1、目 錄目 錄1一、編制依據(jù)4二、工程概況42。1、自然地理特征42.1.2氣象水文52。1.3地質(zhì)構(gòu)造及地震82。2、工程概況11、工程項目的主要情況112。3、架橋機(jī)概述142。3.1用途142.3。2技術(shù)參數(shù)152.3.3 架橋機(jī)隨機(jī)清單152.3。4 行走部分162。3。5 電控部分162.4、架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)17三、 架橋機(jī)安裝203.1、安裝前的準(zhǔn)備203.2、安裝場地203。3、安裝要求213.4、安裝、拆除人員的安排213。5、安裝、拆除主要機(jī)具配備223.6、安裝順序及施工組織233。7、安裝24四、架橋機(jī)試運(yùn)行及自檢284。1、架橋機(jī)使用流程圖284.2、架橋機(jī)試運(yùn)行前的檢查2

2、84.3、試運(yùn)行檢查29五、架橋機(jī)拆除295。1、拆除前的準(zhǔn)備295。2、拆除場地305.3、拆除要求305.4、拆除順序及施工組織30六、架橋機(jī)維護(hù)保養(yǎng)316.1、金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)316。2、主要部件的維護(hù)保養(yǎng)326。3、電器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)32七、注意事項及故障排除337.1、注意事項337.2、常見故障及排除方法34八、工程質(zhì)量保證措施348。1、工程質(zhì)量管理體系348.2、工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施358.3、工程質(zhì)量控制措施358。4、工程質(zhì)量檢查制度368.5 雨季施工措施378.5.1 準(zhǔn)備工作378。5.2 雨季施工組織管理保證措施37九、安全管理體系及保證措施379.1、安全生產(chǎn)

3、保證體系379.2、施工安全保證措施389。2.1 基本安全措施389.2。2 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施389.2.3 施工現(xiàn)場安全用電措施399.2.4施工人員安全保證措施409。3、安全管理制度419.3.1施工現(xiàn)場規(guī)范化管理419。3。2架橋機(jī)安全操作規(guī)程419.4、危險源辨識及管控439。5、應(yīng)急預(yù)案479。5.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組479。5。2現(xiàn)場事故應(yīng)急處理489。5。3應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)49十、環(huán)保管理體系及保證措施4910.1、環(huán)保體系及環(huán)保措施4910.1。1建立環(huán)保機(jī)構(gòu)4910.1.2加強(qiáng)檢查和監(jiān)督工作4910.1。3保護(hù)和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境,進(jìn)行綜合治理5010。1。4施工廢水處理501

4、0.1.5生態(tài)保護(hù)5010.1。6空氣污染的預(yù)防5010。1.7生產(chǎn)、生活垃圾處理5010.1.8噪聲控制5010.1。9工程完工后環(huán)境恢復(fù)措施5110.2水土保持體系及措施51十一、文明施工保證體系及措施5111。1、管理目標(biāo)5111.2、建立組織機(jī)構(gòu)5111.3、施工現(xiàn)場管理52附圖:541、質(zhì)量保證體系框架圖542、安全保證體系框架圖543、環(huán)境保護(hù)與水土保持體系框架圖54架橋機(jī)安裝、拆除安全專項施工方案一、編制依據(jù)1.1 國道xx改線xx大橋工程（兩階段施工圖設(shè)計）1.2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF502011；1.3公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTGF90-2015；1。5 起重機(jī)械

5、安全使用技術(shù)規(guī)范（DB63/T 9582011）1.6 起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范（GB 502782010）1。7 架橋機(jī)安全規(guī)程（GB 264692011)1.8 架橋機(jī)通用技術(shù)條件(GB/T 264702011）1。9 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例1.10 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例1.11 建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定1。12 建筑施工特種作業(yè)人員管理規(guī)定1。13 建筑起重機(jī)械備案登記辦法1。14 河南省普通干線公路工程建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化管理指南二、工程概況2.1、自然地理特征2.1。1地形地貌項目通過地區(qū)為河南中北部，在地貌類型及區(qū)劃中屬于黃河沖積平原區(qū)。黃河以北為黃河沖積扇的北翼，地勢由西南

6、向東北微傾斜，該地區(qū)是黃河沖口泛濫和改道最頻繁的地區(qū)之一，反應(yīng)黃河變遷的地貌特征明顯，故河道高地、洼地、河漫灘地、背河洼地等地貌形態(tài)分部較為普遍。這些自然特征集中表現(xiàn)在xx境內(nèi)。黃河以北xx境內(nèi)歷史上，由于黃河在xx多次泛濫和改道,直接影響了xx縣的地形和地貌。境域為黃河沖積平原,地形大致平坦，地勢西南高而東北低，坡降6000：1至10000:1，海拔高度一般介于93。5米到70。5米之間,黃河北大堤南北地面高差7至9米。xx全境為黃河沖積平原區(qū)，按其成因分為泛流平原、黃河故道和黃河河道三個亞區(qū)。自北向南為北部沙丘、中部平原、背河洼地、堤南高灘四種不同類型。其中擬建項目經(jīng)過的三種類型為：中部平

7、原 為泛流平原亞區(qū)之一區(qū)段，為近代黃河泛濫沖積平原.西起獅寨，東至齊街，包括10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全部或部分土地,面積267平方公里，占全縣總面積的19.94。地面西高東低,呈1：40001：6000遞降，高程在93至73米之間，地勢平坦。中西部有零星分布的沙丘崗，地表為亞砂土，多為兩合土和沙壤土土壤，肥力較高；東部有歷史上勞動人民為治理鹽堿地起土刮堿形成的大片鹽堿荒崗，今多己消除，而遺痕尚存，多為沙壤土和鹽堿地，肥力較差。背河洼地 也為泛流平原亞區(qū)之一區(qū)段。主要分布在沿黃河大堤北側(cè)一線，包括天然干渠兩岸,東西長56公里，南北寬2至12公里，涉及12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全部或一部分土地，面積430.6平方公里，占全

8、縣總面積的32。15%。屬黃河側(cè)滲區(qū)，地勢低凹易澇，比堤南高灘低3至8米。地面自西而東呈現(xiàn)1：40001：8000遞降,高程在93至73米之間；地下水位埋深1至2米，汛期不到1米;地表徑流不暢，土壤多為鹽化潮土。1967年后，采取引黃河水淤灌措施,大部分鹽堿地變?yōu)橛俟嗟募t粘土，地勢普遍抬高，平均達(dá)1米左右,土質(zhì)和肥力均高于鹽堿土數(shù)倍。堤南高灘地黃河大堤以南至南界，為黃河河道亞區(qū)。由河床、低灘和高灘三區(qū)組成.河床部分靠南部邊界，為本縣與鄭州市、中牟縣、開封市的自然疆界,寬2至7公里，高程91至80米自西而東遞降，為黃河的主流道.低灘部分緊臨河床北側(cè)。寬0.5至3公里，微向河床傾斜,長洪水時經(jīng)常漫

9、灘,時有變化。沿堤南側(cè)2至6公里屬高灘區(qū)。系清咸豐五年(1855年）蘭陽銅瓦廂決口經(jīng)溯源沖成。較低灘高2至4米,比堤北洼地高10米左右，面積480余平方公里，占全縣總面積的35.89%。地勢西高東低，海拔93。5至82米，地面坡降1:50001：6000，橫向坡降1：22001:4000。內(nèi)有8條串溝，其間散布著互不連貫的半固定性沙丘，表層多為細(xì)沙、亞粘土、亞砂土所覆蓋,肥力稍低.2。1.2氣象水文項目地區(qū)屬暖溫帶大陸性季風(fēng)型氣候。四季分明。春季(35月）：干旱多風(fēng),氣溫回升快而不穩(wěn)，日差較大，降雨量多數(shù)年份不足年降雨量的1/10，90的年份有干旱和大風(fēng)。夏季（68月）:炎熱、多雨、氣溫髙，光

10、照充足，雨量集中，常有夏澇和伏旱。秋季（911月）：天氣涼爽，多晴天，降溫快，溫度適中，日差較大。降雨量多數(shù)年份為丨271毫米,部分年份秋雨連綿。冬季（12月至2月）：寒冷干燥,雨雪稀少。低于0C的日數(shù)較多，平均為57天，而極端最低氣溫低于零下15。（：的日數(shù)很少，季內(nèi)多強(qiáng)偏北風(fēng)。日照、輻射項目地區(qū)平均日照時數(shù)為2324.5小時，平均日照率為53%。最多年日照時數(shù)可達(dá)2559。6小時（1976年)，最少年日照時數(shù)為1778.4小時（1964年）。日照的季節(jié)分配為.春，623。3小時；夏，682。9小時;秋，535.3小時；冬，484。1小時。日平均氣溫穩(wěn)定通過0C期間的日照時數(shù)平均為2075小

11、時；日均氣溫穩(wěn)定通過10C期間的日照時數(shù)一般在1518小時左右。氣溫年平均氣溫為14。4C,介于多年最高15。1C和最低13.5C之間。平均氣溫以7月份最高,元月份最低，全年溫差為27。6C。全年氣溫大于35C的日數(shù)不多；小于0C的日數(shù)平均每年在57天左右,而小于10C的日數(shù)平均不足3天。大于或等于0C的日數(shù)平均307天。因此，項目沿線氣溫比較正常,有利于工程進(jìn)展.降雨本區(qū)年平均降水量為549。9毫米，但年際變化大，四季分配不均.最多的年降水量為874。8毫米（1964年），最少的年降水量為1966年，只有282.9毫米。在年內(nèi)降雨量中，夏季6、7、8三個月降水多而集中,占全年總降水量的57.

12、6%，以7月份最多,平均為151毫米；冬春季雨水少,元月份最少,平均只有3.7毫米。風(fēng)項目區(qū)屬季風(fēng)氣候區(qū)，風(fēng)向、風(fēng)力隨季節(jié)的更替而變化，年最多風(fēng)向頻率為東北風(fēng)15%。多年年內(nèi)平均風(fēng)速為3.4米/秒。冬春主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)和西北風(fēng)，最大風(fēng)速為24米/秒；夏秋多東南風(fēng)、南風(fēng)，最大風(fēng)速為20米/秒。 水文 1）、項目區(qū)域為第四系全新統(tǒng)淺層孔隙潛水含水組，水位埋深1.8-11。6m。該含水組以粉土含水層為主，層位穩(wěn)定，富水性較強(qiáng),地下水由黃河向兩側(cè)補(bǔ)給，水力坡度小、徑流弱，主要受大氣降水、河渠滲入補(bǔ)給，以蒸發(fā)和人工開采取水方式排泄。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果,依據(jù)公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范,按II類環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)判別：綜

13、合評定場地地表水及地下水對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性;長期浸水條件下對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性；在干濕交替下地表水具弱腐蝕性，地下水具微腐蝕性；土對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。2)、黃河水文擬建橋梁所在地區(qū)為河南中北部，在地貌類型及區(qū)劃中屬黃河沖積平原區(qū)。該地區(qū)是黃河沖口泛濫和改道最頻繁的地區(qū)之一，反映黃河變遷的地貌特征明顯，故河道高地、洼地、河漫灘地、背河洼地等地貌形態(tài)分布較為普遍。鄭州黃河由于地理位置特殊,河道形態(tài)復(fù)雜，具有不同于其它河流和黃河其它河段的顯著特點：一是河槽淤積嚴(yán)重，槽高灘低,呈“二級懸河”之勢，臨背懸差一般為37米；二是河道寬淺散亂，河勢游蕩多變，主流擺動頻繁；三是洪水突發(fā)性強(qiáng)，預(yù)見期短，

14、防守決策無周旋余地；四是險工堤段長，險工段占堤防長度的70%，遇大洪水將全線吃緊,防守任務(wù)艱巨；五是黃河一旦在鄭州河段失事,洪水將北達(dá)津沽,南抵江淮，將造成毀滅性災(zāi)害.黃河特大橋位于黃河下游最為典型的游蕩性河段.兩岸均修有大堤，洪水完全依靠大堤束范，中途無支流匯入。兩岸大堤距離為5.5-12。7km，河槽寬1.57。2km,河灘寬0。3-7.1km，河灘共有三級灘地。該河段由于堤寬、水面遼闊，因而溜勢分散，泥沙易于淤積，河道中沙洲密布，主流擺動頻繁，游蕩多變,新淤灘岸多為沙質(zhì)，抗沖能力弱。該河段干流來水來沙受控于小浪底水文站,支流伊洛河與沁河的水沙入?yún)R，也對該河段水沙過程產(chǎn)生影響。本段干流7、

15、8月洪水來急去速，9、10月洪水多數(shù)峰胖量大，持續(xù)時間數(shù)天。3）、水文設(shè)計值橋位附近堤段防洪標(biāo)準(zhǔn)為22000m3/s,小浪底與三門峽、陸渾、故縣四水庫聯(lián)合防洪運(yùn)用后,橋位處1000年、300年、100年、10年一遇洪峰時分別為22600m3/s、19600m3/s、15700m3/s、10400m3/s。橋位處設(shè)計洪水位見下表: 橋位處河槽不同重現(xiàn)期設(shè)計洪水水位 表3.2洪水重現(xiàn)期1000年一遇300年一遇100年一遇10年一遇設(shè)計防流量流量(m3/s）2260019600157001040022000橋位水位(m）87。5987。4587.1486.7287。56 橋位斷面沖刷計算結(jié)果 單位

16、：m 表3。3部位主槽（106-124#墩）嫩灘（65105#墩)灘地（22#64#墩）洪水條件300年一遇設(shè)防流量300年一遇設(shè)防流量300年一遇設(shè)防流量V0（m3/s）1.752.01。551.81.01.1一般沖刷13。3313.5310.8010。996。817.08局部沖刷10.5911。336。186.332。462。57總沖刷水深23。9224。8616。9817.329。279。65 設(shè)防流量（22000m3/s）、300年一遇洪水條件下橋前最大壅水范圍為3568m、3351m。設(shè)防流量（22000m3/s)條件下橋前最大壅水高度為0。33m，300年一遇洪水條件下橋前最大壅水

17、高度為0.31m。4）、河道淤積河道觀測從2000年記錄開始為先沖刷后淤積，擬建工程建設(shè)50年后（2068年）,該河段河槽平均高程與2000年相比將升高3.04m,與2015年相比升高3.6m。由此認(rèn)為工程建設(shè)50年后橋位河段設(shè)計洪水位將與2000年設(shè)計洪水位抬高3.04m。即工程建設(shè)50年后橋位斷面2068年設(shè)防流量22000m3/s時相應(yīng)設(shè)計水位為91。02m。2.1。3地質(zhì)構(gòu)造及地震(1）、地質(zhì)情況境內(nèi)地表均為第四季系地層所覆蓋。下層屬內(nèi)陸湖泊沉積和黃河河相沉積,表層為黃河泛流堆積物.沉積厚度各地不一，不同時期的沉積物也不盡相同。下更新統(tǒng)（Q1)下段（Q11):頂板埋深220300米，底

18、板埋深230447米，一般厚度為4067米。巖性為紅棕棕紅色厚層狀粘土或亞粘土，有薄層粉細(xì)砂、中細(xì)砂，局部夾粗中砂及泥質(zhì)卵石。粘土細(xì)膩致密、堅實，有油脂光澤具貝狀斷口。砂層單層厚510米，含砂比423。其沉積厚度由四周向路寨、延津一帶變厚。屬內(nèi)陸湖泊沉積.上段（Q21)：頂板埋深190294米，底板埋深220380米，一般厚度3080米。巖性為棕色棕紅色夾灰綠色厚層狀粘土、亞粘土、亞砂土為主，夾有薄層及中厚層中細(xì)砂、粉細(xì)砂。含鐵錳結(jié)核較下段明顯減少。砂層單層厚度1822米，含砂比725。屬湖相沉積。含水砂層自西而東逐漸變細(xì)，表明湖盆地中開始有水流介入。中更新統(tǒng)（Q2)下段（Q12）：頂板埋深1

19、50220米，底板埋深190294米，一般厚度為4070米.巖性為黃棕棕黃色中厚層狀亞粘土、亞砂土，夾有薄層或中厚層中細(xì)砂、細(xì)砂、粉砂，局部夾灰色淤泥質(zhì)亞粘土及鈣質(zhì)結(jié)核薄層。砂層單層厚度115米，含砂比1030.含水砂層自西而東逐漸變細(xì)，表明有一定水流注入古湖盆地沉積而成。上段（Q22）：頂板埋深100150米，底板埋深150220米，一般厚度3070米。巖性為黃棕色中厚層亞砂土、亞粘土，夾有厚層中細(xì)砂、細(xì)粉砂.亞粘土中富含鈣質(zhì)結(jié)核;上部淋溶層普遍發(fā)育.淋溶層上常見3040厘米古土壤層。砂層單層厚度1520米,含砂比1540%。含水砂層顆粒分選明顯,磨團(tuán)度較好，質(zhì)地純凈,呈條帶狀分布，由此推斷

20、此時期黃河水流己介入古盆地，黃河雛形己經(jīng)形成.上更新統(tǒng)（Q3）下段（Q13):頂板埋深70100米，底板埋深100150米，一般厚度為2050米。巖性為淡黃淺棕黃中厚層亞粘土或亞砂土，夾有細(xì)、中細(xì)砂。土層中有淋溶沉積層及古土壤層，含鐵猛結(jié)核較多；砂層以薄層、多層狀出現(xiàn)。含水砂層厚度515米,最厚的達(dá)28米,含砂比3050。屬黃河沉積層。上段(Q23）:頂板埋深3750米，底板埋深70100米，一般厚度3060米。巖性為淺黃色中厚層及薄層亞粘土、亞砂土互層,夾有黃狀亞砂土，淤泥質(zhì)亞砂土和中細(xì)砂、粉砂、鈣質(zhì)結(jié)核富集成薄層狀。含水砂層厚1020米，含砂比4070%.土層具水平微細(xì)層理，頂部黃土狀土發(fā)

21、育，在掩埋古河床帶含水砂層達(dá)30米厚，為黃河興盛期沉積而成.全新統(tǒng)(Q4)下段（Q14）：頂板埋深816米，底板埋深3750米，一般厚度為2040米。巖性為淺黃色厚層粉細(xì)砂及含碩中細(xì)砂，水平層理及斜層理非常發(fā)育。含水砂層單層厚15130米，含砂比高達(dá)6070。存在于地表古河道及掩埋古河道中,呈南西，東北向展布，為黃河近代堆積物。上段(Q24)：頂板埋深816米，一般厚度816米。巖性為由灰黃色粉土質(zhì)輕亞砂土，夾有薄層粘土及粉砂透鏡體組成；在沼當(dāng)和牛軛湖區(qū)則由黃灰、灰褐色亞粘土、黑色淤泥質(zhì)亞粘土及粉砂構(gòu)成.富含有機(jī)質(zhì)并含少量鐵錳結(jié)核。水平層理發(fā)育，呈上細(xì)下粗二元結(jié)構(gòu)。為黃河泛流相堆積。（2）、不

22、良地質(zhì)情況地震液化 項目區(qū)黃河北岸設(shè)計基本地震加速度值為0。20kg，抗震設(shè)防烈度為8度，按照地震動峰值加速度與地震基本烈度對照表，地震基本烈度度；黃河南岸設(shè)計基本地震加速度值為0.10kg,抗震設(shè)防烈度為7度，按照地震動峰值加速度與地震基本烈度對照表，地震基本烈度度。項目區(qū)地下水位埋深較淺，上部粉土及粉砂較松散，經(jīng)初判項目區(qū)內(nèi)20m以上路基及橋基飽和粉土及粉細(xì)砂存在地震液化問題。依據(jù)公路工程抗震規(guī)范（JTG B022013）相關(guān)規(guī)定,未經(jīng)處理的液化土層不宜直接作為構(gòu)筑物的天然地基持力層，對于輕微液化的地基，應(yīng)部分消除液化沉降,或?qū)A(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)采取減輕液化沉降影響的措施；對中等液化的地基,宜

23、全部消除液化沉降，也可部分消除液化沉降，并對基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)采取減輕液化沉降影響的措施；對嚴(yán)重液化的地基（路基)宜全部消除液化沉降，也可部分消除液化沉降,且對基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)采取減輕液化沉降影響的措施。液化層處理方式可用換填、壓密和擠密等方法，對于淺部液化土層，建議采取壓密處理方式,對于深部液化土層，建議采用振沖碎石樁處理，可達(dá)到軟弱土與地震液化同期處理的效果。（3）、場地類型項目區(qū)地貌單元屬于黃河沖積平原，地勢平坦，地勢起伏不大。上部地層多以粉質(zhì)粘土、粉土及粉砂為主。中下部主要為粉砂、粉質(zhì)粘土及粉土層，地層相對較為穩(wěn)定，工程性質(zhì)一般。路段內(nèi)局部存在軟弱土；場地區(qū)地震液化土分布較發(fā)育，屬抗震一般地

24、段.根據(jù)公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范(JTG C20-2011）規(guī)定,綜合判定為場地工程地質(zhì)條件為簡單類型。（4）、區(qū)域穩(wěn)定性評價項目區(qū)斷裂帶近期活動較弱,區(qū)域歷史地震對項目的影響小，對工程無大的影響.地震活動較弱，按照地震動峰值加速度與地震基本烈度對照表,黃河北岸地震基本烈度度;黃河南岸地震基本烈度度。項目區(qū)構(gòu)造物應(yīng)依據(jù)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTG B022013)和公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則（JTG/T B02012008）的規(guī)定，考慮抗震設(shè)防。由于項目區(qū)上部飽和粉土為輕微嚴(yán)重液化土層,地下水埋深較淺,且路區(qū)較軟土較為發(fā)育。鑒于上述并根據(jù)歷史地震重演原則和構(gòu)造類比原則，以及潛在震源區(qū)內(nèi)地震活動參數(shù)與地震

25、危險性分析，考慮到地震烈度衰減等因素，并結(jié)合地下水埋藏條件，土層粒度組分，可認(rèn)為該項目區(qū)位處于基本穩(wěn)定區(qū)。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015）及建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB500112010）,擬建工程所在區(qū)域抗震設(shè)防烈度為W度，設(shè)計基本地震加速度值為0.15g。擬建工程為重要工程，按照公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則（JTG/TB02-01-2008）需提高一度即按8度進(jìn)行設(shè)防。根據(jù)國道Gxx改線xx大橋場地地震安全性評價報告【豫震安第G20i5049號】（河南省地震局地震工程勘察研究院，2015.9)，50年超越概率10地震動峰值加速度0。166g,反應(yīng)譜特征周期為0.55s，其地震基本烈度

26、為7度。2。2、工程概況、工程項目的主要情況、工程性質(zhì)與建設(shè)意義 國道xx線是縱貫我國陸路腹地，溝通華北和華南的一條運(yùn)輸大通道，國道xx改線xx大橋工程是河南省規(guī)劃的國道xx新線跨越黃河天塹的咽喉工程，為保證Gxx的暢通，加強(qiáng)鄭州市、新鄉(xiāng)市黃河兩岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，國道xx改線xx大橋工程亟需實施。項目建成后將在鄭州市境內(nèi)與河洛黃河大橋、南河渡黃河大橋、桃花峪黃河大橋、鄭州黃河公路大橋、鄭新黃河大橋并行跨越黃河天塹，形成溝通黃河兩岸交通的又一重要通道，對加快以鄭州為核心的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)程，促進(jìn)河南省乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響. 2.2.1。2、工程位置和工程規(guī)模 1）、工程位置 本

27、項目起于位于新鄉(xiāng)xx縣陽阿鄉(xiāng)東,省道S227與S225交叉處，向南跨越文定渠，經(jīng)獻(xiàn)功村西、小吳寨村與南裴寨村之間，東于鋪東村,在高明古村東南設(shè)互通式立交與國道G327交叉，繼續(xù)向南經(jīng)沙嶺村西、大賓村西、馬頭村東、小趙莊村西，至西越石村和金馬張村之間跨黃河,在黃河南岸九堡村東進(jìn)入鄭州中牟縣境.路線偏西南方向，在小朱村西南跨越趙口總干渠，經(jīng)新毛莊西、油坊頭西，在萬灘鎮(zhèn)十里店村南，與S312線交叉，設(shè)置互通式立交，到達(dá)項目終點.項目全線處于平原微丘地區(qū)。橋梁總體衛(wèi)星定位圖2)、工程規(guī)模國道xx改線xx大橋項目全長共計31.775公里，其中新鄉(xiāng)市境內(nèi)17公里，鄭州市境內(nèi)14。775公里，xx特大橋橋長

28、7377米。本項目為國道xx改線xx大橋項目一分部二工區(qū)，位于黃河北岸新鄉(xiāng)市xx縣境內(nèi)大賓鄉(xiāng)，施工內(nèi)容為xx大橋北引橋K12+499-K16+309之間橋梁工程部分,長度3.81km.含樁基、系梁、墩柱、蓋梁、T梁預(yù)制及安裝、橋面系等。主要工程量見下表。 主要工程形象數(shù)量表 表3。1序號施工內(nèi)容單位形象數(shù)量備注1基礎(chǔ)工程1。12m灌注樁m/根20646/2221.22.2m灌注樁m/根29436/2761.3底系梁 個1662下部結(jié)構(gòu)2。1上系梁 個2422。2墩柱 個4982。3蓋梁 個1663上部結(jié)構(gòu)預(yù)制及安裝3。140mT梁預(yù)制C50砼片7023。250mT梁預(yù)制C50砼片8104橋面及

29、附屬結(jié)構(gòu)4。1C50橋鋪混凝土厚150 mm/m168244/252364。2環(huán)氧瀝青防水層1682444。3護(hù)欄m 150404.4伸縮縫安裝道40 2。2.1。3、技術(shù)指標(biāo) 1）、公路等級：一級公路 2）、設(shè)計速度:100Km/h 3)、車道數(shù)：雙向八車道/41m 4） 、汽車荷載:公路I級 5）、設(shè)計使用壽命：100年 6）、設(shè)計洪水頻率：1/300，設(shè)計洪水位：橋位斷面2065年300一遇洪水及設(shè)防流量相應(yīng)設(shè)計水位分別為91.02m、90。91m,建橋后設(shè)防流量、300一遇洪水條件下橋前最大壅水高度分別為0。33m，0。31m.壅水范圍分別為3568m，3351m。 7）、抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)

30、：抗震設(shè)防烈度為VII級，設(shè)計基本地震加速度0。166g，場地類別為III類，特征周期0.55s,E1地震作用重現(xiàn)期475年，E2地震作用重現(xiàn)期2000年,地震加速度0。29g。8）、通航凈空標(biāo)準(zhǔn):xx大橋主跨處于IV級航道,最小通航孔758m，設(shè)計通航水位：最高通航設(shè)計洪水位90.88m.(本工區(qū)施工部分為北引橋,不在通航范圍內(nèi)） 2.2。1。4、橋跨布置及結(jié)構(gòu)形式本工區(qū)施工范圍橋梁部分結(jié)構(gòu)跨徑組合為1740m+350m+2240m+4250m=3810m裝配式預(yù)應(yīng)力T梁.2.3、架橋機(jī)概述2。3。1用途JQG160t40m型架橋機(jī)，主梁采用雙梁式空間三角桁架作主梁承力和傳力,起吊質(zhì)量為16

31、0t，架橋跨徑最大為40m,適應(yīng)最大縱坡1。5，適用橋?qū)挷幌?該機(jī)承擔(dān)40mT梁架設(shè)是合適、安全的. 導(dǎo)梁由3排單層貝雷片、支撐架、貝雷銷、撐架螺栓、加強(qiáng)弦桿、弦桿螺栓等組成。導(dǎo)梁下部安裝有6臺導(dǎo)梁平車， 其中 2臺為前部主動平車，2臺為尾部被動平車。兩導(dǎo)梁上部鋪設(shè)枕木、鋼軌。兩導(dǎo)粱鋼軌 上放置有4臺橫梁縱移平車，每兩臺橫梁縱移平車之間由天車橫梁連接,天車橫梁上鋪設(shè)有鋼軌，供天車橫向行走。 橫梁縱移平車是單軌主動平車，每組橫梁的兩臺縱移平車由電氣線路控制實現(xiàn)縱向行走。兩組橫梁可以單獨使用,也可以聯(lián)機(jī)使用。 天車由行走機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)兩部分組成，提升機(jī)構(gòu)實現(xiàn)吊裝，行走機(jī)構(gòu)實現(xiàn)橫向位移。JQG160

32、t40m型架橋機(jī)為自平穩(wěn)新型架橋機(jī)，過孔時安全走到位.該架橋機(jī)是一種運(yùn)行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備.該架橋機(jī)主梁長60m，架橋機(jī)額定起重量為160t.JQG160t-40m型架橋機(jī)適應(yīng)于山區(qū)修筑公路,能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便，無火災(zāi)、無爆炸和無腐蝕性質(zhì)的環(huán)境中工作。架橋機(jī)采用交流380V低壓供電，裝機(jī)總功率為74。7KW。各單機(jī)構(gòu)采用十字開關(guān)控制，架橋機(jī)橫移軌道設(shè)置接地裝置.各項技術(shù)參數(shù)見架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)表.2.3。2技術(shù)參數(shù)架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)表額定起重量t280適應(yīng)跨度m40適應(yīng)縱坡

33、1.5%起升速度m/min0.891.18大車運(yùn)行速度m/min2.76小車運(yùn)行速度m/min2.24桁車運(yùn)行速度m/min4總功率（不包括運(yùn)梁車)kw74。7備注 2.3.3 架橋機(jī)隨機(jī)清單機(jī) 架 部 分貝雷片108片1100支撐架70片12孔支撐架1片支撐架螺栓438套貝雷銷360套弦桿螺栓336套加強(qiáng)弦桿168根導(dǎo)梁頭部連接桿1件鋼枕204件鋼軌壓板452件導(dǎo)梁壓板48件導(dǎo)梁固定螺栓M30X18536件鋼枕壓板408件鋼枕壓板螺栓M10X360400件鋼枕壓板螺栓M10X2608件導(dǎo)梁固定螺栓M30X28512件鋼枕壓板螺栓M12X45452件鋼絲繩21。52X150m2.3。4 行走部

34、分天車（含定滑輪組2臺天車橫梁4件動滑輪組（含吊具）2套天車橫梁支腿8件天車橫梁加強(qiáng)三角架4件天車橫梁斜撐桿8件橫梁縱移平車4臺天車橫梁支腿連接螺栓M16X70160套天車橫梁加強(qiáng)用螺栓112X5064套天車橫梁加強(qiáng)用螺栓M12X30160套尾部導(dǎo)梁平車(單軌被動）2臺尾部支架2件尾部連接架1件尾部平車連接螺栓M20X7024套尾部連接架連接螺栓112X3032套中部連接梁1件中部導(dǎo)梁平車(可轉(zhuǎn)位單軌主動)2臺中部平車連接螺栓M20X7024套中部連接梁輔助支腿2件中部梁輔助支腿連接螺栓M12X3020套前部主動平車(單軌2臺前部橫梁1件前部加強(qiáng)三角架1件前部橫梁長支腿2件前部斜撐桿2件前部橫

35、梁短支腿2件前部連接銷5件前平車連接螺栓M20X7072套前部三角架連接螺栓M16X5016套2。3.5 電控部分電纜線3X10mm28m變頻器電纜18kw1套3X2。5mm2130m天車行走控制用3kw2臺3X6mm2130m天車起吊控制用11kw2臺3X4mm2125m橫梁縱移平車行走控制用2X4kw4臺3X2.5mm290m前部平車控制用2。2kw2臺3X6mm210m中部導(dǎo)梁平車控制用2X5。5kw2臺2X1mm2300m限位開關(guān)電纜1套銅芯電纜1X1。5mm21卷電纜與滑車連接用1套電纜鋼絲7。8mm(120m）電纜平墊片22100套配電柜1套中14花蘭螺絲4只鋼絲繩繩卡 （配卷揚(yáng)機(jī)

36、)6 件（21。5mm）限位開并4件ME/8017變頻器1套0.3噸小滑車4臺2。4、架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)該架橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接,其結(jié)構(gòu)見總裝示意圖。該架橋機(jī)在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、前框架、上橫梁、提升小車、前、后支腿、托輪、行走軌道、運(yùn)梁平車、液壓和電氣等幾部分，構(gòu)成一個完整的結(jié)構(gòu)體系。、主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成.有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗風(fēng)能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點。見架橋機(jī)主梁結(jié)構(gòu)圖架橋機(jī)主梁結(jié)構(gòu)圖主梁是架橋機(jī)的主要承力結(jié)件，分為2列，每列全長60米.為了運(yùn)輸方便,每列主梁又分為6節(jié)(見總裝示意圖），通過銷軸聯(lián)接。兩列主梁通

37、過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁連接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車在上部運(yùn)行及進(jìn)行起吊作業(yè)。、前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前端，通過螺栓把兩列主梁接在一起.架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。、上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成,兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。、提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組等組成。它的功能是提升、運(yùn)送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動力傳遞給車輪，實現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運(yùn)行及橫移

38、輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需要的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè).、前、后支腿前支腿由前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成，安裝在主梁前端下部,是架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。后支腿安裝在主梁尾端下部，采用伸縮套筒結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)高度.當(dāng)架橋機(jī)過孔移動后托輪時，用于主梁尾部的臨時支撐；當(dāng)架橋機(jī)過孔縱移或架梁橫移時，后支腿需收起與橋面脫離。見前后支腿結(jié)構(gòu)圖。 前后支腿結(jié)構(gòu)圖、托輪托輪分為中托輪和后托輪，中托輪采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，分為上層輪箱、中托伸縮調(diào)整盤及下層輪箱三個部分,通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上、下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度,便于斜橋和彎橋的架設(shè)。

39、中托高度在一定范圍內(nèi)可通過伸縮調(diào)整盤液壓千斤頂調(diào)整。中托上層輪箱倒置，車輪向上支撐在主梁下弦桿上，輪箱上配置有驅(qū)動電機(jī),通過擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動力傳遞給車輪，從而使架橋機(jī)縱移。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，通過驅(qū)動電機(jī)與前支輪箱同步驅(qū)動架橋機(jī)橫移。后托輪由后托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是架橋機(jī)過孔時的后部支撐.自身高度可以調(diào)整，以保證架橋機(jī)處于水平狀態(tài).架橋機(jī)過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機(jī)即可橫移架梁。、中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機(jī)橫移架梁的走行軌道.（說明

40、：本架橋機(jī)橫移軌道為專用軌道,客戶也可根據(jù)我廠提供的圖紙按要求自行制造）。、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成,前支腿和后托輪都配置有液壓系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機(jī)身水平及完成架橋機(jī)過孔的輔助工作。、電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制.本機(jī)采用配電柜集中控制，各單機(jī)構(gòu)采用十字開關(guān)控制，整機(jī)功率77kw（不包括運(yùn)梁車).架橋機(jī)橫移軌道應(yīng)設(shè)置接地裝置.a、架橋機(jī)采用配電柜集中控制，各單機(jī)構(gòu)采用十字開關(guān)控制。整機(jī)聯(lián)鎖,任何單機(jī)出現(xiàn)故障，全線不能工作，并進(jìn)行故障報警。b、整機(jī)設(shè)有零位保護(hù)、零壓保護(hù)、短路保護(hù)、過載保護(hù)、過流保護(hù)。各單機(jī)均采用

41、控制面板上開關(guān)進(jìn)行控制，以保證工作的安全可靠性。c、橋機(jī)的所有電機(jī)均為單速電機(jī)，配電柜的控制面板上設(shè)有控制開關(guān)。d、前支腿和下中托、前天車和后天車、前天車橫移和后天車橫移電機(jī)上均設(shè)有聯(lián)動和單動兩種工作方式.e、單機(jī)在工作過程中，如出現(xiàn)接觸器粘死、開關(guān)失靈或其它緊急情況時，應(yīng)立即切斷總電源開關(guān)，待故障排除后，方可開始工作。f、司機(jī)離開操作室時，必須將控制面板上的萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、三檔開關(guān)扳倒零位,按下“總停止”按鈕,然后切斷電源。三、 架橋機(jī)安裝3。1、安裝前的準(zhǔn)備(1）應(yīng)將架橋機(jī)隨機(jī)文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料準(zhǔn)備齊全，并以此為依據(jù)擬定有關(guān)施工文件。 （2）安裝前,應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有

42、損傷、腐蝕或其它缺陷，應(yīng)在安裝前予以處理,合格后方可安裝。 (3)應(yīng)對架橋機(jī)運(yùn)梁軌道進(jìn)行如下檢查：架橋機(jī)運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的承壓能力,應(yīng)能滿足架橋機(jī)運(yùn)梁平車載重60噸安全運(yùn)行.軌道鋼軌正面、側(cè)面的不平度不應(yīng)大于1/1500，全長范圍內(nèi)不應(yīng)大于10毫米。軌道安裝的允許偏差:a、軌道實際中心線對軌道設(shè)計中心線的位置偏移允許偏差為3毫米。b、軌距允許偏差為5毫米.c、軌道縱向坡度應(yīng)小于2%.d、同一斷面上兩軌道的標(biāo)高相對偏差不超過5毫米。軌道接頭應(yīng)符合下列要求：a、接頭左、右、上三面錯位不應(yīng)大于2毫米。b、兩平行軌道接口的位置應(yīng)錯開,其錯開的距離不應(yīng)等于架橋機(jī)運(yùn)梁平車前后車輪的輪距。c、接頭間隙應(yīng)

43、為12毫米，伸縮縫接頭間隙應(yīng)符合設(shè)計要求,其偏差不應(yīng)大于1毫米。3。2、安裝場地、安裝場地應(yīng)無障礙物，場地平整。、場地不應(yīng)有積水，且應(yīng)有排水設(shè)施。、吊車作業(yè)區(qū)域應(yīng)無高壓線及其它電力線通過.3.3、安裝要求架橋機(jī)的安裝應(yīng)有具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員進(jìn)行安裝。、參與安裝人員必須熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征,電器元件的安裝必須由專業(yè)電工進(jìn)行安裝.、安裝前清點:按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，清點包裝并與清單對照，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構(gòu)件是否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要的安裝面有無損傷.、對當(dāng)天、當(dāng)班要拼裝的部件進(jìn)行清潔，做好安裝所需的工具、機(jī)具設(shè)備的準(zhǔn)備工作

44、。、電器元件的組裝：電器元件的組裝應(yīng)根據(jù)電器接線圖和電器原理進(jìn)行安裝。、安裝時嚴(yán)禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機(jī)械加工面。、主要鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓安裝時，應(yīng)以螺栓的對稱（對角）位置從內(nèi)向外（或從外向內(nèi))逐次按規(guī)定的扭距旋緊螺母。、吊運(yùn)時要嚴(yán)格遵守起吊安全操作規(guī)程。、待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平，各支承點支撐牢固，受力平衡。3.4、安裝、拆除人員的安排序號工種人數(shù)1吊車司機(jī)2人2技工9人3電焊工2人4電工2人合計15人3。5、安裝、拆除主要機(jī)具配備、安裝、拆除需要25噸吊車2臺。、安裝、拆除需要工具配備：序 號名 稱規(guī) 格數(shù) 量1活扳手150、300、350

45、、450各2把2梅花扳手2套3套筒扳手1套4鉗工工具1套5電工工具1套6起吊工具2套7鋼卷尺5米、50米各1把8安全帶6條9枕木1米若干10手錘5磅、10磅各2把11撬杠若干主要管理人員序號姓名職務(wù)分工備注1張鵬項目經(jīng)理總負(fù)責(zé)人2李建新總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人3副經(jīng)理生產(chǎn)負(fù)責(zé)人4安全總監(jiān)安全負(fù)責(zé)人5安全部長安全主管7安全員現(xiàn)場安全6專業(yè)隊負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人3.6、安裝順序及施工組織架橋機(jī)的安裝按照前支腿的安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪的安裝主梁及導(dǎo)梁安裝前支腿及副前支腿的調(diào)整提升小車安裝伸縮系統(tǒng)安裝電器系統(tǒng)安裝的順序完成，各安裝步驟組織情況見架橋機(jī)安裝人員機(jī)械配備表.架橋機(jī)安裝流程圖技術(shù)交底施工準(zhǔn)備

46、結(jié)構(gòu)矯正、拼裝中間驗收吊裝定位及連接機(jī)電設(shè)備的安裝試運(yùn)行結(jié)構(gòu)總裝竣工驗收架橋機(jī)安裝、拆除人員機(jī)械配備表序號工作內(nèi)容主要機(jī)具、工具人員進(jìn)度1安裝前支腿橫移軌道、組裝前支腿吊機(jī)、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1。5天2安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪吊機(jī)、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天3主梁及導(dǎo)梁組裝、安裝主梁、導(dǎo)梁前框架、上橫梁、后支腿吊機(jī)、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人2天4調(diào)整安裝前支腿、副前支腿吊機(jī)、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人0.5天5組裝提升小車、將提升小車安裝到主梁上吊機(jī)、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手

47、技工8人1天6安裝伸縮系統(tǒng)撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工4人0。5天7安裝電器線路電工工具電工2人、技工2人1.5天8安裝吊具棕繩、活扳手技工4人0.5天3。7、安裝鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調(diào)平。橫移軌道下兩支點之間的距離最大不應(yīng)超過1米，支墊時每個支點承載力不小于30噸,橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于50噸。當(dāng)雙幅同時架設(shè)時，如果兩蓋梁之間的距離超過1米，應(yīng)對橫移軌道進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度要求。將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體,用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上.調(diào)整前支腿高度，將前支腿

48、與擋背墻（或已架預(yù)制梁）臨時固定防倒.注：前支驅(qū)動輪箱應(yīng)安裝在前支腿伸縮筒內(nèi)側(cè)500毫米處。兩套筒之間的距離需要調(diào)整時，兩驅(qū)動輪箱位置隨之同步變動.、中托輪、后托輪安裝a、在已架設(shè)箱梁端頭頂部擺放中托橫移軌道，底部采用鋼架支墊.兩支點距離最大不超過1米，支墊時每個支點承載力不小于30噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于50噸。左右兩幅同時架設(shè)時，兩幅箱梁之間的距離超過1米時，應(yīng)對懸空部位進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度要求.b、使用水平儀將中托軌道調(diào)整水平，并要求與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于2cm。c、將中托輪部件根據(jù)橋梁平曲線組裝成整體，按過孔方向?qū)⑵渲糜谥型袡M移軌道上部，兩中托輪中心

49、距離根據(jù)實際需要確定。d、安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉(zhuǎn)向是否一致。e、將后托輪組裝成整體,安裝在架橋機(jī)的尾端。 支腿及托輪安裝完成 、主梁、導(dǎo)梁的安裝a、將導(dǎo)梁裝入相應(yīng)的主梁內(nèi).b、按照主梁的編號順序依次將兩列主梁采用銷軸連接成整體，將導(dǎo)梁用銷軸連接成整體。c、利用提梁站兩臺龍門吊將主梁吊起，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上。d、檢查兩列主梁中心距是否達(dá)到要求，保證兩端偏差不大于5mm，中間偏差不大于7mm.e、依次安裝主梁前連接框架、后上橫梁、導(dǎo)梁連接架.f、安裝后支腿。 注：安裝過程中應(yīng)注意架橋機(jī)實物的編碼對應(yīng)。、前支腿調(diào)整及副前支腿安裝a、安裝前支腿液壓系統(tǒng).b、將前支腿油缸接上油

50、泵,啟動前支腿油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。c、啟動前支腿油泵將支腿上部頂起,或用吊機(jī)將整個前支腿吊起,用螺栓將支腿座與主梁連接成整體。d、通過油缸調(diào)整下部輪箱的高度，使前支腿輪箱支撐在前支腿橫移軌道上.e、將副前支腿穿入導(dǎo)梁前端并于導(dǎo)梁上弦用法蘭連接，調(diào)整下部伸縮管高度,達(dá)到過孔要求.f、插入銷軸固定副前支腿高度。、提升小車的安裝a、將提升小車的縱移輪箱和扁擔(dān)梁組裝，保證兩個縱移輪箱中心距離達(dá)到要求，偏差不大于3mm ,擔(dān)梁中心距離1.7米，偏差不大于3mm.b、利用吊車將提升小車放置在主梁軌道之上。c、將橫移小車放置在提升小車的橫移軌道之上。d、將卷揚(yáng)機(jī)吊起放置在橫移小車的車體上,并安

51、裝晴雨棚。注：由于架橋機(jī)工況的特殊性，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩起吊300次，必須更換新鋼絲繩。、電器設(shè)備的安裝電器設(shè)備安裝時參考電器原理圖、接線圖進(jìn)行安裝。架橋機(jī)工作之前，接通臨時電源，確定各驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確一致，制動器是否有效，各安全裝置是否安全可靠。、吊具的安裝按要求纏繞鋼絲繩,安裝吊具，吊具安裝須注意鋼絲繩的纏繞:a、鋼絲繩須從動滑輪的中部穿入。b、鋼絲繩的端部固定在定滑輪上。c、鋼絲繩穿好后，安裝吊具.保證吊具自然下垂，不得扭轉(zhuǎn),鋼絲繩之間不得相互干涉.d、吊具下放到所需最低位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈也不宜多于十圈。四、架橋機(jī)試運(yùn)行及自檢4。1、架橋機(jī)使用流程圖分項工程技術(shù)交底施工準(zhǔn)備

52、架橋機(jī)調(diào)試查明物體詳情信號員指揮架橋機(jī)架梁架橋機(jī)運(yùn)行信號員指揮落物架橋機(jī)歸位、停機(jī)動車4.2、架橋機(jī)試運(yùn)行前的檢查、檢查同一運(yùn)行機(jī)構(gòu)各電動機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同。、調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)及錐形電機(jī)制動器的制動間隙，確保制動可靠.檢查各減速機(jī)內(nèi)的油量是否充足,各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。、檢查各個安裝部位是否正確,連接是否牢靠。、檢查有無防礙各機(jī)構(gòu)工作的障礙物.、檢查各個操縱手柄、按鈕操縱是否靈活。、待一切檢查確認(rèn)無誤后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。4。3、試運(yùn)行檢查上述檢查確認(rèn)正常后方可試運(yùn)行架橋機(jī)，并做如下檢查：、空載試驗a、提升小車空載沿主梁軌道來回行走數(shù)次,車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正常可靠。b、開動提升機(jī)構(gòu),

53、空鉤升降次數(shù),開關(guān)動作靈敏準(zhǔn)確。c、把兩臺提升小車開至跨中，整機(jī)在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次,啟動、制動正常可靠，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。、靜載試驗先起升額定載荷，再起升1.25倍額定載荷離地面100毫米處，懸停10分鐘后卸去負(fù)荷，檢查架橋機(jī)主梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，主梁不再有殘余變形。、動載試驗以1。1倍額定載荷使起升機(jī)構(gòu)和提升小車在5米范圍內(nèi)慢速反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，各制動機(jī)構(gòu)及電器控制應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確可靠,主梁震動正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和主梁無損傷和永久變形。五、架橋機(jī)拆除5.1、拆除前的準(zhǔn)備(1）、應(yīng)將架橋機(jī)隨機(jī)文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料準(zhǔn)備齊全，并以此為依據(jù)擬定有關(guān)施工文件。（2）、拆除前，應(yīng)

54、對設(shè)備進(jìn)行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺陷,應(yīng)在拆除前予以處理，合格后方可拆除。5。2、拆除場地、安裝場地應(yīng)無障礙物，場地平整。、場地不應(yīng)有積水，且應(yīng)有排水設(shè)施.、吊車作業(yè)區(qū)域應(yīng)無高壓線及其它電力線通過.5.3、拆除要求架橋機(jī)的拆除應(yīng)有具有拆除資質(zhì)的單位和具有拆除資格的人員進(jìn)行拆除。、參與拆除人員必須熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征，電器元件的拆除必須由專業(yè)電工進(jìn)行安裝。、拆除前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構(gòu)件是否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要的拆除面有無損傷。、對當(dāng)天、當(dāng)班要拆除的部件進(jìn)行清潔，做好拆除所需的工具、機(jī)具設(shè)備的準(zhǔn)

55、備工作。、電器元件的拆除：電器元件的拆除應(yīng)根據(jù)電器接線圖和電器原理進(jìn)行拆除。、拆除時嚴(yán)禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機(jī)械加工面。、主要鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓拆除時，應(yīng)以螺栓的對稱（對角）位置從內(nèi)向外（或從外向內(nèi)）逐次按規(guī)定的扭距旋松螺母。、吊運(yùn)時要嚴(yán)格遵守起吊安全操作規(guī)程。、拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵。5。4、拆除順序及施工組織架橋機(jī)的拆除按照電器系統(tǒng)拆除伸縮系統(tǒng)拆除提升小車拆除前支腿及副前支腿的調(diào)整主梁及導(dǎo)梁拆除中托橫移軌道、中托輪、后托輪的拆除前支腿拆除的順序完成，各拆除步驟組織情況見架橋機(jī)安裝、拆除人員機(jī)械配備表。架橋機(jī)拆除流程圖機(jī)電設(shè)備的拆除清點入庫鋼結(jié)構(gòu)拆除技術(shù)交底轉(zhuǎn)運(yùn)

56、施工準(zhǔn)備竣工驗收六、架橋機(jī)維護(hù)保養(yǎng)正確使用、定期檢查、合理保養(yǎng)才能保證起重機(jī)的安全工作，延長其使用壽命。6。1、金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)主梁是架橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中最主要的受力結(jié)構(gòu)件，保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到架橋機(jī)的性能、安全和壽命,因此，在使用中應(yīng)加倍注意保養(yǎng)。、必須避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。、定期檢查主梁和其它各部分的連接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)立即停止使用,實施重焊修復(fù)，經(jīng)檢驗合格后方可繼續(xù)使用.、當(dāng)由于操作不當(dāng)，造成主梁或其他構(gòu)件有殘余變形、失穩(wěn)現(xiàn)象時,應(yīng)立即停止使用，通知生產(chǎn)廠家或有資質(zhì)的其他廠家查找原因并予以修復(fù)。、每年進(jìn)行一次油漆保養(yǎng),以防金屬結(jié)構(gòu)銹蝕。、當(dāng)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場再次拼裝前，必須進(jìn)

57、行全面保養(yǎng)和檢測.且須有維修、保養(yǎng)資質(zhì)的單位進(jìn)行，必須通知當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門或廠家進(jìn)行協(xié)助。6。2、主要部件的維護(hù)保養(yǎng)、鋼絲繩應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求定期潤滑,潤滑前應(yīng)清除污垢.、軸承必須始終保持潤滑狀態(tài)，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發(fā)現(xiàn)溫度高、噪音大,須認(rèn)真檢查，若有損壞及時更換。、當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪磨損超過原厚度的15或有崩裂時，應(yīng)更換新輪。提升小車、運(yùn)梁平車、中支、前支主動車輪的工作直徑在不均勻磨損后所產(chǎn)生的相對偏差，不得超過工程直徑的1/60，如果超差，允許重新車削,但不能小于原公稱直徑的10毫米。、減速機(jī)內(nèi)不能缺油，應(yīng)定期更換,發(fā)現(xiàn)異常及噪音及時檢修.、起升機(jī)構(gòu)的制動器每天檢查一次，

58、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器23天檢查一次，檢查時注意制動系統(tǒng)各部分的動作是否靈活,瓦塊應(yīng)貼合在制動輪上，表明無損傷,起升機(jī)構(gòu)的制動器必須可靠地保證額定起重的1。25倍，及時更換破損的晴雨棚。、架橋機(jī)前、后支腿、中托、后托及提升小車等部件的連接螺栓及連接焊縫，應(yīng)每周檢查，螺栓松動應(yīng)及時上緊，發(fā)現(xiàn)有焊縫開裂現(xiàn)象應(yīng)停止及時修補(bǔ)。6。3、電器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)為保證架橋機(jī)的安全工作，必須熟悉架橋機(jī)各種電器故障產(chǎn)生的原因和排除方法.、經(jīng)常保持電器設(shè)備的清潔,如電阻器、接觸器等，清除內(nèi)外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現(xiàn)象的發(fā)生.、經(jīng)常觀察電動機(jī)轉(zhuǎn)子滑線、電刷接觸是否良好.、電動機(jī)、電磁鐵、電磁開關(guān)的發(fā)出的聲

59、音是否正常.、檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現(xiàn)象，如有應(yīng)及時更換,或用砂布磨平后再使用。、使用條件惡劣時,應(yīng)定期檢測電動機(jī)、電線、結(jié)緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項外殼接地。、各電器設(shè)備安裝是否牢靠，是否有松動現(xiàn)象，活動部位是否轉(zhuǎn)動靈活，做到經(jīng)常檢查，消除不良因素。七、注意事項及故障排除7。1、注意事項、架橋機(jī)應(yīng)有專人操縱，操作者應(yīng)了解架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程、不允許將負(fù)荷長時間懸吊在空中,以防止機(jī)件永久變形及其他事故.、架橋機(jī)安裝使用前,應(yīng)按卷揚(yáng)機(jī)上的要求加油,減速機(jī)按使用要求加油。、工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將橋機(jī)固定在已架預(yù)制梁或蓋梁上。、架橋機(jī)應(yīng)有專人指揮，沒有人工指揮信號

60、不得進(jìn)行操作.、架橋機(jī)在跨公路、鐵橋或其它設(shè)施施工時應(yīng)設(shè)置禁行標(biāo)志.、鋼絲繩的使用與報廢A、為避免鋼絲繩迅速磨損,鋼絲繩應(yīng)始終處于潤滑狀態(tài)。B、定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。C、從卷筒上抽出的鋼絲繩，應(yīng)防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物.D、按照國標(biāo)GB/T 59722006起重機(jī)用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范 的規(guī)定,若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應(yīng)報廢：a、如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報廢.b、如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報廢。c、當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的40時，鋼絲繩應(yīng)報廢.d、當(dāng)鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達(dá)到10或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報廢。e、外部鋼絲繩的腐蝕可用

61、肉眼觀察，當(dāng)表明出現(xiàn)深坑,鋼絲相當(dāng)松弛時應(yīng)報廢。f、籠狀畸變的繩股擠出的和嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。g、彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。7。2、常見故障及排除方法故 障主 要 原 因處 理 辦 法1、啟動后卷揚(yáng)機(jī)電動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，不能提起重物。（1） 過度超載（2） 電壓比額定電壓低10%以上（3） 電器有故障（4） 制動器過緊（5） 電機(jī)掃膛不允許超載使用等電壓恢復(fù)正常檢修電器與線路調(diào)整制動器檢修電動機(jī)2、卷揚(yáng)機(jī)制動不可靠，吊重下滑（1）制動器過松（2）制動瓦磨損過度（3）制動瓦與制動輪面有油污調(diào)整制動器更換制動瓦塊拆下清洗3、電動機(jī)溫度升高（1）超載使用（

62、2)作業(yè)過于頻繁（3）制動間隙太小,運(yùn)轉(zhuǎn)時制動未完全脫開，相當(dāng)于附加荷載不允許按FC30%工作制從新調(diào)整間隙4、減速機(jī)響聲過大（1）潤滑不良（2）齒輪過度磨損，齒間間隙過大（3）齒輪損壞（4)軸承損壞拆卸檢修5、啟動時電動機(jī)發(fā)出嗡嗡響(1)電源及電機(jī)少相(2）交流接觸器接觸不良檢修或更換接觸器6、重物升至半空中，停車后不能啟動電壓過低或波動大等電壓恢復(fù)正常再啟動7、減速機(jī)漏油(1）箱體與箱蓋之間,密封圈裝配不良或失效損壞（2)連接螺釘未擰緊拆下檢修或更換密封圈擰緊螺釘8、啟動后不能停車(1)交流接觸器觸頭溶焊(2）限位器失靈迅速切斷電源，檢修或更換交流接觸器檢修或更換限位器9、啟動不起來（1）

63、各個操縱機(jī)構(gòu)手柄沒有恢復(fù)零位（2）熱繼電器未復(fù)位將各個操作手柄恢復(fù)零位調(diào)整熱繼電器復(fù)位10、提升小車開不動(1）電壓過低（2）限位開關(guān)未復(fù)位等電壓恢復(fù)正常調(diào)整限位開關(guān)復(fù)位八、工程質(zhì)量保證措施8.1、工程質(zhì)量管理體系見質(zhì)量保證體系框架圖8。2、工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施1） 分項工程開工前，在認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，由技術(shù)主管向全體施工人員進(jìn)行交底，講清該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作用及與其他分項工程的關(guān)系、施工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有數(shù).2） 測量資料必須經(jīng)換手復(fù)核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認(rèn)可，方可用于施工，并對中線樁、水準(zhǔn)點建立定期復(fù)測檢查制

64、度。3） 加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“自檢、自糾、自控制度.及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。4) 認(rèn)真做好各項試驗工作,及時提供現(xiàn)場施工的各項技術(shù)參數(shù)。試驗人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場，嚴(yán)格把關(guān)，按規(guī)范規(guī)定的抽檢數(shù)進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正并采取補(bǔ)救措施。每批新材料，都必須認(rèn)真檢驗，合格后方可使用.8.3、工程質(zhì)量控制措施（1）、根據(jù)該項目工程,由主管工程師負(fù)責(zé)設(shè)計審定橋梁安裝設(shè)備方案、性能、使用要求，達(dá)到安全、高效、可靠。（2）、派有經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員和施工隊伍擔(dān)任該項工程的施工.（3）、加強(qiáng)和設(shè)計部門、監(jiān)理管理部門和甲方的配合，請求幫助和指導(dǎo)。（4)、架梁前，對架梁設(shè)備的吊繩、各種控制

65、開關(guān)及各種相應(yīng)的零、配件進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合要求時，方可進(jìn)行移梁、架梁作業(yè)。(5）、認(rèn)真做好核對梁體、支座尺寸及相關(guān)放線工作，做到準(zhǔn)確無誤、標(biāo)示明顯。（6）、架梁過程中，有關(guān)捆梁、吊梁、落梁等均應(yīng)符合相關(guān)的質(zhì)量要求和安全要求.（7)、嚴(yán)格執(zhí)行工序檢驗制度。（8）、架梁設(shè)備拼裝完成后，必須先進(jìn)行試運(yùn)行，檢查各連接部位是否牢靠，電氣連接是否正確,液壓系統(tǒng)是否有漏洞現(xiàn)象，機(jī)械及結(jié)構(gòu)部分是否有卡滯現(xiàn)象，各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況.油箱內(nèi)油位情況。（9）、試運(yùn)行液壓系統(tǒng)，縱向走行軌道是否牢靠、可靠。(10）、每架完一跨，必須對架梁設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，無問題后方可進(jìn)行下一跨架設(shè)。（11）、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)

66、行,不得斜吊提升作業(yè).（12）、架橋機(jī)橫移、運(yùn)梁車運(yùn)梁時，行走輪兩側(cè)均應(yīng)有人隨行監(jiān)護(hù)，如速度失控，應(yīng)馬上斷開電源,并用鐵鞋強(qiáng)制停機(jī)。（13）、架橋機(jī)就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確保T粱順利安裝。(14）、建立質(zhì)量保證體系，在工程施工中，我單位將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和相關(guān)質(zhì)量法規(guī)的要求，建立健全工程質(zhì)量保證體系。8。4、工程質(zhì)量檢查制度項目設(shè)置專制質(zhì)檢工程師對現(xiàn)場施工質(zhì)量進(jìn)行管控。項目施工過程嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度，即“自檢、互檢、專檢,做到施工技術(shù)員與質(zhì)檢工程師獨立工作。1）自檢：指現(xiàn)場施工操作者完成本工序后由工段長按圖紙、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢查。2）互檢：指項目派駐現(xiàn)場技術(shù)員對該工序的檢查,檢查合格后通

67、知質(zhì)檢工程師檢查。3）專檢：指項目質(zhì)檢工程師的檢查，檢查合格后通知駐地監(jiān)理檢查驗收。發(fā)生下列情況之一時,在駐地監(jiān)理檢驗之前,質(zhì)檢工程師、現(xiàn)場技術(shù)員都有行使糾正、停工、返工等質(zhì)量否決權(quán). 1）不按圖紙施工,變更設(shè)計未經(jīng)審批的工程。 2）不按批準(zhǔn)的施工工藝和操作規(guī)程作業(yè)。 3)工程原材料、半成品、成品未經(jīng)檢驗或不符合規(guī)范圖紙要求。 4）未經(jīng)檢查的工序交接和施工質(zhì)量不合格。 5)臨時工程未經(jīng)檢查簽認(rèn)。項目每月進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員及各分部分項工程負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人對全線工程質(zhì)量（內(nèi)業(yè)、外業(yè)）進(jìn)行檢查，檢查中應(yīng)以工程的實測、實量數(shù)據(jù)為主要依據(jù)，并注意相關(guān)照片的收集。檢查后應(yīng)

68、以經(jīng)理部名義發(fā)文通報檢查情況，通報要突出發(fā)現(xiàn)問題及擬采取的措施,獎優(yōu)罰劣，并將通報反饋給受檢部門、工區(qū)，對發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行整改,并進(jìn)行復(fù)查,明確是否解決,形成閉合。8。5 雨季施工措施8。5.1 準(zhǔn)備工作在雨季到來前，組織工程技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員進(jìn)行雨季施工準(zhǔn)備大檢查,對施工管區(qū)內(nèi)的防排水設(shè)備、設(shè)施和有關(guān)的生產(chǎn)、生活房屋等進(jìn)行一次全面細(xì)致的檢查，切實做好避雷裝置和防漏電措施。并且舉辦雨季施工崗位技能培訓(xùn)，提高參建職工的雨季施工應(yīng)對能力。向當(dāng)?shù)貧庀蟛块T了解歷年的氣象資料，并隨時掌握施工進(jìn)度及施工期的氣象預(yù)報，提早做好安排，做到有備無患.8。5.2 雨季施工組織管理保證措施項目成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小

69、組，組長由項目經(jīng)理兼任,各職能部門負(fù)責(zé)人為小組成員。制訂和落實雨季施工工作制度.明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員和各施工單位的責(zé)任分工，做到責(zé)任到人,各負(fù)其責(zé)。實行雨季值班制度，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，遇有雨情及時通知有關(guān)單位做好預(yù)防工作。崗位工作責(zé)任制:建立健全各崗位、工種施工操作責(zé)任制，實行包保結(jié)合，包保到人。兩檢制：值班員根據(jù)氣象部門提供的天氣情況，及時通知有關(guān)人員在“雨中”、“雨后”進(jìn)行檢查，并填寫“兩檢”報告，對“雨中”的工作情況做出詳細(xì)描述。下雨天嚴(yán)禁進(jìn)行架梁工作.九、安全管理體系及保證措施9。1、安全生產(chǎn)保證體系首先為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理，成立現(xiàn)場安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長

70、，總工程師、書記任副組長，各現(xiàn)場負(fù)責(zé)人為組員。并設(shè)有專職安全員，施工工班設(shè)有兼職安全員。施工過程中，安全工作必須納入生產(chǎn)經(jīng)營范圍，實行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，在內(nèi)部逐級簽訂安全生產(chǎn)包保協(xié)議書，做到分工明確，責(zé)任到人，獎罰分明。加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底.編制施工計劃的同時,編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時,計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作)和“三級安全教育”。施工人員經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。特別對于電工、焊工經(jīng)正規(guī)部門

71、培訓(xùn)合格，以確保施工操作安全。進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象,堅持每周一安全活動日的安全學(xué)習(xí)制度.嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動.開工前期制定各項安全制度及防護(hù)措施、各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項安全作業(yè)規(guī)章制度；用電安全須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；風(fēng)、水管路按設(shè)計養(yǎng)護(hù)制度；有關(guān)乘坐車輛的安全專項規(guī)定；防洪、防火安全專項規(guī)定等。9。2、施工安全保證措施9.2。1 基本安全措施a、登高作業(yè)人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)并通過考核，持證上崗。學(xué)徒工必須辦理學(xué)習(xí)證，在技工帶領(lǐng)、指導(dǎo)下操作，高處作業(yè)人員，不

72、得患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病、恐高癥、眩暈等禁忌癥。b、風(fēng)力六級以上（含六級）、高溫、大雨、大雪、大霧等惡略天氣，停止露天高處作業(yè)。風(fēng)、雨、雪后對架子進(jìn)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、脫扣、崩扣等現(xiàn)象必須處理，經(jīng)驗收合格后方可使用。c、班組接受任務(wù)后，組織全體人員認(rèn)真領(lǐng)會施工方案和技術(shù)措施交底,研討架設(shè)方法，明確分工,由一名有經(jīng)驗的人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)護(hù)。d、作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行施工方案和技術(shù)交底，分工明確，聽從指揮，協(xié)調(diào)配合。e、作業(yè)場地應(yīng)平整、堅實、無雜物。夜間作業(yè)時,作業(yè)場所必須有足夠的照明。f、對施工現(xiàn)場違章指揮、違章操作和違反勞動紀(jì)律等行為，采取批評教育為主.項目部堅持“以人為本的管理思

73、想，及時掌握思想動態(tài)，關(guān)心一線員工的生活，積極改善工作環(huán)境,幫助解決工作和生活中的實際困難,解除后顧之憂,杜絕和減少三違現(xiàn)象的發(fā)生。9.2。2 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施1） 現(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛安全警示標(biāo)牌，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語.2) 現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器有專人管理,不亂扔亂放,各施工隊組成由810人的義務(wù)消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。3) 施工現(xiàn)場的臨時用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ602的規(guī)定執(zhí)行。4） 施工中如發(fā)現(xiàn)危及地面建筑物或有危險品時立即停止施工,待處理完畢后方可施工。5） 從事

74、電力、高空作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)過勞動部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準(zhǔn)持證獨立操作。6) 施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志.危險地區(qū)懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。9。2。3 施工現(xiàn)場安全用電措施1) 施工現(xiàn)場用電嚴(yán)格按照三相五線制布設(shè)電線，做到二級保護(hù),三級控制,一機(jī)一閘一漏一箱.2) 現(xiàn)場移動式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜,橫過通道必須穿管埋地敷設(shè)。3） 配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配.配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)

75、置.金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機(jī)一閘一漏一箱保險.同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。4) 架空線設(shè)在水泥電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子，離地4m以上.5）對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。6） 各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對性保護(hù)措施.7) 安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。8）嚴(yán)禁將電線拴在鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上,電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。9。2.4施工人員安全保證措施(1）嚴(yán)格

76、執(zhí)行集團(tuán)公司及公司安全生產(chǎn)文件，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，確保行車、人身、設(shè)備、施工安全，消滅一切行車事故，消滅人身重任以上事故，減少一般輕傷事故，要有針對性地制訂各項安全措施,并進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實到每個崗位、每道工序、各個工種。做到令行禁止，嚴(yán)格要求，確保安全.（2）施工用電應(yīng)有可靠的接地保護(hù)措施，架橋機(jī)接地電阻不得大于4；電工經(jīng)常檢查電纜破損情況，是否與金屬物品捆綁在一起，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；檢查機(jī)電設(shè)備必須斷電，并在開關(guān)箱警示牌加鎖,設(shè)專人防護(hù).(3)成立架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組,認(rèn)真做好指揮組織工作，整個吊裝工作要求統(tǒng)一指揮，分工明確，各負(fù)其責(zé)。架梁期間架橋機(jī)上必須備有測風(fēng)儀，五

77、級以上大風(fēng)不得進(jìn)行架梁作業(yè)，項目部綜合辦公室每天都要收聽天氣預(yù)報，及時向架梁總指揮以及架梁現(xiàn)場人員匯報，做到心中有數(shù)，堅決做到惡劣天氣不架梁。架梁施工前要充分做好準(zhǔn)備工作，開好“三會”（即點前動員會，施工安全交底會，施工前各單位協(xié)調(diào)會）。（4）嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)施工安全守則，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保施工安全。(5)設(shè)置專職安全員，實行干部現(xiàn)場包保，做好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作。(6)架橋機(jī)機(jī)械操作人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn),并做到：嚴(yán)禁操作人員酒后作業(yè);嚴(yán)禁架橋機(jī)處于非正常工作狀態(tài)下工作;嚴(yán)禁在無安全防護(hù)措施下進(jìn)行垂直交叉作業(yè)；嚴(yán)禁機(jī)械超負(fù)荷、斜牽、斜吊等冒險作業(yè)；（7）在橋上施工人員必須系安全帶

78、，嚴(yán)禁工作人員從上方向下拋擲任何物品。每架設(shè)完一孔梁,在兩側(cè)外邊梁預(yù)埋護(hù)欄鋼筋上拉繩防護(hù)，防止橋上工作人員墜落。（8）在既有道路上方架梁時,嚴(yán)禁向下方拋擲物品，隨身使用的物品系在身上,遇到汽車通過時，防護(hù)員要鳴號，停止施工作業(yè),施工機(jī)械、物料必須存放堆碼整齊牢固,嚴(yán)禁侵入公路限界，整個施工期間必須設(shè)專人防護(hù)，施工人員通過公路時堅持“一站、二看、三通過，嚴(yán)禁搶越道路。(9）高空作業(yè)人員必須系安全帶，安全帶掛在蓋梁預(yù)埋筋上.進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，所有工具物品使用后，應(yīng)及時回收并清點，堅持“三安”防護(hù)制，嚴(yán)格按施工操作規(guī)程施工，邊梁就位時尤其要注意防止高空墜落。（10）第一跨架完后，要及時安裝臨

79、時欄桿和安全網(wǎng)。保證橋面上施工人員的安全。9.3、安全管理制度9。3。1施工現(xiàn)場規(guī)范化管理 T梁吊裝施工前項目安全員向全體施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)總交底。3 各特殊工種如龍門吊駕駛員、架橋機(jī)操作人員、預(yù)應(yīng)力施工人員、電工、電焊工、鉚工等必須持證上崗，實行安全操作掛牌，作業(yè)人員掛牌上崗。 外接動力線和自備發(fā)電機(jī)總線必須先進(jìn)入有保險裝置和漏電開關(guān)的電箱，再接合格的電纜送電至各用電器,至操作手至少要有二級漏電保，安全員、電工要經(jīng)常檢驗漏電開關(guān)和接地是否起作用+。 雨季施工要采取相應(yīng)的施工措施，制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在雷暴雨的時候嚴(yán)禁進(jìn)行作業(yè)。6 項目部安全員要隨時到工地檢查安全工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有安全隱患，有

80、權(quán)立即簽發(fā)停工令，責(zé)令其限期整改。9。3。2架橋機(jī)安全操作規(guī)程1 架橋機(jī)操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠,工作中不準(zhǔn)打磕睡，酒后禁止吊運(yùn)工作，高空作業(yè)必須系好安全帶. 吊梁前檢查軌道是否平整可靠,運(yùn)梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運(yùn)行；運(yùn)梁平車運(yùn)梁時,前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的平穩(wěn)性，以防T梁傾倒.運(yùn)梁平車載上T梁后,如不能立即啟動并運(yùn)行則必須用卡子卡死平車。3 喂梁前必須仔細(xì)檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接

81、板的安裝是否符合要求。4 吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān). 吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號;吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認(rèn)指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。 操作架橋機(jī)時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外,不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜,以防突然情況發(fā)生,不能采取緊急措施。 要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。 在操作過程中，應(yīng)

82、有專人分別位于前、中支架處觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障.未找出原因,不能開車。 吊運(yùn)過程中,T梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運(yùn)T梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。 12 架橋機(jī)正在吊運(yùn)T梁中，如遇停電或電氣故障,T梁無法放下時,操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。 13 操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作,嚴(yán)防T梁晃動而發(fā)生事故.T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。 操作人員要做到十不吊： （1）指揮信號有誤或不明確 (2

83、）超負(fù)荷 (3）T梁上有人 （4）安全裝置不靈 (5)能見度低、視線不好（尤其是夜間) （6）起重鋼絲繩滑槽 (7)T梁被掛住（8）T梁緊固不牢（9)風(fēng)力超過五級（10）下大雨 15 注意整機(jī)過孔縱移時,主橫梁縱移臺車必須移至最后. 16 無論是架上行縱坡下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點高于后支點820cm左右。 17 架橋機(jī)定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險設(shè)施，施工人員尤其應(yīng)注意。 每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當(dāng)，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前,一定要墊好枕木,打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。9。4、危險源辨識及管控為了貫

84、徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保施工人員的人身安全，施工處經(jīng)過各個職能部門、班組進(jìn)行的危險源辨識、風(fēng)險評價,在本項目施工作業(yè)過程中，可能出現(xiàn)的危險源辨識及監(jiān)控措施見下表 危險源辨識及監(jiān)控措施序號作業(yè)活動危險源因素可能發(fā)生的危害事件風(fēng)險評價風(fēng)險級別現(xiàn)有的控制 措施類別具體描述LECD1捆梁物的不安全狀態(tài)捆梁千斤繩不合要求，有斷絲或斷股現(xiàn)象物體打擊617421選用合格的千斤繩，千斤繩使用前檢查2捆梁物的不安全狀態(tài)捆梁位置不在預(yù)留位置上物體打擊、機(jī)械傷害0.567211嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程3提梁人的不安全行為梁從人頭上越過，龍門吊起吊未同步物體打擊，起重傷害,其他傷害3215901進(jìn)行教育和交底

85、，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程4提梁管理缺陷龍門吊未檢查，操作人員無證操作物體打擊，起重傷害0.1340121嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,操作人員持證作業(yè)5落梁管理缺陷梁體傾斜、搖晃，一端起落過猛物體打擊,起重傷害137211進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程6運(yùn)梁物的不安全狀態(tài)主要受力構(gòu)件變形、斷裂物體打擊，車輛傷害0.2615181作業(yè)前檢查7運(yùn)梁物的不安全狀態(tài)車輛制動失靈,梁體未拉斜撐，梁體捆綁不牢車輛傷害，物體打擊,其他傷害3671262作業(yè)前檢查8運(yùn)梁人的不安全行為人站在梁上隨車前進(jìn)，運(yùn)梁車行走速度過快車輛傷害,高處墜落,物體傷害0。567211進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程9運(yùn)梁環(huán)境因素光線昏暗,道路不

86、符合運(yùn)梁車前進(jìn)條件車輛傷害，物體打擊,其他傷害1107701進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程10運(yùn)梁管理缺陷無人指揮或違章指揮車輛傷害，其他傷害3671262進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程11喂梁人的不安全行為操作人員未佩戴防護(hù)用品高處墜落，物體打擊6371262進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程12喂梁人的不安全行為操作人員站在梁上或者架橋機(jī)上高處墜落，物體打擊0。567211進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程13喂梁物的不安全狀態(tài)吊具變形、卷筒內(nèi)、滑輪內(nèi)鋼絲纏繞不正常起重傷害,其他1215301作業(yè)前檢查14喂梁物的不安全狀態(tài)鋼絲繩扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸形、斷絲起重傷害，其他3376

87、31作業(yè)前檢查15喂梁物的不安全狀態(tài)主要受力構(gòu)件變形、斷裂起重傷害，其他0.2615181作業(yè)前檢查16喂梁物的不安全狀態(tài)電器系統(tǒng)失靈、漏電觸電，其他傷害1240801作業(yè)前檢查17喂梁管理缺陷操作人員無證操作起重傷害,其他0。5240401操作人員必須持證上崗18喂梁管理缺陷天車移動速度與運(yùn)梁平車移動速度不同步起重傷害,物體打擊,其他1240801進(jìn)行教育和交底,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程19喂梁管理缺陷天車起吊梁體前端過猛過快物體打擊，起重傷害,其他1240801進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程20移梁就位人的不安全行為操作人員未佩戴防護(hù)用品高處墜落，物體打擊，其他6672522加強(qiáng)作業(yè)人員的安全教

88、育21移梁就位人的不安全行為操作人員站在梁上或者架橋機(jī)上高處墜落,物體打擊，其他0。567211加強(qiáng)作業(yè)人員的安全教育22移梁就位物的不安全狀態(tài)架橋機(jī)支腿支墊不實，支腿懸空物體打擊，其他137211進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程23移梁就位物的不安全狀態(tài)液壓系統(tǒng)失靈物體打擊，其他1240801進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程24移梁就位物的不安全狀態(tài)架橋機(jī)滑行車輛傷害，其他0.5240401進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程25移梁就位物的不安全狀態(tài)架橋機(jī)軌道不水平或平行，架橋機(jī)傾斜車輛傷害,起重傷害，其他62151802作業(yè)前檢查26移梁就位物的不安全狀態(tài)吊具變形、卷筒內(nèi)、滑輪內(nèi)鋼絲纏繞不正

89、常車輛傷害，其他1215301作業(yè)前檢查27移梁就位物的不安全狀態(tài)鋼絲繩扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸形、斷絲車輛傷害,其他337631作業(yè)前檢查28移梁就位物的不安全狀態(tài)主要受力構(gòu)件變形、斷裂車輛傷害,其他0.2615181作業(yè)前檢查29移梁就位物的不安全狀態(tài)電器系統(tǒng)失靈、漏電觸電,其他1240801作業(yè)前檢查30移梁就位管理缺陷操作人員無證操作其他167421操作人員必須持證上崗31移梁就位管理缺陷捆梁鋼絲繩抽取困難其他1215301進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程32移梁就位管理缺陷落梁就位時無約束的頂、拉起重傷害，高處墜落，物體打擊，其他36152702進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程

90、33過孔人的不安全行為操作人員未佩戴防護(hù)用品高處墜落，物體打擊6672522加強(qiáng)操作人員的安全教育34過孔人的不安全行為操作人員站在梁上或者架橋機(jī)上高處墜落，物體打擊0。567211加強(qiáng)操作人員的安全教育35過孔物的不安全狀態(tài)架橋機(jī)支腿支墊不實,支腿懸空物體打擊,其他62151802進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程36過孔物的不安全狀態(tài)液壓系統(tǒng)失靈物體打擊，其他1240801進(jìn)行教育和交底37過孔物的不安全狀態(tài)架橋機(jī)滑行物體打擊，其他0。5240401進(jìn)行教育和交底,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程38過孔物的不安全狀態(tài)架橋機(jī)軌道不水平或平行，軌道未加固物體打擊，其他62151802進(jìn)行教育和交底,嚴(yán)格執(zhí)行操

91、作規(guī)程39過孔物的不安全狀態(tài)架橋機(jī)傾斜物體打擊，其他0。2640481進(jìn)行教育和交底,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程40過孔管理缺陷限位器、通訊設(shè)備、報警系統(tǒng)失靈、零部件損壞物體打擊，其他1215301作業(yè)前嚴(yán)格檢查41過孔管理缺陷操作人員無證操作物體打擊,其他167421操作人員必須持證上崗42過孔管理缺陷過孔無觀察、指揮人員，違章指揮物體打擊，其他0。2640481進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程9。5、應(yīng)急預(yù)案9.5。1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組（1）項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：羅長青 副組長：黃英魁、高宇、趙延露 成 員：程海建、曹明瑞、熊濤、馬崗、聶虎元、張帥珂、吳曉飛、羅通、劉洋 值班電話：（吳曉飛） 值

92、班車輛：項目部機(jī)動車輛領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮，簽發(fā)啟動令、終止令、通行令。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目部安全部。（2)項目部應(yīng)急救援小組機(jī)構(gòu)項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室及專業(yè)組:搶險救援組、對外聯(lián)絡(luò)組、事故調(diào)查組、善后工作組。搶險救援組：以所發(fā)生事故工區(qū)為主,工程部、質(zhì)檢部、安全部、綜合辦公室、機(jī)材部、財務(wù)部部門配合組成。對外聯(lián)絡(luò)組:以項目部綜合辦公室為主，勞資、安質(zhì)部等部門配合組成。事故調(diào)查組：以當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門，局、公司安全主管部門為主，總工、工程部、安質(zhì)部、機(jī)材部等部門配合組成。善后工作組：項目部為主.(3)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織培訓(xùn)，提高應(yīng)急能力。2 當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事件時，負(fù)責(zé)

93、救險的人員、器材、車輛、通訊聯(lián)絡(luò)和組織指揮協(xié)調(diào)。 發(fā)生事故及時趕到現(xiàn)場組織指揮，控制事故的擴(kuò)大和連續(xù) 發(fā)生，并迅速向上級機(jī)構(gòu)匯報.5 負(fù)責(zé)組織搶險、疏散、救助及通信聯(lián)絡(luò)。6 組織應(yīng)急檢查，保證現(xiàn)場道路暢通，對危險性較大的項目與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得聯(lián)系，做好救護(hù)準(zhǔn)備。9.5.2現(xiàn)場事故應(yīng)急處理(1）應(yīng)急搶修措施 架梁過程中斷電：立即對梁體進(jìn)行支撐，然后采用備用發(fā)電機(jī)供電。 人員安全疏散：任何時候一旦發(fā)現(xiàn)險情，立刻組織疏散人員，使人員快速安全脫離險境.（2）火災(zāi)事故應(yīng)急處理1 及時報警,組織撲救.2 集中力量控制火勢. 消滅飛火。組織人力密切監(jiān)視未燃盡飛火，防止造成新的火源。4 疏散物資，安排人力物力對沒

94、被破壞的物品進(jìn)行疏散，減少損失，防止火勢蔓延。5 注意人身安全全。 積極搶救被困人員。7 配合好消防人員,最終將火撲滅。(3)觸電事故應(yīng)急處理 立即切斷電源2 傷員被救后應(yīng)迅速觀察其呼吸、心跳情況,必要時可采取人工呼吸、心臟擠壓術(shù)。3 處理電擊時,還應(yīng)注意有無其他損傷而做出相應(yīng)處理。 向項目部匯報2 應(yīng)立即排除其他隱患,防止救援人員遇到傷害。 積極進(jìn)行傷員搶救。9.5.3應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò) 項目部24小時應(yīng)急職守電話：，接收人員應(yīng)及時報告項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排通告相關(guān)部門及人員，并按規(guī)定逐級上報. 十、環(huán)保管理體系及保證措施10.1、環(huán)保體系及環(huán)保措施10。1.1建立環(huán)保機(jī)

95、構(gòu)建立健全環(huán)境保護(hù)體系,成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的環(huán)保設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人員,認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法令和法規(guī)，與當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)部門緊密聯(lián)系，共同搞好環(huán)保工作.項目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責(zé)任人,是施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導(dǎo)者和責(zé)任者。要把環(huán)保政績作為考核項目經(jīng)理的一項重要內(nèi)容.把環(huán)保指標(biāo)以責(zé)任書的形式層層分解到有關(guān)部門和個人，列入承包合同和崗位責(zé)任制，建立一支懂行善管的環(huán)保自我監(jiān)控體系。10。1。2加強(qiáng)檢查和監(jiān)督工作要加強(qiáng)檢查,加強(qiáng)對施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、廢氣的監(jiān)測和監(jiān)控工作。要與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。10。1.3保護(hù)和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境

96、,進(jìn)行綜合治理 一方面采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術(shù)措施控制煙塵、污水、噪聲污染。同當(dāng)?shù)卮逦瘯⑴沙鏊⒕用窦訌?qiáng)聯(lián)系。做好宣傳教育工作，認(rèn)真對待來訪,凡能解決的問題，立即解決,一時不能解決的擾民問題,也要說明情況，求得諒解并限期解決。10。1.4施工廢水處理在施工場地內(nèi)修建排污渠道，將廢水排到自挖的蒸發(fā)池內(nèi)，蒸發(fā)后的廢渣運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的地點或當(dāng)?shù)卣J(rèn)可的地點。路基施工前，應(yīng)提前在設(shè)計邊溝處挖好臨時排水溝，使路基上的雨水能順利排到邊溝內(nèi)。制定有效的預(yù)防措施，防止從施工中開挖或沖刷產(chǎn)生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)中產(chǎn)生淤積；施工中的臨時排水系統(tǒng)合理安排，盡量避免水土流失

97、及水文狀態(tài)的改變.10.1.5生態(tài)保護(hù)因施工而造成植被破壞的面積要嚴(yán)格控制,除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再發(fā)生其他形式的人為破壞。創(chuàng)建美好環(huán)境，在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施,每天清掃，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木美化生活環(huán)境.10.1.6空氣污染的預(yù)防在整個施工期間，對施工場地及施工便道應(yīng)經(jīng)常灑水,使塵土飛揚(yáng)減到最低程度.在運(yùn)輸容易起塵的細(xì)料和松散材料時，應(yīng)在運(yùn)輸期間使用帆布或類似的遮蓋物加以覆蓋或適當(dāng)灑水噴濕。運(yùn)轉(zhuǎn)時有粉塵發(fā)生的施工設(shè)備投料器應(yīng)安裝防塵設(shè)備。10.1。7生產(chǎn)、生活垃圾處理工地施工和生活垃圾棄置在半密封的池中，定期焚燒處理.焚燒后產(chǎn)生的廢渣和不能焚燒的

98、垃圾廢料要運(yùn)至業(yè)主或監(jiān)理工程師指定的地點.工地設(shè)置能沖洗的廁所，派專人清理打掃，定期對廁所周圍噴藥消毒，防止蚊蠅滋生和各種病毒傳播.10.1.8噪聲控制1 機(jī)械運(yùn)輸車輛途經(jīng)居住場所時應(yīng)減速慢行，不鳴笛。2 機(jī)械設(shè)備振動聲音較大的,要加設(shè)消音罩或消聲管，最大可能減少噪聲的影響。 采取綜合治理措施，合理安排施工計劃，規(guī)定噪聲大、沖擊性強(qiáng)并伴有強(qiáng)烈振動的活動安排在白天進(jìn)行，把噪聲控制在合理范圍之內(nèi).10.1.9工程完工后環(huán)境恢復(fù)措施工程竣工后，按照合同要求對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)土還耕或還林處理。主要內(nèi)容有：清除臨時設(shè)施，生活區(qū)還耕等。場內(nèi)剩余工程材料、施工廢料,按監(jiān)理工程師的指示和規(guī)范要求無償?shù)那謇砀蓛簦挥啥?/p>

99、置廢料所造成的場內(nèi)凹陷,應(yīng)予以回填整平，使其恢復(fù)使用前的狀態(tài)或按監(jiān)理工程師的指示辦理；設(shè)備撤離后，為設(shè)備服務(wù)的房屋、機(jī)械底座、電桿、水池等須相應(yīng)拆除并使其恢復(fù)原狀或達(dá)到工程師滿意的地步,清除周圍施工廢渣，推平地面，恢復(fù)被堵塞的渠道。10.2水土保持體系及措施在施工過程中應(yīng)防止水土流失，淤塞河溝，污濁水體，采取必要的保護(hù)措施。在水土流失的防治措施必須因地制宜，既要符合水土保持法律法規(guī)的要求,又要兼顧其實施的可行性，還要考慮與周圍環(huán)境的相互協(xié)調(diào)，以及各種措施之間的綜合布局。十一、文明施工保證體系及措施11。1、管理目標(biāo)嚴(yán)格施工管理，開展文明施工活動,創(chuàng)建重慶市文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地.11。2、建立組織機(jī)

100、構(gòu)文明施工是衡量企業(yè)素質(zhì)和管理水平的綜合反映,直接關(guān)系到企業(yè)的形象.本項目爭創(chuàng)“文明施工工地稱號，進(jìn)行“創(chuàng)一流”的宣傳教育，舉辦雙文明達(dá)標(biāo)活動，在施工期間抓好如下幾點:11。2.1設(shè)立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全管理體制，制定文明施工管理條例。11。2。2定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工的個人素質(zhì)。11.2.3生活區(qū)布置合理有序，料場硬化，原材料分類堆放整齊，不同的材料之間用磚墻分隔。11。2。4施工便道和結(jié)構(gòu)物施工處設(shè)置必要的標(biāo)志牌。11。2。5施工現(xiàn)場粘貼一定的指示或警告標(biāo)志或標(biāo)語。11。2。6文明施工與職工個人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。11。2。7文明施工組織機(jī)構(gòu)框圖見附圖。11.3、施工現(xiàn)場管理 1

101、隊伍進(jìn)場后，即進(jìn)行教育與動員工作，要求所有人員尊重和遭守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，維護(hù)駐地人民的正常生產(chǎn)、生活秩序，搞好群眾關(guān)系，以保證工作施工的正常進(jìn)行。 2 施工期間,經(jīng)常對主要施工道路進(jìn)行維修并灑水,防止施工引起灰塵對居民和農(nóng)作物的污染. 對容易飛揚(yáng)、滲漏并造成環(huán)境污染的材料，采用密封或增加覆蓋的方式專門運(yùn)輸。 各種材料、機(jī)械設(shè)備存在放都按管理規(guī)則做好防火、防水、防曬等措施。 對于各種施工機(jī)具設(shè)備的保養(yǎng)，做到經(jīng)常清洗、檢修，凡未經(jīng)檢修與清洗的機(jī)械設(shè)備，不得在工程中使用。 施工臨時設(shè)施,在施工結(jié)束后立即進(jìn)行處理恢復(fù)，搞好造田和植樹綠化及疏通河道等工作。 報廢材料或施工中返工的挖除材料，立即運(yùn)出現(xiàn)并進(jìn)行堆、填埋等處理，對于施工中棄下的零碎配件、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保證自然環(huán)境不受破壞。9 盡量減少噪音危害，汽車不許用汽喇叭，減少噪音污染。10 全封閉圍擋施工，營造規(guī)范文明施工形象。 施工現(xiàn)場保持整潔衛(wèi)生,場地平整，堆放物資場地用水泥硬化；道路暢通，無積水;建筑垃圾定點堆放。12 施工區(qū)、生活區(qū)設(shè)置標(biāo)志牌，標(biāo)明衛(wèi)生責(zé)任人姓名、電話和管理范圍；并每周由項目安全科、辦公室例行組織檢查.13 現(xiàn)場排水設(shè)施齊全、水電線路整齊、機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好,施工作業(yè)符合消防和安全要求。 附圖：1、質(zhì)量保證體系框架圖2、安全保證體系框架圖安全保證體系框架圖