1、目 錄一、編制依據、范圍11.1、編制依據11.2、適用范圍1二、方案編制內容1三、起重吊裝施工方案13.1、塔吊安裝工藝1主要技術參數1安裝說明2基礎施工23.1.4 塔基安裝33.2、起重吊裝作業施工18四、機具配置21五、安全防護措施225.1、機械設備和車輛的安全管理措施225.2、高空作業安全防護措施235.3、防止高空墜物的安全防護措施24六、應急預案246.1、目的246.2、組織機構256.3、啟動條件256.4、應急預案采取的應急措施266.5、搶險時各小組職責分工266.6、應急物資儲備276.7、預案終結28七、質量保證措施287.1、一般規定和要求287.2、構造要求2

2、87.3、設計計算287.4、技術質量檢驗及驗收337.5、塔吊安裝、拆卸注意事項367.6、危險源及相關措施37起重吊裝作業專項施工方案一、編制依據、范圍1.1、編制依據1、起重機使用說明書；2、汽車吊安全技術規范(JGJ 88)；3、塔式起重機安全規程(GB 5144)；4、塔式起重機操作使用規程(ZBJ 80012)；5、建筑卷揚機安全規程(GB 13329)；6、施工升降機安全規則(GB 10055)；7、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南(TZ213-2005)； 8、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準；9、 本工程施工組織總設計及相關文件。10、鐵路橋涵施工安全技術規程TB10

3、303-20091.2、適用范圍 本方案適用于XX鐵路土建10標段內橋墩上部連續梁的施工、鋼管支架的施工、掛籃施工、現澆段等起重作業施工。 二、方案編制內容本項目的吊裝作業主要包含如下項目：裝卸材料、吊裝鋼筋籠、設備裝拆、模板裝拆、施工現場輔助作業等。三、起重吊裝施工方案3.1、塔吊安裝工藝3.1.1主要技術參數型號：QTZ80（TC5613-6） 最大起重量：6T最小起重量：1.5T額定起重力矩：800KN.m 工作半徑：2.556m 工作溫度：-20+40塔體總高自重：38.0T，最大工作幅度50m；起升高度固定式40.5m，附著式：110m。額定總功率：35.3KW(不含頂升電機)3.1

4、.2安裝說明1、道路、場地應修繕平整，路面及基坑底部應堅實平整，滿足車輛的回旋要求。2、準備好安裝時配套使用的各種工具、用具，如路基箱、吊索、運輸車輛、及安全帶、安全繩等。3、將電源引到塔機基礎外，外荷應滿足塔機要求，準備夜間施工所需照明工具。4、按設計要求選用25噸吊車進行安裝。5、設備現場安裝時應對各部件進行仔細清點、核實，各類接銷軸、螺栓應逐孔試裝，各種電路的插接件進行認真清理，并對接一次；對參與安裝的施工人員進行安全技術交底，根據現場情況著重介紹，以保障塔機的順利安裝。3.1.3基礎施工塔吊基礎采用整體鋼筋混凝土承臺基礎，平面尺寸為5m5m，厚度為1.5m，基礎地質要求堅固牢實，地基承

5、載力不小于0.15MPa。混凝土強度等級為C35。承臺基礎下做100mm厚C15混凝土墊層。混凝土基礎的表面平整度誤差不大于1/500。基礎內預埋螺栓必須于鋼筋焊接牢固，要求預埋螺栓用鋼筋穿入根部鉤內相連，預埋螺栓在澆筑混凝土時必須保護好，且保證螺栓的垂直度。四組預埋螺栓相對位置必須準確，組裝后必須保證預埋螺栓孔的對角線誤差不大于2mm，確保固定基節的安裝。混凝土基礎頂面的四塊墊板平面必須保證水平，四塊墊板平面度誤差不大于1/750。3.1.4 塔基安裝塔機組裝必須在基礎的混凝土強度達到設計值的70以上才能進行施工。塔機組裝施工流程為：安裝標準節 吊裝爬升架 安裝回轉支承總成 安裝塔帽總成 安

6、裝平衡臂總成 安裝平衡臂拉桿 吊裝平衡重 安裝司機室 安裝起重臂 安裝起重臂拉桿 配裝平衡重（余下的配重）1、安裝標準節1）、吊起一節標準節，注意嚴禁吊在水平斜腹桿上；2）、將1節標準節吊裝于固定基礎上的基礎節上；3）、所有標準節間用高強度螺栓連接牢；4）、所有高強度螺栓的預緊扭矩應達到1800Nm ，每根高強度螺栓均應裝配一個墊圈和兩個螺母，并擰緊防松。雙螺母中防松螺母預緊扭矩應不小于1800Nm；5）、用全站儀或吊線法檢查垂直度，主弦桿四側面垂直度誤差應不大于1.51000。2、吊裝爬升架1）、將爬升架組裝完畢后，將吊具掛在爬升架上，拉昆鋼絲繩吊起。切記安裝頂升油缸的位置必須與塔身踏步同側

7、。2）、將爬升架緩慢套裝在二個標準節外側。3）、將爬升架上的活動爬爪放在標準節的第一節（從下往上數）上部的踏步上。4）、安裝頂升油缸，將液壓泵站吊裝到平臺一角，接油管，檢查液壓系統的運轉情況。3、安裝回轉支承總成1）、檢查回轉支承上的高強螺栓的預緊力矩是否達640Nm ，且防松螺母的預緊力矩稍大于或等于640 Nm。2）、將吊具掛在上支座四個連接耳套下，將回轉支承總成吊起。3）、下支座的八個連接對準標準節四根主弦桿的八個連接套，緩慢落下，將回轉支承總成放在塔身頂部。下支座與爬升架連接時，應對好四角的標記。4）、用高強度螺栓將下支座與標準節連接牢固。5）、操作頂升系統，將爬升架頂升至與下支座連接

8、耳板接觸，用4根銷軸將升架與下支座連接牢固。4、安裝塔帽1）、吊裝前在地面上要把塔帽上的平臺、拉桿、扶梯及力矩限制器裝好（為使安裝平衡臂方便，可在塔身的后側左右兩邊各裝上一根平衡臂拉桿）；2）、將塔帽吊到上支座時，應注意將塔帽垂直的一側應對準上支座的起重臂方向。3）、用銷軸將塔帽與上支座緊固。5、安裝平衡臂總成1）、在地面組裝好兩節平衡臂，將起升機構、電控箱、電阻箱、平衡臂上并固接好?；剞D機構接臨時電源，將回轉支承以上部分回轉到便于安裝平衡臂方位；2）、吊起平衡臂（平衡臂上設有4個安裝吊耳）；3）、用銷軸將平衡臂前端與塔帽固定聯接好；4）、將平衡臂逐漸抬高，便于平衡臂拉桿與塔帽上平衡臂拉村相連

9、，用銷軸連接，并穿好充分張開開口銷；5）、緩慢地將平衡臂放下，再吊裝平衡重安裝在平衡臂最靠近起升機構的安裝位置上。（特別注意：1、安裝銷的擋塊必須緊靠平衡重塊；2、安裝銷必須超過平衡臂上安裝平衡重的三角擋塊。）6、安裝司機室司機室內的電氣設備安裝齊全后，吊到上支座靠右平臺的前端，對準耳板孔的位置后用三根銷軸聯接。（注意：司機室也可在地面先與回轉總成組裝好后，整體一次性吊裝。）7、吊裝起重臂總成1）、在塔機附近平整的枕木（或支架，高約0.6m）上拼裝好起重臂。注意無論組裝多長的起重臂，均應先將載重小車套在起重臂下弦桿的導軌上。2）、將維修吊籃緊固在載重小車上，并使載重小車盡量靠近起重臂根部最小幅

10、度處。3）、安裝好起重臂根部處的牽引機構，卷筒繞出兩根鋼絲繩，其中一根短繩通過臂根導向滑輪固定于載重小車后部，另一根長繩通過起重臂中間及頭部導向滑輪，固定于載重小車前部。在載重小車后部有3個繩卡，繩卡壓板應在鋼絲繩受力一邊，繩卡間距為鋼絲繩直徑的69倍。如果長鋼絲繩松馳，調整載重小車的前端的張緊裝置即可張緊。在使用過程中出現短鋼絲繩松馳時，可調整起重臂根部的起升機構卷筒。4）、將起重臂拉桿拼裝好后與起重臂上的吊點用銷軸連接，穿好開口銷，放在起重臂 弦桿的定位托架內。5）、檢查起重臂上的電路是否完善。使用回轉機構的臨時電源將塔機上部結構回轉到便于安裝起重臂的方位。6）、掛繩試吊是否平衡，否則可適

11、當稱動掛繩位置（記錄下吊點位置便于拆塔時用），起吊起重臂總成至安裝高度。用銷軸將塔帽與起重臂根部連接固定。7）、接通起升機構的電源，放出起升鋼絲繩并纏繞好，用汽車吊逐漸抬高起重臂的同時開動起升機構向上，直至起重臂拉桿靠近塔頂拉板，將起重臂長短拉桿分別與塔頂拉板用銷軸連接，并穿好開口銷。松馳起升機構鋼絲繩把起重臂緩慢放下。8）、使拉桿處于拉緊狀態，最后松脫滑輪組上的起升鋼絲繩。8、配裝平衡重平衡重的重量隨起重臂長度的改變而改變。根據所使用的起重臂長度，按有關要求吊裝平衡重。起重臂三種臂長工況下平衡重的配置及安裝位置嚴格按要求安裝。（特別注意：1、安裝銷的擋快必須緊靠平衡重塊；2、安裝銷必須超過平

12、衡臂上安裝平衡重的三角擋塊。）9、繞繩系統1）、穿繞鋼絲繩吊裝完畢后，進行起升鋼絲繩的穿繞。起升鋼絲繩由起升機構卷筒放出，經機構上排繩滑輪，繞過塔帽導向滑輪向下進入塔頂上起重量限制器滑輪，向前再繞到載重小車和吊鉤滑輪組，最后將繩頭通過繩夾，用銷軸固定在起重臂頭部的防扭裝置上。2）、接電源及試運轉當整機按前面的步驟安裝完畢后，在無風狀態下，檢查塔身軸心線對支承的垂直度，允差為41000；再按電路圖的要求接通所有電路的電源，試開動各機構進行運轉，檢查各機構運轉是否正確。同時檢查各處 鋼絲繩是否處于正常作狀態，是否與結構件有摩擦，所有不正常情況均應予以排除。10、換倍率器的使用換掊率裝置是一個帶有活

13、動滑輪的掛體，當其與吊鉤連成一體時，起升鋼絲繩系統為4倍率，當掛體與吊鉤脫離并頂在載重小車底面時，起升鋼絲繩系統則變為2倍率。1）、當需要用2倍率工作時，操縱起升機構，使吊鉤向下運動并著地，拔出掛體銷軸，然后開動起升機構，收緊鋼絲繩，使掛體上升至載重小車接觸。注意：起升機構的排繩情況不得有亂繩出現。這樣起升鋼絲繩系統就轉換成2倍率。2）、若要再將起升鋼絲繩系統轉換4倍率，則以操縱起升機構，放下吊鉤至地面，并使掛體落回到吊鉤的掛體槽內。插上銷軸和開口銷，并充分張開開口銷。這樣起升鋼絲繩系統主自動轉換為4倍率。11、頂升加節1）、項升前的準備按液壓泵站要求給其油箱加油并檢查液壓系統；清理好各個標準

14、節，在標準節連接套內涂上黃油，將待頂升加高用的標準節在頂升位置時的起重臂下排成一排，這樣能使塔機在整個頂升加節過程中不用回轉機構，能使頂升加節過程所用時間最短；放松電纜長度略大于總的頂升高度，并緊固好電纜；將起重臂旋轉至爬升架前方，平衡臂處于爬升架的后方（頂升油缸正好位于平衡臂下方）；在引進平臺上準備好引進滾輪，爬升架平臺上準備好塔身高強度螺栓。2）、頂升前塔機的配平塔機配平前，必須先將載重小車運行到規范要求的配平參考位置，并吊起一節標準節或其它重物（頂升時還必須根據實際情況的需要調整）。然后拆除下支座四個支腿與標準節的連接螺栓；將液壓頂升系統操縱桿推至“頂升”方向，使爬升架頂升至下支座支腿剛

15、剛脫離塔身的主弦桿的位置；通過檢驗下支座支腿與塔身主弦桿是否在一條垂直線上，并觀察爬升架8個導輪與塔身主弦桿間隙是否基本相同來檢查塔機是否平衡。略微調整載重小車的配平位置，直至平衡。使得塔機上部重心落在頂升油缸梁的位置上；記錄下載重小車的配平位置。但要注意該位置隨起重臂長度不同而改變；操縱液壓系統使爬升架下降，連接好下支座和塔身標準節間的連接螺栓。3）、頂升作業將一節標準節吊至頂升爬升架引進橫梁的正上方，在標準節下端裝上四只引進滾輪，緩慢落下吊鉤，使裝在標準節上的引進滾輪比較合適地落在引進橫梁上，然后摘下吊鉤；再吊一節標準節，將載重小車開至頂升平衡位置；使用回轉機構上的回轉制動器，將塔機上部機

16、構處于制動狀態；卸下塔身頂部與下支座連接的8個高強度螺栓；開動液壓頂升系統，使油缸活塞桿伸出，將頂升橫梁兩端的銷軸放入距頂升橫梁最近的標準節踏步的圓弧槽內并頂緊（要設專人負責觀察頂升橫梁兩端銷軸都必須放在踏步圓弧槽內），確認無誤后繼續頂升，將爬升架及其以上部分頂起1050mm時停止，檢查頂升橫梁等爬升架傳力部件是否有異響、變形，油缸活塞桿是否有自動回縮等異?，F象，確認正常后，繼續頂升；頂起略起過半個標準節高度并使爬升架上的活動爬爪滑過一對踏步并自動復位后，停止頂升，并回縮油缸，使活動爬爪擱在頂升橫梁所頂踏步的上一對踏步上。確認兩個活動爬爪全部準確地壓在踏步頂端并承受住爬升架及其以上部分的重量，

17、且無局變形、異響等異常情況后，將油缸活塞全部縮回，提起頂升橫梁，重新使頂升橫梁頂在爬爪所擱的踏步的圓弧槽內，再次伸出油缸，將塔機上部結構再頂起略超過半個標準節高度，此時塔身上方恰好有能接入一個標準節的空間，將爬升架引進橫梁上的標準節拉進至塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進的標準節落在塔身頂部并對正，卸下引下滾輪，用8件M30的高強度螺栓（每根高強螺栓必須有兩個螺母）將上、下標準節連接牢靠（預緊力矩1800KNm）。再次縮回油缸，將下支座落在新的塔身頂部上，并對正，用8件M30高強螺栓將下支座與塔身連接牢靠（每根高強螺栓必須有兩個螺母），即完成一節標準節的加節工作。若連續加幾節標準節，則可按照以

18、上步驟重復幾次即可。為使下支座順利地落在塔身頂部并對準連接螺栓孔，在縮回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔同眾上往下插入四根（每角一根）導向桿，然后再縮回油缸，將下支座落下。4）、頂升過程的注意事項：塔機最高處風速大于或等于13m/s，不得進行頂升作業；頂升過程中必須保證起重臂與引入標準節方向一致，并利用回轉機構制動器將起重臂制動住，載重小車必須停在頂升配平位置；若要連續加高幾節標準節，則每加完一節后，用塔機自身起吊下一節標準節前，塔身各主弦桿和下支座必須有8個M30的螺栓連接，唯有在這種情況下，允許這8根螺栓每根只用一個螺母；所加標準節上的踏步，必須與已有標準節對正；在下支座與塔身沒有用M30

19、螺栓連接好之前，嚴禁起重臂回轉、載重小車變幅和吊裝作業；在頂升過程中，若液壓頂升系統出現異常，應立即停止頂升，收回油缸，將下支座在塔身頂部，并用8年M30高強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠后，再排除液壓系統的故障；塔機加節達到所需工作高度（但不超過獨立高度）后，應旋轉起重臂至不同的角度，檢查塔身各接頭處，基礎支腳處螺栓的擰緊問題（哪一根主弦桿位于平衡臂正下方時就把這根弦桿從下到上的所有螺母擰緊，上述連接處均為雙螺母防松）。13、塔機的附著1）、當塔機的工作高度超過其獨立高度時，須進行塔身附著；2）、附著裝置由四套框架、四套內撐桿和三根附著撐桿組成，四套框梁由高強度螺栓、螺母、墊圈緊固成附著框架。

20、附著框架上的兩個頂點處有三根附著撐桿與之鉸接，三根撐桿的端部有連接套與建筑物附著處的連接基座鉸接。三根撐桿應保持同在一水平面內，通過調節螺栓可以推動內撐桿頂緊塔身四根主弦。3）、附著點的載荷值與塔機和建筑物的相對位置、附著撐桿的布置形式與尺寸、附著框架以上塔身懸出段長度值的變化而大幅度改變。因此，塔機附著時，如塔機位置、附著撐桿布置形式及尺寸與有關說明所示的不同時，請向公司咨詢。切不可盲目自行制作處理，以免產自重大安全事故。4）、先將附著框架套在塔身上，并通過四根內撐桿將塔身的四根主弦桿頂昆；通過銷軸將附著撐桿的一端與附著框架連接，另一端與固定在建筑物上的連接基座連接；每道附著架的三根附著撐桿

21、應盡量處于同一水平面上。但在安裝附著框架和內撐桿時，若與塔身標準節的某些部位干涉，可適當升高或降低內撐桿的安裝高度；附著撐桿上允許搭設供人從建筑物通向塔機的跳板，但嚴格禁止堆放重物；5）、安裝附著裝置時，應當用全站儀檢查塔身軸線的垂直度，其偏差不得大于塔身全高的41000，允許用調節附著撐桿的長度來達到；6）、附著撐桿與附著框架，連接基座，以及附著框架與塔身、內撐桿的連接必須可靠。內撐桿應可靠地將塔身主弦桿頂緊，各連接螺栓應緊固好。各調節螺栓調整好后，應將螺母可靠地擰緊。開口銷應按規定充分張開，運行后應經常檢查有否發生松動，并及時進行調整。塔吊所有的零部件安裝完畢,再對塔吊防雷設施安裝,并檢測

22、接地電阻不大于4歐姆。注意：不論附著幾次，只在最上面的一個附著框架內安裝內撐桿，即新附著一次內撐桿就要移到最新附著的框架內。14、投入使用前的工作塔機投入使用前必須取得當地安檢部門頒發的“安全許可證”后才可投入使用。是為了保證塔機能正確操縱，并在安全條件下運行。這些工作主要是：以塔機部件的檢查及調試各安全裝置。1）、部件檢查為了檢查架設的正確性和保證安全運轉，應對塔機各部件進行系列試運轉和檢查。各部件之間的緊固聯接狀況檢查；檢查支承平臺及欄桿的安裝情況；檢查鋼絲繩穿繞是否正確，不能與塔機機構和結構件相摩擦；檢查電纜通行狀況；檢查平衡臂配重的固定狀況；檢查平臺上有無雜物，防止塔機運轉時雜物下墜傷

23、人；檢查各潤滑面和潤滑點。2）、安裝裝置調試塔機安全裝置主要包括：行程限位器和載荷限制器。行程限位器有：起升高度限位器、回轉限位器、幅度限位器。載荷限制器有：起重力矩限制器、起重量限制器。此外還包括風速儀。3）、立塔后驗收塔機安裝調試完備后按以下程序進行驗收：由安裝及使用單位對塔機進行自檢，待合格后雙方簽定塔機安裝驗收表。報市監測中心對塔機進行檢測，合格后檢測中心發放檢測報告及合格證。報工程所在地建委，建委發放塔機使用證。具體檢查內容見下表：檢查項目檢 查 內 容基 礎1、檢查地腳螺栓的緊固情況2、檢查輸電線距塔機最大旋轉部分的安全距離并檢查電纜通過情況，以防損壞塔 身檢查標準節連接螺栓的緊固

24、情況爬升架1、檢查與下支座的連接情況2、檢查各滾輪、活動爬爪、銷軸連接各部件的轉動或擺動是否靈活3、檢查走道，欄桿的緊固情況上、下支座司機室1、檢查與回轉支承連接的螺栓緊固情況2、檢查電纜的通行狀況3、檢查平臺、欄桿的緊固情況4、檢查與司機室的連接情況5、司機室內嚴禁存放潤滑油、油棉紗及其它易燃品塔 帽1、檢查起重臂、欄桿、平衡臂拉桿的安裝情況2、檢查扶梯、平臺、護欄的安裝情況3、保證起升鋼絲繩穿繞正確起重臂1、檢查各處連接銷軸、墊圈、開口銷安裝的正確性2、檢查載重小車安裝運行情況，載人吊籃的緊固情況3、檢查起升、變幅鋼絲繩纏繞及緊固情況平衡臂1、檢查平衡臂的固定情況2、檢查平衡臂欄桿及走道的

25、安裝情況，保證走道無雜物吊 具1、檢查換倍率裝置，吊鉤的防脫繩裝置是否安全、可靠2、檢查吊鉤有無影響使用的缺陷3、檢查起升、變幅鋼絲繩的規格、型號應符合要求4、檢查鋼絲繩的磨損情況及繩端固定情況機 構1、檢查各機構的安裝、運行情況2、各機構的制動器間隙調整合適3、檢查牽引機構，當載重小車分別運行到最小和最大幅度處，卷筒上鋼絲繩至少應有3圈安全圈4、檢查各鋼絲繩繩頭的壓緊有無松動安全裝置1、檢查各安全保護裝置是否按本說明書的要求調整合格2、檢查塔機上所有扶梯、欄桿、休息平臺的安裝緊固情況潤 滑根據使用說明書檢查潤滑情況檢查應滿足下列要求基礎：各聯接螺栓緊固可靠、無松動，基礎無下沉現象。 塔身標準

26、節：各聯接螺栓緊固可靠，鋼結構無變形、裂紋、脫焊等現象。 起重臂、平衡臂、塔頂、爬升架：聯接螺栓、軸、銷等無松動、缺損現象，結構無扭 曲變形、焊縫開裂等現象，有銹蝕部位需除銹補漆。 所有滑輪：無磨損、損壞。 附著裝置：（調整）最高附著點以上，塔身軸線對水平面垂直度4/1000，與建筑物的聯接螺栓、軸、銷等固定可靠、無松動。 吊鉤：防脫鉤裝置安全可靠，吊鉤轉動靈活，無裂紋等缺陷。 鋼絲繩：鋼絲繩繩端卡固定可靠，無松動現象無壓扁、彎折、斷股現象。 接地裝置：每年搖測保護接地電阻兩次（春、秋），保證不大于4。 電線電纜：無磨損、破裂、漏電、老化，無短路、斷路，接頭無松動，絕緣破損等現象。 吊鉤的高度

27、限位：反應靈敏，當吊鉤上升到調定高度時，高度限位器能適時起作用，使吊鉤不再上升。 起升機構的重量限位器及力矩限位器：當起重力矩超過額定和吊重超過最大起重量時，提身機構應自動停止提升。 小車牽引機構的幅度限位器：當小車行至最大或最小幅度時應能停止運行。回轉機構的回轉限位器：當起重機向一個方向旋轉超過1.5圈時，應能停止運行。 空載試運轉：在空載狀態下檢查起升、回轉、變幅等，運行應無振動、啃軌等異響現象。 其他檢查項目同班組檢查內容相同，檢查需有記錄、檢查4）、塔機組裝好后，應依次進行下列試驗（每轉移一個工地都必須進行）空載試驗各機構分別進行數次全程范圍內的運行，然后再做三次組合動作運行，運行過程

28、不得發生任何異?，F象，各機構制動器、操作系統、控制系統、聯銷裝置及各限位器應動作，準確可靠，否則應及時排除故障。負荷試驗在最大幅度處分別吊對應額定起重量的25，50，75，100，按條要求進行試驗。運行過程中不得發生任何異?，F象，各機構制動器、力矩限制器、起重量限制應動作準確、可靠，否則應及時排除故障。超載動態試驗在最大幅度處，吊重1.5t，對各機構對應的全程范圍內進行3次動作，各機構應動作靈活，制動器動作可靠，機械及結構和部件無異常，連接無松動和破壞。靜態超載試驗空載試驗合格后，進行靜態超載試驗。以最低安全速度將對應的吊重離地0.5米左右，記錄下離地距離，保持10分鐘，卸載后檢查金屬結構和焊

29、縫的質量情況及有無永久變形。注意：靜載試驗不允許進行變幅和回轉動作。15、塔機保護1）、接引至電氣設備的工作零線與保護零線必須分開。保護零線上嚴禁裝設開關成熔斷器。保護零線和相線的材質應相同，保護零線的最小截面符合相關規定要求。2）、塔機應在塔頂處安裝避雷針，避雷針應用大于6mm2多銅芯線與塔機保護接地線（PE）相連，接地沖擊電阻小于10。3）、塔機保護接地方法塔機安裝供電前必須將塔機的鋼結構進行可靠的保護接地，接地電阻不大于4。將帶機附近的保護接地裝置通過100mm2的BVR導線與塔機的第一節標準節上的總電源開關箱處的保護接地螺栓相連接（接地電阻小于4），并有防護措施。在爬升套架上部有另一保

30、護接地螺栓，也用BVR10mm2的導線與駕駛室內小車控制板起升電控箱外殼上的接地螺栓可靠連接。4）、為保證接地電阻小于4，接地體應置于電阻率較低的潮濕的土壤中，在高電阻的地區，為降低接地電阻率，可在接地裝置中放入食鹽水等方法滿足接地電阻的要求，不允許利用塔機基礎內的鋼件作為接地裝置。5）、接地裝置可按有關技術要求實施 塔機的保護接地和避雷針的接地要求可按下圖規定作。該接地裝置的材料，安裝和維護等均不由廠家提供，將接地極埋置于土壤中置入食鹽和水，對于土壤電阻高的土壤中埋設鋼管接地極，可在鋼管上鉆2-3排小孔，每隔200250mm鉆一個5mm的孔，將接地保護的電纜與第一節上的專用保護接地螺栓連接并

31、清除螺栓及螺母的涂料。接地保護的電阻不大于4。接地裝置應由專門人員安裝，因為接地電阻率時間和當地條件不同而有很大變化，測定電阻值須要高效精密的儀器，定期檢查接地線及電阻。確保機械的正常運行。 15、塔吊施工注意事項1）、參加塔機安拆與操作的所有人員必須是經過專業培訓，有操作證，且熟悉塔機的操作過程，否則不準上崗。2）、塔機安拆必須在天氣良好，風力小于4級以下進行。3）、各種吊具必須安全可靠、4）、頂升時必須由專人指揮，液壓頂升裝置及螺栓的緊固必須由專人負責。5）、夜間作業時必須有足夠的照明設備。6）、每個連接部位的銷軸上的開口銷應在吊裝前檢查是否符合安裝要求，所有的銷軸及連接螺栓在裝配前應涂抹

32、黃油進行潤滑防銹。7）、在安裝過程中如出現異常情況，必須停止作業進行檢查排除，然后再進行下一步工作。8）、安裝過程中注意零件的保管和清理，不得隨意代換。9）、電控系統的各個連接端子必須檢查其連接的可靠性。10）、安裝工地上塔機所接的電源必須檢查能否滿足塔機工作的需3.2、汽車吊作業施工吊裝準備工作1、責任工長根據吊裝工作內容選擇吊車，填寫吊車使用申請，明確汽車吊到場時間及調運時間。2、安排好吊車行車通道及作業平臺，保證汽車吊進場后可順利支設。3、汽車吊進場后應通知設備管理員，吊裝前對汽車吊作業環境、吊具、鋼絲繩等進行檢查，滿足要求后方可進行吊裝作業。4、專業工長應對吊裝工人、信號工、吊車操作司

33、機進行技術交底。5、吊裝材料、構件、設備等按照方案要求進行吊裝前碼放、裝斗或安裝吊耳等，便于吊裝順利進行。6、吊索具選型在吊索具選擇時，根據起吊設備的重量對照各種型號鋼絲繩的允許應力確定其型號及直徑。7、起重機進場前，必須向項目部提供起重機的出廠檢測報告、年報告、產品說明書。 8、起重機司機、信號工、司索工必須持證上崗，身體健康。 吊運步驟1、設備的進場、上排 在各項準備工作完全做好的情況下，就開始組織設備的進場、上排和吊裝工作了。 2、吊裝前的準備工作 吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查材料碼放、裝斗或吊耳等是否符合吊裝要求。 3、吊裝索具

34、的系接必須牢固 4、試吊 試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監察崗位進行監察的要點及主要內容；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協調性和安全性；復查各部位的變化情況等。 5、吊運就位由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統是否正常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使吊物離開地面500800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；正常則繼續起吊。6、構件、材料或設備下落及就位時，應嚴格按照信號工指示慢放慢落，必要時應有操作工人配合吊裝。汽車吊使用注意事項1、起重機行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得

35、在傾斜的地面行駛和作業，視其土質的情況，起重機的作業位置應離溝渠，基坑有必要的安全距離；2、嚴格執行例行保養起動前應將主離合器分開，各操縱桿應放在空檔位置。作業前應首先檢查發動機傳動部分，作業制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當確認無問題后，方可正式作業，嚴禁酒后作業；3、全部伸出支腿（放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上；4、司機必須與指揮人員（起重工）密切配合，嚴格按照指揮人員發出的信號（旗號或手勢）進行操作；操作前必須鳴號（鈴或

36、喇叭）示意；如發現指揮信號不清或錯誤，有權拒絕執行，并采取措施防止發生事故；操作時，對其他人員發出的危險信號，司機也應采取制止措施，以避免發生事故。 5、施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風影響施工安全時，應停止起重工作，并將臂桿降低到安全位置。 6、起重機在吊裝過程中，現場安全員必須負責現場的安全管理。 7、新到、修復和新安裝的起重機械設備，應遵照建筑機械技術試驗規程中的有關規定進行試驗和試吊，并經過主管機務人員、操作人員和項目部安全部門共同檢查，合格后方可使用。 8、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂

37、放睛擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況上，應加厚墊木調低， 以保持機身水平。 操作前應檢查距尾部迥轉范圍 50cm內無障礙物。 9、動臂式起重機起重時，臂桿的最大仰角不得超過原廠規定，無資料可查時最大不超過 78度；如需超過 78度，須與有關人員研究，訂出安全措施，經技術負責人批準后，方可起吊。 10、不同型號和不同規格的起重機械設備，按其出廠具體規定裝設的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉向限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。 11、起重機機械設備嚴禁超載。 12、嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊；嚴禁起吊地下的埋設物件及其它不明重量的物件，以免機械載荷過大，而造成事故。 1

38、3、嚴禁各種起重機吊運人員或用手抓吊鉤升降，以防起重系統突然失靈而發生事故。 14、在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發生事故。 15、起吊的構件應綁扎牢固，并禁止在構件上堆放或懸掛零星物件，如起吊零星物件， 必須用吊籠或鋼絲繩捆綁牢固； 構件吊起后轉向時其底部應高出所有障礙物的 0.5 米以上。16、起重機變幅應平穩，嚴禁猛起猛落臂桿；17、作業中發現起重機傾斜，支腿變形等不正?，F象出現時，應立即放下重物，空載進行調整正常后，才能繼續作業；18、起吊構件時，吊鉤中心應直通過構件重心，構件吊起離地面 2050cm 時必須停車檢查： 1)起重機的穩定性； 2)制動器

39、的可靠性； 3)構件的平穩性； 4)綁扎的牢固性。 19、吊運的構件放置時，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。 20、起吊構件必須拉好溜繩，構件起落、轉向速度應均勻，動作要平穩，不準緊急制動；轉向時，未停穩前不得做反向動作；注視吊鉤的上升高度，防止升到頂點，因限位器失靈而造成事故。 21、風雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。 22、 起重機在運行中， 如遇緊急危險情況， 應立即拉離緊急開關停車；在降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈，應采取緊急措施（即將重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，這樣多次反復，將重物最后安全降落） 。 23、起重機在

40、停工、休息或中途停電時，應將重物卸下，不得懸在空中。如用兩臺起重機抬吊構件時，必須統一指揮，兩機載荷分配應合理，動作須協調；吊重不得超過兩機所允許起重量的 75，單機載荷不得超過該機允許起重量的80。 24、必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結合處的牢固情況。軋頭有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動、脫落；確定軋頭的規格、數量和間距，并根據鋼絲繩的直徑按標準排列；機械運行中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪，以防發生事故；通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭，以防通過時被卡住。 25、鋼絲繩的規格、強度必須符合該起重機的規定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，放出鋼絲繩時，應在卷筒上保留三圈以上，以防鋼

41、絲繩末端松脫；鋼絲繩的磨損或腐蝕，如超過平均直徑 10和在一個節距內的斷絲根數多于規定時，應更換新繩。 26、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位。起重臂靠在托架上時需墊 50mm 厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。 27、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除。如本人不能排除應及時報修。 28、吊鉤除正確使用外，應有防止脫鉤的保險裝置，吊索具必須使用合格產品，卡環在使用時，應保證銷軸和環底受力。 29、施工過程中嚴格遵守起重機械“十不吊”的原則 即 （1） 信號指揮不明不準吊； （2）斜牽斜掛不準吊； （3）吊物重量不明或超負荷不準吊； （4）

42、散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊； （5）吊物上有人不準吊； （6）埋在地下物不準吊；（7）安全裝置失靈或帶病不準吊； （8）現場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊； （9）棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊； （10）六級以上強風不準吊。30、起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面進行作業，嚴禁起重機吊運人員；31、各種起重機械必須按照原廠規定的起重性能作業，不得超負荷作業和起吊不明重量的物件。如遇特殊情況需要超負荷作業時，必須有保證安全的技術措施，經企業技術負責人批準，并有專人在現場監護下，方可起吊；32、起吊長：大重物必要時應栓拉繩，提升和降落速度要均勻，

43、嚴禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉，動作要平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作。33、起重機在起重滿負荷或接近滿負荷時不得同時進行兩種操作動作；34、起重機在作業或行走時，都不得靠近架空輸電線路，要保持安全距離；35、作業完畢后收回支腿，臂桿轉到順風方向，并降到40-60度之間，各部制動器都應加保險固定，機棚和操作室都要關閉加鎖；3.3、卷揚機作業施工3.3.1、操作條件環境條件：溫度 15C 、 35C ，地面風速不大于6級，電壓波動7，荷載與標準質差：3?？蛰d條件：在空載情況下以提升機各工作速度進行上升、下降、變速、制動等動作，在全行程范圍內，反復試驗，不得少于3次，并對各安全裝置進行靈敏度試

44、驗，在空載試驗過程中，應檢查各機構動作是否到位、準確、不允許有震動、沖擊等現象。額定載荷條件：吊盤內施加額定荷載，使其重心位于從吊盤的幾何中心沿長度和寬度兩個方向各偏移全長的1/6的交點處，除按空載試驗動作運行外，并應作吊盤的墜落試驗，試驗時，將吊盤上升3-4m停位，進行模擬斷繩試驗。超載荷載條件：取額定荷載的25%，荷載在吊盤內均勻布置，作上升、下降、變速、制動。動作準確可靠，無異?，F象，金屬結構不得出現永久變形、可見裂紋、油漆脫落以及連接損壞、松動等現象。3.3.2、龍門架安裝1、基礎：提升機的基礎，土層壓實后的承載力應不小于80Kpa，澆筑C20砼，厚度300mm，基礎表面應平整，水平度

45、偏差不大于10mm，基礎應有排水措施，距基礎邊緣5m范圍內，開挖溝槽或有較大振動的施工，必須有保證架體穩定的措施。2、纜風繩：提升機的纜風繩選用圓股鋼絲繩，直徑9.3m，不少于2組，纜風繩應在架體四角有橫向綴件的同一水平面上對稱設置，使其在結構上引起的水平分力，處于平衡狀態，纜風繩與地面夾角不應大于60其下端應與地錨連接。3、連墻桿：連墻桿選用48鋼管與建筑物結構連接并形成穩定結構架，其豎向間隔不得大于9m，且在建筑物的頂層必須設置一組，架體頂部自由高度不得大于6m。連墻桿除水平設置以外，還應斜向設置，夾角為4560。連墻桿桿應與建筑物結構形成可靠連接。同時在任何情況下，連墻桿都不準與腳手架相

46、連接。4、地錨：纜風繩的地錨采用水平式的地錨。5、架體的安裝與拆除安裝架體時，應先將地梁與基礎連接牢固，每安裝2個標準節，應采取臨時支撐或臨時纜風繩固定并進行初次校正，在確認穩定時，方可繼續作業。架體各節點的螺栓必須堅固，螺栓應符合孔徑要求，嚴禁擴孔和開孔，更不得漏漿或以鉛絲代替，把桿不得裝在架體的自由端處，把桿底座要高出工作面，其頂部不得高出架體，把桿應裝保險鋼絲繩，起重吊鉤均應裝設限位裝置。在拆除纜風繩前，應先設置臨時纜風繩或支撐確保架體的自由高度，不得大于二個標準節，拆除天梁時，應先分別對兩立柱采取穩固措施，保證單柱的穩定，在拆除時，嚴禁從高處向下拋擲物件，拆除時，應在白天進行。上極限限

47、位器：該裝置應安裝在吊盤允許提升的最高處，吊盤的越程應不小于3m，當吊盤上升到限位高度時，限位器立即行動，切斷電源。下極限限位器：該裝置的作用為當吊盤下降運行至碰到緩沖器之前限位器即立即行動，當吊盤達到最低限定位置時，限位器自動切斷電源，吊盤停止下降。安全檢查時應經動作試驗驗證。緩沖器：在架體的最下部底坑內設置緩沖器，當吊盤以額定荷載和規定的速度作用到緩沖器時，應能承受相應的沖擊力。超載限制器：此裝置可在達到額定荷載的90%時，發出報警信號提示司機，荷載達到和超過額定荷載時，切斷起升電源，安全檢查時應做動作試驗驗證。緊急斷電開關：應設在司機操作的位置，在緊急情急情況下，應能及時切斷提升機的總控

48、制電源。信號裝置：該裝置是由司機控制的一種音響裝置，其音量應能使各樓層使用提升機裝卸物料人員清晰聽到。電氣：選用的電氣設備及電氣元件，必須符合提升機工作性能，工作環境等條件要求，并有合格證書，提升機的總電源應設在短路保護及漏電保護裝置，電動機的主回路上，應同時裝設短路、失壓、過電流保護裝置，電氣設備的絕緣電阻值必須大于0.5m。運行中必須大于1000/V，提升機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼應接地，其接地電阻不應大于10，工作照明開關應與主電源開關相互獨立。3.3.3卸料平臺防護1、各層與提升機連接處可搭設卸料通道，通道兩側應設置1.1m高的防護欄桿，防護欄桿底部設置擋腳板。通道腳手板要鋪

49、平綁牢，保證運輸作業的安全。2、各層通道口設置常閉型防護門，只有當各層防護門全部關閉時，吊盤方可上下運作。在防護門全部關閉前，吊盤應處于停止狀態。3、在地面送料口處，應搭設長寬高6m6m6m的安全防護棚，以保證施工人員的安全。3.3.4避雷避雷針可采用20鋼筋，其長度L=1-2m，置于架體最頂端，引下線不得采用鋁線，接地體可與重復接地合用阻值不大于10。3.3.5操作要求1、龍門架應安裝在平整堅實，視野良好的地點，架身和地錨必須牢固，卷筒與導向滑輪中心線應垂直對正，卷揚機距離滑輪一般不小于15m。2、作業前，應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳動滑輪等確認安全可靠，方準操作。3、鋼絲繩在

50、卷筒上必須排列整齊，作業中最少需要保留三圈。4、吊運重物需在空中停留時，除使用制動器外，應用棘輪保險卡牢。5、操作人員必須有上崗證，嚴禁擅自離開崗位。6、工作中聽從指揮人員的信號，信號不明確或可能引起事故時，應暫停操作，待弄清情況后方可繼續作業。7、作業中突然停電，應立即拉開閘刀，并將運送物體放下。四、人員機具配置 機具配置朝門烏江雙線大橋及大干溝雙線特大橋在鋼構連續梁主墩處各設QTZ160（6015-10）塔吊2臺，用于垂直提升鋼筋、模板、小型機具，安裝電梯，同時輔助纜索吊裝卸材料。技術性能：單節1.6m1.6m高3m，基本高度43m，最高140m，懸臂長60m處吊重1.5t，配重懸15m，

51、配重三塊重約12t，吊鉤的安全高度3.85m，最大吊重10t（掛籃主弦桿最大重量為橫梁約8.4t）。其他大橋計劃采用QTZ80塔吊，原則按照相鄰兩墩共用的原則合理布置。塔吊使用分布詳見“墩身統計表”。施工準備階段將工程所需材料計劃到位：即木方2方，焊條、氧氣、乙炔氣、墊鐵、麻繩等等材料。配備一臺25T吊車，以用來倒運、安裝塔吊，罐車1臺，用于澆筑承臺、和墩臺身混凝土。人員配置 每處塔吊均配置2名特種作業人員，以及2名安全人員。五、安全防護措施5.1、機械設備和車輛的安全管理措施 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操

52、作，對機械操作人員要建立擋案，專人管理。 操作人員按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。 駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。 機械設備在施工現場存放時，選擇安全的停放地點，并明確規定指揮聯絡信號。 使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。 定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。 加強車勤人員安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規等教育，不

53、斷強化安全意識。 5.2、高空作業安全防護措施 (1)高空作業時必須設置外掛安全防護網 ，臨邊防護全部封閉。(2)參加高處作業人員應按規定要求戴好安全帽、扎好安全帶，安全帶必須高低掛用，衣著符合高處作業要求，穿軟底鞋，不穿帶釘易滑鞋，并要認真做到“十不準”：一不準違章作業；二不準工作前和工作時間內喝酒；三不準在不安全的位置上休息；四不準隨意往下面扔東西；五嚴重睡眠不足不準進行高處作業；六不準打賭斗氣；七不準亂動機械、消防及危險用品用具；八不準違反規定要求使用安全用品、用具；九不準在高處作業區域追逐打鬧；十不準隨意拆卸、損壞安全用品、用具及設施。(3)高處作業前，應檢查作業點行走和站立處的腳手板

54、、臨空處的欄桿（高度不小于1.2米）或安全網及上、下梯子，確認符合安全規定后，方可進行作業。 (4)高處作業所用的料具，應用繩索捆扎牢靠，小型料具應裝在工具袋內吊運，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴禁拋擲。 (5)安放移動式的梯子，梯子與地面宜成 6070 度，梯子底部應設防滑裝置。使用移動式的人字梯中間應設有防止張開的裝置。如必須站在移動梯子上操作時，應離梯子頂端不少于 1m,禁止站在梯子最高一層上作業，站立位置距離基準面應在 2m 以下。 (6)在易斷裂的工作面作業時，應先搭好腳手板，站在腳手板上作業，嚴禁直接踩在作業面上操作。 (7)吊裝施工危險區域，應設圍欄和警告標志，禁止行人通過和在

55、起吊物件下逗留。 (8)夜間高處作業必須配備充足的照明。 5.3、防止高空墜物的安全防護措施 (1)非專業起重人員不得從事起吊作業。 (2)起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。 (3)重要構件吊裝時，有專人負責，統一指揮，并配置專職安監人員。(4)從事高空作業時必須佩工具袋，大件工具要綁上保險繩。 (5) 加強高空作業場所及腳手架上小件物品清理、存放管理，防止物件墜落。 (6) 上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時使用工具袋。 (7) 盡量避免交叉作業，拆架或起重作業時，作業區域設警戒區，嚴禁無關人員進入。 (8) 起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。六、應急預案6

56、.1、目的 為了貫徹實施“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，提高經理部對事故的整體應急能力，確保發生意外事故時能有序地應急指揮，有效地保護員工的生命、企業財產的安全、生態環境和資源，把事故降低到最小程度，特制定本預案。 6.2、組織機構 項目經理部成立以項目經理為組長的應急搶險救援指揮領導小組, 組織領導對重大事故、事件的應急處理工作，應急小組下設通訊聯絡組、現場搶險組、物資供應組、安全警戒組、事故調查組，應急小組辦公室設在綜合部，領導組各成員電話號碼見“應急小組通訊錄”。 組 長汪德志 項目職責項目經理部(分組組長)一分部二分部三分部四分部五分部副組長王林成(副經理)張曉鵬(項目經理

57、)支國存(項目經理)武新耀(項目經理)張建橋(項目經理)崔樹平(項目經理)通訊聯絡組宋彬彬(調度)何軍娟(調度)范新杰(調度)喬春英(調度)杜文婷(調度)何佳杰(調度)18523392293現場搶險組田新江(安質部長)淘沈圣(安質部長)楊 義(安質部長)張泰天(安質部長)李 健(安質部長)袁慧龍(安質部長)18675029890物資供應組要大中(物資部長)毛銀明(物資部長)劉業華(物資部長)王 睿(物資部長)梁中發(物資部長)申瑞金(物資部長)13985198608事故調查組陳善民(副總工)郭振方(總工)劉 威(總工)宋俊領(總工)王耀宇(總工)王 波(總工)安全警戒組張志偉(綜合部長)張建山

58、(綜合部長)蔣義春(綜合部長)王守斌(綜合部長)朱化領(綜合部長)劉 通(綜合部長)187985829996.3、啟動條件 在施工現場發生事故后，現場負責人應立即電話通知應急領導小組組長，由小組組長口頭或電話通知啟動本預案。 6.4、應急預案采取的應急措施 1、當施工現場發生意外事故后，施工現場負責人要立即通知應急小組組長，由組長啟動應急預案。 2、通訊聯絡組在接到應急預案啟動命令后，立即口頭或電話通知應急小組組員趕向事故現場。 3、在行車途中，小組組長立即安排附近作業隊伍負責人趕到出事地點待命，并組織小組成員做出初步救援方案。 4、事故現場負責人及各分組組長在應急小組組長未趕到以前作為現場臨

59、時指揮人，有權采取一切措施搶救傷員、調用附近作業隊伍機械設備、減少事故損失等。 5、附近隊伍在聽到應急預案執行命令后，無條件聽從于事故現場最高指揮人員。不管有無聽到指揮人員的電話通知，也要立即組織人員、機械設備、物資等做好立即救援工作。 6、應急小組到達現場后，立即了解事故現場負責人的先期救援方案，并要采取果斷措施在優先保證救援人員的人身安全的條件下，加大排險力度。6.5、搶險時各小組職責分工 1、聯絡通信組在預案啟動后，由對應分部聯絡通信組員立即將事故發展情況電話上報中鐵三局XX鐵路土建10標項目經理部。 2、組長立即組織應急小組全體成員、附近作業隊搶險人員及搶險的相關機械設備趕赴事故現場進

60、行處理。 3、組長在到達現場后根據現場情況，組織人力、使用相關設備和工具對現場進行處理；同時以最短的時間、最快的速度，將傷員護送至就近醫院進行及時救治。 4、安全員負責現場勘察和記錄；調度員負責通訊聯絡和車輛調度；材料員負責設備、機具和物資的供應；駐地公安負責保護現場和維護治安，司機負責運輸。5、安全員、調度員按規定要求及時將事故報告上級主管部門。 6、現場搶險組：由項目安質部負責，事故對應分部相關部門人員參加，根據現場情況，并在項目總工程師協助下負責組織相關人員制訂其可操作性的應急方案，為事故現場提供有效的技術儲備；聯系醫務人員會同搶救人員，進行現場搶救處理工作；根據傷員情況，制定傷員營救方

61、案，進行事故現場傷員的營救、轉運等工作，聯系就近醫療單位進行妥善的營救治療工作。 7、物資供應組：物資供應組由經理部物資設備管理部門負責人及各分部物資設備管理部門負責人擔任；制訂物資計劃，檢查、監督、落實物資的儲備情況；應急預案啟動后，按應急總指揮的部署有效地組織應急響應物資到施工現場。8、事故調查組：在控制和保護好排險現場后，對現場的有關實物資料進行取樣封存，調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任，按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結；要留有事故現場平面圖以及相關資料，并全力做好善后處理。 9、安全警戒組負責保障搶險時運輸車輛及時通過及搶險隊伍的安全。 6.6、應急物資儲備

62、 應急物資儲備見下表：應急物資及設備清單表 序號設備名稱數量性能管理單位1指揮車1 輛完好調度室2挖掘機1 臺完好機械部3裝載機1 臺完好機械部4單 架2 付完好物資部5醫用急救包2 個完好物資部620mm 鋼絲繩100 米完好物資部7纜風繩500 米完好物資部8應急燈、手電30完好物資部9鐵 鍬10 把完好物資部1025T 吊車1 臺完好機械部6.7、預案終結 由原發布啟動預案的負責人宣布預案終結。七、質量保證措施7.1、一般規定和要求起重吊裝工程安全技術基本分為三項：（1）地基與基礎；（2）塔架的主體結構；（3）吊繩及吊具。要求地基能夠滿足最不利荷載下的最小需要承載力要求及對地基的其它要求

63、，根據設備的說明書及設計要求確定；起吊設備的設計與安裝要由有資質的單位進行設計、制造、安裝；吊繩及吊具根據具體的施工狀況進行自行設計。7.2、構造要求地基與基礎嚴格按設計要求進行施作，塔式起重機要經過當地安監部門驗收通過并取得安全使用許可證。7.3、設計計算（1）地基與基礎 按機械設備本身的要求檢查地基承載力，達不到地基承載力要求的，進行換填，以達到承載力要求，擴大基礎尺寸按塔式起重機、纜索吊機基礎圖要求進行施工地基基礎。地基承載力應大于0.2MP。每個塔吊基礎施工均應進行承載力和抗傾覆性驗算，報監理工程師復合后方可施工。（2）鋼絲繩設計與計算鋼絲繩是吊裝中的主要繩索，它具有強度高、彈性大、韌

64、性好、耐磨、能承受沖擊載荷等優點，且磨損后外部產生許多毛刺，容易檢查，便于預防事故。鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：FgFg/K （1）式中 Fg鋼絲繩的允許拉力（kN）；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）；換算系數，按表1取用；K鋼絲繩的安全系數，按表2取用。鋼絲繩破斷拉力換算系數 表1鋼絲繩結構換算系數6190.856370.826610.80鋼絲繩的安全系數 表2用途安全系數用途安全系數作纜風3.5作吊索、無彎曲時67用于手動起重設備4.5作捆綁吊索810用于機動起重設備56用于載人的升降機14施工現場采用的為全部為619形式的允許拉力Fg=1550Mpa的鋼絲繩，根據公式（1）、表2、

65、表3進行驗算得以下各個最小鋼絲繩直徑。序號起重量（T）起重方式換算系數安全系數最小鋼絲繩直徑（mm）備注11單根吊索無彎曲0.8578 雙根直徑相應減小22單根吊索無彎曲0.85712 33單根吊索無彎曲0.85714 44單根吊索無彎曲0.85716 510單根吊索無彎曲0.85726 620單根吊索無彎曲0.85734770四根吊索無彎曲0.85769輪胎式起重機最大吊重10t，單根最小鋼絲繩直徑不得小于26mm；塔式起重機最大吊重10t，單根最小鋼絲繩直徑不得小于26mm；卷揚機最大吊重1t，單根最小鋼絲繩直徑不得小于8mm；（3）鋼絲繩的安全檢查鋼絲繩使用一定時間后，就會產生斷絲、腐蝕

66、和磨損現象，其承載能力減低。一般規定鋼絲繩在一個節距內斷絲的數量超過表4的數字時就應當報廢，以免造成事故。鋼絲繩報廢標準（一個節距內的斷絲數） 表4采用的安全系數鋼絲繩種類619637661交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下1262211361867147261338197以上16830154020當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時應將表4報廢標準按表5折減并按折減后的斷絲數報廢。鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準的折減系數 表5鋼絲繩表面銹蝕或磨損量（%）101520253040大于40折減系數8575706050報廢斷絲數沒有超過報廢標準，但表面有磨損、腐蝕的舊鋼絲繩，可按表6的

67、規定使用。鋼絲繩合用程度判斷 表6類別鋼絲繩表面現象合用程度使用場所I各股鋼絲位置未動，磨損輕微，無繩股凸起現象100%重要場所II1各股鋼絲已有變位、壓扁及凸出現象，但未露出繩芯2個別部分有輕微銹痕3有斷頭鋼絲，每米鋼絲繩長度內斷頭數目不多于鋼絲總數的3%75%重要場所III1每米鋼絲繩長度內斷頭數目超過鋼絲總數的3%，但少于10%；2有明顯銹痕50%次要場所IV1繩股有明顯的扭曲、凸出現象2鋼絲繩全部均有銹痕，將銹痕刮去后鋼絲上留有凹痕3每米鋼絲繩長度內斷頭數超過10%，但少于25%40%不重要場所或輔助工作（4）吊裝工具起重吊鉤常用優質碳素鋼鍛成。鍛成后要進行退火處理，要求硬度達到951

68、35HB。吊鉤表面應光滑，不得有剝裂、刻痕、銳角、裂縫等缺陷存在，不準對磨損或有裂縫的吊鉤進行補焊修理。吊鉤在鉤掛吊索時要將吊索掛至鉤底；直接鉤在構件吊環中時，不能使吊鉤硬別或歪扭，以免吊鉤產生變形或使吊索脫鉤。1）帶環吊鉤規格帶環吊鉤規格見表7。帶環吊鉤規格（mm） 表7簡圖起重量（t）ABCDEF適用鋼絲繩直徑（mm）每只自重（kg）0.571147319191960.340.7591338622252560.451101469825292780.791.512171109323235101.25213191121353537111.542.515216140383841132.04316

69、232152414148142.903.7518257171444851163.864.519282193515154185.00622330206575464197.407.524356227645770229.7610273942557064792512.3012334192797672892915.2014344563088383953219.102）卡環（卸甲、卸扣）型號使用負荷DHH1Ldd1d2B重量（N）（kg）（mm）（kg）0.224502501649353468.5M8120.040.4392040020634544810.5M10180.090.6588060024725

70、0531012.5M12200.160.98820900308760641216.5M16240.301.21225012503510270731418.5M18280.461.71715017504011680831621M20320.692.12058021004513290982025M223612.7269502750501471001092229M27401.543.5343003500601641101222433M30452.204.5441004500681821201372837M36543.216.0588006000752001351583241M39604.577.57

71、35007500802261501753646M42686.209.5931009500902551701934051M48758.6311.010780011001002851902164556M528012.0314.013720014001103182152364859M568015.5817.517150017501203452352545066M6410019.3521.020580021001303752502886071M6811027.837.4、技術質量檢驗及驗收1、安裝過程中的技術檢驗應檢查固定基礎其表面平整度、混凝土強度、預埋件位置、排水溝設置等，必須符合要求。行走底架、

72、基礎節、壓重安裝完畢后應重點檢查：夾軌鉗的夾緊程度應牢固可靠。行走機構制動器應齊全完整，外觀情況良好。水平拉桿、斜拉桿和固定銷軸應安裝齊全，位置正確，符合規定。基礎節和底架的安裝位置（包括水平和垂直偏差）在允許范圍內，螺栓或銷軸齊全，緊固符合規定。壓重安裝位置正確，重量符合原廠說明書規定。標準節、頂升套架、回轉平臺安裝完畢后應重點檢查：標準節的型號（指有加強節或多種標準節的）是否符合原廠說明書的規定；標準節和基礎節螺栓的預緊力應附合技術規定。頂升套架和標準節相對位置是否符合安裝工藝要求；引進小車的方向是否正確。頂升套架和回轉平臺的連接應牢固可靠，連接螺栓的預緊力應符合技術規定。駕駛室節、塔帽安

73、裝完畢后，應重點檢查：塔帽和駕駛室之間、駕駛室和回轉平臺之間連接應牢固可靠，連接螺栓的預緊力應符合技術規定。檢測行走臺車各行走輪和軌道支承點所組成的平面，對行走底架安裝回轉支承平面的不平行度應不大于1/1000。檢測塔身軸心和支承面的垂直度誤差應不大于4/1000。平衡臂、起重臂、平衡重安裝完畢后應重點檢查：平衡臂、起重臂和塔身之間連接是否緊固可靠，連接銷軸應無竄動，緊固符合技術要求。平衡臂、起重臂各節之間連接是否緊固可靠，緊固應符合技術規定。護欄、護圈等安全裝置是否齊全，牢固可靠。平衡臂、起重臂的拉索（或拉桿）安裝是否正確，受力均勻，連接緊固應符合技術規定。平衡重的重量、安裝位置和固定情況是

74、否符合技術規定。檢測駕駛室供電電壓，其值應為380%5%V。對起升、變幅、回轉、行走（必要時）等工作機構進行試運轉，應平穩無異響，制動靈敏可靠。試驗各安全限位保護裝置，動作應靈敏可靠。2、頂升過程中的技術檢驗頂升前的準備和檢查：檢查準備頂升的標準節。標準節的型號及數量應和需要頂升的高度相符，標準節和爬爪應無變形、開焊等現象。檢查頂升套架和回轉平臺連接螺栓（或銷軸）是否牢固可靠，緊固應符合技術規定。檢查套架導輪與塔身標準節的間隙，應符合原廠技術規定。檢查液壓頂升系統，要求壓力穩定，壓力值符合規定，油路暢通無泄漏。頂升時應重點檢查：每次松開標準節和回轉平臺（或過渡節）連接螺栓、銷軸之前，應檢查塔吊

75、是否處于頂升平衡狀態?；剞D、變幅機構是否銷定，制動器工作是否可靠。每次吊運下一節新加標準節之前，應檢查標準節和回轉平臺（或過渡節）之間的接口四角是否用工藝銷（或螺栓）臨時固定。頂升全部完成后，檢查全部螺栓、銷軸的緊固應符合技術規定。3、整機安裝完畢后的技術檢驗對各個工作機構進行檢驗和調整，要求各機構動作正確、平穩、無異響，制動靈敏可靠。檢驗整機鋼結構應安裝正確，無變形、開焊、裂痕等。檢查所有連接點的緊固情況，螺栓、銷軸牢固可靠，緊固符合技術規定。對各安全保護裝置進行檢驗和調整，要求限位位置準確、靈敏、可靠。起升機構超高限位，要求員鉤至起重臂（或起重小車）之間的安全距離不小于11.5m。水平臂小

76、車變幅的前后限位，要求起重小車限位停車位置，最外端距軌道終端止檔的距離不小于2030cm。大車行走限位停車位置，臺車最外端距軌道極限安全止檔的距離不小于50cm。對力矩保護裝置進行校驗，力矩保護精度縱使誤差不大于8%。再次檢測塔身和基礎平面的垂直度偏差不起過4/1000。塔吊使用期間要定期檢測，每月不少于1次全方位的檢查。4、監測監控采用在塔吊基礎上設置4個沉降觀測點，十字線法控制，塔吊頂面設置4個觀測點，檢測基礎沉降和塔吊的偏移情況，在塔吊安裝、使用過程中，隨時檢?；A沉降及塔吊的偏移情況。根據偏移量的大小采取相應的校正和預防措施。測量的頻率一般為每澆筑一次混凝土后用該方法校核一次。7.5、

77、塔吊安裝、拆卸注意事項1、對裝拆人員的要求：參加塔吊拆裝人員必須經過專業培訓和考核，持有效的操作證上崗；裝拆人員嚴格按塔吊的裝拆方案和操作規程中的有關規定、程序進行拆裝；裝拆作業人員嚴格遵守施工現場安全生產的有關制度，正確使用勞動保護用品。2、對塔吊裝拆的管理要求：裝拆塔吊的施工企業，必須具備裝拆作業的資質，并按資質的等級進行裝拆響應的塔吊；進行塔吊的裝拆，施工企業必須編制專項的裝拆安全施工組織設計和裝拆工藝的要求，并經過企業技術主管領導的審批。塔吊裝拆前，必須向全體作業人員進行裝拆方案和安全操作技術的書面和口頭交底，并履行簽字手續。施工企業必須建立塔吊的裝拆作業班組并且配有起重工（裝卸工）、

78、電工、起重指揮、塔吊操縱公司和維修鉗工等組成。3、裝拆過程中的安全要求：裝拆區域設立警戒區，派專人進行值班。必須在班組長的統一指揮下進行，專職安全員必須在場監控塔吊裝拆全過程。7.6、危險源及相關措施1、危險源分布情況1）輪胎式起重機在吊裝過程中翻倒；2）吊裝過程中鋼絲繩斷裂；3）塔式起重機大臂拆斷與翻倒；4）殺車失靈重物滑落；5）門式起重機垮塌；6）高處墜落。2、危險源預防措施1)防止起重機事故措施輪胎式起重機的行駛道路必須平坦堅實，地下基坑和松軟土層要進行處理。必要時，需鋪設木頭或路基箱。起重機不得停置在斜坡上工作。當起重機通過墻基或地梁時，應在墻基兩側鋪墊道木或石子，以免起重機直接碾壓在

79、墻基或地梁上。應盡量避免超載吊裝。在某些特殊情況下難以避免時，應采取措施，如：在起重機吊桿上拉纜風繩或在其尾部增加平衡重等。起重機增加平衡重后，卸載或空載時，吊桿必須落到水平線夾角60以內，操作時應緩慢進行。禁止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂頂的正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊還會使重物在離開地面后發生快速擺動，可能碰傷人或碰撞其他物體。起重機應避免帶載行走，如需作短距離帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的70，構件離地面不得大于50cm，并將構件轉至正前方，拉好溜繩，控制構件擺動。雙機抬吊時，要根據起重機的起重能

80、力進行合理的負荷分配，各單機載荷不得超過其允許載荷的80，并在操作時要統一指揮，互相密切配合。在整個抬吊過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組應基本保持垂直狀態。綁扎構件的吊索需經過計算，綁扎方法應正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。不吊重量不明的重大構件或設備。禁止在六級大風的情況下進行吊裝作業。起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時應與起重機駕駛員密切配合，執行規定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執行。嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關

81、，并采取措施使重物降到地面。起重機的吊鉤和吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予更換。起重設備在未得到安全使用許可證前不得投入使用。經常對設備進行檢查與維護，保證鋼絲繩與剎車的良好運行。2)防止高處墜落措施操作人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶。安全帶應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環掛于高處，而人在低處操作。在高處使用撬棍時，人要立穩，如附近有腳手架或已安裝好的構件，應一手扶住，一手操作。撬棍插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。雨天和雪天進行高處作業的時候，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。作業處和構件上有水、冰、霜、雪均應及

82、時清除。對在高聳建筑物進行高處作業，應事先設置避雷設施。遇有六級以上大風、濃霧等惡劣天氣，不得從事露天高處吊裝作業。暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。3）、防止高處落物傷人措施地面操作人員必須戴安全帽。高處操作人員使用的工具、零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。在高處用氣割或電焊切割時，應采取措施，防止火花落下傷人。地面操作人員，應盡量避免在高空作業面的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。構件安裝后，必須檢查連接質量，只有連接確實安全可靠后，才能松鉤或拆除臨時固定工具。設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業無關的人員入內。4）、防雷措施通過具有資質的氣象部門在塔吊頂安裝避雷針。5）、防風措施按塔吊使用說明書的要求對塔吊定高度在墩柱上安裝附著。