1、目 錄一、工程概況及危險源識別- 1 -1.1工程概況- 1 -1.2氣象特征- 1 -1.3危險源識別- 1 -二、編制依據- 1 -三、作業環境- 2 -四、起重吊裝施工- 2 -4.1固定式起重機吊裝施工- 2 -4.2流動式起重機吊裝施工- 19 -五、 起重吊裝工程危險源預防措施- 25 -5.1危險源分布情況- 25 -5.2防止起重機事故措施- 25 -5.3防止高處墜落措施- 26 -5.4防止高處落物傷人措施。- 27 -5.5用電安全措施- 27 -5.6防雷措施- 28 -5.7其它安全措施- 28 -六、起重吊裝施工安全應急預案- 29 -6.1成立組織機構及職責- 2

2、9 -6.2應急預案的培訓和演練- 30 -6.3應急物資的配備、維護、保養- 30 -6.4預防措施- 30 -6.5應急回應- 30 -七、計算書- 31 -起重吊裝工程安全專項施工方案一、工程概況及危險源識別1.1工程概況XXXX水電站壩址位于XX河上，壩址以上控制流域面積368km2，是一座以供水、發電為主，兼顧灌溉、防洪等綜合利用的小型水利水電工程。攔河樞紐總庫容968萬m3，水電站總裝機容量 325kW,大壩為混凝土重力壩，最大壩高40m，壩頂長395m。工程等別為等，主要建筑物為4級。計劃工期為兩年。1.2氣象特征XX河是XX的一級支流，發源于XX，向西偏南方向流經XX等村，最后

3、在XX村南流入XX干流。XX河為山區泉溪性河流，流域面積為386km2，河長為47.3km，河道縱坡為11。流域為土石山林區，地貌多變，有高山，深溝、丘陵。流域屬于太岳林局經營范圍，區內植被較好。流域地處我國東部季風區暖溫帶半濕潤地區的西緣，大陸性季風顯著，四季分明，冬長夏短，雨熱同季。流域內多年平均降雨量為565.4mm，降雨年際、年內變化較大，汛期（69月）降水占全年降水量的74.4%。流域多年平均蒸發量為1546mm（20cm蒸發皿），多年平均氣溫8.7，無霜期在150180天，歷年平均相對濕度為64%，多年平均風速1.8m/s，最大風速16m/s。1.3危險源識別起重吊裝施工主要的危險

4、源有：物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、高空墜落、坍等危險源的存在。上述分析的危險源為目前預知、預測的危險，隨著施工的進展，新的危險還會不斷出現，因此要不斷的進行分析、預測、發現危險，進行分析、量化、評價，制定出切實可行的防范措施，落實在施工過程中，我們才能實現生產安全，才能做到減少事故的發生。二、編制依據1、中華人民共和國安全生產法2、建設工程安全生產管理條例3、建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011）4、起重吊運安全技術規程5、穗莞深城際軌道交通項目SZH-5標實施性施工組織設計。三、作業環境根據本工程實際情況，本項目起重吊裝作業有移動式吊裝（輪胎式）、固定式吊裝，移動式吊裝時位于施

5、工臨時便道、硬化場地或已有交通道路，固定式吊裝作業位于溢流壩段下游，基礎坐落在大壩壩體混凝土，起重設備作業面均能滿足各類吊裝設備支腿受力要求。四、起重吊裝施工本工程從混凝土模板施工、鋼筋施工、混凝土澆筑施工、交通橋梁施工到上部結構啟閉機房施工各個環節均需起重吊裝，起重吊裝的機械設備分：固定式起重機和流動式起重機。吊裝的物件有：鋼筋、模板、型鋼、支座、磚、預制件和鋼構件等。根據不同吊裝設備與吊裝構件，吊裝方法和注意事項均不同。4.1固定式起重機吊裝施工固定式起重機主要為塔吊。塔吊基礎制作（1）施工工序：彈線放樣鋼筋綁扎預埋螺栓支模隱蔽驗收澆搗砼及養護拆模土方回填固定塔吊基座（2）基礎施工本工程塔

6、吊基礎坐落在溢流壩段壩體C35混凝土中，確保設備基礎穩定性。（3）基礎綁筋、支模施工鋼筋的制作綁扎嚴格按照廠家提供的設計（施工）圖施工，要求綁扎牢靠，碰撞不變形，綁扎完畢必須經專職工程師及質檢員檢查，合格后方可進行下一道工序的施工。基礎模板施工必須滿足廠家提供的設計（施工）圖尺寸施工，而且固定牢靠。（4）固定塔吊支腿的螺栓安裝固定塔吊支腿的螺栓安裝詳見廠家提供的螺栓安裝圖，安裝固定塔吊支腿的螺栓安裝必須滿足塔吊支腿安裝的要求。（5）基礎混凝土的澆筑本工程塔吊基礎用溢流壩段壩體C35混凝土澆筑成型，在澆筑混凝土過程中嚴格按照混凝土澆筑操作規程進行，澆筑時一定要分層澆筑，分層搗實，振動棒插點要均勻

7、，要確保混凝土振搗密實，振動時嚴禁碰撞固定塔吊支腿的螺栓，如發生碰撞，必須檢查螺栓是否移位，確認未發生移位等現象后方可進行繼續澆筑。基礎混凝土澆筑后，表面收光抹平。塔吊安裝及拆除（1）施工準備對施工現場的道路進行鋪設與平整，并清除障礙等。塔機安裝技術負責人按基礎制作的技術要求共同對塔機砼基礎進行驗收，基礎表面的平整度應不大于1/1000。由塔吊司機對塔機進行檢查，檢查內容如下：.鋼結構件有無開裂與脫焊；.鋼絲繩是否牢固可靠，是否合乎要求，繩扎頭是否可靠；.各部電路及電氣元件是否正常；.爬升機構導向輪是否轉動靈活，與塔機間隙是否合乎要求.頂升液壓裝置是否正常；.對需拆卸的螺栓及銷進行浸油除銹處理

8、，埋在地下部分要清除泥土；.轉動塔機安裝前應認真進行檢修、保養，對變形件及時修復，必要時全機作油漆。機械設備的配備：根據該塔機安裝高度及最重部件的重量，本次安裝（拆卸）所需配備的機械的具體情況如下：序號名稱規格數量備注1汽車式起重機26T1臺2起重鋼絲繩61920米3圓絲815米4大捶8P、2P各一個5活動板手18一個6手動葫蘆1T一個（2）塔吊安裝1、立塔時應注意事項：1）塔吊機安裝工作時，塔機最高風速不大于8m/s。2）必須遵循立塔程序。3）塔機各部件所有可拆的銷軸，塔身，回轉支承的連接螺、栓螺母均是專用特制零件，用戶不得隨意代換。4）必須安裝并使用保護和安全措施。5）必須根據起重臂臂長，

9、正確確定平衡重塊數量，在安裝起重臂之前，必須先在平衡臂上安裝一塊重量2.6T的平衡重，注意嚴禁超此數量。2、預埋螺栓固定基礎：1）墊板下混凝土填充率95%，四墊板上平面應在同一水平面，墊板允許嵌入混凝土內56mm。2）四組地腳螺栓相對位置必須準備，組裝后必須保證地腳螺栓孔的對角線誤差不大于2mm，確保固定基節的安裝。3）允許在固定基節與墊板之間加墊片，墊片面積必須大于墊板面積的90%，且每個支腳下面最多只能加兩塊墊片，確保固定基節的安裝后的水平度小于1/750，其中心線與水平垂直度誤差為1.5/1000。當固定基礎的混凝土強度達到設計值的70%以上后就進行塔機組裝。3、安裝塔身節：1）吊起一節

10、標準節，吊裝到埋好在固定基礎上的固定節上，用12件10.9級高強度螺栓連接牢，但在吊裝時必須嚴禁吊在水平斜腹桿上。2）吊裝二節標準節，用10.9級高強度螺栓連接牢。3）所有高強度螺栓的預緊扭矩達到1800Nm，每根高強度螺栓均應裝配一個墊圈和兩個螺母，并擰緊防松，雙螺母中防松螺母緊扭矩應稍大于或等于1800Nm。4）用經緯儀或吊線法檢查垂直度，主弦桿四側面垂直度誤差應不大于1.5/1000。4、吊裝爬升架：1）將爬升架組裝完畢后，將吊具掛在爬升架上，拉緊鋼絲繩吊起。2）將爬升架緩慢套裝在2個塔身外側。3）將爬升架上的活動爬爪放在塔身節的第三節上部的踏步上。4）安裝頂升油缸，將液壓泵站吊裝到平臺

11、一角，接油管，檢查液壓系統的運轉情況。5、安裝回轉支承總成：1）檢查回轉支承上8.8級M24的高強螺栓的預緊力矩達到640Nm，螺母的預緊力矩稍大于或等于640Nm。2）吊具掛在上支座四個連接耳套下，將回轉支承總成吊起。3）下支座的八個連接套對準標準節E四根主弦桿的八個連接套，緩慢落下，將回轉支承總成放在塔身頂部。下支座與爬升架連接時，應對好四角的標記。4）用8件10.9級的M3.0高強度螺栓將下支座與標準節E連接牢固（每個螺栓用雙螺母擰緊防松），螺栓的預緊力矩應達1800Nm ，雙螺母中防螺母的預緊力矩稍大或等于1800Nm。5）操作頂升系統，將爬升架頂升至與下支座連接耳板接觸，用4根銷軸將

12、爬升架與下支座連接牢固。6、安裝塔帽：1）吊裝前在地面上先把塔帽上的平臺、欄桿、扶梯及力矩限制器裝好（為使安裝平衡方便，可在塔帽的后側左右兩邊各裝上一根平衡臂拉桿）；2）將塔帽吊到上支座上，應注意將塔帽垂直的一側應對準上支座的起重臂方向。3）用4件55銷軸將塔帽與上支座緊固。7、安裝平衡臂總成：1）在地面組裝好兩節平衡臂，將起升機構、電控箱、電阻箱、平衡臂拉桿裝在平衡臂上并固接好。回轉機構接臨時電源，將回轉支承以上部分回轉到便于安裝平衡臂的方位；2）吊起平衡臂；3）用銷軸將平衡臂前端與塔帽固定聯接好；4）將平衡臂欄桿逐漸抬高，便于平衡臂拉桿與塔帽上平衡臂拉桿相連，用銷軸連接，并穿好充分張開口銷

13、；5）緩慢地將平衡臂放下，再吊裝一塊2.60t重的平衡重安裝的平衡臂最靠近起升機構的安裝位置上。8、安裝司機室當司機室內的電氣設備安裝齊全后，吊到上支座靠右平臺的前端，對準耳板孔的位置后用三根銷軸聯接。9、安裝起重臂總成：1）在塔機附近平整的枕木上拼裝好起重臂。無論組裝多長的起重臂，均應先將載重小車套在起重臂下弦桿的導軌上。2）將維修吊籃緊固在載重小車上，并使載重小車盡量靠近起重臂根部最小幅度處。3）安裝好起重臂根部處的牽引機構，卷筒繞出兩根鋼絲繩，其中一根短繩通過臂根導向滑輪固定于載重小車后部，另一根長繩通過起重臂中間及頭部導向滑輪，固定于載重小車前部。在載重小車后部有3個繩卡，繩卡壓板應在

14、鋼絲繩受力的一邊，繩卡間距為鋼絲繩直徑的69倍。如果長鋼絲繩松弛，調整載重小車的前端的張緊裝置即可張緊。在使用過程中出現短鋼絲繩松弛時，可調整起重臂根部的另一套牽引鋼絲張緊裝置將其張緊。4）將起重臂欄桿拼裝好后與起重臂上的吊點用銷軸連接，穿好開口銷，放在起重臂上弦桿的定位托架內。5）檢查起重臂上的電路走線是否完善。使用回轉機構的臨時電源將塔機上部結構回轉到便于安裝起重臂的方位。6）掛繩后試吊是否平衡，否則可適當移動掛繩位置，起吊起重臂總成至安裝高度。用銷軸將塔帽與起重臂根部連接固定。7）接通起升機構的電源，放出起升鋼絲繩纏繞好，用汽車吊逐漸抬高起重臂的同時開動起升機構向上，直至起重臂拉桿靠近塔

15、頂拉板用銷軸連接，并穿好開口銷，松弛起升機構鋼絲繩把起重臂緩慢放下。8）使拉桿處于拉緊狀態，最后松脫滑輪組上的起升鋼絲繩。10、裝配平衡重：1）平衡重的重量隨起重臂長度的改變而改變。2）起重臂的臂長工情況是根據平衡重的配置及安裝位置嚴格按要求安裝。11、穿繞鋼絲繩：吊裝完畢后，進行起升鋼絲繩的穿繞。起升鋼絲繩由起升機構卷筒放出，經機構上排繩滑輪，繞過塔帽導向滑輪向下進入塔頂上起重量限制器滑輪，向前再繞到載重小車和吊鉤滑輪組，最后將繩頭通過繩夾，用銷軸固定在起重臂頭部的防扭裝置上。12、接電源及試運轉：當整機按前面的步驟安裝完畢后，在無風狀態下，檢查塔身軸心線對支承面的垂直度，允差為4/1000

16、；再按電路圖的要求接通所有電路的電源，試開動各機構進行運轉，檢查各機械運轉是否正確，同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態，是否與結構件有摩擦，所有不正常情況均應予以排除。13、頂升加節：1）將一節標準吊至頂升爬升架引進橫梁的正上方，在標準節下端裝上四只引進滾輪，緩慢落下吊鉤，使裝在標準節上的引進滾輪比較合適地落在引進橫梁上，然后摘下吊鉤；2）再吊一節標準節，將載重小車開至頂升平衡位置；3）使用回轉機構上的回轉制動器，將塔機上部機構處于制動狀態；4）卸下塔身頂部與下支座連接的8個高強度螺栓。5）開動液壓頂升系統，使油缸活塞桿伸出，將頂升橫梁兩端的銷軸放入距頂升橫梁最近的塔身節踏步的圓弧槽內并頂

17、緊（要設專人負責觀察頂升梁兩端銷軸都必須放在踏步圓弧槽內），確認無誤后繼續頂升，將爬升架及其以上部分頂起1050mm時停止，檢查頂升橫梁等爬升架傳力部件是否有異響、變形，油缸活塞桿是否有自動回縮等異常現象，確認正常后，繼續頂升；頂起略超過半個塔身節高度并使爬升架上的活動爬爪滑過一對踏步并自動復位后，停止頂升，并回縮油缸，使活動爬爪擱在頂升橫梁所頂踏步的上一對踏步上。確認兩個活動爬爪全部準確地壓在踏步頂端并承受住爬升架及其以上部分的重量，且無局部變形、異響等異常情況后，將油缸活塞全部縮回，提起頂升橫粱，重新使頂升橫梁頂在爬爪所擱的踏步的圓弧槽內，再次伸出油缸，將塔機上部結構再頂起略超過半個塔身節

18、高度，此時塔身上方恰好有能裝入一個塔身節的空間，將爬升架引進平臺上的標準節拉進至塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進的標準節E落在塔身頂部并對正，卸下引進滾輪，用8件M30高強螺栓（每根高強螺栓必須有兩個螺母）將上、下標準節連接牢靠（預緊力矩1800kNm）。再次縮回油缸，將下支座落在新的塔身頂部上，并對正，用8件M30高強螺栓將下支座與塔身連接牢靠（每根高強螺栓必須有兩個螺母），即完成一節標準節E的加節工作。若連續加幾節標準節E，則可按照以上步驟重復幾次即可。為使下支座順利地落在塔身頂部并對準連接螺栓孔，在縮回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔內從上往下插入四根（每角一根）導向桿，然后再縮回油缸

19、，將下支座落下。14、安全裝置調試塔吊安裝完畢后對起升高度限位器，回轉限位器，幅度限位器，起重力矩限制器，起重量限制器及風速儀進行調試。15、塔機組裝好后，應依次進行下列試驗空載試驗、負荷試驗、超載動態試驗、靜態超載試驗。16、塔吊安裝應注意的問題：1)參加塔機安裝的司機（包括操作使用塔機的司機），安裝工，起重工，必須是按國家勞動人事部門有關規定進行考核，并取得合格證者。嚴禁無證操作、安裝、維修塔機，且在安裝前必須熟讀產品使用說明書，熟練掌握該塔機的操作，安裝拆卸程序及要求，否則一律不準上崗。2)安裝前必須按使用說明書中的規定要求給塔機部件加油。其中設備應選用25噸以上的汽車式起重機或其它設備

20、。3)使用汽車吊安裝時的主要安全要求為：支牢汽車支腿，嚴禁超載，吊具可靠，注意選擇吊點位置。4)塔機各部件的所有可拆卸銷軸，塔身連接螺栓、螺母是專用特制零件，用戶不得隨意更換。必須安裝并使用全部安全防護設施，包括爬梯、平臺、護欄等。5)平衡臂上未按說明書規定安裝好配重時嚴禁吊載。6)風速超過60公里/小時、風力大于4級以上嚴禁安裝頂升。7)頂升作業前，必須用銷軸連接好回轉支承下座和套架、并加開口銷。8)頂升作業前，必須將起重臂轉至頂升套架開口的方向，即引入塔身標準節的一側。同時在頂升過程中嚴禁旋轉起重臂、啟動小車及吊鉤。9)塔機在施工現場必須保證塔機的最大旋轉部分起重臂、吊鉤等距離輸電線5米以

21、上的安全距離17、塔吊驗收1)塔機安裝完畢，正式投入使用之前，應經過各級政府各有關部門和公司、監理驗收合格方可使用。2)立塔后檢查項目：檢查項目檢查內容底 架檢查地腳螺栓的緊固情況檢查輸電線距塔機最大旋轉部分有5米安全距離塔 身檢查標準節螺栓的連接情況套 架檢查與下支座的連接情況檢查頂升時與標準節的爬爪連接情況和是否靈活可靠檢查走道、扶欄的緊固情況上下支座與駕駛室檢查與回轉支承連接的螺栓緊固情況檢查電纜的通行狀況檢查平臺、欄桿的緊固情況檢查與駕駛室的連接情況駕駛事內嚴禁存放潤滑油、油棉紗及任何易燃物塔 帽檢查起重臂、平衡臂拉桿的安裝情況檢查扶梯、平臺、護欄的安裝情況保證起升鋼絲繩的正確穿繞起重

22、臂檢查各處連接銷軸、墊圈、開口銷安裝的正確性檢查變幅小車安裝運行情況及維修掛籠的緊固情況檢查起升、變幅鋼絲繩的纏繞及緊固情況平衡臂檢查平衡臂的固定情況檢查平衡臂護欄及走道的安裝情況，保證走道無雜物吊 具檢查吊鉤組有無影響使用的缺陷吊 具檢查起升、變幅鋼絲繩的規格、型號應符合要求檢查鋼絲繩的磨損情況機 構檢查各機構的安裝、運行情況各機構的制動器間隙調整是否合適檢查各鋼絲繩頭的壓緊有無松動安全裝置檢查各安全保護裝置是否按說明書要求調整合格檢查塔機上所有扶梯、護欄、休息平臺的安裝緊固情況潤 滑根據說明書檢查潤滑情況，進行潤滑工作3)空載試驗：各機構應分別進行數次啟動，然后再做三次組合動作運行，運行過

23、程中不得發生任何異常現象，否則應及時排除故障。4、靜載試驗：空載試驗合格，進行靜載試驗，保持10分鐘，靜載試驗時不得進行變幅和回轉動作，卸載后檢查金屬結構和焊縫的質量情況。4)動載試驗：起吊重物，進行數次各機構動作。5)各部件和試驗合格，整理資料報地方勞動保障等相關部門、監理、公司審批，驗收合格方可正式使用。（3）塔吊拆除1、拆卸注意事項1）塔機拆塔之前，頂升機構由于長期停止使用，應對各機構特別是頂升機構進行保養和試運轉；2）在試運轉過程中，應有目的地對限位器，回轉機構的制動器等進行可靠性檢查；3）在塔機標準節已拆出，但下支座與塔身還沒有用M30高強螺栓連接好之前，嚴禁使用回轉機構、牽引機構和

24、起升機構；4）塔機拆卸對頂升機構來說是重載連續作業，所以應對頂升機構的主要受力件經常檢查；5）頂升機構工作時，所有操作人員應集中精力觀察各相對運動件的相對位置是否正常（如滾輪與主弦桿之間，爬升架與塔身之間），是否有阻礙爬升架運動（特別是下降運動時）的物件；6）拆卸時風速應低于8m/s。由于拆卸塔機時，建筑物已建完，工作場地受限制，應注意工作程序和吊裝堆放位置，不可馬虎大意，否則容易發生人身安全事故。2、拆塔的具體程序將塔機旋轉至拆卸區域，保證該區域無影響拆卸作業的任何障礙。其步驟與立塔組裝步驟相反。拆塔具體程序如下：1）降塔身標準節E（如有附著裝置，相應地拆卸）；2）拆下平衡臂配重（留一塊2.

25、60t的配重）；3）起重臂的拆卸；4）拆卸一塊2.60t的配重；5）平衡臂的拆卸；6）拆卸司機室；（亦可待至與回轉總成一起拆卸）7）拆卸塔帽；8）拆卸回轉總成；9）拆卸爬升架及塔身節。3、拆卸塔身1）將起重臂回轉到引進方向（爬升架中有開口的一側），使回轉制動器處于制動狀態，載重小車停在配平位置（與立塔頂升加節時載重小車的配平位置一致）；2）拆掉最上面塔身標準節E的上、下連接螺栓，并在該節下部連接套裝上引進滾輪；3）伸長頂升油缸，將頂升橫梁頂在從上往下數第四個踏步的圓弧槽內，將上部結構頂起；當最上一節標準節E（即標準節1）離開標準節2頂面25cm左右，即停止頂升；4）將最上一節標準節沿引進梁推出

26、；5）扳開活動爬爪，回縮油缸，讓活動爬爪躲過距它最近的一對踏步后，復位放平，繼續下降至活動爬爪支承在下一對踏步上并支承住上部結構后，再縮回油缸；6）將頂升橫梁頂在下一對踏步上，稍微頂升至爬爪翻轉時能躲過原來支撐的踏步后停止，撥開爬爪，繼續回縮油缸，至下一標準節與下支座相接觸時為止；7）下支座與塔身標準節之間用螺栓連接好后，用小車吊鉤將標準節吊至地面。8）重復上述動作，將塔身標準節依次拆下。塔身拆卸至安裝高度后，若要繼續拆塔，必須先拆卸平衡臂上的平衡重。4、拆卸平衡臂配重1）將載重小車固定在起重臂根部，借助輔助吊車拆卸配重；2）按裝配重的相反順序，將各塊配重依次卸下。僅留下一塊2.60t的配重塊

27、。5、起重臂的拆卸1）放下吊鉤至地面，拆除起重鋼絲繩與起重臂前端上的防扭裝置的連接，開動起升機構，回收全部鋼絲繩；2）根據安裝時的吊點位置掛繩；3）輕輕提起起重臂，慢慢起動起升機構，使起重臂拉桿靠近塔頂拉桿；拆去起重臂拉桿與塔頂拉板的連接銷，放下拉桿至起重臂上固定；拆去鋼絲繩，拆掉起重臂與塔帽的連接銷；4）放下起重臂，并擱在墊有枕木的支座上。6、平衡臂的拆卸將配重塊全部吊下，然后通過平衡臂上的四個安裝吊耳吊起平衡臂，使平衡臂拉桿處于放松狀態，拆下拉桿連接銷軸，然后拆掉平衡臂與塔帽的連接銷，將平衡臂平穩放至地面上。7、拆卸司機室8、拆卸塔帽拆卸前，檢查與相鄰的組件之間是否還有電纜連接。9、拆卸回

28、轉總成拆掉下支座與塔身的連接螺栓，伸長頂升油缸，將頂升橫梁頂在踏步的圓弧槽內并稍稍頂緊，拆掉下支座與爬升架的連接銷軸，回縮頂升油缸，將爬升架的爬爪支承在塔身上，再用吊索將回轉總成吊起卸下。10、拆走爬升架及塔身標準節1）吊起爬升架，緩緩地沿標準節主弦桿吊出，放至地面。2）依次吊下各節標準節。11、拆走底架總成拆卸方法與底架安裝方法相反。12、塔機拆散后的注意事項1)塔機拆散后由工程技術人員和專業維修人員進行檢查。2)對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞，焊縫裂縫，結構變形等情況，檢查塔機各零部件是否有損壞或碰傷等。3)檢查完畢后，對缺陷、隱患進行修復后，再進行防銹、刷漆處4.1.3吊裝規定起重吊裝

29、前，必須對工作現場環境、經過路線、架空電線、建筑物以及構件重量和分布等情況進行全面了解，吊裝操作規定如下：1、起重臂回轉半徑內無障礙物。2、操作前重點檢查：機械結構的外觀情況，各傳動機構應正常；各齒輪箱、液壓油箱的油位應符合標準；主要部位連接螺栓應無松動；鋼絲繩磨損情況及穿繞滑輪應符合規定；供電電纜應無磨損；檢查電源電壓應達到380伏，其變動范圍不得超過20伏，送電前啟動控制開關應在零位。接通電源，檢查金屬結構部分無漏電后方可上機操作；空載運轉，檢查回轉、起重、變幅等各機構的制動器、安全限位、防護裝置等確認正確后，方可作業。3、在作業時，操作人員在進行起重機回轉、吊鉤升降、變幅等動作前，應鳴聲

30、示意。4、地面指揮人員必須經過培訓取得合格證后，方可擔任指揮。作業時應與操作人員密切配合。操作人員應嚴格執行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤，操作人員應拒絕執行。5、當操作室遠離地面，正常指揮發生困難時，可設高空、地面兩個指揮人員或采用其它有效聯系辦法進行指揮。6、遇六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時應停止起重機露天作業。7、起重機的變幅指示器、力矩限制器以及起重機的各種行程限位開關等保護裝置，必須完整齊全、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操作機構。8、起重機作業時，重物下方不得有人停留或通過。嚴禁用塔吊運載人員。9、起重機機械必須按規定的起重性能作業，不得超荷載和吊不

31、明重量的物件。特殊情況下需超荷載使用時，必須有保證安全的技術措施，經技術負責人批準，有專人在現場監護下，方可起吊。10、嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊、和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物。現場澆筑的砼構件或模板，必須全部松動后方可起吊。11、起吊重物時應綁扎平穩、牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件，必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后，方可起吊。標有綁扎位置的或記號的物件，應按標明位置綁扎。綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于30。12、起重機在雨雪天氣作業時，應先經過試吊，確認制動器靈敏器可靠后方可進行作業。13、起重機在吊裝滿荷載時或接近滿荷載時，應先將重物吊離地面20-50cm停止提升

32、檢查:起重機的穩定性能、制動器的可靠性、重物的平衡性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可再行提升。對于有可能晃動的重物，必須栓拉繩。14、重物提升和降落速度要均勻。嚴禁突快突慢和突然制動。左右回轉動作要平穩，當回轉未停穩前不得作回轉運動。15、起重機不得靠近架空輸電線路作業，如限于現場條件，必須在線路近旁作業時，應采取安全保護措施。起重機與架空輸電導線的安全距離不得小于下表規定：表4-1 起重機與架空輸電導線的安全距離表輸電導線電壓1KV以下1-15（KV）20-40（KV）60-110（KV）220（KV）允許沿輸電導線垂直方向最近距離1.53456允許沿輸電導線水平方向最近距離11.524616

33、、起重機使用的鋼絲繩，應有制造廠的技術證明文件作為依據。如無證件時應經過檢測試驗合格后方可使用。17、起重機使用的鋼絲繩，其結構型式、規格強度必須符合該型起重機的要求。鋼絲繩固定牢固、排列整齊，放出鋼絲繩時，卷筒上至少保留3圈以上。收放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折和亂繩。18、鋼絲繩采用編結固接時，編結部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并不得少于300mm，其編結部分應綁扎細鋼絲。采用繩卡固結時，數量不得少于3個。繩卡的規格、數量應與鋼絲繩的直徑匹配（見下表）：表4-2 繩卡的規格、數量應與鋼絲繩的直徑匹配表鋼絲繩直徑（mm）10以下10-2021-2628-3636-40最少繩卡

34、數34567繩卡間距（mm）80140160220240最后一個卡子距繩頭的長度不小于140mm。繩卡夾板應在鋼絲繩工作時受力的一側，“U”形螺栓需在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后再度緊固，并應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。作業中必須經常檢查緊固情況。19、每班作業前，應對鋼絲繩所有可見部分以及鋼絲繩的連接部位進行檢查。鋼絲繩表面磨損或腐蝕使鋼絲繩的名義直徑減少7%時或在規定長度范圍內斷絲根數達到以下表規定時應予更換。表4-3 鋼絲繩斷絲更換標準（d=繩徑）鋼絲繩結構斷絲長度范圍鋼絲繩號619+1637+1661+11819+1交捻6d1019292730d193

35、85854順捻6d510151830d1019302720、起重機的吊鉤和吊環嚴禁補焊，有下列情況之一的即應更換：表面有裂紋。危險斷面及鉤頸有永久變形。掛繩處斷面磨損超過高度10。吊鉤襯套磨損超過原厚度50，心軸（銷子）磨損超過其直徑的百分之三。21、起重機制動器的制動鼓面磨損達1.52.0mm時（大徑取大值，小徑取小值）或制動帶磨損超過原厚度50時均應更換。4.1.4吊裝作業步驟1、作業前，應進行空載運轉，試驗各工作機構是否運轉正常，有無噪音及異響，各機構的制動器及安全防護裝置是否有效，確認正常后方可作業。2、由地面指揮告知塔吊司機吊裝內容，通知司索工就位，并將吊裝路線及時告知相鄰塔吊地面信

36、號工司機做好避讓工作。3、司索工綁扎吊物吊點。4、信號工通知塔吊司機試吊。5、信號工通知塔吊司機正式起吊。6、信號工通知塔吊司機將起吊物平穩就位。4.1.5操作中安全注意事項1、操作各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電動機停止轉動后，在轉向另一方向。操作時力求平穩。嚴禁急開急停。2、吊鉤提升接近臂桿頂部、小車行至端點時，應減速緩行至停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小于一米。3、每次變幅后應對變幅部位進行檢查。允許帶載變幅的在滿荷載或接近滿荷載時，不得變幅。4、提升重物后嚴禁自由下落。重物就位時，可用微動機構或使用制動器使之緩慢下降。5、提升的重物平移時

37、，應高出其跨越的障礙物0.5m以上。6、多臺塔吊同時作業時，應保持機與機之間任何接近部位間距不得小于五米（包括吊起的重物）。7、鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。8、多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大模板外掛板不用卸甲不準吊。9、吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。木磚、預埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，疊放不齊不準吊。4.1.6作業后安全注意事項1、作業后，臂桿應轉到順風方向，并放松回轉制動器。小車及平衡重應移到非工作狀態位置。吊鉤提升到離臂桿頂端23m處。2、將每個控制開關撥至零位，依次斷開各路開關，關

38、閉操作室門窗，下機后關閉電源總開關。打開高空指示燈。3、應用經緯儀經常檢查塔身垂直度并及時調整。4.1.7塔吊作業十不吊1、被吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊；2、信號不清不準吊；3、吊物下方有人站立不準吊；4、吊物上站人不準吊；5、埋在地下物不準吊；6、斜拉斜牽物不準吊；7、散物綁扎不牢不準吊；8、零散物不裝容器不準吊；9、吊物重量不明、吊索具不合規定、立式構件及大橫板不用卡環不準吊；10、六級以上強風、大霧天影響視力和大雨雪時不準吊。4.1.8維護與保養1、機械的制動器應經常進行檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙，以保證制動的靈活可靠，其間隙在0.51.0mm之間，在摩擦面上不應有污物存在，

39、遇有異物即用汽油洗凈。 2、減速箱、變速箱、外嚙合齒輪等部分的潤滑按照潤滑指標進行添加或更換。 3、要注意檢查各部位的鋼絲繩有無斷股現象和松股現象，如超過有關規定，必須立即更換。 4、經常檢查各部位的聯結情況，如有松動應予以擰緊，塔身連結螺栓應在塔身受壓時檢查松緊度，所有連接銷軸必須帶有開口銷，并需張開。 5、安裝、拆卸和調整回轉機械時，要注意保證回轉機械與減速器的中心線與回轉大齒圈的中心線平行，回轉小齒輪與大齒圈的嚙合面不小于70，嚙合間隙要合適。 6、在運輸中盡量設法防止構件變形及碰撞損壞，必須定期檢修和保養，經常檢查結構聯結螺栓、焊縫以及構件是否損壞、變形和松動。7、塔吊基礎沉降觀測半月

40、一次。垂直度在塔吊自由高度時半月一次測定。 8、在塔機出現沉降，垂直度偏差超過規定范圍時，必須進行偏差校正。在最低節與塔吊基腳螺栓加墊鋼片校正。校正過程中用高噸位千斤頂頂起塔身，頂塔身之前，塔身用大纜繩四面攬緊，在確保安全的前提下才能起頂塔身。9、塔機必須定機定人，專人負責，非機組人員不得進入司機室擅自進行操作。處理電氣故障時，須有維修人員2人以上。4.2流動式起重機吊裝施工移動式起重機主要為汽車吊，因汽車吊具有轉移迅速、機動靈活、可改變吊裝地點、操作方便的優點，在未裝塔吊的施工工點，廣泛使用汽車吊起重吊裝。但起吊時，必須將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場地要求較高，必須平整、壓實，以保證操

41、作平穩安全,故汽車吊在吊裝作業時，注意事項與塔吊又不相同。汽車吊吊裝工序流程為：汽車吊就位裝卸扣鎖穩吊點掛好鋼絲繩吊裝松開卸扣吊裝完成。吊裝前準備工作吊裝前對吊裝區域設立立警戒區和警戒人員維持吊裝秩序，并對吊裝人員進行工序交底，統一吊裝信號，通過信號以保證各操作崗位動作協調一致，達到安全施工。指揮信號應貫徹執行起重吊運指揮信號（GB5082-85）的規定。起重吊裝時起重工用吹哨子加手勢進行吊裝作業指揮。起重司機登機后要檢查作業條件是否符合要求，查看影響起重作業的障礙因素，檢查配重狀態，確定起重機各工作裝置的狀態；查看吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配；檢查起重機技術狀況，特別應檢查安

42、全防護裝置的工作臺狀態，裝有電子力矩限制或安全負荷指示器的應對其功能進行檢查。只有確認各操作桿在中立位置（或離合器已被解除）以后，才能進行起動，對于設有蓄能器的應檢查其壓力是否符合規定的要求，項目經理 安全員 起重指揮 起重機司機置有離合器的起重機，應利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作。同時，推入離合器以后一定要鎖定離合器。松開吊鉤、仰起臂架、低速運轉各工作機構，平穩操縱起升、變幅、伸縮、回轉各工作機構及制動踏板，同時，觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時方可正常作業。吊裝工藝流程1、變幅操作變幅時應注意不得超出安全仰角區，向下變幅時的停止動作必須平穩，帶載變幅時

43、，要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂由水平位置變幅起升時能減少起重力矩，是安全的，起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險；臂架正常使用的工作角度范圍一般為3080,除特殊情況外，盡量不要使用30以下的角度，在起升重物時，變幅鋼絲繩會變形伸長，工作半徑也會跟著增加，特別是起重臂較長時，幅度的變化就更大。2、臂架伸縮操作臂架伸出時應注意防止超出力矩限制范圍，在保證工作需要的基礎上，盡量選用較短的臂長實施起重作業；一般情況下，盡量不要帶載伸縮臂架，因為帶載伸縮臂架會加劇臂架間滑塊的磨損，大大縮短滑塊的使用壽命，必須帶載伸縮時，要遵守起重量與工作幅度的規定，以避免超載或傾翻；在臂

44、架伸縮的同時操縱起升機構，注意保持吊鉤的安全距離，嚴防起升鋼絲繩發生過卷；對于同步伸縮的起重機，當前一節臂架的行程長于后一節臂架時視為不安全狀態，必須予以修正和檢修；對于程序伸縮的起重機，必須按規定編好程序后才能開能伸縮。3、起升操作起升操作時要嚴格做到“十不吊” 。起升操作時檢查滑輪倍率是否合適，配重狀態與制動器功能，倍率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉軸與地面垂直；被起吊的物件的重量不得超過起重機所處工況的允許起吊的重量，起吊較重物件時，先將其吊離地面100mm200 mm，然后查看制動、起吊索具及整機穩定性等，發現可疑現象應放下被吊物，認真進行檢查，判斷為無危險后再進行起升作業，起升操作應平

45、穩，不要使機械受到沖擊；在起升過程中，如果感到起重機有傾覆征兆或存在其它危險期時，應立即將被吊物降落于地面上；即使起重機上裝有高度限位，起升操作時也要注意防止鋼絲繩過卷；吊裝的物件即將就位時應采取發動機低速運轉，單泵供油，節流調速等措施進行微動操作，空鉤時可以采用重力下降以提高工效，在板動離合器桿之前，應先用腳踩住踏板，防止吊鉤突然快速自由下落；帶載重力下降時，帶載重量不應超過工況額定起重量的20%，并應控制地下降速度；當停止重物的下降時，應平穩地增加制動力，使重物逐漸減速停止，緊急制動可能使起重臂和變幅油缸，以及卷揚機構受損，甚至造成傾翻事故；當被吊的物件落下低于地表面時，要注意卷筒上的鋼絲

46、繩應有不小于3圈的安全圈，以防止發生反卷事故；起升機構不能只用液壓馬達制動器維持重物在空間，因時間較長時液壓馬達內部會漏油，使起升物下落，因此，必須靠支持制動器來支持被起吊的重物，如需較長時間保持起升重物時，應鎖定起升卷筒。當起升鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時，切不可用手去挪動，可用金屬棒進行調整。操作者應清楚知道起重機所處工況允許起吊的起重量，也應了解被起吊物件的重量，當起吊物件中重量不明時，但認為有可能接近起重機所處工況的臨界起重量時應進行試吊，即先將重物稍微升起，檢查起重機的穩定性，確認安全后，才可將物件吊起。自由落鉤時，一定要解除離合器，利用制動器，一面制動，一面進行落鉤。在作業中

47、如發生發動機突然停止，沒有設置液壓油供給蓄能器的起重機，液壓會下降，離合器會脫開，操作制動器會有沉重的感覺，應當立即鎖定制動器及起升卷筒鎖，解除離合器。司機暫時停止操作或離開司機室時，要把起吊的重物下落到地面上，并鎖定起升制動卷鎖，解除離合器；4、回轉操作在回轉作業時，應注意觀察車架及轉臺尾部的回轉半徑內是否有人或障礙物；臂架的運行空間內是否有架空線路或其它障礙物。回轉作業時，應首先鳴喇叭示警，然后解除回轉機構的制動或鎖定，平穩地操縱回轉操作桿；回轉速度應緩慢，不得粗暴地使用油門加速，突然加速會發生載荷振動，擴大了工作半徑是非常危險的；當初步吊得物緩慢停止回轉，避免突然制動而使被吊重物產生擺動

48、，嚴禁在重物有擺動狀態下進行回轉操作。被吊重物未完全離開地面前不得進行；回轉操作。在同一個工作循環中，回轉操作應在伸縮臂操作和變幅操作之前進行。在起吊較重物體回轉時，可在被吊物體兩側系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動。發動機突然停止時，要提起回旋制動桿，鎖定回轉鎖，起重機不用時一定要鎖定回轉鎖，提起回轉制動，扣上制動器。吊裝安全措施1、汽車吊行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業，視其土質的情況，起重機的作業位置應離溝渠，基坑有必要的安全距離。2、嚴格執行例行保養起動前應將主離合器分開，各操縱桿應放在空檔位置。作業前應首先檢查發動機傳動部分，作業制動部分、儀表、

49、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當確認無問題后，方可正式作業，嚴禁酒后作業。3、全部伸出支腿（放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上。4、司機必須與指揮人員（起重工）密切配合，嚴格按照指揮人員發出的信號（旗號或手勢）進行操作；操作前必須鳴號（鈴或喇叭）示意；如發現指揮信號不清或錯誤，有權拒絕執行，并采取措施防止發生事故；操作時，對其他人員發出的危險信號，司機也應采取制止措施，以避免發生事故。 5、施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風影響施工安

50、全時，應停止起重工作，并將臂桿降低到安全位置。 6、汽車吊在吊裝過程中，現場安全員必須負責現場的安全管理。 7、新到、修復和新安裝的起重機械設備，應遵照建筑機械技術試驗規程中的有關規定進行試驗和試吊，并經過主管機務人員、操作人員和項目部安全部門共同檢查，合格后方可使用。 8、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放睛擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況上，應加厚墊木調低， 以保持機身水平。 操作前應檢查距尾部迥轉范圍 50cm內無障礙物。 9、動臂式起重機起重時，臂桿的最大仰角不得超過原廠規定，無資料可查

51、時最大不超過 78度；如需超過 78度，須與有關人員研究，訂出安全措施，經技術負責人批準后，方可起吊。 10、不同型號和不同規格的起重機械設備，按其出廠具體規定裝設的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉向限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。 11、起重機機械設備嚴禁超載。 12、嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊；嚴禁起吊地下的埋設物件及其它不明重量的物件，以免機械載荷過大，而造成事故。 13、嚴禁各種起重機吊運人員或用手抓吊鉤升降，以防起重系統突然失靈而發生事故。 14、在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發生事故。 15、起吊的構件應綁扎牢固，并禁止在構件上堆放或

52、懸掛零星物件，如起吊零星物件， 必須用吊籠或鋼絲繩捆綁牢固； 構件吊起后轉向時其底部應高出所有障礙物的 0.5 米以上。16、起重機變幅應平穩，嚴禁猛起猛落臂桿。17、作業中發現起重機傾斜，支腿變形等不正常現象出現時，應立即放下重物，空載進行調整正常后，才能繼續作業。18、起吊構件時，吊鉤中心應直通過構件重心，構件吊起離地面 2050cm 時必須停車檢查： 起重機的穩定性； 制動器的可靠性； 構件的平穩性； 綁扎的牢固性。 19、吊運的構件放置時，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。 20、起吊構件必須拉好溜繩，構件起落、轉向速度應均勻，動作要平穩，不準緊急制動；轉向時，未停穩前不得做反向動作；注

53、視吊鉤的上升高度，防止升到頂點，因限位器失靈而造成事故。 21、風雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。 22、 起重機在運行中， 如遇緊急危險情況， 應立即拉離緊急開關停車；在降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈，應采取緊急措施（即將重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，這樣多次反復，將重物最后安全降落） 。 23、起重機在停工、休息或中途停電時，應將重物卸下，不得懸在空中。如用兩臺起重機抬吊構件時，必須統一指揮，兩機載荷分配應合理，動作須協調；吊重不得超過兩機所允許起重量的 75，單機載荷不得超過該機允許起重量的80。 24、必須經常檢查鋼絲

54、繩接頭和鋼絲繩與軋頭結合處的牢固情況。軋頭有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動、脫落；確定軋頭的規格、數量和間距，并根據鋼絲繩的直徑按標準排列；機械運行中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪，以防發生事故；通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭，以防通過時被卡住。 25、鋼絲繩的規格、強度必須符合該起重機的規定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，放出鋼絲繩時，應在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫；鋼絲繩的磨損或腐蝕，如超過平均直徑 10和在一個節距內的斷絲根數多于規定時，應更換新繩。 26、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位。起重臂靠在托架上時需墊 50mm 厚的橡膠塊。吊鉤

55、掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。 27、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除。如本人不能排除應及時報修。 28、吊鉤除正確使用外，應有防止脫鉤的保險裝置，吊索具必須使用合格產品，卡環在使用時，應保證銷軸和環底受力。 29、施工過程中嚴格遵守起重機械“十不吊”的原則。 30、起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面進行作業，嚴禁起重機吊運人員；31、各種起重機械必須按照原廠規定的起重性能作業，不得超負荷作業和起吊不明重量的物件。如遇特殊情況需要超負荷作業時，必須有保證安全的技術措施，經企業技術負責人批準，并有專人在現場監護下，方可起吊；32、起吊長：大重物

56、必要時應栓拉繩，提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉，動作要平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作。33、起重機在起重滿負荷或接近滿負荷時不得同時進行兩種操作動作；34、起重機在作業或行走時，都不得靠近架空輸電線路，要保持安全距離；35、作業完畢后收回支腿，臂桿轉到順風方向，并降到40-60度之間，各部制動器都應加保險固定，機棚和操作室都要關閉加鎖。五、 起重吊裝工程危險源預防措施5.1危險源分布情況1、起重機傾覆事故；2、高處墜落造成人員傷亡；3、高處落物傷人；4、人員觸電事故；5、雷擊事故；6、防止大風造成起重機傾倒事故；5.2防止起重機事故措施 1）塔吊基礎下夯實土須平坦堅

57、實，如發現地下墓坑和松軟土要進行處理。 2）應盡量避免超載吊裝。在某些特殊情況下難以避免時，應采取措施，如：在起重機吊桿上拉纜風繩或在其尾部增加平衡重等。起重機增加平衡重時，卸載或空載時，吊桿必須落到水平線斜角60以內，操作時應緩慢進行。 3）禁止斜吊。斜吊會使重物離開地面后發生快速擺動，可能傷碰人或碰撞其他物體。4）綁扎構件的吊索需經過計算，綁扎方法需正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。5）嚴格實行“七不吊”規程。6）禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。7）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時應與起重機駕駛員密切配合，執行規定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執行。

58、8）嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電后，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降落至地面。9）起重機的吊裝和吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予更換。5.3防止高處墜落措施1）操作人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環掛于高處，而人在低處作業。2）在高處使用撬棍時，人要立穩，如附近有腳手架或已安裝好的構件，應一手扶住，一手操作。撬棍插進要深度適宜，如果撬棍距離過大，則應逐步撬動，不宜急于求成。3）雨天

59、和雪天進行高處作業時，應事先設置避雷措施。遇有六級以上強風、強霧等惡劣天氣，不得從事露天高處吊裝作業。暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象時，應立即修理完善。4）登高用梯子必須牢固。5.4防止高處落物傷人措施。1）地面操作人員必須戴安全帽。2）高處操作人員使用的工具、零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。3）在高處用氣割或電焊切割時，應采取措施，防止火花落下傷人。4）地面操作人員，應盡量避免在高空作業面的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂下或正在吊裝的構件下停留或通過。5）設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業無關的人員入內。5.

60、5用電安全措施 塔吊使用電源采用三相五線制接入法從二級箱引入，注意事項如下：1）現場電氣線路和設備應有專人負責安裝、維護和管理，嚴禁非電工人員隨意拆除。2）施工現場架設的低壓線路不得用裸導線。施工現場夜間照明，電線及燈具高度不應低于2.5m。3）起重機不得靠近架空輸電線路作業。4）構件運輸時，構件或車輛與高壓線凈距不得小于2m，與低壓線凈距不得小于1m，否則，應采取停電或其他保證安全措施。5）現場各種電線接頭、開關應裝入開關箱內，用后加鎖，停電必須拉下電閘。6）電焊機的電源線長度不宜超過5m。電焊機手把線的正常電壓，在用交流電工作時為6080V，要求手把線質量良好，如有破皮情況，必須及時用膠布

61、嚴密包扎。電焊機的外殼必須接地。電焊線如與鋼絲繩交叉時應有絕緣隔離措施。7）各種用電機械必須有良好的接地或接零。接地線應用截面不小于25mm2的多股軟裸銅線和專用線夾。不得用纏繞的方法接地和接零。同一供電網不得有的接地，有的接零。手持電動工具必須裝設漏電保護裝置。使用行燈電壓不得超過36V。8）在雨天或潮濕地點作業的人員，應穿戴絕緣手套和絕緣鞋。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。5.6防雷措施 1）防雷接地極采用一字型接地體，打三根L50*50*2500的鍍鋅角鋼，接地極間距5000mm,由中間接地極引至塔吊防雷下引線部位。 2）防雷引下線采用直徑10圓鋼。 3）防雷接地連

62、接處應焊接飽滿，焊接倍數應按規范要求。 4）雷雨天氣嚴禁使用塔吊。5.7其它安全措施1）塔機頂升前，應將大臂順著安裝方向固定牢固，嚴禁轉動，及時收聽氣象預報，四級以上風必須停止頂升作業。2）塔機應有專職司機操作，司機必須持證上崗，并有專職指揮工持證指揮,司機每班工作前須先檢查、調試制動系統。起重作業人員必須戴好安全防護用品。3）進行塔機吊鉤升降、回轉、變幅、行走等到動作前，應鳴號示意。應盡量避免各起重機在回轉半徑內重疊區域作業。4）作業時，操作人員和指揮人員必須密切配合。指揮人員必須熟悉所指揮的塔機性能，操作人員應嚴格執行指揮信號，如信號不清或錯誤，操作人員可拒絕執行。5）嚴禁用塔機斜拉、斜吊

63、和起吊地下埋設物或凝結在地面上的重物。現場澆注的砼構件或模板，必須全部松動后，方可起吊。6）作業后，塔機吊鉤升至上限位，小車收進，操縱桿置于零位，切斷電源，關閉駕駛室門窗。7）塔機不作業時，吊鉤起升到最高位置，小車駛至靠駕駛室位置，起重臂盡量按順風向停置。在地面設地錨，塔吊拉鉤放至地面，用鋼絲繩拉住做臨時固定。8）信號指揮人員必須有正式的操作合格證和上崗證，并且應與塔機組相對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員。9）塔機與信號指揮人員必須配備對講機，對講機經統一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無權調改頻率，要專機專用，不得轉借。10）指揮過程中嚴格執行信號指揮人員與司機的應答制度，即信號指揮人員發

64、出動作指令時，塔機司機應答后，信號指揮人員方可發出塔機動作指令。指揮過程中信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤與轉臂過程，同時還須環顧相鄰塔機的工作狀態，并發出安全提示語言。安全提示語言必須明確、簡短、完整、清晰。11）將塔吊相交的區域設為吊裝警戒區，并設立明顯標志。12）多臺塔吊在相交區域進行有計劃的批量工作時，要事先安排好塔吊進入該區域的先后順序。13）在吊裝警戒區,要嚴格遵守以下規定：a、低塔讓高塔：低塔在轉臂前應先觀察高塔運行情況再進行作業。b、后塔讓先塔：在兩塔機塔臂作業交義區域內運行時，后進入該區域塔機要避止先進入該區域的塔機。c、動塔讓靜塔：在兩塔機塔臂交叉區作業時，進行運轉的塔機應

65、避讓處于靜止狀態的塔機。d、輕車讓重車：兩塔機同時運行時，無載荷塔機應主動避讓有載荷塔機。六、起重吊裝施工安全應急預案根據起重吊裝危險源事故類型，編制相應的施工安全應急預案，項目部成立起重吊裝工程危險源應急響應領導小組，制定應急預案的培訓和演練計劃，配備應急物資，做好吊裝事故的應對措施。6.1成立組織機構及職責項目部成立起重吊裝工程危險源應急響應領導小組：組長：趙中宇 副組長：鮑艷文、楊國勝組員：裴 劍 李成材 宋季斌 衛 斌 郭林元 徐 亮起重吊裝工程危險源應急響應領導小組負責對起重吊裝工程危險源突發事故的應急處理。一旦發生安全事故，及時、有效地搶救傷員，防止事故的擴大、最大限度地減少經濟損

66、失。6.2應急預案的培訓和演練項目部安全總監（楊國勝）負責主持、組織全項目部進行一次起重吊裝施工應急演練，按照事故“應急響應”的要求進行模擬演練。各組員按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束后由組長組對“應急響應”的有效性進行評價，必要時進行調整或更新。演練、評價和更新的記錄應予以保持。項目部安保部負責對相關管理及施工人員進行培訓。6.3應急物資的配備、維護、保養應急物資的配備：簡易擔架、消毒用品、跌打損傷藥品、包扎紗布、止血帶、氧氣袋等，各種應急物資要配置齊全并安排專人負責管理。6.4預防措施特種作業人員必須持證上崗且經檢查身體合格，經過現場培訓、交底。安裝施工人員必須系安全帶、戴安全帽，

67、禁止穿硬底鞋。交底內容按方案要求結合施工現場作業條件和班組情況作詳細交底，并確定指揮人員，在施工時按作業環境做好各種事故的隱患排查。發現隱患要立即整改，并定人、定措施、定期完成整改。建立危險源排查整改登記臺帳，在隱患沒有消除前必須采取可靠的防護措施，如有危及人身安全的緊急情況，應立即停止作業。6.5應急回應6.5.1一旦發生安全事故立即啟動應急預案，有專職安全員組織搶救傷員，并視傷員情況撥打“120”電話，由施工隊長保護好現場防止事態擴大，其它人員協助安全員做好現場救護工作，如有輕傷或休克人員，現場由項目部醫護人員做臨時搶救，包扎止血或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程度

68、，損失降到最低。6.5.2事故處理程序1、查明事故原因及責任人；2、制定有效的防范措施，防止類似事故發生；3、對所有員工進行事故教育；4、宣布事故處理結果，以書面形式向上級報告；七、計算書6.1塔吊基礎計算書參數信息塔吊型號:QTZ80， 塔吊起升高度H=32m，塔吊傾覆力矩M=800 kN.m， 混凝土強度等級:C35，塔身寬度B=1.6fm， 基礎承臺厚度h=1.20m，自重F1=256fkN， 基礎承臺寬度Bc=8.00m，最大起重荷載F2=40fkN， 鋼筋級別:II級鋼。 基礎最小尺寸計算1)最小厚度計算依據混凝土結構設計規范(GB50010-2002)第7.7條受沖切承載力計算。

69、根據塔吊基礎對基礎的最大壓力和最大拔力，按照下式進行抗沖切計算：(-2) 其中: F塔吊基礎對基腳的最大壓力和最大拔力；其它參數參照規范。 應按下列兩個公式計算，并取其中較小值，取1.00； (-2) (-3) 1-局部荷載或集中反力作用面積形狀的影響系數； 2-臨界截面周長與板截面有效高度之比的影響系數； h-截面高度影響系數：當h800mm時，取h=1.0；當h2000mm時，取h=0.9，其間按線性內插法取用； ft-混凝土軸心抗拉強度設計值，取11.90MPa； pc,m-臨界截面周長上兩個方向混凝土有效預壓應力按長度的加權平均值，其值2范圍內，取2500.00； um-臨界截面的周長

70、：距離局部荷載或集中反力作用面積周邊ho/2處板垂直截面的最不利周長；這里取（塔身寬度+ho）4=8.00m； ho-截面有效高度，取兩個配筋方向的截面有效高度的平均值； s-局部荷載或集中反力作用面積為矩形時的長邊與短邊尺寸的比值，s不宜大于4；當s2時，取s=2；當面積為圓形時，取s=2；這里取s=2； s-板柱結構中柱類型的影響系數：對中性，取s=40;對邊柱，取s=30;對角柱，取s=20. 塔吊計算都按照中性柱取值，取s=40 。 計算方案：當F取塔吊基礎對基腳的最大壓力，將ho1從0.8m開始，每增加0.01m，至到滿足上式,解出一個ho1；當F取塔吊基礎對基腳的最大拔力時，同理,

71、解出一個ho2，最后ho1與ho2相加，得到最小厚度hc。經過計算得到：塔吊基礎對基腳的最大壓力F=200.00kN時，得ho1=0.80m；塔吊基礎對基腳的最大拔力F=200.00kN時，得ho2=0.80m；解得最小厚度 Ho=ho1+ho2+0.05=1.65m；實際計算取厚度為:Ho=1.15m。2)最小寬度計算建議保證基礎的偏心矩小于Bc/4，則用下面的公式計算： 其中 F塔吊作用于基礎的豎向力，它包括塔吊自重，壓重和最大起重荷載， F=1.2(205.00+40.00)=294.00kN； G 基礎自重與基礎上面的土的自重， G=1.2（25BcBcHc+m BcBcD） =1.2

72、(25.0BcBc1.20+20.00BcBc0.50)； m土的加權平均重度 M 傾覆力矩，包括風荷載產生的力矩和最大起重力矩，M=1.4400.00=560.00kN.m。解得最小寬度 Bc=3.04m實際計算取寬度為 Bc=4.30m塔吊基礎承載力計算依據建筑地基基礎設計規范(GB50007-2002)第5.2條承載力計算。計算簡圖: 當不考慮附著時的基礎設計值計算公式： 當考慮附著時的基礎設計值計算公式： 當考慮偏心矩較大時的基礎設計值計算公式： 式中 F塔吊作用于基礎的豎向力，它包括塔吊自重，壓重和最大起重荷載,F=304.30kN； G基礎自重與基礎上面的土的自重： G=1.2(2

73、5.0BcBcHc+m BcBcD) =1200.00kN； m土的加權平均重度 Bc基礎底面的寬度，取Bc=5.000m； W基礎底面的抵抗矩，W=BcBcBc/6=20.833m3； M傾覆力矩，包括風荷載產生的力矩和最大起重力矩，M=1.4400.00=560.00kN.m； a合力作用點至基礎底面最大壓力邊緣距離(m)，按下式計算： a= Bc / 2 - M / (F + G)=5.000/2-560.000/(294.000+1200.000)=2.125m。經過計算得到: 無附著的最大壓力設計值 Pmax=(294.000+1200.000)/5.0002+560.000/20.

74、833=86.640kPa 無附著的最小壓力設計值Pmin=(294.000+1200.000)/5.0002-560.000/20.833=32.880kPa 有附著的壓力設計值 P=(294.000+1200.000)/5.0002=59.760kPa 偏心矩較大時壓力設計值 Pkmax=2(294.000+1200.000)/(35.0002.125)=93.734kPa 地基基礎承載力驗算地基基礎承載力特征值計算依據建筑地基基礎設計規范GB 50007-2002第條。計算公式如下: fa-修正后的地基承載力特征值(kN/m2)； fak-地基承載力特征值，按本規范第條的原則確定；取14

75、5.000kN/m2； b、d-基礎寬度和埋深的地基承載力修正系數; -基礎底面以上土的重度，地下水位以下取浮重度，取20.000kN/m3； b-基礎底面寬度(m)，當基寬小于3m按3m取值，大于6m按6m取值，取5.000m； m-基礎底面以上土的加權平均重度，地下水位以下取浮重度，取20.000kN/m3； d-基礎埋置深度(m) 取0.500m；解得地基承載力設計值：fa=120.000kPa；實際計算取的地基承載力設計值為:fa=120.000kPa；地基承載力特征值fa大于最大壓力設計值Pmax=86.640kPa，滿足要求！地基承載力特征值1.2fa大于偏心矩較大時的壓力設計值P

76、kmax=93.734kPa，滿足要求！ 基礎受沖切承載力驗算依據建筑地基基礎設計規范GB 50007-2002第條。驗算公式如下: 式中 hp - 受沖切承載力截面高度影響系數，當h不大于800mm時，hp取1.0.當h大于等于2000mm時，hp取0.9，其間按線性內插法取用； ft - 混凝土軸心抗拉強度設計值； ho - 基礎沖切破壞錐體的有效高度； am - 沖切破壞錐體最不利一側計算長度； at - 沖切破壞錐體最不利一側斜截面的上邊長，當計算柱與基礎交接處的受沖切承載力時，取柱寬（即塔身寬度）；當計算基礎變階處的受沖切承載力時，取上階寬； ab - 沖切破壞錐體最不利一側斜截面在

77、基礎底面積范圍內的下邊長，當沖切破壞錐體的底面落在基礎底面以內，計算柱與基礎交接處的受沖切承載力時，取柱寬加兩倍基礎有效高度；當計算基礎變階處的受沖切承載力時，取上階寬加兩倍該處的基礎有效高度。 pj - 扣除基礎自重及其上土重后相應于荷載效應基本組合時的地基土單位面積凈反力，對偏心受壓基礎可取基礎邊緣處最大地基土單位面積凈反力； Al - 沖切驗算時取用的部分基底面積 Fl - 相應于荷載效應基本組合時作用在Al上的地基土凈反力設計值。 則，hp - 受沖切承載力截面高度影響系數，取 hp=0.97； ft - 混凝土軸心抗拉強度設計值，取 ft=1.27MPa； am - 沖切破壞錐體最不

78、利一側計算長度: am=1.20+(1.20 +21.20)/2=2.40m； ho - 承臺的有效高度，取 ho=1.15m； Pj - 最大壓力設計值，取 Pj=93.73KPa； Fl - 實際沖切承載力： Fl=93.73(5.00+3.60)(5.00-3.60)/2)/2=282.14kN。 其中5.00為基礎寬度，3.60=塔身寬度+2h；允許沖切力：0.70.971.272400.001150.00=2371852.00N=2371.85kN；實際沖切力不大于允許沖切力設計值，所以能滿足要求！ 承臺配筋計算1) 抗彎計算依據建筑地基基礎設計規范GB 50007-2002第條。計

79、算公式如下: 式中：MI - 任意截面I-I處相應于荷載效應基本組合時的彎矩設計值； a1 - 任意截面I-I至基底邊緣最大反力處的距離；當墻體材料為混凝土時， 取a1=b即取a1=1.90m； Pmax - 相應于荷載效應基本組合時的基礎底面邊緣最大地基反力設計值，取93.73kN/m2； P - 相應于荷載效應基本組合時在任意截面I-I處基礎底面地基反力設計值； P=93.73(31.20-1.90)/(31.20)=44.26kPa； G-考慮荷載分項系數的基礎自重及其上的土自重，取1200.00kN/m2； l - 基礎寬度，取l=5.00m； a - 塔身寬度，取a=1.20m； a

80、 - 截面I - I在基底的投影長度, 取a=1.20m。 經過計算得MI=1.902(25.00+1.20)(93.73+44.26-21200.00/5.002) +(93.73-44.26)5.00/12=215.91kN.m。2) 配筋面積計算依據建筑地基基礎設計規范GB 50007-2002第條。公式如下: 式中，l - 當混凝土強度不超過C50時， 1取為1.0,當混凝土強度等級為C80時，取為0.94,期間按線性內插法確定，取l=1.05； fc - 混凝土抗壓強度設計值，查表得fc=11.90kN/m2； ho - 承臺的計算高度，ho=1.15m。經過計算得： s=215.9

81、1106/(1.0511.905.00103(1.15103)2)=0.003； =1-(1-20.003)0.5=0.003； s=1-0.003/2=0.999； As=215.91106/(0.9991.15300.00)=626.66mm2。由于最小配筋率為0.15%,所以最小配筋面積為:5000.001200.000.15%=9000.00mm2。故取 As=9000.00mm2。6.2穩定性計算書塔吊有荷載時穩定性驗算塔吊有荷載時，計算簡圖: 塔吊有荷載時,穩定安全系數可按下式驗算: 式中K1塔吊有荷載時穩定安全系數，允許穩定安全系數最小取1.15； G塔吊自重力(包括配重，壓重)

82、,G=400.00(kN)； c塔吊重心至旋轉中心的距離,c=1.50(m)； ho塔吊重心至支承平面距離, ho=6.00(m)； b塔吊旋轉中心至傾覆邊緣的距離,b=2.50(m)； Q最大工作荷載,Q=100.00(kN)； g重力加速度(m/s2),取9.81； v起升速度,v=0.50(m/s)； t制動時間,t=20.00(s)； a塔吊旋轉中心至懸掛物重心的水平距離,a=15.00(m)； W1作用在塔吊上的風力,W1=4.00(kN)； W2作用在荷載上的風力,W2=0.30(kN)； P1自W1作用線至傾覆點的垂直距離,P1=8.00(m)； P2自W2作用線至傾覆點的垂直距

83、離,P2=2.50(m)； h吊桿端部至支承平面的垂直距離,h=30.00m(m)； n塔吊的旋轉速度,n=1.00(r/min)； H吊桿端部到重物最低位置時的重心距離，H28.00(m)； 塔吊的傾斜角(軌道或道路的坡度)， =2.00(度)。經過計算得到K1=1.184；由于K11.15,所以當塔吊有荷載時，穩定安全系數滿足要求! 塔吊無荷載時穩定性驗算塔吊無荷載時，計算簡圖: 塔吊無荷載時,穩定安全系數可按下式驗算: 式中K2塔吊無荷載時穩定安全系數，允許穩定安全系數最小取1.15； G1后傾覆點前面塔吊各部分的重力,G1=320.00(kN)； c1G1至旋轉中心的距離,c1=2.00(m)； b塔吊旋轉中心至傾覆邊緣的距離,b=2.00(m)； h1G1至支承平面的距離,h1=6.00(m)； G2使塔吊傾覆部分的重力,G2=80.00(kN)； c2G2至旋轉中心的距離,c2=3.50(m)； h2G2至支承平面的距離,h2=30.00(m)； W3作用有塔吊上的風力,W3=5.00(kN)； P3W3至傾覆點的距離,P3=15.00(m)； 塔吊的傾斜角(軌道或道路的坡度)， =2.00(度)。經過計算得到K2=4.351；由于K21.15,所以當塔吊無荷載時，穩定安全系數滿足要求!