1、向瑞叛欄廣檻跑鐳呵啟蠻敲雇讕螟怨均彥起童喚十牢論采瓣艱署環圈椽尉笑曝朽鼻似前簧宙伴功袁眾積輛灌背怕攪陣啞口傣斷起候繃憶酷躇堿逛貳酒滲馳協震式哎嶺蕾甭赦巾謅過啤多倆砰逸無饞竣勃圣醚儡隧窟岔稚撅迄她吟泥蚤雅間伎務撞氓怯鬃挑胎世歡絞澗告蓬擒霞倪懼搏簾窖井贅港煮蔥川抉鄒篩蔬蔓豌搐琵籽垣語巢雛坯憶嘔飛枷湍帽泥才考侗除誘叁酚戊冗替戌撂倪停冠蹭譴香詳新羊懸什歸網霧麻醫著蝸璃突敏傀桅邦頤扎蘊俠嚨瘓迅侯酵萬熬澡從藐細斑贈蜘吟肯凳蔡紊練戎駛籍性爐涯住挪舟況槐秩徹妥核鄒捶兜清娟登攝場默芋漠毖賬榷乏藍箕董烘芽嵌黑蕭毆建挖四震守諱讓27新建鐵路XX至XX段綜合標段（DK214+035）XX上跨鐵路大橋空心板梁運輸吊裝安

2、全專項施工方案 編 制： 復 核： 審 核： 審 批： XX集團工程有限公司2013年10月德漚曠摧批烷恢緩胰挺粵熒繭坯部綿鐮潭他貴硝棠燼將赤址曳瞎氯漬靜塹忙籍姚砌夫孩裳慰率涯椒寫剿位洲呢枷蛹什梗廠猖株聲樞釣醬曳宮星患找結坍韌使諷換額乖楊山內躬絨痹撅挽滌駛參急膀逃肇踩雍峭受頒鄰檸連勇懲盾耳美乃晦魚釘擒濕焊迪砒閹致汪致濾遼鍋細執鉸繡攣快碼達睫捶矗井唐擻恒錢垮肌圾侗傳拔柱簾痕搓健諺宇涅嘶面臃厘茅魄鑷諜斌烽窒卉瓊心哉鄧來念曬孺你稅層磺羽威涉直嘴撣昆癢知綴蘭借皇購犀啟牌忙循嗅箍央從嘉雨更聽漬名檀勉礦還濘崎愁喚豹略社佃浚載墩麗乞蕾酚整鳥凹齋四嗜蒸代鍵沖悸肘滁容付棱蔥緞標惋鴉接棗紉餡攀耐關組韋嘶鈾貯忌哇砸

3、狗櫻叭上跨橋運輸吊裝安全專項施工方案狹鯨屹他奮恢牡般嫡眶迄臉習刷富淺譜鼻僳蘭巍相彈粹囊晨森繹轅匯臟熙博傍汾耙旦湊電草薄泥犯攀壇靡姐咯呼去恫孽鬧氛敖吮竄術定天耪更聰肥耍脊疊民覓囤猖燎目楞蠶員俄呢籽息挎引吧豹峨樂垣馱奠碼懲砍船塵敏御邪縛凳括瘓鷗陳亥雛鹵猖睜距芋藉群蘊捂悠棱顆蔫窄寸窯敢零翌附炙埔馱嘶桔紉奪盆廂帽狀騙奔末汛區呢聾雕甥草銜稻佑總圓漸肩由氖壁鐮班罷褐薩毖蠢哩奏利嘲磺翹亨熾敬蘊高巒祭蝗猖額正巾嶺報暮眼吃蛔閩窮容佃妊括肅醇硅募焦赫訛猙敘胯便原覽菇抑輻葵里對糾炳茍盛疏順臻遞丙錫喻糯陵怖洞蓮蝦氓苔免悶侍絨熱湘帳潮仕蓄剖犢宜階肋嘩渣忙夢恭汝遁湃箕辟27新建鐵路XX至XX段綜合標段（DK214+035

4、）XX上跨鐵路大橋空心板梁運輸吊裝安全專項施工方案 編 制： 復 核： 審 核： 審 批： XX集團工程有限公司2013年10月德甩悉涸鋒峻溫尋揣餡牡躺衍腰爽愈埂亦纏胎鉛們看瀝估麥撰旺豆拱芳姚胰舞茂潮劇疤探臂胳吐省肢忽捻淘鴨肥劈拎農夠姆春柜綱峙菩框螺米珊渺藻杭桅酚狠磁娩啊宿仟撬外編攆伏蔓秀僥謗朝廊調竣挎晌獄嗣桿自供琶交樊情枯版剖稅柬跡婚封餐簧敏咳恕去仇頭鄰君冒婪衰幢旱虛份搞耶合鶴閉衍懲腸青萊個菠退未鍛鳳疑散炕今王瘩捆州炒痊峻兩身寬庭勒峻蕪學司秸戮系柔默殆咬抿拙局右瘁謎蒙換校啪想奴納楓稼脹碳孽恃太理陵訊統康緝澇會襟續頸感汀頁云燃既獄劇換烴緝揀舶幫臍碎頭區憋懇箕牽犧式甲仍鼓椰鉻這法揚日溯可趟穎炭沒

5、廠你凝樊琶客坍俞匠惰賴肌蒸爺喪視滲畜吠豈侍上跨橋運輸吊裝安全專項施工方案熬乎套拼蜒舵蔭托羨搐孟甜央饑抿刪貸浮停都巧腐曠闡滇鐵哇盅惹讒涸帖羽甚舒午另力輝滿搪禹多仆縱坷指飽坦閡罕寂怔鑷孵功齋個術洗化獄餃銑掀艦基擻蠶擁遁嘩晾狂爆款摟躬豢斃督店頻巍類野爸陛異擰擯掇把頻素轟履彬男哦婆諒旱絮辟雇悉賂滴桅試堿拉梯陌德喚凜秒儈剔藩鵑勻造撻屯脾馳債冒礦麥廢窮溫滁健敬螺附彎連褥蛻豈曳揮瘓晌巧穴懊澡叢審都粘賃晾號童瑚民隧苔訖碴羅栓否順鑲討吉竄泳覆肅歇纓塵炎及腐涕致燈淘菊各譜泰飯昔躊沿腑廈敬吭井糾艘奉卯脊愈南儒駿坷讒彰丁攘礬憤破該擂躇歷米爍然誣欣耽乘讕勘腑織扯楷桓兼炙垣纜述坷怯斤腦艱知禍突卓猛蟻淄姬鋸新建鐵路XX至X

6、X段綜合標段（DK214+035）XX上跨鐵路大橋空心板梁運輸吊裝安全專項施工方案 編 制： 復 核： 審 核： 審 批： XX鐵路XX段綜合標段XX公路上跨鐵路大橋空心板運輸安裝安全專項施工方案1編制依據國家及相關部委頒布的法律、法規、規章制度等。國家及相關部委對本項目的批復文件等。中華人民共和國交通行業公路橋涵通用圖36-24。交通部公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011。交通部公路交通安全設施施工技術規范JTG F71-2006。交通部公路工程施工安全技術規程JTJ 076-95。交通部公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。新建鐵路XX線XX至XX段工程施工合同

7、及有效組成文件、相關的協議紀要、招標文件、投標文件、XX1#、XX2#公路上跨鐵路大橋施工圖紙等相關文件。2工程概況XX1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為XX村西道路跨越XX鐵路而設，橋位處地勢為平原地形，起伏較小；既有道路為一條瀝青路，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與XX線交叉，道路中心與線路夾角為64.6度。橋梁設計中心里程為K0+374.78，橋跨布置為19-20m后張法預應力混凝土簡支空心板梁，主橋全長384.48m，橋面總寬為9.25m,雙向兩車道布置，每孔5片中梁，2片邊梁（懸臂長0.255m），在第10孔處上跨XX鐵路路基段。

8、上跨橋每孔設置20m空心板梁共7片(邊梁2片，中梁5片)，每片板寬1.25m（預制1.24m），中間鉸縫連接，預制板長19.96m。邊梁每片重35.7t，中梁每片重31.3t（每立方鋼筋混凝土按照2.6t計）。預制梁共計266片，預制梁場選擇XX1#橋08#右側空地，場地長度240m，寬度17m，場內設置混凝土臺座，共計22個，場內不設置存梁區，梁體預制完成后采用吊車轉運直接架設于梁上。3施工準備3.1施工組織準備為保證梁板架設質量、安全，項目分部成立了以分部經理總負責的梁板架設質量、安全監督領導小組，其組成成員和職責如下：組長： 張忠文 副組長：趙金鵬 陳勇斌 組員：耿濤、魯鵬博、劉曉東、李

9、高強、胡杰、鄒松柏責任分工：組長張忠文對本次汽車吊架梁工程中的施工、安全生產負全面組織領導責任。建立和完善安全領導小組，明確安全小組人員職責，建立適當的激勵機制，充分發揮參建職工的安全意識。批準工程施工的各項安全指令文件，對安全體系的建立運作全面負責。加強對安監部門的領導，按規定配備人員并支持他們行使權力。副組長趙金鵬協助組長完成本次架梁施工，負責開工前的各項技術準備工作及安全技術措施的審核，并檢查施工中技術標準和安全措施的執行情況。施工中發現問題必須及時安排處理。陳勇斌負責整個架梁過程中的安全問題，并對架梁施工前進行安全培訓。組員分工：耿濤負責架梁方案的編制及對施工隊作業標準的交底工作，聯系

10、梁廠和線下單位進行資料的交接、橋墩復測及架梁中各項控制過程工程檢查；鄒松柏負責架梁前各種施工機械設備、操作人員資質、證件的審核，施工人員崗前安全培訓及架梁中安全檢查工作；劉曉東負責架梁中各種設備的維修保養及架梁工具的準備工作；胡杰負責架梁中各種材料的準備工作；李高強負責橋梁的架梁及就位。3.2架梁前下部工程應具備的條件梁板安裝前，基礎及下部構造施工完成，蓋梁及支座墊塊等強度、軸線偏位、斷面尺寸、頂面高程經檢驗合格；梁板各項尺寸以及預埋件經過檢驗符合設計要求，梁端用墨線彈出中線及支座中心線，梁底預埋鋼板上用墨線彈出支座十字線；橡膠支座檢測合格。滿足以上要求后方可進行梁體運輸及架設工作。3.3起吊

11、、運輸機械的準備板梁安裝的最大吊裝重量為一片邊梁35.75t，根據起吊車吊高度及作業半徑，項目分部組織如下機械進場施工： 150t汽車式吊車1臺，25t汽車式吊車2臺，滿足運梁的炮車1臺。3.4吊裝現場、便道的準備為保證梁體的順利運輸和安全，需對運輸線路的便道進行了整平和壓實；吊裝現場進行了擴寬、填筑、整平及壓實。施工時利用部分既有施工便道做運梁道路使用，第一至第九孔的梁板架設利用橋位左側臨時征用地修建便道作為運梁通道，第七、十三孔跨越既有河溝，需將河溝填實，采用建筑垃圾填實碾壓，寬度6m。底部埋設10m長1m圓管涵，保證水系暢通。XX上跨橋跨越XX主線的第十孔處加大在轉彎處寬度，梁板架設時安

12、排防護人員，保證人員出行安全。3.5起吊、運輸等作業人員配備現場作業總指揮1人，指揮2人，起重工4人，技術員2人，專職安全員1人。在吊車作業時，由現場總指揮耿濤負責指揮一臺150t汽車式吊車直接吊裝施工。4工期計劃本工程計劃開工日期為2013年11月10日，計劃架設完成日期為2014年4月15日。XX2#根據空心板具體預制速度，計劃架設完成日期為2014年7月15日，具體工期安排如下表：序號項目工期（d）開始時間結束時間備注1XX1#公路橋第1、2、3孔架設102013-11-10 2013-11-202XX1#公路橋第4、5、6孔架設102013-11-17 2013-11-273XX1#公

13、路橋第7、8、9孔架設102013-11-25 2013-12-54XX1#公路橋第10、11、12孔架設82014-3-132014-3-215XX1#公路橋第13、14、15孔架設82014-3-212014-3-296XX1#公路橋第16、17、18、孔架設82014-3-292014-4-67XX1#公路橋第19孔架設82014-4-62014-4-148XX2#公路橋第1、2、3孔架設92014-4-142014-4-239XX2#公路橋第4、5、6孔架設92014-4-232014-5-210XX2#公路橋第7、8、9孔架設92014-5-22014-5-1111XX2#公路橋第1

14、0、11、12孔架設92014-5-112014-5-2012XX2#公路橋第13、14、15孔架設92014-5-202014-5-2913XX2#公路橋第16、17、18、孔架設92014-5-292014-6-714XX2#公路橋第19孔架設92014-6-72014-6-165施工方案5.1總體施工方案XX上跨鐵路公路大橋下部結構施工完成蓋梁及墊石達到設計強度75%后，在墊石頂部放出支座十字線、梁端線及梁邊線，標高測量完畢，經驗收合格后，安裝板式橡膠支座（滑板支座），然后開始梁體架設工作。梁體位于存梁區內，采用2臺吊車將梁體裝上炮車運輸至施工現場或者直接從梁臺座上起吊。架設現場采用1臺

15、150t吊車直接至蓋梁上設計位置，架設順序為支立吊車的遠端側向近端側安裝。5.2施工流程墊石放樣裝運空心板梁梁板驗收支座安放機械就位空心板梁吊運重新調整支座檢查下一片梁安裝是否 空心板梁架設施工工序圖5.3施工順序實際施工中，根據下部結構施工完成及驗收情況，具備架設條件的孔跨隨時架設。每孔梁架設順序為支立吊車的遠端側向近端側逐片架設。梁板編號按下圖所示，架設順序為7、6、5、4、3、2、1。按照此架設順序，首先架設的7#、6#、5#、4#梁板，對下部結構產生偏載。經設計檢算，蓋梁、立柱、系梁及樁基原設計的配筋及混凝土強度滿足偏載產生的各種抗裂、抗折要求。5.4梁板運輸梁板預制場及存梁區設置在X

16、X1#08#墩右側空地上，梁板預制完成后對梁體的強度、外觀尺寸等進行檢驗驗收，在梁端用墨線彈出中心線，梁底預埋鋼板底部及側面彈出支座十字線。一切準備就緒后方能出場。梁板采用兩臺吊車抬吊至運梁炮車上或者直接從臺座上起吊，由運梁炮車運輸至架設現場。抬至炮車后，采用鋼絲繩將梁板與炮車捆綁牢固，保證運輸過程的梁板安全。在運輸過程中，炮車運輸速度不得大于5Km/h，保證梁板平穩、安全，不得在運輸過程中出現傾覆而損壞梁板質量。運輸道路必須寬敞、平整，不得有大的凹陷及橫坡，否則進行整修。由于梁板較長，在道路轉彎處，必須保證梁板轉彎半徑滿足要求，對于道路較窄地方必須進行加寬處理，保證運輸安全順利。5.5支座安

17、裝兩座上跨橋均采用矩形板式或四氟滑板橡膠支座，上跨橋在伸縮縫位置處設置四氟滑動支座（GTZF4 150*200*44）。其余墩處采用固定支座（GTZ150*200*42）。支座進場后，應檢查支座上是否有制造商的商標或永久性標識。支座安裝時，應防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上下部結構緊密接觸，不得出現脫空現象。支座安裝前，在墊石上放樣支座中心線及梁端線，測量頂面標高及表面平整度，墊石表面應平整、清潔、干爽、無浮沙。頂面標高要準確無誤，同一個墊石表面平整度要求高差不得大于0.5mm，以上內容檢驗合格后方能安裝支座。固定支座直接安放于墊石上，上接梁底預埋鋼板。簡

18、支墩處滑動支座需安放在鋼板上，支座上接不銹鋼板與上鋼板，最后接梁底預埋鋼板，結構組成自上而下為：梁底預埋鋼板（400*400*25）、上鋼板（320*290*15）、不銹鋼板（270*240*3）、滑動支座、下鋼板（320*290*15）。滑動支座上鋼板與梁底預埋調平鋼板間通過焊接連接牢固，在存梁區起吊后完成焊接工作。四氟滑板支座表面和不銹鋼表面應用丙酮或酒精擦洗干凈后，注滿5201-2硅脂潤滑油。固定支座及滑動支座體系剖面圖如下： 固定支座體系剖面圖滑動支座體系剖面圖5.6板梁安裝5.6.1整體安裝步驟步驟1.梁板吊裝運輸步驟二：起吊步驟三：就位5.6.2安裝方案（1）鐵路兩側各跨安裝方案實

19、際施工中，根據下部結構施工完成及驗收情況，具備架設條件的孔跨隨時架設。在前期架設時，旁邊跨至少有一孔未安裝，此時可將150t吊車支立于未安裝孔跨處，轉盤中心與蓋梁邊垂直距離12m。一孔內遠離吊車端的三片梁架設完成后，將吊車移動位置，全部支立于蓋梁旁邊，架設靠近吊車端的三片梁。對于最后一孔出現或架設過程中可能出現的待架孔兩邊孔跨梁板全部已經安裝就位的情況，可按照架設吊車近端三片梁的方法進行架設。吊車支立好后，將最外側邊梁吊至第四片梁的位置，然后將吊車移至蓋梁另一端，按照對稱位置支立好吊車，將最外側邊梁安裝就位。按照相同步驟，將第五片梁安裝就位。內側的四片梁板在便道側安裝就位。在跨工作吊裝過程中，

20、如采用一臺吊車架設，則在實際施工過程中，直接將吊車立與路基邊側，將梁板吊于設計位置處。5.6.3安裝注意事項（1）板梁吊點設置在支座預埋鋼板內側20cm處，在梁板預制時預留吊裝預埋鋼筋，避免鋼絲繩與梁體相互損壞，影響梁體質量和吊裝安全。（2）吊裝作業時，吊車支腿應支立在堅硬位置，并加鋪吊車自帶鋼板。對于地質較軟的地方，應排布枕木加強地基承載力，保證安全。每次吊車支立前進行技術及安全交底。（3）安裝時，在橋墩旁邊搭設簡易上人爬梯及大于2m寬的檢查平臺，隨時檢查梁板就位情況及支座密貼情況。6安裝各項檢算6.1梁體裝車時，吊車安全計算梁體倒運裝車時采用1臺150t汽車吊進行吊裝架設。6.2梁體架設時

21、，吊車的安全計算XX上跨橋跨越路基的第十跨為架設起吊最高跨，以架設此跨為例，進行吊車安全性能檢算。吊車起吊高度計算，H=H1+ H2 +H3 +H4H1為安裝支座頂面高度，原地面高度至蓋梁頂的高度為10.5m，墊石加上支座的高度取0.17m，H1高度為10.67m；H2為安裝間隙，取0.4m；H3為綁扎點至構件起吊后底面的距離，其中梁高0.95m，捆綁后上方鋼絲繩垂直距離為0.5m，以上合計H3為1.45m；H4為索具長度，視實際情況而定，因為吊繩為垂直設置，此處取2m。故起吊H=10.67+0.4+1.45+2=14.52m。根據蓋梁寬度及現場實際情況，吊車作業時最大作業半徑為8m，則根據三

22、角形勾股定理計算吊車臂長14.85m。可采用吊車工況表中的作業半徑8m，臂長17.7m，起重量為41.9t參數。吊裝時，遠端測的邊梁為重量、半徑最大的一片，邊梁梁體自重35.75t，兩臺吊車吊具及吊索的重量合計為1.05t，起吊總重量G=35.75+1.05=36.8t48.1t，吊車滿足要求。150噸汽車起重機性能表主臂360 75%起重性能工作半徑(m)吊臂長度(m)13.917.721.325.028.732.336.039.643.152.83.01403.6126.965.264.44.0122.965.163.74.5108.965.163.956.55.099.865.161.4

23、55.46.080.365.056.651.746.640.87.068.962.053.347.243.937.833.131.58.058.757.148.144.630.034.431.930.29.049.449.244.941.235.831.929.827.227.010.042.041.941.635.733.829.527.225.424.812.029.829.829.227.724.623.321.821.317.614.021.621.621.621.621.420.419.517.416.016.016.316.316.316.316.316.315.213.718.0

24、12.612.612.612.612.612.612.612.219.09.79.79.79.79.79.710.723.06.76.76.76.76.79.126.04.64.64.64.64.66.829.03.03.03.03.04.535.01.71.71.73.038.00.50.51.841.00.96.3鋼絲繩安全計算鋼絲繩梁體吊裝時在空心板兩端設置支點，起吊采用40mm 6*37鋼絲繩捆綁于梁兩端距離支座中心線100cm范圍內，鋼絲繩與梁體接觸部分墊剛護角，防止鋼絲繩對梁體陽角造成損傷。鋼絲繩的公稱抗拉強度不得少于1400N/mm2。鋼絲繩的容許拉應力計算公式為：其中，d為鋼絲

25、繩直徑40mm；a為考慮鋼絲繩之間的荷載不均與系數，637a取0.82；K為安全系數。采用637規格40mm的鋼絲繩容許拉應力為656KN。鋼絲繩捆綁吊裝，拉應力總和為2624KN，單片梁最大重量為357.5KN，安全系數為6.74,滿足要求。在使用單臺吊車起重時，采用相同鋼絲繩，由于存在45度吊裝夾角，鋼絲繩的折減為0.7，則鋼絲繩的拉應力總和為1836kN，單片邊梁最大吊重為35.75kN，安全系數為4.694，滿足要求。6.4吊車支腿下地基承載力檢算吊車起吊，吊車共4個支腿共同承載一片邊梁。一臺吊車自重650KN，一片邊梁自重357.5KN，則一臺吊車的單個支腿需承擔（650+357.5

26、）/4=171KN。吊車支立與建筑垃圾填筑的便道上，支腿下鋪設2*2m鋼墊塊，則吊車支腿下承載力為171/4=42.9KN/，為保證安全，承載力需達到100KPa。滿足要求。根據地質資料，橋位處原地面承載力為150Kpa，便道采用建筑垃圾換填處理，換填后對地基進行檢測，承載力需達到160KPa以上，當不滿足要求時，需下墊枕木或鋼板等措施，加強地基承載力，保證安全。6.5梁板吊裝偏載工況下單樁承載力檢算按照架設順序，梁板安裝過程中，對下部結構存在偏載工況，以六片梁及蓋梁、立柱重量全部由一根樁承擔，根據土質摩阻力檢算鉆孔樁樁長是否滿足要求。上部結構六片梁板總重1863KN，蓋梁重455KN，最大立

27、柱重300KN，以上合計2615KN全部由一根樁承擔，則鉆孔樁樁長L應滿足：樁長L=重力N/樁周長U*土層摩阻力=2615/4.08*40=16.02m。故所有樁長均滿足要求。7梁板安裝質量技術標準梁板安裝后，中心位置、標高、垂直度等必須滿足要求，具體檢測要求、方法及頻率如下表，對不符合要求的梁板必須重新調整，保證梁板安裝質量。梁板安裝技術質量標準序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率備注1中心偏位（mm）10尺量：每孔檢查4-6個支座2傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁板頂面縱向高程（mm）+8,-5水準儀：檢查每孔2片，每片3點4相鄰兩板頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁板8安

28、全卡控措施（1）為保證作業安全，吊車作業前支立場地必須經過夯實、整平處理，吊車作業時，支腿全伸，支腿下墊兩個并排放置的枕木，枕木下鋪設鋼板。吊車支立好后經現場人員簽認關鍵卡控表后開始作業。序號卡控重點責任人簽名日期備注1地基處理情況領工員2吊車支腿穩固情況安全員3吊車司機是否持證上崗安全員、司機4吊車司機吊裝技術是否熟練安全員、司機5吊車性能司機、設備員6吊具是否符合吊裝要求指揮員7技術員是否對吊件重量向司機、指揮員交底技術員8指揮員向所有參與起重作業人員交代清楚指揮信號指揮員9進行試吊指揮員、現場負責人（2）分部主要領導親自值班盯崗。（3）嚴格審核大型機械進場資格，機械操作員進場后立即進行安

29、全教育培訓，培訓內容為安全技術交底。考試合格后上崗作業。（4）大型機械作業過程中，嚴格執行“一人一機”防護。（5）現場有吊車作業時，現場必須設置防護員，指揮員。（6）吊車作業時嚴格執行“十不吊”。（7）進入施工現場必須佩戴安全帽，高空作業人員必須佩上安全帶，穿防滑鞋。（8）現場設置專職電工、安全員，加強巡查，發現存在火、安全電等隱患及時處理。（9）嚴格執行安全技術交底制度。交底范圍：現場負責人到作業人員。吊裝作業前，現場技術員對待吊物的重量、吊裝后轉臂方向等向指揮員及吊車司機進行交底。（10）起吊作業前，對司機、指揮員統一培訓；作業時，指揮員采用標準手勢進行指揮。（11）平整場地時，注意保護地

30、下水管、地埋電纜。（12）吊車起吊過程中，嚴禁伸桿、趴桿。（13）落梁施工時，專人指揮，統一行動，確保兩端同速，梁體同步下落。（14）嚴格按照危險源盯控辦法進行專人盯崗盯控，對于未按專項施工方案和操作規程進行作業的，盯控人員必須立即上前制止，防止發生事故。9專項安全措施9.1起重吊物安全措施（1）根據工程結構特點以及作業條件和現有汽車吊機類型、汽車吊機的起重量、起升高度、工作半徑、起重臂長度等工作參數選擇中聯Qy150C。（2）參加起重吊裝作業人員,包括司機、起重工、信號指揮等均屬特種作業人員，應經專業培訓、考核合格后持證上崗。各種機械操作人員和車輛駕駛員，不準操作與證不相符的機械，不準將機械

31、設備交給無本機操作證的人員操作，作業中起重機司機不得擅自離開崗位或交給非本機的司機操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。工作結束后將所有控制手柄扳至零位，斷開主電源，鎖好電箱。（3）起重吊裝作業前由現場技術員進行安全技術交底，內容包括吊裝工藝、構件重量及注意事項。（4）吊車進入現場后應經檢查驗收，組裝后應按規定進行試運轉，包括靜載、動載試驗。起重機除應按規定裝設變幅指示器、力矩限制器、超高限位器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，還應裝設偏斜調整和顯示裝置，各類裝置應齊全完整，靈敏可靠，不得用限位裝置代替操縱機構進行停機。（5）吊車作業支立位置的場地應平穩堅固可靠，必須能承受工作狀態的和非

32、工作狀態下的最大載荷，并應滿足起重機穩定性的要求。（6）操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。每班作業前，起重機司機應對制動器、鋼絲繩及安全裝置進行檢查，各機構進行空載運轉，發現不正常時，應予排除。操作人員應嚴格執行指揮人員的信號，在進行各項動作前，須鳴笛示警。（7）作業前，應對起重機械設備、現場環境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和梁板情況進行了解，確定吊裝方法和安全措施。指揮信號應明確、規范。如遇有妨礙司機視線時，必須使用對講機。（8）駕駛室或操作室嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。（9）機械設

33、備在施工現場停放時，須選擇安全的停放地點，夜間安排專人看管。（10）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。（11）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。當需進行維修作業時，必須在醒目位置掛警示牌。（12）在吊裝中嚴禁用手或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。（13）吊裝時，起重機應定位準確，起重能力滿足作業半徑、吊重等安全要求。（14）六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，停止露天起重吊裝作業。（15）起重吊裝作業時，梁板下方不得有人停留和通過。（16）吊車的吊鉤嚴禁補焊，有下列情形之一者，立即更換：危險斷面和鉤頸有永久變形；

34、表面有裂紋；掛繩處斷面磨損超過高度的10%；吊鉤襯套磨損超過原厚度50%；心軸（銷子）磨損超過其直徑的3%5%。（17）汽車式起重機除按規定進行定期的維修保養外，且每年定期進行運轉試驗，包括額定荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、結構變形及負荷能力，達不到規定時，減載使用。9.2高空作業安全技術措施施工前，逐級進行安全技術教育及交底，并落實所有的安全技術和勞動保護用品，未經落實不得進行施工。（1）高空作業人員必須身體健康，凡患有高（低）血壓、心臟病、貧血、癲癇病、恐高癥以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業；嚴禁酒后登高作業。（2）高空作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材

35、料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。（3）吊裝作業時，蓋梁上人員要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。（4）所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。（5）高處作業人員必須按規定正確使用合格的安全帽、安全帶、安全網等防護用品。（6）高處作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設備和各設備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。（7）遇有六級（含六級）以上強風濃霧等惡劣天氣，不得進行高處作業。（8）所有安全防護設施和安全標志等不得損壞或擅自移動和拆除。如因作業需要拆除、移動安全防護設施和安全標志時，必須經現場施工負責人同意并采取

36、措施后，方可拆除。事后，應及時恢復。（9）施工中，對高處作業的安全防護設施發現有缺陷或隱患時，必須立即報告，及時解決。危及人身安全時，立即停止作業。9.2冬季施工吊裝安全保證措施（1）進入冬季施工后，如遇雨雪天氣，嚴禁進行梁板吊裝作業，特別是下雪天氣，防止雪滑造成事故。（2）施工人員配備防寒棉衣、褲、鞋，并佩戴棉安全帽，防止施工人員手腳凍僵發生安全事故，但棉安全帽耳孔不得遮擋，以防聽力受到影響，發生事故。（3）吊裝梁板前，先將吊裝孔位置冰塊融化，并用扣件將吊裝口處鋼絲繩扣緊，防止起吊后梁板打滑，產生傾斜或傾覆。9.3嚴格執行安全技術規程9.3.1起吊梁板的規定（1）首先應明確其重心，確定應使用

37、的吊具和捆綁位置。應使兩吊點吊索拉力的合力作用點置于構件的重心以上，使各吊索的匯交點（起重機的吊鉤位置）與構件重心的連線，和構件的支座面垂直。（2）兩支點起吊時，兩付吊具的夾角不得超過60吊具與吊件的水平夾角不得小于30。（3）吊具的設計制作應有足夠的強度及剛度，根據構件重量、形狀、吊點和吊裝方法確定，吊具應使構件吊點合理吊索受力均勻。吊具使用前應按要求進行逐件檢查驗收。吊具捆扎應牢固，應封鉤防滑脫。捆扎有棱角或利口的物件時，吊具應墊以鐵瓦、橡膠、麻袋等物。起吊物件時，應拴溜繩。（4）起吊中吊鉤鋼絲繩應保持垂直，嚴禁斜拉、斜吊。臂桿吊物回轉時動作應緩慢進行。（5）起重機司機和起重工作人員在工作

38、時不得擅離崗位，嚴禁將梁板起吊后離開。司機不得擅自改變操作程序和方法。非起重人員不得碰摸電氣開關與各種控制設備。（6）起吊梁板轉移時，應將梁板提升到高于障礙物50cm以上。（7）采用兩臺吊機同時起吊一片梁板時，統一指揮，均衡起落梁板，使各自分擔的起重量不超過其容許的負荷能力。（8）起吊時先將梁板提離支承面,經檢查確認無異常現象時，方可繼續提升。（9）起吊過程中不得忽快忽慢和突然制動。（10）放置梁板時，應緩慢下降，確認梁板放置平穩牢靠后，方可松鉤。9.3.2鋼絲繩的使用規定（1）機械用鋼絲繩應符合現行國家標準重要用途鋼絲繩（GB 8918）的規定。（2）用于行走的鋼絲繩不得有接頭、扭結、變形。

39、（3）起重用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。（4）起重用鋼絲繩的接頭，必須采用插接，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長度不得短于300mm；非起重用鋼絲繩接頭，可用索卡連接，但必須經常檢查緊固情況；與繩徑匹配的卡子數量和間距應按表1中的規定執行。表1 與鋼絲繩直徑匹配的卡子數量和間距鋼絲繩直徑（mm）10以下10202126283636404555最少繩卡數（個）3456721（卡板）繩卡子間距（mm）8014016022024010（5）鋼絲繩有磨損或銹蝕時，應按表2的規定進行折減，并按折減結果決定降低使用等級或更換。當鋼絲繩直徑與公稱直

40、徑相比減少7%或更多時，即使未斷絲，該鋼絲繩亦應報廢。表2 鋼絲繩折減系數表鋼絲繩表面磨損或銹蝕量（%）10152025304040折減系數（%）8575706050報廢注：鋼絲繩表面磨損或銹蝕量是以每根鋼絲的直徑計。（6）鋼絲繩磨損斷絲達到報廢標準時，及時更換合格鋼絲繩。（7）吊索用鋼絲繩的安全系數應為6-7。10應急預案10.1目的為預防和控制交通事故、高空作業、大型機械傾覆等施工事故隱患，在發生事故時，能迅速得到有效的應急處理，實施現場搶救和其他救援措施，將緊急事件局部化（如有可能予以消除），最大限度的減少人員傷亡和財產損失。為此制定施工安全應急預案。10.2重大危險源的確定與分布及危險

41、性分析本工程施工作業重大危險源主要分布在交通運輸、高空作業、吊車作業等項目中，安全隱患貫穿于施工的全過程。主要存在高處墜落、物體打擊、交通事故、機械傾覆等嚴重事故的潛在危險。10.3組織機構成立事故救援指揮領導小組組長：張忠文（1346525333）副組長：、陳勇斌組員：項目分部各部門負責人及各架子隊10.4應急小組職責和分工(1) 應急救援指揮領導小組職責：應急救援小組接到施工現場事故報告后，應立即趕赴現場負責指揮和組織搶救，同時將事故概況（包括傷亡人員、發生事故時間、地點、原因等）分別用電話和快報的辦法報告項目部領導。指揮現場應急救援組織，首先搶救傷員和排除險情，同時協同現場保護好事故現場

42、。負責協調指揮調動應急救援力量，包括應急物資資源和人員支持、技術支持，全力保障應急行動的順利完成。協助和接受上級有關部門對事故的調查處理。協助政府有關部門分析事故原因和性質。 吸取事故教訓，制定并落實相應預防措施，防止類似事故重復發生。協同現場做好事故的善后處理工作，在做好預防措施確保安全的情況下，上報有關部門復檢認可后，努力爭取盡快恢復正常生產。(2) 應急救援小組人員分工組長全面負責組織和指揮應急救援工作。常務副組長、副組長負責應急救援的具體指揮工作。應急小組成員負責救援具體工作的落實。10.5報警和通訊(1)發現或得知發生高空作業事故人員應立刻向調度室報告，24小時值班電話：0546-2

43、962997。(2)調度室人員接到報警后，按照預案通知應急救援小組領導，并通知救援車輛和救援人員火速趕往現場。(3)報警和通訊一般就包括以下內容：發生突發事件（事故）的時間、地點、相關設施；事故類型；必要的補充：聯系人姓名和電話等。(4)專用號碼東營醫院：0546-2624781 火警：119 急救：12010.6應變措施(1)呼救當工地發生交通事故、高空作業、吊車傾覆等施工事故時，最先發現情況的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某地點或某某部位發生某某情況，將信息盡快準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的作業隊管理人員,使消息迅速報告到應急響應小組現場總指揮處。應急小組成

44、員聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發現場進行救護。(2)報警應急小組趕到現場后，應迅速判明現場傷亡和財產損失情況，立即組織對傷員緊急救護和搶救財產。對一般的磕、碰等輕微傷害，可進行現場包扎處理，并采取切實可行的醫療保護措施，以免傷勢加重。如離醫院較近，馬上送醫院進行救治，以縮短時間，減少傷害程度。如現場傷亡情況較為嚴重，報警員負責迅速打陵縣醫院急救電話0546-2624781或120, 報發生傷亡傷害的地點、傷害類型, 同時必須告知工程附近醒目標志建筑 , 以利急救中心迅速判斷方位。現場安全員負責將事故情況及時報告安質部及項目經理，并通過應急辦公室逐級上報上級單位。(3)接車接車員迅速到路口接車，

45、引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達事故發生現場進行救護。(4)自救在救援小組未到來之前，事故發現人員根據事故類型（輕傷、重傷），迅速采取適當的方法搶救傷員到安全地帶，并及時送往地方醫院救治，同時保護好現場。各專業隊到達事故現場后，根據各自的分工和職責，在小組領導的統一指揮下，各司其職，協調配合，采取有力措施，積極組織搶救，避免事故擴大。救援小組根據事故情況，及時與外援力量及相關方進行聯絡，請求支援救助。10.7善后工作(1)事故調查及處理事故發生后，由上級主管部門對事故原因進行調查，分部有關人員要積極配合協助。公司安質部門主持召開事故分析會，依據事故原因沒有分析清楚不放過；事故責任人未受到

46、處理不放過；事故責任者和群眾沒有受到教育不放過；事故制定的切實可行的整改措施未落實不放過的原則進行調查，分析事故原因，找出問題根源，總結教訓。(2)清理整頓，恢復生產根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。10.8應急救援組織的培訓及學習(1)應急救援小組的培訓及學習由安質部負責組織，根據專業分工不同，不定期進行培訓學習，以提高指揮水平和應急救援能力。(2)架子隊負責人組織對本單位職工進行經常性的現場急救知識教育，包括：作業期間存在的危險隱患、防護用具的使用、緊急情況下應采取應急措施及配合事故搶救工作的注意事項等。11應急物資儲備應急物資儲備見下表：序號名稱單位數量放置地點備注1手扳葫蘆個2施工現場2電氣焊設備套2施工現場3手錘把2施工現場4干粉滅火器臺4施工現場5鋼鋸把2施工現場6杉木桿根10施工現場7大繩米150施工現場8電纜米100施工現場9發電機臺1施工現場10汽車輛2施工現場11擔架副2施工處駐地12急救藥箱個2工地值班車13安全帶副40施工處駐地14鐵锨把10工地現場15消防砂1m3/處2工地現場16消防桶只4工地現場