1、目 次1 范圍2 規范性引用文件3 總則4 施工準備4.1 機具準備4。2 跨越施工準備4.3 放線滑車準備5張力放線5。1 施工區段及牽引場、張力場5.2 導引繩、牽引繩和地線展放5.3 張力放線主要施工計算5。4 張力放線施工操作5.5 放線質量和施工安全6緊線6。1 緊線工藝6.2 緊線應力6。3 弛度觀測與調整6。4 畫印7 附件安裝7.1 一般要求7。2 耐張塔附件安裝（掛線）7.3 直線塔附件安裝7。4 間隔棒安裝7。5 跳線安裝750kV架空送電線路張力架線施工工藝導則1 范圍1。1 本導則適用于新建750kV架空送電線路張力架線施工。對導線、避雷線（又稱架空地線、簡稱地線）、O

2、PGW(光纖復合架空地線）的張力放線、緊線、附件安裝等施工提出規范性工藝標準.1。2 OPGW的架設如制造廠有特殊要求時，按制造廠要求或按較高標準執行。1.3新技術、新工藝必須經過試驗、測試及試點，符合本導則要求后方可應用。2規范性引用文件下列文件中的條款通過本導則的引用而成為本導則的條款。凡是注日期的引用文件其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修改版均不適用本導則。然而，鼓勵根據本導則達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本導則。GBJ 2331990 110500kV架空電力線路施工及驗收規范DLT 50921999 110500kV架

3、空送電線路設計技術規程DL 500921994 電力建設安全工作規程 架空電力線路部分SDJJS 21987 超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則QGDW 1022003750kV架空送電線路設計暫行技術規定3總則3.1 本導則適用于750kV一般線路架線施工,下列特殊張力架線施工可參照本導則,且應編制特殊張力架線施工方案：a）大跨越張力架線施工。b）不停電跨越張力架線施工。c）采用過渡方法的張力架線施工。d）采用環形牽放方式的張力架線施工.3。2在高壓架空送電線路架線工程中，用張力放線方法展放導線,以及用與張力放線相配合的工藝方法進行緊線、掛線、附件安裝等各項作業的整套架線施工方法稱為張力

4、架線。張力架線的基本特征如下：a）導線在架線展放過程中處于架空狀態.b）以施工段為架線施工的單元工程，放線、緊線等作業在施工段內進行.c）施工段不受設計耐張段限制，可以用直線塔作施工段起止塔,在耐張塔上直通放線。d）在直線塔上緊線并作直線塔錨線,直通放線的耐張塔也允許在直線塔緊線。e）在直通緊線的耐張塔上作平衡掛線或半平衡掛線。f）同相6根子導線推薦同時展放、同時收緊的施工方法.在充分體現上述特征的前提下，可根據工程具體條件選擇張力架線的工藝流程、施工機械、施工組織及操作方法等。3。3利用牽引機、張力機等施工機械展放導線,使導線在展放過程中離開地面和障礙物呈架空狀態的放線方法稱為張力放線。張力

5、放線的基本程序為:a）展放導引繩：將導引繩分段展放，逐基穿過放線滑車，并與鄰段相連.b）用導引繩牽放牽引繩:用小牽引機收卷導引繩，逐漸將施工段內的導引繩更換為牽引繩。c）用牽引繩牽放導線：用主牽引機收卷牽引繩，逐步將施工段內的牽引繩更換為導線。以1根牽引繩和1臺張力機同時牽放6根子導線,稱為1牽6放線。d）六分裂導線的展放：根據現有的張力放線機械，能組合成多種張力放線方法。本導則僅介紹一次展放6根子導線的放線方式。一次展放6根子導線有3種施工方法：1牽6、1牽（4+2）、l牽(2+2+2）,括號內的數字4和2分別代表4線張力機和2線張力機。1)1牽6放線方法：用1臺牽引機,牽引1臺6線張力機出

6、來的6根子導線,用1牽6走板和七輪放線滑車配合放線。2）1牽(4+2）放線方法：用1臺牽引機，牽引從2臺張力機中出來的6根子導線，2臺張力機中有1臺4線張力機和1臺2線張力機,用1牽6走板和七輪放線滑車配合放線。3）1牽(2+2+2）放線方法：用1臺牽引機，牽引從3臺2線張力機中出來的6根子導線，用1牽6走板和七輪放線滑車配合放線。3.4 為保證750kV送電線路建成后的運行質量,在張力架線全過程中必須對導線采取嚴格的保護措施:采用不磨傷導線的材料制作放線滑車的輪槽；正確懸掛放線滑車以改善導線在滑車中的通過性；機具在選用材料和外形上均有利于保護導線；選擇合適的放線張力，既保證導線架空，又符合導

7、線防振要求;加強每一操作環節中的導線保護等。3.5 施工組織和管理在張力架線中占有重要地位。只有合理組織和充分準備，才能使各工序緊密配合，流水作業順暢；只有加強機具保養和維修才能發揮機具效率；只有崗位責任明確、通信靈敏可靠才能順利進行施工,保證施工安全和施工質量。3.6 預防電害是張力架線安全施工的突出問題之一.電害來自于雷電、鄰近高電壓線路的靜電感應、鄰近強電流線路的電磁感應以及與帶電體發生事故性接觸。必須對施工全過程采取防止電害措施,設置消除電害的接地系統，認真作好接地，隨時加以檢查。靠近或平行運行的電力線路進行張力架線,其感應電較強，甚至很強，應采取相應安全措施,防止感應電傷人.必須按合

8、理程序裝設和拆除臨時接地線,使架空的線路在施工期間始終保持可靠接地，新工序接地線未裝設，原工序接地線不得拆除；必須按DL 500921994（以下簡稱安全規程）規定的操作程序裝設臨時接地線。3.7 采用張力架線施工的施工段，應具備下列施工條件：a）放線段長度以不超過20個放線滑車為宜.兩端的牽引場或張力場應便于牽引機和張力機的運輸和布置，場的兩側桿塔允許作直線錨線。b）耐張塔單側緊線時,臨時拉線平衡導線的水平張力應滿足設計要求。c）耐張段長度小于1500m時，按過牽引200min驗算耐張塔.耐張金具組合串中應具有調整范圍較大的調長金具。d)直線塔應設附件安裝施工孔，耐張塔應設錨線孔、臨時拉線孔

9、和放線滑車懸掛孔等施工孔，孔徑與施工工具相配合.e)用于張力架線的導線，不得因其導線質量問題在張力放線過程中產生松股、斷股、鼓包、扭曲等現象。4施工準備4。1 機具準備4.1。1 機具準備之前,應計算施工段的放線張力及緊線張力，確定張力放線方式.根據技術要求配備放線設備。成套放線機具應相互匹配.在工程準備階段應安排落實張力放線的主要機具如下：a）主牽引機及鋼絲繩卷車。b）主張力機及導線軸架。c）小牽引機及鋼絲繩卷車。d）小張力機及導線軸架。e)導引繩及連接器。f)牽引繩及連接器.g）牽引導線的牽引板。h）與牽引繩和導線配套的旋轉連接器.i）放線滑車、壓線滑車、接地滑車。j）連接導線的單頭網套和

10、雙頭網套。k）導線、地線、牽引繩、導引繩配套的卡線器。l）其他。4.1。2 在牽放導線過程中起牽引作用的機械叫主牽引機。主牽引機應具有健全的工作機構、控制機構和保安機構，能在使用地區自然環境下連續工作.變速機構以無級變速為優.主卷揚機構工作應平穩。主牽引機的額定牽引力可按下式選用： (1）式中：主牽引機的額定牽引力,N；同時牽放子導線的根數；選擇主牽引機額定牽引力的系數,可取=0。250.33；被牽放導線的保證計算拉斷力，N。主牽引機的卷筒槽底直徑不應小于牽引繩直徑的25倍。 與主牽引機配套，將牽引繩回盤至鋼絲繩卷筒上的機械或機構叫鋼絲繩卷車，鋼絲繩卷車應符合如下要求:a）驅動能源來自主牽引機

11、,并由主牽引機司機集中操作和控制.b)輸送動力油源的高壓軟管接頭采用密封良好的快速接頭。c）能與主牽引機同步運轉,保證牽引繩不在主牽引機卷揚機構上打滑或松脫（掉套),即保持牽引繩尾部張力滿足:20005000 （2）式中：-牽引繩尾部張力，N。d)具有良好的排繩機構，能使牽引繩整齊地排列在鋼絲繩卷筒上.e）具有平滑可調且允許連續工作的制動裝置，在展放牽引繩時能有效控制鋼絲繩軸的慣性。4.1。4 在牽放導線過程中對導線施加放線張力的施工機械叫主張力機.750kV線路一般采用六分裂導線，張力放線應使用六線張力機，如沒有六線張力機，也可以用多臺張力機組合成六線組合張力機。根據已有的張力放線設備，可用

12、1臺四線張力機和l臺兩線張力機組合成（4+2）的組合主張力機，也可用3臺兩線張力機組合成（2+2+2）的組合主張力機.主張力機應具有健全的工作機構和控制機構，能連續平穩地調整放線張力；能與主牽引機同步運轉:能在使用地區自然環境下連續工作；放線張力一經調定后能基本保持恒定不變；能分別控制同時牽放的各子導線的放線張力，或用其他方法補償各子導線在牽放過程中可能出現的張力差；導線輪和導線導向滾輪均不損傷導線。主張力機單根導線額定制動張力可按下式選用: （3）式中：主張力機單導線額定制動張力，N；-選擇主張力機單導線額定制動張力的系數,可取0.170。20，只在平地施工0.17，用于各種地形0。20。主

13、張力機的導線輪槽底直徑應滿足下式：D40d100 （4）式中：D張力機的導線輪槽底直徑，mm;d被展放的導線直徑，min。OPGW張力放線機主卷筒槽底直徑應大于OPGW直徑的70倍，且不得小于1m。大部分張力機可以并輪使用，張力輪并輪后可以提高張力機單線制動張力,用來解決特殊工程大張力放線問題.4。1。5支撐導線盤線軸并為張力機提供導線尾部張力的機具叫線軸車或線軸架.線軸車或線軸架均應具有可調制動裝置,使制動張力即導線尾部張力保持滿足:10002000（5）式中:-導線的尾部張力，N.尾部張力不宜過大，以免導線在線軸上產生過大的層間擠壓及在展放過程中產生劇烈振動；亦不宜過小，以免導線在主張力機

14、導線輪上滑動及在線軸上松套。4.1。6在牽放牽引繩過程中起牽引作用的機械叫小牽引機。小牽引機一般隨帶可升降的導引繩回盤機構。起控制放牽引繩張力作用的機械叫小張力機.當鋼絲繩卷車能起控制放牽引繩張力作用時，也可不使用小張力機。小牽引機的額定牽引力可按下式選擇：（6)式中：-小牽引機的額定牽引力,N：牽引繩的綜合破斷力，N.小張力機的額定制動張力可按下式選擇：（7）式中:-小張力機的額定制動張力，N。地線需要張力放線時,一般以小牽引機、小張力機作地線張力放線機械（但應驗算地線直徑與小張力機張力輪的直徑比），以導引繩作地線牽引繩。符合式（6)、式(7）要求的小牽引機、小張力機一般均能滿足地線張力放線

15、需要。4。1。7導引繩、牽引繩均應使用受拉后扭矩較小、不易產生金鉤且通過工藝性試驗確認可以使用的少扭或無扭結構鋼絲繩.導引繩、牽引繩受拉后的扭矩方向宜與被牽放體的扭矩方向一致。牽引繩規格可按下式選擇：(8）導引繩規格可按下式選擇：（9)式中：一導引繩綜合破斷力，N。4。1。8張力架線其他特種受力工器具，如連接網套、牽引板、平衡錘、抗彎連接器、旋轉連接器、卡線器、鏈式葫蘆等,均按出廠允許承載能力選用，并注意對導線的適用性和相互之間的匹配。使用前應對所用工器具認真進行外觀檢查。4。1。9第一次啟動和中大修后啟動主牽引機、主張力機、小牽引機、小張力機、鋼絲繩卷車時，應在檢查各部分潤滑油、液壓油的油量

16、、油質后,按機械說明書規定啟動，空載運轉至規定時間后檢查:a）變矩器、變速器、各軸承、液壓泵、液壓馬達、液壓閥及其他所有運動付、傳動機構有無過熱現象。b）各部分油封情況。c）傳動部分有無異響。d）裝配情況及緊固件、定位件有無變化.e）內燃機工作狀況。f）檔位、檔次及換檔情況，變量機構工作狀況.g）機油壓力、補油壓力、剎車油壓力。h）制動機構工作狀況。完成規定時間的機械磨合后,方可正式投入使用。4.1.10每天使用牽引機、張力機等機械、均應進行下列檢查:a）燃料油、潤滑油、液壓油的油量、油質。b）內燃機、傳動機構、執行機構的工作性能和變速情況，變量機構所定位置。c）停車剎車可靠性。d）儀表靈敏度

17、和準確度。e）機油、補油、剎車油的壓力。f)機身錨固情況和接地情況。g）張力機張力控制閥(溢流閥)保壓情況，張力機張力控制閥應定期檢查和清洗.4.1。11長距離轉運非自行式且無消振裝置的牽引機、張力機時，應裝載在汽車上運輸。短距離轉場運輸時可拖運，但應限制行車速度，在平坦的道路上速度不得超過30kmh,在不平坦的道路上速度不得超過15kmh.鋼絲繩卷車、線軸車可以拖運。運輸前應檢查道路和橋梁，必要時加以修補和加固。應將機身上的活動零部件臨時加以固定,應接通行車部分的剎車和信號燈。應以機身吊運環(孔）起吊。4.1.12導引繩、牽引繩端頭宜采用插接式繩扣。插接式繩扣的拉斷力不應低于本繩的綜合拉斷力

18、.每項工程前或每年對導引繩、牽引繩進行一次檢查和保養，如發現導引繩、牽引繩有金鉤、有明顯背扣以及一個節距內斷絲百分比超過5時，應切斷后改制成插接式繩套，斷絲嚴重的應予報廢.4。2跨越施工準備4。2。1張力架線中的跨越施工，除應執行安全規程的有關規定外，還應充分注意導引繩、牽引繩、導線等在放線過程中處于架空狀態這一特點，慎重選擇跨越施工方案，確保放、緊線過程中發生事故性張力失控、被跨越電力線路發生事故性誤送電時的施工安全和被跨越物的安全。4。2。2跨越電力線路施工的跨越方式分為停電跨越和不停電跨越兩種，跨越施工中應優先考慮停電跨越。對于跨越220kV及以上電力線路宜采用停電跨越方式。4.2.3張

19、力架線中跨越架的幾何尺寸應符合如下要求：a）架頂寬度（沿被跨越物方向的有效遮護寬度）：（10) (11）式中：B跨越架架頂寬度,m：跨越交叉角，（）；Zx-施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離，m；b跨越架所遮護的最外側導、地線間在施工線路橫線路方向的水平寬度，m;H水平放線張力，N；施工線路跨越檔檔距，m;x被跨越物至施工線路鄰近的桿塔的水平距離，m；安裝氣象條件(風速10ms）下，施工線路導線或地線的單位長度風荷載，Nm施工線路跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度，m；-施工線路導線、地線的單位長度重力，Nm。風速10ms下導線或地線的每米長度風荷載按下式計算：0.061

20、3Kd （12）式中：K-風載體型系數，d17mm時，K=1.2，d17mm時，K=1.1；d-導線或地線直徑，mm。跨越架中心線應與遮護寬度6的中心線重合。b）跨越架架面與被跨越物的最小水平距離.1)跨越電力線路：(13）式中:S無風時跨越架架面與被跨越電力線路導線間的最小水平距離，m；Zx被跨越電力線路外過電壓條件下導線在跨越點處的風偏,I級氣象區，外過電壓條件下取風速為15rrgs，其余氣象區均取10ms,故一般仍可用式（11）與式（12）計算,但式中符號均應改用被跨越線路的有關參數，m;Smin-跨越架架面在被跨越線路導線發生風偏后應保持的最小安全距離，（具體值見表1），m。表1 跨越

21、架對電力線路的最小安全距離 m距離說明被跨越電力線路電壓等級kV10以下35110220330架面與導線水平距離無地線時，封項桿與導線垂直距離有地線時,封頂桿與地線垂直距離1.52。01.01。52。01。02.02。51.52。53.02.03.54.02。52）跨越其他被跨越物，與其他被跨越物的最小水平距離見表2.表2跨越架對一般構筑物的最小安全距離 m距離說明被跨越物名稱鐵路公路通信線距架面水平距離距封頂桿垂直距離至路中心：3.0至軌頂：7。0至路邊:0。6至路面：6。00。61。5c)跨越架架頂高度：張力架線的跨越架架頂高度應符合表1和表2的要求。跨越多排軌鐵路、寬面公路等時，跨越架如

22、不能封頂，應適當加高跨越架架頂高度,以抵消施工線路導線、地線落架后在兩側架間產生的弧垂。4.2.4 張力架線跨越架按承受下述荷載計算結構強度、整體及局部穩定性。a)架面風壓。風壓作用在距離地面23架高處，風壓值按下式計算：（14)式中：PN-跨越架全架面風壓，N；K風載體型系數，跨越架使用圓形桿件，K=0。7，使用在架面上為平面的桿件，K=1。3：V-線路設計最大風速，ms:Fc架面桿件總投影面積，m2。b）垂直壓力。集中作用在架項,作用點可沿架全寬移動（活荷載）.壓力值按下式計算：（15)式中：WJ-跨越架的垂直荷載，N：-假設導線落在跨越架上，跨越架兩側的垂直檔距中較大的一個,一般情況下，

23、平地取200m，山區取計算值，但不小于200m；m-同時牽放子導線的根數。c）順施工線路方向水平力。作用在垂直壓力的作用點，水平力值按下式計算：FWJ（16）式中:F跨越架順施工線路方向的水平荷載,N；導線對跨越架架項的摩擦系數，架頂為滾動橫梁,=0。20。3；架頂為非滾動橫梁，橫梁為非金屬材料,可取=0.71。0：架頂為非滾動橫梁，橫梁為金屬材料，可取=0.40。5.4.2。5 采用停電落線方式跨越電力線路,可由耐張塔松線或由直線塔落線.無論采用何種落線方式，均應驗算:a）落線過程中導線、地線的應力增加.b）落線后導線、地線的應力增加。c）桿塔的不平衡張力及垂直壓力均不應超過桿塔設計條件。d

24、)落線過程中及落線后導線、地線的安全系數均不應小于2.4.3 放線滑車準備4。3.1 放線滑車應滿足如下要求:a）與牽放方式相配合.牽引繩通過滑車中心輪，同時牽放的各子導線與滑車中心輪嚴格對稱.若同時牽放子導線數為奇數，中間輪既通過牽引繩，又通過導線,則需特殊考慮.b）牽引板與放線滑車相配合，保證牽引板的通過性.c）導線放線滑車輪槽底直徑和槽形應符合放線滑輪基本要求、檢驗規定及測試方法（DLT6851999）的規定.OPGW放線滑輪槽底直徑應大于OPGW直徑的40倍，且不得小于500mm。滑輪槽應采用掛膠或其他韌性材料。滑輪的磨阻系數應不大于1。015。d）輪槽寬度能順利通過壓接管或壓接管保護

25、鋼甲及各種連接器。e)輪槽接觸導線部分應使用韌性材料，減輕導線與輪槽接觸部分的擠壓和提高導線防振性能。 直線塔和直線轉角塔一般將放線滑車掛在懸垂絕緣子串下；耐張塔和耐張轉角塔用鋼絲繩套將放線滑車直接掛在橫擔下面。一相導線在一基鐵塔上一般用一個滑車支撐，但存在下列情況之一時，必須掛雙放線滑車：a）垂直荷載超過滑車的承載能力時。b）壓接管或壓接管加保護鋼甲過滑車時的荷載超過其允許荷載(通過試驗確定），可能造成壓接管彎曲時。c）導線在放線滑車上的包絡角超過30時.4.3。3導線在放線滑車上的包絡角按下式計算:（17）=A+B（18）式中：導線在滑車上的包絡區間所對的圓心角，稱為包絡角， （)；放線滑

26、車兩側導線的懸垂角之和,（）：A、B放線滑車兩側導線的懸垂角,(）：-滑車的水平轉角，當掛單滑車時，滑車的水平轉角為線路水平轉角；當掛雙滑車時，每個滑車的水平轉角均為線路水平轉角之半， (）。掛放線滑車方法：a）直線塔、直線轉角塔，放線滑車直接掛在絕緣子串下。b)耐張塔、耐張轉角塔,用鋼絲繩套將放線滑車掛在導線橫擔的合適位置處。該處應安全可靠、作業方便。c）掛放線滑車的鋼絲繩套安全系數應大于4。4.3。5 按第4。3。2條的條件驗算同根導線需掛雙滑車時，為使兩個放線滑車受力均勻，無論何種塔型，均應計算導線在滑輪頂處的高度差h或掛具長度差。如高度差h小于300mm時，雙滑車可等高懸掛。如大于30

27、0mm時,應使用不等長掛具懸掛雙滑車,長掛具要掛在導線懸垂角大的一側,短掛具要掛在導線懸垂角小的一側。如圖1所示.正視圖 側視圖圖1 不等長掛具懸掛雙滑車計算式為： (19）式中：雙滑車掛具長度差，懸垂角較大的一側用長掛具,較小的一側用短掛具,m；h雙滑車懸掛高度差，m;C-兩滑車間的支撐連桿長度，與橫擔的寬度相近，m；1放線過程中，滑車掛具在順線路方向的傾斜角，（）；2-放線過程中，滑車掛具在橫線路方向的傾斜角，（);A、B-放線滑車前后兩側導線的懸垂角，(）。(20)（21)(22）式中：線路的水平轉角， （）;W滑車的垂直荷載,N；GH-滑車和掛具自重力，N；H-轉角塔放線滑車在內角側橫

28、線路方向承擔的水平分力，N.不等長掛具等高懸掛見圖1的側視圖,兩者在橫擔上的懸掛位置沿橫線路方向應有一定的差距B（即長掛具在橫擔上的掛點比短掛具在橫擔上的掛點向線路轉角外側位移一段距離)：Bsin2（23）4。3。6應驗算轉角塔放線滑車受力后是否與橫擔下平面相碰。圖2是放線滑車受力后不與橫擔下平面相碰的臨界狀態。轉角塔放線滑車與橫擔不碰的條件是：（24）式中：-滑車軸向外輪廓寬度,m；滑車掛具長度，由橫擔掛點至滑車自身掛點,m.圖2 轉角塔放線滑車受力后橫線路傾斜的臨界情況1放線滑車；2放線滑車掛具；3放線滑車受力圖滑車碰橫擔下平面后不能正常工作，必須采取以下措施使其不碰橫擔：a）加長掛具長度

29、.b)用壓線滑車壓線，即增加滑車的垂直荷載。c)減小放線張力。d)以臨時掛架或能起臨時掛架作用的其他方法懸掛滑車。5 張力放線5。1 施工區段及牽引場、張力場 影響架線區段長度的因素很多,主要有：放線質量、設計條件、線路的地形和交通條件、環境條件、技術條件、放線效率及其他因素。架線區段的選擇要綜合考慮各種因素，經過經濟技術分析比較后確定。5.1。2 當設場位置較多時，施工段可參照如下各點優選：a)優先選用長度接近理想長度,而且區段總數最少的方案。b）選用施工段長與數盤導線累計線長相近的方案，以減少直線壓接管數量。c）選用施工段代表檔距與所在耐張段或所在主要耐張段代表檔距接近的方案，以利緊線。d

30、）選用便于跨越施工、停電作業時間最短的方案。e）選用以上揚桿塔作施工段起止塔的方案.5。1.3 牽引場、張力場按如下條件選擇：a）符合下述條件可作牽引場、張力場：1）牽引機、張力機能直接運達，或道路橋梁稍加修整加固后即可運達。2）場地地形及面積滿足設備、導線布置及施工操作要求.3）相鄰直線塔允許作過輪臨錨,符合設計和施工操作的要求：錨線角不大于設計規定值;錨線及壓接導線作業無特殊困難。b）下列情況不宜用作牽引場、張力場：1）需以直線轉角塔作過輪臨錨塔時。2）檔內有重要交叉跨越或交叉跨越次數較多時。3）檔內不允許導地線接頭時。4)鄰塔懸點與牽引機、張力機進出口高差較大時。5。1.4 布置牽引場、

31、張力場應注意如下各點：a）牽引機、張力機一般布置在線路中心線上.根據機械說明書的要求確定牽引機、張力機出線所應對準的方向。放六分裂導線可能出現2臺或3臺張力機組合成復合的六線張力機。b)牽引機、張力機進出口與鄰塔懸點的高差角不宜超過15.牽、張機進出線接近水平方向時，牽引場、張力場位置為理想位置。c）牽引機卷揚輪、張力機導線輪、導線線軸、導引繩及牽引繩卷筒的受力方向均必須與其軸線垂直。d)鋼絲繩卷車與牽引機的距離和方位、線軸架與張力機的距離和方位應符合機械說明書要求，且必須使尾繩、尾線不磨線軸或鋼絲繩筒。e)牽引機、張力機、鋼絲繩卷車、線軸架等均必須按機械說明書要求進行錨固。f）下一施工段導線

32、線軸的堆放位置不應影響本段放線作業。g)小牽引機應布置在不影響牽放牽引繩和牽放導線同時作業的位置上.h）錨線地錨坑位置盡可能接近弛度最低點.i)牽引場、張力場必須按施工設計要求設置接地系統.j）盡量減少青苗損失。牽引場平面布置圖見圖3，2個張力機組合成主張力機的張力場布置圖見圖4。圖3 牽引場平面布置圖1主牽引機；2高速導向滑車；3-錨線架;4-錨線地錨；5鋼絲繩卷車；6小張力機:7小張力機地錨；8牽引繩盤;9空牽引繩盤；10-主牽引機地錨;11牽引繩當主牽引機設有出線導向機構時，不再另設高速導向滑車。圖4 2個張力機組合成主張力機的張力場平面布置圖1四線主張力機；2二線主張力機；3-主張力機

33、地錨;4錨線架；5導線線軸；6線軸架;7-導引繩盤；8小牽引機地錨;9小牽引機；10-待用導線線軸；11牽引板;12牽引繩*下一施工段使用的線軸稱為待用導線線軸，為方便本施工段作業，待下段放線時再進場.5.1。5 受地形限制，牽引場選場困難而無法解決時，可通過轉向滑車轉向布場。轉向滑車可設一個或幾個。張力場不宜轉向布場。牽引場轉向布場應注意如下各點：a)每一個轉向滑車的荷載均不得超過所用滑車的允許承載能力。各轉向滑車荷載均衡，即轉向角度相等。b）靠近鄰塔的最后一個轉向滑車應接近線路中心線.c）靠近牽引機的第一個轉向滑車應使牽引機受力方向正確.d）轉向滑車應使用允許連續高速運轉的大輪槽專用滑車,

34、每個轉向滑車均應可靠錨定.e）轉向滑車圍成的區域為危險區，不得布置其他設備材料,工作人員不應進入,如圖5所示.圖5 牽引場轉向平面布置圖1轉向滑車地錨;2轉向滑車；3牽引場；4牽引繩5.2 導引繩、牽引繩和地線展放5.2。1 導引繩每盤繩長800m1200m,兩端作成插接式繩套，纏繞在特制的導引繩卷筒上。平地及丘陵地帶按1.11。2倍線路長度，山區按1.21。3倍線路長度布線。施工段內同根導引繩宜使用同型號、同規格、同捻向的導引繩。否則應使用旋轉連接器分隔不同型號、不同規格、不同捻向的導引繩.5。2.2展放導引繩的主要方法如下:a）用人工沿線牽放或鋪放：盡可能將導引繩盤分散地運到施工段沿線指定

35、地點，以人工展放，穿過逐基放線滑車，以抗彎連接器將鄰段相連在一起。當導引繩放通架線區段后,用小牽引機將導引繩收緊升空到一定高度后臨錨待用.b)用次級(或多級）導引繩牽放：規格最小一級導引繩可用直升機、飛艇、熱氣球、航模或其他飛行物展放,或用發射方法展放。用次級導引繩牽放導引繩。c）先展放少量幾根導引繩，再利用這幾根導引繩牽換出所需用的全部導引繩,經過放線滑車之間的渡繩操作，將導引繩放到預定的位置.例如分兩次展放一相導線時，先放一根導引繩，用這根導引繩再牽放2根導引繩,分別放在同相的2個放線滑車中。導引繩與牽引繩的連接應使用旋轉連接器.5。2。4牽引繩展放：牽引繩一般情況帶張力牽放，用導引繩通過

36、小牽引機和小張力機配合,帶張力展放牽引繩，展放牽引繩的操作方法與導線張力放線相同，屬于一牽一放線方式。牽引繩與牽引繩的連接使用能通過牽引機卷揚輪的抗彎連接器。牽引繩個別情況可不帶張力展放。條件允許時，也可直接用拖拉機展放牽引繩，而不用導引繩牽放牽引繩，以減少作業程序。5。2.5地線展放：鋼絞線、鋁包鋼線、鋼芯鋁絞線、鋼鋁混絞線等地線，可以采用張力放線方法展放。OPGW的展放應采用張力放線，并應符合制造廠的技術要求.通常以導引繩作地線張力放線牽引繩,可以用小牽引機、小張力機作地線張力放線的牽引機、張力機，當張力展放OPGW時，要使用符合要求的專用張力機。施工設計、操作方法、現場布置等均與導線一牽

37、一張力放線相同。但應按制造廠說明進行施工，選擇OPGW放線區段長度應與OPGW長度相適應.牽張場所在位置應保證OPGW進出口仰角小于25，水平偏角應小于7.OPGW放線過程中，在放線滑車上的包絡角不得大于60。光纖的熔接應由專業人員操作，應符合下列要求：a）剝離光纖的外層鋁套管、塑料套管、骨架時不得損傷光纖。b）防止OPGW接線盒內有潮氣或水分進入，安裝接線盒時螺栓應緊固，橡皮封條必須安裝到位。c）光纖熔接后應進行接頭損耗測試，不合格者應重接。d）雨天、大風、沙塵或空氣濕度過大時不應熔接。地線宜超前于導線一個施工段放緊線。受停電作業限制或有其他特殊原因時，也可與導線同時放緊線。5.3 張力放線

38、主要施工計算5。3.1 本導則僅敘述導線牽放過程的施工計算.對于地線及牽引繩牽放過程也應作相應的計算。5.3。2 張力放線應作布線設計。布線原則如下：a）有效控制直線壓接管位置。b)將直線壓接管數量減至最少。c）保證緊線時牽引場、張力場導線升空松出余線后，放線區段內的導線仍不落地。d）節約導線，使放線中產生的不能繼續使用的短線頭最少。e)轉場時余線轉運量較少。為此，當施工段長度不符合5.1。2中b）點時，宜采用連續布線法布線，即施工段內各相導線均按展放順序的累計線長使用導線線軸，第一相放完后，將導線切斷，剩余導線接著使用于第二相，依此類推，直至放完，所剩導線轉至下一施工段使用。連續布線時，每相

39、的子導線宜等長.5.3。3 布線計算中常用線長計算式如下：a）施工段內每一線檔放線時所需線長：（25）其中 （26）上二式中:線檔放線所需線長，m；-線檔檔距,m；-線檔懸掛點連接線傾斜角，();-導線單位長度重力,Nm;hi導線懸掛點高差，m；H1導線放線水平張力，N.b）施工段內每一線檔緊線產生的余線為：（27）式中：Li-線檔緊線產生的余線，m；H2-導線緊線水平張力，N。5。3.4 在方格計算紙上，按比例標出檔距。將每組每軸線長折算成對應的線路水平長度，在上述圖紙上檢查壓接管位置。作這種檢查時應注意相鄰兩施工段之間各段尾線的實際位置和上一施工段緊線余線總長度。布線時宜將壓接管位置控制在

40、靠近緊線錨端的半檔距內。放線后，緊線前還應現場核對壓接管的實際位置.5.3。5 牽放過程中，導線與地面及被跨越物的距離應不小于:a）一般區段，導線距離地面3m。b）通行行人及少量車輛的道路，施工時只需設崗監護而不需搭設跨越架者，導線距離路面5m。c)風沙較大區段，導線距離地面5m。d）平衡錘距離跨越架架頂1m.5。3.6 施工段內各檔檔距比較均勻、懸點高差不大時，用模板比試法選擇放線張力，以一定張力間隔（例如可以1500N或2000N為張力間隔）刻制通用放線曲線模板放線曲線方程見式（32）及式(33）;用通用模板在設計斷面圖上比試，分別找出各檔符合要求的水平放線張力，將其中的最大值選作張力機出

41、口水平張力。 施工段內各檔檔距和懸點高差相差比較懸殊時,可用下列公式計算出與各檔所需放線張力相對應的張力機出口張力，以其中的最大值作為施工段放線張力：（28）(29）（30）上三式中：i各檔編號，張力機到鄰塔i1，張力機鄰塔到第二基塔i2，余類推，牽引機到鄰塔為施工段最后一個線檔;THi-與第i檔所需水平放線張力Hi，相對應的張力機出口水平張力,N：Hi-為滿足5.3。5要求，第i檔所需放線水平張力，N；-放線滑車綜合阻力系數，此處可取=1.0081.010；Tp導線的保證計算拉斷力,N；hi-第i檔懸點高差，牽引機端懸點高于張力機端,hi取正值，反之取負值，m；TH選出的張力機出口水平張力（

42、所有THi中的最大值),N；Ki-系數，稱為線檔張力系數,是線檔放線水平張力與張力機出口水平張力的比值. 在張力機出口水平張力作用下，施工段內各線檔的實際放線張力為：（31）式中：與張力機出口水平張力TH相對應的各檔水平張力，N。5。3。9 牽放導線時,檔內將先后出現2條放線曲線：牽引繩放線曲線和導線放線曲線.放線曲線的曲線方程可使用平拋物線方程：yKx2（32）(33）式中：x，y在以曲線最低點為坐標原點,順線路水平方向為橫軸的坐標系中，放線曲線上任意點的橫坐標和縱坐標，m；牽引繩或導線的單位長度重力，Nm；K-放線曲線模板模數。兩條放線曲線與線路設計縱斷面圖的比例尺應相同,并繪制在縱斷面圖

43、上。下述所有計算均應對上述兩種情況分別進行。5。3.10 牽引機牽引力的水平分力按下式計算:（34）式中：PH牽引力的水平分力,若場地布置符合本導則要求，可近似地將水平分力當作牽引力，N；-滑車綜合阻力系數,計算牽引力時可取1.0121。015;n-施工段內放線滑車總個數；m-同時牽放的子導線根數。注：公式（34）是每基鐵塔掛一個放線滑車的PH計算公式，如果某基鐵塔掛兩個放線滑車，應考慮雙滑對PH的影響。PH的最大值不一定出現在牽引板走到牽引機時,對不同的地形應通過多點計算比較后確定PH最大值.5.3.11 牽引機應按計算牽引力PH確定牽引力過載保安定值。牽引力達到過載保安定值時，牽引機應自動

44、熄火停車，或發出明顯警報，以使操作人員立即停止牽引，防止誘發事故。過載保安定值不應大于桿塔允許單相縱向(順線路方向)荷載，一般情況下可取:Pg1.1PH（35）式中：Pg-牽引力過載保安定值,N。5.3.12 牽引繩按計算牽引力驗算安全系數。導引繩、牽引繩的安全系數均不得小于3.當施工段內有重要跨越時，安全系數宜各增加0。5.5。3。13 應校核牽放過程中滑車里的線繩是否上揚。校核上揚時可將牽引力作為各檔水平放線張力，不再考慮其他因素。校核可采用下述任一種方法：a）在放線滑車垂直檔距內為同一種線繩時，計算放線滑車的垂直檔距，若垂直檔距小于或等于零，則該放線滑車里的線繩上揚.即若下式成立時，滑車

45、里的線繩上揚：(36）式中:、被校核放線滑車兩側線檔的檔距，m;h1、h2兩相鄰滑車與被校核滑車的高差，鄰塔滑車高于被校核滑車，高差取負值，反之取正值，m.b）當放線滑車兩側線繩不一致時，應計算放線滑車的垂直荷載，校驗線繩是否上揚。c）移去被校核滑車，以與被校滑車相鄰的兩放線滑車為懸點，以牽引力作線檔水平放線張力作放線曲線,若所得曲線由被校核滑車上方通過，該滑車里的線繩上揚，否則不上揚。5。3.14 導引繩、牽引繩上揚以單輪壓線滑車壓繩。小轉角及無轉角耐張塔導線上揚,以倒掛放線滑車壓線，如圖6所示。倒掛滑車應拆掉滑車橫梁板，使牽引板能直接通過.圖6 以正倒掛放線滑車組解決導線上揚1壓線滑車（倒

46、掛)；2導線;3放線滑車垂直檔距較小，以及當張力機側放線曲線弛度最低點接近滑車時，應作為上揚滑車，設置壓線滑車.5。3.15根據施工設計，制定施工作業指導書。施工時必須按指導書的規定進行場地布置、崗位分工、設置接地和控制整個作業過程。5.4 張力放線施工操作 導線在張力機上盤繞時,盤繞方向應與導線外層線股捻回方向相同,國產鋼芯鋁絞線外層采用右捻，盤繞時應為左進右出。導線從張力輪繞出后，套上單網套，在網套的尾部用14號鐵絲纏繞兩道扎緊，每道扎20圈，兩道間距150mm左右，網套通過旋轉連接器連在走板后邊。調整尾部張力，拉緊尾線.在張力放線過程中,導線尾線在線軸上的盤繞圈數、導引繩及牽引繩尾繩在鋼

47、絲繩盤上的盤繞圈數均不得少于6圈,尾端應與線盤、繩盤固定。 開始牽放前應重點檢查：a）跨越架的位置和牢固程度。b)場地布置和機械錨固情況.c)臨時接地是否符合5。5.7的要求。d）崗位工作人員是否全部到崗，通信聯絡是否暢通。e）受力系統連接情況。f）機械無載啟動，空載運轉后檢查是否符合使用要求；需對液壓油預熱的機械，啟動前應進行溫車。g）在所有放線滑車上牽引繩是否均位于正確槽位。5。4.3張力放線的現場指揮位置設在張力場.全現場按現場指揮的統一指令作業，現場指揮按各崗位的情況,匯總并判斷后發出作業指令。5.4。4開始牽放時應慢速牽引，在慢速牽引過程中，施工段沿線均應仔細檢查有無異常現象.調整放

48、線張力,使牽引板呈水平狀態。待牽引繩、導線全部架空后,方可逐步加快牽引速度.5。4。5牽引機、張力機等應嚴格按使用說明書的要求，由經過專業培訓的工作人員操作.牽引時應先開張力機,待張力機剎車打開后，再開牽引機；停止牽引時應先停牽引機，后停張力機。應始終保持尾線、尾繩有足夠的尾部張力.按張力機特性選擇張力調整方式。張力應緩緩升高,不使牽引繩、導線產生大幅度波動。牽引機接到由任何崗位發出的停車信號，均必須立即停止牽引;任何情況下，張力機必須按現場指揮的指令操作。5。4.6放線張力升高到一定程度時，暫停牽引，安裝上揚塔號的壓線滑車。上揚作用消失,壓線滑車應及時拆除.5.4。7角度較大的轉角塔放線滑車

49、應采取預傾斜措施，并隨時調整預傾斜程度，使導引繩、牽引繩、導線的方向基本垂直于滑車輪軸。預傾斜方法一般是從滑車側架下端將滑車向上吊起一段高度，如圖7所示。圖7轉角塔放線滑車的預傾斜 牽放過程中應隨時調整各子導線的張力機出口張力,使牽引板保持水平，平衡錘保持垂直（牽引板靠近轉角塔放線滑車時，牽引板方向與滑車輪軸方向基本一致）。經工藝性試驗確認性能良好的牽引板，通過直線放線滑車時可不降低牽引速度，通過轉角放線滑車時，牽引速度應控制在15mmin之內，并注意按轉角滑車監視人員的要求調整子導線張力和牽引速度。牽引板通過轉角滑車后,應檢查牽引板是否翻轉、平衡錘是否搭在導線上，如有異常情況，應及時將其恢復

50、至正確位置.5。4.9 張力放線的直線壓接宜在張力機前集中進行。采用爆炸壓接時，爆壓操作點與張力機的距離應大于20m.集中壓接作業程序如下:a）線軸上尚剩6圈導線時停止牽引，張力機制動。b）將尾線臨時錨固（錨固力為導線尾部張力）；將線軸上的余線松出后換線軸；將松出的線尾與新軸線頭用雙頭網套臨時連接，雙頭網套的兩端用14號鐵絲按第5.4。1條要求綁扎；將余線全部盤繞到新線軸上；恢復線軸制動,拆除尾線臨錨。c)打開張力機制動；牽引機慢速牽引。至連接網套到達壓接操作點時停止牽引,張力機制動。d）在壓接操作點前將導線臨時錨固（錨固力為放線張力）:打開張力機剎車，松出一段導線，進行壓接作業，壓接完成后在

51、直線壓接管外安裝保護鋼甲.e）用張力機將松出的導線盤回線軸,當錨繩不受力時拆除臨錨，打開張力機制動,繼續牽引。若張力機不允許反牽回盤導線,應以其他方法拆除臨錨.f)以一組張力控制機構同時控制2根導線放線張力的張力機，集中壓接時，應將同組導線均錨在張力機前,再松線壓接。5。4。10每相導線放完，在牽、張機前將導線臨時錨固。錨線水平張力最大不得超過導線保證計算拉斷力的16。錨線后導線距離地面不應小于5m.同相各子導線錨線張力宜稍有差異,使子導線空間位置錯開,避免發生線間鞭擊。5.5 放線質量和施工安全5。5.1 張力放線過程中應采取的防止導線磨傷措施主要有：a)吊運、架設線軸時應保證線軸不變形；拆

52、除線軸包裝時應使用不損傷導線的工具：拔除線軸外緣上所有封裝鐵釘。b）線軸架應呈扇形布置，使線軸出線對正張力機進線導向輪，防止導線與線軸側邊相磨。c）換線軸時，注意線頭、線尾不與張力機、線軸架的硬、銳部件接觸。d）向線軸上回纏余線時，若連接網套被纏進線軸，應在連接網套和其他導線間墊一層隔離物如麻袋片、塑料布等。e）在如下部位采取隔離措施保護導線:1)導線局部落地，地面能磨傷導線時,應在地面鋪木板、木棒或草袋等。2）卡線器附近的導線上應套橡膠管，與導線近距離平行的錨繩應套橡膠管或掛膠。3）導線與鋼絲繩、導線與導線交叉處，應墊木板或木棒。f）張力機出口張力應始終滿足施工設計的規定，并在導線距離地面最

53、近的位置設置崗位，監視導線離地高度，保證全施工段導線架空.g）導線在放線滑車中跳槽應及時消除,使各子導線恢復正常槽位.處理跳槽時，應使用附件吊鉤吊線。h)完成牽放作業后,避免在其他子導線保持原位不動的情況下，再單獨牽引個別子導線，使子導線間產生相互運動，造成線與線相磨。i）各子導線臨錨后，避免弛度相平，造成子導線相互鞭擊的機會。j）與牽引板相連的連接網套內的導線應切除。導線臨錨處容易發生磨傷，臨錨作業中應注意:a）使用線間距離較大的臨錨架，使各子導線相互分離.b）錨線坑盡可能接近導線方向。c）卡線器不應在導線上滑動（包括受力前因安裝位置不正確而在線上推動卡線器和受力后因初始正壓力不足而使卡線器

54、在線上滑動）。d)臨錨鋼絲繩套宜使用無扭結構鋼絲繩或鋼絞線制作，與導線接觸部分應包膠.e)臨錨鋼絲繩套與卡線器相連應使用卸扣，不應使用U形環.卸扣螺桿應朝向導線穿入.f）錨線架上應墊木板、木棒等，使導線不直接接觸錨線架.g)按錨線坑位置確定張力機松線順序，不使導線相互交叉。5.5。3 連接網套、牽引板、各種連接器、導引繩和牽引繩的插接式繩扣是張力放線受力體系中的薄弱環節，每次使用前均應嚴格檢查，按規定方式安裝和使用。并按安全規程規定定期作荷載試驗。5。5。4 張力放線及緊線作業中，經常出現以另一套承力機具替換原承力機具，以另一種受力方式改變原受力方式的作業過程，如更換線軸、直線接續、臨時錨線、

55、臨錨體系更換、松錨、收緊導線等。進行此種作業時應注意:a）新承力機具的承載能力和受力方式除應符合原受力狀態的要求外，尚應根據操作特點,留有一定余度。b）只有當新承力體系全部承受原體系的荷載,并檢查無誤后,才能拆除原體系。c）新、舊承力體的受力方向應大體一致，特別注意卡線器一般只能沿受力方向使用，若卡線器過多改變力的作用方向,卡線器將卡不住導線而在導線上滑移.d）操作人員應在安全位置作業。5。5。5 為保證放線安全和提高放線質量，牽放過程中應在下列部位設專人負責:a）牽引場及張力場，并在張力場設現場總指揮。b）各放線滑車處,尤其是轉角滑車處。c）所有跨越架處,特別是跨越運行的電力線路處。d）導線

56、距離地面最近處。e)居民區,未搭跨越架但通行行人的鄉道處。f）其他特殊需要監護的地方。5.5。6 迅速可靠的通信聯絡是張力放線正常作業的基本保證,為此要求：a）各崗位工作人員應經過通信技術培訓，掌握通信知識和要求，能正確使用和保管通信工具。b）選擇可靠的通信工具。c)通信語言簡短、明確、統一、清晰。d)傳遞、接受、執行信息的程序合理：e）通信缺崗不得進行牽放作業。 張力放線中防止電害的基本措施如下：a）牽引機、張力機機體接地。b)在牽引機、張力機機體前方的牽引繩和導線上分別安裝接地滑車。c)操作人員應站在特制的金屬網上，金屬網必須接地。d）將被跨越電力線路兩側的放線滑車接地。e）雷雨天停止放線

57、作業。f）使用電雷管時應防止雷管電場自爆。g)停電作業嚴格執行安全規程的規定。6 緊線6.1 緊線工藝6.1。1 張力放線結束后應盡快進行緊線。一般以張力放線施工段作緊線段，以直線塔作緊線操作塔.6。1。2 緊線前應完成如下準備工作：a)檢查子導線在放線滑車中的位置，消除跳槽現象。b）檢查子導線是否相互絞勁,如絞勁，需打開后再收緊導線。c）檢查直線壓接管位置，如不合適，應處理后再緊線。d）導線損傷應在緊線前按技術要求處理完畢，但補修預絞絲可在緊線后安裝間隔棒時裝設。e）現場核對弛度觀測檔位置，復測觀測檔檔距,設立觀測標志.f）中間塔放線滑車在放線過程中設立的臨時接地，緊線時仍應保留，并于緊線前

58、檢查是否仍良好接地。 綜合考慮如下因素，確定子導線收緊次序:a）子導線應對稱收緊,盡可能先收緊位于放線滑車最外邊的兩根子導線,使滑車保持平衡，避免滑車傾斜導致導線滾槽。b）宜先收緊張力較大、弧垂較小的子導線。c）宜先收緊在線檔中間搭在其他子導線之上的子導線。d）根據風向緊線，盡量避免在緊線過程中子導線因風吹造成相互馱線而絞勁。e）同相子導線應基本同時收緊，收緊速度不宜過快.6.1。4 不應因本緊線段緊線而造成上一緊線段的弛度、相間弛度差、同相子導線弛度差等發生變化。為此,只有當上一緊線段具備如下條件時,方可在本緊線段與上緊線段接合處進行直線松錨升空作業：a）操作塔已按第6.1。8條要求完成錨線

59、，成為錨線塔。b）除錨線塔外，其他桿塔已裝完線夾。c)距錨線塔最近的兩基塔之間已安裝好間隔棒。6.1。5 在本緊線段與上緊線段的接合處，進行接續管壓接、拆除導地線臨錨、使導地線由地面升至空中等項作業，統稱為直線松錨升空。直線松錨升空作業與緊線作業協調進行，操作程序、方法及注意事項如下：a)松錨前先壓接相鄰兩施工段的接續管。b）在本緊線段放線臨錨附近安裝卡線器，接入牽引滑車或其他牽引工具，作為松錨工具；收緊松錨工具，至放線臨錨鋼絲繩不再受力時，拆除放線臨錨。c）放松松錨工具，松至一定程度時，壓下導地線,拆除松錨工具，再松開壓線繩。進行此項作業時，緊線操作端配合收緊導地線，保持導地線始終有適當的架

60、空高度.d）緊線場繼續進行緊線，至上緊線段線尾臨錨鋼絲繩的受力方向由順導地線方向改變成偏于向上時，用壓線繩（壓線滑車）壓下導地線,拆除線尾臨錨錨具.慢慢放松壓線繩（壓線滑車)，至完全不受力時,拆除壓線繩(壓線滑車)。e）應對稱松錨,使放線滑車保持平衡。f)松錨時注意避免發生子導線相互馱線，造成絞勁。g）余線較多時，不宜將一根線一次松完后再松另一根線，而應分幾次交替放松各子導線。6。1.6 直線松錨升空時只松本線線尾的地面臨錨，不松過輪臨錨。本線線尾臨錨拆除后，由過輪臨錨平衡上一緊線段導線張力，由過輪臨錨和反向臨錨保證上一緊線段導線應力變化的獨立性。當本緊線段中鄰近上一緊線段的觀測檔的弛度接近且

61、稍大于標準值時，再松開并拆除上一緊線段的過輪臨錨，使其不再對上緊線段已調好的弛度和本緊線段的弛度調整產生影響。反向臨錨保留至相鄰兩緊線段附件及間隔棒全部安裝完畢后拆除。6。1。7 本緊線段緊線應力達到標準后，保持緊線應力不變，在緊線段內所有直線塔和耐張塔上同時畫印。不完成畫印，不得進行錨線作業。6.1。8 緊線操作塔是直線塔時，弛度調好后，操作塔按如下方法臨時錨線：a）畫印后，在緊線場將各子導線分別錨在緊線底滑車地錨上，此錨稱作本線線尾臨錨，導線錨線后拆除緊線工具.b)在緊線操作塔上對子導線做過輪臨錨.過輪臨錨打法示意圖如圖8所示。過輪臨錨與本線線尾臨錨的錨線工具應相互獨立。圖8 過輪臨錨打法

62、示意圖1直角掛板；2錨線鋼繩；3卡線器；4-導線 在與緊線操作塔相鄰的前一基直線塔上,待該塔安裝完直線懸垂線夾后，利用特制六分裂導線錨固器，以圖9方式做反向臨錨.調整反向臨錨鋼絲繩張力，使直線線夾始終處于正確位置（即直線懸垂串呈豎直狀態，不偏斜).特制六分裂導線錨固器應盡量靠近直線線夾，使兩者之間相距100mm為宜.圖9 反向臨錨打法示意圖1鋼絲繩套；2-長度調整裝置;3特制六分裂導線錨固器；4直線線夾；5橡膠墊；6U型工具環；7導線6。1.10 錨線作業應注意如下問題：a）導線本線線尾臨錨和過輪臨錨的臨錨工器具按承受全部緊線張力選擇，反向臨錨按承受14緊線張力選擇。b）錨線時不應使緊線操作塔

63、上的印記的位置竄動過多。c）錨線方向應基本符合線路方向。d)錨線布置應便于松錨作業，且應符合桿塔設計條件。6。1。11 緊線操作塔為耐張塔的緊線亦稱為耐張塔緊線,分中間耐張塔緊線和導線在地面錨線的耐張塔緊線。緊線操作塔為耐張塔的緊線方式與緊線操作塔為直線塔的緊線方式不同,僅將二者的不同之處敘述如下：a）緊線操作塔為中間耐張塔的緊線。中間耐張塔緊線系指放線施工段兩端牽張場側的耐張塔已掛線，其中施工段中間耐張塔的緊線。中間耐張塔緊線時，在緊線前首先將耐張組裝串通過手扳葫蘆、錨線繩和卡線器與導線對接（錨接），如圖10所示，然后再用如圖11所示緊線牽引系統進行緊線操作.圖10耐張組裝串與導線對接（錨接

64、）示意圖1滑車;2特制環；3輕便滑車組；4手扳葫蘆；5錨線繩；6卡線器圖11 中間耐張塔緊線牽引系統示意圖1滑車；2特制環;3-輕便滑車組；4手扳葫蘆；5錨線繩；6卡線器1）將耐張組裝串與導線對接（錨接）后，在兩側錨線卡線器之間靠近放線滑車位置處割斷導線。2）每相導線的緊線按子導線逐根進行，緊一根錨一根，邊緊邊錨。3）用機動絞磨進行緊線,用手扳葫蘆錨線。導線弛度先通過絞磨粗調,再用手扳葫蘆進行細調。b)導線在地面錨線的耐張塔的緊線：1）本耐張塔應具備的條件：導線橫擔的另一側已掛好導線，或己打好平衡拉線。2）按圖12所示方法將導線升空，再使導線與耐張組裝串對接（錨接）。3）按圖11所示的方法進行

65、導線的緊線操作。圖12 耐張塔前的導線升空方式示意圖1-輕便滑車組；2壓線滑車；3地錨;4手搬葫蘆；5-錨線鋼繩；6導線；7錨線架6。1。12 緊線過程中應認真護線,護線的重點區在緊線場和錨線場。而在松錨、緊掛線及錨線等項作業中最易損傷導線,作業時應特別注意：a）過輪臨錨的錨繩應與導線分離。錨繩一般通過掛在滑車橫梁板上的直角掛板,而不通過滑車上的導線輪槽，如圖8所示。b）卡線器應在導線上錯開安裝，并與滑車保持足夠距離（11。5m以上)，避免卡線器頂滑車。c）避免將錨繩、緊線鋼絲繩及其他工具搭在導線上拖動，必須接觸導線時，接觸部分應套膠管。d)妥善保管緊線余線。e)不得在子導線相互絞勁的情況下收

66、緊導線,亦不得在導線跳槽情況下繼續收緊導線。f）臨錨、松錨、收緊等作業均不應動作過猛和速度過快,不應使張力發生急劇變化。g)限制導線在各種緊線滑車上的包絡角，以防止導線內傷.6。1.13 緊線過程中預防電害的主要措施如下：a）跨越電力線路時，兩側放線滑車均應接地。b）耐張塔掛線前，用導體將耐張絕緣子串短接。c）耐張段距離較長時,選適當的中間直線塔接地。d）按感應情況，慎重使用有線通信工具。e)雷電時停止緊線作業。f）防止電雷管電場自爆。g)在感應特別嚴重的地區緊、掛線時，在操作點附近的導地線上裝接地線,接地線要能隨導地線運動而伸展。6。2 緊線應力6.2。1 用張力架線方法架設分裂導線時，可按

67、如下弛度(應力)偏差率選擇施工方法和進行施工設計:a）由弛度觀測方法引起的弛度偏差率，小于或等于1。b)因一個耐張段分成幾個緊線段緊線而引起的弛度偏差率,控制在0.7以內。c）用連續傾斜檔原理計算某緊線段內各檔在滑車中的應力與設計要求應力的偏差率，如最大不超過1.5，可不調整弛度觀測值，仍按標準值進行觀測；如最大偏差率超過1。5，則調整弛度觀測值，移印安裝懸垂線夾。6。2.2 符合下述條件之一時，直接使用耐張段的導線安裝應力作某緊線段的導線緊線應力：a）某緊線段的代表檔距與耐張段代表檔距相同時。b）某緊線段的緊線氣溫與完成耐張段緊線的最后一個緊線段的緊線氣溫相同時。c）下述判別式成立時：（37

68、）式中：ldbj某緊線段的代表檔距，m；ldb緊線段所在耐張段的代表檔距,m；j在某緊線段緊線氣溫下設計要求的耐張段導線應力,Nmm2；n在完成耐張段緊線的最后一個緊線段緊線氣溫（預估確定）下設計要求的耐張段導線應力，Nmm2;g1-導線自重力比載，Nmmm2；E導線的彈性模量，Nmm2。按判別式可計算出如附錄所列的判別表。6.2。3 不符合上述條件時，以下式計算某緊線段導線的緊線應力：(38)其中（39）（40）上三式中：某緊線段在緊線氣溫下應取的導線緊線應力，Nmm2;A，B-計算過程中使用的參數，分別以式（39）和式（40）計算.6。2.4 用式(38）計算出緊線應力并緊線，當預估的耐張

69、段內最后一個緊線段緊線氣溫與實際緊線氣溫之差在附錄所列的氣溫允許波動范圍(tnti）內時，則耐張段內的導線安裝應力的誤差在允許范圍之內。 若判別式（41）及式(42）同時成立，緊線段可不作為連續傾斜檔調整弛度觀測值；若兩式不同時成立，則應作為連續傾斜檔調整弛度觀測值并移印安裝懸垂線夾：（41）（42）其中 （43)上三式中:y1i-緊線段內各檔的導線弛度最低點與第一檔導線弛度最低點間的高差，一般取設計線路縱斷面圖上的數值,y11=0，m;ymaxy1i中的最大值,m;ymin-y1i中的最小值(絕對值最大的負值）,m；Edb緊線段代表彈性模量，Nmm2；Mi計算參數，mmm2N. 緊線段跨耐張

70、段時，可按下述任一種方法選擇緊線應力：a）分別按各耐張段的要求選擇緊線應力，分兩次調整弛度，調好其中一個耐張段的弛度后，在該耐張段內的直線塔和耐張塔上同時畫印，然后再調另一耐張段的弛度并畫印。b)以包含較多線檔的耐張段所要求的緊線應力作緊線段緊線應力，調整全緊線段弛度,再根據包含較少線檔的耐張段要求應力與緊線應力的差計算移印值，移印安裝懸垂線夾。6。3 弛度觀測與調整6.3。1 以能全面掌握和準確控制緊線段應力狀態為條件選擇弛度觀測檔,選擇時兼顧如下各點：a)觀測檔位置分布比較均勻，相鄰兩觀測檔相距不宜超過4個線檔。b）觀測檔具有代表性，如連續傾斜檔的高處和低處、較高懸掛點的前后兩側、相鄰緊線

71、段的接合處、重要被跨越物附近應設觀測檔。c）宜選檔距較大、懸掛點高差較小的線檔作觀測檔。d）宜選對鄰近線檔監測范圍較大的塔號作測站。e）不宜選鄰近轉角塔的線檔作觀測檔。6.3。2 優先使用平行四邊形法(等長法)觀測和檢查弛度.兩端懸點高ha和hb均大于平行四邊形弛度且視線可通，即同時滿足下列兩式的觀測檔，均可使用平行四邊形法觀測和檢查弛度：(44）（45）上二式中:觀測檔的平行四邊形弛度，m；ha測站端導線懸掛點至塔腳的距離，m；hb-視點端導線懸掛點至塔腳的距離，m。當觀測氣溫與弛度板所設氣溫的差不超過10時,可保持視點端弛度板位置不變,以2倍弛度差調整測站端弛度板位置，進行觀測。6.3。3

72、 視點端懸掛點高hb大于異長法視點端導線懸掛點至弛度板間的垂直距離且視線可通，切點對同側檔端的水平距離超過14檔距長度，即同時滿足下列兩式的觀測檔,可使用異長法觀測和檢查弛度：（46） （47）上二式中:a測站端導線懸掛點至異長法弛度板間的垂直距離，m；b視點端導線懸掛點至異長法弛度板間的垂直距離，m.6.3。4切點對同側檔端的水平距離超過14檔距長度，即滿足式(47）的觀測檔，也可使用角度法觀測和檢查弛度.上述三種方法均不適用的觀測檔，使用平視法觀測和檢查弛度.6。3.6弛度調整程序和方法為：a）以各觀測檔和緊線場氣溫的平均值為觀測氣溫.b）收緊導線,調整距緊線場最遠的觀測檔的弛度，使其合格

73、或略小于要求弛度；放松導線，調整距緊線場次遠的觀測檔的弛度，使其合格或略大于要求弛度；再收緊,使較近的觀測檔合格,依此類推,直至全部觀測檔調整完畢。c）同一觀測檔同相子導線應同為收緊調整或同為放松調整，否則可能造成非觀測檔子導線弛度不平。d）同相子導線應基本同時收緊或同時放松，不使其張力相差過大。e）同相子導線用經緯儀統一操平，并利用測站盡量多檢查一些非觀測檔的子導線弛度情況。f）弛度調整發生困難，各觀測檔不能統一時，應檢查觀測數據；發生紊亂時，應放松導線，暫停一段時間后重新調整.6。4 畫印6。4。1 應在弛度調整完畢，緊線應力未發生變化時，在緊線段內各直線塔、耐張塔上同時畫印。印記應準確、

74、清晰。6。4。2直線塔、無轉角的耐張塔可用下述方法畫印：用垂球將橫擔掛孔中心投影到任一子導線上,將直角三角板的一個直角邊貼緊導線，另一直角邊對準投影點，在其他子導線上畫印，使諸印記點連成的直線垂直于導線。6。4。3直線轉角塔取放線滑車頂點為畫印點,用直角三角板在各子導線上畫印。耐張轉角塔的畫印方法必須與割線尺寸計算方法相配合，常用方法有：a）三角板垂球法:以具有一個長直角邊的直角三角板和垂球作畫印工具,將短直角邊貼緊導線，長直角邊對準橫擔掛孔中心或由掛孔中心垂下的垂球線，順長直角邊在各子導線上畫印.b）橫擔中心線延伸法：工具和方法同上,但長直角邊不是對準掛孔中心，而是對準橫擔掛孔斷面處的橫擔中

75、心。桿塔掛雙放線滑車時，用此法畫印比較方便.c)掛點延伸法：用直尺對準橫擔掛孔中心，將掛孔中心連線準確地延伸到各子導線上畫印。6。4.5緊線操作塔為耐張塔時，其耐張塔的畫印采用對導線進行比量畫印方法.7 附件安裝7.1 一般要求7.1。1 緊線完畢后，應盡快進行附件安裝,避免導線因在滑車中受振和在線檔（檔距)中的相互鞭擊而損傷.為此，應按放線和緊線施工速度確定附件安裝工序的施工組織，保證能及時完成附件安裝工作。7。1。2安裝附件及間隔棒時，應對導線作全面檢查，將導線上的所有遺留問題處理完畢,重點是：a)打光導線上未處理的局部輕微磨傷，并特別注意線夾兩側及錨線點。b）安裝（補修預絞絲或）補修管。

76、c)拆除直線壓接管保護鋼甲.d）拆除導線上的各種標志物、保護物及其他異物（保護接地線除外)。7。1.3附件安裝過程中采取如下措施預防電害:a）保留緊線過程設置的接地，即保留耐張絕緣子串的短接接地、被跨越電力線路兩側桿塔上的滑車接地、耐張段較長時在選定的中間直線塔上所作的接地。附件安裝中的所有作業,均必須在兩端都設有臨時接地的封閉區間內進行。b）每一個附件安裝工作點，均應在正式作業開始前首先設置好工作接地。工作接地可使用截面積不小于16mm2的編織銅線作接地引線。工作完成后，自行拆除工作接地.c）飛車越過電力線路，一律視為從帶電體上飛越,必須保證對帶電體的安全距離，飛越時應有專人監護。d)附件（

77、包括跳線）全部安裝完畢后，按工程技術文件的規定，保留部分臨時接地作半永久性接地，拆除其余臨時接地。半永久性接地應作好記錄、定期檢查，保留至竣工驗收后、啟動運行前拆除。附件安裝過程中，不得出現有潛在危險的交叉作業，主要應注意：a）正在進行平衡掛線作業的導線，不得同時在該線其他部位進行其他作業.b）相鄰桿塔避免同時在同一相位吊裝直線附件。c）同塔避免同時在同一垂直面上進行雙層或多層作業。7.2 耐張塔附件安裝(掛線) 無論是以直線塔為緊線操作塔，還是以耐張塔為緊線操作塔的緊線，在其緊線后的耐張塔、耐張轉角塔上進行割線、安裝耐張線夾和連接耐張絕緣子金具串等作業，統稱為耐張塔附件安裝，亦稱為掛線.耐張

78、塔附件安裝又分為以直線塔為緊線操作塔的耐張塔附件安裝和以耐張塔為緊線操作塔的耐張塔附件安裝。7。2.2 以直線塔為緊線操作塔的耐張塔附件安裝按下列方法和程序進行：a）在耐張塔兩側同時對稱地即平衡地進行空中錨線，平衡地收緊兩側導線,使兩側錨線卡線器間的導線松弛.b）在兩側錨線卡線器間的斷線位置處割斷導線；將導線松下，安裝耐張線夾及金具、絕緣子等。c）在操作塔兩側以平衡掛線法和半平衡掛線法掛線。d)松開空中錨線,安裝其他附件。7.2。3完成耐張塔掛線時,導地線需過牽引300mm400mm。過牽引時，導地線的安全系數不得小于2,導地線張力不得超過錨線工具的允許承載能力.7.2。4空中臨錨操作方法如下

79、：a）用特制空中臨錨飛車出線安裝卡線器，空中臨錨飛車的承力輪應與導線在緊線后、錨線前的線間距離相配合。錨線卡線器與桿塔的距離：當地面安裝耐張線夾時取1。5倍掛點高，當空中安裝耐張線夾時取耐張線夾外3m左右。b）以橫擔掛線板上的施工孔為錨線孔，在卡線器與錨線孔間設置臨錨工具，按次序為卡線器、卸扣、臨錨鋼絲繩套、手扳葫蘆（或其他收緊工具）、卸扣、錨線孔。c)兩側同時收緊手扳葫蘆,使臨錨工具逐漸受力，導線逐漸松弛。收緊時應保持操作塔對稱平衡受力。根據收緊過程中導線是否向操作塔一側移動，判斷操作塔受力是否對稱平衡。7。2.5耐張轉角塔進行空中錨線時，應將操作塔放線滑車預先吊在橫擔上,使其在收緊臨錨時保

80、持緊線時的原位置不變,否則滑車因自重下墜，導線不能隨臨錨收緊而松弛，造成過牽引量增大。7.2。6割斷導線前，在卡線器后側0。5m1.0m處，用棕繩將導線松綁在錨套上，防止松線時導線出現硬彎，割斷后，用棕繩將導線松下.在空中安裝耐張線夾后，可用空中對接法在空中安裝耐張絕緣子和耐張金具，操作方法為：a)將耐張組裝串吊裝到橫擔掛孔上。b)在耐張組裝串的近線端和臨錨卡線器問布置輕便滑車組.c）收緊滑車組，對接耐張線夾和耐張金具,如圖13所示。圖13用空中對接法掛線示意圖1絕緣子串；2滑輪組；3卡線器;4導線7。2。8 空中操作平臺是一種輕便的有圍欄的長方形平臺,通常用多點懸掛在空中錨線的錨線繩上,為在

81、空中進行耐張線夾的壓接等作業提供工作面。空中操作平臺參見圖14。圖14 空中操作平臺懸掛示意圖1鋼絲繩套;2壓接平臺;3液壓機具；4錨線繩；5卡線器；6-導線；7耐張絕緣子串；8手板葫蘆7。2。9 必須在地面安裝耐張線夾時，也在地面組裝耐張絕緣子和耐張金具,然后用下述任一種方法掛線:a）帶張力掛線。此法屬半平衡掛線。六分裂導線一般分4次掛完一相兩側導線，每次均只掛橫擔一側一相導線中的一半子導線，且第一次在橫擔一側掛線,第二次在橫擔另一側掛線，第三次及第四次可在橫擔任一側掛線，使橫擔上的不平衡張力始終不超過一相導線總張力的12。掛線所需過牽引量由掛線工具收緊，連接金具到達掛線位置時，空中臨錨已松

82、弛而不再受力，故掛線工具承受全部掛線張力。如操作塔的允許不平衡張力大于一相總張力的12，帶張力掛線時可不打臨時拉線，否則應打臨時拉線。b）不帶張力掛線.此法為平衡掛線。掛線所需過牽引量用空中臨錨預先收足，連接金具到達掛線位置時，空中臨錨仍然承受錨線張力，掛線工具只承受拉緊耐張組裝串和所帶導線需要的張力。如臨錨收緊的過牽引量不足,應補充收緊，不得以掛線工具強行掛線。不帶張力掛線后，在橫擔兩側對稱松錨。不帶張力掛線，操作塔不打臨時拉線。7。2。10 為方便應用以上方法進行耐張塔附件安裝，耐張絕緣子金具組裝串宜采用雙聯雙串雙掛點形式.每個鐵塔掛點上只懸掛一個雙聯絕緣子金具組裝串,每個組裝串最多只懸掛

83、3根子導線.每個鐵塔掛點應至少設置3個施工孔，孔徑與掛孔相同，孔距大于絕緣子盤徑.7。2。11 用張拉臺或其他工具拉直耐張組裝串，實測組裝串長度，確定基本割線尺寸。計算割線尺寸時應考慮如下因素：a）同相導線角內側和角外側掛點距離引起的線長差.b）緊線滑車在水平和垂直方向偏離掛點而引起的線長差。c)同聯于一塊豎直向二聯板上的上線和下線，由二聯板傾斜引起的線長差。d）后聯耐張組裝串引起的線長差。7。2.12 操作塔為耐張轉角塔，且采用雙串雙掛點耐張金具組裝串時,同相角內側和角外側掛點在橫線路方向上有較大偏離，由此引起的線長差，在用調長金具補償后，一般尚剩余一小部分未得補償，應在割線尺寸中補充補償。

84、補充補償值為：（48)式中:1應在割線尺寸中補充補償的角內外側線長差，m：D角內側掛孔和角外側掛孔間的距離，m；線路水平轉角，（)；已調整的角內外側線長差,即實際取用的角內外側調長金具長度差,m.7。2.13 放線滑車與設計掛線點位于不同高度引起的線長差,一般可直接以斜檔矩差在割線尺寸中加以調整.斜檔距差的近似計算式為：（49）式中：2操作塔放線滑車與設計掛線點高差引起的線長差，m；緊線操作檔檔距，m：h緊線操作檔導線安裝完畢后的懸點高差，m;h-操作塔放線滑車與設計掛線點的高差，增加了高差h,式中的號取正號，減少了高差h，號取負號，m.7.2。14 由放線滑車與設計掛線點偏移一段水平距離引起

85、的線長差，一般仍直接以斜檔距差在割線尺寸中加以調整。7。2.15同聯于一塊豎向二聯板上的上線和下線，由于豎向二聯板上下兩掛孔連線不取鉛垂方向，而取弛度曲線的法線方向,所以上下線間存在線長差，需在割線尺寸中加以調整。該線長差可通過計算求得，也可使用經驗數據。無論是中間耐張塔，還是導線在地面錨線的耐張塔作為緊線操作塔時，其耐張塔的附件安裝作業程序如下:a）裝設空中操作平臺,空中操作平臺的懸掛如圖14所示。b）確認導線上所畫印記，在計入安裝耐張線夾所需長度后的斷線位置處斷導線。c）在空中操作平臺上安裝耐張線夾（液壓）。d)卸下空中操作平臺，掛線并拆除錨線工具。e）安裝其他附件。7.3 直線塔附件安裝

86、 直線塔懸垂線夾安裝a）各子導線的編號及就位順序，如圖15所示。圖15各子導線編號及就位順序b）使用四套特制的“三線提線器”提線。為防橫擔偏扭，需在橫擔前后對稱各掛一組提線器，如圖16所示。圖16直線塔導線提線示意圖1滑輪；2-鋼絲繩套：3手扳葫蘆：4特制二聯板;5鋼絲繩套；6-提線鉤：7放線滑車c)子導線提線器均懸掛在子導線最終安裝位置上方的導線橫擔主材上，左右提線器的安裝間距應適當，使其在提線操作中不互相干擾。d)提線時,扳動提線器上的手扳葫蘆,當1、6子導線提至預定高度后,分別竄動2#、3和4、5子導線，使它們也達到預定高度，進行懸垂線夾的安裝. 直線線夾的安裝位置，不需作調整時即為畫印

87、點，需作調整時應先按移印值移位以確定安裝位置.如采用微調、精調程序緊線，應在精調后確定線夾安裝位置。7。3。3 安裝直線塔線夾時，應以橫擔上懸掛點附近的施工吊裝孔為吊裝承力點。橫擔上未設吊裝孔,吊裝方法和承力點位置應經計算確定，不得以未經驗算的位置作吊裝承力點。7.3。4 吊裝時按吊裝荷重,取動力系數為1.2驗算橫擔受力和選擇吊裝工具，當需使橫擔前后兩片桁架均勻受力時，可使用兩套吊具，分別懸掛在前后兩片桁架上，各吊一半子導線；也可在前后兩桁架上掛“V”形套，以一套吊具掛在“V形套上吊線，但吊具承載能力必須滿足要求。7。3.5 吊裝導線的吊鉤,應使用承托面積較大者。吊鉤沿線長方向的承托寬度不得小

88、于導線直徑的2。5倍，接觸導線部分應襯膠，防止導線擠壓受傷和內部壓傷.大截面導線及安裝護線條的導線，宜使用特制線夾作吊裝吊鉤。7。3.6 直線轉角塔吊裝線夾時，以棕繩將懸垂絕緣子串攏綁在吊具上，防止其因自重作用離開安裝位置。角度較大的直線轉角塔，應慎重選擇吊裝方案，對如下項目作嚴格驗算：a）吊裝時的最大導地線應力.b）吊裝工具的荷載。c）吊裝過程中的桿塔受力。7。4 間隔棒安裝 安裝間隔棒的飛車應滿足如下條件：a）支承輪的數量和間距與分裂導線的分裂間距相配合,使各子導線受力均衡。b)使用不磨傷導線的材料制作支承輪。c)車體有足夠的強度和剛度.d）有可靠的制動剎車。e）容易通過壓接管和懸垂絕緣子

89、串。f）有預防高空墜落的保安裝置。g）有一定爬坡能力.不應使用有缺陷的飛車安裝間隔棒。 間隔棒安裝位置可在飛車上以計程器定位（計程器應定期校正）；也可按水平距離在地面測量定位；跨越江河、山谷時,還可在飛車上掛視距尺，經視距測量定位. 分裂導線組成的空間框體在轉角塔附近產生偏轉,飛車進入偏轉區間后容易傷線；飛車過懸垂線夾時,零部件容易碰線，需特別注意護線。7.4。4 飛車操作人員必須綁安全帶或腰繩.安全帶綁在導線上,隨飛車行進而滑行。安全帶不得綁在飛車上.安裝工具和材料,均應用小繩栓在飛車上或導線上，防止失手掉落。7.4。5 飛車飛越電力線路，必須驗算飛車(包括攜帶的其他工具、材料）最下端對電力

90、線路的距離。該距離不得小于最小安全距離，見表3.驗算時荷重取實際荷載的1.2倍，并計算相鄰一基懸垂絕緣子串在不平衡張力下產生的偏移。表3 飛車最下端對被跨越電力線路的最小安全距離被跨越線路電壓等級kV10及以下22354460110154220330最小安全距離m2。03。53。54.05。05。06。07。5 跳線安裝 耐張塔的跳線為剛性跳線，其主體為剛性結構，兩端以軟導線與耐張線夾的引流板相連;跳線器材運輸和裝卸要防止碰撞變形，運到安裝現場安裝前方可拆除包裝。7。5.2 剛性跳線是項新技術，國內很少采用，應嚴格按照設計資料和安裝說明書進行安裝，應先進行試點，取得經驗后推廣。7.5。3 跳線

91、安裝后，測量最小對塔距離,如不符合設計要求，必須查明原因，進行改裝或重裝.任何氣象條件下，跳線均不得與金具相摩擦碰撞.附錄用式（37）計算的判別表示例（參考件)耐張段代表檔距lDB（m)某緊線段的緊線氣溫tj()完成耐張段緊線的最后一個緊線段的緊線氣溫tn與某緊線段的緊線氣溫tj的差tnfj（)+5-5+1010+1515某緊線段代表檔距與耐張段代表檔距之比ldbj/lDB350-20100+10+200.851.190.851.200.851.200.851。210.851.230.861。170.861。170。861。190。861。190。861.210。921.090.921。090

92、.921。090。921。100。921.100。931。080.921。080.931。090.931.090。921.090。951.160。941。060。941。060.941。060。941。070。951。050。951.050.951。050.951。050.951。06400-20-100+10+200.851。220.851.220。831。250.831.250.831.270。851.210。851。220。841.240。841.240.841.260.911.100。911。100.911。110。911。110。961。120.921。090。921。090。921

93、.100.921.100.911。110。941。070.941.070.941.070.931.080.931。080。951.060。951.060.941。060。941.070.941.07450-20100+10+200。831.270。831.280.821.290。811。340.801。380.831.260。831.280。831.280.821。310.821.320.901.120.901。120.901.130.891.140。891.150.911。110.911.110。911.120。911。120.901。130.931。080。931.080。931。080。

94、921。090.921。090.941。070。941。070.941。070.941.080。931.08500-20100+10+200.801.350。801。350.801.410。801.420.791。430.811.350.811。350.801.350.801。380。791。430。891.140。881。160。881.160.881.160.881。180。901.130.901。140.891.150.891.150.891。160.921.090。921.100。921.100.921.100。911.110.931.080.931。090。931.090。921。090。921。10注：1本表以GB117974標準的LGJQ-300型鋼芯鋁絞線和典型氣象區為條件計算而得.2本表由式（37)計算而來。