1、目 錄一、工程概況11。1石峽大橋21.2松柏1號大橋21。3松柏2號大橋2二、施工組織32.1施工組織人員及機械配置32。2施工組織實施及計劃安排4三、施工方案43。1施工準備43。2預制場場地建設53。2。1預制場場地建設方案5預制場的臺座設置63。2。3機械設備7預制場電力線路及養生系統83.3 梁板預制93。3.1 T梁預制施工工藝流程93。3.2模板工藝93.3。3鋼筋加工12預應力管道安裝133。3.5混凝土澆筑143。3.6養護及其他153。3。7預應力張拉163。3.8壓漿22封錨243。3。10施工質量253.4預制梁安裝253.4。1架橋機253。4.1架梁準備263。4。

2、2施工技術與工藝263。5體系轉換施工293.5。1 體系轉換的步驟303.5。2 體系轉換施工30四、進度保障措施31五、質量保證措施31六、安全文明施工保證措施36七、環境保護措施42T梁預制及安裝施工方案一、工程概況XX至XX高速公路項目XX至XX第24標段起訖樁號為K199+830K204+210，全長4.38公里.采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為120km/h,整體式路基寬度34。5m，其中：行車道寬度233.75m,硬路肩寬23m（含右側路緣帶寬20。5m),中間帶寬4。5m(中央分隔帶3.0m，左側路緣帶寬20。75m)，土路肩寬20.75m。本標段設置三座大橋，分別為石峽

3、大橋、松柏1號大橋、松柏2號大橋.共有T梁336片，其中25mT梁28片,30mT梁308片。設計C50混凝土數量12265。4m3,級鋼筋2014886.4kg，級鋼筋515973。8kg,預應力鋼絞線181992。6kg，OVM1510錨具240套，OVM15-9錨具924套，OVM158錨具756套，OVM15-7錨具96套，BM15-5錨具2016套，D外=97mm波紋管3480m，D外=87mm波紋管24267.4m，外9025mm波紋管17287。2m。主要工程數量見表11、1-2.1。1石峽大橋石峽大橋設計交角為90度，橋梁設計寬度為：216.75米，跨徑組合為25+330+25

4、（孔米)，橋梁起點樁號為：K201+235.5，終點樁號為：K201+382。5,橋梁中心樁號為：K201+309,橋梁全長為147m。本橋上部構造采用裝配式預應力混凝土先簡支后結構連續T梁；橋墩采用雙柱式墩、樁基礎；橋臺采用樁接蓋梁式橋臺。石峽大橋設計共有T梁70片，其中25mT梁28片，30mT梁42片。石峽大橋T梁預制、現澆及墩頂現澆設計共需要C50混凝土數量2486.8m3，級鋼筋410486.2kg，級鋼筋104268。4kg,鋼絞線75632.6kg，OVM159錨具108套，OVM158錨具216套，OVM157錨具96套，BM155錨具448套，D外=87mm波紋管4585。4

5、m，外9025mm波紋管3841。6m.1。2松柏1號大橋松柏1號大橋設計交角為90度，橋梁設計寬度為:216.75米，跨徑組合為(430）+（430)米，橋梁起點樁號為：K203+033.54，終點樁號為：K203+280.46,橋梁中心樁號為：K203+157.00，橋梁全長為246。92m。本橋上部構造采用30米跨徑裝配式預應力混凝土先簡支后結構連續T梁；橋墩采用雙柱式墩、樁基礎；橋臺采用柱式臺及座板式橋臺.松柏1號大橋設計共有30m T梁112片.松柏1號大橋T梁預制、現澆及墩頂現澆設計共需要C50混凝土數量4125.8m3，級鋼筋677421.2kg,級鋼筋173445.2kg，鋼絞

6、線132844。4kg，OVM15-10錨具96套，OVM159錨具336套，OVM15-8錨具240套，BM15-5錨具672套，D外=97mm波紋管1392m，D外=87mm波紋管8360m，外9025mm波紋管5762.4m。1。3松柏2號大橋松柏2號大橋設計交角為90度，橋梁設計寬度為：216。75米，跨徑組合為（330）+2（430）米。左幅橋梁起點樁號為：K203+469.660，終點樁號為：K203+806。571,橋梁中心樁號為：K203+638.116，左幅橋梁全長為336.911m。右幅橋梁起點樁號為：K203+469.660，終點樁號為：K203+806。500,橋梁中心

7、樁號為:K203+638。080，左幅橋梁全長為336.84m。本橋上部構造采用30米跨徑裝配式預應力混凝土先簡支后結構連續T梁；橋墩采用雙柱式墩、樁基礎；橋臺采用柱式臺及座板式橋臺。松柏2號大橋設計共有30m T梁154片.松柏2號大橋T梁預制、現澆及墩頂現澆設計共需要C50混凝土數量5652.8m3，級鋼筋926979kg，級鋼筋238260。2kg，鋼絞線181992。6kg，OVM1510錨具144套，OVM159錨具480套，OVM15-8錨具300套，BM15-5錨具896套，D外=97mm波紋管2088m，D外=87mm波紋管11322m，外9025mm波紋管7683.2m。二、

8、施工組織2.1施工組織人員及機械配置主要施工管理人員配置見表21.主要機械配置見表2-2.2.2施工組織實施及計劃安排我項目部將根據本標段橋梁工程的施工特點,精心組織、科學管理、周密計劃、合理調度，本著“盡早開工、盡早完工、以利后序”的原則組織施工。嚴格控制施工工藝，加大人員和設備投入，在保證工程質量的前提下確保工期，按時完成施工任務。橋梁2隊負責T梁預制和安裝施工，計劃起訖時間為：2011年12月1日2012年8月31日。各主要控制節點計劃工期如下:（1）、預制場建設:計劃起訖時間為：2011年12月1日2012年1月31日。（2）、松柏1號大橋：T梁預制計劃起訖時間為：2012年2月1日2

9、012年4月30日；T梁安裝計劃起訖時間為:2012年3月1日2012年5月5日。（3）、松柏2號大橋：T梁預制計劃起訖時間為：2012年5月1日2012年8月15日；T梁安裝計劃起訖時間為:2012年5月16日2012年8月20日。（4）、石峽大橋：T梁預制計劃起訖時間為：2012年8月16日2012年10月15日;T梁安裝計劃起訖時間為：2012年9月1日2012年10月15日.三、施工方案3.1施工準備1、施工前詳細復核設計圖紙,組織施工人員學習和掌握有關設計圖紙和公路橋涵施工技術規范的有關規定。制定符合實際的施工組織設計,落實崗位責任制，確保工程質量安全和進度。2、認真做好生產前的各項

10、準備工作，熟悉T梁預制和安裝質量控制要點，對現場施工技術人員進行技術交底，按施工技術規范的要求進行組織施工。3、檢查生產現場和集中拌和站水、電、臨時便道暢通情況及各種機械設備的運轉情況，保證生產所需水、電供應、道路暢通和機械設備的正常運轉，檢查、維修好各種機械設備，保證場地的水通、電通、路通，確保砼拌和站正常運轉。4、水泥、砂、石、鋼筋等原材料經檢驗合格后進場，做好材料的儲存和堆放，并做好開工前的試驗檢測工作.5、施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具配件及個人勞保用品檢查,平時施工也經常檢查，確保完成和使用安全.3。2預制場場地建設3.2。1預制場場地建設方案1、預制場選址綜合考慮經濟、技術

11、、社會等到方面的因素。通過現場勘察,根據本工程的實際地形情況，本著“因地制宜，便于管理，方便施工的原則，預制場設在靠近松柏1號大橋0#橋臺（樁號：K202+645至K203+005）前已開挖和填筑基本成型的路基上布置，占地面積約為14000m2.預制場靠近項目部攪拌站及鋼筋加工場，且已有硬化砼施工主便道，材料供應便利。預制場附近無村民居住，對當地村民干擾較少.預制場下方有K202+873涵洞,排水通暢,確保雨季施工安全。預制場靠近松柏1號大橋變壓器附近，可保證電力供應。由于預制場設在已開挖和基本填筑成型的路基上，應優先考慮該段路基的填筑及開挖施工，確保不影響預制場的建設及預制工期。2、預制場規

12、劃整個預制場設T梁預制底座20條,存梁臺座30條,加工定型鋼模板3套半，其中邊梁模板高、低臺各半套,中梁模板2。5套，同時配備調節模板,以保證不同梁長預制。月計劃生產T梁60片。詳見“預制場平面布置圖”.（1）、預制場內按場內道路、制梁區、存梁區不同標準進行場內砼硬化.場內硬化時控制縱橫坡排水，制梁區每臺座四周在進行硬化時必須預留排水槽，排水槽采用50鋼管壓槽，深度不小于2。5cm。（2）、橋梁預制場設置在填方路堤場地時，對場地分層碾壓密實，防止產生不均勻沉降變形而影響橋梁預制的質量.（3)、場地內根據梁片養生時間及臺座數量設置足夠的梁體養生用的自動噴淋設施，噴淋水加壓泵應能保證提供足夠的水壓

13、，確保梁片得每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。養護用水需進行過濾，避免出現噴嘴堵塞現象.（4）、預制場內施工用電、施工用水專門布設專門的線路，不得私拉亂接,和預制場場地施工同規劃、同施工、同時投入使用。(5）、預制場內龍門吊走行軌道單獨布設，基礎必須滿足承載力要求，并和場地硬化同步考慮施工，龍門吊安裝完成后及時進行標定，方可投入使用。3。2.2預制場的臺座設置1、制梁臺座根據本標段梁板數量和工期要求并考慮有一定的富余度，共設置20個30mT梁制梁臺座.制梁臺座橫向間距按500+740+500cm布置,確保臺座間距大于2倍頂板模板寬度，以便吊裝模板，同時確保臺座與場內施工便道有

14、足夠的安全距離。(1）、臺座兩端張拉受力區范圍做成22.5m擴大基礎，深度50cm，基礎內布設雙層鋼筋網，確保張拉整體受力均勻。由于25mT梁數量較少，為使25mT梁預制時可充分利用30mT梁臺座以節約成本，其中4道臺座的兩端張拉受力區范圍做成24.5m的擴大基礎,以同時滿足25m和30m不同梁長的T梁預制。(2）、臺座采用C30鋼筋砼進行立模澆筑，內布雙層鋼筋網，四周頂部設置5cm5cm角鋼鑲邊，以保證底板邊線順直和整體剛度。臺座高出硬化砼面30cm,底部預留拉桿孔眼，后期加固模板用。（3）、臺座設置于已基本成型的路基上，并使用鋼筋砼，防止不均勻下沉開裂及確保預制梁的強度滿足張拉要求。（4)

15、、底模采用通長且厚度不少于6mm不銹鋼復合鋼板，該復合鋼板由厚度不少于4mm普通鋼板與2mm不銹鋼整體熱軋制成形。并確保鋼板平整、光滑，及時涂脫模劑,并采用有效的措施以防止底模污染.（5）、T梁考慮反拱為2.0cm，在預制臺座上以每1米為1段分別打出每點對應的按照2.0cm反拱考慮的高程，在澆筑砼時候按該高程澆筑。反拱度設置和分配應滿足設計和線性要求。(6)、臺座的側邊應順直，要有防止漏漿的有效措施。對于有縱坡的橋梁，臺座兩端支座位置設置三角形楔塊，T梁安裝后預埋鋼板能保持水平，并與支座墊石頂面密貼，使橡膠支座均勻受力，同時還應考慮張拉時預埋鋼板的活動量。臺座兩側用紅漆標明鋼筋間距。2、存梁臺

16、座存梁區設存梁臺座30個，存梁臺座設250110cm鋼筋砼基礎，上設7060cm鋼筋砼梁枕。存梁臺座中心點應控制在梁端向內沿梁長方向80cm以內，且不影響梁片吊裝的位置。支墊材質必須采用承載力足夠的非剛性材料,且不污染梁底.3。2.3機械設備1、進場機械設備必須能滿足工程質量和施工進度要求；安裝調試簡便，容易操作、維修方便，可靠性高，安全性能好；對環境不會造成污染和破壞,如油、聲污染.2、嚴格遵守持證上崗制度,機械操作人員必須熟悉本機的構造、性能及保養規程，熟練掌握機械設備的操作規程.3、預制場內設置2臺60t龍門吊，龍門吊跨距27m；設置2臺10t龍門吊，龍門吊跨距24m。龍門吊采用25t汽

17、車吊配合安裝。門吊拼裝后要配合運行并對道床進行反復壓實,消除不均勻沉降,保證軌道穩定.（1）、門吊基礎處理必須滿足設備基礎圖的要求,應認真分析基礎圖中的尺寸關系及對強度、負載、高程等的要求。尺寸關系應用測量儀器放線核準；負載能力應依據設備圖紙等技術要求，并視地基情況慎重處理。（2）、軌道鋪設在澆筑好的砼軌道墻上。安放鋼軌前由測量放樣精確定好軌距，基本安裝好后，要復測調整標高，保證兩側高程一致。（3）、安裝前，應再次檢查設備外觀質量,臺螺栓有無松動、焊口處有無裂紋，有無漏油的現象;對整機各總成進行認真清洗，必要時可重新噴漆、防銹、翻新；準備所需的各種規格的螺栓、焊條、鐵板等，準備工具和安全防護用

18、品。（4）、查明有安裝順序要求的總成部件,并按順序進行安裝;對無安裝順序要求的總成，可依據現場情況靈活安排，必要時可多個工作面同時進行，機械部分安裝完畢后，應及時做好防雷措施。（5）、電纜安裝布線前,仔細檢查電纜是否完好,有無破損,斷路和短路現象,電力電纜的絕緣和電阻狀況是否良好，接線時應按設備電路原理圖操作，不能只核對拆線記錄，嚴禁私自篡改電路；電力電纜不能單相加金屬套管，以防發熱損壞；控制和信號電纜宜與電力電纜分開布設，可將電力電纜布設完后用沙土隔層或用線管（槽）分隔布置,線路應注意隱蔽和防護，做好美觀清楚，拐角部位用軟膠鋪墊,防止機械振動磨損。3.2。4預制場電力線路及養生系統所有的用電

19、設備按安全生產的要求進行標準化安裝,進行埋地架空處理。電力主線沿軌道內側布設,進行套管埋地處理，2個臺座之間設置一個電箱。穿過施工便道的電線路采用從硬化地面下預埋管路穿過或架空穿越。電箱安裝漏電跳閘開關，充分保證施工安全。場地內水管沿軌道內側布置，埋地處理。根據梁片養生時間及臺座數量設置足夠的梁體養生用的自動噴淋設施，噴淋水壓加壓泵必須保證提供足夠的水壓，確保梁片的每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。養護用水進行過濾后方可使用，以避免出現噴嘴堵塞現象。3.3 梁板預制3.3。1 T梁預制施工工藝流程見T梁預制施工工藝流程圖。3.3.2模板工藝預制梁模板滿足“預制梁模板準入制”有

20、關要求.項目部填寫預制梁模板審批表并上報總監辦進行檢查驗收。若模板無法滿足梁片預制的要求或無法保證梁片質量，不允許開始梁片生產,必須更換或經整修符合下表要求后才能進行生產。1、模板制作(1）、預制梁的模板采用標準化得整體鋼模，鋼板厚度不小于6mm，側模長度一般要比設計梁長1 。(2)、側模加勁豎梁寬度要小于翼緣環形鋼筋的設計凈距，間距應根據翼緣鋼筋間距設置,確保不影響翼緣環形鋼筋安裝。（3）、模板由指定的專業廠家進行加工生產，在廠家加工時應對模板質量進行中間交驗，出廠前應進行試拼和交工檢驗,確保模板接縫密合平順，不漏漿，無錯臺。（4)、有橫坡變化的T梁翼緣板模板應設置螺絲螺桿，確保能根據設計要

21、求進行橫坡調整，吊裝后保持橫坡平順。（5）、翼緣梳形模板應設置加勁肋，確保澆筑砼時模板不變形、不跑模;負彎矩張拉槽必須使用梳形模板，可內焊四跟加勁鋼筋進行支撐防止變形，待梁體砼初凝后即可拆除。上述模板的厚度均不得小于10mm,保證剛度滿足要求，不易變形。（6）、T梁橫隔板底模不應與側模連成一體,必須采用獨立的鋼板底模，以保證在先拆除側模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張拉施工后才能拆除,避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現因橫隔板過早懸空而產生裂紋，同時模板數量應滿足施工需要。（7)、T梁梁端預留的橫向鋼筋不得貼模預制后再扳起，端部側模必須根據設計規定的橫向鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，確保T

22、梁端頭橫向鋼筋能通長設置，數量符合設計要求,對與波紋管、鋼筋骨架沖突的橫向鋼筋應合理避開，不得截斷或不安裝。（8)、T梁橫隔板端頭模板采用整體式模板,頂面到行車道板頂端，與兩側翼緣環形筋梳型模板對齊。模板上嚴格按設計規定的鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，尤其是橫隔板頂端的主筋位置必須打孔，控制主筋的平面和水平位置，保證梁體假設后橫隔板連接順暢.(9）、對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采取有效的堵漿措施,確保模板不漏漿，推薦采用強力膠皮或橡膠棒填縫劑止漿.2、模板安裝（1）模板的拼裝利用龍門吊進行作業，起吊吊點設在模板中間的加勁桁片上，起吊點設兩個，吊點應確保起吊鋼絲繩的合力與模板的中心重合

23、,起吊后側板面和地面垂直。（2）每塊模板用四根支腳，以確保施工時不沉降。拉桿設在豎向加勁桁片上，采用雙螺母，以免滑絲脫模。（3）、模板安裝拼縫間夾墊10mm厚橡膠泡沫，橡膠泡沫條應在模板安裝前貼在模板上。側模與臺座之間夾墊10mm厚的橡膠片,保證側模與臺座的密封.接縫縫口在拼裝好后,應仔細檢查是否過寬或有無錯臺.（4）、使用專門砼脫模劑，并經實踐檢驗后方可正式采用。模板安裝前應認真調制、涂刷均勻，確保梁片色澤一致，表面光潔.（5）、當要求梁片設置橫坡時，梁翼板必須按橫坡預制。（6）、模板再安裝后澆筑砼前，應按照有關規定對底模臺座反拱及模板的安裝進行檢查，尤其是梁寬、順直度、模板各處拼縫、模板與

24、臺座接縫及各種預留孔洞的位置。（7）、模板再使用過程中承包人應加強維修保養,每次拆模后應指派專人進行除污與防銹工作,平整防止防止變形,并做到防雨、防塵、防銹。（8)、模板在吊裝與運輸過程中，承包人應采取有效的措施防止模板的變形與受損.2、模板拆除(1）、拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的原則。取掉拉桿，拆除橫隔板的堵頭;大塊模板必須用手拉葫蘆外拉，因此臺座兩側應預設一部分拉點，具體到每一塊模板時，可先用大錘在模板的豎向加勁桁片上敲擊數下，敲時不可用力過大；然后將模板底支撐的螺旋支腳松開5cm左右，再用葫蘆同時外拉，外拉時應兩片對稱，避免模板偏斜擠壓在梁內.（2）、模板使用初期，如果出現難以脫模的

25、現象，這時不可強行外拉或猛烈敲擊，應先檢查模板有無明顯的內凹部位，如無則在模板頂沿板砼間縫隙向內注水，以減少砼與鋼板間摩擦系數。或者在模板上澆水降溫使模板收縮以加大砼與板間隙。（3）、拆除側模后,橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現因橫隔板過早懸空而產生裂紋.3.3。3鋼筋加工1、鋼筋加工廠應實行封閉管理，儲存區、加工區、成品區布設合理，設置明顯的標志標牌。場內加工棚采用輕型鋼結構搭接并設置圍墻或隔板封閉.主要作業區、堆放區及道路應作硬化處理，場內必需配備數控彎曲機。2、對于原材已加工好的鋼筋應分類堆放,并做好標識;鋼筋焊接時,注意搭接長度，兩接

26、合鋼筋軸線一致,級鋼筋采用結502或結506焊條;直徑25mm以上的鋼筋應采用機械連接,要求鐓粗,連接緊密。橫隔板鋼筋采用提前制作，整體安裝，其他鋼筋在現場綁扎，同時注意預埋鋼筋。3、鋼筋的保護層墊塊使用梅花形高強度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0。8m,梁底位置間距不得大于0.5m。4、根據經過審核校對的正確的圖紙加工鋼筋，每片梁板鋼筋安裝前，需檢查已加工好鋼筋的規格、形狀、數量是否正確.5、 驗收合格后，根據臺座上已放出的梁板端頭線、支座中心線、橫隔板中心線綁扎定位，拼裝時要求鋼筋之間連接平直，搭接長度符合規范要求。6、橫隔板位置由臺座上橫隔板

27、中心線確定，并將其與鋼筋骨架焊接,以保證位置準確，固定牢固。7、梁端加密鋼筋綁扎完畢后再將彈簧筋放入骨架內,端模安裝后，再將彈簧筋貼緊錨墊板。8、鋼筋應按設計圖紙要求進行綁扎安裝。鋼筋品種、規格、數量、形狀、位置、間距、接頭等均應符合設計圖紙的要求，并嚴格做好原材料抽檢和接頭試驗工作。9、鋼筋骨架應綁扎牢固并有足夠的剛度，且在混凝土澆注過程中，不發生任何松動或大的變形.10、在鋼筋的交叉點處，應用鐵絲按逐點改變扎絲方向（8字形)交錯扎結，或按雙對角線（十字形)方式扎結。11、鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，伸縮縫及防撞護欄預埋筋、翼緣環形鋼筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進行定位;橫隔板

28、鋼筋必須使用定位架安裝，確保高低、間距一致,符合設計要求，無漏筋現象,也可采用提前制作，整體安裝；與波紋管等干擾的鋼筋嚴禁切斷，應采取合理措施避開。12、支座預埋鋼板必須進行熱浸鍍鋅防銹處理。由于采用U型錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊極易引起支座預埋鋼板平面變形,支座預埋鋼板的錨腳連接筋焊接應采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板加固于夾具上，在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支35mm薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時預留出反拱,待焊接完成拆除夾具時,鍍鋅鋼板可恢復成平直形式;或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時彎曲變形。3。3。4預應力管道安裝1、在鋼筋綁扎過程中,應根據設計精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管U型定位筋必須敷設，

29、每4060cm設置一道，并點焊在箍筋上,不得缺省。將已加工好的并且經過檢查合格的波紋管分段依次穿過各定位筋，為確保管道在澆筑混凝土中不變位，定位鋼筋的掛鉤方向應與張拉鋼束時產生的徑向變形方向相反。2、冷軋薄鋼帶卷制的波紋管厚度不宜小于0。3mm.并對其外觀、尺寸、柔韌性、抗沖擊性進行檢驗。波紋管的連接應采用管長200mm的大一號同型波紋管作接頭管,接頭長度不低于規范要求,并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿。3、為保證預留孔道位置的精確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直.孔道管固定處應注明坐標位置，錨墊板還應編上號,以便鋼絞線布置時對號入座。4、鋼筋焊接時應做好金屬波紋管的

30、保護工作，如在管上覆蓋濕布，以防焊渣灼穿管壁發生漏漿。5、鋼絞線下料時要通過計算確定下料長度，要保證張拉的工作長度，下料應在加工棚內進行，切斷采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割，同時注意安全，防止鋼絞線在下料時傷人。6、端部負彎矩預應力波紋管預留長度510cm，不得過長或太短,并包裹進行保護，以便吊裝后進行連接。7、圓形波紋管在澆筑前應穿入比波紋管內徑小1cm的塑料軟管，負彎矩波紋管穿入四根小塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進行預應力施工時的質量。塑料襯管應在砼初凝后及時抽出。8、必須按以下順序施工負彎矩預應力：吊裝后先接好負彎矩預應力波紋管-再綁扎橫向濕接頭鋼筋澆搗橫向濕接頭砼-

31、濕接頭砼強度達到后才能穿負彎矩預應力鋼絞線最后張拉。3。3.5混凝土澆筑1、砼的配合比應根據砼的標號、選用的砂石料、添加劑和水泥等級進行設計，多做幾組進行比較，除滿足砼強度和彈模要求外,還要確保砼澆筑順利和砼外觀質量，選用表面光潔，顏色均勻的作為施工配合比。2、砼澆筑前應進行詳細檢查（1）、預制臺座堅固無沉陷，臺座各個支點間距應適宜；模板尺寸及形狀是否正確；各預埋構件位置及預應力管道定位是否正確.（2)、梁體混凝土工程施工應充分做好施工組織安排，包括施工現場布置、勞動力組織、材料準備。(3）、檢查混凝土攪拌站、運輸設備是否正常，所有計量器具是否正常；混凝土灌注設備進行試運轉，確認狀態是否良好；

32、檢查水電供應系統是否正常，應急準備是否充分.（4）、安全防護設施到位、安全可靠，鋼筋、模板及各種預埋件等的檢查簽證及整修手續完備。（5）、根據氣象預報情況，確定施工措施和配備必要的設備。3、砼澆筑采用水平分層、斜向分段的連續澆筑方式一次灌注完成不設施工縫。從梁的一端向另一端推進。在澆筑至另一端時，為避免梁端砼產生蜂窩等不密實現象,應從另一端向相反方向投料，并在距該端4m5m處合攏。澆注時,應一氣呵成，連續澆注，砼外觀較為美觀，避免出現分層現象。4、在梁體砼振搗澆筑完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光，初凝之前再進行二次收漿處理，最后用掃帚拉毛.這樣可以使T梁砼與橋面鋪裝砼更好的連接起來，加強砼質量

33、。5、要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區應認真、細致振搗，確保錨下砼密實。6、夏季施工時砼混合料的溫度不超過32攝氏度，當超過32攝氏度時應采取有效的降溫防止蒸發措施，與砼接觸的模板、鋼筋在澆筑前應采用有效的措施降低到32攝氏度以下.7、梁片得預制要有同條件養生試塊，試塊要放置在梁片得頂板上，與該梁片同時、同條件養生.混凝土澆筑施工應注意如下事項: 澆筑前，要對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工； 在混凝土尚未達到的區段內，禁止開動該區段內的附著式振搗器，以免空模振搗而導致模板尺寸和位

34、置發生變化; 施工時隨時檢查模板、鋼筋和各種預埋件位置及其穩固情況，發現問題及時處理； 澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性,嚴格控制水灰比,不得隨意增加用水量,前后場密切配合，保證混凝土的質量。 混凝土灌注入模時下料要均勻，并及時進行振搗。 在T梁混凝土灌注過程中，指定專人檢查模板、鋼筋，發現螺栓、支撐等松動則及時擰緊。發現漏漿應及時堵嚴，鋼筋和預埋件如有變化或移位及時調整保證位置正確。混凝土振動時間，每點振動時間約20s30s，直到表面平整沒有氣泡逸出為止。操作插入式振動器時快插慢拔，振動棒移動距離不超過振動棒作用半徑的1.5倍，振動棒插入深度以進入前次灌注的混凝土面層下50mm10

35、0mm為宜。采用快速、穩定、連續、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。頂面混凝土振搗完成后，確保密實、平整，混凝土初凝前進行拉毛處理并及時覆蓋土工布飽水,以防混凝土龜裂。每片梁除留足標準養護試件外，還要做隨梁同條件養護的試件4組，作為拆模、張拉、移梁等工序的強度控制依據.3。3。6養護及其他1、養護工作在T梁澆注完成后及時進行，沒有拆模之前采取在模板外側及頂面灑水；養護有專人負責，并在梁頂鋪設土工布，使梁經常處于濕潤狀態。2、混凝土澆筑完成后，及時在頂面覆蓋土工布并保持濕潤,其余梁體外露表面均灑水養護。梁體灑水次數應能夠保持混凝土表面充分潮濕。在對梁體進行灑水養護的同時,應對隨梁養護的混凝土試件進行灑

36、水養護，使試件與梁體混凝土強度同步增長。3、T梁拆模后應安裝自動噴淋養護措施進行養護，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋梁頂部分。4、凡是濕接縫部位，拆模后立即用專用鑿毛機進行鑿毛.5、當室外氣溫低于5時,為提高梁體混凝土強度，確保梁體質量，必須采用蒸汽養生方案。當梁體混凝土灌注完畢后,立即覆蓋，進行蒸汽養生。3。3。7預應力張拉1、張拉設備（1）檢測和試驗所用材料及張拉設備，對張拉設備統一編號，配套標定，配套使用，即千斤頂、壓力表、油泵必須配套使用。張拉設備（千斤頂、油泵、油壓表)配套校驗，張拉千斤頂、油表要定期校正,其期限不超過六個月（或已張拉200次）.（2）、在使用中

37、發現指針無油壓不回零，油表玻璃破損或其它不正常情況，對其準確性有懷疑時，不得繼續使用，必須進行修復，經重新校正合格后方可投入使用,否則按報廢處理。2、鋼絞線（1)、預應力鋼絞線進場后，供應商必須提供附有生產廠的技術合格證和每批鋼絞線的實際彈性模量值。經物設部外觀檢查合格后再取樣復檢掛牌，分批分類堆放，并符合通風防銹條件，妥善存放高出地面300mm并及時蓋好。待復檢合格后按檢驗合格證編號取料使用。（2）、預應力鋼絞線在裝車搬運過程中，嚴禁拋丟、碰撞和拖拉，起吊時需外包膠皮或隔離物,防止損傷鋼絞線。（3）、預應力鋼絞線進場后由物資設備部對成捆鋼絞線的外觀進行檢查。鋼絞線內不得有折斷、橫裂和相互交叉

38、的鋼絲。表面不得有油、潤滑脂等物質。（4）、預應力鋼絞線由于長期存放而出現銹蝕,使用前必須重新復檢，合格后方可使用.（5）、鋼絞線按設計長度下料，穿束時各束之間不能扭轉、纏繞,并在孔道兩頭預留足夠的張拉工作長度。（6）、穿束完畢后應對波紋管進行檢查以保證波紋管連接良好、無破損。3、錨具（1)、錨具、夾具、限位板、工具錨、錨墊板采用同一廠家的配套產品，進場時,應對每批錨具按出廠合格證和質量證明書核查其錨固性能類別、型號、規格及數量,及時對其進行外觀檢驗。（2）、錨具產品所使用的材料必須符合設計要求，有機械性能、化學成份合格證明書，質量保證書或驗收試驗報告。（3)、工作錨不得代替工具錨使用。（4)

39、、按要求抽取一定數量進行外觀檢查；如有一套表面有裂紋或超過產品標準及設計圖紙規定尺寸的允許偏差，則應另取雙倍數量的錨具重做檢查,合格者方可使用。（5)、硬度檢驗：按要求對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，其硬度應在設計要求范圍內，如有一個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件重做試驗.如仍有一個零件不合格，則應逐個檢查,合格者方可使用.（6）、錨具領用應根據當天的生產進度由專人從倉庫領出,現領現用。使用中報廢的錨具應有專人負責核對領用數字并辦理退庫存手續,報廢的錨具須另行集中保管不得混淆。4、準備工作（1）、預應力張拉為T梁質量控制的特殊工序，應派專人進行全程監控,由專人負責編制張拉通知單,其內容包

40、括：強度、齡期、油表讀數、設計張拉伸長值、持荷時間等。張拉前監控人員應仔細核對抗壓強度及齡期符合要求并對張拉設備、工藝參數、以及張拉人員進行確認，張拉過程中對張拉應力、實測伸長值及靜停時間進行監控，如出現問題,立即停止并認真查明原因，消除后再進行張拉.（2）、檢查梁體混凝土表面質量，缺陷嚴重者不得進行此道工序操作。（3）、檢查梁體混凝土強度和齡期是否已達設計要求。（4）、千斤頂和油壓表在校正期內,無異常現象。（5）、錨具按規定檢驗合格,不得沾有污物。（6）、檢查波紋管的嚴密程度，用高壓風清孔（7）、檢查使用的預應力鋼絞線是否準確，外露部位不得有損傷、扭結。（8）、清除梁體張拉端錨墊板上雜物，以

41、保證錨具與錨墊板的密貼。5、鋼絞線制作與穿束（1）、鋼絞線的制作a、預應力筋下料長度應準確，鋼絞線束孔位不同，其長度各異，應編號并事先標出全長，下料編號后應在兩端掛上鐵皮小牌，注明編號，分別存放,以免混雜.b、預應力鋼絞線的下料長度=工作長度+設計長度。c、預應力鋼絞線采用砂輪鋸切斷，鋼絞線切斷前的端頭先用鐵絲線綁扎，下料過程中先將切口處兩側綁扎,再行切斷.嚴禁用電弧切斷，不得經受高溫焊接火花或接地電流影響，下料后鋼絞線不得散頭。下料人工牽拉鋼絞線過程中，由于鋼絞線彈性大，應特別注意安全,單人不得牽引作業。d、鋼絞線下料后,在自由放置的情況下,預應力鋼絞線應梳整、編束,確保鋼絞線順直、不扭轉。

42、編束用22鐵絲綁扎,綁扎時要使一端平齊向另一端進行，每隔2米扎一道鐵絲,鐵絲扣彎向鋼絞線束內側，編束后應順直不扭轉.綁束完畢后，按梁規格掛牌，防止錯用。（2）、鋼絞線穿束a。鋼絞線束穿束前先清理管道，觀測孔道有無穿孔現象.保證管道暢通,鋼束穿束順利。b。鋼束在移運過程中，采用多支點支承，支點間距2.5m，端部懸出長度1。0m，嚴禁在地面上拖拉，以免創傷鋼絞線.在貯存、運輸和安裝過程中，采取防止銹蝕、污染及損傷的措施.c.鋼束穿入梁體混凝土孔道，采用人工穿入，兩端外露長度要基本一致。d。在兩端鋼絞線(鋼絞線不得交錯扭轉)上裝上錨墊板，再將夾片按順序套在鋼絞線上，用20的鋼管將夾片輕輕打入錨板孔內

43、（要求所有夾片基本整齊一致），再安裝限位板。把鋼絞線束穿入千斤頂，錨具中心要與孔道中心對準，調整千斤頂位置,使千斤頂與孔道、錨板位于同一軸線上，并使千斤頂與限位板、錨板接觸密貼后，在千斤頂端用工具錨將鋼絞線臨時固定。6、張拉工藝(1）、張拉準備a.清理錨墊板殘余水泥漿等雜物，檢查待用錨具及夾片外觀質量，是否滿足要求；安裝工作錨，將鋼絞線從錨環孔內傳入，并將錨環推至與錨墊板密貼,保證錨環嵌如錨墊板限位槽內;安裝工作夾片,通過鋼管套筒將夾片打緊，并檢查夾片表面是否齊平；滿足要求后，安裝限位板,安裝時先檢查鋼絞線排列位置，保證限位板與工作錨環間鋼絞線不交叉、錯位；安裝千斤頂，鋼絞線從千斤頂中心傳出，

44、調整千斤頂位置，保證千斤頂與錨墊板垂直、且鋼絞線從千斤頂中心傳出；最后安裝工具錨及工具夾片，同時用鋼管套筒將工具夾片打緊，且保證工具夾片外露頂面齊平。安裝千斤頂前，在錨墊板上用石筆將管道編號標識清楚,保證與設計編號一致,防止張拉順序錯誤。安裝千斤頂后,對千斤頂、錨具安裝位置進行再次檢查，保證預應力孔道、錨具、千斤頂三者同心,偏差較大時應重新調整其位置.b。千斤頂安裝完畢后,安裝油泵油管,用扳手將接頭擰緊，保證接頭處不露油；油泵上安裝張拉油表，按照油表編號進行安裝，保證千斤頂及油表配套使用且與標定證書一致。c。開動油泵進行試運轉，檢查油泵運轉是否正常;由主管技術員及質檢員負責，檢查油表與千斤頂編

45、號是否對應；千斤頂及油表校正日期是否滿足使用要求。d。檢查人員到位情況，油泵操作手2人，伸長量量測2人.e.在張拉區域內設置安全警示牌，無關人員禁止進入施工現場；同時在千斤頂張拉架后設置安全當班，檢查張拉架上安全防護措施是否安裝到位。f.在準備工作檢查合格后，方可進行張拉作業。（2)、張拉施工流程a.根據施工圖紙要求，預制T梁預應力鋼束必須待砼立方體達到設計強度85%后，且砼齡期不小于7d，方可張拉.b。施加預應力采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時,實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內。c。T梁預應力鋼束張拉過程中必須采取措施以防梁體發生過大側彎，量肋采用張拉

46、順序為：50N2100N3100%N2100N1。d.預施應力采用兩端同步、左右對稱、同時達到同一荷載值，不同步率控制在10以內.預施應力采用三控措施,即應力、伸長值和靜停時間，張拉過程中保持兩端的伸長量基本一致（兩端伸長量差在10以內）。(3)、鋼絞線張拉a.張拉前必須將讀數通知單按對應的油表油泵配套標定方案紙條粘貼在明顯位置，便于一目了然,鋼絞線張拉程序為：低松弛級的力筋,若在設計中預應力筋的松弛損失取大值,其張拉程序為0初應力con（持荷2min錨固）.張拉時兩端同時對主缸送油，使鋼絞線束略微拉緊。并調整錨板和千斤頂位置，進一步使孔道軸線、錨具軸線和千斤頂軸線三軸同心，同時觀察各根鋼絞線

47、的松緊度，并隨時調整，務求各根鋼絞線松緊度一致，以使其受力均勻。隨后將兩端同時對千斤頂主缸送油，兩端千斤頂送油加載至鋼絞線的初始應力后，停止進油，在工具錨口處用筆在各股劃線(環鋼絞線畫上一道環線)，以檢查有無滑絲的標記，讀大缸伸長值，而后兩端同步張拉到控制噸位,穩定進油量持荷2min以減少鋼絞線松弛損失,并量取大缸伸長值。持荷完畢后打開回油馬達回油錨固，張拉完成。b.預應力張拉以油表讀數為主，伸長值進行校核。對鋼鉸線的實際伸長量與理論伸長量進行對比檢算，兩者誤差在6以內時張拉有效，若兩者誤差超出6，則需查找原因。c。在持荷2min狀態下，如發現油壓下降，立即補至規定油壓，認真檢查有無滑絲、斷絲

48、現象.在張拉過程中，預施應力以油表讀數為主,以預應力鋼絞線伸長作校核的雙控法。d.張拉后每端鋼絞線回縮量不大于6mm，工作錨夾片外露量23mm，工作錨夾片錯牙量不超過12mm。e.整個張拉工序完成,在錨板口處的鋼絞線束做上記號（環鋼絞線畫上一道環線），以供張拉后對鋼絞線錨固的質量情況的觀察,判斷是否存在滑絲現象.f。 張拉完畢經過6小時復查（錨板口處的每根鋼絞線上的環線無錯位），確認無滑、斷絲時可進行鋼絞線頭的切割，割絲保留長度為夾片外3040mm。鋼絞線的切割采用砂輪鋸切除，嚴禁用電弧及火焰切割鋼絞線。（4)、張拉質量事故處理a.在張拉過程中如發生斷（滑）絲現象，立即停止張拉，將千斤頂與限位

49、板退除,在千斤頂與錨板之間安裝上特制的退錨處理器,重新張拉,其張拉應緩慢進行。張拉中注意觀察，其退錨張拉應力大于原張拉噸位，但不得大于0。8倍鋼絞線抗拉極限強度.借張拉鋼絞線束帶出夾片，然后用小鋼針(5mm高強鋼絲端頭磨尖制成），從退錨處理器的空口處取出夾片，不讓夾片在千斤頂回油時隨鋼絞線內縮。取完所有夾片，兩端千斤頂回油，拔掉退錨處理器,檢查錨板,重新裝上新夾片，重新張拉。b。滑絲發生在張拉完畢錨固后，其處理方法同上。但退錨的力量應予控制。一般拔力略大于張拉力量，即可拔出.兩端不能同時進行,一端增壓施拔時，另一端的千斤頂充油保險，待兩端均拔完后，方可卸頂，以保安全。c。斷絲多數發生于夾片范圍

50、內，張拉錨固時不對中。有時也在孔道內發生斷絲,其主要原因是鋼絞線本身有暗傷。斷絲和滑絲的處理方法相同.d.張拉完成后，在錨具口處的鋼絞線做上記號（環鋼絞線畫上一道環線），以作為張拉后對鋼絞線錨固情況的觀察依據。（5）、安全操作注意事項a.張拉時千斤頂送油或回油速度要緩慢均勻。兩端張拉力要求同步，切忌突然加壓或卸壓。b.測量伸長值必須兩端同時進行。c。預應力鋼絞線的錨固在控制張拉應力處于穩定狀態下進行.d.張拉過程中，千斤頂后方嚴禁站人，測量伸長值或處理斷、滑絲時，操作人員要站在千斤頂側面。e。張拉加力時，不得敲擊及碰撞張拉設備。油壓表要妥善保護避免受震.f。未壓漿或水泥漿未凝固結硬時,不得敲擊

51、錨具或腳踏手攀。7、施工注意事項（1)、張拉前的砼養生時間及強度控制：砼強度應不小于設計規定值，T梁時間必須遵從設計規定。（2）、梁體預制完成后，出坑時間一般不少于10天，存梁時間不宜超過2個月，上拱不超過2cm。（3）、注意對預應力鋼絞線原材料以及穿入張拉管道后的保護，采取覆蓋、包裹塑料布等防止銹蝕的措施。不得在鋼絞線原材料存放場地及已穿鋼絞線的T梁端部進行焊接作業,防止焊渣濺落到鋼絞線上。（4）、張拉前先做好千斤頂和壓力表的校驗與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絲伸長量的計算，尤其對千斤頂和油泵進行仔細的檢查,保證各部分不漏油并能正常工作.（5)、張拉采用油表讀數與伸長量雙控制的方法,如果預應

52、力筋的伸長量與計算值超過6，要找出原因，可以重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。（6)、鋼束的張拉采用兩端同時對稱張拉，對長索更應嚴格控制，張拉順序按設計要求進行,原則上的順序為：先上后下,先中間后兩邊,應對稱于構件截面的豎直軸線。（7)、目前使用的錨具基本為夾片式等具有自錨性能的錨具，張拉程序應根據預應力筋的松弛級別來選用張拉程序：當為普通松弛級的力筋時，其張拉程序為0初應力1。03con；當為低松弛級的力筋時，若在設計中預應力筋的松弛損失取大值，其張拉程序為0初應力con（持荷2min錨固）。（8）、設計控制張拉應力con應是扣除所有損失后的值，如設計中個別影響因素未予考慮且未在設計文件

53、中明確指出，則在施工中是否采取超張拉應與設計單位協商并根據實際情況確定，如目前設計一般未考慮錨圈口摩阻損失，在正式張拉之前應通過試驗來確定錨具的摩阻損失。（9）、一束拉完后看其斷絲、滑絲情況是否在規定要求范圍，若超出規范需重新穿束張拉,錨固時也要作記號，防止滑絲。（10)、預應力鋼絞線在張拉控制力達到穩定后方可錨固，端頭多余鋼絞線切除必須施工砂輪機，嚴禁用電弧焊切割。錨具應用砼保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕措施。（11）、所有張拉工作均統一按規定表格的格式及要求進行原始數據記錄.（12）、每個預制梁場在第一梁片張拉完成后,均必須委托有資質的檢測單位對其進行預應力張拉檢測,分析總結經驗，同

54、時，在預制梁片生產過程中，按比例隨機抽取梁片進行預應力檢測。3。3.8壓漿1、孔道壓漿為T梁質量控制的特殊工序，派專人作為現場監控人員，對壓漿設備、壓漿人員、壓漿材料、漿液流動度、泌水率、真空度、壓力值、持壓時間進行嚴格監控，并做好相應的監控記錄.2、預應力管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝，同一管道壓漿連續進行，一次完成.采用真空壓漿具體要求應參考如下規范：公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）建筑工程預應力施工規程(CECS180-2005）預應力混凝土橋梁用塑料波紋管（JT/T5292004）預應力混凝土用金屬螺旋管（JG/T301394）。2、壓漿工藝流程如下：壓漿用水泥漿配合比試驗波

55、紋管留孔壓漿設備準備切割錨頭部分鋼絞線、封錨錨頭按在控制閥門連接真空泵對孔道抽真空制漿、壓漿3、壓漿前的準備工作（1)壓漿前檢查預施應力的錨固情況，如有不良現象，立即采取措施處理，方可壓漿；檢查各種壓漿設備，并試運轉情況良好,輸漿管是否暢通，正常狀況方可使用。（2)、為了使孔道壓漿流暢，漿液與孔壁結合良好，壓漿前應清除管道內雜物及積水，方法可用壓力水(或高壓風）沖洗孔道。如管道內雜物未沖洗干凈，管道不流暢，不允許壓漿。（3）、壓漿作業必須在環境溫度高于5的條件下進行。否則應采取保溫措施或采用冬季施工方法，入冬以前應用高壓風將全部存梁的管道內的水吹干凈，以免凍裂梁體。4、孔道壓漿（1)、漿體攪拌

56、操作順序為：首先在攪拌機中先加入實際配合比拌和水用量的8090%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿劑,邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入后再攪拌2min；然后加入剩余的10%20的拌和水，繼續攪拌2min。漿體放入壓漿罐時，用小于1.2mm1.2mm的過濾網過濾。（2)、壓漿次序自下而上，集中一處的孔道一次壓完。以免孔道漏漿將臨近孔道堵塞。（3)、壓漿前管道真空度應穩定在0。07-0。08MPa之間.(4）、出漿口處接三通閥門，待出漿口流出與進口相同濃度的漿體后,才能關閉出漿口保壓。（5）、關閉其他通風口，開啟真空泵抽空氣,在負壓力下，以0.4MPa的低壓將漿體泵入管道,關閉閥門和真

57、空泵，打開排氣閥門，等漿體注滿后,以0。50.7MPa壓力下穩壓5min，關閉灌漿泵及灌漿端閥門完成灌漿。(6)、水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔控制在40min以內.（7）、壓漿過程中經常檢查壓漿管道是否堵塞和漏漿.如不能連續一次灌滿或間隔時間超過30min，立即用水沖洗干凈，待處理后再壓漿。（8)、每片梁壓漿試件，從出漿口取水泥漿制做邊長70。770。770。7mm試件3組,作為28天標準試件，進行抗壓強度試驗.（9）、工作完畢，全面沖洗設備，清理場地。5、其他非真空壓漿預應力混凝土施工應滿足以下要求：（1）、采用水泥質量應經嚴格檢驗合格后方可用于壓漿。（2）、壓漿作業過程,最少每隔3小

58、時應將所有設備用清水徹底清洗一次，每天用完后也用清水進行沖洗。（3)、壓漿過程及壓漿后2天內氣溫低于5時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業。溫度大于35不得拌合或壓漿.（4)、水泥漿壓注工作應在一次作業中，連續進行,并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時停止。（5）、為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應予封閉，直到水泥漿凝固前,所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。3.3。9封錨1、孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈,同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢。2、建議封錨在梁板架設后進行,以保證外觀。固定封錨模板，立模后校核梁長，其長度應符合規定。3、封錨之前,先將錨

59、墊板表面和錨環上的的粘漿鏟除干凈，為加強后灌部分混凝土與梁體的連接,梁端錨穴處鑿毛處理，并清洗干凈，錨穴處的浮漿、灰碴等雜物也要清理干凈，然后焊接固定端部鋼筋網，支撐好封端模板，立模后，復核梁體全長,以確保符合允許誤差標準規定。4、拌制與梁體混凝土同標號封端混凝土，人工填塞混凝土，并用短鋼筋或木榔頭將混凝土砸實，應仔細操作并認真插搗,務使錨具處砼密實。5、封錨砼澆筑后，靜置12h，帶模澆水養護。脫模后在常溫下一般養護時間不少于7天。冬季氣溫低于5時不得澆水，養護時間增長，采取保溫措施。3.3。10施工質量1、預制時應將伸縮縫預埋筋、泄水孔、防撞欄預埋筋、吊梁孔(環)、鋼束孔道等設計要求的預埋件

60、全部按位置準確裝好.2、梁體砼表面平整、光滑、色澤一致、無明顯模板接縫、無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷，水泡氣泡小且少，外觀線條順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整。3、增加梁的檢測臺，即在梁體出坑后存梁前對梁板進行全面外觀檢查，重點為長度、梁底預埋鋼板坡度、有無裂紋等，目的是早發現梁體缺陷，避免架設后再次吊起。3。4預制梁安裝梁板的架設主要通過龍門吊及架橋機來完成，通過預制場龍門吊將梁板吊至運梁車上,通過運梁車將梁板運到架橋機中部天車起吊梁板的位置,再由架橋機將通過天車縱移及整機的橫移將梁板安裝到架設的位置。3.4。1架橋機本橋所用的架橋機為雙導梁型，架橋機通過前后橫聯聯結成一個水平框架,為中部喂梁，

61、整機攜梁橫移,每跨先落兩側邊梁，后中梁，最后中間合攏。架橋機縱移，首先鋪設縱向延伸軌道至已安裝梁的梁端；架橋機橫移至軌道上方，再分別將后、中支腿頂離軌道，輪箱轉向使平車輪騎在軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌,然后將中、后支腿下落將平車輪落于縱向軌道上，起吊天車移至后支腿處做配重并收起前支腿；將下一跨蓋梁橫向軌道鋪好,一切準備工作就緒、安全檢查后整機縱向運行到位。首先落下前支腿，前支腿頂實后頂升后支腿并鋪橫向鋼軌，最后頂升中支腿鋪橫向鋼軌，中支腿輪箱轉向落在橫向鋼軌上;全面試運行安全檢查即具備橫移能力。架橋機移動時必須注意以下要點.（1）、架橋機縱向移位時，兩起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求

62、作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩。（2）、架橋機支腿頂高時一定要在T梁腹板中心線上操作,如不在T梁腹板中心距上，用鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木。（3)、架橋機前移，為了保證安全,必須依次進行先前、后、中支腿臨時頂升，頂升支腿時注意一個支腿兩個千斤頂同時頂和同時收起.(4）、前支腿橫移軌道用吊車配合轉運安裝，中、后腿橫移軌道裝在架知機上帶走。（5）、架橋機縱向運行就位結束后，必須進行一次全面安全試運行檢查，螺栓、銷子、連接是否牢固，鋼繩及接頭，電氣線路是否正確，電線有否破損和擠壓，液壓系統是否正常，以及軌道接頭是否平順，支墊是否平穩和軌距尺寸是否正

63、確等。架橋機進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況,架橋機運轉情況正常后,才能進行梁板的安裝作業。（6)、架橋機前支腿上T梁，因T梁與T梁高度一樣，但架橋機橫移時前支腿必須在T梁上運行，故采用吊車配合，架橋機縱移之前，先把前行走輪箱拆除，收起油頂，把前支腿框架用吊車，吊回導梁內固定，行走至T梁后，在把油頂頂高到能裝行走箱時，用方木支墊后，油頂收起裝行走箱，再頂高拆除方木，運行調試.3.4。1架梁準備1、橋梁墩臺已經施工完成，并達到承載強度；墊石、支座經驗收，其標高、平整度、水平度等指標符合要求。2、對于負責梁片安裝技術、設備操作手等人員應進行適當的培訓,人員配置全面、合理。如應有起重工

64、、電工、架子工、電焊工、測量員,特別工種人員必須持有上崗證。3、架梁使用的手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機械、鋼軌、枕木、配重設備等機械設備材料均已進場.4、預制梁體在移動時，必須在砼達到設計規定的強度并經過張拉壓漿后方可進行，梁片生產已經滿足架設需要。3.4.2施工技術與工藝1、墊石、支座(1)、支承墊石的砼強度應符合設計要求,不得用砂漿找平，頂面標高精確且平整.架梁前應進行檢查，避免安裝后支座與梁底發生偏歪、不均勻受力或脫空現象。梁板安放后，還應再次檢查,使梁板就位準確且與支座密貼，就位不準確或與支座不密貼時,必須吊起，采取措施,使梁就位準確、支座受力均勻。（2)、支承墊石內或梁底有鋼板的

65、,務必保證鋼板的型號和表面標高。鋼板底部的砼必須振搗密實,不得出現鋼板懸空現象。（3)、所有自制支座預埋鋼板與其鋼筋焊接好后應進行熱浸鍍鋅；由廠家成套購買的支座，應要求廠家將上下鋼板進行熱浸鍍鋅，運輸中加以保護；熱浸鍍鋅防銹處理應參照高速公路交通安全設施設計技術規范波形梁護欄的要求實行，螺栓、螺母、墊圈采用鍍鋅處理，并應清理螺紋或離心處理。（4）、支座的上下鋼板定位螺栓應切割平齊，不得妨礙支座自由變位。支座防塵罩應及時敷設。(5）、應全面檢查支座的各項性能指標，包括支座長、寬、厚、硬度、容許承載、容許最大溫差以及外觀檢查等，如不符合設計要求時，不得使用。（6）、在橋面鋪裝層和防撞護欄完成后，還

66、應特別注意檢查邊梁的支座承壓情況，并采取上述措施確保支座均勻受力.（7）、支座安裝后要及時清理雜物,拆除臨時支座或其他臨時固定設施。2、梁板安裝運梁平車將梁板運至架橋機后跨內,將前平車和后平車移動到梁板吊點位置，裝上吊具進行同時起吊,吊離平車面20cm30cm時應暫停起吊，對架橋機各重要受力部位和關鍵部位進行觀察確認沒有問題時才能繼續起吊，梁體在起落過程中應保持縱、橫向傾斜度最大不應超過2%，縱向兩端高差以不大于30cm為限，兩小車同步向橋縱向運行到梁板的前面安裝點，梁體下落至蓋梁20cm時，應保持梁的穩定，應先落穩一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜度,在梁板就位之后，必須檢查支座與梁板

67、的貼緊程度。貼緊程度檢查合格后，必須對梁板進行穩定，即予以臨時支撐。解除梁板的吊具。在整孔梁板的橫向連接完成后，即可縱移架橋機進行下一孔的架設.(1）、梁體吊離臺座時應檢查梁底的砼質量（主要是空洞、露筋、鋼筋保護層等），為保證梁體的安裝精度，安裝前應保證預制梁符合質量要求，為此運送至現場前必須附有合格證明材料。(2）、預制梁安裝時,應注意上下工序的銜接。如果在安裝時與設計規定的條件不同，應及時聯系設計單位，提出有效的措施。(3）、預制梁安裝前先檢查支撐結構的尺寸、平面位置和墩臺支座與梁體支座尺寸，在墩、臺帽上標出支點位置，并復測4個支座的標高是否符合設計要求.清除支座鋼板的鐵銹和砂漿等雜物。（

68、4）、梁體安裝就位在固定前，應進行測量校正，符合設計要求后,才允許焊接或澆筑接頭砼,在焊完后必須進行復核，并做好記錄.(5）、梁體接頭砼應用設計規定強度的砼和符合施工縫處理要求的方式進行澆筑。在接頭處鋼筋的焊接或金屬部件的焊縫必須經過隱蔽工程驗收后,方可澆筑接頭砼。（6)、梁體安裝就位后,應做到各梁端整齊劃一,梁端縫順直，寬度符合設計要求.（7）、預制梁的安裝采用相應性能指標的架橋機架設施工.預制梁安裝時，應避免碰撞損壞，如破損嚴重，作報廢處理。（8)、預制梁運輸采用專用輪胎式運梁車運輸，路基縱坡小于2%并保證一定的平整度。3、梁板安裝注意事項（1）、橋梁梁片架設應采用專業廠家生產的架橋機，并

69、通過安監部門統一，不得采用人字桅桿架設。（2）、梁板初吊時，應先進行試吊.試吊時，先將梁吊離支承面約23cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作細致檢查，經確認受力良好后，方可撤除支墊,繼續起吊.（3）、預制梁的起吊、縱向移動、落低、橫向移動及就位等，均需統一指揮、協調一致，并按預定施工順序妥善進行。(4)、梁體安裝中,應隨時注意梁體移動時與就位后的臨時固定（支撐），防止側傾。（5）、梁體的安裝順序應根據架橋機性能確定，一般應由邊至中再至邊進行安裝。（6）、梁片的起吊應平穩勻速進行，兩端高差不大于30cm，梁片下放時，應先落一端,再落另一端，確認梁片兩側斜撐已固定好后，方可拆除吊具。捆綁鋼絲繩

70、與梁片底面、側面的拐角接觸處，必須安放防護鐵瓦或膠皮墊.（7）、梁片裝車時，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過10mm，梁片應按設計支點放置,梁片不得偏吊、偏放,放落梁時，應先支撐好再松鉤.汽車和牽引車運梁時，走行速度不得超過5km/h。送梁車前后均應有專人負責指揮。（8）、在鋪設移跨軌道時,橫向坡度要水平,縱向坡度不得超過3%。枕木距離應能確保安全。4、架設工作安全保證措施（1）、參加架梁操作的人員要熟悉各項操作規程，有明確的分工，并建立崗位責任制，勞動分工應盡可能穩定，避免操作前臨時調換工種。（2）、架梁設備在使用前要進行滿載試吊，試吊時，要認真觀測各部分變形是否超出設計規定、各部分

71、的連接是否有松動，并做出記錄,及時制定、實施整改方案。（3）、吊運安裝設備的軌道在使用前必須在與施工荷載相同的條件下,進行壓道檢查,如發現有下沉變形的軌道，要認真予以加固,并反復檢查調整，使之符合標準。（4）、對吊裝設備要定期進行檢修。（5)、遇到以下情況應停止吊運安裝作業：a。梁體未達到設計的吊裝強度；b.吊裝設備損壞，控制失靈;c.自然條件惡劣，如大霧影響視線、大雨或雷陣雨、六級以上大風；d.操作人員不全，影響工作進行；e。現場發生事故，尚未處理完畢。4、負彎矩預應力施工(1）、負彎矩預應力施工時間相對靠后，應做好孔道封口保護及錨墊板的防銹處理.（2）、不得先穿束后澆筑梁端連續段砼，梁端連

72、續段砼強度必須達到設計要求后方可穿束進行負彎矩預應力施工。（3）、張拉前對預留孔道應用通孔器或其它可靠方法進行檢查.(4）、預應力筋的張拉順序應符合設計要求。設計無規定時，按先短后長束并待短束封槽砼強度達到80以上方可張拉長束的順序進行。（5)、端部預埋鋼板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、砼殘渣等應清除干凈，封端砼槽口清理合格后方可澆筑砼.5、施工質量（1)、安裝后構件不得有硬傷、掉角和裂紋等缺陷。（2)、梁板就位后濕接縫要及時澆筑，相鄰梁板之間的縫隙嵌填要密實。（3）、支座接觸必須嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計要求。（4）、活動支座必須按規定注入潤滑材料（5）、梁、板安裝實測項目見評定標

73、準，支座安裝規定值或允許偏差見相關規范.3.5體系轉換施工本標段橋梁工程均是多跨先簡支后結構連續的預應力梁板的結構模式，因此，在梁板完成安裝后就要進行體系轉換。3.5.1 體系轉換的步驟梁板架設兩片梁板之間橫向聯系梁板濕接縫及梁板端連續段現澆鋼筋施工連續段負彎矩區鋼絞線安裝、張拉注漿、封錨。3。5.2 體系轉換施工（1)、支座安裝前，應檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求，不得使用.(2）、支座下設置的支座墊石，混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支座墊石水平面應處于同一平面內,其相對誤差不得超過3mm,避免支座發生偏斜、不均勻受力和脫

74、空現象.（3）、安裝前應將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合要求。（4)、將設計圖紙上表明的支座中心位置標在支座墊石上，要求支座中心線同支座墊石中心線相重合.(5)、吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。梁、板安裝時必須仔細，使梁、板就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁板不密貼時,必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁、板.（6）、連續段預制梁安裝就位后支承于臨時支座上，現澆連續段混凝土前,安放用就支座及其上的鋼板，待結構成型連續后，拆除臨時支座.(7）、負彎矩預應力施工a。負彎矩預應力施工時間相對靠后，應

75、做好孔道封口保護及錨墊板的防銹處理。b.不得先穿束后澆筑梁端連續段砼，梁端連續段砼強度必須達到設計要求后方可穿束進行負彎矩預應力施工。c.張拉前對預留孔道應用通孔器或其它可靠方法進行檢查。d。預應力筋的張拉順序應符合設計要求。設計無規定時，按先短后長束并待短束封槽砼強度達到80%以上方可張拉長束的順序進行.e。端部預埋鋼板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、砼殘渣等應清除干凈，封端砼槽口清理合格后方可澆筑砼。四、進度保障措施1、科學實施、補充、修訂施工組織設計，全面協調、均衡安排施工.2、抓好施工前準備工作，及早完成臨時設施的布置，組織好各種外購材料的儲備供應工作。3、配備足夠的修理人員，認真搞好

76、施工機械的維修, 確保機械設備完好，提高機械利用率.4、施工過程中，根據總體控制計劃、各階段施工進度計劃，實施過程中不斷完善和分解,根據工程實際和進展情況，實行信息監控，及時調整部署，采取相應措施,編制詳細的施工計劃，確保每一階段的計劃如期實施.5、建立項目管理機構，加強計劃管理、資源管理、勞動力管理,及時組織勞動力進場，做好人員動員工作，積極調配，將指標落實到位，合理安排各班組的工作面，以確保計劃的實現。6、定期召開生產例會,加強與各施工隊伍協調工作，及時解決施工中存在的問題。7、嚴格控制各工序的施工質量，質量檢查員要隨施工班組認真檢查,減少因質量問題而引起的返工，確保施工順利.8、認真做好

77、防洪、防汛預防工作及應急措施，最大限度減少各種自然災害對施工造成的嚴重影響。五、質量保證措施1、加強質量管理， 人人樹立起“質量第一”的意識，建立健全全面質量管理體系(見下圖），由項目經理擔任組長，項目總工擔任副組長，負責質量管理工作，強化質量意識，健全規章制度，做好職工崗前技術、質量交底培訓工作;2、認真貫徹執行廣樂高速公路（工程建設標準化管理)指導施工,確立質量目標，明確的分工，實施獎懲制度等手段，使每個人對質量問題有持久的積極性;3、認真貫徹執行最近以來國家和省市關于加強工程質量管理工作的有關規定和要求及本公路的有關規定和標準，制訂具體措施，并確保落實到位；4、執行合同條款和監理程序，組

78、織全體職工不斷學習,增強執行意識，尊重監理，服從監理，開展讓監理工程師滿意的活動,確保工程質量;5、建立健全的內部質量保證體系,經理部設專職質量檢查工程師，工區設質量檢查員,負責本工程每一工序的檢查控制;6、加強原材料質量管理,外購材料須有出廠合格證，地產材如砂、石等材料，事先須經試驗合格并經監理工程師批準后才能采購.進庫材料要妥善保管，防止受潮變質，生銹腐蝕.7、熟悉設計文件，弄懂設計意圖,認真執行設計圖紙會審、 復核制度，掌握施工技術標準,使工程施工符合設計及施工規范要求，及時做好交底工作,施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工,確保工程質量達到優良標準；8、由項目部質檢小組對施工放樣進行復核

79、,保證測量準確無誤。9、積極配合業主監理工程師的工作，虛心接受質量監督人員和業主的工作指導。10、完善質量檢測程序，分工協作，責任明確,各負其責， 層層把關，嚴格執行自檢、互檢、交接檢制度，確保各工序質量處于受控狀態。11、施工過程質量控制a。模板內應無污物、積水及其他雜物。模板內面應涂刷脫模劑,能易于脫模，并使澆筑后的砼不污染變色。模板安裝后對模板的高程、尺寸進行復核.b.砼應有良好的工作性,要保證砼的拌和質量，同時在運輸和灌注過程中應無明顯離析、泌水現象。砼的澆筑連續進行，每一工作班按一定的頻度檢測坍落度是否滿足設計要求,還應觀察砼的和易性、粘聚性和保水性.并填寫砼施工記錄。c.澆筑砼期間

80、,派專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、位移時、及時處理。在現場證備用發電機一臺，并事先檢查發電機工作性能是否良好,電工全過程值班。照明系統要足夠.d.每天按時收集天氣預報資料，砼澆筑要避開大風大雨天氣，預備防雨布，做好施工材料的防雨措施。e.施工過程中，在嚴格控制各工序質量的同時，要作好相關記錄資料。12、試驗控制a。試驗室嚴把施工材料進場關，任何結構用材，進場前必須有廠家出具的產品質量合格證,在施工現場抽檢合格并取得監理工程師簽證批準后,方準進場。嚴格執行試驗規程，開工前有標準數據,以充分反映結構物質量狀況。混凝土的配合比設計、試驗由試驗室完成，并進行工藝試驗，

81、滿足技術規范要求后報監理工程師審批,施工中按照審批的配合比使用，按照監理工程師規定的數量取樣進行制作砼抗壓強度試驗的試件，試件的制作、澆注、振搗、養生及試驗均在監理工程師的監督下按照技術規范要求進行。b.進場原材料嚴格把關，按規范或標書要求進行抽檢試驗，而且要求廠家必須提供相應的質量保證書并及時向監理報驗.進行掛牌標識,確保不誤用未經檢驗合格的材料。c。混凝土拌和站采用自動配料器進行計量，確保配合比準確，對混凝土的坍落度進行檢校，每班坍落度檢驗三次，確保混凝土質量滿足設計要求。d。預應力材料、錨具進場均按規定進行嚴格的檢驗，張拉設備都經過定期定量的檢校，確保預應力施工的數據準確.e.試驗儀器設

82、備按質量體系程序文件要求和計量部門管理規定,按期進行校驗并保留記錄和證書，確保試驗儀器的精度的試驗數據的可靠.13、外觀質量控制a.砼表面不出現裂縫,無蜂窩、麻面，水氣泡很少，表面平整、密實、光潔，砼色澤均勻一致，無成片花紋,模板接縫或施工縫無錯臺，不漏漿，接縫數量做到最少.b。鋼筋保護層厚度不小于設計厚度且滿足規范要求，鋼筋保護層墊塊使用高強度砂漿墊塊確保鋼筋保護層符合要求,砼表面無漏筋和露塊現象。c. 拆模后要加強砼外觀檢查，并對該片梁進行認真總結,有問題的地方在下一片梁施工時及時改進，要消滅砼外觀顏色不一致、漏漿和花斑現象。在施工中要不斷總結和不斷提高.14、預應力張拉、壓漿質量控制預應

83、力體系的施工質量是橋梁施工的關鍵，預應力施工工藝應嚴格按設計要求、橋梁施工技術規范要求進行施工。a.預應力張拉要認真學習貫徹預應力的作業指導書，嚴格執行內部監理制度，做到無內部監理在場不張拉，無外部監理在場不張拉，設備標定不清不張拉，無技術人員記錄不張拉。在張拉施工過程中，嚴格的程序化是張拉質量的保證。b。預應力孔道壓漿經常不被工程管理人員重視，而且出了問題在短期內得不到發現與驗證，質量的反映可能要通過若干年才能暴露出來。為此我們決定采取以下措施控制壓漿質量.壓漿材料：嚴格控制壓漿材料及其配合比,配合比材料必須用嚴格標定過的衡器進行計量。現場記錄每根孔道的各項壓漿參數，現場采集制作壓漿試塊。壓

84、漿工藝：在張拉工序完成2天內進行壓漿施工，使鋼絞線在管道內盡快得到防銹保護.壓漿前要嚴格執行壓水沖洗、濕潤、吹風排水等處理工藝,保證壓漿是從孔道的最低點壓入最高點排出,排出漿液要達到壓漿標準為止,采用二次壓漿法保證壓漿密實度。壓漿要求穩壓2分鐘以上。15、T梁安裝（1）、T梁縱橫軸線控制,縱向采用全站儀。首先在蓋梁墊石上測放T梁中心線，并在T梁兩端上測放中心線，兩條中心線相對應來控制，橫向采用拉線控制。（2）、橋梁支座要按照測放的中心線放置準確，支座與梁板底部預埋鋼板緊密接觸。16、支座上下支承面的施工控制在支座安裝前應在實地精確確定好各支座的中心線及擺放位置，測定標高誤差，必要時先采用環氧樹

85、脂砂漿調平(而非調高）。支座底面標高不足時，可在抹平后墊相應厚度的一塊鋼板(鋼板應作防銹處理，尺寸應比支座周邊各寬3cm以上)來調整，但不得由2塊以上的鋼板疊加調整,嚴禁采用油毛氈、橡膠板、木板等材料墊高支座。支座安裝后，要求對每個支座有無脫空或局部脫空現象等進行仔細檢查，確保支座安裝密貼.17、質量檢驗標準六、安全文明施工保證措施1、經理部成立安全生產管理領導小組，由項目經理擔任組長，項目副經理擔任副組長,負責安全生產管理工作，強化安全生產意識,健全規章制度,做好職工崗前安全生產交底培訓工作。2、建立健全安全教育制度,凡新工人、民工、臨時參加勞動人員進場時,必須接受三級安全教育，方能上崗 ；

86、廣泛開展安全生產教育，樹立“安全第一、預防為主”的思想,掌握本崗位生產知識和安全操作技能；定期對職工進行安全知識教育,召開安全活動例會，做到班組天天有安全活動，并做好活動記錄;定期開展現場安全工作檢查，認真執行安全生產規程及各項操作要求，嚴禁違章作業，杜絕各類事故發生.3、建立健全的健全檢查制度。查紀律、查隱患、 查安全知識掌握及制度執行情況，總結經驗，及時推廣，發現隱患采取措施，落實到人，限期整改.把安全事故苗頭消滅在萌芽狀態中；4、在施工區域內按規定設立有關安全標志，工地設立安全宣傳標語牌提醒安全生產5、加強對各類司機及機械操作手的教育，端正作風，文明駕駛，嚴禁酒后開車。6、特種工種的操作

87、人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定GB530685號文規定執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。7、 強化文明施工管理（1）、嚴格按照國家的政策、法規和我公司現場管理細則組織施工.（2）、施工場地和生活場地做到整潔、平整，施工現場的道路及時修整，保持通暢、平整。（3）、生產生活用電、用水按照建筑施工臨時用電、用水要求，將用電線路、用水管路排列整齊，污水集中排放。(4)、現場懸掛施工標志、安全標志、警示標志，做好施工安全宣傳、防護工作。（5）、機具、設備、電器、電力線路、

88、運輸裝置，要經常檢查，定機定員嚴格交接班制度，做好原始記錄，嚴禁機具設備帶病工作。(6）、施工操作人員，必須穿工作服、戴安全帽.8、預制梁施工安全注意事項（1）、操作人員必須嚴格遵守安全操作規程，嚴禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進入施工現場，施工人員必須佩戴安全帽、安全帶等，進入施工現場要注意高空墜物。（2）、施工過程中自始至終做到安全用電，所有電器不得超負荷使用并應配備相應的保護裝置,所有電器必須有接地保護。（3)、電線和電器電路應有專門的電工負責檢查、施工，接頭應緊固、規范,并纏繞足夠的絕緣保護膠,嚴禁裸露，所有拖地電纜經常檢查,有問題及時處理.（4）、對事故易發生部位，如起吊摸板、砼、T型梁轉運

89、時，安排專職的安全員進行現場指揮和監督。（5)、專(兼）職安全員經常檢查,督促落實，重要崗位應有專人負責安全，做到責任到人。定期進行安全生產檢查工作，對檢查出的不安全因素和隱患應立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌,直至整改完畢。(6)、夜間施工安裝足夠的照明設備,確保安全施工。（7）、吊裝前要進行起吊機具、鋼繩的檢查,起吊重物時必須有專人進行指揮，嚴格按照操作規程操作。（8）、經常性進行安全教育，崗前安全動員，并形成制度化，時刻敲響安全生產的警鐘使安全工作常抓不懈。（9）、施工現場做到布局合理，場地平整,機械設備安置穩定,材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器為安全生產創造良好環境。(10）、施工

90、現場設醒目的安全標語或安全警示標志，危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志。禁止非施工人員進入施工場地。（11）、保證通訊要暢通，信息反饋要及時；現場施工管理由專人統一指揮，車輛來往統一調度。（12)、預制場地的選擇，場地的平面布置，符合施工現場的安全規定。場內的道路和水電設施,符合安全規定,做好排水工作，防止預制場、存梁區積水產生不安全因素。9、張拉、壓漿注意事項（1）、張拉現場要有明顯警告標識，與該工作無關人員嚴禁入內。（2）、張拉時，千斤頂后不得站人,作業人員應站在千斤頂的兩側，以防鋼絞線拉斷或錨具彈出傷人。（3)、檢查張拉設備工具是否符合施工安全要求，壓力表按規定周期進

91、行檢定，油泵運轉有不正常情況時，立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位螺絲。（4）、錨環和夾片使用前，認真仔細檢查,經檢驗合格后，方可使用;高壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損，螺母擰緊。油泵操作人員要戴防護眼鏡；(5）、油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降保持一致，并平穩、均勻，安全閥保持靈敏可靠；（6）、張拉前，操作人員確定聯絡信號,張拉作業要有專人指揮，操作時嚴禁碰撞力筋，在測量伸長量及及擰緊螺母時，應停止開動千斤頂。張拉操作中，若出現異常現象立即停機進行檢查.（7）、鋼束張拉嚴格按規定程序進行。在事先穿好鋼束，并經檢查確認合格后，方可張拉。張拉作業中，

92、應集中精力，儀表要看準，記錄要準確無誤;（8）、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動,以防力筋裂斷造成事故。(9）、張拉鋼束完畢，退銷時，采取安全防護措施，防止銷子彈出傷人，卸銷子時，不能強擊。（10)、張拉時和完畢后，對張拉施錨兩側妥善保護,不得壓重物.張拉完畢，尚未灌漿前，梁端設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋.不得在梁端附近作業或休息。(11）、管道壓漿時，應嚴格按照規定壓力進行。施壓前調整好安全閥，進行檢驗，確認無誤后，方可作業。孔道壓漿時，工人應戴防護眼鏡，以防水泥漿噴傷眼睛。關閉閥門時，作業人員站在側面，以確保安全。10、架橋機的安裝（1）、架橋機安裝時，地面范圍應設警戒區，防

93、止墜物傷人。(2）、起重作業可參照起重機械起重安裝作業指導書。（3）、在雷雨天氣、風力大于六級時，不得在架橋機上作業，確保人身安全。（4）、禁穿拖鞋、高跟鞋、帶釘易滑硬底皮鞋作業。（5)、檢查軌道鋪設是否正確，牢固、平整.(6）、安裝時，縱梁各節之間的連聯銷必須銷死，各螺栓連接部位必須牢固,可靠。（7）、整機安裝完畢后，各部件要進行多次空載運行，然后檢查各緊固件是否松動，電機，減速機,軸承部位是否過熱，縱橫移時是否有障礙物，無誤后方可投入使用。并將固廢物料收集整理，分類堆放，按有關規定處理。11、架橋機架梁（1)、架橋機作業施工時，地面范圍應設警戒區，防止墜物傷人。（2）、橋機操作人員由經過一

94、定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時,精力要集中。酒后禁止從事吊運工作；高空作業必須系好安全帶。（3）、吊梁前檢查軌道是否平整可靠；運梁車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁車運梁時，隨時注意梁的平穩性，以防梁傾倒。（4）、喂梁時注意運梁車與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。運梁車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發出警告信號.（5）、喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷,切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載;檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。(6）、吊裝前,檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動器是否靈

95、活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。（7）、吊裝前，應統一指揮信號;吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。（8）、操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外,不允許身體其他部位接觸控制面板;吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發生，不能采取緊急措施。(9）、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號,操作人員應立即采取相應措施。（10)、架橋機在吊運梁過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發出

96、信號，通知附近人員離開,并迅速按動控制按鈕反復起落梁，并開動小車選擇安全地點，把梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修,決不可在吊運過程中進行檢修。(11）、在吊梁時，應使承載均勻、平穩，不能忽起忽落；起升機構的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁。（12）、在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時,應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。（13）、吊運過程中，梁的高度應保持適中，在吊運梁上，不準有堆放的物件、工具等。（14）、架橋機正

97、在吊運梁中，如遇停電或電氣故障,梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區域用繩子圍起來，并警戒,任何人不得通過,然后請檢修人員檢修.（15）、操作人員應謹慎操作,嚴防梁晃動而發生事故。梁晃動時,銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損.（16）、操作人員要做到八不吊：a.指揮信號有誤或不明確b.超負荷c.梁上有人d。安全裝置不靈e。能見度低f.起重鋼絲繩滑槽g。梁被掛住h.梁緊固不牢12、架橋機的過孔作業(1）、要檢查過孔運行軌道是否平整,軌距是否符合標準要求。（2)、主梁過孔運行時，前、后搖滾應有專人觀察和監聽搖滾電機及

98、其傳動機構，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施,并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重.（3）、無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調整前支點高于后支點為820cm。(4）、橋機定位后任何人不得隨意拆除穩固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施，外協及民工尤其應注意。（5）、運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。（6）、每次梁落到位后，要立即穩定妥當,連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐,把邊梁固定穩后，架設人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。(7)、必須先把橫隔板焊牢才能進行過孔作業。七、環境保護措施1、嚴格遵守國家有關環境保護法令。2、通過環保教育，增強施工作業人員的環保意識，樹立“現場施工、環保先行”的思想，提升施工人員的環保素質。3、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。4、清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤.5、合理安排施工時間，夜間施工,盡量遠離居民區，減少或避免噪音污染，確保周圍群眾的正常生活。6、施工現場、施工便道常灑水,防土塵土飛揚，波及四周。