1、T梁安裝專項施工方案一、 編制依據1。1與工程有關的國家法律、地方法規文件。1。2國家現行的規范、規程、標準、規章，有關技術規定和技術經濟指標。如施工及驗收規范，質量標準,工藝操作規程，各種金額、技術規定和技術經濟指標等。1.3施工總體計劃文件。 1。4XXX合同段招標文件及投標文件，工程承包合同。1。5 起重機械安全規程1。6 工程建設安裝工程起重施工規范1.7 電氣裝置安裝工程施工及驗收規范1.8 起重機械試驗規范和程序二、 編制原則2.1遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業主或監理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。2.2堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安

2、全可靠性與實事求是相結合。2。3實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優化處置,實現工期、成本、質量及社會信譽的預期目標。2。4合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產,以保證施工連續均衡地進行。三、 工程概況及工程數量3。1工程概況本標段橋梁共五座(XX一號橋、XX二號橋、XX高架橋、XX跨線橋、XX高架橋）,深圳市外環線預留區內有兩座橋，分別是：XX跨線橋、XX高架橋；其中XX跨線橋上部結構采用現澆連續箱梁，XX高架橋上部結構采用25m簡支預應力箱梁結構。XX水庫規劃擴容庫區路段有三座橋，分別是：XX一號橋、XX二號橋、XX高架

3、橋。橋梁上部結構均采用25m簡支預應力混凝土T形梁結構,共計1350片,預制梁場設于K48+080K48+300段路基左幅外側空地上。本項目主要負責完成本合同段XX一號橋（128片A類中梁，338片B類中梁，2片C類中梁，128片邊梁，共596片）;XX二號橋（14片A類中梁，82片B類中梁，6片C類中梁，2片D類中梁，14片邊梁,共118片);XX高架橋(75片A類中梁，447片B類中梁,36片C類中梁,3片D類中梁,75片邊梁）。架設起止里程樁號K46+854.28K49+458。72,全長2604.44m。XX一號橋橋位處于直線段，A=569。131m Ls=240m的緩和曲線和半徑R=

4、1349.627m的圓曲線上，共35跨，前33跨為左右幅分離式，后2跨為整體式，最大縱坡1.14%，橋面橫坡2%；XX二號橋橋位處于半徑R=1349.627m的圓曲線上和A=519。543m Ls=200m的緩和曲線上,左幅8跨，右幅6跨，最大縱坡1。14，橋面橫坡2%；XX高架橋橋位處于半徑R=2350m圓曲線上,第1、2跨為半路半橋式,第338跨為整體式，第39跨為半路半橋式。最大縱坡1。14，橋面橫坡2。3.2工程數量預制T梁工程數量梁板類型A類B類C類D類邊梁合計XX1號橋12833872128596XX2號橋14826214118XX高架橋7544736375636合計2178674

5、452171350預制T梁設計重量跨徑梁寬中梁重量（t）邊梁重量（t)A類B類C類D類25m1。90m555881。725m1。75m53.756.556.553。381.73。3崗位職責及組織機構項目經理：對本項目的進度、質量、安全、文明施工全面掌控及規劃部署，架梁施工總負責人。項目總工：架梁技術負責人，對架梁進度、質量進行綜合管理。安全生產副經理：負責架梁施工的安全管理.橋梁生產副經理:負責架梁施工進度管理。綜合事務部：分管項目部行政、后勤、辦公室及財務管理工作，負責對外宣傳報道工作，主管文明施工。工程管理部:負責施工方案的編制與實施、施工過程中安全環保措施、施工工藝、安全隱患等進行監測及

6、控制，負責施工安全監督及管理;負責安排現場工序銜接等工作以及日常物資管理工作等；負責項目部計劃統計、工程計量、工程結算等；技術質量部：負責技術開發、總結，工程質量的監督、檢查、指導以及竣工資料的收集和編制工作；同時對工地試驗室以及測量班組的日常工作進行管理。提梁班：負責講存梁區的箱梁移至運梁車上。運梁班：負責箱梁從存梁區至喂梁的全過程.架梁班：負責箱梁架設，架橋機的過孔定位。維修班：負責運梁車、龍門吊、架橋機的維修保養工作。組織機構項目經理圖總工項目副經理（生產）項目副經理（安全）技術質量部綜合事務部工程管理部質檢部工區辦公室測量隊機械部物資部合約部財務室辦公室試驗室架梁班維修班運梁班提梁班財

7、務室財務室3.4特種作業人員配備特種作業人員序號姓名證件編號專業類型1XXXX起重專業2XXXX起重專業3XXXX起重專業4XXXX起重專業四、施工準備情況4。1機械施工設備梁場配備：JQJ100T30架橋機兩臺,MG100t-29m通用門式起重機兩臺，運梁炮車2臺，以及其它輔助材料均已到位。按大型臨時設施檢查和試吊規程辦理吊梁龍門吊安全手續。并進行試吊試驗，試吊分靜載和動載分別進行，其中靜載和動載的加載系數分別為1。1和1.2。4。2 T梁預制T梁預制達到一定的數量，且具備所需安裝跨段的各種類型的梁片，方可架梁.梁片預制按照先制先架的原則，按照設計意圖，梁片的型號分為邊梁、中梁A型、中梁B型

8、、中梁C型、中梁D型。必須按安裝的順序按跨段編號，具備某一跨段的梁片，方可安裝這一跨段.五、架橋順序及工期安排5.1架橋順序兩臺架橋機分兩個方向架設，方向1：XX0臺 39臺方向2：XX二號橋8#臺 0臺 XX一號橋35臺33墩 左幅32#墩 1#臺 右幅32墩 0#臺5。2 T梁安裝施工工藝流程5。2.1梁板通過運輸車輛運輸至安裝現場,通過施工現場附近的場地,運輸車輛掉頭，準備倒車將T梁運輸至架橋機的起吊位置。架橋機于其起吊位置停放妥當，準備梁車倒車，將T梁倒運至架橋機起吊范圍內。5.2。3梁車將T梁倒車至架橋機的起吊范圍點內，準備梁板的起吊。5。2。4架橋機的前端天車將T梁前端捆綁妥當之后

9、，將T梁的前端起吊，起吊高度以T梁的底部與運梁車后端托架不接觸、不碰撞為準。5。2.5前端天車將T梁前端起吊之后,這時候，前端天車與運梁車前端(驅動端)托架配合,同步同向向前（前起吊天車向前行駛，運梁車倒車行駛）行走，直至T梁的后端吊點到達后端天車起吊點位置。5。2.6后端天車將T梁后端起吊,將T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后，前后天車配合，同步同向向前行走，將T梁起吊到其就位的垂直上空。5。2.7最后，通過架橋機的天車前、后縱向移動，以及架橋機的主車的橫向位移系統（主車位于前、后蓋梁上鋪設好的專用行走軌道行走）來調整T梁就位位置的前后、左右位置,確定T梁的安裝就位位置準確無誤

10、之后，方可落鉤將T梁于其就位點上準確就位，就位完畢之后，復查就位位置準確之后方可摘鉤，準備下一片梁板的安裝工作。5.3工期安排XXT梁計劃開始安裝時間2011年6月5日，結束2011年12月15日；XX二號橋T梁計劃開始安裝時間2011年7月20日,結束2011年8月25日；XX一號橋T梁計劃開始安裝時間2011年8月27日，結束2012年1月20日。六、施工方案本合同段梁場位于K48+080-K48+300段路基左幅外側空地上，T梁架設采用JQJ100T30型架橋機架設。架梁通道從預制場出來走現有水泥路面村道，走至工區地磅前面的空地上再倒行至K48+200路基的半坡上，再利用已經基本成型的主

11、線路基作為運輸梁板道路，梁通過100t運梁炮車運輸上橋，在運輸T梁時,采取可靠措施保護好T梁。T梁安裝前，檢查跨度和蓋梁頂面標高，恢復墩臺十字線，安裝好支座，做好架梁前的各項準備工作.T梁安裝待蓋梁頂墊石砼強度達100時進行。T梁安裝前，檢查板底墊石標高和墩臺跨度.架橋機架設梁時,嚴格按照吊裝安全技術操作規程進行。架設前，確保機械穩定，起吊速度及落梁均步調一致，互相配合，吊裝所用吊鉤符合強度要求。6。1架橋機簡介本架橋機為JQJ100T/30型雙軌導梁式結構，該機款新穎，設計合理，具有剛度大，穩定性能好，組裝方便等優點，可以滿足跨度30m內（起重量100T）各種大型預制梁的架設,是河南省長垣縣

12、鐵山起重機械制造有限公司制造的拳頭產品，亦是目前國內最先進的橋梁安裝設備之一。其配套的柴油機運梁平車是國內目前最為先進的橋梁運輸方式，具有運輸速度快，安全性能好，受場地的限制比較少，是運輸距離比較遠的橋梁架設最佳配套設備。JQJ100T/30型雙軌導梁式架橋機總體構造，該機為雙主梁式架橋機。主梁由四根18#等角鋼斷面角鋼呈矩形組成（斷面尺寸為1。8m*0.7m），用8#槽鋼呈桁架式剛性連接(焊接)。每根主梁分為4段，每段長均為10m,構成全長40m的機臂主體，各段用高強螺栓(8.8mpa）連接組合而成.主梁呈對稱布置,其目的在于可方便地實現雙向作業,二主梁的兩端設橫聯系梁使二者構成一體。該機采

13、用二支腿設計,前支腿鉸接在主梁上，中支腳固接在主梁上，中支腿可能相對于主梁作縱向移動,以適應架設不同跨度梁的需要。架橋機主梁上每邊各設一條50#型鋼軌,前、后副架可在其上作縱向移動，前后副架上各鋪二條橫向50型鋼軌,二起重天車可在其上橫橋向移動，以便就梁到位。該機橫向穩定性較好，這主要取決于主梁采用雙導梁側置式結構，其凈空高度5.2m，可滿足本橋最高架設高度2。6 m的要求.因此，比之上置式架橋機,使整體高度大大降低,安全性有較大提高.6。1。1架橋機的組成由主導梁架、聯系橫梁、行走系統、縱向軌道、橫向軌道、柴油機運梁平車、起重天車、液壓系統、電器系統等九大部分組成。6.1。2架橋機的性能JQ

14、J100T/30型雙軌導梁門架技術參數表項目內容備注額定起重量（T）100額定架梁跨度(m）30架橋機主體長度(m）50適用坡度()縱坡4，橫坡2架設斜交橋交角(）045架設曲線橋半徑（m)350工作狀態容許風力(級）6起重天車橫移速度(m/min)10提升速度(m/min)1大車行走輪轉角（）360結構形式雙幅矩形型桁架結構跨墩形式帶梁配重過孔安全系數1。8架梁誤差(mm)5總電容量(KW）90自重(T)726。1。3架橋機的電動系統本機所有驅動部份采用LDA型臥式減速機驅動，與錐形轉子帶動齒輪行車組成“三合一的動行結構，錐形轉子制動功率1.8KW，型號ZDY-4,具有起動慢,運行快平穩，制

15、動性能好等優點，從而滿足不同運行速度的要求。6。1.4門架跨墩方式帶梁配重過孔。6.1.5配套設備柴油機運梁平車一臺。6。2架橋機拼裝6。2。1安放中橫移軌道1) 枕木擺放:在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木,兩根枕木間距約為半米，盡可能水平,擺成一條直線且與前橋墩平行;2) 橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設備把橫移軌道各節擺放在枕木上；3) 連接:用M2480螺栓把各節橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；4) 超平:用水平儀超平橫移軌道；5) 支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端。6。2.2安放中托輪組1) 中托下輪組擺放：讓電機安裝位置朝向

16、后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上,盡可能與運梁平車軌道相對;2) 電機減速機總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在中托下輪組上,添加齒輪油；3) 旋轉座安裝：擺放旋轉座于下輪組上，安裝旋轉銷軸及M42螺母、墊片；4) 反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉座上，安裝鞍座銷軸并插上8開口銷；5) 電機減速機總成的安裝:輪齒上涂抹適量的潤滑脂,用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上；6) 中托連桿：用40銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝8開口銷。6.2.3拼裝主梁1) 一樣高的枕木垛,用汽車吊或其它起重設備把前端梁節擺放在

17、中托和枕木垛上;2) 一次組拼梁節：另搭起一組枕木垛，用40銷軸把梁節與前節梁連接，安裝8開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節（如果有起重量足夠大的起重設備，可按編號依次組拼各梁節，再放在中托上）。6。2。4拼裝前框架1) 擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；2) 連接：插上40銷軸，插上8開口銷。6。2。5拼裝后上橫梁1) 擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起后上橫梁,擺放在末端梁節的橫梁固定座上;2) 連接：用M2480螺栓進行拼接并緊固.6.2。6拼裝前支腿1) 泵站安裝:把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，

18、把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵離添加46液壓油；2) 千斤頂安裝:把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上,插上開口銷，連接高壓油管;3) 電機減速機總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；4) 支腿安裝:用M2490螺栓把前支輪組、標準節、前支伸縮管連成一體；5) 托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用M2770螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷;6) 前支連桿：用40銷軸把前支輪組與前支連桿連接,插上8開口銷。6。2.7拼裝后支腿1)

19、 泵站安裝:把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺,把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加46液壓油；2) 千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用45銷軸固定在主梁上的吊耳上,插上8開口銷，連接高壓油管；3) 電機減速機總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上,輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；4) 托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上90銷軸，然后用M2770螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用45銷軸與千斤頂活塞端連接，插上8開口銷；5) 后支輪組的安裝:把后支輪組按照工作狀態安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正

20、下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用M2480螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；6) 后支連接梁的安裝:后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用M2480螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。6.2.8拼裝天車1) 電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上,添加齒輪油；2) 天車輪組的安裝：用50銷軸和100銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。3) 定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上,起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧,用螺桿連接定滑輪組和板簧，調節螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，

21、且M16螺桿有一定的預緊力；4) 小卷揚的安裝：把小卷揚擺放在座板上，用M1835螺栓連接，安裝天車梁另一端的導向滑輪,纏繞鋼絲繩；5) 卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，添加齒輪油；6) 安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；7) 動滑輪，吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。6.2。9電器系統安裝1) 線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架,在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花籃螺栓張緊滑線；2) 電控柜的安裝：在中托位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；3) 附件的安裝：在前支輪

22、組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關,在卷揚機上安裝電阻切除器;4) 線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線,鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線,鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；5) 各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。6。2.10全面安檢1) 對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的,修改錯誤的;2) 對橋機上的全部螺栓進行緊固,補上遺漏的螺栓；3) 對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂;4) 檢

23、查卷揚機是否有足夠的齒輪油；5) 檢查結構件是否有開焊、裂縫。6。3 T梁運輸6。3.1運梁車在梁場停放后，利用梁場兩臺龍門吊將梁吊起移至運梁車上方；要對吊裝的梁體采取保護措施，避免吊裝對預制構件的損壞。6。3。2運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。6。3.3梁片落在運梁車上時，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼和防止滑動;6。3.4運梁車運送梁片時，應由專人監護巡視，預防梁片支撐松動和上下坡時出現異常情況，及時放置枕木，確保運梁車穩定安全；6.3。5運梁車重載速度為5m/min，空載10m/min，由專人操作主動車和從動車.6。3。6運梁軌

24、道基礎應堅實平整，不得有死彎、三角坑等，枕木排列間距應均勻，間距0.6m且兩軌道間應有橫聯定位，以保證軌距準確，兩軌應保持水平。6.3.7在橋面系施工前,根據梁片之間的距離和橋面的總寬度，采取左右雙幅運梁的方式,運梁車均受力在主梁上。在橋面系施工時，采取半幅運梁的方式。重車道選擇第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁區。6。3。8橋上運梁車行駛道路的處理：6。3。8。1道路縱坡不大于5%，橫向坡度不大于2。 6。3.8。2運梁車在橋面行駛時,需要通過人孔和橫濕接縫時，采取將橫接縫預留鋼筋按規定要求進行焊接,并上墊25mm鋼板,便于運梁車安全通過。6.3.8。3運梁車在通過橋面變截面時，需要對濕

25、接縫進行局部焊接，上墊25mm鋼板進行鋪墊方可通過.6。4 T梁安裝在T梁未安裝前，首先用水準儀對各支座墊石頂面標高進行復核測量，如不符合設計要求，必須進行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設計要求為止。采用全站儀在蓋梁上測放橡膠支座縱橫軸線以及T梁的安裝中心線。6。4.1架橋機過孔1) 過孔準備a) 啟動后泵站,操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離;b) 使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到兩端墩臺處；c) 啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；d) 操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機

26、主梁落在反托輪箱上；e) 用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道,前液壓千斤頂繼續回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；f) 將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調平主梁，準備架橋機過孔；2) 自平衡過孔a) 架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅動，向前自行米。b) 操作后泵站手輪回油,收回液壓千斤頂,主梁后端下落,前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下撓距離為宜）；c) 隨后用運梁平車將配重梁運至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力,完成橋機自平衡過孔，使用時間約為分鐘。3) 架橋機配重過孔a) 架橋機繼續過孔時，架橋機主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅動向

27、前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。隨著橋機過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大,待架橋機主梁前支腿達到前橋墩位置時，橋機前行米.b) 后起重小車松繩，待架橋機前橫移軌道達到前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。c) 啟動前泵站,操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過孔.6.4。2架橋機喂梁喂梁包括捆梁和吊梁作業是交叉進行的,主要包括以下過程：當運梁車將梁片前端送到1#吊梁行車下方時，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運梁車狀態下前進，

28、待梁片后端送到2#吊梁行車下方時再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態下前進對位。6.4。2.1施工技術條件（1)捆梁作業應在梁片底面轉角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；（2）捆梁鋼絲繩應采用637型、661型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數應大于10;（3）捆梁應符合縱向限制的規定，按梁體長度進行選擇設計允許的懸出范圍；（4）機臂上應設有專人，其任務是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩；（5）卷揚用鋼絲繩應采用6W（19）型，交互捻制的鋼絲繩，其安全系數不得小于6;(6）吊梁時應保持左右兩側卷揚升降速度

29、一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應太大,保持梁體水平為佳.6。4。3架橋機落梁邊梁8#邊梁8#邊梁8#6.4.3。1架梁順序邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#架梁遵循的原則：整機吊梁橫移為“低位運行”。D類梁1#B類梁2#B類梁3#B類梁4#B類梁5#B類梁6#A類梁7#半路半橋式先架設兩片靠外側的5#6#B型梁，再架7#A類梁，后架設8#邊梁，再后架1#D類梁,最后架23#4#B型梁.B類梁6#邊梁8#邊梁8#邊梁1#B類梁3#B類梁4#B類梁5#B類梁6#B類梁7#A類梁8#邊梁9#A類梁2#分離式先架設兩片靠外側的67#B型梁，再架8A類梁，后架設9邊梁，再后架34B型類梁，接

30、后架2A類梁，仍后架1#邊梁,最后架5#B型梁。整體式先架設兩片靠外側的14#15B型梁，再架16A類梁，后架設17#邊梁，再后架3#4#B型類梁，接后架2#A類梁，仍后架1#邊梁,最后架5#13B型梁及9#C型梁。B類梁10B類梁11B類梁12B類梁13B類梁14B類梁15A類梁16邊梁17#C類梁9B類梁5B類梁6B類梁7B類梁817#邊梁1A類梁2B類梁3B類梁4架梁作業順序應嚴格按要求進行，不得擅自改變作業要求。 在架設外邊梁時，應在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點10-20cm以上時停止落梁；驅動整機橫移動力，使梁體對位于距離外邊梁中心90cm,操作1#、2曲梁橫移油缸使機臂橫移對位外

31、邊梁處；落梁、支撐防護梁體。（1）運梁應根據架梁順序進行；(2)梁體橫移軌道應水平，三條軌道間距離應符合設計尺寸，誤差不得大于15mm；1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（2#柱兩根軌道的中心)距誤差小于30mm,且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實。根據梁體、墩臺、0橋臺及末號橋臺受力要求正確支墊。(3）架梁狀態時,調整1#、2柱，機臂水平高差不大于100mm.(4）橫移檔塊應在滿足架設情況下設置，不得有太多余量；（5）當落完外邊梁后,應及時將機臂回返原位；（6)當架設第一片時，應注意梁體穩定可靠，對防護支撐要求較高,防護措施應安全可靠萬無一失。（7)架設邊梁時，落梁后，要對梁體外側進行支撐保護，

32、使用150mm的圓木進行支撐，而且使用木楔將圓木打死，防止松動,另外還使用倒鏈把邊梁與已架設中梁進行拉緊保護，確保邊梁的穩定性。6。4。3。2橫隔板焊接將梁體前后和左右,用電焊的方式進行連接，保持梁體的穩定，并對運梁車行走的梁片，橫隔鋼筋進行焊接，便于運梁車安全通過.（1）電焊前應將聯接鋼筋的砼殘碴、油污、鐵銹等除凈.焊條應符合國家規定標準，低溫作業時,電焊條應采取預熱措施.（2）焊縫質量應得到嚴格保證:厚度不小于設計規定，焊縫飽滿、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，電焊后應敲去熔渣檢查質量，發現不合格時應立即補焊.6。5質量檢測標準1) 支承梁的橋墩和橋臺混凝土強度達到設計要求，方可進行上部結構

33、的吊裝。安裝前，墩、臺支座必須穩固.2) 梁就位后，梁兩端支座應對位，梁與支座須密合.梁安裝必須平穩,支點處必須接觸嚴密、穩固.3) 伸縮縫必須全部貫通，不得堵塞或變形。4) 支座接觸必須嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計要求。梁、板安裝實測項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值支承中心偏位（mm)梁5尺量：每孔抽查46個支座3板10傾斜度（%）1。2吊垂線：每孔檢查3片梁2梁(板）頂面縱向高程（mm)+8，5水準儀：抽查每孔2片，每片3點2相鄰梁（板)頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）16。7架梁施工見下示意圖七、質量保證體系7。1加強教育，提高全員質量意識7.1。1加強全員質量

34、意識教育,樹立“百年大計，質量第一”和“一切為用戶服務”、“質量是企業的生命”的思想，提高全員質量意識。施工前，分工序實施專項質量意識教育,做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標要求。7.1。2認真學習設計圖紙、施工技術規范、質量檢驗評定標準、招標文件技術規范，樹立按圖施工,按規范施工的思想.7。2抓好施工技術管理，確保工程施工質量7.2。1做好施工前的技術交底工作，對參與施工的人員，要進行施工步驟、操作方法、設備使用、人員配置、后勤保障等各方面的技術交底,做到施工時人人心中有數，各個環節緊密配合，秩序井然，以便優質高效地完成施工任務.7.2.2配備完善的試驗和檢測設備及充足的試驗工程師

35、和技術工人，加強施工試驗和質檢并接受監理工程師的指導監督。7。2。3配備完善的施工測量儀器和精干的測量技術人員、熟練技術工人,定期對測量控制網點和加密控制網點進行復測校核，在施工過程中保護測量控制點不被破壞。自覺接受監理工程師的指導。7。2。4定期對測量及試驗儀器進行檢校，保證測量及試驗檢測數據的準確可靠.7。2。5認真如實地做好施工原始記錄,抓好施工技術檔案管理，促使施工質量管理規范化、科學化。7。2。6加強職工技術培訓,提高技術水平和操作技能。7.3加強施工工序控制，消除質量隱患7。3.1 T梁安裝1) T梁縱橫軸線控制，縱向采用全站儀.首先在蓋梁墊石上測放T梁中心線，并在T梁兩端上測放中

36、心線，兩條中心線相對應來控制,橫向采用拉線控制。2) 橋梁支座要按照測放的中心線放置準確,支座與梁板底部預埋鋼板緊密接觸.7.3.2支座上下支承面的施工控制在支座安裝前應在實地精確確定好各支座的中心線及擺放位置，測定標高誤差，必要時先采用環氧樹脂砂漿調平（而非調高）.支座底面標高不足時，可在抹平后墊相應厚度的一塊鋼板（鋼板應作防銹處理,尺寸應比支座周邊各寬3cm以上）來調整，但不得由2塊以上的鋼板疊加調整,嚴禁采用油毛氈、橡膠板、木板等材料墊高支座，支座安裝后，要求對每個支座有無脫空或局部脫空現象等進行仔細檢查，確保支座安裝密貼。7。4規范質量管理程序，堅持質量檢查制度施工中實行自檢、互檢、交

37、接檢三級質量檢查制度,堅持“三不交接”與“三不施工”的制度，即無自檢記錄不交接，未經專檢不交接，施工記錄不全不交接；以及未經技術交底不施工，材料無合格證或實驗不合格不施工，無分項工程開工報告不施工，使工程質量始終處于受控狀態.八、安全技術措施8.1 T梁運輸安全技術措施8。1。1T梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設備的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內的障礙物。8.1。2確認運梁車所通過的線路和結構允許承受運梁車的荷載。 8。1。3操作人員必須熟悉運梁車的結構及各項技術參數。開始作業前，要作好各項檢查工作，如:道路清障，機電、液壓各

38、專項檢查,結構的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業。8。1.4裝梁前,應仔細核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝. 8。1.5裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為20mm，橫向偏差為10mm，如位置偏差超標，須重新對位.8.1。6啟動前，應全面檢查一遍T梁的支墊及支承情況,檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行.運梁車裝T梁啟動起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在35km/h,曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內。在整個運梁過程中，操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發現異常，及早采取相應措施，非緊急情況，

39、嚴禁高檔位急起急停.暴雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業。路面濕、滑等要采取相應防護措施,降低運梁速度。架橋機后支腿后方T梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設止輪器。梁前端接近架橋機尾部時運梁車應提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。8。2 T梁架設安全技術措施8。2.1架梁前的準備工作：1) 首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內的障礙物.2) 檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。3) 檢查前支腿支承油缸與

40、主梁是否錨固可靠。4) 檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。5) 檢查各類限位器是否牢固可靠.6) 檢查吊點、吊具有無變形、缺損.7) 檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。8) 檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。9) 檢查液壓、電氣的連結情況,判明正確動作方向。10) 以上情況如有異常,應及時有效處理。測量檢查：1) 前后支腿站位偏差：縱向5cm，橫向5cm。2) 主梁前后支腿位置處的高差：左右1cm，前后+10cm,-5cm。3) 運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。4) 前后起重天車對點吊掛后,提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移.5) 前

41、起重天車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移時采用同一電源和聯動按鈕以保證二者同步。6) 前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯動按鈕以保證二者同步。7) 在吊梁縱移時，要有專人觀察T梁的運行位置，絕對禁止T梁碰掛架橋機的任何部位，如發現異常情況,立即停車檢查處理。當接近設計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩后方可再次點動，禁止連續起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。8) 落梁就位：落梁過程中，要有專人監視起重天車上的卷揚機、制動器.下落T梁與已架T梁不得相碰,并保持梁底水平度偏差10，必要時可單邊落梁調整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續起、

42、停點動,以免架橋機橫向晃動過大。9) 當現場實測風力達到7級時，停止作業，并采取相應的防護措施。當風力達到6級及中雨以上等天氣不得進行吊梁作業.8.3過孔及馱運安全技術措施過孔前的準備工作：1) 檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設完好。橋面走行軌道鋪設偏差:橫向間距10mm,橫橋向偏差10mm，接頭處高差1mm。2) 檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行軌道接觸好。3) 第一次過孔走行前檢查前支腿穩定支承靴與已架梁體底部是否抄墊牢靠。4) 第二次過孔走行前，檢查前支腿穩定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂支承牢固。前支腿站位時的傾斜度控制：向前0.5%，向后1。各

43、行走電機是否運轉正常.8。3。2當現場實測風力超過6級時,應停止過孔作業，并采取相應防護措施。中雨及以上惡劣天氣不得進行過孔作業。運梁車馱運架橋機轉場:1) 運梁車進入架橋機腹內后,應先將運梁車降低到最低高度,然后前后起重天車將馱運支架安裝到指定位置，運梁車升高馱起架橋機使架橋機與地面脫空不小于25cm。此時應檢查項目為：2) 檢查馱運支架與運梁車是否固定牢靠。3) 檢查起重天車吊具與馱運支架是否固定，避免吊具晃動。4) 檢查起重天車是否置于剎車狀態，且前后設置止擋措施,避免起重天車滑動.5) 架橋機各部件應無缺失，并落實各項檢查簽證制度，確保架橋機完好轉場。6)九、文明施工及環境保護措施9。

44、1文明施工措施9。1.1由項目經理領導，組織成立文明施工小組，制定文明施工條例，定期進行文明施工大檢查，發現有礙文明施工的現象及時處理；對文明施工做得好的班組和個人及時表揚與獎勵，較差的班組進行批評和教育.9。1。2項目部由專人負責定期出刊宣傳欄，加強宣傳文明施工，提高每位職工的文明施工意識，促進精神文明建設.9。1.3制定工地出入管理制度，施工區域設置警示標志，禁止閑雜人員進入施工現場，以免發生意外，施工人員出入工地必須掛牌及帶好安全帽,否則不準進入工地。9.1。4各道工序必須嚴格按照施工技術規范實施。9.1.5各種使用機具必須在明顯位置掛出機械操作規程，嚴格按照操作規程操作機具.9.1.6

45、施工現場必須服從統一指揮和調度，加強夜間施工管理，盡量減少噪音大的機具用于夜間施工，以免影響周圍群眾休息。若必須施工，應有消音措施。9.1。7各種機具、車輛和材料要按指定地點有序堆放,并按規范要求做好下墊上蓋。9。1。8做好場內排水設施，保持場內清潔,施工垃圾要指定地點堆放，并外運和埋置.9。1。9施工場地布置要科學規范。9。2環境保護措施9。2.1工程材料按施工平面圖定位,分類堆放整齊，在材料堆放前場地進行清理、整平、硬化、圍砌,以防污染環境。9。2。2采取必要措施，防止施工中燃料、油、污水、廢料和垃圾等對周圍環境和空氣的污染。9。2。3防止施工噪音對附近居民的污染，把施工對環境、空氣、和居民的影響減少到最小程度。附件: 架橋機拼裝工序圖架橋機拼裝流程圖鋪設架橋機前后橫移軌道 將前后支架直接安放橫軌上 拼裝主輔導梁 將部分主梁吊放在前后支架上 安裝橫聯桿、橫聯箱梁等臨時布置搖滾電纜懸拼另外部分主梁安裝天車、卷揚機布置電纜、油路整機試運行