1、 XXXX公路XX省界至XX橋段公路改建工程 項目01標段 橋梁T梁吊裝施工方案 目 錄一、 工程概況1 1.1 工程概況11.2 橋梁梁板數量11.3 梁板重量1二、編制依據22.1編制依據22.2編制目的32.3適用范圍3三、 施工計劃33.1.施工進度計劃33.2.材料與設備計劃4四、 施工工藝技術44.1 主要施工方案44.2 梁板運輸44.3 運梁拖車選用54.4梁體臨時固定避震措施64.5 吊裝前準備74.6 T梁吊裝施工工藝圖84.7 梁板裝車84.8 安裝T梁9五、施工安全保證措施95.1 組織保障95.2、安全技術措施135.3 監測監控措施155.4、安全預防措施175.5

2、 安全檢查和驗收185.6 危險源辨識205.7 危險因素評估215.8 安全應急預案23六、勞動力計劃346.1 管理人員配置及責任分工346.2 施工勞動力配置356.3專職安全管理員及特種人員35七、 計算書及附圖367.1 T梁安裝計算書38橋梁T梁施工方案一、 工程概況 1.1 工程概況 XXXX省界至XX橋段公路改建工程起自XX省界，經XX，至終點XX社區，全長53.96公里。本標段起訖樁號為K1+800K27+370,線路全長25.57km，其中新建段13.37km，利用老路拓寬段12.2km，具體樁號： K1+800K6+800段為利用老路拓寬段，K6+800K17+800段為

3、新建路基段，K17+800K25+000段為利用老路拓寬段，K25+000K27+370段為新建路基段。全線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時（其中過城鎮段采用城市道路標準，設計速度60公里/小時），路基寬度25.5米（其中過城鎮段36.5米），橋涵設計汽車荷載為公路-I級。 1.2 橋梁梁板數量 本標段共有橋梁7座，均采用T型梁板，梁板設計長度型號分別為13m、16m、20m。T梁預制142片。全線橋梁分布一覽表橋梁名稱樁號與主線夾角（）孔跨布置全橋T梁數量（片）備注貓子山中橋K7+039.9901-20m12丁家村村橋K19+952.7603-13m54竹木村中橋AK2

4、2+563.51051-20m12青龍山中橋K26+608603-13m54人行天橋K9+500902-16m4電工天橋TK0+390.128902-20m6龍井中橋K8+939.5901-20m變更為鋼構橋1.3 梁板重量 梁板設計長度型號分別為13m、16m、20m，根據圖紙相關資料，C50混凝土容重約2.5t/m3,計算各梁板重量如下表：梁板型號C50混凝土（t）鋼筋（t）鋼絞線及壓漿（t）總重量（t）13m中梁12.91.20.514.613m邊梁13.11.30.514.916m中梁18.42.20.721.316m邊梁19.22.30.722.220m中梁38.73.5143.22

5、0m邊梁39.13.6143.7二、編制依據 2.1編制依據1、XXXX公路XX省界至XX橋段公路改建工程01標施工合同、招標文件。2、中交第一公路勘察設計研究院兩階段施工設計圖及其它設計資料。5、安徽省公路水運重點工程項目安全生產管理指南6、建設工程安全生產管理條例（國務院令393）7、建筑機械使用安全技術規程（JGJ332012）8、公路橋涵施工技術規范（JTGTF502011）9、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F8012004）10、公路工程施工安全技術規程(JTGF92015)11、起重機械安全規程 GB6067-201012起重機試驗規范和程序GB5905-201113、建筑工程

6、施工重大危險源辨識與控制14、公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）15、公路水運工程施工安全標準化指南交通部16、我單位擬投入本工程的機械設備、勞動力狀況、技術實力、管理水平以及近年來參加類似工程的施工經驗。 2.2編制目的為了規范保證本標段作業人員在板粱預制施工過程與安裝過程中的作業行為，防止各類安全事故的發生，有效的保障預制板粱施工人員的職業安全健康以及相關機具設備的完好，制訂本安全施工方案。2.3適用范圍本安全施工方案適用廣德XXXX公路改建工程01標項目梁板運輸及吊裝施工。三、 施工計劃 3.1.施工進度計劃 經過對工程現場實際情況了解，針對本工程的工程量和施工的難度特點，依

7、據我公司機械設備和技術力量，投入足夠的人員和機械、設備來完成施工任務。計劃于2017年6月30日開始施工，于2017年12月31日完工，計劃工期6個月。年度2017 月份橋名稱781012貓子山中橋丁家村村橋竹木村中橋青龍山中橋人行天橋電工天橋龍井中橋3.2.材料與設備計劃橋梁運輸和吊裝機械設備投入如表3-2所示：表3-2 機械設備投入表序號設備名稱單位數量備注1運輸車臺3運輸梁板2100t自行式起重機臺1負責梁板吊裝380t自行式起重機臺1負責梁板吊裝四、 施工工藝技術 4.1 主要施工方案 梁廠使用龍門吊起吊梁板，通過運輸車運至施工現場，使用一臺100t起重吊機和一臺80t起重吊機抬梁上橋

8、。并符合下表要求：梁（板）安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支撐中心偏位（mm）梁5尺梁：每孔抽查4-6個支座2板103傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁4梁（板）頂面縱向高程（mm）+8、-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點5相臨梁（板）頂面高差8尺量：每相鄰梁（板）4.2 梁板運輸 梁板運輸需選定合適的路線，進行公路運輸時需要提前和交警、路政部門聯絡好，并按照批示的路線進行運輸。由于運輸路線較長，必要時安排開道車。開道車同運梁車時刻保持聯系，發現緊急情況，及時通知后方車輛應對。運輸過程中，指揮人員和隨行人員要穿反光背心。梁廠距起點太極洞約12.6km，梁廠距終點太

9、極洞約7.3km，具體線路如下：4.3 運梁拖車選用 T梁運輸：采用的3臺重型普通半掛車運輸，前車驅動和轉向，承運重量為120t，爬坡能力縱坡5%，滿足運梁要求。 4.4梁體臨時固定避震措施4.4.1 運梁車裝梁時，T梁重心應落在臺車縱向中心線上（臺車方向調整裝置的中點上），偏差不得超過20mm，裝好梁后，必須用鋼絲繩或手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。梁片與臺車支承間應采用方木支墊，以保護梁片砼。4.4.2預應力梁板板在運輸車輛上的臨時擱置位置應符合設計要求，不得出現支點受力不均、結構扭曲等情況。臨時支點構造須滿足強度與外形要求。側向定位裝置除限制預制梁運輸途中水平向滑動外，不得有導致結構損壞的

10、附加應力。4.4.3 T梁裝車后，必須用鋼絲繩或手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。梁片與臺車支承間應采用方木支墊，以保護梁片砼。4.4.4 運輸行駛速度控制要求為保證運輸設備能勻速、安全地行駛，速度限制要求見表。空載行駛速度20 km/h重載行駛速度10 km/h重載彎道行駛速度5 km/h坡道坡度6%運輸設備通過路口時，應按指揮行駛，確保安全通行。在指定道路上勻速行駛，不得急加速、換檔和緊急制動。4.4.5運梁注意事項（1）運梁車駕駛員必須有駕駛證，杜絕無證上崗。運梁車使用前，操作人員必須檢查運梁車運動部件下列情況：輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否夠水、方向機是否轉動靈活、制動裝置是否靈敏、方向調

11、整裝置是否完好。（2）對運梁車運行經過的道路必須檢查，有路障應及時清除。（3）橋梁承載時必須處在1檔位置，以防承載后車輛滑行，確保安全。停車后檔位必須處在有檔位置及手動處在制動位置。（4）運梁車在運行過程中，必須有專人隨車觀察和監聽，發現有異常情況或有異常聲音應立即通知駕駛員停車，并放好止輪器等排除故障后才能繼續運行。（5）運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。（6）為避免車輛在行駛下坡時產生較大的慣性力矩和事故的發生，杜絕使用離合器及空擋來達到提高速度和節省油耗的運行方式。（7）在梁的裝運及運送過程中，鋼絲繩在與梁下部接觸的地方應采用護角鐵瓦保護，上部與鋼絲繩接觸處采用木板保護，防止鋼絲繩對

12、梁體造成損壞。（8）在運梁過程中，每邊安排兩人巡視，密切注意梁體狀況，傾斜不得大于4cm。確保運梁安全。4.5 吊裝前準備4.5.1 技術準備（1）架梁前對墩臺間、兩墩間跨度及臺帽、蓋梁長度及高程進行檢查，劃出架梁的位置線并請監理進行復核。認可后方可進行架梁。（2）根據圖紙定出支座平面位置，支座墊石的平面應平整，如有不平應加以鑿平、嚴格控制支座面高程，加工一定數量的薄鋼板以備架梁時作襯墊使用。（3）在架梁前認真記錄好每根梁的編號、位置，架梁完畢后應及時整理好資料。（4）結構復核、資料準備在架梁前除了要認真進行下部結構縱、橫軸線、水準標高、斷面尺寸的復檢工作，還要確認混凝土結構的強度是否滿足設計

13、要求及施工規范對架梁時支承結構（墩臺、蓋梁）的強度。 4.5.2 設備準備吊機現場就位。用重型大貨車運至現場。 4.5.3人員準備作業人員全部準備就緒。 4.5.4 地基處理吊機停放位置要進行地基處理，基礎較差時要進行換填，換填厚度不小于50cm。基礎承載力滿足250kpa要求。4.6 T梁吊裝施工工藝圖梁板裝車支座放樣梁板運輸、入場吊車就位支座安裝梁板吊裝檢查標高、橋寬4.7 梁板裝車T梁在場內存放在專門的存梁臺座上，起吊由梁廠龍門吊直接吊裝到運梁車上。起吊裝車前對T梁進行全面的質量檢查，檢查項目按公路橋涵施工與質量檢驗評定與驗收規范（CJTG-2005）中的預制梁、板驗收標準執行，重點檢查

14、砼強度報告、梁體尺寸等是否符合設計及驗收規范要求，檢查施工技術資料是否齊全等，合格后方可準予吊裝。T梁用大龍門吊起吊裝車采用兜底吊法，中板起吊時鋼絲繩從一般外側的預留鋼筋間對稱通過，邊板在邊翼板吊裝為設置吊裝孔，以便鋼絲繩從中穿過，底板兩側棱角位置用硬橡膠片隔離，以保護砼梁棱角和鋼絲繩不受損壞。將梁穩定放置于運輸車上，捆綁牢固，根據梁運輸對安放位置的要求，梁板前端距前車支點距離約1m，梁板后端距后車后支點距離約1m。按T梁最大重量43.7噸計，龍門吊提梁選用36（637+1-1700）的鋼芯鋼絲繩，抗拉強度1700MPa，破斷拉力856KN。每端2道鋼絲繩。鋼絲繩受力計算：按最重梁板43.7T

15、計算，鋼絲繩自重取每根0.25T，每片梁板計算4個吊點。n=Sn/W=8562/(43.7+22.5)=35.16 安全。4.8 安裝T梁 4.8.1安裝過程：（1）先在支座墊石上進行支座放樣，放樣出支座安裝位置和梁板安裝控制線。（2）起吊梁板，調整到預定安裝位置的正上方位置，緩慢下放。（3）檢查支座、鋼板有無挪動、虛空，若有問題在吊起梁板10-20公分，進行調整。（4）安裝滿足要求后，松開鋼絲繩，擰開卸扣，取走鋼絲繩，開始安裝下一片空心板。 4.8.2安裝注意事項（1）吊T梁時應仔細檢查梁板的編號，按照吊裝的計劃順序運輸梁板。（2）T梁安裝就位后，應準確與支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，

16、不得用撬棍移動構件。五、施工安全保證措施5.1 組織保障1）、項目部安全保障體系：安全生產管理總要求：貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全管理體系，強化項目內部安全管理，增強所有職工安全意識，確保安全生產。項目部堅持貫徹執行項目經理負責制，項目領導要堅持“管生產必須管安全”的原則，生產要服從安全的需要，實現安全生產和文明生產。 項目部建立以項目經理為第一責任人的項目經理安全管理保證體系。認真執行業主及公司的要求。項目部建立健全各項安全規章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；制定切實可行的安全技術措施，在施

17、工中嚴格執行；遵守一切指導安全、健康與衛生方面的法規和規定并提供一切安全裝置、設備與保護器材，以保護職工的生命、健康及公眾的安全；從技術上入手，針對實際情況，開展群眾性的QC小組活動，及時解決施工中安全問題，已達到安全文明目標的實現。2）、成立安全生產組織機構見下圖。指 揮 長：傅月斌 成員：（）3）、安全管理目標：人身傷亡及重大安全事故控制在0%，輕傷控制在0.1%，重大設備事故率控制在0%。4）、安全方針：“安全第一、預防為主、綜合治理”為方針，做到“不傷害別人，不傷害自己、不被別人傷害”。5）、各相關部門安全職責（1）項目經理 項目部安全生產工作第一責任人，負第一責任。貫徹、落實國家及上

18、級機關關于安全生產的方針、政策和法規。在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，必須同時計劃，布置、檢查、總結安全生產工作。審批安全措施計劃，認真組織實施。事故發生后，及時組織調查，分析事故原因，提出整改措施，對事故責任者進行處理和報上級審批。（2）項目副經理 項目部安全生產工作第一責任人，負第一責任。貫徹、落實國家及上級機關關于安全生產的方針、政策和法規。在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，必須同時計劃，布置、檢查、總結安全生產工作。審批安全措施計劃，認真組織實施。事故發生后，及時組織調查，分析事故原因，提出整改措施，對事故責任者進行處理和報上級審批。（3）總工程師貫徹執行黨和

19、國家的安全生產方針、政策和安全技術標準、規范。在編制施工組織設計和審核單項施工方案時，按照“五同時”精神，提出安全生產和勞動保護的技術措施。審核安全技術措施計劃，并督促實施。向全體職工進行安全技術教育。參與事故的技術性問題調查、分析、提出處理意見和整改措施。（4）工程技術部對項目部的安全生產負技術責任。編制施工方案的同時，編制詳細的安全措施；提出實施該措施的具體要求。組織安全技術交底，對違反安全技術要求的行為應予以制止。 配合領導和安管人員加強安全管理，提出對職工在安全生產中的獎懲意見。（5）安全保衛部對項目經理部的生產安全工作承擔直接責任。組織安全教育和培訓，落實施工現場的安全生產措施。組織

20、安全生產檢查工作，組織每月的安全專題會議。貫徹上級和項目部的安全生產規章制度。負責對民工進行安全生產教育和管理。（6）材料設備部認真落實公司及項目部關于設備管理的規章制度。加強設備的科學管理，確保設備使用安全。對違反設備操作規程及時提出處理意見。 負責對設備安全事故提出分析和處理意（7）計財部正確提取、合理使用安全技術措施經費。有權監督勞保用品的采購和發放工作，有權拒付不符合財務制度的勞保費用。負責執行項目部領導和安全人員對違章罰款的手續辦理。（8）綜合辦公室 開展各種多樣化的安全培訓教育，如定期出黑板報、張貼安全標語等宣傳工作； 對施工過程中勞務人員進行進出登記和技術培訓、發證工作，做好動態

21、管理； 做好施工現場動用明火和宿舍的防火安全工作； 對食堂的用電用氣進行安全管理，搞好食堂的清潔衛生和后勤生活環境衛生； 做好職工勞動保護用品的發放，教育與指導正確使用勞動防護用品； 負責管理施工現場及項目部辦公室的安全保衛工作，特別是財務、資料、電腦室、食堂、倉庫、車庫等場所； 對安全生產違章違紀的懲處及先進典范的表揚獎勵，對一般工傷事故進行搶救、調查、處理、教育。（9）起重工安全職責嚴格遵守各項規章制度，遵守勞動紀律，不擅離職守；學習熟悉安全生產操作規程，執行上級安全規章制度和規范要求。嚴格遵守執行“十不吊”規定要求，不準冒險作業和強行操作。架橋機司機和指揮員必須經專門培訓部門培訓考試合格

22、后持證上崗，努力提高業務，水平和技術水平。拒絕冒險和違章作業，遇危及安全情況的應拒絕開機，拉閘關機，立即匯報上級處理。經常檢查機械運轉情況和各保險設施的狀況，發現隱患，立即整改，禁帶病運轉、危及安全生產。正確使用勞動保護用品，嚴禁酒后操作，確保安全生產。搞好文明生產，穿戴好防護用品。嚴禁當班喝酒和酒后上崗。認真做好起重設備的維護保養工作，及時更換易損構件，消除不安全因素。認真遵守起重機械操作規程。嚴禁超載起吊，嚴密注意運行狀態，并做好各項記錄，內容須真實。努力學習業務技術知識，不斷提高操作技術水平和事故處理能力。（10）電工安全職責電工必須經過專業培訓，應熟悉電氣安全知識和觸電急救方法，持證上

23、崗。工作前應做好一切準備，穿戴好防護用品，禁止使用失靈的儀表和絕緣不良的工具。不準載負荷拉閘操作，檢修電路及電器設備時，必須切斷電源取下熔斷絲，并掛上“有人操作，禁止合閘”警告牌，停電警告牌應誰掛誰取。在未知有電時，應先進行測電檢查，任何電器設備未經檢測，一律視為有電，不準隨意觸摸，工作時必須站在絕緣體上進行操作，高壓絕緣棒及絕緣手套、絕緣靴等必須定期檢驗，取得合格證，并在有效期內按規定使用。380V三相電源的線路，必須接線可靠。不準使用無防護罩、沒有接地線的電器（機）設備，質量不合格的電器、電線亦不得投入使用。開關跳閘后須仔細檢查確認正常后方可合閘，不得強行送電，嚴禁電器設備超負荷運行。遇大

24、風暴應及時檢查，發現線路斷損或可能斷損的地方，應切斷電源，立即修復。高空操作時，必須佩帶安全帶，使用登高板登高工具前檢查其牢固程度，桿下人員應戴安全帽，登桿人員應佩帶繩索和工具袋，用以傳遞工具材料，不準甩擲。配電間內外保持整潔無雜物，閑雜人員嚴禁入內。配電設備的任何部分，均規定為帶電的，不應觸及，斷路器未切斷前不準合閘或斷開。電器設備和線路（包括接地、接零裝置）應經常和定期檢修，修理時應先切斷總電源，并在總開關上懸掛明顯“禁止合閘”標志牌，電工之間取得聯系，明確專人負責，檢修完畢檢查無誤后，負責人才能下達合閘送電。5.2、安全技術措施（1）操作人員由經過一定培訓，了解機械構造、性能和熟悉架梁工

25、法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作；高空作業必須系好安全帶。（2）運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意T梁的平穩性，以防傾倒。（3）吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。（4）要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。（10）在吊T梁時，應使承載均勻、平穩，不能忽起忽落；起升機構的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和

26、降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊小箱梁。（11）在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。（12）吊運過程中，T梁的高度應保持適中，在吊運小箱梁上，不準有堆放的物件、工具等。（13）操作人員應謹慎操作，嚴防T梁晃動而發生事故。T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。（14）每次梁落到位后，檢查標高等情況，連接部分濕接縫鋼筋固定梁板。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩后，架設人員才能上

27、去掛鋼絲繩，套鉤。5）、使用環境安全要求（l）、不得在大風、雨霧、冰雪等惡劣天氣條件下使用架橋機；（2）、風力超過6級時不允許安裝及過孔作業；風力超過11級要采取強制錨固措施以確保設備的穩定、安全；（3）、夜間施工應符合安全規則，在工作區域和通道處提供適當的照明，以改善可見度，確保施工安全。6）、操作人員安全技術措施（l）、操作人員必須經過專業的培訓，具有特種設備操作上崗證；（2）、操作人員必須熟悉設備及吊裝的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用說明書中的要求，熟悉指揮信號、安全意識強、責任心強；（3）、操作人員必須是身體健康的能夠滿足作業要求、有敬業精神的；（4）、操作人員班前不得吃、飲含刺激

28、性等危害正常工作、操作的飲品、藥物等；（5）、操作人員和所有參與工作的人員，朱穿戴好合適的絕緣鞋、必須的勞保用品不得對設備進行操作。7）、維修保養安全技術措施（1）、在任何維護、保養工作之前，必須切斷電源，總開關必須扭到關閉位置，并在明顯位置掛“檢修”標牌；（2）、機械、液壓和電氣部件應進行定期的維護和維修檢查，所有液壓管道和管配件必須定期檢查，查看是否存在腐蝕、傷口、漏油或任何其它的缺陷：（3）、不得修改、重新設定安全裝置或者擅自更改這些裝置；（4）、不得進行與規定說明不符的臨時性修改；（5）、不得用非原有備件或性能低于原件的備件來更換部件；（6）、不準用非授權人員或不合格人員維修設備主要零

29、部件；（7）、在沒有得到公司的書面同意前，不得在設備的受力結構件上任意焊接、鉆孔、燒割等危害結構安全的作業，不能對設備進行任何涉及安全、性能等方面的改變；8）、安全設施技術措施（l）、裝配和維護操作只能由經過培訓并授權的人員進行，并依照安全規則進行；（2）、不得任意修改、移動或者破壞安全裝置，對它們進行定期檢查以保證其功效狀況：（3）、遇到危險按緊急停止按鈕立即停止設備，在重新啟動設備前要確保危險已經解除了；（4）、安全出口或緊急通道等部位要保證暢通；（5）、司機室必須配備滅火設備；（6）、門禁開關和緊急停止開關都是安全裝置，不能用于設備的正常停止。5.3 監測監控措施針對本方案可能出現的重大

30、危險源，項目部制定了如下監測、監控安全保障措施，見下表：針對危險源分析中危險源，項目部擬采取如下安全預防措施：危險源名稱控制措施檢測方法及頻率具體位置備注高處墜落安裝、拆除架橋機施工，施工人員按規定系好安全帶，做好臨邊防護，設置防護欄；臨邊作業必須設置護欄，警告標志，做好安全教育，提高安全意識。安裝、拆除架橋機時，安全員必須現場監督。梁板、蓋梁上淹溺施工人員必須按要求使用救生衣等急救設備；臨邊防護設置齊全，防止落水；配備救生艇。每天安全員進行巡視梁板、蓋梁上起重傷害起重作業人員持證上崗，按章操作，統一指揮，協調配合，嚴格執行“十不吊”，閑雜人員不得進入吊裝作業現場；作業前應檢查各轉動的機械部分

31、，主要部位連接螺栓有無松動，鋼絲繩磨損等情況應符合要求每天安全員進行巡視吊機坍塌（梁板側翻）梁板運輸必須進行固定；邊梁安裝完畢后也必須進行臨時支撐；專人對梁板運輸及安裝進行檢測運輸、梁板5.4、安全預防措施針對危險源分析中危險源，項目部擬采取如下安全預防措施：1）、坍塌預防措施吊機檢驗合格后才能使用；大風天氣，不得起重、安裝；吊車停放位置地基承載力要滿足方案要求。操作人員持證上崗，嚴禁無證人員進入操作室操作；定期檢查限位裝置。2）、高處墜落預防措施T梁安裝時，存在高處墜落的重大安全隱患。施工人員必須佩戴安全帽、系好安全繩，切實做好安全防護工作、防止墜落、跌落事件發生。3）、淹溺預防措施水上施工

32、作業，必須全面落實相關的安全防護措施；同時積極做好施工作業人員的安全意識，提高自我防范的能力。河道施工時進入施工場地的人員必須穿救生衣、佩戴安全帽；施工現場配備救生圈、長繩、照明設備以及一艘救生艇（船）在橋下巡邏待命（作業時間段內）。 4）、起重傷害預防措施要求起重作業人員持證上崗，按章操作，統一指揮，協調配合，嚴格執行“十不吊”，閑雜人員不得進入吊裝作業現場。作業前應檢查各轉動的機械部分，主要部位連接螺栓有無松動，鋼絲繩磨損等情況應符合要求；作業時應有專人指揮，并持證上崗，作業人員酒后及患病時，不得進行操作；起吊前應進行空載運轉，檢查行走、回轉、起重、等各機構的制動器、安全限位器、防護裝置等

33、，確認正常后方可作業；起重作業時，重物下方嚴禁停留或通過，嚴禁超荷載和起吊不明重量的物件；作業半徑上做好警示標志；起吊重物時應綁扎牢固、上升平穩，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。5）交通事故預防措施運輸車輛禁止超載、超速行駛，認真遵守交通運輸管理規定。運輸前要將機械捆綁牢固，了解運輸道路橋梁的寬度，轉彎半徑，荷載，互通、電線高度是否滿足要求。6）梁板傾倒預防措施梁板運輸過程前，按要求捆綁牢固，按限制速度行駛；邊梁安裝完畢后，及時有效進行臨時支撐。5.5 安全檢查和驗收安全檢查是確保安全生產，做好安全工作的重要手段之一，要堅持領導與群眾相結合、普遍檢查與專業檢查相結合、檢查與整改相結合的原則，做

34、到制度化、經常化。5.5.1、檢查方法和內容安全檢查采取日常、定期、專業、不定期四種檢查方式。專業檢查時，以各主管部門為主，組織有關人員參加。安全檢查主要是查思想、查制度、查機械設備、查安全設施、查安全教育培訓、查操作行為、查勞動保護用品使用、查傷亡事故處理等。1）、特種作業人員檢查和審查（1）凡屬中華人民共和國國家標準特種作業人員安全技術考核管理規則或項目所在地相關文件規定范圍內的特種作業工種，必須持證上崗。（2）公司、項目部對特種作業人員列名冊備案o（3）施工特種作業人員和證書，按規定進行復審、復訓、換證工作。 2）、特種設備、廠內機動車檢查和審查凡屬國家有關規定或項目所在地相關規定范圍內

35、的梁板安裝施工中所用到的特種設備、場內機動車按以下要求管理：（1）經具備相關資質檢驗、檢測機構檢驗合格，取得安全使用許可證、牌，并保證該證、牌處于有效期，該證、牌置于設備、車輛顯著位置。（2）特種設備、廠內機動車指定專人管理、使用、定期進行維修和保養。（3）建立特種設備、廠內機動車登記表，設立安全技術檔案。3）、安全費用的提取、使用檢查和審查項目部按規定提取梁板安裝施工安全費用，建立安全費用使用情況臺帳，專款專用，每年底將該臺帳報公司匯總，公司財務部門對項目部安全費用的提取使用進行監督。4）、安全技術工序檢查和審查：梁板安裝施工中對架橋機安裝、拆除以及起重、梁板安裝等危險性較大的工序，施 工過

36、程由專職安全管理人員現場監督。5）、職業危害的預防檢查和審查梁板安裝施工時嚴禁使用童工，做好女職工“四期”勞動保護工作，禁止安排女職工在妊娠、哺乳期從事有毒、有害作業和重體力勞動。加強勞動衛生管理，做好防塵、防毒、防噪聲、防輻射、防寒保暖和防暑降溫工作。6）、勞動防護用品檢查和審查施工勞動防護用品向國家認定的定點生產廠家、商店定制、采購并索要生產許可證和產品合格證存檔備查。按規定進行梁板安裝施工勞動防護用品的發放，制定具體發放辦法，并經使用人員簽字，確保勞動防護用品發放到人。7）、施工現場安全管理檢查和審查：（1）施工現場嚴格按原交通部發公路工程施工安全技術規程、公路水運工程安全生產監督管理辦

37、法和有關安全技術規程進行管理。（2）施工區域內，按國家標準安全標志、安全標識使用導程規定，設置安全標志、標牌。（3）作業場地、庫房內材料必須分類有序堆放。（4）易燃、易爆等危險物品，嚴格按有關規定建造庫房存放，并與辦公、生活、生產區保持安全距離。（5）按規定做好用電設備、設施的安全管理。8）、事故調查和處理檢查和審查架橋機安裝、拆除以及梁板安裝施工中發生安全生產事故以及事故苗子，必須按“四不放過”原則進行調查處理。9）、臺帳管理檢查和審查施工需建立項目部、工區、班組三級安全生產工作臺帳，并指定專人負責。安全檢查驗收1）、應根據檢查驗收要求配備力量，特別是架橋機材料驗收、施工過程安全檢查，要明確

38、責任人，進行分工，明確檢查內容、標準及要求。2）、檢查驗收記錄要認真、詳細，特別是對安全隱患和不合格材料的記錄必須具體，并提出處理意見進行落實。3）、檢查中發現的隱患應該進行登記，作為整改的被查依據，提供安全動態分析，根據隱患記錄和分析，制定、指導安全管理的決策。4）、安全檢查應發出隱患整改通知書，引起整改班組重視。對凡事即發性事故危險的隱患，檢查人員責令其停工整改。5）、對于違章指揮、違章作業行為，檢查人員可以當場指出，進行糾正o6）、整改完成后要及時通知有關部門，進行復查，經復查整改合格后，進行復工。7）、做好隱患登記、整改、復查、銷案的備案記錄。8）、對汽車吊停放位置的地基進行承載力檢驗

39、，需滿足方案要求。5.6 危險源辨識項目部對施工過程存在的危險因素進行了詳細評價和論證，結合項目實際情況、技術能力狀況等多方面分析研究，確定出（如果不采取措施）可能會造成嚴重事故的危險源，然后根據評價結果確定控制方案。危險源分析如下表所示：危險源辨識分析表 施工作業內容潛在的事故類型致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態不安全行為本人他人輕傷重傷死亡梁板安裝作業坍塌（傾覆）起重機失穩，違章作業吊車失穩1、限位裝置失靈。2、大風天氣作業。3、軌道縱坡過大4、地基承載力不足1、人員離開操作室，非操作手無證上崗作業2、違章操作高處墜落違章作業安全設施缺陷高處作業平臺踏板未滿鋪，周邊未設置安全防護欄、

40、安全網作業人員高處臨邊作業時未佩戴安全帶淹溺防護不到位1、臨邊防護不到位，人員不慎落水2、操作平臺及通道存在空洞1、作業人員安全防護意識差。2、河上作業時未穿戴救生衣。起重傷害違章作業機械故障天氣惡劣1、吊點設置不對。2、設備故障、超負荷3、吊裝工索具不符合1、指揮信號不清2、設備檢查不到位3、起重物下停留交通事故操作不當設備缺陷1、交通組織不合理2、運梁車輛帶病運裝1、駕駛員違章駕駛2、違章指揮梁板傾倒操作不當未有效支撐1、 梁板運輸過程中，未按要求進行支撐固定2、 邊梁安裝完畢后，未及時有效進行臨時固定1、 不按規定限速運輸，運輸過程中無指揮人員2、 人員伴隨伴隨運梁車行走，距離太近3、

41、個人防護意識差 5.7 危險因素評估6.2.1、危險因素評估方法：采用條件危險性評價法（LEC法）對危險源進行評估。L為發生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；C為一旦發生事故會造成的損失后果；風險分值D=LEC。其賦分值如下表所示： 事故發生可能性L暴露頻繁程度E事故產生后果C分數值事故發生的可能性分數值暴露于危險環境的頻繁程度分數值發生事故產生的后果10完全可以預料10連續暴露10010人以上死亡6相當可能6每天工作時間內暴露403-9人死亡3可能，但不經常3每周一次或偶然暴露151-2人死亡1可能性小，完全意外2每月一次暴露7嚴重05很不可能，可以設想1每年幾次暴露

42、3重大，傷殘01極不可能05非常罕見暴露1引人注意D值風險等級危險程度320一級極其危險，需加強監控，采取全面的降低風險的安全措施。160-320二級高度危險，需加強監控，采取必要的降低風險的安全措施。70-160三級顯著危險，需加強監控，采取安全措施。20-70四級一般危險，需要注意。20五級稍有危險，可以接受。 6.2.2、風險估測采用工程類比等方法，得出如下表所示的LEC分值，并計算得風險大小。風險估測匯總表風險源風險估測風險等級作業內容潛在的事故類型事故發生可能性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風險大小D梁板安裝高處墜落1640240二級坍塌(傾覆)161590三級淹溺161590三級起

43、重傷害161590四級觸電16742三級交通事故131545四級梁板傾倒0.534060四級根據以上分析，高處墜落為二級屬高度危險源，需加強監控，采取必要的降低風險的安全措施。坍塌、淹溺、起重傷害故為三級屬顯著危險源，需加強監控，采取安全預防措施。交通事故、梁板傾倒為四級屬一般危險，需要注意。5.8 安全應急預案5.8.1、項目風險預測根據已往施工經驗并結合本工程實際，本分項工程的主要施工風險如下：a防汛、防臺；b高空作業安全；c起重吊裝傷害；d機械傷害事故；e觸電事故；f溺水事故。按照 “安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，以保護人員安全優先，防止和控制事故蔓延優先的原則為方針；以通過

44、有效的應急救援行動，盡可能地降低事故的后果，最大限度地減少人員傷亡和財產損失為目標，制定本分項工程的安全生產應急預案。各個分項工程的應急預案所需的人員和物質有項目部同一指揮和調度。5.8.2、應急組織機構 項目部成立應急救援組織領導小組，應急總指揮由項目經理、副指揮由項目副經理、總工程師或分管安全生產的安全負責人擔任，組員由各部門負責人組成。成立安全生產事故應急救援領導小組，作為項目安全生產事故應急常設領導機構，統一領導項目安全生產事故的應急工作。 應急小組配備10人左右的應急預案搶險隊，備足水泵、枕木、塊石、砂袋、水管、水泥、土釘等搶險材料，現場備放一臺發電機等設備。搶險隊在施工時間段內隨時

45、待命，一旦出現險情，能隨時投入搶險。應急預案搶險領導小組成員： 1.現場指揮組指 揮 長：傅月斌 副指揮長：汪永奇 （）成員：職責：負責組織與指揮整個事故現場的搶救工作，向各應急小組調配應急所需的資源（人力、物力、資金）并對突發事件的應急響應工作做出決定。2搶救疏散組組 長：童軍（）成 員：劉高（）、陳晨職 責：負責組織搶救受傷人員、疏散物資材料、汽車、設備工作，了解事故現場需要搶救人員的數量和搶救地點、危險程度并具體組織搶救疏散。負責車輛及相應工具的供應，通過各種方法了解事故現場全面情況及其變化，及時向現場指揮組提供真實可靠的情況。3后勤供應組組 長：吳杰（）成 員：金馬俊（）、張運（）職

46、責：主要負責組織搶救傷員的應急救護工作。4安全警戒組組 長：程振華（）組 員：洪宇（）、江威（）職 責：負責現場警戒工作、禁止無關人員進入、保護好事故現場。5.8.3、應急救援領導組職責應急救援協調領導組是項目部的為應付突發事件而設置的機構。負責本工程施工范圍內的重大事故應急救援的指揮、布置、實施和監督協調工作。及時向上級匯報事故情況，指揮、協調應急救援工作及善后處理，按照國家、行業和公司、指揮部等上級有關規定參與對事故的調查處理。（1）應急小組組長的職能及職責分析緊急狀態確定相應報警級別，根據相關危險類型、潛在后果、現有資源控制緊急情況的行動類型；指揮、協調應急反應行動；與項目外應急反應人員

47、、部門、組織和機構進行聯絡；直接監察應急操作人員行動；最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全；協調后勤方面以支援應急反應組織；應急反應組織的啟動；應急評估、確定升高或降低應急警報級別；通報外部機構，決定請求外部援助；決定應急撤離，決定事故現場外影響區域的安全性。（2）應急小組副組長的職能及職責協助應急組長組織和指揮應急操作任務，組長不在現場時代替組長行使職責；向應急組長提出采取的減緩事故后果行動的應急反應對策和建議；保持與事故現場各救援小組的直接聯絡；協調、組織和獲取應急所需的其它資源，設備以支援現場的應急操作；定期檢查各常設應急反應組織和部門的日常工作和應急反應準備狀態；根據各施工

48、場區、加工廠的實際條件，努力與周邊有條件的企業為在事故應急處理中共享資源、相互幫助、建立共同應急救援網絡和制定應急救援協議。（3）危險源風險評估小組的職能和職責對施工現場特點以及生產安全過程的危險源進行科學的風險評估；指導安全部門安全措施落實和監控工作，減少和避免危險源的事故發生；完善危險源的風險評估資料信息，為應急反應的評估提供科學的合理的、準確的依據；落實周邊協議應急反應共享資源及應急反應最快捷有效的社會公共資源的報警聯絡方式，為應急反應提供及時的應急反應支援措施；確定各種可能發生事故的應急反應現場指揮中心位置以使應急反應及時啟用；科學合理地制定應急反應物資器材、人力計劃。（4）現場醫療搶

49、救小組的職能及職責搶救現場傷員；將傷員送往醫院；了解傷員傷勢和受傷部位，為醫院急救提供依據。（5）搶險救災小組職能和職責組織人員搶救現場物資；組建現場消防隊；保證現場救援通道的暢通。控制事故發展，排除險情。（6）后勤保障組的職能及職責協助制訂施工項目應急反應物資資源的儲備計劃，按已制訂的項目施工生產廠場的應急反應物資儲備計劃，檢查、監督、落實應急反應資的儲備數量，收集和建立并歸檔；定期檢查、監督、落實應急反應物資資源管理人員的到位和變更情況及時調整應急反應物資資源的更新和達標；定期收集和整理各項目經理部施工場區的應急反應物資資源信息、建立檔案并歸檔，為應急反應行動的啟動，做好物資源數據儲備；應

50、急預案啟動后，按應急總指揮的部署，有效地組織應急反應物資資源到施工現場，并及時對事故現場進行增援，同時提供后勤服務。（7）善后工作組的職能和職責做好傷亡人員及家屬的穩定工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定，大災之后不發生大亂；做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾；協助保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作；慰問有關傷員及家屬。（8）事故調查組的職能及職責保護事故現場；對現場的有關實物資料進行取樣封存；調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任；按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。協助上級調查人員對事故進行調查。5.8.4、應急資源（1）

51、救援力量項目部及所屬的各施工班組、職工，都是應急救援力量；根據事故的類型及程度，需要社會力量支持時，及時聯系社會救援力量。（2）救援設備、物質項目部配備的各種機械設備、生產生活物質、材料等，當應急 救援方案啟動，根據需要都將成為應急救援的設備和物質，需要社會設備、物質時，再及時聯系社會救援力量提供必須的設備、物質。擬定設備、物質表如下：序號設備、物資單位數量備注180t汽車吊輛1270t汽車吊輛1325t汽車吊輛24挖機臺45鏟車臺26皮卡車輛47鐵鍬把208洋鎬把209編織袋個50010游泳圈個1511救生衣套1512皮劃艇/小船艘113麻繩m150144寸排水管m25015排水泵臺316雨

52、衣、雨鞋套5017電纜線m400（3）交通工具：采用項目部配備車輛，必要時向公司調集。（4）應急資源的檢查、維護與更新：由應急救援領導辦公室負責。5.8.5、教育、訓練與演練項目部人員的安全意識和自我保護能力的提高是減少生產安全事故的一個重要方面，因此要加強施工人員的安全思想教育，每月一次進行安全生產應急預案的再貫徹，對照實際施工中所出現的新情況和新問題，認真組織分析，對不符合項進行刪除，對不足項進行及時彌補，確保所編制的預案能夠時刻處于動態管理之中。針對梁板安裝施工班組安全工作的特點，對照本合同的施工風險，組織相關人員進行事故避災和救援訓練工作，提高職工避險及搶險能力，以降低事故造成的影響和

53、損失。項目部在適當時候組織應急救援的演練工作，使應急人員進入“實戰”狀態，熟悉各類應急處理和整個應急行動的程序，明確各自的職責，提高協同救援能力。另外，對演練的情況進行總結，分析應急預案存在的不足，并予以改進和完善。5.8.6、發生事故的應急救援程序（1）發生輕傷以上事故后，現場負責人和安全管理人員必須立即向項目負責人報告，同時組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延；（2）項目部接到報告后，迅速通知各相關人員參加現場救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則。同時在整個搶救過程中，負責現場通訊和對外聯系；（3）項目部根據事故性質及發展趨勢，向有關部門匯報，尋求社會緊急救援，同時報公司領導和應急

54、救援領導小組；（4）應急救援人員到達現場后，首先查明現場有無傷亡人員，并以最快速度將他們救離現場，交由急救中心的醫務人員或立即送醫院救治；（5）積極配合政府的事故調查工作，開展事故調查處理和善后工作；（6）項目部成立事故調查組，查清事故原因，按“四不放過”原則及有關處理規定，對事故有關人員進行必要的處理；（7）事故處理結束后，項目部應當組織力量進行搶救，及早恢復施工，減少損失。5.8.7、預案的啟動有下列情況之一的，經應急救援小組組長批準啟動本預案：（1）發生重傷、死亡等重大安全事故； （2）雖無人員傷亡，但經濟損失較大或影響特別惡劣的生產全事故； （3）當發生重大惡劣氣象災害或重大地質災害（

55、臺風等）； （4）發生三人以上（含三人）急性中毒或食物中毒時； （5）發生傳染病流行跡象時。5.8.8、處置突發事件的要求（1）一旦發生各類緊急事故，項目部本著在第一時間救人原則，把人員傷亡和財產損失降到最低限度；（2）各科室要保證應急物質、設備、材料等相關緊急用品的到位，以備急用；（3）保證聯絡暢通。一旦發生各類緊急事件，在組織搶救的同時向有關職能部門、相應的機關、組織報告。5.8.9、應急預案實施（1）、高空作業的安全應急措施在梁板安裝施工過程中，可能會有施工人員從橋上墜落、施工人員被空中落物擊中等事故的發生。一旦發生人員墜落等事故，立即組織現場人員進行搶救，同時報告應急救援領導小組展開救

56、護；進入墜落現場必須先審視上方是否還有其它物體會發生再次墜落，當確定無再次墜落危險時，方可開始進行應急救援。應急救援領導小組在接到報告后，立即組織突擊隊進行搶救，同時配備醫務人員準備救護；在施行救助的同時，應迅速向業主和相關部門報告o（2）、起重吊裝傷害應急措施當發生起重吊裝傷害事故時，首先必須確定受害人所處的準確位置，并根據周圍環境，選擇可以用來作為支撐的材料，架空重物，開始施救；如重物龐大一時無法架空時，必須先行對受害人所處的位置供氧，確保被壓者有生存的氧氣需要，同時要安排專人負責和受害人通話，平靜被壓人心情，讓被壓者，盡量少講話、少運動，等待救援；其他應急措施同高空作業事故安全預案。（3

57、）、機械傷害應急措施 發生后，應視事故的類型進行積極搶救，控制事故的進一步擴大，防止應急救援人員受到傷害；應在現場進行救護，根據“三先三后”的原則進行處理，出血傷員先包扎后運送，骨折傷員先固定后搬運，窒息傷員先復蘇后運送；發生后在進行組織救援的同時，必須及時聯系醫療急救單位，使傷員在第一時間能得到救治；現場急救應安排統一指揮人員，并有專門人員監測事故的變化，一當發現事態將威脅救援人員安全，現場指揮人員有權停止救援，撤到安全地點；當發生機械傷害事故，造成人員肢體傷害時，必須立即對造成事故的機械切斷動能（電、發動機）停轉；如肢體仍然置于機械之中時，不可盲目搬運，以免造成傷害程度的擴大，必須輕輕搬動

58、機械（或拆卸機械設備部件），移出受傷害的人員（或肢體）；如遇特殊情況，確需重新啟動機械的，必須在確保被傷害人員不會造成再次傷害的前提下面進行；如發生有機械部件（或殘片）嵌入身體時，不可盲目撥出，應連同鑲嵌部分一同送往醫院處置；在組織應急救援的同時，必須及時聯系醫療急救單位，使傷員在第一時間能得到救治。（4）、觸電事故應急措施發生觸電事故現場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡而往往是假死狀態，應及時搶救。方法得當，假死狀態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不能等待醫務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。發現有人觸

59、電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，觸電急救的要點是動作迅速，救護得法，切不可驚慌失措，束手無策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅持”的觸電急救八字方針。發現有人觸電，首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據觸電者的具體癥狀進行對癥施救。 脫離電源的基本方法有：將出事附近電源開關閘刀拉掉、或將電源插頭拔掉，以切斷電源；用干燥的絕緣木棒、竹竿、布帶等物將電源線從觸電者身上撥離或者將觸電者撥離電源；必要時可用絕緣工具（如帶有絕緣柄的電工鉗、木柄斧頭以及鋤頭）切斷電源線；救護人可戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物品拖拽觸電者，使之脫離電源；如果觸電者由于痙攣手指導線纏繞在身上，救護人

60、先用干燥的木板塞進觸電者身下使其與地絕緣來隔斷入地電流，然后再采取其它辦法把電源切斷；如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，且尚未確證線路無電之前，救護人員不得進入斷落地點810米的范圍內，以防止跨步電壓觸電。進入該范圍的救護人員應穿上絕緣靴或臨時雙腳并攏跳躍地接近觸電者。觸電者脫離帶電導線后，應迅速 將其帶至810米以外立即開始觸電急救。只有在確證線路已經無電，才可在觸電者 離開觸電導線后就地急救。在使觸電者脫離電源時應注意的事項：未采取絕緣措施前，救護人不得直接觸及觸電者的皮膚和潮濕的衣服；嚴禁救護人直接用手推、拉和觸摸觸電者，救護人不得采用金屬或其他絕緣性能差的物體（如潮濕木棒、布帶等

61、）作為救護工具；在拉拽觸電者脫離電源的過程中，救護人宜用單手操作，這樣對救護人比較安全；當觸電者位于高位時，應采取措施預防觸電者在脫離電源后，墜地摔傷或摔死（電擊二次傷害）；夜間發生觸電事故時，應考慮切斷電源后的臨時照明問題，以利救護。來不及切斷電源可用絕緣體挑開電源，同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門呼救或報120急救中心。（5）、突發停電等情況使司機或作業人員被困高空現場警戒和隔離人員。在事故現場用警示標志警戒和隔離適當區域，同時應保證緊急救援的通道暢通。搶險救援人員。利用液壓升降平臺等設備或經由高空通道抵達被困人員位置，如有人員受傷，可視具體情況，用安全帶系牢并用安全繩吊放或其

62、他方法轉移傷員。如 有危險吊具或吊裝物時，應視情況啟動自備發電機并切換備用電源。如需要，還可在地面設置防止人員高空墜落的保護措施（充氣減震墊、防護網等）。（6）、梁板側翻現場警戒和隔離人員。在事故現場用警示標志警戒和隔離適當區域，組織疏散和撤離危險區域的人員并維持秩序，同時應保證緊急救援的通道暢通。通知現場人員撤離。用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現場危險區域以內的人員進行疏散和撤離。緊急搶險救援。現場應有技術專家（人員）進行指導，先切斷受影響區域內的危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，應由專人負責現場的危險狀況（空中物品電纜、電線、銳器、火源等）進行監控，確保施救人員的安全；同

63、時在事故現場 根據人員被壓情況，用相應的抬升、切割設備移開壓住傷員的倒塌物體，盡快搶救出墜落的傷員。搶救傷員。用止血帶、夾板等進行緊急現場搶救，防止傷員過量出血。搜救傷員時，如使用大型機械設備，應盡量避免對傷員造成二次傷害。以下情況立即請求外部支援：高空墜落、梁板測、整機傾翻等情況下的傷人事故，如果因為壓住傷員的物體過重無法移開時，可根據現場事態的發展，報告應急救援總指揮，用氣割設備、液壓鉗，擴張器，電錘等破壞性的分離物體救出傷員。對于高空被困，現有起升設備無法夠及的情況下，可報告應急救援總指揮。請求（外部支援）消防部門，用消防云梯、高空作業車等運送搶險人員到空中，救出傷員。對因為危險吊物傾翻

64、或泄漏無法滅火或控制事態時，現場指揮人員應立即報告應急救援總指揮，請求（外部支援）消防部門，用專業的消防和防化設備撲救，同時可請求上級主管部門啟動上級應急方案，疏散受威脅人群。5.8.10、事故報告1、事故報告原則應遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間內上報重大事故情況。2、緊急通訊聯絡緊急報警電話 110 緊急救援消防電話 119急救中心電話 120交通事故緊急救援電話 122天氣預報電話 121213、事故報告程序發生上述事故后現場施工員應立即向工區負責人匯報，工區負責人接到報告的同時向項目部應急救援協調領導組辦公室報告，報告事故發生的時間、地點和簡要情況，并隨時報告后續情況。同時根據實際

65、情況判斷是否要求與110、119、120、122以及其他相關救援電話聯系增援。4、事故應急救援辦公室接報后應立即報告應急救領導組組長，組長接報后根據報告的情況判斷事故的級別下達啟動應急預案命令，展開現場救援工作，有關部門人員趕赴事故現場到指定地點集結，勘察事故情況，通知相關部門就近調動搶險隊伍、機械設備實施應急救援。啟動應急救援預案，同時應向上級主管部門或主管領導匯報。5、報告內容事故發生時間、地點、事故類別。事故發生的簡要經過、人員傷亡情況。已采取的救援措施。6、應急救援（1）各工區在發生事故向應急救援領導組組長報告的同時，應組織有一定救護常識的人員對受傷人員進行現場救護，或護送傷員去醫院救

66、治，保證第一時間的救護工作。（2）搶救被堵人員時，可用呼喊、敲擊等方法聽取回聲，并判斷遇險人員的位置。對被堵人員應在支護好頂板、用掘小巷或繞道通過的方法接近遇險人員。（3）清理堵塞物時，要防止傷害遇險人員，嚴禁用鎬刨、錘砸等方法扒人破土塊。（4）各搶險組根據事故現場情況及應急救援指揮組命令，按照本“預案”“應急組織、機構與職責”中各專業處置組的職責要求，迅速組織力量展開工作。5.8.11、應急結束應急救援指揮組應根據救援處置進展情況，在確定沒有被困人員、傷亡人員已轉移和事故現場已穩定的情況下，由應急救援組組長宣布應急狀態結束。5.8.12、后期處置1、善后處理由善后處理組按照職責工作內容進行妥

67、善處理。2、調查、總結由事故調查組按照職責工作內容進行調查處理，并寫出書面總結材料上報。5.8.13、宣傳教育根據公司的相關要求，進行有計劃、有針對性地開展預防重大事故有關知識的宣傳教育，提高預防事故的意識和防范能力，積極組織應急預案培訓，使參加救援的人員熟悉掌握應急預案中應承擔的責任和救援工作程序，提高防范能力和應急反應能力。六、勞動力計劃6.1 管理人員配置及責任分工 項目管理人員職責分工如表所示：現場管理人員職責分工序號姓名性別職務職責1項目經理傅月斌項目經理拆橋總負責2項目總工王家林項目總工技術負責人3常務經理汪永奇常務經理現場調度4工程部長童 軍工程部長現場安全生產負責人5試驗室主任

68、江 博試驗室主任現場技術指導6物資設備部吳 杰 物資設備部現場數量的簽證7安全部 張忠華安全部 現場安全工作8工程部劉 高質檢工程師現場質量檢查工作6.2 施工勞動力配置勞動力資源投入如表所示： 類 別人數負 責 內 容門吊操作工4操作及保養電 焊 工8負責鋼筋焊接施工起重工8負責裝車作業吊車司機4 T板安裝安裝工6梁板安裝粱板安裝工8負責粱板安裝6.3專職安全管理員及特種人員 專職安全管理員序號專職安全員 特種人員13 52七、 計算書及附圖 80噸吊車起重性能表（t）工作半徑(m)吊臂長度(支腿全伸)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m38045353.5

69、80453547045354.5624535275564032275.5503729.2272264534.327.225226.539.431.525.323.22218735.629.123.721.520.318827.825.42118.817.715.7129.520.820.817.815.714.613.2121019.219.2171513.812.611.41116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101

70、098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.43.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.2281.61.9311.1 7.1 T梁安裝計算書1、 單臺吊機起吊工況：1.1對于13米邊跨T梁，采用單臺100噸吊機架設于橋臺處吊裝上橋。 1.2對于13米中跨T梁，采用單臺100噸架設于便道處吊裝上橋。1.3梁最大自重以13Tm邊跨邊板（新安鋪中橋邊梁）為驗算構件，重量14.9t。安裝高度：5m。100T汽車起重機，工作重量50t，起重臂(基本臂)

71、長度為13m，最小工作半徑3m，單機起重量最大100t，考慮安全系數0.8。1.4起重量驗算：根據圖紙和現場地形13mT梁吊機起吊點到吊機工作半徑在10m以內，100t最不利工況時起吊重量查表可知：24t。驗算可吊裝荷載：24t*0.8=19.214.9+1=15.9t（0.8為安全系數，1為吊索具及吊鉤重量），吊車性能滿足要求。實際施工中，吊車應多次調整停機位置，減小吊裝半徑，確保吊裝安全。 1.4 鋼絲繩安全驗算每片梁板每端有4根鋼絲繩承受，則每根鋼絲繩的=（132/4）/cos（53o/2）=36.87KN。由路橋施工計算手冊中結構吊裝工程的鋼絲繩安全荷載（容許拉力）S計算公式：S =

72、Sb/K = Pg/K式中 Sb鋼絲繩的破斷拉力，Sb = Pg，其中Pg為鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN），可由表中查得鋼絲637，繩芯1，取鋼絲強度極限1400N/mm2，得直徑為28mm鋼絲繩的破斷力為412KN；考慮鋼絲受力不均的鋼絲繩破斷拉力換算系數，由表中查得鋼絲繩結構637為0.82；K鋼絲繩使用時的安全系數，由表中查得為5.5，取6。S = Sb/K = Pg/K = 0.82412/6 =56.3KN36.87KN故滿足要求。 1.5地基承載力驗算 13m邊板為例，其起吊凈重量約14.9t，吊裝時采用1臺汽車吊。 汽車吊地基土所承受壓力：N14.9t（梁重）50t（汽車吊自重

73、）64.9。汽車吊自帶走道板的每塊平面尺寸：S0.90.90.81m2吊裝時，地基土所受壓強：PN/4S636.02/（40.81）196.3KPa。宕渣在碾壓完成后承載力為300KPa，因此地基能滿足要求。2、 2臺吊機起吊工況：2.1對于20-16米邊跨T梁，采用1臺100噸吊機架和1臺80噸抬梁上橋（如下圖）。 1.2對于20-16米中跨T梁，采用1臺100噸吊機架和1臺80噸抬梁上橋（如下圖）1.3梁最大自重以20Tm邊跨邊板（兩水街中橋邊梁）為驗算構件，重量43.7t。安裝高度：7m。100T汽車起重機，工作重量50t，起重臂(基本臂)長度為13m，最小工作半徑3m，單機起重量最大1

74、00t，考慮安全系數0.8。80T汽車起重機，工作重量55t，起重臂(基本臂)長度為12m，最小工作半徑3m，則單機起重量最大80t，考慮安全系數0.8。1.4起重量驗算：根據圖紙和現場地形100噸吊機起吊點到吊機工作半徑在9m以內，80噸吊機8m以內。查表可知100噸吊機允許半徑最大啟吊能力為29.9t，80噸吊機為27.8驗算可吊裝荷載：（29.9+27.8）*0.8=46.1643.7+2=45.7t（0.8為安全系數，1為吊索具及吊鉤重量），吊車性能滿足要求。實際施工中，吊車應多次調整停機位置，減小吊裝半徑，確保吊裝安全。 1.4 鋼絲繩安全驗算每片梁板每端有4根鋼絲繩承受，則每根鋼絲

75、繩的=（132/4）/cos（53o/2）=36.87KN。由路橋施工計算手冊中結構吊裝工程的鋼絲繩安全荷載（容許拉力）S計算公式：S = Sb/K = Pg/K式中 Sb鋼絲繩的破斷拉力，Sb = Pg，其中Pg為鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN），可由表中查得鋼絲637，繩芯1，取鋼絲強度極限1400N/mm2，得直徑為28mm鋼絲繩的破斷力為412KN；考慮鋼絲受力不均的鋼絲繩破斷拉力換算系數，由表中查得鋼絲繩結構637為0.82；K鋼絲繩使用時的安全系數，由表中查得為5.5，取6。S = Sb/K = Pg/K = 0.82412/6 =56.3KN36.87KN故滿足要求。 1.5地基承載力驗算 20m邊板為例，其起吊凈重量約43.7t，吊裝時采用2臺汽車吊。 汽車吊地基土所承受壓力：N43.7t（梁重）100t（汽車吊自重）143.7。汽車吊自帶走道板的每塊平面尺寸：S0.90.90.81m2吊裝時，地基土所受壓強：PN/4S1408.26/（80.81）217.32KPa。宕渣在碾壓完成后承載力為300KPa，因此地基能滿足要求。