1、國道211高速公路路面中、上面層工程B5合同段 路面病害處理施工方案批準 審核 編制 一、編制說明本施工方案是在我項目經理部國道211線項目總體施工組織設計之上，結合xx第一公路勘察設計研究有限公司設計的施工設計圖紙以及現場病害調查了解了具體情況之后，編制的原道路病害處理的施工專項施工方案。在充分考慮我公司現有的施工技術水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎上，圍繞確保質量、安全、工期、環保及文明施工等目標而編制。二、編制依據國道211線靈武至太陽山段及聯絡線古窯子至青銅峽高速公路路面中、上面層工程施工招標文件。國道211線靈武至太陽山段及聯絡線古窯子至青銅峽高速公路路面中、上面層工程B5合同

2、段施工圖設計。本項目相關施工、試驗檢測、驗收標準及相關技術規范。xx高速公路施工標準化管理指南。xx回族自治區和有關部門及地方政府在施工安全、社會治安、人身健康、文明施工、環境保護等方面的有關法規和規定。我公司的施工技術水平、投入本工程的施工人員與機械設備數量。三、工程概況國道211線靈武至太陽山段及聯絡線古窯子至青銅峽高速公路位于xx自治區靈武市、利通區、青銅峽市境內，是xx“三縱九橫”干線公路網規劃中的重要組成部分，也是銀川市連接西安市最便捷的道路。本項目為道路分期工程，路線不另辟新線，在原有高速公路雙向四車道標準斷面的基礎上進行路面、橋涵等相關專業改造及路面分期實施工程。本合同段路面B5

3、標起訖里程K27+700K67+000，路線全長39.30km。采用雙向四車道，設計速度80km/h，整體式路基寬24.5m，分離式路基寬12.5m。共設置互通式立交2處，分別為吳忠互通立交，郭家橋樞紐互通。主要工程量為：路面裂縫灌縫處治42515m,路面坑槽填補0.6m，車轍修補0.8m，路面病害修補：40mm厚細粒式SBS改性瀝青混凝土81854，60mm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土220，80mm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土2060，90mm厚細粒式SBS改性瀝青混凝土11310，180mm厚瀝青穩定碎石ATB-30基層1140。根據路面裂縫發展情況，對路面裂縫內灰塵和松散物清理后灌縫并

4、貼抗裂貼。對于出現坑槽和車轍的路面根據設計要求進行銑刨后攤鋪瀝青混合料。四、施工準備1. 交通已封閉，安全方案已編制，安全防護措施已到位；2. 病害調查已完成，形成病害調查一覽表；3. 施工所需人員機械已到位，已對所有作業人員進行了技術交底和安全培訓；4. 路面修補所需材料報檢及配合比申報已通過，實驗室已通過驗收具備檢驗能力。5. 拌合站已具備生產條件，材料儲備滿足生產需求。五、施工人員、設備1、人員表1 路面病害處理施工人員一覽表職責負責人職務主要工作內容總指揮賈衛東項目負責人全面管理、指揮生產、檢查工作的落實技術負責人林 濤總工程師做好技術交底，保證施工順利進行，對數據數據進行分析、總結現

5、場負責人王海東副經理現場技術指導，施工檢查監督質檢組鄒紅超部 長質量檢驗工作物資部李乃河部 長負責材料準備，機械的調試，保證機械正常施工試驗室李志強部 長試驗檢測工程部潘文濤部 長施工方案編制，工程量統計施工隊秦 亮隊 長負責橋面路基病害作業調度協調工作工程部張 路技術員負責路面病害處理現場技術指導工程部孫 偉技術員負責橋涵病害處理現場技術指導施工隊共有施工人員30人，并所有工人均進行了工前技術交底和安全交底工作。目前上述人員已經全部到位。2、機械設備現場到場設備見下表：表2 路面病害處治施工主要機械表機械名稱廠牌及規格型號額定功率或容量完好情況數量瀝青砼拌和設備320t/h座良好1瀝青砼攤鋪

6、機RP755臺良好1水泥混凝土自動計量拌合樓HZS750座良好1混凝土攪拌運輸車6m3輛良好3改性設備NOVO-460A套良好1乳化瀝青設備RH-6套良好1雙鋼輪壓路機HD120臺良好3膠輪壓路機XP261臺良好4開槽機路斗士臺良好2智能瀝青灑布車CLW507臺良好1運輸車25方輛良好8銑刨機維特根2000輛良好1清掃車山貓輛良好1灌縫機路斗士臺良好1空壓機活塞式臺良好1六、路面病害處治施工方案6.1施工計劃1、2015年3月10日到3月21日，進行右幅交通封閉、病害調查。2 、2015年3月15日到4月24日，進行右幅路面病害處理及橋面病害處理。3、2015年7月1日到7月6日，進行左幅交通

7、封閉、病害調查。4、2015年7月3日到7月23日，進行左幅路面病害處理及橋面病害處理。施工順序，從本標段起點DK27+700開始向大里程方向施工，先施工右幅路面橋面，再施工左幅路面橋面。6.2病害處理修復材料根據路面裂縫發展情況，對路面裂縫內灰塵和松散物清理后灌縫并貼抗裂貼。對于出現坑槽和車轍的路面根據設計要求進行銑刨后攤鋪瀝青混合料。1、修補材料（1）密封膠路面裂縫密封膠，該產品為固態改性瀝青聚合物，具有高溫下低粘性和低溫下高彈性的特點。在190度高溫下，液態密封膠與瀝青路面滲透融合，冷卻后產生高粘結力，并依靠較強的彈性，隨裂縫漲縮而發生彈性變形，始終保持其密封作用。材料技術要求：針入度（

8、25度）：30-70，彈性不小于30%，軟化點不小于85度，延展性（25度）不小于30cm,粘著張力不小于500%，安全加熱溫度204度，瀝青兼容性良好。施工時密封膠的溫度應達到193攝氏度，但不能超過204攝氏度，槽口尺寸應滿足最低設計要求，寬度不小于1cm，灌縫前應保持槽內及兩側絕對清潔；施工時路面溫度應保持在4攝氏度以上，否則進行預熱，保證密封膠有足夠的冷卻時間。（2）防裂貼性能指標：防裂貼是一種高優質的道路高分子聚合物改性材料，對道路的反射裂縫具有良好的防治作用，并具有防水效能。其性能指標要求如下：表3 防裂貼技術指標及要求項 目單 位技術指標拉力N/100cm8000伸長率%40軟化

9、點()85-115低溫柔韌度-15度、無裂紋運動粘度135，不大于(Pas)不透水性壓力MPa0.2保持時間min30黏附性-4.0或粘合面外斷裂高溫抗剪50度Mpa0.126.3舊路面處理施工方案6.3.1技術要求1、本次對裂縫寬度5mm,縫壁無散落、順直無嚴重碎落的中度裂縫，清掃車清掃干凈后，用空壓機清理干凈縫隙后采用密封膠灌縫；3、對裂縫寬度5mm,縫壁散落嚴重或支縫多的重度裂縫，清掃車清掃干凈后，用空壓機清理縫隙后采用密封膠灌縫，在瀝青中面層鋪筑前鋪設96cm的抗裂貼，24小時內鋪筑中面層。6.3.2、路面病害處理施工方法與技術措施1、橫向裂縫處理裂縫寬度在5mm以內，縫細、縫壁五散落

10、、順直無支縫。a、清除縫中雜物及塵土。b、通過粘層及加鋪措施直接縫閉。2、中度裂縫裂縫寬度在5mm以上，基本順直，有輕微支縫，縫壁無嚴重碎落。a、除去松動的裂縫邊緣；b、用開槽機進行開槽，槽口幾何尺寸根據現場實際情況進行調整，但槽口的尺寸至少為寬1cm，深1.3cm，深寬比不應超過2:1；c、為降低裂縫的反射作用，采用密封膠進行灌縫，灌縫前將裂縫內的灰塵和松散碎料清理干凈；d、施工時密封膠的溫度應達到193，但不能超過204；e、槽口尺寸，滿足設計要求。施工時的路面溫度應保持在4以上，否則進行預熱。保證密封膠有足夠的冷卻時間。3、重度裂縫（1）、單條重度裂縫主要裂縫寬度5mm，縫壁散落嚴重，支

11、縫多，并伴有輕唧泥現象的單條嚴重裂縫。a 、對裂縫內唧漿，采用大功率空壓機將裂縫內唧漿清理干凈。b、待縫內干燥后，按照中度裂縫處置方案對裂縫進行灌縫封閉。c、灌縫后在裂縫頂面鋪設抗裂貼，寬度為96cm。（詳見下面抗裂貼的施工工藝）抗裂貼的施工工藝a、粘附抗裂貼的表年處理：粘附表面必須清除灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔。b、使用抗裂貼的環境要求：應在表面溫度等于或大于21的條件下使用；如果表層溫度低于21，采用溫火烤抗裂貼的表面。c、抗裂貼的鋪設：在鋪設前不得將隔離膜解開；將成卷抗裂貼拉緊，鋪設后的抗裂貼應平整，不起皺、不翹邊；在鋪設過程中若出現重疊時，重疊長度為50-125mm，不能超過兩層

12、以上的重疊，在鋪設抗裂貼后，用膠輪滾筒進行滾壓至少三遍；在鋪設完成后，應盡早進行瀝青混合料的攤鋪，其間隔時間不小于24小時，同時要避免施工車輛等機具在材料商行走或抽拉。（2）連續嚴重橫向裂縫、唧漿連續大段落嚴重橫向裂縫、唧漿病害屬于本路段最典型的病害，處理病害采用瀝青穩定碎石作為基層修補材料。具體方案為銑刨現有路面結構8cm下面層+18cm基層，重新鋪筑18cmATB-30瀝青穩定碎石基層+8cmAC-25C改性瀝青混合料下面層方案對病害進行處理。另外為徹底處理唧漿路段病害，在唧漿重點路段設置橫向排水盲溝，用以排出路面結構層內部積水，保證病害處理效果。4、唧漿施工方法（1）、本路段為唧漿輕微路

13、段，對于唧漿裂縫小于5mm的進行清掃車清掃干凈后，用空壓機將縫隙清理縫隙干凈后通過瀝青曬布車進行灑布粘層乳化改性瀝青直接封閉；對裂縫寬度5mm,縫壁無散落、順直無嚴重碎落的中度裂縫，清掃車清掃干凈后，用空壓機清理縫隙后采用密封膠灌縫；對裂縫寬度5mm,縫壁散落嚴重或支縫多的重度裂縫，清掃車清掃干凈后，用空壓機清理縫隙后采用密封膠灌縫，在瀝青中面層鋪筑前鋪設96cm的抗裂貼，24小時內鋪筑中面層。（2）、對唧漿路段面層已破壞路段，將原路下面層銑刨，設透層、封層后鋪筑各面層瀝青混合料，層間噴灑粘層油；對唧漿路段少數段落灌縫后再次唧漿，鉆芯顯示與下面層粘結部分基層松散破碎，對基層進行處治，銑刨后用A

14、TB-30填筑。5、路面銑刨施工方法施工前按圖紙及監理工程師確定整修范圍劃定銑刨作業基準線，并根據流水作業的進度要求，確定銑刨段長度和寬度，采用機械作業，路面結構層均用銑刨機銑刨。封閉交通計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部測量放樣計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部銑刨計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部銑刨料運輸計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部剔除大料徑料計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部銑刨料堆放計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部下道工序計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部

15、計劃合同部、財務部清掃下承層計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部計劃合同部、財務部圖2施工工藝流程圖 銑刨時嚴格控制銑刨厚度，保證路面縱向平順，銑刨機銑刨深度要從零緩慢調整到計算的銑刨深度，在銑刨過程中，嚴禁銑刨深度的突變，銑刨結束將要結束時，銑刨深度要緩慢降低到零，最后人工處理銑刨起點和終點。銑刨完成應及時進行銑刨拉毛面的清掃工作，采用人工配合清掃車進行遺留銑刨料的清掃。1）施工技術措施（1）銑刨標高控制 1、路面封閉后，按設計要求進行長度確定過渡段銑刨時應對橋面順接標高進行復核，確定實際銑刨寬度。 2、橋面銑刨時應對橋面標高進行復核并確定厚度，保證其平整度。 3、現場工程師會同監理工程師、

16、業主代表檢查原路面情況，確定病害位置及處理面積。4、清理相關的干擾銑刨作業路面設施。（2）銑刨作業 a、銑刨施工現場應設現場銑刨施工負責人至少一名，負責參與銑刨施工過程的技術、質量管理。合理搭配設備與車輛，保證各道工序的緊密銜接。 b、銑刨前提前調查統計好明，暗構造物，避免銑刨機在銑刨時造成對構造物的破壞。 c、銑刨作業應保證縱向邊線順直，銑刨時銑刨機邊線最好以標線做行走控制線，否則應以白灰劃出行走控制線。路橋過渡段的斜向區段的銑刨深度在現場以5m為基準進行標注。 d、一個銑刨段落以400600 m為宜。先銑刨靠路線中央分隔帶的三道（順序為超車道、行車道，應急車道，以便施工車輛通行）。 e、一

17、段銑刨完成后銑刨機直接后退，重新開始向前面銑刨。銑刨時銑刨機的邊板應重疊上一段路線10cm以上，確保相鄰兩段之間無施工縫。 f、銑刨機速度控制在35 mmin為宜。若速度過快會造成瀝青銑刨料出現大塊，導致拌和下料困難，影響基層級配。速度過慢則容易導致銑刨用水量過大，給清掃工作造成障礙。 g、銑刨機采用兩邊擋板自動找平的方式控制銑刨厚度。在表面不平整或者接近構造物的時候也可以采用一側找平，另一側通過橫坡控制的方法控制銑刨深度。 h、銑刨機顯示的銑刨深度為刀頭的最下沿深度，在控制銑刨深度的時候，顯示數據應該比設計銑刨深度提高5 mm左右。銑刨過程中應隨時檢查刀頭磨損情況，已磨損刀頭必須及時更換，以

18、保證銑刨面的平整度。 i、銑刨過程中設專人嚴格控制銑刨深度，避免出現夾層和超銑現象。部分路面由于路面沉陷、車轍等原困無法有效控制銑刨深度時應先按設計厚度銑刨后，鑿出一個斷面確定夾層厚度。小面積夾層可用人工配合空壓機進行鑿除，大面積夾層應在確定夾層厚度后重新進行補銑。 j、把握好設備的加油(加油時注意不要漏灑到路上，避免二次污染)和加水作業，及時協調油車、水車。做到工序銜接緊密，以免產生窩工。 k、運輸車一律在對應的銑刨設備前面等候，嚴禁碾壓已經銑刨完工的工作區域。車輛之間應保持一定距離，且每臺銑刨機前的運輸車應控制在5臺以內，避免出現壓車、堵車等問題。 l、銑刨時用水量控制原則采用人工清渣、吹

19、風機吹風除塵，此時用來保護銑頭的用水量應達到渣料潮而不濕、銑刨后地面無水跡為原則。保證銑渣清掃和吹塵極易完成。值得注意的是，若出現在施工過程中，部分路段設計銑刨深度達路基，高壓水沖洗容易造成路基進水，產生新的病害，此時應采用吹風除塵法。（3）清渣、除塵施工 a、清渣清掃銑刨殘渣時應在每臺銑刨機后配置24人，采用人工清掃，清掃機清理相結合的方法。主要采用清掃機配合東風車清理，并安排人工將銑創面的松散科和夾層清理干凈。 b、除塵采用一臺或多臺大功率空壓機進行作業。銑去一個車道時銑刨機兩次重合段因水量過多且部分殘渣被履帶壓實，該部分是清掃的重點及難點，需用鋼絲刷或清掃車多次清掃。清掃的干凈程度及用人

20、多少可視除塵方法及除塵設備投入多少而定。銑刨寬度、嚴格按照三方簽認的方案確認表進行（待病害調查后確認），沿行車方向銑刨，方向與原路中線平行，銑刨長度視病害長度而定，銑刨深度按原路面設計深度逐層銑刨（實際中下面層與基層銑刨深度與設計可能有差別，如遇上述情況必須要與現場技術人員確認）。每層銑刨兩側預留15cm臺階，橫向接縫需風鎬處理（要準備尖頭與扁頭兩種）。橋面銑刨時嚴格控制銑刨深度，不得傷及橋面鋪裝鋼筋，橋面鋪裝層頂面只能做打毛處理。銑刨完成后用清掃車進行清掃，空壓機進行細小顆粒清楚，等完全干凈后進行粘層油的灑布。銑刨后的路槽不得留有未銑凈的夾層、變現順直。、路槽臺階清理：清掃人員要緊跟銑刨機后

21、對邊上預留臺階進行清掃，人員清掃順序為先用鋼絲刷再用大掃把再用鋼絲刷，最后用吹風機清理。、銑刨后工作面路槽清理：應及時用清掃機、鼓風機和人工相結合的方式清理干凈，不得有浮塵、松散石子等雜物。廢料用自卸式汽車運至指定地點堆放，不得堆棄或散落在中央分隔帶或邊坡上。七、施工注意事項1、所有機械及人員必須嚴格遵守本項目的安全生產規章制度和安全操作規程。2、遵守有關部門對環境衛生的規定,現場做到文明施工,各種材料、機具要堆碼整齊、場地要平整，經常保持工地清潔。3、對運輸設備進行維護保養，確保運輸設備的使用安全。4、堅持班前安全教育和檢查。進入施工現場人員均須穿戴反光背心，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業。5、

22、加強對運輸司機、機械操作手進行安全教育，做到車輛的一日三檢，在彎道和坡道處嚴格控制車速，確保運輸中的安全。6、運輸和儲存材料時,采取可靠措施防止材料漏失,污染環境。7、加強文明施工和環境保護工作，遵守中鐵十四局集團有限公司國道211線高速公路B5標中、上面層項目部、監理單位現場文明管理規定，服從市場管理，切實做好各項工作。八、路面病害治理質量控制指標及檢驗頻率和方法表4 密集配瀝青混合料技術要求試驗指標單位技術指標擊實次數（雙面）次75動穩定度次/mm3000空隙率%35穩定度MS，不小于KN8流值FLmm24瀝青飽和度VFA（%）6575水穩定性要求浸水馬歇爾試驗殘留穩定度%85凍融劈裂殘留

23、強度比%80低溫彎曲2800滲水系數ML/min120表 5透層質量檢測方法和標準項目質量或允許偏差檢測頻率檢驗方法灑布量0.7Kg/1次/作業段用托盤稱量灑布均勻性均勻一致隨時目測距下一道工序施工間隔時間24h1次/日用手表滲透深度5mm1次/每作業段鉆芯，尺量九、質量、安全、環保控制體系（一）質量控制體系1、 工程質量目標項目交工驗收的工程質量等級評定為合格；項目竣工驗收的工程質量等級評定為優良。2、 工程質量管理體系2.1 質量管理組織機構健全的組織機構是質量管理和質量控制的基本保證。本工程項目部將配備完善的組織機構，建立本工程質量保證體系組織機構，開展全面質量管理，確保工程質量目標的實

24、現。組織機構詳見3圖。項目經理質量領導小組項目副經理項目總工程師工程管理部財務部工地試驗室農民工管理辦公室綜合管理部計劃合同部物資部安全環保部質檢部室交通工程施工隊防護排水施工隊混凝土拌合站瀝 青拌合站路 面 施 工 隊圖3 質量管理組織機構2.2 質量保證體系圖4 質量保證體系3、工程質量保證措施1、ATB施工質量控制措施（1） 混合料拌和質量控制原材料質量控制：瀝青和碎石集料質量，必須符合設計及規范有關要求。瀝青采用成品罐倉儲備，各種規格集料嚴格區分堆放，嚴禁混合堆放。料場設置排水系統，確保集料、細料必須搭防雨棚。拌和配料嚴格按照批準的配合比拌和，相互協調好拌和、運輸、攤鋪、碾壓各道工序的

25、施工配合。（2）施工質量控制：松鋪系數控制：通過試驗段確定松鋪系數并在施工中嚴格執行，根據現場實際情況，準確測定標高，確保攤鋪施工質量。碾壓遍數和壓實度控制：配置足夠的符合要求的壓實設備，保證壓實遍數，檢查及時，確保壓實度。平整度控制：必須由專人負責控制施工過程，及時處理問題。2、瀝青混合料面層施工質量控制（1）材料和設備質量控制瀝青混合料所用的粗細集料、填料及瀝青的技術指標必須符合JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規范的要求。并根據材料、半成品、構配件、設備的特點，按照防潮、防曬、防銹、防腐蝕、通風、溫度和濕度等方面的不同要求，安排適宜的存放環境，保證其存放期間的質量。（2）瀝青混

26、合料攤鋪前的質量控制在攤鋪前對基層進行清理，達到干凈干燥的要求。同時對下承層質量進行檢測，強度不足時予以補強。（3）現場鋪筑的質量控制瀝青混合料的拌和嚴格按照生產配合比配料，在生產過程中嚴格控制各種原材料用量和溫度。瀝青混合料運輸過程中為保證不產生過大的溫度離析和骨料離析，混合料需覆蓋，運輸時間不得大于0.5h，若運距較長采用帶攪拌功能的瀝青混合料轉運車運輸；裝料時嚴格注意裝車順序，卸料時注意車身抬起高度。攤鋪采用兩臺以上攤鋪機聯合施工，攤鋪要勻速平穩，連續進行并保證混合料各個階段的施工溫度。瀝青混合料在初壓后面層不產生推移、開裂現象；復壓后面層表面要無明顯輪跡；終壓后要求表面平整、光潔、顏色

27、均勻一致，無明顯輪跡。3、組織保證措施項目經理部建立完善的質量管理機構，對本合同項目實施全過程監控。見圖3。4、制度保證措施建立健全工程質量終身責任制，制定各級、各部門質量工作崗位責任制。建立質量檢查制度和工程質量獎懲制。5、施工操作的質量保證措施施工操作中堅持自檢、互檢、交接檢制度，實行崗位責任制。整個施工過程中貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的操作管理方法。加強施工現場的試驗工作。十、安全生產管理體系及保證措施1、安全生產管理目標本項目建設期間的安全生產總目標：國道211線高速公路路面工程建設期間，要力爭實現不發生安全生產死亡責任事故；不出現重、特大安全生產責任事故；不發生集體中毒、

28、中暑責任事故；不出現火災責任事故，建設平安工地。2、 安全生產管理體系安全生產管理體系思想保證項目部季度安全教育班組每周安全活動組織保證安監處安委會項目經理安全責任制項目部安全環保部項目部安全領導小組部門安全責任制制度保證公司安全生產規章制度國家、省部、地方安全生產法律法規項目安全工作標準計劃教育檢查獎懲特殊工種、特種設備、關鍵工序安全操作規程技術保證分部、分項工程安全技術交底施工組織設計安全保證措施安全QC小組PDCA資源保證施工現場安全警示標志施工現場安全防護措施作業人員勞動保護用品圖5安全生產管理體系3、 安全生產保證措施（1）安全思想教育加強安全思想教育，工程開工前對參建人員進行正規的

29、上崗安全培訓，講解有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規、規章和技術標準。（2）安全制度法規工程開工時，針對工程特點，制定對本項目管理行之有效的安全規章制度，進行宣讀張貼，和經濟獎罰掛鉤。具體安全生產管理制度如下：安全生產會議制度；安全生產費用管理制度；安全生產檢查及隱患排查制度；安全生產獎懲和責任追究制度；重大危險源檢測、監控、管理制度；安全設施、設備管理和檢修、維護制度；生產安全事故報告、應急救援和調查處理制度；安全生產應急管理制度及各類安全生產應急處置方案或措施等。（3）隱患排查治理基本管理原則隱患排查治理基本管理原則：及時發現、及時匯報、及時處理。4、安全預警系統（1） 組織系統的建立

30、與運轉建立從公司一級領導到施工現場的施工作業班組的直線領導系統，依靠施工現場的項目經理組織實施。一旦事故發生，不管在工地內還是在工地外發生，其結果導致直接施工人 員或第三方人員傷亡時應立即將受傷人員送往醫院進行救治并向業主代表報告，首先口頭報告，然后在事故發生后 24 小時內提交書面報告，分事故的類別及大小向相關部門匯報。（2）救助系統的建立設施保證系統 現場駐地項目部大門口設立醒目的救急、應急電話指示牌，上面明確急救電話為 120、火警電話 119，報警電話 110，并為電話的撥打提供必須的固定電話設施（座機、手機）。共建安全系統與當地的醫療系統建立直線的對聯聯系，并在施工現場設立受專業醫護

31、培訓的臨時人員；在辦公室及作業隊伍駐地張貼當地醫療救助聯系電話。本工程的駐地醫 療聯系單位為靈武市人民醫院，直接上級醫療單位為靈武市人民醫院急救中心，可直接用電話撥打120、110、114 等電話聯系。保證系統 凡是施工現場有工人上班，現場的管理人員必須有人值班，以保證現場發生緊急情況時，能夠有管理人員進行統一的組織、安排應急管理措施的實施。安全教育的落實以積極的態度搞好班前的安全生產教育，對現場的施工人員的安全教育必須有專人負責并長期堅持。5、安全組織機構與人員配置建立健全完善的安全組織管理機構，確保安全管理工作正常進行，安全工作具體由1名副經理負責，并配備多名經驗豐富的專職安全工程師主持日

32、常安全管理事務，同時在各班組配備兼職安全員。6、安全技術交底制度嚴格執行安全技術交底制度，使參加施工的人員能了解作業過程中可能發生的種種事故隱患，每一單項工程都要以書面形式嚴格進行安全技術交底。7、施工安全許可制度在編制工程項目總體施工組織設計的同時編制項目安全風險評估報告，并報上級安全主管部門及監理工程師的認可。分項工程施工技術交底必須同時進行安全技術交底，必須有專項安全生產保證措施8、交通組織施工安全保證措施在上路施工過程中，應嚴格按照當地政府安監部門、交警部門、路政部門的規定，做好安全生產單元預警的各項工作，并對上路作業的施工管理人員和作業人員進行安全培訓。施工時制定嚴格紀律，嚴禁往高速

33、通行的路面拋扔雜物。嚴格安裝交警和路政部門批復的交通組織方案進行設置警示燈，限速牌，錐形桶，水馬，公告牌等標志，務必保證高速公路行車和施工安全。與高速公路交警、路政部門密切聯系，積極配合改路繞道，并設置繞路航標志，引導通行車輛繞道，避開危險區域。所有上路作業施工人員必須穿反光背心，佩戴安全帽。及時路面和橋面上的雜物，防止雜物墜落以及垃圾污染。盡量使用機械設備作業，提高自動化和機械化，減少人工作業工序，減輕人工作業強度。派專職安全員監督現場施工。9、惡劣天氣情況下施工安全保證措施加強與氣象部門的聯系，隨時掌握天氣的變化情況，及時向施工現場發布雷雨、臺風預警。做好防雷電的安全措施，注意在各施工現場

34、布設避雷針，以免出現火災，設備損壞和人員傷亡。做好防雷電的監督、檢查和指導工作；隨時注意各工段的施工情況，遇異常情況及時向安全領導小組匯報。在此期間應注重組織人員對惡劣天氣下的急救演習。雷電雨中避免高空作業、上路作業、帶電作業。大風、大雨時拌合站應停止使用，大風后，應對上述設備進行檢查試車，發現問題要及時維修，滿足施工要求。當氣候十分惡劣時，應根據施工情況及時向安全小組請求停止施工，做好設施的防護工作。注意天氣變化，當天氣好轉后及時向安全小組匯報，請求恢復施工。在繞道便道設計時，要充分考慮各種惡劣天氣影響因素，設置減速、防滑措施。10、用電安全保證措施加強與當地供電部門的聯系，掌握停電計劃信息

35、，提前做好準備。現場電路要有作業設計、平面設計，電器拉線、設閘要規范，按照方案操作。用電器要有漏電保險裝置，一一保險。大風或雨后啟用電器前，要由專業人員檢查，電路電閘要嚴格防潮防雨。在電器設備處設置標志牌。在電器設備及線路上進行工作前，均應檢查是否有電，設備的所有部分都不帶電時，方可工作。施工現場用電，要做好線路的絕緣，必須做到24小時有電工在現場值班，隨時掌握施工現場的用電情況。各類電動工具，要管好、用好、經常清洗、注油，嚴禁機械帶“病”運行，各類防護罩應完整無缺。電氣設備所用保險絲的額定電流應與其負荷容量相適應，禁止用其它金屬代替保險絲。現場配備足夠功率的發電機組，儲備足夠的燃材及配件，并

36、妥善維護，確保其正常運行和隨時能使用。施工現場派駐電工，24小時值班制度，保證用電正常。當遇到斷電時，按照既定程序起動發電機，恢復施工正常用電。11、機械使用安全保證措施機械設備必須要有出廠合格證，有設備性能、使用、維修、保養、說明書。設備部門應將所有機械設備進行的例行檢修、運行狀態技術資料建立檔案。收集好機械設備的年檢合格證書。機械設備的性能必須滿足工程要求，安全裝置及安全設施應齊全，控制系統靈活可靠。設備的維護保養和使用應定員專人管理，以保持設備處于最佳運行狀態。機械設備（車輛）的操作人員、駕駛員，必須嚴格執行“安全技術操作規程”，不準違章作業，嚴禁酒后操機作業和駕駛作業。各特種機械設備（

37、車輛）的操作及司駕人員，必須有主管部門核發的安全上崗證（駕駛證），嚴禁無證上崗作業。12、現場防火安全保證措施成立義務消防隊，其中撲火組負責火災的撲滅工作；救助組負責傷員的救助急救及護送；警衛組負責火災外圍和物資的守護。根據施工現場，辦公區及宿舍區的實際情況，配置一定數量的干粉滅火器，消防水龍頭。各施工段要配備好滅火器、消防水龍頭、砂箱、消防桶，設消防員12人，負責現場的防火消防工作。對油庫、倉庫、配電間要重點防治，在配置消防設施外，還應安裝防爆燈、靜電保護開關；嚴禁煙火，安排專人負責，保持清潔衛生。加強對氧氣、乙炔的管理和使用，按規定氧氣、乙炔要分開擺放（保證5m以上的距離）；在夏季要搭設遮

38、陽棚，防止氧氣、乙炔暴曬發生事故。施工現場及生活區內，嚴禁亂拉亂搭電線和隨意安裝用電插座。電線線路破舊要及時更換，嚴禁用銅線、鐵絲代替保險絲，嚴禁超負荷用電。當火災事故發生時，項目部利用廣播立即召集義務消防隊隊員趕赴火災現場，根據火勢情況，必要撥打119火警電話，通知消防部門趕往火災現場滅火。利用現場配置的滅火器，消防桶、消防水泵進行緊急滅火。利用現場配置機械運送施工用砂進行滅火。根據火災可燃物的具體情況，采取不同的滅火器材和滅火方法（如隔離法、窒息法、冷卻法、抑制法等）。保護好火災現場，協助有關部門進行事故調查。13、治安管理措施(1)定期對職工和民工進行治安管理條例及國家有關法律、政策的學習，增強員工的法律意識。(2)由公司委派專業人員常駐項目部負責治安管理工作。(3)加強與當地公安部門的聯系，共同維護社會穩定。(4)項目部建立嚴格的規章制度，規范職工的行為，并與職工的切身利益掛鉤。