1、xx灣跨海大橋建設項目北引橋30+（9*50）和3（8*50）連續箱梁(MSS移動模架施工法)施施工組織設計目錄第一章編制依據范圍和原則第二章 工程概況第三章 MSS移動模架介紹第四章 MSS移動模架現澆預應力連續箱梁施工工藝第五章 施工總體安排第六章 質量保證措施第七章 安全保證措施第八章 文明施工措施第九章 防汛防臺應急預案附件：1、箱梁施工組織機構框圖2、砼澆注順序示意圖3、施工工藝流程圖4、施工步驟圖第一章 編制依據范圍和原則 一、編制范圍xx灣跨海大橋I合同橋梁A15A25跨及A33-A56跨上部結構采用MSS移動模架現澆的50m預應力鋼筋砼連續箱梁。二、編制依據1、xx灣跨海大橋招

2、標文件、xx灣跨海大橋專用技術規范及實施性施工組織設計.2、xx灣跨海大橋施工圖第五卷第一冊北引橋第三分冊上部結構(二）、（五）設計圖。3、交通部公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）。4、挪威NRS提供的MSS移動模架操作手冊。三、編制原則1、根據MSS移動模架施工的特點,結合其它工程項目施工經驗,制定科學合理工藝流程,通過精細管理，提高箱梁施工質量，確保安全生產,并配置相應的人力、設備、材料資源.2、采取平行組織,流水作業施工.科學合理安排主次施工順序.3、堅持專業化施工，安排經驗豐富的專業化施工隊伍。4、堅持高起點、高標準、高質量、高效率、嚴要求的標準化施工管理。強化工程施工質量

3、,努力實現優質工程目標，爭創國家魯班獎。第二章 工程概況一、預應力連續箱梁主要尺寸xx灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結構為1聯(30+9X50）M預應力斜腹板連續箱梁和A33-A56墩上部結構為3聯(8X50）M預應力斜腹板連續箱梁。連續梁箱梁橫橋向為兩個單箱單室箱梁，對稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成兩個獨立系統。箱梁梁高均為2.8m，梁體采用斜腹板，箱梁頂板寬15。8m，設2橫坡,箱梁底板寬6.8m,水平布置。箱梁梁體兩翼懸臂長度為3.9m。全聯頂板厚度為25cm，底板為變厚度,支點處為50cm，跨中為25 cm,腹板亦為變厚度，腹板厚為5080cm。（30+9X50）M連

4、續箱梁橫隔板沿梁全長共設置11道，端支點隔板厚度為100cm,主孔支點隔板厚度為120cm.（8X50)M連續箱梁橫隔板沿梁全長共設置9道，端支點隔板厚度為100cm，主孔支點隔板厚度為120cm。二、施工順序及節段劃分預應力砼連續箱梁采用C50砼，氯離子滲透系數要求1。51012 m2/s.（30+9X50）M連續箱梁全聯劃分十個澆筑節段,（8X50)M每聯劃分八個澆筑節段。其中（30+9X50）M連續箱梁起始跨(301040 m)采用支架法現澆施工，標準跨即B節段50 m有8個節段，端跨即C節段為40 m，每跨在距墩中支點10 m處設橫向工作縫.（8X50）M連續箱梁起始跨即A節段為501

5、060 m，標準跨段即B節段為50 m有6個節段，端跨即C節段為40 m,每跨在距墩中支點10 m處設橫向工作縫。三、預應力體系1、縱向預應力鋼束布置全橋縱向預應力束采用1275及775鋼絞線，鋼絞線的抗拉強度為Ryb=1860Mpa,低松弛、75鋼絞線公稱面積140mm2，鋼束按其位置可分為兩種類型連續鋼束：12-75鋼絞線采用內徑76MM的波紋管制孔，1512錨具錨固；7-75鋼絞線采用內徑59MM的波紋管制孔，157錨具錨固；連續鋼束采用單端張拉，其余縱向束采用兩端張拉，鋼束的錨下控制張拉力為分別為2343KN及1367KN，以張拉力為主,張拉力與伸長量雙控。每個節段的連續鋼束，在橫截面

6、上必須對稱張拉，先張拉腹板束，再張拉頂、底板束.非連續鋼束在全聯混凝土澆筑完畢后，從首段逐孔對稱張拉非連續鋼束，先長束，后短束。2、橫向預應力筋箱梁頂板橫向預應力均為375鋼絞線，鋼絞線的抗拉強度也為Ryb=1860Mpa，低松弛、75鋼絞線公稱面積140mm2，采用內徑5521MM的扁形波紋管,153扁形錨具；每根鋼絞線錨下控制張拉力為195。3kN，采用單端、交替張拉，以張拉力為主，張拉力和伸長量雙控的方式錨固。箱梁橫隔墻預應力為5-75鋼絞線，錨下控制張拉力為976KN,采用內徑55MM的波紋管制孔，155錨具。采用兩端張拉，以張拉力為主，張拉力和伸長量雙控的方式錨固。預應力管道灌漿均采

7、用真空壓漿工藝。三、主要工程數量：箱梁C50砼37382m2,鋼筋5711T,鋼絞線1960T，錨具17522套,連接器 1920套支座144個，塑料波紋管253872M,鋼料56。3t。第三章：MSS移動模架介紹1.0 簡介本項目所使用的MSS移動模架是由挪威NRS公司設計,中港集團天津船舶工程有限公司制造.根據工程進度的需要采用兩套MSS移動模架設備.該設備主要由托架、主梁、前后鼻梁、橫梁、推進小車、掛梁、內外模系統、操作平臺及吊架等幾部分組成.（各部件具體構造見下圖)。托架1.1主要技術參數 最大澆筑長度 50m+10m 標準澆筑長度 40m+10m 橋面寬度 15.8 m每延米荷載 2

8、7 t/m 澆筑時系統寬度 11。36 m 推進時系統寬度 17。80 m 托架寬度 18.34 m 上部結構寬度,平臺 17.28 m 澆筑時結構高度9242 mm (Fixed Dimension） 墩柱 距離 50 m (Fixed) 主梁高度（內部尺寸） 3.4m 最大 縱坡 +/ 2.設備各部件大約重量 主梁 291 t 橫梁 46 t 前后鼻梁 117 t 推進小車 21 t 托架 75 t 走道平臺 23 t 外模 148 t 門型吊架 10 t 后吊架 25 t 中央吊架 11 t 前支撐橫梁 7 t 后推進滑車 8 t 合計: 782 t1.2風速設備限制風速如下： 設備推進

9、12 m/s. 混凝土澆注 22 m/s設備采取安全措施38 m/sec2。0 主要部件描述2.1 托架(見圖1、2、3、4、）系統在澆筑混凝土及移動施工時產生的荷載由托架支撐，托架附著在橋墩上，將托架所受垂直荷載通過墩身傳遞至橋墩承臺、樁基受力.托架由一根水平鋼梁及兩根鋼斜撐構成三角形架。水平鋼梁頂部設有供推進工作車橫移的軌道,托架下支點直接錨入墩身預留孔內（墩身施工時，在兩側預留0.50m0.52m0.90m孔洞），主要承受豎向作用力；一對托架在上下支點分別采用12根和2根精扎螺紋鋼筋連接，主要起連接和承受水平作用力，上部1236精扎螺紋鋼筋每根預緊張拉力為500KN，總計12500KN6

10、000KN，利用千斤頂循環張拉三次，確保每根精扎螺紋鋼筋均勻受力。托架與墩身之間加墊20厚氯釘橡膠,以保護墩身混凝土不受損壞。托架為一固定鋼桁架結構,其具有高強度和大剛度的特點，一對托架重約28噸。本項目A16A19墩采用型鋼加工臨時塔架承受豎向作用力。A20A32墩（包括移動模架過5036050、508050聯）的托架下支點采用鋼柱支撐，柱承受豎向力，A33A57墩則采用托架下支點直接錨入墩身預留孔承受豎向作用力。圖 1：托架總圖圖 2：托架安裝到位圖 3托架上部圖4托架下部2.2 推進小車（見圖5、6、7）推進小車是主梁的導向構件，為設備的關鍵部分，僅在設備推進時受力。圖 5推進小車安裝示

11、意圖圖 6推進小車前視圖反作用力支撐板專為安全設計，正常推進中不受力，在橫梁合攏后升起主梁前必須卸下。圖 7:外側滑板與反作用力支撐板推進小車底部滑板通過橫向液壓件推動在托架滑軌上滑動,每次行程在250至500MM之間,小車可左右推進.(見圖8）圖 8：橫向推進油缸縱向推進油缸安裝在中間墩，推進時行程在500至1000MM。如果需要亦可作反向推進。(見圖9）圖 9：縱向推進油缸2.3 主梁（見圖10)系統兩側各設一根主梁，它是主要承力結構。本合同段現澆箱梁最長施工跨徑為60m，因此兩側主梁拼裝為65m長。主梁截面為箱形鋼結構，梁高3。42m.主梁內設置斜撐及隔板等,以提高主梁局部承載能力及抗扭

12、剛度.同時在主梁內、系統頂升支點及橫梁連接處作局部加強構造。主梁為便于運輸分為8至12米一節，在現場以高強螺栓連接成整體。在主梁兩側腹板下方設有系統縱向滑移所必需的軌道，兩端設置與鼻梁連接的鉸支座。主梁上設置了承重力為40噸的吊耳，當起吊整片主梁時，位于主梁兩端的吊耳將被使用（一端一部吊車）。在主梁外側設有4節平衡塊，在推進是對主梁起平衡作用。主梁尺寸為b = 1.8 m, h = 3.4 m， L = 65 m，由10至70MM厚的鋼板構成。（見圖2。3）圖 10主梁 2。4 鼻梁鼻梁有前后梁，設置在主梁前后兩端，在系統縱向滑移時，起導向及縱向平衡作用.為減少結構自身荷載，前鼻梁采用了三角形

13、鋼桁架結構，每根長43.495m，主要在系統過跨及轉運托架時起作用；后鼻梁也為三角形鋼桁架結構，每根長21。105m，在MSS過跨時起平衡作用。鼻梁分段運輸、拼裝，其與主梁或鼻梁之間均以鉸接形式連接。鼻梁與主梁的連接鉸為圓心作平面轉動，以適應橋梁的平面曲線變化.前端鼻梁可繞鼻梁間連接鉸作上下轉動且前端下弦桿頭部上彎，以適應橋梁坡度的變化和托架安裝時的高程偏差.2。4。1 前鼻梁（見圖11、12、13)前鼻梁由三節組成。 鼻梁由H型鋼及角鋼組成，為滿足豎向移動,前鼻梁設置了可調螺栓，位于前鼻梁節段1、2和3之間。施工走道位于鼻梁內部，可通達鼻梁各處，另有一施工平臺以懸臂狀態布置與前鼻梁第一節塊間

14、。圖 11:前鼻梁節段N-1001圖 12前鼻梁節段N1002圖 13前鼻梁節段N-1003在前鼻梁的端部設有支撐橫梁，當托架轉運時對前鼻梁起支撐作用.支撐橫梁可沿中部分開，并做橫向滑動。(見圖14）圖 14前鼻梁支撐橫梁2。4。2 后鼻梁（見圖15）圖 15：后鼻梁節段N1006 & N10072。5 橫梁（見圖16、17）橫梁設置在兩根主梁之間，根據墩頂間距調節的需要,縱向分布間距分別設置為5.395m、5.5m、5.85m、5.65m、6。00m和3。595m的間距。橫梁構造為型鋼梁桁架形式，在單跨中軸線位置一分為二,兩端分別與主梁采用高強螺栓連接。每根橫梁有上下兩組螺栓，上部每個螺栓施

15、擰力為430KN,下部每個螺栓施擰力為300KN。主梁間的連接設計為可分合形式，采用高強螺栓聯接。橫梁中間分合接頭的連接板一邊設置錐形導向銷、一邊開孔，依靠銷孔間的導向作用,能在接合過程中保證連接孔位對齊。每根橫梁上設置4個調節螺栓桿，其與底模相連接，便于底模標高及預拱度的調整.每一橫梁設置5個支撐點，以完成預拱度的調節，可調支撐位于支撐點上，支撐模板重量使操作更簡便.（見圖2.5） 圖 16橫梁布置示意圖圖 17橫梁構造圖2.6 施工平臺不同構件上平臺見相應圖紙：195 - 198 主梁爬梯211 214 橫梁平臺291 297 鼻梁平臺360 - 364 支撐托架平臺2.6.1 平臺位于支

16、撐托架上及主梁鼻梁內。2。6。2 樓梯設置可使人員來往于不同平臺上.2。6。3 平臺設置可使操作人員抵達每一施工區域，包括液壓操作從區域.2。7 模板（F）(見圖18）外模包括底板、側模板及頂板。通過可調支撐杠來調節預拱及橫坡。圖 18：外模2.8門型吊架(見圖19)在混凝土澆筑時，主梁的后點通過兩邊各10根筋扎螺紋鋼懸掛在門型吊架上.門型吊架則通過后主千斤頂支撐在已完成的橋面上.這樣的系統要求在已完工的橋梁翼緣板上設置預留孔.吊架上配有吊耳，支腿在吊裝前應先安裝到托架上。圖 19: 門型吊架2。9中央吊架（見圖20）中央吊架位于主梁的上部，當托架轉運時位于墩柱的中間。中央吊架連接在主梁兩側，

17、當托架向前轉運時荷載由中央吊架承擔。圖 20:中央吊架2。10后推進進吊架（見圖21）當托架轉運到下一跨之后，MSS向前推進由推進吊架來完成。滑動橫梁通過4根筋扎螺紋鋼支撐在橋面上。圖 21：后推進吊架 第四章 MSS移動模架現澆預應力連續箱梁施工工藝一、移動模架現澆箱梁施工本橋采用預應力等高斜腹板連續箱梁，移動模架施工先從左幅16#墩的標準跨開始，左幅施工兩跨后，再安排右幅16墩的標準跨施工.(30+950）m連續梁每聯箱梁澆筑劃分九個施工節段施工，從北（A15）至南 （A25)左右幅交替施工,左幅預先安排施工。（850）m連續梁每聯箱梁澆筑劃分八個施工節段施工,從北（A33）至南 (A56

18、)左右幅交替施工，左幅預先安排施工。其中起始跨砼的方量為696m3，標準跨方量為585，末端跨方量為485 m3.砼按一次性整體澆注方法，計劃安排二臺汽車泵同時輸送，每小時澆注速度為40M3，每跨箱梁施工時間約為15小時。具體施工方案及工藝要求:二、移動模架拼裝及移動模架預壓方案上述方案已經按專項方案上報，不再闡述。三、預拱度設置根據預壓取得移動模架工作的各項參數，繪出移動模架加卸載變形曲線圖，計算出移動模架的綜合剛度系數，并監測鋼箱主梁撓度及加載預壓后的撓度變化情況。當移動模架安裝完成后，即可進行標高及中線調整.模板控制標高=設計標高+施工預留拱度。設計標高由設計院提供。施工預留拱度由設計院

19、提供的理論預留拱度結合現場移動模架施壓測試數值（如彈性變形值)及已完箱梁的實測標高等因素計算而得。每節段施工的標高控制包括三個關鍵工況：移動模架澆筑前定位標高；混凝土澆筑后標高；預應力張拉后標高。綜合分析后，設置合理的預拱度，為使完成后的箱梁在縱向線型保持平順美觀，符合設計要求.對前幾段施工的箱梁進行監測,并做好記錄.四、模板制作及安裝A、模板制作要求1、外模板由腹板、翼板及其千斤頂支撐拼裝組成，采用定型鋼模板，底模也采用定型鋼模板,底模、側模與移動模架組裝成一個整體.為確保橋軸線及腹板外觀線型順直美觀,側模在使用前應進行試拼，消除拼縫錯臺現象.2、內側模面采用鋼模板，縱向勁板采用角鋼（55C

20、M)，間距為50CM，縱橫向采用鋼管支撐,并用鋼管豎向支撐，鋼管橫排間距約為70CM，縱向間距為100CM.鋼管底部用20鋼筋直接支在墊塊上，并與底板鋼筋焊接.3、張拉端端模采用鋼模板，并預留鋼筋及波紋管孔道，確保錨墊板位置準確就位.封端模板采用4mm鋼板，要求表面平整,尺寸準確。B、模板的要求1、 支座安裝:（1）支座墊石施工時標高降低3CM，預留3CM作為安裝支座時壓漿用；當考慮采用墊石與支座整體施工時可不考慮壓漿。（2）底模支座位置要在模板安裝前進行檢查，檢查內容有：橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差。(3）根據溫度、砼干縮徐變、張拉壓縮變形調節活動支座的上下座板位置，支座板安裝前位

21、置應用螺栓固定.2、底模底模在正常使用時，應隨時用水平儀檢查底板的標高,平整度，不符合規定處均應及時整修.及時清除底板表面與橡膠密封處的殘余灰漿。在砼澆注前應用空壓機吹凈底模上焊渣、雜物等。3、外模板（1）澆筑前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿,模板接口處應清除干凈，無錯臺現象。（2）檢查所有模板連接端部和底角有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，模板豎向法蘭焊縫處是否有開裂破損,如有均應及時補焊、整修。（3）側模與底模板的相對位置對準，用頂壓桿調整好側模垂直度,并與端模聯結好。（4）側模安裝完后,用螺栓聯結穩固.調整其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及平整度等，并做好記錄

22、。不符合規定者,應及時調整。（5)鋼模檢查其位置準確，連接緊密,側模與底模接縫密貼且不漏漿。（6）錨墊板的安裝應嚴格按設計圖紙施工,確保每孔梁上錨墊板位置準確無誤.（7）鋼模板上采用不銹鋼板。注意預留橫隔梁預應力孔道，及工作孔；4、內模（1） 內模安裝應根據模板結構確定，固定要穩固,保證不跑模、不漏漿。（2）安裝前應先檢查模板是否清理干凈，是否涂刷了隔離劑。內模拼成整體后用寬膠帶粘貼各個接縫處以防止漏漿。（3)內模安裝完后，檢查各部位尺寸。5、端模安裝端模安裝應保證其垂直度,防止變形.安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿.將波紋管及鋼筋逐根插入各自的孔內后，進行端模安裝就位.安裝

23、完成后，再次逐根檢查是否處于設計位置。6、模板尺寸允許偏差鋼模安裝尺寸的允許偏差應符合表6。1.7。6項次檢查項目允許偏差（mm)檢查方法1鋼模全長10測量2鋼底模每米高低差2用100cm水平尺3鋼模高度5用尺量4底板厚度10、0經緯儀定中線查5上緣（橋面板）內外偏離設計位置10、5掛線實測6模板垂直度（每米）3吊線附測量7腹板中心在平面上與設計位置偏差10中線測量8腹板、頂板厚度+10、0用尺量9端模預應力支承墊板中心偏差3用尺量六、鋼筋的制作安裝鋼筋在加工場制作，現場安裝綁扎一次成型，在綁扎時以普通筋讓預應力筋為原則，先安裝底、腹板鋼筋,然后安裝橫隔梁及梁端鋼筋，待芯模和波紋管安裝后，最后

24、安裝頂板鋼筋和預埋件。鋼筋安裝應與波紋管、模板安裝交替進行。鋼筋的搭接及焊接應按滿足規范要求，箱梁外（底）模鋼筋保護層墊塊采用塑料墊塊，箱梁內模位置采用砼墊塊，并應綁扎牢固，以防露筋。鋼筋保護層厚度的誤差在（0，+10mm）以內。鋼筋綁扎應橫平順直間距均勻，并按設計要求施工.按設計圖紙要求預埋附屬件包括護欄、伸縮縫、防雷裝置等，位置應準確。鋼筋焊接時,應采取防護措施防止損傷不銹鋼模面。七、塑料波紋管和預應力束制安（一）塑料波紋管制安預應力管道共有四種規格分別為內徑76mm、59mm、55mm及5521mm扁形波紋管，波紋管進場時，生產廠家應提供試驗報告、質量保證書和合格證，并應對其外觀形狀、主

25、要尺寸及密封性進行檢測。1、 安裝前，按設計規定的管道坐標進行施工放樣,設置定位筋.直線段定位鋼筋最大間距不大于80cm,在鋼束彎曲段加密定位筋，其間距要求不得大于50cm,2、 波紋管的接長連接:波紋管采用專用焊機進行焊接或采用本身具有密封性能且帶有觀測管的塑料結構連接器連接，避免澆筑砼時水泥漿滲漏及抽真空時漏氣。澆筑砼時在管道內預先穿束,以防止管道變形及上浮。焊接時必須保證同一軸線上。3、 波紋管與錨墊板的連接：用同一材料，同一規格連接頭進行連接，連接后用密封膠封口;4、 波紋管與排氣管的連接：在波紋管上熱熔排氣孔，然后用同一種材料弧形排氣接頭連接，用密封膠纏繞。或采用帶有排氣管的密封連接

26、器連接,其密封性能應滿足真空度要求。5、 所有管道的壓漿孔,抽氣孔應設在錨墊板上，并用海綿封孔，壓漿管、排氣管最小內徑為20mm.6、 預應力管道的尺寸與位置應正確,孔道應平順,端部的預埋鋼墊板應垂直于孔道中心線。7、 管道在模板內安裝完畢后，應將其端部蓋好，防止水或其他雜物進入,錨固端必須要密封，防止砼水泥漿滲入。8、 管道安裝完后應用鐵絲扎緊。（二） 預應力束制安（1) 鋼絞線下料，應按設計孔道長度加張拉設備長度加余留錨外不少于100mm的總長度下料.切割時,應在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎,平放用砂輪鋸切割.(2) 鋼絞線編束時須按各束理順，每隔11.5m用鐵絲捆扎,鐵絲扣應向里，

27、綁好的絞線鋼束,應編號掛牌按要求存放。(3) 鋼絞線應對號穿入波紋管內,同一孔道穿束應整束整穿或用穿索機將鋼絞線逐根穿入。孔道內應暢通,無水和其他雜物。（4） 預應力筋安裝在管道中后，管道端部開口應密封以防止濕氣進入。對于露出部分必須采用膠帶密封.（5） 任何情況下，當在安裝有預應力筋的構件附近進行電焊時,對全部預應力筋和金屬件均應進行保護，防止濺上焊渣或造成其他損壞. 預應力鋼絞線錨具外露部分要采取防銹措施。八、箱梁砼澆筑箱梁砼標號為C50，坍落度控制在1620CM。砼澆筑采用兩臺汽車泵輸送砼，澆筑順序為：縱向砼先從前端墩柱開始，兩邊對稱澆筑，完成對稱澆筑后，向已完成跨澆筑直至完成；橫向先從

28、橋梁中心線開始對稱澆筑,邊頂模需提前澆筑，同時澆筑腹板，并防止內模被頂起。底板砼先澆注靠近腹板兩側砼，砼從腹板進入；中間部分砼從頂模預留孔中進入.為了控制底板砼厚度，在腳手架豎向鋼管上用紅漆標出砼面位置。腹板砼澆筑采用斜向分段、水平分層連續澆筑，水平分層厚度不得大于30cm，先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。一般區域使用50型振動棒振搗，鋼筋密集區采用35型振動棒.在澆筑頂板砼時，由于箱梁頂面為2%橫坡，故施工時應設置標高控制標志,采用縱向布設4道6.3槽鋼控制頂面高程，同時作為提漿滾筒的軌道；在振搗過程中，隨時測量,以保證橫向線形。箱梁頂面砼初凝后用掃把拉毛，要求線條粗細均勻、順直。

29、澆筑砼進行振搗時，應注意不能破壞波紋管,且不允許管道移位，尤其應避免管道上浮，以達到預應力的預期效果，防止破壞性的局部應力產生。為保證各節段新老混凝土的整體性，在澆筑箱梁新砼前，將舊混凝土的按觸面鑿毛洗凈。移動模架現澆箱梁的檢查項目 表6。3.13項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標準內按JTJ071附錄D檢查2軸線偏位（mm）10用全站儀或經緯儀,每孔測量35處3頂面高程（mm)10用水準儀測5處4斷面尺寸（mm)高度+5，-10用尺量，每孔檢查35個斷面頂、底板寬30頂、底、腹板、及翼緣板厚+10，-0翼緣長+5，105總長(mm）+5，10用尺量6平整

30、度(mm)6用2m直尺檢查7支座頂面高差(mm）2查澆筑前記錄8橫坡（）0。15用水準儀，每孔測量35處9預埋件位置（mm）5用尺量九、養護措施砼頂底板應在最后一次收漿拉毛后噴灑養護劑，防止砼表面失水出現裂縫；終凝后箱頂面用土工布或毛毯覆蓋濕養護；養護水采用飲用水，并設專人養護專人管理；冬季施工應做好保溫措施，根據內表溫差情況確定養護時間，養護時間一般至少為7天。海工砼為高標號砼,其內部砼溫度偏高，內外溫差太大，為了防止出現溫差及干縮裂縫。采取以下措施:1、 箱內砼終凝后及時灑水養護，并通風加快內部散發速度，按要求加強砼內部溫度監控。2、 砼養護要不間斷進行，專人負責，3、 養護水要保持清潔，

31、不得被泥漿污染，確保砼外觀美觀。十、預應力后張法施工工藝縱向預應力均采用1275鋼絞線及7-75鋼膠線，采用單端張拉，每束錨下控制張拉力分別為2343KN和1367KN以張拉力為主，張拉力與伸長量雙控。縱向預應力束張拉順序為：每個節段的連續鋼束,在橫截面上必須對稱張拉，先張拉腹板束，再張拉頂、底板束。非連續鋼束在全聯混凝土澆筑完畢后,從首段逐孔對稱張拉非連續鋼束,先長束,后短束.橫向預應力束采用3-75鋼絞線，采用單端單根張拉，每根鋼絞線錨下控制張拉力為195.3kN，以張拉力為主，張拉力與伸長量雙控.縱向預應力束張拉完后即可張拉橫向預應力束，張拉按均衡對稱，交錯張拉的原則進行，張拉完后對同束

32、的3根鋼絞線進行補強，使各根預應力束達到設計要求。箱梁橫隔墻預應力為575鋼絞線,錨下控制張拉力為976KN，采用155錨具。采用兩端張拉。當砼強度達到設計強度的85,彈模達到設計的80%時方可張拉;首跨施工時應進行管道摩阻試驗，錨圈口應力損失，以便準確計算理論伸長量及實際需張拉應力值。1、設備的選擇A、千斤頂的選擇：為保證張拉的安全可靠和準確性，千斤頂的噸位數宜控制在設計張拉力的1。2倍以上：1275鋼束采用2344kn*1.2倍=2813kN(選用350t千斤頂）775鋼束采用1367kn*1。2倍=1640kN（選用200T千斤頂)575鋼束采用976kn*1。2倍=1171kN(選用2

33、00T千斤頂）橫向鋼束采用單根張拉:1395140*1.2=234KN（選用27T千斤頂)B、壓力表選用實際壓力表讀數Pu=（1。52.0NK/AU）其中AU為張拉油缸面積,NK為張拉力，通過計算可得出壓力表的讀數。2、張拉程序（1） 第一步,先將鋼絲束略微張拉以消除鋼束松弛狀態，并檢查孔道曲線，錨具和千斤頂是否在一條直線上，要注意鋼束中每根鋼鉸線受力均勻。（2） 當鋼絲束初應力達到10%k時,再開始正式張拉和量測伸長值。并檢查鋼絲有無滑動，實際伸長值除量測值外，還應加上初應力時推算的伸長值。以避免虛位移對量測的準確性產生影響。（3） 張拉程序張拉程序應遵循以下原則：橫向對稱分批張拉,均勻分級

34、張拉。0 初應力10k 20%k100%k（持荷5分鐘自錨)如果錨具出現滑絲、斷絲或錨具損壞應立即停止操作進行檢查，并做好詳細記錄。每次張拉后應將下列數據如實記錄：（1） 油表、千斤頂及油壓泵的型號（2） 分級張拉應力值及伸長值讀數（3） 在張拉完后的應力及伸長值讀數（4） 回縮量（5） 千斤頂放松后保留的伸長值3、張拉時安全防護措施及注意事項（1） 工作錨板、工作夾片與工具錨板、工具夾片不能混用，工作錨板、工作夾片不能作為工具錨重復使用。（2） 錨具應妥善保管，使用時不得有銹水及其他污物,安裝錨具前將錨固夾持段鋼絲上的浮銹及污物清除干凈，以避免引起滑絲。（3） 安裝錨具時，錨板應支墊板齒口對

35、正，夾片安裝后要齊平.（4） 從施加預應力到錨固后期間，除非采取有效屏蔽措施，操作人員不得在錨具正前方活動，不能重力敲打鋼絲或錨具。用砂輪切割多余鋼絲，禁止用電焊切割. 十一、預應力孔道壓漿 本工程采用真空輔助灌漿工藝進行孔道灌漿。1、施工準備工作a、應能制造出膠狀稠度的水泥漿，壓漿機必須能為0.7mp的常壓連續作業。壓力表在首次使用前必須及時檢查,及時校準.b、檢查確認材料數量、種類是否齊備；檢查機具是否完好；c張拉完成后，切除外露的鋼絞線(外露量30mm，連續束應考慮連接長度)，將密封工具罩安裝在錨墊板上進行封錨。工具罩在灌漿后3小時內拆除并清洗。安裝時檢查橡膠密封圈是否破損斷裂，將密封罩

36、與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊,注意將排氣口朝正上方。2、試抽真空將灌漿閥，排氣閥全都關閉，抽真空閥打開，啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數,當管內的真空度維持在0.08Mpa時，停泵約1min時間，若壓力能保持不變即可認為孔道能達到并維持真空.3、水泥漿制作A、水泥漿的要求水泥漿的配合比及有關性能應符合規范要求，水泥漿經過3小時泌水量不應超過2%.B攪拌要求:攪拌水泥漿之前,加水空轉數分鐘,將積水倒凈,使攪拌機內壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要做到基本卸盡。在全部灰漿出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法。C裝料順序a先將稱量好的水(扣除用于溶化減水劑的那部分水），水泥，

37、膨脹劑，粉煤灰倒入攪拌機，攪拌2min;b將溶于水的減水劑倒入攪拌機，攪拌3min出料；c水泥漿出料后應盡量馬上泵送,否則要不停地攪拌；d必須嚴格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙;e對未及時使用而降低了流動性水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動性.4、灌漿a將水泥漿加到儲漿罐中引到灌漿泵，灌漿泵高壓橡膠管出口打出漿體,待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，關掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上,扎牢。b關閉灌漿閥,啟動真空泵，當真空值達到并維持在-0.060.1Mpa值時，打開灌漿閥，啟動灌漿泵,開始灌漿,灌漿過程中,真空泵保持連續工作。c待抽真空端的透明

38、塑料管內有漿體經過時，關閉真空機前端的真空閥，關閉真空機，水泥漿會自動從“止回排氣閥”中順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉抽真空端的閥門。d灌漿泵繼續工作,壓力達到0.7Mpa左右，持壓2min完成排氣泌水，使孔道內漿體密實飽滿，完成灌漿，關閉灌漿泵及灌漿閥門。5、清洗拆卸外接管路,清洗真空機的空氣濾清器及管路閥門，清洗灌漿泵、攪拌機及所有占有水泥漿附件。注意事項1、錨頭一定要密封好,最好在張拉完成后24h內開始灌漿.2、灌漿管應選用牢固結實的高強橡膠管，抗壓能力1Mpa,帶壓漿管時不能破裂,連接要牢固，不得脫管。3、嚴格掌握水泥漿的配合比，漿體材料誤差不能超過下表的規定值。各種材料配量

39、允許誤差表材料名稱普硅425號水泥水摻合劑允許誤差不大于（%）2221、 漿進入灌漿泵之前應通過篩子。2、 灌漿工作宜在灰漿流動性沒有下降的3045分鐘時間內進行，孔道一次灌注要連續。3、 壓漿工作在一次作業中應連續進行不得停頓直到排漿液稠度與壓注的漿稠度相同。4、 孔道壓漿應按自下而上的順序進行.5、 壓漿人員要配戴防護眼鏡,以防止泥漿噴出傷人。后張法實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方式和頻率1張拉應力值符合設計要求查張拉記錄2張拉伸長率6或符合設計要求查張拉記錄3回縮量（mm）6或符合設計要求查張拉記錄4斷絲、滑絲數鋼束每束1根,且每斷面不超過鋼絲總數的1查張拉記錄鋼筋不允許十二、

40、移動模架推進程序起始跨混凝土澆筑完成直到第二跨砼澆筑完成的工況：階段 1：起始跨混凝土澆筑完畢:（圖1)圖 1:第一跨完成1、去除內外模板間的連接鋼筋2、降下前后主千斤頂，直到模板與混凝土分離。3、合上托架滑動輪。階段 2： 荷載傳遞（圖2）在已完成的起始跨懸臂端處安裝門型吊架、主千斤頂及吊架與主梁間的連接鋼筋。1、升起后主千斤頂，直到主梁滑軌離開推進小車上的滑板150mm，這時荷載由托架轉移到門型吊架上。圖 2: 安裝門型吊架2、安裝后推進吊架，將主梁主千斤頂頂起，將主梁荷載通過4根36精扎螺紋鋼支撐在橋面上。使后托架上推進小車的滑板離開主梁150mm。（圖8）3、安裝前鼻梁支撐橫梁，并通過

41、機械螺旋頂撐到前墩頂上.（圖4）圖 4:正確安放前鼻梁支撐橫梁階段 3：托架轉運1、連接推進小車與主梁間的就位調整油缸。（每個推進小車有3個油缸)放開推進系統與主梁間的連接.(圖5）圖 5:連接推進小車與主梁間的就位調整油缸2、放松托架的精軋螺紋筋。3、提升就位調整油缸,直到托架牛腿不再受力。圖 6:托架推進滑輪掛在軌道上4、用托架上的橫向推進油缸將托架下部支撐牛腿從墩柱預留孔中拔出。5、通過連接的油缸將托架放低，直到推進滑輪完全掛在主梁內外側的軌道上。（圖6）圖7: 托架前移6、合上內側軌道上的反作用力滑輪。7、放松主梁與推進小車間的油缸。8、連接托架與電動較車間的連接鋼纜。9、通過電動絞車

42、將托架向前滑動.（圖7）10、當托架到達下一安裝位置，連接推進小車與主梁間的就位調整油缸。11、 調節就位油缸直到托架到達正確位置.12、向墩柱方向橫移托架。13、將托架重新調整就位。14、安裝托架精軋螺紋筋。15、放松就位調整油缸。16、安裝推進油缸及防滑動系統。階段 4：荷載傳遞2(荷載傳遞到托架上）1、降低前面的主千斤頂使其落回到后支撐托架上。2、頂升前主千斤頂使中間吊架脫離墊塊.3、去除墊塊及穩定系統。4、降低前橫梁和墩頂之間的支撐千斤頂。5、降低后托架上的前主千斤頂使主梁落到推進小車滑板上。6、將主吊架降低150mm。7、將前主千斤頂連接到主梁底部。8、調整好后推進吊架的位置.(圖8

43、)圖 8： 后推進吊架就位9、安裝推進絞車到推進鋼管上。10、升起后推進吊架下的主千斤頂，現在MSS的荷載由門型吊架轉移到了后推進吊架上。圖 9:去掉中央吊架及墊塊圖10：前鼻梁支撐橫梁螺旋頂階段 5：縱向推進1、將橫梁及模板從中間分離。2、向兩側橫移.圖 11：橫移3、向前推進，使用后托架上的縱向推進千斤頂。4、推進到后推進絞車接近鼻梁滑軌的端頭。如可能可將推進絞車直接滑出推進鋼管，如必要可對滑車進行高度及松緊調整。(圖8)6、推進到下一施工位置。7、主梁向內橫移重新連接橫梁及模板階段6：第2跨1、降低托架上的前主千斤頂。2、將托架以及門型吊架上的主千斤頂升起，直到MSS處于正確標高。前主千

44、斤頂比設計標高高10mm3、降低前鼻梁支撐橫梁上的支撐頂直到前鼻梁到達正確標高。可通過液壓千斤頂來幫助調整。4、安裝中央吊架與墩頂間的墊塊5、安裝穩定系統6、連接兩側的中央吊架。7、完全放低前主千斤頂并掛到主梁底部。8、最后主梁支撐在門型吊架及中央吊架上。階段 7:托架轉運21、重復階段3中的操作.2、完全打開托架滑動輪。階段8:荷載傳遞31、將主千斤頂支座由前托架裝移到后托架上。2、降低后托架上的主千斤頂。3、升起前主千斤頂,直到中央吊架脫離墊塊。4、去除墊塊及穩定系統。5、調整前后托架上的主千斤頂直到主梁達到正確的施工標高。6、拆除中央吊架。7、降低前鼻梁支撐橫梁直到前鼻梁撐到前推進小車上

45、。8、拆開前支撐橫梁。9、現在MSS支撐在門型吊架以及后托架的主千斤頂上階段9:第2跨混凝土施工完畢 圖 11：第二跨完成1、去除內外模板間的連接鋼筋。2、降下前后主千斤頂，直到模板與混凝土分離。重復以上階段，可進行第三跨的砼箱梁施工。第五章 施工總體安排第一節組織機構設置為優質高效地完成本段工程的施工任務，根據該工程項目具體情況及施工特點的具體要求，抽調富有橋梁工程施工經驗的管理人員及業務骨干，組成精干高效的施工隊伍進場,成立上部結構工區,作為現場負責組織實施本分項工程施工。本工區下設:施工技術組、安質組、后勤組等職能科室;各專業班組設鋼筋班、模架班、砼澆搗班、張拉班、起重班。工區主任由有豐

46、富施工經驗的張惠良擔任，主管本段的全面工作,副主任負責現場施工管理及各工班的相互協調工作.各職能部門分工協作，確保工程正常進行.1、施工技術組：主要負責執行實施性施工方案、圖紙有關要求，編制月施工計劃；負責班組技術交底，現場技術指導,測量放線、現場試驗等工作。2、安質組：負責制定保證施工質量及安全的規定、制度,并對施工現場的質量及安全進行有效的控制，最終達到質量及安全的目標.3、后勤組:編制材料計劃、采購各種材料、保障工程施工順利進行，并對現場各材料的使用,保管、現場堆放進行管理。負責機械的調配、維修和管理為工程的順利實施做好保障工作。負責日常事務,組織和參加項目部生產例會,組織施工和安全生產

47、及治安、保衛工作，職工生活，食堂衛生等工作.4、模架班：負責箱梁的外模及芯模的制作安裝及落模，箱梁模板支架的搭設，拆卸工作,支座安裝等工作。5、鋼筋班:該班組負責箱梁鋼筋的加工，制作安裝工作.6、砼澆搗班:該組負責支點基礎處理，箱梁的澆筑、砼養生等工作.7、張拉班：該班組負責波紋管制安、穿束、預應力鋼絞線的張拉、壓漿封錨等工作。8、起重班：該班組負責移動模架的拼裝、過孔、移動就位及移動模架的保養等工作。第二節工料機計劃一、勞動力計劃根據本工程數量和進度要求，本工程需要勞動力平均約投入125人/天。勞動力計劃表日期工種按工程施工階段投入勞動情況2005年2006年2007年23456789101

48、11212345678910111212345砼工20202020202020202020202020202020202020202020202020木工101025253030303030303030303030303030303030303030252525鋼筋工101030303540404040404040404040404040404040404040303030起重工30404040404040252525252525252525252525252525252525404040機械工3333333333333333333333333333張拉工2221010101010101010

49、1010101010101010101010101010101010合計356565128128138143128128128128128128128128128128128128128128128128128128128128128二、材料計劃為了保證工程按期完成，根據施工進度計劃安排材料供應計劃，并在開工前作好材料的月計劃,旬計劃.(主體工程材料計劃見附件）三、機具設備計劃根據工程的規模及特點，組織足夠的機械進場,提高機械效率，并考慮到冬雨季施工因素影響，進場設備必須滿足施工要求。擬投入本分項工程主要施工機械表機械名稱規 格/型 號單位進場時間數 量拌和機HZS120X2臺2003.122

50、拖泵60m3/h臺2003.121砼汽車泵SY5291THB42/37臺2003.122砼輸送車sy5291GJB臺2003.126柴油發電機組250KW臺2004.12柴油發電機組75KW臺2003.121吊機25T臺2004.51裝載機ZL40 臺2003121對焊機UN1-100臺2005。31鋼筋調直機G40臺2005.31鋼筋切斷機GQ40B臺2005.31鋼筋彎曲機GW40A臺2005。31電焊機DX-400/ AX-3201臺2005.36型材切割機GQ40A臺2004。52平板式振動梁直徑20臺2004.101插入式振動器50/70臺2004.106空壓機11KW臺2004。1

51、12精密水準儀AL25/DSZ2臺2003111鋼絞線擠壓機YZ型臺2004.91木工機械套2005。31張拉設備350T套2004.92張拉設備200T套2004。92張拉設備2630T套2004.92制漿機400L臺2004。91壓漿機3SNS臺2004。91真空泵SK-1.5臺2004。91移動模架套2004.122吊機50T臺2004。101吊機50T臺2004。111第三節工程進度安排本合同段計劃開工日期為2005年2月中旬，2007年4月30日結束，實際施工計劃根據工程進度情況適當調整。每孔施工作業周期（第一聯需考慮移動模架、底模安裝和預壓工期）：1）移動模架過孔就位-2。5天;2

52、)底板、腹板鋼筋綁扎，布束2.5天；3)立芯模、綁扎頂板鋼筋、布頂板束2.5天4）澆筑混凝土-1天5）養生-7天6）張拉預應力束、壓漿1.5天單孔施工周期為17天，按單幅橋計共33孔，則50m跨箱梁需有效工作時間為561天，考慮第一聯移動模架安裝和預壓工期45天,從A25A33墩過孔時間30天，取時間利用系數0。80,則50m跨箱梁的工期考慮（561+45+30)/0.80=795天，計26.5個月。計劃開工時間： 2005年2月中旬，具體分幅、分聯計劃如下：部位上部結構（墩號）施工計劃左幅A15A252005年2月2005年11月A33-A562005年12月2007年5月右幅A15-A25

53、2005年6月2006年1月A33A562006年2月2007年6月 第五章 質量保證措施為確保本工程質量達到優良工程和國家優質工程魯班獎的目標，將采取以下質量保證措施：（一）、建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效的質量自檢體系項目部組織嚴密完善的職能管理機構，按照質量保證體系正常運轉的要求，依據分工負責,相互協調的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，保證在整個工程施工生產的過程中，質量保證體系的正常運作和發揮保障作用。（二）、配備充足的質檢人員按浙江省交通廳1998384號文規定配備充足的質檢人員。項目副總工范厚彬博士主管本合同項目的質檢工作，同時投入多名質檢人員,負責本項工程的上部結構

54、工程質檢工作.(三)、建立良好的技術制度和質量控制機制建立以項目總工程師為主的技術系統質量保證體系，層層落實三級技術交底制度。嚴格實行以試驗室為主的質量檢測系統，做到每道工序均有專門試驗檢測人員監督,確保工程質量。（四）、落實質量責任制項目經理部制訂各部門、崗位質量責任制，明確規定各部門以及每個員工在質量管理中必須完成的任務、承擔的責任和賦予的權限，把質量管理的每項工作，具體地落實到每個部門、每個人員身上。同時把質量做為評比業績時一項重要的考核指標。明確管理責任，強化質量管理職能，完善激勵機制，充分發揮項目經理部管理人員的主觀能動性。（四）、建立完整的質量檢查制度在施工中嚴格實行“三檢”制度。

55、 堅持施工員、質檢員、試驗員的旁站監督。這不僅是質量保證體系得到具體落實的真正保證，同時在施工中,有利于及時發現問題,改進施工工藝,不斷提高自身的施工作業水平，積累更為豐富的施工經驗。項目經理部每月組織大檢查一次，并不定期隨時抽檢，發現問題，及時采取有效措施,及時整改；同時建立整改反饋制度，由質檢員、施工員對整改情況進行確認，隱蔽工程必須留聲像資料。（五）、建立一個完善的試驗室、嚴格試驗監控項目經理部建立項目試驗室,配備能滿足本工程試驗需要的試驗儀器設備和試驗人員，各負其責、互相協作、共同管理。建立健全項目試驗室各項規章制度，所有實驗儀器進場后都先進行校驗,并取得當地質檢部門核發的臨時試驗資質

56、后再投入使用,按周期進行校定，嚴格執行試驗規范和操作規程。（六）、加強職工質量教育及技術培訓項目經理部將緊緊圍繞質量目標，加強多種形式的質量意識教育,牢固樹立職工的質量意識，樹立“工程以優、工期以快、服務以誠、經營以信”的企業形象。加強對各級施工管理人員、技術人員和作業人員的培訓學習工作，認真學習貫徹招標文件、技術規范、操作工藝、質量標準和監理規程，使之在施工過程中更好地落實規范標準,履行職責，提高管理水平，把好質量關。（七）、建立質量事故報告制度若有質量事故發生，迅速對該分項工程進行標識、記錄和隔離（必要時），并以最快的方式將事故的簡要情況報監理工程師，在監理工程師初步確定質量事故的類別性質

57、后,按下述要求進行報告：質量問題及三級一般質量事故:在2h內口頭報告，12h速報,2d內書面上報監理工程師和業主；一級和二級一般質量事故：在1h內口頭報告，8h速報，1d內書面上報監理工程師和業主；重大質量事故：必須立即口頭報告，2h速報，12h內書面快報監理工程師和業主。（八）、建立質量獎罰制度、嚴肅對待質量事故發生質量事故,按照“三不放過”原則,嚴肅認真處理質量事故。對造成質量事故的有關責任人按公司有關獎罰辦法規定處罰,決不姑息遷就。 （九）砼施工質量及外觀保證措施i. 拌和機計量系統應得到計量部門鑒定并維持在良好狀態中,并且每周自校一次，以保證計量準確。ii. 加強對砼原材料質量控制,不

58、合格的原材料不得使用。iii. 高溫季節施工,砂石料作降溫處理，用冷卻水攪拌砼以降低入倉溫度;在砼澆筑前，應對模板進行覆蓋降溫處理。砼澆注宜選擇在一天中氣溫較低時進行。iv. 加強對首灌砼質量檢測，直至砼性能滿足要求，坍落度不符合要求的不得使用，v. 施工縫位置應采取有效措施防止移動模架彈性變形產生錯臺現象，特別是底部接縫應在同一直線上.vi. 為確保箱梁外觀質量，采用不銹鋼面板，每次使用前清洗模面.vii. 要加強檢查底模、側模、翼板模拼縫是否平整，止漿墊完好。 viii. 模面必須清潔，不得有水泥粘漿、灰塵、焊渣、鐵銹，脫模劑涂刷應均勻，顏色一致、不得積油。特別是底模在砼澆注前清理干凈.i

59、x. 加強對底模和側模間連接緊固件、法蘭與面板焊縫檢查,以防漏漿跑模。x. 翼板邊線要順直,無掉角、錯臺現象。xi. 箱梁頂表面收漿時用3M直尺檢查平整度，直至滿足要求；當砼初凝后拉毛，拉毛時線條要順直，粗細均勻,垂直于橋中心線。xii. 封端時,要檢查好端模的豎直度、與橋中心線垂直度，同時要保證梁長和伸縮縫寬度滿足規范要求。xiii. 加強砼養護工作管理，養護由專人負責,明確責任，確保砼養護溫度和濕度要求。做好首件工程箱內外溫度監測工作。xiv. 經檢查各種預埋件、預留孔滿足圖紙和規范后才可砼施工.施工前模板頂部應覆蓋,防止雨水進入。（十）、施工測量控制措施在每一塊箱梁施工前、后及施工過程中

60、，應加強測量監控,連續觀察各階段撓度及軸線變化情況，為必要時對預拱度進行調整提供依據，測點測量程序如下：1、 每跨設置十一個斷面(按預壓標準），每個斷面在基礎頂面、移動模架頂各設置三個測點，準確計算出移動模架彈性變形和支點沉降量,作為底模標高調整的控制依據.2、 在砼澆注前應復核頂模標高及軸線偏位情況。3、 在砼澆注完成后,張拉端、跨中、合攏端每個斷面頂設置三個測點，并測出各點標高及軸線位置。4、 在張拉完成后測出上述各測點標高及軸線位置.5、 在卸架后測出上述各測點標高。（十一)、雨季施工措施本承包人首先做好防雨的各項準備工作，及時了解天氣情況，并據此調整施工內容或采取必要的措施。對于鋼筋混

61、凝土結構工程，一方面鋼材等的堆放、制作場地要做好排水措施和防雨措施。另一方面，加強天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土，對于已經完成立模等準備工作的結構物,遇雨則須推遲澆筑時間，并用雨布加以覆蓋措施，在澆筑前應先用空壓機將底模吹干; （十二）、移動模架拼裝施工措施1、 對進入現場的PEHD1000型滑板，須放置在竹膠板上避免直接與地面接觸。2、 牛腳托架上連接的預應力鋼棒每根應施加500KN的張拉力。3、 主梁分6節運至現場后再拼裝成一根主梁,其各節之間用螺栓連接,每一螺栓需施加預壓力。4、 主梁上設置了承重力為40T的吊耳，當起吊整片主梁時，位于主梁兩端的吊耳將被使用（一端一部吊車)。5、 所有

62、吊耳均有編號，其起吊能力、容許的角度和卸扣要求均有注明,在安裝過程中無論何時都需安全操作。6、 主梁及鼻梁不容許直接存放在地面上，可采用混凝土墊塊或方木墊放其四角，使其懸空。以防止主梁下軌道及其它部件污損.7、 所有機加工件需防止雨水、灰塵等，包括齒合件、螺栓、螺母及墊片。8、 所有液壓件需防止雨水、灰塵等，如果可能液壓軟管應存放在空調室內，長時間的高溫及潮濕環境會損毀軟管。9、 托架配件在墩身兩側安裝時需同時起吊對應部件，并用高強度鋼筋對拉固定。10、 在主梁外側配有平衡重塊，平衡重塊由穿過塊件的鋼筋與主梁上部外側吊耳相連，平衡重塊必須在外模就位于橫梁上之前安裝。11、 由于移動模架在作業時

63、,受風荷載限制當風速12m/s（6級）時設備可以在正常推進;當風速在12m/s22m/s（78級）時設備要保持靜止，但上面可以施工箱梁;當風速在22m/s30m/s（910級）時設備要保持靜止不施工但不需要加固綁扎;當風速在30m/s（10級）時設備要保持靜止并要進行綁扎固定。第六章 安全保證措施安全生產是關系到社會穩定和每個職工的生命及國家財產的大事，是關系到現代化建設和改革開放的大事,亦是一項經濟部門和生產部門的大事，必須貫徹“安全第一”和“預防為主”的方針,切實加強安全生產工作.1、 安全生產目標杜絕重大傷亡事故,減少一般事故，事故頻率控制在1。5以下。2、 安全責任制 為了貫徹執行安全

64、生產方針，強化“誰承包，誰負責”的原則，本工程實行安全責任制，項目經理部經理為本工程的安全第一責任人.3、 安全技術措施認真貫徹”安全第一、預防為主”的方針,堅持“誰承包,誰負責和“管生產必須管安全”的原則,根據“ 國務院關于加強企業生產中安全工作的幾項規定”和“安全生產管理條例”,結合我單位實際和本工程特點,組成由項經部主要負責人、專職安全員、施工隊和班組兼職安全員以及工地安全用電負責人參加的安全生產管理網，執行安全生產責任制,明確各級人員的責任,抓好本工程的安全生產工作.模板工程的安全措施支模板立模板與支模操作時，應按工序安裝和鋪設，支撐不得使用腐蝕、干裂的材料，頂撐要垂直，底端要平整,并

65、加墊土墊實，木楔要釘實，并用橫拉桿和剪刀撐拉牢.支模時的支撐，拉桿不準連接在支撐、腳手架或其它不穩固的物體上，在澆砼過程中，要有專人檢查，如有變形、松動等現象,要及時加固和整修，防止塌模傷人。模板和拉桿沒有固定前,不準進行下道工序施工,禁止人員利用拉桿攀登上下。凡在4米以上高處支模時，必須搭設腳手架和拉設安全網,在現場安裝模板時，所有工具應裝在工具袋內,防止高處作業時，工具掉下傷人，不準向上向下拋擲工具或物品。支模過程中,如需中途停歇，應將支撐搭頭柱頭板釘牢。模板上有預留洞者，應在安裝完后蓋好,并注意不得在腳手架上堆放大批模板材料.遇六級以上大風時，應暫停高處作業,霜雪后應先清掃施工現場,晾干

66、不滑后，再進行支模作業。拆模拆除模板應待施工人員按試塊強度檢查、確認砼強度已達到拆模強度時,方可拆除，并應按結構程序分段實行控制拆模作業，不得將頂撐全部拆除。高處復雜性結構模板的拆除應先制訂切實可行的安全措施方可作業。拆除模板應用長撬棍，并不許站在正在拆除的模板上。在拆除系蓋梁模板時,要注意防止整塊模板掉下，拆模人員應站在合適位置，外拉支撐,防止模板全部掉下傷人.高處拆模時，操作人員應帶安全帶，禁止站在模板的橫拉桿上操作,拆下的模板應集中吊運,并加以捆綁，不準隨意亂拋,如有預留洞口應隨時蓋好或設安全網。拆下的模板應隨時清理運走,如不能運走時，要集中堆放，防止碰撞釘角傷人。鋼筋工程的安全措施鋼筋

67、焊接的安全措施嚴格執行焊工作業的安全技術操作規程。用于焊接鋼筋的焊機必須有接地保護，以保護操作人員安全,對于焊接導線的焊鉗、接導線處，都應可靠地絕緣.大量焊接時,焊接變壓器不得超負荷，變壓器升溫不得超過60。對焊機，必須開放冷卻水,焊機出水溫度不超過40；排水量應符合要求，天冷時應放盡焊機內存水，以免凍塞。對焊機閃光區域內，須設鐵皮隔擋，焊接時禁止其它人員停留在閃光區域內。焊機工作范圍內，嚴禁堆放易燃物品,以免引起火災。焊接過程中，如焊機發生不正常響聲，冷卻系統堵塞或漏水，電壓器絕緣電阻過小,導線破裂、漏電等應立即停止作業并進行檢修。鋼筋切斷、彎曲、成型的安全措施切斷機切鋼筋時材料最短不得小于

68、1米，一次切斷的根數必須符合機械的性能，嚴禁超量進行切割。切斷12以上鋼筋時，須兩人配合操作，人與鋼筋要保持一定的距離并把穩鋼筋，斷料時料要握緊，并在活動刀片向后退時將鋼筋送進刀牌,以防鋼筋末端擺動或鋼筋蹦出傷人.不要在活動刀片已開始向前推進時,向刀口送料，這樣常因措手不及，既不能斷準尺寸，又往往會發生機械或人身安全事故.鋼筋的彎曲：在機械正式操作前應檢查機械各部件，并進行正常空載運轉,正常后再正式操作。操作時注意力要集中，要熟悉倒順開關、控制工作盤、旋轉的方向及鋼筋放置用擋架，工作盤旋方向配合,不要放反，操作時鋼筋必須放在插頭的中下部，嚴禁彎曲超載尺寸的鋼筋，回轉方向必須準確,手與插頭的距離

69、不得小于20cm，機械運行過程中,嚴禁更換芯軸、銷子和變換角度等.在加油和清掃轉盤換向時，必須待停機后再進行。鋼筋綁扎與安裝的安全措施綁扎鋼筋和安裝鋼筋時須注意，不要將鋼筋堆放在模板或腳手架的某一部位，以保證安全。在腳手架上不要隨便放置工具,箍筋或短鋼筋，避免放置不穩,工具、鋼筋滑下傷人。高處綁扎鋼筋時不許站在模板或墻上操作，應搭設腳手架。盡量避免在高處修整模板和鋼筋，在必須操作時要系好安全帶，選好位置，人要站穩,防止脫手而人摔倒。夜間施工需要有足夠的照明。砼澆搗工程的安全措施澆搗前檢查插頭振、電線、開關等是否有效。插入振使用者，在操作時必須戴絕緣手套、穿絕緣鞋，停機后，要切斷電源鎖好開關箱.

70、雨天進行作業時,必須將振搗器加以遮蓋，避免雨水浸入電機，導電傷人。電氣設備的安全、拆修必須由電工負責，其它人員一律不準亂動。振動器不準在初凝砼、道路和干硬的地方試振。搬移振動器時,應切斷電源后進行。電源必須固定在平板上,電器開關應裝在便于操作的地方。各種振動器在做好保護接零的基礎上,還應安設漏電保護器。施工現場用電安全措施施工現場用電必須嚴格遵守建設部GJ4688標準有關規定,采用三相五線制配電，嚴禁三相三線制.施工臨時用電的布置按施工平面圖規定架空設置，桿子用干燥木和水泥桿子，上設角鐵橫擔，用絕緣架設.施工用電管理,由取得上崗證書的電工操作.必須嚴格按操作規程操作，無特殊情況不準帶電作業。本

71、工程屬公用電網供電,請示有關部門同意后，所有機械設備用電一律采用接地保護和現場重接地保護，接地體一律44角鐵二根入土深度2。5米，間距2.5米，接地電阻不大于4歐姆,并聯接入接地平線.連接牢固可靠,接觸良好,接頭處電焊10螺栓緊固,綠黃色線作為接地線。配電箱一律選用標準箱,掛設高度1.40米。箱前及兩側1米內不準開辟為工作面，門鎖應有效,配電箱應作統一編號,并有檢查保養記錄卡，每十天為一次，按規定作好重復保護接地。移動電箱的距離不大于30米，做到一機一閘一保護。下桿箱進線，應設塑料管子作滴水彎，引出線應分清。單相電氣設備設置照明開關箱，插座上方并接漏電保護開關。移動電器和燈具一律采用絕緣良好橡

72、皮軟線,無接頭、無損壞、無碾壓現象。各箱內應明顯分開“動力”、“照明”、“單相電器”、“電焊”等使用插座熔斷器。做好用電防雷工作。現場施工機械的安全措施嚴格執行公路筑養路機械操作規程的各項規定。機械操作人員持公司的操作證上崗，必須正確使用個人勞保用品。攪拌機必須搭設工作棚、操作臺，邊緣設置排水溝和滲透水坑。砼攪拌機的操縱桿要安裝保險裝置，砂漿機的進料棚柵應齊全，機械的傳動部應有保護裝置。電焊機與對焊機及切割四材，應采用一機一閘,應設置空氣開關作過載保護,二次進線電源接頭處用絕緣材料作好防護裝置，二次出線使用線鼻子夾緊,氧氣瓶乙炔氣瓶要有回火防止器。兩瓶之間的距離應大于5米,離易燃物應大于15米

73、，離明火作業點應大于30米,焊接作業前應辦理動火審批手續，并有專人負責監護工作,操作人員必須持特殊工種操作證方可上崗,嚴格執行“十不燒”制度，正確使用個人勞保用品。木工機械:圓鋸設置松口刀，軋刨設回彈安全裝置，外露傳動部位均設置防護裝置,所有機械必須隨機開關,操作人員必須懂得本機安全操作規程，熟知本機的安全性能。各機械實行例保制度，損壞后的修理工作有專職機械修理師負責.MSS移動模架施工及推進過程中的安全措施1、 進入MSS移動模架施工現場的所有人員必須遵守安全生產紀律.2、 高空作業穿著要靈便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘的鞋.3、 作業人員上班前不得喝酒,工作時不得開玩笑。4、 作

74、業時必須每日掌握氣象預報信息，禁止大風、雷雨、大霧等惡劣天氣施工作業.并嚴格控制設備推進時的風速不大于12m/s，混凝土澆注時風速不大于22 m/s;如超過以上風速必須停止作業；如風速達到38 m/s時，必須采取安全措施進行加固。5、 混凝土澆筑前的安全檢查(附混凝土澆注前檢查表）：a、 開始澆筑前需根據“安全檢查表”逐項檢查，諸如平臺、樓梯、安全網等.b、 所有液壓件、千斤頂、軟管、閥門等要進行檢漏測試，如果發現泄漏，需立即糾正，并重新測試。c、 所有檢查完以后,在澆筑前再次自檢。d、 每一孔澆筑前，檢查表需確保執行。6、 所有推進前的安全：(附縱向推進檢查表）a、 開始推進前需根據“縱向推

75、進檢查表”的內容逐項檢查.b、 推進前必須確保“縱向推進檢查表”執行。7、 所有作業人員必須認真學習MSS移動模架操作手冊,熟悉每工序的操作要領及安全注意事項。8、 作業人員崗位職責明確,統一指揮.第七章 文明施工措施 文明施工是進行“兩個文明建設的重要內容,是提高工程經濟效益和社會效益的重要保證.為了認真貫徹“集中、快速、文明施工”的方針，樹立“文明施工為人民的便民利民思想，確實保證工程建設的按期完成。1、 文明施工目標 按浙江省標化工地建設標準要求.2、 文明施工責任制本工程實行文明施工責任制，項目經理部經理為本工程的文明施工責任人.3、 文明施工措施（1） 在編制施工組織設計時，把文明施

76、工列為主要內容之一，制訂出以“方便人民生活，有利生產發展， 維護市容整潔和環境衛生”為宗旨的文明施工措施.（2） 本工程建設將全面開展創建文明工地活動，切實做到“兩通三無五必須.（即：施工現場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢；施工中無管線高放；施工現場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗，工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地現場必須開展以創建文明工地為主要內容的思想政治工作）。(3） 工地門口掛出文明施工標牌，畫出施工現場總平面布置圖，標明工程名稱、施工單位、工期、工程主要負責人姓名和

77、監督電話,自覺接受社會監督。 (5） 施工現場設置以明溝、集水池為主的臨時排水系統，施工污水經明溝引流、集水池沉淀濾清后,間接排入下水道；同時落實“防臺”、“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“三防” 器材和值班人員,做好“三防”工作。 （6) 工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設備定機定人保養，保持運行整潔，機容正常。 （7）施工中嚴格按照經總公司審定的施工組織設計實施各道工序,工人操作要求達到標準化、規范化、制度化、做到工完料清，場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通，實現文明施工。 （8) 加強土方施工管理，挖出的濕土先卸在場內暫堆，瀝干后再駁運外棄,如濕土直接外運，則使用經專門

78、改裝的帶密封車斗的自卸卡車裝運濕土，防止濕土如泥漿沿途滴漏污染馬路。 （9） 加強土方施工管理,防止泥漿污染場地。 （10） 設立專職的“環境保潔崗，負責檢查、清除出場車輛上的污泥，清掃受污染的馬路,做好工地內外的環境保潔工作。 （11） 工地上配齊食堂、醫務室、浴室、廁所和飲用水供應點等生活設施,并制訂衛生制度,定期進行大掃除，保持生活設施整潔衛生和周圍環境整潔衛生. （12） 項經部、施工隊設文明施工負責人,每周召開一次關于文明施工的例會，定期與不定期檢查文明施工措施落實情況，組織班組開展“創文明班組競賽”活動，經常征求建設單位和施工監理對文明施工的批評意見，及時采取整改措施,切實搞好文明

79、施工。 （13）、認真執行ISO2000貫標，施工中考慮環境管理，控制環境污染，滿足環境要求,優化城市環境。消防和衛生管理措施消防工作要遵循“預防為主、防消結合的方針,企事業單位各級領導必須實行消防工作責任制，將消防安全工作納入本單位管理范圍，做到同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。2、 施工現場必須健全消防組織，落實施工現場的消防設備。3、 負責新建、擴建、該建內裝修等工程項目防火設計的審核，施工中的消防監督和工程竣工后的消防驗收。4、 開展消防安全宣傳教育,組織消防安全培訓，管理和指導消防隊伍的建設和訓練。5、 組織防火檢查，督促責令火險隱患得整改.6、 組織指揮火災撲救、負責火災的處

80、理.7、 維護公共衛生，做到不亂倒垃圾，不亂丟果皮紙屑，不隨地吐痰，不亂地大小便，不亂停自行車，不在公共場所吸煙。第八章 防汛防臺應急預案 設防范圍和標準 每年五月一日至十月底為主汛期. 在主汛期的高潮期（農歷三十、初一、初二、初三、初四、十四、十五、十六、十七、十八）潮位4。5米以上和有熱帶氣旋、暴雨警報時，各級領導(負責人）必須到位值班加強巡查，并安排好值班車輛和駕駛員,隨時準備執行防汛任務。 凡預報強熱帶風暴警報和臺風緊急警報在1224小時影響本市時，各級領導和防汛領導小組成員、搶險隊伍必須到位參加值班,同時車輛和搶險物資、設備必須到位,遇有險情及時進行搶險工作。 要害部位及措施 高空在

81、高空施工中要強化臨邊的防護。各類支撐、腳手架要穩固,遇有6級以上強風等惡劣氣候要停止高空作業,并及時清除零星輕便雜物、標語、宣傳牌，預防強風將物刮落地面砸傷行人及車輛。 每逢汛期、梅雨期來臨之前都要對下水道及場內各排水系統進行疏通。 組織指揮 項目部成立防汛防臺領導小組，各工區的防汛工作聯絡員負責本部門的防汛防臺工作 搶險隊伍防汛期間，各隊伍和工地必須配備一支20人左右的搶險青年突擊隊，并制訂聯絡方案，按設防范圍和標準上崗值班或接通知參加搶險。 災害處置a。 平時汛期各隊伍均有二名工作小組成員值班,隨時和上級部門、公司保持聯絡.b。 發生險情后，立即報告現場防汛總值班。c. 防汛值班負責人立即

82、組織現場人員進行搶險,派人到防汛器材專用倉庫提取防汛器材，布置就位。防汛值班負責人有權調動當班上崗人員和搶險機動人員.d. 同時聯絡及時通知本隊伍領導趕赴現場，并將情況匯報給上級部門值班室.e。 單位負責人趕到現場，組織指揮搶險. 搶險步驟a. 將對講機分發到現場主要搶險負責人。b. 各級搶險負責人進行分工、協調工作。c。 提取或調集防汛器材.d. 加固防汛墻或負高空臨邊處的擋水墻,盡快將缺口堵上.e。 將水泵放到低洼積水處，根據由低到高和由遠到近的原則，將水泵按口徑大小由大到小布置. 防汛器材工地應根據本單位和工地的實際情況，配齊配足抽水泵、水帶、蛇皮袋、工具等防汛防臺器材；值班期間,配好交通工具. 事故調查汛期過后，有關部門應對防汛防臺應急反應文件的有效性進行評審和修訂.