1、xx站聯絡線上行線特大橋40m+72m+40m連續梁掛籃懸澆施工技術及安全專項方案一、工程概況 xx站聯絡線上行線特大橋為xx高速鐵路連接xx站的一條聯絡線,其跨嘉金高速公路A5橋主橋采用三跨連續箱梁，跨徑為40m72m40m，全長153。5m。箱梁為單室箱梁，支點處梁高5。6m，跨中及梁端支點處梁高3。2m（箱梁中心線處)。箱梁頂寬7m。二、施工進度計劃及勞動力安排2.1施工進度計劃（見附表）2.2、勞動力安排計劃主橋懸澆施工勞動力安排計劃表序號工種數量1木工202鋼筋工203混凝土工124起重工25雜工5三、主要項目施工方案3.1、0#塊施工方法及步驟3.1.1、施工工藝流程0塊施工工藝流

2、程如下:施工準備安裝永久支座澆筑0#塊箱梁臨時固結墊塊、安裝臨時鋼管支撐體系搭設鋼管型鋼支架測量放樣安裝底模安裝外側模底、腹板鋼筋加工及綁扎，安裝底、腹板波紋管安裝內模綁扎頂板鋼筋、安裝頂板波紋管澆筑砼 張拉、壓漿卸落支架。3.1.2、施工方法及步驟 永久支座采用在主墩內預留地腳螺栓孔環氧樹脂砂漿搗實鋪砌安裝.永久支座安裝時按照合攏溫度15考慮，在各活動支座處設置縱向水平預偏值，64#墩活動支座設置8.8mm的預偏量,65墩固定支座不設預偏量，66墩活動支座設置16.1mm的預偏量，67墩活動支座設置24.8mm的預偏量。主墩臨時固結采用在墩頂預埋148根32mm螺紋鋼筋（一個主墩），同時將此

3、鋼筋延伸至箱梁底板內與12mm螺紋鋼筋綁扎，并澆筑C40混凝土墊塊。0#塊采用鋼管型鋼支架現澆施工，利用剛度較大的主墩承臺作為整個支架的剛性基礎，并在0塊箱梁腹板的相應位置設置掛籃懸澆部分的臨時支撐體系?，F澆支架的組成依次為：（1)6008mm鋼管；(2)2I32a工字鋼；（3）I16工字鋼；（4)由木楔形墊塊組成的卸落架；（5）由10槽鋼、8槽鋼組焊的三角形底模桁架片，用于調節0號塊的底板坡度；（6）由6.3槽鋼和=15mm竹膠板組成的底模面板。在施工主墩承臺時，在主墩承臺頂砼表面0塊箱梁支架鋼管相應的位置預埋錨固有25mm螺紋鋼筋的尺寸為700mm700mm14mm的鋼板，用來定位以上鋼管

4、，錨固鋼筋為U型鋼筋（帶90彎鉤），每塊鋼板設置3根,錨固鋼筋外緣距離鋼板邊緣5cm，錨固深度45cm，預埋件具體位置詳見預埋件平面位置示意圖,支架的受力檢算見所附相關計算書。 0#塊底板處在主墩頂部分采用1。5cm厚竹膠板模板，具體施工方法是：先在墩頂依次墊放楔形墊塊與鋼橫粱扁擔,然后在鋼橫梁扁擔上再依此次墊放楔形木塊與方木條，最后在其上覆竹膠板，保證其與支座頂水平，同時用全站儀放出墩頂中心。0塊其余底模采用新制大片鋼模。 0#塊墩頂兩側采用鋼底模，順橋向坡度由桁架片形成。側模采用與掛籃上相同的側模，并在側模上、中、下及底部的位置分別設置拉桿對側模進行加固,下面由縱、橫向型鋼支撐。0塊砼澆筑

5、按先底板、再腹板、后頂板的順序進行，澆筑時從0塊兩側端部向墩頂對稱進行。底板澆筑由內模頂開洞處下料(先開天窗，澆到再封)。澆筑砼時，支座的頂板將作為0#塊局部的底模,施工中將承受0#塊橫隔板的少部分荷載,當懸臂施工開始后，由于在懸臂支點處結構承受負彎矩,支座將不參與受力. 0塊的支架卸落采用由木楔形墊塊組成的卸落架，為了方便今后落架及拆除底模板，在縱向I16工字鋼分配梁上設置木楔形墊塊。高程及預拱度控制 底模、側模的安裝使用全站儀利用測量控制網進行平面位置放樣，施工時確保平面位置及高程的準確。0#塊正式施工前,利用原有的三角網進行測量控制,0#塊施工完畢后將導線點、水準點合二為一，加密到0#塊

6、的正中心（澆筑時事先埋好控制點).0塊支架、模板安裝完畢后，在一側底板上縱向等距布設3個測量控制斷面，每斷面布3個有代表性的測量控制點。0#塊支架采用鋼管型鋼支架，基礎落在砼承臺上,通過支架的彈性變形檢算得出施工時支架彈性變形1為2mm,支架卸落裝置采用木楔形墊塊，因此支架的非彈性變性0取3mm。施工時0塊梁段施工控制標高除考慮支架系統的變形外，還應考慮梁段預應力鋼束張拉后所產生的起拱值（2），1#-9懸澆梁段荷載對0#塊所引起的撓度(3），基礎、墩身的壓縮變形以及臨時支撐梁解除后永久支座的變形4，以上變形值由設計單位（HSJ）與監測單位(HJK）共同提供。本工程掛籃及附屬設備（含模板）自重約

7、38.97t40t（設計要求)，前后支點間距3.5m,符合設計要求,由于設計院未將此荷載考慮到預拱度的設置值中去,因此在主橋施工時由此部分荷載引起的梁段變形值由監測單位（HJK）通過相應的計算確定,因此0#塊標高控制時采用值為：H=HSJ+ HJK+0+1臨時支撐體系臨時支撐體系是箱梁施工中的主要受力構件，施工期的所有荷載以及箱梁懸澆過程中兩懸臂偶爾出現不對稱荷載作用而產生不平衡力矩時,都是靠臨時支撐、固結裝置來承受。臨時支撐、固結體系是保證箱梁施工安全及懸臂傾覆穩定的重要措施. 0塊的支撐系統由4根80014mm鋼管柱組成,在鋼管的1/3、2/3處與墩身之間用25a槽鋼相連接，在施工主墩承臺

8、、墩身時，在主墩承臺頂砼表面0塊臨時支撐體系鋼管相應的位置及所對應的墩身砼表面預埋錨固有25mm螺紋鋼筋的尺寸分別為900mm900mm14mm、300mm300mm14mm的鋼板,用來定位以上鋼管，錨固鋼筋為U型鋼筋（帶90彎鉤）,每塊鋼板設置3根，錨固鋼筋外緣距離鋼板邊緣5cm，錨固深度45cm，預埋件具體位置詳見預埋件平面位置示意圖,每根鋼管豎向承壓力336。5t以上，所用支撐鋼管的施工安全度及施工傾覆穩定計算見所附相關計算書。鋼筋綁扎、預應力束孔道預埋及內模安裝鋼筋首先在加工場下料，彎制成形，并在場地詳細編號，后用吊機起吊至底模板上綁扎，同時綁扎保護層墊塊。鋼筋綁扎按先底板后橫隔梁、腹

9、板、再頂板的順序進行。在底板、腹板和橫隔梁鋼筋綁扎完畢后，安裝腹板預應力束波紋管；然后預埋固定掛籃的后吊桿預埋鋼筋及孔道。吊帶預留孔采用50mm的硬塑料管成孔，并在預留孔內灌注干砂用膠帶將孔口密封.另注意在梁底板最低處設置直徑100mm的泄水孔，腹板上交錯設置100mm通風孔。底板、腹板鋼筋、縱向預應力束的波紋管均綁扎安裝好后，即可進行端模、中隔梁模板及內模的安裝。為方便拆裝，內模采用木模板外釘三合板,橫隔梁上人孔洞模板亦采用木模加工.內模拼裝結束后綁扎頂板底層鋼筋并安裝縱向預應力鋼束波紋管，最后綁扎頂板頂層鋼筋,并在相應位置埋設相關預埋件。波紋管用定位筋精確定位固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨

10、架上，如果管道位置與骨架鋼筋相碰時，應保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。定位筋直線段間距不大于1m，曲線段間距不大于0.5m，并保證管道位置正確，接長波紋管用直徑大一個級別的粗波紋管套在接頭上，接管長度為其內徑的6倍，并用膠帶紙包裹，防止漏漿，然后安裝錨墊板，錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線與錨具墊板應嚴格垂直,喇叭管和波紋管的銜接應平順采取可靠防漏漿措施，杜絕孔道堵塞。0#砼澆筑0#塊砼設計用量134.6m3,砼料由工區2HZS180型混凝土拌和站拌料，由6臺8m3砼運輸車運至現場，砼泵車送料至澆筑點澆筑，兩臺泵車對稱施工。砼澆筑按先底板、再腹板、后頂板的次序進行,澆筑時從0#塊兩

11、側端部向墩頂對稱進行。底板澆筑由內模頂開洞處下料（先開天窗,澆到再封），人工攤鋪均勻，插入式振搗器振實;腹板澆筑時,用砼泵的軟管直接將砼引至澆筑點，采用插入式振搗器振搗,砼分層澆筑，分層厚度30cm左右，振動棒插入下層5至10cm；頂板砼先采用插入式振搗器振搗，在砼面上搭設木板平臺,工人站在木板上進行振搗,防止壓癟波紋管；后用平板式振搗器振搗并整平，砼初凝前拉毛。振搗時準確掌握振搗時間，以砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦、泛漿為好,做到既不欠振,又不過振,更不可漏振,振動棒快下慢上，確保砼振搗密實,振動棒離模板的距離控制在510cm，嚴禁振動棒碰到波紋管、預埋件和模板.錨墊板下鋼筋較密，很難密實

12、；橫隔梁人洞下面由于人洞的影響，下料不太順利，在振搗前將對現場操作工人做好交底工作.墩頂部支座位置采用人從腹板與橫隔梁的交接處工人下去振搗。在澆筑腹板時會有少許砼由于壓力進入底板，使已澆筑底板上鼓，此時安排工人鏟除鼓起部分砼，將鏟除的和易性不好的砼丟棄。砼澆筑完成待收漿后，即覆蓋無紡土工布灑水養生,最少保持砼面濕潤7d。砼強度達到2。5MPa前，不得使其承受任何荷載. 在砼澆筑過程中，試驗人員做試塊并同等條件養護，試壓強度作為確定能否張拉的依據。張拉壓漿頂板縱向預應力束，腹板縱向預應力束的張拉在砼達到設計強度的90后進行.對于0#塊，需張拉的縱向束有2T1，2W1，預應力張拉順序嚴格按照施工圖

13、要求順序進行張拉，預應力鋼束采用兩端張拉時,兩端應保持對稱張拉，最大不平衡束不應超過1束,張拉順序先腹板束，后頂板束,從外到內左右對稱進行。張拉過程采用張拉力和引伸量雙控，預應力值以油壓表讀數為主,以預應力伸長量進行校核，張拉過程中應保持兩端的伸長量基本一致，理論伸長量與實際伸長量誤差控制在6%以內.張拉完畢后兩天內進行管道壓漿，管道壓漿采用真空壓漿技術，水泥漿達到設計強度后,拆除橫隔板內模及支架。測量人員在砼澆筑前后測量模板的標高變化，驗證預壓數據，張拉前、張拉后3至5h再測模板高程。0塊落架當0塊澆筑完畢，混凝土達到設計要求的強度后,即張拉0號塊中的懸澆束并壓漿.此時,0塊的荷載是由支架均

14、勻地承受的，為了安裝掛籃，順利地進行懸澆施工，必須拆除支架及底板，僅保留臨時支撐體系。拆除時，先解除由木楔形墊塊組成的卸落架,使得底板、格柵等逐步下落，與箱梁底脫開。這樣就可以較方便地將底板、格柵逐步拆除.落架的過程就是0號塊荷載從底板支架上平穩地轉移到臨時支撐體系上的過程。3.2、連續箱梁1塊9#塊（掛籃懸澆）施工方法及步驟3.2。1、掛籃的設計 現澆箱梁0#塊澆筑結束后，即進入懸澆部分施工。懸澆部分箱梁跨嘉金高速公路A5橋主橋共有9塊，具體為1塊至9塊，長度為：33m+53.5m+4m，共30。5m, 最長塊件4m，最高塊件高4.815m，最大懸澆塊箱梁重量約80.6t，連續梁主橋懸澆段采

15、用掛籃施工。 3。2.2、掛籃組成 掛籃主要由主桁架系統、走行及錨固系統、底模系統、懸吊系統、模板系統共五部分組成.具體布置詳見掛籃設計示意圖。掛籃技術參數1) 適用最大梁重:80。6t2) 最大梁段長: 4。0m3) 梁高度變化范圍:320cm518.8cm4) 適用梁寬：頂板7m,底板4。2m5) 走行方式:無平衡重走行6) 掛籃自重：38.97t7) 掛籃抗傾覆穩定系數：空載時2。26、砼灌注時2。85（1）主桁架系統主桁架系統是掛籃的主要承重部分,由32b槽鋼桿件和A、B、C、D節點組成，其形式為三角形桁架式。 底模架及底模板 底模架前后下橫梁均采用28b槽鋼，各有4個吊點，縱梁為I2

16、2a工字鋼(18cm（腹板）、80cm(底板),底模面板采用5mm鋼板,圍囹采用8槽鋼,圍囹間距為40cm。 為使箱梁端部張拉、立模時操作方便，底模前端設置走臺，周圍用欄桿保護，張拉時，可用角鋼焊一梯子以便張拉。（2)前上橫梁 前上橫梁由32b工字鋼組焊而成，聯結于主構架前端的節點處,將兩片桁架連成整體，上布10個吊點，其中4個吊點吊底模架，2個吊點吊外側模,2個吊點吊內模,2個吊點備用。(3）鋼吊帶及吊桿a.前吊帶前吊帶共有2根，由16Mn鋼板用材質為45鋼的50mm銷軸聯結而成,調節孔間距為100mm。 前吊帶下端與底模架前下橫梁連接（銷接）,上端支承在主桁架前上橫梁上,每根吊帶用兩個LQ

17、32手動螺旋千斤頂及扁擔梁懸吊.b。后吊桿 后吊桿共有4根，采用32mm精軋螺紋鋼,下端與底模架后下橫梁連接（與下橫梁上的吊鼻連接），上端支承在已澆筑箱梁節段底板上，每根吊桿用兩個LQ32手動螺旋千斤頂及扁擔梁懸吊。（4）內外模板a。外模 箱梁外側模采用5mm鋼板和槽鋼組焊而成。 外側模支承在外模兩個走行梁上,走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊架懸吊在已澆筑好的箱梁外側頂板上（在澆筑頂板時應設預留孔)。后吊桿與走行梁設有后吊裝置，掛籃行走時，外走行梁與外側模一起沿后吊裝置前行。走行梁用228b組焊而成. b. 內模 內模采用自制P3015、P3012型輕型鋼模板，通過勾頭螺栓與8槽

18、鋼組焊成的圍囹相連接，輕型模板間采用回形扣連接，以便調節內模寬度以滿足箱梁腹板厚度變化的需要。（5）掛籃走行及錨固系統a.掛籃走行裝置 走行裝置由軌道、鋼枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌道由=20mm及=10mm鋼板組焊型斷面，軌道與預埋在箱梁腹板內的25mm精軋螺紋鋼相連接。 前后支座各兩個，前支座支承在軌道頂面,下墊50mm圓鋼，可沿軌道滑行.后支座以反扣輪的形式沿軌道下緣滾動，不需要加設平衡重，手動葫蘆牽引前支座，使整個掛籃向前移動。b。錨固 掛籃在灌注砼時，后端利用8根32mm精軋螺紋鋼(單個懸澆塊）通過扁擔梁（由220組焊）錨固在已成梁段上，軌道錨固在已成梁段事先預埋在箱梁腹板內的2

19、5mm精軋螺紋鋼上，在錨固時，利用千斤頂將后支座反扣輪脫離軌道，然后錨固.3。2.3、掛籃的拼裝(1）掛籃的加工制作a。加工嚴格按設計圖上的技術要求及公差配合進行掛籃桿件的加工制作。b.外側模豎框架，制作時應有工作平臺及夾具,盡量消除焊接變形，確保連結模板后的面板的平整度.c.對于重要部位的焊接應由有經驗的焊工施焊，保證焊接質量。焊縫及加工件質量要求與驗收辦法應參照鋼結構工程施工及驗收規范執行。d。出場桿件應有專人進行檢查驗收，不合格者禁止出場.（2）拼裝程序找平鋪枕 在澆筑0#段混凝土時要按設計要求，埋好精軋螺紋鋼筋，待0梁段張拉完畢后，用中粗砂找平鋪枕部位。 鋪設鋼枕，前支座處鋪3根鋼墊枕

20、,鋼枕間距50cm。 安裝軌道 從0#塊中心向兩側安裝軌道各兩根，軌道穿入箱梁腹板處預埋的25mm精軋螺紋鋼，找平軌道頂面.量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定. 安裝前后支座 先從軌道前端穿入后支座,后支座就位后安放前支座。 吊裝三角形主桁架 三角形主桁架分片吊裝,放至前后支座上，為防止傾倒，可用腳手架臨時支撐。 安裝三角形主桁架之間的豎向連結系，連結系為L10角鋼焊接成的桁架與兩側三角形主桁架相連。 安裝后錨 用長螺桿（32mm精軋螺紋鋼）和扁擔梁將主構架后端錨固在已成梁段上，前支座處用扁擔梁將主桁架下弦桿與軌道固定. 吊裝前上橫梁 前上橫梁吊裝前，在主構梁前端先安放作業平臺,以便站人作

21、業,作業平臺應設防護欄桿.前上橫梁與底橫梁及吊帶組裝好后整體起吊安裝。 安裝后吊桿 在0梁段底板預留孔內,安裝后吊桿，安放墊塊，千斤頂和上墊梁，后吊桿從底板穿出,以便與底模架連接。底模架后橫梁由2臺倒鏈吊裝。 吊裝底模架及底模板在底模前后橫梁上吊裝底?？v梁，鋪設底模面板。 安裝內模及走行梁。 安裝外模板及走行梁。 調整立模標高 根據設計院及監測單位提供的預拱度值、我工區自行設計的掛籃本身的彈性變形值,再加上設計立模標高值，為懸澆段的立模標高，施工過程中，我工區將委托科研機構對箱梁實際高程及變形進行全程監測,如與設計值有較大出入時,我們將會同有關部門查明原因進行調整.3.2。4、掛籃加載試驗掛籃

22、首次拼裝完成以后,需進行模擬加載試驗，以確定系統在荷載作用下的變形，為預拱度的設置提供依據。如未進行理論計算，主桁架梁可先在地面上加載預壓，測定實際安全情況。 加載采用砂袋進行，加載總重量為施工時砼重量、施工荷載重量的總和,按20t分級加載，每級加載并持荷30min后分別測量標高數據，直到加至滿載，先加掛籃端部。加載穩定后測量標高數據后分級卸載，先卸掛籃的根部。卸載后,計算出非彈性變形，然后推算出每級加載掛籃系統的變形程度，作為標高控制的依據。3。2。5、掛籃的懸臂灌注施工 每個T塊從1段開始，對稱拼裝好掛籃后即可進行懸臂灌注施工。（1）綁扎底板及腹板構造鋼筋安裝預應力管道.(2）安裝內模架。

23、（3）根據每一梁段的高度調整內模板。（4）安裝端模板，并與內外模板連結。（5）綁扎頂板鋼筋，安裝預應力管道.（6）一次對稱灌注1#梁段砼。（7）養護、卸落內模。（8）預應力張拉.(9)孔道壓漿.（10）卸落側模、底模.(11）掛籃行走。 3.2。6、掛籃的行走 待1梁段施工完畢,掛籃即可行走，施工2#梁段.行走程序如下:（1）按上述要求找平梁頂面并鋪設鋼枕及軌道。（2）落底模架以及外模。（3）放松倒鏈，使底模架懸掛在外模走行梁上。（4)拆除后吊桿與底模架的連結。（5）解除掛籃后端錨固螺桿。（6）軌道頂面安裝2個5倒鏈（一套掛籃）并標計好前支座的位置（支座中心距梁端170cm）。（7)倒鏈牽引前

24、支座使掛籃、底模架、外側模一起向前移動。移動時掛籃后部底設10保險倒鏈.（8）安裝后吊桿，將底模架吊起。（9）在1#梁段上安裝外側模走行梁后吊架.（10)調整立模標高，掛籃非彈性變形,通過1#段施工基本上已消除，在確定2#段的立模標高時，將根據掛籃彈性變形值、2#段設計立模標高及1段的調整情況綜合考慮。（11）重復上述施工步驟進行3梁段施工,直至箱梁懸澆結束。3。2。7、邊跨現澆段、邊、中跨合攏段施工(1)邊跨現澆段邊跨現澆段長度為3。75m,箱梁中心高度為320cm，邊跨現澆段采用搭設支架施工。在搭設支架施工時,我們將邊墩承臺作為支架的基礎，采用WDJ碗扣式可調腳手架（483.5mm鋼管）搭

25、設滿堂支架的方案，然后對所布置的支架進行等荷載等分布預壓以消除支架的非彈性變形,具體方案如下述(具體布置詳見附圖) 支架施工步驟為：1）在邊墩承臺上由測量將WDJ碗扣式可調腳手架立桿的位置放出(縱距（順橋向）：120cm(箱梁翼板)、60cm(箱梁腹板、底板)；橫距(橫橋向)：90cm(箱梁翼板）、30cm(箱梁腹板）、60cm（箱梁底板）。2） 在每根腳手架立桿的上端及底部分別安裝34mm可調頂上托、底下托.3） 在腳手架立桿上每隔1。2m(步距）設置一道橫桿水平橫桿，首層及頂層加密步距為60cm，并在支架中部再增設一排水平橫桿，間距60cm,為確保支架結構穩定，在支架四周順橫橋向設連續斜拉

26、桿。橫橋向每隔3排支架設一組剪刀撐與地面交角為4560，且每隔5排支架設一道掃地斜撐,斜撐與地面交角為60左右。4）在腳手架立桿可調頂上托橫橋向安放12cm15cm方木作為支架的橫梁。5)在12cm15cm方木橫梁上安裝底模圍囹面板，底模圍囹由10cm10cm方木（間距30cm）組成，順橋向布置，面板采用15mm厚的竹膠板.6）安裝邊墩墩頂盆式橡膠支座，并安裝墩頂底模，底模面板與支座頂水平。7)在支架底模上堆累砂袋進行預壓，以消除支架的非彈性變形，計算支架彈性變形，設置好底模預拱度。8)安裝邊跨現澆段箱梁外側模,綁扎底模、腹板鋼筋并安裝預應力管道、預應力筋。9）安裝箱梁內模，綁扎頂板鋼筋，并安

27、裝預應力管道,內模由P3012型輕型鋼模配合483.5mm鋼管腳架組成。10） 按底板、腹板、頂板順序一次性澆筑直線段箱梁砼，砼由砼泵車供應。11）待砼強度達到設計值的90%后，張拉邊跨現澆段縱向預應力束。在張拉邊跨現澆段砼預應力束前解除底模圍囹與12cm15cm方木的連接，使底模處于活動狀態，以減少張拉時箱梁砼底板與底模的摩阻力。 12）進行邊跨現澆段預應力孔道壓漿。 13)拆除模板支架.（2）邊(中）跨合攏段邊(中）跨合攏段長度為2m,箱梁中心高度為320cm,邊、中跨合攏段采用吊架施工，施工順序為：先施工邊跨合攏段、再施工中跨合攏段。（具體布置詳見附圖） 合攏段施工順序為： 安裝吊架,在

28、懸澆段箱梁底板、翼板上預留孔洞，利用一套掛籃的底模、側模和內模做為合攏段模板，利用25mm精軋螺紋鋼做為吊桿，將底模、側模、內模分別吊在箱梁底板、翼板、面板上。 在邊（中）跨合攏段兩側配制與箱梁合攏段重量相當的由鋼板焊制的水箱，單個水箱最大壓重量為16。4t（邊跨合攏段)、22.2t(中跨合攏段). 綁扎底板、腹板鋼筋,安裝預應力孔道、預應力筋。 焊接邊、中跨勁性骨架，按設計要求張拉臨時預應力束。 在一天中最低溫時，澆筑合攏段砼，邊澆筑砼水箱邊逐級減壓重至零。 待砼強度達到設計值的90后張拉剩余預應力束。 進行孔道壓漿。 拆除合攏段模板吊架.（3)合攏段勁性骨架 在邊跨現澆段澆筑完成后，砼的強

29、度達到設計值的90后張拉邊跨預應力連續束，拆除全部掛籃及臨時支撐體系與臨時固結，并于邊跨合攏段兩側懸臂端上安裝吊架,待邊跨合攏段施工結束后，在中跨兩側懸臂端上安裝吊架。該合攏段剛性支撐體系采用內、外剛性支撐, 施工箱梁最后一個懸澆塊及邊跨直線段混凝土時,在該懸澆塊箱梁（懸澆塊箱梁與邊跨直線段)兩側的頂板及底板位置預埋42mm地腳螺栓，并在邊(中）跨合攏前將40a、口20050010mm、口808020mm通過42mm地腳螺栓與已澆筑的箱梁混凝土連接在一起作為內、外剛性支撐骨架。 （邊）中跨合攏段砼的強度達到設計要求后按設計圖順序張拉（邊）中跨預應力連續束,該內、外剛性支撐在（邊）中跨合攏段張拉

30、完成后拆除。3。2。8、箱梁砼施工（1）砼的拌制砼料由工區2HZS180型拌和站供應。（2）砼的運輸砼由大型砼運輸車運輸，經拖泵送至施工梁段,兩對稱梁段通過0#塊頂面泵管彎頭交替進行兩梁段底板、腹板和頂板的砼澆筑. 本工程擬投入兩臺拖泵，在拖泵泵送過程中發生嚴重堵管而不能進行砼輸送 時,將采取機動調配方式解決。（3）砼的澆筑 砼澆筑采用箱梁全斷面一次澆筑法，其澆筑順序如下圖所示：先澆筑底板砼，再澆筑腹板砼，最后澆筑頂板砼，澆筑時沿橋的中心線對稱進行。澆筑底板時泵送軟管直接從梁端進入底模，腹板砼澆筑采用將泵送軟管直接插入腹板內，以免砼產生離析現象,腹板內模隨高度分層進行砼振搗.頂板砼用泵管由兩側

31、翼板邊緣向中間相向澆筑。梁段砼自前端開始向后澆筑，在澆筑梁段根部與前一澆筑段接合.砼澆筑前要嚴格檢查鋼筋、預應力管道、模板、預埋件等，檢查合格后，經監理工程師簽認后，方可澆筑砼.澆筑砼時，避免直接將砼堆積在管道上，禁止操作人員在預應力管道上行走，人行道上應鋪木板，以保證鋼筋、預應力筋位置正確。為確保澆筑質量，試驗人員應加強對混凝土質量的監控；作業人員應加強振搗，專人負責；鋼筋工和木工亦應跟班作業，負責檢查鋼筋、預應力管道、箱梁模板等的變形情況。對預應力管道內的PVC塑料內襯管應及時轉動,以確保砼澆筑后順利抽拔.砼澆筑完畢后，應立即用通孔器檢查預應力管道是否暢通，發現問題及時采取相應措施，不可延

32、誤。（4）砼的振搗砼采用插入式振搗器振搗，對較厚的底板及底板相連的倒角部位要特別注意，防止漏振。插入式振搗器振搗時，垂直等距離插入到前一層砼中510cm左右,振搗間距不得超過45cm.砼振動時間應以砼不再下沉,表面返漿氣泡不再上返，并出現灰漿和光澤為準。每次振搗砼層厚以30cm為宜，振搗器要快插慢抽,以免留有孔洞?，F場有備用振搗器，遇到故障及時更換,振搗器應避免碰到鋼筋，也不能碰到管道，以免波紋管破裂漏入水泥漿。（5)砼養護和拆模在砼澆筑完畢，待砼初凝后用麻布等覆蓋于砼頂面，然后澆淡水養護,一般情況下，養護時間不少于7天，或按設計要求執行.每天澆水次數以砼保持充分濕潤為宜.以此控制混凝土水化熱

33、的溫度,確保砼構件有足夠的強度和不發生裂縫。溫度高于15時，頭三天內白天每隔12小時澆水一次,夜間至少澆水2次,以后期間可酌減，遇有干燥氣侯或大風天氣,適當增加澆水次數，以免砼表面干燥、開裂。養護用水由高揚程水泵，采用飲用水養護。梁端模、外側模和內模待砼強度達到25Mpa后方可拆除,底模板必須待預應力筋張拉完畢后方可脫模。3。2。9、箱梁鋼筋施工（1）鋼筋的材質箱梁所用的鋼筋種類，鋼號和直徑,應符合設計圖紙的規定級，(熱軋帶肋)鋼筋的化學成分和力學性能，工藝性能應符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）的規定；級(熱軋光圓)鋼筋的化學成分和力學性能應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（

34、GB13013-91）的規定。（2)鋼筋的加工箱梁鋼筋在鋼筋加工棚內加工,鋼筋加工要求：鋼筋表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直,無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。冷拉調直鋼筋時I級鋼冷拉率不宜大于2%。鋼筋焊接采用同心搭接焊。根據施工圖紙下配料單，成型班組按配料單要求準確加工。（3)鋼筋的安裝在陸上鋼筋棚加工成型好的鋼筋進行系統編號,按梁段施工順序，由吊機吊至橋面安裝。鋼筋綁扎順序為：底板下層鋼筋腹板鋼筋骨架(預埋固定掛籃軌道梁豎向精軋螺紋鋼)內模外移底板上層鋼筋齒板頂板翼板鋼筋(同時安裝預應力束管道并定位) 梁段與梁段端頭鋼筋搭接綁扎長度：級鋼30d,

35、級鋼35d.3。2.10、箱梁預應力施工(1）預應力體系概況預應力鋼絞線: 懸澆箱梁為單向預應力結構,縱向預應力束，采用15.20mm高強度、低松馳鋼絞線(標準強度fpk=1860Mpa)。 預應力錨具: 本工程預應力錨具縱向預應力錨具采用1512、15-15型錨具及其配套產品. 預應力管道成孔 箱梁縱向預應力采用外徑為92mm、97mm兩種類型的金屬波紋管成孔，上述各類型的波紋管在安裝預埋時將嚴格按照設計院提供的各項預應力管道坐標進行實施。(2)預應力施工張拉機具 本橋擬用YCW400-200B型千斤頂張拉縱向預應力鋼絞線。 張拉機具與錨具配套使用，在進場時進行檢查和校驗。千斤頂與壓力表配套

36、校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。所用壓力表的精度不低于1。5級，校驗千斤頂用的試驗機或測力計的精度不低于2. 張拉機具由專人使用和管理，并經常維護定期校驗。使用時的校驗期限視千斤頂的情況確定，使用超過6個月或200次以及使用過程中出現不正?，F象時,應重新校驗,測力計的校驗期限不超過2個月。錨夾具 錨夾具需經過部級以上級別技術鑒定和產品鑒定，出廠前由供方按規定進行檢驗并提供質量證明書。錨夾具符合預應力筋錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2000）。 錨夾具進場時應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差.對錨具的強度、硬度、錨固能力等應根據供貨情況確定是

37、否復驗的頂目、數量。當質量有疑點時，則按有關規定檢驗符合要求時才能驗收使用。預應力管道制安 金屬波紋管管由工地現場卷制。 為保證預應力管道位置和曲線形狀符合設計要求及澆筑砼后管道順暢，施工 中對波紋管的安裝要十分小心謹慎，嚴禁施焊或用力碰撞擠壓。 管道接長可用略大一些的波紋連接管套接,連接管長度約需接長管道內徑的6倍，將接縫處用防水膠帶裹緊，并在金屬波紋管內設PVC塑料內襯管,以防澆筑砼時漏漿。 為保證預應力管道位置正確，防止澆筑時上浮，擬用“井”字形定位架，將管道與鋼筋骨架固定。 對長束管道，預留壓漿排氣孔，并將孔眼留在孔道最高位置（禁止留在同一截面），排氣孔與波紋管相接部位也有可靠防漏漿措

38、施。鋼絞線下料穿束 在陸上用切割機將鋼絞線按設計長度(包括兩端工作長度)切割下料。 對于要張拉的孔道利用孔道兩端卷揚機交替進行穿束。 對中短束,也可用人工穿束. 穿束前應用壓力空氣吹凈孔道,使孔道暢通無水份和雜物。預應力張拉準備 在構件張拉部位搭設安全可靠的操作平臺。 在錨墊板上標出錨圈板安放位置及預應力鋼束的序號使張拉無誤。 千斤頂、錨具、管道三對中安裝并保證千斤頂與錨下墊板垂直。 對相應砼試塊抗壓檢驗，強度應不低于規定要求。預應力張拉 當箱梁混凝土強度達到設計強度的90，且齡期達到6天以后，便對梁體進行張拉,張拉時采用張拉力和引伸量進行雙控，并在鋼束上進行標記，以便測定各鋼束的引伸量,實測

39、的引伸量控制在設計計算值的6以內。 縱向預應力束除了合攏段預應力束、邊跨底板正彎矩束采用單端張拉外，其余的縱向預應力束均采用兩端對稱張拉，張拉時同時遵循先長束，后短束的原則，張拉端工作段鋼束長度為80cm. 張拉程序鋼絞線:0初應力10com 20com com （持荷2min錨固） 大小油缸回零（測定伸長量和回縮量)張拉后填寫記錄，并由現場監理工程師簽認。3.2.11、孔道壓漿（1）張拉后采用107膠水，水泥拌合后立即封錨。（2）孔道壓漿應在掛籃前移后(兩天內)進行。（3）在壓漿端口，設置壓漿閥門、管節等壓漿附件。（4）壓漿現場應備有足夠的水泥、水等相應的灌漿材料，以便連續灌漿。（5）按設計

40、配合比配制灰漿,壓漿材料及施工工藝應滿足“客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件和鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件的各項規定,水泥漿攪拌結束至壓入管道時間間隔不應超過40min.（6）孔道壓漿前須將孔道沖洗潔凈，排除積水，曲線孔道由最低點的壓漿孔壓 入,由最高點的排氣和泌水。（7）壓漿應緩慢均勻進行,應達到另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔作出與規定稠度相同的水泥漿為止，當氣溫高于35時壓漿宜在夜間進行，冬季壓漿應采取保溫措施。（8)每一工作班應留取不小于3組的立方體試塊，標準養護28天，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。（9)孔道壓漿應填寫施工記錄，并由監理工程師簽認。3.2。12

41、、箱梁的測量控制(1）軸線控制軸線控制的目的是保證箱梁的順利合攏及前后箱梁的中心線在設計線上.具體方法是在立模之前,放出節段兩端的理論中心線位置，作為底模鋪設的控制點,側模根據底模走向設置，在標高調好后,再次核底模及側模軸線，使之與理論軸線吻合。另在砼澆筑前，調整側模上口，使之軸線準確。(2）線型控制 箱梁線型，特別是懸臂箱梁線型受到多種因素影響，施工過程中將嚴格加強控制，我工區擬定采取下列措施保證達到設計要求:懸臂施工對稱進行，力求做到施工荷載兩端均等.合攏段齡期盡量縮短、接近.預應力張拉按設計程序進行，張拉伸長量和張拉力嚴格控制，必須符合設計要求.在每一節段箱梁砼施工時，應考慮該段箱梁在掛

42、籃自重、掛籃變形、砼自重、預應力張拉及預應力的損失、砼收縮徐變、日照和溫度變化等共同作用下所產生的撓度，并設預拱度，加強監測監控工作，同時將前一梁段的測量資料作為下一梁段調整預拱度的參考,使每一節段梁高、橋面標高，底板上下緣曲線變化等控制達到設計要求。(3）標高控制及預拱度設置掛籃的拼裝標高由箱梁的設計標高加設一定預拱度疊加而成，預拱度設置的數值與以下因素有關：a.掛籃承重系統受力后的變形1；b.掛籃置于前一梁段，由于掛籃自重引起后一梁段端部的撓度變形值2；c。即將澆筑梁段的自重及合攏段重量和以后各梁段的自重在即將澆筑梁段端部產生的撓度變形值3;d.即將澆筑梁段的預應力以及以后各階段的預應力在

43、即將澆筑的梁段端部產生的撓度變形值4；e.基礎、墩身的受力變形5；f.臨時支撐梁解除后永久支座的受力變形6； 通常3456由設計院及監測單位提供（HSJ+HJK），在每一梁段模板調整時，以上六個因素一并予以考慮，實際控制標高為H=HSJ+HJK+1+2。（4）跟蹤測量首先計算掛籃的彈性變形量，并測定掛籃的塑性變形量，再依據設計院及監測單位提供的箱梁預拱度值來調整立模標高。連續箱梁的高程跟蹤測量將在以下六個施工時態中進行：（1）掛籃模板高程調整到位后，在砼澆筑前再次復核模板的中心位置,防止水平偏位;（2)砼澆筑后測量模板標高,校核推算的掛籃變形值；（3)箱梁預應力張拉前測量箱梁的標高；（4)箱梁

44、預應力張拉后測量箱梁的起拱度;（5）掛籃前移前測量箱梁的標高；(6）掛籃前移后測量箱梁的標高。以后每澆筑一段，除了進行上述各施工階段的測量外，還要測量其對已施工段的影響，并與設計院提供的撓度變化曲線相比較,出現偏差時立即查找原因，否則停止施工。另外在施工箱梁中跨合攏段前的三、四段箱梁時,將進行箱梁相鄰塊段的高程聯測，若有出現較大偏差時,立即進行調整，以便相互協調，確保本橋中跨合攏時的施工精度。（5）箱梁施工標高的觀測在砼澆筑前觀測箱梁模板A、B、C、D各施工控制點標高，在砼澆筑后觀測A、B、C、D各觀測點標高，張拉前、張拉后觀測A、B、C、D各觀測點標高，掛籃前移前、掛籃前移后觀測A、B、C、

45、D各觀測點標高。(具體布置見附圖)四、主要項目施工工藝流程圖4.1、連續箱梁懸澆施工工藝流程圖施工準備拼裝掛籃模板安裝擋碴墻橋面施工安裝支架支架現澆邊跨直線段搭設臨時支架現澆0#塊體張拉錨固應力掛籃懸澆1#塊-9#塊安裝邊、中跨合攏段吊架吊架現澆邊、中跨合攏段4。2、0塊施工工藝流程圖施工放樣拆除模板、托架承臺上預埋鋼板壓漿安裝鋼管型鋼支架張拉安裝支座澆筑砼鋪設底模綁扎頂板鋼筋壓載試驗安裝頂模調整底模安裝頂模安裝外側模安裝內側模綁扎底板、腹板鋼筋、安裝波紋管安裝隔板模板綁扎隔板鋼筋安裝波紋管4.3、掛籃施工工藝流程圖組拼掛籃施工準備前移掛籃分層澆筑砼綁扎頂板、翼板鋼筋綁扎腹板鋼筋、安裝波紋管及

46、精軋螺紋鋼移動調整內模綁扎底模鋼筋、安裝波紋管調整底模張拉、灌漿調整側模壓砼試塊制作砼試塊下一塊體施工養護、穿束4.4、邊跨現澆段箱梁塊施工工藝流程圖張拉邊跨段縱向預應力束澆筑邊跨段箱梁砼綁扎頂板鋼筋、安裝預應力管道安裝內模綁扎底板、腹板鋼筋、安裝預應力管道安裝側模調整底模壓載試驗鋪設底模安裝邊跨支座搭設支架拆除一套掛籃拆除模板、支架組裝吊架孔道壓漿合攏段兩側水箱壓重張拉部分預應束綁扎頂板鋼筋、安裝預應力孔道安裝內模焊接勁性骨架綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預應力管道和預應力束澆筑砼張拉剩余預應力束4。5、邊(中)跨合攏段吊架施工流程圖4.6、預應力施工工藝框圖鋼絞線進場試驗 驗收張拉千斤頂及油壓表

47、配套標定鋼絞線端部包裹處理防止穿束時損壞波紋管砼澆筑前波紋管內設置PVC管以防止波紋管變形鋼絞線下料鋼絞線編束穿 束按設計張拉順序安裝錨具、千斤頂班11111頂逐級張拉并測量伸長值至張拉控制力PK張拉至初始張拉值測量初始伸長值填寫張拉記錄表錨固退錨4.7、預應力灌漿施工工藝流程圖原材料檢驗驗收檢驗灌漿孔道暢通情況經監理部門認可 安裝灌漿膠管及閥門檢查注漿設備的可靠性水泥漿試拌確定合理水灰比設備:壓漿泵填寫壓漿記錄壓漿由一端進行需待排氣孔逐個冒漿后給予堵塞至出漿口冒濃漿關閉出漿閥穩壓23分鐘由低孔位向高孔位逐孔壓漿在出漿口取樣制作試塊五、質量控制方法與手段5。1、建立健全工程質量崗位責任制和質量

48、保證體系.5。2、質量管理組織機構。項目經理副經理總工程師物資設備部計劃財務部施工技術部質量管理部綜合辦公室監測組技術組試驗室機電組鋼筋 質檢員(兼)模板質檢員(兼)砼質檢員(兼)表示領導關系作業隊質檢室表示業務關系5.3、全面推行ISO9002質量管理工作,開展QC小組活動。5。4、嚴格質檢程序，嚴格按照施工規范要求進行施工。5。5、嚴格進行材料的檢驗、檢測。5。6、施工過程控制（1)嚴格執行施工規范,并按設計要求做好鋼筋加工及安裝，模板制作及安裝等工作，確保施工質量。（2)嚴格按照質量控制程序進行施工，經自檢、互檢合格后,向監理工程師報驗.(3）施工過程中，質檢、技術人員隨時檢查、記錄，作

49、好原始施工資料的記錄與整理.（4）施工質量控制施工所需各項材料應嚴格按材料試驗程序，進行報驗，并采購質量有保障廠家產品，所有材料保證有出廠質量保證書。測量放樣要在測量監理指導下放樣，并保證放樣精度,并嚴格控制高程及預拱度。一次立模、一次性澆筑混凝土，盡量減少模板接縫,確保外觀質量.嚴格控制混凝土攪拌質量，確?；炷翉姸燃盎炷翑嚢韬鸵仔?。嚴格分層澆筑、分層振搗混凝土，確?；炷敛磺氛瘛⒉贿^振。嚴格混凝土養護及后期防護，確保外觀不受損傷.5.7、質量保證措施：（1）建立技術人員負責制和工程質量監督保證體系。從制上杜絕不合格工程發生，經理部設立專職質檢員，各班組設兼職質檢工實行三級管理，以“自檢、

50、互檢、專檢完整的質量監督體系給予保證。（2）加強教育、科學管理。有針對性地組織員工學習相關規范、規程.熟悉圖紙，施工前技術員必須做好技術交底，使每個員工都樹立牢固的“質量第一的思想,并成為自覺行為。以質量為中心，層層貫徹落實崗位責任制.嚴格檢查評比落實職責，嚴肅獎懲，推動全面質量管理工作。成立各級QC小組，針對質量要求高的工序展開活動，及時反饋給施工人員改進和調整，提高全體施工人員的質量意識和整體素質.（3）對工地所使用材料進行嚴格檢驗，鋼筋、預應力筋、錨具、水泥、外摻劑等必須有廠家的質量檢驗報告合格證明書，材料按規定抽樣經有關技術檢測部門鑒定合格后方能使用。（4）針對工地實際情況,對實驗計量

51、器具、測量儀器、張拉儀表等設備定期進行檢定、校核。(5）每節段箱梁的鋼筋綁扎、焊接、預應力管道的安置、張拉以及立模、砼振搗、測量放樣等工序均按設計圖紙要求及相關技術規范嚴格執行以確保梁體的內在、外觀質量.（6）砼澆筑過程中,試驗人員應跟班作業,隨時觀察砼拌和物狀況，檢查原料質量情況，并按規范要求進行相關檢測及抽樣，砼入模應均勻布料，不得用振搗器趕漿，振搗人員分區負責，責任到人，對砼施工過程中出現問題應及時報告現場施工人員，由其安排相關人員處理。(7）鋼筋綁扎、立模、砼澆筑等每道工序的作業班組應設兼職質檢員,自檢完后經專職質檢員檢查合格報監理工程師審批后，方可進行下道工序施工。（8)箱梁砼澆筑前

52、檢查豎向精軋螺紋鋼筋預埋位置、數量是否符合設計要求,特別注意后吊桿、內外模后吊架預留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直。（9)箱梁砼澆筑前后吊桿一定用千斤頂頂緊，且各點要均勻,以防止承重后和已澆筑梁段產生錯臺。(10）施工中應加強觀測標高軸線及撓度應采取如下措施：a.實際施工中及時觀測掛籃走行前、掛籃走行后、砼澆筑前、砼澆筑后、張拉前、張拉后6個時態的撓度變化。b。在灌注砼過程中，要及時測量底板的撓度變化情況，發現實際沉落與預留不符時，應及時調整吊帶頂端的千斤頂。c.合攏前，相接的兩個T構最后23段，在立模時必須進行聯測，以便互相協調,保證合攏精度。d。T構兩邊要注意均衡作業,砼澆筑對稱進行，掛籃

53、移動時，速度應緩慢，不大于10cm/min。 六、質量通病防治6。1、施工存在的常見質量通病構件外形尺寸偏大，輪廓線不順直；主要表現在模板安裝不穩固，走模、跑模;外觀差:主要表現在外表欠光潔、表面砂線、氣孔、麻面、印痕或色澤不一；脫模油品種不一、涂刷不均勻;保護層填塊印痕；模板質量差；級配不佳、過振、欠振、漏漿；6.2、施工常見質量通病的預防及處理為提高施工質量，針對第一種質量通病的防治，主要應加強砼澆注開盤前模板安裝加固質量的檢查,對模板的連接螺栓應設專人負責逐個檢查。以防漏裝、松動、走模、跑模。針對第二種質量通病的防治主要應加強振搗控制，嚴格按工藝分層灌注、分層振搗，不過振、不欠振。嚴把進

54、貨質量關，對不合格原材料堅決拒收，嚴格控制砼攪拌時間及砼攪拌質量，現場下灰人員及值班技術人員應對每一車的砼質量逐車檢查其和易性及砼色澤是否異常，對砼離析、色澤異常、未攪拌熟的砼應堅決處理掉，不得入模。嚴把模板制作關,模板公母扣應合縫、不漏漿,使用過程中應檢查有無損壞變形，并及時修理。模板使用應全面清洗打磨干凈，涼干后，均勻涂抹機油，以脫模劑不流為度，不得過多或過少。同一工程使用同一品種脫模劑。砼保護塊應采用砼輪,以防產生印痕。6。3、創優規劃及目標本分項工程質量目標：合格分部分項工程合格率：100%安全目標:無死亡事故，無重大機械事故，無火災、無重大交通事故。七、安全專項方案7.1、安全生產規

55、程1、加強安全生產教育,提高全員安全意識。2、成立以項目部為首的安全生產領導小組,全面落實安全生產責任制。3、配備安全生產專職管理人員，樹立安全第一，預防為生的原則。4、施工現場危險地段的施工人員必須有書面交底和施工安全措施。5、所有參加施工人員進入施工現場必須戴安全帽，各作業面設專職安全員，負責現場的施工安全工作。6、各種施工操作人員必須經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應戴相應的安全防護用具和勞保作品。7、施工中所使用的機械、電器、設備必須達到國家安全防護標準。8、施工現場照明設施齊全、配備合理,經常檢修以保證正常生產，生活用電。9、現場設專人24小時值班，有事及時上報,便于立即組織救

56、援。10、按照施工方案中制定的各項技術措施組織施工，不簡化施工工序、減弱防護措施,對支撐、腳手架等按要求架立，不違章作業。 安全管理體系公 司 經 理項 目 經 理公司安全站架 子 隊 隊 長架子隊專職安全員生 產 班 組工 段 兼 職 安 全 員7。2、跨線橋懸澆箱梁專項安全施工方案（1）安全操作技術要求起吊主橋懸澆箱梁的大體積模板、掛籃主構件、支座、支架、成品鋼筋及各種零件設備時起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必須與架空電線保持安全距離。起吊物件應設有拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向，平移應高出障礙物0.5米以上，下落應低速輕放,防止傾倒。物件起吊時，禁止在物件上站人。起

57、吊在滿負荷或接近負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作.起吊重物嚴禁自由下落，重物下落應用手剎或腳剎控制緩慢下降。嚴禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的物件。起重機停止作業時，應將起吊物件放下，剎住制動器，操縱桿放在空檔，并關門上鎖。作業中若遇突然停電,各控制器應放于零位,切斷電源開關,吊物下面禁止人員接近。工作完畢，應將吊鉤提升到電葫蘆與地面中間.在高空綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設腳手架和馬道。從事高空作業要定期體檢。凡患高血壓、心臟病、貧血病以及其它不適于高空作業的，不得從事高空作業。高空作業衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘的鞋。高空作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋內.上下傳遞

58、物件禁止拋擲.惡劣氣候影響施工安全時，禁止進行露天高空、起重作業。梯子不得缺檔、不得墊高使用，梯子橫檔間距以30厘米為宜。使用時上端扎牢，下端應采取防滑措施。鋼管腳手架有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用.扣件應有出廠合格證明，發現有脆裂、變形和滑絲的禁止使用。腳手架立桿間距不得大于2米，大橫桿間距不得大于1.2米。立桿應埋入地下30-50厘米，埋桿挖好土坑，將底部夯實并墊以磚石。腳手架的負荷量，每平方米不能超過270kg。腳手架的外側、斜道和平臺，要綁1米高的防護欄桿和釘18厘米高的擋腳板或防護立網。上料斜道的鋪設寬度不得小于1。5米，坡度不得大于1/3,防滑條的間距不得大于30厘米.同時

59、，高空作業人員還應該系好安全帶、戴好安全帽。澆灌混凝土時,應設操作平臺，不得直接站在模板及鋼筋上操作。運用輸送泵送料時，操作人員應對管路閥門進行檢查，確保輸漿管道暢通，閥門接頭嚴密牢固，送料過程中不得發生管路泄露，同時所有操作人員不得站在振動的輸送管上操作。千斤頂支腳必須與構件對準，放置平面，測量拉伸長度和擰楔螺栓應先停止拉伸,并站在兩側操作，防止鋼筋斷裂，回彈傷人。預應力灌漿，應嚴格按照規定壓力進行，輸漿管道應暢通,閥門接頭要嚴密牢固。同時，張拉、壓漿的所有操作人員都必須系好安全帶、戴好安全帽，并在所施工的構件頂部應設有可以固定安全帶及手拉葫蘆的裝置。張拉、壓漿時，所有操作人員不得離張拉端太

60、近,并應站在事先搭設好的平臺上進行。掛籃在前移時，應按照有關操作程序進行，掛籃上的高強螺栓及精扎螺紋鋼的螺帽與連接器必須扭擰牢靠，不得出現松動現象，掛籃的三角形主桁架應垂直于走行軌道，并且在就位后要固定牢固，在掛籃的主構件上還應設置安全欄桿及扶手，在各走道上應鋪設木板，在掛籃的底部應設置安全網,同時，在利用掛籃施工的梁段附近應設有安全警示牌，做到在現場每時每刻有專職人員進行監督。（2)勞動組織跨線橋懸澆箱梁的施工主要由比較專業的懸澆班組及預應力班組負責，其中懸澆班組共有32人,他們中的20人專門負責支架、掛籃、模板的安裝與移除，其余的12人專門負責砼的澆筑.預應力班組共有18人，他們將專門負責

61、主橋連續梁所有懸澆塊縱向預應力的實施及孔道的壓漿。另外還有由16人組成的鋼結構加工班組負責跨線主橋所有支架、掛籃及模板的加工與改造。實施本方案所用的機械、設備及工具跨線橋懸澆箱梁采用鋼管型鋼支架、鋼管腳手架、掛籃(4套）、各式千斤頂（48臺）進行施工,并配有3t、5t、10t手拉葫蘆。（3）危險源與不利環境因素的識別、評價和控制施工時的危險源主要是：(1)吊運超過起重機定額起重量的重物;(2）吊架超過該定額起重量的重物；（3)空中運行時吊鉤的高度低于人的高度；（4)用吊鉤斜拉重物和地埋重物；(5）掛籃的三角形主桁架固定不牢靠，有傾斜的跡象;（6）掛籃上的高強螺栓及精扎螺紋鋼的螺帽、連接器松動;

62、（7）嘉金高速公路A5橋過往車輛直接從掛籃及吊架下穿過;（8）掛籃的主構件上未設置安全欄桿及安全防護網，各走道上未鋪設木板；（9）掛籃、內外模板在前移過程中應保持所有吊帶的垂直度，防止吊帶發生扭曲變形面脆斷；（10）嚴禁在調節吊帶高度時,改變原配的銷接而采用鋼筋臨時替代；（11）不能忽視底模架與前后下橫梁的連接系統，應有穩妥的連接方式如焊接、銷接。不利環境因素：（1）遇6級以上的大風天氣；（2)夜間操作。如遇到該不利環境因素時應用鏈子、鋼纜對整個掛籃進行加固。同時盡量不在夜間操作,以防受強風的影響。作業安全措施:1、 不吊運超過起重機定額起重量的重物.2、 吊架不超過該定額起重量的重物。3、

63、空中運行時吊鉤的高度不低于人的高度。4、 不用吊鉤斜拉重物和地埋重物。5、 利用10t的手拉葫蘆將掛籃固定牢靠，并使掛籃的三角形主桁架與軌道垂直。6、 操作人員對已扭擰好的各高強螺栓及精扎螺紋鋼的螺帽、連接器進行檢查。7、 在掛籃的底部應設置安全網，同時，在利用掛籃施工的梁段附近應設有安全警示牌，靠近高速公路的地方應設置安全防護棚架進行封閉施工，并設置有限速等安全告示牌，做到在現場每時每刻有專職人員進行監督。8、 在掛籃的主構件上設有安全欄桿及扶手,在各走道上鋪設木板.9、 司機和工作人員離開時，吊鉤上不準懸掛物，各控制手柄扳到零位，切斷電源。夜間定人值班.10、遵守企業頒布的安全規程.11、

64、下班時作當天記錄，便于以后合理操作.12、如遇6級以上的大風天氣,用鏈子、鋼纜對整個掛籃進行加固。13、盡量不在夜間操作，以防受強風的影響.八、文明工地建設我全體參加施工人員，在工程施工期間將做到自覺遵守xx市及xx高速鐵路蘇州指揮部有關法規、法令,遵章守紀，文明禮貌。并與當地高速公路、環保等部門保持業務聯系,協調好周邊關系，努力防止污染，減少噪音。服從業主統一施工安排，搞好文明生產。8。1安全生產安全管理的各類臺帳必須齊全。防護設施必須達標。施工臨時用電采用三相五線制,應達到建設部JCJ46088有關標準。施工機械、機具必須保持完好狀態，操作人員持有效證件上崗,并佩帶袖章.統一上崗證，統一顏色安全帽。8。2場容場貌工地設有“一圖、五牌。施工現場材料堆放整齊，有標識牌并采取安全保衛措施，場容場貌整齊、整潔、有序、文明。施工現場必須做到“三通一平”。8。3工地衛生生活區及辦公地點安排人員清掃，辦公室、宿舍的辦公和生活用品擺放整齊,垃圾指定地點堆放,集中處理;食堂保持清潔整齊，配備電冰箱和消毒用具，炊事員必須持有健康證和衛生上崗證上崗，加強衛生檢查和宣傳教育。