1、目 錄1. 編制說明-11.編制依據(jù)-112編制原則-13編制目的-。工程概述-12.1工程簡介-2鄰近營業(yè)線施工內(nèi)容-。施工平面布置圖-22.4具體施工內(nèi)容列表-43。鄰近營業(yè)線施工部署-5.1總體施工順序及完成時間-53。2施工順序流程圖-6。施工組織機構(gòu)-7。分項工程施工方案及安全防護措施-7.1路基幫寬施工-7.路堤填筑-12。3路塹開挖-15.4橋涵接長-195橋涵工程-5。6隧道洞門工程-27。7線路鋪設(shè)施工-316.施工安全保證措施-6。1組織保證-36。2技術(shù)措施-6。3營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案-38臨近營業(yè)線安全專項施工方案1。編制說明 1。1編制依據(jù)(1）國家鐵道部和河北省的有關(guān)

2、政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；（2)營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則京鐵師【212】75號;(3）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵運【2012】280號；（4)xx鐵路局建設(shè)工程大型施工機械設(shè)備安全管理辦法京鐵建【201】154號;(5)鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和其它有關(guān)文件資料;（)改建鐵路xx至隆化線改線工程設(shè)計施工圖紙;(7）改建鐵路xx至隆化線改線工程現(xiàn)場調(diào)查資料,及現(xiàn)場實際情況；(8)改建鐵路xx至隆化線改線工程施工組織設(shè)計(9）現(xiàn)行鐵路施工材料機具設(shè)備定額。1.2 編制原則 嚴(yán)格按照業(yè)主提出的工期要求，科學(xué)的安排施工進度、作業(yè)程序,認(rèn)真組織勞動力，采取平行和交叉作業(yè)的施工方法

3、，控制施工進度，確保施工工期。嚴(yán)格按照集團公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康管理體系程序文件的要求組織施工,強化施工管理,建立健全質(zhì)量保證體系，強化施工質(zhì)量保證措施,使各項工作落到實處,確保工程質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)。施工中堅持“安全第一”的原則,嚴(yán)格按照路局對臨近營業(yè)線施工要求進行部署,杜絕一切安全隱患。 合理配置生產(chǎn)資源，采用先進的技術(shù)裝備，做好機具選型配套,提高施工機械化水平，實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，降低工程成本支出。嚴(yán)格遵守國家、鐵道部、河北省政府關(guān)于環(huán)境保護、文物保護等法律、法規(guī),施工中盡最大限度減少對既有環(huán)境的破壞，注意地下文物的保護,把施工用地壓縮到最低限度,做到文明施工。1.3編制目的明確營業(yè)線

4、、臨近營業(yè)線施工安全管理的各種規(guī)定，嚴(yán)禁違章施工，預(yù)防事故發(fā)生。.工程概述.1工程簡介改建鐵路xx至隆化線改線工程,因xx市修建xx水庫,需將淹沒區(qū)范圍內(nèi)承隆鐵路xx至高寺臺段進行改線和既有路基改造,其中包括改線段長6。36km,路基改造兩段共計1.m,施工便線三段共計3。097km。承隆鐵路等級為國鐵級，單線鐵路,內(nèi)燃牽引,預(yù)留電化條件。2。臨近營業(yè)線施工內(nèi)容(1)改線段起點K2+650K3+50段臨近鐵路營業(yè)線施工內(nèi)容包括路基幫寬、橋涵接長、路塹開挖、軌道工程、線路撥接等；王家洼隧道出口至改線段終點K+4001700段鄰近營業(yè)線施工內(nèi)容包括王家洼隧道出口洞門工程、路基填筑工程、路塹開挖、橋

5、涵工程、軌道工程；（2)路基改造工程K9+700K21+40段和1+9002+30段鄰近營業(yè)線施工內(nèi)容包括路基防護、路基換填、軌道工程、橋涵接長等;（)施工便線K19+150K1+90段、K20+00K21600段和21+22+55段鄰近營業(yè)線施工內(nèi)容包括路基填筑、橋涵工程、軌道工程等。施工平面布置圖.具體施工內(nèi)容列表既有線里 程施工項目施工內(nèi)容計劃施工時 間影響范圍負(fù)責(zé)人1+650K178路基工程路基幫寬、路基附屬、軌道工程2014。5-2015。430線間距58,不影響行車峰K12853橋涵接長防護樁施工、拆除翼墻、涵洞接長014。120。10.30拆除翼墻前,先施做防護，不影響行車峰K1

6、2+88K305路基工程路塹開挖、路基附屬、軌道工程2014。1-2015。4.30線間距大于8m,不影響形成峰K1+450K19+0隧道工程洞門開挖、邊坡防護、洞門施工201。9。12014。10。0線間距30m，不影響行車峰K19+40K10路基工程路塹開挖、路基填筑、路基附屬、軌道工程1.10.1-20155。5線間距大于9m，不影響行車峰1955橋涵工程既有橋涵拆除、新建橋涵、軌道工程215。4。1-015。5線間距大于1m,不影響行車峰K90K20+50路基工程路基防護205。3.1-2015。4。30線間距大于m，不影響行車峰K2+56021+450路基工程路基換填、路基防護、軌道

7、工程153.1-215。3線間距大于m,不影響行車峰2100K2300路基工程路基換填、路基防護、軌道工程015。3.1015。4.0線間距大于5不影響行車峰9+10K19+90施工便線路基填筑、橋涵工程、軌道工程201.01201。0線間距大于5m不影響行車峰K0+0K21+60施工便線路基填筑、橋涵工程、軌道工程20。1.12014。130線間距大于5m不影響行車峰2+702+50施工便線路基填筑、橋涵工程、軌道工程20141。-201.1。0線間距大于5m不影響行車峰。鄰近營業(yè)線施工部署3.總體施工順序及完成時間第一步:改線段起點K12+650K1+0段路基工程、橋涵工程、軌道工程施工:

8、20年月1日至2015年4月5日；第二步：施工便線 K1915K19+90段路基工程、橋涵工程、軌道工程施工：14年0月1日至01年1月3日;第三步：施工便線1完成后把既有線撥接至施工便線1完成第一次過渡（線路撥接另報方案進行要點施工)，過渡后進行改線段K9+40K9+70段路基填筑、橋涵工程、軌道工程施工:214年1月日至15年5月日；第四步：改線段完成后把既有線撥接至改線段，把施工便線拆除(線路撥接另報方案進行要點施工),改線段工程全部完成第五步:完成施工便線2和施工便線3后把既有線撥接至施工便線（線路撥接另報方案進行要點施工）,進行既有承隆線改造施工：2014年1月日至201年12月3日

9、;第六步：路基改造段完成后把線路撥接至路基改造段，拆除施工便線2和施工便線（線路撥接另報方案進行要點施工)，路基改造工程完成：2014年1月1日至201年5月30日。2施工順序流程圖:施 工 準(zhǔn) 備施工便線3施工便線2施工便線1改線段起點施工承隆線撥接至施工便線3承隆線撥接至施工便線2承隆線撥接至施工便線1路基改造3施工路基改造2施工改線段終點施工承隆線撥接至路基改造3承隆線撥接至路基改造2承隆線撥接至改線段施工便線3拆除施工便線2拆除施工便線1拆除承隆線改線工程完成4。施工組織機構(gòu)為加強項目管理、全面履行合同、控制施工成本，優(yōu)質(zhì)高效地完成各項任務(wù)，針對改建鐵路xx至隆化線改線項目特點,項目部

10、下設(shè)六部一室共 7 個部門,分別為工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、成本合同部、財務(wù)會計部、機械物資部、綜合管理部和工地試驗室。現(xiàn)場作業(yè)層分3各工區(qū)進行管理.項目經(jīng)理：峰項目書記：牛項目安全總監(jiān)：武項目總經(jīng)：新項目副經(jīng)理：亮項目總工：林工程管理部 德安全質(zhì)量部 劉物資設(shè)備部 賈經(jīng)營核算部 王計劃財務(wù)部 吳綜合辦公室 劉試 驗 室 李一 工 區(qū)二 工 區(qū)三 工 區(qū)。分項工程施工方案及安全防護措施5。1路基幫寬施工51。施工方法為保證施工質(zhì)量,加快施工進度，提高施工效率，路堤填筑嚴(yán)格采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的路基施工工藝流程組織施工。路基施工工藝流程見下圖:施工準(zhǔn)備場地清理測量放樣既有路基開挖臺階地基

11、處理路基填土機械夯實或機械碾壓壓實度檢測合格不合格邊坡路面修整邊坡防護路基成型圖8 路基施工流程圖1基底處理應(yīng)先砍伐樹木運出施工現(xiàn)場，機械配合人工挖除對路堤穩(wěn)定不利的較薄覆蓋土、種植土、草皮、樹根。需開挖換填地段嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行開挖換填,碾壓密實達到地基承載力要求后方能進行下步施工。臺階開挖施工地段的邊坡廢碴、污土、雜草均應(yīng)清除干凈,路堤幫寬施工填料及填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)按新建線路標(biāo)準(zhǔn)施工。自下而上逐層開挖臺階，臺階伸入既有路基土體的寬不小于1m。臺階開挖示意圖如下:圖9 分步開挖填筑橫斷面示意圖3分層填筑(）臺階應(yīng)隨路基邊填筑邊開挖,采取橫斷面全寬,縱向分層填筑方法。每填筑0.m高，于路堤邊坡3

12、范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向塑料土工格柵。當(dāng)開挖后的地面高低不平時,先從最低處由兩邊向中心分層填筑。為保證路堤全斷面壓實一致,邊坡外側(cè)超填。20。3m,最后刷坡整平。土工格柵如下圖:圖11土工格柵鋪設(shè)圖（2）根據(jù)填土高度及試驗段確定的分層厚度和壓實參數(shù)，由主管技術(shù)人員計算出計劃分層數(shù),壓路機走行速度、碾壓遍數(shù),并繪出分層施工圖,向現(xiàn)場指揮及施工人員進行技術(shù)交底。（3)為節(jié)省攤鋪平整時間,在運送填料時，要控制卸土密度,一般自卸汽車間隔為45m，卸鋪均勻.（4）用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑,每一水平層的全寬用同一種材料填筑。4攤鋪整平（1)填筑區(qū)段完成一層卸土后,用推土機進行攤鋪平整，做到填鋪

13、面在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機壓輪表面能以基本均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。（2）在攤鋪平整的同時，要用推土機對路肩進行初步壓實,保證壓路機進行碾壓時,壓到路肩不致發(fā)生滑坡。灑水晾曬為保證路基的壓實密實度達到規(guī)定要求,壓路機壓實時填土料的含水率應(yīng)等于或接近最佳含水率施工中填土料的含水率應(yīng)控制在不超過土壤試驗中最佳含水率+2,或不低于最佳含水率-3%的范圍。當(dāng)含水率不足時及時灑水,提高含水率；當(dāng)含水率超過規(guī)定時采用攤平晾曬方法,降低含水率,鋪填厚度可適當(dāng)減薄。6機械碾壓采用重型振動壓路機碾壓,壓實作業(yè)施工順序為:先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機行駛速度不宜超過4km/h。碾壓施工中

14、，壓路機往返行駛的輪跡應(yīng)重疊40m。重型振動壓路機沿中線縱向碾壓，每層壓實厚度不超過30c，路堤填層應(yīng)從兩側(cè)向中心順序行駛碾壓。做到:及時碾壓、壓夠遍數(shù)、壓到邊緣、壓到接合部、不漏壓、無偏壓、無死角、碾壓均勻.7檢驗簽證本工程采用“三檢制度”，即“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”，由施工隊、項目部、指揮部和監(jiān)理實施。在路堤整個填筑過程中,對壓實土層的密實度(每填高0.m)進行系統(tǒng)的檢驗,并及時填寫路基填土壓實檢測報告，每次填土檢測合格,并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進行上層路基填筑.路基壓實檢測采用K荷載儀、灌砂等方法。8路基整修當(dāng)路基填筑高度接近路基設(shè)計標(biāo)高時,要加強高程測量控制,以保證完工后

15、路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計要求。路基填壓完成后,要進行中線高程測量,以此放出路肩邊線,然后分段(100200m）進行路基面的整修。表面需補填時,如補填厚度小于0cm，將壓實層翻挖至最小填筑厚度，再補填同類土重新整平壓實。路基經(jīng)過整修后,做到肩棱明顯,路基面向外側(cè)有4%的排水坡。邊坡修整依據(jù)路肩邊線樁,按防護高度以上1:1.5，以下1:1。75坡率掛線，刷去超填部分，進行機械拍實，人工修整,達到邊坡肩棱整齊,曲線圓順，坡面平整,無浮碴。1。2 防護措施路基填筑時盡量安排在旱季施工。既有路基開挖時，應(yīng)隨路基填筑,隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定,保證行車安全.既有路基邊坡護砌的拆除不宜過

16、早,應(yīng)隨幫填路基而進行,以不影響幫填為原則。為確保既有線列車的運營安全,在填筑區(qū)應(yīng)設(shè)置限界標(biāo)志桿,拉隔離標(biāo)志線,在距離鐵路中心3處打入鋼管設(shè)立醒目隔離標(biāo)志,保證人員和機具不侵線。(見下圖路基幫寬防護示意圖）填土作業(yè)面防護網(wǎng)鋼管既有路基邊坡線既有線路防護員界限圖8。2路基幫寬防護示意圖5.2路堤填筑采用挖掘機挖裝填料,自卸汽車運料布料,推土機攤鋪,平地機精平,壓路機碾壓，灌砂法及K30檢測車配合檢測路基填筑質(zhì)量.5。2。1路堤填筑施工流程圖恢復(fù)定線（全站儀）校對水準(zhǔn)點基底處理運土自卸車卸土推土機攤平自行式平地機整型平地機精平重型振動壓路機碾壓進行下一層填筑監(jiān)理批準(zhǔn)檢測密實度檢測密實度控制分層厚度

17、控制邊緣預(yù)留寬度圖14 路堤填筑施工工藝流程圖5.2.具體施工步驟1施工準(zhǔn)備組織技術(shù)人員搞好線路復(fù)測。根據(jù)施工需要增設(shè)高程控制點和平面控制點、加密中心樁、放樣出路基坡腳線對取土場進行進一步復(fù)查,對路基填料進行取樣試驗.設(shè)置排水系統(tǒng)：根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基的坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實際情況,修建需要的臨時排水工程.2土方填筑施工施工堅持“三線四度”,三線即：中線、兩側(cè)邊線;四度即:厚度、密實度、拱度、平整度。施工期間在三線上每隔20m插一小紅旗,明確中線、邊線的控制點。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的壓實質(zhì)量及施工后沉降不超標(biāo);控制拱度以確保雨水及時排出;控制平

18、整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。在路基中心線每5m處設(shè)一處固定樁,隨填筑增高.在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。(1)分層填筑按橫斷面全寬水平分層填筑壓實。路堤每m設(shè)一組標(biāo)高點,填筑松鋪厚度一般為0cm左右，地形起伏時由低處分層填筑,邊坡兩側(cè)各加寬0c，以方便機械壓實作業(yè),保證完工后路堤邊緣的壓實質(zhì)量。（2)攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后,先用推土機初平,再用平地機終平,控制層面平整、均勻。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜的橫向排水坡,以利雨天路基面排水。（3)灑水、晾曬路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%3%之間。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2時,采用取土坑內(nèi)挖溝拉槽降低水位和在路基上

19、攤鋪、松土晾曬相結(jié)合的辦法，降低填料的含水量。當(dāng)含水量低于-3%時,灑水潤濕,灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。()機械碾壓碾壓時,先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面進行預(yù)壓,然后再用大噸位振動壓路機碾壓.壓實作業(yè)施工按先壓路基邊緣，后壓路基中間,先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中,壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻檢驗路基每層填筑壓實后，及時進行檢測,每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后,才能進行上層路基填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。細(xì)粒

20、土壓實檢測采用灌砂法,且定期標(biāo)定；粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用K30承載板試驗法進行檢驗。對于細(xì)粒土壓實質(zhì)量除進行壓實度檢測外，同時進行K30值試驗。4整形及邊坡整修路堤填筑達到設(shè)計標(biāo)高后，先恢復(fù)中線,每2設(shè)置一樁,進行水準(zhǔn)測量，施放路肩邊樁,按設(shè)計要求修筑路拱，并進行壓實。路面整形必須保證基床表層質(zhì)量,做好路拱、路肩整修壓實。邊坡整修須按設(shè)計坡率刷除超填部分,盡力避免超刷并及時整修夯拍。表面需補填時,如補填厚度小于10cm，將壓實層翻挖10c以上，再補填同類土重新整平壓實。路堤邊坡缺土幫坡時,須挖出臺階，分層夯實.5.。防護措施1所有施工人員施工前必須進行既有線施工安全培訓(xùn)教育，并通過考試合

21、格后方可上崗作業(yè)。防護員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得合格證書后方可上崗作業(yè),嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護工作。2施工期間車站必須設(shè)專人駐站,現(xiàn)場設(shè)置現(xiàn)場防護員,使施工現(xiàn)場時刻與車站保持密切聯(lián)系，以便于列車接近時及時通知現(xiàn)場,確保行車、人員安全。3防護員上崗作業(yè)必須穿防護服,配齊防護工具。每個施工點應(yīng)配備防護人員2人,在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備.施工時,提前與相關(guān)單位共同確認(rèn)地下管線、電纜設(shè)備的位置、徑路,劃定需要防護施工的范圍，并簽定安全監(jiān)護協(xié)議。5開挖前在查明的地下管線徑路上設(shè)立標(biāo)志或放灰線，并向施工人員進行交底.開挖工作應(yīng)在相關(guān)單位派駐現(xiàn)場監(jiān)護人員的監(jiān)護下進行.6在已查明的管線、

22、電纜徑路兩側(cè)各1.5米范圍內(nèi)，不得用機械挖掘。開挖作業(yè)在項目部人員監(jiān)督下進行,挖掘時禁用鐵鎬和雙齒耙,要做到逐層輕插淺挖,直到地下管線、電纜暴露。挖出的管、線、纜應(yīng)按照站前單位監(jiān)護人員提出的方法進行保護或遷移。5。3路塹開挖深路塹開挖前應(yīng)做好排水系統(tǒng),深路塹的開挖擬采用破碎炮配合挖掘機作業(yè)，采用通道式縱挖法施工,即開挖時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行,每層先從中間挖出一條通道，探明地質(zhì)情況,應(yīng)盡可能放緩邊坡順層清方。施工中要注意保護坡頂,棄土或其他材料應(yīng)堆放在開挖線外不小于5m的地方。坡頂按設(shè)計要求進行圓弧處理。5。3。1施工工藝流程土石方外運分層分段開挖修排水溝測量放線施工準(zhǔn)備路塹開挖交

23、驗基床驗收到達路肩高程基底換填5。.2施工步驟1施工準(zhǔn)備 （)先熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報告、周邊環(huán)境等資料(2)對現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底和安全交底。(3)檢查進場的機械設(shè)備,保證各項工作性能良好。(4)平整進入作業(yè)面的臨時道路測量放線設(shè)置永久性平面和高程控制基點,對線路中線及水準(zhǔn)基點進行復(fù)測,復(fù)測數(shù)據(jù)檢驗無誤后放線施工,施放線路中線樁和路基邊樁。3修排水溝（1)路塹施工應(yīng)做好塹頂截、排水,塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖層時，天溝應(yīng)及時鋪砌或采取其他防滲措施。（2)開挖區(qū)應(yīng)保持每層作業(yè)面排水系統(tǒng)暢通。4 分層分段進行路塹開挖（1）深路塹開挖采用裝載機配合挖掘機作業(yè),以“先通道縱挖，再多層橫向全

24、寬挖掘”的方法，自上而下分層進行,縱向坡度不得小于4%。每層開挖高度不超過5米，每層先開挖路塹中部，路塹邊坡預(yù)留15厚度。路塹中部開挖到位后,再開挖路塹邊坡進行刷坡。（2)路塹邊坡刷坡時，應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙放坡情況施工，測量人員應(yīng)隨時關(guān)注刷坡情況,并采取掛線施工，保證邊坡坡率和邊坡形式.(）本段路塹采用單斗反鏟式挖掘機開挖，挖方利用方或棄方運輸采用自卸汽車。（4）每層路塹開挖應(yīng)從遠(yuǎn)離鐵路一側(cè)開始開挖，挖掘機在塹頂距離靠近鐵路一側(cè)邊緣5米以內(nèi)施工時,施工現(xiàn)場應(yīng)有防護員防護,防護員應(yīng)隨時了解既有線列車經(jīng)過信息,挖掘機司機應(yīng)聽從防護員指揮,在列車經(jīng)過作業(yè)面附近時,挖掘機應(yīng)停止工作,并將大臂轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離線路一

25、側(cè)（5）每層挖土作業(yè)，在塹頂邊緣靠近鐵路一側(cè)剩余2米時，應(yīng)停止挖土作業(yè),和xx車站聯(lián)系,利用天窗點進行集中作業(yè),防止往線路上溜土,影響列車。(6）挖方作業(yè)遇到強風(fēng)化或弱風(fēng)化巖層時,應(yīng)利用挖掘機自帶破碎炮錘,破碎后,進行挖方作業(yè)。5土石方外運()現(xiàn)場土石方利用挖掘機直接挖土裝車,采用自卸汽車進行土石方外運。(）自卸汽車應(yīng)保證運行狀況良好，運輸過程中保持勻速運行，時速不超過10公里,通過道口時時速不超過5公里。(3）運輸車輛通過道口時,應(yīng)聽從道口人員指揮.（4)棄渣場卸土，司機應(yīng)注意車輛四周和上方情況,保證卸土過程中的安全。6挖至路肩高程，進行基底驗收(1)路塹施工接近塹底時，應(yīng)鑒別核對土質(zhì),按施

26、工圖斷面測量放樣，開挖修整。(2）填補凹坑應(yīng)采用與路基面種類相同的填料并予以壓實。(）檢查路塹基床形狀、位置、尺寸、高程正確，土質(zhì)符合勘察資料要求后,整理路塹施工完整的質(zhì)檢資料，報請監(jiān)理單位（4)監(jiān)理工程師組織施工單位項目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人，建設(shè)單位工程師，勘察設(shè)計單位項目負(fù)責(zé)人進行驗收,并填寫分部工程施工驗收記錄。路塹工程完成。5.3.3 路塹開挖防護措施1施工前,和既有承隆線的設(shè)備管理單位簽訂安全配合協(xié)議。2施工時，嚴(yán)格執(zhí)行xx鐵路局制定有關(guān)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定。3既有承隆線附近施工時，設(shè)立安全警示標(biāo)志，并配備專職防護員。防護員經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后方能上崗，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防

27、護工作對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認(rèn)識，同時選派責(zé)任心強的同志擔(dān)任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全4防護員上崗作業(yè)必須穿防護服,佩戴安全帽，配齊防護工具。施工期間應(yīng)配備防護人員4人,在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備.5施工中機具、材料、設(shè)備不侵入建筑限界，列車通過前,所有人員必須撤到安全地帶,確保行車和人員安全。6施工時必須嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的行為,嚴(yán)禁拋擲工具，材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。進入施工現(xiàn)場必須穿戴相應(yīng)的防護用品。每次破碎施工完成后要將石方一次性清理完畢,避免石方落入既有線,影響行車安全.4橋涵接長本工程涵洞基礎(chǔ)均為明

28、挖擴大基礎(chǔ),為保證既有線的安全,采用人工配合小型機械開挖。基坑深度 ,墊層深0。7m,利用開挖基坑做基模，不需放坡及留設(shè)工作面。主體外模板采用小鋼模、內(nèi)模板采用復(fù)膜多層板,鋼筋集中制作,運輸至現(xiàn)場綁扎,混凝土由攪拌站集中供應(yīng)、攪拌運輸車運送,挖掘機配合澆筑混凝土。5.4.1 施工流程圖 施工準(zhǔn)備路基防護圬工鑿除基坑開挖底板及下梗肋施工內(nèi)模安裝墻身及頂板混凝土施工端翼墻及輔砌施工鋪設(shè)防水層框架涵缺口回填圖7 接長涵施工工藝流程5。4。2 施工工藝1路基防護:既有涵接長施工均采用人工挖孔樁,樁徑1m,主筋70、箍筋采用螺旋800，混凝土等級C3。2圬工鑿除：圬工拆除采用風(fēng)鎬人工鑿除。鑿除既有結(jié)構(gòu)按

29、照從外向里的順序施工,先鑿除端翼墻后鑿除邊墻結(jié)構(gòu).鑿除時作業(yè)人員佩戴口罩和護目鏡.基坑開挖:基坑開挖過程采用人工配合機械開挖的形式，由于現(xiàn)場有既有排水溝,設(shè)計接長涵基礎(chǔ)開挖深度較淺，故基坑四周垂直開挖。挖機設(shè)專人指揮,由防護樁向外倒退挖，挖機主要起松土作用。當(dāng)機械開挖接近設(shè)計標(biāo)高時,預(yù)留030m，人工挖至設(shè)計標(biāo)高.棄土需及時清運,回填土遠(yuǎn)離基坑。4墊層施工:基礎(chǔ)開挖完成后進行釬探，地基承載力試驗,試驗數(shù)據(jù)達到設(shè)計要求后進行墊層施工。地基承載力不滿足設(shè)計要求時進行基礎(chǔ)換填,涵洞基底砂夾碎石層、砂墊層、碎石墊層必須均勻、密實墊層素砼利用基坑作為土模，位置、高程經(jīng)過驗收后便可澆筑混凝土。5 涵體施工

30、:基礎(chǔ)墊層砼強度達到規(guī)范規(guī)定要求，便可綁扎底板鋼筋、立模,經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后開始澆筑混凝土，一次混凝土澆筑高度為主體下肋上沿處待底板混凝土達到規(guī)范規(guī)定強度后,將墻身范圍內(nèi)的混凝土表層浮漿鑿除清理干凈，綁扎鋼筋、搭設(shè)滿堂支撐，上鋪方木,鋪設(shè)整修后的小鋼模板。涂刷隔離劑后綁扎鋼筋，墊好混凝土墊塊。模板拼縫嚴(yán)密，支架支撐要有足夠的剛度和穩(wěn)定性。混凝土振搗要密實不得有蜂窩麻面。腳手架中部設(shè)置排水溝,以便雨水、污水順利排出.5。4.3鐵路防護措施1 接長涵小里程端距離既有線較近5。56,沿既有線方向采用根直徑1、間距1。5m、深1m的人工挖孔樁防護既有線。布置圖如下。圖 防護樁橫斷面圖圖6 防護樁

31、平面布置圖 挖孔樁施工工藝如下:施工準(zhǔn)備樁基開挖砼護壁開挖、護壁循環(huán)進行樁基檢查及處理制作安裝鋼筋籠 砼澆注（）施工準(zhǔn)備:與設(shè)備管理單位（工務(wù)、電務(wù)等)聯(lián)系,確定開樁位附近地下管線的具體位置,對施工有影響的管線提前遷移.施工前,對鎖口附近范圍內(nèi)地面進行平整、夯實。平整完畢后，精確放樣樁位,經(jīng)監(jiān)理工程師核查無誤后,方可進行開挖。開挖前對樁位設(shè)置護樁，以便檢查挖孔尺寸。（2）開挖、護壁:挖孔樁一般采用人工鎬頭開挖，開挖采用井架式三角架作為出渣、進料設(shè)備。鎖口混凝土高出地面00cm,并設(shè)置井蓋。混凝土護壁邊挖邊護,以確保施工安全和孔壁穩(wěn)定。護壁厚1c，護壁分段澆筑,每節(jié)長度1。0米,護壁表面不需光滑

32、,以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。為了進一步提高柱身混凝土與護壁的粘結(jié)，也為了混凝土入模方便,護壁方式采用喇叭錯臺狀護壁，澆筑混凝土?xí)r拆上節(jié),支下節(jié),自上而下周轉(zhuǎn)使用.（3)樁身鋼筋、混凝土施工：當(dāng)挖孔樁挖至設(shè)計標(biāo)高后,及時報監(jiān)理工程師檢查.檢孔采用鋼尺、測繩配合探孔器進行。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后,立即進行鋼筋籠及混凝土施工.由于防護樁靠近既有線,本方案中防護樁鋼筋籠制作全部采用孔口焊接，孔內(nèi)綁扎。先傾斜下放主筋至孔底,再套入環(huán)向箍筋，依據(jù)標(biāo)記在主筋和箍筋上的標(biāo)記在孔內(nèi)綁扎好第一節(jié)鋼筋籠.第二節(jié)同樣先彎曲傾斜下放主筋,在孔內(nèi)焊接好主筋(錯開焊頭并保證焊接長度),再套入箍筋進行孔內(nèi)綁扎。混凝土采用集中

33、拌和、攪拌運輸車運至施工地點，泵送入倉,澆筑過程中砼自由落體的高度要保持始終小于2.混凝土分層厚30cm,采用插入式振動棒振搗,振動棒移運間距不宜大于振搗作用半徑的1.5倍，且插入下層砼內(nèi)的深度宜為5c, 每一振點的振搗持續(xù)時間宜為2030秒,以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面出現(xiàn)浮漿為度.砼澆注應(yīng)連續(xù)進行,因故間歇時,不能大于初凝時間。混凝土澆筑后至少24小時方可開挖鄰樁。3、在拆除翼墻后應(yīng)派專人對接長涵洞地段路基邊坡進行觀測,發(fā)現(xiàn)異常時及時通知項目部應(yīng)急救援小組主管領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)急救援小組趕赴現(xiàn)場拿出實際可行的方案，及時對現(xiàn)場問題予以處理。4、基坑開挖應(yīng)充分考慮天氣影響，基坑開挖前換填料應(yīng)準(zhǔn)備充分,

34、在基坑成型合格后立即進行換填及封底施工,以防基坑坍塌。基坑周邊采用雨布覆蓋,基坑內(nèi)開挖排水溝及集水井,以防被水浸泡。基坑開挖時,挖掘機的最大伸展臂長滿足安全限界，防護樁防護路基開挖過程中不影響路基的穩(wěn)定。根據(jù)營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則京鐵師75號文要求,將該項施工列為類施工。列車通過施工現(xiàn)場時，小型挖掘機停止作業(yè)。圖8 小型挖掘機站位示意圖5。橋涵工程本工程鄰近既有線施工涉及新建橋涵兩座,因承隆線改線需將既有線1+553原有160m鋼筋混凝土框架涵拆除,在相對應(yīng)改線段里程DK18935新建1-6.0鋼筋混凝土框架涵,本工程涵洞基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ),為保證既有線的安全,采用人工配合小型機械開挖.基坑深

35、度1.55m,因地下水位較深，土體穩(wěn)定性較好,利用開挖基坑做基模,不需放坡及留設(shè)工作面。既有線和施工便線1線間距為15m，改線段和施工便線1線間距為1m,既有涵拆除和新建框架涵涵身及基礎(chǔ)施工不影響施工便線1路基穩(wěn)定(線路及橋涵位置關(guān)系見下圖）.因路基改造工程施工需將既有線K2+010.3原有2.5m蓋板涵拆除,新建15。m鋼筋混凝土框架涵,橋涵與線路斜交，斜交角度4,本工程涵洞基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ),為保證既有線的安全，采用人工配合小型機械開挖。基坑深度1.m，因地下水位較深,土體穩(wěn)定性較好,利用開挖基坑做基模，不需放坡及留設(shè)工作面。既有線和施工便線2線間距為5,既有涵拆除和新建框架涵涵身及基礎(chǔ)施工不

36、影響施工便線路基穩(wěn)定(線路及橋涵位置關(guān)系見下圖）. 5。5.1 施工工藝流程圖 底板及下梗肋施工基坑開挖圬工鑿除施工準(zhǔn)備端翼墻及輔砌施工墻身及頂板混凝土施工內(nèi)模安裝框架涵缺口回填鋪設(shè)防水層圖橋涵施工工藝流程5。5. 施工工藝施工準(zhǔn)備：施工前先了解施工現(xiàn)場情況和列車運行情況,組織好施工人員和機械。2圬工鑿除：圬工拆除采用風(fēng)鎬人工鑿除。鑿除既有結(jié)構(gòu)按照從外向里的順序施工,先鑿除端翼墻后鑿除邊墻結(jié)構(gòu)鑿除時作業(yè)人員佩戴口罩和護目鏡。基坑開挖:基坑開挖過程采用人工配合機械開挖的形式，由于現(xiàn)場有既有排水溝，設(shè)計接長涵基礎(chǔ)開挖深度較淺，故基坑四周垂直開挖。挖機設(shè)專人指揮，由防護樁向外倒退挖,挖機主要起松土作

37、用.當(dāng)機械開挖接近設(shè)計標(biāo)高時,預(yù)留200cm，人工挖至設(shè)計標(biāo)高。棄土需及時清運,回填土遠(yuǎn)離基坑。4墊層施工:基礎(chǔ)開挖完成后進行釬探，地基承載力試驗,試驗數(shù)據(jù)達到設(shè)計要求后進行墊層施工。地基承載力不滿足設(shè)計要求時進行基礎(chǔ)換填,涵洞基底砂夾碎石層、砂墊層、碎石墊層必須均勻、密實。墊層素砼利用基坑作為土模,位置、高程經(jīng)過驗收后便可澆筑混凝土。5涵體施工:基礎(chǔ)墊層砼強度達到規(guī)范規(guī)定要求,便可綁扎底板鋼筋、立模,經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后開始澆筑混凝土，一次混凝土澆筑高度為主體下肋上沿處。待底板混凝土達到規(guī)范規(guī)定強度后,將墻身范圍內(nèi)的混凝土表層浮漿鑿除清理干凈,綁扎鋼筋、搭設(shè)滿堂支撐，上鋪方木,鋪設(shè)整修后

38、的小鋼模板。涂刷隔離劑后綁扎鋼筋,墊好混凝土墊塊。模板拼縫嚴(yán)密,支架支撐要有足夠的剛度和穩(wěn)定性.混凝土振搗要密實不得有蜂窩麻面.腳手架中部設(shè)置排水溝,以便雨水、污水順利排出.。5.3 防護措施基坑開挖應(yīng)充分考慮天氣影響，基坑開挖前換填料應(yīng)準(zhǔn)備充分,在基坑成型合格后立即進行換填及封底施工，以防基坑坍塌.基坑周邊采用雨布覆蓋，基坑內(nèi)開挖排水溝及集水井，以防被水浸泡。基坑開挖時，挖掘機的最大伸展臂長滿足安全限界，防護樁防護路基開挖過程中不影響路基的穩(wěn)定。根據(jù)營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則京鐵師012755號文要求，將該項施工列為B類施工列車通過施工現(xiàn)場時,小型挖掘機停止作業(yè).5。6隧道洞門工程王家洼隧道

39、出口D1+3洞門距離既有承隆鐵路31m,拱頂標(biāo)高比既有鐵路軌面標(biāo)高高12.8m，隧道洞口和既有鐵路由一條鄉(xiāng)間道路隔開，鄉(xiāng)間道路路面標(biāo)高比既有鐵路低2。5(具體位置見下圖)。王家洼隧道出口洞門采用明挖法施工,隧道開挖前,首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工.洞口土石方采用挖掘機、鑿巖機配合裝載機自上而下分層施工,小型自卸汽車運輸，并及時做好坡面防護，開挖一段防護一段。隧道洞口開挖至明暗分界線后，先做導(dǎo)向墻混凝土,再施做暗洞超前大管棚。隧道初期支護緊跟開挖及時施作,錨噴支護采用管棚錨桿注漿鉆機鉆孔，人工安裝錨桿.隧道噴射混凝土采用濕噴工藝施工,采用噴射混凝土三聯(lián)機及噴射機械手作業(yè)型鋼鋼架采

40、用鋼拱架架設(shè)機或多功能作業(yè)臺架配合人工架設(shè),防水層采用防水板鋪設(shè)專用作業(yè)臺架及人工鋪設(shè)。拱墻二次襯砌施工在圍巖收斂變形穩(wěn)定后適時跟進，采用液壓模板臺車拱墻一次整體襯砌.5。6。1 隧道洞門施工工藝流程洞門測量放線洞口開挖暗洞施工導(dǎo)向墻及大管棚施工邊仰坡防護合格不合格合格基底檢測基底處理截水天溝施工洞門端墻及擋土墻施工洞門附屬工程。6。2 具體施工步驟1、截水天溝施工（1）坡頂截水溝中線距邊仰坡開挖線邊緣不小于5m,采用機械輔助人工分段開挖溝槽，人工輔助修整成型,分段掛線砌筑M10漿砌片石砌筑。（2)在進行天溝施工前對施工人員進行安全教育，配備齊全的勞動保護用品，確保天溝土方開挖及砌筑過程中的安

41、全。2、洞口開挖(1)洞口段開挖前首先清除洞口開挖范圍內(nèi)的樹木、雜草和樹根,檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況,清除懸石、處理危石。 （2）由于王家洼隧道出口圍巖為強風(fēng)化黑云斜長片麻巖，圍巖破碎,且為了保證既有線的安全,洞門開挖采用挖掘機、鑿巖機配合裝載機自上而下分層開挖,邊坡一次開挖高度不大于5米,開挖長度一次完成。在開挖過程中，派專人盯控,一人一機，并有專人對既有線進行巡查,防止意外落石,并及時處理。3、洞口邊仰坡防護（1）按圖紙標(biāo)定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片，綁扎固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上,再把鋼筋片焊接成網(wǎng)。(2)在噴射混凝土前，清除工作面松動石塊、巖粉及灰塵，濕潤巖面,并埋設(shè)厚度標(biāo)釘.

42、按濕噴混凝土工藝施工,施工機械采用國內(nèi)TK961型濕噴機進行噴射。噴混凝土料在拌和站拌制，采用汽車運輸至工作面。噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當(dāng)距離，噴射角度盡可能接近90，以使獲得最大壓實和最小回彈。（3)噴射混凝土終凝2小時后，由專人噴水養(yǎng)護,以減少因水化熱引起的開裂。4、暗洞洞口管棚施工（1)在鉆桿鉆進過程中,視進展快慢，慢慢開啟或關(guān)閉推進氣缸，使鉆具始終保持一定推進力。鉆孔時嚴(yán)禁反轉(zhuǎn)，以免鉆桿脫扣，在鉆進過程，嚴(yán)禁突然快速開啟推動氣缸,以免頂起鉆機,造成事故。（）成孔后先利用高壓風(fēng)或高壓水進行沖洗，然后用特制清孔鉤認(rèn)真進行清孔。(3)頂進鋼管利用電動機啟動液壓馬達，以及挖掘機配合人工作業(yè)

43、當(dāng)?shù)谝桓摴芡七M孔內(nèi),孔外剩余3040m時，人工進行接管,嚴(yán)格控制角度,人工持鏈鉗進行鋼管聯(lián)接，使兩節(jié)鋼管在聯(lián)接套處聯(lián)成一體.然后再低速推進鋼管，根據(jù)管棚設(shè)計長度,按同樣方法繼續(xù)接長鋼管。(4)注漿前，必須進行堵露處理。沿插管周圍噴射0c厚C20混凝土一圈，封閉該工作面，再用木塞和紙塞把無縫鋼管未注漿的管頭堵死, （5）注漿管路連接好后，先壓水檢查管路是否漏水，注漿中密切注意注漿壓力表,達到注漿終壓合理范圍,則停止該孔注漿，進行封堵后，轉(zhuǎn)注下一孔,直至完成注漿作業(yè).5. 洞門端墻及擋墻施工（1)隧道洞門端墻及洞門外擋墻同步澆筑施工，擋墻坡度按：0.25設(shè)置。（2)端墻砼施工前根據(jù)施工范圍,搭設(shè)

44、雙層扣件式鋼管腳手架至端墻頂。(3）端墻與擋墻須同時澆筑,端墻與擋墻后空隙須及時回填,并保證回填密實,回填料可用漿砌片石。（4）當(dāng)端墻頂部水溝置于填土上時,填土必須夯填密實,必要時應(yīng)加以鋪砌，端墻背后回填土應(yīng)在明洞兩側(cè)分層對稱進行。56。3 防護措施1施工前,和既有承隆線的設(shè)備管理單位簽訂安全配合協(xié)議。2施工時，嚴(yán)格執(zhí)行xx鐵路局制定有關(guān)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定3既有承隆線附近施工時,設(shè)立安全警示標(biāo)志,并配備專職防護員。防護員經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后方能上崗，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護工作。對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認(rèn)識，同時選派責(zé)任心強的同志擔(dān)任安全員，保證施

45、工中的一切活動不危及行車安全4防護員上崗作業(yè)必須穿防護服,佩戴安全帽,配齊防護工具.施工期間應(yīng)配備防護人員4人，在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備.5施工中機具、材料、設(shè)備不侵入建筑限界，列車通過前,所有人員必須撤到安全地帶，確保行車和人員安全.6施工時必須嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴(yán)禁拋擲工具,材料和其它物品,防止墜落影響行車安全。進入施工現(xiàn)場必須穿戴相應(yīng)的防護用品。 現(xiàn)場機械設(shè)備必須停靠在遠(yuǎn)離鐵路一側(cè)進行施工,操作人員要做到持證上崗，并按照一機一人進行盯控。5。7線路鋪設(shè)施工5。7.1施工準(zhǔn)備工作道碴進貨檢驗-按設(shè)計規(guī)范要求做好道碴材質(zhì)和級配的檢驗，檢驗合格后方可進碴上道；測量放線線

46、路中心按測量規(guī)范及施工規(guī)范的要求測設(shè)線路中線樁和標(biāo)高控制樁,并主要控制樁的保護工作;碴源準(zhǔn)備-按鋪碴進度安排，在碴場或臨時備碴場里預(yù)備一定數(shù)量的道碴。混凝土軌枕用汽車運輸工地卸下,人力抬運，按設(shè)計規(guī)格數(shù)量擺放在路肩上。鋼軌用軌汽吊裝,按照軌節(jié)表逐對散放于路基兩側(cè)。5.2預(yù)鋪道砟(鋪底砟)用汽車裝運到到工地卸下，人工攤開,以中心樁、水平樁為準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)斷面一次成型，機械壓實至規(guī)范要求的道床密實度,人工整平,進行道床密實度的檢測試驗。圖6。 預(yù)鋪道砟施工工藝流程攤鋪機法施工準(zhǔn)備測放攤鋪邊線和高程控制線道砟運輸人工平整機械均砟、整平、碾壓質(zhì)量驗收結(jié)束攤鋪機攤鋪道砟機械碾壓法5.7。3鋪枕人工抬擺軌枕,在

47、距線路中心一側(cè)的混凝土枕長度一半處掛設(shè)間隔繩，軌枕對齊間隔繩按設(shè)計間距擺放好，后進行硫磺錨固。7.4鋪軌采用人工鋪設(shè)的施工方法。線路中心按測量規(guī)范及施工規(guī)范的要求測設(shè)中線樁，并按規(guī)定做好線路中心主要控制樁和水準(zhǔn)點樁的永久性保護工作，繪制好控制樁布置圖。配軌計算。根據(jù)施工測量及設(shè)計資料,按軌道施工規(guī)范要求進行配軌計算,并向施工人員簽發(fā)施工技術(shù)交底資料。軌料配置.根據(jù)軌節(jié)施工資料，進行鋼軌、軌枕及配扣件的配置。鋪軌前的檢查整修工作。檢查線路中樁和臨時線路標(biāo)志埋設(shè)情況,檢查路基整修情況及預(yù)鋪道碴和順坡情況。鋪軌.人工先將鋼軌撥移至道心，從接軌點（鋪軌始點），按順序進行撥入承軌槽;測定鋪設(shè)軌溫,按規(guī)范

48、計算預(yù)留軌縫并放置軌縫片；用方尺檢查接頭相錯量,確認(rèn)前后接頭相錯量符合施工規(guī)范要求時，安裝魚尾板連接接頭。安裝扣件.將軌枕放正,上好扣件,擰緊螺帽,扭矩達到施工規(guī)范要求。5。7。上砟整道鋪軌后及時進行初步整道,撥順軌道方向，消除硬彎、死彎和扭曲,保證行車安全;線路調(diào)查完成后，及時進行第一次上砟整道,確保線路穩(wěn)定；然后進行起、撥、搗、搗固作業(yè)，循環(huán)四次,完成線路.圖64 分層上砟整道施工工藝流程大型機械整道前施工測量整道前軌道線路調(diào)查補砟配砟整形作業(yè)穩(wěn)定作業(yè)起、撥、搗固作業(yè)達到初期穩(wěn)定狀態(tài)結(jié)束4次循環(huán)6。施工安全保證措施6.1組織保障。1。1安全管理機構(gòu)建立以經(jīng)理部為首,工區(qū)為實施主體的“安全保

49、證體系(見圖安全保證體系框圖）,安全責(zé)任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制,以職工的安全生產(chǎn)教育為重點,開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全,作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題,全面進行安全施工管理。成立臨近營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組.組 長:奚文峰副組長:牛建來 劉義武 王 亮組 員:劉澤輝 鐘紀(jì)林 趙存勇 劉世忠 劉雙合 張喜紅 賈召文 肖銀成 康 莊 劉愛民 李春和 王永飛 高艷德 謝鵬 劉建剛。1.2安全管理制度1在鐵路營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)（一般是指安全保護區(qū)內(nèi),特殊情況由鐵路局施工主管部門確定）涉及鐵路營業(yè)線安全和設(shè)備正常使用的施工

50、鄰近鐵路營業(yè)線施工納入鐵路營業(yè)線施工管理范疇。2 本制度所稱的鐵路營業(yè)線施工方案包括鄰近鐵路營業(yè)線施工方案，以下統(tǒng)稱鐵路營業(yè)線施工方案。 鐵路營業(yè)線施工方案的編制（)方案的編制:項目部在經(jīng)過詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查、熟悉施工圖紙的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身施工能力及與相關(guān)站段密切溝通的基礎(chǔ)上，編制鐵路營業(yè)線施工方案。(2）鐵路營業(yè)線施工方案包括:區(qū)間改造撥線各專業(yè)方案；鐵路營業(yè)線側(cè)路基開挖方案;鐵路營業(yè)線側(cè)開挖基坑路基防護方案;路基幫寬方案；鄰近鐵路營業(yè)線大型設(shè)備施工方案和鐵路局要求編制的其他方案。 方案的報審、報批（1)施工方案首先報xx鐵建公司審核，審核通過后公司認(rèn)為有必要時,可向集團公司工程管理部提出申請，

51、報集團公司審批。()各鐵路局或建設(shè)單位有其他要求時，按要求報批。(3)報審程序:按照方案內(nèi)部評審流程執(zhí)行。(4)項目部要對所負(fù)責(zé)鐵路營業(yè)線全部方案建立臺帳。 辦理鐵路營業(yè)線施工手續(xù)包括鐵路營業(yè)線施工審批表、月度施工計劃申請表、鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃、汛期營業(yè)線施工審批表、施工方案（專項方案）、汛期施工方案及搶險預(yù)案的報審。 施工手續(xù)報審流程(1）項目部按照xx鐵路局營業(yè)線施工管理的要求填寫相應(yīng)表格。(2）報xx鐵建公司業(yè)務(wù)部門主管領(lǐng)導(dǎo)審核、簽字.()報監(jiān)理單位、建設(shè)項目管理機構(gòu)審核、簽字.()完成與設(shè)備管理單位施工配合協(xié)議、安全監(jiān)護協(xié)議的簽訂及各種審批手續(xù)的簽字、蓋章.(5)其他外部手續(xù)按

52、各鐵路局規(guī)定辦理。 鄰近鐵路營業(yè)線施工盯控對于 類施工及納入施工計劃的B 類施工,由項目經(jīng)理組織實施,項目副經(jīng)理及相關(guān)部門人員參加現(xiàn)場盯控;對于不納入施工計劃的B 類施工,由項目部組織實施,項目副經(jīng)理及相關(guān)部門人員參加現(xiàn)場盯控;對于類施工，由項目部組織實施,項目部施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)及安全人員盯控;鐵路局有特殊要求時,按鐵路局要求辦理。 檢查要求(1)對營業(yè)線、鄰近營業(yè)線施工項目，在每一施工點設(shè)現(xiàn)場檢查記錄表（表1。1、表1。2)，現(xiàn)場盯崗人員每日填寫,各級、各層檢查人員對檢查情況現(xiàn)場填寫并簽字,項目部要即時整改檢查發(fā)現(xiàn)的問題。（2）項目部每日對營業(yè)線施工項目進行檢查,落實技術(shù)交底執(zhí)行情況,檢查現(xiàn)

53、場施工情況,及時制止、糾正違章現(xiàn)象,并填寫現(xiàn)場檢查記錄表。(3）項目部要嚴(yán)格按照各鐵路局有關(guān)部門審批的施工組織措施、施工類別進行施工,嚴(yán)禁利用C 類計劃實施A、B 類施工項目。(4）項目主管領(lǐng)導(dǎo)組織對管內(nèi)鄰近營業(yè)線施工項目進行全面檢查,每周1次，并將檢查情況于月底匯總上報公司工程管理部營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工檢查要點(1)是否嚴(yán)格按施工命令組織施工;是否有批復(fù)的施工計劃及監(jiān)督計劃；現(xiàn)場施工內(nèi)容是否與批復(fù)的計劃吻合；是否按方案執(zhí)行。（2)是否與有關(guān)行車組織單位、設(shè)備管理單位簽訂安全配合協(xié)議。（3)現(xiàn)場盯控人員是否符合鐵路局及本辦法有關(guān)規(guī)定(4）駐站員與現(xiàn)場防護員是否符合規(guī)定，通訊是否暢通，是否符合

54、規(guī)定設(shè)置停車牌、慢行牌、響墩。(5)點前準(zhǔn)備工作是否到位；是否有超前、超限準(zhǔn)備。(6)現(xiàn)場是否按相應(yīng)級別、類別組織施工。（7）安全技術(shù)交底是否到位。（8）現(xiàn)場施工防護措施是否到位。（9)施工人員是否經(jīng)過安全培訓(xùn)教育，并經(jīng)過考試合格。(1)是否在開通前與設(shè)備管理單位一起檢查新線路（設(shè)備）施工質(zhì)量,達到開通條件后放行列車。（1）現(xiàn)場有無各級人員檢查情況的記錄。(12)其它檢查內(nèi)容。10大型機械檢查要點(1）特種作業(yè)操作證書是否符合規(guī)定,是否有效。(）機械檢測及安全檢驗合格證是否齊全、有效。（3）是否有鐵路營業(yè)線安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)記錄。(4)是否有大型機械設(shè)備登記卡,是否正確填寫。(5)是否有安全技術(shù)

55、交底，安全技術(shù)交底是否到位。（）是否有租賃機械的合同及安全協(xié)議.（7）“一機一人”防護措施的執(zhí)行是否到位。(8)地基處理、支墊是否符合規(guī)定,滿足方案或設(shè)計要求。(）吊具、卡具等機械部件是否有硬傷。(10)施工區(qū)域是否設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志.(11)項目部是否有檢查驗收記錄。（1）大型機械防護措施是否到位。(13）其它檢查內(nèi)容.62技術(shù)措施6。1現(xiàn)場防護組織施工中由存勇、劉忠擔(dān)任駐站員，劉輝、莊擔(dān)任防護員,對施工中的安全進行防護.防護程序：施工單位派專職駐站員勇、劉到車站運轉(zhuǎn)室24小時駐站,當(dāng)有來車時運轉(zhuǎn)室值班員通知施工單位駐站員,駐站員立即用對講機（手機輔助)通知施工現(xiàn)場主防護員劉輝,現(xiàn)場主防

56、護員用對講機通知800米防護員眺望,并對線上物進行檢查.一旦來車,來車方向800米防護員必須及時用對講機通知現(xiàn)場主防護員，現(xiàn)場主防護員利用喇叭通知現(xiàn)場施工人員注意避車。當(dāng)施工過程中遇有險情時,由現(xiàn)場主防護員及時用對講機(手機輔助）通知施工單位駐站員，再由駐站員告知車站運轉(zhuǎn)室值班員。呼喚應(yīng)答制度:當(dāng)施工單位駐站員用對講機(手機輔助)通知現(xiàn)場主要防護員及現(xiàn)場主要防護員通知800米防護員時，接聽方必須對發(fā)話方的話給予重復(fù)2遍,表明已經(jīng)明白。所有防護員必須保管好自己的通訊設(shè)備,及時充電,保證通訊暢通。所有設(shè)備不得挪做他用,違者必將嚴(yán)懲。值班員不得酗酒、睡覺、離開工作崗位,必須忠于職守。各相關(guān)站段值班負(fù)

57、責(zé)人每日下午16：3在項目部會議室召開交班會,解決當(dāng)天出現(xiàn)的問題并安排第二天的工作。車站值班員兩側(cè)800米防護護員施工現(xiàn)場來車時防護流程圖兩側(cè)800米防護護員車站值班員 施工現(xiàn)場出現(xiàn)險情時的防護程序流程圖6。2。 安全措施施工前,首先挖探溝,探明線路下的電纜情況，在鉆孔前要在承臺周邊探明地下線纜情況,保證電纜設(shè)施完好。若發(fā)現(xiàn)電纜,則立即與相關(guān)單位聯(lián)系，共同商議解決方案,保證電纜設(shè)施完好。 施工前小時向設(shè)備監(jiān)護單位發(fā)施工監(jiān)護通知單,監(jiān)護人員不到場嚴(yán)禁私自施工施工時,一名項目副經(jīng)理24小時在現(xiàn)場盯控。施工人員進入施工現(xiàn)場,必須正確帶好安全帽，配備防護人員,否則不準(zhǔn)進入現(xiàn)場進行施工。在鐵路沿線，禁止

58、設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的紅顏色標(biāo)語或燈光。電工、焊工、起重機司機、場內(nèi)機動車輛司機等特殊工種，必須經(jīng)國家有關(guān)部門培訓(xùn),經(jīng)考試合格取得操作證后,方準(zhǔn)獨立操作正確使用個人防護用品，嚴(yán)格執(zhí)行安全防護措施。在沒有防護設(shè)施的高處（2米及以上)、和陡坡施工,必須系好安全帶。距地面3米以上要有防護欄桿、擋板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查,不符合要求的嚴(yán)禁使用.機械操作,要束緊袖口，女工發(fā)辮要挽入帽內(nèi)。禁止赤腳、穿拖鞋、高跟鞋進入施工現(xiàn)場。6。.3 大型機械安全措施施工前,做好準(zhǔn)備工作，下發(fā)安全技術(shù)交底.施工過程中要嚴(yán)格按照施工方案及安全技術(shù)交底進行監(jiān)控。做好場地平整及檢驗工作，確保機械不因地面下沉而傾

59、倒.嚴(yán)格按照方案做好施工防護，不做好防護的不允許施工臨近既有線施工時，避免連電,不要隨意開挖，施工前要挖探溝探明地下電纜的位置及走向,并距離接觸網(wǎng)距離不得小于2m。機械設(shè)備操作人員應(yīng)熟練掌握機械設(shè)備的性能特征,遵守安全操作規(guī)程,加強日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)，吊車支腿嚴(yán)格按照鋼板加枕木進行支墊.指揮人員嚴(yán)禁違章指揮，不得讓施工人員點前超前、超限準(zhǔn)備。6.2施工現(xiàn)場的機電設(shè)備機械和動力機的機座必須穩(wěn)固。轉(zhuǎn)動的危險部位要安設(shè)防護裝置。工作前必須檢查機械、儀表、工具等,確認(rèn)完好方準(zhǔn)使用。電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物、腳手架、樹木綁在一起;各種電動機具必須按規(guī)定接零接地，按照一機一箱一閘一漏電

60、保護器設(shè)置,遇有臨時停電或停工休息時，必須拉閘加鎖。施工機械和電氣設(shè)備不得帶病和超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)停機檢查，不得在運轉(zhuǎn)中修理。起重機不得靠近架空輸電線路工作。在帶電設(shè)備上作業(yè)時,設(shè)備工作電壓為220及以上時,應(yīng)切斷電源；設(shè)備工作電壓大于6時，應(yīng)使用帶絕緣柄的工具。.2。5季節(jié)施工雨雪大風(fēng)前后，要檢查工地臨時設(shè)施、腳手架、機電設(shè)備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜變形下沉漏雨漏電等現(xiàn)象,應(yīng)及時修理加固,有嚴(yán)重危險的立即排除.現(xiàn)場道路應(yīng)加強維護。 6.3營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案。3.1 編制目的為加強承隆線改線工程施工的安全管理，保障員工人身和公私財產(chǎn)的安全,確保在緊急情況發(fā)生時,救護隊員和員工能有條不紊地

61、按照既定方案迅速搶救,把損失降低至最低限度，把保證行車安全放在首位，做到施工和運營統(tǒng)籌兼顧，合理安排,強化管理,確保施工安全和行車安全，制定本預(yù)案。6.3。2 適用范圍適用于承隆線改線工程施工過程中存在或潛在的各類施工突發(fā)事故。6。3。 組織機構(gòu)及職責(zé)分工1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”,負(fù)責(zé)項目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。負(fù)責(zé)本單位應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂;組建應(yīng)急救援專業(yè)隊伍,并組織實施和演練;檢查督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備工作.組 長：峰(13)副組長：來(364) 武（162） 亮(15859）組 員： 2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)及分工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)如下:負(fù)責(zé)貫徹

62、執(zhí)行上級有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)規(guī)定，制度條例，標(biāo)準(zhǔn)和要求研究解決在營業(yè)線相關(guān)施工過程中遇到及可能遇到的安全技術(shù)問題,指導(dǎo)操作人員安全正確開展工作。 負(fù)責(zé)營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案的編制與修訂。負(fù)責(zé)定期或不定期組織對管段內(nèi)施工進行安全檢查,編寫檢查通報,并監(jiān)督整改.當(dāng)發(fā)生施工安全事故后，宣布啟動應(yīng)急預(yù)案，迅速安排實施救援工作。 負(fù)責(zé)事故發(fā)生原因的調(diào)查、分析、總結(jié).應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工如下:(）組長峰:組織應(yīng)急指揮和上報等全面工作;(2)副組長亮:負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮救援，配合設(shè)備管理單位進行搶修。（3)副組長武:負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；協(xié)助組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；

63、負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、治安保衛(wèi)，疏散群眾和道路管制工作;()工程部合飛:負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施;(5)物資部文：負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲備調(diào)用工作;(6)副組長來:負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處置工作。代表指揮組對外發(fā)布有關(guān)信息。（7）綜合辦公室剛:負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作;負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。3 應(yīng)急措施(1)應(yīng)急防護措施線路發(fā)生危及行車安全故障時執(zhí)行“先防護,后處理,寧停勿撞”原則,其應(yīng)急處理辦法如下:立即使用列

64、車無線調(diào)度電話或?qū)χv機等通訊設(shè)備通知車站或運行列車,并在故障地點設(shè)置停車信號,如瞭望困難,遇降霧、暴風(fēng)雨(雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間,還應(yīng)點燃火炬。設(shè)有固定信號機時,應(yīng)先使其顯示停車信號，用短路銅線讓兩根鋼軌聯(lián)電，呈現(xiàn)紅光帶。當(dāng)確知一端先來車時,應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，如圖所示,然后返回故障地點。正常情況下響墩設(shè)置距離為800m距離,有時未等到跑到800時，就執(zhí)行:看見列車趕緊就地放置響墩。 如不知來車方向,應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望,發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用信號旗（燈）顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點,使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪）、揚沙等惡劣天

65、氣或夜間,發(fā)現(xiàn)來車后,奔向列車前,在故障地點點燃第二支火炬。沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時,除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù),并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū);如不能立即修復(fù)時,應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運行速度.()應(yīng)急處理措施1)路基塌方應(yīng)急處理當(dāng)發(fā)生路基塌方時,通知工地防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員,并通知車站。立即聯(lián)系工務(wù)段養(yǎng)護工區(qū)人員，利用應(yīng)急物資、機械和工務(wù)段線路工一起搶修搶修完成后,仔細(xì)檢查,確保無行車安全隱患后,通知駐站聯(lián)絡(luò)員,恢復(fù)線路。2)防洪防臺應(yīng)急處理基坑內(nèi)配置臺水泵，并備用2臺,把基坑內(nèi)的積水及時抽出。當(dāng)遇下述任一情況,必須及時攔停列車:a水漫鋼

66、軌時；b.道床沖孔，路基邊坡沖刷或坍塌嚴(yán)重，危及行車安全時；路基發(fā)生陷穴或松軟下沉,線路幾何尺寸發(fā)生較大變化時；d.發(fā)現(xiàn)其他情況或障礙,危及行車安全時;當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時,應(yīng)通知列車或報告車站減速,以不少過2kmh的速度通過該地段,當(dāng)水淹道床,洪水有流速或路基兩側(cè)有水頭差時,禁止放行列車,靜止或無水頭差，限速放行列車。（3）腳手架坍塌應(yīng)急措施腳手架失穩(wěn)造成坍塌,極易伴隨施工人員從高處墜落。造成人員傷害的,則搶救人員應(yīng)該:首先清點施工人員人數(shù),根據(jù)現(xiàn)場情況，判斷施工人員的位置;迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險的墜落物、障礙物；清除壓在墜落施工人員身上的物件;此過程一定要有人指揮,輕拿輕放，防止給

67、傷員造成二次傷害;為急救醫(yī)生留出通道，使其可以最快到達傷員處;施工人員從高空墜落不僅產(chǎn)生外傷,還產(chǎn)生內(nèi)傷,不可急速移動或搖動傷員身體;應(yīng)多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上;發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)進行口對口人工呼吸；發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎,但應(yīng)每半小時松開一次,避免壞死。動脈出血應(yīng)用指壓動脈止血。（4)漏電事故應(yīng)急措施漏電事故發(fā)生后,因電源的中斷,會使本段線路中的用電設(shè)備停止運轉(zhuǎn),影響正常生產(chǎn)。主要影響:1)導(dǎo)致攪拌設(shè)備突然停止，使攪拌罐內(nèi)未攪拌和已攪拌好的物料無法輸出,造成攪拌機重新起動時扭矩增大,損傷電機；2)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物灌注過程中斷,影響結(jié)構(gòu)物質(zhì)量;3)導(dǎo)

68、致吊裝重物的超重機械空中吊物，有高空墜物的危險。為了使漏電事故發(fā)生時的損失減少到最低限度,對每臺固定設(shè)備單獨設(shè)置漏電保護器.當(dāng)發(fā)生漏電時只影響到本臺設(shè)備的使用；對移動用電設(shè)備,在使用和每個配電箱,根據(jù)使用設(shè)備頻次、功率設(shè)置漏電保護器,當(dāng)用電設(shè)備發(fā)生漏電時，只影響本配電箱的使用;對每條線路（包括生活用電、辦公用電、加工場、總配電箱等)均根據(jù)線路容量設(shè)置了相應(yīng)的線路漏電保護裝置。這樣既縮小了事故范圍,又減少事故所帶來的損失和危害。（)重大機械事故應(yīng)急措施發(fā)生重大機械事故后立即由電工班切斷電源，并且啟動重大機械事故應(yīng)急預(yù)案,應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組成員各就各位，各責(zé)任部門和重大機械事故搶救隊在領(lǐng)導(dǎo)組的統(tǒng)一指揮下立

69、即進入工作狀態(tài)。領(lǐng)導(dǎo)組應(yīng)迅速采取有效措施,組織搶救，防止事故擴大.通訊聯(lián)絡(luò)組立刻報告上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門。重大機械事故搶救隊緊急集合，用配備設(shè)備、機具、材料進行搶救。由疏散引導(dǎo)組引導(dǎo)、疏散重大機械事故現(xiàn)場人員,搶救組立刻對傷員做緊急救治，如傷情嚴(yán)重,應(yīng)立即撥打“10。由保衛(wèi)組負(fù)責(zé)組織人員進行現(xiàn)場保護和搶救、保護國有財產(chǎn)等應(yīng)急措施。由重大機械事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組向上級和有關(guān)部門報告重大機械事故情況,并協(xié)助查清重大機械事故原因。疏通道路,夜晚及時打開所有應(yīng)急照明設(shè)備,避免發(fā)生擁擠造成人員傷亡.(6）安全防火應(yīng)急預(yù)案發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即由切斷火災(zāi)現(xiàn)場電源，并且啟動安全防火應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組成員各就各位,各責(zé)任部門和義務(wù)消防隊在領(lǐng)導(dǎo)組的統(tǒng)一指揮下立即進入工作狀態(tài)。由通訊聯(lián)絡(luò)組立刻撥打“119”火警電話,迅速準(zhǔn)確地向當(dāng)?shù)叵啦块T報警,并清理通道、查清防火栓和水源位置;為消防滅火做好準(zhǔn)備。工區(qū)義務(wù)消防隊員緊急集合，用配備的干粉滅火器、消防器材進行滅火，若火勢較大,則應(yīng)在專業(yè)消防隊未到之前遏止火勢蔓延或把火撲滅在初起階段。由疏散引導(dǎo)組引導(dǎo)、疏散火災(zāi)現(xiàn)場人員，搶救組立刻對傷員做緊急救治.由保衛(wèi)組負(fù)責(zé)組織人員進行現(xiàn)場保護和滅火、搶救和保護國有財產(chǎn)等應(yīng)急措施。巡邏隊員堅守工作崗位,防止國有財產(chǎn)丟失由防火應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組向上級和有關(guān)部門報告火災(zāi)情況,并協(xié)助查清火災(zāi)原因。