1、xx高速鐵路土建工程一標段冬季施工方案目 錄一、編制依據1二、工程概況2三、冬季施工工期及時間的確定2四、分項冬季施工方案2連續梁冬季施工方案21.連續梁工程概況42.施工工期安排43。冬季施工方案54。冬季施工的其它注意事項和防火措施10承臺墩身冬季施工方案11路基冬季施工方案錯誤！未定義書簽。1。工程概況122。工期計劃123。冬季施工措施124.保證措施13橋梁架設冬季施工方案錯誤！未定義書簽。1.架梁工程概況142。機械設備143.冬期施工措施14博格軌道板冬季施工方案錯誤!未定義書簽.1.工程概況162.施工安排163。冬季施工準備工作174.主要施工技術措施205.冬季工程操作規程

2、246.質量保證措施277。質量標準和質量目標288。安全措施299。消防措施29修改和完善的分工安排第四部分“分項冬季施工方案分別由以下單位負責修改和完善：(一）拌合站-十三工區（二）梁場-工程部（三）懸灌梁八工區（四）現澆梁一工區（五）橋梁下部結構（包括涵洞、中小橋）四工區（六）路基五工區，其中六工區、青縣梁場和十六工區分別寫工程概況和工期計劃（七）橋梁架設工程部（八）軌道板板廠最后的方案匯總工程部由于時間緊迫，請各單位總工負責盡快完成,于10月20日15：00前傳回項目工程部。此總體方案加上各單位填寫上報的“連續梁冬季施工措施統計表”、“拌合站冬季施工措施統計表和“梁場冬季施工措施統計表

3、即為完整的標段冬季施工方案.xx高速鐵路土建工程一標段冬季施工方案一、編制依據1.依據“xx天津指200836號文關于抓緊做好冬季施工準備的通知。2。鐵道部現行的鐵路工程建設施工規范、驗收標準、安全規則等。3.xx高速鐵路設計、施工技術條件,施工指南及相關規定。二、工程概況xx管區內共有預應力混凝土連續梁11聯，路基3.212km。根據京津城際公司下達的節點工期計劃和目前施工進展情況，路基填筑、連續梁以及博格軌道板生產需要安排冬季施工。三、冬季施工工期及時間的確定根據鐵路路基施工規范規定，晝夜平均氣溫在0以下且連續15d，應按低溫施工辦理。橋梁及混凝土施工鐵路混凝土與砌體工程施工規范規定當環境

4、晝夜平均氣溫連續3天低于5或最低氣溫低于3時，混凝土工程應按冬期施工規定進行施工.京津冀地區冬期施工起訖日期大約在11月15日3月15日，冬期總天數約120天。冬季施工方法和方案的確定根據xx高速鐵路工程特點、當地氣象資料、使用材料來源和工期要求等因素，通過熱工計算和技術經濟分析確定。四、分項冬季施工方案拌合站冬季施工方案1、料倉的保溫和加熱措施2、混凝土配合比設計高性能混凝土不得使用防凍劑和早強劑。混凝土配合比的設計在冬季施工期間，單方混凝土中膠凝材料的用量根據需要宜適當提高，最低水泥用量不宜低于300kg/m3。另外，對于箱梁大體積混凝土，粉煤灰的摻量宜15左右，最大不宜超過20%。3、混

5、凝土的攪拌冬季拌制混凝土，首先用鍋爐將水加熱，加熱水通過管道進行循環進入拌合機,利用煤火爐在料斗下部將骨料均勻加熱，不得用火焰直接加熱骨料。為了防止水泥“假凝”，水泥不得與熱水直接接觸，投料順序為：先投入骨料和加熱的水，然后再投入水泥、摻合料和外加劑。同時應將混凝土攪拌時間比常溫延長50，為確保冬季施工混凝土的和易性和流動性,混凝土攪拌時間應不小于2.5min，但不宜大于3min.為了提高混凝土的開始養護溫度，要求混凝土的出機溫度達到15以上,尤其要適當提高混凝土的施工現場的入模溫度，應控制在10以上，并充分利用預加熱量和水泥的水化熱量，使混凝土強度在達到抗凍臨界強度之前保持在0以上,不受凍害

6、。4、混凝土的運輸混凝土運輸采用攪拌運輸車運輸,運送距離5km以內。為減小混凝土運輸過程溫度損失，采取如下措施：施工時間應盡量避免交通高峰期，縮短混凝土運輸時間。沿途十字路口、拐彎處提前和交警聯系，并設專人指揮、協調疏導車輛。加強現場調度協調，避免運輸車在施工現場等待時間過長。對混凝土運輸車輛滾筒加設保溫護套，對輸送管道用保溫材料進行包裹。混凝土澆筑選擇在一天溫度較高時段進行.梁場冬季施工方案連續梁冬季施工方案1、連續梁工程概況xx管區內共有預應力混凝土連續梁11聯，全部采用懸臂灌注法施工。根據京津城際公司下達的節點工期計劃和目前施工進展情況，共有4聯需要在12月進行合攏，有5聯需要跨越冬季施

7、工.根據業主工期要求,為了保證連續梁施工工期，擬采取冬季施工方案進行冬季施工。冬季施工風險大，投入高,效率低，收效甚微。同時如何確保混凝土施工質量和預應力張拉灌漿不受凍，防止懸灌梁合攏段混凝土不收縮開裂等，難度極大。我們有橋梁樁基、承臺及墩身冬季施工的經驗,也有過公路橋梁冬季澆筑預制的經歷，但都是在不得已情況下采取的非常措施，對連續梁冬季施工既沒有可以借鑒的經驗,也沒有現成的實例可循。2、施工工期安排表1 連續梁施工進度計劃表序號梁跨類型位置施工里程樁基完成主墩完成連續梁完成備注140+64+40王河路DK51+244DK51+39012月合攏2.32+48+32廊良公路DK61+696DK6

8、1+80906.06。1606。11.183.45+70+70+45xx高速DK64+134DK64+36606。7。1307。01。01越冬4。60+100+60京津塘DK67+485DK67+70706。7.2107。02。25越冬5。45+70+70+45京福公路DK78+034DK78+26606。08.0306.09。11越冬6.32+48+32建設路DK85+619DK85+39006.12。0112月合攏7.60+100+60京津公路DK87+675DK87+86606。06。1107.01。07越冬8.32+48+32京薊公路DK90+922DK91+03606.06。1306

9、。07。189。*32+48+32油庫專線DK96+991DK97+10506。08。1406。12.1212月合攏1032+48+32碳黑廠DK97+948DK98+06106。08.2706。12。1612月合攏1140+64+40鐵東路DK98+883DK99+02806.07。2607。01.07越冬3、冬季施工方案連續梁冬季施工不同于普通混凝土結構施工，它是一個位于高空不斷移動的空間結構，如何實現冬季施工的技術和質量要求,是一個新課題。不僅施工難度大，技術要求高，而且風險也很大，需要認真探索和研究。根據京津地區的多年氣溫資料，結合京津城際連續梁結構特點,我們決定采用綜合蓄熱法和保溫相

10、結合的辦法施工。在室外氣溫高于-10時,優先采用蓄熱法;蓄熱法養護達不到要求時，采用外部熱源加熱法養護。根據現場實際氣溫，在箱梁頂板表面抹面后用保溫材料（如苫布和棉被被等）嚴密覆蓋，保溫材料的層數和厚度根據現場混凝土的溫度進行熱工計算后確定，使混凝土早期強度處于正溫狀態。并確保混凝土入模振搗成型開始養護時仍具有不低于5的溫度，利用混凝土材料預加的熱量及水泥的水化熱量，使混凝土緩慢冷卻，并在冷卻過程中硬化.當混凝土溫度降到0以前，使混凝土強度已達到或超過抗凍臨界強度.3.1冬季施工準備當工地晝夜平均氣溫(每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5或最低氣溫低于-3時,為保證連續梁施工質量

11、，嚴格按冬季施工要求進行施工。冬季施工前對連續梁施工人員進行冬季施工培訓。施工時及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。根據當地氣溫資料進行冬季施工方案設計和保溫加溫設計。根據連續梁施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內容,制定相應的冬季施工防護措施，并做好冬季物資儲備和機械調配，加強施工機械保養，對加水、加油潤滑設備部件勤檢查,勤更換，防止凍裂設備影響施工。在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作。3.2懸灌段施工方案懸灌梁外部保溫采用在掛藍外側模、底模背面噴涂10cm聚氨脂或聚乙稀泡沫，外貼一層防護薄膜，以加強保溫.箱梁內采用電暖氣或

12、熱風噴氣式養生加熱機供熱加溫。器體形小巧靈活，移動也方便.使用煤油、柴油為燃料，可在100m范圍內加熱溫度在535之間可調,可以進行全面采暖，也可以在一個很大的空間內，在局部區域進行采暖。使不同區域的實感溫度不同，達到按需供熱的目的。懸灌梁端面采用棉被卷簾，在進行預應力張拉、灌漿操作時或有人進出時卷起，無人進出時放下，以保證箱梁內的溫度。懸灌段梁面采用先鋪一層塑料布，再鋪電熱毯，可視溫度高低通電加溫,斷電減溫進行溫度調節控制,在其上面再覆蓋苫布和棉被，以加強對新澆梁段及已澆梁段頂板的保溫.3。3混凝土的澆注混凝土澆注前，應先清除混凝土澆筑范圍內的冰雪、污垢、凍塊，根據懸澆連續梁的實際情況,要求

13、各班組在箱梁混凝土澆注前，在掛籃模板上面進行覆蓋防止雨雪等雜物進入箱梁里面，在澆注混凝土前，務必注意天氣預報,嚴禁在寒流（大風、大雪）襲擊的情況下施工。混凝土澆注前，當環境氣溫低于-15時，應用手持式暖風機對直徑大于或等于25mm的鋼筋和預埋件加熱至正溫.混凝土灌注應分層進行，分層厚度不得小于20cm。梁面應根據混凝土灌注順序及時進行覆蓋。采用插入式振搗器時，特別注意鋼筋密集的底層跟部的振搗，避免波紋管道被碰壞。已澆筑層的混凝土在未被上一層混凝土覆蓋前不應低于5，采取加熱養護時,養護前的溫度也不得低于5。混凝土溫度控制由施工隊質檢員和試驗室共同監測。對于混凝土的拌制、運輸、澆注還應嚴格控制溫度

14、，認真做好各階段測溫工作,如發現混凝土溫度下降或遇寒流襲擊，應立即采取補加保溫層或人工加熱，以防止混凝土受凍.3。4新、舊混凝土施工縫的清理 前層混凝土的強度不得小于1.2MPa。 施工縫處的水泥浮漿、松動石子或松軟混凝土必須鑿除干凈,并用吹風機吹凈拂塵。 在澆注混凝土前，對接縫結合面進行加熱,使結合面具有5以上的溫度，澆注完成后及時加熱養護，使混凝土結合面保持正溫，直至澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。 當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時,對新、舊混凝土施工縫1。5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫. 3.5混凝土各階段的溫度檢測與質量檢查措施測溫儀器：外界氣溫和混

15、凝土內氣溫均用自動溫度計記錄儀觀測，混凝土出罐、入模溫度用旁通溫度計測試，箱梁內各觀測點溫度用多頭溫度儀測試.并用溫度計測量每車混凝土入模溫度.外界氣溫測定時間：工地環境氣溫每晝夜定時、定點觀測4次，分別在每天5時、12時、16時和24時4個時間進行記錄。觀測箱梁溫度觀測點布置：在翼板邊左右側各設1個，頂板中1個，底板中1個，腹板左右各1個，梁空腔內1個，每段共計7個，孔徑1012mm,孔深2030cm，對測溫孔應編號并繪圖，做好記錄。箱內各觀測點,自混凝土澆筑完畢時間算起，綜合蓄熱法養護期間至少每6h檢測一次混凝土溫度，并隨時記錄.冬期施工的混凝土,除制作標準試件外,還應根據養護、拆模和施加

16、預應力的需要，增加與箱梁同條件養護的施工試件不少于5組。測溫具體做法：對測溫孔進行編號,并編制測溫孔布置圖以備查。測溫時，溫度計與外界氣溫隔離，避免冷空氣影響，溫度計在孔內停留時間在3min以上。設專人負責測溫工作，要求設在腹板、底板、頂板的各測溫點所測溫度必需接近，當發現溫度發生異常變化時，立即向試驗室有關人員匯報，以便及時采取措施。測溫小組及人員分工：每聯連續梁施工成立測溫小組。組長職責：負責做好測溫工作的技術交底,檢查每天各隊測溫工作的布置和落實情況.副組長職責:每天及時對各隊測溫數據進行收集并另裝冊上報駐地監理處一份。成員職責：檢測箱梁澆注前的暖棚溫度，每車的入模溫度,每天按項目部的對

17、箱梁測溫技術要求進行定時定點測溫工作,包括對外界環境氣溫的測溫記錄，并每天及時整理好測溫記錄數據并上報副組長。3。6 預應力鋼筋張拉及真空壓漿預應力鋼筋張拉溫度一般不宜低于-15。根據天津以往溫度，一般白天均在-15以上，可以滿足預應力鋼筋張拉施工要求.采取真空壓漿技術能提高預應力孔道的灌漿時的飽滿度和密實度，從而提高了預應力混凝土結構安全度和耐久性。壓漿前，孔道及兩端必需密封，且孔道內無雜物，并保持管道暢通，抽真空時真空度控制在0.08-0.1MPa之間.冬季壓漿施工中,孔道灌漿應在正溫下進行，其強度達到25MPa前，不得受凍。為了防止箱梁混凝土灌漿后被凍壞的質量事故發生， 孔道灌漿必需安排

18、在白天正溫下進行。保溫應延續至灌漿后、且強度達到25MPa后才能停止，并且張拉完后，立即包裹保溫.3。7箱梁拆模由于冬季施工溫度較低，混凝土強度增加較慢，根據連續梁設計要求，每段箱梁澆注完畢后混凝土強度和彈性模量達到設計值的100才能進行預應力筋張拉，然后放松模板，前移掛藍。掛藍移動后應對箱梁進行保溫養護，環境溫度與梁體溫度差應小于15。3。8冬期鋼筋加工技術要求及預應力張拉施工鋼筋彎制、電弧焊接必須在能遮擋風雪的工作棚內進行，當必須在室外進行時，環境最低溫度不宜低于-15，并應采取防雪擋風措施，減少焊件溫度差,焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。冬期鋼筋的閃光對焊在鋼筋加工棚內進行，焊接時的環境氣

19、溫不宜低于0,困難條件下不應低于-10。懸臂梁預應力鋼筋張拉必須保證混凝土強度和彈性模量達到設計值的100及混凝土齡期不少于5d。預應力鋼束張拉應安排在白天,氣溫0以上進行。預應力管道壓漿先用高壓風將管段內吹干凈，管道內不得存水.然后進行壓漿。天津地區冬季白天溫度大多在-10以上,鋼筋冷拉、彎制、焊接等作業應盡量安排在白天進行,以免鋼筋受到損害。4、冬季施工的其它注意事項和防火措施4。1對各種防寒設備和材料要及早準備齊全。4。2編制冬期施工技術方案及技術措施，并向工程隊有關人員進行技術交底和培訓。4.3建立氣溫觀測組，及時收集、了解氣溫變化情況，特別是掌握住寒流、大風降溫信息，及時預報并記錄氣

20、象變化,使混凝土澆注盡量避開寒流等低溫天氣。4。4必須加強防火，并配置適量的滅火器材等消防設備，在棚內禁止吸煙和明火作業。施工要做好防火、滅火的準備，工地內應嚴禁烤火。電焊時應采取必要措施,對電焊火花要加以防護。4.5在箱梁內部采用煤火爐加溫時，要注意通風，防止發生人員煤氣中毒事故。4.6冬季風大,墩柱腳手架的迎風面應增加纜風繩和地錨，在背風面增加戧桿，確保腳手架穩固。4.7冬期施工人員應做好人身防寒和防護，如戴手套、穿防寒服等.澆注混凝土前應掃凈模板內和鋼筋上的污物和冰雪，橋梁施工在高空條件下進行，因此應按有關高空作業規程，完善防滑、護欄,安全網等設備，走道上也應打掃干凈，確保施工人員安全。

21、4.8設專人值班，負責安全、防火監督，項目部安全部門定時查崗。現澆梁冬季施工方案橋梁下部結構冬季施工方案（包括涵洞、中小橋）根據目前施工進展情況,部分承臺和墩身可能進入冬期施工。1。材料控制原材料的加溫保溫以及混凝土的攪拌、運輸、澆筑方法，同連續梁施工。2。承臺、墩身保溫承臺施工后及時覆蓋保溫，墩身施工與連續梁一樣，一是采用噴涂聚氨脂泡沫保溫模板，二是加強墩頂保溫覆蓋。溫度低于15時，視情況搭設暖棚生火爐進行加溫保暖,確保混凝土在正溫環境下達到抗凍臨界強度.3.拆模拆模時，應注意使墩身混凝土表面溫度與環境溫度的溫差不大于15。路基冬季施工方案1。工程概況xx高速鐵路工程DK60+978DK67

22、+168。25段路基工程全長6。19米，主要工程量為路基基底處理水泥攪拌樁263根,CFG樁51423根，筏板68533立方米；基床以下路堤及基床底層AB料填方568267立方米；基床表層級配碎石48875立方米。2.工期計劃根據目前剩余工程量，初步計劃工期為：基底處理2008年12月30日完成；筏板2009年2月13日完成；路基本體及基床底層AB料填筑2009年4月3日完成；堆載預壓2009年4月4日至2010年4月4日完成；基床表層2010年4月4日至2010年5月18日完成。3。冬季施工措施 路基施工在晝夜平均氣溫0以下且連續15天時，應該按照低溫施工辦理,即采取冬季施工措施.根據施工進

23、度安排，路基本體及基床底層AB料填筑安排在冬季施工。3。1料源的控制在料場取料時要有專人把關，剔除帶有冰雪的粒料和凍結成團的A、B料；當下雪時,要對料源進行覆蓋，或雪停止后即使派人進行清除;當料源受冰雪侵蝕、含水量過大時，要進行翻曬。3。2填筑的控制路堤或基床底層進入冬季施工后，當停工后繼續施工時，要清除表面的冰雪及凍結層，并進行靜壓一遍后填筑下一層。路基填筑按照橫斷面全寬度分層填筑,一次成型，多開工作面、多上機械及勞動力,在充分發揮機械施工效能的條件下，盡量縮短填筑長度，使填筑、攤鋪、碾壓時間小于凍結時間，做到隨運、隨填、隨壓實，當天所填的粒料必須當天碾壓完畢，遇到氣溫特別低或雪天時，為了避

24、免雪水侵入填料,要對填筑段進行覆蓋。盡量避開早晚溫差較大時攤鋪、碾壓,要選擇氣溫較高的9:0016：00時段進行攤鋪、碾壓，并做好覆蓋保溫工作。3.3路基CFG樁、扶壁式擋墻、垡板混凝土施工,混凝土防寒保溫同橋梁混凝土施工。4。保證措施4.1嚴格控制料源的質量，特別是含水量，同時對有結塊的料派人工進行清除。4.2配足人員、機械設備，盡量連續施工,對不能連續施工的地段，要進行覆蓋保溫。4.3嚴格控制A、B料的壓實質量,質量指標不合格不得進入下道工序施工。4。4針對不同機械、不同的因素制定相關的管理制度，并對相關人員進行培訓，保證所有人員持證上崗，進行相關的技術交底。4.5對所有施工機械定期檢查保

25、養,發現問題及時解決，對駕駛人員違章、無證、酒后、疲勞駕駛等制定相應得處罰措施。橋梁架設冬季施工方案1。架梁工程概況我局架梁的起止里程為DK84+212。72DK105+334。72，共架設箱梁602孔。其中32。7m箱梁548孔,24。6m箱梁47片，20.6m箱梁7片。箱梁預制場設在DK94+000處，架梁施工由兩臺架橋機和兩臺運梁車從DK94位置分別向北京和天津方向進行。1架橋機架設293片，計劃從2006年9月5日開始架設,至2007年3月9日結束。2#架橋機架設309片，原計劃從2006年9月8日開始，至2007年4月5日結束.根據目前施工進展情況，兩支架橋隊均需安排冬季架梁.2.機

26、械設備表31 主要運架設備表名稱規格數量生產廠家架橋機SPJ900/322武橋重機龍門吊GM5002中鐵寶橋集團運梁車KSC9002德國KIROW發電機300KW4汾西機械廠3。冬期施工措施3.1進入冬季時，所有架梁設備進行一次全面檢修.3。2將所有設備上的發動機的機油全部更換為冬季機油，水箱水更換為合格的防凍液,并包裹防凍套。3。3調整發動機氣門間隙。增設預熱啟動設施，采取必要的保溫措施。3.4電氣設備加設防潮、防露設備(電暖風及空調)。3。5冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速，及時清除軌道、走行道的冰霜。3。6在低溫條件尤其是負溫條件下施工，必須采取加熱防凍措施。現場對拌和水

27、進行加熱，加熱溫度約為2035為宜.采用電加熱器對物料提前進行預熱，使用電加熱器或電熱毯對支座進行預加熱,以及砂漿澆注后，進行保溫養護。3.7灌漿料隨拌隨用，每次拌制砂漿盡量在30min內用完,已凝結或凍結的砂漿一律不得再使用。3.8在冬季條件下，應在同條件下制作抗壓試件，澆注2小時后或適當延長時間，測試試件的抗壓強度是否滿足20MPa。必須在強度達到20MPa后,方可拆除千斤頂，否則需要繼續進行加熱養護。3。9遇到下雪天氣,應及時清掃運梁車前進的路線，防止機械走行過程中滑移，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止作業。3。10冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對燃油系統進行預熱，以防止發生火

28、災。3。11司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車。3。12嚴格執行定機定人制度，機械養護、操作人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄.3。13高空作業人員必須掛安全帶。 3。14對現場施工及管理人員加強教育培訓，從思想上重視起來,做到“安全第一，質量至上”的目標。軌道板冬季施工方案1.工程概況1。1根據北京地區環境氣候特點,從當年的11月15日至次年的3月15日4個月時間為冬季供暖時間,本工程為室內施工,現場在冬施期間由房橋公司負責集中供暖。1。2軌道板生產工程，廠房生產工程建筑面積為6174m2。冬施期間的施工項目包括混凝土施工、鋼筋加工、軌道板打磨

29、。室外工程項目有混凝土攪拌、存放及運輸出場。1.3本制板場車間設計了較為完備的供暖系統,可確保冬季車間度達20以上。2.施工安排2.1人員安排為確保冬季施工正常進行，制板場組織成立冬施領導小組。領導小組成員包括:制板場負責人以及車間主任及工段長。全面領導冬施工作,成員如下： 組 長:周來玉副組長：王洪波、姚宏生、闞延平組 員：李 金、朱 強、馬大偉、張海東、謝世成、范永剛、林海源、劉立法、馬旭輝、宋廣均、辛運河、唐金嶺制訂安全消防措施：施工現場成立義務消防隊，確定林海源為現場防火負責人,負責施工現場的消防安全工作。2.2冬施施工項目工程冬施期間涉及與氣溫相關的施工項目有；鋼筋加工、混凝土攪拌、

30、混凝土灌注、軌道板打磨、存放、運輸出場。2.3施工進度計劃（1）冬施期間，結合本工程的特點及相關方面的指令指標，做好各分項及整體項目的計劃安排。必須冬施期間完成的工程做到合理安排，措施齊全。 （2）制板場的總體進度安排為：2006年7月20日開工，至2007年9月2日完成制板場所擔負的所有軌道板預制、打磨、扣件安裝、運輸等構成任務，工期為410日歷天。(3）需要冬季施工的進度安排為：2006年11月15日-2007年3月15日，為期4個月，120天，生產量6750塊，打磨6308塊，運輸出場6435塊。3.冬季施工準備工作3。1組織措施 做好各種設施、供水管道的保溫、維護工作,確保冬季施工正常

31、進行.根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。嚴禁使用對人體產生危害、對環境產生污染的外加劑。冬期施工培訓：冬期施工由技術負責人組織向施工管理人員、技術骨干、工段長作冬施方案交底和培訓，明確施工方案、技術措施，施工方法、質量要求、施工試驗要求。工段長應寫詳細技術交底,交到所有操作人員手中，明確職責,方準上崗工作。 及時接受天氣預報,防止大風、寒流突然襲擊，做好防風、防寒準備,加固、保溫室外設備。安排專人測量施工期間的室內外氣溫，砂漿、砼的溫度并作好記錄。 3。2技術準備認真學習貫徹國家有關冬期施工的規范、規程及公司的有關文件，組織所有參加冬施的人員進行冬施培訓.對圖紙中較難保溫的

32、部位作出有效的處理。根據規范要求和北京市冬天的氣溫情況,做好冬季施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比。施工供暖：博格板式軌道板預制，對混凝土灌注溫度、養生環境都有較為嚴格的要求,為此，須在混凝土攪拌時使用熱水，并向拌合筒內噴入蒸氣，以確保拌制混凝土達到規定的入模溫度；在生產車間布置熱水循環系統，確保混凝土的養生環境在30以上。本制板場的供暖方案為：自房山橋梁廠熱力車間接出管路,并敷設至車間,管路直徑200mm，蒸汽壓力24bar，經計算,所供熱量滿足要求；在打磨車間南端設置熱力交換站，該交換站按15000m2設計；在拌合站清水池安裝加熱盤管，必要時搭棚并燃煤取暖，確保冬季可

33、將拌合用水加熱到60,混凝土入模溫度滿足各項要求。3.3圖紙準備凡進行冬季施工的工程項目，必須復核施工圖紙，查對其是否能適應冬季施工要求。如：能否在冷狀態下安全過冬等問題，應通過圖紙會審解決。工程管理人員應認真熟悉圖紙，現場技術員及工段長應結合冬施方案對操作人員進行詳細的技術交底,使冬施方案落實到每個人.3.4材料準備液體材料、易被凍壞材料，冬施前合理儲備，足量存放，綜合安排,盡可能避開低溫進貨。 現場冬施期間進場的材料二次搬運時做好覆蓋保護工作，并及時運到施工現場，遠離潮濕及風寒侵襲之地。對各種加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性. 準備好對施工現場進行封堵的材料，如棉門簾、密封條等;檢查施工

34、現場，對于需封閉之處做好封堵工作，防止室外寒氣侵襲。 對于易燃易爆的材料設專庫存放，并配備足量滅火器。3。5機械準備施工的機械、工具均不受冬季施工影響，平時使用的工具作到不淋雨雪,妥善保管即可；定期檢查電力設施，防止電線硬化破損后因雨雪導致漏電現像。室外設備做好覆蓋及防凍工作,使用冬季用油料，防止因油料上凍，影響設備正常運轉。3.6現場準備現場集中供暖，室內溫度不宜低于15. 準備溫度計，每天早晚兩次檢查，做好測溫記錄、反饋.4.主要施工技術措施4。1鋼筋施工鋼筋施工時，應保持室溫均衡，不得突然變化。室內溫度不宜低于5. 鋼筋在加工、運輸、綁扎過程中,注意防止產生撞擊、劃痕等缺陷。要按規范操作

35、，在運輸、加工過程中要輕拉輕放,以避免造成鋼筋變形。 現場應設專人負責測試溫度并負責開關門窗，以利通風。鋼筋焊接時環境溫度低于15時不得施焊。4。2混凝土攪拌施工拌合樓溫度要保持在+10以上。為保證混凝土強度順利增長，冬施時應將拌合水和砂石加熱。原材料加熱時應注意下列事項:首先對水加熱,如水加熱至規定最高溫度,還不能使混凝土達到規定溫度時，再考慮砂石集料加熱，但在任何情況下嚴禁將水泥加熱。為了防止水泥出現假凝現象，水及骨料的加熱最高溫度為水60，骨料40。混凝土拌合時間應較常溫拌合時間略長，一般可延長50左右。開始拌合前先用熱水對拌合機內沖洗預熱。為避免熱水直接與水泥接觸，投料順序為：先投放砂

36、、石和用水量的7080%攪拌20秒，再加水泥攪拌30秒，最后加減水劑溶液和剩余的水攪拌。拌合混凝土時，要保證出罐溫度不小于+10，入模溫度不小于+5.砼所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免發生堿骨料反應. 施工現場溫度必須達到要求，防止受凍。攪拌站應派專人負責堆放倉和水池溫度的測量和加溫，確保環境溫度。應保持室內溫度高于5，并做好防凍保溫措施，以確保砂漿不受凍。 封閉混凝土攪拌、運輸作業環境。確保環境溫度;進出攪拌站的門均掛棉門簾，在無車輛進出的情況下落下,以維持廠房內溫度；在地材堆放倉安裝暖氣設施,保持地材不受

37、凍， 堆放倉的容量以滿足一條生產線灌注混凝土用量為準。在攪拌站水池中安裝加熱盤管，確保攪拌混凝土時,水溫不低于55。同時，應注意及時補水，以確保灌注混凝土時水溫符合要求.混凝土攪拌完畢后，立即按規定數量補充砂石等地材,以保證砂石料有足夠的溫度回升時間。4.3混凝土灌注施工措施在澆注混凝土前，做好混凝土灌注前模板的加熱達到技術條件不低于30恒溫，環境溫度不低于5混凝土連續澆注，最長停放時間不得超過30分鐘.,各塊板間隔時間不超過2小時.養護過程為預熱，升溫,恒溫，降溫等四個階段。預熱階段的溫度在2025之間。降溫要有過程。做好門窗的封閉，并設專人負責測濕、排濕、換氣，嚴防寒氣進入凍壞成品。混凝土

38、養護采用篷布覆蓋，必要時采用加厚篷布,完成一塊板覆蓋一塊，并及時調整模板溫度，保持恒溫，保證混凝土的早期強度.混凝土試塊要在施工過程中，在澆筑地點隨機抽取制作試件，按規范應較常溫至少多留置2組同條件養護試件,一組用來測定砼受凍前的強度即臨界強度，另一組用作檢驗28d的強度。試壓前試件應在擁有正溫條件的室內停放,解凍后再進行試壓，停放時間需412h。另工地設標養室，冬季使用電熱管和溫控器控制恒溫,為控制濕度，養護室設置噴霧加濕裝置。模板和保溫層，應在砼冷卻到5C后方可拆除。當砼與外界溫差大于20C,拆模后的砼表面,應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。達到設計及規范要求的條件下方可拆除.4。4施工管理措施當

39、氣溫連續五天低于5時，進行冬季施工防護措施.各關鍵施工區域應安裝溫、濕度表,每天記錄室內外溫度、濕度變化.測溫時間：及時對混凝土出罐及入模溫度進行檢查，每工段至少檢查4次,大氣溫度每日4次，混凝土養護溫度測量根據澆筑完成時間確定。測溫結束時間，混凝土達到設計強度30% ，且拆模后混凝土溫度與環境溫度之差不大于15度，混凝土的降溫速度不超過每小時5度，測溫點與大氣溫度接近。現場配測溫員2名，所有各項測量及檢驗結果，均填寫“混凝土工程施工紀錄”，有技術部門領導負責實施,夜間溫度由當夜值班人員負責測量紀錄，每日上午向技術負責人匯報。各通行門口需通風的除外,其他均應進行臨時封閉,其他作為通道的門用重棉

40、被門簾的方法遮擋，以保持室內溫度 配比試驗應提前與試驗室聯系，以免延誤工程，外加劑必須有出廠合格證書，經復試合格后方可使用。作好外加劑的管理工作，計量準確,配比恰當。加強冬季施工期間砂漿,砼試塊的管理工作，按照現行規范留取.4.5保溫措施(1)采用24小時集中供暖，封閉門窗，所有門用雙層棉門簾釘牢，保持室內溫度。 （2）室外水池、料倉安裝暖氣管線充氣加熱達到技術要求溫度，并防止設備管道凍裂。（3）存板區設備機電部分加蓋保溫布保溫,防止機械凍壞，軌道板在雪后進行清除，防止雪水聚集。4。6技術保障措施鑒于博格板工藝對混凝土溫度的特殊要求，考慮京津城際軌道交通工程工期十分緊張,不容冬季放慢制板速度，

41、制板場冬季施工擬采取如下措施： 封閉混凝土攪拌、運輸作業環境。進出攪拌站的門均掛棉門簾，在無車輛進出的情況下落下，以維持廠房內溫度；地材堆放倉加設暖氣管線,堆放倉的容量以滿足一條生產線灌注混凝土用量為準。 在攪拌站水池中安裝加熱盤管,確保攪拌混凝土時，水溫不低于55。冬季施工時,應注意及時補水，以確保灌注混凝土時水溫符合要求。 混凝土灌注完畢后,立即按規定數量補充砂石等地材，以保證砂石料有足夠的溫度回升時間。5.冬季工程操作規程5.1混凝土操作規程水泥優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸水泥，應注意其中摻合材料對砼抗 凍、抗滲等性能的影響，水泥標號不應低于425號，砼的水泥最小用量不應少于300kgm

42、3，水灰比不應大于0.6。摻用防凍劑的砼，嚴禁使用高鉛水泥. 砼所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的砼中,骨料中不得混有活性材料，以免發生堿骨料反應。 在冬季澆筑的砼工程,根據施工方法，合理選用各種外加劑,應注意含氯鹽外加劑對鋼筋的銹蝕作用，宜使用無氯鹽防凍劑，對非承重結構的砼使用氯鹽外加劑中應有氯鹽阻銹劑這類的保護措施。氯鹽摻量不得超過水泥重量的1，素砼中氯鹽摻量不得大于水泥重量的3。拌合水，一般飲用的自來水及潔凈的天然水都可作為拌制砼用水，但污水、工業廢水、Ph值小的酸性水、硫酸鹽含量（按SO4)超過水重約1的水，不得用于混凝土中。為了減少凍

43、害，應將配合比中的用水量降低至最低限度。辦法是：控制塌落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑。攪拌工程所用的砂石料，應在地倉中加熱，使用時的溫度，應在5以上。為了獲得混凝土應有的溫度,采用熱水攪拌，并添加防凍劑，用熱水攪拌凝土和混凝土添加劑。 攪拌完成后3分鐘混凝土溫度應不低于5,配制混凝土的各種材料、配合比設計均須符合本細則主要工程材料技術要求部分的有關規定,否則禁止使用。施工配合比要根據材料與施工情況,由試驗中心每天根據材料場自動測濕儀器測定確定，并書面通知混凝土拌和班組。應采取搭棚保溫、給水加熱、向攪拌筒噴壓力蒸汽等措施,確保混凝土的入模溫度不低于25。5.2混凝土灌注在采暖條件下施工，環

44、境應恒溫、恒濕。特別在供暖環境下施工，應特別注意濕度的變化，需設專人定時開窗通風。模板保持30恒溫，混凝土保持出機溫度到灌注溫度，不低于10.灌注混凝土時，試驗人員應在灌模具旁邊測量混凝土的塌落度，發現異常，及時查找原因并糾正。正常情況下，開始三盤一定要測定，以后每隔5盤測定一次。混凝土運輸過程中，應注意各環節的銜接，使混凝土在基本穩定的時間內運送到灌注工位,確保注入模具內的混凝土塌落度基本一致。一般情況下，混凝土運輸到灌注地點的時間應不大于15min;如同一塊需用兩斗混凝土，其抵達灌注地點的時間間隔不得大于20min。灌注混凝土的質量標準：脫模后，混凝土表面水泡、破損深度5mm；水泡、破損面

45、積50cm2；無蜂窩現象。模具加熱:應提前開啟模具加熱系統，保證模具溫度在灌注混凝土時不低于30.在混凝土水化熱開始散出,軌道板的溫度達到30以上時，即可關閉熱力系統，以節約能源。在軌道板澆筑完畢后，應及時在混凝土表面覆蓋帆布保溫.5.3打磨工程室溫保持均衡,不得突然變化，室內相對濕度不大于80%，以防凝結水.施工中如不能利用永久性采暖通風設施，可采用電暖器、電爐，局部可使用碘鎢燈進行加熱. 冬季室內打磨施工，軌道板不應受凍。基層最低溫度不低于5,同一塊板溫差不超過5-6，一晝夜內環境溫度不得低于3。在采暖條件下施工,環境應恒溫、恒濕。打磨用水應不低于5。工作過程需要水、電、氣及污水處理系統協

46、同運行,正常情況下,軌道板打磨時間約15min；打磨軌道板時，污水處理、供水、供電等系統應保持正常運轉。5。4存板運輸最低環境溫度不應低于5，并特別注意濕度變化;運輸時,軌道板應保持濕度不會引起凍冰； 在毛坯板脫模并放置到臨時存板臺上，放夠3塊時，應及時覆蓋帆布，以保溫并防止軌道板因水份散失、風吹等可能產生的裂縫.堆放期間，應每周對存板臺進行一次檢查，檢查內容包括：墊木的支承情況、存板臺地基沉降情況、板垛垂直狀態的保持等。如發現異常情況,應及時采取措施。6。質量保證措施1.冬施期間除按照常溫的施工要求檢查外，還應檢查混凝土出機入模溫度，養護過程中的溫度，混凝土表面溫度降至零度的溫度.嚴格按照施

47、工圖紙及技術規范的要求進行施工。 2。使用的特殊材料,要先進行試驗工作，確定出施工工藝參數，并在施工中嚴格按照工藝參數進行施工。 3.各分項工程施工前,施工員應對作業班組進行技術交底,質量交底,明確分項工程質量要求以及操作時應注意的事項。 4.在分項工程施工過程中，質檢員根據施工與驗收規范要求隨時檢查質量. 5.施工過程控制是施工質量控制的關鍵，主要內容包括：完善工序質量控制，把影響施工質量的因素納入管理范圍,即使檢查審核質量統計分析資料和質量控制圖表，抓住關鍵問題進行處理和解決。 6。在本工程組織施工時,施工人員必須在技術人員交底后做好交底記錄，在明確工藝要求、質量要求和操作要求的基礎上進行

48、。施工過程中發現問題，應及時向技術人員反饋，經項目技術負責人同意后，方可繼續施工.現場管理人員必須加強技術復核及三檢制等質量管理制度的執行力度,以使本工程的質量提高到一個較高的水平。 7.工程質量承諾：確保本工程質量達到符合國家相關規范要求。并確保達到北京市安全文明工地標準8.設專人測溫，詳細做好測溫記錄工作，整理歸檔，測溫人員同時負責檢查覆蓋保溫情況，熟悉掌握結構各部位的混凝土澆筑時間，與大風降溫天氣要加強檢查已澆筑混凝土的覆蓋情況，廠房內門窗封閉情況,發現異常及時通知有關人員采取有效措施。9。嚴格控制混凝土拆除保溫和拆模時間，必須經過嚴格的試塊試壓,達到拆模強度，方可進行拆模，模板及混凝土

49、的保溫覆蓋要及時有效.10。混凝土養護溫度的測量，在強度未達到以前每小時測量一次，每次不少于3分鐘。7.質量標準和質量目標1.鋼筋的綁扎、焊接都應符合規范、標準要求,合格率100。2.模板的安裝、涂油、垂直度、恒溫應符合規范、標準要求,合格率100%。3.混凝土的澆筑、振搗及缺陷應符合規范、標準要求，合格率100.8.安全措施1.入冬前組織車間職工進行冬施安全教育。施工人員進入施工現場必須配戴安全帽，施工現場嚴禁吸煙。2.注意掌握天氣情況，按冬施方案做好冬施各項準備工作。3.電源開關、控制箱等設施要統一布置，加鎖保護,嚴禁私拉亂接電器，拆接電必須找電工，臨時接線不得使用裸線。 4。做好防滑措施

50、，雪后及時清理廠房主要道路的積雪，廢料應及時清出室內，施工時室內保持良好通風,但不宜有過堂風。5.不得以棉帽代替安全帽，室外作業要保護好設備安全，遇大風天氣要做好起重設備的加固，防止大風使龍門吊跑軌.9.消防措施1.消防保衛人員（或班組長兼)為消防安全直接負責人，負責本班組的防火安全日常管理工作，制定措施,接受上級的監督檢查。 2。在施工生產、日常活動等工作中，要認真執行國家、市政府法律及總包的防火規章制度，確保安全。 3.施工現場所屬人員必須遵守施工現場用火管理制度，施工現場嚴禁吸煙。 4.使用明火作業前，必須辦理動火證,特殊工種如電焊工憑操作證、動火證、消防合格證(三證）進行操作。 5。加強用火管理,現場要備有足夠的消防器材，防止火災的發生，并設專人定期檢查、維護，施工現場水源及消火栓應設明顯標記。6。加強用電管理，現場嚴禁使用裸線,不得私接電線,加強線路檢查，防止漏電及電路失火,尤其是在大風雪后對供電線路要進行檢查，防止斷線造成觸電事故。杜絕現場使用電爐子。