1、xx化學工業園“兩橋一路”工程市政道路路基土石方專項施工方案編制人： 審核人： 一、編制依據及原則1、xx化學工業園“兩橋一路工程實施性施工組織設計；2、xx化學工業園“兩橋一路工程地質詳細勘察報告一、二、三標;3、xx化學工業園“兩橋一路”工程施工圖設計及參考資料;4、城鎮道路工程施工與質量驗收規范 CJJ1-2008；5、城市道路路基施工技術規范 ;6、建筑施工土石方工程安全技術規范 JGJ 180-2009;7、建筑基坑支護技術規程 JGJ 120；8、建筑邊坡工程技術規程 GB6722；9、xx化學工業園兩橋一路工程項目建設投資招標文件；10、xx化學工業園兩橋一路工程項目建設投資建設

2、合同；11、遵循招標文件、設計文件、施組條款、質量標準等規定,嚴格按照有關規定條款進行施工組織、運作，確保工程達到合同要求.12、強化內部管理,依靠科技、精心施工、合理安排，嚴格按照項目法管理原則進行操作，實現工程成本與管理的最佳組合.13、以保質量、保安全為指導思想,針對現場各部位的實際情況作相應的管理措施。二、工程概況1、工程名稱：xx化學工業園“兩橋一路”工程。2、工程地址：xx地質公園（規劃）和河西化工園區；3、規 模：全長9878。928m，路寬42m、32m、27m，技術標準：城市主干道級，設計時速60KM，柔性路面,設計荷載城市-A級。xx化工業園“兩路一橋”工程，是xx化工業園

3、的道路骨架和對外聯系主通道，起于xx市嘉陵區文峰大道延伸段南端，穿越青居359度牛肚壩地質公園（規劃）和河西化工園區，止于嘉陵區羊口G212線附近,遠期延伸至李渡.本工程路基工程的主要由兩個施工區組成，第一施工區：起于K0+840,止于K4+520，長3680m。第二施工區：起于K5+881，止于K9+878.928，長3997.928m。K4+520K5+020屬于二橋梁場施工區(祥見預制場路基專項施工方案)。 路線所在地區位于四川盆地東部嘉陵江中游地區，沿嘉陵江及其支流多有侵蝕，地勢北高南低，山脈總體走向近東西向。全區可分為兩個地貌單元，即構造剝蝕淺中切割丘陵地貌和河谷侵蝕堆積平壩地貌區。

4、本段設計圖顯示路基工程挖、填方量巨大，地質構造為剝蝕低山地貌，上覆厚崩坡積碎塊石土，下伏泥巖即次堅石和普堅石。路基設計寬度42、32、27m，最大挖深（中樁）挖方高度為41.03m，最大填方高度17.62m。4、道路設計圖工程量統計道路設計圖土石方工程量統計表標段挖方(石方m3）挖方(土方m3）填方（m3）淤泥或軟土換填（m3）清表（m3）一標4966212416135849336二標1479141643515114059000三標16563434140866266445434034138合計172071944293779136812267634138三、施工準備1、施工現場已進行了征地勘驗及

5、測量放樣。為保證施工期間的排水通暢，提前做好了臨時排水設施,并使其與原水溝、渠接通。2、人員、材料、機械進場準備情況、材料：用于石方開采所需的已按相關審批手續進場，并制定了安全保證措施詳見安全保證體系及措施。、為使本項工程能順利施作,并在質量、投資、進度、安全等方面達到合同要求，我部擬投入以下人員和設備對本分項工程進行管理與施工。擬投入本項工程主要人員：職務姓名職務姓名技術負責人張從有現場負責人張國華測量工程師王永軒施工員劉宏、易勇現場技術員汪凱安全員鄭勇、陳明文試驗員榮華技工10人普工10人技工5人擬投入本項工程主要機械設備：機械名稱型號數量（臺）新舊程度%挖掘機KAT32016臺80挖掘機

6、神鋼26012臺80推土機山推2207臺100裝載機ZL507臺80運輸車紅巖自卸車80輛80全站儀 LeiCaTS022臺100水平儀AL3222臺100壓路機23QYW5臺100抽水機8臺1003、施工進度安排(1)、K4+520K5+020屬于二橋梁場施工區，道路施工回填及管道從2010年7月20日至9月19日。(2)、第一施工區：起于K0+840，止于K4+520,長3680m。第二施工區：起于K5+881，止于K9+878。928,長3997。928m。道路施工回填及管道從2010年9月11日至2011年5月24日。進度計劃祥見附圖-xx化學工業園“兩橋一路”工程進度計劃四、施工方案

7、及主要工藝、場地清理：路基土石方開工前已進行了測量放樣確定了開挖邊線,并設置標志樁，已將路基用地范圍內的樹木、灌木叢進行砍伐或移植,砍伐的樹木堆放在路基挖方范圍之外，路基挖方范圍內的垃圾、有機殘物及原地面以下3060cm內的草皮、農作物及樹木的根系和表土予以清除，堆放在指定棄土場內。、土石方開挖本段挖方路基施工根據路基橫斷面設計尺寸及邊坡設計防護要求等，采用挖掘機從分7個施工組，樁號：1隊K0+860 K2+300、2隊K2+300 K4+520、3隊K4+520 K5+881、4隊K5+881 K6+960、5隊K6+960 K8+080、6隊K8+080 K8+560、7隊K8+560 K

8、9+828。928，分段分層自上而下逐層單向掘進，全斷面開挖,并用自卸汽車反方向運至解放渣場，土方分層橫向全斷面開挖施工方法見下圖： 1、路基土方開挖自上而下進行，不亂挖超挖，嚴禁掏底開挖.開挖過程中應注意保證邊坡穩定開挖至邊坡線外,預留50cm，在坡口和坡腳修成圓弧過渡段，隨即進行該級邊坡防護施工；路槽預留3050cm，待路基基本成形后一并挖除。當路床深度范圍內的壓實度達不到設計要求時，先將土方挖至設計路床標高,會同設計、監理工程師和建設單位代表共同研究決定處理方案.當路床頂部以下位于含水量較多的土層時，換填透水性良好的材料，換填深度滿足規范和設計要求,經過現場監理檢查驗收同意后才能進入下道

9、工序施工，并整平凹槽底面，挖填交界處有地下水的設置滲溝或盲溝，將地下水引出路外,再分層回填壓實.2、石方開挖對于軟石直接采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸至指定填方段填筑,次堅石采用履帶式液壓巖石破碎機破碎后開挖.3、在開挖過程中石方路塹的路床頂面標高不能高出允許偏差.高出的部分用人工鑿平.在作業區域應設置安全標志牌并安排專人看守防護,嚴禁人員在機械作業時進入危險區域。石方開挖根據巖石類別、風化程度和節理發育程度，確定開挖方法。對于土方能用機械開挖的采用機械開挖,不能用機械直接開挖的石方,采用履帶式液壓破碎機破碎強風化、中風化、微風化，再使用挖機裝車的開挖方法。4、邊坡設計： （1）、填方路基施工工

10、序:地面復測淤泥(軟土）清挖天然級配砂礫石碾壓檢測。填方邊坡上部8m為1：1。5，8m以下每10m為一級邊坡,第二級坡比為1：1.75，第三級以下邊坡均為1：2,兩級邊坡間留2.0m寬臺肩。填方路基外側地表水往路基匯集時,在坡腳設排水溝。填方路基邊坡寬度必須大于設計路基邊坡寬度1m,確保路基施工質量和 安全。（2）、挖方路基K5+881K8+560挖方邊坡坡頂坡率采用為1:1.0，其余邊坡按1：0.75放坡.K0+860K4+520和K8+560K9+828.928挖方邊坡率均采用為1:1。0。a、 上邊坡不得有松石，采用人工清理邊坡。b、 路基邊線直順,曲線圓滑。c、 石質挖方邊坡應順直、圓

11、滑、大面平整，邊坡上不得有松石、危石，凸出于設計邊坡線的石塊,其凸出尺寸不大于20cm,當大于時用人工鑿平。5、土方開挖根據本工程實際土質情況分布：K0+840K3+640段表土及耕種土0。20。5m， 0。53.5m砂泥質卵石層,3。5m以下為強、中、微風化。K3+640K5+020段為路基回填施工段，需要清除淤泥和表土.K5+881K6+240段為挖方段，表土及耕種土0.20。5m，0.51。5左右為強風化，1.5以下為中風化和微分化K6+670K6+960段表土及耕種土0。20。5m，0.53。5m砂泥質卵石層,3.5m以下為強、中、微風化。K7+440K8+000段表土及耕種土0.20

12、。5m，0。52。0m砂泥質卵石層，2。m以下為強、中、微風化.K8+000K8+560段為挖方段，表土及耕種土0。20。5m,0.51.0左右為強風化,1。0以下為中風化和微分化K8+560K9+878。928段表土及耕種土0.20。5m，0.52。0m砂泥質卵石層,2。m以下為強、中、微風化。經過實際了解和踏勘，道路沿線村民房很多，房子已經破損嚴重，爆破會對房子產生嚴重影響。為確保施工安全，盡量減少對民房的影響，施工采用將表土及耕種土清除后用履帶式液壓破碎機破碎強風化、中風化、微風化,再使用挖機裝車，自卸汽車運輸。6、軟基或清淤換填本工程軟土路基或清淤換填在設計施工圖紙內沒有具體標明樁號，

13、只能根據施工現場實際情況會同業主代表、監理工程師、設計代表共同確定,工程量按實計量。施工工藝和方法祥見軟土路基或清淤換填施工專項方案.7、管道土方工程施工前，詳細閱讀和檢查圖紙,了解地上障礙物及地下地質情況，以便開槽時采取妥善加固保護措施，同時組織好人員及機械，保證施工的順利進行，首先應對作業人員進行全面相信的技術交底.對使用的接卸設備，必須靈敏、可靠并經常保養和維修。檢查圖紙資料是否齊全，核對尺寸和標高了解工程規模結構形式和特點。檢查和查勘施工現場了解地下管網和設施圖紙和水文情況平整施工現場，清理現場障礙物做好排水降水設施.土方開挖順序方法必須與設計要求一致.相鄰的基礎（槽)開挖時要先深后淺

14、，并要及時處理,做好基礎。挖基時按1：0.67比例放坡。基坑開挖后，在坑內施工要經常檢查坑壁的情況，看其是否有偏坡和坍塌的現象，如有塌方隱患立即停止施工,采取可靠加固措施或將其清除。雨后在坑內作業前應對坑壁周邊進行詳細檢查確認無險情后方可施工。坑內應設上下的斜道或爬梯,并架設扶手和護欄。開挖、澆筑混凝土墊層基礎施工和回填要連續進行，雨季施工必要時24小時對溝槽地下水進行監控。人工清槽必須在機械作業的半徑以外作業，兩人之間清槽應保證23米距離、嚴禁采用掏洞安裝的方法。支撐材料必須采用69木方和杉桿。挖掘機作業范圍內不得進行其他作業，且應保持至少留100-200厚土不挖,采用人工清槽修挖到設計標高

15、.(1）、本工程施工范圍較長，填方路段分布較零星，分別位于：K1+410470;K2+510570;K2+610660；K2+940K3+010；K3+440K3+520；K3+640K5+020;K6+240K6+660；K6+960K7+750，共計2910m。對于填方路段管道溝槽采用機械開挖，在填方至管道頂0。5m以上后進行管道溝槽開挖,配合人工清底溝槽邊坡按照1:0.67放坡.土方、清平、揀底施工程序：管道挖機施工溝槽時,兩名工人負責跟隨機械，在溝槽預留0. 10。2m土層,采用人工溝槽內清平、揀底、清除,同時檢查溝槽寬度：溝槽寬度=施工寬度40/60cm+管道外徑+施工寬度40/60

16、cm。檢查井底土石方尺寸按照比設計井外壁每側大0。4m進行開始放坡。同時，管道土方堆放在溝槽邊距離2000mm，且高度1000mm，多余土方配合兩輛汽車外運做棄方處理。（2）、挖方路段較集中，沿路地形周圍深溝較少，土方要進行外運棄置。在施工路基土石方時，先根據路面設計結構層厚度：瀝青砼面層(10cm)+透油層(0.6cm)+水泥穩定層（30cm）+天然砂礫石層（50cm）=90。6cm，進行道路路基初平，在路基雛形完成后進行雨、污水檢查井的精確放樣，開始開挖溝槽土石方。對于挖方段雨、污水管道溝槽為巖石層時,采用履帶式液壓破碎機破碎后，再使用挖機開挖和裝車。土方、清平、揀底施工程序：機械開挖，配

17、合人工清底溝槽邊坡按照1：0.67放坡。管道挖機施工溝槽時，兩名工人負責跟隨機械，在溝槽預留0. 10。2m土層,采用人工溝槽內空氣壓縮機風鎬清平、揀底、清除,同時檢查溝槽寬度:溝槽寬度=施工寬度40/60cm+管道外徑+施工寬度40/60cm。檢查井底土石方尺寸按照比設計井外壁每側大0。4m進行開始放坡.同時，管道土方堆放在溝槽邊距離2000mm，且高度1000mm，多余土方配合兩輛汽車外運做棄方處理。（3)、雨、污水檢查井及管網回填a、開槽后及時約請各有關人員驗槽,驗槽合格后方可進行下道工序。如遇槽底土基不符合設計要求，及時與設計、監理單位及地勘部門聯系，共同研究基底處理措施,方可進行下道

18、工序。b。溝槽檢查驗收合格；槽開挖完成應進行自檢,檢查項目和允許誤差符合設計要求,自檢合格后應即時通知監理工程師、業主、設計代表進場進行檢查驗收，驗收合格后方能進入下一工序的施工。溝槽開挖完成地基承載力檢測后，進行鋪砂（砼）墊層，根據中線位置和設計高程，準確放出管底高程并鋪設砂（或者澆筑砼）墊層并夯實。b、穩管：管道安裝完畢后，拉通線校直，采用砂礫石回填胸腔，使用手動（鐵錘）人工夯實胸腔，兩邊同時進行夯實穩定。厚度200mm每層.c、管道胸腔砂石回填：胸腔采用天然砂礫石回填，最大粒徑50mm,每層厚度200mm，采用立式打夯機夯實，且不少于3遍,壓實度90%。d、雨、污水檢查井施工：采用圓形或

19、矩形檢查井，分別為1000,1250，1500，檢查井井周采用天然砂礫石回填或灰土回填，寬度不小于0.8m，并且與管道溝槽回填同時進行，采用立式打夯機夯實,且不少于3遍，壓實度90。e、管道及以上50cm范圍采用人工回填：管道回填必須進行閉水試驗,按照：GB 50268-2008（表9。3.5無壓力管道閉水試驗允許滲水量)進行,閉水試驗完成合格后及時回填，溝槽內必須清除磚、石頭、木頭;不得有積水。f、溝槽機械回填：管道500mm以上采用機械配合人工回填，最大粒徑100mm，每層厚度300mm,壓實度80%。每完成一道必須進行壓實度檢測,合格后才能進行下道溝槽回填.、一施工區土方調運一施工區概況

20、：K0+840K4+520段路基設計圖總挖方66。6萬m3，總填方44。85萬m3，可利用方19。08萬m3，棄方61.63萬m3,需借方40.76 萬m3.1、K0+840K1+520挖方段設計挖方為：7.87萬m3,最深開挖高度為8.71m，填方為:0。45萬m3最高填筑深度為1.82m,小部分屬于半挖半填施工路基，道路沿線有很多稻田和低洼魚塘。表土為耕做土厚度為0。51.2m，以下可塑性粉質粘土，其次為軟塑性粉質粘土，再下面為松散性粉質土夾卵礫石層和泥巖。本段因距回填施工段較遠，做棄方處理。需棄方7。87萬m3，同時清淤換填外棄淤泥大約1.83萬m3。共需用棄土場26233m2（大約:4

21、0畝)。2、K1+520-K2+510段為設計挖方段,挖方為：34。43萬m3，最高開挖深度為11.19m，表土為耕做土厚度為0.40.8m，以下可塑和軟塑性粉質粘土，其次為松散卵石夾粘性土層,強風化和中風化層位于表土以下5m.本挖方段可利用方回填按照40%計算:32。240=12。88萬m3方,必須棄土19.32萬m3，共需用棄土場40250m2(大約：65畝)。3、K2+510-K2+660是設計部分挖方部分填方, 挖方為：1.3萬m3, 總填方為：1。3萬m3,最高開挖深度為3.59m，最高填筑深度為6.99m表土為耕做土厚度為0.40.8m,以下可塑和軟塑性粉質粘土,其次為松散卵石夾粘

22、性土層，挖方段土石料， 土質不能滿足路基填料的基本要求，本段做棄方處理，需棄方2.53萬m3.同時清淤換填外棄淤泥1.09萬m3，清表土約0.4萬m3。共需用棄土場2600m2(大約：4畝)4、K2+660 K2+940段設計為挖方段路基，挖方為：12。4萬m3，最高開挖深度為14。27m，表土為耕做土厚度為0.40。8m，以下可塑和軟塑性粉質粘土，其次為松散卵石夾粘性土層，強風化和中風化層位于表土以下5m。本挖方段可利用方回填按照40%計算：12。440=4。96萬m3方，必須棄土7。44萬m3，需用棄土場15500m2(大約：25畝）。5、K2+940 K3+120段為部分挖方部分填方,挖

23、方為：1.2萬m3,填方為：1。3萬m3，最高開挖深度為4。54m,最高填筑深度為6.84m，表土為耕做土厚度為0.40.8m，以下可塑和軟塑性粉質粘土，其次為松散卵石夾粘性土層,強風化和中風化層位于表土以下5m。必須棄土1.2萬m3，同時清淤換填外棄淤泥0.83萬m3.清表土約0.3萬m3。需用棄土場3000m2（大約：5畝）。6、K3+120-K3+440段為挖方段路基，挖方為:10.8萬m3,最高開挖深度為 10。75 ,表土為耕做土厚度為0.51。0m，以下可塑和軟塑性粉質粘土，其次為松散卵石夾粘性土層,強風化和中風化層在以下。必須全部作棄方10。80萬m3，需用棄土場27000m2(

24、大約：40畝）。7、K3+440 K3+640段為部分挖方部分填方，挖方為：0.88萬m3，填方為：0.5萬m3,最高開挖深度為1.34m，最高填筑深度為3.62m，表土為耕做土厚度為0.51。0m，以下可塑和軟塑性粉質粘土，其次為松散卵石夾粘性土層，未見強風化和中風化層。必須棄土1.08萬m3，清表土約0。4萬m3,需用棄土場2000m2（大約:7畝）.8、 K3+640K4+520為大填方區：挖方為：0.1萬m3，填方為：44.85萬m3，最深填筑高度為15.37m，表土為耕做土厚度為0.51.0m，此段挖方主要為表土及回填處挖臺階挖方，含水量較高,作棄方處理；此段總需求填方萬44.85m

25、3。同時清淤換填外棄淤泥2。72萬m3。清表土約2。3萬m3,需用棄土場37000m2（大約:55畝，兩塊棄土場）。回填料采用強風化、中風化、微風化層泥巖K0+840-K4+520段路基土石方情況表序號起訖樁號設計數量（萬m3)可利用方（萬m3）棄方（萬m3)本樁可利用后需要借方（萬m3)備注挖方填方1K0+840K1+5207.870。4507。87+1。832K1+520 - K2+51032.21。312。8819。32可利用方按挖方總量40計3K2+510 K2+6601.31.102。53+1.09+0.44K2+660 K2+94012.404.967。445K2+940 K3+1

26、201.21。301.2+0。83+0。36K3+120- K3+44010。80010。87K3+440 K3+6400.80。501。08+0。48K3+640-K4+520040.0302。72+2.3合 計66.5744。6817.8440.78-26。849、土石方調運根據地形實際情況，從有利于的施工的角度，加快施工進度，擬采取如下調配方案：、K0+840K1+520段做棄方處理。K1+520 K2+510可利用方首先滿足本樁利用，然后再就近利用，填筑本段填方區,余下可利用方遠運至填方段K2+520K4+000作填料；、K2+660 K2+940可利用方首先滿足本樁可利用方填筑K3+

27、640K4+000段填方區;、K3+640K4+520段填料需在借土場借方26。84萬 m3。10、棄土的處理K0+840K4+520段路基棄方61.63萬m3，擬采用汽車運輸至棄土場堆放處理.1、K0+860K1+360段棄土棄于1#、2和3棄土場；2、K1+360-K2+520段棄土棄于3#、4#棄土場;3、K2+300-K3+000段棄土棄于5#、6#、7、8、10棄土場;4、K3+000-K3+640段棄土棄于5#棄土場。5、K3+640K4+520段棄土棄于9#、11#棄土場。、二施工區土方調運二施工區概況：K5+881K9+828.928段路基施工圖設計總挖方163。9萬m3，總填

28、方19。7萬m3，可利用方15。46萬m3，棄方161。74萬m3，需遠距離借方4.24 萬m3.1、K5+880K6+630設計挖方段挖方為：16.4萬m3，最深開挖高度為12.10m，填方為：0。26萬m3，最高填筑深度為2.48m，小部分屬于半挖半填施工路基，道路沿線為低洼稻田和魚塘.表土為耕做土厚度為0.51。1m，以下可塑性粘土,部分為淤泥質粘土,以下為強風化和中風化泥巖。土質能滿足路基填料的基本要求，本段挖方土石方用于K6+630-K6+960填方料使用,多余土石方14.64做棄方處置，棄置于河西1棄土場。2、K6+630K6+960段為部分挖方和填方段，挖方為：4.3萬m3，最高

29、開挖深度為5。99m,表土為耕做土厚度為0.40.8m，以下可塑和軟塑性粉質粘土，其次為松散卵石夾粘性土層，未見強風化和中風化層。本挖方段土質經實地踏勘無;法做回填土方使用，回填料采用K6+630K6+960挖方土石料回填計5。8萬m3。本段挖方必須全部作棄方處置共計4。3萬m3，同時清淤換填外棄淤泥1.8萬m3，棄置于河西1棄土場。K5+881- K6+960共棄土：20.74 萬m3需用棄土場29213m2。3、K6+960K8+080是半段填方和半段挖方, 設計填方段總填方為：9。4萬m3,最深回填高度為10。78m;挖方為：30。6萬m3，最高開挖深度為15.30m,表土為耕做土厚度為

30、0。40。8m,以下可塑和軟塑性粉質粘土，其次為松散卵石夾粘性土層，強風化和中風化層位于表土以下5m.挖方段土石料，滿足本段回填后做棄方處理。需棄方21。2萬m3,同時清淤換填外棄淤泥萬0.65m3，清表土約1萬m3，本段共棄方22。85萬m3，需用棄土場31012m2,位置為河西2棄土場。4、K8+080K8+560段為挖方段路基,設計挖方為：62.1萬m3，無填方，最高開挖深度為41.03m，表土為耕做土厚度為0。40.8m，以下均為強風化和中風化層，必須棄土62。1萬m3，需用棄土場90000m2。棄置于河西3棄土場。5、K8+560 -K9+500段為挖方段路基,設計挖方為：40.4萬

31、m3，無填方為，最高開挖深度為11。48m，表土為耕做土厚度為0。40。8m，以下可塑和軟塑性粉質粘土，其次為松散卵石夾粘性土層，未見強風化和中風化層.必須棄土40.4萬m3。其中20萬m3棄置于河西3#。20。4萬m3棄置于河西4棄土場。6、K9+500K9+828.928段為大范圍挖方段和小部分填方路基，挖方為：10。1萬m3，最高開挖深度為 9。0m ,設計填方段總填方為：4。24萬m3，最深回填高度為17.62m；表土為耕做土厚度為0.51。0m，以下可塑和軟塑性粉質粘土，其次為松散卵石夾粘性土層，未見強風化和中風化層。同時清淤換填外棄淤泥0。37萬m3，清表土約0.5萬m3。必須全部

32、作棄方10.1萬m3，需用棄土場17467m2， 棄置于河西4#棄土場。本施工區回填料均采用強風化和中風化層泥巖K5+881-K9+878.928段路基土石方統計表序號起訖樁號設計數量（萬m3）可利用方（萬m3）棄方（萬m3)本樁可利用后需要借方（萬m3）備注挖方填方1K5+880-K6+63016.40。266.0614。64+4.3+1.80.02K6+630K6+9604.35。83K6+960 K8+08030。69.49。421。2+0.65+14K8+080K8+56062.10。0062.15K8+560 - K9+50040.40.0040。46K9+500K9+878。910

33、。14.24011.6+0。37+0.54。24合 計163。919.715.46158。564。247、土石方調運根據地形實際情況,從有利于的施工的角度,加快施工進度，擬采取如下調配方案：（1）、K5+880-K6+960段可利用方首先滿足本樁利用，填筑本段填方區，余下14.64萬m3做棄方處置。（2）、K6+960K8+080可利用方首先滿足本樁利用9。40萬m3，余下做棄方處置.（3）、K9+500K9+828.928段填料需從K8+400處借土回填4。24萬 m3.8、棄土的處理K5+880-K9+828.928段路基棄方 161。74萬m3，擬采用汽車運輸至棄土場棄置處理。（1）、K

34、5+880-K6+960段棄土棄于河西1棄土場；（2)、K6+960-K8+080段棄土棄于河西2#棄土場；（3）、K8+080K8+560 施工段挖方62.1萬m3做棄方處置，從與東西干道交匯（K8+562.339）處起，斜穿過化工業園區場平，棄于3棄土場.挖方工程量從化工業園區場平邊起算，占地面積75000，平均運距1700m。(4）、K8+560-K9+500段20萬m3棄土棄于3棄土場；20.4萬m3棄于4棄土場；(5）、K9+500K9+828.928全段棄土棄于4棄土場。五、質量控制措施的標準1、質量控制措施(1）施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度，檢測頻率為每1000m2至少檢

35、驗2點,不足1000m2時檢驗2點,必要時根據需要增加檢驗點。（2）采用灌砂法、灌水法檢測壓實度,取土樣的底面位置為每一壓實層底部(深度15cm以下）。(3）土質路基壓實度應符合下表規定：填挖類型路床頂面以下深度/m壓實度（%)路堤上路床00.396下路床0.30。896上路堤0。81。594下路堤1。593零填及挖方路基00.3960。30。8962、路堤填筑質量標準序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合規定施工記錄和壓實度檢測2彎沉不大于設計值3縱斷高程/mm+10。15每200m測4個斷面4中線偏位/mm50每200m測4個斷面5寬度不小于設計值每200m測4處6平整度/

36、mm153m直尺,每200m測2處10尺7橫坡（%）0.3每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計坡度每200m抽查4處質量檢測，包括:填料、填筑層厚度是否符合要求；路基填筑斷面是否符合設計要求；填筑層在縱向和橫向是否均勻平整;K30值是否達到標準。（1）填料要求填石路堤的石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒不得超過壓實層厚23，當石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚.路基填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表。項 目 分 類路面底面以下深度（cm)填料最小強度（CBR）（)填料最大粒徑（cm)填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下854310101

37、515零填及路塹路床030810(2）壓實度標準分區路床頂面以下深度/m硬質石料孔隙率（）中硬石料孔隙率（）軟質石料孔隙率（%)上路堤0。81。5232220下路堤1.5252422(3）填石路堤施工質量標準序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合試驗路確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗路確定的沉降差2縱斷高程/mm+10.-20水準儀：每200m測4個斷面3彎沉不大于設計值-4中線偏位/mm50經緯儀：每200m測4個斷面，彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度/mm203m直尺，每200m測2處*10尺7橫坡（)0。3水準儀：每200m測4個斷面8

38、邊坡坡度不陡于設計坡度每200m抽查4處平順度符合設計要要求3、 外觀鑒定d、 上邊坡不得有松石，采用人工清理邊坡。e、 路基邊線直順,曲線圓滑。f、 石質挖方邊坡應順直、圓滑、大面平整，邊坡上不得有松石、危石，凸出于設計邊坡線的石塊,其凸出尺寸不大于20cm，當大于時用人工鑿平；超爆凹進部分不大于20cm,當大于時用人工砌筑片石補齊；對軟質巖石,凹進及凸出尺寸均不大于10cm。六、 質量保證、安全技術、環境保護措施1、質量保證措施：項目經理部成立全面質量管理小組，由項目總工任組長,質檢工程師、試驗工程師、技術主管、質檢員、試驗員任組員，質量小組組成如下:組長：張亮亮;副組長;張國華；組員：張

39、從有、汪凱；鄭勇；任志良、范懷江、姜國權、宋明高；安全員：陳明文2、路基挖土方質量保證措施：、開挖前清場并將清場土運到指定的地點儲存。、按設計的橫斷面及邊坡度要求，放出有效的開挖邊中線、控制好邊坡的穩定，自上而下逐層開挖.、嚴格按照先上后下，逐層進行防護，嚴禁掏洞取土。3、路基挖石方邊坡清刷及路床保證措施：、挖方邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡,下挖23m時對已開挖的邊坡進行刷坡及修整，同時清除危石、松石，清刷后的石質路塹邊坡符合設計橫斷面及邊坡坡度大面平整度要求;每一次刷坡都要進行邊坡放樣，保證坡度不陡于設計坡度。、在巖土交界面及巖石強弱風化分界面,征求監理工程師要求可調整分級高度或設置成折線坡

40、,在坡腳和坡口統一將邊坡修整為弧形，與環境自然過渡。4、安全保證體系及措施:根據本工程特點，建立以項目經理為首的安全管理體系,全面負責并領導本項目的安全生產工作，實行三級管理，即一級管理由項目經理負責,二級管理由專職安全員負責,三級管理由班組長負責，本段土石方開挖安全方面的主要控制點在爆破物品管理及爆破作業安全，安全保證管理體系。、設備機具傷害事故,車輛行駛安全事故，邊坡墜石傷人事故等現場安全保證措施如下：a、進入施工現場人員，按規定配戴勞動保護用品和安全用具，作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋.b、嚴禁酒后上崗。嚴禁連續疲勞工作，上班時間不得連續超過10小時。c、施工作業時，操作人員必須精神集中，不

41、得嬉鬧。d、土石方開挖與漿砌截水溝不得上下交叉作業。e、石方爆破以小型鋼釬炮施工為主，以保持山體、巖體的穩定。f、施工機械專機專人使用,作業時統一指揮,信號準確，施工中工程車輛、工程機械進行統一指揮,對司機定期進行交規和紀律教育，杜絕車禍和操作責任事故。g、提高安全意識，加強安全學習，定期進行安全檢查工作，嚴格按照施工生產安全操作規程進行施工，確保施工有序進行。h、嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。六、質量保證、安全技術及環境保護措施1、質量保證措施:項目經理部成立全面質量管理小組，由項目總工任組長，質檢工程師、試驗工程師、技術主管、質檢員、試驗員

42、任組員,質量小組組成如下：組長:張亮亮；組員:張從有、張國華、易勇、汪凱、劉宏路基挖土方質量保證措施：、開挖前清場并將清場土運到指定的棄土場棄置。、按設計的橫斷面及邊坡度要求，放出有效的開挖邊中線、控制好邊坡的穩定，自上而下逐層開挖。、嚴格按照先上后下,逐層對邊坡進行防護,嚴禁掏洞取土。路基挖石方邊坡清刷及路床保證措施：、挖方邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡，下挖23m時對已開挖的邊坡進行刷坡及修整，同時清除危石、松石,清刷后的石質路塹邊坡符合設計橫斷面及邊坡坡度大面平整度要求;每一次刷坡都要進行邊坡放樣，保證坡度不陡于設計坡度。、石質路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩定時,采M7。5漿砌片

43、石補砌超挖的坑槽.、石質路塹路床標高與設計標高之差大于10mm時鑿平，小于20mm時采用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實。、在巖土交界面及巖石強弱風化分界面，征求監理工程師要求可調整分級高度或設置成折線坡，在坡腳和坡口統一將邊坡修整為弧形,與環境自然過渡。2、安全保證體系及措施:根據本工程特點，建立以項目經理為首的安全管理體系,全面負責并領導本項目的安全生產工作，實行三級管理，即一級管理由項目經理負責,二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，本段土石方開挖安全方面的主要控制點在爆破物品管理及爆破作業安全,安全保證管理體系框圖附后。、設備機具傷害事故，車輛行駛安全事故，邊坡墜石傷人事故

44、等現場安全保證措施如下:a、進入施工現場人員，按規定配戴勞動保護用品和安全用具，作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋。b、嚴禁酒后上崗。c、施工作業時，操作人員必須精神集中，不得嬉鬧。d、土石方開挖與漿砌截水溝不得上下交叉作業。e、施工機械專機專人使用，作業時統一指揮，信號準確，施工中工程車輛、工程機械進行統一指揮，對司機定期進行交規和紀律教育，杜絕車禍和操作責任事故。f、提高安全意識，加強安全學習，定期進行安全檢查工作,嚴格按照施工生產安全操作規程進行施工，確保施工有序進行。g、嚴格執行交接班制度,堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。3、環境保護措施:本項目部將嚴格按照招標文件

45、、業主和當地政府的要求，搞好本合同段環境保護工作，尤其是對沿線、沿河的施工環境、水土保持以及文明施工，加強生態保護。、建立生態、環境保護管理體系（詳見環境保護體系框圖)管理制度，成立生態、環境管理部門，專門對駐地及施工場地的環境保護及建設，保護施工區的生態平衡.、保護自然植被，減少植被破壞，保護源頭水體、自然景觀，避免因施工引起土地砂化,水源污染及新的環境災害,路塹開挖控制在紅線界內,避免界外的生態環境（地表植被等）遭到破壞。、在施工前做好臨時排水溝等設施，防止水土流失。、設備選用低污染設備,并安裝空氣污染控制系統,減少對空氣的污染.、利用便道運輸時進行灑水濕潤，防止塵土飛揚，減少空氣的污染，

46、對汽車運輸時沿線撒漏物進行及時清除。、機械及施工車輛經過居住區時減速慢行，不鳴喇叭以減小行車產生的噪聲污染,保護人民健康.、臨時用地范圍內的裸露地表，進行植被恢復及建設.、保護施工區內的水生、野生動物，嚴禁獵殺、捕捉及恐嚇，保護沿線野生動物的棲息環境和遷移通道。七、試驗室檢測項目、頻率和方法1、路基挖方檢測見下表：路基挖方檢測項目、頻率、方法項目頻率方法顆粒分析每50003一次公路土工試驗規程JTJ051-93液限、塑限每50003一次公路土工試驗規程JTJ05193重型擊實試驗每50003一次公路土工試驗規程JTJ05193路塹施工工藝框圖移挖作填測量放線清除表土工序驗收整修邊坡機械破碎石方

47、土方開挖攏堆、棄于指定地修筑截水溝機械解小、攏堆移挖作填工序驗收邊坡防護下級邊坡開挖工程驗收安全保證管理體系框圖實現環保及水保總目標普及教育環保及水保體系思想保證組織保證檢查保證技術措施方案保證專業教育特殊工種教育法制法規教育強化環保水保意識，增強預防能力項目部環保領導小組環境保護部隊環保領導小組專 職檢查員項目部每月一次檢查隊每半月一次檢查工班每周一次檢查班組每天檢查項目部定期檢查環保部門日常監督班組長兼 職檢查員開展環境保護月對環境有污染的逐一落實解決制定科學合理方案將施工現場布局合理按國家和地方及相關部門法規規定辦事針對特殊工種制定強有力防范措施用科學、合理技術措施、方案來保證環保目標的實現嚴格按設計要求施工