1、新建xx西環(huán)鐵路4標xx站鋪軌基地施工 方案 項目總工： 項目經(jīng)理： 目 錄1、編制依據(jù)及原則61。1編制依據(jù)61.2編制原則62、工程概況62。1鋪架工程簡介62。2主要標準62。3鋪軌基地布置原則72。4鋪軌基地概況72。5鋪軌基地水源、電源等可資利用的情況82.6鋪軌基地主要工程數(shù)量83、管理目標113.1工期目標113。2質(zhì)量目標113。3安全目標113.4文明施工目標114、項目組織機構114。1施工組織機構124.2項目主要人員125、施工部署125.1施工隊伍部署及任務劃分125。2施工總平面布置136.施工進度安排及各專業(yè)工程施工組織銜接安排136.1總工期及主要節(jié)點工期安排1

2、36。2主要專業(yè)工程工期安排137、施工準備137.1施工供電、供水137.2施工通訊148、鋪軌基地主要設置方案148.1鋪軌基地股道布置148。2.焊軌廠148.3軌料廠158.4道砟廠159、資源配備方案159。1勞動力組織、配置計劃159。2施工機械、設備配置計劃1610、主要工程施工方案、工法及施工工藝1710.1基地長鋼軌焊接1710。3軌枕錨固2810.4 移動式龍門吊走行軌及基礎2910。5長軌存放臺位承軌臺基礎施工3010.6 短軌存放臺位承軌臺基礎施工3110。7 固定龍門吊混凝土基礎施工3310。8 落錘機及卷揚機基礎施工3310。9 機車檢查坑3610.10 臨時房屋場

3、地及其它設施基礎施工3610。11路基工程3610。12軌道工程3911安全保證措施4111。1安全保證體系4111。2安全目標4211。3安全保證措施4212質(zhì)量控制措施451、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1)新建xx西環(huán)鐵路(不含鳳凰機場至三亞段）站前工程施工總價承包招標文件、施工設計文件、圖紙、答疑書；（2)國家及相關部門現(xiàn)行設計、施工規(guī)范、規(guī)程；質(zhì)量檢驗標準及驗收規(guī)范等；（3）國家、地方政府、廣鐵集團有關安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則、條例;（4）現(xiàn)場條件、交通狀況及施工環(huán)境，工地調(diào)查資料及本單位架子隊伍、技術裝備能力及施工實踐經(jīng)驗；（5）根據(jù)質(zhì)量標準體系、環(huán)境管理

4、體系和職業(yè)健康安全標準建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。1。2編制原則(1）遵循招標文件條款，響應招標文件要求.(2）按照質(zhì)量、工期、環(huán)境、職業(yè)健康安全、標準化管理等要求組建項目經(jīng)理部.（3）根據(jù)工程特點,采用先進的施工技術、成熟的施工工藝、試驗先行、樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。（4）強化組織，加強管理，確保各項目標全面履約。（5）采用先進的機械設備，科學配置生產(chǎn)線,充分發(fā)揮設備的系統(tǒng)生產(chǎn)能力。按照專業(yè)化分工、分區(qū)段組織平行流水作業(yè),以確保工期目標為原則合理配制施工資源。2、工程概況2。1鋪架工程簡介2.1.1工程范圍我公司承擔新建xx西環(huán)鐵路(不含鳳凰機場至三亞段)站前工程XHZQ-

5、4標段，起訖里程為：正線站前工程:DK192+000DK217+000，正線長度11。261km；架梁工程：DK123+000DK217+000，軌道工程：DK1+413。15DK217+000,大致為南北走向.本段位于xx省xx市和xx市境內(nèi)，國鐵級,正線數(shù)目為雙線，牽引種類為電力。合同工期：2013年9月28日-2015年12月30日.2。2主要標準2.2.1主要技術標準（1）鐵路等級：I級（2）正線數(shù)目：雙線（3）線間距：4.4m（4）設計行車速度:200km/h（5)限制坡度:12（6)最小曲線半徑：一般地段4500米，困難地段3500米（7）牽引種類：電力（8)機車類型：電動車組,S

6、S系列（9）到發(fā)線有效長度：650m（10)閉塞類型：自動控制（11）行車指揮方式：調(diào)度集中（12）改建既有xx西環(huán)鐵路維持既有標準。2.2。2軌道標準（1）鋼軌及配件：60kg/m新軌及配件彈條型扣件（2）軌枕:有擋肩鋼筋混凝土型枕 1667根/km (3）道床：50cm雙層道床 （正線）（4）整體道床:鋼軌60kg/m、U71Mn的25m無孔熱軋新軌，扣件采用彈條型分開式扣件，軌枕采用與彈條型分開式扣件配套的短軌枕，道床板采用C40鋼筋混凝土結構。2。3鋪軌基地布置原則2.3。1鋪軌基地設置充分考慮到當?shù)氐臍庀蟓h(huán)境、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、公路及鐵路運輸和建材、地材、工業(yè)品市場等資源。2。3。

7、2鋪軌基地設施宜利用既有的各項設備和當?shù)厮础㈦娫匆约斑\輸?shù)缆返龋瑴p少臨時工程，少占田地,本著經(jīng)濟實用的原則。2。3。3鋪軌基地應便于排泄雨水，不受洪水浸淹并注重環(huán)保.2.3。4考慮施工生產(chǎn)安全,做到安全生產(chǎn)和文明施工的和諧統(tǒng)一.2.4鋪軌基地概況xx車站鋪軌基地設在既有xx站的西側，共占420畝,其中永久性用地220畝，臨時用地200畝，鋪軌基地利用新建xx站的維修工區(qū)的場坪，以節(jié)省臨時工程投資。鋪軌基地從既有xx站到發(fā)線大里程咽喉區(qū)段插入一組臨時連鎖道岔連接新建正線作為運料通道連入鋪軌基地，并在新建正線上鋪設多組臨時道岔滿足工程列車轉線和進出鋪軌基地需要。基地內(nèi)設1個焊軌廠(含100m軌存

8、放區(qū))、2個500米長鋼軌存放區(qū)和1個道砟存放場，并設扣配件道岔存放區(qū)、錨固、軌枕存放區(qū).2。4.1焊軌廠為了避免占用既有西環(huán)鐵路正線調(diào)車作業(yè),從既有西環(huán)鐵路到發(fā)線接軌進入焊軌廠，焊軌廠設置在xx站右側沿鋪軌基地通長布置。焊軌廠分別設置100m鋼軌存放區(qū)、焊軌區(qū)（除銹車間、焊接車間、正火車間、風冷車間、水冷車間、較直車間、精磨車間、探傷車間）7個車間分別設200車間機械加工。焊軌廠內(nèi)鋼軌滾輪輸送線長1510m，焊軌南段為100m鋼軌存放線，中部為700m焊軌線，北段為500m長軌存放線。2.4。2。xx站鋪軌基地在基地內(nèi)鋪設長鋼軌裝卸線2條、軌料、道岔、軌枕裝卸線1條、道砟裝卸線1條、停車線1

9、條用于機車整備線，新建正線及到發(fā)線用作存放長軌運輸列車及其他機車車輛,同時計劃給預留的軌枕廠設置1條倒枕專用線。鋪軌基地設2處長軌存放區(qū)，基地可存500m長鋼軌350km，基地長軌存放區(qū)配備3t-21m跨固定式龍門群吊64臺，100m軌存放區(qū)配備3t-21m跨固定式龍門群吊18臺,在基地東端布置扣配件、道岔存放區(qū)，錨固、砼枕存放區(qū)，計劃配備9臺12。5t18m移動式龍門吊裝卸。2.5鋪軌基地水源、電源等可資利用的情況2.5。1生活、施工用水xx車站鋪軌基地的生活、施工用水就近從市政自來水管接入,基本能夠滿足生活、生產(chǎn)的需要。2.5。2生活、工程用電xx車站鋪軌基地地處xx火車站，電力發(fā)達，且電

10、力網(wǎng)絡較密集,容量富裕，鋪軌基地計劃設置三個變壓器，利用地方電引入，供鋪軌基地的設備用電.分散自發(fā)電為輔。2。5.3施工用燃料沿線經(jīng)濟較發(fā)達，鋪軌基地設備用的油、燃料等供應充足，可就近購買。2.6鋪軌基地主要工程數(shù)量2.6。1 土方工程根據(jù)現(xiàn)場測量和鋪軌基地的建設范圍，結合xx車站正式維修工區(qū)設計路基面設計標高,經(jīng)測算：鋪軌基地填方31.8萬方,挖方33.9萬方。鋪軌基地縱斷面設計為:L1接軌點路基標高為21。3 m，因鋪軌基地占用正式的維修工區(qū)場地，為考慮永臨結合,占用區(qū)域的鋪架基地填筑標高確定21 m, L1接軌點到L11岔心向三亞端方向40 m,設4。55下坡，標高從21。3 m到21

11、m,軌料廠從25#岔后設平坡,標高按21m設置;焊軌廠從L11岔心三亞端方向40 m開始到另一端的曲線頭按0。7下坡設置，標高從20。4m設到19.22m,L2接軌點路基標高為17.257 m，標高從19.22m到17.257 m設4。69上坡;道砟存放場從L21岔心開始按標高21m設置平坡;注意正式的Z3、Z4股道有CFG樁加固，鋪軌基地在填筑加固區(qū)域時,提高做完。2。6。2軌道工程（1）鋪軌股道名稱鋼軌類型經(jīng)由道岔鋪軌長(m）混凝土枕(根)備注存車線（L1）P50臨5#、擋397572存車線（L2）P50臨5#、擋7951144存車線（L3）P50臨7、臨13#、擋14512089存車線（

12、L4)P50臨7、臨9#、臨11#、L1621103039存枕線（L5）P50臨9#、擋7692054進料通道P50臨26、臨24、臨10、臨6、臨2.。臨161100臨2-臨16為14局負責鋪設新建正線道995有效長新建正線道650到發(fā)線1道650到發(fā)線2道650到發(fā)線5道650合計6622 不含正線（2）鋪設道岔道岔數(shù)量表鋼軌 類型道岔號數(shù)開向枕木類型道岔編號合計備注50kg/m1/9左木/砼臨5、臨11、臨13350kg/m1/9右木/砼臨6、臨10、臨24#、臨26、臨9、臨7、臨3、臨1、臨15、臨1710合計13（3）道砟為避免道砟浪費，在滿足基本行車安全的前提下，場內(nèi)所有臨時線路

13、道床厚度均按照20cm控制,道床寬度2。9m，道床邊坡1:1.5，需道砟斷面9171方。（4）混凝土工程序號工程項目單位數(shù)量備注1固定龍門吊基礎(長軌存放區(qū)和短軌存放區(qū))m3100C202落錘機及卷揚機基礎m335。9C203龍門吊走行軌基礎m3314.88C204長軌承軌臺（2個存放區(qū))m31070。16C205短軌承軌臺m3233。76C206機檢坑基礎m322。4C207生活用房地坪(10cm）m3518C208滾輪基礎m390C209焊軌線設備基礎m3100C20合計m32198.22(5)機械設備安裝序號機械名稱單位數(shù)量備注13T21m固定式龍門吊臺18100m軌存放區(qū)212。5T-

14、18m移動式龍門吊臺9軌料廠33T-33m固定式龍門吊臺64長軌存放區(qū)4焊軌生產(chǎn)線套1焊軌廠5卷揚機臺16落錘試驗機臺1(6）其他工程序號項 目單位數(shù)量備注1立移動門吊接觸桿根43含H桿2龍門吊接觸網(wǎng)安裝m10403生產(chǎn)及生活用房5180鋼構/活動板房4排水溝m32005臨時圍墻砌筑m5006廠內(nèi)道路m2000其中泥結碎石道路和砼道路各1000米7變壓器400kvA臺3磚砌8油庫1009機檢坑處110臨時車擋個811警沖標個1512既有線插鋪道岔組1（2組納入連鎖）3、管理目標3.1工期目標鋪軌基地設有焊軌廠、軌料廠和存砟場,焊軌廠要求2014年6月完成設備調(diào)試，7月達到正式生產(chǎn)能力；軌料廠6

15、月份完成軌道鋪設和龍門吊安裝;7月份開始進行存枕;存砟場在2014年11月份鋪軌前完成存砟30萬方。3.2質(zhì)量目標工程質(zhì)量必須符合國家和中國鐵路總公司(原鐵道部）有關標準、規(guī)范及設計文件要求,檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率必須達到100%，單位工程一次驗收合格率必須達到100，主體工程質(zhì)量零缺陷。開通速度滿足設計速度目標值.3。3安全目標達到國家、鐵路現(xiàn)行的施工安全要求。3.4文明施工目標按國家及中國鐵路總公司有關規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理,施工組織有序,材料 堆碼整齊，設備停放有序,標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈,實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準

16、化、規(guī)范化管理。確保本項目達到“文明標準化工地”.4、項目組織機構4。1施工組織機構經(jīng)理部將按照“集中領導、職責明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，組成“xx西環(huán)鐵路鋪架項目經(jīng)理部鋪軌基地隊”,由項目部抽調(diào)年富力強的人員擔任基地隊長，完成鋪軌基地的各項任務。鋪軌基地設隊長、副隊長、技術主管,項目隊設調(diào)度、技術室、安質(zhì)室、機物室.4。2項目主要人員序號姓名職務電話備注1何仕均分管副經(jīng)理2李偉項目隊長3徐威項目副隊長4嚴林技術主管5張元賀機械主管6張東華物資主管7周猛生產(chǎn)調(diào)度5、施工部署5.1施工隊伍部署及任務劃分根據(jù)工程總體安排，經(jīng)理部在鋪軌基地建設期安排四個施工隊，分別是焊軌廠施工隊、軌排基地施

17、工隊、軌道施工隊和土方施工隊；建設完畢后，基地隊組織焊軌廠和軌排廠進行正常生產(chǎn)。5。1。1焊軌廠施工隊負責制焊軌廠工位房基礎施工，存軌臺位施工，滾輪線及龍門吊、群吊安裝,焊軌設備安裝，工位房安裝，滾輪線防雨棚搭建，廠內(nèi)水、電、油、氣管道及消防設施的布設等。5.1。2軌料基地施工隊負責軌料基地的龍門吊走行線、機車檢查坑、油庫等建設；5。1.3土方施工隊伍負責鋪軌基地的土石方、排水溝、廠內(nèi)臨時道路等.5.1.4軌道施工隊伍負責鋪軌基地所有軌道、道岔的鋪設和養(yǎng)護；5。2施工總平面布置施工總平面布置詳見“xx車站鋪軌基地平面布置圖”.6.施工進度安排及各專業(yè)工程施工組織銜接安排6.1總工期及主要節(jié)點工

18、期安排鋪軌基地計劃2013年12月1日開工，計劃竣工日期為2014年6月30日，計劃工期7個月.焊軌廠建設開始日期為:2013年12月1日；結束日期為：2014年6月30日；軌料廠開始日期為：2013年12月1日;結束日期為：2014年6月30日.存砟廠在2014年11月完成存砟60萬方.6.2主要專業(yè)工程工期安排6。2。1 焊軌廠開工時間：2013年12月1日，完工時間:2014年6月30日，工期7個月。焊軌廠在先進行存軌臺位和設備基礎的施工,基礎完成后進行焊軌設備的安裝工作。2013年12月1日2014年4月20日:焊軌廠裝卸線；存軌臺座；便道施工；生產(chǎn)房屋施工；輥輪生產(chǎn)線及設備基礎施工;

19、2014年4月21日5月20日:設備進場安裝；焊軌廠龍門吊安裝；受跨線橋影響長軌裝卸線、輥輪生產(chǎn)線鋪設;進場聯(lián)絡線；新建xx站三亞端正線施工(進軌線路，含5標線路)。2014年5月21日6月30：進100m長軌，設備調(diào)試、認證2014年7月1日:達到正式生產(chǎn)能力6.2.2 軌料廠開工時間：2013年12月1日，完工時間:2014年6月30日，工期7個月。軌料廠先進行龍門吊基礎的施工和軌料廠存放場的整平、硬化工作，然后再進行龍門吊的安裝工作。2013年12月1日2014年6月30日：軌料廠場內(nèi)軌道鋪設、場地硬化、龍門吊安裝2014年7月1日10月30日：存枕10萬根2014年10月1日10月30

20、日：錨枕10萬根6。2。3 存砟廠存砟廠的土方、場地平整、硬化工程與焊軌廠、軌料廠同步進行，2014年11月鋪軌前，存砟30萬方。7、施工準備7。1施工供電、供水7。1.1施工供電鋪軌基地用電量較大，施工供電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。計劃在鋪軌基地設置400kVA變壓器3臺，其中1臺專供焊機，1臺供用焊軌線其他設備,另外1臺供應軌料廠龍門吊及基地內(nèi)其他設備。7.1.2施工供水鋪軌基地主要是生活用水，從市政自來水管網(wǎng)接入水管解決用水問題。7。2施工通訊地方已有完善的通訊網(wǎng)絡，在鋪軌基地安裝程控電話、配備傳真機，保證與經(jīng)理部、其他隊的聯(lián)系暢通，主要施工管理人員配備手機，現(xiàn)場人員配備

21、無線對講機進行聯(lián)絡,保證生產(chǎn)需要。8、鋪軌基地主要設置方案xx鋪軌基地內(nèi)含焊軌廠及道砟存放場，設在新建xx站站房兩側的站坪，利用部分站場用地，以節(jié)省臨時工程投資。xx鋪軌基地占地約330畝，鋪軌基地從既有xx站到發(fā)線大里程咽喉區(qū)段插入一組臨時連鎖道岔連接新建正線作為運料通道連入鋪軌基地，并在新建正線上鋪設多組臨時道岔滿足工程列車轉線和進出鋪軌基地需要。基地內(nèi)設1個焊軌廠、2個長軌存放區(qū)、1個軌料廠（2處軌枕裝卸場）和1個道砟存放場。8.1鋪軌基地股道布置xx車站鋪軌基地內(nèi)的焊軌廠、軌料廠和存砟廠呈并列式布置.軌料廠設置3條股道，其中L1 為存車線，l2、L3為存枕線；焊軌廠設置2條股道，L3、

22、L4為裝軌線；道砟場設置L5線為裝砟線；軌枕廠預留設置L6線為運枕線。8。2。焊軌廠焊軌廠依次設待焊軌存放區(qū)、焊軌區(qū)、長鋼軌存放區(qū)、辦公區(qū)。按照將100m的鋼軌焊接成500m長鋼軌的要求,鋼軌焊接場地由100m待焊軌存放區(qū)、焊軌區(qū)和500m長軌存放區(qū)組成，場內(nèi)臨3、4道為鋼軌裝卸線，用于100m待焊軌和500m長鋼軌的裝卸。待焊軌存放區(qū)共設3個存放臺位,每個臺位采用6臺3t-21m 固定式門吊裝卸待焊軌,通過臨4道進行裝卸；待焊軌區(qū)占地20畝,可存待焊軌約76。5 km。焊軌區(qū)設生產(chǎn)車間為單層工業(yè)廠房，本區(qū)焊軌生產(chǎn)流水線擬按100m一個工位設置，其中由（初)調(diào)直工位、除銹工位、焊接工位、風冷工

23、位、正火工位、粗磨工位、水冷工位、四向調(diào)直工位、細磨、精磨工位和探傷工位組成，詳見500m長鋼軌焊接生產(chǎn)線工位示意圖。長鋼軌存放區(qū)設二個區(qū),每個區(qū)均采用32臺3t-21m 固定式龍門吊裝卸長鋼軌，長鋼軌存放區(qū)占地26畝,長軌存放區(qū)長度為510m,存軌一區(qū)可存放長鋼軌數(shù)量為510根,存軌二區(qū)可存放長鋼軌數(shù)量為890根，總折合成鋪軌長為350km。8。3軌料廠軌料廠在基地靠近既有車站站房側,在基地東端布置扣配件、道岔存放區(qū)，錨固、砼枕存放區(qū)；由于新建站房的位置不能占用，將軌料廠的存放區(qū)分成兩段；配備9臺18m移動式龍門吊裝卸。xx1號鋪軌基地具體布置詳見“xx車站鋪軌基地平面布置示意圖”。8.3。

24、1 道岔料存放區(qū)岔料存放區(qū)48m13m（道岔桿件最長配軌21m考慮）；道岔扣件箱存放區(qū)32m13m；岔枕存放區(qū)84m13m（按最長岔枕4.8m2布置).道岔料存放區(qū)表面用0。1m厚瓜子片墊層壓實。8。3。2軌枕存放區(qū)軌枕存放區(qū)860m13m,存放軌枕150000根(按15層考慮),龍門吊走行線外側可以適當存放部分軌枕.軌枕存放區(qū)鋪設0.1m厚瓜子片墊層。8.3。3 25m鋼軌存放區(qū)鋼軌存放區(qū)52m13m，計劃存放25m軌12km,存放鋼軌12km80根/km=960根.鋼軌存放區(qū)場地內(nèi)鋪設0.1m厚碎石墊層。8。4道砟廠xx鋪軌基地內(nèi)，設1處存砟場，占地88畝存砟量達30萬方.9、資源配備方案

25、9。1勞動力組織、配置計劃本工程選調(diào)有豐富施工經(jīng)驗人員組成領導班子和管理機構，操作工人由持有技術操作證的技術工人組成。在機構人員選派上充分考慮到專業(yè)水平，組成管理水平高、業(yè)務能力強、協(xié)調(diào)指揮得力、施工技好、富有敬業(yè)精神的施工隊伍。勞動力組織以滿足甲方工期、組織平行、流水作業(yè)的原則。根據(jù)工程的工作量、施工條件和工程特點，部署項目隊勞力。施工技術力量是根據(jù)本工程的項目內(nèi)容及工程數(shù)量、工程特點進合理配置的.本工程設項目總工程師專門負責本工程項目的施工技術管理工作，具體工作由工程部負責組織實施。根據(jù)需要項目經(jīng)理部、項目隊配備了工程、機械等工程技術人員和各專業(yè)技術工人，確保滿足本工程的需要。項目隊人員配

26、備見表9.1表9。1項目隊人員配備表序號項目隊人員配備（人）項目隊駐地備注管理人員技工普工合計1基地隊1520200235xx站綜合隊施工人員按正常施工情況安排,在施工高峰期適時增加施工人員。總計15202002359。2施工機械、設備配置計劃表9.2項目所需主要機械、設備配置計劃表序名 稱規(guī) 格計劃數(shù)量自有量差額解決方式一土石方設備1挖掘機1m3404分包商2推土機92kw/120kw/160kw202分包商3壓路機18t/22t/25t202分包商4平地機138kw101分包商5裝載機1。5 m3/2.2 m3202分包商6灑水車101分包商二運輸設備1自卸汽車15t30030分包商2載重

27、汽車11三混凝土設備1混凝土攪拌站120m3/h1102滾筒攪拌機350l1103混凝土運輸車8m33304混凝土泵車28m110租賃四起重設備1汽車起重機16t/25t/25t422租賃2叉車5t 110五用電設備1變壓器400 KW33六焊軌廠1焊軌輸送支架H=800112焊前鋼軌校直機OHR315113固定焊軌機UN5-150G114正火設備KGPS160115水冷隧道20m3/h116四向數(shù)控校直機SKJ-2500117粗打磨機DJM-4118帶鋸床H250SAII229超聲波探傷儀CTS23B1110落錘機5075LCJ11111固定龍門吊3t21m646412固定龍門吊3t-21m

28、1818七軌料廠1移動龍門吊12.5t-18m9910、主要工程施工方案、工法及施工工藝10.1基地長鋼軌焊接(詳見xx焊軌基地建設方案已報東環(huán)公司審批）xx站鋪軌基地內(nèi)設長鋼軌焊軌廠，采用UN5150G型接觸焊機將100m無孔軌焊接成500m的長鋼軌。設備主要由UN5150G型焊軌機、正火設備、SKJ-2500四向調(diào)直機、DMJ4粗打磨機、固定門吊群等組成.基地焊接長鋼軌流程如下：鋼軌進場、檢驗、卸車及堆碼配軌上軌焊前調(diào)直焊前除銹鋼軌焊接冷卻、噴號焊后正火及風冷焊后粗打磨水冷鋼軌四向調(diào)直鋼軌細磨鋼軌精磨探傷及檢驗工位長鋼軌存儲。500m長軌焊接生產(chǎn)線工位布置示意圖見圖10-1。圖10-1 5

29、00m長軌焊接生產(chǎn)線工位布置示意圖10.1.1基地長鋼軌焊接施工方法及工藝基地長鋼軌是用100m長軌采用UN5-150G焊機焊接成500m的長鋼軌。基地內(nèi)的長鋼軌焊接采用流水作業(yè)法在焊軌生產(chǎn)線上進行。焊軌生產(chǎn)線主要由除銹機、調(diào)直機、焊軌機、四向調(diào)直機、精磨機、冷卻隧道、輥輪生產(chǎn)線、計算機控制系統(tǒng)、正火設備、探傷儀、移動門吊、固定門吊等設備組成.基地鋼軌焊接采用閃光接觸焊，接觸焊的基本原理是利用電流通過某一電阻時所產(chǎn)生的熱量熔接焊件，再經(jīng)頂鍛以達焊接目的。當兩焊接鋼軌之間通過電流時,由于兩鋼軌接觸之間存在著較大電阻，因電熱效應使鋼軌迅速得到加熱。兩鋼軌的接觸面微觀上是凹凸不平,因此，首先接觸的是

30、一些凸出點.這些接觸點通電后再瞬間被加熱到熔化狀態(tài)，從而在鋼軌接觸面之間形成多個液體金屬過梁。這些過梁在進一步加熱的過程中被“爆炸而破壞，使熔化的金屬從鋼軌接觸面的縫隙中飛濺而出，形成閃光,與此同時，進一步加熱鋼軌。鋼軌通過繼續(xù)加熱和連續(xù)閃光的作用，鋼軌端面的溫度逐漸均勻一致,形成熔化金屬薄層，防止周圍氣體侵入。與此同時，迅速施加頂鍛力，迫使焊面相互擠壓，使閃光時形成的火口得到充分閉合，并擠出全部液體金屬，將兩軌焊聯(lián)成一體。10。1.2鋼軌焊接工藝流程接觸焊焊接工藝流程見圖102。N裝卸100m鋼軌鋸 軌刷 磨 除 銹預 熱 交 接鋼 軌 焊 接自然冷卻、噴號中頻正火及風冷冷卻1、冷卻2人 工

31、 粗 磨水 冷四 向 調(diào) 直鋼 軌 精 磨人 工 細 磨鋼 軌 探 傷形狀尺寸檢驗長鋼軌裝卸鋸 軌NN配 軌 平 臺鋼軌焊前校直YY鋼軌焊接采用流水作業(yè)法在焊軌生產(chǎn)線上進行，長鋼軌的生產(chǎn)按以下工序進行：10。1.2。1鋼軌卸車及堆放(1）進場鋼軌采用18臺3t-21m固定式龍門吊卸車。鋼軌平行的堆放在100m鋼軌存放區(qū)，排列整齊、穩(wěn)固.(2）不同鋼種及軌型的鋼軌分類堆放，禁止混放。10.1.2.2鋼軌進場檢驗（1）對照“質(zhì)保書”，檢查進場鋼軌的鋼種、型號，“質(zhì)保書”由經(jīng)理部機械物資部保管。（2）檢查鋼軌外觀有無硬彎、扭曲、裂紋、毛刺、折疊、重皮、夾渣、結疤、劃痕、壓痕、碰傷等缺陷。（4）對鋼軌

32、批次、爐號、長度做好記錄，鋼軌型式尺寸檢驗項目、要求和方法見表10-3.存在缺陷的鋼軌對其缺陷種類及部位、尺寸、進場日期等內(nèi)容進行登記，缺陷超標鋼軌嚴禁使用。表103鋼軌型式尺寸檢驗項目、要求和方法項目尺寸及偏差（mm)檢查工具和方法鋼軌高度1760.6專用樣板檢查、游標卡尺測量尺寸軌頭寬度730。5專用樣板檢查、游標卡尺測量尺寸軌頭頂部斷面0。6專用樣板檢查是否合格軌腰厚度16。51。00.5專用樣板檢查、游標卡尺測量尺寸軌底寬度1501。0專用樣板檢查、游標卡尺測量尺寸離軌底邊緣20mm處的軌底厚度0.5專用樣板檢查是否合格軌底邊緣厚度0。750.5專用樣板檢查是否合格軌底凹陷0.3直角尺

33、、塞尺檢查是否合格端面垂直度（垂直、水平方向）0。6直角尺、塞尺檢查是否合格端面不對稱1。2專用樣板極限檢查是否合格并分等級長度6鋼卷尺實測10.1.2.3配軌（1）根據(jù)無縫線路設計圖紙，編制配軌表。（2）按配軌表的順序和要求，丈量每根鋼軌長度，依次配軌，并在自動流水作業(yè)線上按順序焊接鋼軌.配軌時，用于正線鋼軌的最小長度不得短于9m，特殊地段不小于6m，兩根短軌不得焊接在一起。（3）選配軌前對鋼軌的端部尺寸進行測量。以1.5m鋼直尺檢查鋼軌端部平直度，游標卡尺檢測鋼軌斷面尺寸，目視檢查鋼軌全長表面質(zhì)量,做好焊接順序編號。被焊兩根鋼軌軌頭寬度、軌底寬度、鋼軌高度、鋼軌不對稱性的尺寸偏差不得大于0

34、。3mm。對于軌端1。5m范圍內(nèi)平直度超標的鋼軌，用焊前矯直機矯正至合格，不合格鋼軌單獨存放并做好標識.鋼軌平直度、扭曲檢驗項目和要求符合表4.2-2規(guī)定.并按要求進行檢測.10。1.2。4鋼軌校直（1）校直是用1。5m鋼直尺檢測鋼軌的平直度和扭曲，用液壓調(diào)直機對超出規(guī)定公差范圍的鋼軌予以調(diào)直。（2)距軌端0.5m范圍內(nèi)無法調(diào)直的死彎、翹頭和扭曲超限的鋼軌、需要用鋸軌機鋸掉。表10-4鋼軌平直度、扭曲檢驗項目和要求部位項目允許偏差距軌端01。5m部位垂直方向（V）（1）（向上）(向下）0。5mm/1。5m0.2mm/1.5m水平方向（H）（1)0.7mm/1.5m距軌端12。5m部位垂直方向(

35、V）0。4mm/1。5m水平方向（H）0。6mm/1。5m軌身垂直方向（V）0.4mm/3m, 0.3mm/1m水平方向（H）0.6mm /1.5m鋼軌全長上彎曲或下彎曲5mm 見注（3）扭曲見注（4）（5）注：1、垂直方向（V)平直度測量位置在軌頭踏面中心；水平方向(H)平直度測量位置在軌頭側面圓弧以下510mm處。2、軌身為除去軌端01.5m的其它部分。3、當鋼軌正立和倒立在檢測臺上時，鋼軌端部的上翹不應超過5mm.4、當鋼軌軌頭向上立在檢測臺上能看見明顯的扭曲時，用塞尺測量鋼軌端部軌底與檢測臺面的間隙，當間隙超過2.5m時鋼軌判廢。5、鋼軌端部和距之1m的橫斷面之間的相對扭曲不得超過0.

36、45m。以軌端斷面為測量基準,用特制量規(guī)（長1m)對軌底表面兩點(分別距軌底邊緣10mm處）進行測量。10.1。2.5鋼軌除銹（1）鋼軌的焊接質(zhì)量與端面的除銹刷磨加工質(zhì)量有重要的關系，必須十分嚴格地對鋼軌電極面、端面進行除銹處理。處理好的鋼軌除銹面應顯出金屬光澤，在距端面400mm以內(nèi)的鋼軌應無銹垢。處理好的除銹刷磨面，要用防護罩罩住，保證軌端除銹后與鉗口的接觸面干燥，且不得用手觸摸或受水、煙、油、灰的污染，否則應重新除銹處理。（2）為保證焊機的電極能與被焊鋼軌良好接觸，除銹刷磨的范圍應為端面左側和右側400mm（至少不小于350mm），軌頭及軌底上的圓角在1m范圍內(nèi)應圓順。母材打磨深度不超過

37、0.2mm.焊前軌面除銹時，打磨光澤應達到母材的90以上。(3）除銹結束，用除銹質(zhì)量專用檢驗表測量，并且及時、準確、真實填寫除銹記錄。除銹刷磨面待焊時間超過24小時以上,必須重新處理.10.1。2。6鋼軌焊接鋼軌接頭在基地利用UN5-150G型接觸焊機,經(jīng)對中、調(diào)尖峰、閃光、頂鍛、推凸工序將100m軌焊接成500m的長鋼軌。（1）焊接前要確認前一班的焊接記錄，并確認供電、液壓、控制、冷卻等系統(tǒng)正常.(2）焊機的各項參數(shù)一經(jīng)選定，不得隨意改動.確認待焊鋼軌除銹處理符合工藝要求,焊接參數(shù)與所焊軌種一致.（3)焊機主機、附屬設備及控制、記錄系統(tǒng)必須完好，各工藝參數(shù)應按標準工藝調(diào)整定位，并使作業(yè)保持穩(wěn)

38、定正常.（4）選定焊軌基準面,進軌、夾持、對齊、確認、焊接。對中后，工作邊錯位偏差0。1mm，非工作邊錯位偏差0.6mm.（5）當軌端加熱到塑性狀態(tài)后，焊機能自動夾緊鋼軌，軌端頂壓，使軌端焊成整體。（6）鋼軌焊接后，由于焊接時的頂壓,使焊接軌端處凸出，利用推瘤刀將焊瘤推掉。（7）為保證鋼軌與鉗口接觸良好，每焊接一個焊頭對鉗口清理一次，每焊接五個焊頭用高壓風對鉗口清理一次.（8)焊后不得有夾渣、電擊傷、推虧母材等缺陷.(9）對焊后情況進行確認，并及時、準確、真實填寫焊接記錄。10。1.2。7自然冷卻、噴號(1）冷卻工位是對鋼軌焊接接頭進行自然冷卻.冷卻后鋼軌溫度要求小于500.用紅外線測溫儀對其

39、進行溫度檢測。（2）對長鋼軌和各焊頭進行編號噴號,以便于長鋼軌鋪設到線路上后，能根據(jù)編號追溯到每個焊頭的焊接參數(shù)和質(zhì)量檢查記錄.10。1。2.8焊后正火及風冷正火是細化焊縫結晶顆粒，以提高其延伸率和沖擊韌性。正火后立即進行強制風冷以提高焊縫的硬度。（1）當焊頭溫度降到500以下后，利用正火機把焊頭重新加熱到860（軌底角)920（軌頭).所選擇最佳正火溫度是以焊接接頭為對象，通過實驗確定的，焊接接頭表面正火加熱溫度檢查，采用測溫儀自動測量。并且焊接接頭的正火都應逐個作好記錄，以備考查。（2）鋼軌進入線圈前應及時調(diào)控線圈與鋼軌的間隙和位置，正火時不得有打火現(xiàn)象；正火機床的風冷裝置風壓為0.5MP

40、a,自動定時120秒左右。(3)正火處理由該班質(zhì)檢員負責檢查。抽查時發(fā)現(xiàn)不合格必須重新正火處理。（4）用4臺SF44型號的軸流通風機對焊頭進行吹風冷卻。使鋼軌焊頭溫度冷卻至200以下。10.1.2。9焊后粗打磨粗打磨是對焊接接頭范圍內(nèi)軌底角上表面、軌底面、軌頂面及內(nèi)側工作面的焊瘤打磨到規(guī)定程度.（1）焊后打磨質(zhì)量好壞是影響焊接接頭幾何形狀質(zhì)量的關鍵工序。打磨前先要對接頭進行檢查。焊后打磨使用設備必須符合用電的安全規(guī)定,并按崗位作業(yè)規(guī)程要求作業(yè)。（2)打磨前應檢查設備運轉是否良好，如有異常應立即聯(lián)系維修電工進行維修，嚴禁私拉亂接，避免發(fā)生人身事故.（3）粗打磨時，應將軌頂面和兩側面及腭部、軌底角

41、上表面及軌底面的殘留焊接瘤凸及全部毛邊除盡,保持軌頂面弧部形狀,但不能打虧母材。(4）打磨面應平整、光潔，不得有凹坑；打磨鋼材表面不得有發(fā)黑、發(fā)藍現(xiàn)象。（5）將鋼軌軌底角上表面及軌底面的全部焊瘤及全部毛邊除盡，軌底的不平度達到0.5mm/m。焊接接頭的軌腰及其上、下圓角、軌頭的非工作邊等部位的不平度1mm/m，使軌頂面及工作邊打磨余量0。8mm/m.(6）打磨應縱向打磨，不得橫向打磨。10。1.2.10水冷用水泵抽水循環(huán)噴淋焊縫區(qū)300mm范圍，使焊縫快速冷卻，確保調(diào)直工位前焊頭溫度降至50以下。10.1.2.11鋼軌四向調(diào)直用SKJ2500四向調(diào)直機對焊接接頭進行焊后冷調(diào)直。（1）校直前按操

42、作規(guī)程對設備進行檢查確認。鋼軌焊接后必須經(jīng)過四向調(diào)直機調(diào)直處理，先垂直方向校直，后水平方向校直。在成品焊縫兩側各500mm范圍內(nèi)校直,使焊接接頭的平直度達到軌頂面和工作面0+0.3mm/1m。四向調(diào)直機的測量系統(tǒng)可以記錄儲存測量數(shù)據(jù)，應妥善保管，不得隨意刪除。（2）焊后調(diào)直人員，應在每班下班后，對液壓調(diào)直機進行擦拭保養(yǎng)，并認真填寫交班記錄。（3）焊后調(diào)直人員,應在每班工作前對液壓四向調(diào)直機做運行狀態(tài)檢查,做好接班記錄。如發(fā)現(xiàn)異常，應立即通知工班長及領工員進行維修檢查。（4）焊后調(diào)直人員應根據(jù)規(guī)定，對焊接接頭焊后的錯位及推凸后的殘留量進行檢查。發(fā)現(xiàn)有超出工藝要求范圍的焊接接頭，立即與焊機操作人員

43、聯(lián)系，及時調(diào)整。若發(fā)生連續(xù)超限情況，應立即報告質(zhì)量檢驗人員,進行質(zhì)量控制處理。（5）焊后調(diào)直人員應對焊接接頭附近的外觀質(zhì)量進行觀察檢查,發(fā)現(xiàn)不合格者及外觀有缺陷時,必須立即報告工班長，并如實記錄，以備重點探傷和跟蹤檢查觀察。10.1.2.12鋼軌精、細磨（1)用FMG2。2型電動手推擺式鋼軌仿形打磨機對焊接接頭左右500mm范圍內(nèi)的軌頂面和工作面作進一步打磨，使得鋼軌工作面的不平度0+0。3mm/1m。(2)打磨過程中輥輪和導向法蘭應緊貼鋼軌兩側，確保仿形精確.打磨鋼軌時，只能往復運動打磨，不得靜止打磨，亦不得一面縱向往復打磨，一面又擺動打磨機，造成斜向打磨痕跡。擺動只能在往復運動到頭后,再擺

44、動一個適當?shù)慕嵌取＃?)打磨鋼軌必須注意磨削量的調(diào)整,磨削量不得過大，嚴禁打虧，打磨表面嚴禁發(fā)黑、發(fā)藍。10.1.2。13探傷及檢驗工位探傷采用CTS23型探傷儀進行探傷。探傷是為了判定焊縫各部位是否存在傷損缺陷以檢驗焊接質(zhì)量。對焊縫逐個探傷，探傷人員必須持有二級以上無損檢測資格證書。（1）按照規(guī)定要求，每一個焊接接頭均應進行超聲波探傷.(2）探傷儀使用前,先用對比試塊校準，再進行基線校準和靈敏度測試，確認性能良好。（3）清理焊縫兩側各400mm范圍內(nèi)的銹斑、焊渣、水漬，確保探頭和鋼軌耦合良好并減少探頭磨損。（4)探傷范圍：軌頭、軌腰、軌底角、軌底三角區(qū)。（5）鎖上輸送線、探傷。探傷時要一看波

45、形顯示、二量水平距離、三作波形分析、四定缺陷性質(zhì)，以便采取措施。（6）探傷記錄必須完整、及時、準確。發(fā)現(xiàn)缺陷，應將情況附圖說明，并填寫處理意見.10。1.2。14鋼軌焊縫外觀檢驗（1）長鋼軌進入存放區(qū)存放前，還要對鋼軌焊縫進行外觀質(zhì)量檢驗。用1m直靠尺和塞尺測量，記錄焊接接頭平直度。（2）鋼軌焊縫要縱向打磨平順,不得有低接頭。用1 m直靠尺測量，焊縫不平度允許偏差見表10-5。表105 焊縫不平度允許偏差表部位軌頂面軌頭內(nèi)側工作面軌底平直度00.3mm00。3mm00。5mm（3)軌頭及軌底上圓角在1m范圍內(nèi)圓順。不允許橫向打磨，母材打磨深度不超過0。2mm。（4)軌底上表面焊縫兩側各150m

46、m范圍內(nèi)及兩側軌底角邊緣各35mm的范圍內(nèi)，要打磨平整。（5）焊縫兩側各100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷缺陷。焊頭不得有電擊傷。10.1。2.15長鋼軌存放(1）500m長鋼軌的存放采用32臺3噸固定龍門吊，同步集中控制吊裝作業(yè)。（2）固定龍門吊在起吊、橫移、落鉤時同步進行。（3）長鋼軌在存放臺上存放時，整齊擺放，存放臺在同一水平面上.多層堆碼時，層間設輕型舊鋼軌或方木支墊,墊木上下同位，間距55。7m。10。1。3長鋼軌焊接檢驗10.1.3.1型式檢驗：在鋼軌焊頭試生產(chǎn)、采用新軌型、新鋼種及調(diào)試工藝參數(shù)和周期性生產(chǎn)檢驗結果不合格時，必須進行型式檢驗，檢驗標準執(zhí)行鋼軌焊接接頭技術條件

47、（TB/T163291）的相關內(nèi)容，檢驗項目見表10-6。10.1.3。2周期性生產(chǎn)檢驗在正式的批量生產(chǎn)中,每焊接500個焊頭后要進行周期性生產(chǎn)檢驗。檢驗標準執(zhí)行鋼軌焊接接頭技術條件（TB/T1632-91）的相關內(nèi)容.表10-6鋼軌接觸焊型式檢驗及周期性檢驗項目表序號項目檢驗數(shù)量（根)說 明型式檢驗周期性生產(chǎn)檢驗1落錘255每組5根2靜彎15每組5根3疲勞3每組3根4探傷每個焊頭每個焊頭5沖擊26硬度227外觀1558抗拉29金相利用第5項試件做一個10斷口利用第13項試件利用第1項試件10。1。3。3質(zhì)量控制（1）鋼軌使用前的復檢嚴格按照時速200公里客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件執(zhí)

48、行。鋼軌卸車時應避免摔跌、撞擊,若鋼軌摔跌高度超過1米應作事故處理;損傷程度超標不得使用。鋼軌應梯形堆碼，堆碼層數(shù)不多于10層。(2)待焊鋼軌不得有死彎或扭轉等變形現(xiàn)象.鋸軌后,鋼軌截面的不垂直度不大于0。6mm控制。(3）經(jīng)型式試驗確定的工藝參數(shù)，嚴禁焊機操作人員隨意改動。（4)嚴格執(zhí)行根據(jù)鋼軌的實際外型尺寸將其不對稱度分為七種情況的配對原則。配軌時，左右股長鋼軌條的配制長度誤差為30mm.（5)待焊軌兩端在1。5m范圍內(nèi)水平和垂直方向的平直度0.5mm/m（6)對鋼軌軌頂、軌底和端面除銹時，使其露出90以上的金屬光澤，對母材的打磨量0。2mm。（7)焊軌前，待焊軌的端面溫度應控制在10以上

49、。雨天焊接時,鋼軌進入焊接工位前,應將端面烘干后在進行打磨，同時應搽干鋼軌底面的水跡，以免沾濕鉗口。鋼軌對中后，作用面錯位偏差不大于0。1mm。(8）焊機監(jiān)控人員應認真觀察焊接記錄，發(fā)現(xiàn)有不符合工藝要求的記錄出現(xiàn)，立即停止焊接;并協(xié)同焊機操作人員進行處理，必要時應報告生產(chǎn)線技術人員。每焊接5個焊頭必須用高壓風處理，以保證良好的電接觸，以及燒壞鉗口和鋼軌。焊接失敗后，經(jīng)處理可以重焊,但焊頭溫度須將至200以下,方可澆水冷卻至常溫，同時鋼軌端面保持垂直度,才能焊接.但重新焊接的次數(shù)不超過2次。（9）正火前，鋼軌焊接接頭溫度低于500；正火加熱的溫度應嚴格執(zhí)行經(jīng)過型式試驗的技術參數(shù).(10）焊頭在水

50、冷前,溫度應控制在200以下。(11）四向調(diào)直時，應根據(jù)室外環(huán)境溫度確定上拱調(diào)整量。根據(jù)經(jīng)驗在常溫下,調(diào)整上拱為0。150。35mm，氣溫在-100時，調(diào)整量變化量約為0。1mm/200C。（12）焊頭打磨時磨削量適當，表面不得出現(xiàn)發(fā)黑和發(fā)藍現(xiàn)象;不得橫向打磨；打磨時砂輪機不得跳動,打磨表面須光整；圓弧過渡輪廓應圓順，不得有明顯的突出和棱角。（13)存軌臺位基礎穩(wěn)定，臺位頂面水平和平順，以防止長鋼軌條的放置后發(fā)生變形。（14）各工位使用的量具，應定期校檢。（15）各工序作業(yè)人員應認真如實地填寫各自工序的質(zhì)量記錄，質(zhì)量記錄應應清晰、規(guī)范，不得有涂改現(xiàn)象。（16）每一個焊接接頭的記錄圖紙，由焊軌車

51、間技術人員進行檢查,分部質(zhì)檢人員每班按10比例進行抽查。(17）技術資料應妥善保管及歸檔，保存期不得少于一個線路大修周期.10。3軌枕錨固xx西環(huán)線正線鋪軌軌枕采用新a型軌枕,在xx站鋪軌基地采用固定式錨固作業(yè)臺位進行施工，錨固由散枕、翻一道枕、上錨固板、翻二道枕、灌漿錨固等工序組成。固定式錨固作業(yè)勞動力組織見表107。表10-7固定式錨固作業(yè)線勞動力組織表序號工作項目人數(shù)序號工作項目人數(shù)1散枕49緊固32翻一道枕210質(zhì)量檢查63上錨固板、翻二道枕411操作司機（吊軌）64錨固1012軌料供應45翻三、四道枕213工班長1(1）上枕：人工配合10t18m移動式龍門吊將所需的軌枕吊到拼裝臺位，

52、四根一組散開。（2)翻一道枕：將臺位的軌枕翻轉90使所有軌枕側面向上,此工序由人工用木棍配合撬棍撬撥。（3）上錨固板，翻二道枕:將螺旋道釘預插在錨固板上，帶錨固板翻二道枕，使軌枕底面朝上.(4)硫磺錨固砂漿熬制硫磺錨固砂漿配合比由試驗確定，道釘錨固后的抗拔力不低于60kN.錨固用材料必須符合現(xiàn)行鐵路軌道施工及驗收規(guī)范要求。硫磺錨固砂漿采用熬漿爐熬制,按選定的配合比，稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100120時，再倒入水泥,加熱到130，加入硫磺和石蠟，繼續(xù)加熱攪拌到160,熔漿由稀變稠成液膠狀，即可使用。在熔制過程中，火力要控制，火勢不得過猛,應不斷攪拌.(5)灌漿錨固脫模:將熔制

53、好的硫磺錨固砂漿從枕底孔灌入道釘孔內(nèi)，每孔需一次灌注到位。全部澆注后，經(jīng)過約一分鐘冷卻凝固,即翻三、四道枕脫模。10.4 移動式龍門吊走行軌及基礎10.4。1 軌料廠設9臺12.5T-18m移動式龍門吊由于xx車站新建站房位置,將軌料廠分成二段，海口段鋪設龍門吊走行軌單側614m，雙側1228m，三亞段鋪設龍門吊走行軌單側400m,雙側800m，走行軌采用P43軌（舊）。軌下基礎采用混凝土澆筑，基礎混凝土截面尺寸為：0。4m（高）0。4m（寬），混凝土強度等級為C20，其中基礎挖深0.4m，基坑底層鋪設0.1m厚碎石墊層并夯實。混凝土澆筑前預埋直徑為10mm的螺紋鋼筋，單根鋼筋長度為25cm，

54、埋深15cm,按0.5m間距埋設,具體鋼筋預埋位置要求見圖5.1。e 10。4。2 技術要求 基礎頂面必須做抹平處理，5米范圍內(nèi)高低差不大于5mm. 基礎每隔10米必須設置相應的伸縮縫，防止混凝土開裂。 基礎內(nèi)預埋鋼筋卡軌（P43軌)距離保證在114mm116mm之間,以滿足對鋼軌的固定要求。10。4.3鋪架基地移動式龍門吊接觸網(wǎng)需設電桿41根(移動式龍門吊接觸桿含4根H桿）,電桿間距為25米，電桿中心距離龍門吊走行線5m。龍門吊接觸網(wǎng)電桿平面布置見圖5。2。 10。5長軌存放臺位承軌臺基礎施工10.5.1 500米長鋼軌存放區(qū)設置二個長軌存放臺位,分別存軌一區(qū)和存軌二區(qū)；存軌一區(qū)有效存軌長度

55、為9.65m，可存放長軌127。5km(雙股)，存軌二區(qū)有效存軌長度為15。75m，可存放長軌222。5km(雙股），共合計設計存放長鋼軌350km（雙股），長鋼軌存放區(qū)內(nèi)存軌臺兩端橫擔距軌端不大于2m，第2個橫擔距軌端不大于6m，中間橫擔間距不大于6m進行設置（2m+4m+4m+6m*80+4m+4m+2m)，共計85個。根據(jù)表1計算要求，設計承軌臺基礎混凝土基礎為二級放大基礎，第一級基礎截面尺寸為：15.75m(9.65）(長）1。2m（寬）0.25m(高),第二級基礎截面尺寸為：15。75m(9。65)（長)0.5m（寬)0。35m(高），混凝土強度等級為C20。(括號內(nèi)為存軌一區(qū)計算式

56、）基坑底層鋪設0。1m厚碎石墊層并夯實。具體尺寸見下圖.10.5.2技術要求（1）基礎表面應水平,高低差不大于20mm,相鄰基礎高度差不大于10mm。（2）下部土層需夯實，承接壓力達到220Kpa以上，土層未到達技術要求必須做技術處理。（3）頂面距地面不小于350mm.混凝土采用自制混凝土，澆筑混凝土前應將模板內(nèi)的雜物清除干凈，當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞，不得漏漿.混凝土振搗時不得碰撞模板，每一振點以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。混凝土澆筑后,12h內(nèi)即應覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間，操作時，不得使混凝土受到污染和損傷，灑水次數(shù)應以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為宜.模板應在混凝

57、土強度達到2。5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模受損傷時，方可拆除，拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板損傷.當模板與混凝土脫離后，方可拆除、裝運模板，拆除模板時,不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。10。6 100m軌存放臺位承軌臺基礎施工10。6.1鋪軌基地共設3組短軌存放臺位,每個100米短鋼軌存放區(qū)設計存放短鋼軌22。5km（雙股），存軌臺兩端橫擔距軌端不大于2m，第2個橫擔距軌端不大于6m,中間橫擔間距不大于6m進行設置，每組17個，共計51個，混凝土基礎承軌臺位長9.65 m。設計承軌臺基礎混凝土基礎為二級放大基礎，第一級基礎截面尺寸為：9.65m（長）1。2m（寬）0.2

58、5m（高)，第二級基礎截面尺寸為：9。65m（長）0。5m（寬)0.35m（高）,混凝土強度等級為C20。基坑底層鋪設0。1m厚碎石墊層并夯實.具體尺寸見下圖。10。6.2技術要求（1）基礎表面應水平，高低差不大于20mm，相鄰基礎高度差不大于10mm.（2）下部土層需夯實，承接壓力達到220Kpa以上，土層未到達技術要求必須做技術處理。(3）頂面距地面不小于350mm。混凝土采用自制混凝土，澆筑混凝土前應將模板內(nèi)的雜物清除干凈，當模板有縫隙和孔洞時,應予堵塞，不得漏漿.混凝土振搗時不得碰撞模板，每一振點以混凝土不再沉落,不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。混凝土澆筑后,12h內(nèi)即應覆蓋和灑水，直至

59、規(guī)定的養(yǎng)護時間,操作時,不得使混凝土受到污染和損傷，灑水次數(shù)應以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為宜。模板應在混凝土強度達到2。5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模受損傷時,方可拆除,拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板損傷.當模板與混凝土脫離后，方可拆除、裝運模板，拆除模板時,不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。10.7 固定龍門吊混凝土基礎施工 10.7。1長軌存放區(qū)設置32臺3t-21m固定式群吊，固定龍門吊間距按15。8m布置。10.7。2長軌存放區(qū)固定龍門吊基礎共計128個，混凝土基礎截面尺寸為：1。0m（長）1.0m（寬）1。0m（高）,混凝土強度等級為C20，其中基礎挖深1。1m，基

60、坑底層鋪設0。1m厚碎石墊層并夯實.10。7.3短軌存放區(qū)共設置3組短軌存放臺位，每組短軌存放臺位設置6臺3t-21m固定式群吊,固定龍門吊間距按18m布置。10.7.4短軌存放區(qū)固定龍門吊基礎共計36個,混凝土基礎截面尺寸為：0.8m（長）0。8m(寬）0.8m（高），混凝土強度等級為C20,其中基礎挖深0.8m，基坑底層鋪設0。1m厚碎石墊層并夯實。10.7.5 技術要求同一截面兩基礎平面高低差不大于8mm，同一基礎平面水平誤差不大于1.5mm.同一截面兩基礎預埋螺栓中心距誤差不得大于4mm，垂直偏差不大于2mm。下部土層需夯實，承接壓力達到120Kpa,土層未達到技術要求必須做技術處理.

61、預埋螺栓高出頂面100mm。基礎材料為C20級混凝土。10。8 落錘機及卷揚機基礎施工10.8。1落錘機基礎尺寸為長4m寬4m深2.5m.基礎采用混凝土澆筑，混凝土截面尺寸為4m4m2.2m,強度等級為20.基坑底鋪設0。3m碎石墊層，混凝土用量為35。2m3.具體落錘機混凝土基礎尺寸見圖10。8。10。8.1 技術要求： 基礎按常規(guī)施工,施工中需確保各螺栓間的相對位置，其誤差不得超過1。5mm，機架位置的底面其不平度不大于1mm。 基礎開挖，邊坡2：1，地基許可耐壓力以每平方米15噸計.基礎底部應鋪設碎石層,厚度為300mm，注意排水。 24根地腳螺栓與兩塊固定板結合處須焊接。地腳螺栓M36

62、1440mm共8根，M361280mm共16根.固定板尺寸為:厚10mm長1890mm寬1500mm,共2塊，地腳螺栓和固定板重約為0.8噸.地腳螺栓和固定板較重，應做一支架加以固定. 基礎材料選用20級混凝土,水泥采用42。5級，質(zhì)量配合比為1（水泥)：2.23（中粗砂）：3.81（碎石)：0.67（水).混凝土用量為57.54m3。碎石層上應鋪設204000mm的鋼筋40根。 卷揚機基礎深度為500mm,預留孔深度為350mm。卷揚機基礎上表面高出基準面標高150mm。圖10。8 落錘機及卷揚機基礎圖10。9 機車檢查坑為方便機車檢修作業(yè)，設置基礎檢查坑一處，基礎采用C20混凝土澆筑，具體

63、尺寸及說明見圖10。9.圖10。9檢修坑示意圖機車10。10 臨時房屋場地及其它設施基礎施工10。10.1房屋場地采用C20混凝土硬化,施工便道分砼路面和泥結碎石路面，自鋪軌基地大門處到焊軌廠路面可以采用砼路面,其余地段采用泥結碎石路面。10。10。2 相關說明： 軌料庫采用彩鋼瓦房，其他生產(chǎn)生活房屋采用活動板房。 房屋場地基礎采用C20混凝土硬化。 彩鋼瓦房基礎必須預埋加工成型的構件，用于連接彩鋼瓦房支架。 活動板房及彩鋼瓦房均由廠家按行業(yè)標準制作及安裝。10。11路基工程路基工程施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的路基施工工法進行施工,確保工程質(zhì)量。擋護工程和排水系統(tǒng)與路基工程協(xié)調(diào)進行,及

64、時施工，以利水土保持。10。11.1施工調(diào)查在線路路基正式動土前,應對線路及沿線周邊的電力線、通信電纜的明線和暗線、水系、道路、天然氣管道等做詳細的施工調(diào)查，并形成施工調(diào)查報告。10。11.2線路清表及修建施工便道征地工作完成后，應組織施工隊伍對線路征地范圍內(nèi)的地面覆著物進行清理，在大型土石方工程施工前應修建施工便道，為即將開始的路基施工打通運輸便道。10.11。3路堤施工1路堤施工順序下層面處理卸填料土推土機攤鋪整平壓路機初壓壓路機復壓平地機精平壓路機終壓。詳見“壓實層縱向施工順序示意圖”.圖10.11。31 路堤填筑施工工藝流程圖圖10。11。3-2 壓實層縱向施工順序示意圖(1)施工測量

65、路基施工前先進行測量放線，定出中、邊線，確保在線路紅線范圍內(nèi)施工的前提下，進行原地面清表、路基施工.（2）地基處理施工前先對部分需要進行地基處理的地段進行地基處理.對路堤基底有松土或耕作土的地區(qū)，松土或耕作土以0.3m的厚度時應進行碾壓密實,松土或耕作土的厚度大于0.3m時，進行翻攪并分層回填壓實。（3)填土、攤鋪、平整每次填料土層厚度不得大于0.3m。填土區(qū)用推土機或平地機攤鋪平整,使填層在縱向和橫向保證有均勻的平整度,以保證碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，以使壓路機進行壓實施工.初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。（4）碾壓采用振動壓路機振壓，進行碾壓前對

66、填筑層的厚度和平整程度進行檢查，待符合要求后進行碾壓.碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速.施工過程中現(xiàn)場技術人員和工班長負責檢測路堤壓實度。壓實度檢測合格后，可轉入下道工序，不合格的應進行補壓后再做檢查，一直達到合格為止。(5)斷面控制填方斷面邊坡線按每側超填寬度30cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸，直線段邊樁設置間距20m，曲線段邊樁設置間距10m。每隔2050m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面，(6）路基整形與邊坡壓實整形前應恢復各項標樁,并按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應的標高。邊坡坡度施工控

67、制，直線段每隔50m設置一道坡度標志線，曲線段每隔20m設置一道坡度標志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度.當錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求,當錘球垂線與對準線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。邊坡坡度尺檢查見邊坡坡度尺檢查示意圖10。11。3-3. 邊坡坡度尺檢查示意圖 10。11。3310.12軌道工程10.12。1軌料卸車及驗收軌料用汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，工地施工技術人員對所來軌料進行核對,并作好標識記號和建立臺賬。鋼軌、軌枕在裝卸、搬運過程中不得拋擲，每次卸下一根鋼軌后,及時搬開,以免互相碰撞，彈跳傷人。10。12。2鋪軌前上碴 鋪架基地標準床結構為：采用單層道床厚20cm,道床頂

68、面寬度2。9m，道床邊坡1:1。 5；道床斷面圖見下圖按照道床斷面要求上足道碴,并考慮預留沉降量.要求道碴飽滿，將斷面按標準作出,碴面遠視平整、順直,厚度、寬度允許偏差+50mm,不可過厚、過寬.E10。12.3人工鋪軌砼枕軌排拼裝具體施工順序：根據(jù)軌排表散枕上鋼軌（控制軌縫）聯(lián)接夾板-方枕散、安扣件（按扣件規(guī)格、型號擺放）緊螺帽（檢查軌排質(zhì)量）10。12.4鋪設道岔(1)道岔鋪設步驟散布岔枕：岔枕按標準圖檢尺，并將長度寫在岔枕上，然后在地面上劃出岔枕長度分界點及岔枕取齊線,岔枕應在直向一端取齊,另一端按分組長度包括組內(nèi)長度偏差順序排列，按點線散布岔枕。散布鋼軌：按標準圖鋼軌排列順序從岔前起，

69、先直股后曲股進行散布。定出岔心位置，然后連接鋼軌，并撥正位置。散布配件：按部位散布夾板、螺栓，墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等.枕木鉆孔：用道尺或支距尺量出各部位的軌距及導曲線支距,并鉆孔.釘?shù)泪敚悍磐讐|板,先釘直股,撥正撥順，丈量支距,再釘曲股鋼軌,按轉轍器、導曲線、轍叉部位的順序釘聯(lián)。（2）.道岔鋪設要求：道岔鋪設完畢后轉轍器必須扳動靈活,尖軌尖端與基本軌密貼。軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌端處為1mm外,其余各部位為+3mm、-2mm。轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離不得小于1391mm,翼軌作用邊至護軌頭部外側距離不得大于1348mm.導曲線支距誤差不得大于3mm，接頭處軌面高低差和軌距錯

70、牙不得大于2mm，基本軌落槽，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，每側不得多于2塊。10。12。5正線道岔插鋪及信號改造在xx車站站線三亞端插鋪1組道岔與新鋪線路聯(lián)系，需編制專項施工方案報鐵路局評審及要點施工.10.12.6線路養(yǎng)護線路人工鋪軌完成一段后，及時測量線路中心和軌面標高，根據(jù)線路撥道表和起道表,進行上砟人工養(yǎng)護，直至到設計標高。11 安全保證措施11.1安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕杜絕重傷及以上生產(chǎn)安全責任事故，遏制因工輕傷事故；消滅一切責任事故,確保人民生命財產(chǎn)不受損害.11.2安全保證體系安全保證體系框圖見圖11.

71、2-1按技術標準定貨采購廠家生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告機械設備檢測、調(diào)試、維修、管理地方大堆料源、裝車質(zhì)量監(jiān)控成品、半成品質(zhì)檢入庫、管理、發(fā)放復核設計文件依據(jù)超前地質(zhì)預報，會同建設、設計、監(jiān)理優(yōu)化施工設計依據(jù)優(yōu)化的施工設計制定施工方案，工藝標準，進行交底貫徹部頒規(guī)范，強化現(xiàn)場施工技術管理制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術措施測量控制、測量復核制建材取樣復檢、抽檢計量檢查管理認證土工、圬工各項工程試驗質(zhì)量跟蹤檢測，數(shù)據(jù)分析整理，信息反饋重、難、新項目質(zhì)量跟蹤控制按優(yōu)化的設計文件和施工方案進行質(zhì)量管理控制工序自檢，監(jiān)理工程師復檢簽證按部頒標準進行分項分部單位工程驗評貫徹部頒驗標，質(zhì)量宣傳教育組織QC活

72、動分部項目經(jīng)理分部總工程師分部副經(jīng)理各工序質(zhì)量物資設備部安全質(zhì)量部工程管理部分部安全總監(jiān)11。3安全保證措施根據(jù)工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度:各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度;施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防火、防風等措施；各種安全標志的設置及維護措施等.開工前，對所有參建人員進行上崗前的安全教育。對特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓后，方準持證上崗.開工前的安全檢查：主要內(nèi)容包括：施工方案設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓等。定期安全生產(chǎn)檢查：每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；施工班組每日進

73、行自檢、互檢、交接班檢查。經(jīng)常性的安全檢查：質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員日常巡回安全檢查。檢查重點:施工用電、機械設備等。專業(yè)性的安全檢查：針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術安全、現(xiàn)場設備的使用、運轉、維修進行檢查.11。3.1硫磺錨固應安全注意事項硫磺庫及水泥庫要通風、防雨、防潮、防火。硫磺錨固作業(yè)必須符合國家或地方環(huán)保部門的相關規(guī)定，并制定相應的防護措施,操作人員應戴齊防毒口罩、眼鏡、手套、腳套等防護用品，工后要洗手。硫磺錨固施工工藝及車間布置中的防火規(guī)定應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路工程防火設計規(guī)范 （TB 10063)和國家現(xiàn)行有關消防安全規(guī)定。硫磺等易燃和可燃材料的存放場

74、地與作業(yè)場地，應保持足夠防火間距并留出消防通道,配設消防器材。熬制硫磺砂漿的地點，應設在施工現(xiàn)場的下風方向并遠離住所，并用耐火材料搭設雨棚。不應在室內(nèi)、電線下方熬制。熬制硫磺砂漿應用文火加溫，溫度控制在140-170左右，不得大于180,要經(jīng)常攪拌，以防燃燒，萬一燃燒時，應立即用水泥、砂子進行覆蓋。嚴禁在烈火空鍋時投料及中途投放硫磺；溶液不得超過鍋容量的3/4,嚴禁有錫制品盛裝熱硫磺砂漿，裝溶液量不得超過容器容量的2/3.人員離開時，必須滅火。錨固漿保溫車應有專人看火.在現(xiàn)場錨固混凝土枕時，應由專人操作，并應有防燙措施。吊運硫磺砂漿時,吊運范圍內(nèi)嚴禁站人.熬制絕緣防銹涂料,溫度不得超過200，

75、以防燃燒,操作的地點應選在下風處，操作人員應站立在風頭上方，并必須戴口罩、眼鏡、手套和穿工作服。11.3.2扣件堆放注意事項1）扣件要按類型堆碼，其高度不得超過0.9m.2）在臺車未停穩(wěn)前，散布配件時應防止枕頭鐵絲掛住衣服和扣件墜落。11.3.3鋼軌吊裝注意事項吊運鋼軌走行時,作業(yè)人員不應穿越工作臺，應站在工段兩端安全位置上。吊點要適中,不應在傾斜的情況下吊運。11.3。4安裝扣件安全注意事項站在軌枕上用小撬棍撥入扣件時，腳跟要站牢，上扣件人員要兩邊分開，使用撬棍要注意防止碰傷鄰近工作人員。緊扣件工段的工作跳板要搭設牢固，跳板不應有斷裂、下凹現(xiàn)象,跳板底距軌面距離不得少于0。15m。11.3。

76、5臨近既有線安全防護措施(1）臨近營業(yè)線施工地段，嚴格按照鐵道部關于營業(yè)線施工安全的規(guī)定組織施工. （2)嚴格執(zhí)行鐵路技術管理規(guī)程、鐵路線路維修規(guī)則、鐵路工務安全規(guī)則、信號維護規(guī)則和有關規(guī)范等各項安全生產(chǎn)規(guī)定.（3）嚴格按照批準的施工安全施工方案組織施工，及時與設備管理單位簽訂安全協(xié)議，并劃定施工界限區(qū)域，沿既有蘭新線做好施工隔離工作。（4）施工前應對進場施工人員進行既有線安全知識學習和安全教育，做好安全培訓記錄,安全培訓結束后組織既有線安全知識考試，考試合格后方可進場施工.（5）在既有線上施工，設防護員及駐站聯(lián)絡員。駐站聯(lián)絡員、工地防護員必須經(jīng)過嚴格訓練和考試合格，方可擔任該項工作.（6）在

77、營業(yè)線施工時，設備管理單位對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患責令施工單位立即糾正，危及行車安全時有權責令其停止施工。（7）施工聯(lián)絡員、工地防護員、施工負責人、機車乘務員、運轉車長間要有可靠的通信工具。要熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，并做好電話記錄備查。以確保旅客列車安全。（8）施工負責人應保證施工命令規(guī)定的時間內(nèi)完成施工任務，經(jīng)檢查達到放行列車的條件,方可撤除防護信號,登記銷點，開通運輸。(9）臨近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴格按照“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”的制度進行防護。（10）施工人員穿越既有線時必須走平交道口，要做到“一站、二看、三通

78、過”，嚴禁隨意跨越既有線，嚴禁鉆車、爬車，嚴禁在既有線行走。11。3.6機械、工具、材料侵線安全防護措施（1)為了防止機械設備、工具、材料及人員穿越既有鐵路，施工時應在整個施工區(qū)域設置臨時安全防護繩，將施工區(qū)域與既有線隔離。（2）挖掘機、裝載機、吊車、汽車等特種設備操作人員和指揮人員,必須持證上崗，進場施工應進行安全教育,經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè).（3)鐵路既有線施工所需材料、工具必須安放在鐵路限界以外，作業(yè)完畢后及時將工具材料回收、堆放在安全地段，施工負責人在收工前應仔細檢查材料、工具收集情況及堆放情況。11。3.7觸電安全防護措施為防止觸電事故，特別是因電焊機使用不當，接地不良或因電源線漏

79、電，現(xiàn)場臨時電源線路設施不規(guī)范,天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設備受潮和線路被水浸泡，未設置漏電保護器或保險絲不合格等因素而造成的觸電事故特制定本技術措施。施工移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道是采用下穿腳手管埋地，敷設穿越軌道時要做好絕緣措施。配電箱、開關箱使用標準電箱,電箱內(nèi)開關電器必須完整無損,接線正確，電箱內(nèi)設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關、動力和照明分別設置。金屬外殼做接地保護。開關箱與用電設備實行“一機、一閘、一漏保。同一移動開關箱嚴禁有380v和220v兩種電壓等級.架空線必須設在專用電桿上,嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和

80、絕緣子，架空線離地4m以上，機動車道為6m以上.對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設立明顯的標志牌。所有電器設備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施，接地采用鍍鋅扁鐵，接地電阻不大于4歐電桿轉角處、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復接地.各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成,電工必須持證上崗，實行定期檢查制度,并做好檢查記錄。嚴禁將電線栓在鋼軌、鋼筋或其他導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設備的安全距離。12質(zhì)量控制措施工程質(zhì)量是工程施工的根本，是施工單位信譽所在，是提高企業(yè)經(jīng)濟

81、效益的先決條件之一,我們將組織精良的施工技術人員和機械設備，采用先進的管理手段，建立質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量管理目標，提高職工的質(zhì)量意識，健全質(zhì)量管理機制。 編制周密的施工組織設計,通過嚴格的施工管理，對本工程作進度、成本、質(zhì)量三方面的控制,爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，力爭成為精品。建立以項目隊長為首的質(zhì)量管理領導小組，負責制訂整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量管理方針和質(zhì)量保證措施。同時各施工班組分別設立質(zhì)量管理現(xiàn)場領導小組。建立健全質(zhì)量管理制度,配專職質(zhì)量檢查員,對全體職工進行質(zhì)量教育，實行工程質(zhì)量與獎金掛鉤,制定獎罰條例。制定各部門、各崗位質(zhì)量責任制,使責任到人。制定各分項工程的質(zhì)量目標,以便管理。各分段

82、施工的施工員要對本段的施工質(zhì)量負責;各施工隊負責人要對本隊所在工區(qū)的各段施工的質(zhì)量負責；項目隊的各個部門要對全線工程的各種分管項目質(zhì)量負責。（1）鋼軌:標準長度鋼軌進場時，需對鋼軌長度逐一丈量,將實際長度標識于軌頭端部,配軌時綜合考慮長度誤差。(2）砼枕：砼枕進場時，需對軌枕的型號尺寸（長度、寬度、高度、預埋件相對位置）按照2進行抽檢,并對軌枕外觀質(zhì)量全部檢查，對存在掉塊、露筋現(xiàn)象的軌枕堅決禁止使用。（3）道砟：道砟進場應對其品種、外觀、清潔度進行驗收，其質(zhì)量必須符合鐵路碎石道砟TB/T2140的規(guī)定。（4）軌枕間距要求:軌枕應方正，間距及偏斜允許偏差為20mm。（5)軌距要求：軌距允許偏差站

83、線為+6mm,-2mm。軌距變化率：站線不得大于2。有緩和曲線時，在緩和曲線全長范圍內(nèi)遞減；無緩和曲線時，在直線上按允許變化率遞減。（6）彈條扣件及接頭螺栓安裝扭矩要求螺旋道釘圓臺底應高出承軌槽面：彈條扣件02mm，扣板扣件05mm。扭矩要求：I型彈條扣件扭矩在半徑大于650m時為80120Nm，在半徑小于等于650m時應大于120Nm，螺旋道釘以露3絲為宜。接頭螺栓扭矩不小于400N。M。（7)插入短軌要求：插入短軌時站線不得小于4.5m.（8）軌道中線與線路設計中線允許偏差軌道中線應與線路設計中線一致,普通軌枕允許偏差為50mm。相鄰軌道中心線間距的允許偏差：站線與站線間為20mm。(9）

84、軌面高程允許偏差軌面高程按設計要求（含路基預壓沉落量)的允許偏差為：在路基上為50mm、30mm。（10）構造軌縫要求：軌溫小于當?shù)貧v史最高軌溫時,不得有連續(xù)3個及以上的瞎縫，不得出現(xiàn)最大構造軌縫。(檢查時，檢查值等于最大構造軌縫除外。）（11)接頭相錯量要求：軌排接頭相錯量允許偏差應符合下表要求：檢查項目允許偏差（mm）正線、到發(fā)線其他站線標準軌相對式接頭直線4060曲線40加縮短軌縮短量一半60加縮短軌縮短量一半（12）鋪軌時接頭處軌面高差和錯牙要求：軌面高差和軌距線錯牙站線、次要站線不得大于2mm。(13）道床厚度要求:道砟數(shù)量應充足，道床厚度允許偏差為50mm.(14)錨固質(zhì)量要求1）

85、錨固前，軌枕預留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上的粘附物應清除干凈。螺旋道釘應干燥，其溫度宜保持在0以上。2）硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)的溫度不得小于130，并應防止離析，一孔一次灌完，灌漿深度應比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大20。錨固漿頂面應與承軌槽面平齊，溢出的殘渣凝固后應鏟除整平.3）螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2,道釘中線與承軌槽面的交點，偏離預留孔中心不得大于2，道釘圓臺底應高出承軌槽面,但不得大于2。4）錨固完后,按規(guī)范要求每1000根抽3根做錨固抗拔試驗，用抗拔儀拔抗拔力不得小于60KN，錨固漿按規(guī)范要求做標準試塊，做抗壓試驗，抗壓強度不得小于35Mpa。(15）道岔質(zhì)量要求道岔應按鐵道部現(xiàn)

86、行標準圖正確拼裝鋪設,各部件位置正確、數(shù)量安裝齊全.道岔鋪設允許偏差見下表。有縫道岔鋪設允許偏差序號檢 查 項 目到發(fā)線其他站線1道岔方向直線（10m弦量）46導線支距（mm)22軌距尖軌尖端（mm）1其他部位（mm） -1+23軌距加寬及遞減尖軌尖端至基本軌接頭（)按設計圖尖軌跟端（直向)向轍叉方向遞減距離（m）按設計圖按設計圖導曲線向前向后遞減距離直尖軌(m)按設計圖曲尖軌（m）按設計圖4尖軌非工作邊最小緣槽（mm）25頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙(mm）16 尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離（mm)17軌緣槽寬度(mm）+3-18接頭錯牙、錯臺（mm）12頭尾接頭相錯量（mm）1520軌縫實測平均值與 設計值差(mm）29岔枕間距、偏斜(mm)2010尖軌尖端相錯量(mm）10其它未盡事宜參見鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準TB10413-2003