1、表1 施工組織設計的文字說明第一章 編制依據及編制原則一、編制依據1、xx省xx市西山旅游環線公路工程第x合同段招標文件;2、xx省xx市西山旅游環線公路工程第x合同段設計圖、附表；3、公路施工技術規范、公路工程質量評定驗收標準和國家制定的其他安全、質量、合同、工程驗收評定等相關的規范、標準；4、工程現場初步調查情況；5、我單位的技術力量、施工經驗、施工生產能力和資源狀況。二、編制原則1、遵循招標文件的相關條款的原則,以科學先進的施工管理、施工方法和工藝為手段,嚴格按照招標文件的規定，做到統一規范、標準。2、遵循施工技術規范、規程及驗收標準的原則，以滿足施工安全和工程質量要求為目標,嚴格按照設

2、計圖紙的要求,認真執行有關的施工規范、規程及驗收標準，確保工程質量。3、堅持實事求是的原則，以保證施工總工期的要求為目標,充分研究、分析工程的特點和難點,科學組織、合理安排、均衡生產，確保按期完成本合同工程。4、堅持施工全過程的嚴格管理原則,以保證優良工程為目標,嚴格執行監理工程師的各項指令,尊重業主和設計代表的意見,嚴格管理,確保創優計劃的實現.5、堅持推廣應用“四新”成果的原則，以優質、高效為理念，積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備,充分發揮科學技術在施工中的先導作用，優質、高效地完成本合同工程。6、堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則,施工組織上以專業隊為基本組織形式，充分發揮專

3、業人員和先進優良設備的優勢，采用綜合管理手段,合理調配,以達到整體優化的目的。依據以上原則，從工程的全局出發,按照客觀的施工規律和當時當地的施工條件，統籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法,對整個工程的施工進度和資源消耗作出科學而合理的安排，使工程建設在一定時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序的施工,以期達到工程施工的相對最優效果.第二章工程概況一、工程概況及特點路線位置及自然條件路線位于xx壩子西側,沿線村莊東面，該線在東經010至東經1001和北緯2548至2655之間，該路經過束河古鎮、開文、慶云、普濟、忠信、茨滿。沿線所經地區屬青藏高原尾部橫斷山脈的玉龍山南麓，全線

4、屬山間盆地，沿線所經地區幾乎全部為農田,屬于納西族居民最早開發地區，該線最大特點是溝壑縱橫，該線所經地區粘土層比較厚,約為12米,下層為砂巖和砂礫，該線最低海拔為279。836米,最高處為2438米。該線位于橫斷山脈的地震帶上,96年“237。級地震對本線影響較大,沿線橋涵及其它構造物均按9度烈度設防.沿線屬溫帶氣候,四季如春,夏天無酷暑，冬天無酷寒,最高氣溫3;冬季最低氣溫在零下3（1月至2月上旬)。夏季雨量較多,全年降雨量在0100毫米之間。沿線幾乎全是納西族2、主要技術指標公路等級：山嶺重丘區三級設計速度:40kh路基寬度：。5m行車道寬:6.9橋梁及構造物設計荷載:公路級抗震設防烈度：

5、9度、主要工程數量序號工 程 項目 名稱單位數量備注1路線總長km112路基工程路基挖土方387708路基挖石方m217。684路基填筑m3759.45涵洞鋼筋混凝土蓋板涵m 51/6橋梁石拱橋m座25。3/排水工程邊溝m383。598排水溝37959防護工程M7。5砂漿砌片塊石擋土墻m6619。40第三章 施工總體部署一、項目管理機構及進場隊伍根據本項目的工程規模,數量及工期和質量要求，結合我單位從事類似工程的施工經驗，本項工程計劃安排由承擔過大型項目且具備路橋工程豐富施工管理經驗的國家一級項目經理擔任項目經理，總工由具備較高的技術業務素質和技術管理水平及路橋施工現場管理經驗的同志擔任。項目

6、部按四部二室編制設量，人員從本單位范圍按能力強、業務精、專業對口、認真負責、身體健康的標準抽調選派,項目部作為單位派出機構,全權負責該項目工程的施工和辦理相關事宜，并按項目法對下實行統一組織、統一管理，統一協調，做到精心組織、科學管理、合理安排,充分發揮各職能部門,各崗人員職能作用，確保本工程安全、質量、工期、文明等各項目標的實現。本合同段組織機構圖項目經理項目副經理總工程師辦公室計財部機電物資部安質部工程部公共關系總務后勤治安保衛人事勞資文秘打印財務成本合同管理預算驗工施工計劃中心料庫機物管理物資采購質量監督施工安全中心試驗室統計調度工程測量工程技術綜合作業隊路基作業隊橋涵作業隊二、工期及進

7、度安排、業主工期要求本合同段控制性工期為個月.2、我方工期安排根據招標文件,結合我單位擬對本工程采取的施工方案和資源配置計劃及類似工程的施工經驗，綜合各項因素,我單位承諾在6個月內完成本合同所有工程項目。三、質量目標我方完全接受招標文件中對投標人施工質量的要求，同時承諾:1.分項工程、分部工程、單位工程一次檢驗合格率達到00%。2。整標段工程一次驗收合格,交付使用。四、工程任務劃分根據本標段工程特點，投入一個路基作業隊，一個綜合作業隊,分別承擔本標段的施工任務,其任務劃分見“表-”施工任務一覽表 表1序號施工單位分 擔 任 務1路基作業隊負責本標段路基土石工程的施工任務2綜合作業隊負責本標段路

8、基排水、防護工程的施工任務3橋涵作業隊負責本標段橋梁、涵洞工程的施工任務五、施工總平面布置說明1、施工駐地項目經理部及各施工隊、預制廠、拌合站根據工程布局沿線布置.項目部房屋采用兩層活動板房結構,各作業隊生活和生產房屋采用活動板房結構，炸藥庫等防水、防火要求較高的房屋采用磚墻，砼頂板結構。、施工用水施工及生活用水可沿河取用。3、施工用電本工程沿線施工用電采用地方電網供電。另外，考慮停電因素,設置1臺0KW內燃發電設備。、通訊采用有線通信和無線通信相結合,解決項目部與外部聯系；項目部與各作業隊采用無線通信聯系。項目經理部辦公室設傳真機一臺，用于對外聯系和傳輸文件資料,并將計算機與inteet網連

9、接，便于收發電子郵件。第三章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法一、 設備、人員動員周期1、我方承諾在接到“中標通知書的三天內按業主要求進行接洽談判，在一周內按照招標文件的規定辦理好履約銀行保函,并同業主簽定施工合同主要管理、技術人員(5人以上)在簽定合同后的三天內到達施工現場,同時,進行交接樁和復測,編制詳細的實施性施工組織設計書,工程項目質量計劃和分項工程施工作業指導書。劃定施工用地范圍及數量，在業主的協同下,辦理好施工用地手續，為施工隊伍進場作好準備。2、前期施工所需的設備和基本的施工人員，自接到中標通知書的第一天,即開始起程的準備工作,辦理大型施工機械設備的托運手續,

10、確保在合同簽定后的十日內到達施工現場,展開便道的開建和住地建設，為后續到達人員和設備進場創造條件。3、我方保證在簽定合同后的十五日內，做好開工前的一切準備工作：施工管理、技術人員、施工人員全部到位，開工所需的機械設備全部到位，材料試驗、測量、質檢儀器全部到位并安裝、調試并通過驗收，在接到監理工程師的開工令后的兩天內開工.二、設備、人員、材料運到施工現場的方法1、開工所必須的機械設備和儀器設備用大型拖車通過公路運輸到達施工現場。、施工人員通過汽車客運到達施工現場。、本工程所需的水泥、鋼材可在xx采購，木材在地方林場采購,汽車運至工地。4、本標段沿線片、塊石、級配碎石可就近選擇石料場采購石料，汽車

11、運輸至工地。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節 路基土石方工程一、 施工方案1. 路基施工采用“信息化管理”,保證施工信息的流通順暢，使試驗量測數據有效地完成信息傳遞、反饋和調節作用，并使整個施工趨于最優。2.運用現代“信息化管理”的觀念和方法，通過對施工前和施工中的試驗量測數據進行分析，作為指導施工設計、土石方調配、施工機械配置及工藝參數確定的依據，并反復循環作用,最終使整個施工系統達到最佳狀態。.按照系統分析的原理，將整個路基填筑過程劃分為“三階段、四分區、八流程”,保證作業有序化、標準化,充分發揮機械設備的效率,合理利用空間和時間.。 采用“工法一品質”的模式和數理統計的分析

12、方法,全面采用檢驗儀表，及時匯集統計數據,微機分析處理，有效地跟蹤設計指標,控制施工程序，保證施工質量。5 為保障路基工程按工期順利完成，我們將組建機械化施工隊,路基土石方作業采用大型土石方機械進行施工，對不同運距的土石方分別采用推土機推運,挖掘機、裝載機挖裝、自卸汽車運輸,平地機或推土機攤鋪、整平，大型壓路機碾壓的一條龍作業方式。 6。 為減少結構物施工與路基施工的相互干擾,我們在施工組織的安排上，將充分考慮協調施工,提高工效，以減少路基施工對結構物質量的影響,確保施工安全。7。 路基填筑施工采用“三階段、四分區、八流程標準作業法分層填筑的施工方案,為確保路堤邊緣的壓實質量，路基每側各加寬3

13、0cm,并采用我單位開發研制的路基邊坡壓實機進行邊坡壓實。二、施工方法路基填筑工程采用水平分層填筑法施工，按“四區段、八流程”,即:填筑區平整區碾壓區檢驗區:施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證面層整修。四區段里的平整區實際是一個水份調整區段，這一段水份調整很重要,在雨季,水份過大，極易翻漿就成為一個翻漿段。在干燥無雨季季節，又是一個灑水耙翻段,灑一遍水，耙均勻,測試含水率.經反復測試，在最佳含水率時進行平整、壓實.在路堤施工中，壓實度的合格,無漏點很重要,假設高堤在某層由于土壤干燥，含水率偏低,灑水拌合不勻,經壓實后就出現小面積的翻漿,上層填筑后在大功率振動壓實機械的作

14、用下，陷埋在下層的翻漿處極易出現應力不平衡狀態,于是就會使相鄰點或區或產生新的平衡狀態，再填筑再振動，就會形成極限區域塑性區,對路堤埋下陷患.這是一個常見病，所以在路堤施工中，要作到“鋪攤不超厚,壓實不漏點，含水檢測不超標”的質量保證措施。施工前，根據填方材料的試驗,先進行試驗段的鋪筑。1試驗路段的鋪筑（）試驗目的和要求通過在試驗路段進行路基填筑試驗，確定正確的土方工程壓實方法和為達到規定的壓實度所需要的壓實設備類型及其結合工序，同時確定各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度、含水量等參數，以指導全線施工a.確定填料的松鋪系數K采用有效的攤鋪設備，使每層在碾壓之前都

15、能夠獲得均勻一致的厚度。在進行各層壓實時,為保證每層得到充分壓實，松鋪厚度不大于30cm,并進行整平,以保證均勻一致和平整。b最佳組合方式及壓實遍數根據規范規定的壓實度要求及必須的施工程序,通過對不同類型的壓實機械組合,確定達到規定的壓實度所需的碾壓次數。.壓實方案嚴格按照壓實原理,在最佳含水量下進行壓實,壓實過程中禁止機械停頓、變速、調頭，第一遍填土壓實時采用無振動靜壓。(2)施工工藝流程清基上料整平碾壓檢測高程、壓實度、斷面、合格(不合格）重復結束試驗路總結(3）試驗路段的施工a.清基按技術規范和設計文件要求,將地基用土范圍內的雜物、腐植土、活性土用推土機清除,對需要拆除的舊構造物予以拆除

16、。b整平、碾壓為保證壓實工作的正常進行,同時考慮到環保，減少揚塵,文明施工,可適當考慮灑水降塵、濕潤，間隔一定時間后進行碾壓。填前碾壓采用振動壓路機壓實，按公路前進方向進行碾壓,嚴禁壓路機調頭，若前進方向為振動碾壓，則后退方向為靜壓,這樣可以保證填料在第二次碾壓時結構不變,達到壓實的目的，如果往返都用振動，將會造成前進方向壓好的填料結構遭到破壞而變為后退方向的結構重新排列，會起到越壓越不實的效果,根據公路路基施工技術規范規定路堤基底的壓實度不小于93。c攤鋪整平路堤基底壓實驗收后,采用自卸汽車運土；控制攤鋪厚度，平地機整平，形成路拱。經測定高程后,在最佳含水量時根據試驗方案,采用規定型式的壓路

17、機壓實。d施工檢測按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，并按規定填表，直至試驗結果符合要求為止。（4)試驗總結通過對試驗路段不同機械組合和對在不同松鋪厚度時壓實得出的試驗檢測原始記錄數據的計算、整理，確定松鋪系數；路基壓實度不小于3%、9%時,各不同組合情況下，各種壓路機械的最少壓實次數，確定最佳壓實方案;通過試驗,繪制壓實次數壓實度、含水量壓實度關系曲線。并對試驗加以總結，將總結出實驗大綱以書面形式上報監理工程師經審查批準后進行大規模施工.路基填方施工(1)路基填筑地段施工的先后，以考慮后續工序施工創造便利條件為原則.路基填筑前,按規范要求進行場地清理及基底處理。路基填筑應嚴格按“

18、三階段、四分區、八流程”水平分層填筑法組織實施。三階段是：準備階段、施工階段、竣工階段;四分區是：填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區;八流程是：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢查簽證、路拱成型、邊坡修整。(2）施工前做好各項施工準備工作,包括勞、材、機準備，水、電供應,測量放線等，同時做好土質調研和室內擊實試驗工作,并在監理工程師的指示下，對填筑路段做現場填土壓實工藝試驗，確保路基填筑達到最佳密實度，以形成有序化、標準化作業。(3）采用挖掘機、推土機、裝載機配合裝運路堤填料，運距在0m以內的使用推土機推運,超過5m時采用自卸汽車運輸。借土填筑采用挖掘機配合自卸汽車裝運。（4)填

19、筑路堤應采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全幅分層,縱、橫向坡度與設計保持一致，逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層,經過壓實、檢驗符合規定要求之后，再填上一層.（5)自卸汽車將填料卸到指定位置后，使用推土機或平地機攤鋪，人工配合整平。路堤填土松鋪厚度機械攤鋪每層為25cm,人工攤鋪每層為0cm寬度每側應寬于填層設計寬度3c,最后削坡。（6）填方分段作業施工時，兩段交接處若不在同一時間填筑，則先填筑地段應按要求分層預留臺階如在同一時間填筑，則應分層相互交迭銜接,其搭接長度不得小于2.（7)平整后采用多臺大型振動壓路機進行壓實,先靜壓，后振動。人工配合邊坡夯實機整修邊坡.涵

20、洞兩側與路堤的預留缺口采用小型夯實機具分層夯實。完成后應及時采用監理工程師認可的檢驗方法對路基壓實度進行檢測,合格后方可進行上層填筑。()路堤地面橫坡不陡于1：5時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底,應將表面翻松約3m厚,然后整平壓實；地面橫坡陡于1：5的斜坡填方，填前應將原地面挖成臺階狀,臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于2m，臺階做成2%的內傾斜坡。（9)填土每層的最大松鋪厚度不大于30cm；土石混合料填筑松鋪厚度宜為30m40m,其壓實度經現場試驗確定，并經監理工程師批準后方可進行.（10)填石路堤應將石塊分層水平填筑，分層壓實,分層厚度不大于0cm,石料強度不應小于1p

21、a，石料的最大粒徑不得大于壓實厚度的/3，石料大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑.在路床頂面以下0c范圍內應鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm,超尺寸顆粒應予以清除或破碎，若填料巖性相差懸殊，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。施工工藝流程框圖見表5-0。路塹挖方施工(1)路基土石方開挖前，首先做好截、排水溝,以保證開挖區排水暢通,邊坡不受集中水流沖刷。(2）對滿足路基填料要求的開挖土石方按照設計方案充分利用，挖方段與填方段施工相配合，統一調配。（3)50范圍內采用推土機施工,遠距離采用挖掘機或裝載機挖裝,自卸汽車運輸。(4)土方開挖,對于短而深的路塹采用橫向全幅分

22、層挖掘法,每層高度34m;對于較長的路塹,可采用縱挖法,即先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后,再開挖下層通道;當路線縱向長度和挖深較大時,采用混合式開挖法,即先沿路塹縱向開挖通道,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖工作面。(5）石方開挖,采用臺階深孔爆破方法施工，對于邊坡處采用預裂光面爆破技術施工,以減弱爆破對邊坡外山體的擾動。開挖程序為：施爆區域內管線調查炮位設計與審批配備專業施爆人員清除覆蓋層鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查與清理裝藥并安裝引爆裝置炮孔堵塞布置安全崗安全撤離起爆安全檢查解除警戒測定爆破效果(6)路塹邊坡高度等于或大于2m的深挖路塹,在施工前應充

23、分收集了解土石界限、巖層風化厚度及破碎程度、巖層工程特性等,并根據了解的具體情況制定詳細的施工組織設計或施工方案,配備適當的機械設備和勞動力。(7）路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時,應及時向監理工程師報告。（8）邊溝與截水溝的開挖應符合下列要求：a 邊溝、截水溝及其它引、排水設施的位置、斷面尺寸及有關要求,應嚴格按照設計圖紙的規定施工.做好各類排水設施并與涵洞進、出水口相接。截水溝不應在地面坑凹處通過,必須通過時應按路堤填筑要求將凹處填平壓實,然后開挖,并防止不均勻沉陷和變形.b 路塹和路堤交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝,不得沖刷路堤。路基坡腳附近不得有積水.

24、c 所有排水溝渠應從下游出口向上游開挖。溝基穩固,嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上。做到溝形整齊,溝底平順，溝內無浮土雜物,溝內排水不得對路基產生危害。截水溝的棄土應用于路塹與截水溝間筑土臺，并分層壓實(夯實),臺頂設%橫坡,土臺邊緣坡腳距路塹頂的距離不應小于設計規定.4構造物處的回填施工橋臺臺背、涵洞兩側及涵頂的填筑在構造物上部構件完成后進行,由于場地狹窄,又要保證不損壞構造物，填筑壓實比較困難,而且容易積水如果填筑不良,完工后填土與構造物連接部分出現沉降差,就會發生跳車，影響行車的速度、舒適與安全,甚至影響構造物的穩定,所以要注意選好填料和認真施工。（1)填料。在下列范圍內一般選用滲水性

25、土填筑：臺背順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不少于臺高加3m,底部距基礎內緣不少于3m;涵洞填土長度每側不小于3倍孔徑長度;橋梁臺背路基填方做兩次施工,第一次先按設計引線長度00500m填筑到路面標高以下m處，做為橋梁施工場地使用，其余填方做第二次施工。特別要注意,不要將構造物基礎挖出來的劣質土混入填料中(2）填筑。橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行,涵洞填土應在兩側對稱均勻回填；分層填土的松鋪厚度小于5010時,不得通過重型車輛或施工機械;靠近構造物10范圍內不得有大型機械行駛或作業。(3)排水。橋涵等結構物處填土,在施工前要做好臨時排水系統,在施工中要防止雨水流入；(4）壓實.應在接近最佳含

26、水量狀態下分層填筑,對稱分層壓實。每層松鋪厚度不超過15cm。密實度按路基壓實度標準執行，施工時要保持結構均完好無損。為了保證填土壓實質量，在比較寬闊部位應該盡量使用大型壓實機械,只是在臨近構造物邊緣及涵頂50cm內,采用小型夯壓機械,如蛙式打夯機等,分薄層認真夯壓密實。夯壓遍數應通過試驗確定,以達到壓實度要求為準。5機械化施工(1）機械化施工組織示意圖機械化施工組織示意圖如下：路基施工隊工程組機械組材料組技術負責人工地巡檢維修保養配 件燃潤組施工隊長路基機械作業組測量檢驗（2） 機械配套及選型根據本合同段工程特點,要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地

27、的水文地質情況、本單位的實際情況外,還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。a。 設備的適應性、可靠性根據設計文件和環保要求,選用裝載機、自卸車運土,平地機整平，灑水車悶料，推土機推土。施工條件的要求:機械設備要滿足場地的作業條件加強施工機械的維修保養,保持一定的機械完好率.b. 同一流程上各種機械的生產率應相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，在填方施工作業過程中:推松裝車運輸填方,其中有一個環節不匹配就會造成車過多或自卸車不足的現象,因此在施工組織中應及時合理地調度和安排。c.科學地進行機械保養與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置,施工人員

28、定期將灰塵大的濾芯交機械修理班,以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。d。 保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證，一方面在交通方便的地方設置工地加油點，經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理.油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要。在油庫附近要嚴禁煙火,做好治安防火工作。對加油管理有相應的辦法和制度。（3）注意事項 作業面段落的劃分:路基土石方機械施工都是流水作業,作業面設置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質量要求。施工時，分為個作業面，汽車運輸道路應保證裝車、會車不受影響,并做好排水工作。 每一配套組內必須配有一名機械保養工,以便隨時進行檢修，或配有專用維修車

29、輛人員，工地通過對講機聯系,發現故障，及時維修 結合實際制定機械設備安全操作規范，嚴格執行各項安全規章制度。6、路基整修本標段路基整修嚴格按設計要求、規范規定和設計尺寸在路基工程陸續完成，所有排水構造物已完成并回填之后進行。整修時，采用人工或機械刮土或補土的方法，路基表面達到設計標高后采用平地機刮平,鏟下的土不足以填補凹陷時,采用與路基表面相同的土填平夯實。路基邊坡整修時超寬部分予以切除,因雨水沖刷而形成坍塌缺口時,自上而下，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。整修過的路基保證排水通暢,雨后不能有積水或排泄不暢的現象，防止路基被水浸泡。路基整修完畢后，填于路基范圍的廢棄土予以清除。整修的

30、邊坡表面平整、線型順適、美觀。第二節 橋梁工程一、基礎工程、基礎開挖本橋均為擴大基礎,施工宜在無水季節進行，并力求在無雨季節完成，施工時有少量水流可用草袋圍堰處理2、土方回填為了減少基礎變形對上部結構的影響,臺背填土可在主拱圈安裝以前完成，臺后填土長度為臺高的34倍。二、材料要求1、石料質量a.石料等級應符合圖紙規定或監理工程師要求.石料在使用前應按公路工程石料試驗規程(JTJ0594)進行試驗,以確定石料各項物理力學指標值。b. 石料應強韌、密實、堅固與耐久,質地適當細致,色澤均勻,無風化剝落和裂紋及結構缺陷.石料應取自成品質量滿意的采石場。c。 石料不得含有妨礙砂漿的正常粘結或有損于外露面

31、外觀的污泥、油質或其他有害物質.石料的運輸、儲存和處理,應不使有過量的損壞和廢料。2、砂漿a. 砂漿強度等級應符合圖紙規定或監理工程師要求。砂漿強度等級系指7。7mm0.7m0.7m 標準立方體試件，在溫度203、相對濕度不小于9%中養生28,經抗壓試驗所得的極限抗壓強度值。b。 砂漿中砂宜用中砂或粗砂,砂的最大粒徑當用于砌筑片石時,不宜大于5m;當用于砌筑塊石、粗料石時,不宜大于2。5mc. 經監理工程師許可，可以將粗集料最大尺寸不超過2mm 的混凝土（小石子混凝土)用作片石和石砌體的砂漿。d。 勾縫砂漿強度等級對于主體工程不低于10，附屬工程不彽于M7.，且均不低于砌筑砂漿的強度等級.砌體

32、所用砂漿或小石子混凝土的材料配合比，應經試驗決定。水灰不應大于065.砂漿應有適當的和易性和稠度，其值當用標準圓錐體沉入度表示時為5070mm.小石子混凝土的坍落度應為50100mmf.砂漿用機械拌和，其拌和時間不少于.5mn砂漿或小石子混凝土拌和后3h內應使用完畢,不允許加水重塑。在運輸過程或在貯存器中發生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和;已凝結的砂漿不得使用. 在鋪筑砂漿或用作砂漿的小石子混凝土時,應遵守有關氣候和溫度的規定。h。 砌筑拱圈用的砂漿，一般宜為水泥砂漿.小橋涵拱圈可使用水泥石灰砂漿。砂漿強度等級應符合設計規定。3、片石片石的厚度不應小于150mm(卵形和薄片者不得使用）.鑲

33、面石料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面,且應稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料,大致粗鑿方正。4、塊石塊石應大致方正，上下面大致平行.石料厚度2030m,石料寬度及長度應分別為石料厚度的1.5倍和1。53倍。石料的尖銳邊角應鑿去,所有垂直外露面的鑲面石的表面，應如圖73。4 所示修鑿，其表面凹陷深度不得大于20m,角隅石或墩尖端的鑲面石，根據需要應修鑿至所需形狀。5、粗料石a。 粗料石應修鑿并修整到大致形成六面體,其厚度20300m,寬度為15 倍厚度,長度為2.54 倍厚度，表面凹陷深度不超過2mb 粗料石砌體的鑲面石,其丁石長度應比同層順石寬度至少大15mm。鑲面石的外露面和所有垂直于外露面的

34、表面如圖.3。 所示修鑿.角隅石、拱砌體或墩尖端的鑲面石應修鑿成所要求形狀。6、拱石。 拱石可以由片石、塊石或粗料石做成，石紋應垂直于拱軸。各排拱石拱圈內弧的厚度應一致. 用作拱石的粗料石,當拱背線的長度比拱腹線的長度超出。3 倍拱背線長度時，應做成楔形；反之，拱圈石可以為大致整齊六面體，由變化的徑向接縫厚度調整拱背現拱腹長度之差。由粗料石制成的楔形拱圈石尺寸應滿足下列要求：。 拱腹厚度不應小于200mm，拱背厚度按圖紙或施工放樣確定; 高度應為最小厚度的。0 倍。長度應為最小厚度的254 倍。三、橋臺砌筑1、片石砌體a. 片石應分層砌筑,一般2 層組成一個作層,每一工作層應大致找平。b. 應

35、選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石.c.相對長和短的石塊應交錯在同一層并和幫襯石或腹石交錯鎖結。d。 豎縫應與鄰層的豎縫錯開。一般平縫與豎縫寬度,當用水泥砂漿砌筑時不大于40m，當用小石子混凝土砌筑為300mm。e。可以用厚度不比縫寬大的石片填塞寬的豎縫，且石片應被砂漿包裹.2、塊石砌體塊石砌體應成行鋪砌，并砌成大致水平層次。鑲面石應按一丁一順或一丁二順砌筑,如圖。4。2。2所示.任何層次石塊應與鄰層石塊搭接至少80m。砂漿砌筑縫寬應不大于2mb。 幫襯石及腹石的豎縫應相互錯開，砂漿砌筑平縫寬度不應大于3mm,豎縫寬度不應大于40mm;當用小石子混凝土砌筑時，砌縫不大于5m。3

36、、粗料石砌體 粗料石砌體應成鋪砌并砌成水平層次。在鋪砌前,應選擇石料,使各層在厚度,外觀及類別相匹配。b. 任何鑲面石應是一丁一順砌筑?？p為豎縫及平縫，粗料石縫寬不大于m,混凝土預制塊縫寬不大于1mm。任何鑲面石塊應與鄰層石塊搭接，其搭接長度不小于10m,同時在丁石的上層或下層不宜有豎縫。(4）、橋臺施工要點a。 石砌墩、臺在砌筑前,應按設計放出實樣掛線砌筑.形狀比較復雜的墩、臺應先做出配料設計圖,注明砌塊尺寸;形狀比較簡單的,也要根據砌體高度、尺寸、錯縫等,先行放樣配好材料。b。 墩臺在砌筑基礎的第一層櫹塊時，如基底為土質,只在已砌石塊側面鋪上砂漿即可，不需坐漿,如基底為巖層或混凝土基礎，應

37、將其表面清洗、潤濕后，先坐漿再砌筑石塊。c. 砌筑斜面墩、臺時,斜面應逐層收坡,以保證規定坡度。若用塊石或料石砌筑,應分層放樣加工，石料應分層分塊編號,砌筑時對號入座。d 墩、臺應分段分層砌筑。兩相鄰工作段的砌筑高差不超過1、2m.分段位置宜盡量設在沉降縫或伸縮縫處。e。 混凝土預制塊墩、臺安裝順序應從角石開始，豎縫應用厚度較灰縫略小的鐵片控制。安砌后立即用扁鏟搗實砂漿。f。 橋臺砌筑的方法和要求如下: 砌體中的石塊或預制塊均應以砂漿粘結,砌塊間要求有一定厚度的砌縫，在任何情況下不得互相直接接觸上層石塊應在下層石塊上鋪滿砂漿后砌筑。豎縫可在先砌好的砌塊側面抹上砂漿。所有砌縫要求砂漿飽滿。若用小

38、塊碎石填塞砌縫時,要求碎石四膨都有砂漿。不得采取穡堆積幾層石塊，然后以稀砂漿灌縫的方法砌筑。同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致,每層按水平砌筑，丁順相間,砌石灰縫互相垂直。砌石順序為先角石,再鑲面,后填腹。填腹石的分層高度應與鑲面相同。.為使砌塊穩固,每處應選取形狀尺寸較適宜的石塊并鋪好砂漿，再將石塊穩妥地砌擱在砂漿上.。分層砌筑時,宜將較大石塊用天下層,并應用寬面為底鋪砌。 砌筑上層時，應避免震動下層砌塊.砌筑工作中斷后重新開始時，應先將原砌層表面清掃平均獎，行當濕潤,再鋪漿砌筑。 漿砌片石的砌縫寬度一般不應大于cm,用小石子混凝土砌筑時，可為3c7cm。. 漿砌塊石砌縫寬度不大于3m.上

39、下層豎縫錯開距離不小于8cm。砌體里層平縫不應大于3m,豎縫寬度不應大于4m,用小石子混凝土砌筑時不應大于cm。 漿砌粗料石的砌縫寬度不應大于c，混凝土預制塊的砌縫寬度不應大于1 cm；上下層豎縫錯開距離不應小于10cm。砌體里層為漿砌塊石時,其要求同.g 石砌墩、臺和破冰棱的鑲面應按設計規定,鑲面的砌筑應符合下列要求：。破冰棱與垂線間 夾角小于20時，破冰體的鑲面分層應成水平,破冰棱與垂線 間夾角大于2時，破冰體的鑲面分層應垂直于破冰棱。破冰體分層應與墩身一致。.砌縫寬度應為1。c1.2m。砌縫不得設在破冰棱中線上及破冰棱與孝身相交線h. 在砌筑中應經常檢查平面外形尺寸及側面坡度是否符合設計

40、要求。砌筑完后所有砌石(塊)均應勾縫。四、拱架搭設砌筑石拱橋時需要搭設拱架,以支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重力，并保證拱圈的形狀符合設計要求。拱架設計和安裝的原則是要有足夠的強度、剛度和穩定性，同時,拱架做為施工臨時結構，要求構造簡單，受力明確，制作及裝拆容易方便,并能重復使用，以加快施工進度，減少施工費用。根據本工程橋位處地形、地基等實際條件，結合當地建筑材料的情況和施工能力，進行多方面的技術經濟比較，最后確定選擇撐架式木拱架。其構造相對較復雜，但支架間距大，節約木材,是我司在施工同類拱橋的成熟經驗.、設計要求a。拱架制作時要考慮預留拱度。b。 拱上建筑應在拱架卸架前砌筑,不能裸拱卸架。c

41、。 按臨理工程師批準的拱架圖修建拱架。應設合適的楔塊、砂筒或其他設施使拱架逐漸降落,使拱能獨立支承.d. 應逐漸并均勻降落拱架,并使結構中任何部分無有害的應力。2、拱架構造及用料撐架式木拱架用料規格(m）：橫 板 101立 柱 弓形木 236斜 撐 22拉 梁 2222縱 梁 1023、拱圈模板使用5m厚木板,并在拱頂處預留一空檔,以便拱架的拆卸。在預留空檔處應留置孔洞，以便清洗落入空檔內的砂漿.底模鋪好后,應標出橋中心線、拱圈中線、拱圈邊線及其它有關各點。4、拱架的缷落和拆除a. 拱圈必須在砌筑完成后20天左右，待砌筑砂漿強度達到設計強度的70，拱上小拱橫墻完成后,小拱圈砌筑前，才能缷落拱架

42、。b. 拱架缷落的過程,就是由拱架支承的拱圈(或拱上建筑已完成的整個拱橋上部結構)的重力逐漸移給拱圈自身來承擔的過程，為了對拱圈受力有利，拱架不能突然缷落,而應按一定的缷架程序和方法進行。在缷架中,只有當達到一定的缷落量時，拱架才脫離拱圈體并實現力的轉移.五、拱圈砌筑1、設計要求拱圈在拱架搭設好且經監理單位認可后進行施工，拱圈的石料塊材應大于30c且分塊編號,拱圈是全橋的主要結構,其材質、尺寸都應嚴格按照設計要求辦理。2、拱石規格按設計規定，在拱圈大樣上劃分塊數和確定尺寸,一般應符合下列規定：。 當拱圈曲線半徑較大時,拱石可做成矩形；曲線半徑較小且輻射縫上下寬度相差超過30時，拱石應做成楔形。

43、b。 厚度t1 不小于0c，應按照設計或施工放樣而定.c。 高度 應為最小厚度t1 的。22. 倍,以使上下層拱石相互錯縫搭接1520cm 為宜。d。 長度l 應為最小厚度t1 的2.5。倍,一般為50c.3、拱石備料a。 制備拱石應立紋破料,加工時應達到拱石形狀方正，邊角整齊,表面平整,其加工精度按料石類別規定辦理。b. 粗料石拱石應按樣板和規定的長度開鑿,尺寸一般不宜大于樣板,可稍小于樣板,但誤差宜在5mm 以內。c. 粗料石拱石應根據它在放樣圖上的位置,按“排層長度”的順序逐塊編號,并用油漆標明。. 拱石運到現場后應按使用順序,分層分排堆放整齊、標記明確。4、拱圈砌縫拱圈的受壓面砌縫（即

44、豎縫)應成輻射形且與拱軸線垂直，這種輻射向砌縫一般為通縫，即上下砌層的豎縫可不錯開.但相鄰兩排的各層砌縫,包括橫縫和豎縫，必須互相錯開，錯開距離應小于c。砌縫寬度:粗料石砌縫寬度一般為1mcm,不應大于2m;混凝土預制砌塊砌縫不應大于1 m；塊石拱圈砌縫寬度為1 c4 m;當采用小石子混凝土砌筑拱圈時,片石砌縫寬度為4 cm7 cm,塊石砌縫不應大于cm。當用矩形拱石時,輻射開砌縫可成楔形，但上下寬度之差不得超過30%，否則應采用楔形拱石。、拱座拱座一般呈五角形.拱座內各拱石(即拱座石）應采用特制的五角石,以改善拱圈與墩臺連接處的受力狀況。五角石不得帶有銳角,應砌成行列,并應與拱軸的延長線垂直

45、。六、墻身砌筑墻身為粗料石,砌筑時要符合設計要求,特別注意垂直度并注意與拱圈及欄桿的連接。七、拱上建筑拱上建筑在拱架卸架前砌筑時,拱圈合龍砂漿強度達到設計等級的3%；拱上建筑先松架后砌筑時,拱圈合龍砂漿強度達到設計等級的0；拱圈采用千斤頂施加壓力以調整應力時,拱上建筑時的拱圈合龍砂漿強度應達到圖紙規定值。拱上建筑由拱腳至頂對稱、均衡地砌筑。1、拱上結構伸縮縫及變形縫人行道、欄桿、緣石和混凝土橋面，在腹拱絞的上方或側墻有變形縫處，按設計均應設置貫通橋寬的伸縮縫或變形縫。、泄水管泄水管盡量避免采用長管和彎管。泄水管進口處周圍防水層應作積水坡度，并以大塊碎石作成倒濾層，以防堵塞。3、拱背填充填充時應

46、按拱上建筑的順序和時間，對稱而均勻的分層填充并碾壓密實,但必須防止損壞防水層、排水管和變形縫。第三節 涵洞、及排水工程一、施工準備1 施工前清理場地，復測定位,確定縱橫向軸線控制樁和水準控制樁。2.開挖基坑時,針對地形，做好施工防排水設施。材料由設材處統一供應，按材料計劃分批進場.4. 把好材料檢驗關，杜絕不合格材料。二、施工方法、石臺鋼筋混凝土蓋板涵(1)、基坑基坑采用挖掘機開挖、預留2c左右人工清底,和整修基坑尺寸，基坑開挖完成后，按設計要求檢測基底承載力，當基底承載力符合設計要求并經監理工程師隱蔽檢查簽證后,回填砂礫墊層,拉線砌筑基礎和涵身。（)、基礎及涵身砌筑.、涵基和涵身砌筑時先按設

47、計位置進行放樣及掛線,放樣掛線經過現場核對合格而后采用擠漿法和坐漿法進行砌筑。施工中經常檢查掛線架是否牢固以及掛線位置是否無偏差。、砌塊在使用前先澆水濕潤，表面如有泥土、水銹,需清洗干凈。、當基底為巖石時，砌筑前先將基底沖洗干凈后鋪上座灰再砌石塊；當基底為土質,可直接座漿砌筑。、施工時先砌角石，再砌面石,然后填腹將大塊的石料砌筑于下層,向上逐漸選用較小石料。砌筑時第一層石塊大面朝下,以確?；A的穩定,在砌下層下石塊時,同時考慮上層石塊如何接砌,挑選合適的石塊使上面的石塊與下層石塊做到犬牙交錯、搭接緊密.每砌隔71cm高時對砌面進行找平一次作為一水平層，各水平面層間垂直縫錯開,錯開距離不小于8c

48、m。、填腹時,采用擠漿法，先鋪砂漿,再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入/312的砂漿,不滿部分再分層插入灰漿。對較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊,水平灰縫不用小石塊支墊或找平.、砌鑲面石時,為使鑲面石和填腹石緊密連結，我們采用丁石和順石相間排列的方法,即采用兩順一丁。、每砌高1或3層砌石時，即于四周吊線，將中收軸線翻在砌層面上，據以校核砌體外形的正確,并及時調整(3)、鋼筋混凝土蓋板施工鋼筋混凝土蓋板在預制場集中預制，汽車運輸至現場安裝，蓋板在運輸過程中注意輕吊輕放、避免磕碰。(4)、當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的5%時進行涵背回填,回填時從涵洞涵身兩側不小于2倍孔徑范圍內同時采用水平分層、

49、對稱地按照設計要求的壓實度進行填筑、壓實,松鋪層厚不超過20cm,用小型振動壓機結合蛙式打夯機進行壓實.2。 排水工程本合同段的排水工程主要為M75漿砌片石排水溝。（) 排水工程的施工結合路基、路面工程的施工進度合理安排。路基開工前應結合設計開挖臨時排水溝，以排除施工區域內的雨水,路基成型后按設計要求進行加固漿砌.()排水溝開挖采用人工進行,邊坡必須平整、穩定,嚴禁貼坡?？v坡嚴格按施工圖布置,溝底平整,排水暢通,無阻水現象,做到整個排水系統排引合理。(3)水溝砌筑用砂漿采用機械拌制,做到咬口緊密，嵌縫砂漿飽滿、密實，勾縫采用凹縫,平順無脫落,縫寬一致，線條流暢、美觀。第三節 防護工程本合同段內

50、防護工程的類型有M75漿砌片(塊）石擋土墻。、施工前先清除基底上的松動石塊、碎屑、草木等雜物,砌筑時采用分層砌筑，分層高度7120cm(約34層),分層與分層間的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面，并按規定距離設置伸縮沉降縫.砌體在設縫處斷開和取齊,縫兩側石料進行修鑿。墻后按規定設防水層和反濾層，墻身留置泄水孔。、墻底最下一層砌筑時，將片石的大南朝下，而后上面石塊利用其自然形狀與下層石塊相互交錯的銜接在一起，做到犬牙交錯、搭接緊密。砌時，每一塊片石先鋪砂漿,而后安放石塊,經左右揉動幾下，再用手錘輕擊,將下面砂漿擠密實。在已砌好的片石側面繼續安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側面鋪抹砂漿,

51、瑞砌片石,并向下面及抹漿的側面用手擠壓,用錘輕擊，將下面和側面的砂漿擠實，擠出的砂漿刮起再用.分層內各層石塊的砌縫盡可能錯開,分層與分層間的砌縫要錯開,且錯開距離要大于8c.、砌體較長時間時采用分段分層砌筑,但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過去時1。m;分段位置盡量設在沉降縫或伸縮縫處,各段水平砌縫確保一致。、用作鑲面的塊石,在修鑿時外露面和要修整的部位做到無明顯的凹凸,凹入深度不超過0mm。砌鑲面石時，采用丁石和順石相間排列的方法即采用兩順一丁方法,將鑲面石和填腹石緊密連結。、設置沉降伸縮縫時，根據設計規定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相鄰兩段砌石高度錯開,并在接縫處做一個外露面，掛線砌筑,

52、達到又直、又平.沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直,且縫兩側砌體表面需要平整，不能搭接，同時,接縫中按設計要求填塞瀝青麻絮,防止砌體漏水。、砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時,對已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。、兩砌體的表平面間的灰縫寬度最大為2，不能有干縫和瞎縫。填腹塊石水平灰縫的寬度要不大于3cm，垂直灰縫的寬度不大于4cm，灰縫要錯開,灰縫大時在砂漿中填塞小石塊，以節省灰縫。第五章 各分項工程的施工順序本合同段工程原則上采用流水作業,網絡計劃法施工。為確保隧道、橋梁主體工程按期完工，各工序間做到科學合理配合以充分發揮機械效率做到均衡生產。各分項工程的施工順序作如下安排

53、：1。 路基開挖測量放樣做排水溝挖除表層植被和覆蓋層土質調查推土機、挖掘機和汽車作業清理路床基面路基防護。2。路基填筑測量放線(技術交底）清理基底地基處理隱蔽檢查分層填筑攤鋪整平碾壓夯實密實度檢查形成路拱基面處理邊坡修整路基防護。3.防護、排水工程測量放樣恢復中線、邊線按平面尺寸放樣開挖基坑修整邊坡砌體砌筑。 涵洞工程測量放樣基坑開挖基地處理基礎砌筑涵身砌筑蓋板安裝涵背回填5、石拱橋建立測量控制網基坑開挖臺基砌筑橋臺砌筑拱架安裝拱圈砌筑墻身砌筑拱上建筑臺背回填第六章 確保工程質量和工期的措施第一節 確保工程質量措施質量方針:履行質量責任和承諾；提供優良產品和服務；樹立良好信譽和形象。質量目標：

54、分項工程、分部工程、單位工程各項目的一次檢驗合格率達100%,全標段工程一次驗收合格。一、制訂切實可行的質量檢查程序各分項工程施工隊（班組）在每一道工序過程及完成后，由質檢員按設計圖和技術規范要求嚴格進行自檢,對自檢合格工程填寫質檢申請表，經質檢組核實后報質檢部質檢工程師審查,質檢工程師確認自檢組的檢查有效后簽字報送現場(駐地）監理工程師申請檢驗,請監理工程師檢查驗收,監理工程師的檢驗驗合格后,方可進行下一工序的施工。質量檢查程序框圖如下： 不合格工序質量檢查程序不合格不合格不合格一道工序完成現場自檢組自檢報監理工程師下一工序施工返工報質檢部復檢不合格不合格單項工程完成質檢員復檢質檢部復核填寫

55、中間交工證書報監理工程師計 量 支 付單項工程完成后，中間交驗程序返工 二、質量管理措施1、建立健全質量管理領導小組本工程設立全面質量領導小組,下設專職質檢機構-質檢部,質檢部內設各專項工程質檢工程師及質檢工程師助理，專司質量檢查之職。組成以總工程師為首,選派有多年施工經驗的技術人員組成的技術攻關小組,利用先進的技術手段與方法，結合現場實際情況,精心編制出詳細的施工方案,報業主和監理工程師批準,杜絕因施工方案不當而引起工程返工和質量事故的發生.成立創優工作領導小組。第一管理者任創優工作領導小組組長,副組長由副指揮、副經理和總工程師組成,組員由業務部門負責人和各隊隊長、隊技術主管組成.2、建立各級質量責任制按照企業法人工程質量責任終身制的原則,建立項目經理、項目副經理、總工程師