1、 A3標預制T梁施工組織設計一、 編制依據1、 XX高速公路A3合同段K18+500K27+900施工合同書、施工招標文件、設計圖紙和補遺書.2、 中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本.3 、現行公路工程設計規范、施工規范、施工技術規程、質量評定標準與驗收辦法。4 、中華人民共和國交通部現行的公路工程預算定額、本公司的企業定額等.5 、福建省及上杭市人民政府和有關部門在施工安全、文明施工、環境保護及當地資源管理等方面的具體規定與要求。6 、現場調查資料，我公司建設同類工程的施工經驗、科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設備和技術力量情況等.7 、依據福建省高速公路橋梁施工標準化指南.二

2、、 編制原則1、 根據工程實際情況，按合同工期要求,抓住關鍵項目，調遣專業化隊伍施工，投入先進的機械設備，實施科學管理，合理安排各分部工程及分項工程施工順序，搞好工序銜接，做到均衡生產，經濟合理.在保證工程質量、安全生產的前提下縮短工期。2、 嚴格執行ISO9002國際標準，狠抓工程質量，確保本工程獲得福建省優質工程.3、 嚴格遵守安全工作規章制度，嚴格安全生產防范措施,杜絕安全事故。4、 加強施工期間的環境保護工作，文明施工，信守合同，爭創XX高速公路工程的文明施工優勝單位。5、 科學合理地配置資源，廣泛應用新技術、新工藝、新材料和施工設備，做到機械化作業、程序化施工、標準化管理。6、強化內

3、部管理，嚴格控制工程成本。三、 工程概況本合同段共有大橋9座，上部結構均為后張法預應力混凝土預制T梁.共有預制T梁。詳細見表1。 表1 預制T梁一覽表橋名梁型大華分離橋書忠大橋官洋1#橋官洋2#橋官洋3橋茜洋1橋茜洋2#橋茜洋3#橋上村大橋35米邊梁242864中梁36429630米邊梁4224408中梁6336601225米邊梁1221616中梁2432424四、 施工準備情況1。材料準備材料采購根據施工進度計劃要求進行采購,并按要求分批驗收，分類、分倉堆放在指定地點，且應設立明顯識別標志.其中鋼材進場必須進行檢測，必須具備出廠質量證明和試驗報告單等文件.1預制梁場由1拌合站供應，2梁場所需

4、砼由2#攪拌站供應。2.機械準備情況表2 主要施工機械表序號名 稱1#梁場（376片）2梁場（320片)1制梁臺座24242存梁臺座15123模板974裝載機LZ50 1臺1臺5混凝土拌和站1個1個6砼輸送車4輛4輛7潛水泵2臺1臺8發電機組1臺1臺9電焊機4臺4臺10切筋機4臺4臺11彎筋機4臺34臺12架橋機2臺1臺13汽車吊1輛1輛14運梁車2輛1輛15張拉千斤頂6臺6臺16張拉油泵6臺6臺17變壓器1臺1臺18壓漿機2臺2臺19龍門吊160T 2臺160T 2臺3。人員組織情況項目部主要成員一覽表 序號姓 名崗 位主要職責1張劍施工負責人對試驗、測量、具體施工等工作做全面的計劃及安排2

5、孫劍平主管技術、質量負責人制定技術措施,監督施工質量3李丹現場技術、質檢負責人落實技術措施,監督現場施工，收集整理資料6孟祥寬調度負責現場的機械調配7劉軍勝物資材料的供應與管理8龔子亮試驗室主任現場材料檢測9宋成寶現場測量負責人測量復核10彭聲田安全負責人現場施工安全 施工人員一覽表工種人數工作內容技術人員2負責預制梁預制的技術工作及內業資料編寫鋼筋工15負責預制梁鋼筋加工及安裝砼工8負責預制梁砼澆注模板工15負責預制梁模板的維修、保養、安裝及拆卸張拉工8負責預制梁張拉及注漿養護4負責預制梁養護工作(專人)龍門吊司機2負責龍門吊的操作及養護、維修汽車吊司機2負責汽車吊的操作架橋機司機2負責架橋

6、機的操作運梁車司機2負責運梁車的操作雜工8負責現場管理人員交代的非技術性工作4.施工工藝流程后張法預制T梁施工工程流程圖預制場建設制作鋼筋骨架安裝鋼筋骨架清潔模板，涂潤滑劑安裝波紋管架安裝側模板澆注混凝土制作預應力筋清理孔道、安裝鋼絞線制作試塊拆除模板 構件養護 張拉機具校驗壓試塊預應力張拉 制作試塊孔道壓漿、封端養護壓試塊存梁或架設5、施工進度計劃施工進度計劃表名稱工期（天）開工時間完工日期2010年201112345678910111212345635米T梁1808。152。1530米T梁12011。153。1525米T梁6010。1512.15五、 施工方案1、 鋼筋制作預制T梁鋼筋在鋼

7、筋加工棚中加工制作，鋼筋下料、加工、定位、綁扎、焊接等嚴格按照設計圖紙進行。所有鋼筋交叉點雙絲綁扎結實.鋼筋骨架在制梁臺座上綁扎、焊接成型.在臺座上劃出主筋、箍筋的位置,以保證位置準確。骨架成型后嚴格檢查,并記入施工原始記錄。綁扎時先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋,后綁扎豎向和縱向腹筋，為提高骨架和橫隔板鋼筋的穩定性和剛度,用鋼管或28鋼筋作三角支撐,用12鋼筋加強腹板剛度。在角鋼上根據鋼筋間距開孔，既起到定位作用，也起到穩定鋼筋骨架作用圖1 T梁鋼筋骨架安裝橫隔板鋼筋與波紋管沖突時應將橫隔板鋼筋彎起繞過馬蹄位置鋼筋與波紋管相沖突，應將鋼筋加高或降低以方便安裝與波紋管等相互干擾的鋼筋不得切斷，應采

8、取合理措施避開。圖2 與波紋管沖突的鋼筋安裝梁底鋼筋和底板間安放預制梅花形高強度砂漿墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度符合設計規范要求，且確保墊塊能夠承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0。8m，梁底位置不得大于0。5m,確保每平方米墊塊數量不少于4塊.鋼筋焊接應符合設計和規范要求，采用結502焊條。直徑25以上鋼筋采用機械連接，鋼筋焊接時注意做好波紋管的保護工作，預防焊渣灼穿管壁發生漏漿.翼緣板外伸鋼筋兩側均勻順直，并注意預埋護欄鋼筋和伸縮縫鋼筋。T梁預埋鋼板尺寸及材質要符合設計要求，采用熱浸鍍鋅鋼板，U型錨筋與鍍鋅鋼板焊接時，將鍍鋅鋼板固定在夾具上進行焊接.2、 孔道留設預應

9、力筋預留孔道的尺寸與位置應正確，孔道應平順，端部的預埋鋼板應垂直預留孔中心.管道應采用每4060cm一道定位鋼筋固定安裝,使其能牢固地固定在設計位置，并在砼澆筑期間不產生位移。圖4 波紋管定位準確 圖5 波紋管接頭包裹 波紋管接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道,其長度宜為被連接管道內徑的57倍。連接時應不使接頭處產生角度變化及在砼澆筑期間發生管道的轉動或位移，并纏裹緊密防止水泥漿的滲入。安裝時嚴禁電焊火花落在波紋管上，注意檢查波紋管有無裂縫，若有裂縫時及時用膠帶紙包捆.為防止波紋管漏漿造成穿束困難采取先穿鋼絞線或在每個波紋管內放壁厚1cm外徑小于波紋管徑23mm硬質塑料管,砼澆筑完后

10、立即抽拔塑料管,及時穿入鋼絞線。 為保證預留孔道位置的精確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直.孔道管固定處應注明坐標位置,錨墊板還應編上號，以便鋼鉸線布置時對號入座。 鋼絞線下料時要通過計算確定下料長度，要保證張拉的工作長度，下料應在加工棚內進行，切斷采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割，同時注意安全，防止鋼絞線在下料時傷人。 端部負彎矩預應力波紋管預留長度510cm，不得過長或太短，并包裹進行保護，以便吊裝后進行連接。3、 鋼模板的安裝T梁模板由側模、臺座上鋼板組成，側模采用分節式（每片T梁共4節），在每節與地面支點處設置調平絲杠，并設置橫肋和豎向加勁肋。在翼板下設置可調節縱坡

11、度的平衡螺絲。在側模上每間隔2m設置高頻附著式振搗器. 模板縫處理采用丙酮清洗后,抹上FN-309鋼板膠，2小時后用砂輪打平。檢查模板平整度,對模板進行清潔處理后，涂抹脫模劑，不得使用廢機油代替脫模劑。 側模與底座鋼板間應設強力膠皮,強力膠皮帶要有良好的彈性，以保證梁體底模在側模激振之下隨之振動,防止漏漿。模板支立后，下部用螺桿固定，上部用拉桿控制寬度,并用鐵絲拉力固定，模板搭接處用橡膠棒填縫劑止漿。 模板在安裝后澆注砼前，應按照有關規定對底模臺座反拱及模板的安裝進行檢查,尤其是梁寬、順直度、模板各處拼縫、模板與臺座接縫及各種預留孔洞的位置.、橫隔板底模必須設置有力支撐，以保證拆除側模后，橫隔

12、板底模仍能起支撐作用，避免橫隔板與翼緣，腹板交界處出現因橫隔板過早懸空而引起裂紋。4、 砼澆筑鋼筋、鋼絞線加工安裝完成后,對模板進行全面檢查,確保波紋管，錨墊板，喇叭管，螺旋筋等位置準確，定位牢固。同時檢查伸縮縫、護欄、吊裝孔,支座等預埋件及預留泄水孔的位置和數量。T梁為C50砼，細骨料采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈、粒徑符合要求的粗砂，粗骨料采用干凈、堅硬，級配良好的碎石,減水劑等外加劑按配合比加入。砼的拌制：采用拌和站集中拌和砼配料，各種衡器應保持準確,對骨料的含水率應經常檢查,攪拌時間不能低于23分鐘。砼的運輸：采用砼輸送車運輸，砼運輸能力應適應砼凝結速度和澆筑速度的需要，使澆筑工作不

13、間斷，并使砼運到澆筑地點時仍保持良好和易性。砼澆筑：澆筑前應對支架、模板、鋼筋和預埋件位置進行檢查，做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈.模板如有縫隙，應填塞嚴密。梁體砼灌注采用斜向分段、水平分層、一次灌注完成不設施工縫.施工中應加強觀察，防止漏漿，欠振和漏振現象發生。砼振搗以附著振搗為主，插入振搗為輔.附著式振動器采用高頻快速外部便攜式振動器，振動器開動以灌注砼為準，嚴禁空振模板。澆筑腹板下部砼時,相應部位的振動器及上層振動器要全部開動，以使砼入模速度加快,并防止形成空洞。待砼充分進入腹板下部時,停止開動上部振動器，僅開動下部振動器，直到密實為止，密實

14、的標志是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。灌注面板砼時，采用插入式振搗棒振搗，停止附著振動器.每一處振動完畢后應邊振搗邊徐徐提出振動棒,應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，當混凝土不再下沉，表面已攤平，不再冒大量氣泡，砼表面已泛漿,即表明砼搗固密實，隨振隨抹平。最后將預制板表面進行拉毛處理,以利于現澆砼與其緊密結合。砼澆筑期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時應及時處理.試驗人員全過程、全方面的對砼拌制質量進行監測，發現諸如攪拌不均、坍落度過大或過小、碎石粒徑及配合比等有異樣情況時，立即采取果斷措施，保證砼澆筑質量。在砼澆筑時，按技術規范

15、要求隨機取樣制作試件，另多做12組試件與T梁同條件養生,為T梁張拉提供可靠的強度數據。在梁體混凝土振搗澆注完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光，初凝之前再進行二次收漿處理，最后用掃帚拉毛。這樣可以使T梁混凝土與橋面鋪裝混凝土更好的連接起來，加強混凝土質量.圖6 梁頂收漿、拉毛夏季施工時砼混合料的溫度應不超過32攝氏度，當超過32攝氏度時應采用有效的降溫防止蒸發措施，與砼接觸的模板、鋼筋在澆注前應采用有效的措施降低到32攝氏度以下。5、 模板拆除T梁在砼抗壓強度達到2。5MPa以上時方可拆除側模板,拆模時要按搭接順序拆除，遵循先支后拆，后支先拆，要小心謹慎進行,不得拋扔使其變形，嚴禁損傷砼表面和碰撞

16、損壞砼棱角。砼表面缺陷沒有經現場技術人員、監理工程師同意不得隨意修飾.拆模后馬上進行模板的整修、清潔、涂油分類妥善存放。6、 砼養護砼終凝完成后，派專人用土工布覆蓋配合灑水的方法進行養生，養生嚴格按照規范要求進行,在養生期間確保砼表面濕潤。大梁養護時要在同條件、同溫度下放置抽查砼試件，與梁同條件養護,以后可作為預應力張拉的依據。7、 預應力筋的張拉與注漿預應力筋安裝預應力鋼絞線應滿足國家現有技術規范,有出廠合格證書及質量說明書。預應力鋼絞線進場后嚴格進行檢查，從每批鋼絞線中任取3組進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗等。預應力筋下料：由T梁端錨固到張拉梁端的距離，工具錨的長度、錨固端鋼絞線外露

17、長度和張拉端千斤頂張拉所需長度，確定預應力筋的下料尺寸，下料時采用砂輪機切斷，不得采用電弧切割。預應力筋可在澆筑砼前或之后穿入管道，本橋采用在砼澆筑之后穿束，對鋼絞線，可將一根鋼束中的所有鋼絞線編束后裝入管道中，也可逐根穿入管道中。穿束前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置準確，孔道內應暢通,無水和其它雜物。 張拉張拉前,應對構件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質量標準要求。砼強度應不小于砼強度的90%，T梁時間不少于10天。預應力筋采用在兩端同時進行張拉.預應力筋張拉程序為:010%con(作伸長值標記)20%concon（持荷2分鐘測伸長值錨固），con為張拉控制應力。采用應力和應變雙控張拉力。張拉

18、操作工藝：張拉前先做好千斤頂和壓力表的校驗與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絲伸長量的計算，尤其對千斤頂和油泵進行仔細的檢查，保證各部分不漏油并能正常工作。每束根數與相應的錨具配套，放好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過.張拉時當鋼絞線的預應力達10%con時停止供油。檢查夾片完好后，畫線作標記，作為量測工具夾片內縮的起點。上述工作完成后，即向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數為主，以預應力鋼絞線的伸長值加以校核,實際張拉伸長值與理論伸長值控制在6%范圍內。當油壓達到張拉噸位后，關閉主油缸油路，并保持2分鐘,測量鋼絞線伸長值加以校核。在保持2分鐘以后，若油壓稍有下降,須補油到

19、設計噸位的油壓值，千斤頂限位板頂著夾片鎖定鋼絞線，及時做好記錄.全梁斷絲、滑絲總數不得超過鋼絲總數的1。預應力鋼絞線在張拉控制力達到穩定后方可錨固,端頭多余鋼絞線切除必須使用用砂輪機，嚴禁用電弧焊切割.錨具應用混凝土保護，當需長期外露時,應采取防止銹蝕措施。有關規定:、張拉鋼絞線之前,對梁體應作全面檢查，如有缺陷,須事先征得監理工程師同意，修補完好且達到設計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。、高壓油表、千斤頂經過校核合格后方允許使用，不得超過有效周期。、每跨張拉時必須有專人負責及時填寫張拉記錄。 、千斤頂不準超載，不得超出規定的行程；轉移油泵時必須將油表

20、拆卸下來另行攜帶轉送。 、張拉鋼絞線時，必須兩邊同時給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端伸長應基本保持一致，嚴禁一端張拉，如設計有特殊規定時可按設計文件辦理。張拉伸長值校核： 張拉伸長值應用測量精度不大于1mm的標尺測量.在初應力下，量測油缸外露長度,在相應分級荷載下,量測油缸外露長度,如果中間錨固，則第二級初荷載應為前一級終荷載，將多級伸長值疊加即為初應力至終應力的實測伸長值.實測伸長值L=L1+L2-A-B-C L1從初應力至最大張拉力之間的實測伸長值，包括多級張拉、兩端張拉的總伸長； L2初應力以下的推算伸長值。可取20con減去10con(初應力）的實測伸長值； A張拉過程中錨具楔緊引起的

21、預應力筋內縮，兩端張拉時指工具錨內縮值; B千斤頂內工作長度的預應力筋的張拉伸長值; C構件的彈性壓縮值，小跨度一般不考慮，大跨度以設計為準. 孔道壓漿 孔道壓漿宜采用水泥漿,水泥漿強度不低于50Mpa，水泥漿的技術要求如下：水灰比宜為0.40。45，水泥漿的泌水率最大不超過3，拌合后3h的泌水率控制在2,水泥漿的稠度宜控制在1418s之間。 壓漿前，應對孔道清潔處理。波紋管道必要時應沖洗以清除有害材料對孔道內可能發生的油污等，可采用對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進行沖洗。沖洗后，應使用不含油的壓縮空氣將孔道內的所有積水吹出。并觀察有無串孔，如有串孔幾孔應同時壓漿。

22、水泥漿拌制至入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內。水泥漿在使用前和壓注過程中應連續攪拌.對于因延遲使用所導致流動度降低的水泥漿,不得通過加水來增加其流動度。 壓漿順序宜先壓注下層孔道。壓漿應緩慢、均勻地進行,不得中斷，壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力為0.50。7Mpa；壓漿應達到另端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止；為保證管道注滿水泥漿，關閉出漿口后,應保持不小于0.5Mpa的一個穩定期,這個穩定期不宜小于2min。水泥漿凝固10分鐘后，方可拆除止漿嘴。 壓漿過程中及壓漿后48h內，結構物溫度不得低于5,當氣溫高于35,壓漿工作應在夜間進行

23、.壓漿后應及時檢查壓漿的密實度，如有不密實及時處理和糾正；壓漿時，每一工作班取不小于3組試件，標準養護28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據.采取有效措施堵塞住錨固端鋼絞線的空隙后再進行壓漿。圖7 普通壓漿施工封錨（1） 孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢.（2) 建議封錨在梁板架設后進行，以保證外觀.固定封錨模板，立模后校核梁長，其長度應符合規定。（3) 封錨砼應仔細操作并認真插搗，務使錨具處的砼密實。（4) 封錨砼澆筑后，靜置12h，帶模澆水養護。脫模后在常溫下一般養護時間不少于7天.冬季氣溫低于5時不得澆水,養護時間增長，采取保溫措施。

24、養護及鑿毛（1）T梁拆模后應安裝自動噴淋養護措施進行養護，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度,不能只覆蓋梁頂部分。（2)凡是濕接縫部位，拆模后立即用專用鑿毛機進行鑿毛。圖8 土工布養生覆蓋至梁底8、 移梁、堆放 移梁前在梁的兩端標注梁號和生產日期.由于這種梁長且重，橫向剛度又差，吊運梁采用龍門吊有軌運輸，吊裝時采用兜托梁底的捆綁方式。 存梁場地應平整夯實，使其不積水，并在場地周圍做好排水系統,防止地基下沉,并用C25砼施工成砼平臺，以供存梁時用。存梁支點在T梁的理論支撐線上,以枕木支墊,T梁在存放時采取支撐或其他有效措施，保持T梁的穩定性。T梁存梁時間不得超過90天，否則時間過長可能產生

25、過大的預拱度。六、各項保證措施(一）、質量保證措施模板工程(1）模板工程是保證混凝土內實外美的重要環節,必須精心設計、精心制作、精心施工；(2)模板在設計過程中，對拼、對拉螺栓的數量，多塊板的板排配制，除滿足強度、剛度要求外，嚴格按照均勻、對稱、有規律的原則進行設計;（3)在施工過程中，嚴禁隨意更改變動，確保混凝土表面上留下的輕微模板痕跡呈規律性;(4）對有模板的外露面必須使用鋼模,模板應光潔，無變形，涂刷同一類別的脫模劑。鋼筋工程(1)嚴把鋼筋進場關。凡是進場的鋼筋均按試驗規定抽樣測試，結果必須經業主、監理審查批準；（2）嚴把審圖關，派有經驗的技術人員審圖和鋼筋放樣工作；（3)鋼筋接頭長度要

26、用尺檢驗，以滿足設計及規范要求；(4)鋼筋接頭質量控制。所有鋼筋接頭位置應符合設計及規范要求;（5)堅持兩次放線。以確保鋼筋位置準確無誤；(6)墊塊在使用前必須經過認真挑選，分規格存放，做好標識，注明規格及使用部位。施工前做好技術交底。綁扎時，在模板上，逐一標出墊塊位置，確保位置正確、綁扎牢固；(7）混凝土澆筑完畢后,應及時清理粘結在鋼筋上的水泥砂漿；（8)控制鋼筋下料成型.為保證下料和成型尺寸準確,現場技術人員要親自到加工廠進行交底，并派專人在加工廠負責監督檢查鋼筋的加工成型質量.同時加工好的鋼筋運到現場后，要再次經過嚴格檢查，有效地控制下料成型質量。混凝土工程（1)由工程管理部會同試驗室對

27、混凝土拌合站實行統一的技術標準，有計劃地組織混凝土進場，保證工程進度和質量；(2）在統一混凝土配合比、統一供應的基礎上,對混凝土進場驗收也進行統一要求.規定混凝土進場必須對每車混凝土和易性等指標進行檢驗，并填寫統一驗收表格。專職試驗員持證上崗，檢驗混凝土記錄進場時間、澆筑開始時間、結束時間、離場時間,并對混凝土供應、澆筑、運輸等全面記錄，確保混凝土供應全過程質量控制；（3）配制混凝土必須準確控制用水量，砂石中的含水量應仔細測定后從用水量中扣除。除事先規定的部分用水可留在現場補加外，嚴禁在材料出機后再加水。（4)振搗工的水平是保證振搗質量的關鍵。為提高振搗工的振搗水平，振搗工全部進行培訓，選出優

28、秀振搗工，保證混凝土每個作業面上都有優秀振搗工帶班。為避免漏振和過振，交底時強調在保證混凝土分層厚度的基礎上，振搗時混凝土表面出現浮漿而不再下沉為止；(5）對需分層澆筑的混凝土，嚴格控制混凝土分層澆筑厚度。根據振搗器的型號、有效半徑對構件混凝土的分層厚度進行計算，澆筑時嚴格按澆筑厚度下混凝土；（6）混凝土的澆筑應連續進行，如因必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間.分層澆筑混凝土時，認真計算分層澆筑混凝土的用量,根據估算出的混凝土初凝前必須完成的混凝土量，計算出均勻供應的速度,進而周密考慮現場布料能否有效送到各個部位。合理組織，使新舊混凝土接槎在規定時間內，確保舊混凝土初

29、凝前被新混凝土覆蓋，不會出現冷縫； (7）混凝土標準試塊的制作、養護和試驗.（8）橋梁結構混凝土外觀質量通病防治外觀現象：混凝土外側呈橫向色差帶,深淺顏色明顯或不規則的水波紋狀、云斑或鱗斑，一般是梁體底部較明顯，鋼筋密集處較明顯。主要原因：早振、早振加過振；鋼筋密集部位，混凝土中粗骨料難下去時造成混凝土不均勻；水泥品質欠佳、砂子顆粒較粗、加上攪拌不夠，塌落度較大時，拌和物粘綢性差。防治措施：嚴禁早振，每層混凝土前沿必須剩留約1米范圍暫時不振，待下一段混凝土接茬后一并振搗,當混凝土布料厚度不一或全斷面鋪滿時，也不要急于早振；采用連續級配粗集料,粗集料最大粒徑為25毫米為宜，或在鋼筋較密或斷面狹窄

30、部位，可用同強度、彈模的細石混凝土;水泥品種宜采用顆粒細、泌水小的普通硅酸鹽水泥;砂子宜采用中砂，不宜采用細度模數大于2。7的中偏粗砂；混凝土攪拌時間達到120150秒，塌落度維持穩定。控制橋梁結構混凝土外觀質量的工藝要領，是想方設法維護混凝土的勻密性，堅持做到：模板制作安裝（含脫模劑)的嚴控標準不變；凝土原材料規格品種質地不變；凝土成份比例穩定不變;凝土攪拌時間限制不變；凝土塌落度指標維持不變；混凝土拌和物運送方法不變;混凝土分層的虛鋪厚度不變；混凝土澆鋪不到位不早振搗的法則不變;振搗順序、次數和快插慢拔的振搗方法不變；凝土分層、分段接茬的間歇時間不變;混凝土養護時間、方法不變；混凝土拆模時

31、間基本不變.（二)、安全保證措施張拉施工安全措施1、項目部建立安全生產領導小組，設安全檢查科,各隊設專職安全員1名，各工班兼職安全員1名，實際定期與不定期檢查、教育和日常宣傳制度，使進入本工程作業的全體職工具有安全生產基本知識和技能，從思想上重視安全工作，自覺執行安全技術規則。做到進場教育、標志明顯、防范周密、定期檢查。 2、特種工作人員必須經考核合格,持證上崗。進入現場必須戴安全帽。禁止穿拖鞋、高跟鞋、光腳從事操作。 3、施工機械要保持清潔，要有保護接地、接零裝置的計漏電保護。機械的轉動部位或焊接閃光部位均要有護罩和擋板。 4、鋼絞線張拉時，設置安全警戒范圍,現場應有明顯標志，與該工作無關的

32、人員嚴禁入內。 5、高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用。油壓泵上的安全閥應調至最大工作油壓下能自動打開的狀態.油泵運轉有不正常情況時,應立即停車檢查，在有壓情況下不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位螺絲. 6、油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭，均須完整、緊密、油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上均不得漏油。若有損壞者應及時修理更換。7、在張拉時，千斤頂后面不準站人，也不得踩踏高壓油管，量測伸長值應站側面。張拉時發現張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。8、錨具、夾具均應設專人妥善保管,避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。在終張拉后應對錨具進

33、行防銹防水處理，可采用881I防水涂料，用香蕉水稀釋。吊裝施工安全措施1、起重施工作業施工前認真做好施工組織方案的研究，起重設備經檢查、維修、試吊、確認達到作業條件后施工。2、起重司機持證上崗，嚴禁非專業人員操作。3、吊運、安裝等施工中設專人指揮，注意相互聯系配合。在起重作業區外，設立警戒線及標志,嚴禁非作業人員進入。4、在重物或起重臂下嚴禁站人。不準超力矩起吊重物，也不得仰角超過限度起重施工.5、在風力超過6級時，停止作業。6、在起重機作業上方有架空線時，將重臂降低，以免碰撞，并保持一定的距離。同時積極與有關部門協商，實行斷電施工。7、設專人定期檢查起重設備,及時進行維修和養護，確保機具設備的施工安全。（三)、環境保護及文明施工措施合理布置、使用場地，保證現場道路、水、電和排水系統暢通,三通一平情況良好。施工現場設立施工標志牌,注明工程概況和主要負責人;現場機具、材料擺放整齊有序，施工現場做到多而不雜，忙而不亂。現場施工有施工負責人,技術人員現場指導，操作人員按規定正確使用，規范施工。各種技術資料、報表準確及時.施工現場設立適當的體現企業精神的宣傳標語牌。搞好路地共建，處理好與當地政府和群眾的關系，做到施工不擾民，各種臨時設施的設立遵循“永臨結合”的措施，并提供力所能及的便民服務.