1、 XX至XX(XX界）高速公路一分部橋梁工程施工技術方案 目 錄第一章 編制原則和編制依據 1 -一、編制原則- 1 -二、編制依據 1 第二章 施工總體概況- 2 一、工程簡介 2 二、地形、地貌- 3 -三、水文氣象 3 -四、地質、地震 3 五、本工程特點 4 -六、管理機構 4 -第三章 施工準備 6 -一、機械設備安排- 6 -二、勞動力安排- 8 -三、原材料- 9 -第四章 橋梁施工技術方案 10 -一、樁基施工 10 -二、承臺施工- 17 三、橋墩施工- 18 四、橋臺施工- 20 -五、蓋梁(臺帽)施工 20 六、支座墊石及擋塊施工 22 七、梁板預制- 23 八、支座及墊

2、石施工 27 九、預制梁的安裝 27 十、現澆連續箱梁施工- 28 -十一、橋梁附屬工程施工- 33 第五章 施工進度計劃- 35 一、施工工期安排 35 二、施工安排原則 35 -三、模板定制- 35 -四、施工進度計劃 36 -第六章 冬、雨季施工 37 -一、冬季施工措施 37 二、雨季施工及防汛措施 38 第七章 質量保證體系及控制措施 39 -一、確保工程質量的措施- 39 二、組織保證措施- 40 三、建立健全質量自檢系統- 40 四、施工保證措施- 41 -第八章 安全保證體制- 42 一、安全生產檢查制度- 42 -二、安全事故報告和處理制度 42 三、安全設計制度- 42 四

3、、安全技術保證措施- 42 -第十章 文明施工及環境保護- 45 一、文明施工 45 -二、環境保護 46 XX高速公路A1A2合同段橋梁施工方案 第一章 編制原則和編制依據一、編制原則A、遵守合同文件各項條款要求，全面響應合同文件，認真貫徹業主或監理工程師的指示、指令和要求。B、本著優質、高效、經濟、合理的原則，依據施工總承包合同和指導性施工組織設計,嚴格執行公路工程有關施工規范和標準。C、堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合。D、自始至終對施工現場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則.E、實施項目管理，通過對勞務、設備、材料、技術、資金

4、、方案、信息、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益。F、實施江西省高速公路項目標準化管理指南。二、編制依據1、國家、工程建設標準化協會、交通運輸部等部門發布的與工地建設相關的法律法規、標準、規范和規程、指南。2、江西省交通運輸廳頒布施行的有關高速公路項目建設管理的文件，及高速公路項目建設管理標準化活動實施方案。3、行業內通行的先進施工工藝和管理辦法。4、公路環境保護設計規范JTJ/T006-98；5、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D622004；6、公路工程技術標準JTGB01-2003;7、公路工程施工安全技術規程JTJO76-95；8、公路橋涵施工技術規范

5、JTJ0412000；9、公路工程質量檢驗評定標準（土建工程)（JTG F80/12004）;10、公路橋梁承載能力檢測評定規程JTG/T J212011；此次工程施工除參照以上施工標準執行外，尚要遵循其它現行相關國家及地方規范及標準. 第二章 施工總體概況一、工程簡介本施工段全線長7300m，起訖樁號為K0+000-K7+300,劃分為A1與A2標段，A1標段起于XX，樁號為K0+000,與320國道（樁號K43+400）相接，經大樹下、楊梅嶺、光沖、炭坡，在K3+495下穿昌金高速公路（昌金高速公路樁號K506+336）設置雙山互通（一級定向型樞紐互通)，經泉塘下至本標段終點K4+700樁

6、號與A2標段起點相接，A1標段長4.700km。A2標段起點樁號為K4+700，線路于K4+991。227進入分離式路基，經XX后進入XX，設置XX分離立交，路線穿越XX設置明山隧道,本標段為明山隧道前半部分，至K7+300樁號與A3標段起點相接，路線全長2.600km，其中整體式路基0.291227km，分離式路基2.308773km.路線經過了XX縣福田鎮.本項目共設置中橋526米/8座，小橋17.4米/1座；設互通立交1處，分離立交7座，主線上跨橋6座，支線上跨橋3座。根據本合同橋梁工程較少，擬成立兩個橋梁施工隊，一個負責橋梁下部結構的施工,另一個負責梁板預制和安裝等上部結構的施工，預制

7、場設在主線路基K3+400左側互通區空白地段，混凝土采用商品混凝土。橋梁結構形式：上部結構主要有預制板梁、現澆箱梁等;下部結構主要有柱式墩、肋板臺、薄壁臺等；基礎主要有摩擦樁基礎和支撐樁基礎等結構形式。本合同段橋梁施工任務有樁基、基礎工程、墩臺工程、現澆箱梁、梁板預制、梁板安裝、橋面鋪裝等.橋梁樁基施工采用沖擊鉆及人工挖孔成孔方案；箱梁采用現澆；空心板梁采用預制場集中預制用吊車架設安裝，砼的運送采用混凝土攪拌車運輸到現場后用龍門吊入模；混凝土強度試驗和原材料試驗由項目經理部試驗室試驗；平面位置及標高由項目經理部測量隊控制.本合同段橋墩基礎均采用鉆孔樁基礎，樁徑有1。2m、1。4m、1。6m；橋

8、墩采用圓柱墩,立柱直徑有1.0m、1.2m。 1。4m，最大柱高9。5m；橋臺采用柱式臺、肋式臺或輕型薄壁臺。B匝道上構為420m現澆鋼筋砼箱梁，其余剩余橋梁上構為預制空心板,空心板跨徑有10m（26塊）、13m（60塊）、16m（120塊）、20m(129塊）四種，其中10m跨為鋼筋砼空心板,其余均為預應力鋼筋砼空心板. 合同段橋梁主要工程數量表項目細目單位總數量已完工數量剩余數量橋梁工程（共計9座）樁基根191 165 26 擴大基礎、承臺、地系梁個22 10 12 墩臺根121 57 64 墩臺帽個64 32 32 預制空心板梁片499 0 335 二、地形、地貌江西省XX市至XX高速公

9、路位于贛西北,地貌上屬贛西北中低山與丘陵區之XX、高安侵蝕、溶蝕、剝蝕丘陵盆地地區,以丘陵和溝谷沖洪積平原為主，水系發育一般。路線走向總體呈南北向,沿線穿越低山丘陵間溝谷沖洪積盆地為特征的地形地貌中.地形起伏較大，植被較發育一般,一般為松林、竹林和油茶樹林。錄線帶內海拔一般在114。50280。60m左右,山體走向為NE或NEE向.三、水文氣象江西省XX至XX（XX界）高速公路一分部（A1、A2）施工標段地形起伏大,屬低山丘陵區，樹枝狀水系較為發育，屬山間溪流型。本標段內沒有大的河流，地表水塘分部較廣.因此區內一般不會發生大的洪澇災害。該標段路線所處區域屬亞熱帶季風氣候區，氣候溫暖濕潤，雨量充

10、沛,四季分明,日照充沛。降水一般集中在46月份，多以暴雨形式集中降水。年平均氣溫17.2,一月平均氣溫4。8，七月份的平均氣溫29。年極端最低氣溫10.6，年極端最高氣溫為41，無霜期長，無霜期年平均在279天，年平均降水在1600mm。四、地質、地震本區線路帶大致以XX-廣豐深斷裂（新余分宜）為界，以北屬揚子準地臺，為XX高安凹褶斷束，呈NNE走向。區域地質特征是:地層呈NE-NNE向展布,構造亦呈NE-NNE走向。標段內主要包括青溪北東向構造帶和XX構造盆地兩個構造單元。根據江西省地震參數區劃圖（2003年），沿線地震烈度均小于VI度區。五、本工程特點1、本項目穿越多個地貌和地質單元帶，沿

11、線山嶺交錯，地勢起伏較大，高填深挖較多。交通不發達，施工前需修建大量便道來滿足工程施工需要，同時利用填筑好路基作為通行道路。2、K4+901-K7+300段地質、地形特別復雜，灰巖地區溶洞眾多,橋隧工程集中，是整個工程的控制點和難點。3、途經沿線花炮廠和鞭炮基地密集，施工安全工作任務較重.4、因所在地自然風貌較好，環境保護要求高,難度大.施工中確保植被等保護,我們會始終貫徹“安全、環保、舒適、和諧”的理念，把該路建成一條“生態路、旅游路、環保路”。六、管理機構項目經理部組織機構設置項目經理、項目書記、總工程師、項目副經理各一名，下設綜合部、工程技術部、合同計劃部、財務部、物資設備部、勞動與安全

12、部、試驗室。人員配置：項目經理1人、書記1人、總工程師1人、總經1人、副經理1人、工程部部長1人、專業工程師8人、測量隊隊長1人，測量技術員4人;合約部部長1人,合約員3人；綜合部長1人、工作人員2人，試驗室設主任1人，試驗技術員及試驗工7人；安全部工程師1人，勞務工資管理人員1名、專職安全員3人；機材部部長1人,物資采購2人，物資保管員2人;財務部部長1人，出納1人.詳見機構圖： 一分部組織機構圖分部經理羅永分部書記鄧子育分部總經濟師葉木水分部總工程師黃錦分部副經理陳再超 試驗室劉新建測量隊申方紀財務部廖婭麗安質部張海亮物設部張春生 工程部周博合同部張明明綜合部曹瑩 橋梁施工隊 項目經理部各

13、部門主要職能表部 門主要職能簡述綜合部項目經理部內外行政事務及接待會務工作；搞好宣傳、職工思想教育和廉政工作；收發往來公文，制定項目管理制度和標準；項目生活后勤服務工作。工程部制定施工方案、施工組織設計，制定質量管理管理辦法并組織定期檢查，開展質量評比活動并予以獎罰；實行質量“一票否決”制;對小標段質量工程師進行垂直管理；開展內部監理活動，負責工程的中間檢查驗收和質量事故、不合格產品的處理；加強質量通病的控制。經營部負責工程進度統計和每月的計量申報；按生產計劃向材料部門提供材料數量；負責對外包隊伍的結算工作；成本管理、合同管理。試驗室原材料、半成品、成品的質量檢測；儀器和施工設備的計量和標定；

14、標準實驗項目；工藝試驗；配合比優化。測量隊負責工程的測量放線工作及測量儀器的保養,配合工程技術部進行工程的檢查、驗收工作。安全部執行公司的安全管理細則，執行項目部質量計劃，編制及實施安全管理計劃書，實施安全監督檢查，提出隱患，并對其整改情況進行組織驗收. 財務部人員招募、培訓和考核，資金管理,帳務處理，配合審計工作。 物設部主要材料的集中采購和供應；機械的調配、維修和保養工作。 第三章 施工準備一、機械設備安排根據本合同段施工工程項目內容、工程特點,結合業主對本工程的要求，本著“少污染、低噪音、高效率”的原則，選用功能齊全，機況良好的先進設備，滿足業主質量、安全、工期、環保施工等要求。投入本合

15、同段施工的機械設備可根據實際施工情況再做調整。 我部需要投入主要機械設備進場計劃序號設備名稱規格、功率及容量單位數量計劃進場時間1挖掘機PC220/EX200/CAT3201。0M3臺62013。042起重機車QY2525T輛22013.043自卸車8T臺202013。044輸送泵臺22013。045100KA以內交流電焊機臺62013.0469m3/min以內機動空壓機臺62013.067裝載機ZL40臺12013。048裝載機ZL50型臺32013.049發電機組200kw臺22013.0410強制式砼攪拌機500型以上臺32013。0411沖擊鉆5T臺52013。0412水泥混凝土拌和站

16、HZS75/5075/50M3/H座22013。0413預應力張拉設備全套套22013.04 1425T龍門吊臺22013.615運梁車臺12013。6 試驗設備、測量儀器需要量及進場計劃序號設備名稱規格型號數量計劃進場時間1養護室濕溫控制儀BYS-31臺2013。042水泥膠砂振實臺ZT-961臺2013。043水泥膠砂攪拌機JJ51臺2013。044水泥凈漿攪拌機NJ1601臺2013.045電動抗折機DKZ-500型1臺2013.046水泥稠度凝結測定儀1臺2013.047沸煮箱FZ-31型1臺2013.048標準養護箱HBY-40B1臺2013。049恒溫干燥箱101A-Z型1臺201

17、3。0410水泥抗壓夾具40401套2013。0411雷氏夾12個2013。0412雷氏測定儀LD501套2013.0413砼振動臺ZH-DG80型1臺2013.0414壓力機SYE2000型1臺2013。0415砼強制攪拌機60L1臺2013。0416砼彈性模量測定儀SHD21臺2013。0417游標卡尺1個2013。0418架盤天平稱量1000克1臺2013。0419負壓篩儀FSY-150型1臺2013.0420泥漿粘度計1006型1套2013。0421泥漿比重計1套2013。0422泥砂含砂量計1套2013。0423石子篩新標準1套2013.0424砂石篩新標準1套2013.0425土壤

18、篩1套2013.0426路面材料強度試驗儀LD127-II1套2013。0427彎沉儀5.41套2013.0428電子分析天平FA10041臺2013.0429電子秤ACS15kg1臺2013.0430電子天平MP1100B1臺2013.0431臺秤100g1臺2013.0432案秤10g2臺2013.0433電動擊實儀TLD140型1臺2013。0434電動脫模器1臺2013.0435液壓推土器YTZ-111型1臺2013.0436水平尺1把2013。0437灌砂筒502套2013。0438光電液朔限儀FG1111臺2013.0439輕型動力觸探儀1套2013.0440容器升1-3021套2

19、013.0441抗壓試模15151520組2013。0442砂漿試模7.077.077.076組2013.0443膠砂試模44169個2013.0444砼抗壓試模1515306組2013.0445針片狀規準儀1套2013.0446坍洛度筒4套2013。0447壓碎值測定儀1套2013。0448空調1臺2013。0449電爐1臺2013.0450鈣鎂含量測定儀1套2013。0451液壓式萬能試驗機WE-600B型1臺2013.0452電液式壓力試驗機TYA300型1臺2013。0453全站儀NIKONDTM-532C1套2013。0454全站儀TOPCONGTS-6021套2013。0455自動

20、安平水準儀DSZ2/C32II10套2013。0456鋼卷尺50m4個2013.0457坡度儀2個2013。0458三米直尺3m3個2013.04二、勞動力安排根據工程進度實際需要，我部主要管理人員從2013年2月25日開始陸續進場，到2013年4月1日主要管理人員基本到場,共計42人,完全以滿足現階段工程進度需要。本合同段工程施工由項目部統一協調管理和技術指導,聘用經驗豐富的人員組成，特殊工種由中、高級技工組成，持證上崗.普工、輔助工種由各施工隊聘請工人擔任,施工中根據工程需要對施工人員進行動態管理及調整.勞動工人可根據現場實際需求增加. 主要勞動力配置和可調用情況序號工種名稱計劃人數最多可

21、調入人數備 注1測量工682試驗工683砼工18354模板工25405鋼筋工25406電 工227修理工248電焊工6109機械操作手101510樁基工人305011合 計130212三、原材料鋼筋:采用熱軋光圓鋼筋(級鋼筋）和帶肋鋼筋(級鋼筋)。其性能必須符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB13013）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499）的要求.鋼筋進場必須具有出廠合格證和出廠質量檢驗證明書.鋼筋進場后，由試驗室根據規范對鋼筋分批分量（每60t為一批，進場時不足60t按一批計)抽樣進行拉力試驗和彎曲試驗,對受力鋼筋的焊接接頭，按每300個接頭為一批抽取一組試件進行焊接性能試驗。鋼筋進場后

22、,應按批號、規格分類存放，存放時用方木墊高20-30cm，上面用彩條布進行覆蓋，以防銹蝕。水泥：采用P.O42.5R普通硅酸鹽水泥.水泥進場必須具有出廠合格證和出廠質量檢驗證明書。水泥進場后，存放于專用水泥罐，水泥罐具備防雨、防潮等條件。水泥進場后，必須及時進行膠砂強度、安定性、凝結時間、細度等項目的試驗，經試驗合格后方可使用。砂石料：砂石料應經過嚴格的檢驗程序，以保證拌制的混凝土滿足各項指標，砂石質量必須符合公路橋涵施工技術規范的要求。外加劑：外加劑宜采用高性能減水劑。氣溫低于20時，可采用早強型減水劑。其摻量根據廠家說明和試配確定，一般不超過水泥用量1%.鋼絞線：采用抗拉強度標準值為186

23、0Mpa，松弛率為2.5%的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑為15。2mm，其性能必須符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224)的要求。鋼絞線進場必須具有出廠合格證和出廠質量檢驗證明書。鋼絞線進場后，由試驗室根據規范對鋼絞線分批分量（每60t為一批,進場時不足60t按一批計）抽樣進行強度、彈性模量和松弛率試驗。經檢驗合格后方可使用.鋼絞線進場后，應按批號分別存放，存放時用方木墊高20-30cm，上面用彩條布進行覆蓋，以防銹蝕。錨具：13米跨徑預應力空心板采用OVM15A5錨具，16米跨徑預應力空心板采用OVM15A6錨具，20米跨徑預應力空心板采用OVM15A7錨具，質量必須符合國標預應力錨具、夾

24、具和聯結器的要求。錨具進場必須具有出廠合格證和出廠檢驗報告,每批錨具進場后，抽樣一組進行錨固性能試驗以及夾片硬度、錨墊板孔徑等項目的檢驗。經檢驗合格后方可使用。波紋管：波紋管采用鍍錫雙波紋圓管，且鋼帶厚度不得小于0.35mm。 第四章 橋梁施工技術方案一、樁基施工1、沖孔樁施工 1）測量放樁用全站儀測好樁位并測量了鉆孔平臺的地表高程，采用梅花引樁法把樁中心位置引到安全位置，保護樁之間的角度按4590控制，具體情況要依據現場的情況選用角度;樁基的護樁采用16的螺紋鋼筋進行定位；14#保護樁設置在護筒邊緣24m的位置，長度為1m，入土深度為50cm,用砼護好，以保證施過程中樁位不被破壞. 2）護筒

25、埋設 護筒直徑的選擇：本合同段1.4m樁全部采用1.6m10的鋼護筒,1.2m樁采用1.4m、10的鋼護筒。為了保證鋼護筒的剛度，防止鋼護筒在加工和運輸過程中產生變形，在護筒兩端口位置設十字內支撐。鋼護筒埋設以能有效地保證護筒在整個鉆孔樁施工中的穩定為標準，盡可能將護筒埋置在較堅硬密實的土層中至少0.5m；護筒頂高于地下水位1。52m，并高出施工地面0。3m。根據地質情況，本合同段出擬定鋼護筒埋設深度為2m。 3）造漿成孔中的泥漿主要由粘土（或者是膨潤土、水、增粘劑)調制而成。鉆孔施工中根據具體的鉆孔方法和地質情況采用不同濃度泥漿懸浮鉆渣和護壁.因此，開鉆前必須備有充足的優質粘土（塑性指數大于

26、25，小于0。005mm的粘粒含量大于50%），以備成孔過程中及清孔時造漿使用. 4）沖擊成孔鉆機技術人員及現場質檢員先對鉆機的各種性能和泥漿泵等進行全面檢查，確保設備正常運作，并對即將使用的鉆桿數量、直徑以及鉆頭的直徑(外徑等于基樁設計直徑)進行檢查.鉆孔技術人員在鉆孔前備好鉆孔必需的各種表格，將檢查結果填寫在檢查記錄表上。施工前，現場技術員須向鉆機技術員提供相應墩位的地質勘察報告和根據施工圖紙繪制的鉆孔地質剖面圖，以便施工中根據地質剖面圖按不同土層選用適當的鉆頭、沖進壓力、設置配重、沖進速度、沖進尺寸、泥漿配置和沖進方法。5）鉆機就位：鉆機的正確就位必須確保頂部的起吊滑輪緣、轉盤中心（鉆桿

27、中心）和設計樁中心軸線三者應在同一鉛錘線上，其偏差不大于2cm。對中完成后及時填寫鉆機對中記錄.鉆機調整就位后,需牢固固定鉆機以避免在鉆孔過程中因鉆機的振動而影響鉆桿垂直度和平面位置。（注意：應錯孔鉆進，不得鄰孔同時鉆進，避免塌孔）6）沖進：沖進時采用正循環形式，合理布局泥漿池。為避免泥漿對周圍河水的污染，在相鄰墩位附近根據需要設置足夠的泥漿循環池和沉淀池,并在場地內設置一個大容量的泥漿池，專門作為泥漿存放、凈化、沉淀的需要.泥漿不得流入當地河流及田地.泥漿的循環必須通過密封的管道進行,嚴禁亂排、亂放，污染環境.泥漿經過沉淀池沉淀后用泥漿運輸車將沉淀池內的廢渣運輸至環保部門指定的排放地點排放或

28、掩埋。 7）終孔當沖進至設計樁底標高或入中風化巖深度達到設計入巖深度時，現場技術員對成孔深度進行復核，確認到位后通知質檢員進行孔深、孔徑、孔位、孔形和沉渣等項目進行檢測，檢測合格后立即填寫“樁基終孔確認表，并經業主、設計代表、駐地監理工程師報驗認可，方可進行清孔和灌注水下砼的準備工作. 8）驗孔和清孔鉆孔到位后采用長為樁徑的46倍、比鋼筋籠直徑大10cm的檢孔器或檢測孔徑的儀器檢查孔徑和垂直度。9）鋼筋加工及安裝基樁鋼筋籠在經過地基硬化處理的鋼筋棚內采用“靠模法”集中加工制作，由平板車將鋼筋籠運輸至施工現場進行鋼筋籠下放; 在用平板車進行鋼筋籠轉運時，在平板車上必須設置固定鋼筋籠的型鋼支架.1

29、0)吊放導管導管、儲料斗：為確保基樁施工的順利進行，本合同段共配備兩套長30m、內徑為30cm的導管,并制作與其配套的儲料斗。為了保證首批砼能使導管埋深滿足11.5m,經計算按本合同段首盤混凝土最大的樁基為樁徑1。4m，樁長28m.其首批砼為3m3，故首批砼料斗容量按3m3考慮，另外配置一個小料斗，已滿足正常澆筑連續作業.11）二次清孔成孔后，為保證鋼筋骨架順利安放，進行第一次清孔。安放導管后,為確保清孔質量，采用反循環工藝進行第二次清孔。清孔后泥漿各項指標均符合要求，按照設計要求,孔底沉渣厚度不大于0.2d（樁直徑）；泥漿比重:1.031。10，粘度為1720秒，含砂率小于2%，膠體率大于9

30、8的規定。清孔完畢后，經監理認可后開始混凝土灌注。12）水下砼灌澆注 混凝土灌注前,對孔底沉淀厚度進行測定,如厚度超過規定則進行二次清孔，使孔內沉淀厚度滿足規范要求。 混凝土灌注采用混凝土泵車配合導管灌注,導管直徑為25cm.當儲料斗內混凝土數量達至最低儲量要求時,馬上剪球，將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內混凝土，測量出導管內埋置深度.混凝土灌注開始后必須保證緊湊、連續地進行。灌注過程中應正確指揮導管的提升和拆除，嚴格控制導管埋深在26m之間。當混凝土升到鋼筋骨架下端時,應使導管底口處于鋼筋籠底口以下3m至以上lm處，徐徐灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力。混凝土面應灌注

31、至高出設計樁頂標高0.5-1。0m左右。 13）破除樁頭基樁砼強度達到設計要求后,進行承臺基坑或樁頂開挖,放樣出基樁頂標高,然后采用破樁錘將樁頂以上不良的砼進行破除，并對樁頂砼進行鑿毛處理（注意在離樁頂標四十公分時應采用人工配合風鎬鑿至樁頂以上15cm；其設計插入墩柱或承臺的鋼筋應按設計調順）。14）基樁檢測基樁施工完成七天后且砼強度達到檢測要求，及時向監理工程師上報基樁檢測報審表和基樁檢測方案。檢測方法按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）規定內容進行，并通過超聲波或反射波檢測樁底及樁身砼質量。2、人工挖孔樁施工1）放線、定樁位及高程 依據導線總水準點測量控制網資料和施工設

32、計圖上的樁位平面布置圖,測定樁位方格控制網和高程基準點，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部圓周,撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經監理復查合格后，作好護樁（圓樁從圓心引出四點做為護樁、方樁把四個角點保護好即可，護樁主要方便開挖后檢查孔徑大小是否達到要求之用），作好護樁方可開挖。 2）開挖第一節樁孔土方開挖樁孔應從上到下逐層開挖，先預留中樁及相鄰土不動，挖中間部分的土方,然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當挖到第一節完畢時，模板預留0.3米以上高出原地面,每節的開挖高度應根據土質和設計而定，一般以0.9-1.2米為宜。樁孔未進入巖層前采用人工配合

33、風鎬開挖，并在孔口設置1020KN的慢速卷揚機提升出渣,提升設備必須使用帶自鎖功能的卷揚機。在樁孔到達人工無法掘進巖層時方可采用爆破施工。挖孔護臂示意圖300mm3mmmmmmmmmm鎖口 鎖口十字線鎖口測量示意圖 護壁示意圖 3）孔口防護進行挖孔樁施工時要先硬化場地,孔口四周應設置排水系統，及時排除地表水，孔口施工范圍內必須三面設置帶有警示色的鋼管圍欄并掛密目安全網，高度宜在1.2m，并設置醒目標志牌。挖孔樁第一圈護壁要做鎖口圈，鎖口寬度要大于護壁外徑30cm，鎖口處要高出地面30cm以上，孔口2米范圍內不得堆棄土渣及工具；孔樁必須錯開樁位間隔開挖。樁基處于陡坡地段時，必須先開挖施工平臺,做

34、好邊坡防護和臨邊圍欄設置后方可開挖，開挖作業應先上后下，嚴禁交叉作業。所有樁基施工現場的安全警示標志、操作規程、施工平面布置圖等必須齊全,并設置的醒目位置。 4)挖孔護壁 護壁砼根據地質情況，采用外齒式混凝土護壁，該種形式的護壁，其抗塌孔的性能好，又便于工人用鋼釬搗實混凝土，增大肋樁的摩擦阻力.模板由標準組合鋼模板拼裝而成，拆上節支下節,循環周轉使用。模板用“U型卡連接，上下用兩個半圓組成鋼圈，頂緊模板，不另設支撐。護壁砼圈中心線應與樁軸線重合，其與樁軸心偏差小于40mm。 5)支護壁模板為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工成孔應設置護壁,澆筑素混凝土與孔壁能緊密結合，整體性和穩定性均佳,護壁厚度和

35、砼強度必須滿足設計要求，護壁模板采用拆上節支下節重復周轉使用，模板之間用卡具、扣件連接，也可以在每節模板的上下端各設一道圓弧形的,用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內支撐，頂緊模板，防止模板應受張力而變形,不設水平支撐，以方便操作,樁位軸線和高程均應標定第一節護壁上口. 6）澆筑第一節護壁砼護壁模板支好后應立即澆注護壁砼，護壁材料采用C25砼，護壁厚度為15cm，人工澆筑，人工搗實，砼強度到達1。2Mpa即可拆模,護壁砼應根據氣候條件,一般情況下澆灌完畢須經24H后可拆模。 7)挖孔樁排水挖孔時如孔內有滲水，應及時施作護壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，當孔內滲水量不大時，可以用鐵皮桶盛水，人工提引

36、排走；滲水量較大時，可用水泵排水。孔深小于水泵吸程時，水泵可設在孔外；孔深大于水泵吸程，須將水泵吊入孔內抽水。 8)檢查樁位（中心）軸線、標高在地面上設十字控制網、基準點，將樁控制軸線、高程測到第一節護壁上，每節以十字線對中,吊線錘作中心控制，用尺桿找圓周，以基準點測量孔深。 9)開挖第二節樁孔土方從第二節開始利用提升設備運土，樁孔內人員應戴好安全帽，系好安全帶，每天澆注井壁前，采用吊錘法用鋼尺檢查孔的偏位及直徑與井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順。 10)終孔檢查挖至離樁底設計高程30cm 左右,取巖樣進行試驗，達到要求迅速組織力量挖至樁底，挖孔達到設計標高后,進行孔底處理,必須作到平整、

37、無松渣、污泥及沉淀等。若在巖溶發育區要進行釬探,需滿足要求后才能進行下道工序施工。摩擦樁沉淀厚度對于直徑1。5米時不大于300mm；對于直徑1。5米的樁或樁長40米或土質較差時不大于500mm。端承樁沉淀厚度50mm。 11)樁基混凝土灌注 （1）灌注混凝土分兩種：當孔內無水或從孔底及附近孔壁滲水的上升速度較小（參考值小于6mm/min)時，可采用“干灌”的方法，當高度超過3m時,應用串筒，串筒底部離孔底及混凝土面不宜超過2m，當孔深超過12m時，宜采用導管灌注，按照水下混凝土的方法灌注，導管離孔底距離不宜超過1。52。0m，在澆筑過程中及時拆除導管。混凝土干灌應盡可能一次連系澆筑完畢;若施工

38、接縫不可避免時，應按照施工規范關于施工縫的處理規定處理，并一律設置上下層的錨固鋼筋。錨固鋼筋的截面積應根據施工縫的位置確定,無資料時可按樁截面積的1配筋。施工縫若設有鋼筋骨架，則骨架鋼筋截面積可在1配筋面積內扣除；若骨架鋼筋總面積超過樁截面的1配筋面積內扣除;若骨架鋼筋總面積超過樁截面的1，則可不設錨固鋼筋.當孔內滲入的地下水位上升速度較大時（一般指大于6mm/min），應視為水樁，按照水下混凝土灌注方法進行。先向樁孔中補水，至少補水至孔外穩定水位同樣的高度。 (2)當孔底滲入的地下水上升速度較大時(參考值大于6/min），應視為有水樁,按前述鉆孔灌注樁用導管法在水中灌注混泥土。灌注混泥土之前

39、，空內的水位至少應與孔外穩定水位同樣高度；若孔壁土質易坍塌，應使空內水位高于地下水位1m1。5m。 （3)澆筑混凝土時注意預埋的檢測管，避免振搗棒觸碰到檢測管。 （4）混凝土澆筑30cm50cm振搗一次.要振搗密實。 (5）砼澆筑到樁頂時，應適當超過樁頂設計標高,以保證在剔除浮漿后，樁頂標高符合設計要求。 12)成樁檢測在挖孔樁混凝土灌注完成后，復測樁中心和樁頂標高，在混凝土強度達到設計要求后進行樁身混凝土均勻性、承載力的檢測。挖孔灌注樁質量標準檢查項目允許偏差檢驗方法孔的中心位置（mm)單樁：40；群樁:100全站儀鋼筋籠主筋（mm)10鋼尺丈量箍筋間距（mm）20鋼尺丈量鋼筋籠直徑(mm）

40、10鋼尺丈量鋼筋籠長度（mm）10鋼尺丈量孔深除不小于設計長度外, 還應滿足嵌巖深度的要求用測繩或皮尺丈量垂直度1/100用線垂吊線樁徑不小于設計用測徑儀或超聲波檢測樁底沉渣厚度（cm）端承樁不大于5，摩擦樁不大于15用重垂測量砼充盈系數檢查實灌注量標頂標高（mm）30；50水準儀混凝土強度設計要求試件報告樁基質量按檢測規范要求二、承臺施工 1、土方開挖，按承臺的軸線位置、設計尺寸加周邊預留0。5m寬的工作位置進行開挖，開挖邊坡為1:1.5。四周埋設護樁。邊開挖邊設置型鋼及鋼板支擋防護，若遇淤泥質土則采用石籠堆砌防護，側墻遇水采用砂包堆砌護墻,確保墻體穩定。遇地下水時，設置匯水溝和匯水井.棄土

41、堆放在坑頂邊線2米以外，高度不大于1米，或者運走。 2、清除樁頭頂部不良砼,樁基礎檢測驗收合格后，修整樁預留搭接鋼筋，將銹皮、水泥等污垢清掃干凈。清除承臺底部松土并夯實后，鋪20cm厚的碎石至承臺底面標高。 3、準確測量放出承臺中線邊線。4、綁扎承臺鋼筋 1）根據彈好的線檢查下層預留搭接鋼筋的位置、數量、長度。 2)鋼筋綁扎順序，一般情況下先長軸后短軸，由一端向另一端依次進行,操作時按圖紙要求劃線、鋪鋼筋、穿箍筋、綁扎、成型. 3)受力鋼筋搭接接頭采用焊接，接頭位置相互錯開，上層鋼筋接頭位置在跨中，下層鋼筋接頭位置盡量在樁頂處；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接長度滿足設計及規范的要求。預埋墩柱鋼

42、筋，在達到設計的要求后加以固定，以確保其墩柱的預埋鋼筋在澆筑完混凝土后位置不變。 4)在承臺上、下兩層鋼筋間除設置架立筋外，采用1214mm的鋼筋撐鐵按適當間距進行支撐，以保持兩層鋼筋間距的正確。5、保護層 最后墊好鋼筋保護層的同標號的砼墊塊，側面的墊塊與鋼筋綁牢,并檢查有無遺漏。6、安裝承臺模板 1）承臺模板采用大塊模板.模板的制作根據設計要求進行，做到拼縫嚴密。使用前在模板與砼的接觸面上涂刷脫模劑. 2)清掃基層，放好軸線、模板邊線、水平控制標高，模板底口用水泥砂漿找平，預埋好地錨并檢查、校正。 3）把預先制作好的模板按順序就位后固定，安裝承臺模板的縱模龍骨及支撐體系。 4）將模內清理干凈

43、，封閉清理口,承臺模板底部外側與墊層接口處用水泥砂漿封口。 5)進行模板的自檢及監理抽檢.7、承臺混凝土澆筑 1）混凝土采用集中拌合，并按有關規定制作砼試件，以進行強度檢查。指定專人填寫混凝土施工記錄，以備檢查。 2）砼澆筑分層進行，每層厚度不大于30cm。采用插入式振搗器振搗，振搗時，振搗器垂直插入，快入慢出，插入混凝土中的深度不超過30cm，其移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，即4560cm。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，以免過振或漏振,振搗時間約2030s，每一點振搗完畢后,邊振動邊徐徐拔出振搗器.振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。 3）待混凝土終凝后，開始灑水養護同時將承臺與

44、墩柱接觸面砼拉毛,混凝土的抗壓強度達到拆模要求時即拆除模板.拆模時避免重撬硬砸，以免損傷混凝土面. 4）承臺混凝土的灑水養護時間為7天以上，每天灑水次數視環境濕度與溫度控制,灑水以能保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為宜。三、橋墩施工1、綁扎鋼筋 1)整直預留搭接鋼筋，準確測量放出墩柱中心線，墩底中心標在樁頂面上,并復測墩底標高，架立墩柱施工支架. 2)綁扎墩柱鋼筋。首先將箍筋套在樁頂預留伸出豎筋上，并與樁頂伸出箍筋焊接，接著將墩柱豎筋與樁頂伸出豎筋焊接，接頭上下相互錯開.墩柱豎筋上端靠支架臨時固定，測量控制豎筋的垂直度。根據施工圖紙,準確在豎筋上標出箍筋、加勁箍并控制綁扎位置，每圈至少取8等分點

45、，將制備好的對應墩柱加勁箍按豎筋上標出的控制綁扎位置從下往上與豎筋綁扎緊密，再將加勁箍與四周每根墩柱豎筋緊密綁扎,綁扎后使加勁箍面水平。根據豎筋上標出的箍筋控制綁扎位置，從下往上準確與豎筋綁扎固定。箍筋綁扎時,在豎筋外側綁一定數量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時墩柱鋼筋的保護層厚度.2、支模 1）墩柱模板的支立。墩柱為圓柱墩;為保證墩柱的外觀質量，采用大塊定型鋼模板，指定專業的廠家加工,組合成適用于各種形狀的大模板和整體模板，以利于實現現場機械施工。施工中嚴格驗收模板的質量并按圖拼裝，采用鋼支撐，頂、拉結合，保證支撐牢固。 2）模板支立前，在模板內側涂一層脫模劑，然后根據放出的墩柱中心線及墩

46、底標高,支立模板至設計墩高.墩柱模板支立后保證墩柱的設計尺寸與允許軸心偏差.設3至4根鋼纜拉住模板，以防澆筑砼時模板傾斜。 3）模板支立完成后,在模板上測放出墩頂砼面標高，作為砼施工高度的依據。3、澆筑墩柱砼 1)墩柱鋼筋的綁扎、模板的支立經監理工程師驗收合格，即進行砼的澆筑。砼的配合比實驗報告單和實驗結果呈請監理工程師審查批準,砼至現場后，派專人檢查砼的坍落度及離析程度，確認合格后即可進行澆筑,并預備試模作強度檢查試驗。 2）在支架工作臺面準備好砼澆筑設備。澆灌砼前，先灑適量水濕潤樁基砼面.砼澆注采用串筒，砼分層澆注，人工入模內輔助砼的澆筑，分層振搗砼，控制好每層的厚度。 3）采用插入式振搗

47、器振搗（尤其是鋼筋與模板間隙)砼，振搗器與模板保持510cm的距離，插入下層砼510cm.密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。振搗器振搗鋼筋附近部位砼時,不得觸及鋼筋。每次振搗完畢，邊振搗邊緩慢拔出振搗器,杜絕在停振后把棒拔出,以免造成砼空洞。澆灌砼時,同時派人檢查和測量支架與模板的支立情況,如有變形、移位或沉陷等現象立即停止澆筑，待校正處理好后再繼續。 4）墩柱砼的澆筑一次連續完成。砼澆注高度超過墩頂設計標高3cm，預留鑿毛高度。待墩柱砼終凝后，開始酒水養護（灑水以砼面層濕潤為度），砼抗壓強度達到設計或規范的要求時，即可拆除墩柱模板.拆模時避免重撬硬砸，損傷墩柱砼面層.

48、 5）為保證梁體鋼筋保護層，在鋼筋與模板間設置與梁體同標號的水泥砂漿三角墊塊，呈梅花形分散布置，用鐵絲與鋼筋骨架綁扎牢固。 6）墩柱砼的灑水養護時間為7天，每天灑水次數視環境濕度與溫度而定，灑水以能保證砼表面經常處于濕潤狀態為度。四、橋臺施工1、柱式橋臺本合同段柱式橋臺為樁基礎接臺帽結構.基礎施工完后，進行耳、背墻、臺帽工,接茬處鑿毛處理，采用廠制鋼模板、鋼管、方木支撐。2、肋式橋臺施工 1）橋臺放養及復測定位檢查 測量基礎平面位置和現有地面標高，根據基礎位置放出橋臺平面位置，報監理工程師驗收后進行下道工序。 2）模板和鋼筋加工與安裝 模板采用組合鋼模，確保模板表面平整符合規范要求，接縫緊密，

49、防止漏漿。鋼筋加工與安裝根據設計圖施工，并應符合施工規范要求。報監理工程師驗收后，即可進行下道工序. 3）臺身澆筑 臺身澆筑時采用分層連續澆筑方法，每層厚度為30cm,振搗要求：震動移動間距不超過振動器作用的半徑的1.5倍,與側模保持50mm100mm的距離；插入下層混凝土50mm100mm,使上下層混凝土結合牢固。臺身施工完成后進行耳、背墻、臺帽施工，接茬處鑿毛處理，采用廠制鋼模板、鋼管、方木支撐。五、蓋梁（臺帽）施工1、墩柱放樣，測出墩柱橫橋向和縱橋向的中線，和蓋梁（臺帽）底的標高。2、地基平整夯實，按施工設計圖搭設支架,并按要求進行預壓。3、立模：蓋梁模板采用大塊定型制作鋼模（由鋼模板加

50、工廠統一進行),蓋梁的模蓋梁施工機具主要利用汽車吊進行施工.本合同段所有的墩柱蓋梁混凝土標號為C30，都采用抱箍法施工蓋梁.抱箍承重原理：在蓋梁施工時，用半圓形鋼帶抱緊墩柱,在鋼帶兩端焊接牛腿,將蓋梁底模的承重橫梁架在牛腿上,利用上下鋼帶抱緊墩柱所產生的摩擦力來承擔蓋梁自重、模板自重、施工荷載等。抱箍采用12MM鋼板厚制作，高62CM柱箍內徑大于墩柱10MM，每個抱箍由兩個半圓形的鋼箍組成，兩個半圓鋼箍在柱上安裝后相接面有5CM的間隙，以保證鋼箍與墩柱之間用M30高強螺栓連接好后緊密。柱箍內壁用萬能膠粘貼8MM厚的橡膠墊,以增加柱箍與墩柱之間的摩擦力.抱箍上對稱放置I40a工字鋼2根，并采用對

51、拉螺桿連接,支架上鋪設120120mm的方木，間距50cm,方木頂部平整、高程正確,以確保模板鋪設好后即為蓋梁底部高程。 抱箍設計圖4、蓋梁（臺帽）鋼筋的綁扎鋼筋在鋼筋加工棚集中制作，運至現場進行綁扎，蓋梁(臺帽）中的主筋和箍筋綁扎在垂直方向上，對于必要的點焊施工時，要注意不能傷了主筋.對于彎起鋼筋的彎起點絕對符合設計位置要求。當墩柱伸入蓋梁預埋鋼筋與主筋相撞時,適當移開墩臺身伸入鋼筋.鋼筋間距滿足設計要求，位置偏差控制在規范允許范圍內.5、 支座預埋件安裝。支座預埋件位置關系到梁體施工的準確性，預埋鋼筋應注意測量、控制與固定。 6、蓋梁（臺帽）砼的灌注。蓋梁(臺帽）鋼筋較多，在選擇骨料時，保

52、證骨料粒徑小于鋼筋間距,因此選用520mm骨料較好。蓋梁（臺帽)砼的灌注采用從中間向兩端延伸階梯分層灌注,以此來保證其受力的均衡性,這樣對蓋梁懸臂部分較為有利。為保證模板的穩定性及澆筑砼的過程中鋼筋不被踩彎，設有專門的蓋梁（臺帽)澆筑施工平臺。在整個蓋梁砼的澆筑過程中，有專門的鋼筋工和木工分別負責鋼筋和模板的穩定情況檢查。蓋梁(臺帽）砼灌注完畢后，對頂面做收漿處理.復測支座及錨栓孔的位置。7、蓋梁砼灑水養護7天。砼試件的強度達到設計強度的100%后拆除蓋梁底模。六、支座墊石及擋塊施工 支座墊石及擋塊施工工序:鋼筋預埋蓋梁砼澆筑墊石及擋塊區域鑿毛鋼筋修整測量、放樣模板安裝測量復核砼澆筑養護后期處

53、理。 1、鋼筋預埋在蓋梁骨架及模板吊裝固定好后,由測量人員在蓋梁骨架頂面測量放出兩墩頂中心點，及蓋梁中心軸線方向前后控制點，該點可通過焊鐵板的方式固定于鋼筋骨架面上。然后由技術人員對每個墊石及擋塊中心位置進行分中并預埋墊石及擋塊鋼筋。 2、墊石及擋塊區域鑿毛待蓋梁砼初凝后即對墊石及擋塊區域砼表面進行鑿毛，清除浮漿直至砼出露面骨料分布均勻，漿體飽滿基本無氣泡，外觀上判斷砼強度能滿足要求即可。 3、鋼筋修整蓋梁澆筑完后立即進行支座墊石及擋塊砼澆筑的準備工作,在鑿毛后，測量人員重新在蓋梁砼頂面上將縱橫軸線控制點測放出，然后依據控制點分出各墊石及擋塊的中心點。再根據中心點位置按設計圖加設鋼筋網片并用電

54、焊等方式進行固定。同時，將原預埋鋼筋上的粘附漿殼敲掉. 4、模板安裝待墊石及擋塊鋼筋修整綁扎好后，根據所分各中心點位，安裝墊石及擋塊模板.模板按墊石及擋塊尺寸安裝并固定牢固。模板安裝應該滿足以下要求： 1）模板板面之間應平整,接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。 2)模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。澆筑混凝土前,模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。重復使用的模板、支架、拱架應經常檢查、維修。 3)澆筑混凝土時，發現模板有超過允許偏差變形值

55、的可能時，應及時糾正。 5、砼澆筑墊石及擋塊模板安裝完成后，由測量人員對各墊石及擋塊模板的平面位置及標高進行復測,滿足設計及規范要求后，向監理工程師報驗，檢查合格即可進行砼澆筑。砼澆筑前應將模板內雜物清理干凈并將砼接觸面濕潤。砼通過吊車吊至蓋梁頂，用振動棒振搗密實。砼澆筑完成后，刮除頂面多余浮漿，并將砼表面整平。進行二次抺光壓平。七、梁板預制 本合同段段的預制梁板除稈元里26塊空心板為10m鋼筋砼外，其余均為后張法預應力空心梁板。混凝土采用商品混凝土。因牽扯到變更問題，本項目預制場設在互通區主線路基K3+400左側的空白地段上，面積7540平方米。預制場設制梁臺座18個和兩個存梁區，存梁區按照

56、存三層計算工能存梁48片。只考慮雙山分離立交及明山分離立交兩座橋梁空心板梁預制計劃。空心板為預應力13m(60塊）和20m（69塊）兩種。1、臺座布置 空心板梁共計129片，其中13m、20m空心板分別為 60塊、129塊.空心板采用預制場集中預制，預制場設置20m臺座18個，因為空心板底板均為1。24m，為節約場地和方便施工安排，采用臺座共用方法進行空心板預制。2、鋼筋加工及綁扎 鋼筋加工集中在鋼筋加工棚內進行,采用卷揚機進行冷拉調直，用鋼筋切斷機進行下料，用鋼筋彎曲機進行彎制成型。鋼筋加工好后,按鋼筋編號分類存放，并作好標記。鋼筋綁扎直接在臺座上進行。綁扎前先在臺位兩側用紅油漆標出鋼筋骨架

57、長度端線、箍筋位置線和定位筋位置線.并同時綁扎波紋管定位鋼筋，然后安裝波紋管.鋼筋加工和綁扎質量要求如下：1）受力鋼筋順長度方向加工后全長:10mm2）彎起鋼筋各部位尺寸： 20mm3)箍筋各部分尺寸： 5mm4）受力鋼筋間距: 10mm5）箍筋間距： 0mm、-20mm6)排距： 5mm7）焊縫長度： 單面焊10d；雙面焊5d 8）搭接長度： 35d 9)同一斷面接頭數： 不大于50%10）鋼筋骨架長度： 10mm11）鋼筋骨架寬度： 5mm12)鋼筋骨架高度： 5mm3、波紋安裝 1）波紋管定位方型網筋事先在鋼筋加工棚集中加工成型，然后隨鋼筋一起綁扎。定位網筋間距50cm,嚴格按設計坐標進

58、行安裝. 2)在臺座附近按波紋管長度將波紋管連接好，接頭采用直徑稍大的套管進行套接，套管長度30cm，接頭用膠布纏緊并密封好，然后按孔號依次穿過各定位網孔，穿放時注意不要劃傷或折斷波紋管。穿好后對波紋管坐標、順直度和接頭進行仔細檢查，檢查合格后報請監理工程師進行檢查驗收.檢驗合格后方可進行模板安裝. 3）波紋管安裝質量要求： 豎向： 10mm 橫向: 5mm4、模板安裝 1）預制空心板梁模板施工:在臺座頂面鋪鋼板作為底模并預留拉桿孔。 2）在臺座兩側用紅油漆準確標出梁長端線、箍筋間距線、支座中心線、模板分界線以及側模底部標高線。3）用龍門吊配合人工安裝模板。立外側模時,模板底部用木墊塊支墊，調

59、好標高后扭緊上下拉桿，然后用水平尺檢測側模垂直度，用側模底托螺桿對側模垂直度進行調整，調好后進一步上緊上下拉桿,打緊墊塊。4）模板安裝質量要求: 梁長: 10mm 寬度： 上寬10mm；下寬+5mm、-0 高度： 5mm 厚度： +5mm、-0 相鄰模板錯臺： 2 mm5、穿鋼絞線 按各束下料長度用切割機切割下料，然后按各束根數進行編束，并用膠帶紙將其前端纏緊。下料編束完后，在澆灌砼前穿鋼絞線，穿放鋼絞線時，用力要均勻，不得太猛，以免碰傷波紋管，鋼絞線兩端外露長度要基本相等，以確保鋼絞線在張拉時的作業長度。6、混凝土澆筑 1）混凝土用混凝土拌和車送到預制場內，用龍門吊從梁的一端向一端澆注,澆注

60、時應注意采用斜向分段，水平分層的方法,先下部搗實再腹板、頂板,一次整體澆注成型。 2）混凝土配合比:空心板混凝土為強度等級C40的高標號混凝土,其配合比設計經總監辦批復后，按配比強度試驗報告實施。 3）砼振搗采用插入式振動器振搗方式。要注意觀察砼的表面形狀，當砼不再下沉且表面開始泛漿時要及時關掉振動器，以免過振.用插入式振動器進行振搗時，要注意不要碰到波紋管,以免碰壞波紋管,造成漏漿堵孔。7、脫模 在砼強度達到設計強度的70%時,拆除模板。采用龍門吊配合人工進行脫模。先拆除拉桿螺栓和模板連接螺栓，然后從一端向另一端兩側對稱逐塊拆除模板，然后用龍門吊將模板吊起移至適當位置。8、養生 養生采用灑水

61、與噴淋相結合方式養護.砼初凝后，頂面土工布覆蓋養生，側面利用固定安裝的噴淋頭噴淋養生，養護時間不少于七天.養護以保持砼表面濕潤為原則。預制場內排水處理詳見預制場平面布置圖.9、預應力張拉 1）預應力鋼絞線規格為15.24mm，標準抗拉強度為1860Mpa的高強低松弛鋼絞線。預應力錨具13m跨徑預應力砼空心板采用OVM15A5錨具；16m跨徑預應力砼空心板采用OVM15A-6錨具;20m跨徑預應力砼空心板采用OVM15A-7錨具三種，鋼絞線、錨具等預應力材料使用前必須送見合格后方可采用。 2)采用2臺150T千斤頂兩端對稱同步進行張拉，砼強度達到砼設計強度的90,混凝土齡期7天后才能進行張拉作業

62、。 3)張拉程序：0初應力 （10con） 100con， ( 持荷5分鐘錨固)。以下為后張法示意圖:圖中：1混凝土構件 2預留孔道 3預應力筋 4-千斤頂 5-錨具10、壓漿 預應力鋼絞線束終張拉完畢，24h后經觀察確認無滑絲現象,48h內組織進行管道壓漿,鋼絞線鋼絞線時如情況特殊不能及時壓漿，則立即采取保護措施保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕，以防滑絲.11、封端 壓漿結束并檢查合格后，進行封錨,在封錨前，對梁端錨穴處混凝土鑿毛,至無光滑混凝土面并鏟除承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿,并對錨具、錨墊板表面及外漏鋼絞線用聚氨酯防水涂料進行防水處理,然后綁扎梁端鋼筋，安裝封端模板，封端垂直度,模板

63、安裝完畢并經檢驗合格后澆注封端砼。封端砼強度等級為C40，封端砼所用水泥必須與空心板砼所用水泥一樣，以保證梁體顏色一致，封錨宜在終張拉3d內進行。12、檢驗 空心板完工后，應及時對空心板進行全面的質量進行檢查，發現問題,應及時進行處理。待檢驗合格后，及時對梁板噴涂統一標識和編號,標識內容包括預制時間、施工單位、梁體編號、部位名稱等。八、支座及墊石施工1、墊石鋼筋將墊石預埋鋼筋與墩臺帽鋼筋進行綁扎,注意控制好墊石鋼筋的高程,然后進行模板的安裝，注意留出四周及上部的保護層.2、支座安裝 本施工段支座采用矩形板式橡膠支座和四氟滑板式橡膠支座。支座的規格、型號均符合部頒發標準公路橋梁板式橡膠支座（JT

64、/T42004）的有關規定。支座進場后，首先檢查支座的型號是否正確，合格后方可使用。請監理工程師驗收合格后，進行支座的安裝。安裝時用環氧樹脂砂漿將支座墊平。環氧砂漿的各項原材料必須滿足要求，以保證環氧砂漿的質量滿足要求。同時用水準儀測量出支座頂標高，與設計支座頂誤差必須在規范允許范圍內。安裝完成后,在環氧樹脂砂漿凝固之前，嚴禁在其上堆放重物或踩踏，以保證頂面絕對水平.九、預制梁的安裝 1）龍門吊拼裝及檢測 雙龍門吊采用貝雷片拼裝，拼裝時采用人工配合汽車吊進行,拼裝成形后的龍門吊，經檢測合格后，開始進行運梁、安裝施工作業. 2）運梁 運梁采用自走行式運梁臺車進行，在存梁場內采用龍門吊將空心板吊裝

65、入運梁臺車上，在運梁臺車上梁體的下面用方木支墊，以免使梁體砼與臺車鐵件直接接觸而損壞梁體。在運板行走過程中，應該板體兩側用短方木對梁體進行斜向支撐,以防止空心板在受到意外沖擊時造成空心板搖擺而危及板體的安全.同時空心板在運輸過程中，底板墊平，上面應用鋼絲繩將板兩端向上加一定的力，使空心板的受力狀態與使用時的受力狀態一致。 3）架設 運梁臺車將空心板運至所要假設的孔位后,將吊車分別置于空心板的兩側,分別與板的吊環位置對齊后，放下吊車的起吊掛鉤，準備吊梁架設。 4）起吊 起吊時應在一人的統一指揮下作業，使板平穩緩慢上升，不得出現板體兩頭不一致上升或快速提升板體的情況.板體提升的高度至少提升至離支座

66、頂面高出50cm后，再緩慢下落。在起吊前，應在板兩端各拴兩根麻繩，起吊過程中，沒根繩應有人拉緊,防止空心板在高空中來回搖擺而發生安全事故。 5)落板架設 落板時也應該保證板的兩端同步進行,當板體落至離支座墊石地面20cm時，應暫停下落，派專人對支座進行檢查，看有沒有移位或不平整，并進行調整后才能繼續落板。十、現澆連續箱梁施工 互通范圍內B匝道K1+275.389跨線橋為普通鋼筋砼連續箱梁結構，箱梁施工采用滿堂支架現澆施工工藝，施工支架必須有足夠的強度、剛度、穩定性，安裝支架的基礎必須安全可靠，安裝支架完成后要以不小于箱梁恒載100%的荷載進行預壓以消除支架的非彈性變形,支架和模板安裝完畢后，應

67、嚴格復測各點標高和預拱度。1、測量放樣 測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線,現場技術員根據投影線定出箱梁的中心線及橫梁軸線，同樣用白灰線做上標記,根據箱梁中心線及橫梁軸線向兩側對稱布設碗扣支架。2、支架搭設 支架采用“碗扣”式滿堂腳手架,其結構形式如下：采用滿堂碗扣式支架,順、橫橋向間距均為0.9m，腹板部位為0。6m.支架搭設中間橫桿步距為1。2m,縱間、橫間均設置剪刀撐，剪刀撐的步距不大于360cm。以增加支架的整體穩定性。底板處立桿頂托上安放10cm*10cm 方木，橫向為10cm*10cm方木,橫向方木間距為30cm.根據砼墊層標高和梁底標高計劃所需立桿

68、規格，同時根據立桿及橫桿的設計組合,從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿.安裝時保證立桿處于墊塊中心，先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接,安裝時盡量布置在框架結點上。 3、頂托安裝 先在地面上大致調好頂托伸出量,再運至支架頂安裝.根據梁底高程變化決定控制斷面間距，并設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量,以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量控制在30cm以內。頂托標高調整完畢后，在其上安放1010cm的方木縱梁，在縱梁

69、上間距20cm安放1010cm的方木橫梁，橫梁長度比頂板一邊各寬出70cm，以支撐外模支架及檢查人員行走.安裝縱橫方木時，橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開布置，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。 4、 支架預壓 支架搭設預壓試驗 滿堂支架通過計算,經監理工程師批準后在正式搭設前進行小規模的驗證試驗，初步檢測鋼管支架的承載質量及結構的穩定性。全聯支架搭設完成后，為保證滿堂支架應保證足夠的強度、剛度和穩定性，消除彈性變形影響.需逐孔按實際荷載進行預壓： 1） 預壓荷載的確定： 按每跨上部箱梁實際的重量再乘以1。2的安全系數為預壓荷載進行加載。在施工中采用控制壓載高度的辦法控制壓載重

70、量，在腹板位置通過增加沙袋高度方式準確模擬實際荷載狀況。 2） 預壓實施的目的： 支架應根據技術規范進行預壓，以收集支架、地基變形數據，作為設置預 拱度的依據，為保證預壓重與箱梁施工時承重相一致。3） 預壓順序： 預壓時應均勻堆載，以免造成支架偏心受壓引起支架失穩，堆載順序與現澆砼的施工順序一致。砼施工按縱向分段、水平分層連續澆筑。依照先底板荷載、后腹板荷載、最后頂板及翼板荷載順序的施工順序。預壓時，應從低處開始逐層擴展升高,保持水平分層。支架預壓主要消除塑性變形，同時測量彈性變形。當箱梁底模簡鋪后，壓載前進行測量，得到加載前標高，然后,將預先準備好的砂袋用吊車吊至先鋪好的模板上.5、底模安裝

71、 底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前全面涂刷脫模劑。底板橫向寬度要超出梁底邊線不小于5cm以利于在底模上支立側模.模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿,模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線避免出現錯縫現象。 底模加工需同時考慮預埋排水孔位置，底模板鋪設完畢后進行平面放樣全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點根據測量結果將底模板調整到設計標高.底板標高調整完畢后再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。側模板和翼緣板模板采用1。5cm厚高強度竹膠板,根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿.

72、在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接用以支撐固定側模板。 翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同,外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。6、底板及腹板鋼筋加工 鋼筋在進場前必須進行檢驗，檢驗合格并報監理工程師審批后方可大批進場,鋼材進場后應存在倉庫或料棚內，不得直接堆置在地面上，必須用枕木或其他方法墊起.鋼筋加工控制要點： (1）、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 （2）、鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。 (3)、鋼筋連接接頭要分截面斷，使其在同一截面上主筋接頭數不超過主筋總

73、數的50，同時保證兩截面間距大于35d，有效螺紋長度不應小于1/2連接套筒長度，鋼筋連接完畢后，連接套簡單邊外露有效螺紋不超過1。5倍螺紋螺距。 (4)、鋼筋焊接前,必須根據施工條件進行試焊,合格后方可正式試焊,焊工必須持考試合格證上崗，鋼筋和焊材要分類存放和妥善管理。 (5）、鋼筋下料時不宜用熱加工方法切斷，鋼筋端面宜平直并與鋼筋軸線垂直。 （6)、鋼筋加工成型后的質量嚴格按照項目部編制的質量檢驗內控標準執行.（鋼筋安裝實測項目如下表）鋼筋安裝實測項目項次檢查項目內控標準1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距3同排梁、板、拱肋8基礎、錨碇、墩臺、柱15灌注樁152箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（

74、mm)83鋼筋骨架尺寸（mm)長8寬、高或直徑34彎起鋼筋位置(mm）155保護層厚度（mm)柱、梁、拱肋3基礎、錨碇、墩臺8板3 （7）鋼筋安裝綁扎時，應嚴格按施工設計圖紙，并按一定順序進行安裝綁扎,如存在鋼筋與鋼筋位置相互交錯、矛盾時應停止綁扎,待與有關部門協商處理完畢后，按照處理意見進行鋼筋的綁扎、安裝施工，另外須確保保護層厚度,放置墊塊應嚴格按設計及規范進行。 （8）施工時箱梁頂板、底板的上、下層鋼筋及腹板的內、外層鋼筋之間應采用12短鋼筋(兩端用90彎鉤）固定綁扎成整體.箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，嚴禁踏壓波紋管，防止其折漏變形，影響后續張拉工作.7、內模安裝 待底板及腹板鋼筋

75、加工完成之后，進行箱梁內模的加工,在安裝內模前，應在腹板鋼筋上牢固的綁扎符合設計要求的保護層墊塊，箱梁內模板的加工事先根據設計圖紙在場外分節段加工,待底板和腹板鋼筋加工完成之后,通過吊車吊入內模，內模的安裝必須牢固，避免澆筑混凝土時出現漲模、變形等現象,為了模板方便拆模、美觀，模板要涂抹模板漆,以確保外觀質量。8、混凝土施工 箱梁采用一次性澆筑，混凝土澆筑采用縱向分段分層連續澆筑，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。混凝土澆筑應注意以下事項： 1）混凝土澆筑應分層澆筑，分層厚度控制在30cm，混凝土澆筑過程中應隨時檢查混凝土的坍落度。 2)混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作

76、用半徑的1。5倍,作用半徑約為振動棒半徑的89倍，根據現場實際情況和箱梁鋼筋之間的間距選用恰當大小的振動棒。 3）振動棒振搗時與側模保持510cm的距離，避免振搗棒接觸模板。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土510cm，對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡,表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒,振動棒移動過程中要緩慢，提升時不宜過快。以防振動中心產生空隙或不均勻。 4)混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查模板和支架情況，模板如果出現漏漿現象，要用棉紗進行堵塞，如支架發生異常情況，應立即停止澆筑混凝土，查明原因后再進行施工. 5）混凝土澆筑過程中，在波紋管

77、附近振搗時要特別注意，防止破壞波紋管，造成波紋管進漿，影響后續的張拉工作. 6）待頂板混凝土澆筑完成，箱梁頂板混凝土初凝前應將箱梁頂面進行橫橋向拉毛，有利于橋面鋪裝.9、混凝土養生 混凝土養生采用土工布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態，養生時間不少于7天。混凝土養生按同條件進行養生。養生期內，橋面嚴禁堆放材料。10、模板、支架的拆除 模板、支架拆除應按設計要求的程序和措施進行，遵循“先支后拆、后支先拆”的原則。支架應按幾個循環卸落,卸落量宜由小漸大.非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2。5MPa及以上。 箱梁內模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能

78、保證結構表面不發生塌陷和裂縫，方可拔出。 拆除模板、支架不得猛烈敲打、強拉和拋扔。模板、支架拆除后，應維護整理，分類妥善存放。十一、橋梁附屬工程施工1、橋面鋪裝 水泥砼橋面施工前，先將梁頂面浮漿、雜物鑿除、清理干凈，然后用高壓水沖洗干凈。按設計的橋面縱、橫坡支立、固定模板。 橋面砼分幅施工，縱、橫堵頭采用小槽鋼,小槽鋼下用砂漿堵實后綁扎橋面鋪裝層鋼筋網，澆筑砼時，施工人員及機具避免踩踏壓放在鋼筋網上，檢查合格后澆筑橋面砼鋪裝層，預留好伸縮縫工作槽.砼表面進行拉毛處理或按設計面層的要求進行處理。 砼收漿后盡快覆蓋和灑水養護，覆蓋時不損傷或污染砼表面，一般養護時間為7天。 現澆箱梁在頂面做好拉處理

79、，保證橋面鋪裝層與箱梁頂面的銜接，預制梁控制好梁體起拱度,嚴禁超限,以免侵占鋪裝層厚度。2、防撞護欄施工 防撞護欄模板采用大塊定型模板。模板事先進行設計，請專業廠家制作，并按設計要求嚴格驗收。 防撞護欄模板的安裝采用特制的工作走車，采用這種支撐體系和工作走車,不需搭設防撞護欄支架。 制作與安裝：調正已預埋的防撞護欄主筋，安裝水平縱向分布筋。安裝并固定預埋件，確保預埋件位置準確。在鋼筋外側綁扎砂漿墊塊，以保證保護層的厚度。 防撞護欄混凝土澆筑由攪拌車運輸，用起重機配合澆筑,插入式振搗器振搗。澆筑前派專人對每車混凝土進行質量檢驗，包括坍落度、離析情況等，滿足要求后投入使用，并作預備試件以作強度檢查

80、. 采用水平分層連續澆筑法澆筑防撞欄混凝土,由專人統一指揮.用較慢速度澆灌，并用插入式振動器振搗密實，振動點間距不大于50cm.插入式振動器難以插進的個別部位，用小鐵條伸入補搗。 振搗后按標高抹平混凝土頂面，并檢查防撞護欄的頂寬。如頂寬或標高的偏差超過允許偏差時，及時采取措施糾正. 防撞護欄砼杜絕出現蜂窩、麻面，外表保持平整、光潔、美觀。 砼土養護:混凝土終凝后,以麻袋覆蓋并澆水養護,澆水次數以保持混凝土濕潤狀態為宜，養護時間為七天以上.防撞墻施工時注意預留泄水孔的位置.3、泄水管 安裝泄水管的孔道為施工梁體時提前預好的孔道，在梁體及防撞墻施工完成后，根據預孔的位置安裝泄水管。泄水管的頂面高程

81、應按設計圖紙嚴格控制,泄水管與預孔之間用水泥砂漿填死，防止泄水管下沉.4、搭板施工 橋背砂礫石填筑達到設計要求后、平整壓實橋頭路基，綁扎鋼筋,灌注砼前該段路基灑水濕潤,灌注砼時采用插入式振搗器搗固、整平器整平，砼初凝后收漿、抹平、用麻袋覆蓋,灑水養生。5、伸縮縫安裝 橋梁上部施工完成后,按設計位置測設放樣伸縮縫安裝線,檢查預埋件、預留槽的位置及幾何尺寸,合格后開始安裝.首先測量橋梁中線，丈量伸縮縫，測放好安裝中心線,一切準備工作完畢后，吊裝伸縮縫，使伸縮縫分中線與橋梁中線重合,根據設計溫度與現場安裝溫度對伸縮縫每榀的寬度進行調整并固定，再將伸縮縫焊接在預留槽的預埋鋼筋上，澆注砼,完成伸縮縫的安

82、裝。 第五章 施工進度計劃一、施工工期安排根據XX高速公路三階段建設計劃調整方案，對我部剩余橋梁工程的工期安排如下：（只考慮雙山、明山分離立交和B匝道橋）橋梁工程工期：2013年4月1日開工,2013年12月1日完工,工期8個月;二、施工安排原則在安排施工順序時，考慮人力和各種資源需求量的均衡，照顧重點，避免勞動力需求量出現不合理峰值，保證各分項工程的施工進度。根據本合同段的實際情況,采取平行、交叉、流水作業法,合理安排施工順序,搞好工序銜接,發揮機械、人員的最大使用效率,減少施工中各項目間的相互干擾，加快工程進度。三、 模板定制1、墩柱模板 1)、墩柱1.2m,剩余72.5m/10根,單根最

83、高墩柱為9。5m，加工二套20m長；2)、墩柱1.0m，剩余45.6m/8根，單根最高墩柱為5.7m，加工一套6m長，或與其它分部共用;2、蓋梁模板還有三座橋梁剩余8個蓋梁，計劃加工2套底模和側模板。蓋梁側模可利用做成臺帽側模板。3、臺帽模板剩余8個臺帽,計劃加工1套臺帽模板。4、空心板模板目前，還有2座橋梁共計剩余129片空心板有待預制和架設（B匝道K1+275。389橋梁為支架現澆箱梁).計劃7個月預制完成，月均完成48片梁。1）、20m預應力砼邊板12片，斜交20；2）、20m預應力砼中板57片，斜交20；計劃配置1套邊板，兩套半中板模板.3）、13m預應力砼邊板12片，斜交20;4）、

84、13m預應力砼中板48片，斜交20;計劃配置1套邊板，1套半中板模板.5、現澆箱梁模板底模、內模均采用竹膠合板模板，外側模板擬采用鋼模.四、施工進度計劃根據合同工期要求，結合沿線水文、氣候、自然條件總體施工安排依據如下基本思想進行統籌考慮，施工關鍵節點控制如下: 1、2013年4月底以前必須完成施工準備工作。具體內容:臨時便道修建，清表。 2、橋梁施工2013年4月1日開始，修復工程安排2個隊伍進行.剩余樁基施工分1個隊進行，負責K4+548雙山分離式立交橋與K6+215和K6+244明山分離式立交二座橋梁的剩余樁基（共26根樁)施工，2座橋梁樁基同時進行施工。K4+548雙山分離式立交橋因剩

85、余19根樁基,安排3臺沖擊鉆施工，預計2013年4月中旬開始進行，5月31日完成該橋全部樁基.K6+215和K6+244明山分離式立交二座橋梁的剩余樁基為7根，安排2臺沖擊鉆施工或人工挖孔施工。預計2013年4月15日開始進行,2013年5月25日前完成該橋剩余樁基礎。橋梁修復工程預計2013年4月1日開始施工，5月31日全部完成。其余所有橋梁下部結構中剩余的墩柱、墩臺帽及臺背回填預計2013年5月1日開始陸續施工,2013年8月31日前完成所有下部構造施工。3、預制場布置在XX高速主線K3+400段（因工期緊，原梁場因廢梁數量較多,重新清理建設時間過長可能不再考慮了）。本合同段剩余空心板梁3

86、35塊，（暫考慮兩座橋梁的129塊）預計2013年4月初開始場地建設, 2013年5月中旬完成場地建設.混凝土采用商品混凝土，采取就近有資質的專業商混公司采購。空心板梁預制由一個專業隊伍進行，預計2013年8月8日開始預制,實行邊預制邊架設方法，2013年10月30日完成，板梁2013年9月10日開始吊裝，2013年11月5日前完成吊裝。4、橋面鋪裝及護屬工程2013年10月8日開始施工，2013年12月1日前完成，安排2個隊伍進行施工，一隊施工橋面及護欄，二隊施工橋頭附屬工程。下為預各橋空心板預制、安裝及附屬工程進度計劃:雙山立交69塊20m空心板：8月8日開始生產， 9月30日 完成架設，

87、附屬工程13年10月8日-11月10日;明山立交60塊13m空心板：9月15日開始生產,11月5日前完成架設，附屬工程13年11月10日12月1日。 第六章 冬、雨季施工一、冬季施工措施當室外日平均氣溫連續五天低于5度或當天最低氣溫低于3度時，應按冬期施工規定進行施工.結構砼中摻早強劑或減水劑,摻量由試驗室提供,提高砼抗凍性和早期強度.1、冬季鋼筋施工所有鋼筋的焊接,應盡量安排在工棚內進行，工棚內設臨時取暖器。當在負溫天氣下，鋼筋必須在室外焊接時，應采取負溫焊接參數進行施焊。2、冬季砼施工砼的配制和攪拌:在配制砼時宜優先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不應低于425號，最小水泥用量不少

88、于300kg/m3,水灰比不應大于0.6.1）若要在砼中摻入外加劑，由外加劑的型號及摻量必須事先征得監理工程師的同意及試驗室的配合比。2）嚴寒天氣拌制砼時，宜優先采用加熱水的方法拌制砼。3）拌制砼時，應檢查骨料的情況,骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易冰裂的礦物質。4）砼在運輸過程中,應采取有效措施，盡量減少砼的熱量損失。砼的澆筑：若遇雨雪天氣或霜凍天氣，砼在澆筑前，應清除范本和鋼筋上的冰雪,以減少熱量損失.當分層澆筑梁板砼時,派專人用溫度計進行測溫，確保已澆筑層的砼溫度，在未被上一層砼覆蓋前,不低于計算規定溫度,也不低于2度。澆筑砼前，基礎上部應統籌安排,盡量避開當日的最低氣溫。砼澆筑時

89、，在嚴寒天氣應做好操作人員的防凍保護工作。砼的養護:為確保砼表面溫度與內部溫度的溫差在規范允許范圍內，并留沒測溫點，派專人進行測溫，以控制砼內外溫差，避免溫度應力引起的砼裂縫。砼澆筑后，由資料員負責加做一組試塊，在砼拆模前或撤除覆蓋措施前試壓,確保砼強度達到標準值的30之后方可拆模或去掉覆蓋措施,并加強混凝土的養護措施。二、雨季施工及防汛措施雨季施工前，根據現場具體情況確定雨季可進行地段，并編制實施性的雨季施工組織計劃.與當地政府及有關部門密切聯系，疏通既有排水系統，保證排水暢通。施工道路面平整不積水，確保道路暢通。低洼地段和填方地段的土質路基、工程地質不良地段,避開雨季施工。路基及建筑物施工

90、場地周圍保持排水暢通，并做好施工現場的防風防雨的措施，雨后路床不允許車輛通行。路基施工集中力量做到隨挖、隨運、隨鋪、隨平整和壓實，每層填土表面筑成24的施工橫坡以利于排水，收工前將鋪填的松土碾壓密實。經常測定填料的含水量，不合格時翻挖、晾曬或灑水，達到合格要求后再填筑壓實。橋墩臺、涵洞基坑開挖后，組織力量突擊施工，并做好臨時排水措施，防止水淹浸泡基坑。砼澆筑過程中或剛澆筑完如遇下雨,立即用塑料膜覆蓋。汛期期間時，設專人值班與當地氣象部門聯系,及時了解水位等氣象信息，做好安全防范工作. 第七章 質量保證體系及控制措施一、確保工程質量的措施1、建立健全完善的工程質量自檢體系為了實現本施工段的質量目

91、標，將全面開展貫徹ISO9001標準，強化全員質量意識,按照ISO9001標準的要求建立和完善各級質量體系，并采取以下質量保證措施:2、制定質量總體目標本施工段總體目標是：按照設計文件和國家及交通部現行的技術標準、規范進行施工，所承包工程，全部達到交通部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到95%以上.本合同段交工驗收工程質量綜合評分不低于90分。3、創優規劃為實現質量創優目標,結合工程特點和創優要求,對各管理部門的工作進行分解，成立以項目經理為首的全面質量管理小組，積極開展質量管理活動,優化施工工藝，提高施工質量，定期或不定期的分析質量、安全、工期、成本存在的問題

92、，查找原因，制定對策,不斷提高工程質量。質量管理組織機構框圖項目經理黨支部書記項目總工項目副經理工程部部長質檢部長試驗室主任質檢工程師質檢員專業工程師測量工程師試驗工程師試驗員各施工隊二、組織保證措施1、按照質量管理組織機構配齊、配強本項目質量管理的各級機構或部門的工作人員，將質量意識強、施工經驗豐富、組織能力強的人員充實到質量管理的各級機構或部門，確保質量管理機構或部門的工作權威。2、各級質量管理部門及人員的質量責任制明確、內容清楚,形成質量工作人人有責。3、健立健全各種質量管理的規章制度及制訂質量標準及操作工藝，并通過質量監督檢查工作確保貫徹落實,每季度定期舉行一次工程質量評比.4、每月發

93、布質量簡報，公布本項目工程質量情況，介紹經驗，表彰先進，指出不足，鞭策落后。三、建立健全質量自檢系統質量管理機構及質量責任制 建立由項目經理和項目總工程師、副經理、質檢負責人員參與組成的經理部質量管理領導小組，領導和組織實施本項目質量管理、兌現本項目質量目標。各作業隊質量管理小組是負責范圍內工程質量管理的實施組織機構,領導和組織作業隊質量自檢小組、質量QC小組和班組質量員開展保證工程質量的各項攻關和管理活動。工程質檢部是整個項目實施過程中質量管理的執行機構，在進行質量專檢的同時，對質量管理制度、標準和規定的執行情況進行監督、檢查，實行質量管理“一票否決權”。四、施工保證措施1、施工準備階段 明

94、確質量攻關項目，組建質量QC小組進行質量攻關。 設立工地試驗室,配備具備資質的試驗人員和經過計量檢定、滿足測試精度和測試范圍的儀器設備，以保證施工試驗和檢測的需要. 制定操作工藝標準，以保證工程施工達到標準化作業。2、施工實施階段 控制源頭，把住材料采購關。按照公司質量管理體系文件要求，從物資采購、供應商提供產品、產品標識和可追溯性、不合格產品控制、糾正和預防以及質量記錄等環節進行控制.各種材料到達工地必須進行驗收,投入使用前必須按規范進行試驗. 搞好技術交底,堅持按章操作。每道工序要進行詳細的設計、規范、質量和操作工藝標準技術交底，作業人員必須嚴格按照技術交底的要求和標準施作. 嚴格監督管理

95、，把好試驗檢驗關.按照施工規范和試驗規程，做好施工前、施工中和施工后的各項試驗檢測,確保工程質量目標的實現。 大力推廣使用新技術、新工藝、新材料、新設備“四新”技術，提高工程質量.3、施工過程監督及檢查 建立健全經理部監督檢查和作業隊、班組自檢的質量監督檢查制度，強化以質檢工程師為核心的工程質量監察系統。 實行工序質量交檢簽認制,上道工序必須經檢查驗收滿足本項目的質量標準并經簽認后方可轉入下道工序的實施。 對混凝土工程等關鍵工序項目，實行旁站監督，施工全過程必須置于質檢人員的現場監督之下。 主動配合支持監理工程師的工作，積極征求監理工程師的意見，堅決執行監理工程師決定，共同把好質量關,聯合創優

96、. 每月一次質量檢查活動，并進行評比通報，獎優罰劣.4、質量通病的預防對施工中易發生的質量通病，如混凝土蜂窩麻面、缺棱少角等，開工前制定防止通病的專項技術措施，并在技術交底時重點布置,在實施過程中嚴格監控，確保不發生質量通病。 第八章 安全保證體制一、安全生產檢查制度堅持經常和定期安全檢查,及時發現事故隱患,堵塞事故漏洞,預防安全事故。項目經理部每月、作業隊每周開展一次安全檢查，檢查的主要內容有：查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查落實；重點檢查防交通事故等措施的落實。每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發現的問題及時采取措施解決.二、安全事故報告和處理制度發生安全事故，應主動向上級

97、報告。事故的調查處理，本著“四不放過”的原則,在深入調查的基礎上，寫出事故的調查報告,找出原因，總結教訓,制訂切實的防范措施。事故調查報告要通告全體職工,并上報。三、安全設計制度針對施工過程中隱患多的工點或工序，在編制施工組織設計或施工方案時，同步進行安全防護方案的設計,并由項目總工程師組織有關人員進行審查，并報監理和建設單位審批后執行。四、安全技術保證措施1、施工現場安全技術措施A、施工現場的布置應符合防火、防洪、防雷電等安全規定及文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等應按批準的總平面布置圖進行布置.B、現場道路應平整、堅實、保持暢通，危險地點應懸掛

98、按照GB289382安全色和GB2893-82安全標志規定的標牌。施工現場設置大幅安全宣傳標語。C、現場的生產、生活區要設足夠的消防水源和消防設施網點,消防器材應有專人管理，不得亂拿亂放，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。D、各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離應符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；現場的易燃雜物，應隨時清理。E、施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ688的規定執行。臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成,非專業電工不準進行電工作業.電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好,場內架設

99、的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規定,并應架在專用電桿上.變壓器設接地保護裝置,其接地電阻不得大于4，變壓器設防護欄，設門加鎖,專人負責,近旁應懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。2、施工機械設備的安全控制措施A、各種機械設備操作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不準操作與證不相符的機械,不得將機械設備交給無本機操作證的人員操作,對機械操作人員要建立檔案，專人管理。B、操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。C、駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉.D、機械設備在施工現場停

100、放時，應選擇安全的停放地點,夜間應有專人看管。E、用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。F、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。G、指揮施工機械作業的人員,必須站在可讓人了望的安全地點,并應明確規定指揮聯絡信號。H、定期組織機電設備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理,制定防范措施，防止機械事故的發生。3、交通安全技術措施A、經常組織機動車駕駛人員學習道路交通安全條例,提高其交通安全意識。B、自卸車在施工現場內行駛，限速10km/h;卸料時，先察看周圍環境,確認安全后方可卸料。C、彎道、坡度以及會車道的設置滿足安全行車

101、的要求。臨時道路與其它公路、人行道交叉時，在交叉道口設置警示牌，車輛、人員繁忙的道口，派專人看守,并設圍欄。4、防火安全技術措施A、建立經理部、作業隊、班組三級防火責任制，明確職責。B、重點部位如油庫配置相應消防器材，一般部位如食堂等處設常規消防器材。C、施工現場用電，應嚴格執行有關規定,加強電源管理，防止發生電氣火災。D、庫房、油庫嚴禁煙火，油庫應安裝避雷裝置.5、防止高處墜落事故的措施 以預防墜落事故為目標，對于恐怕發生墜落事故等事故的特定危險施工,在施工前，制訂防范措施。上崗前應依據有關規定進行專門的安全技術簽字交底，提供合格的安全帽、安全帶等必備的安全防護用具，作業人員應按規定正確佩戴

102、和使用，并應在日常安全檢查中加以確認。1）凡身體不適合從事高處作業的人員不得從事高處作業.從事高處作業的人員要按規定進行體檢和定期體檢.2）各類安全警示標志按類別、有針對性地、醒目地張掛于現場各相應部位。高處作業之前，由安全負責人組織有關人員進行安全防護設施逐項檢查及驗收,驗收合格后，方可進行高處作業.3）嚴禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。作業人員嚴禁互相打鬧，以免失足發生墜落危險。6、安全應急預案為加強項目部的安全生產管理工作，保證生產安全事故應急救援工作的可靠、高效、有序地進行，有效預防、及時控制和消除各類生產安全事故的發生,最大限度地減輕事故災害及損失，保障員工生命和財產的安全。根據中華人

103、民共和國安全生產法、中華人民共和國消防法、建設工程安全生產管理條例、安全生產許可證條例、江西省安全生產條例及相關安全生產管理法規和規章的規定，根據我施工段安全生產事故的危險源情況，制定以下事故應急救援方法。 第十章 文明施工及環境保護一、文明施工為了實現創建文明施工工地的目標,實施江西省高速公路項目標準化，項目部將采取以下措施和方案：1、項目經理部人員上班時間應佩帶統一的胸牌，到工地時佩戴印有單位名稱或標識的安全帽，其中施工項目部的管理人員應配戴藍色安全帽，施工人員戴黃色。2、工程開工的同時，組建由施工隊長直接領導、技術總工程師親自主抓的文明施工管理和監督機構,負責組織和監督本工程文明施工措施

104、的落實。對現場文明施工的直接管理由環境保護部負責，質量安全部負責監督檢查。各作業隊及生產班組安全員同時兼文明施工監督員，負責本隊、本班的文明施工監督。3、在制定安全、質量管理文件時，一并考慮文明施工的要求，將文明施工的精神融匯于安全、質量的管理工作中去.4、設置施工標示牌,標明工程名稱及主要工程量、建設單位、施工單位、駐地監理單位、設計單位、項目經理、工地施工及監理負責人。施工現場必須設有“五牌一圖”,即工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛(防火責任）牌、安全生產牌、文明施工牌和施工現場平面圖.5、合理安排施工順序避免工序相互干擾，凡下道工序對上道工序會產生損傷或污染的，要對上道工序

105、采取保護或覆蓋措施。6、施工現場所有施工管理人員和操作人員必須佩戴證明其身份的標識牌，標識牌標明姓名、職務、身份編號。7、施工場地設有操作規程、值班制度和安全標志。8、值班人員按時交接班,認真作好施工記錄，不得與閑散人員玩耍。9、值班人員遇到發包人、監理人檢查工作時，主動介紹情況.10、對于施工便道，經常保養維護，為文明施工創造必要的條件,施工設備嚴禁沿道停放,必須在指定地點有序停放，經常沖洗擦拭,確保設備的車容車貌和完好率。11、施工隊對自檢和監理工程師組織的檢查中查出文明施工中存在的問題，不但要立即糾正，而且要針對文明施工中的薄弱環節,進行改進和完善，使文明施工不斷優化和提高。12、工程完

106、工后，按要求及時拆除所有工地圍墻、安全防護設施和其它臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔,做到工完、料凈、場地清.二、環境保護1、本工程施工中可能出現的環境保護方面的問題如下：噪聲、大氣污染、水污染對噪聲、揚塵、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制，最大限度地減少施工活動給周圍環境造成的不利影響.生活污水、施工廢水處理后達到污水綜合排放的標準.2、環境保護措施實行環保目標責任制，施工隊長是環保工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者。把環保政績作為考核施工隊長的一項重要內容。嚴格執行有關法規，加強檢查和監控工作，貫徹國家環保部門有關環保的法律、法規和政策,執行發包人

107、、監理對環保的指示要求，協調好各方面的關系。加強檢查監督，從嚴要求,持之以恒,以定期（每月一次）和不定期的方式對施工現場進行環保、文明施工檢查，對照評分，嚴格獎懲，交流經驗，不足，爭創安全文明施工工地.保護和改善施工現場的環境，進行綜合治理，采取技術措施控制施工污染,同時,與當地居民、村鎮、環保部門加強聯系。制定環境保護措施查糾，制定嚴格的作業制度,規范施工人員作業行為,科學施工,避免有害物或不良行為對環境造成污染或破壞，如施工機械油料滴漏、固體廢棄物隨地丟棄、有害化學物品處置不妥、車輛駛近居民區時加大油門等污染或破壞環境現象.施工過程中,加強施工機械的凈化，減少污染源(如摻柴油添加劑，配備催

108、化劑附屬箱等），禁止不符合國家廢氣排放標準的機械進入工區。配置對有害氣體的監測裝置，加強大氣粉塵、飄塵監測。配備灑水車，每天定時給施工路面灑水。在施工高峰期、施工道路、臨時生活辦公區和附近居民區等的道路以及氣候干燥季節，視路面揚塵情況，增加灑水次數，避免揚塵對周圍環境空氣的污染。在爆破、開挖、土石料運輸等作業中，采用水幕降塵器實施水幕降塵或隔塵措施，做好施工人員的勞動保護。盡量避免夜間進行強噪聲作業，施工車輛特別是重型施工車輛的行駛線路經過居民區時限速行駛.對噪聲控制制定出實施細則，并加以認真貫徹。同時配置噪聲監測設備，加強噪聲監測。為防止施工廢水和工區生活污水污染周圍環境，所有建筑物周圍及設

109、施均設有排水溝或污、廢水排放系統，污、廢水通過排水管(溝）匯集進入污水處理池進行處理，達到污水綜合排放的標準后排放。保護好施工征地地界外的生態環境和自然地貌,在所利用的土地上采取相應的水土保持措施,避免土壤侵蝕，造成水土流失。如：場地的周圍及場地內，布設管渠，建立排水系統，引水導流至主要溝渠。在施工區及作業人員集中的場所,合理布置一定數量的公共廁所、垃圾收集點等衛生設施，并與食堂或水源相隔30m以上距離。廁所按照衛生要求設計，配備自來水、照明等設施，并具良好的通風、采光條件。公共廁所（包括臨時公共廁所）做好清潔、清運和消毒工作，達到無蛆無蠅。施工期間禁止施工人員進入山區林地進行伐木、采藥、狩獵等活動，合理堆放建筑材料，以減少對植被的破壞.施工結束后，及時拆除必須拆除的臨時設施和生活設施,并按合同要求進行植被或土地的有效恢復.配備專職環衛人員，制定環衛制度，定時清掃、清運垃圾，并運至規定的垃圾處理場處置。嚴禁在工區、生活區周圍環境中隨地傾倒垃圾。