1、XX至XX客運專線新建鐵路工程（HQTJ-2標段）CRTS型板式無砟軌道專項施工方案編制： 審核： 批準： 目 錄第一章 工程概況41.1編制說明41.11 編制依據41.12 編制范圍41.13 編制原則51.2工程概況及主要工程數量5 工程概況5 主要技術標準5 主要工程數量61.2.4 無砟軌道施工設備、機具、測量設備及人員配置6 施工特點、重點及難點8第二章 施工總部署102.1 施工組織機構102.2 臨時工程12 施工便道及存板12 鋼筋加工廠13 混凝土拌合站13 乳化瀝青、干粉料供應站132.3 施工用水、用電132.4 試驗測試142.5 內業資料142.6 施工準備14 施

2、工調查14 設計資料復核14 人員培訓和技術交底14 檢測機構設置14 物資準備14 線下基礎沉降評估、基礎交驗14 CP施工控制網測量152.7 施工單元劃分及工期安排15 施工單元劃分15 節點工期要求和開竣工日期152.8 物流組織方案16第三章 先導段施工組織計劃173.1 先導段的劃分173.2 作業面設備及人員配置173.3 施工計劃17第四章 施工方案184.1 總體施工方案184.2 凸臺及底座施工184.3 軌道板安裝19 軌道板運輸19 軌道板粗鋪19 軌道板精調204.4 乳化瀝青砂漿灌注204.5 凸形擋臺周圍填充樹脂23第五章 施工工藝、關鍵技術、工藝要點、工藝要求2

3、45.1 總體施工工藝245.2 凸臺及底座施工255.3 軌道板安裝26 軌道板的驗收、運輸及存放26 軌道板粗鋪28軌道板精調295.4 乳化瀝青砂漿灌注施工305.5凸形擋臺周圍填充樹脂31第六章 各種保證措施336.1施工進度保證措施336.2施工質量保證措施33質量保證體系33質量責任制度35教育、培訓持證上崗制度35質量檢查制度35保證工程質量的主要技術措施356.3安全保證措施36安全生產保證體系36保證施工安全、人身安全的技術措施396.4技術保證措施39第七章 職工健康安全目標及措施417.1職業健康安全目標41 安全管理目標41 職業健康管理目標417.2職業健康安全保證措

4、施41第八章 文明施工、文物保護、環境保護措施428.1保護地下管線和周圍建筑物措施428.2交通配合措施428.3環境衛生、文明施工措施428.4消防、治安措施438.5施工期間防汛措施438.6施工期間水土保持、環境保護措施448.7文物保護措施45第一章 編制依據、編制原則 編制說明 編制依據（1）XX客專HQTJ-2標無碴軌道工程施工圖及XX客專公司對工期的要求； （2）國家、鐵道部及有關部門發布的現行技術標準、施工規范、工程質量檢驗評定標準；（3）國家、鐵道部、地方政府有關安全、文明施工、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例；（4）高速鐵路軌道鐵路工程施工技術指南（鐵建設201

5、0241號）（5）高速鐵路軌道鐵路工程施工質量驗收標準（TB10754-2010）（6）客運專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術條件(科技基【2008】74號)（7）客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南(鐵建設【2006】158號)（8）客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行）(鐵集成【2006】220號）（9）客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化青砂漿暫行技術條件(科技基【2008】74號)（10）客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化青砂漿暫行技術條件嚴寒地區補充規定（科技基【2009】77號）（11）客運專線鐵路CRTSI型板式元砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技

6、術條件（科技基【2008】74號）（12）客運專線鐵路CRTSI型板式元砟軌道凸形擋臺填充聚氨酯樹脂（CPU）暫行技術條件（科技基【2008】74號）（13）我單位客專線施工經驗；（14）現場調查的相關資料。 編制范圍新建鐵路XX至XX客運專線HQTJ-2標CRTS型板式無砟軌道工程, 起訖里程為DK49+300DK64+297.99。 編制原則滿足建設工期和工程質量目標，符合施工安全、環境保護、水土保持和地質災害防治等要求體現科學性、合理性，管理目標明確、指標量化、措施具體、針對性強。積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備、保證施工質量和安全、加快施工進度、降低工程成本。充分考慮節約資源和可

7、持續發展要求，少占土地，保護農田。內容重點突出、簡繁得當、表述清楚、語言精煉，保證措施充分。 工程概況及主要工程數量 工程概況新建鐵路XX至XX客運專線HQTJ-2標段由XX集團XX客專項目部承擔CRTS型板式無砟軌道施工，起訖里程為DK49+300DK64+297.99, 途經肇東市姜家河、前郭家、肇東等地，全長14.998km。該標段沿線經過的地貌為沖積平原(B)，地形平坦，稍有起伏，局部為洼地、沼澤濕地，海拔高程一般為140160m，一般高差2.05.0m。 主要技術標準正線采用的主要技術標準為：鐵路等級：客運專線；正線數目：雙線；限制坡度：20；設計速度：250km/h；最小曲線半徑：

8、5500m；牽引種類：電力；列車類型：CRH；到發線有效長度：650m；列車運行控制方式：自動控制(CTCS-03);行車指揮方式：綜合調度集中;線間距：4.8m;牽引質量：跨線列車818t，客專列車409t;建筑限界：按滿足300km/h速度規范要求執行，適當預留。主要工程數量其中橋梁上無砟結構6.83km，路基上無砟結構8.168km。序號項目名稱單位數量備注1C40混凝土方20456.95底座2鋼筋噸2211.6底座3軌道板塊5942運鋪灌4CA砂漿數量方3989.25C40混凝土方328.1凸形擋臺6凸臺樹脂灌注個5942 無砟軌道施工設備、機具、測量設備及人員配置場底座板施工計劃按照

9、2個工作面開始進行，CA砂漿施工計劃按照2個工作面開始進行。 施工設備、測量設備及機具配置各工作面施工設備、測量設備及機具配置詳見無砟軌道施工設備、測量設備及機具配置表1-2-1。無砟軌道施工設備、測量設備及機具配置表1-2-1序號設備名稱單位數量備注1混凝土拌合站套1原有120型朗家拌合站2混凝土輸送車臺6朗家拌合站原有運輸車3混凝土泵車臺2每個工作面1臺，分部原有1臺、從蘭新項目調1臺450t汽車吊臺2每個工作面1臺，分部原有1臺、從蘭新項目調1臺525t汽車吊臺2每個工作面1臺，從蘭新項目調2臺6CA砂漿作業車臺2每個工作面1臺，從蘭新項目調2臺7CA砂漿中轉罐個6每個工作面3個，從蘭新

10、項目調6臺8專用運板車臺6每個工作面3臺，從蘭新項目調6臺9運料汽車臺2每個工作面1臺，從蘭新項目調2臺10沖擊鉆機臺2每個工作面1臺，從蘭新項目調2臺113.5cm振搗棒個4每個工作面2個，購置4個125.0cm振搗棒個4每個工作面2個，置4個13精調系統套2每個工作面1套，蘭新項目調2套14全站儀臺2每個工作面1臺，購置1臺15電子水準儀臺2每個工作面1臺，分部原有3臺16檢測靠尺把2每個工作面1把17壓緊裝置個40018高壓水槍臺1沖洗基層，蘭新項目調119高壓噴霧器臺1底座澆筑前濕潤，從蘭新項目調1臺20400L料斗個2零星混凝土施工，自制4個21手推車輛4橋上水平運輸每個工作面2輛，

11、購置4輛22三維千斤頂個400100塊板用量，蘭新項目調400個23扭矩扳手把4每個工作面2把24開口扳手把4每個工作面2把25微調式鋼模板M140底座施工26刮杠個2每個工作面1個27拉毛器個4每個工作面2個28鐵抹子把6每個工作面3把29木抹子把6每個工作面3把30空氣含量測定儀個2每個工作面1個31乳化瀝青罐個1從蘭新項目調1臺32乳化瀝青罐運輸灌個6一噸裝33乳化瀝青泵臺1從蘭新項目調1臺34水車輛2加水底座養護每個工作面1輛35電焊機臺2每個工作面1臺，購置2臺36鋼筋切斷機臺2每個工作面1臺，購置2臺37鋼筋調直機臺2每個工作面1臺，購置2臺382KW發電機臺4每個工作面2臺，購置

12、4臺3910KW發電機臺2每個工作面1臺，購置2臺 勞動力配置各工作面勞動力配置詳見無砟軌道勞動力配置表1-2-2。無砟軌道勞動力配置表1-2-2序號工種名稱人數備注1管理人員42014年4月1日進場2技術人員82014年4月1日進場3材料員42014年4月1日進場4測量員162014年4月1日進場5試驗員82014年4月1日進場6鋼筋工352014年4月1日進場7模板工202014年4月1日進場8混凝土工242014年4月1日進場9抹灰工102014年4月1日進場10電工32014年4月1日進場11修理工22014年4月1日進場12機械操作工122014年4月1日進場13砂漿灌注工10201

13、4年4月1日進場14起重工32014年4月1日進場15電焊工62014年4月1日進場16其它工種工人402014年4月1日進場合計205 施工特點、重點及難點施工特點因冬季無法施工，造成工期緊,任務重。由于沿線濕地較多，造成便道經常損壞，材料運輸較困難，并且部分便道離橋下較遠，存在軌道板及材料上橋困難。線路長，工作面較多，管理難度增大。由于處于濕地，夏季時夜間蚊蟲較多，影響正常施工。軌道板施工對精度要求較高，是質量控制的重點和難點。臨近既有線施工，精調干擾較大。施工重難點由于底座是混凝土施工，我們能夠經常接觸，因此重難點主要考慮軌道板精調及CA砂漿灌注施工。第二章 施工總部署2.1 施工組織機

14、構 施工組織機構圖項目部成立以項目經理為組長，項目總工程師為技術負責人，項目書記、項目副經理為副組長的無砟軌道施工組織機構，并由項目部負責無砟軌道施工，負責管區內的工程指揮、技術管理、勞動力組織、機械設備及材料調度等工作。無砟軌道施工分部成立相應的組織機構，負責組織各施工段的工程管理工作，并根據軌道板工程施工需要分別組建成立相應的工班：測量班、底座施工工班、軌道板粗鋪及精調工班、CA砂漿灌注工班、凸臺樹脂灌注工班。各組織機構詳見下圖：軌道隊施工技術部計劃合同部物資設備部中心試驗室綜合辦公室安質環保部財務部生產副經理：xxXX集團有限公司XX客專項目分部項目總工程師：xx分部項目經理：xxx分部

15、項目書記：xx生產副經理：xx圖2-1-1 施工組織機構圖2.1.2部門主要職責表部門主要職責表2-1-1序號部門或人員管理職能或職責1施工技術部負責工程項目施工的技術指導工作、工程測量。負責圖紙核對、崗前培訓、技術交底、測量，編制施工組織設計、施工方案、作業指導書，為每道工序生產合格產品提供可靠的技術保證，并做好資料記錄與管理。2安質環保部負責項目的安全、質量及環保管理。檢查、落實、監督施工方案、工藝及操作規程的執行情況，嚴格按照工程施工的實施細則和相關規范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序為下道工序提供合格的產品并完成各種質量記錄。進行崗前安全教育培訓、工中日常安全檢查及事故分析，嚴

16、格安全操作程序。定期進行安全和環保檢查。全面有效的貫徹全部質量管理應該賦予的必要的權限。3計劃合同部負責工程合同、計劃統計、驗工計價，編制施工預算，組織整理有關資料，保證資料的完整性、連續性和可追溯性，負責研究和開展項目成本核算工作。4財務部負責財務等管理工作，指導和監督資金的合理使用，進行財務分析。5設備物資部負責工程的物資采購供應，機械設備的調遣、維修、管理。負責對采購的物資、機械進行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發放和使用手續完備，記錄齊全，具有可追溯性。組織搞好物資儲備，確保物資供應。6中心試驗室負責本工程的試驗檢測工作，為保證合格的建筑材料及現場工程項目檢測提供正確、完整的

17、技術資料。7綜合辦公室負責處理日常行政事務、對外協調、職工生活保障及文明施工、消防、治安、環保措施執行與監控，為正常施工提供良好的內外環境。根據集團公司的管理體系文件，結合本工程實際，制定針對本工程的管理體系文件并認真執行，全面有效的貫徹管理體系賦予權限和職責。2.2 臨時工程施工便道及存板1).施工便道無砟軌道施工期間，行駛或停留在施工便道上的機械、車輛較多，現有的施工便道已不能滿足施工需要，必須進行整修達到以下標準：(1)路面必須平整密實，不能出現較大凸凹不平的現象。(2)局部路面寬度不足4.5m的地段，為便于錯車每隔300m修筑交匯錯車道一處，防止堵車現象發生。(3)施工便道要加強排水措

18、施，防止雨天積水，路面下沉，大型機械、車輛傾覆。(4)加強施工便道的維修、保養及調度工作，施工期間要確保施工便道暢通無阻。(5)對部分距離橋邊較遠的便道，進行重新修理，以利于后期施工。2)上橋通道為方便上橋施工，沿線路方向每隔2km修建上橋通道一座，上橋通道利用鋼管或其它型鋼制做，要穩定牢固，確保上下人員的安全。上橋通道鋼梯單跑寬度不小于80cm，踏步高度不大于20cm，踏步寬度不小于25cm，每跑鋼梯設有休息平臺。上橋通道四周用鋼絲網(或鋼板網)封閉，并涂刷醒目的紅色防銹漆，通道入口安裝鐵門和鎖，所有上橋通道均派專人看守。3)軌道板存放軌道板現場存放采用沿線集中存放的方式，即在線下施工時的姜

19、家鋼筋加工場、前郭家特大橋橋下軌道板存放區等地方進行地基加強處理后集中放置，施工時再用運輸設備進行二次運輸至施工點。集中存板場的相關要求:臨時存板場的布局根據地形設計,但必須符合以下基本原則:存板場的地基必須碾壓密實，支撐部位澆筑C20混凝土基礎梁，基礎梁的尺寸為2755030cm，基礎梁平整度小于5mm。臨時存板場的通道必須平整密實，道路寬度不小于7m。存板場的通道根據存板數量和面積大小可采用單車道或多車道。軌道板沿通道立放，并采用“U”型卡扣進行扣連，兩側采用斜撐支擋，防止傾斜倒塌。各種規格的軌道板單獨存放，方便二次倒運。鋼筋加工廠無砟軌道工程底座的鋼筋用量較大，沿線設置兩個鋼筋加工場，盡

20、量選擇原使用的鋼筋加工廠。混凝土拌合站無砟軌道施工利用已有的混凝土拌合站，目前分部共有120型拌和站1座，能夠滿足無砟軌道施工要求。乳化瀝青、干粉料供應站由于施工線路較長，在整個CRTS型板式無砟軌道施工過程中根據施工工點的需要在拌和站或鋼筋場設置材料供應站，以盡可能縮短材料運輸時間為原則。2.3施工用水、用電本段線路施工時采用線下工程施工時已完成的的取水點作為底座施工時養護用水，CA砂漿拌和采用灑水車從拌和站拉水，生活用水在各駐地附近均設置有深水井。下部工程施工時已布設完成沿線路的施工電力便線。生活和施工用電可就近引入。2.4試驗測試在項目部中心試驗室的指導下，成立無砟軌道標準試驗分室，配備

21、相應的試驗儀器和制備設備，專門負責板式無砟軌道混凝土、鋼筋、水泥乳化瀝青砂漿的試驗和檢測工作。2.5 內業資料結合現場技術員記錄的數據及實驗室采集的數據，按時完成內業資料。2.6 施工準備施工調查現場調查現有施工問題，提前協調解決，再根據整個工程施工完成情況，結合以前我單位客專施工經驗，合理安排底座及軌道板鋪設計劃。設計資料復核熟悉設計資料，結合現場施工數據，檢查設計資料數據的準確性，出現問題及時與設計院聯系解決。人員培訓和技術交底由項目分部對施工主要負責人進行施工前的培訓，并聯系其他項目進行現場實地參觀學習，了解施工工藝和工序。通過前期試驗段進行實際操作，發現問題解決問題，對現場出現的問題進

22、行總結。完成施工作業指導書及技術交底，每個工班上場前均經過培訓，培訓合格后上崗，同時在施工過程安排負責人和技術干部現場指導施工。檢測機構設置試驗檢測工作由項目部和分部中心實驗室完成，并對所有原材料及試件進行檢測。 物資準備2013年年底已開始對干粉料、乳化瀝青及灌注袋進行招標采購，并準備定制底座和凸臺模板。 線下基礎沉降評估、基礎交驗無砟軌道工程施工前，應對橋涵工程、路基工程、過渡段工程進行沉降評估。沉降評估符合鐵道部頒發的客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南后，方可進行無砟軌道工程施工。 CP施工控制網測量無砟軌道鋪設前，首先要建立CP控制網，包括平面和高程控制網。CP控制網主要為鋪設無

23、砟軌道和運營維護提供控制基準。CP點埋設在橋梁防撞墻上和路基接觸網桿基礎上，約每65m設一對具有強制對中功能的點。平面控制網采用自由設站后方交會法施測，同時采用強制對中標的方法測量控制點。高程測量在CP平面測量完成后進行，采用精密水準每隔兩個基礎網柱建立一個自由設站測量點位；兩個方向各瞄準 3 2 個永久標記點；每個永久標記點將被瞄準三次；最大的測量范圍的距離約150m；儀器在每個方向測量兩次；與CPI或CP 控制點進行連接測量。CP控制點高程測量按精密水準測量要求施測并起閉于二等水準基點。控制網的精度要求：1）平面精度： 1.0 mm （相對沿線路方向相鄰控制點）2）高程精度： 0.5 mm

24、 （相對沿線路方向相鄰控制點）由于控制網的精度要求高，測量及計算過程復雜。測量儀器的選用必須達到規定的目標精度。1）全站儀，測角精度1，測距精度1mm+1ppm；2）電子數字水準儀，高程測量標準偏差每公里往返水準測量使用銦瓦水準尺時0.9mm，使用標準水準尺時全站儀安裝-測量標架布設（精調板上2個，前方已完成的精調板上1個，調節并保證標架支點與螺栓孔密貼）-開啟無線電裝置（建立全站儀與電腦系統間的聯系）-測量定向（基于已完成精調板上的標架，作為已知點）-測量定向的校核-對待精調板上前后兩標架進行測量并讀取精調數據-軌道板初步精調（對板前后兩端進行平面及高程精調）-對待精調板上2個標架（4個棱鏡

25、點）進行復核測量-讀取精調數據-修正精調-相臨板間（待精調板與已完成精調板間）平面及高差測量-順接性精調修正（直至相臨板間平面及高差小于0.4mm）。精調完成后禁止人員踩踏。精調完成后設置軌道板壓緊裝置，在板的兩側各布置2道壓緊裝置。4.4乳化瀝青砂漿灌注 灌注前的檢查工作砂漿的灌注應在氣溫535的范圍內進行，不在此范圍內施工時應采取相應措施。下雨天不得進行灌注作業，若灌注作業中途出現降雨，應及時加蓋防水布等，避免雨水與灌注袋直接接觸。軌道板幾何位置的確認：對精調完成的軌道板進行空間位置檢查確認，檢查測量使用全站儀及測量標架進行，對需要灌注的軌道板全部檢查，每板檢查軌道板的前后兩處。壓緊裝置工

26、作狀態的檢查：CA砂漿灌注前對軌道板壓緊裝置狀態進行檢查確認，防止灌漿過程中軌道板上浮或變形。砂漿灌注厚度的檢查：專人檢查每塊軌道板與底座之間的間隙，每塊軌道尺量檢查4處（每側前后各1個點），厚度應不小于40mm且不大于60mm。砂漿灌注設備的檢查：由于砂漿攪拌結束后的清洗工作會有一些殘留的污水，其中的瀝青和砂子如果存留在灌注口的位置，硬化后會對下一班的灌注工作帶來影響，因此灌注作業前應首先確認灌注口沒有被堵塞。確認灌注口通暢后方可進行灌注作業。 CA砂漿灌注袋的鋪設人工配合高壓風槍清理底座混凝土面，保證底座表面無雜物及積水；根據鋪板類型、砂漿灌注的厚度選擇對應尺寸的灌注袋并尺量檢查；灌注袋鋪

27、設時灌注口朝軌道內側，曲線段灌注口均朝曲線內側，拉伸灌注袋使其平展無褶皺，外側縫合線超出軌道板邊緣對齊，尺量兩側灌注袋對稱。灌注袋固定采用四角和灌注袋中間內外側距離軌道板邊緣5cm以內用木楔子固定。灌注袋鋪設完成后，質檢員對鋪設質量進行檢查確認，保證砂漿袋厚度尺寸與實際灌注厚度需要相匹配，同時能夠保證灌注后的CA砂漿袋軌道板邊平齊且軌道板邊角懸空要小于30mm。 CA砂漿的灌注CA砂漿灌注前在軌道板表面鋪設一層土工布，防止灌注時軌道板產生污染。灌注采用漏斗法灌注，漏斗底端與灌注袋口連接，中轉罐進行補料。開啟出料調節閥，由慢快慢進行灌漿施工。灌注砂漿必須連續入袋，灌注過程中，注意觀察軌道板狀態，

28、不得出現起拱及上浮現象，灌注過程采用由一側灌注口灌注至結束，中間不得由另一側灌注袋口灌注，曲線段由低側灌注口開始進行灌注，灌注過程中兩名工作人員牽引凸臺處灌注袋，另外兩名根據砂漿灌注流動順勢牽引灌注袋。灌注袋充填飽滿后，穩壓4分鐘再完全關閉閥門（灌注口內砂漿面與軌道板底最高點一平，且不能回落時）停止灌注，將灌注袋口綁扎牢固，并將袋口抬高以保持袋中壓力， 砂漿灌注澆口處理示意圖見圖4-4-1，圖4-4-1 砂漿灌注澆口處理示意圖砂漿灌注結束1530min內，砂漿處于初凝狀態，為克服砂漿失水收縮，將砂漿灌注袋內的砂漿擠入灌注袋，直至難以擠入時為止，擠入結束后用自制U型卡封住灌注口并與灌注袋平齊，方

29、便今后進行砂漿袋口粘貼處理。U型卡見圖4-4-2。圖4-4-2澆口固定處理示意圖CA砂漿灌注時，要對每一塊軌道板進行連續注入，充分填充，使板下不出現空隙，通過灌注袋四個角的飽滿和灌注袋的泌水性來判斷。盡量避免在雨天灌注，施工過程中若遇到下雨，采取遮雨措施。如發生灌注袋破損導致CA砂漿溢出的情況，用夾具或廢棉紗、細骨料及水泥進行防漏。暫停灌注及灌注結束時，均要及時清洗攪拌機，防止砂漿凝固堵塞。 砂漿養生采用自然養生。當強度達到0.1MPa且CA砂漿灌注時間達到24小時后拆除軌道板支撐螺栓，7天后軌道板面才能承重。每年年初或入冬前氣溫夜間溫度較低時，灌漿完成后采用棉被覆蓋養護。施工過程中產生的污水

30、及廢料應集中妥善處理，不得隨意排放或丟棄。4.5凸形擋臺周圍填充樹脂采用環氧樹脂系合成樹脂，在凸型擋臺混凝土灌注完成48h后，安放凸形擋臺樹脂灌注袋，灌注前要在凸型擋臺及附近周圍鋪設塑料防護墊，采用漏斗灌注法進行灌注，以減少對軌道板及凸型擋臺的污染。灌注袋采用專用膠粘結固定，確保樹脂灌注后位置正確。根據規定的比例進行計量，用電動搖攪拌器等在專用特殊混合容器內一次性連續完成攪拌，見圖4-5-1圖4-5-1 樹脂攪拌工藝填充樹脂在現場配置并施工，施工環境溫度在540，雨雪天氣禁止作業，室外施工環境溫度低于10時，需將樹脂的液體溫度調到20以上。為防止空氣進入，盡量保持低位進行灌注施工。第五章 施工

31、工藝、關鍵技術、工藝要點、工藝要求5.1 總體施工工藝橋梁基礎面狀態檢查、評估相關機具設備安裝準備梁面清洗橋面標高測量準備鋼筋網及相關材料安裝底座及凸形擋臺鋼筋模板及相關機具準備混凝土配制、運輸底座及凸形擋臺混凝土灌筑底座及凸形擋臺混凝土養生底座標高復測，計算每塊軌道板的鋪設標高軌道板預制及運輸輸軌道板鋪設及調整定位CA砂漿原材料準備CA砂漿注入袋復位及相關機具設備準備CA砂漿袋修整、清理、養生驗收CA砂漿配制及灌注CA砂漿注入袋鋪設及固定凸形擋臺周圍填充樹脂的灌注填充樹脂原材料及機具準備基礎面處理清理現場安裝預埋件圖5-1-1 無砟軌道施工工藝流程圖5.2凸臺及底座施工凸臺及底座施工工藝流程

32、圖梁面鑿毛、清理，梁面預埋鋼筋復位安裝排水設施、檢測絕緣性能 橋面標高測量梁面檢查、沉降評估綁扎底座及凸形擋臺鋼筋，安裝模板底座混凝土澆筑及養護凸形擋臺鋼筋綁扎凸形擋臺混凝土澆筑及養護 圖5-2-1 凸臺及底座施工工藝流程圖工藝要點梁面上的底座，根據實際測量的梁長來合理布置底座板的位置，防止兩端軌道板懸空；凸臺澆筑前進行放線測量，使凸臺強制對中；底座澆筑過程，應把重點放在控制底座的標高和平整度上，以免影響后期灌板厚度要求； 施工工藝質量控制要求底座模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗數量檢驗方法1頂面高程3每5m檢查1處施工單位測量2寬度5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查

33、3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查 凸形擋臺模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1圓形擋臺直徑3尺量2半圓形擋臺半徑23擋臺中心位置24頂面高程+4-0底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1頂面高程5水準儀測量2寬度10尺量3中線位置3全站儀測量4平整度103m靠尺檢查5伸縮縫位置10尺量凸形擋臺外形尺寸允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1圓形擋臺的直徑3尺量2半圓形擋臺的半徑23中線位置34擋臺中心間距55頂面高程+5 05.3軌道板安裝 軌道板的驗收、運輸及存放軌道板的驗收軌道板制造廠應提供軌道板產品質量證明文件。軌道板及幾何尺寸允許偏差

34、應符合表6.5-1規定。表6.5-1軌道板幾何尺寸允許偏差及外觀要求序號檢 查 項 目允許偏差（mm）每批檢查數量(出廠檢驗)1長度3.010塊2寬度3.010塊3厚度+3.00全檢4預埋套管中心位置距板中心線1.0全檢保持軌距的兩套管中心距1.5全檢保持同一鐵墊板位置的兩相鄰套管中心距1.0全檢歪斜（距頂面120mm處偏離中心線距離）2.0全檢凸起高度0-0.5全檢5標記線（板中心線）位置1.010塊6板頂面平整度軌道板四角的承軌面水平1.0全檢單側承軌面中央翹曲量3.0全檢7板底面平整度普通型軌道板5.0/m10塊減振型軌道板2.0/m全檢8其他預埋件位置及垂直歪斜3.0全檢9半圓形缺口直

35、徑3.010塊外 觀 質 量10肉眼可見裂紋(預應力軌道板)不允許全檢11承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度20、深度5全檢12錨穴部位表面缺陷（裂紋、脫層、起殼等）不允許全檢13其他部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度80、深度8全檢14軌道板四周棱角破損和掉角長度50全檢15預埋套管內混凝土淤塊不允許全檢16減振型軌道板板底墊層的翹起不允許全檢17軌道板側面漏筋不允許全檢表觀檢查：軌道板表面無肉眼可見裂紋、蜂窩、麻面、混凝土堆壘和掉塊等缺陷。相關標識檢查：軌道板上表面應標識制造年度、制造公司（代號）及軌道板的種類（代號）、板長（非標準長度板）、制造編號等。預埋件齊全，預留孔和預埋

36、套管應采取防塵膠帶粘貼等，具備保證措施防止雜物進入孔內。 軌道板運輸平放在15t載重卡車上，疊放二層，兩層間用50mm50mm方木隔開，嚴禁將軌道板表面朝下裝車。用鋼絲繩把軌道板全部固定在卡車上,軌道板與鋼絲繩接觸處墊上土工布，防止損壞軌道板，通過施工便道運至施工現場。軌道板存放軌道板現場存放采用沿線集中立起存放的方式，即在線下施工時的鋼筋加工場、橋下軌道存放區等地方進行地基加強處理后集中放置，施工時再用運輸設備進行二次運輸至施工點。集中存板場的相關要求:臨時存板場的布局根據地形設計,但必須符合以下基本原則:存板場的地基必須碾壓密實，支撐部位澆筑C20混凝土基礎梁，基礎梁的尺寸為2755030

37、cm，基礎梁平整度小于5mm。臨時存板場的通道必須平整密實，道路寬度不小于7m。存板場的通道根據存板數量和面積大小可采用單車道或多車道。軌道板沿通道立放，并采用“U”型卡扣進行扣連，兩側采用斜撐支擋，防止傾斜倒塌。各種規格的軌道板單獨存放，方便二次倒運。軌道板粗鋪 施工工藝流程圖測量底座高度是否滿足要求平板車將軌道板運輸至施工現場以測量放線的軌道板邊點彈出邊線龍門吊提板進行鋪設軌道板進行墨線邊對齊并控制兩側凸臺尺寸圖5-3-1 軌道板粗鋪施工工藝流程圖工藝要點及施工工藝質量控制要求鋪設前檢查軌道板是否有損壞，軌道板底是否有混凝土渣子，如果有及時清理；每塊板的鋪設嚴格控制軌道板的型號，防止出錯，

38、尤其是兩端軌道板，正確鋪設接地端子的朝向；盡量精確的對準墨線位置，為精調提供有利條件，節約調板時間。軌道板精調施工工藝流程圖軌道板精調施工工藝流程圖見圖5-3-2工藝要點精調過的軌道板嚴禁行人走動及增加荷載；每塊板調完后必須用鋼尺檢查與前一塊調好的軌道板高度和左右位置的差別，發現不平順的需重新精調；扣壓裝置采用扭力扳手進行扣壓，防止力量過大造成精調的軌道板發生位移。檢查調好的軌道板與前一塊左右上下平順進行防護遮擋，防止有人走動利用精調標架與儀器對軌道板進行精調安裝軌道板精調爪安裝軌道板扣押裝置圖5-3-1 軌道板精調施工工藝流程圖 施工工藝質量控制要求軌道板安裝位置允許偏差及檢驗方法序號項目允

39、許偏差(mm)檢驗方法1中線位置3尺量2承軌面處板頂高程1.53相鄰軌道板接縫處承軌面相對橫向偏差1.54相鄰軌道板接縫處承軌面相對高差1.5軌道板與混凝土底座的間隙不得小于40mm。軌道板與凸形擋臺的間隙應為35mm，且兩端間隙相差不得大于5mm。5.4乳化瀝青砂漿灌注施工施工工藝流程圖乳化瀝青砂漿灌注施工工藝流程圖見圖5-4-1。工藝要點由于砂漿拌合隨著氣候變化，砂漿拌合比例不同，因此隔一個小時需進行試驗數據采集，稍有變化需對拌合比例進行調整；在安放砂漿灌注袋前需對砂漿袋進行檢查，防止出現破損造成不必要的損失；在砂漿灌注完后，嚴禁行人踩踏或施加荷載，在達到0.1MP后，拆除精調爪及扣壓裝置

40、，使得軌道板與CA砂漿密貼。圖5-4-1 乳化瀝青砂漿灌注施工工藝流程圖 施工工藝質量控制要求水泥瀝青砂漿性能指標序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1抗壓強度MPa齡期1d時，0.1；期齡7d時，0.7；齡期28d時，1.82彈性模量（28d）MPa1003003流動度S18264可工作時間Min不少于305膨脹率%136材料分離度%13009砂漿分離度%110泛漿率%0耐久性無開裂、相對抗壓強度不低于70%11抗凍性300次凍融循環試驗后相對動彈性模量不得小于試驗前的60%，質量損失率不得大于5%。注：耐久性凍融試驗僅在工藝改變時進行1次。5.5凸形擋臺周圍填充樹脂施工工藝流程圖凸形擋臺周圍填

41、充樹脂施工工藝流程圖見圖5-5-1圖5-5-1 凸形擋臺周圍填充樹脂施工工藝流程圖工藝要點一個灌注袋內的樹脂需一次澆筑完成，不然會出現兩次澆筑的樹脂分層，影響質量；攪拌過程中應盡量控制減少氣泡的進入；施工中采用土工布進行防護，防止污染軌道板。施工工藝質量控制要求根據樹脂材料的可工作時間，確定樹脂材料一次的拌制量。按規定的比例準確計量A劑和B劑，材料開罐后，必須在使用期內使用。將A、B劑先后倒人約30L的聚乙烯容器內，用手持式電動攪拌機或采用機械攪拌注射機，將A、B劑均勻拌制，攪拌時問約23min。充填式墊板的灌筑口與排氣15必須在樹脂灌筑前剪開，同時確認灌筑袋內無水分。拌制后混合液的可使用時間

42、隨室外溫度會有較大幅度的變化，故對A、B劑應有適當的溫度管理，并在可使用時間內(2O時的可使用時間約為4050min)完成灌筑。第六章 各種保證措施6.1 施工進度保證措施(1)提前對施工人員進行培訓，早期鍛煉施工人員的操作技能和熟練程度。(2)做好無砟軌道各分項工程的施工準備工作，在試驗段中摸索出合理的資源組合。(3)加強線下工程施工的資源配置和施工組織，確保架梁工期的實現，為無砟軌道施工創造條件。(4)嚴格按施工組織設計配足資源，在施工中合理調整設備組合,確保每個工作面順利進行。(5)層層分解各種進度指標，做到日保旬、旬保月、月保季。(6)加強施工調度和信息管理，嚴密監控每個環節的實施情況

43、，及時處理滯后的環節。(7)配備滿足工程需要的照明設施,展開夜間施工施工，確保各分項工程日進度指標的實現。(8)在施工中積極探索新技術、新工藝、新方法和新材料的應用。(9)實施獎懲制度，每周總結，每周獎罰。6.2施工質量保證措施質量保證體系在施工過程中，我公司將以GB/T19001:2000質量管理體系標準進行質量控制，堅持以“以人為本、科技創新、依法治企、誠信守諾、顧客滿意”為管理方針，運用科學的管理手段，建立起機構健全、功能完善的質量保證體系，充分發揮質量體系的保證、監督與控制作用，使施工生產在有效的監督與控制中進行，把好各道工序關，做到事前控制、事中控制和事后控制的連續性和可靠性，確保安

44、全目標的實現。質量保證體系見圖6-2-1。制度保證標準保證組織保證思想保證質量控制標準創優措施質 量 保 證 體 系質量法規創優規劃質量目標安質環保部工程管理部、試驗室、物資設備部施工隊技術室、QC小組項目總工程師各架子隊長質檢工程師專(兼)職質量員GB/T50430:2007質量標準質量手冊質量體系程序文件作業指導書施工組織設計質量責任制及保證金開工報告審批制設計文件復核制測量雙檢制工程試驗檢測制自檢、互檢、交接檢制隱蔽工程檢查簽證制日常定期質量教育制工藝流程規范操作制工程質量報告制質量事故處理報告制質量管理制度方法保證建筑材料進貨檢驗工前工后質量檢驗施工過程抽樣檢查關鍵工序工程預檢定期(月

45、、旬)檢查不合格品控制技術保證施工過程控制技術培訓施工規劃技術交底資料控制質量監理工藝控制操作控制實現質量目標貫標宣傳質量意識教育質量管理領導小組健全機構專人負責施工規范驗收標準圖6-2-2 質量保證體系質量責任制度逐級簽訂、落實質量包保責任和質量終身負責制，每項工程明確質量具體責任人，施工過程跟蹤考核，實行工程質量直接與個人經濟收入掛鉤的分配制度，使質量責任落到實處。教育、培訓持證上崗制度建立勞務作業人員培訓和持證上崗制度，對現場操作人員進行崗前專業培訓，合格后方可上崗，培訓情況須記錄在教育培訓檔案中。從事技術工種的，上崗前必須取得相關職業資格證書；從事特殊工種的，還應取得特種作業證書。質量

46、檢查制度建立定期和不定期的施工質量檢查制度，根據工程進展情況，按驗標要求及時進行分項、分部、單位工程的質量檢查驗收及評定工作。 保證工程質量的主要技術措施(1).根據施工工藝確定施工班組，配備相應的管理人員、技術人員和作業人員，明確崗位和職責，以質量責任制保證施工質量。(2).施工前，對所有參建人員進行客運專線無砟軌道施工技術指南、客運專線無砟軌道施工質量驗收暫行標準、型軌道板無砟道床施工培訓教材、質量自控體系文件等的專題學習和培訓，并經考試合格后方準上崗作業。(3).對每道工序編制詳細的施工實施細則、作業指導書和技術交底，明確型軌道施工質量控制要點，進行強化學習和培訓，并進行現場跟蹤技術指導

47、，讓每位作業人員對施工技術標準和技術要求做到心中有數，熟練掌握操作技能。各級技術人員應經常深入現場，對施工操作質量進行巡視檢查，現場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。(4).根據本項目工程量大、工期緊、標準高的特點，摒棄不適應高標準要求的習慣作法，瞄準世界一流水平，真正實現技術創新和工藝改進，以提高施工技術水平和工藝確保工程質量。引進一流的施工設備和檢測設備，采用先進的施工方法和質量檢測手段。精選具有能適應新技術、有較高技術水平和施工管理實踐經驗的高級工程技術人員，分別擔任項目主要職能部門負責人和技術、質檢、檢測負責人。(5).對路基混凝土支承層、橋梁底板座混凝土及型軌道板的鋪設、瀝青水泥砂漿的灌

48、注等關鍵施工工藝，采取先進的機械設備、高精密的測量儀器進行質量控制，確保結構物滿足各項技術指標。(6).嚴格按照中心試驗室、設備物資部門選用的原材料進行施工，杜絕使用未經檢驗或不合格的材料。(7).密切注意周邊施工環境的變化，對影響質量的關鍵工序制訂相應的應急預案，確保混凝土的入模溫度與入模時間，確保瀝青水泥砂漿的灌注質量。(8).按照設計要求和施工需要，定期進行橋梁、路基沉降觀測，及時分析數據，反饋信息，確保軌道的完整性。6.3安全保證措施安全生產保證體系安全生產管理組織機構圖本標段安全管理工作務必高度重視，把安全管理作為各項工作的重中之重。我公司將在該工程施工中建立安全管理組織機構，項目部

49、成立安全領導小組，負責安全施工的制度、條例、獎罰辦法的審查和安全生產的監督檢查，以及安全生產責任事故的調查處理。安全生產管理組織機構見圖6-3-1。項目經理安全總監物資設備部部長合同成本部部長財務部部長綜合管理部部長中心試驗室主任工程管理 部部長安質環保部部長項目總工程師項目副經理施工隊專職安全員班組兼職安全員作業班組長組長副組長組員圖6-3-1 安全生產管理組織機構圖 安全生產保證體系本標段工程主要為線上施工，施工機械多，因此，施工中要把施工安全、人身安全的工作作為各項工作的重中之重來抓。建立健全完善的安全保證體系，建立安全生產逐級負責制。切實把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主

50、”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施到位，管理到位，確保安全目標的實現。安全生產保證體系見圖6-3-2。組織保證目標保證制度保證工作保證項目經理總工程師項目副經理杜絕責任死亡和重大傷亡事故；杜絕責任施工安全較大和鐵路交通安全一般 B 類及以上事故，遏制施工安全一般事故和鐵路交通安全一般 C類事故，減少交通安全一般 D 類事故；杜絕機械設備大事故；杜絕責任施工火災、爆炸事故。基礎工作防范重點各級領導分責任包干保落實配齊安全檢查機構和人員各部門按職能分工做好工作建立群體保安全格局作業班組做好崗位安全工作開展安全預想、預測、預防工作抓好安全宣傳教育工作加強安全培訓考試合格上崗加大安全防護用品資金投

51、入嚴格執行民工安全管理規定防高空墜落事故防機具設備傷害事故安全責任制安全例會制危險源控制方案制事故處理報告制安全管理臺帳記錄制安全違章隱患處罰制安全文明標準工地建設制班前安全講話制安全技術交底制安全交接班制安全掛牌制安全檢查制安全保證體系工程管理部部長安全責任制財務部部長安全責任制項目經理安全責任制安全總監安全責任制項目副經理安全責任制項目總工程師安全責任制安質環保部部長安全責任制防挖斷地下管線事故防物體打擊事故防人身傷害事故防雷電、防洪(汛)、防觸電防火災、中毒、交通事故防責任行車重大、大事故綜合管理部安全責任制中心實驗室安全責任制技術主管安全責任制施工隊隊長安全責任制施工班組長安全責任制物

52、資設備部部長安全責任制圖6-3-2 安全生產保證體系圖保證施工安全、人身安全的技術措施(1).對型軌道板施工工序進行安全性分析，確定危險源，制定安全保證措施和應急預案，并付諸實施。(2).各施工班組內設置不少于1名的專職安全員，專門負責本工班的現場安全管理工作，對作業人員的安全行為進行監控、指導。(3).對機械操作人員、運輸車司機、普通作業人員進行崗前安全教育培訓，提高安全意識，掌握安全基本知識和技能，做到持證上崗。(4).型軌道板施工存在大距離運輸、高空吊裝、現場擺放、安裝等關鍵工序，認真做好安全技術交底，并付諸實施。(5).橋梁上部型軌道板施工屬于高空作業，箱梁的翼緣板外側采用防護欄桿或防

53、護網進行密封，防止人員墜落。并在明顯部位掛安全標示牌,提請人們注意安全。(6).橋梁上部的型軌道板的吊裝設備在使用前必須進行行實試驗，并經過具有安全資質的檢測機構進行現場驗收，并出具安檢合格證后方可用于施工。(7).對操作人員配備必要的安全防護用品,如安全帶、安全帽及防護手套等。6.4 技術保證措施(1)加強對無砟軌道技術工作領導，建立健全技術保障體系，配足配強技術人員，確保在軌道板施工中技術指導超前性和預見性。(2)認真學習和熟悉無砟軌道施工有關技術標準、施工技術指南，掌握博格無砟軌道施工技術標準和技術要求。(3)認真熟悉、核對無砟軌道施工圖紙和技術資料，切實領會和掌握設計理念和設計意圖，認

54、真做好施工前的技術準備和施工中的技術指導。(4)編制施工現場資源配置與施工規模相適應的施工方案、施工組織設計，使之具有可實施性和操作性，編制好型板式無砟軌道施工工藝文件，把設計意圖貫穿到實際施工中去，落實到行動上。(5)進行深入細致的和詳細準確的技術交底，使所有施工人員明白方法，明白標準，明白時間。做到頭腦清楚、心中有數、操作規范、實施有據。(6)嚴格執行客運專線鐵路施工技術規范和技術標準，嚴格按照施工設計圖紙施工，堅決杜絕施工中的隨意性，堅持高標準、嚴要求，確保工程結構的幾何尺寸、線形和內在質量符合設計要求。(7)研究新工藝、新技術和新材料，讓國外的技術與我國的實際情況有機結合。(8)施工中

55、認真記好施工日志，做好原始資料的積累，為日后編制竣工文件提供可靠的依據。第七章 職工健康安全目標及措施7.1 職業健康安全目標 安全管理目標杜絕責任亡人事故，杜絕因施工違章造成鐵路行車安全重大事故，杜絕重大責任火災和爆炸事故，杜絕重大責任設備、行車和財產損失事故。施工人員因工責任重傷率、輕傷率分別控制在0.5、5以下。 職業健康管理目標改善作業環境，定期對從事有害作業人員進行健康體檢，把職業病控制在最低限度。7.2 職業健康安全保證措施嚴格執行國家關于“以人為本，加強職業健康安全保障，改善勞動條件”的規定，貫徹“預防為主”的勞動衛生工作方針，積極改善勞動條件，減少或消除職業危害，預防職業病的發

56、生。各項勞動衛生保障制度要求制度上墻，天天要有檢查落實記錄，責任落實到人，每月要把每個職工的工作小時、勞動強度、身體健康狀況公布一次。使領導、專職人員和職工人人明白，加強防護意識。按國家有關規定，發給職工勞動防護用品、用具，并使職工掌握使用方法。配備勞保防護用品時，必須審核其產品的“衛生許可證”、“產品合格證”和“安全鑒定證”，以保證其質量。勞動保護用品有安全帽、安全帶、絕緣護品、防毒面具、防毒口罩、風鏡等。項目經理部配備專職醫生，工地醫務室的醫務人員數量視工地實際情況而定。能進行現場急救包扎和治療常見病。編印職工健康手冊，定期為施工人員進行體檢。第八章 文明施工、文物保護、環境保護措施8.1

57、保護地下管線和周圍建筑物措施1. 對施工范圍內的各種管線，在施工準備期間應同建設單位、監理單位和相關單位一起調查和復核，核實地下管線的位置、類型、規格、埋深并經有關部門和單位確認，然后按設計要求進行拆遷、改移，對需要改移的管道，應待改移部分修好連通后，再行拆除。2. 地下管線的改移或拆遷，保護必須征得管線主管單位的同意，并確認方案，方案實施中應有主管部門人員現場指導。3. 嚴格按照圖紙所給的管線改移方案進行改移。改遷這些光電纜、管道時，應首先征得專業和主管部門的同意后，并確保通信暢通，排水管道、排污管等改移通水后，才可拆遷原有設施。8.2交通配合措施1.施工前組織施工人員認真學習公路法和交通管

58、理條例等法規，提高全體干部職工的法制觀念和交通安全意識，增強遵紀守法的自覺性。2.主動與公路管理部門取得聯系，共同協商制定交通安全行駛與安全施工技術保證措施，簽訂安全責任狀。3.在本標段施工工點跨越既有公路處，按交通技術標準設置安全警示標志牌、安全警示燈、減速緩沖設施、安全防護設施、混凝土防護擋墻等。4.在施工中不侵占、破壞和污染公路設施。大型機械運輸和行駛，要事先對既有公路的路面寬度、橋涵寬度及通過荷載進行調查。5.需加寬既有道路和加固橋涵時，先征得地方主管部門同意后再進行，車輛通過或施工結束后恢復原樣，或按管理部門要求辦理。8.3 環境衛生、文明施工措施開工前完成施工現場平面布置圖的設計，

59、施工中按平面布置圖實施，施工現場內所有物品，嚴格按圖定位。同時根據工程進展，適時對施工現場進行整理和整頓，或進行必要的調整。工程施工在設計指定并批準的施工場地內進行。需臨時租用施工場地和臨時占用道路的，依法辦理報批手續，先批后用。施工現場按鐵路建設項目現場安全文明標志設置現場標志標牌。在市區施工時，根據施工現場實際需要和環境保護的要求，采取隔離圍墻的措施與外界隔離，圍蔽施工。施工現場設置連續、順暢的排水系統，溝池成網，以利排水。排水溝截面滿足流量需要，排水溝用磚砌，流水面用水泥砂漿抹面，排水經處理后排至污水管道，防止泥漿、污水、廢水外流。現場建筑材料要按照施工現場平面布置圖指定的區域范圍分類堆

60、放，堆碼整齊，做到一條線、一頭齊，并設置標識牌，不超出圍蔽范圍，不侵占場內道路和安全防護措施，對廢料及時清理出施工場地。現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守現場的各項規章制度，非施工人員一律不準擅自進入施工現場。8.4 消防、治安措施現場的生產、生活區均設足夠的消防水源和消防設施網點，按照規定配備消防器材，消防器材專人管理，定期檢查。組成1520人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。做到施工現場的生活、生產設施布置符合消防要求。各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部門的規定，室內不堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現場的易燃雜物，

61、隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放等，使消防措施落到實處。施工現場用電，嚴格執行有關規定，加強電源管理，防止發生電器火災。焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。如施工現場發生打架斗毆、偷盜等治安事件，應及時與當地公安部門聯系，防止造成惡劣后果。8.5 施工期間防汛措施1.切實加強雨季施工安全工作，認真執行國家防洪法和防汛條例，落實防洪措施。成立防洪安全領導小組，由項目經理任組長，項目副經理、總工程師、安全總監為副組長。成員由項目經理部管理人員組成。以架子隊作為防洪搶險隊。建立防洪值班制度，制訂防洪工作運作機制。2.成立防洪搶險突

62、擊隊，平時施工作業，雨季防洪搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物質，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位。防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。3.施工過程中建立正常的天氣預報接收制度，與氣象、水文部門建立業務咨詢關系，由專職安全工程師負責，每日向生產部門通告。洪水來臨前和洪水期間，加強與氣象部門聯系，及時調整施工計劃。4.工地臨時設施布置時，要全面規劃，妥善安排，既要做到有利于施工生產及方便職工生活，又要符合防洪度汛要求。5.施工前與地方政府防汛指揮部和河道管理部門聯系，調查有關河道歷史洪水位和當年防汛工作安排。6.項目部提前編制防洪搶險預案，并下發至各架

63、子隊，在汛期來臨前進行防洪搶險動員，各架子隊提前準備好搶險設備、備足搶險物資，組織人員進行防洪搶險演練。7.加強現場機械設備、臨時設施的檢查力度。洪水期間，機械設備應停放在安全地帶，派專人認真檢查電力電纜是否牢固、場地排水系統是否暢通、施工人員居住區域是否安全，發現問題及時整改。8.汛期施工，在重要的防洪地點設置標志，提示所有人員注意。在雨天可能造成危害時，派專人在重點地帶巡視，工地負責人24小時輪流值班，并與現場巡視人員保持聯系，以便及時做出搶險部署。9.同所在地區管理部門建立聯系，堅決服從防汛指揮部的領導，洪水期間要派人經常檢查，了解當地河流及汛期山洪的來臨規律、走向情況，必要時對小型河流

64、作適當改移。10.在防汛方案中有明確的人員疏散方案，事先規劃好疏散地點、帶隊負責人、食物供應、工地值班員等辦法，一旦出現人員疏散要求，能有條不紊地進入疏散程序。11.開展防洪大檢查工作，洪水過后，項目經理部立即組織人員進場檢查，修復被洪水損壞的設施，盡快轉入正常生產狀態。8.6 施工期間水土保持、環境保護措施1. 臨時工程必須按照設計統一規劃、建設單位要求和施工環保的要求進行實施。施工作業活動嚴格控制在設計核準的用地界限和工程監理批準的臨時用地范圍內開展，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。工程施工完畢后，對原有植被進行恢復。2.臨時工程設施選址在地表植被稀少、易于恢復的地方；確有困難時，需經有關部門

65、批準后修建。臨時用地使用完后必須恢復至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。3. 修建的臨時工程設施不切割、阻擋地表徑流排泄，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地。4. 合理使用土地，臨時工程用地盡量少用或不占用耕地，用完之后按規定要求進行復耕或綠化處理，永久用地范圍內的裸露地表用植被進行覆蓋，并保證其成活率。5. 不得隨意破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統。必須占壓的，應首先征求主管部門同意，并且在工程完工后，要進行徹底清理，恢復原貌，防止侵占河道、壓縮過水斷面或淤積河道。6. 施工前應采取可靠措施保護好當地人畜飲用水資源，施工排水采取清污分流，加強污水處理，避免污染水源，影響周圍

66、人畜飲水。7. 對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木時應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。對可移植保護的，盡力采取措施進行保護性移植。8. 在居民集中居住區和靠近學校、醫院等環境敏感區，應嚴格控制噪聲大的施工作業，合理安排作業時間，必要時可采取隔聲罩等臨時隔音措施，車輛途經這些地區時應減速慢行，不鳴喇叭。9. 嚴格執行配套建設的環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的環境保護“三同時”制度。工程竣工后，按規定程序申請環保設施竣工驗收10. 施工中采取措施防止燃料、廢油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、池塘和水庫的污染，防止揚塵、有

67、害氣體對大氣的污染，防止噪聲對環境的污染。11. 為減少施工作業產生的揚塵，應對人口稠密地區的施工場地、施工道路進行灑水或采取其他措施抑塵。12. 落實環境衛生“門前三包”責任制，保持施工區和生活區的環境衛生。控制施工現場的落土垃圾，并派專人負責保潔工作，做到沿線清潔衛生，文明施工。施工廢棄物按類別分別存放并盡可能回收，不能回收的廢棄物均應按批準的方法運往批準的地點處理，嚴禁倒入河道和農田。8.7文物保護措施1.遵守國家和省有關文物考古、勘探、發掘保護等方面的法律、法規，采取必要的措施防止施工過程中對文物的破壞或造成文物的流失等。2.組織所有施工、管理人員學習文物保護的有關法律、法規，加強對施

68、工人員的教育、管理，樹立文物保護的觀念，提高對文物保護的認識。3.開工前要有針對性的制定文物保護措施和文物保護預案，建立建全文物保護制度，把文物保護措施落實到各隊和每個工班及文物保護責任人，簽訂文物責任狀，實行獎罰制度。4.施工單位在文物保護區或建設控制帶施工時，要制定詳細的施工方案，在施工現場作出標志說明，并安排專人負責現場管理。5.施工時如發現文物古跡等有研究價值的物品，應立即停止施工，采取必要的措施保護好現場，并立即報告當地文物行政部門，同時通知監理單位和業主。不得移動和收藏，防止文物流失，待文物管理部門作出處理后方可繼續施工。6.土石方工程以及其他需要取土、棄土時，對現有的或規劃的保護文物遺址，承包人應采取避讓的原則進行地點的選擇。