1、國家高速公路網XX地區環線XX至XX段公路K37+318.235分離式中橋施工方案K37+318.235分離式中橋施工方案一、編制依據 （一）、編制依據1、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）2、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）3、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）4、預應力混凝土施工及驗收規范5、XX高速公路TJ6標段施工圖6、招標文件及補充技術規范7、總體施工組織設計二、工程概況K37+318.235分離式中橋為地方道路改路上跨主線，為三級公路，橋面凈寬為7m，橋梁長度86.08m。本橋上部結構采用4-20m的預應力砼連續梁，下部構造橋墩采用圓

2、柱墩、樁基礎，橋臺采用樁柱式橋臺。本橋平面除起點有小部分位于R=80m，Ls=20m的平曲線段內，其余均位于直線上；縱面除起點有小部分位于凸形豎曲線內，其余均位于3.5%的直坡段。橋垮及止點岸橋臺均按直線修筑，起點岸橋臺及護欄隨線型彎修。橋址處氣候屬亞熱帶濕潤氣候，多年平均氣溫14之間；多年平均相對濕度在7783%之間。橋位區地質主要以粉砂質泥巖及碎裂巖體為主。三、施工準備（一）、技術準備1、做好施工圖紙和技術文件的復審及技術資料的準備。全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料，在此基礎上制定具體施工方案。2、組織技術人員搞好線路的交接樁和復測工作，對線路中線和高程與相鄰標段

3、貫通閉合。根據施工需要，增設水準點樁、導線控制樁，加密中心樁。3、配備數量、精度滿足要求的測試儀器和檢測設備，完善各種檢測手段；所有檢測設備、儀表、計量器具先請有關部門進行標定；組織試驗人員做好各種材料的取樣、試驗工作和混凝土、砂漿配合比的選配工作等。（二）、物資準備施工中所用砂石料從當地采購，水泥采用大中型企業生產的優質水泥，鋼筋采用國家大、中型企業或業主指定廠家的產品。一切主材或地材均需經試驗合格后方可使用。由于本工程工期較緊,開工前已作出詳細的材料需求計劃，保證在施工期間各種材料的有計劃供給，做到不積壓、不短缺。（三）、 防火與消防與當地消防部門取得聯系，必要時請求協助。在現場采取有效的

4、防火及消防措施，并在現場的油庫、器材庫、工棚、生活區等處及施工車輛上配備足夠數量的滅火器具。（四）、急救與醫療在工地設立醫務室，配備必要數量的醫護人員，同時備有必要的醫療器械和足夠數量的藥品，并與當地醫療急救部門保持聯系。（五）、處理與當地的關系充分尊重當地的民風民俗，正確處理好與當地政府及群眾的關系，并設專人及時處理與協調地方關系。四、施工方案（一）、樁基施工本橋樁基共計7根，累計長度105米。樁基直徑為1.5米和1.3米兩種，其中直徑1.3米的有4根（56米）、1.5米的有3根（49米）。本橋地質主要以粉砂質泥巖和碎裂巖體為主，考慮到工期較緊，計劃采用旋挖鉆機進行樁基施工。1、鉆孔樁基礎施

5、工工藝流程。2、鉆孔樁施工準備鉆孔前先用全站儀對設計圖上提供的坐標基準點進行復測，將測量成果報監理工程師審核。坐標基準點符合精度要求后，布設施工控制點。用全站儀測定各樁位置，經監理工程師檢查合格后，上報開工報告，批復后才進行樁基施工。3、鉆孔樁施工（1）、鉆孔護筒制作、埋設1)、護筒采用10mm厚鋼板，內徑宜比樁徑大200400mm。2)、護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1。 基樁鋼護筒構造及埋設示意圖3)、護筒采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。4)、護筒高度宜高出地面0.3m。5)、護筒連接處要求筒內無突出物，應耐

6、拉、壓，不漏水。6)、每2米護筒接口增加30cm環形加強接頭，筒底口加焊刃腳。護筒埋設前樁位向四方引附樁，施工時用汽車吊將護筒吊裝就位，護筒底埋入地平面80cm深，并用袋裝砼護腳，護筒周圍應填筑密實防止地面水滲投到樁孔、引起不必要的坍孔事故。（2）、鉆孔采用輕型沖擊鉆機鉆孔。開始鉆孔時保持鉆錐穩定，應采用高頻率低沖程進行沖擊鉆孔，使初開孔堅實，豎直能起導向作用，避免碰撞護筒，鉆錐在孔中能保持豎直穩定時，可適當加速鉆進。鉆進過程中，隨時注意孔內水壓差，以防止產生涌沙。孔中泥漿隨時進行檢查，保持各項指標符合要求，沖孔過程中，保證泥漿濃度在1.21.4之間,清孔后濃度在1.021.2之間。鉆進時及時

7、填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一道應注意事項。連續三班作業，根據鉆進感覺和快慢情況以及取樣分析判明地層變化。因故停鉆時，孔口應護蓋，嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。在鉆孔排渣、提鉆、除土或因故停鉆時，應保持孔內有規定的水頭和符合要求的泥漿密度、粘度以防坍孔。采用黃泥反復造漿護壁，嚴格控制泥漿比重，試驗人員應隨時抽樣檢查，以指揮確定投泥量。鉆孔示意圖（3）、終孔、成孔當樁基鉆孔鉆到孔底設計標高時，應進行孔底處理。檢查孔底必須做到平整，無花渣污泥及沉淀等軟層。嵌入巖層深度應符合設計要求，倘與設計資料不符，應提出變更設計。成孔檢查完全符合設計要求后才能進行下一道工序的施工。（4）、成孔檢查

8、在終孔和清孔完畢后，應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑，豎直度等進行檢查，并交監理工程師簽認。（5）、清孔當終孔檢查完后，應迅速清孔，將孔內的石質、土質等雜物清理干凈。1）、清孔要求：、鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查，符合下表的要求后方可清孔。、清孔方法應根據設計要求、鉆孔方法、機具設備條件和地層情況決定。、在吊人鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。2）、清孔時應注意事項、清孔方法有換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射、砂漿置換等，可根據具體情況選擇使用。、不論采用何種清孔方法，在清孔排渣時

9、，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。、無論采用何種方法清孔，清孔后應從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標試驗，試驗結果應符合上表的規定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度應符合上表的規定。、不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。（6）、泥漿排放泥漿采用泥漿池沉淀后，經運輸車運送至棄土場堆放。（7）、鋼筋籠制作鋼筋在橋位附近的鋼筋房內先除銹、調直、切斷下料。主筋應盡量用整根鋼筋，如樁太長，可用兩根鋼筋搭接并采用機械連接成型，其連接長度，接頭、錯位按技術規范要求處理。加強箍筋成型，先擺一根主筋在平整的工作平臺上，并用粉筆標出各加強鋼筋的位置，焊接時使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，

10、并用木制三角尺校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，在骨架兩端各站一個轉動骨架將其余主筋逐根焊好。為了保證主筋位置準確，可用兩塊半圓形木板制成卡板，把主筋的設計位置在卡板上鑿成凹槽，每隔5米放一塊卡板，將主筋置于凹槽內綁好，在規定位置焊上鋼筋。鋼筋籠加工制作圖示鋼筋籠下放施工示意圖 加工鋼筋的偏差不得超過下表的規定焊接鋼筋的驗收和允許偏差：焊接鋼筋的質量驗收內容和標準應按公路橋涵施工技術規范（JTJ-2000）附錄E-2 的規定執行。鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊。（8）、鋼筋籠保護層的設置鋼筋籠保護

11、層的設置以定位筋來控制，定位筋用16鋼筋彎制而成，焊接在骨架主筋外側，每2m沿圓周等間距焊接4根。（9）、鋼筋籠運輸、安裝就位鋼筋籠運輸用機械轉運，轉運時應在加強筋位置穿入鋼繩，并使各鋼繩受力均勻，以保證鋼筋籠不發生扭曲和彎曲變形。鋼筋籠轉運到孔位后，利用吊車安裝就位。為使鋼筋籠就位準確，采用雙木制十字架，先在鋼筋籠上固定一個十字架，使其交叉中心正對樁位中心，再在鋼筋籠頂放一個十字架，讓其交叉中心正對樁中心，調整鋼筋籠位置，垂球使二交叉中心重合在一豎直線內。固定好鋼筋籠位置，注意鋼筋籠就位時要輕放，慢放，嚴格擺動碰撞孔壁。（10）、鋼筋籠的檢查鋼筋籠發放就位后，檢查鋼筋籠是否達到設計孔深、周邊

12、保護層是否滿足設計要求，經監理工程師檢查全格后方可進行下道工序施工。（11）、樁基砼澆筑樁基砼擬在拌合場集中拌制，并用符合要求是運輸車運至現場，樁基砼用直升導管法進行砼澆注。應用導管法在水中灌注水下砼，在孔口搭設一工作架，其高度不小于3m，主要用來固定漏斗，通過導管灌注砼。灌注前應先算好導管長度，保證導管下端距孔底0.30.4m為宜，為使灌注的砼質量得到保證，并順利進行砼澆筑，應準備好兩臺強制式攪拌機和備注發電機等以防各種意外情況發生。應盡量縮短灌注時間，保證連續作業，使灌注工作在首批砼初凝之前完成，一般4小時，必要加緩凝劑。在拌砼前，宜先拌一盤配合比為水泥：沙1：2、水灰比為0.5的水泥砂漿

13、通過漏斗注入導管，主要起清洗和潤濕導管，以防止卡管并保證第一盤砼中水用量的作用。每一盤應保證有足夠的砼。使其灌注完后能保證導管在砼中埋深在1.5米左右。隨著砼的繼續灌注，孔內砼不斷上升，應隨時測量砼面的標高并算出導管在砼中的埋深，當導管在砼中埋置過深，致使導管內砼不易借其自重將孔內砼頂托上升時，就應提升導管。用人工提拉手動葫蘆，提升導管不能過猛，以防提出砼面出現不密實而發生斷樁或掛動鋼筋骨架等事故，且應保證提升后導管在砼中埋深不小于1.5m。由于水下砼澆筑時無法用振搗器振搗，要求砼和易性好，塌落度一般控制在18cm22cm之間。樁基砼灌注施工示意圖（12）、樁基檢查樁基砼澆筑后，對其頂面高程進

14、行檢查，多余的砼應清除掉，到28天后采用超聲波法檢查，其方法是：樁基砼澆前，在樁基鋼筋籠內側以等邊三角形形式預埋三根鋼管（內徑按照設計要求），鋼管底面與樁基底面齊平，其頂面高出樁基頂面2cm，管頂、管底應事先封閉，檢測時把發射探頭和接收探頭分別置于兩管道中，視實際需要運用平測，斜測或扇形掃測，檢測完畢后灌樁基同標號砼將預埋鋼管封閉。（二）、墩柱施工1、測量放樣施工放樣時采用全站儀在控制點上設站，用極坐標方法定出中心位置和主要軸線或輔助施工基線。軸線控制樁位處涂上紅油漆作記號，并作出其輔助樁、線。放樣完成后，必須報經監理工程師簽認后方可進行下一道工序施工。2、工藝流程墩柱施工工藝流程為：測量樁頭

15、標高清理鑿除樁頭樁基無損檢測合格后復測標高并放墩柱樁位中心線鋼筋綁扎支立墩柱模板檢查調整模板加固模板澆注墩柱砼墩柱砼養生拆模板墩柱檢測。3、主要施工工序及施工要求進行圖紙審核，仔細研究施工圖紙，學習有關施工技術規范；繪制好相關的現場施工圖紙，制定作業指導書。提前加工好墩柱模板，并請監理工程師進行檢查驗收。各種施工機械、材料設備及時進場，并調試好機械的使用性能。做好施工現場的安全防護工作，由于墩柱施工為高空作業，在施工作業區布設好安全網，完善安全施工設施。施工現場安排布置有序，做好一切施工準備工作。對相應的對口施工人員進行培訓，開工前進行施工技術交底。進行墩柱、臺身樁位施工放樣。4、墩柱施工（1

16、）、樁頭處理開挖樁周基坑，樁周邊寬0.50.6米，邊坡1：1.25，根據實際需要予以簡單圍護。樁頂標高以上砼破除后，應無殘余松散層和薄弱砼層，應力求平整、無破損。按規定對樁基逐根進行檢測。合格后，方可進行下道工序。對不合格者，按上級有關部門處理意見辦理。測量樁頂處樁位中心中線，并檢測樁頂中心位置偏差，樁頂中心位置偏差50mm。（2）、鋼筋綁扎安裝本橋墩柱鋼筋采用機械連接，墩柱鋼筋在平地加工成型后，采用用汽車吊吊裝。1）、鋼筋安裝一般規定：、鋼筋的力學性能符合規范的規定；、鋼筋應具有質量證明書，按試驗規定要求進行抽驗；、鋼筋規格和技術性能應符合國家現行標準規定和技術要求；、對鋼筋（包括樁頭鋼筋）

17、予以調直、表面除污銹。（3）、模板安裝墩柱模板采用在工廠精加工的兩瓣式半圓型鋼模，接頭處用刨床精加工，節間長度制作成5m的標準高度。所有模板都必須符合公橋規(JTJ041-2000)的規定。為加快施工進度，提高施工質量，模板安裝采用分節段（水平分段）拼裝，然后使用吊車吊裝就位，搭設固定模板的腳手架，其搭設的支架必須穩固。并能有效支撐固定臺、柱、蓋梁模板，應注意搭設的施工平臺應盡量避免與用于固定模板的腳手架連成一體，以防止在施工中對模板造成偏差、移位。墩柱模板采用纜風繩拉緊固定及架設支撐進行固定。（4）、砼澆注墩柱砼強度級別為C30砼。澆注前由試驗室作配合比試驗，確定現場施工配合比。墩柱砼澆筑前

18、應嚴格清理接頭處雜物，對樁頂進行灑水濕潤，并鋪一層厚23 cm水泥漿。在澆注高度大于2米時，應設置串筒，以避免砼混合料從高處向模板內傾卸時產生離析。砼混合料分層進行澆筑，厚度不得超過30cm。砼振搗采用插入式振搗器振搗，用插入式振搗器振搗要仔細，以免漏振。振搗密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿。（5）、拆模及混凝士養生砼初凝后應及時進行灑水覆蓋養護，砼強度達到2.5Mpa后方可拆模，脫摸時先松開大塊模板的聯結扣件，用倒鏈配合人工逐塊拆下各塊模板倒至上部，經對板面進行清理及涂刷脫模劑后備下次周轉使用。拆模時應防止硬撬、撞擊，以免損傷砼表面。模板拆除后，在墩柱周圍覆蓋一層塑料薄膜

19、，并進行灑水養護，養護時間不小于7d ,每次灑水養護以能保持砼表面經常處于濕潤狀態為度。六、臺帽、蓋梁施工墩柱在配置第一層鋼筋時，應有不同的長度，同一斷面的鋼筋接頭符合施工規范的要求，水平鋼筋的接頭也應內外上下互相錯開。蓋梁、臺帽的澆筑采用柱頂預留支撐孔，無支架安裝模板，并作好預計撓度計算和預留。考慮蓋梁、臺帽為支承上部結構的重要部分，澆筑砼應從墩臺帽下約3050cm處至墩臺帽頂面一次澆筑，以保證墩、臺帽底有足夠厚的緊密砼。臺帽處背墻模板應注意縱向支撐或拉桿的剛度，防止澆筑砼時發生變形。蓋梁和臺帽上的支座墊板的安設擬定采取搭設滿堂架的施工方法。其施工工序為：搭設滿堂腳手架安裝蓋梁（或臺帽）底模

20、綁孔鋼筋骨架、預留支座板的錨栓孔安裝側模。澆筑砼:澆筑砼分層應以振搗棒的棒長為分層厚度。蓋梁或臺帽澆筑時對接頭（工作縫）處理應按該橋梁工程中其它工作縫處理方法處理。七、現澆箱梁施工（一）、現澆箱梁施工工藝流程測量放樣支架基礎處理、硬化支架架設安裝支座安裝安裝底板及翼板模板支架預壓支架預壓預測、支架調整安裝底板、腹板、橫隔梁鋼筋安裝箱梁內模板澆筑底板、腹板混凝土水平施工縫鑿毛清洗安裝內頂板模板安裝頂板鋼筋第二聯施工接縫鑿毛清洗第二聯施工（方案同上）拆除底模和支架支座檢校預壓方案驗收合格制備試件驗收合格制備試件澆筑頂板混凝土混凝土養護支架設計、方案模板設計、制作鋼筋加工鋼筋試驗拌制混凝土混凝土養護

21、拌制混凝土（二）、施工總體方案及順序箱梁施工均采用滿堂支架就地現澆施工。箱梁斷面為單箱雙室，如采用全斷面一次澆筑混凝土時，底板難以做到振搗密實，故采用水平分層兩次澆筑的方法施工。第一層澆注底板及腹板(到腹板上部的變截面處)，然后安裝箱室頂板模板，綁扎頂板鋼筋，再澆筑第二次混凝土，每聯箱梁分兩次澆筑完成，混凝土采用自拌混凝土，混凝土運輸車運送至現場，汽車吊吊送混凝土入模。箱梁底模安裝完成后對支架進行預壓，預壓方式采用對應重量的鋼筋原材分段均布超載120%預壓，考慮到支架的壓縮變形及梁體自重變形的影響，在每跨跨中設預拱度，預拱度數值根據預壓結果確實，按拋物線布置，墩頂處為零。（三）、支架施工1、支

22、架地基處理換除松散軟土，表面鋪筑一層砂礫石，整平分層壓實。對于下部施工時挖基坑處的特殊部位進行特殊處理，選擇級配碎石回填、分層壓實，保證整個地基的均勻一致，檢測承載力，直至地基承載力滿足要求且均勻一致，以保證地基的彈性或非彈性變形在允許范圍內。同時在支架四周的邊緣開挖上寬30cm、底寬20cm、高30cm的排水溝引至邊溝內，以防地基被雨水浸泡。支架底座處橫橋向澆筑30cm寬10cm厚混凝土硬化帶，在混凝土硬化帶上支立支架，支架底座與混凝土硬化帶中間墊一塊1515cm、1.5cm厚的竹膠板。2、支架的設計與構造本橋支架采用HR型可調重型門式腳手架，支架橫橋向排布，每片支架間距93cm(橫橋向)，

23、每排支架間距80cm(縱橋向)。支架立桿下安裝可調底座，頂部安裝可調上托，能夠方便調整箱梁底板高程符合設計要求及箱梁澆后易于拆除支架，支架支立完成后用鋼管扣件將支架橫縱連接，設有獨立安全上下走道，不與支架接觸，不得以攀登支架的方式上下支架。支架驗算附后。3、支架的施工要點（1）、支立支架前首先檢查每片支架及配件的完好性。（2）、桿件拼裝要嚴格按照設計圖實施，搭設時首先對處理過的地基標高進行測量復測，并用水準儀將拼裝方塊四周各點調整到位，然后掛線調整其它立桿。（3）、支撐架拼裝時，檢查每根立桿是否松動，否則立即擰緊。（4）、支架立桿的垂直度必須嚴格控制，以免影響整體穩定性。（5）、沿拼裝方塊四周

24、及全高設置雙向剪力桿、斜桿與地面夾角為4560，剪力桿必須用扣件與立桿連接，連接必須牢靠。（6）、支架拆除應在混凝土強度達到設計強度的100%后方可卸架，卸架時應從跨中向兩端卸架。4、支座安裝此橋支座型號規格共兩種，必須嚴格按設計圖對號入座，安裝前必須檢查、清理干凈、配套、涂油，在安裝底模前，按設計位置和標高及規范要求安裝好。5、支架預壓支架荷載需考慮到模板與全部混凝土、鋼材的重量、支架模板與澆筑混凝土時的操作人員、各種臨時腳手、各種臨時電焊機、振搗機械的重量以及傾注混凝土的沖擊力等，一般經驗值約為箱梁自重的10%左右，因此在橋面投影范圍內按支架設計圖紙布設兩組或三組長9m，寬6m的試壓支架區

25、，試壓區分別選擇在跨中位置、橋墩上方和1/4跨中位置，試驗材料選用鋼筋原材，以該區域120%箱梁重量均布的壓于支架上，并在支架上和地基上設置觀測點觀測，荷載的持荷時間不少于三晝夜，如此一方面可以檢測到支架地基的承壓情況，另一方面可以掌握鋼管支架的變形，以便根據實際情況考慮支架的彈性及非彈性變形，并設置一定的預拱度。跨中墩支點1/4跨中預壓斷面示意圖6、鋼筋制作安裝(1)、進場鋼筋應有出廠質保書、合格證和試驗報告單。鋼筋進場后必須按不同品種、等級、牌號、規格和生產廠家取樣，做常規試驗，合格后方可使用。(2)、鋼筋加工在現場加工棚進行，鋼筋表面應潔凈，使用前將其表面的油漬、銹皮及鱗銹等清除干凈。(

26、3)、鋼筋在加工過程中應嚴格按照圖紙所給尺寸截斷和彎折，鋼筋接頭應錯開布置，同一截面接頭數量不能超過該截面鋼筋總數的50%。(4)、鋼筋的規格、形狀、數量、位置、搭接長度應符合設計要求和施工驗收規范。(5)、成品鋼筋應分規格、型號、品種掛牌、標量捆綁、堆放并遮蓋防銹。(6)、鋼筋的綁扎必須按照設計圖紙排列要求進行綁扎，要縱橫拉線，控制間距，鋼筋的所有交叉點應綁扎扎牢。(7)、為保證鋼筋保護層厚度，用塑料墊塊控制保護層厚度。(8)、橫隔梁鋼筋與縱向鋼筋骨架位置相交發生沖突時，先放入橫隔梁鋼筋，在橫隔梁處斷開縱向鋼筋，放入縱向主筋后，采用雙面幫條焊連接斷開的縱向主筋，補充骨架內的彎起鋼筋。(9)、

27、面板鋼筋在預留口處斷開，待拆完內模后，再重新焊接。(10)、要注意各種預埋件，預埋筋，錨固鋼筋等構件的位置正確和是否牢固，混凝土澆筑時，保證已安裝的鋼筋骨架和預埋件不受損傷和位移。7、鋼絞線的安裝制孔采用10mm的金屬波紋管，波紋管在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有油污、泥土、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管在安裝前應通過1KN的徑向力不變形的實驗。按鋼絞線的設計坐標焊接定位架力鋼筋，按預應力鋼絞線曲線坐標直接量出相應點的高度，標在鋼筋上。定出波紋管的位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鐵絲扎牢在波紋管，鋼束定位鋼筋每0.5米設置一道，鋼束彎曲處每0.25米設置一道，以確保預應力管道的位置

28、準確、線條圓順，防止在施工過程中位置發生改變。當波紋管的安裝與鋼筋發生妨礙時，適當調整鋼筋位置，以保證預應力管道的位置準確，波紋管連接處用防水膠帶密封。因波紋管較長，需在波紋管的最高位置及跨中留排氣孔，以便壓漿時易于將波紋管中的空氣排出，排氣孔可選用較厚的軟塑料管，下端和波紋管嚴密的連接，上端露出混凝土面30cm以上，澆注混凝土時在塑料管中插入12的鋼筋，并用膠帶把上口密封，避免混凝土將塑料管壓彎或堵死，混凝土澆注完畢后立即將鋼筋拔出。鋼絞線采用人工配合卷揚機穿束，由于鋼絞線過長，穿束過程易使波紋管移位、變形、破損，所以采用后穿的方案。穿束前將鋼絞線綁扎成捆，并在鋼絞線端頭套上穿束套，并用膠帶

29、紙將其包扎嚴密，防止在穿束過程中將波紋管穿破。在波紋管中預先穿入一根8的鋼筋，一頭和鋼絞線束連接，另一頭和卷揚機連接，穿入過程中卷揚機使力，人工配合穿入。8、模板安裝（1）、施工順序模板由底模、側模及內模三個部分組成，分兩次安裝。先施工底板和肋板，因此模板先安裝底板、肋板，澆注完底板和肋板混凝土、強度達到30%后，拆除內側模板。第二次安裝翼板、頂板底模板，綁扎頂板鋼筋、澆注頂板混凝土。 芯模采用竹膠板加工，接縫處用寬膠帶密封，在芯模頂部均勻布置三個4040cm的天窗。為防止澆注混凝土時芯模上浮，用盤條穿于底板鋼筋上，并與支架固定好，然后綁扎剩余部分鋼筋及頂板鋼筋，若在綁扎過程中與預應力部分發生

30、沖突，應適當調整鋼筋位置，不可隨意移動預應力部分。通氣孔安裝與芯模安裝同時進行，采用與通氣孔同直徑的PVC管，下口密封，內用砂填充，并用紅漆在底模上標記。 端模安裝時應注意使錨下墊板與預應力孔道保持垂直，在波紋管于錨墊板喇叭筒接頭處采取有效措施，保證其密封，嚴防漏漿。9、箱梁混凝土澆筑(1)、澆筑混凝土時加強對混凝土質量檢查，對拌和質量和坍落度嚴格控制。(2)、箱梁現澆每聯采取二次成型、連續澆筑法施工。縱向澆筑應由跨中向兩端同時澆筑。(3)、第一次混凝土先澆筑梁底板和腹板的混凝土，應采用斜層法由低向高澆筑，澆筑次序：首先澆筑兩側腹板，然后轉回按控制標高澆筑底板，如此類推向前推進。(4)、面板混

31、凝土由跨中向兩邊均勻攤鋪至設計高度。混凝土終凝前，用竹掃帚毛，使其表面粗糙，加大與鋪裝層的粘結性，同時注意面板平整度的控制。(5)、混凝土澆筑振搗時采用插入式振搗器，面板混凝土澆筑振搗時采用平板式振搗器配合插入式振搗器，振搗嚴格按操作規程要求進行。(6)、混凝土澆筑過程中，應注意模板支架有無下沉，鼓突、撐開、傾斜、預埋件有無移位等情況，如有發現立即停止操作，進行補救處理。(7)、對澆筑的混凝土取樣，制作試件。九、橋面鋪裝、測量放樣施工放樣時采用全站儀在控制點上設站，用極坐標方法定出中心位置和主要軸線或輔助施工基線。軸線控制樁位處涂上紅油漆作記號，并作出其輔助樁、線。放樣完成后，必須報經監理工程

32、師簽認后方可進行下一道工序施工。（二）、橋面施工工藝流程：澆注鉸縫砼測量全橋線形橋面表面清理安裝鋼筋網測量調整鋼筋網頂面標高安裝泄水管、泄水孔分幅立模澆注橋面砼進行保水養護（三）、主要施工工序及施工要求1、 準備工作（1）、分析現場施工情況，進行圖紙審核，仔細研究施工圖紙，學習有關施工技術規范；繪制好相關的現場施工圖紙，制定作業指導書。（2）、模板提前進場，并請監理工程師進行檢查驗收。（3）、提前一個月進行橋面鋪裝防水砼的配合比的試配工作，配合比設計報告經監理工程師批準后備用。（4）、各種施工機械、材料設備及時進場，并調試好機械的使用性能。（5）、做好施工現場的安全防護工作，完善安全施工設施。

33、（6）、施工現場安排布置有序，做好一切施工準備工作。（7）、對相應的對口施工人員進行培訓，開工前進行施工技術交底。（8）、進行橋面砼鋪裝前的橋梁中線及其標高的施工放樣工作。2、橋面鋪裝施工（1）、橋面鋪裝砼頂面高程確定原則及控制方法、高程確定原則：為了準確控制橋面線型，確定橋面砼鋪裝厚度，應進行梁頂標高的測量，并將梁頂標高測量結果報經監理工程師審查；測量資料經由審查后，按設計要求進行鋼筋網片的安裝及立模施工。、高程控制方法：橋面砼澆注前，應根據設計院所提供的橋面線型控制高程在橋面設置高程標志點；高程標志點一般按縱橫間距3m布置，高程標志點高程誤差2mm；（2）、鋼筋網工程、鋼筋焊接網的檢查驗收

34、a、鋼筋焊接網應按批驗收，每批應由同一廠家、同一原材料來源、同一生產設備并在同一連續時段內生產的、受力主筋為同一直徑的焊接網組成的焊接網組成，重量不應大于30t。b、每批焊接網應抽取5（不小于3片）的網片，并按鋼筋焊接網混凝土結構技術規程JGJ114-2003附錄D的要求進行外觀質量和幾何尺寸的檢驗。c、對鋼筋焊接網應從每批中隨即抽取一張網片，進行重量偏差檢驗，檢驗結果應符合鋼筋焊接網混凝土結構技術規程JGJ114-2003中第6.1.2條的規定。實際重量與理論重量的允許偏差為4.5。d、鋼筋焊接網的抗拉強度、伸長率、彎曲及抗剪試驗應符合鋼筋焊接網混凝土結構技術規程JGJ114-2003中附錄

35、E的規定。、鋼筋焊接網的安裝a、橋面整理： 、在橋面砼澆注區段，橋面應進行大面積鑿毛并沖洗干凈，鑿毛必須保證梁頂面全部露出新鮮砼，經質檢部門認可后，方可進行后續工序施工；、預埋鋼筋必須整直除銹，鋼筋焊接網安裝前應對T梁預埋錨固鋼筋予以調直、表面除污銹。b、鋼筋焊接網運輸時應捆扎整齊、牢固，每捆重量不宜超過2t，必要時應加剛性支撐或支架。b、進場的鋼筋焊接網應按施工要求堆放，應有明顯得標志，在運輸、儲存的過程中，應避免銹蝕和污染。c、對于附加鋼筋可以在現場綁扎，并應符合現行國家標準混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204的有關規定。d、鋼筋焊接網的搭接、構造，應符合鋼筋焊接網混凝土結構技術規

36、程JGJ114-2003中第5.15.3節的規定要求辦理。當兩張網片搭接時，在搭接區不超過600mm距離應采用鋼絲綁扎一道。在附加鋼筋于焊接網連接的每個節點處均應采用鋼絲綁扎。e、為保證鋼筋焊接網的保護層厚度，鋼筋與模板間應設置與保護層厚度相當地混凝土墊塊或砂漿墊塊。墊塊預制時埋入綁扎短鐵絲，以便和鋼筋骨架綁扎牢固。f、混凝土澆注前應對已安裝好的鋼筋焊接網及預埋件會同監理部門進行檢查并簽證。g、鋼筋焊接網的安裝允許偏差可按現行國家標準混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204中綁扎鋼筋網的有關規定執行。3、分幅定位軌道模板及泄水管預埋工程橋面鋪裝施工采用分幅進行施工，橋面分幅定位軌道模板可采

37、用成型槽鋼進行定位。（1）、所用的定位軌道模板應采用新購進的10槽鋼，安裝前應先檢查槽鋼的順直度及其剛性。（2）、橋面施工定位軌道模板安裝前應將橋面鉸縫殘余砼及其他雜物清理干凈再行安裝。（3）、安裝定位軌道模板時應采取措施防止模板松動、橫向滑移，避免模板下沉。（4）、定位軌道模板底下應采用低標號砂漿進行堵縫，以避免橋面砼在鋪裝過程中造成砼外滲及漏漿。（5）、泄水管按設計要求每隔2m設置一個,布置在行車道外邊緣處，緊靠防撞欄設置，安裝泄水管時，應距墩臺中心線2m遠（T梁預制時已按要求埋設）；橋面砼灌注前，應布置好泄水管，泄水管頂面標高應比橋面標高略低2-3cm。泄水孔進口的允許偏差：高程：50m

38、m；間距： 200mm。4、橋面砼澆注（1）、橋面鋪裝砼技術要求a) 水泥標號不低于425#普通水泥；b) 砼骨料：細骨料應采用潔凈中砂，粗骨料應采用5-20mm堅硬碎石，并具有良好級配，對石粉及針片狀含量較多的碎石應過篩沖洗；c) 配合比：鋪裝前由試驗室作配合比試驗，確定現場施工配合比。（2）、橋面鋪裝砼澆注要求a) 橋面防水砼鋪裝前，必須經駐地監理工程師檢查并辦理好簽證；b) 橋面鋪裝前應濕潤橋面；c) 橋面防水砼鋪裝以分幅每次全橋面連續澆注為宜；d）橋面鋪裝面層允許偏差：項次檢驗項目規定值或允許值檢驗方法和頻率1強度或壓實度符合設計要求按附錄B或D檢查2厚度+10，-5以同梁體產生相同撓

39、變形的點為基準點，測量橋面澆筑前后相對高差：每100m測5處3平整度IRI（m/km）2.5平整度儀：全橋每車道連續檢查，每100m計算IRI或(mm)1.54橫坡（%）0.15%每100m檢查3個斷面5抗滑構造深度符合設計要求砂鋪法：每200m查3處（3）、橋面鋪裝防水砼鋪裝程序a) 砼由用機械運輸并攤鋪均勻；b) 采用壓輥來回滾壓數遍，進行精確找平，并使砼表面起漿；c) 人工用木抹子進行表面收漿，以防砼表面出現氣泡及收縮裂紋；d) 進行砼表面拉毛處理；e) 砼鋪裝施工技術要求：砼要振搗密實，反復滾動整平；兩側砼及時采用人工抹壓密實平整。（4）、橋面鋪裝砼養護a、砼初凝后即應灑水養護，每天澆

40、水次數以保持橋面砼濕潤為度，砼養護時間在14d以上：砼養護期間，應在其周圍設置防護欄或設置“禁止通行”醒目標志，以免施工人員踩踏破壞砼表面。b、砼強度達到2.5Mpa方可拆模，拆模時應防止硬撬、撞擊，以免損傷砼表面。 c、砼拆模后應立即鑿除定位軌道下的低標號砼，并沖洗干凈。5、施工注意事項（1）、橋面泄水孔的進水口必須低于橋面，泄水斷面及坡度不得小于設計規定，泄水孔必須暢通。（2）、預制梁面層必須鑿毛，使橋面鋪裝砼與梁結合牢固。（3）、橋面厚度應滿足設計要求。注意預埋件的保護。（4）、伸縮裝置縫面應平整，伸縮性能必須有效，伸縮縫必須全部貫通，不得有堵塞、滲漏、變形和開裂等現象。（5）、水泥砼面

41、層要平整，打格線條要順直、無裂縫、縱、橫坡度要復合設計要求。（6）、防水層（包括與泄水管銜接處、伸縮縫、沉降縫）不得漏水或使水滲入結構本體。（四）、施工技術要求橋面防水砼鋪裝施工必須嚴格按照圖紙和規范執行，同時遵循以下幾點：1、嚴格按照公路橋涵施工技術規范、兩階段施工圖設計、施工工藝等規范及圖紙進行施工。2、實測項目，按照公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）有關橋面鋪裝的檢查項目進行驗收。3、嚴格材料管理，不合格的材料（包括鋼筋網、砂、石、水泥、外加劑等）不得進場。各類材料需出具出廠合格證書及試驗合格證明。4、嚴格施工技術資料管理，各類施工記錄齊全，文字整潔，澆注砼前按規定

42、辦理簽證手續。5、 注意砼外觀質量。6、 嚴格機械設備管理，保證施工機械安全正常運轉。7、 加強各項安全設施的安裝、布置、定期進行安全大檢查。8、 嚴格勞動施工紀律及交接班制度。9、 未盡事宜均按相應的規范辦理。十、防撞護欄施工1、測量放樣用全站儀進行平面位置放樣，每5米放出防撞護欄內外邊緣。按照四等水準測量要求將高程點引上橋面，并用自動精平水準儀對放出的各樁進行高程測量。2、鋼筋安裝鋼筋安裝前先對梁面進行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據放樣數據拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照橋規有關要求進行質量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。3

43、、底座施工底模采用84槽鋼，按照防撞護欄內外邊緣放樣點安裝加固。模板與梁面之間不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對模內再次進行清理，清除雜物。澆注底座混凝土前用清水潤濕梁面，澆注時注意振搗質量，保證混凝土均勻密實。待混凝土稍硬對其進行拉毛處理。4、欄身施工(1)、模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，每節長度3米，節與節之間法蘭盤螺栓固定連接。模板運抵現場后進行試拼，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和明顯錯茬，檢查無誤后方可正常使用。經檢查，用于本工程的模板的各部尺寸準確，邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度，滿足實際施工需要。(2)、除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前將

44、表面浮銹清除干凈，并用好機油將模表面涂抹均勻，以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。(3)、測量放樣：底座拆除模板后進行高程測量并在底座側面用墨線彈出模板底面安裝線。(4)、模板安裝：先在原地上每三節拼好為一塊，再利用自制平車起重架起吊運輸安裝。內外模板安裝時緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿拉緊連結，下部及頂部各設置一道拉桿，間距50cm。模板底部與底座交接處貼好止水帶以防止漏漿。 模板安裝完成后進行檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，模板頂面高程控制是否在規范允許的范圍內，對超出標準的地方進行相應調整。模板安裝完成后，施工班要進行自檢，自檢合格后，方能報請有

45、關部門檢查。自檢和質檢人員檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，施工班還要隨時檢查，發現變形，要隨時調整，并將混凝土重新振搗。 (5)、砼澆注 配合比：為了保證護欄混凝土表面光潔美觀，對采用水泥和配合比十分重要，需施工前精心設計，混凝土坍落度控制在 5cm，如果坍落度過大，混凝土易出現泌水現象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩，氣泡較多。混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格按配合比配料。 混凝土拌和：混凝土采用拌和樓集中拌制，罐車運輸，人工輔助入模，拌和機手要嚴格控制用水量，拌和時間不

46、小于3min，保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有較好的和易性。 澆注混凝土：混凝土澆注時采用分三層的澆注方法。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min，不大于 1.5min。 收漿：護欄混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。 (6)、拆模板：拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定，不承重構件10-20h即可拆模。拆模后應陰干半天（主要是保證顏色一致），用摻

47、加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴并覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養生，不宜噴灑薄膜養護劑。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發現問題及時分析原因，及時糾正。(7)、養生：拆模后采取上覆土工布灑水的方法進行養生14d。四、安全保證技術措施（一）、安全思想教育1、針對本工程特點，對所有從事管理和生產的人員，施工前進行全面的安全教育，重點專職安全、班組長、從事特殊作業的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。2、未經安全教育的施工管理人員和生產人員，不準上崗，未進行三級教育的新工人不準上崗，變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗。

48、3、特殊工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員要進行登記，按期復審，并要設專人管理。4、通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全檢查操作規程，做到：不違章指揮，不違章操作，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。（二）、安全制度法規保證公司制定了安全獎罰措施，要嚴格執行，常抓不懈，使之成為法規性、強度性的制度。樹立安全、消防否決權制度，把安全消防工作提到一個更高的階層上來。上班前做好

49、班前安全講話，下班要做好安全檢查。對檢查中發現的安全問題，按照“三不放過”的原則立即制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則落實。（三）、安全組織機構保證建立和完善的安全組織管理機構，成立以項目經理為組長，項目總工、項目副經理為副組長的安全工作領導小組，從組織措施上完善安全生產工作，使之程序化、規范化，領導小組中以經驗豐富的專職安全員為日常事務的主持者，質安部設立安全工程師，具體負責安全與決策有關安全方面的重大問題。安全員行使安全管理、指導、檢查監督、制止違章，在危險時采取緊急措施，組織考核安全工作等責任與權力。專職安全員持證上崗，在現場均佩戴工作標志。（四）、實施性安全

50、規則1、遇有暴雨或六級以上大風，停止一切高空、起重等作業，并做好防風準備。2、對機械的操作與管理，嚴格按照安全細則與安全操作規程進行，杜絕出現因攪拌、摔落、觸電而亡的事故。3、高空作業，必須設防護與安全網，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，并且上下交叉作業時，采取隔離措施。4、電焊機要有可靠的接地，焊鉗把線要絕緣好。5、起重作業設專人指揮，統一信號，吊臂范圍內嚴禁站人。6、起重作業專職起重工必須檢查起吊機具的安全性，繩具完好無損，綁扎應牢固可靠，不超負荷起吊。7、對臨時便道做好養護維修，確保晴雨通暢，對司機進行長期的安全教育，避免在運輸過程中發生車輛交通事故。第七章 雨季和高溫天氣的施工安

51、排及質量保證措施橋梁施工期間正值雨季，本地區雨季雨水較多，對橋梁施工影響較大。但考慮到工期的限制，雨季施工期間安排專人對近期天氣進行監測和預報，做好雨天的施工準備。一、雨季施工保證質量的措施1、準備雨季施工的防洪材料、機具和遮雨設施。并由專人收集天氣預報，根據天氣情況合理安排施工，及時做好防護工作。2、水泥堆放在防雨棚內，底面鋪墊方木，以免受潮。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋蓬布防雨，并在地面上設擋水和排水設施。對施工地段的排水溝進行整修、疏通，保證排水暢通。遇暴雨時，加強施工地段的監測，及時處理隱患，保證施工安全。3、在雨季來臨前做好基坑及周圍地表的排水工作，防止雨水流入基坑。4、

52、加強地基不良地段沉陷的觀測，基礎施工防雨水浸泡基坑，若被浸泡，須挖除被浸泡部分，用與基礎同樣的材料回填。基坑設擋水埂，防止地面雨水流入。基坑內設集水井，配足抽水機。基坑挖好后及時報檢，及時澆筑混凝土或墊層，防止被雨水浸泡。5、施工前對排水系統進行檢查、疏通或加固，必要時增加排水措施。雨后砂、石含水量增加，施工需重新測定砂、石含水率，及時調整混凝土施工配合比，保證混凝土質量。6、雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑混凝土前清除干凈。7、建立安全用電措施，防漏電、觸電。8、施工過程中對新澆筑的混凝土加強覆蓋等防雨水措施。如因下雨而中途停止混凝土的施工，按規范的有關規定進行施工縫的處理。雨季到來前做

53、好防風、防雨、防洪等準備工作。加強雨前、雨后施工現場防雨措施的檢查及落實情況，發現隱患及時處理。二、高溫環境下的施工措施集料受高溫影響含水量變化時，及時調整施工配合比。混凝土的拌和、運輸及灌筑過程，加設遮陽設施防曬降溫。三、工期保證措施“時間就是效益，工期就是信譽”，這是甲乙雙方的共識，為使該項目能按合同工期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取以下措施：1、指揮機構及時到位為加快本合同的實施，成立強有力的項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。2、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙。主動疏通當地關系，取得地方政府及有關部門的支持。施工遇到問題影響進度時，將統籌

54、安排，見縫插針，及時調整，確保總體工期。3、施工組織不斷優化根據情況變化，對施工組織進行改進、優化，使工序銜接、勞動力組織、機具設備、工期安排等更趨合理和完善。4、施工調度高效運轉建立從項目部到各施工班組的調度指揮系統，全面、及時掌握并準確地處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾應加強指揮與協調，對重大關鍵問題要超前研究，制訂措施。確定項目技術主管的臨時指揮決定權，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。5、網絡計劃過程控制實施短期網絡計劃控制，根據項目全過程的網絡計劃，編制分階段和月度網絡計劃，及時發現關鍵工序的轉化，確定階段工作重點，運用微機進行網絡計劃管理，

55、及時掌握進度，分析調整，使項目實施處于受控狀態。6、加強組織紀律強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。7、經濟責任制承包實行內部經濟責任承包責任制，既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動單位、個人的積極性和創造性。8、冬雨季調整施工根據當地氣象、水文資料，有預見性的調整各項工程的施工順序，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷地進行。9、加強機械設備管理切實做好加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序儲備一定的備用機械。10、確保勞動力充足、高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采取各項措施，提高勞動者的技術素質和工作效率。11、科學化生產施工中采用先進的施工技術和先進的施工機械，提高機械化程度。、加大施工機械化程度和水平，充分利用有利施工的季節。、采用小流水施工，縮短循環時間。、采用集中攪拌機拌和砼，砼運至施工現場后采用泵車或吊車送入模內，縮短砼從攪拌到振搗的施工時間。12、安全生產杜絕安全、質量事故的發生，杜絕停工、返工時間，盡量減少無用功所浪費的施工工期。