1、目 錄第一章 編制依據- 1 -第二章 實地調查- 1 -第三章 工程概況- 2 -第四章連續梁施工計劃- 4 -第五章 連續梁施工方案- 5 -一、地基處理- 5 -二、支架施工- 9 -三、支架預壓- 16 -四、支座安裝- 19 -五、箱梁模板施工- 20 -六、鋼筋施工- 20 -七、箱梁預埋件安裝- 22 -八、混凝土工程- 22 -九、箱梁預應力張拉- 26 -十、預應力孔道壓漿- 28 -十一、封錨、封端- 31 -十二、混凝土養生及拆模- 31 -十三、支架拆除- 31 -第六章、施工安全方案- 32 -一、安全施工措施- 32 -二、 安全保證措施- 36 -三、 安全應急救

2、援預案- 37 -第七章 施工環保、水土保持方案- 39 -一、環境保護目標- 39 -二、環保、水保組織機構- 39 -三、環境保護措施- 40 -DK725+719。2跨東干渠(31+48+31）m支架現澆連續梁施工方案第一章 編制依據1.鐵路橋涵施工規范（TB102032002）；2、XX鐵路客運專線13標段工程招標文件及投標書；3、鐵路混凝土與砌體工程施工規范（TB10210-2001）;4、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號);5、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）；6、混凝土泵送施工技術規程JGJ/T 1095;7、鋼筋焊接及

3、驗收規程（JGJ18-2003)；8、鐵路工程施工安全技術規程（上、下兩冊）（TB104012003）；9、鐵路混凝土工程施工技術指南(TZ2102005）；10、鐵路橋涵設計基本規范（TB10002。1-2005）；11、新建鐵路工程測量規范（TB10101-2009）.12、對現場進行詳細、全面的調查所獲得的較為詳實現場有關資料.13、我單位現有的企業管理水平、勞力、設備、技術能力以及所積累的類似工程施工經驗。14、本標段設計院提供的現場地質勘察資料;15、新建鐵路XX至XX鐵路XX至XX段施工圖（32+48+32）連續梁參考圖（滿堂支架現澆法施工）,圖號：XX運西施橋參15;16、新建鐵

4、路XX至XX鐵路XX至XX段施工圖大荔特大橋連續梁部分圖，圖號：XX運西施橋參08；第二章 實地調查 XX客運專線于里程DK725+719。22處跨越東干渠,橋梁結構形式為三跨等高截面連續梁（31+48+31）m，經過實地調查和測量，培堤渠渠寬1米，渠深1米，渠堤頂寬3米，與橋梁走向成49度角.用于地方灌溉用渠，平常無水，季節性流水。詳見下圖。培堤渠實地照片第三章 工程概況XX客運專線于里程DK725+663.40DK725+775。00處跨越培堤渠，橋梁結構形式為三跨等高截面連續梁(31+48+31)m。邊墩墩身為2。3*6m 、主墩墩身3。5x6。5m圓端形實體橋墩，各墩高分別為8。5m、

5、9m、8.5m、8.5m,邊墩承臺尺寸為10.87.82。5m、主墩承臺12.610。63m。箱梁截面形式采用單箱單室,梁截面高3。278m，箱梁頂板寬度12.00m，底板寬度5。40m，翼緣板懸挑處2。65m，腹板采用1：4傾斜坡度;翼緣板邊緣厚28。4cm,根部厚67。8cm；頂板厚度在梁端部位為45cm，中間部位為30cm；腹板厚度在計算梁端部位為110cm，中間部位為50cm；底板厚度梁端部位為65cm，中間部位為30cm;箱梁頂板上設置2排水坡度。其它細部尺寸如下圖所示：跨中箱梁橫截面圖（單位厘米)距中支點0.75米橫截面圖（單位厘米）距邊支點2。55米橫截面圖（單位為厘米)距邊支點

6、0。55米橫截面圖（單位為厘米）第四章連續梁施工計劃連續梁施工計劃： 、樁基施工：4個墩共34根,直徑1.5米樁基18根、直徑1.2米樁基16根,計劃配置1臺旋挖鉆機，2010年10月1日開始,2010年12月30日完成。 、承臺施工：4個承臺，計劃2套模板，計劃2010年12月20日開始，2011年1月20日完成.、墩身施工:4個墩身,計劃2套模板，計劃2011年3月1日開始，2011年3月20日完成。、連續梁施工：地基處理：2011年3月20日開始，2011年4月10日完成;支架搭設、模板安裝、混凝土施工:2011年4月1日開始，2011年9月21日完成。第五章 連續梁施工方案一、地基處理

7、根據施工現場情況，地基處理分二部分。1、跨培堤渠貝雷支架基礎施工采用單層貝雷梁跨越培堤渠，跨徑12米，全長15米，具體祥見其平面和立面圖，貝雷梁基礎采用混凝土條形基礎，條形基礎采用C30砼,條形基礎尺寸見下圖。 在貝雷支架搭設前，先將處于支架搭設范圍內的渠堤下挖200cm，回填8灰土, 采用振動壓路機進行輾壓，分層碾壓密實，分層厚度25cm，回填8%灰土頂標高控制：在49墩處回填到440。046m，在50#墩處填到439.046m，處理后要求換填土地基承載力達到180Mpa，其上再鋪設10cm的碎石墊層，壓路機碾壓密實,其上澆筑C30砼條形基礎，基礎尺寸為：長28。45m寬1。2m高1m，祥見

8、下圖：跨培堤渠貝雷支架條形基礎布置平面圖（單位為m）49#墩處貝雷梁布置橫斷面圖(單位為米)貝雷梁布置平面圖（單位為米） 條形基礎鋼筋布置下圖：備注:圖中標注尺寸單位為厘米；鋼筋網片布置在預埋鋼板對應位置，在條形基礎中間高度位置;主筋布置長度為整個條形基礎長度(按28.35米).混凝土基礎預埋件120100100120 2、支架搭設部位地基處理 該橋址處地質情況如下：第一層為砂質黃土,松散、土質不均勻,II級普通土，具有自重濕陷性,為松軟土，基本承載力140KPa，層厚10m；第二層為黏質黃土，潮濕，中密，成分以黏粒為主，土質均勻，屬II級普通土,基本承載力150KPa，層厚44.4m. 碗扣

9、支架直接支撐在厚15cm（寬14.8m）的C20素混凝土上。地基處理時,對表層土用8灰土進行換填厚度200cm，分層碾壓夯實，分層厚度25cm，處理寬度16m，處理后要求換填土地基承載力達到180Mpa,其上再鋪設10cm的碎石墊層.灰土層施工時不得積水，以免降低地基承載力;支架布置位置外側根據現場實際地形開挖0。6cm0。4cm的排水溝或將邊坡坡面用水泥砂漿抹面，為防止地表水流倒灌，灰土換填頂面標高控制比原地面高出50cm.地基具體處理方法： 1、48#49#、50#-51墩處在支架搭設前,將樁基施工遺留下的泥漿池要求把泥漿清除干凈，其它位置利用挖掘機將地表下挖2m，如有積水，必須排除積水，

10、然后用已拌制好的8灰土進行分層回填碾壓，采用振動壓路機進行輾壓,控制每層灰土的攤鋪厚度不超過25cm，并整平壓實，直至高出原地面50cm，處理后要求換填土地基承載力達到180Mpa，頂層做成1橫坡，以利于排水。 2、4950#墩處跨培堤渠，在支架搭設前,先將處于支架搭設范圍內的渠堤頂下挖2米,換填8%灰土, 分層碾壓夯實，分層厚度25cm，直至高出原地面50cm處理后要求換填土地基承載力達到180Mpa,其上再鋪設10cm的碎石墊層. 3、支架布置位置外側根據現場實際地形開挖0。6cm0。4cm的排水溝或將邊坡坡面用水泥砂漿抹面，及時排掉地表面積水，防止積水滲入地基，降低地基承載力； 4、在整

11、平的灰土墊層上鋪設10cm厚的碎石墊層,整平壓實； 5、在碎石墊層頂澆筑15cm厚C20混凝土,振搗密實，表面整平壓光。二、支架施工1、跨培堤渠貝雷支架施工1。1、鋼管排架施工每條條形基礎上布置9根直徑為80cm、壁厚為1。0cm圓型鋼管，(鋼管立柱間距布置見下圖），鋼管之間用【20槽鋼連接，以增加整體穩定性。鋼管排架靠49墩處凈高為4米,每根鋼管長為2。55米；鋼管排架靠50#墩處凈高5米，每根鋼管長3。55m;鋼管頂口用9090*1cm鋼板進行封口，四周與鋼管頂口進行焊接,在鋼管頂口四周焊接加勁板以增強該處的強度，加勁板按間距25cm均勻布置。鋼管布置平面圖（單位為米）49#墩處鋼管橫橋向

12、布置立面圖（單位為米)50#墩處鋼管橫橋向布置立面圖(單位為米）1.2、貝雷梁布置在鋼管頂布置3根I45a工字鋼作為分配梁， 貝雷梁與分配梁成90度角布置作為跨培堤渠縱梁，貝雷梁計算跨徑12米,貝雷梁全長15米，縱梁布置間距為間距0。9+0。6+25*(0.45+0.6）+0。9m，具體縱梁間距布置見“貝雷縱梁布置圖”。貝雷縱梁布置平面圖（單位為米）49墩處貝雷梁布置橫斷面圖（單位為米) 由受力計算可知，貝雷梁在支撐處豎向需要用2C10槽鋼進行加強，增強該部位的抗剪強度.為增強貝雷梁的整體穩定性，橫橋向每隔3米上下用C10槽鋼進行把每片縱梁連成整體，用U型卡子把C10槽鋼和貝雷梁固定在一起。貝

13、雷梁橫向C10槽鋼連接加強橫斷面圖(單位為米）貝雷梁在支撐處和腹板位置用2C槽鋼豎向堅強示意立面圖 (單位為米)貝雷梁在支撐處需用2C槽鋼豎向架強平面圖 （單位為米)1。3、I20a和I12.6工字鋼分配梁布置垂直于貝雷梁頂每隔75cm間距布置單根I20工字鋼作為貝雷梁的分配梁，在I20工字鋼上沿橫橋向布置雙支I12.6工字鋼作為碗扣支架的底托支撐,I12。6工字鋼間距為：在翼板位置按0.9米間距均勻布置,在底腹板位置按0。6米間距均勻布置。I20a分配梁平面布置圖（單位為米）橫向I12。6分配梁平面布置圖(單位為米)1.4、貝雷梁上的支架布置貝雷梁上的支架采用碗扣支架搭設,底托支撐在雙根I1

14、2。6工字鋼上，支架高度為1。2米，在橫橋向:翼緣板位置支架布置為30.9+20.6m，在腹板位置布置為4*0.3m，在底板位置為6*0。6m；在縱橋向：翼緣板位置支架立桿間距為0。9m,在腹板位置支架立桿間距為0.6m，在底板位置支架立桿間距為0.6m；底腹板橫桿步距均采用0.6米、翼板橫桿步距為1.2米，同時設置剪刀撐以加強支架的整體穩定性。2、滿堂支架的施工除了貝雷支架部分外,其它能夠采用地基換填處理的部位均為采用支架施工。支架搭設采用碗扣支架,分配梁橫橋向搭設在支架的頂托上,支架間距布置主要考慮結構受力情況，其次根據碗扣支架標準間距合理布置。支架布局：橫橋向支架總寬度13.8m=30。

15、9+2*0.6+40。3+60.6+40。3+2*0.6+30。9m，即在翼緣板下間距為0.9m和0。6m，底板下間距0.6m，腹板下間距0。3m;縱橋向底板各立桿間距為0。6m和腹板下各立桿間距采用0。6m，翼緣板下間距0。9m;布置前，測量人員要對箱梁的各個部位進行精確放樣，確保支架位置準確，然后從箱梁底板中心開始向兩邊按要求間距布置;碗扣支架步距采用1.2m；搭設時注意調整立桿垂直度和位置，并將扣件扣緊，第一層立桿、橫桿、縱桿安裝完后再進行第二層桿件的安裝，直至最頂層，每排立桿高度按設計箱梁底標高進行搭設，最后安放上托座，并依設計標高將U型上托座調至設計標高位置。再在U托上在底板位置橫橋

16、向布設12。6的工字鋼作為分配梁、在翼板位置縱橋向布設12.6的工字鋼作為分配梁，竹膠板下在底板位置縱橋向布置間距20cm的1010cm的方木，作為底板下背肋，在翼緣板下橫橋向布置間距30cm的1010cm的方木，作為翼板下背肋.剪刀撐的布置按規范要求合理布置.高度在24米以下的腳手架，必須每46米要設置剪刀撐，并應由底部至頂端連續設置。斜桿與地面傾角45度到60度，搭接長度不得小于1米,且不少于3只扣件緊固.具體布置見立面圖。鋼管支架頂底托安裝可調座,以便卸架和標高調整.碗扣支架立面圖（單位為厘米）橫斷面圖（單位為厘米）3、支架搭設箱梁施工采用碗扣鋼管支架澆筑施工，支架在施工過程中承受箱梁自

17、重荷載、支架自身荷載及各種施工荷載等，合理的支架布局對整個現澆箱梁施工起到決定性作用。地基處理完成后,由測量人員將對箱梁各部位進行精確放樣，確保支架搭設布局合理，測量放樣后開始搭設支架.支架搭設時，按測量人員的精確放樣位置布置支架,間距應滿足方案設計要求。碗扣支架搭設參考圖（頂部）支架搭設時應嚴格按照方案施工，并應特別注意以下幾點：(1）腳手架搭設前,工程技術負責人應按本施工方案和施工組織設計要求向搭設的人員做技術和安全作業要求的交底；(2)質檢員對支架、配件、加固件應按規范要求進行檢查、驗收;嚴禁使用不合格的支架、配件；（3）基礎上應用墨斗先彈出支架立桿位置線,底座安放位置應準確;（4）支架

18、安裝應自一端向另一端延伸，并逐層改變搭設方向，不得相對進行.搭完一層橫桿后，應按規范要求檢查并調整其水平度與垂直度。（5）縱橫支撐應緊隨支架立桿的安裝及時設置,隨后搭設剪刀撐。（6)六級及六級以上大風和霧、雨天應停止腳手架作業.（7）搭設支撐架時，施工操作層應鋪設腳手板,工人必須系好安全帶。腳手架設垂直度與水平度允許偏差4、支架施工安全要求支架施工中，安全工作尤為重要，應特別注意以下幾點：（1）懸空高處作業必須有可靠的安全防護措施.（2）臨邊作業應設置防護圍欄和安全網。（3）從事高處作業人員要定期體檢，發現有不宜登高的人員，不得從事高處作業。（4）嚴禁酒后登高作業.(5）高處作業所用的梯子不得

19、缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子應該設置圍欄。梯子下端應有防滑設施。(6）高處作業與地面聯系，應有專人負責，或配有通訊設備.（7)高處作業及登高架設作業前，必須對有關防護設施及個人安全防護用品進行檢查,不得在存在安全隱患的情況下，強令或強行冒險作業。（8）作業時衣著要靈便,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋,在沒有防護的設施的高空、懸崖和陡坡施工，必須按規定使用安全帶,安全帶必須高掛低用，掛設點必須安全、可靠。（9）遇有惡劣氣候(如風力在六級以上）影響施工安全時，禁止進行露天高處及登高架設作業，起重作業。(10)在沒有安全防護措施的情況下，禁止在模板、腳手架支撐、結構物

20、桁架和未固定的構件上行走或作業.（11）作業平臺的踏板應用堅實的鋼板或木板滿鋪。不應有空隙或探頭板，腳踏板上的泥沙和油污物應及時清除.（12)作業平臺的承重必須滿足施工荷載要求,平臺上不應集中堆放過重的物料和機具.(13）不得多人集中在作業平臺的某一部位進行作業,以防止突然斷裂墜落傷人。(14）作業臨邊應設有高度不少于1.2m的牢固的防護欄桿,并設間距為60厘米的水平橫桿。（15)不得貪圖方便，在模板、腳手架或隨運料的吊斗、吊物上下。(16）高處作業必須系安全帶，安全帶應掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人.三、支架預壓1、支架預壓目的（1）檢查支架的安全性、

21、可行性,確保施工安全。（2）消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。2、支架預壓原則（1）預壓荷載按照現澆箱梁鋼筋混凝土自重的120預壓。(2)盡量模擬現澆箱梁的荷載分布預壓。（3)分級底板荷載、腹板荷載、頂板荷載(120%梁體自重荷載）施加荷載，分期觀測.3、支架預壓的具體方案支架搭設完畢,安裝模板前，對支架進行梁體荷載120的預壓，支架預壓采用混凝土預制板預壓。預壓方式采用順橋向分墩位預壓法.（1)支架預壓觀測點的布設預壓前,每跨分別選取以下五個斷面作為沉降觀測斷面：梁端2m,1/4跨,1/2跨，3/4跨，梁端2m。在每個觀測斷面處，分別在翼緣板、底板、腹板設置五個沉

22、降觀測點，沉降觀測點設置在支架頂托上，并用紅色油漆做好點位的標記。由于預壓塊累計高度較高,測量人員不方便在上面進行測量操作，采用在分配梁工字鋼上用鐵絲倒掛鋼尺，以便預壓期間的沉降觀測。沉降觀測點的平面布置圖如下: (2）支架加載重量支架搭設完、且頂托上的分配梁搭設完畢后,直接將混凝土板（尺寸2.01.20。255m ，單塊預制塊重量為1.55噸）吊裝到支架上按照荷載要求擺放.根據連續梁梁體分段混凝土重量（自重的120）計算，各梁段上需要模擬加載的混凝土塊數（考慮平衡加載，可能有一兩塊的誤差）如下表：預制塊分布表位置節段長節段重（KN）荷載分布圖號每延米混凝土塊數邊跨6.752916。5預制塊分

23、布圖1922573預制塊分布圖1325146451428預制塊分布圖1885148241281預制塊分布圖17441426.51/2中跨41426。5預制塊分布圖9241281預制塊分布圖8451494預制塊分布圖9851485預制塊分布圖9651464預制塊分布圖961573預制塊分布圖38（3）預制板擺放每側翼緣板部分按每2米分三層均勻布置六塊，底板、腹板預制塊擺設根據預制塊分布表扣除翼緣板數量后根據底板、腹板的重量進行布設。混凝土預制塊分布圖 （4）沉降觀測沉降觀測時，在墩頂上設置固定的后視點,前視點的標尺安裝在布置好的觀測點位置上,直接在墩頂上測量支架的變形。測量步驟：首先在預壓前，測

24、量并記錄每個斷面上A、B、C、D、E五個觀測點的標高,如圖所示。然后在加載底板荷載、腹板荷載、梁體重量120，分別觀測數天，并及時分析沉降觀測數據。若連續三天觀測沉降值累計小于2mm，并趨于穩定后開始卸載.卸載結束后再次測量各點標高，最后確定支架的彈性變形值及非彈性變形值。沉降觀測注意事項：在支架預壓期間，須由專人對支架進行觀察，除觀測支架高程及位移變化情況外，還需要對支架的桿件連接是否緊密、有無壓彎及變形、預制塊有無壓裂等進行全面的觀察.(5）立模標高的確定在卸載后，利用可調U托重新調整支架頂標高，使其滿足設計的要求，從而確定底板立模標高。立模標高=箱梁設計標高+設計預拱度+支架彈性.四、支

25、座安裝支座安裝前復測支撐墊石中心位置和高程，檢查錨栓孔位置及深度,均要符合設計要求。支座安裝時要清楚該橋處的支座布置圖，其中固定支座安裝在下坡端、曲線內側的主墩上（雙線連續梁)，對于本橋固定支座設置在50墩左側。本橋采用DLQZ型球形支座，邊支座采用5000KN級,中支座采用15000KN級.采用重力式灌漿法：、鑿毛支座就位部位的支撐墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板,并用水將支撐墊石表面浸濕。、支座四角采用鋼楔塊調整標高,就位后,在下座板與支撐墊石頂面之間應留有20mm的空隙，以便灌注無收縮高強度灌漿材料.、灌漿采用重力式灌漿方式,灌注支座下部及錨栓孔處空隙，估算漿體體積，備料

26、充足,一次灌滿,灌漿口不低于梁頂面標高,灌注實用體積數量不應與計算值產生過大誤差,應防止中間缺漿。、灌注過程應從支座中心部位像四周注漿，直至從模板與支座周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿高度應略為低于或與支座下座板上表面平齊.、強度達到20Mpa（24h）后,拆除模板及四角鋼楔塊,檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿,并用砂漿填堵楔塊抽空后的空隙，擰緊下座板錨栓。、預偏量檢查：活動型支座須檢查預偏量數據,如廠家沒設置好，應根據設計要求設置.先放松支座的臨時固定螺栓，再將支座滑動板(上座板）依預偏量數據放置到位，下座板位置不變，并核對指針位置，然后重新擰緊臨時固定螺栓。、待澆筑梁體混凝

27、土后、張拉預應力筋前拆除各支座的上、下座板連接螺栓。五、箱梁模板施工箱梁的模板包括底模、外模、內模（含橫隔梁模板）、端模。、梁底模板：底板模板采用1222441.5cm厚高強度竹膠板，底板外模板橫向寬度應大于箱梁底寬度，且其超出寬度不小于25cm，以利于在底模上安裝腹板模板.、外側模、翼緣板：采用1222441.5cm厚高強度竹膠板，腹板后背肋采用1010cm木方，間距按30cm均勻布置.內外側模板拼裝后用對拉螺桿對拉，拉桿間距按水平0.5米，豎向1.0米布置。翼緣板底模與外側模連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿.、橫隔梁模板及腹板內模板：在場地分節制作后（一般每節6-8m),用吊車吊入箱內現場拼裝

28、,箱梁內模采用方木和鋼管支撐加固，加固時注意方便混凝土澆筑時人工穿行。內外模板的緊固主要用對拉螺桿對拉。拉桿間距按水平0。5 m，豎向1。0m布置（豎向布置兩道）。內模板的緊固主要用對拉螺桿及各部位的支撐。每個對拉桿兩端各使用兩個山型卡和螺帽。、端模：在現場加工而成,安裝要在穿波紋管前進行。在加工張拉槽口時，要考慮與張拉時千斤頂的尺寸相對應。安裝錨墊板時，注意密封好錨頭注漿孔，以防進漿堵塞。模板安裝完后，應將各處的連接、支撐檢查一遍，同時檢查整體模板的長、寬、高及梁端垂直度等尺寸是否符合設計要求,不符合規定的應及時調整。六、鋼筋施工1、鋼筋加工及安裝鋼筋由加工場集中加工制作，梁體鋼筋現場綁扎,

29、先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，安裝內模,然后進行頂板鋼筋的綁扎,當梁體鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置,準確安裝定位鋼筋，確保管道位置準確。鋼筋安裝順序 安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網； 安裝腹板鋼筋； 安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網及側角鋼筋； 綁扎頂板上、下層鋼筋網、側角鋼筋，安裝護欄等預埋件。2、鋼筋加工及安裝應注意以下事項： 鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產廠家分別掛牌堆 放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。 鋼筋在加工場內集中制作，運至現場安裝. 鋼筋保護層采用高性能混凝土保護墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。 在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道

30、及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固.當梁體鋼筋與預應力管道或錨具位置發生沖突時，允許進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋,后精軋螺紋鋼，然后是橫向預應力鋼筋,保持縱向預應力鋼筋管道不動，準確安裝定位鋼筋網（井字筋）,確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。在鋼筋安裝過程中，應及時設置所有的預留孔道及預埋件,位置要正確，固定牢固.所有縱向鋼筋（除腹板梁腰筋可采用搭接外）均要采用焊接，縱向鋼筋的接頭位置：底板底、頂板頂不宜設在跨中;底板頂、頂板底不宜設在兩端,且不宜設置在橫隔梁位置.焊接鋼筋時應避免鋼絞線和

31、波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。縱向預應力曲線段防崩鋼筋(其方向為鉤在指向圓心的外側），頂、底板、腹板及翼緣板鋼筋上下層之間的鉤筋（拉筋)，錨后加強鋼筋網片,都是受力鋼筋，施工時必須按設計要求的位置和數量設置。、錨墊板后預埋的螺旋加勁鋼筋應盡量緊靠錨墊板，以更好地分散此處應力，同時錨墊板上的灌漿孔應布置在下方。、箱梁內鋸齒塊鋼筋應與箱梁鋼筋綁扎為整體，同時注意齒板上封端鋼筋的預埋。、綜合接地鋼筋要貫通，接地端子套筒表面應與最外層混凝土表面平齊。七、箱梁預埋件安裝預埋件分為結構預埋件和施工用預埋件。安裝預埋件時先進行施工放樣，在每次澆注混凝土之前,仔細檢查各

32、預埋件的數量并復測其位置，確認無誤后方進行混凝土澆注。所有預埋件應位置準確并對其外露部分進行防銹處理，預埋鋼筋應綁扎牢固，泄水管及梁端封錨現澆處應注意進行防水封邊處理。八、混凝土工程1、砼澆筑工藝概述箱梁混凝土澆筑方式采用泵送混凝土連續澆筑，箱體一次成型。2、混凝土澆筑（1) 澆筑混凝土前,應仔細檢查鋼筋保護層墊塊位置、數量及其緊固程度。梁體側面和底板墊塊數量至少應為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。保護層墊塊的尺寸應保證鋼筋混凝土保護層厚度的準確性,其形狀（宜為工字型或錐形）應有利于鋼筋的定位，不得使用砂漿墊塊.(2）混凝土運輸混凝土攪拌車運輸到現場，通過混凝土輸送汽車泵泵

33、送入模。當混凝土攪拌車到達澆筑現場時，應使攪拌車高速旋轉20-30s，再將混凝土喂入汽車泵受料斗。（3） 混凝土采用2臺汽車泵泵送,保持泵機從開始到灌注全過程的正常運轉，混凝土連續不斷地輸出。泵送之前先對泵管進行潤滑，潤滑物采用1:2水泥砂漿.配制0。51.0m3砂漿倒入料斗,進行泵送，當砂漿即將壓送完畢時，即倒入混凝土直接轉入正常泵送。(4） 開始泵送時，汽車泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵狀態.泵送速度，應先慢后快，逐步加速。同時，應觀察混凝土泵的壓力和系統的工作情況,待各系統運轉順利后,方可以正常速度進行泵送.當混凝土泵送出現壓力升高且不穩定、油溫升高、輸送管明顯振動等現象而泵送困難時,不

34、得強行泵送,并應立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位，并進行慢速泵送或反泵,防止堵塞。（5）混凝土宜在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間前入泵。全部混凝土應在初凝前澆筑完畢.泵送混凝土應連續作業，必須暫停時，停機時間應控制在10min以內,最長不能超過30min.暫停時間內,應每隔2min開泵一次，正轉和反轉沖程，同時開動料斗攪拌器,防止料斗中混凝土離析。如停泵超過45min，或混凝土出現離析現象時，應將管中混凝土清除，并清洗泵機。（6）混凝土灌筑總的原則是“先底板、再腹板、最后頂板，從連續梁兩端開始向跨中對稱澆筑，分層連續灌注成型。（7）混凝土的灌筑

35、采用連續整體灌筑,一次成型.灌注時采用斜向分段,水平分層的方法。其工藝斜度以1：41：5為宜，左右對稱灌注.水平分層厚度宜控制在30cm以內，先后兩層的間隔時間不得超過初凝時間.（8）灌注方法:灌注混凝土采用兩臺汽車泵從連續梁兩端開始向跨中對稱澆筑，分層連續灌注成型。下圖以半個梁體來表示梁體混凝土澆注順序。第一步為保證底板與腹板交接處混凝土密實，尤其主墩中心兩側7m變坡段處易出現腹板混凝土在壓力或外力撓動下會沿內模壁下縮形成麻面或露筋，必須在澆注時將主墩中心7m范圍內的底板、腹板灌滿。第二步從邊墩兩端通過腹板對稱灌注底板與腹板倒角處的混凝土。 第三步底板中間混凝土不足部分由頂板中心澆注孔邊墩兩

36、端向跨中進行灌注，并同時進行底板混凝土振搗，震動采用插入式振動棒搗固密實，并進行底板混凝土表面趕光、壓實、抹平.第四步由邊墩兩端向跨中對稱澆注兩側腹板混凝土，腹板混凝土采用插入式振動棒振搗，振動時間以混凝土表面不再下沉,不再有氣泡出現，混凝土不離析為止,振動棒禁止觸動預埋件.第五步頂板混凝土澆注由邊跨向跨中和主墩中心對稱進行澆注,頂板面積較大，因此需增加勞動力進行趕光抹面.梁體混凝土灌注完成后,對頂板、底板混凝土表面進行第二次趕光、抹面，保證防水層基面平整、內腔光滑。（9）混凝土振搗:梁體混凝土振搗采用插入式振動棒進行，插入式振搗器的移動距離不得大于振搗器作用半徑的1。5倍（約30cm），且插

37、入下層混凝土內的深度宜為510cm；與側模應保持510cm的距離。操作插入式振搗器時宜快插、慢拔。插入式振動器操作人員必須責任心強，按責任劃分區域進行振搗,不得欠搗或過搗，絕不允許漏搗.當振搗完畢需變換振搗棒在混凝土內拌和物中的水平位置時,應邊振動邊豎向緩慢提出振搗棒，不得將振搗棒放在拌和物中平拖.不得用振搗棒驅趕混凝土。（10）嚴禁將振動棒支倚在鋼筋上振動，以免鋼筋、預埋件移位或變形。灌注橋面混凝土時，要保證擋碴墻預埋鋼筋、電纜槽豎墻預埋鋼筋、泄水管等位置準確不傾斜,不錯位,灌注同時設專人負責檢查上述預埋件是否移位，發現問題及時校正。（11)每一振點的振搗持續時間,以混凝土不再沉落,不出現氣

38、泡,表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振，一般不超過30s.（12）對于腹板與底板及頂板連接處的承托、倒角及預應力筋錨固區等其它鋼筋密集部位，應特別注意振搗。避免因振搗不及時而導致混凝土出現空洞或蜂窩麻面。 高性能混凝土施工所用原材料水泥、骨料、摻合料、外加劑等必須符合客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件中的質量要求。高性能混凝土施工后的檢驗：施工完成后，觀察實體混凝土結構表面是否存在非外力裂縫。按高性能混凝土耐久性的檢驗評定要求，組織自檢。在自檢合格的基礎上，再由技術負責人組織有關人員進行評定，并填寫混凝土質量檢驗評定表，然后監理工程師對自檢結果進行審核，簽認.3、砼澆筑注意事項：砼澆筑前對模

39、板、鋼筋、預埋件的位置、標高、軸線、數量及牢固情況等進行細致的檢查；汽車泵和澆筑設備內部的雜物以及模板、鋼筋上的雜物均應在澆筑前清除干凈;混凝土分層厚度不大于30cm；砼自由傾落高度不超過2m；相鄰段砼的高差不大于50cm;混凝土應連續進行，不留或少留施工縫，如必須間隙時,間隙時間盡量縮短，并應在上一層砼凝結前將次層砼澆筑完畢;澆筑混土時,混凝土入模要均勻，避免大量集中下落。采用插入式振搗器振搗，派專人監督振搗工作。所有部位均應振搗密實，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿。在振搗過程中嚴禁用棒頭直接對準波紋管振搗或直接接觸模板振搗。澆筑混凝土時，當混凝土自流高度大于2m時，

40、必須采用溜槽或導管輸送，以保證混凝土的灌注質量。九、箱梁預應力張拉本現澆箱梁預應力體系采用三向預應力：縱向、橫向、豎向。縱向預應力鋼絞線采用17-15.2-1860GB-T5224-2003，橫向、豎向預應力均采用JL32PSB830精軋螺紋鋼筋。預應力張拉在梁體混凝土強度及彈性模量均達到設計值的90以上且混凝土養護齡期不得少于7天時,方能張拉預應力鋼束.先張拉縱向預應力束，其次張拉豎向預應力鋼筋,最后張拉橫向預應力鋼筋。1、技術準備工作、對張拉千斤頂和油表進行標定.、施工初期,應進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預應力瞬時損失測試，以保證預應力準確。、對圖紙的設計伸長量進行復核后報監理工程師認可。2

41、、張拉工藝初張拉時預應力鋼絞束張拉端先對千斤頂主缸充油,使鋼絞束略為拉緊，同時調整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合,注意使每股鋼絞線受力均勻,當鋼絞束達初應力10con時兩端作伸長量標記，并借以觀察有無滑絲情況發生。張拉采用逐級加壓的方法進行，當張拉達到設計控制應力（100%con）時，繼續供油維持張拉力不變，持荷5分鐘，同時在兩端分別測量實際伸長量，比較是否與計算值相符。計算伸長量和實測伸長量誤差應在6%以內，當實測值與計算值不符合要求時，應及時查明原因，上報監理，調整計算伸長量再進行張拉。2。1、縱向預應力鋼束施工縱向預應力鋼束在在在梁體混凝土強度及彈性模量均達到設

42、計值的90%以上且混凝土養護齡期不得少于7天時方能張拉。預應力鋼束(鋼筋)的張拉順序為先張拉縱向預應力束,其次張拉豎向鋼筋,最后張拉橫向預應力鋼束。a、縱向預應力鋼束采用兩端張拉，伸長量和張拉力雙控，并以張拉力控制為主，伸長量作為校核。b、縱向預應力鋼束在橫截面上必須對稱均衡張拉。2。2、豎向預應力筋施工a、縱向鋼束張拉完后，應立即進行豎向預應力筋的張拉.b、采用單端張拉，張拉力與伸長量雙控,張拉控制應力為601KN。c、豎向預應力筋張拉工序為：0-張拉控制力601KN（持何5min，測伸長量）-錨固-二次張拉-封錨。d、豎向預應力筋張拉時必須采用二次張拉工藝，確保豎向預應力筋張拉的與預應力值

43、。施工時可采用扭力扳手，使錨固螺母在設定的扭力下錨固.二次張拉后應及時封錨。為了防止錨固螺栓松弛，可用環氧樹脂將其固定在JL32PSB830螺紋粗鋼筋上。2。3、橫向預應力筋施工a、豎向預應力筋張拉完后，應立即進行橫向預應力筋的張拉b、采用單端張拉，張拉力與伸長量雙控，張拉控制應力為601KN.c、橫向預應力筋張拉工序為：0-張拉控制力601KN（持何5min，測伸長量）-錨固-二次張拉-封錨。d、橫向預應力筋張拉時必須采用二次張拉工藝，確保豎向預應力筋張拉的與預應力值.施工時可采用扭力扳手，使錨固螺母在設定的扭力下錨固。二次張拉后應及時封錨。為了防止錨固螺栓松弛,可用環氧樹脂將其固定在JL3

44、2PSB830螺紋粗鋼筋上。3、操作注意事項、工程技術部在張拉施工前，對預應力張拉操作人員進行技術交底、安全操作培訓工長。、填寫完整的張拉原始記錄，并由質檢工程師旁站監督。、預應力采用引伸量與張拉力雙控,以張拉力為主，引伸量控制在6之間。、張拉過程中兩側拉力要同步，并有專人指揮，隨時傳達兩側油表讀數情況。、張拉結束并全部合格后，利用切割機將多余的鋼絞線切除，絕對不準電、氣焊燒割,須保證露出夾片的鋼絞線長度不得小于3cm。4、安全注意事項：、張拉現場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁人內。、張拉時千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。、油泵運轉有不正常情況時，應立即停車檢查

45、。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。、作業應由專人負責指揮，操作時嚴禁腳踩及碰撞千斤頂，在測量伸長量及擰螺母時，應停止開動千斤頂。、高空作業需戴安全帶和設置安全平臺，不得在張拉千斤頂前方站立。、 千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。、 在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。十、預應力孔道壓漿預應力張拉完后24小時內進行孔道壓漿，孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝。1、真空輔助壓漿原理真空輔助壓漿基本原理為：在壓漿之前，首先采用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使孔道內的真空度達到80%以上，使之產生-0.06至-0.08Mp

46、a的真空度，然后用灌漿泵將優化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，并加以0。50.6Mpa的正壓力。由于孔道內只有極少的空氣，很難形成氣泡；同時，由于孔道與壓漿機之間的正負壓力差，大大提高了孔道壓漿的飽滿度和密實度。減小了水灰比，添加了專用的添加劑，提高了水泥漿的流動度，減小了水泥漿的的收縮，從而保證了漿體的可施工性、充盈孔道的密實性和提高硬化漿體的強度.2、真空壓漿工藝特性及要求2。1減少孔道中阻力，加速了漿液的流動,形成一個連續且迅速的過程，縮短了灌漿時間,提高了生產工效；2.2強化了漿液的慣性流動與沖擊及對孔道的充盈。在真空狀態下，孔道內的空氣、水份以及混在水泥漿中的氣泡被消除，減少孔隙、泌水

47、現象,確保了孔道灌注的密實性和漿體的強度，以及預防和克服對預應力筋的腐蝕，從而最大限度地提高了結構的耐久性和安全性；2。3封錨與壓漿可分開進行，也可一次完成，保證了結構的整體性和美觀。2.4對孔道密封及預應力體系的錨固效率及安全性能提出了更高要求。灌漿過程中因孔道具有良好的密封性，使漿液充滿整個孔道的要求得到保證。2.5對水泥漿液的配合比提出更高要求。2。6作為一個單項系統工程,在工序安排上，要從預應力孔道布置開始實施配套；作為一項操作性很強的項目,又要求操作人員工作流程清晰，技術全面，配合協調好。2。7對工藝及設備要求高。水泥漿的配比、外加劑型號及用量、水泥漿的溫度、孔道密封度等都將影響灌漿

48、質量。2.8使用壓力水沖洗過管道后,應及時使用高壓風將孔道內的水分吹干.2。9真空壓漿的工藝流程:開動真空泵抽真空-混合料攪拌成漿-壓漿-清洗配件3、真空輔助壓漿工藝3.1檢查設備連接及電源、水管路、材料準備到位情況，施工平臺等措施,檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風將孔內積水吹干。3。2兩端抽真空管及灌漿管安裝完畢后，關閉進漿管球閥，開啟真空泵.真空泵工作一分鐘后壓力穩定在0.075 Mpa至-0.08 Mpa，繼續穩壓1分鐘后，開啟進漿管球閥并同時壓漿。3。3壓漿:對于圓管，從開始灌漿至出漿口真空泵透明喉管冒漿歷時隨著管道長短而定;對于橫向扁管，灌漿歷時很斷，各管道也比較一致。3

49、。4補壓及穩壓：真空泵、灌漿機停機，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關閉，用預先準備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散,露出鋼絞線間隙.再用灌漿機正常補壓穩壓.此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續補壓穩壓過程中,水泥漿由濃變稀,由稀變清，由流量大至滴出清水，此時灌漿及壓力表穩定在0。50。6Mpa。補壓穩壓結束，關閉球閥。補壓穩壓歷時2分鐘.球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進行。3.5轉入下一孔道壓漿。依次將所有預應力管道壓滿.試驗室在壓漿過程中要提取試樣，以確定壓漿后水泥漿的實際強度。4、確保真空輔助壓漿的安全及質量保證措施4.1真空泵端設在高端，壓漿端設在底端，有利于壓漿質量的保證。

50、4。2管道密封及封錨。封錨做法：張拉完畢，將多余鋼絞線切割，錨具端部留有3公分左右長度，用濕潤水泥團封堵，為確保水泥團不掉落及養護期間不開裂,在水泥封錨作出后，又用雙層塑料薄膜密封并綁扎固定在錨具上。對于其他可能漏氣的連接點，采用玻璃膠及密封生料帶進行密封,從而保證了管道的密封。封錨提前二天進行,在壓漿之前進行檢查,對有漏氣的情況，再行用玻璃膠處理,以確保孔道密封。為進一步驗證孔道的密封和通暢情況，我們在抽取真空達到要求后，將進漿端球閥少許開啟，則可聽到氣流的尖銳嘯聲，同時真空表讀數下降.4.3工作水的循環：因真空泵工作用水不方便，準備了一個2立方米的水箱，與真空泵形成循環,從而節約了用水。4

51、.4施工時間。考慮漿體的穩定及對壓漿的影響，避開夏季中午高溫時間施工,選擇在溫度適宜的時間施工；冬季施工要求對施工用水加溫,以及壓漿完要求 采取為保溫措施,防止漿液受凍,具體做法：在箱梁兩端用不透風帆布進行封口,箱室里生蜂窩煤爐子進行升溫;翼緣板及腹板外側用不透風帆布進行遮蓋防止，腹板外側生蜂窩煤爐子進行升溫。4.5漿體配比及指標要滿足配比及規范要求,拌漿要求連貫性。十一、封錨、封端張拉、壓漿工作結束后要及時進行封錨，防止錨頭砂漿開裂鋼絞線外露銹蝕。封錨砼與梁體同標號。利用小塊鋼模做外模，張拉槽口處截斷鋼筋應在封錨前搭接好，并在錨固端及張拉端加一層鋼筋網，用同標號的混凝土進行澆筑，并用振搗棒振

52、搗密實，灑水養生，待強度達到后拆模.為了提高結構耐久性，封錨前應對錨具進行防水處理,并設置封端鋼筋網，利用錨墊板上安裝螺孔、擰入帶彎鉤螺栓，封端鋼筋應與之綁扎形成鋼筋骨架，封錨混凝土澆筑完成后，在梁端底板及腹板的表面滿涂聚氨酯防水涂料，防水涂料厚度為1。5mm。十二、混凝土養生及拆模混凝土的養生直接關系到混凝土質量和強度增長的速度。在混凝土初凝后，立即在其表面覆蓋塑料薄膜或土工布，并由專人灑水養生，保持24小時箱梁混凝土濕潤,養生時間不少于14天。做好控制張拉、拆模的混凝土試塊，同條件進行養生工作。養生期內,橋面嚴禁堆放材料。拆模時的強度為混凝土設計強度的60%以上，梁體混凝土芯部與表層、箱內

53、與箱外、表層與環境溫差不易大于15度。十三、支架拆除支架拆除時注意以下幾點：1、梁體混凝土強度達到90以上、并且張拉壓漿完畢后經確認不再需要時，方可拆除。2、拆除支架前，應清除支架上的材料、工具和雜物。3、拆除支架時，首先對支架進行均勻卸載,防止偏載過大。4、拆除支架時，應設置警戒區和警戒標志，并由專職人員負責警戒。5、腳手架的拆除應在統一指揮下，按后裝先拆、先裝后拆的順序要求進行。6、拆除支撐架時，施工人員應鋪設腳手板，工人必須系好安全帶及帶好安全帽。7、在拆除過程中，支撐架的自由懸臂高度不得超過兩步；通長水平桿和剪 刀撐等，必須在支撐架拆卸到相關的支架時方可拆除. 8、拆下的支架、鋼管與配

54、件，必須單件由人工傳遞至地面，分類堆放整齊，嚴禁高空拋擲. 第六章、施工安全方案 一、安全施工措施 1、預防高處作業安全事故發生的措施 、領導重視、落實責任 施工企業領導要高度重視安全工作，要結合實際,制定適合施工項目相適應的安全生產責任制,明確各級管理人員、各工種工人的安全職責，并通過教育培訓、簽訂目標責任書,簽訂施工安全合同等方式加以明確，真正層層落實安全責任。 、嚴把技術措施關落實“三寶防護措施 安全帽、安全帶、安全網是建筑行業廣大職工公認的安全“三寶,挽救過千萬職工的生命，必須正確使用。 、進入施工現場的人員必須戴安全帽。一是安全帽必須符合國家標準；二是要正確佩戴,尤其是要系好帽帶，防

55、止脫落,使其在高處墜落或物體打擊時起到保護作用。 、懸空作業人員必須系好安全帶.凡在2m以上懸空作業，必須系好合格的安全帶，有的懸空作業點沒有掛安全帶的條件時,施工負責人應為工人設置掛安全帶的安全拉繩、安全欄桿等,并確保高掛低用. 、高處作業點的下方必須設安全網. 、落實防護措施 、凡上、下梯口、預留洞口必須設圍欄或蓋板和架網。預留洞口可事先預埋鋼筋網，設備安裝時剪掉預埋鋼筋網。 、正在施工的建筑物所有出入口，必須搭設板棚或網席棚。棚的寬度應大于出入口，棚的長度應根據建筑物的高度，分別為5至10m為宜。 、把住架子十道關 碗扣支架施工中，一旦支架架發生坍塌,極易造成重大傷亡事故.因此，對各種支

56、架必須認真把好十道關口。 、材質關。嚴格按規程規定的質量、規格選擇材料,如鋼管應有產品質量合格證和質量檢驗報告。鋼管表面應平直光滑，不能有裂縫、結疤、分層、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃邊，鋼管面層必須涂防銹漆。 、尺寸關。必須按規定的間距尺寸搭設立桿、橫桿、掃地桿、剪刀撐、欄桿等。 、鋪板關.架板必須滿鋪，不得有空隙和探頭板、飛跳板，并經常清除板上雜物,保持清潔平整.木跳板厚度5至7cm。 、欄護關。腳手架外側和鈄道兩側必須設1m高的欄桿和立網。 、連結關.必須按規定設剪刀撐和支撐，高于7m的架子，必須與建筑物剛性連結，達到架子不搖晃。 、承重關。支架必須經計算和試驗確定承重荷載. 、上下關。必須

57、為工人上下架子搭設馬道（鈄道、跑道）或階梯，嚴禁作業人員從架子爬上爬下，造成墜落事故。 、雷電關.凡金屬腳手架與10kv高壓輸電線路，水平距離必須保持5米以上，或者設置隔離防護措施；一般電線嚴禁直接捆在金屬架桿上,必須捆扎時，應加墊木隔離；凡金屬腳手架高于周邊避雷設施者，架間每隔24米設一個避雷針，針端要高出最高架桿3.5m。 、挑梁關。懸吊式吊籃腳手架，除吊籃按規定加工,設籃護和立網外,挑梁架設要平坦和牢固。 、檢驗關。各種架子搭好后，質檢員和工長必須組織架子工和使用架子的工種負責人共同檢查驗收，驗收合格后，方準上架操作. 、梯子必須牢又堅 梯子不牢發生的高空墜落事故較多。因此要求： 、梯子

58、要牢； 、踏步3040cm； 、與地面角度600700； 、底腳要有防滑措施; 、頂端捆扎牢固或設專人扶梯。 2、高空墜落事故的預防措施 、控制人的因素，減少人的不安全行為經常對從事高處作業人員進行健康檢查，一旦發現有不安全行為,及時進行心理疏導，消除心理壓力，或調離崗位：禁止患有高血壓、心臟病、癲癇病等妨礙高處作業疾病或生理缺陷的人員從事高處作業；應當定期給從事高處作業人員進行體格檢查，發現有妨礙高處作業疾病或生理缺陷的人員，應當調離崗位。 應當加強對高處作業人員安全態度教育和安全法制教育，提高他們的安全意識和自身防護能力，減少作業風險. 運用行為科學理論對違章行為進行糾正,對遵章守紀行為進

59、行強化，從而提高他們遵章守紀的自覺性。 領導應當主動關心職工的生活、工作思想情況,及時了解他們各自的需要，排除干擾安全生產的生理疲勞及心理疲勞因素，特別要做好五種人（不懂技術的粗魯人、盲目蠻干的野蠻人、結婚前后的幸福人、探親歸來的疲勞人，家庭糾紛的煩惱人）的安全防范措施. 組織從事高處作業人員對有關規程、標準進行學習。 尋找事故發生規律，做好高處作業人員二重或三重臨界日或情緒臨界日的安全防護工作或將其調離崗位。 .控制物的因素、減少物的不安全狀態 把好材料關，施工中所搭設的腳手架必須堅固、可靠，滿足有關規定的要求。 根據不同的施工條件設置安全網，安全網必須經過試驗，以100kg重的沙袋從10m

60、高處拋下，沙袋落網后安全網的網繩、邊繩和系繩均不斷，方為合格。 懸空作業人員或具有危險性的高處作業應掛好安全帶。安全三寶必須三證齊全. .控制操作方法因素，防止違章行為 為預防墜落事故,首先應盡量避免采用高處作業的方式，其次對不屬于高處作業的工程，也應注意采取相應的措施。 加強對腳手架搭設方案的審核、審批工作與腳手架搭設后檢查驗收工作。 從事高處作業人員禁止穿高跟鞋、硬底鞋、拖鞋等易滑鞋上崗或酒后作業。 從事高處作業人員應注意身體重心,注意用力方法，防止身體重心超出支承面而發生事故。 。控制組織管理因素，避免違章指揮 嚴格高處作業檢查、教育制度，堅持“四勤”即勤教育、勤檢查、勤深入作業現場進行

61、指導、勤發動群眾提合理化建議;查身邊事故隱患，實現“三不傷害即我不傷害自己,我不傷害他人，我不被他人傷害的目的。 控制有妨礙高處作業的疾病或生理缺陷的人員進行高處作業。應當及時根據季節變化，調整作息時間，防止高處作業人員產生過度生理疲勞。 強化安全責任制落實，對安全生產工作業績與年終分配考核結果聯系在一起，提高他們對安全生產重要性的認識。 .控制環境因素，改良作業環境 禁止在大雨及六級以上強風天等惡劣天氣從事露天懸空作業，應當對腳手架進行認真檢查和清理。 在腳手架上進行撬、撥、推拉、沖擊等危險性較大的作業，應當采取可靠的安全技術措施. 夜間施工，照明光線不足，不得從事懸空作業。3、 安全防護措

62、施本工程除了工程建設工程的常規性安全事項外,主要是跨培堤渠鋼管支架和碗扣支架施工，制定切實可行的安全保證措施。在支架施工時，保證施工車輛施工期間的安全通行，擬采取下列措施如下:、正確使用安全帽,進場施工必須戴好安全帽；安全帽必須經有關部門檢驗合格后方能使用.、在支架施工時,施工區前方100m范圍內設置“前方施工，注意慢行”、限速、行車路標等提醒司機的標志.、在施工區的圍擋上設置醒目的紅色霓虹燈警示，警示過往車輛司機前方有施工車輛，路面變窄，小心駕駛。、支架四周及底部均掛安全網,防止施工墜物傷車傷人。、加強施工的規范化，提高員工特別是操作工人的交通安全意識，聽從統一指揮，不隨意亂扔雜物。派專職安

63、全員進行現場監督管理。、在現澆梁兩側的作業平臺邊緣,安設欄桿,間距不大于1。5m，高度不低于1.2m，并掛好安全網,防止人員墜落與物品墜落。、高空作業或臨邊作業必須使用檢驗合格的安全帶，安全帶應高掛低用，不準將繩打結使用。安全帶上的各種部件不得任意拆除，更換新繩時要注意加繩套.高空作業布設安全網，安全網網繩不得破損,并生根牢固、繃緊、圈牢、拼接嚴密。、高處露天作業、構件起重吊裝時,根據作業高度和現場風力大小、對作業的影響程度,制定適于施工的風力標準。遇有六級（含六級)以上大風時，上述施工停止作業.、便道口處，封閉道路時,設立顯著安全警示標牌及指示語標牌，避免造成車輛堵塞。、吊裝鋼管及型鋼時，采

64、用人拉纜繩控制構件吊放方向,人員確保滿足施工要求，堅決避免吊裝構件侵入通行車道上方的現象發生。、門洞上方之支架底部在夜晚開啟紅色霓虹燈,使過往車輛明確建筑物位置。、駕駛員操作之前，應做例行保養，檢查制動器、鋼絲繩、信號裝置、限位開關等是否符合安全要求。如發現異常，及時報告，不得帶病工作。二、 安全保證措施1、安全目標杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上)火災事故；控制和減少責任事故，確保人民生命財產不受損害.2、安全保證體系大荔特大橋安全生產實行項目經理直接負責管理，各施工小組設專職安全員，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，切實作好各項安全工作,并

65、制定了詳細的安全管理體系。、加強現場安全技術管理人員培訓,所有施工方案實施前，必須經過上級主管部門的批準，并嚴格按上報方案實施。施工前,做好安全防護準備； 、不定期對現場工作人員進行安全培訓和教育.安全教育要經常化、制度化、系統化。通過現場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落到實處. 、嚴格監督，完善安全檢查制度。各級安全監督人員經常檢查，發現問題及時糾正，將事故消滅在萌芽狀態。、項目設立專職安全檢查員，每天對工地進行安全抽查.、項目部制定施工路段現場管理方案，落實施工路段管理責任人及現場執勤人員，組成直接由項目安全負責人直管的交通協管小組

66、，做到職責分明，責任到人。安全保證體系機構圖經理：莊艷偉總工：馬偉珊副經理：楊曉武副經理：李蘭生混凝土班組模板班組專職安全員鋼筋班組機械班組書記：李 波計合部：楊 陽工程部：劉運廠測量隊：張 亮試驗室：孫 林安質部：喬 勇三、 安全應急救援預案1、安全生產事故應急救援實施在發生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產安全和周邊單位財產安全.特成立應急救援組織機構。2、處理突發事件應急預案的原則為認真貫徹落實中華人民共和國安全生產法和建設工程安全生產管理條例，增強憂患意識，居安思危，減少施工事故的發生,提高自防自救意識，結合本工程的施工特點，主要

67、針對可能出現的安全生產事故和自然災害制定大荔特大橋高處作業安全生產應急預案,其基本原則為:堅持“以人為本，預防為主”的原則.通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施工前期，針對施工過程中存在的重大危險源，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織及配備應急人員，配備必要的應急救援器材、設備，以防突發事件,并定期組織演練,確保施工安全。各作業班組緊緊結合各自實際情況,成立應急小組，做好相關應急準備工作，確保施工安全.安全生產機構框圖如下:3、應急救援領導小組應急救援領導小組由組長、副組長、成員三部分組成：組長由項目經理擔任,副組長由副經理、

68、總工程師擔任.成員由項目其他領導、各部門負責人、安全員、質量員、現場管理人員組成。大荔特大橋應急救援機構圖經理：莊艷偉計合部：楊 陽工程部：劉運廠測量隊：張 亮副經理：楊曉武副經理：翁彥博副經理：李蘭生總工：馬偉珊書記：李 波試驗室：孫 林安質部：喬 勇一工區架子隊混凝土班組模板班組專職安全員鋼筋班組機械班組4、應急救援預案人員分工成立應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作，具體分工及聯系方法如下:組長： 莊艷偉成員: 楊曉武、 張小寧 、 張欣然、 馬偉珊、李 波、 喬 勇 、 劉運廠 、 李蘭生 、 莊艷偉 負責現場,任務是掌握了解事故情況，組織現場搶救。、楊曉武、張小寧 負責聯絡，任務是根

69、據指揮小組命令,及時布置現場搶救，保持與當地醫療、建設行政主管部門及勞動部門等單位的溝通。、李蘭生、喬勇、劉運廠負責維持現場秩序，做好當事人、周圍人員的問訊記錄。、張小寧、張欣然 負責安排調度車輛及其他救援物資并妥善處理好善后工作，負責保持與當地相關部門的溝通聯系。通訊聯系方法醫院急救中心：120 工地現場值班電話： 0913-8328927 項目負責人: 莊艷偉 手機：安全員： 喬 勇 手機：技術負責人： 馬偉珊 手機:副總經理： 楊曉武 手機：工程部長： 劉運廠 手機：工區負責人： 李蘭生 手機：第七章 施工環保、水土保持方案一、環境保護目標努力把工程設計和施工對環境的不利影響減至最低限度

70、，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被有效保護;建成具有中國特色的環保型客運專線。嚴格按國家和地方政府有關規定及設計要求做好環保、水保工作，堅持“三同時”（同時設計、同時施工、同時竣工），防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲。二、環保、水保組織機構項目經理部成立以項目經理莊艷偉為組長,項目常務副經理楊曉武、副書記張小寧、工區經理李蘭生為副組長、工程技術部、安質部及有關部門負責人組成的環保、水保組織機構,各作業工段為主體的生態環境保障體系。根據本標段的施工區域的生態環境特點，依據有關法律、法規及建設單位環保有關規定,實行生態保障領導負責制.從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七

71、個方面控制環保工作，實現總體環保目標。環境組織機構圖詳見下圖 三、環境保護措施1、 維護自然生態平衡的措施我管段經過果樹地，積極與政府林業部門溝通、聯系，協商達成保護果樹、植被的意見和措施,采取施工便道盡量少占或繞避果樹地的原則.對合同規定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護。工程完工后及時進行現場清理,復墾或綠化。2、 合理規劃施工用地嚴格按設計和業主規定的征地范圍和數量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面.施工臨時設施時，在滿足工程需要的前提下盡量不占果園，在爭得當地政府的同意后，各種臨時房屋采取因地制宜、簡易方便的原則就近設置,充分利用既有道路和已拆遷房屋場地。3、 臨時設施環境保護便道、砼

72、攪拌站及施工營地的設置,要合理、緊湊,嚴禁隨意搭建,盡量減少對植被的損壞,不占用鄉村道路、阻礙交通。我標段攪拌站等高噪音生產設施位于較空曠的果樹地中,周邊為非居民區.施工場地周圍預先開挖排水溝，做到排水暢通，場內不積水、積污，充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄,影響當地環境.施工營地及施工現場設固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類標識存放，定期清理，運至指定的垃圾處理場或廢品回收利用，不得亂扔、亂倒垃圾。施工場地的遺棄物、廢油等集中進行預處理后，采用專用車輛運輸至指定的處理廠或存放點。污水須排入當地的排污管道或經集中凈化處理后排出，嚴禁將未達到排放標準的生活污水直接排放至江河及

73、其它水體中。施工場地和運輸道路須定期灑水養護，避免產生揚塵.對產生塵埃運輸車輛和石灰等揮發性材料堆場加以覆蓋，減少對空氣污染,生產及生活垃圾定期處理.嚴禁焚燒有毒廢料.生活區及施工場地周圍的植物、植被嚴禁隨意踐踏和破壞，并在生活區設立植被宣傳保護牌，告示參加施工人員對環境的保護人人有責。4、 施工中的環保措施（1）泥漿排放施工期間，加強樁基礎施工階段的管理和監督工作，鉆孔樁造漿池采用條布鋪底，防止污染當地地下水.嚴禁將樁基鉆孔中的泥漿及施工廢棄物直接排入吳淞江,而要先經過沉淀處理后，利用專用車輛運送到指定地點進行排放.并在施工區域設置臨時廁所和垃圾箱,并固定專人進行定期處理,不得隨意排入溝渠中

74、。施工過程中不得將散體施工材料隨地拋棄、堆放在水體和果園旁,防止污染、阻塞水體.（2）污水處理施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積,集中處理,嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環境。施工作業產生的污水必須經過沉淀池沉淀，并經凈化處理，符合要求后排放。食堂的廢水處理設置隔油池，定期清理油污，污水經過必要的處理后排入污水管道，施工、生活污水嚴禁排入農田和水源.廢棄物中不得含有有毒有害物質，避免雨水沖刷后對地表、地下水造成污染。（3）噪聲污染注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備。對距離居民區160m以內的工程,則根據需要限定施工時間。少數高噪音設備盡可能不在夜間施工作業，必須在夜間從事有噪音污染的施工先通知附近居民，以征得附近居民的理解,如有可能采取限時作業措施。5、 施工中的水土保持措施本工程水土流失主要為鉆孔樁泥漿池、承臺基坑開挖時，對原地表土產生一定影響，我標段考慮在下部構造完成前，對其回填，壓實。