1、 目 錄 1.編制依據及編制范圍- 1 -1.1編制依據- 1 -1.2編制原則- 1 -1。3編制范圍- 2 -2.工程概況- 2 -3。1施工組織管理機構- 3 -3。2施工準備工作- 4 -3。3擬投入的主要施工機械設備- 4 -3。4施工任務劃分- 5 -3.5施工進度計劃及勞力安排- 5 -4.主要工程施工方案、施工方法- 6 -4.1施工總體思路- 6 -4.2施工準備- 6 -4.3欄桿防護- 7 -4。4橋面蓋板拆除- 7 -4.5清淤、渡槽端頭及鋼管拆除- 7 -4.7墩身拆除- 11 -5.各種保證措施- 12 -5。1確保行車安全保證措施- 12 -5.2大型機械施工安全

2、措施- 16 -5.3安全保證體系- 20 -5.4應急預案- 20 -5。5西安鐵路局營業線施工“五不準”- 24 -5.6防止挖斷電纜、管線施工作業流程圖- 24 -5。7大型施工機械施工現場必須做到“五不準”- 25 -5。8防洪、防汛措施- 26 -6.對既有鐵路設備的防護方案- 26 -K106+349（1-10+118+110m)渡槽拆除施工方案1.編制依據及編制范圍1.1編制依據 1、XX設計院設計文件及施工圖。2、國家、鐵道部、西安鐵路局下發的有關鐵路建設施工安全、質量、文明施工、工程驗收方面的有關規范、標準、文件和通知等。3、我單位依據GB/T190012000質量標準體系、

3、GB/T24001-2004環境管理體系和GB/T280012001職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康安全管理體系。4、參考西安鐵路局下發的西安鐵路局關于印發普速鐵路營業線施工安全管理實施細則的通知西鐵運20139號。 5、 參考西安鐵路局下發的西鐵建函2012 110號文件 關于印發西安鐵路局建設工程臨近營業線施工物理隔離防護辦法。1.2編制原則1、遵守國家、鐵道部施工技術規范、規程、驗收等技術標準的原則施工技術方案編制中嚴格遵守國家、鐵道部施工技術規范、規程、驗收等技術標準，并將其貫穿于整個技術標書中。2、全面響應招標文件和設計圖紙要求的原則在充分領會招標文件要求和設計意圖的前提下

4、,結合現場調查情況,力求工期、質量、安全和施工技術方案等滿足招標文件和設計圖紙要求，并制定出相應完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實現。3、把確保運輸暢通和行車安全放在首位的原則認真執行鐵道部、鐵路局營業線施工安全規則、管理規定、管理辦法，施工組織和施工方法,完全圍繞確保運輸暢通和既有侯西線行車安全編制,同時安全保證措施具有針對性和實施性,做到方案合理可行，把施工生產對鐵路運輸的影響減少到最低，做到施工運輸兩不誤，雙豐收.4、確保施工工期的原則嚴格遵守招標文件所規定的工程施工工期，施工進度安排注重各專業間的協調和配合，根據工程的特點，輕重緩急,充分考慮氣候、季節對施工的影響，以及營業線的

5、行車干擾因素，合理安排進度,實行網絡控制,搞好工序銜接，實施進度監控,在整體工期安排上合理提前，確保實現工期目標。5、爭創行業一流，建造優質工程的原則確立質量目標，制定創優規劃,嚴格執行鐵路工程質量標準，制定科學合理的施工方案，采用先進的施工方法和施工工藝，確保本工程全部達到國家或鐵道部現行的工程質量驗收標準,工程一次驗收合格率100，滿足標段創優規劃。6、堅持文明施工,確保環境保護和水土保持本著“三同時的原則嚴格執行GB/T24001-2004環境管理體系和GB/T280012001職業健康安全管理體系,充分考慮施工對周圍環境的影響，制定完善的環保、水保措施,文明施工，確保工程所處環境不受污

6、染和破壞，爭創“文明施工標準化工地”。7、力求施工方案的適用性、先進性相結合的原則結合本標段工程特點,搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用成熟可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性與先進性相結合，做到施工方案科學適用、技術先進，確保實現設計意圖。1。3編制范圍適用于XX鐵路HHZQ3標段K106+349既有渡槽拆除工程。2.工程概況K106+349既有渡槽位于XX車站，渡槽孔跨布置為110m+118m-110m，每跨1片渡槽，共3片。中跨梁寬1。4m,高1.32m ，邊跨梁寬1。4m,梁高1。1m。渡槽上部設置蓋板及欄桿。中跨蓋板尺寸為1。80.50。1m，邊跨

7、蓋板尺寸為1。40。50。1m.中線與營業線中線正交。墩柱為混凝土結構，1#墩距離既有線為5。14m，2#墩距離既有線為12。4m。渡槽底部集淤30cm.其中第一跨與第二跨側掛設有直徑為20cm的鋼管，現已廢棄，施工時一并拆除.3。1施工組織管理機構3。1。1項目部施工組織機構項目組織機構圖項目經理：侯亞軍項目副經理：王黨恩項目總工：景軍庫財務部：皇甫建平 綜合辦公室：趙琦 試驗室：赫富強 計劃合同部：馬勇軍 安質部 ：謝繼峰物資設備部：陳廣 工程技術部：李靖 綜合架子隊一隊 , / p ! ; : ; | : | | : | l ; l l ; l I ; I I ; I I ; I I ;

8、 I d | b H | H H | H H I H ,;, H I H ,;, ;HH; ;_H_;, ;HH; Y/d_,;|4HHK|;,_bY/ ;MMMMM$MMMMM;/ *;!88!;* ;888; ;888; ;888; ;888; d88b O88O T808T 、架子隊施工組織機構為適應鐵路建設的需要,規范施工用工行為，確保XX鐵路III標建設工程質量和施工安全，按照鐵道部關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見(鐵建設200851號）文件制訂本辦法。架子隊是鐵路工程建設項目施工現場的基層施工作業隊伍,是以施工企業管理、技術人員和生產骨干為施工作業管理與監控層，以勞務企業的勞務

9、人員和與施工企業簽訂勞動合同的其他社會勞動者（統稱勞務人員)為主要施工人員的作業隊。根據架子隊組織與管理辦法及公司有關方面的要求，由綜合架子隊一隊組織施工。架子隊組織機構：架子隊長：王黨恩技術主管：趙曉東實驗員：劉再鵬 工班長：馬萬倉 領工員：吳順利 材料員：韓武軍 質檢員 ：吳少斌安全員：杜冰 技術員：張浩 綜合架子隊一隊 , / p ! ; : ; | : | | : | l ; l l ; l I ; I I ; I I ; I I ; I d | b H | H H | H H I H ,;, H I H ,;, ;HH; ;_H_;, ;HH; Y/d_,;|4HHK|;,_bY/

10、;MMMMM$MMMMM;/ *;!88!;* ;888; ;888; ;888; ;888; d88b O88O T808T 、3。2施工準備工作1、按施組要求抓緊人員及機械進場工作，之后搭建生產設施。2、積極與工務、供電、通信信號等專業人員聯系,按西安鐵路局有關文件要求簽訂安全協議，盡快摸清橋址處地下及地上電纜、管線敷設情況，與有關單位共同商定防護或過渡措施并實施后以達到開工條件。3、按計劃進行施工調查，調查當地材料來源及價格,按建設或監理單位要求安排各種施工材料的進場保證施工順利展開。熟悉設計文件，制定作業指導書并對各分項工程施工進行細化安排。3。3擬投入的主要施工機械設備施工機械設備表

11、類別機械設備名稱規格型號數量（臺）額定功率或噸位（千瓦/臺)單位產量機械裝載機Z501吊車TL260E1260t卷揚機1挖機(備用）1防護及應急枕木55根鋼軌25m2根發電機75KV1臺破墩設備空壓機帶風鎬25kw1套大錘3個3。4施工任務劃分1、設專業橋梁架子隊負責本渡槽拆除施工的所有任務.2、進場后首先與相關設備管理單位聯系進行各種管線、設施的遷改工作，然后進行施工場地的清理平整工作,鐵路線左右側同時展開施工.3、首先對場地進行清除整理，對于1號、2號墩臨近營業線,先按照鐵路局西安鐵路局建設工程臨近營業線施工物理隔離管理及考核辦法的通知要求設置現場物理隔離。4、在營業線施工的大型機械嚴格遵

12、守西安鐵路局建設工程大型施工機械安全管理實施辦法的內容進行大型機械管理。場地具備條件后拆除鋼管，吊運梁體，待梁體吊離后拆除橋墩。3.5施工進度計劃及勞力安排擬計劃從2014年4月10日開工,2014年4月30日竣工,總工期為20天。擬投入勞力20人，起重工4人，普工12人，防護員4人.施工進度計劃橫道圖序號時 間工程項目5天5天5天5天1施工準備2拆除蓋板及清淤3吊運梁體及鋼管4墩身拆除4.主要工程施工方案、施工方法4.1施工總體思路第一跨在線路左側吊裝，第二跨及第三跨在線路右側吊裝。施工總體步驟為:第三跨蓋板拆除-第二跨蓋板拆除（上跨既有線）-第一跨蓋板拆除-清淤及鋼管拆除-第二跨梁體吊運-

13、第三跨梁體吊運-第一跨梁體吊運-墩身拆除。邊跨蓋板拆除、清淤及墩柱鑿除施工利用列車間隙；中跨所有拆除施工內容均需納入天窗點內，其中中跨梁體拆除納入級施工,邊跨拆除納入級施工。墩柱拆除納入級施工.施工要點安排如下：序號工序名稱施工等級要點時間備注1中跨梁體拆除級150分鐘2邊跨梁體及鋼管拆除級150分鐘23墩柱拉倒施工納入天窗點內4中跨拆除蓋板納入天窗點內4.2施工準備施工前提前與XX車站與象山礦聯系，做好機械進出場道路。并做好物理隔離。因建筑物距離線路較近，施工前嚴格按照西安鐵路局建設工程臨近營業線施工物理隔離防護辦法進行施工現場物理隔離,并行長度不足30米。沿線路兩側距線路中心4米采用直徑5

14、0的鋼管作為支柱，埋深0.5米,露出地面1。2米，間距為3米,設置長度為20米.鋼管之間采用竹排架封閉,為保證鋼管竹排架穩定,支立斜撐和剪刀撐,并且安排專職防護人員對隔離范圍進行看守。物理隔離鋼管柱施工前，先匯同設備管理單位探明各種管線的埋設情況,對有影響的設備采取有效防護和保護措施后進行施工.4.3欄桿防護防護欄桿不單獨拆除，與梁體一起調運。施工前，在兩側護欄設置密目網,與欄桿可靠連接，防止槽面上所有機械、材料掉落.4。4橋面蓋板拆除橋面蓋板拆除利用列車間隙進行施工，蓋板拆除先拆第三跨,然后拆中跨，最后拆除第一跨。蓋板尺寸為1。8m0。5m0。1m,共計16塊，每塊重0。23T；邊跨蓋板尺寸

15、為1.4m0.5m0。1m，共計40塊，每塊重0.18T。蓋板全部人力配合小手推車搬運至橋頭.從第一跨橋臺進入從第三跨末端開始倒著拆，直至第一跨全部拆完。施工時工地防護員與駐站聯絡員35分鐘聯系一次，及時了解運營情況，確保營業線安全.列車通過時禁止施工。4.5清淤、渡槽端頭及鋼管拆除由于渡槽常年流水，未進行清理，底部集淤約30cm，蓋板拆除后人力進行清淤，運送至線路左側路塹以外。渡槽端頭接縫采用瀝青填料式：瀝青填料式接頭維修方便，人工即可拆除.鋼管拆除時，先在點外利用列車間隙用氧焊切割鋼管外箍鋼筋環，切割時需要技工吊掛雙保險安全帶于欄桿進行切割作業。拆除的鋼筋環放入小籠,小籠由槽頂面上專人提上

16、并外運.抽取鋼管前,先在鋼管抽拉端頭處割穿繩孔,然后人工穿入鋼絲繩，穿出后將繩頭掛在卷揚機或吊機掛鉤上。點內沿橋向用卷揚機或吊機抽拉鋼管，需要切斷鋼管時切斷并拖走該節，解下鋼絲繩.切斷后在剩余鋼管端頭重復割穿繩孔，繼續穿繩抽拉，直至鋼管全部抽離全橋。4.6梁體吊運4。6。1汽車起重機選型上部結構形式10+18+10m渡槽梁,結構形式如附圖，經過施工拆除蓋板后，邊跨重量為13.5T，中跨重量為33。46T。梁體起吊配置為260T汽車起重機。假定一臺260T汽車起重機?？吭诰€路右側2號墩的禹門口方向，位置如附圖，以起吊面至地面高差13m為算例，按臂桿長度20.6m、工作半徑16m進行計算，汽車起重

17、機吊裝荷載為49.5T，吊裝荷載大于梁體最大吊裝荷載33.46T，滿足施工要求。起吊中跨前，點內人工設枕木垛滿鋪軌面以渡槽與線路交點為中心，沿線路前后各設10。9m對橋下既有線進行防護.以防舊梁體吊裝時發生斷裂坍塌影響線路。同時配備1臺挖機以備不時之需.該跨線渡槽支座為砼支座.梁體吊裝采用下墊鋼板外勒鋼絲繩捆于距槽端1。25m和1.75m位置進行吊裝。吊機支腿底部地基先進行夯實處理再在支腿處墊枕木，必要時加設鋼板，確保支腿穩定穩定。拆除后梁體存放位置應遠離既有線存放,存放位置由工務段確定后方可施工。260T吊機主臂工況起重性能圖260T吊機主臂工況起重性能表4.6。2汽車起重機的位置設置吊裝第

18、三跨（既有線右側）和第二跨(上跨既有線）時，汽車吊設置在線路右側，順線路方向設置，頭朝向遠離橋位方向;吊裝第一跨時,汽車吊設置于線路左側。附 吊車位置圖。4。6。3梁體吊裝（1）確保氣候適宜吊裝作業.風力4級以上時，不得進行吊裝.風力4級以下且梁體明顯受風荷載影響擺動時,在每個吊環上穿棕繩，共四股棕繩每端2人拉拽控制梁體穩定。吊裝時汽車起重機起重臂在工作半徑和工作高度范圍內，不得有輸電線路或其他障礙.（2)每片梁體吊裝采用1臺汽車起重機作業,吊裝時駕駛員應服從指揮員統一指揮，嚴格遵守吊裝作業規程。汽車起重機支墊材料擬由汽車起重機租賃方自行準備，為對應臨時情況，現場為汽車起重機準備4塊15mm厚

19、1500x1500mm的鋼板和40根200x300x1500mm的枕木。另準備部分大石塊或砼塊,汽車起重機的每個腿，承重中心的地面壓下去時做填充物，直至不再繼續下陷為止,以免起重后發生汽車起重機傾斜事故。主吊索繩擬由汽車起重機租賃方自行準備.（3）梁體吊裝采用鋼索捆綁式，梁體兩端的捆綁點距梁端均為80cm,鋼索與梁體邊角的接觸點均采用橡膠塊或木楔墊襯。作業時由專人按照標準指揮口令和手勢進行指揮，起吊時速度緩慢均勻、垂直平穩升降，不得忽快忽慢急驟動作。吊索安裝牢固后先試吊至5cm10cm高度懸停，檢查有無安全隱患，確認無誤后再繼續升空。吊裝過程中要保持勻速移動，不得磕碰墩臺身.(4）吊裝裝順序：

20、先吊裝第二跨（上跨既有線）的梁體，然后進行第三跨和第一跨吊裝。4.7墩身拆除(1)、橋墩拆除方法采用頂帽頂拉纜風繩，根部鑿槽，槽內鉆孔,孔內鐵楔憋斷整體拉倒的方法。在橋墩頂帽捆扎鋼纜繩，設地錨進行固定，再固定兩根纜繩用于拖拉墩身。在橋墩根部用風鎬鑿40cm寬環形槽，使底部整圈鋼筋外露,將靠近既有線側的鋼筋割斷，靠邊坡側剩余鋼筋數量不得少于整個墩身的1/3,在靠近線路側人工鑿40深100mm孔6個，間距150mm。天窗點內：40孔內打入鋼釬然后大錘敲擊將主筋包圍的柱身整體斷裂,采用卷揚機拖拉鋼纜繩將橋墩向遠離既有線方向放倒，點外用小型機械破除，完成拆除工作. （2）、附屬工程拆除線路右側橋臺周圍

21、用漿砌片石包裹，在路基開挖過程中逐步拆除片石，要求片石采用人工拆除，防止片石落入既有線側路塹。路塹挖至標高后，采用風鎬由上向下逐步進行橋臺拆除.5.各種保證措施5。1確保行車安全保證措施本項目安全施工特點為施工地點跨越既有鐵路線,不利于安全生產；墩身拆除施工時雖距線路較遠在安全距離以外，但安全問題絕不能大意；必須盡量減少對鐵路運輸的干擾，尤其不能影響鐵路運輸行車安全，對所有采取的安全措施要認真落實執行；在線路邊作業時必須由相關設備管理單位人員在現場監督檢查，共同作好施工安全工作。5。1。1確保鐵路行車安全的“卡死”制度（1)、沒有經建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案，沒有制

22、定安全技術措施，沒有與工務、電務及行車部門簽訂好施工安全協議不準開工.（2)、沒有書面的技術交底，對施工現場的地下電纜、水管等隱藏設施，沒有查明及采取保護措施不準動工。(3)、在既有站、場、線作業，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯絡員、施工員等，沒有經過培訓考核并取得合格證不準上崗。(4）、封鎖線路或慢行施工，沒有審定的施工方案,沒有到車站辦理好施工封鎖或慢行手續，沒有按規定設置好防護不準開工。(5）、機動車輛和施工機械靠近營業線施工，沒有埋好標志鮮明的安全防護限界樁不準進場作業。5。1。2安全行車防護措施(1)、施工機械、設施安放及堆放，滿足鐵路建筑限界要求。（2)、施工過程中嚴格按有關

23、規定設置施工安全防護，未設好防護標識,不得進行施工作業。（3）、防護員、聯絡員應指定專人，必須經過嚴格訓練和考試合格的鐵路職工擔任。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護員工作。(4)、駐站聯絡員、工地防護員一經派定后不得任意調換。防護人員在執行防護工作時,必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時應有合格人員代替.（5)、防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備，必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯絡員與工地防護員互相通話時必須嚴格執行復核制度，防止錯聽,并及時記錄通話內容（包括車行時刻、實際開通線路的時分）.（6）、駐站聯絡員應加強與車站值班員的聯系，與工地防護員至少每 3

24、5分鐘通話一次,如果通信聯系中斷，工地防護員應立即通知施工負責人停止作業、機械轉移,盡快恢復線路；在恢復工作未完或未全部轉移前，不得撤除防護.(7)、施工臨時構筑物不得影響行車了望，各種宣傳標志不得與行車信號相干擾,夜間照明設施不得影響信號顯示。（8)、材料裝卸和堆碼應遵守的措施路料及機具堆放在塹頂4米以外，用圍欄圍起標志清晰,并防止下掉?？拷€路堆放的材料、機具等不得侵入限界。堆碼應穩固，并嚴禁在兩股道間堆放材料。(9）、施工后的棄土、棄石、不準卸在既有排水設施旁，以防止暴雨沖刷，堵塞排水設施，毀壞路基，因施工損害的排水設施要及時搶修完好.5.1。3對既有設備的安全防護措施對既有通信、信號、

25、水電、供電等設備的安全防護措施,任何機具及物品不得損害既有設備。施工前,應按技術交底和現場交樁資料，與建設方和供電、電務、工務等有關單位,共同到現場對施工范圍內或可能影響通信信號、供電、水電等既有設備正常使用的情況進行調查.特別是地下電纜、管道等隱藏工程的情況，共同商定確保上述設備正常使用而必須采取的保護措施或遷移方案，然后組織施工。在電力桿周圍3米范圍內，不準挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、堆土時，必須保證其建筑接近限界符合電力維護規則的規定.電力桿兩側各10米范圍內和地下電纜兩側 3米范圍內不得建房、搭棚。禁止施工車輛在電力線跨度最高點至地面不足4。5米的地段通過。如必須通過，應向電

26、力部門申請辦理電力線升高手續，并制訂安全措施后才能通過。地下設施情況不明不得施工。嚴禁在接近地下電纜線路左右各2米的地面進行鉆探、挖土、堆土及壓路等機械化作業，并禁止堆放笨重物品或傾倒腐蝕類的物品.在施工挖坑、挖溝、鏟土時，應保證不影響“三電”設備的正常使用,不能造成設備隱患。（如信號機柱、電桿傾斜、基礎松動等)。不得以電桿、信號機柱等設備作為施工設施的附屬物,搭掛各種臨時電力線、廣播線、電話線時，應報請產權單位書面同意后方可實行。因施工造成原有信號、通信、供電設備損壞，或使設備不能正常使用時，施工人員要立即采取措施，并迅速通知車站和電務、水電段、供電段派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。施

27、工前應將相關施工方案、施工計劃等報相關部門備案，嚴禁把單軌小車、鋼釬、施工鋼筋等導電良好的工具、設備掉落或橫放在兩條鋼軌上，嚴禁使用無絕緣的道尺、撬棍等工具，以免造成軌道電路產生錯誤信號。5。1.4防護施工等人員的安全措施運營線上或臨線施工時，應帶好防護用品，標志齊全醒目。防護員經培訓和定期考核合格后持證上崗,按標準化作業。不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛工具不得侵入建筑限界。作業人員嚴格執行“五必須、五不準規定,跨越線路執行“一站、二看、三通過,巡檢線路執行30米勤回頭了望制度。冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽?？焖倭熊嚨竭_施工地點前20分鐘，施工人員必須撤至規定距離之外.3、高空作業

28、系好安全帶，戴好安全帽,嚴禁高空掉物，所用材料工具嚴禁拋擲。墩身施工腳手架必須穩固，必要時設纜風繩.4、施工期間現場安排專人24小時值班，一是防止閑雜人員進入工地，二是檢查是否有危及營業線行車的問題，并能及時反映解決.5、如果因施工造成地下管線、電纜損傷要及時與有關單位聯系組織搶修,保證列車運行正常。經常對職工進行安全教育，特別指出地下管線的重要性，使施工人員從思想上得到重視，對其嚴加愛護。6、施工安排時盡量避免或減少夜間作業。需要連續施工時,采取安裝足夠的照明設備，加強防護等措施，確保施工安全.5.2大型機械施工安全措施動用大型機械設備施工時，嚴格按照西安鐵路局建設工程大型施工機械安全管理實

29、施辦法所規定的內容執行。本工程擬采用的大型施工機械主要有架橋機、輪胎起重機、裝載機、自卸汽車等。5。2。1大型施工機械安全管理工作領導小組組 長：候亞軍副組長：魏 東組 員:王黨恩 李國清 景軍庫 趙琦 陳廣5。2.2安全管理制度5.2。2.1大型機械使用制度大型機械設備必須是正規廠家生產的，有相關的單位鑒定的合格證書.5.2。2.2操作人員持證上崗制度大型機械操作人員必須經國家有資質的培訓取證部門安全作業培訓合格后，并取得特殊作業操作資格證書后方可上崗。營業線大型機械施工必須實行掛牌上崗制度。5。2.2。3安全生產教育培訓制度所有大型機械操作人員必須經項目部安質部門安全生產教育培訓，未經安全

30、教育培訓及考試不合格的人員不得上崗，考試成績項目部安質部門存檔以便備查.5.2.2。4安全檢查制度項目部項目經理、項目總工每月對大型設備檢查不少于1次，工程部、安質部組織，物資設備部配合定期對設備進行安全性能檢查，每月檢查不得少于3次.項目副經理每月檢查不得少于3次；項目專職安全工程師每月檢查不得少于4次.檢查過程中認真填寫設備狀況、操作人員情況、設備的運轉記錄、設備的鑒定證書等.5.2。2.5交接班簽認制度大型機械必須執行交接班簽認制度，交班人必須向接班人交代機械設備現在的運轉情況、設備存在的故障、施工范圍內既有設備的位置等，經雙方共同對設備情況進行現場確認及排除故障后，填寫交接班記錄.5。

31、2。2。6施工機械聯簽單制度營業線及臨近營業線施工大型機械必須嚴格實行聯簽單制度，聯簽單必須經施工單位、監理單位及設備管理單位三方共同簽認后,交給操作人員，操作人員在確認聯簽單手續在完善的情況下方可動用機械，若手續不完善，操作員可以拒絕動用機械。5。2。2。7集中管理制度大型機械收工后，確認不使用的情況下，機械設備要集中存放，鑰匙統一由項目部正式員工保管，使用機械的手續不完善的情況下，專職保管看守人員不得隨意將鑰匙交給任何人。5。2。2.8防護制度大型機械施工現場必須嚴格執行一機一人專職防護,做到“五個一”。即一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志)、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）

32、.5.2。3大型機械施工安全保證措施一、施工作業前，操作人員先聽取施工技術管理人員進行現場交底和有關安全注意事項.二、嚴禁酒后操作，嚴禁超勞，嚴禁在患病和精神失常時駕駛和操作機械。三、操作人員必須精神集中，不得擅自離開工作崗位。四、施工作業前,對機械作詳細檢查，嚴禁機械帶病作業,保持機械狀態良好。五、機械作業時，嚴禁人員上下，駕駛室內不得超員。駕駛室外嚴禁搭乘人員.嚴禁機械超荷載作業，不得隨意擴大機械使用范圍。六、夜間作業時，機械上應裝有足夠的照明設備,作業場地應有輔助照明設備，工作視線不清時不得作業。七、機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警示標志，并有專人指揮。指揮人員應站在距作業地點5

33、10m的安全地帶、便于操作人員能看清的地方。操作人員只能受一個指揮人員發出的規定手勢信號，當看手勢信號后方能作業。八、施工中遇下列情況應立即停止施工，待恢復作業安全后,方可繼續施工：1、填挖區土體不穩定，有發生坍塌危險時。2、氣候突變，發生暴雨、雷雨或水位暴漲及山洪暴發時。3、工作場地發生交通堵塞或嚴重干擾時。4、施工標志丟失，防護設施毀壞失效時。5、工作面凈空不足以保證安全作業和運行時。6、機械在高壓電線下或附近進行作業或通過時,機體與電線的安全距離不得小于下表規定值： 電壓等級(KV)10及以下35(2044)60110154220330安全距離(m）1。02.53.04.05。07、電桿

34、附近挖土時，其周圍必須加固.對于不能取消的拉線、地壟及桿身，應留出土臺。土臺半徑：電桿為11.5m，拉線為1.52。5m，并視土質情況決定坡度，土臺周圍應插標桿警示.8、在埋有電纜、管道的地點作業時，施工前應在地面設立安全警示標志，并制定相應的施工安全防護措施。9、機械在下坡時嚴禁空擋滑行.在陡坡上嚴禁換擋掉頭。在山丘彎道或斜坡上行駛時，應降低行駛速度，轉彎時不宜過猛。10、在對機械檢修保養時，應停車制動,關閉發動機，并將主要構件，如刀片、鏟斗、挖土斗等落到地面或墊穩.如在發動機運轉中檢修時,應由兩人進行，駕駛員應在駕駛室內控制機器，另一人檢修，并做好安全防護.11、不應在坡道上停放機械或檢修

35、。如需停放或檢修時，必須放下工作機構,拉好制動并在輪胎（履帶)的下坡方向墊上三角木。12、拉鋼絲繩時必須戴好眼鏡和手套。穿鋼絲繩時手與滑輪保持一定距離，以免將手帶入滑輪內夾傷。用鋼絲繩拖車時應防備鋼絲繩突然崩斷傷人。13、液壓系統發生故障，如停止作業時，必須釋放壓力。液壓轉向的機械，在發動機運轉時嚴禁用方向盤作為抓手離開機械，以避免機身擺動而發生事故。14、在邊坡、溝邊作業時，應與邊沿保持一定距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。并設置好防護,填挖邊沿距鋼軌外側不小于2m，如機械發生意外情況侵入鐵路行車限界而影響行車安全時，應立即通知兩端500m處防護人員,進行停車防護持紅色信號,同時通知駐站

36、防護人員報告車站值班室，并盡快組織搶修。在行車安全未恢復時，不得撤除防護。5.3安全保證體系組織保證工作保證安全領導小組基礎工作防范重點無重大施工安全事故；無重大道路交通事故；無重大火災事故；無鐵路營業線行車一般及以上事故安全目標安 全 保 證 體 系安全機構及人員配備齊全各部門按職責分工做好安全工作建立群體安全的總體格局各級領導層層負責、包保落實黨政工團齊抓共管工程管理部搞好安全設計加大安全技術設備和設施的投入嚴格執行安全管理規定防高空墜落事故抓好安全預防，開展預想、預控、預防活動抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓。防物體打擊事故防設備損壞事故防電擊傷害事故防機具設備傷害事故防行車安全事故防行

37、車傷害事故制度保證安全責任制度安全教育制度安全技術措施制度安全臺帳制度安全檢查制度安全生產獎懲制度事故調查處理制度項目經理安全責任制安全技術交底制交接班制安全掛牌制總工程師安全責任制安檢工程師安全責任制定期安全課制安全檢查制隊長安全責任制5.4應急預案5.4.1應急小組為確保本工程的順利完成，擬采用以下應急措施:1、應急組織與職責項目部成立安全應急小組，負責安全事故現場指揮，應急指揮部由項目經理、安全總監及有關部門成員組成，應急預案啟動后項目部所屬所有設備、人力等所有資源歸應急小組統一指揮調動。 組 長:侯亞軍副組長:景軍庫 李國清 王黨恩成 員：李靖 謝繼峰 陳廣 趙琦 馬勇軍應急小組職責：

38、指揮協調各工作小組和事故救援人員開展工作，迅速引導人員疏散,及時控制和消除安全事故；協調配合上級部門開展救援行動;將事故及時上報電化局XX鐵路工程指揮部。對安全事故進行調查、處理.下設六個專門工作小組.1、疏散組組長:景軍庫 李靖成員：工程部所有人員提出搶險救援及避免事故擴大的臨時應急方案和措施并組織實施；組織調集相關工程搶險隊和應急救援物資、設備，開展搶險救援工作;采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員和被困人員，防止事故進一步擴大；尋找受害者并轉移至安全地帶；繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。2、安全防護救護組組長：謝繼峰成員：安質部所有人人員安全防護救

39、護組職責：對受傷人員進行緊急救護,并視情況轉送醫療機構。3、現場警戒組組長：馬勇軍成員：計合部所有人員負責組織對事故現場及周邊地區和道路進行警戒、控制，保護現場,維持現場搶險救護的正常運作,保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入，組織人員有序疏散，保護受害人財產。4、后勤保障組組長：趙琦成員：所有后勤人員后勤保障組職責：負責通信聯絡、車輛調配、道路暢通、供電控制、水源保障.5、機動組組長：陳廣成員:物資部所有人員機動組職責：受指揮部的指揮，負責增援行動。當有突發事件，項目部立即啟動應急預案，所有人員必須全身心投入搶險工程中，確保營業線的安全運營.序號姓名職務電話號碼1侯亞軍項目經

40、理2景軍庫項目總工3魏東副經理4王黨恩副經理5謝繼峰安質部長6趙曉東技術主管7陳廣物設部長8趙琦綜合部部長應急辦公室電話：09135195375 傳真:09138389188應急管理重要物質（設備)清單序號機具材料名稱單位數量1指揮車輛32手推車輛53鐵鍬把154稿把105對講機部36信號旗付107信號燈個48作業牌塊29停車牌塊210響墩個611火炬個412勞力人6013萬能道尺把25.4.2影響行車應急預案封鎖施工，如因特殊情況不能按時開通線路，或不能按正常速度放行車輛時,提前及時通知有關單位,要求延長時間或限速運行。由于施工使線路發生故障，不能按時恢復行車時，根據不同情況，按下列辦法進行

41、防護：若不知來車方向，應在故障地點兩端設防護，并注意傾聽和瞭望列車，發現來車，應急速奔向列車（如遇降霧、暴風雨、雪或夜間了望困難時，發現列車后,奔向列車前還應在故障地點點燃第二支火炬），用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號,并將響墩設置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停止,現場防護員要對防護物品、運作情況做到心中有數.嚴格按照西安鐵路局要求進行營業線防護，保障營業線絕對安全。 5.4.3挖斷電纜應急預案(1）在營業線土方施工前，必須與水電、電務等部門聯系，利用電纜探測儀共同查清、探明地下管道及電力、通信、信號電纜等準確位置及走向，在保證不影響既有設備正常使用的前提下進行施工，防止挖斷、挖傷電纜，

42、影響行車.(2)采取開挖探溝的方法確定地下管線、電纜時，在設備單位、作業隊安全員的共同監護下進行探挖，查明地下管線走向、數量。對探明的地下管線、電纜裸露部分，采取懸吊或支架處理,并派專人進行看護.（3)各種材料、機具等要卸在無地下管線、電纜的地方，防止砸壞、砸傷地下管線及電纜.如確需在地下管線上卸料時,必須采用硬化處理或下鋪木枕、方木等墊板的方法。(4)對由于工程施工造成的地下管線、電纜損傷要立即通知有關單位組織搶修，確保行車運輸的正常進行。(5）施工作業隊對探明的地下管線、電纜，上部要用白灰灑出走向線，并向所有職工進行現場交底，安排防護人員專盯死守，纜線未遷改完成不得機械施工.（6)當施工中

43、發生挖斷地下纜線及損害拉線、信號機等行車設備時，立即通知相關行車設備管理單位和指揮部，并停止施工作業，做好安全防護工作，派人到主要路口迎接搶修人員.在搶修過程中，施工現場負責人不得離開，搶修未完成，防護工作不得撤離。5。5西安鐵路局營業線施工“五不準”1、安全防護措施不到位不準施工2、施工現場無符合相應要求的路工帶班不準施工3、施工單位安全管理人員不到位不準施工4、現場監理不到位不準施工5、設備管理單位配合人員不到位不準施工施工現場負責人與設備管理單位配合監護人員、監理共同監控，并落實“一機一人一監控”責任后，方可進行施工作業“五不準”：安全措施不到位、施工人員未經安全培訓、施工管理人員和設備

44、管理單位配合監護人員及施工監理不到位，嚴禁施工作業項目經理指派專人通知設備管理單位配合人員、施工監理到場監控并做好通知記錄已探明的施工作業區域內的電纜、管線2米范圍內，嚴禁施工機械進行作業項目經理指派施工現場負責人或現場帶班人員對已探明影響施工的電纜、管線做好防護標識，設置警戒繩，設備管理單位負責遷改人工開挖探溝寬度和深度要大于施工現場標志標定的寬度和深度項目經理或副經理安排作業人員開挖縱向和橫向探溝人工開挖探溝向項目經理部全體管理人員特別是現場帶班、作業人員做詳細技術交底工程技術部門制定好改遷保護方案或防范措施確認地下設施埋深、走向，施工現場布設警戒線施工技術人員使用探測儀，探明地下既有設施

45、徑路與設備管理單位配合人員現場調查并繪制草圖，施工現場做出明顯標識項目經理或總工組織工程技術、安質同設備管理單位聯系，并簽訂施工安全協議施工現場監控保護、防護措施方案、技術措施交底地下設施探測電纜、管線調查5.6防止挖斷電纜、管線施工作業流程圖5。7大型施工機械施工現場必須做到“五不準”1不準使用沒有制造資質的企業生產的設備.2不準使用沒有經過專業培訓的低素質人員進行大型機械操作。3不準施工現場大型機械施工違章作業。4不準大型機械帶?。◣Ч收希┳鳂I。5不準自輪運轉等軌道運行設備沒有經過專業部門批準擅自上道運行。5。8防洪、防汛措施1、進入工地后與當地水利、氣象部門建立聯系制度,詳細調查并取得氣

46、象、水文資料，有針對性的制定防洪防汛措施。 2、按照中華人民共和國防汛條例細則的規定,做好汛前防洪檢查，備足防洪材料、機具,組織好搶修隊伍，修筑臨時排洪設施，防患于未然。 3、服從上級防洪統一指揮，積極做好防洪搶險工作的準備，汛期要密切注意防汛通報，落實汛期值班制度,加強對各級防洪值班情況的抽查和防洪信息的傳遞。 4、做好施工的防洪防汛工作,對低洼地域的基礎開挖,在施工中做到隨開挖、隨封閉、隨回填；對不能及時回填的基坑，周圍應有良好的排水設施.保證施工地段排水設施暢通無阻，確保行車和施工安全.施工期間不能保證汛期安全的要暫停施工。 5、落實以防洪包保責任制為主的各項措施,合理布置生產、生活設施，以防施工機械、材料、施工現場各種設施受洪澇災害侵害。6.對既有鐵路設備的防護方案經調查，通信、信號光纜在營業線左側路肩距營業線中線約5m,不影響施工。貫通線在營業線左側距營業線中線約30m，不影響施工。由于光纜離水溝較近，考慮施工前跟設備管理單位共同將通信、通訊光纜調至既有水溝底覆蓋隔離物，用土臨時掩埋保護，施工完后確定最終遷改位置。