1、地鐵區(qū)間盾構(gòu)土建工程施工監(jiān)理實施細則編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: 目錄一、編制依據(jù)4二、工程概況41、工程基本概況42、地質(zhì)條件及水文地質(zhì)狀況51）區(qū)間地質(zhì)狀況52）區(qū)間水文狀況53、環(huán)境風(fēng)險、自身風(fēng)險劃分7三、監(jiān)理工作流程9（一）盾構(gòu)施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理流程9（二）盾構(gòu)始發(fā)、接收工序控制流程10（三）工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量控制基本流程11合格11（四）分項工程質(zhì)量驗收工作程序表11（五）工程進度控制流程12（六）檢驗批質(zhì)量驗收工作程序13四、監(jiān)理控制要點及目標(biāo)值13（一）盾構(gòu)始發(fā)、接收前期階段監(jiān)理的監(jiān)控要點及目

2、標(biāo)值131、始發(fā)、接收端頭加固監(jiān)理監(jiān)控要點及目標(biāo)值132、盾構(gòu)始發(fā)托架安裝的控制要點及目標(biāo)值143、反力架及導(dǎo)軌安裝的控制要點及目標(biāo)值144、洞門鋼環(huán)及洞門密封裝置的控制要點及目標(biāo)值155、負環(huán)管片拼裝控制要點及目標(biāo)值156、洞門破除控制要點及目標(biāo)值167、核查驗收盾構(gòu)始發(fā)、接收條件168、核查驗收盾構(gòu)穿越一級風(fēng)險源施工條件193、盾構(gòu)設(shè)備檢修：盾構(gòu)機及配套系統(tǒng)已全面檢修，狀態(tài)是否良好。196、視頻：視頻探頭是否已安裝到位可正常使用。198、材料及構(gòu)配件：質(zhì)量證明文件是否齊全，復(fù)試是否合格。1911、風(fēng)水電：施工風(fēng)、水、電是否滿足施工要求。20（二）盾構(gòu)初始掘進控制要點及目標(biāo)值204、盾構(gòu)在始

3、發(fā)臺上向前推進時，各組推進油缸應(yīng)保持同步。20（三）盾構(gòu)正常掘進監(jiān)理控制要點201、盾構(gòu)掘進監(jiān)理日常控制內(nèi)容202、下穿房屋施工過程控制重點213、每一環(huán)掘進時嚴(yán)格控制出土量，防止超挖造成地層損失。21膨潤土、泡沫每環(huán)添加量22（四）開倉作業(yè)的監(jiān)理控制要點22（4）盾構(gòu)機掘進碰到異物（鋼筋等）無法繼續(xù)推進時。23（4）監(jiān)控量測：開倉區(qū)域檢測點布設(shè)完成，初始值已讀取。23（6）作業(yè)人員體檢、安全教育、安全技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)完成。23（9）材料及構(gòu)配件：質(zhì)量證明文件齊全，復(fù)試合格。23（12）風(fēng)水電：施工風(fēng)、水、點滿足施工要求。23（五）盾構(gòu)到達段掘進各階段控制重點24（六）盾構(gòu)接收控制重點241

4、、盾構(gòu)機接收準(zhǔn)備242、盾構(gòu)貫通測量控制253、盾構(gòu)接收前姿態(tài)控制254、止水簾布接緊控制255、盾尾雙液漿封閉控制266、盾構(gòu)機上接收臺控制267、接收洞門封閉控制268、進洞洞口管片接緊控制26五、監(jiān)理工作方法及保證措施27（一）風(fēng)險管理措施271、成立監(jiān)理組織機構(gòu)272、成立兩個風(fēng)險控制專業(yè)小組:27（二）始發(fā)試掘進控制要點及措施289、盾構(gòu)始發(fā)掘進100m后，要求施工單位進行控制點聯(lián)系測量。29（三）盾構(gòu)掘進姿態(tài)調(diào)整與糾偏控制及措施291、姿態(tài)控制及糾偏措施292、掘進姿態(tài)調(diào)整與糾偏控制29（四）下穿房屋風(fēng)險管理方法及監(jiān)理措施298、在風(fēng)險源掘進施工階段管理責(zé)任人確保24小時開機。30

5、（五）管片進場檢驗方法及措施302、管片質(zhì)量必須符合設(shè)計要求：303、管片混凝土外觀質(zhì)量不應(yīng)有嚴(yán)重缺陷。30（六）盾構(gòu)掘進及管片拼裝控制方法及措施31（七）盾構(gòu)掘進軸線檢驗方法及措施32（八）壁后注漿及二次注漿控制方法及旁站措施336、注漿參數(shù)應(yīng)符合下列要求：33（九）管片防水控制措施333、操作人員必須進行專業(yè)培訓(xùn)，相關(guān)的技術(shù)交底等資料必須齊全。34（十）地表沉降控制方法及措施341、地面變形控制方法：342、正常情況下地表沉降的控制措施353、停機期間的地表沉降控制措施36（十一）盾構(gòu)特殊地段施工監(jiān)理控制措施371、疊落段隧道施工與風(fēng)險監(jiān)理控制措施372、曲線段掘進施工監(jiān)理控制393、盾構(gòu)

6、穿越地下管線的監(jiān)理控制40（十二）盾構(gòu)施工測量監(jiān)理控制措施411、測量監(jiān)理要求412、盾構(gòu)掘進施工測量控制措施42（十三）監(jiān)理旁站主要項目43（十四）安全、文明施工控制保證措施431、電瓶車運輸安全措施432、盾構(gòu)用電作業(yè)安全措施433、盾構(gòu)掘進及管片拼裝的安全措施44 XX區(qū)間盾構(gòu)施工監(jiān)理實施細則一、編制依據(jù)1、XX地鐵XX線二期工程02合同段XX站XX站區(qū)間巖土工程詳細勘察報告（2009年6月）（XX市地質(zhì)工程勘察院，勘察編號：2007-056-16）；2、XX地鐵XX線二期工程建（構(gòu)）筑物調(diào)查文件（07年7月）；3、XX地鐵XX線綜合地下管線圖及電子文件（07年8月）；4、XX市軌道交通

7、工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系（2011年6月）；5、XX地鐵XX線二期工程施工圖設(shè)計第三篇車站土建工程第十一冊XX站車站結(jié)構(gòu)第二分冊車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（變更B版）；6、XX地鐵XX線二期工程施工圖設(shè)計第四篇區(qū)間土建工程第十三冊XX站XX站區(qū)間區(qū)間第六分冊一級風(fēng)險工程專項設(shè)計變更；7、XX地鐵XX線二期工程施工圖設(shè)計第四篇區(qū)間土建工程第十三冊XX站XX站區(qū)間第四分冊結(jié)構(gòu)防水設(shè)計圖；8、XX地鐵XX線二期工程施工圖設(shè)計第四篇區(qū)間土建工程第十三冊XX站XX站區(qū)間第一分冊區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計圖第四部分聯(lián)絡(luò)通道與廢水泵房結(jié)構(gòu)施工圖；9、盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范（GB50446-2008）；10、工程建設(shè)環(huán)境

8、安全技術(shù)管理體系（試行）；11、工程測量規(guī)范（GB50026-2007）；12、XX市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系（試行）（XX市軌道交通建設(shè)管理有限公司，2011年6月）；13、XXXX有限公司關(guān)于XX站XX站區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間首次空洞普查報告（2012）；14、國家（行業(yè)）及XX地區(qū)相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；15、XX市軌道交通工程盾構(gòu)施工管理規(guī)定。二、工程概況1、工程基本概況XX站XX站區(qū)間位于XX線二期工程南段，盾構(gòu)從XX站始發(fā)后，繼續(xù)沿地XX向東行進，至XX交界處折向南，至XX道路下，繼續(xù)南行至XX大街路口進入XX站接收。本段區(qū)間主要受線路曲線等限制，因此大面積的穿行于現(xiàn)狀建筑

9、物下方，其中大部門建筑物為古舊的平瓦房，受盾構(gòu)施工影響的主要的建筑有：在地XX北側(cè)疊落下穿XX；區(qū)間右線旁穿XX中醫(yī)院5層門診樓，與區(qū)間右線內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)外皮水平凈距1.61m；左線旁穿XX大廈（2-9層），其護坡樁底與區(qū)間隧道水平凈距2.62m，豎向凈距約3m；下穿XX，基底與區(qū)間隧道最小豎向凈距為7.31m；盾構(gòu)井基坑臨近XXXX醫(yī)院的5層樓，圍護樁外皮距其水平距離約6.75m。區(qū)間左線為ZDK20+239.225ZDK21+275.559,全長:1036.334m，共計:864環(huán)。區(qū)間右線為YDK20+239.225 YDK21+269.578, 全長1030.353m,共計859環(huán)。疊落段為

10、YDK20+239.225YDK20+500，之后逐漸分離。在里程ZDK20+809.500處設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井一座與聯(lián)絡(luò)通道兼泵房合建，在里程ZDK21+273.559設(shè)置盾構(gòu)接收井及橫通道一座與聯(lián)絡(luò)通道合建。2、地質(zhì)條件及水文地質(zhì)狀況1）區(qū)間地質(zhì)狀況本次勘察揭露地層最大深度為70m，根據(jù)鉆探資料，按地層沉積年代、成因類型及巖性名稱，將本工程場地勘探范圍內(nèi)的土層自上而下分為人工堆積層和一般第四紀(jì)沉積層，缺失新近沉積層。按地層巖性及土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)將勘探深度范圍內(nèi)的地層進一步劃分為12個大層，19個小層。本工程區(qū)間左線主要穿越地層為：卵石圓礫9、粉質(zhì)粘土、粉土2、中砂細砂4、卵石9。左線上覆土

11、層由上至下依次為：房渣土、粉質(zhì)粘土填土2、粉土填土3、粉質(zhì)粘土、粘土1、粉土2、細砂粉砂3、中砂細砂4、卵石圓礫9、粉質(zhì)粘土、粉土2；區(qū)間右線主要穿越地層為：中砂細砂4、卵石9。右線上覆土層由上至下依次為：房渣土、粉質(zhì)粘土填土2、粉土填土3、粉質(zhì)粘土、粘土1、粉土2、細砂粉砂3、中砂細砂4、卵石圓礫9。疊落段之間土體主要為粉質(zhì)粘土、粘土1和粉土2。2）區(qū)間水文狀況（1）場區(qū)水文地質(zhì)條件擬建場地各鉆孔勘探深度內(nèi)共揭露四層地下水，按賦存條件，分別為上層滯水（一）、潛水（二）、層間潛水（三）、承壓水（四）。各層地下水水位具體觀測結(jié)果參見表“地下水位量測結(jié)果表”。地下水位量測結(jié)果表地下水類型地下水靜止

12、水位埋深（m）標(biāo)高（m）上層滯水（一）5.1010.3034.7740.75潛水（二）14.5017.5027.9930.48層間潛水（三）20.7024.7020.3724.35承壓水（四）基本與層間潛水（三）相同（2）地下水位動態(tài)第一層地下水屬上層滯水（一），本次勘察部分鉆孔見上層滯水，補給來源大氣降水、綠地灌溉和自來水、污水等地下管線的垂直滲漏，以蒸發(fā)、向下滲透補給潛水的方式排泄。第二層地下水屬潛水（二），含水層為圓礫卵石層、中粗砂6層，補給來源為大氣降水補給、越流和側(cè)向徑流，以側(cè)向徑流和向下越流補給承壓水的方式排泄。第三層地下水屬層間潛水（三），含水層為圓礫卵石9層、細中砂4層、礫砂4

13、層等，補給來源為大氣降水補給、越流和側(cè)向徑流，以側(cè)向徑流和向下越流補給承壓水的方式排泄。第四層地下水屬承壓水（四），含水層為圓礫卵石9層、粉細砂4層，主要接受側(cè)向徑流補給及越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄。隔水層粉質(zhì)粘土層、粘土1層、粉質(zhì)粘土2層為相對隔水層，由于存在區(qū)域性缺失，致使承壓水（四）與層間潛水（三）連通。（3）歷年最高水位根據(jù)在東側(cè)XX的57-1號潛水長期觀測孔資料， 1959年地下潛水最高水位接近自然地面；19711973年地下潛水最高水位標(biāo)高32m（埋深約為14m）；近3-5年潛水最高水位標(biāo)高約為30.00m（埋深約為16m）。（4）抗浮設(shè)防水位抗浮設(shè)防水位按標(biāo)高38.00米考慮。

14、考慮管道漏水及雨水影響，防滲設(shè)防水位按自然地面考慮。（5）地下水腐蝕性評價 擬建場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性，在干濕交替環(huán)境下對鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性，在長期浸水條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性；擬建場區(qū)土對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性。3、環(huán)境風(fēng)險、自身風(fēng)險劃分（1）1號一級環(huán)境風(fēng)險工程：盾構(gòu)區(qū)間右線隧道在里程YDK20+368YDK20+386.5（ZDK20+356ZDK20+386.5）下穿XX，XX為XX市市級文物保護建筑，該建筑為磚木結(jié)構(gòu)，條石基礎(chǔ),埋深約1m。區(qū)間線路調(diào)整后，盾構(gòu)區(qū)間疊落下穿該建筑，左線在上，右

15、線在下，左線區(qū)間結(jié)構(gòu)覆土約15.5m。區(qū)間疊落段里程范圍YDK20+239YDK20+284為完全疊落段， 長45米；里程YDK20+284YDK20+535范圍為過渡疊落段，長251米。疊落段隧道凈距為1.956.14m。水平凈距為04.34m 。除臨近車站部分疊落段位于直線段外（約14m） ，其余部分均位于直緩段和緩圓段。（2）2號一級環(huán)境風(fēng)險工程：區(qū)間隧道在盾構(gòu)中心線里程YDK20+568附近旁穿XX中醫(yī)院門診樓，該建筑地上5層，主體結(jié)構(gòu)為框架型，基礎(chǔ)采用擴底樁基礎(chǔ)，樁徑1.0m，樁底擴大到1.8m，基礎(chǔ)樁底外擴0.4m，樁底距地面11.27m。此建筑物樁底與區(qū)間隧道左線線豎向凈距為6.

16、76m，水平凈距13.03m，與區(qū)間右線內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)外皮水平凈距1.61m，豎向凈距12.07m。（3）3號一級環(huán)境風(fēng)險工程：盾構(gòu)區(qū)間在YDK20+736附近旁穿XX大廈，地鐵左線與它的基礎(chǔ)部分相距約2.08m，其產(chǎn)權(quán)隸屬于XX，此建筑地上9層地下2層，基底埋深11.35m，外擴部分深4.35m，主體為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為筏板形，基坑開挖時采用灌注樁擋土，錨桿支護，護坡樁深約16m，在護坡樁外當(dāng)時還設(shè)有降水井，它的基礎(chǔ)以及基坑的護坡樁及以前的廢降水井可能對地鐵建設(shè)有影響，由于基坑支護降水屬于臨時工程沒有存檔資料因此沒有提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。樁底與區(qū)間隧道水平凈距1.5m，豎向凈距約5.9m。（4）4號一級環(huán)境

17、風(fēng)險工程：區(qū)間隧道在里程YDK21+033YDK21+058范圍內(nèi)下穿XX。該建筑為磚混結(jié)構(gòu)，側(cè)墻為磚墻，地上2層地下1層，其地下1層為東城區(qū)戰(zhàn)備使用油庫，深約6m，入口在樓內(nèi)，油庫在其院內(nèi)地下呈回型，其截面高約5m寬3m，頂部結(jié)構(gòu)呈拱形，由鋼筋水泥澆鑄成，出口處有約10m左右的回填土，并且地鐵左線再次在結(jié)構(gòu)下經(jīng)過。基底與區(qū)間隧道最小豎向凈距為7.31m。（5）5號一級環(huán)境風(fēng)險工程：區(qū)間隧道沿線下穿或旁穿大量老舊平瓦房，穿越段長度約占區(qū)間總長度80%以上。該區(qū)間房屋結(jié)構(gòu)以磚木結(jié)構(gòu)為主、砌體結(jié)構(gòu)為輔、并有少量的木結(jié)構(gòu)。大部分房屋使用年限超過50年，部分房屋建于清末或民國時期，歷史超過100年。基

18、礎(chǔ)多采用條形基礎(chǔ)，少數(shù)的幾座木結(jié)構(gòu)的木柱下設(shè)石柱基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)形式可作類似于柱下獨立基礎(chǔ)處理。（6）區(qū)間在YDK20+239.225YDK20+535為盾構(gòu)疊落段。該段范圍內(nèi)區(qū)間逐漸由原先豎向重疊前進調(diào)整為平行前進，結(jié)構(gòu)拱頂埋深約14.4m，左線在上，右線在下。疊落段施工時會對地層產(chǎn)生二次擾動。下線隧道受力較為復(fù)雜，措施不到位易造成下邊成型隧道變形式管片位移風(fēng)險。（7）盾構(gòu)始發(fā)、接收工序為一級施工自身風(fēng)險源，該區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)需在疊落段組織 兩次始發(fā)，右線先行，左線后行，疊落段始發(fā)時會對端頭地層產(chǎn)生二次擾動，下線（左線）隧道受力較為復(fù)雜，措施不到位易造成下線（右線）成型隧道變形、管片位移風(fēng)險。同時端

19、頭加固無側(cè)限抗壓強度不滿足設(shè)計要求，易發(fā)生涌水、涌砂風(fēng)險。三、監(jiān)理工作流程（一）盾構(gòu)施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理流程施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理熟悉豉什區(qū)間施工設(shè)計圖紙及巖土勘察報告編制專項監(jiān)理實施細則報總監(jiān)辦審批不同意召開監(jiān)理例會 施工監(jiān)理交底會施工圖會審審批施工組織設(shè)計簽署審批意見復(fù)核測量放線成果分包、供貨、試驗單位資格審查施工過程監(jiān)理始發(fā)條件驗收（二）盾構(gòu)始發(fā)、接收工序控制流程安裝始發(fā)托架盾構(gòu)機主機吊裝負環(huán)拼裝安裝反力架洞門密封洞門破除始發(fā)段試掘進端頭加固降水施工后配套臺車地面組裝后配套臺車吊裝正常掘進拆除負環(huán)、布置軌道（三）工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量控制基本流程承包單位提交工程物資報驗申請表 不合格專業(yè)監(jiān)理

20、工程師審查申請表及附件 合格監(jiān)理通知單專業(yè)監(jiān)理工程師進行外觀檢查 不合格 合格有復(fù)試要求無復(fù)試要求見證、取樣、送樣復(fù)試報告監(jiān)理通知單 復(fù)試不合格專業(yè)監(jiān)理工程師簽署審查意見 合格專業(yè)監(jiān)理工程師簽署審查意見 （四）分項工程質(zhì)量驗收工作程序表要求承包單位重新申報承包單位提交分項工程報驗申請表核查所含檢驗批不合格符合簽署審查或?qū)彾ㄒ庖姡ㄎ澹┕こ踢M度控制流程承包單位提交施工總進度計劃報審表專業(yè)監(jiān)理工程師審查 否注：如總進度計劃為施工組織設(shè)計的一部分，可不單獨審批總監(jiān)理工程師審定承包單位編制年、季、月進度計劃填寫施工進度計劃報審表專業(yè)監(jiān)理工程師審查 否 總監(jiān)理工程師審定按計劃組織實施監(jiān)理工程師對進度實施情

21、況進行檢查、分析嚴(yán)重偏離計劃目標(biāo)基本實現(xiàn)計劃目標(biāo)總監(jiān)理工程師簽發(fā)監(jiān)理通知單指令承包單位采取調(diào)整措施承包單位編制下一期計劃承包單位編制出調(diào)整后的進度計劃（六）檢驗批質(zhì)量驗收工作程序承包單位提交檢驗批報驗申請表不合格要求承包單位重新申報審核表格、檢（試）驗報驗不合格 合格要求承包單位整改并重新申報對檢驗批質(zhì)量進行抽檢合格簽認(rèn)、并同意進入下道工序施工四、監(jiān)理控制要點及目標(biāo)值（一）盾構(gòu)始發(fā)、接收前期階段監(jiān)理的監(jiān)控要點及目標(biāo)值1、始發(fā)、接收端頭加固監(jiān)理監(jiān)控要點及目標(biāo)值始發(fā)、接收端頭加固效果是否滿足設(shè)計要求，是關(guān)系到盾構(gòu)是否安全始發(fā)的重要工序，也是監(jiān)理前期階段控制的重點。本區(qū)間始發(fā)端頭采用旋噴樁施工工藝,

22、 直徑800mm咬合200mm，加固區(qū)域為盾構(gòu)始發(fā)段縱向6米，接收長度9m，盾構(gòu)機周邊外輪廓各3米。通過端頭土體改良，提高洞身地層穩(wěn)定性和降低洞門地層滲水，以保證盾構(gòu)始發(fā)安全。加固后的土體應(yīng)具有良好的均勻性和自立性。（1）旋噴樁加固完成滿足28d強度后，要求施工單位，在加固端頭垂直鉆孔取樣的方法，對樁身質(zhì)量和樁身強度進行無側(cè)限抗壓強度檢驗。檢驗樁的數(shù)量不少于已完成樁數(shù)的2%，且不少于3根。所有試驗、檢驗報告及時由監(jiān)理工程師審查，端頭無側(cè)限抗壓強度滿足0.8Mpa，滲透系數(shù)1.010 -6cm/s為合格。（2）在破除始發(fā)洞門圍護樁前，要求施工單位，在始發(fā)洞門選擇有代表性位置，打5個水平探孔，孔深

23、不小于3m，檢查加固后的土體防水性，核查探孔是否有滲漏水或異常情況。透水量小于0.03m3/d為合格。2、盾構(gòu)始發(fā)托架安裝的控制要點及目標(biāo)值盾構(gòu)始發(fā)托架安裝的水平、高程是否滿足設(shè)計要求，其承載力、剛度、強度及組裝焊接質(zhì)量，是關(guān)系到盾構(gòu)姿態(tài)正確與否，也是隧道軸線水平、高程控制的關(guān)鍵工序。監(jiān)理工程師在托架安裝之前，要求施工單位在工作井底板，沿盾構(gòu)掘進方向，在托架安裝范圍內(nèi)，以托架安裝軸線為中心預(yù)埋鋼板，將托架軸線和高程準(zhǔn)確就位，焊接固定在預(yù)埋鋼板上。為防止盾構(gòu)始發(fā)磕頭實際托架安裝高程比設(shè)計上抬15mm為宜。要求安裝的允許誤差:軸線與設(shè)計始發(fā)軸線一致，方向偏移不大于16s，要求始發(fā)洞門處水平偏差控制

24、在-5mm+5mm，豎直方向的偏差控制在-5mm+8mm的范圍。盾構(gòu)姿態(tài)、擺放位置，施工單位自檢合格后，報監(jiān)理測量工程師復(fù)核。3、反力架及導(dǎo)軌安裝的控制要點及目標(biāo)值（1）盾構(gòu)機始發(fā)時產(chǎn)生的巨大的推力，通過反力架裝置傳遞給主體結(jié)構(gòu)，在盾構(gòu)主機安裝就位后，開始進行反力架的安裝。反力架端面應(yīng)與始發(fā)臺水平軸垂直。反力架與盾構(gòu)始發(fā)井結(jié)構(gòu)上預(yù)埋的鋼板焊接牢固，保證反力架腳板安全穩(wěn)定。反力架支撐與主體結(jié)構(gòu)預(yù)埋件焊接牢固，盾構(gòu)推力通過反力架傳遞到豎井結(jié)構(gòu)墻上。（2）安裝前，監(jiān)理要求反力架支撐受力應(yīng)進行驗算，經(jīng)始發(fā)階段限制推力力學(xué)分析，在最不利情況下，反力架及斜撐的強度、剛度及整體穩(wěn)定性必須滿足要求，在掘進過程

25、中受力必須均勻，保證不跑偏、不位移，不彎曲變形，待全部完成反力架加固后，監(jiān)理組織專項驗收。要求反力架與負環(huán)管片接觸的平面要與盾構(gòu)始發(fā)基座的軸線垂直，反力架軸線與盾構(gòu)始發(fā)軸線的偏差控制在10mm。焊接質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。（3）由于盾構(gòu)機前端懸空長度過長，如不采取加設(shè)導(dǎo)軌措施，易造成盾構(gòu)始發(fā)中刀盤栽頭現(xiàn)象，因此，監(jiān)理要求在始發(fā)托架與洞門空隙處設(shè)置導(dǎo)軌，為使盾構(gòu)機前移時，能順利將刀盤貼近掌子面土體。要求導(dǎo)軌分為兩段安裝，第一段為始發(fā)托架前端到洞門密封前沿，第二段在洞門結(jié)構(gòu)與圍護樁之間空隙內(nèi)。導(dǎo)軌與始發(fā)托架鋼軌對接，并在底部采取加固支撐措施，洞門鋼環(huán)內(nèi)采用40mm厚鋼板分別焊接在鋼導(dǎo)軌的延長線方

26、向上。監(jiān)理重點控制導(dǎo)軌與托架水平高程必須保持一致，其剛度、強度、焊接質(zhì)量必須滿足始發(fā)要求。4、洞門鋼環(huán)及洞門密封裝置的控制要點及目標(biāo)值（1）預(yù)埋鋼環(huán)安裝定位檢查始發(fā)、接收洞門預(yù)埋鋼環(huán)，設(shè)計鋼環(huán)內(nèi)側(cè)直徑6620mm。鋼環(huán)豎直埋設(shè)于主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻內(nèi)，鋼環(huán)外側(cè)設(shè)置錨筋與側(cè)墻主筋焊接。在澆筑端墻結(jié)構(gòu)前安裝就位。要求施工單位測量鋼環(huán)水平、高程是否滿足設(shè)計要求，監(jiān)理根據(jù)測量成果進行復(fù)核。重點檢查鋼環(huán)與洞內(nèi)預(yù)留鋼筋之間焊接是否牢固，防止混凝土澆筑過程中鋼環(huán)出現(xiàn)變形或位移。（2）洞門密封止水裝置的檢查驗收為防止盾構(gòu)始發(fā)階段洞門滲漏，需要在洞門處安裝洞門密封。洞門密封由圓環(huán)板、翻板和一道簾布橡膠板組成，圓環(huán)板與翻

27、板通過銷軸連接。洞門密封裝置采用工廠加工，現(xiàn)場裝配。配合固定就位后將翻板、圓環(huán)板、密封簾布和預(yù)埋的圓環(huán)板使用螺栓固定。監(jiān)理重點檢查驗收雙頭螺栓絲扣是否完整，螺栓與鋼環(huán)間連接是否牢固，驗收確認(rèn)完畢后，可安裝雙頭螺栓，簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形折頁壓板，在折頁壓板的安裝過程中，應(yīng)控制使其沿洞門圓周均勻性、螺母緊固性。5、負環(huán)管片拼裝控制要點及目標(biāo)值負環(huán)管片拼裝前，要求把反力架端面焊縫、毛刺等打磨平整，測量端面各點到始發(fā)軸線的距離，根據(jù)測量結(jié)果調(diào)整反力架端面與管片的間隙。盾構(gòu)主機前移前需安裝-9、-8、-7三環(huán)負環(huán)管片，主要控制負環(huán)安裝定位精度，其水平、高程應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝完成后由人工復(fù)測，并核對

28、自動測量系統(tǒng)。為確保拼裝位置的正確性和牢固性，盾構(gòu)始發(fā)時不發(fā)生位移或橢變，在管片整環(huán)拼裝推出盾尾后，采用20鋼絲繩在外側(cè)將管片環(huán)形拉緊。6、洞門破除控制要點及目標(biāo)值（1）為防止洞門鑿除過程中出現(xiàn)突發(fā)事件，要求施工單位制定應(yīng)急措施及對策，提前對施工人員進行安全技術(shù)交底，配備足夠的應(yīng)急設(shè)備、物資，一旦發(fā)生意外情況，在第一時間投入搶險，控制事態(tài)的發(fā)展。（2）破除前要求對簾布橡膠板采取保護措施，在洞門拱底鋪設(shè)一定厚度的砂袋，防止砼塊墜落損壞橡膠板。（3）在洞圈內(nèi)搭設(shè)腳手架，監(jiān)理檢查驗收腳手架穩(wěn)定性和牢固性。（4）要求由上往下破除洞門范圍內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)，破除分兩層進行，第一次破除厚度為500mm。若破除過

29、程中洞門范圍內(nèi)出現(xiàn)滲漏水，應(yīng)立即停止破除施工，采取措施進行止水，并通過補注漿進行二次加固。二次加固完成之后再次進行水平鉆孔檢查，檢查合格方可繼續(xù)進行洞門破除施工。（5）第二次破除要求在盾構(gòu)機組裝調(diào)試完成，且具備始發(fā)條件之后進行，破除至加固土體。（6）待洞門破除全部完成后，監(jiān)理應(yīng)檢查洞門范圍內(nèi)有無剩余鋼筋及混凝土。割除樁體鋼筋列為監(jiān)理控制重點，割除期間觀查洞門變化，檢查洞門內(nèi)圈鋼筋是否從鋼環(huán)根部切除，是否有遺漏，驗收合格后方可貼靠刀盤。7、核查驗收盾構(gòu)始發(fā)、接收條件依據(jù)XX市軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗收暫行辦法的通知要求，結(jié)合XX市軌道交通工程盾構(gòu)施工管理規(guī)定，對盾構(gòu)始發(fā)、穿越風(fēng)

30、險源、接收條件進行驗收，主要核查內(nèi)容如下：1）設(shè)計文件是否滿足施工要求主要檢查設(shè)計圖紙是否齊全，是否按要求進行設(shè)計交底，相關(guān)資料是否齊全。2）安全專項施工方案編制包括：盾構(gòu)施工方案、應(yīng)急預(yù)案、組段劃分、監(jiān)測方案、測量方案、臨時用電專項方案、組段劃分等編制核查，是否經(jīng)監(jiān)理審批確認(rèn)，需專家論證是否論證、審批手續(xù)是否齊全有效。3）盾構(gòu)位置測量結(jié)果復(fù)核施工單位完成托架位置定位、高程測量后，上報監(jiān)理測量工程師復(fù)核。測量復(fù)測數(shù)據(jù)誤差是否符合要求。反力架位置定位，復(fù)測是否符合設(shè)計要求。盾構(gòu)始發(fā)導(dǎo)線控制點、高程點，聯(lián)系測量是否完成，是否經(jīng)第三方測量單位檢測，相關(guān)測量成果報表是否齊全。4）盾構(gòu)機安裝調(diào)試驗收盾構(gòu)

31、現(xiàn)場組裝調(diào)試完成后，要求施工單位對盾構(gòu)設(shè)備進行驗收，并形成驗收報告，監(jiān)理負責(zé)對盾構(gòu)設(shè)備及驗收報告進行核查，簽字確認(rèn)后，報項目管理單位備案。5）始發(fā)托架、反力架及導(dǎo)軌驗收檢查外觀是否合格。檢查始發(fā)架水平、高程是否滿足設(shè)計要求，其承載力、剛度、強度及組裝焊接質(zhì)量是否滿足要求。盾構(gòu)姿態(tài)、擺放位置，自檢合格，經(jīng)測量工程師復(fù)核是否符合設(shè)計要求，測量成果資料是否齊全。（監(jiān)理測量工程師需復(fù)核）反力架支撐是否經(jīng)過驗算，盾構(gòu)始發(fā)階段限制推力經(jīng)力學(xué)分析，在最不利情況下，斜撐的強度、剛度及整體穩(wěn)定性是否滿足要求，在掘進過程中受力必須均勻，保證不跑偏、不位移，不彎曲變形，待全部完成反力架加固后，監(jiān)理將組織專項驗收。6

32、）洞門土體加固檢驗及驗收檢查端頭加固效果，采取鉆孔取芯作無側(cè)限抗壓強度試驗，首先檢查取芯外觀質(zhì)量是否完整，改良后的土體是否均勻；其二審核試驗報告,是否滿足設(shè)計參數(shù)指標(biāo)要求。在破除洞門砼施工前，要求打探孔檢查滲漏，探水檢查采用水平鉆芯取樣的方法，在洞門以米字型范圍選定5個探孔，孔深約2-3m左右，經(jīng)檢查洞門探孔是否發(fā)現(xiàn)異常。核查無側(cè)限抗壓強度報告，洞門打水平探孔檢查加固效果。7）洞門止水裝置驗收監(jiān)理重點檢查鋼環(huán)與洞內(nèi)預(yù)留鋼筋之間焊接是否牢固。雙頭螺栓絲扣是否完整，螺栓與鋼環(huán)間連接是否牢固，簾布橡膠板安裝是否順暢，扇形折頁壓板沿洞門圓周邊是否均勻分布。外觀質(zhì)量及完整性是否符合設(shè)計要求。8）管片進場

33、驗收管片強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，外觀質(zhì)量驗收合格，相關(guān)資料齊全，三環(huán)試拼裝、管片抗漏、吊裝孔抗拉拔是否完成。9）漿液制作設(shè)施驗收 審核配合比是否符合注漿要求，設(shè)備進場報驗等相關(guān)資料是否齊全。下穿級風(fēng)險源使用的配合比各項管理指標(biāo)（稠度、初凝時間、結(jié)石率）應(yīng)滿足要求。10）監(jiān)測控制點布設(shè)及初始值數(shù)值讀取核查要求始發(fā)端頭周邊地表點、影響范圍內(nèi)主要管線、正穿或側(cè)穿建筑物是否按設(shè)計要求布點，并測取初始值。按照設(shè)計單位的監(jiān)測圖紙進行各項監(jiān)測點位的埋設(shè)，要求有足夠的精度，并確保點位在整個監(jiān)測期內(nèi)安全可靠。布點位置、間距、數(shù)量及牢固性是否符合方案要求。對監(jiān)測點的保護是否有措施。11）應(yīng)急物資、通訊暢通，應(yīng)急照明、

34、消防器材核查現(xiàn)場核查應(yīng)急物資、設(shè)備種類、數(shù)量、存放地是否滿足搶險需要，通訊是否暢通，應(yīng)急照明設(shè)施是否完備，消防器材配備是否符合要求。12）施工風(fēng)、水、電核查在隧道內(nèi)布置“五管、三線一走道”，五管即65mm的冷水管（進水管）、65mm的熱水管（回水管）、50mm的排污管、65mm的膨潤土管和1000mm的通風(fēng)管。三線即10KV高壓電纜、380/220V照明線和運輸軌線。一走道是走道板。始發(fā)前應(yīng)逐項核查落實。13）材料及構(gòu)配件進場驗收檢查驗收進場材料質(zhì)量證明文件是否齊全，復(fù)試是否合格，相關(guān)資料是否齊全有效。14）設(shè)備機具進場驗收設(shè)備機具進場記錄齊全有效，特種設(shè)備安全技術(shù)檔案齊全。安裝穩(wěn)固，防護到位

35、。15）分包隊伍資質(zhì)核查核查分包隊伍資許可證等資料是否齊全，安全生產(chǎn)協(xié)議是否簽署，人員資格是否滿足要求。16）核查盾構(gòu)施工人員及特種作業(yè)人員擬上崗人員安全培訓(xùn)資料齊全，考核合格；特種作業(yè)人員類別和數(shù)量滿足作業(yè)要求，操作證齊全。施工安全技術(shù)交底是否完成。8、核查驗收盾構(gòu)穿越一級風(fēng)險源施工條件1、施工方案：安全專項方案編審（包括應(yīng)急預(yù)案）、專家論證、審批是否齊全有效。2、審批手續(xù)：對特級風(fēng)險評估、分析，專家論證完畢；產(chǎn)權(quán)單位及相關(guān)部門審批手續(xù)是否齊全。3、盾構(gòu)設(shè)備檢修：盾構(gòu)機及配套系統(tǒng)已全面檢修，狀態(tài)是否良好。4、監(jiān)控量測：專項監(jiān)測方案審批完成；監(jiān)測點位已布置，初始值已讀取，控制值是否已確定。5、

36、環(huán)境風(fēng)險：風(fēng)險源自身專項防護措施已完成；建構(gòu)筑物及管線核查，針對性保護措施是否落實到位。6、視頻：視頻探頭是否已安裝到位可正常使用。7、應(yīng)急準(zhǔn)備：應(yīng)急物資是否到位，通訊暢通，應(yīng)急照明、消防器材是否符合要求。根據(jù)始發(fā)施工特點，結(jié)合始發(fā)施工中易發(fā)生的施工風(fēng)險，要求施工單位按應(yīng)急預(yù)案計劃，把應(yīng)急物資、設(shè)備準(zhǔn)備到位。 監(jiān)理按已批準(zhǔn)后的應(yīng)急預(yù)案所計劃品種、數(shù)量、存放地等內(nèi)容逐項檢查落實。檢查通訊是否暢通。檢查應(yīng)急照明及消防器材是否符合要求。8、材料及構(gòu)配件：質(zhì)量證明文件是否齊全，復(fù)試是否合格。9、分包管理：分包隊伍資質(zhì)、許可證等資料是否齊全，安全生產(chǎn)協(xié)議是否已簽署，人員資格是否滿足要求。10、作業(yè)人員：

37、擬上崗人員安全培訓(xùn)資料是否齊全，考核合格；特種作業(yè)人員類別和數(shù)量滿足作業(yè)要求，操作證是否齊全。施工安全技術(shù)交底是否已完成。11、風(fēng)水電：施工風(fēng)、水、電是否滿足施工要求。（二）盾構(gòu)初始掘進控制要點及目標(biāo)值盾構(gòu)始發(fā)是隧道盾構(gòu)法施工的一大關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是盾構(gòu)法施工隧道的難點之一。因此要求監(jiān)理人員在盾構(gòu)始發(fā)施工中，嚴(yán)格把握每一道工序,處理好每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具體控制要點如下:1、要嚴(yán)格控制始發(fā)臺、反力架和負環(huán)的安裝定位精度，確保盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)與設(shè)計軸線基本重合。2、第一環(huán)負環(huán)管片定位時，管片的后端面應(yīng)與線路中線垂直。負環(huán)管片軸線與線路的軸線重合，負環(huán)管片采用通縫拼裝方式。3、盾構(gòu)機軸線與隧道設(shè)計軸線基本保持

38、平行，盾構(gòu)中線可比設(shè)計軸線適當(dāng)抬高2-3cm為宜。4、盾構(gòu)在始發(fā)臺上向前推進時，各組推進油缸應(yīng)保持同步。5、始發(fā)初始掘進時，盾構(gòu)機處于始發(fā)臺上。因此，需在始發(fā)臺及盾構(gòu)機上焊接相對的防扭轉(zhuǎn)支座，為盾構(gòu)機初始掘進提供反扭矩。6、始發(fā)階段，設(shè)備處于磨合期。要注意推力、扭矩的控制，同時也要注意各部位油脂的有效使用。掘進總推力應(yīng)控制在反力架承受能力以下，同時確保在此推力下刀具切入地層所產(chǎn)生的扭矩小于始發(fā)臺提供的反扭矩。7、盾構(gòu)進入洞門前把盾殼上的焊接棱角打平，防止割壞洞門防水簾布，同時減小掘進中與地層的摩擦力。（三）盾構(gòu)正常掘進監(jiān)理控制要點1、盾構(gòu)掘進監(jiān)理日常控制內(nèi)容1）盾構(gòu)切口具體位置、里程、當(dāng)天掘進

39、環(huán)數(shù)、總掘進環(huán)數(shù)、掘進施工是否正常、有何異常情況、施工單位采取哪些措施。2）盾構(gòu)掘進區(qū)域的地質(zhì)狀況包括：掘進地層、巖層硬度、隧道埋深及各種地層厚度。對全線地層要心中有數(shù)。3）每天巡視沿線地面，了解盾構(gòu)隧道對地面的影響。掌握每天的監(jiān)測數(shù)據(jù)。4）檢查已拼裝管片的質(zhì)量，包括：管片錯臺、滲漏、崩邊、掉角、螺栓緊固等并做好記錄、 拼裝時型號選擇是否合理。5）掌握管片姿態(tài)測量數(shù)據(jù)，包括：管片上浮、下沉、左右偏差數(shù)據(jù)、檢查盾構(gòu)姿態(tài)變化。 6）檢查土倉壓力、出土量、注漿量是否符合要求。7）掌握盾構(gòu)掘進參數(shù)，包括：總推力、刀盤扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速、平均掘進速度、千斤頂油壓、油溫、尾刷油脂壓注量、同步注漿壓力、注漿量等

40、。8）了解盾構(gòu)機機械狀況是否良好，有哪些故障、掌握機械因故障停機停機時間。9）檢查隧道內(nèi)施工安全，特別是電瓶車運行狀況。10）進場管片檢查驗收，包括：管片型號、生產(chǎn)日期、運輸過程有無損壞、止水條、緩沖墊粘貼是否牢固、有無破損等。2、下穿房屋施工過程控制重點1、盾構(gòu)機通過影響范圍內(nèi)房屋、地下管線之前，對其進行全面檢查和保養(yǎng)，避免在穿越過程中出現(xiàn)因為設(shè)備故障而引起被動停機。2、嚴(yán)格控制土倉壓力，根據(jù)地層情況設(shè)定好土壓和出土量，保持土壓平衡模式掘進。3、每一環(huán)掘進時嚴(yán)格控制出土量，防止超挖造成地層損失。4、根據(jù)不同添加劑的改良機理及實際工況，要求合理選擇各個注入孔注入的添加劑類型。對于刀盤中心注入孔

41、，應(yīng)選擇注入泡沫；對于螺旋機筒體上的注入孔，如有必要，應(yīng)優(yōu)先選擇加入膨潤土漿液；此外，其他孔應(yīng)根據(jù)注入量的大小進行選擇，確保每種漿液均能夠均勻注入土倉及開挖面內(nèi)。對于單一地層，施工過程中，同一注漿孔應(yīng)避免頻繁更換添加劑種類。如果確實需要更換，則應(yīng)利用清水將管路完全清洗干凈后，方可進行更換。盾構(gòu)推進前，首先加入泡沫，轉(zhuǎn)動刀盤，待刀盤扭矩正常穩(wěn)定后，再向前推進，同時加入泥漿。每環(huán)推進完成后，先停止加泥，轉(zhuǎn)動刀盤3min左右再停止加泡沫。膨潤土、泡沫每環(huán)添加量地層膨潤土泡沫濃度m3/環(huán)濃度L/環(huán)砂卵石層1:8573%、8倍發(fā)泡93.5中粗砂層1:8343%、8倍發(fā)泡53粘土地層3%、8倍發(fā)泡405、

42、嚴(yán)格規(guī)范同步注漿操作，以注漿壓力和注漿量進行雙控保證環(huán)形間隙填充質(zhì)量。特殊地段漿液改為快硬性注漿料，使管片襯砌盡早支撐地層，減少施工過程土體變形。6、在掘進過程中合理控制推進速度，保持連續(xù)均衡施工，減少土壓力波動對地面的影響。7、控制盾尾油脂的壓注，確保盾尾油脂密封壓力，保證盾尾密封和鉸接密封的防滲漏效果，嚴(yán)禁盾尾密封和鉸接密封發(fā)生滲漏。8、施工中出現(xiàn)滲漏水的部位，要求施工單位及時進行處理，避免地下水流失引起的固結(jié)沉降。9、對于結(jié)構(gòu)整體特別差的房屋，根據(jù)沉降預(yù)測計算，若有必要在盾構(gòu)通過前對房屋、地下管線進行提前加固。10、當(dāng)同步注漿效果不理想時，應(yīng)督促施工單位采取措施，在地表建筑物基礎(chǔ)底部、管

43、線底部進行洞內(nèi)二次跟蹤注漿。最終達到控制沉降的目的。（四）開倉作業(yè)的監(jiān)理控制要點1、盾構(gòu)機掘進過程中，尤其是土壓平衡狀態(tài)的掘進中，當(dāng)出現(xiàn)以下情況時，需采取帶壓開倉作業(yè)。（1）經(jīng)過長距離的掘進后，掘進速度較慢，需進倉檢查刀具作業(yè)。（2）檢查開挖面土層情況。（3）粘土在土倉中壓實結(jié)餅無法排出，以致影響刀盤狹口的進土（此時推力很大，速度很低）。（4）盾構(gòu)機掘進碰到異物（鋼筋等）無法繼續(xù)推進時。2、開倉作業(yè)是一項危險性較大的施工工序，監(jiān)理依據(jù)XX市軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗收暫行辦法，逐項核查開倉施工前條件，滿足以下條方可開倉作業(yè):（1）盾構(gòu)開倉安全專項施工方案編審（包括應(yīng)急預(yù)案）、專

44、家論證、審批齊全有效。（2）加固措施，按方案要求對地面或洞內(nèi)土體加固措施已完成，并通過驗收。（3）盾構(gòu)機所處位置定位測量完畢，開倉區(qū)域地面警示標(biāo)識機隔離帶設(shè)置合理。（4）監(jiān)控量測：開倉區(qū)域檢測點布設(shè)完成，初始值已讀取。（5）有限空間作業(yè)施工準(zhǔn)備完成。有害氣體檢測設(shè)備、常壓開倉通風(fēng)設(shè)備已報驗合格。（6）作業(yè)人員體檢、安全教育、安全技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)完成。（7）環(huán)境風(fēng)險：建構(gòu)筑物及管線核查，地上、地下管線標(biāo)識，針對性保護措施落實到位。（8）應(yīng)急準(zhǔn)備：應(yīng)急設(shè)備及材料配備齊全，配備救援藥品及救援人員。（9）材料及構(gòu)配件：質(zhì)量證明文件齊全，復(fù)試合格。（10）設(shè)備機具：各種儀器儀表工作正常，施工工具及更換

45、刀具準(zhǔn)備到位，盾構(gòu)刀盤已鎖定。（11）分包管理：分包隊伍資質(zhì)、許可證等齊全有效，安全生產(chǎn)協(xié)議已簽署，人員資格滿足要求。（12）風(fēng)水電：施工風(fēng)、水、點滿足施工要求。3、另外，為明確職責(zé)，保證盾構(gòu)開倉作業(yè)安全，盾構(gòu)開倉作業(yè)審批必須符合程序要求，按照第一項目管理中心七項制度中的盾構(gòu)機開倉審批制度執(zhí)行。4、核查開倉作業(yè)制度的落實（1）人員必須接受體檢。（2）體檢合格的人必須接受相關(guān)的培訓(xùn)。（5）帶壓作業(yè)中的各項操作必須滿足國家的相關(guān)規(guī)定。（6）嚴(yán)格遵守規(guī)定的加壓時間和減壓時間。（7）正式作業(yè)前做好一切應(yīng)急準(zhǔn)備。（8）對人員作業(yè)后的不適要及時治療。開倉施工時監(jiān)理全程旁站，發(fā)現(xiàn)問題立即要求施工單位停止作業(yè)

46、，確保帶壓作業(yè)人員安全。（五）盾構(gòu)到達段掘進各階段控制重點1、貫通前100m段時，監(jiān)理重點控制到達段地面、吊出井及洞門埋設(shè)監(jiān)測點。根據(jù)貫通前100m段地質(zhì)條件及隧道埋深情況，要求合理確定該段隧道掘進施工參數(shù)。2、盾構(gòu)進入貫通前50m時，要求施工單位派專人24小時對洞門處進行觀察，觀察人員以電話與工地調(diào)度或主控室直接聯(lián)系。同時對地面監(jiān)測點加大監(jiān)測頻次。3、盾構(gòu)進入20m段掘進時，在加強地面監(jiān)測的同時，需對車站端墻及洞門進行監(jiān)測，監(jiān)測頻次每天兩次以上。并及時將監(jiān)測結(jié)果反饋至掘進施工現(xiàn)場，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。根據(jù)最后一次導(dǎo)向系統(tǒng)測量結(jié)果確定的盾構(gòu)貫通姿態(tài)進行盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，確保盾構(gòu)按預(yù)計的姿態(tài)順利貫通。嚴(yán)格

47、控制各項盾構(gòu)掘進施工參數(shù)，土倉壓力根據(jù)地面、車站端墻及洞門監(jiān)測結(jié)果進行適當(dāng)調(diào)整。放慢推力及推進速度，加大注漿量及漿液稠度。4、盾構(gòu)進入10m段時，為保證車站端頭側(cè)墻的穩(wěn)定，需逐漸降低土倉壓力、總推力和掘進速度、刀盤轉(zhuǎn)動速度，控制注漿壓力等。土倉內(nèi)盡量保持空倉以保證刀盤切削的混凝土塊能順利進入土倉內(nèi)。（六）盾構(gòu)接收控制重點1、盾構(gòu)機接收準(zhǔn)備為確保盾構(gòu)機正常接收，在盾構(gòu)到達洞口前，要求施工單位做好如下準(zhǔn)備：（1）安裝洞門密封裝置。（2）安裝盾構(gòu)機接收基座。（3）鋪設(shè)盾構(gòu)機移動托架的軌道。（4）鑿除洞門處的車站圍護樁。（5）應(yīng)急物資準(zhǔn)備到位。（6）準(zhǔn)備好洞內(nèi)外的通訊聯(lián)絡(luò)。2、盾構(gòu)貫通測量控制在盾構(gòu)貫

48、通前距貫通面200m、100m時，應(yīng)要求施工單位對洞內(nèi)所有測量控制點進行次整體、系統(tǒng)的測量復(fù)核，對控制點坐標(biāo)平差計算。在100m和50m處，對盾構(gòu)自動導(dǎo)向系統(tǒng)進行復(fù)核測量盾構(gòu)到達前50米地段即加強盾構(gòu)姿態(tài)和管片測量，根據(jù)復(fù)測結(jié)果及時糾正偏差，并結(jié)合實測的車站洞門位置適當(dāng)調(diào)整隧道貫通時的盾構(gòu)刀盤位置；確保盾構(gòu)機按設(shè)計線路從到達口進入車站接收架上。盾構(gòu)進站時其刀盤平面偏差允許值：平面10mm、高程1020mm。3、盾構(gòu)接收前姿態(tài)控制根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測量和洞門復(fù)測結(jié)果，逐漸將盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整至預(yù)計的位置。在考慮盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)時須注意兩點：一是盾構(gòu)機貫通時的中心軸線與隧道設(shè)計軸線的偏差，二是接收洞門位置的偏

49、差。綜合這些因素在隧道設(shè)計中心軸線的基礎(chǔ)上進行適當(dāng)調(diào)整。糾偏要逐步完成，堅持一環(huán)糾偏不大于5mm的原則。另外在確定盾構(gòu)貫通姿態(tài)時，一般考慮盾構(gòu)到達時施工進度較慢，盾構(gòu)存在下沉的情況，同時為便于盾構(gòu)機刀頭上接受導(dǎo)軌。建議貫通前20m可逐漸將盾構(gòu)姿態(tài)抬高10mm為宜。4、止水簾布接緊控制為保證簾布橡膠板能緊貼盾殼或管片外弧面，需對壓板進行改造。具體要求為：于每塊翻板上加焊鋼絲繩掛鉤，通過掛鉤以20鋼絲繩將翻板拉緊有效地將簾布橡膠板壓在盾殼或管片外弧面上。盾構(gòu)刀盤推出洞門，盾殼接觸簾布橡膠板后，拉緊道鏈，使簾布橡膠板緊壓在盾殼上。待盾尾推出洞門，管片外弧面接觸簾布橡膠板后，再次拉緊道鏈，使簾布橡膠板

50、緊壓在管片外弧面上。5、盾尾雙液漿封閉控制為避免洞門鑿除后及盾構(gòu)進洞過程中，出現(xiàn)大量滲水導(dǎo)致盾構(gòu)接收失敗現(xiàn)象發(fā)生。因此一旦盾構(gòu)抵達洞門，就應(yīng)對拖出盾尾的管片進行注漿封閉，使之形成隔離水帶，封堵地下水涌入加固區(qū)。6、盾構(gòu)機上接收臺控制盾構(gòu)推出洞門前，需認(rèn)真檢查導(dǎo)軌、接收臺等的加固情況以及盾構(gòu)刀盤底部與接收臺高差等情況。確認(rèn)無誤后可將盾構(gòu)推上接收臺。盾構(gòu)推進過程中必須密切關(guān)注接收臺以及接收臺加固與支撐的情況，一旦出現(xiàn)變形等異常情況，應(yīng)及時停止推進并進行處理。為保證盾構(gòu)機在沒有管片的情況下能完全推上接收臺，需要安裝臨時管片提供推進反力。貫通后為保證盾構(gòu)機在沒有管片的情況下能完全推上接收臺，需要安裝臨

51、時管片提供推進反力。為便于人員及材料運輸從洞門通過，只安裝下半環(huán)管片，同時要求將盾尾推離洞門至少1.0m。7、接收洞門封閉控制在最后一環(huán)管片拼裝完成后，對洞門圈壓注雙液漿進行封堵。注漿的過程中要密切關(guān)注洞門的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿的現(xiàn)象立即停止注漿并進行處理。8、進洞洞口管片接緊控制為防止管片的盾構(gòu)推力卸去后，因前方缺少反力產(chǎn)生松弛導(dǎo)致管片環(huán)縫張開形成錯臺、漏水、漏漿，盾構(gòu)進洞后，車站與區(qū)間隧道的連接構(gòu)造（鋼筋混凝土洞圈）未做或未達到設(shè)計強度前，需在近洞口處隧道設(shè)置縱向拉緊裝置，并保持到洞門現(xiàn)澆鋼筋混凝土保護圈達到設(shè)計強度。拉緊聯(lián)系條采用14b槽鋼，拉緊裝置在盾構(gòu)推力卸去前進行設(shè)置安裝，設(shè)置環(huán)數(shù)

52、為洞口10 環(huán)。五、監(jiān)理工作方法及保證措施（一）風(fēng)險管理措施1、成立監(jiān)理組織機構(gòu)為進一步深化安全風(fēng)險管理，強化專項風(fēng)險源方案效果的管理，組建XX區(qū)間風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：XX（公司副總經(jīng)理）副組長：（總監(jiān)）成員：領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)：（1）負責(zé)穿越房屋施工過程中的現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)及人員調(diào)配。（2）負責(zé)盾構(gòu)施工各工序施工質(zhì)量，安全管理。（3）審定施工單位提交的開工報告、施工組織設(shè)計、措施及進度計劃。（4）組織召開現(xiàn)場風(fēng)險例會，分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，提出監(jiān)理建議和要求。（5）檢查和監(jiān)督監(jiān)理人員的工作，根據(jù)施工風(fēng)險等級及現(xiàn)場管理要求提出監(jiān)理意見。（6）全力配合相關(guān)部門做好疏散周邊群眾工作。2、成立兩個風(fēng)險控制專業(yè)

53、小組:（1）盾構(gòu)掘進及風(fēng)險監(jiān)控組：組長：王斌副組長：于偉組員：于大慶、徐中圣、張小平、文禮安、孫國振、孫佳博主要職責(zé)：負責(zé)審核施工單位施工方案并簽署意見。控制盾構(gòu)掘進過程中的各種技術(shù)參數(shù)。控制同步注漿、二次注漿質(zhì)量。控制管片拼裝平整度、橢圓度及管片破損。對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比、分析，如有異常立即督促施工單位采取應(yīng)急措施。解決現(xiàn)場發(fā)生的各種質(zhì)量、安全問題的協(xié)調(diào)工作。（2）應(yīng)急協(xié)調(diào)處理小組：組長：張鴻雁副組長：徐中圣組員：于大慶、楊志華、劉建軍主要職責(zé)：協(xié)助相關(guān)部門對下穿房屋人員疏散的應(yīng)急救援工作。接到事故報告后立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場，掌握事故現(xiàn)場變化的情況，提出相應(yīng)措施。組織施工單位負責(zé)保護事故現(xiàn)場，并及

54、時上報項目公司。負責(zé)現(xiàn)場調(diào)查、取證及善后處理工作督促施工單位對開裂的房屋進行修復(fù)、加固、回遷等工作。（二）始發(fā)試掘進控制要點及措施1、嚴(yán)格控制始發(fā)托架、反力架和負環(huán)的安裝定位精度，保證隧道中心的精度、避免始發(fā)支撐系統(tǒng)由于安裝偏差而承受過大的側(cè)向力。反力架安裝時與理論位置相對應(yīng)，轉(zhuǎn)動角度一定要符合設(shè)計要求，位置誤差不能超過10 mm，確保盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)與設(shè)計線路基本重合；2、管線的保護也是施工控制的重點。施工過程中隨著盾構(gòu)機的不斷前移，應(yīng)及時進行管線延伸，避免出現(xiàn)管線變形乃至拉斷的事故；3、盾構(gòu)機進入洞門以前，向洞門預(yù)埋鋼環(huán)及圍護樁破除部分堆放豆石，以免盾構(gòu)機進入洞門過程中出現(xiàn)栽頭現(xiàn)象。4、始發(fā)前

55、檢查始發(fā)托架及反力架加固效果，在始發(fā)過程中，如發(fā)現(xiàn)始發(fā)托架及反力架出現(xiàn)變形或移位，應(yīng)立即要求停機加固；5、在加固段掘進時，要求盾構(gòu)機應(yīng)保持低扭矩、高轉(zhuǎn)速、低推力進行掘進，掘進速度應(yīng)保持相對穩(wěn)定； 6、負環(huán)管片脫出盾尾時，要求及時進行支撐加固，支撐要確保穩(wěn)固，防止管片下沉或橢變；7、當(dāng)盾構(gòu)機進行掘進糾偏時，管片選型應(yīng)綜合考慮盾構(gòu)機姿態(tài)、鉸接千斤頂行程、推進千斤頂行程、盾尾間隙等因素，當(dāng)盾尾間隙過小時，可通過收放鉸接進行調(diào)整；8、在始發(fā)階段盡量使用底部千斤頂施加的推力作為主要推力，并利用左右千斤頂編組的推力差和鉸接系統(tǒng)來控制盾構(gòu)機的姿態(tài)。9、盾構(gòu)始發(fā)掘進100m后，要求施工單位進行控制點聯(lián)系測量。

56、（三）盾構(gòu)掘進姿態(tài)調(diào)整與糾偏控制及措施1、姿態(tài)控制及糾偏措施鑒于盾構(gòu)推進結(jié)束后，由于同步注漿漿液需要一段時間才能初凝，因此管片都會有一定程度的上浮。因此掘進姿態(tài)宜控制盾構(gòu)在設(shè)計軸線稍靠下位置，并保持一個大致不變的俯仰角。實施糾偏應(yīng)逐環(huán)、小量糾偏，防止過量糾偏而損壞已拼裝管片和盾尾密封。曲線段掘進時，應(yīng)在進入曲線前預(yù)留靠曲線內(nèi)側(cè)的偏移量。2、掘進姿態(tài)調(diào)整與糾偏控制根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)反映的盾構(gòu)姿態(tài)信息及線路條件，結(jié)合隧道地層情況，通過選擇盾構(gòu)機的推進油缸模式來控制掘進方向。同時在曲線段掘進時，按照曲線半徑計算鉸接角度，調(diào)節(jié)鉸接油缸伸長量輔助曲線施工。3、要求在控制面盤上進行選擇，選擇向哪一側(cè)掘進，即選擇

57、增加這一側(cè)跟隨油缸數(shù)量及增加相對一側(cè)主推油缸數(shù)量。在上坡段掘進時，適當(dāng)增加盾構(gòu)機下部主推油缸數(shù)量，增加頂部跟隨油缸數(shù)量；在下坡段掘進時則適當(dāng)增加盾構(gòu)機上部主推油缸數(shù)量，增加下部跟隨油缸數(shù)量；在左轉(zhuǎn)彎曲線段掘進時，則適當(dāng)增加盾構(gòu)機右側(cè)主推油缸數(shù)量，增加左側(cè)跟隨油缸數(shù)量；在右轉(zhuǎn)彎曲線掘進時，則適當(dāng)增加盾構(gòu)機左側(cè)主推油缸數(shù)量，增加右側(cè)跟隨油缸數(shù)量。（四）下穿房屋風(fēng)險管理方法及監(jiān)理措施1、下穿期間每天由監(jiān)理組織風(fēng)險例會，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比、分析，對風(fēng)險情況進行評估，如有異常立即督促施工單位采取應(yīng)急措施。2、堅持條件驗收制度，盾構(gòu)始發(fā)、接收、下穿一級和特級風(fēng)險源，均進行條件驗收，驗收合格后方可進行施工。

58、3、在下穿一級和特級風(fēng)險源施工時，堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，領(lǐng)導(dǎo)24小時堅持工作崗位。4、要求施工單位建立操作層責(zé)任制，對可能引發(fā)風(fēng)險事故的部位、環(huán)節(jié)落實到具體責(zé)任人，要求對責(zé)任人進行集中培訓(xùn)，培訓(xùn)過程由監(jiān)理監(jiān)督執(zhí)行。5、在下穿風(fēng)險源掘進施工中，監(jiān)理二十四小時跟班作業(yè)，對注漿作業(yè)輪班旁站監(jiān)督，保證注漿效果。6、嚴(yán)格控制砂漿質(zhì)量，每10環(huán)抽查次砂漿三項指標(biāo)（稠度、初凝時間及結(jié)石率），并做好抽查臺帳。7、嚴(yán)格險情上報程序，如遇到險情要立即上報，間隔時間不得大于30分鐘。8、在風(fēng)險源掘進施工階段管理責(zé)任人確保24小時開機。（五）管片進場檢驗方法及措施1、管片運至施工現(xiàn)場后，應(yīng)指定專人按XX市軌道交通建設(shè)管理

59、有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制鋼筋混凝土管片質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行驗收，并按軌道交通盾構(gòu)隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（修訂版）QGD-008-2005表式C7-4-2填寫進場驗收記錄。2、管片質(zhì)量必須符合設(shè)計要求：檢查數(shù)量：施工單位全數(shù)檢查，監(jiān)理單位每10環(huán)抽查一環(huán)。檢驗方法：檢查出場合格證、物理力學(xué)性能檢測報告和進場驗收記錄。3、管片混凝土外觀質(zhì)量不應(yīng)有嚴(yán)重缺陷。檢查數(shù)量：施工單位全數(shù)檢查，監(jiān)理單位每10環(huán)抽查一環(huán)。檢驗方法：觀察檢查，尺量檢查。對已出現(xiàn)的一般缺陷，應(yīng)有管片生產(chǎn)單位按技術(shù)處理方案進行處理，并重新檢查驗收，合格后方可使用。對有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的管片必須做退場處理。4、管片成品應(yīng)定期進行檢漏試驗，檢漏標(biāo)

60、準(zhǔn)按設(shè)計抗?jié)B壓力1.0MPa恒壓2h，滲水深度不超過管片厚度的1/5為合格。檢驗數(shù)量：施工單位每50環(huán)抽查1塊管片做檢漏測試，連續(xù)3次達到檢測標(biāo)準(zhǔn)，則改為每100環(huán)抽查1塊管片，再連續(xù)3次達到檢測標(biāo)準(zhǔn)，最終檢測頻率為每200環(huán)抽查1塊管片做檢漏測試；如出現(xiàn)1次不達標(biāo)，則恢復(fù)每50環(huán)抽查1快管片的最初檢測頻率，再按上述要求進行抽檢。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的100%見證檢驗。檢查方法：觀察檢查和尺量檢查。（六）盾構(gòu)掘進及管片拼裝控制方法及措施1、盾構(gòu)掘進中，必須保證切口位置設(shè)計土壓及土體穩(wěn)定，根據(jù)地質(zhì)、線路平面、高程、坡度等條件，正確編組千斤頂推力。2、掘進速度，應(yīng)以地表控制的沉降值、進出土量

61、、正面土壓平衡調(diào)整值及同步注漿等相協(xié)調(diào)，如停機時間較長，必須保證待機土壓。3、盾構(gòu)掘進中，應(yīng)嚴(yán)格控制中線平面位置和高程，發(fā)現(xiàn)軸線偏離時應(yīng)逐步糾正，不得猛糾硬調(diào)，穿越民房時，每環(huán)糾偏量不宜大于4mm。4、必須堅持精細化施工，穿越民房應(yīng)核對盾構(gòu)機與地面建筑物、管線精確相對關(guān)系，分析監(jiān)測結(jié)果，對沉降部位及時采取相應(yīng)措施。5、管片拼裝前，必須檢查盾尾有無泥水，特別是檢查泥水中有無固體硬物、淤泥等。杜絕帶水作業(yè)現(xiàn)象，檢查管片有無破損，要杜絕使用嚴(yán)重破損的管片。6、檢查上環(huán)管片拼裝質(zhì)量，包括平整度、錯臺、破損等情況，以便在拼裝中進行調(diào)整。7、嚴(yán)禁在管片拼裝前將所有千斤頂全部回縮，應(yīng)根據(jù)拼裝塊位置，分區(qū)回縮

62、。8、管片拼裝成環(huán)時，其連接螺栓應(yīng)先逐片初步擰緊，脫出盾尾后再次擰緊。當(dāng)后續(xù)盾構(gòu)掘進至每環(huán)管片拼裝之前，應(yīng)對相鄰已成環(huán)的3環(huán)范圍內(nèi)管片螺栓進行全面檢查并復(fù)緊。管片拼裝質(zhì)量要求：1）管片應(yīng)無缺棱掉角，無貫通裂縫和大于0.2mm寬的裂縫及混凝土剝落現(xiàn)象。2）螺栓質(zhì)量及擰緊度必須符合設(shè)計要求，環(huán)向及縱向螺栓應(yīng)全部穿進擰緊。檢查數(shù)量：施工單位全數(shù)檢查，監(jiān)理單位每10環(huán)抽查一環(huán)，螺栓質(zhì)量抽查10%。檢驗方法：觀察檢查、刻度放大鏡檢查，裂縫深度采用超聲波無損檢測。螺栓檢查產(chǎn)品出廠合格證及物理性能檢測報告，螺栓緊固采用扳手檢查。管片拼裝允許偏差序號項 目允許偏差檢查頻率1襯砌環(huán)直徑橢圓度5D每環(huán)2襯砌環(huán)軸線

63、平面位置及高程直線段及半徑不小于500m的曲線段50mm1點/環(huán)半徑小于500m的曲線段80mm3同一襯砌環(huán)內(nèi)相鄰管片錯臺5mm4點/環(huán)4縱向相鄰襯砌環(huán)管片錯臺5mm4點/環(huán)9、管片拼裝后，應(yīng)按XX市工程建設(shè)技術(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌道交通工程資料管理規(guī)程（土建篇）（QGD-001-2008）的表式C5-103填寫盾構(gòu)隧道管片拼裝記錄。10、管片拼裝過程中，監(jiān)理人員應(yīng)進行旁站并形成旁站記錄；每拼裝10環(huán)，應(yīng)按XX市工程建設(shè)技術(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌道交通工程資料管理規(guī)程（土建篇）（QGD-001-2008）的表式C5-1填寫隱蔽工程驗收記錄。（七）盾構(gòu)掘進軸線檢驗方法及措施1、在直線段和半徑不小于500m的曲線段，盾

64、構(gòu)機軸線的允許偏差為：平面5mm、高程20mm，在半徑小于500m的曲線段，盾構(gòu)機軸線的允許偏差為：平面8mm、高程25mm.2、檢查數(shù)量：施工單位每推進10環(huán)測量不應(yīng)少于1處，監(jiān)理單位按施工單位檢查次數(shù)的10%進行旁站，并形成旁站記錄或檢查測量記錄。檢驗方法：全站儀、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀測量、旁站及檢查隧道中線測量記錄。（八）壁后注漿及二次注漿控制方法及旁站措施同步注漿及二次注漿是控制沉降的重要手段，此工序作為監(jiān)理的重要旁站內(nèi)容，監(jiān)理的控制方法及措施如下：1、施工前要求施工單位對壁后注漿及二次注漿的原材料、漿液配比、注漿壓力和注漿量等進行設(shè)計，并經(jīng)現(xiàn)場試驗進行調(diào)整后最終漿液配合比，適合鼓什區(qū)間地層

65、條件，達到控制沉降的要求。2、對每環(huán)同步注漿砂漿質(zhì)量進行檢驗，要求砂漿水泥含量、稠度、漿液初凝時間必須合理。3、在穿越民房期間，要求施工單位技術(shù)人員對砂漿質(zhì)量進行抽查，滿足要求后再實施壁后注漿，確保每環(huán)注漿飽滿。4、在穿越民房期間，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，及時進行持續(xù)注漿，即：除同步注漿和二次注漿外，盾尾與二次注漿之間的管片（一般為58環(huán)），在不能實現(xiàn)二次注漿之前必須進行間歇注漿。必須保證從同步注漿開始，盾尾以后的所有管片都能實現(xiàn)即時注漿，以控制地表沉降。5、監(jiān)理在二次注漿期間組織旁站監(jiān)理，嚴(yán)格控制砂漿質(zhì)量、注漿量、注漿壓力。每環(huán)管片的壁后注漿都應(yīng)進行旁站，旁站結(jié)束后即時填寫旁站記錄，對注漿施工中出

66、現(xiàn)的問題，及時通知施工單位進行整改。6、注漿參數(shù)應(yīng)符合下列要求：檢驗數(shù)量：施工單位全數(shù)檢查，監(jiān)理單位每10環(huán)抽查1環(huán)。檢驗方法：檢查原材料出廠合格證、質(zhì)量檢驗報告、計量措施、實驗報告和注漿檢查記錄。（九）管片防水控制措施1、管片防水密封條粘貼前應(yīng)將槽內(nèi)清理干凈，粘貼應(yīng)牢固、平整、嚴(yán)密、位置正確，不得有起鼓、超長、缺口等現(xiàn)象。施工單位自檢合格后報監(jiān)理，監(jiān)理逐環(huán)進行驗收，合格后方可下井拼裝。2、所用的防水材料，必須提前進行復(fù)試，相應(yīng)的產(chǎn)品出廠合格證、產(chǎn)品物理技術(shù)性能監(jiān)測報告及使用說明等相關(guān)資料必須齊全。3、操作人員必須進行專業(yè)培訓(xùn)，相關(guān)的技術(shù)交底等資料必須齊全。4、變形縫、柔性接頭等特殊結(jié)構(gòu)出的防

67、水必須符合設(shè)計要求，施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)全數(shù)檢查，合格后方可進行下道工序。5、管片拼裝時不得損壞防水密封條，并嚴(yán)防脫槽、扭曲和移位現(xiàn)象的發(fā)生。（十）地表沉降控制方法及措施1、地面變形控制方法：（1）檢查土倉壓力的選擇是否合理，以及與之相應(yīng)的掌子面穩(wěn)定條件。（2）控制排土量，推進速度和螺旋機轉(zhuǎn)速相互匹配。（3）嚴(yán)格控制開挖面，排土量，防止超挖。（4）加強盾構(gòu)與襯砌管片背后建筑空隙的注漿填充措施，保證同步注漿的及時性，控制砂漿稠度和注漿量。（5）減少盾構(gòu)機在地下停機時間，尤其是長時間停擱。（6）減小糾偏掘進時，對土層的擾動，限制每環(huán)的糾偏量。在盾構(gòu)法施工中，地表沉降控制方法有兩種，一種方法是根據(jù)反

68、饋信息進行施工參數(shù)的優(yōu)化，另一種方法是對地表重要建筑及危舊建筑進行注漿加固。依據(jù)本工程實際情況，使用第一種方法對地表沉降進行控制為宜。如有必要，二者可以結(jié)合使用。盾構(gòu)掘進時不同程度地對地層產(chǎn)生擠壓攪動及開挖面土體的松動，此外盾構(gòu)推進時遇曲線及水平和高低糾偏時，也會使周圍土體受到擠壓擾動，這些擾動都會導(dǎo)致地表下沉。盾構(gòu)尾部建筑空隙充填不實，是導(dǎo)致地面下沉的重要因素，因此施工中必須及時予以填充，在這種淤泥質(zhì)地層中尤為重要，盾構(gòu)推進中的糾偏及彎道掘進時局部超挖，均會造成盾構(gòu)尾部與管片間建筑空隙的不規(guī)則擴大，這個擴大量因有時難以估計或無法及時充填時對地表沉降影響嚴(yán)重。盾構(gòu)推進速度較慢，經(jīng)常推推停停，則

69、由于盾構(gòu)后退導(dǎo)致開挖面土體松動而造成地表下沉。隧道結(jié)構(gòu)下沉也會導(dǎo)致地表微量下沉。綜上所述導(dǎo)致地表下沉的因素較多，施工中要綜合考慮，并應(yīng)采用如下措施：地表沉降的控制可分為正常掘進施工時和停機期間的地表沉降控制措施。2、正常情況下地表沉降的控制措施（1）為減小開挖土體的移動必需按要求設(shè)定土壓力大小，施工中嚴(yán)格管理，使土壓略大于在計算值（一般大于計算值0.02-0.04Mpa）。（2）嚴(yán)格控制開挖面的出土量，防止超挖。（3）減小盾構(gòu)糾偏推進時對土層的擾動，應(yīng)限制擠進時每環(huán)的糾偏量，以減小盾構(gòu)在地層中的擺動，糾偏時也要減少開挖面的局部超挖。（4）盡量減小盾構(gòu)推進方向的改變在盾構(gòu)機推進過程中嚴(yán)格執(zhí)行“勤

70、糾偏，小糾偏”的原則，嚴(yán)禁大幅度糾偏，盡量減少因施工原因生產(chǎn)的盾構(gòu)推進方向的改變；當(dāng)盾構(gòu)機在曲線段行進或仰頭、低頭推進過程中必須嚴(yán)格控制超挖方向，保證出土量在合理的范圍之內(nèi)。盾構(gòu)機的行進方向與盾構(gòu)操作手的作業(yè)水平有直接關(guān)系，當(dāng)盾構(gòu)操作手熟練程度較高時，能夠很好的按照“勤糾偏，小糾偏”的原則進行掘進，否則不能正確實施這一原則，當(dāng)這種情況出現(xiàn)后，大糾偏將造成較大超挖。因此，在通過重要建（構(gòu)）筑物及危舊建筑施工時，應(yīng)由熟練的盾構(gòu)操作手完成。（5）提高盾構(gòu)施工速度，減少停機時間，尤其避免長時間停機。如遇檢修或排除故障非停機不可時，應(yīng)做好防止盾構(gòu)后退的措施。（6）加強盾構(gòu)和襯砌背面間建筑空隙的充填措施，

71、是減小地表下沉的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此要保證注漿工作的及時性，做到襯砌環(huán)脫出盾尾后就立即壓注充填材料，減小盾尾后地層的暴露時間，以減小地層空隙的暴露與坍塌。（7）嚴(yán)格控制注漿量在施工過程中對注漿應(yīng)加強管理，注漿操作是盾構(gòu)施工中的一個關(guān)鍵工序。對注漿量一定要確保在理論計算值的150-200%，并且在實際平均注漿量的合理范圍內(nèi)波動。注漿操作必須有專人完成，在每環(huán)掘進完成后必須對注漿量進行記錄，當(dāng)發(fā)現(xiàn)注漿量變化較大時，應(yīng)進行認(rèn)真分析其原因，通過加大注漿壓力等方法補注，當(dāng)補注不能進行時必須及時進行二次補漿。（8）嚴(yán)密觀察土質(zhì)狀況地下水位變化是盾構(gòu)施工必然要遇到的，施工中監(jiān)理工程師對挖掘出的土體應(yīng)當(dāng)經(jīng)常觀察。施

72、工過程中應(yīng)杜絕水土分離現(xiàn)象的出現(xiàn)，當(dāng)挖出的土體反映出地層中含水量較大時，應(yīng)建議施工單位提高設(shè)定土壓力，增大加氣量，這樣在平衡土壓力提高的同時，可以疏干開挖面的地下水，保證挖掘出土的質(zhì)量，監(jiān)理工程師要注意加強對泡沫質(zhì)量的檢查。（9）保證拼裝質(zhì)量，減小管片變形隧道管片的變形量與管片拼裝的質(zhì)量有緊密聯(lián)系，所以在施工過程中，一定要強化拼裝施工的管理，保證一次緊固結(jié)實，在每環(huán)掘進過程中，適時對螺栓進行二次緊固。3、停機期間的地表沉降控制措施施工期間盾構(gòu)機因為各種原因需要停止施工，為控制停機期間的地表沉降，必須采取一定的措施。（1）停機前采取措施在盾構(gòu)機停機前，為加強開挖面的氣密性，減少因土艙內(nèi)漏氣而造成

73、的土壓力降低，必須對開挖面進行改良處理。在停機前半環(huán)至一環(huán)時不得使用泡沫，必須全部加注膨潤土漿液。并提高掘進時的土壓，使膨潤土漿液能較深地滲入地層中，在開挖面形成一層比較厚的優(yōu)質(zhì)泥皮，提高開挖面的穩(wěn)定性，改善開挖面的密封性。同時停機前所建立的土壓應(yīng)比正常工作時高0.05Mpa。另外，為保證壁后注漿充填密實，在最后一環(huán)施工時必須保證注漿用量，在推進完成后，應(yīng)維持注漿壓力5小時以上，才能確保注漿效果。（2）停機期間采取措施在停機期間，土壓力會隨時間的推移而降低，因此，施工單位必須有專職人員對盾構(gòu)機前方的土壓力值進行記錄，保證土壓力在計算土壓力上，當(dāng)土壓力低于計算值時可將盾構(gòu)機少量前進重新建立土壓力

74、，但推進過程中必須進行注漿，或者向土倉內(nèi)注入膨潤土漿液。這兩種方法各有優(yōu)缺點，前者一種方法實施較困難，土壓維持更為有效；后一種方法較易實施，但建立的土壓力容易消散較快。因此，可根據(jù)實際需要選擇不同的方案，進行土壓力的恢復(fù)。一般長時間的停機可采取前者，而短時間，則應(yīng)當(dāng)先擇后一種方案。另外，長時間的停機在許多方面對盾構(gòu)法施工是不利的，過長時間的停機將造成卡機、啟動困難等危害。因此，施工中應(yīng)盡量避免，合理安排工期，保證盾構(gòu)施工的連續(xù)性。（十一）盾構(gòu)特殊地段施工監(jiān)理控制措施1、疊落段隧道施工與風(fēng)險監(jiān)理控制措施（1）要求施工單位合理安排工籌為避免后行盾構(gòu)下穿先行盾構(gòu)，要求施工單位右線先行，左線后行，右下

75、左上，按照先下后上的原則進行掘進。（2）盾構(gòu)下部隧道利用移動臨時支撐臺車進行加固疊落段按先施工下方隧道后施工上方隧道進行設(shè)計；上方隧道（左線）施工時需在下線隧道內(nèi)設(shè)置臺車支撐體系來保護下線隧道，支撐臺車需超前上線盾構(gòu)機一定距離，臺車走行部分應(yīng)保證足夠的剛度，避免管片變形過大。臺車采用里程范圍為：YDK20+239.225YDK20+500，即兩盾構(gòu)區(qū)間之間凈距小于3m范圍內(nèi)區(qū)間。（3）具體施工步驟如下：右線隧道（下洞）掘進夾層土體注漿及洞內(nèi)二次注漿加固下洞洞內(nèi)移動臺車移動加固左線隧道（上洞）掘進上洞二次注漿加固，支撐臺車由施工方委托專業(yè)廠商進行設(shè)計和生產(chǎn)，主要參數(shù)要求如下：1）臺車可在鋼軌上行

76、進，每道支撐可由5個輪式支撐組成，臺車在外力的推力下，可不卸力實現(xiàn)沿縱向向前移動，位移距離一次0.8m1m。2）臺車設(shè)計時應(yīng)根據(jù)支撐可能承受的最大內(nèi)力，及隧道不均勻變形允許值，事先估算鋼支撐的最小剛度，支撐應(yīng)具備預(yù)應(yīng)力調(diào)節(jié)的功能。3）滿足小曲線半徑切線要求橡膠輪支架應(yīng)有自動擺位移動的特性，同時支撐臺車應(yīng)滿足上下隧道同時掘進時，下部隧道可同時出土及進料的要求。4）環(huán)向油缸單缸頂推力10t，工作壓力12MPa。5）后頂推三腳架油缸單缸頂推力70t，工作壓力22MPa，作為移動主推油缸。（4）監(jiān)理控制要點:1）左線盾構(gòu)機操作室必須與移動臺車隨時保持相互聯(lián)系，如盾構(gòu)機或支撐臺車出現(xiàn)故障，則相應(yīng)的支撐臺

77、車或左線盾構(gòu)機必須停止向前推進，直至相互確認(rèn)故障排除后方可恢復(fù)掘進和推進。2）左線盾構(gòu)機在疊落隧道掘進過程中要平穩(wěn)、連續(xù)、勻速掘進，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機姿態(tài)，嚴(yán)禁出現(xiàn)盾構(gòu)機栽頭現(xiàn)象，如果需要糾偏，則糾偏量不能過大。3）盾構(gòu)井端頭加固應(yīng)在盾構(gòu)始發(fā)前施作完畢，同時下線隧道內(nèi)支撐臺車就位。4）上線隧道推進以前，應(yīng)提前對疊落段區(qū)域地層中空洞情況進行勘探。（5）管片配筋及連接螺栓加強依據(jù)設(shè)計要求，考慮下部隧道受力較復(fù)雜，對其配筋和連接螺栓進行加強處理，具體配筋及螺栓形式參見第二分冊 盾構(gòu)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)相關(guān)設(shè)計圖紙。（4）通過預(yù)留注漿孔進行深孔注漿（包括區(qū)間拱頂及疊落區(qū)間中部土層）：1）在管片新增預(yù)留注漿孔。采用

78、L=3.5m的注漿管，對上下隧道夾雜土體（疊落段全程打設(shè)）以及隧道拱頂?shù)耐馏w（具體范圍詳見相關(guān)設(shè)計圖紙）進行注漿加固，擴散半徑0.7m，以提高土體的強度。2）漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力為0.51.5Mpa，加固范圍為每環(huán)均進行，注漿面應(yīng)控制在距離開挖面20m范圍內(nèi)。3）管片B1、B2、A各預(yù)留三個預(yù)留注漿孔，C塊預(yù)留一個注漿孔，注漿管布置根據(jù)不同里程段區(qū)間隧道位置關(guān)系進行調(diào)整，新增注漿孔尺寸及位置參考盾構(gòu)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)設(shè)計圖相關(guān)圖紙。4）二次注漿結(jié)束后，用泵送劑對注漿管進行清洗，避免堵管現(xiàn)象發(fā)生。由于區(qū)間穿越段存在地下水，可能產(chǎn)生涌水、冒砂等現(xiàn)象，應(yīng)采取保護措施，可使用止逆閥和螺旋管塞

79、、密封墊圈進行防水，因密封圈會發(fā)生蠕而松弛，在施工過程中需要對螺旋管塞進行二次擰緊。5）隧道間土體加固完成后，取出注漿孔套管，用強度不低于C50的混凝土進行封堵，填實注漿孔。6）加固施工須嚴(yán)格執(zhí)行國家及XX市現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定。2、曲線段掘進施工監(jiān)理控制曲線段盾構(gòu)掘進施工在施工控制方面和直線段有較大差別，需要注意的環(huán)節(jié)多，控制較復(fù)雜。在本監(jiān)理標(biāo)段中，曲線段施工是本工程的一個重點及難點，因此需要在技術(shù)上采用一定的措施，保證隧道中心線與設(shè)計軸線偏差在合理范圍內(nèi)，必須特別注意以下事項：（1）盾構(gòu)掘進時，應(yīng)盡量將盾構(gòu)機的位置控制在施工設(shè)計曲線的內(nèi)側(cè)，這樣有利用盾構(gòu)機方向的控制和糾偏。（2）在

80、進入曲線之前不可通過在外側(cè)超挖的手段來實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎施工，這樣往往造成盾構(gòu)機偏離出外側(cè)曲線。（3）在曲線段施工時，為保證設(shè)計曲線線形，要合理分區(qū)地使用千斤頂，在掘進時要盡量維持施工參數(shù)的平穩(wěn)，要盡量利用盾構(gòu)機本身的超挖能力進行糾偏。（4）曲線段頂進時，襯砌結(jié)構(gòu)單側(cè)偏壓受力，因而容易造成襯砌結(jié)構(gòu)變形，此時要及時進行壁后充填注漿，使用早強快凝的漿液。（5）仿形刀一般在小半徑曲線施工的時候才使用，使用仿形刀的目的是減小土抗力，使盾構(gòu)姿態(tài)容易得到控制。通常情況下刀盤周邊刀具的超挖即可滿足一般的曲線施工的要求，仿形刀伸出長度的大小取值以能順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎施工和不造成大的單側(cè)頂力為原則。在利用仿形刀進行施工時，一定

81、要注意控制好推進速度，使單位時間內(nèi)推進的距離和仿形刀的工作能力相配。（6）曲線段施工時，由于對地層及結(jié)構(gòu)襯砌的擾動較大，因此施工單位需加強地表及洞內(nèi)的監(jiān)測工作，并及時根據(jù)監(jiān)測的結(jié)果優(yōu)化施工參數(shù)。3、盾構(gòu)穿越地下管線的監(jiān)理控制（1）在施工前，先了解盾構(gòu)推進沿線道路及地下管線情況，包括管線口徑、埋深、走向等，然后根據(jù)管線情況制定相應(yīng)的保護措施。（2）對與軸線正交或斜交的管線，每個5米設(shè)置一個變形觀測點，測點應(yīng)能真實反映地下土體和管線的變形；對于與軸線走向平行的管線，還需設(shè)幾道斷面觀測點，從整體上控制地表變形。可能的情況下，在管線的每一接縫兩側(cè)各布設(shè)兩測點，測點布置盡可能接近管線接縫，這樣盡可能將管

82、線的差異沉降控制在要求范圍內(nèi)。（3）在推進試驗段施工時盡可能采集詳盡的施工參數(shù)，掌握在土層中推進的適宜的參數(shù)，同時控制好軸線，為以后推進創(chuàng)造一個良好的導(dǎo)向。（4）穿越地下管線和道路、構(gòu)筑物時，應(yīng)嚴(yán)格控制正面平衡土壓力，保證出土量與推進速度相匹配。同時盡量少做糾偏動作，即使做糾偏動作，幅度也不宜過大，必要時進行注漿保護。（5）在盾構(gòu)穿越期間由專職人員晝夜對需控制的管線進行沉降監(jiān)測，及時觀察地面的變形情況。采用先進的通訊手段，將每一次測量成果，包括監(jiān)測數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確地匯總給施工技術(shù)部門，以便于施工技術(shù)人員及時了解施工現(xiàn)狀和相應(yīng)區(qū)域管路變形情況，確定新的施工參數(shù)和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構(gòu)推進

83、面，使推進施工面及時作相應(yīng)調(diào)整，最后通過監(jiān)測確定效果，從而反復(fù)循環(huán)、驗證、完善，確保管線安全和隧道施工質(zhì)量。（6）盾構(gòu)機穿越后，會存在一定的后期沉降，必須繼續(xù)進行沉降監(jiān)測，必要時采取補壓漿措施，支護土體。（7）對沿線地下管線，經(jīng)和管線單位、業(yè)主、監(jiān)理單位協(xié)商后，采取各方都認(rèn)可的保護措施。（十二）盾構(gòu)施工測量監(jiān)理控制措施1、測量監(jiān)理要求（1）本工程測量施測環(huán)境復(fù)雜，精度要求高。測量采用三維坐標(biāo)法進行測量。（2）因各標(biāo)段的施工時間和施工方法不同，為避免差錯，工作中不僅要做好本標(biāo)段的測量，監(jiān)理工程師還要要求施工單位與臨近標(biāo)段進行貫通聯(lián)測，做好工程測量的相互銜接。（3）本工程盾構(gòu)隧道限界要求嚴(yán)格，凈空

84、斷面尺寸測量采用解析法測量。（4）布設(shè)足夠的控制點，并精心做好標(biāo)記，加強對控制點的保護和檢查。為保證測量精度，監(jiān)理要配備先進的測量儀器，使用先進的測量技術(shù)。（5）要求施工單位要保存好本合同段內(nèi)全部的三角網(wǎng)點、水準(zhǔn)網(wǎng)點和控制點，防止移動和損壞，一旦發(fā)生損壞，及時報告監(jiān)理，并協(xié)商補救措施，及時處理。（6）全部的測量數(shù)據(jù)和放樣經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能開展后序工作。（7）嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進行測量工作，并做好測量資料的管理。2、盾構(gòu)掘進施工測量控制措施（1）準(zhǔn)備工作施工方對盾構(gòu)推進線路數(shù)據(jù)進行復(fù)核計算，計算結(jié)果報監(jiān)理工程師書面確認(rèn)。實測始發(fā)、接收井預(yù)留洞門中心橫向好垂直向的偏差，并由監(jiān)理工程師書

85、面確認(rèn)后進行下道工序施工。按設(shè)計圖在實地對盾構(gòu)基座的平面和高程位置進行放樣，基座就位后立即測定與設(shè)計的偏差。在盾構(gòu)右上方留出位置供安裝測量標(biāo)志，并保證測量時通視。盾構(gòu)就位后精度測定相對于盾構(gòu)推進時設(shè)計軸線的初始位置和姿態(tài)。安裝在盾構(gòu)內(nèi)的專用測量設(shè)備就位后立即進行測量，測量成果與盾構(gòu)的初始位置和姿態(tài)相符后，報監(jiān)理工程師備查。（2）洞內(nèi)平面控制點測量洞內(nèi)控制導(dǎo)線點應(yīng)布設(shè)在隧道的兩側(cè)襯砌環(huán)片上，交叉前延。點位采用強制對中托架，在通視條件允許的情況下，每150米布設(shè)一點。以豎井定向建立的基線邊為坐標(biāo)和方位角起算依據(jù)，觀測采用I級全站儀進行測量，測角四測回（左、右角各兩測回），左、右角平均值之和與360

86、的之差應(yīng)小于4，測邊往返觀測各二測回。（3）洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)高程測量以豎井高程傳遞水準(zhǔn)點為起算依據(jù)，采用二等精密水準(zhǔn)測量方法和8的精密要求進行施測。（4）盾構(gòu)機姿態(tài)和成型環(huán)片的測量盾構(gòu)掘進時為優(yōu)化掘進參數(shù)需對盾構(gòu)機姿態(tài)和成型環(huán)片進行測量。由于盾構(gòu)機具備較先進的測量導(dǎo)向系統(tǒng)，盾構(gòu)機掘進的過程中能適時測出盾構(gòu)機的瞬間姿態(tài)。為保證盾構(gòu)機姿態(tài)的準(zhǔn)確無誤，需每周一次對盾構(gòu)機姿態(tài)進行復(fù)測。盾構(gòu)機姿態(tài)測量是以隧道里的導(dǎo)線點為依據(jù)，通過測出布設(shè)在盾構(gòu)機上測點的三維坐標(biāo)和各測點與盾構(gòu)機的各種幾何關(guān)系計算即得盾構(gòu)機的姿態(tài)（包括俯仰、旋轉(zhuǎn)、平面和高程的偏差）。成型環(huán)片的測量：具體方法是使用全站儀、反射片、水平尺

87、測得成型環(huán)片中心的坐標(biāo)，通過已測的坐標(biāo)值與隧道線路的設(shè)計坐標(biāo)值計算便可得成型環(huán)片平面和高程的偏差。以測定的中線點為依據(jù)，直線段每6米，曲線上包括曲線元素點每5米應(yīng)測設(shè)一個結(jié)構(gòu)橫斷面，結(jié)構(gòu)斷面可采用全站儀進行施測，測定斷面里程誤差允許為50，斷面測量精度允許誤差為5。（十三）監(jiān)理旁站主要項目結(jié)合XX市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會XX市軌道交通建設(shè)工程旁站監(jiān)理管理規(guī)定（試行）規(guī)定及軌道公司XX市軌道交通土建工程旁站監(jiān)理管理規(guī)定，盾構(gòu)掘進過程主要旁站項目有：1、盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)（加固區(qū)）。2、盾構(gòu)接收地段作業(yè)（加固區(qū)）。3、帶壓開倉作業(yè)。4、二次注漿作業(yè)。（十四）安全、文明施工控制保證措施1、電瓶車運輸安全措施

88、（1）電瓶車司機及操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格并取得相關(guān)證件后才能上崗；（2）司機交接班時，必須仔細檢查機車狀態(tài)，確認(rèn)完好；（3）接近彎道、道岔等地點時應(yīng)減速行駛。2、盾構(gòu)用電作業(yè)安全措施（1）現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須有效接地。室外照明燈具距地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于2.4m；（2）配電箱、開關(guān)箱：使用BD型標(biāo)準(zhǔn)熔斷器，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。（3）高壓電纜進

89、洞時須懸掛牢固。施工過程中，注意對高壓電纜的保護，嚴(yán)禁碰撞；（4）架空線：架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道6m以上；（5）接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根，接地間距不小于2.5m，接地符合規(guī)定。電桿轉(zhuǎn)角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復(fù)接地。3、盾構(gòu)掘進及管片拼裝的安全措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行盾構(gòu)機安全操作規(guī)程,嚴(yán)禁野蠻操作，確保在參數(shù)允許范圍內(nèi)操作；（2）盾構(gòu)機操作的過程中，須時刻注意操作參數(shù)及隧道內(nèi)情況，如有異常及時停機檢修；（3）管片、油脂等吊運前，須首先確認(rèn)已捆綁牢固；（4）管片安裝過程中，舉起的管片下嚴(yán)禁有人。