1、地鐵土建工程隧道開挖與初期支護區間暗挖施工監理細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄1.1 工程簡介31.2 主要工程量51.3 工程地質和水文地質等情況51.3.6 沿線建（構）筑物情況72.1 國家及相關行業現行的政策、法律法規和技術規范（規程）72.2施工圖紙及相關文件83.1 施工準備階段監理控制措施8對施工單位報送的施工方案的審核83.2 區間隧道暗挖及初期支護施工監理工作要點9馬頭門（車站進區間）施工監理控制重點93.3 施工測量監理控制要點17開挖斷面施工測量控制17曲線段18中線測量控制 圖819

2、圖919初期支護施工測量控制193.4 施工中區間降水監理要點213.5 施工監測監理控制重點21區間隧道施工監測方法22.1工程地質與支護狀況的觀察22.2地表沉降監測22.3 管線位移監測23.4 建筑物沉降、傾斜及裂縫監測23.5 初期支護位移量測24.6 圍巖與初期支護間的接觸應力量測25.7 初期支護結構應力監測26.9隧底回彈監測263.6 冬期施工監理控制重點273.6.1 冬期施工期限劃分原則273.6.2 冬期施工監理需控制的重點274.1洞內通訊304.2 洞內供風、供水30施工供風30施工供水304.3 供電和照明304.4 施工通風與防塵305.1 應急預案的審核31審

3、核預案的編制依據和內容315.2 施工突發事件的預防及處理31局部坍方31掌子面失穩31初期支護變形32突然涌水、涌砂32地下管線破壞處理32xx地鐵xx一期土建工程xx標段xx區間暗挖施工監理細則（隧道開挖與初期支護部分） 工程概況1.1 工程簡介xx路站至xx路站區間（原盾構段變更為暗挖段）設計起訖里程K4+997.800K6+099.050，全長1101.25m（長鏈1.539m），在K5+511.00處設盾構掉頭井。第五監理組監理的暗挖法施工標段，其起訖里程為：左K5+519.478K6+099.05，右K5+517.950K6+099.05 ，起于北陵大街與寧山東路的交叉路口，沿北陵

4、大街南下，止于xx路站。 變更后區間為單洞單線馬蹄形暗挖斷面，線間距為1316m，隧道結構底最大埋深約23.60m（覆土厚度約17.60m），最小埋深17.4m（覆土厚度約11.4m）。xx區間隧道結構為馬蹄形斷面復合式襯砌，初期支護采用噴射混凝土格柵鋼架措施，二次襯砌采用模筑鋼筋混凝土，兩次襯砌之間設柔性防水層。初期支護采用超前小導管注漿和掌子面噴射混凝土封閉等，施工噴射混凝 土前應在圍巖與格柵鋼架之圖2 區間正線隧道標準斷面 間鋪設單層鋼筋網。（如圖2）1.2 主要工程量 xx區間(盾構變暗挖段)初支主要工程數量見下表：分 類項 目單位數 量備 注土方工程暗挖土方m338302超前支護注漿

5、導管外徑32mm、=3.25 mmt216.7熱軋鋼管，長度1.8m初期支護C25、S6早強噴射混凝土m35653.636150鋼筋網t101.5鎖腳錨管外徑42、 =3.25 mmt84.14L=3.5m格柵鋼筋t670二次襯砌C30S10混凝土m37456.17鋼筋(HRB335)t1144.581.3 工程地質和水文地質等情況 地質概況本施工區間建筑場地地形較平坦，地面高程介于45.20m44.5m之間，北部高南部低，地面相對高差約0.7m。地層劃分主要考慮地質成因、時代以及巖性，劃分依據根據野外原始編錄、土工試驗結果，同時參照原位測試指標的變化。各層土自上而下依次描述如下：第四系全新統

6、人工填筑層（Qml 4 ）（）雜填土（）：主要由建筑垃圾、碎石類土、砂類土及粘性土組成，分布連續。揭示厚度：1.004.50m，層底深度：1.004.50m，層底高程：40.9444.54m。第四系全新統渾河高漫灘及古河道（Q2al 4 ）（）中、粗砂（-3）：黃褐色，主要由石英、長石組成，層位穩定，分布不連續。揭示厚度：1.003.50m，層底深度：2.806.00m，層底高程：39.5242.54m。礫砂（-4）：黃褐色，級配一般，主要由石英、長石組成，中密狀態，局部呈密實狀態。層位穩定，分布連續。揭示厚度：6.8015.80m，層底深度：11.2018.00m，層底高程：27.5435.

7、64m。粉質粘土（-4-1）：黃褐色，軟塑狀態，干強度中等，局部分布。揭示厚度：0.80m，層底深度：10.80m，層底高程：34.84m。圓礫（-5）：級配一般，巖質堅硬，局部分布。揭示厚度：4.506.80m，層底深度：18.0019.00m，層底高程：26.6428.20m。中、粗砂（-5-3）：黃褐色，主要由石英、長石組成，局部分布。揭示厚度：0.801.30m，層底深度：12.6014.60m，層底高程：31.5033.67m。第四系全新統渾河新扇（Q1al+pl 4 ）（）粉質粘土（-1）：黃褐色，軟塑，干強度中等，局部分布。揭示厚度：0.400.80m，層底深度：16.4016.

8、80m，層底高程：28.4628.78m。中、粗砂（-3）：黃褐色主要由石英、長石組成，飽和，中密，局部分布。揭示厚度：1.60m，層底深度：16.70m，層底高程：28.71m。礫砂（-4）：黃褐色，主要由石英、長石組成，層位穩定，分布連續。揭示厚度：12.0019.50m，層底深度：29.0037.50m，層底高程：8.0416.45m，本次勘察局部揭穿該層。粉質粘土（-4-1）：黃褐色，可塑，局部分布。揭示厚度：0.401.40m，層底深度：22.8026.50m，層底高程：19.5422.54m。第四系中更新統冰磧層（Q2）（）泥礫(-1):雜色，母巖類型繁雜，多成強風化狀態，飽和，密

9、實。本次勘察未揭穿該層,最大揭示厚度15.6m，最大控制深度：45.00m，最大揭露至高程：-0.07m。 水文地質情況 本場地有一層地下水，勘察期間地下水埋深為8.2011.00m，高程34.9336.94m。地下水賦存于渾河高漫灘及古河道沖積形成的-4礫砂和-5圓礫、渾河新扇沖洪積形成的-3中、粗砂、-4礫砂層中。 場區地震效應評價場地地震動峰值加速度為0.10g（相當于地震基本烈度為7度），反應譜特征周期Tg為0.35s。由于本場地不存在粉、細砂地層，場地的中、粗砂、礫砂呈中密密實狀態，判定該場地土層不液化，本場地為非液化場地。本場地范圍內無不良地質作用和地質災害，場地穩定。 場地的標準

10、凍結深度和最大凍深按遼寧省地方標準建筑地基基礎技術規范（DB21-907-96）（xx市區部分）的規定，xx市區的標準凍結深度為1.2m，最大凍結深度為1.5m。 腐蝕性評價 根據水質分析結果，場區內地下水對混凝土結構無腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性。根據土的易溶鹽含量分析結果，環境土對混凝土、鋼筋混凝土結構中鋼筋均無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性。1.3.6 沿線建（構）筑物情況本區間盾構改暗挖段起于北陵大街與寧山路的交叉路口，沿北陵大街南下，止于xx路站。在線路通過區地面下鋪設有密集的地下管線（包括給水管（DN450，埋深1.81m；DN100,埋深1.58m）、下

11、水管（DN500,埋深1.48m）、煤氣（DN300，埋深1.33m；DN200，埋深2.01m）、電纜、通信電纜等埋深0.602.00m不等。沿線建筑物主要位于區間兩側，主要建筑物有華夏銀行、巴山路加油站等，以及中匯廣場等施工區，在左線K5+525附近有一自來水補壓井（直徑為800mm的鋼管，現已經拆遷），距離結構約0.5m。 編制依據2.1 國家及相關行業現行的政策、法律法規和技術規范（規程）中華人民共和國建筑法（中華人民共和國主席令第91號）；建設工程質量管理條例（國務院令第279號）；建設工程安全生產管理條例（國務院令第393號）；實施工程建設強制性標準監督規定（建設部令第81號）；建

12、設工程監理規范（GB50319-2000）；地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50229-1999）（2003年版）； 地下鐵道、輕軌交通工程測量規范（GB50308-1999）；鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）；混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）；（10）地鐵混凝土技術規范（DB2101/TJ05-2008)；（11）錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2001）；（12）噴射混凝土施工技術規程（YBJ226-91）；（13）混凝土外加劑應用技術規范（GB50119-2003）；（14）混凝土防凍劑（JC475-2004）；（15）鋼筋機械

13、連接通用技術規程（JGJ107-2003）； （16）鋼筋焊接及驗收規范(JGJ18-2003)；（17）地鐵雜散電流腐蝕防護技術規范（CJJ49-92）； （18）地下防水工程質量驗收規范（GB50208-2002）； （19）地下工程防水技術規范（GB50108-2001）；（20）建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-91）；（21）建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）；（22）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）；（23）建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）；（25）建筑工程冬期施工規程（JGJ104-97）；（26）國家和地方規定的其它強制性標準和

14、規范。2.2施工圖紙及相關文件經過設計變更審批和強審通過的施工圖紙；xx地鐵xx第五合同段土建工程施工承包合同及監理合同；建設單位認可的監理規劃；經審批同意的實施性施工組織設計和區間暗挖施工方案。 區間暗挖及初期支護施工監理控制3.1 施工準備階段監理控制措施 對設計文件的審核設計文件是工程施工的依據，也是現場監理的依據，必須符合國家現行的有關政策、法律法規和技術規范的規定，具有有效性、權威性和指導性。監理人員應著重從以下幾個方面加以審核：設計圖紙是否通過有關經過認可的第三方的強審，并加蓋了強審印章；是否符合國家頒布的工程建設標準強制性條文和有關設計規范的規定；是否與現場的地質、水文、環境等條

15、件相吻合；是否與車站主體結構合理銜接，圖中有無錯、漏、碰、缺等問題；施工設計是否考慮與施工工藝、施工措施可行性的一致；對地下建（構）筑物、管線等的保護是否考慮的詳細可行。 對施工單位報送的施工方案的審核施工單位是否建立健全質量、安全保證體系，并良好運作，施工組織機構是否建立；審核分包單位的施工資質及人員資格情況；審核施工機械、工程材料等的準備情況，是否滿足施工要求；施工方案是否安全、科學、合理、可行，是否經過專家組的論證和企業技術負責人的審批；工程進度計劃是否滿足總體工期的要求，并制定優化工期的措施；是否確定安全、文明施工的目標和制定相應的措施；對地下建（構）筑物、管線等的保護方案是否合理可行

16、；審核工程測量和監控測量方案的合理性。 審核施工單位的開工條件審核施工單位前期工作計劃是否落實完成，包括管線改設、障礙物清理，以及施工用地核準等，是否與有關部門、有關單位簽訂了施工防護協議；各項施工準備工作（包括人員、原材料和機械動力設備）是否全部完成；核對區間隧道出入口設計里程、中心線位置以及水準基點、施工控制點等與現場是否協調一致。施工單位的施工技術交底應在開工前以書面形式報送駐地監理，進行備案。項目總監理工程師應按照建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2001）的要求，對施工現場質量管理情況進行檢查，合格時簽批施工現場質量管理檢查記錄。3.2 區間隧道暗挖及初期支護施工監理工作

17、要點施工原則開挖面土體穩定是采用暗挖法的基本條件，因此應根據工程的特點、圍巖地質條件，以及由此選擇的臺階法的開挖方式，在隧道開挖支護施工中嚴格執行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的十八字施工原則，在施工工序上堅持“開挖一段，支護一段，封閉一段”的基本施工工藝，挖、支、噴三環節緊跟，使初期支護盡早形成封閉的穩定結構，保證圍巖的穩定。 馬頭門（車站進區間）施工監理控制重點車站主體結構施工完成后，在車站北端墻進洞區域按暗挖二襯凈空外放50mm留置馬頭門實際開挖斷面尺寸，監理要給予復核。進行超前小導管注漿。首先搭設作業平臺，高度達到上、下臺階分界處，作業平臺寬度不小于3m。在破除掌子

18、面網噴混凝土前，上臺階進行全斷面注漿，小導管長度L=1.8m。在沿拱頂150范圍內，最外層小導管長度不小于3m，外插角不小于30，第二排（上排）小導管外插角不小于20，環向間距300mm,第三層小導管外插角為15，剩余小導管為水平插入。超前支護注漿根據地層情況選用水泥漿液或水泥水玻璃漿液，漿液配合比應在現場根據土層情況確定，注漿壓力為0.40.6MPa。破除網噴混凝土，鑿除洞口圍護樁。注漿完成后，開始破除洞口的網噴混凝土。開挖輪廓線內約有6根圍護樁，先破除其中兩根，破除范圍為北端墻預留洞口范圍，從上向下鑿除至上下臺階分界處。破除這兩根圍護樁后，樁間寬度應能滿足施工人員進出、格柵運輸、土方外運和

19、測量放線等要求。安裝上臺階鋼格柵，進尺不少于2m。由于拱頂部位的開挖輪廓線比洞口的二襯內表面要高600mm，如果安裝此處格柵，需要向上破除圍護樁600mm，施工難度較大，且鑿除過程中對掌子面影響也較大。因此完成上一步驟后，暫時不安裝圍護樁位置的鋼格柵，繼續向前進行上臺階土方開挖，從圍護樁后面一榀格柵開始安裝，且至少安裝5榀，使圍護樁后面空間不小于2m進尺。破除洞口剩余圍護樁。圍護樁后邊的空間達到要求后，封閉掌子面，反過來進行鑿除洞口剩余圍護樁，且洞口處拱頂位置的圍護樁，至少向上鑿除600mm，達到格柵安裝高度的要求。安裝洞口上臺階鋼格柵。洞口剩余圍護樁破除完成后，安裝洞口圍護樁處上臺階鋼格柵。

20、擬定安裝2榀密排，且確保格柵和圍護樁的連接質量，尤其是拱腳處格柵與相鄰樁體的連接，以免鑿除下臺階樁體時，格柵產生下沉。鑿除下臺階圍護樁，封閉下臺階掌子面。首先對下臺階掌子面進行全斷面注漿，然后破除下臺階范圍內的網噴混凝土，鑿除圍護樁，鑿除深度達到仰拱開挖輪廓線以下。圍護樁破除后，及時封閉下臺階掌子面。安裝洞口下臺階鋼格柵，封閉成環。安裝下臺階鋼格柵，噴射混凝土，使洞口處圍護樁位置的兩榀格柵封閉成環。除此之外，尚應注意以下問題：鋼格柵與圍護樁應采用鋼筋連接，即鋼格柵與圍護樁主筋焊在一起，在破除圍護樁時，所有鋼格柵與圍護樁相交的位置，圍護樁主筋均留置不少于300mm，以便與鋼格柵主筋進行焊接。只要

21、具備條件，洞口鋼格柵必須及時封閉成環，不得盲目進行上導洞開挖。車站主體端頭防水卷材SBS向區間預留接茬約1m長，在破除圍護樁時，必須將防水卷材保護好，當洞口兩榀鋼格柵安裝完成后，將防水卷材平鋪，在仰拱部位擺好砂袋，保護防水卷材。拱腳部位宜增設型鋼臨時橫撐。車站主體圍護樁樁后的土體宜注漿加固。 區間正線隧道開挖及支護施工監理.1施工工藝xx路站xx路站區間隧道為雙線隧道（xx標段施工寧山路豎井xx路站區間段），穿越的地層均為中粗砂、礫石層，故采用臺階法施工。隧道開挖施工時，先在隧道拱部打入超前小導管并注漿，對拱部進行加固和超前支護，采用風鎬、風鏟配合人工開挖。上臺階預留核心土，人工將渣土棄至下臺

22、階，每循環進尺0.5m。開挖后及時噴射混凝土，對開挖面進行封閉，及時支立上臺階格柵鋼架，噴射混凝土封閉，然后進行下一循環施工。上臺階施工35m后，開始進行下臺階人工開挖，采用機械翻斗車運土至出土口，保持掌子面上下臺階錯開不少于3m。由于區間隧道左、右線間距較近，洞體間距較小，左右并行開挖對安全不利，因此在施工工期及進度安排上，左、右線隧道開挖面距離均保證錯開20m以上，以確保開挖施工的安全。由地質勘察報告可知，隧道通過處地下水豐富，隧道底部平均埋深20m，因此施工中降水工程必須提前進行，通過降水將地下水位降至結構底板以下1m，保證隧道開挖處于“無水”作業狀態。.2作業流程（工序圖見圖4）超前小

23、導管支護（包括鉆孔、布管、注漿工作）。超前小導管選用直徑32mm、壁厚=3.25mm、長L=1.8m的水煤氣鋼管加工而成，導管設于拱部150范圍內，環向間距0.3m，縱向間距0.5m一環，外插角15，每榀格柵鋼架打設一次，小導管尾端與鋼架焊接為一體。在施工時根據現場實際情況，合理安排小導管的打設步距，如土質較為疏松，不穩定或坍塌量較大，則加密小導管，長度改為2.0m/根。而后及時注入固砂劑或水泥水玻璃雙液漿加固。如圖3所示。圖3 超前小導管布置示意圖上臺階導坑開挖。區間洞身大部分處在中粗砂、礫砂層中，并位于承壓水范圍內。上臺階開挖、支護上臺階開挖、支護施工準備安裝鎖腳錨管上臺階開挖初噴混凝土下

24、臺階開挖拱部打超前小導管、注漿架立格柵鋼架掛設鋼筋網初噴混凝土掛設鋼筋網初支背后注漿架立格柵鋼架復噴混凝土結束一循環下臺階開挖、支護上部復噴混凝土圖4 區間隧道暗挖和初期支護工序框圖洞身穿過地段各種地下管線較多，主要是左、右線上方600雨水管線及左線斜上方1000燃氣管線，對隧道施工安全影響較大。施工時嚴格貫徹“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護，早封閉、勤量測”的施工原則。在超前小導管注漿的支護下，采用上下臺階法開挖，人工沿拱部輪廓線開挖，人工扒碴，上部預留核心土，人工用手推車將碴土棄至下臺階，每循環進尺0.5m。圖5 區間正線隧道施工步驟初噴混凝土。在拱部每開挖一循環后，立即進行初噴4060m

25、m厚C25S6早強混凝土，封閉找平開挖面，防止圍巖表面剝離坍落。支立格柵鋼架。格柵鋼架由主筋22鋼筋按設計焊接而成，格柵鋼架安設緊貼初噴混凝土面，每排格柵鋼架采用4根22徑向定位筋固定，鋼架間距0.5m，鋼架之間的縱向連接用22鋼筋，環向間距為1m，長度L=0.75m,與主筋焊接。兩側拱腳處各設兩根外徑為=42mm，長L=3.5m鎖腳錨管，并與鋼架焊接，注漿加固土體。掛設鋼筋網。鋼筋網采用6鋼筋焊制，網格間距150mm150mm。鋼筋網在初噴和架立格柵鋼架間鋪設，鋼筋網搭接長度不小于200mm。噴射混凝土。采用干噴方式，復噴分層達到設計厚度250mm，摻和一定量的速凝劑提高早期強度。下臺階土方

26、開挖。上臺階進尺35m后，開始下臺階開挖。下臺階采用人工開挖，采用翻斗車運輸土方，下半斷面循環進尺仍為0.5m。當土體自穩能力極差時，為避免掉拱，下臺階可分兩次開挖，先挖左(或右)半部分，立即掛網架立格柵噴混凝土后再開挖另一半。 下臺階初噴（方法同上臺階）。掛網、架設下部邊墻和仰拱格柵鋼架，封閉成環，復噴至設計厚度。具體區間隧道暗挖初支施工步驟見圖5。.3區間隧道暗挖初支施工監理要點.3.1 隧道開挖 開挖必須在降水后進行，確保在無水狀態下施工。施工單位在開挖前要制定防坍塌、流沙、涌水、下沉過量等方案和應急處置措施，并備好搶險物資，在施工現場堆碼整齊。嚴格控制隧道開挖斷面尺寸，中線、高程必須符

27、合要求，不得欠挖，超挖值應控制在150mm以內。其允許超挖值應符合下表（mm）：開挖部位平均超挖最大超挖拱部100150邊墻100150仰拱100150必須堅持先加固后開挖的原則，堅決杜絕不注漿加固地層就開挖的蠻干現象。施工必須堅持挖、支、噴三環節緊跟的原則，即開挖一步，格柵架支一步，噴射混凝土一步，嚴禁開挖二步或多步后再施工初期支護的現象。人工開挖土方，應嚴格控制挖掘進尺，每次開挖高度為一榀格柵鋼架，并及時支護封閉，嚴格按設計或規范要求控制循環開挖步距。臺階法開挖必須在拱部初期支護基本穩定，混凝土強度達到設計強度70%以上時再行向前開挖。臺階的留置長度、核心土的留置范圍應符合規范的有關規定。

28、施工單位在開挖全過程中進行地質和水文地質情況的觀測，做好記錄，并利用地質推斷法預測掌子面前方一段距離內的地質和水文地質情況，為下步開挖做好預案，遇有不良地質和水文地質時要及時做好反饋和采取有效的處理措施，必要時可根據實際情況提出變更意見，修改開挖方法和技術參數。加大巡檢頻次，在開挖過程中，一旦發生坍塌、流沙、涌水、地下管線損壞、洞體裂紋、異常的超允許值（速率）下沉和變形等現象，要立即停止開挖，封閉掌子面，查明原因，采取有效措施，減少損失，保證安全。由于采用機動翻斗車運輸渣土，施工過程中要注意加強仰拱部位的保護。施工時，在仰拱部位初噴混凝土強度沒有達到70%以上前，上不得走行，達到70%后可以在

29、其上墊上木板，供機動翻斗車通過。隧道過污水管線等處必須嚴格控制開挖長度，及時架設格柵鋼架，封閉掌子面，并加強地表監測。.3.2 超前小導管注漿嚴格控制材料質量，對用于工程的鋼管的規格、材質和注漿材料進行嚴格的檢查驗收，合格后方可用于工程中。全數檢查小導管的長度、數量、間距、安置角度、搭接長度是否符合設計，且檢查安置牢固度。注漿漿液材料、漿液配比和注漿壓力應根據現場地質土質和試驗確定。根據地層情況的不同可選用改性水玻璃或水泥水玻璃漿液。一般情況下對于粉土層就直接采用水玻璃；對于中粗砂、卵石、礫石層，漿液配合比可采用1：1水泥水玻璃漿液。注漿量及注漿壓力必須達到設計要求，注漿壓力一般為0.40.6

30、MPa。注漿過程中要認真做好注漿記錄，保證設計要求的注漿加固范圍和加固效果，地層應達到有效固結，無漏水和流砂現象。對于加固地層效果，可會同施工單位采用鉆取巖心方法進行一定數量的檢查，并做好記錄。.3.3 初期支護鋼格柵檢驗格柵、縱向聯結筋、鋼筋網所用材料及連接配件的種類、型號、規格是否符合設計要求，對不符合要求的材料、配件嚴禁使用。由于設計已充分考慮了合理的測量誤差、施工誤差、變形等因素，在格柵加工前，施工單位要根據圍巖變形、施工誤差、施工機具及施工工藝，給予適當外放，從而確定格柵的加工尺寸。格柵第一榀制作好后要在地面上進行整環預拼裝，施工單位自檢后，報監理驗收合格后方可批量生產。對加工的鋼格

31、柵，監理人員應分批進行檢查驗收。格柵加工應符合如下規定：拱架應圓順，直墻架應直順；格柵組裝后應在同一平面內；施焊應符合設計及焊接標準的規定，并按規范要求進行焊接試驗檢驗。具體允許偏差：拱架矢高及弧長+20mm，墻架長度+20mm，拱、墻架橫斷面尺寸（高、寬）+10mm；格柵組裝后高度30mm、寬度20mm、扭曲度20mm。格柵架立后，監理人員要嚴格進行安裝和連接質量的隱蔽檢查。格柵架立應符合下列要求：格柵鋼架安裝應垂直線路中線，格柵每片間必須連接良好、節點板頂實、栓接緊密，螺栓數量應滿足設計要求；焊接節點必須焊接牢固，符合焊接規范有關要求；相鄰格柵縱向筋連接牢固，縱向筋長度、間距、搭接長度符合

32、設計要求；格柵與壁面間應楔緊，格柵不得置于浮渣上；鋼筋網鋪設應平整，鋼筋間距符合設計要求，并與格柵或錨桿連接牢固，鋼筋網之間應搭接牢固；上臺階格柵腳支墊應牢固可靠。格柵安裝位置允許偏差為：橫向30mm、縱向50mm、高程30mm、垂直度5%；鋼筋網之間搭接長度200mm。在臺階處打設423.5mm（外徑壁厚）的鎖腳錨管，每側設兩根，長度L=3.5m，水平夾角為45，并注漿加固地層。為減小地腳的應力集中，安裝格柵鋼架前必須清除地腳下的虛渣，超挖部分用噴射混凝土填實，以防止鋼架整體下沉或兩邊不均勻下沉。.3.4 初期支護噴射混凝土嚴格控制噴射混凝土的材料和配比。用于噴射混凝土的水泥、砂、石、外加劑

33、、水等材料，必須符合設計和規范的各項要求，材料進場后按規定進行檢驗和見證復試，主要檢查產品合格證、出廠檢驗報告和進場復驗報告等是否齊全、真實有效。施工單位自檢合格后，報駐地監理進行檢查驗收，合格后方可使用。要特別注意：要進行外加劑與水泥的相容性試驗及水泥的凈漿凝結效果試驗，合格后才可應用。噴射混凝土的配合比要通過試驗確定，監理人員檢查確認符合設計和規范要求后方可依此應用。混合料的存放時間不得超過20min。噴射混凝土之前，首先應督促施工單位清理受噴面。受噴面不得有滴水、淋水現象，如有要優先做好治水工作。然后檢查開挖尺寸及清除浮渣及堆積物，埋設控制混凝土厚度的標志，并在拱頂和拱腳處預埋填充注漿鋼

34、管，對施工機具設備進行試運轉。檢查鋼筋網的網格尺寸、布設位置等，要符合設計或規范要求，并且搭接牢固。噴射作業要分段、分片自下而上進行，并先噴格柵鋼架與壁面間混凝土，然后再噴兩格柵鋼架之間混凝土。噴射混凝土應分層進行噴射，且應密實（特別應注重格柵與壁面間），噴射厚度應以混凝土不滑移、墜落為準，一般情況下每次噴射厚度為邊墻70100mm，拱頂5060mm，噴頭要與受噴面垂直。分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若超過終凝1h以上時，則受噴面應用水、風清洗。每20m拱和墻各留取一組抗壓強度試塊，每40m區間結構留取一組抗滲壓力試塊。噴射混凝土面要做到基本平整、圓順。對噴射混凝土的回彈料

35、要及時清除，嚴禁將回彈料堆積與噴射混凝土內。重視養護，混凝土終凝后2h，應灑水養護，養護時間不得小于14d，灑水次數以能保持混凝土充分濕潤為度。當氣溫低于5時，不得澆水養護，可采用覆蓋方式進行養護。做好噴射混凝土強度的質量檢查。噴射混凝土應密實平整、無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓、滲漏水等現象。對噴層厚度，每20m檢查一個斷面，每一個斷面從拱頂中線起，每2m鑿孔檢查一個點。斷面檢查點60%以上噴射厚度不小于設計厚度，最小值不小于設計厚度1/3，厚度總平均值不小于設計厚度時，方為合格。及時督促施工單位做好噴層與地層間的回填注漿工序，保證土體的穩定性和施工的安全。.3.5初襯背后填充注漿注漿在初襯

36、混凝土達到設計強度的70%后進行，初襯應封閉成環。注漿管為一端套絲的32鋼管，長0.5m左右，當有超挖時應適當加長，保證套絲位置距噴射混凝土結構面100mm以上，以方便注漿管的連接。注漿管應在鋼筋格柵安裝時預先埋設。隧道開挖斷面寬度小于2.5m時應在拱頂和拱頂兩側埋設注漿管。注漿管縱向埋設間距為23m左右。安裝時未套絲端應貼近圍巖面，注漿管應與鋼格柵主筋焊接或綁扎牢固。注漿漿液的選擇受土質條件、施工條件和材料價格等的支配，注漿時應按實際條件選用最適合的漿液。背后注漿采用水泥漿液或水泥砂漿漿液，注漿時可摻加適量的水玻璃控制凝結時間和注入范圍。背后注漿位置距離開挖未封閉位置宜為36m。當地層軟弱或

37、隧道上方有重要建（構）筑物時，應適當縮短距離，但注漿前應噴射50100混凝土封閉開挖面以避免漏漿。背后填充注漿應沿隧道軸線由低到高，由下而上，從少水到多水處施工，在多水地地段應先兩頭后中間。背后注漿可采用注漿壓力和注漿量進行綜合控制。注漿壓力的選定應考慮漿液的性能、注入范圍及結構強度等因素，一般為0.10.4MPa。注漿時，要時刻觀察壓力和流量變化。當壓力逐漸上升，流量逐漸減少，注漿壓力達到設計終壓（0.5MPa）時，再穩定3min，即可結束注漿。當注漿量出現異常時，應調查、分析原因，采取措施，如調整漿液配比或進行多次重復注漿等。每根注漿管注漿結束后封堵注漿口以免漿液回流，每次注漿結束后必須對

38、制漿設備、注漿泵和注漿管進行徹底清洗。整個注漿結束后，應將注漿孔和檢查孔封填密實。3.3 施工測量監理控制要點為消除隧道收斂、施工及測量誤差的影響，施工中采用擴大斷面的手段以保證隧道凈空尺寸，即在區間設計標準斷面的基礎上，拱部和邊墻外擴150mm，仰拱外擴100mm。進洞前，首先測量人員應根據上述方案，在車站主體站臺層北端墻兩側，精確放出隧道的開挖輪廓線，經復核并報測量監理及測量中心批準后，方可實施隧道開挖。 開挖斷面施工測量控制直線段斷面測量采用支距法。拱部和邊墻斷面采用五寸臺法測繪，沿中線自外拱頂線高程向下每隔0.5m向兩側測設斷面的開挖支距，然后把各支距的端點連接起來，即為拱部和邊墻開挖

39、斷面的輪廓線。如圖6所示：圖6仰拱斷面由內軌頂高程向下量支距至開挖深度，具體參數如圖7。 圖7曲線段在曲線地段，隧道中線從線路中線向圓心方向內移一個d值。施工時，以線路中線作為依據去控制隧道開挖。具體做法是：從線路中線沿法線向圓心方向準確量出d值（d值由設計圖確定），以此標出隧道中線，如圖8所示；再以隧道中線來標定隧道開挖輪廓線（具體方案及參數見“直線地段”）。 中線測量控制 圖8 直線隧道施工測量在線路中線上安設激光導向儀來控制中線。開挖初支過程中，每個洞室安裝三臺，拱頂一臺，兩拱腳各一臺，在掌子面附近用帶孔的鋼板進行高程及中線控制，定期對導向儀進行校核，拱腰處應有技術人員現場進行設計高程測

40、量控制。如圖9所示： 圖9初期支護施工測量控制超前小導管施工測量首先由測量人員在隧道拱部準確放出小導管的將小導管位置。施工時，將小導管尖端部分放置在開挖斷面的拱部相應的位置，控制好角度后，即可以實施打設。(圖10)圖10格柵鋼架的安裝測量格柵安裝的施工精度，對于確保隧道的凈空尺寸意義重大，必須予以高度重視。格柵安裝應垂直線路中線，允許偏差為：橫向30mm，縱向50mm，高程30mm，垂直度5。施工過程中拱頂、拱腳的標高以及兩拱腳到隧道中線的水平距離是控制格柵安裝精度的關鍵參數。安裝前，技術人員應首先準確計算出上述各參數，然后進行現場控制。具體控制方案如下：格柵的拱頂標高的控制：格柵的拱頂標高應

41、采用直接用水準儀抄平的手段進行控制。格柵的兩拱腳標高的控制：受施工作業空間的影響，如果用常規的測量手段直接施測拱腳標高，置鏡比較困難，作業效率也會大大的降低。根據施工單位在xx地鐵一號線的成熟做法，在施工中采用如下方案來控制拱腳標高：施工過程中,每隔5m在區間隧道兩側起拱線以上500mm處預埋測量點,并用線繩將之連接起來，形成測量控制基線。施工時,直接從測量控制基線向下量取500mm，即為拱腳的標高位置。在曲線段要每5m進行拱腳同步差的校正，保證格柵線路法線方向位置的正確性如圖11所示。格柵拱腳的水平距離的控制：考慮到施工過程中預留核心土對測量的影響，可采用如下方案去控制：只要格柵加工滿足施工

42、要求（關鍵要控制格柵的加工質量），通過控制拱腰兩點到隧道中線的距離，進而控制拱腳到隧道中線的距離。如圖12所示。圖113.4 施工中區間降水監理要點暗挖施工首先進行降水施工，將地層水位降到底板1.0m以下。每天檢查抽水設備的運轉情況，發現問題及時督促施工單位處理，防止降水中斷。檢查排水管路暢通情況，是否按市政排水要求進行合理有序的排放。降水期間由施工單位負責實施對周邊環境的監測，監理機構負責收集監測報告，如有達到報警值的資料和沉降數率超標，及時把信息反饋給有關部門。圖12 隧道格柵凈空控制示意圖3.5 施工監測監理控制重點 監測項目施工過程中，應嚴格按照設計進行監測點位的布置與實施，并將監測結

43、果定期反饋各相關部門。xx區間隧道施工中的必測項目如下表所示：序號觀 測名 稱方法及工 具斷 面距 離量 測 頻 率備 注17天715天1530天30天以后1地層及支護情況觀察現場觀察及地質描述每次開挖后立即進行每次開挖后立即進行2地 表沉 降精密水準儀每次開挖后立即進行2次/天1次/天1次/2天1次/3天開挖前7天開始量測3拱 頂下 沉精密水準儀每次開挖后立即進行2次/天1次/天1次/2天開挖初支后立即進行4凈 空收 斂收斂儀每次開挖后立即進行2次/天1次/天1次/2天開挖初支后立即進行5底 部隆 起精密水準儀每次開挖后立即進行2次/天1次/天1次/2天開挖初支后立即進行6地表、地面建筑、地

44、下管線及構筑物變化水準儀 和水平尺每30m一個斷面開挖面距量測斷面前后2B時，12次/ d開挖面距量測斷面前后5B時，1次/ 2d開挖面距量測斷面前后5B時，1次/ 1周區間隧道施工監測方法.1工程地質與支護狀況的觀察洞室開挖完成后，立即進行工程地質狀況的觀察記錄和地質描述，這對于判斷圍巖穩定性和預測開挖面前方的地質條件，為地層超前支護提供真實的地層參數是十分必要的。初期支護完成后，進行噴層表面觀察、記錄和裂縫描述，若發現初期支護有不穩定趨勢，及時采取補強措施，并為后續工程提供、改進支護參數。.2地表沉降監測測點布置在地表沿隧道軸線方向每10m設一個量測斷面，每斷面對稱布置21個測點，測點為埋

45、入地表下一定深度的鋼樁，并用混凝土固定，以保證其不移動、丟失。量測方法利用精密水準儀和銦鋼塔尺，按照一定的量測頻率和時間進行觀測，并做好記錄，繪制散點圖。隧道開挖前在變形影響范圍外，便于長期保存的穩定位置埋設基準點，進行水準布網，測得量測點初始讀數。量測頻率在洞室開挖或支護的半個月內，每天觀測2次；半個月到一個月內，每兩天觀測一次；一到三個月每周觀測2次；三個月后，每月觀測2次；遇有突發性事件則加強監測，一般每12小時監測一次。控制基準根據本工程的實際情況，將地表沉降管理基準值分兩種情況來考慮：當地表有重要管線或者樓層低于三層時，取管理基準值為15mm，其它情況取30mm。當監測數據達到管理基

46、準值70% 時，應加強監測頻率；當監測數據達到或超過管理基準值時，停止施工，修正支護參數后方能繼續施工。.3 管線位移監測在制定測點布置方案和確定監測方法、頻率時，首先調查與管線監測有關的基礎資料。測點埋設采用抱箍方式，即由扁鐵做成抱箍固定在管線上，抱箍上焊一測桿，測桿頂端不高出地面，路面處布置陰井，既用于測點保護，又便于道路交通正常通行。但注意抱箍式測點的測桿周圍不得回填，否則會引起數據出錯。量測方法及要求在管線位移監測中，由于允許位移量比較小，故使用精度較高的儀器和測量方法，采用精密水準儀和銦鋼尺量測垂直位移，采用光學經緯儀量測水平位移。計算位移值時，精確至0.1mm，同時將同一點上的垂直

47、位移值和水平位移值進行矢量和的疊加，求出最大值，與允許值進行比較。當最大位移值超出警戒值時及時報警，并會同有關方面研究對策，同時加密量測頻率，防止意外突發事故，直至采取有效措施。監測儀器及監測頻率：用J2經緯儀和S1水準儀，每2天觀測一次，直至管線恢復。控制基準：當懸吊管線位移超過10mm時，立即對懸吊的桁架加固，并會同管線主管部門共同制定加固方案。.4 建筑物沉降、傾斜及裂縫監測開工前，對施工現場周圍建筑物進行普查，根據建筑物的歷史，使用年限，使用要求以及受施工影響的程度，確定監測對象，確定重點監測部位、監測內容及監測方法。本區間重點對周圍建筑物的沉降、傾斜及裂縫實施監測。周圍建筑物沉降監測

48、沉降觀測點的位置和數量根據建筑物基礎型式、結構類型及地質條件因素綜合考慮。為了反映沉降特征和便于分析，測點埋設在沉降差異較大的地方，同時考慮施工便利和不易損壞。在建筑物的四角(拐角)上、高低懸殊或新舊建筑物連接處、伸縮縫、沉降縫和不同埋深基礎的兩側、框架結構的主要柱基或縱橫軸線上布設測點。埋設沉降觀測標志。根據建筑物的構造類型和建筑材料確定分為墻(柱)標志、基礎標志和隱蔽式標志。觀測標志埋設完畢，待其凝固后使用。選用監測方法：采用精密水準儀及銦鋼塔尺量測。確定監測頻率：在洞室開挖或支護的半個月內，每天觀測2次；半個月到一個月內，每兩天觀測一次；一到三個月每周觀測2次；三個月后，每月觀測2次；遇

49、有突發性事件則加強監測，一般每12小時監測一次。建筑物傾斜監測選擇監測方法傾斜監測就是對建筑物的傾斜度、傾斜方向和傾斜速率進行監測。當被測建筑物具有明顯的外部特征和寬敞的觀測場地時，采用投點法或測水平角法；當被測建筑物內部有一定的豎向條件時，采用垂吊法；當被測建筑物具有較大的結構剛度和基礎時，采用差異沉降測定法。選用監測儀器及確定監測頻率：用高精度J2經緯儀及S1水準儀，每5天觀測1次。控制基準：當建筑物傾斜率超過0.002時，立即停止施工，修正支護參數后，方能繼續施工。周圍建筑物裂縫監測裂縫寬度的量測方法a.一般量測對于測量精度要求不高的部位，如墻面開裂，簡易有效的方法是粘貼石膏餅，將10m

50、m厚、50mm寬的石膏餅騎縫粘貼在墻面上，當裂縫繼續發展時，石膏餅隨之開裂。裂縫寬度用裂縫寬度板來對比。b.對于精度要求較高的裂縫量測，如混凝土構件的裂縫，采用儀表進行量測，在裂縫兩側粘貼幾對手持應變計的頭子，用手持式應變儀量測。裂縫深度的量測方法a.淺層裂縫：采用鑿出法或單面接觸超聲波法。鑿出法就是預先在細小裂縫中灌入彩色溶液如墨水，若裂縫走向是垂直的，用針筒打入，待其干燥后從裂縫一側將混凝土漸漸鑿除，露出裂縫另一側，觀察是否留有溶液痕跡(顏色)，以判斷裂縫深度。b.深層裂縫：當裂縫發展很深時，采用取芯法量測裂縫深度。取芯法是用鉆芯機配人造金剛石(空心薄壁)鉆頭，跨于裂縫之上沿裂縫面由表向里

51、鉆孔取芯。當一次取芯未及裂縫深度時，可換直徑小一號的鉆頭繼續往里取，直至裂縫末端出現，然后將取芯拼接起來，量測裂縫深度。選擇監測儀器及確定監測頻率：用高精度J2經緯儀及S1水準儀，每5天觀測1次。.5 初期支護位移量測洞室的開挖改變了圍巖的初始應力狀態。由于圍巖應力重分布和隧道周邊應力釋放，使圍巖產生了變形，隧道周邊初期支護也有不同程度的凈空向內位移和拱頂下沉。因此，必須在隧道開挖支護后及時進行初期支護位移量測，根據量測結果判斷圍巖和支護結構的穩定性，并及時修改支護參數，確保施工安全。初期支護位移量測分如下幾項：拱頂下沉量測沿隧道軸線方向每10m設置一個量測斷面，測點采用鋼樁預埋在拱頂初期支護

52、中，用精密水準儀和經校驗的鋼尺進行測量。洞周收斂量測沿隧道縱向每10m設一個量測斷面，該斷面與拱頂下沉量測斷面為同一斷面，每斷面設一對測點，采用收斂儀進行量測，通過測微計讀取隧道周邊兩點相對位置的變化，從而計算出該兩點在連線上的相對位移值。拱頂下沉及收斂測點布置見圖13。中線道隧 圖13監測頻率： 洞周收斂位移和拱頂下沉的監測頻率可根據位移速度而定，如下表所列：位移速率(mm/d)151150.510.20.50.2頻率12次/d1次/d1次/2d1次/7d1次/15d控制基準當拱頂下沉達到35mm時，加強監測頻率；當監測數據達到或超過50mm時，停止施工，修正支護參數后方能繼續施工。洞周收斂

53、位移控制基準值為0.005B（B為坑道寬度)。.6 圍巖與初期支護間的接觸應力量測沿隧道縱向選取有代表性地段設置量測斷面，在每個斷面的拱頂、拱腰、起拱、邊墻、仰拱等處布點，在初期支護背后埋設鋼弦式雙模壓力盒，配合頻率接收儀量測壓力值。如圖14所示。圖14 鋼弦式雙模壓力盒布置圖 圖15 鋼弦式鋼筋計安裝布置圖確定量測頻率開挖初期，每天測1次，1630天后每2天測1次，基本趨于穩定后，每周量測12次。數據處理將圍巖各部位量測壓力值與理論計算的豎向壓力、側向壓力進行比較，分析判斷作用在初期支護上土壓力大小及分布狀態，反映出結構實際受力狀態。.7 初期支護結構應力監測測點布置在初期支護結構中有代表性

54、位置的格柵鋼架上，焊接鋼弦式鋼筋計，通過傳感器采集數據。如圖15所示。應力傳感器的安裝根據測點應力計算值，選擇鋼筋應力計的量程，在安裝前對鋼筋計進行拉、壓受力狀態的標定。安裝時盡可能使鋼筋應力計處于不受力狀態，更不能處于受彎狀態。將應力計上的導線逐段捆扎在鄰近鋼筋上，引到初期支護結構外側試匣中。噴射混凝土后，檢查應力計電路電阻值和絕緣情況，做好引出線和測試匣的保護。確定量測頻率噴射混凝土結束后測出應力傳感器的穩定測量值，作為計算應力變化的初始值。洞室開挖初期，每天測1次，1630天每2天測1次，基本趨于穩定后每周至少測量1次，每次應力量測值與初始值之差，即為應力變化。.8 地下水位監測在距隧道

55、外側5m左右布設地下水位觀測孔，監測隧道開挖期間地下水位變化。水位觀測孔采用地質鉆機鉆孔，孔徑128mm，鉆孔深度達到隧道基底下2m，用鋼尺量測地下水位變化。一旦發現降水不滿足施工要求時，則立即協調解決。.9隧底回彈監測在基坑底典型位置設三處，用地中位移計進行隧底回彈監測。3.6 冬期施工監理控制重點3.6.1 冬期施工期限劃分原則規范規定：當工地晝夜平均氣溫（最低和最高氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低于5或最低氣溫低于-3時，則進入冬期施工。根據xx地區的氣溫統計資料，每年11月份以后或者實測溫度達到上述標準，即進入冬期施工，必須做好冬期施工方案及措施。

56、3.6.2 冬期施工監理需控制的重點.1 施工前期準備注意提前收集施工地冬期氣溫變化的資料。在工程即將進入冬期施工前，要提前準備和防范，把不利的因素消除在萌芽狀態，要提前收集xx地區冬期的氣象資料，了解氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風、雪等資料，還要了解施工過程中未來一周的天氣變化，只有這樣才能作到防患于未然，防止寒流突襲。督促施工單位作好冬期施工技術文件的編制工作。在工程進入冬期施工前，要提前編制好冬期施工技術文件，作為冬期施工的技術指導性文件。冬期施工技術文件必須包括施工方案或技術措施，主要有以下內容：冬期施工的生產任務安排和部署；施工材料進場計劃；勞動力需用計劃；熱源、設備計劃和部

57、署；冬期施工人員培訓計劃和內容；工程質量的控制要點；冬期安全生產的要點；施工工序及進度安排；主要分項工程的施工方法和施工技術措施。適時進行冬期施工前的技術交底工作。施工前技術交底的重點是：原材料的使用、加熱或保護方法；原材料的測溫或成品的測溫；成品的保護或養護工作；主要施工工藝要求和技術措施；安全防范措施。作好原材料的檢驗復試及材料的配合比。在冬期施工中各種原材料需要進行復試的必須進行復試，以防不合格的材料使用在工程中。特別對噴射混凝土要做好施工配合比的試驗，確保噴射混凝土的質量。督促施工單位提前做好施工用機械設備的檢修和保養，檢查更換潤滑部件。做好施工人員冬季施工的勞動保護用品準備以及必要的

58、防寒、搶險物資儲備工作。對施工現場的施工臨時用電設備和設施進行一次全面、系統的檢查，消除安全隱患，特別是涉及暗挖隧道重點用電設施。疏通現場所有施工用通道，隨時清除現場的積雪，對人行通道、作業場所以及腳手架上的腳手板等均應提前采取防滑措施。.2 施工過程中的控制重點鋼筋加工工程在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。為保證鋼筋工程的施工質量，在冬季施工中要采取以下措施：當溫度低于-20時，不得對HRB335鋼筋進行冷彎操作，以避免在鋼筋彎點處發生強化，造成鋼筋脆斷。鋼筋現場焊接要設置簡易擋風及覆蓋設施。焊后的接頭采用爐渣進行保溫

59、處理，防止焊后急劇降溫。雪天或施焊現場風速超過5.4m/s（三級風）時，應采取遮蔽措施，焊接后冷卻的接頭應避免碰到冰雪。當在負溫下進行鋼筋幫條或搭接電弧焊時，可根據鋼筋的級別、直徑、接頭形式和焊接位置，選擇焊條和焊接電流，并采用多層控溫施焊工藝和相應措施進行，防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋的現象。焊接時，第一層焊縫應具有足夠的熔深，且熔接良好。平焊時，第一層焊縫先從中間引弧，再向兩端引弧；立焊時，先從中間向上方運弧，再從下端向中間運弧，以使接頭端部鋼筋得到預熱，以后各層焊縫焊接時，應采用分層控溫施焊。層間溫度控制在150350之間，以起到緩冷的作用。焊接時，焊接電流可略微增大，焊接速度可適當減

60、緩。幫條接頭或搭接接頭的焊縫厚度不應小于鋼筋直徑的0.3倍，焊縫寬度應不小于鋼筋直徑的0.7倍。當環境溫度低于-20時，不得進行施焊作業。鋼筋焊接施工時，應避免造成鋼筋燒傷和刻痕，因為鋼筋燒傷、刻痕在負溫下容易引起鋼筋的損害。對于已加工好的鋼筋，應盡量進行室內（棚內）保管，若須置于室外，則須架空后覆蓋篷布進行保管，防止表面結冰。對于綁扎好的鋼筋，則應盡快進行安裝、就位，并在噴水混凝土前清除其上的積雪、冰屑。混凝土工程混凝土在澆筑過程中受凍，會導致混凝土硬化時間延長，同時強度降低，受凍時間越長，溫度越低，強度損失越大；混凝土在硬化過程受凍，會導致混凝土嚴重破壞，即使混凝土強度達到設計強度后反復凍

61、融也會造成混凝土的破壞。因此，混凝土工程冬期施工早期強度的增長是抵抗凍害的關鍵。而受氣溫的影響，混凝土強度的增長主要取決于水泥水化反應的結果，配合比、水灰比、最優砂率及含氣量對混凝土的抗凍性都有影響，其中影響最大的是水灰比。冬季進行混凝土施工時，一定要掌握好砂率，控制好水灰比，使混凝土受凍前盡快達到其抗凍臨界強度。優先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低于P.O 42.5，最小水泥用量不應少于300kg/m3，水膠比不得大于0.45。冬施所需的砂、石料要求含水率極小，幾乎不含水分，盡量用干砂和干碎石。若其含水率大，則采用現場晾曬的方法晾干，再儲存到施工場地。進料過程要嚴格把關，落實責任

62、。砂、石料運到現場后采用全封閉的保溫方法。即卸料保溫棚兩面用磚砌“三七”墻或用保溫板圍擋，另一面搭設火墻（也可單設鍋爐間，對暖棚集中供熱），屋面搭設防雨、雪棚（也應保溫），砂、石料卸進保溫棚內后，及時進行人工整理，然后用兩層棉門簾（厚度約60mm）覆蓋嚴密大門，保證保溫棚內拌合骨料溫度始終在5以上。在氣溫最低的12月明年1月份，為保證砂、石料的溫度，適時供熱加溫。提高混凝土拌合物的溫度。由于水泥不能加熱（使用前運入暖棚存放），因此提高拌合物的溫度主要考慮骨料和水的加溫。噴射混凝土在現場加入的熱水，采用在附近放置加熱水箱的辦法，水溫一般控制在60左右，過高的溫度會對拌和料中的水泥產生不良影響，保

63、證混凝土出噴射口的溫度。拌制混凝土所用的骨料應清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質，應保持在正溫環境。在摻用含有鉀、鈉離子的防凍劑混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有這類物質的材料。提高環境溫度。在隧道洞口設置雙層保溫簾（間隔1020m），盡量減小洞內外空氣直接對流，阻擋冷空氣深入洞內，必要時可在雙層保溫簾后增設水暖鍋爐和暖氣片組，來保證施工區域的環境溫度。噴射混凝土冬期施工時，作業區的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低于5C；在結冰的層面上不得進行噴射混凝土作業；噴射混凝土強度未達到C10前，不得受凍。提高混凝土的抗凍點。為提高混凝土抗凍點，一般采用摻加防凍劑的方法增強混凝土自身

64、的抗凍能力，防凍劑選用具有防凍、引氣、減水等功能的復合性外加劑，滿足現場冬季施工的需要。當防凍劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入；當防凍劑為液體時，應先配制成規定濃度溶液，然后再根據使用要求，用規定濃度溶液再配制成施工溶液來應用。配制與加入防凍劑，應設專人負責并做好記錄，應嚴格按劑量要求摻入。采取覆蓋式保溫養護方式。混凝土噴射完成后，即采取保溫養護措施，一般采用覆蓋一層塑料薄膜，在覆蓋一層棉被簾的方式；環境溫度特別低的情況下，可再增設一層棉被簾，中間夾電熱毯進行保溫掩護。不宜采用澆水養護的方法，當環境溫度低于5時，不得噴水養護。混凝土噴射完畢后，及時清理噴射管路，防止凍結、

65、堵塞，影響噴射質量。做好混凝土噴射過程中的測溫工作。在混凝土噴射前，測溫人員要對環境溫度、圍巖表面、拌合料溫度等進行量測，必須達到合格才可進行施工；施工中，要對混凝土出口溫度、受噴面混凝土溫度以及環境溫度等進行監控；噴射完成后，要安排測溫人員定期對噴射混凝土表面的養護溫度進行監測，確保混凝土在正溫下養生。監理人員按要求進行巡視監控，遇有問題，立即采取措施加以解決。 施工中通訊、通風、供水和供電4.1洞內通訊洞內與洞外的通訊聯絡采用內部交換電話聯絡或手提對講機。4.2 洞內供風、供水施工供風在車站主體北端墻的出土口附近設空壓機站集中供風，并采取消聲措施。采用200主高壓風管輸送，經出土口至車站站

66、臺層的洞口處，自右線處設四通、左線處設三通分送至各工作面。各工作面始端設分風管，在空壓機站設總閘閥，在各工作面設分閘閥，高壓風管前端至工作面10m20m左右用高壓軟管接分風器，洞內風管敷設在電纜線對側，并不妨礙交通和運輸，主供風管采用200鋼管，分供風管采用159鋼管。施工供水從業主提供的接水點，接100供水管路至施工現場和生活區，并采取防寒、防滲措施。洞內設高壓供水管路，經出土孔至北端墻處接三通分送至各工作面，各工作面設分水管，分水管至工作面保持10m左右，其它用高壓軟管接分水器，洞內水管敷設在電纜線對側，并不妨礙交通和運輸，主供水管采用100鋼管，分供水管采用60鋼管。水壓不足時安設管道泵

67、加壓供水。4.3 供電和照明 施工用電從業主提供的變壓器接電點引入，經配電房分送至生活區、生產區。生產區動力線路采用三相380V供電線路，出土口地段使用鎧裝電纜，施工作業面使用橡膠套電纜。供電線路上設漏電保護裝置，值班電工對線路經常檢查。施工區域照明為36伏，成洞和不作業地段為220伏，低壓輸電線路長度不大于100m，低壓變壓器設在安全、干燥處，機殼接地。4.4 施工通風與防塵區間隧道施工區采用無軌運輸方式，施工污染源主要為機械運轉、噴射混凝土作業等。為減少污染源擴散，改善洞內施工作業環境，采用混合式通風，在車站北端墻拱頂處設兩根800鑄鐵管，設置2臺110kw軸流式通風機，采取消聲措施，將洞

68、內污濁空氣通過風管與800鑄鐵管排出，左右線分別采用三通共用地面通風口，為防止通風過程中形成回流或局部漩渦，在掌子面加設四臺14kw小型軸流式通風機配合通風，將工作面附近20m范圍內的污濁空氣排出。 暗挖施工應急管理 由于地鐵建設環境的特殊性、復雜性和空間的局限性，其存在著巨大的風險，造成風險的主要原因之一是施工方法不當，特別是遭遇復雜地層，處理不當，會造成巨大的財產損失，甚至人員傷亡，必須引起監理人員的高度重視。5.1 應急預案的審核施工單位應根據xx地鐵指揮部的要求，結合自身實際情況，制度切實可行的施工應急預案，它是指導現場施工的重要文件。 審核預案的編制依據和內容編制依據一般包括設計文件

69、、地勘報告、國家和有關部門頒發的法律法規以及規范、標準等，還有現場調查信息、施工單位類似工程的施工經驗、成果等。應急預案應考慮落實事故預防、預備、響應、恢復四個方面的措施。其主要內容有：編制依據、工程概況、工程環境條件、應急搶險組織機構、危險源辨識及評價、危險源預防、應急措施、主要技術措施、搶險應急措施、事故應急救援程序、應急搶險物資表、搶險救援電話等。審核重點：風險源分析是否全面、正確，其對應措施是否恰當，應急組織機構是否完備，各項應對措施是否考慮充分等。 審核應急準備和響應程序情況。要求施工單位的應急預案能做到事前預想、事中控制、事后總結，并保證發生險情時能使預案可以迅速啟動。施工單位按照

70、應對措施做好了各項準備工作，及時上報監測資料。一旦，施工單位必須在第一時間內逐級上報，報告內容：發生險情的時間、地點、規模、部位、發生原因的初步判斷、發生后采取的措施以及救援安排情況等。發生險情后，要立即啟動應急預案，組織救援和事故調查工作。5.2 施工突發事件的預防及處理 局部坍方局部坍方只是部分開挖面土層剝落，施工時及時處理不會造成太大影響。一般是停止開挖，迅速向坍方面掛鋼筋網片，及時噴射混凝土。也可用木板、草袋等封住掌子面，用方木支撐，然后再進行處理。處理前，一般封閉掌子面，注漿加固土層，再重新開挖。 掌子面失穩掌子面失穩一般引起的坍方后果都較為嚴重，施工中必須避免。如施工中發現掌子面失

71、穩欲引起坍方，按應急方案處理，立即用草袋、木板、方木等支撐掌子面，同時立即向掌子面噴射混凝土并預埋注漿管。掌子面失穩應立即處理，避免坍方擴大。如掌子面失穩坍方引起地面沉陷，立即聯系商品混凝土拌合站緊急調用早強速凝商品混凝土灌注在坍陷部位，同時在坍陷部位設置交通導向標志，夜間設置指示燈，并由派出所人員維持交通秩序。 初期支護變形初期支護變形過大引起結構失穩，施工中通過采取預防措施是可以避免的。初期變形過大引起坍方的主要原因是施工過程中偷工減料，以及初期支護背后存在較大空隙等。監督施工方在施工中嚴格按設計和技術交底要求進行初期支護。固定混凝土噴射手，確保噴射混凝土質量。開挖34m后，及時進行初期背

72、后回填注漿。 突然涌水、涌砂區間隧道大部分位于中砂層，處于承壓水下。施工中我們采取了降低地下水位的施工方法，保證開挖在無水狀態下進行。但由于土層分布不均勻，局部存在水囊和降水盲區，施工該部位時，極易出現涌水、涌砂現象，引起土層失穩，造成坍方事故。施工中發生涌水、涌砂現象，按如下措施處理：立即用草袋封堵涌水、涌砂部位，用木板等支頂，固沙排水，保證只流水而不流砂，在草袋表面鋪設鋼筋網片，插打鋼花管引排水。在草袋表面噴射50100mm厚混凝土，噴射時從四周向鋼花管部位噴射集中引排，必要時噴射干料。如水流較大，可增設鋼花管的數量進行引排水，水排干后，再注漿改良土層，然后重新開挖。 地下管線破壞處理由于施工引起管線變形、破壞，應及時修復，對于電力、通訊、熱力管溝變形裂縫，聯系產權單位用修縫膠修補，排水管路請市政有關部門修復。對于有水管路的破壞，施工中嚴格預防。已探明對施工中有影響的采取改移或導流措施；無法改移的進行預支護。預支護主要采用管棚和注漿固結方法。施工至管線部位時，加密格柵間距。施工中出現不明有水管線的破壞滲漏，立即用草袋封堵，同時封閉掌子面，查明管線的準確位置，根據具體位置分別采取引排、截流等處理措施，保證不出現滲漏水。如在拱部采用注漿堵水，形成止水帷幕，保證開挖面形成無水作業條件。