1、軌道交通工程車站區間盾構施工監理細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄一、工程概況4 1、工程簡介4 2、工程地質及水文地質4 3、工程數量4二、編制依據5三、監理工作范圍6四、監理工作流程6 1、施工階段質量控制工作流程6 2、施工階段基本監理工作流程8 3、施工階段進度工作控制流程9 4、工程材料、構配件和設備質量控制流程10 5、分包單位資格審查程序10 6、分項、分部工程簽認程序11 7、單位工程竣工驗收程序12 8、施工階段質量監理工作程序12 9、盾構始發、接收工序控制流程14五、監理工作要點14 （

2、一）施工準備階段監理工作要點14 （二）盾構始發、接收前期階段監理工作要點及目標值15 （三）盾構初始掘進監理工作要點及目標值22 （四）盾構正常掘進監理工作要點23 （五）開倉作業的監理工作要點24 （六）盾構到達段掘進各階段監理工作要點26 （七）盾構接收監理工作要點27 （八）管片制作與安裝監理工作要點及目標值29 （九）壁后注漿質量控制監理工作要點及目標值33 （十）成型隧道檢查驗收監理工作要點及目標值34六、監理工作方法及保證措施35 （一）監理工作方法35 1、審核技術文件、報告和報表352、指令文件與一般管理文書353、現場監督和檢查364、規定質量監控工作程序365、支付控制手

3、段37 （二）風險管理措施37 （三）始發試掘進控制要點及措施39 （四）盾構掘進姿態調整與糾偏控制及措施40 （五）壁后注漿及二次注漿控制方法及旁站措施40 （六）地表沉降控制方法及措施41 （七）盾構特殊地段施工監理控制措施44 （八）盾構施工測量監理控制措施46 （九）監控量測監理控制保證措施49 （十）監理旁站項目49 （十一）安全、文明施工控制保證措施49盾構施工監理細則一、工程概況1、工程簡介略（請自行添加）。2、工程地質及水文地質（1） 工程地質情況 區間隧道穿越土層主要為黏質粉土（20）層、黏質粉土（25）層、黏質粉土（26）層、黏質粉土（27）層、粉質黏土（27-1）層、黏質

4、粉土（28）層、黏質粉土（29）層等地 層；隧道穿越范圍內主要賦存地下水類型為孔隙潛水。地下水對盾構法施工隧道影響不大。（2） 不良地質及特殊性巖土情況 擬建場地位于XX山前沖洪積緩傾斜平原，附近的兩條斷層（古滎斷層和上街斷層，第四紀晚更新世以來未發現活動跡象，除上述斷裂外，擬建場地無泥石流、崩塌、地裂縫等不良地質作用。擬建場地分布的特殊巖土主要包括填土濕陷性黃土。本段區間隧道穿越的土層有濕陷性黃土，在施工工程中要考慮濕陷性黃土的影響。2.2.2水文地質情況 本標段盾構施工區域勘察深度范圍，地下水類型為承壓水及空隙潛水。含水層主要為黏質粉土，粉質黏土，屬弱透水層，富水性較差。地下水位埋深低于隧

5、道底板埋深，不用采取降水措施及抗浮措施，但需做好抗滲、防潮。3、工程數量盾構始發及接收端頭地層加固工程數量表工程部位工程項目單位數量長度總量（m）xx站始發端頭800600三重管旋噴樁根468加固長度5616空鉆長度3228xx站接收端頭800600三重管旋噴樁根586加固長度7032空鉆長度4296xx站始發端頭800600三重管旋噴樁根468加固長度5616空鉆長度3228xx大道站接收端頭800600三重管旋噴樁根586加固長度7032空鉆長度4296xx大道站始發端頭800600三重管旋噴樁根510加固長度6120空鉆長度3749xx街站接收端頭800600三重管旋噴樁根626加固長度

6、7512空鉆長度4902區間盾構工程數量表盾構區間左線（延米）右線（延米）合計（延米）xx站新XX大學站827.931828.2501656.181新XX大學站xx大道站803.671803.0691606.74xx街站xx大道站1181.7961239.8682421.66二、編制依據1、建設工程監理規范2、設計圖紙和其它設計文件3、工程地質勘探報告 4、監理委托合同5、已經批準的監理規劃6、已經批準的工程施工組織設計7、建筑地基基礎工程施工質量驗收規范(GB50202-2013)8、地下鐵道工程施工及驗收規范(GB50299-2013)9、盾構法隧道施工與驗收規范（GB50446-2010

7、）10、 國家及河南省其它相關現行規范、規程。三、監理工作范圍本細則依據委托監理合同的要求對XX市軌道交通1號線二期工程xx大道xx街區間、新XX大學站xx大道站區間以及xx新XX大學站區間的盾構施工階段實施的全過程的監理。四、監理工作流程1、施工階段質量控制工作流程組建項目監理部開始監理工作附原材料檢驗報告設備構配件合格證明附設備檢驗報告特種作業員操作證承包單位填寫開工報告報監理工程師監理工程師審核 是同意開工工序或分項完工三檢合格填寫報驗單報監理工程師監 理 工 程 師會 同 現 場 檢 查監 理 工 程 師檢 查 試 驗 報 告簽署合格意見，隱蔽工程驗收 否 是 進 行 下 道 工 序2

8、、施工階段基本監理工作流程簽訂監理合同組織項目監理機構，進行監理準備工作協助業主組織施工招標、評標優選施工單位施工準備階段的監理召開第一次工地會議，進行監理工作交底審查開工條件，批準開工申請施 工 過 程 監 理審核竣工驗收申請，進行工程竣工預驗收業主與承建單位簽訂工程保修合同簽署竣工驗收申請，參與工程竣工驗收工程保修階段的監理審核工程竣工結算3、施工階段進度工作控制流程組建項目監理部開始監理工作1、落實資源計劃：勞動力、設備、資金2、臨時設施、占地計劃3、編制計劃、網絡圖承包單位根據合同工期目標編制施工總進度計劃報總監理工程師審批1、是否符合合同工期目標要求2、資源是否落實3、計劃是否切實可

9、行不同意承包單位編制年、季、月進度計劃報總監理工程師審批 不同意承包單位按計劃組織施工監理工程師對計劃執行情況檢查分析嚴重偏離目標基本實現目標工程師下達指令調整進度計劃承包單位編制下一期計劃4、工程材料、構配件和設備質量控制流程承包單位選擇材料、設備、構配件供應商，填寫資質證明報審表審核方法：1、 審核資質材料2、 到廠家考察監理工程師審核否 是承包單位填寫工程材料、設備、構配件報驗單審核方法：1、 審核證明資料2、 進場材料檢驗3、 進場嚴重復試監理工程師審核否 是 承 包 單 位 使 用5、分包單位資格審查程序施工單位選擇分包單位承包單位填寫分包單位資格報審表監理工程師審查簽署意見 否總包

10、單位與分包單位簽訂分包合同 是分 包 單 位 進 場 施 工6、 分項、分部工程簽認程序總監理工程師簽認分部工程承包單位達到分項工程報驗條件進行自檢承包單位填寫分項/分部工程質量認可報驗單監理工程師審核監理工程師簽認分項工程承包單位繼續施工達到分部工程驗收條件自 檢承包單位填寫分項分部工程質量報驗認可單（附：分部工程質量評定表）監理工程師審核糾 正不合格糾 正不合格7、單位工程竣工驗收程序承包單位自檢合格填報單位工程驗收記錄監理工程師核查質量保證資料項目監理部進行竣工驗收項目監理部組織業主、設計單位、承包單位四方驗收項目總監工程師簽發竣工移交證書承包單位進行整改項目監理部簽發監理通知有缺陷8、

11、施工階段質量監理工作程序組建項目監理部開始監理工作附原材料檢驗報告設備構配件合格證明附設備檢驗報告特種作業員操作證承包單位填寫開工報告報監理工程師監理工程師審核 是同意開工工序或分項完工三檢合格填寫報驗單報監理工程師監 理 工 程 師會 同 現 場 檢 查監 理 工 程 師檢 查 試 驗 報 告簽署合格意見，隱蔽工程驗收 否 是 進 行 下 道 工 序9、盾構始發、接收工序控制流程端頭加固降水施工安裝始發托架配套臺車地面組裝盾構主機吊裝洞門破除安裝反力架負環管片拼裝洞門密封始發段試掘進拆除負環、布置軌道后配套臺車吊裝正常掘進五、監理工作要點(一) 施工準備階段監理工作要點1、技術準備監理工作要

12、點 1) 施工單位要熟悉圖紙，發現圖紙中存在的問題及時反饋設計單位。 2）審核施工單位編制的實施性施工組織設計（或施工方案）。 3）督促并參與施工方組織的技術及安全技術交底。 4）審核分包方的單位資質和特種作業人員的操作證書。2、施工現場準備監理工作要點 1）督促施工方做好現場的控制網的建立并按規定進行復測。 2）審核施工單位施工機具的機械性能及數量是否能滿足施工需要，審核施工單位的作業人員的數量是否滿足施工需要。 3）審核進場原材料、構配件、半成品的出廠合格證書、質量證明書、材質報告單以及進場復試報告單。 4）檢查施工單位的其它現場的準備工作是否具備開工條件。(二) 盾構始發、接收前期階段監

13、理工作要點及目標值1、始發、接收端頭加固監理工作要點及目標值始發、接收端頭加固效果是否滿足設計要求，是關系到盾構是否安全始發的重要工序，也是監理前期階段控制的重點。本區間始發端頭采用旋噴樁施工工藝, 直徑800mm咬合200mm，加固區域為盾構始發段縱向6米，盾構機周邊外輪廓各3米。通過端頭土體改良，提高洞身地層穩定性和降低洞門地層滲水，以保證盾構始發安全。加固后的土體應具有良好的均勻性和自立性。(1) 旋噴樁施工孔位偏差應為50mm，垂直度偏差為1.不能一次完成提升而需要分數次卸管時，卸管后噴射的搭接長度不得小于100mm，以保證加固樁體的整體性。旋噴樁應按梅花型布置，與車站圍護結構搭接不小

14、于200mm，樁與樁搭接不小于200mm，以保證接縫不漏水，若旋噴樁施工無法保證接縫密實，應采用地面注漿補充處理。（2）旋噴樁應采用42.5級及以上的普通硅酸鹽水泥。水灰比0.81.2，為改善水泥性能，根據水泥土特點，通過室內配合比試驗或現場試驗，可適當加入適量的外加劑和摻合料。（3） 旋噴加固，其水壓力應大于20MP，旋噴參數應以試驗為準。（4） 在旋噴樁施工過程中，要嚴格控制噴漿壓力，以減小對車站結構及周邊管線、建筑物的影響。（5） 旋噴樁施工開始前，應進行樁的適應性試驗，以確定旋噴樁施工工藝在此類地層中的適應性以及驗證預定的漿液配比、噴射壓力、噴漿量等技術參數。試樁數量不少于3根，具體位

15、置根據現場實際情況與監理一同確定。（6）在旋噴注漿過程中，出現壓力驟然下降或上升或冒漿異常時，應及時查明原因并采取措施。（7） 旋噴注漿完畢，應迅速拔出注漿管。為防止漿液凝固收縮影響樁頂高程，應在原位采用冒漿回灌措施。（8） 施工中應嚴格按照施工參數和材料用量施工，用漿量和提升速度應采用自動記錄裝置，并做好各項施工記錄。施工技術參數見下表：項目技術參數壓縮空氣氣壓（MPa）0.50.7氣量（m3/min）0.52.0水壓力（MPa）2030流量（L/min）80120噴嘴直徑mm23.2水泥漿壓力（MPa）12流量（L/min）100150水灰比0.81.2提升速度（cm/min）714旋轉速

16、度（r/min）1114（9）旋噴樁施工過程中將會產生1020%的返漿量，將廢漿液引入沉淀池中，沉淀后的清水根據場地條件可進行無公害排放。沉淀的泥土則在開挖基坑時一并運走。沉淀和排污統一納入全場污水處理系統。（10）旋噴樁加固完成28d后，要求施工單位，在加固端頭采取垂直鉆孔取樣的方法，對樁身質量和樁身強度進行無側限抗壓強度檢驗。檢驗樁的數量不少于已完成樁數的2%，且不少于6點。所有試驗、檢驗報告及時由監理工程師審查，端頭無側限抗壓強度滿足1Mpa，滲透系數1.010 -7cm/s為合格。若達不到設計要求，應及時采取注漿或設置降水井等方法達到設計要求。（11）在破除始發洞門圍護樁前，要求施工單

17、位，在始發洞門選擇有代表性位置，打5個水平探孔，孔深不小于3m，檢查加固后的土體防水性，核查探孔是否有滲漏水或異常情況。透水量小于0.03m3/d為合格。2、盾構始發托架安裝的監理工作要點及目標值盾構始發托架安裝的水平、高程是否滿足設計要求，其承載力、剛度、強度及組裝焊接質量，是關系到盾構姿態正確與否，也是隧道軸線水平、高程控制的關鍵工序。監理工程師在托架安裝之前，要求施工單位在工作井底板，沿盾構掘進方向，在托架安裝范圍內，以托架安裝軸線為中心預埋鋼板，將托架軸線和高程準確就位，焊接固定在預埋鋼板上。為防止盾構始發磕頭實際托架安裝高程比設計上抬15mm為宜。要求安裝的允許誤差:軸線與設計始發軸

18、線一致，方向偏移不大于16s，要求始發洞門處水平偏差控制在-5mm+5mm，豎直方向的偏差控制在-5mm+8mm的范圍。盾構姿態、擺放位置，施工單位自檢合格后，報監理測量工程師復核。3、反力架及導軌安裝的監理工作要點及目標值（1）盾構機始發時產生的巨大的推力，通過反力架裝置傳遞給主體結構，在盾構主機安裝就位后，開始進行反力架的安裝。反力架端面應與始發臺水平軸垂直。反力架與盾構始發井結構上預埋的鋼板焊接牢固，保證反力架腳板安全穩定。反力架支撐與主體結構預埋件焊接牢固，盾構推力通過反力架傳遞到豎井結構墻上。（2）安裝前，要求施工單位對反力架支撐受力進行驗算，經始發階段限制推力力學分析，在最不利情況

19、下，反力架及斜撐的強度、剛度及整體穩定性必須滿足要求，在掘進過程中受力必須均勻，保證不跑偏、不位移，不彎曲變形，待全部完成反力架加固后，監理組織專項驗收。要求反力架與負環管片接觸的平面要與盾構始發基座的軸線垂直，反力架軸線與盾構始發軸線的偏差控制在10mm。焊接質量應符合設計及規范要求。（3）由于盾構機前端懸空長度過長，如不采取加設導軌措施，易造成盾構始發中刀盤栽頭現象，因此，監理要求在始發托架與洞門空隙處設置導軌，為使盾構機前移時，能順利將刀盤貼近掌子面土體。要求導軌分為兩段安裝，第一段為始發托架前端到洞門密封前沿，第二段在洞門結構與圍護樁之間空隙內。導軌與始發托架鋼軌對接，并在底部采取加固

20、支撐措施，洞門鋼環內采用40mm厚鋼板分別焊接在鋼導軌的延長線方向上。監理重點控制導軌與托架水平高程必須保持一致，其剛度、強度、焊接質量必須滿足始發要求。4、洞門鋼環及洞門密封裝置的監理工作要點及目標值 （1）預埋鋼環安裝定位檢查 始發、接收洞門預埋鋼環，設計鋼環內側直徑6620mm。鋼環豎直埋設于主體結構側墻內，鋼環外側設置錨筋與側墻主筋焊接。在澆筑端墻結構前安裝就位。要求施工單位測量鋼環水平、高程是否滿足設計要求，監理根據測量成果進行復核。重點檢查鋼環與洞內預留鋼筋之間焊接是否牢固，防止混凝土澆筑過程中鋼環出現變形或位移。（2）洞門密封止水裝置的檢查驗收為防止盾構始發階段洞門滲漏，需要在洞

21、門處安裝洞門密封。洞門密封由圓環板、翻板和一道簾布橡膠板組成，圓環板與翻板通過銷軸連接。洞門密封裝置采用工廠加工，現場裝配。配合固定就位后將翻板、圓環板、密封簾布和預埋的圓環板使用螺栓固定。監理重點檢查驗收雙頭螺栓絲扣是否完整，螺栓與鋼環間連接是否牢固，驗收確認完畢后，可安裝雙頭螺栓，簾布橡膠板、圓環板、扇形折頁壓板，在折頁壓板的安裝過程中，應控制使其沿洞門圓周均勻性、螺母緊固性。5、負環管片拼裝監理工作要點及目標值負環管片拼裝前，要求把反力架端面焊縫、毛刺等打磨平整，測量端面各點到始發軸線的距離，根據測量結果調整反力架端面與管片的間隙。盾構主機前移前需安裝-9、-8、-7三環負環管片，主要控

22、制負環安裝定位精度，其水平、高程應符合設計要求，安裝完成后由人工復測，并核對自動測量系統。為確保拼裝位置的正確性和牢固性，盾構始發時不發生位移或橢變，在管片整環拼裝推出盾尾后，采用20鋼絲繩在外側將管片環形拉緊。6、洞門破除監理工作要點及目標值（1）為防止洞門鑿除過程中出現突發事件，要求施工單位制定應急措施及對策，提前對施工人員進行安全技術交底，配備足夠的應急設備、物資，一旦發生意外情況，在第一時間投入搶險，控制事態的發展。（2）破除前要求對簾布橡膠板采取保護措施，在洞門拱底鋪設一定厚度的砂袋，防止砼塊墜落損壞橡膠板。（3）在破除前，要對洞口土體的加固范圍及加固質量進行檢查驗收，驗收合格后，方

23、可進行洞門的破除，如若加固范圍或加固質量不符合設計要求，須采取措施，進行二次注漿，確保在洞門的破除過程中，地層不發生較大的變形，避免水、流沙流入洞內。（4）要求由上往下破除洞門范圍內混凝土結構，破除分兩層進行，第一次破除厚度為500mm。若破除過程中洞門范圍內出現滲漏水，應立即停止破除施工，采取措施進行止水，并通過補注漿進行二次加固。二次加固完成之后再次進行水平鉆孔檢查，檢查合格方可繼續進行洞門破除施工。（5）第二次破除要求在盾構機組裝調試完成，且具備始發條件之后進行，破除至加固土體。（6）待洞門破除全部完成后，監理應檢查洞門范圍內有無剩余鋼筋及混凝土。割除樁體鋼筋列為監理控制重點，割除期間觀

24、查洞門變化，檢查洞門內圈鋼筋是否從鋼環根部切除，是否有遺漏，驗收合格后方可貼靠刀盤。7、核查驗收盾構始發、接收條件依據軌道交通盾構隧道工程施工質量驗收標準，對盾構始發、穿越風險源、接收條件進行驗收，主要核查內容如下： （1）設計文件是否滿足施工要求主要檢查設計圖紙是否齊全，是否按要求進行設計交底，相關資料是否齊全。 （2）安全專項施工方案編制包括：盾構施工方案、應急預案、組段劃分、監測方案、測量方案、臨時用電專項方案、組段劃分等編制核查，是否經監理審批確認，特別是盾構施工方案，是否經過專家論證、審批手續是否齊全有效。 （3）盾構位置測量結果復核施工單位完成托架位置定位、高程測量后，上報監理測量

25、工程師復核。測量復測數據誤差是否符合要求。反力架位置定位，復測是否符合設計要求。盾構始發導線控制點、高程點，聯系測量是否完成，是否經第三方測量單位檢測，相關測量成果報表是否齊全。（4）盾構機安裝調試驗收盾構現場組裝調試完成后，要求施工單位對盾構設備進行驗收，并形成驗收報告，監理負責對盾構設備及驗收報告進行核查，簽字確認后，報項目管理單位備案。（5）始發托架、反力架及導軌驗收檢查外觀是否合格。檢查始發架水平、高程是否滿足設計要求，其承載力、剛度、強度及組裝焊接質量是否滿足要求。盾構姿態、擺放位置，自檢合格后，經測量工程師復核是否符合設計要求，測量成果資料是否齊全。（監理測量工程師需復核）反力架支

26、撐是否經過驗算，盾構始發階段限制推力經力學分析，在最不利情況下，斜撐的強度、剛度及整體穩定性是否滿足要求，在掘進過程中受力必須均勻，保證不跑偏、不位移，不彎曲變形，待全部完成反力架加固后，監理組織專項驗收，驗收合格后，方可進行后續工序施工。（6）洞門土體加固檢驗及驗收檢查端頭加固效果，采取鉆孔取芯作無側限抗壓強度試驗，首先檢查取芯外觀質量是否完整，改良后的土體是否均勻；其二審核試驗報告,是否滿足設計參數指標要求。在破除洞門砼施工前，要求打探孔檢查滲漏，探水檢查采用水平鉆芯取樣的方法，在洞門以米字型范圍選定5個探孔，孔深約2-3m左右，檢查洞門探孔是否發現異常；核查無側限抗壓強度報告，洞門打水平

27、探孔檢查加固效果。（7）洞門止水裝置驗收監理重點檢查鋼環與洞內預留鋼筋之間焊接是否牢固。雙頭螺栓絲扣是否完整，螺栓與鋼環間連接是否牢固，簾布橡膠板安裝是否順暢，扇形折頁壓板沿洞門圓周邊是否均勻分布。外觀質量及完整性是否符合設計要求。（8）管片進場驗收管片強度應滿足設計要求，外觀質量驗收合格，相關資料齊全，三環試拼裝、管片抗漏、吊裝孔抗拉拔是否完成。（9）漿液制作設施驗收 審核配合比是否符合注漿要求，設備進場報驗等相關資料是否齊全。下穿級風險源使用的配合比各項管理指標（稠度、初凝時間、結石率）應滿足要求。（10）監測控制點布設及初始值數值讀取核查要求始發端頭周邊地表點、影響范圍內主要管線、正穿或

28、側穿建筑物是否按設計要求布點，并測取初始值。按照設計單位的監測圖紙進行各項監測點位的埋設，要求有足夠的精度，并確保點位在整個監測期內安全可靠。布點位置、間距、數量及牢固性是否符合方案要求。對監測點的保護是否有措施。（11）應急物資、通訊暢通，應急照明、消防器材核查現場核查應急物資、設備種類、數量、存放地是否滿足搶險需要，通訊是否暢通，應急照明設施是否完備，消防器材配備是否符合要求。（12）施工風、水、電核查在隧道內布置“五管、三線一走道”，五管即65mm的冷水管（進水管）、65mm的熱水管（回水管）、50mm的排污管、65mm的膨潤土管和1000mm的通風管。三線即10KV高壓電纜、380/2

29、20V照明線和運輸軌線。一走道是走道板。始發前應逐項核查落實。（13）材料及構配件進場驗收檢查驗收進場材料質量證明文件是否齊全，復試是否合格，相關資料是否齊全有效。（14）設備機具進場驗收設備機具進場記錄齊全有效，特種設備安全技術檔案齊全。特種設備需經安全監察部門監察驗收合格，安裝穩固，防護到位。（15）分包隊伍資質核查核查分包隊伍資質及安全生產許可證等資料是否齊全，安全生產協議是否簽署，人員資格是否滿足要求。（16）核查盾構施工人員及特種作業人員擬上崗人員安全培訓資料齊全，考核合格；特種作業人員類別和數量滿足作業要求，操作證齊全。施工安全技術交底是否完成。8、核查驗收盾構穿越一級風險源施工條

30、件 （1）施工方案：安全專項方案編審（包括應急預案）、專家論證、審批是否齊全有效。 （2）審批手續：對特級風險評估、分析，專家論證完畢；產權單位及相關部門審批手續是否齊全。 （3）盾構設備檢修：盾構機及配套系統已全面檢修，狀態是否良好。 （4）監控量測：專項監測方案審批完成；監測點位已布置，初始值已讀取，控制值是否已確定。 （5）環境風險：風險源自身專項防護措施已完成；建構筑物及管線核查，針對性保護措施是否落實到位。 （6）視頻：視頻探頭是否已安裝到位可正常使用。 （7）應急準備：應急物資是否到位，通訊暢通，應急照明、消防器材是否符合要求。根據始發施工特點，結合始發施工中易發生的施工風險，要求

31、施工單位按應急預案計劃，把應急物資、設備準備到位。 監理按已批準后的應急預案所計劃品種、數量、存放地等內容逐項檢查落實。檢查通訊是否暢通。檢查應急照明及消防器材是否符合要求。 （8）材料及構配件：質量證明文件是否齊全，復試是否合格。 （9）分包管理：分包隊伍資質、許可證等資料是否齊全，安全生產協議是否已簽署，人員資格是否滿足要求。 （10）作業人員：擬上崗人員安全培訓資料是否齊全，考核合格；特種作業人員類別和數量滿足作業要求，操作證是否齊全。施工安全技術交底是否已完成。 （11）風水電：施工風、水、電是否滿足施工要求。（三）盾構初始掘進監理工作要點及目標值盾構始發是隧道盾構法施工的關鍵環節,也

32、是盾構法施工隧道的難點之一。因此要求監理人員在盾構始發施工中，嚴格把握每一道工序,處理好每一個關鍵環節，具體控制要點如下: （1）要嚴格控制始發臺、反力架和負環的安裝定位精度，確保盾構始發姿態與設計軸線基本重合。 （2）第一環負環管片定位時，管片的后端面應與線路中線垂直。負環管片軸線與線路的軸線重合，負環管片采用通縫拼裝方式。 （3）盾構機軸線與隧道設計軸線基本保持平行，盾構中線可比設計軸線適當抬高2-3cm為宜。 （4）盾構在始發臺上向前推進時，各組推進油缸應保持同步。 （5）始發初始掘進時，盾構機處于始發臺上。因此，需在始發臺及盾構機上焊接相對的防扭轉支座，為盾構機初始掘進提供反扭矩。 （

33、6）始發階段，設備處于磨合期。要注意推力、扭矩的控制，同時也要注意各部位油脂的有效使用。掘進總推力應控制在反力架承受能力以下，同時確保在此推力下刀具切入地層所產生的扭矩小于始發臺提供的反扭矩。 （7）盾構進入洞門前把盾殼上的焊接棱角打平，防止割壞洞門防水簾布，同時減小掘進中與地層的摩擦力。 （8）在初始掘進階段，要注意觀察盾構位置和盾尾位置，把握盾構掘進控制特性，收集地形變形量測數據，為修正正常掘進施工參數提供依據。（四）盾構正常掘進監理工作要點1、盾構掘進監理日?？刂苾热?）盾構切口具體位置、里程、當天掘進環數、總掘進環數、掘進施工是否正常、有何異常情況、施工單位采取哪些措施。2）盾構掘進區

34、域的地質狀況包括：掘進地層、巖層硬度、隧道埋深及各種地層厚度。對全線地層要心中有數。3）每天巡視沿線地面，了解盾構隧道對地面的影響。掌握每天的監測數據。4）檢查已拼裝管片的質量，包括：管片錯臺、滲漏、崩邊、掉角、螺栓緊固等并做好記錄、 拼裝時型號選擇是否合理。5）掌握管片姿態測量數據，包括：管片上浮、下沉、左右偏差數據、檢查盾構姿態變化。 6）檢查土倉壓力、出土量、注漿量是否符合要求。7）掌握盾構掘進參數，包括：總推力、刀盤扭矩、刀盤轉速、平均掘進速度、千斤頂油壓、油溫、尾刷油脂壓注量、同步注漿壓力、注漿量等。8）了解盾構機機械狀況，出現故障，及時排除。9）檢查隧道內施工安全，特別是電瓶車運行

35、狀況。10）進場管片檢查驗收，包括：管片型號、生產日期、運輸過程有無損壞、止水條、緩沖墊粘貼是否牢固、有無破損等。2、下穿房屋施工過程監理工作要點1、盾構機通過影響范圍內房屋、地下管線之前，對其進行全面檢查和保養，避免在穿越過程中出現因為設備故障而引起被動停機。2、嚴格控制土倉壓力，根據地層情況設定好土壓和出土量，保持土壓平衡模式掘進。3、每一環掘進時嚴格控制出土量，防止超挖造成地層損失。4、根據不同添加劑的改良機理及實際工況，要求合理選擇各個注入孔注入的添加劑類型。對于刀盤中心注入孔，應選擇注入泡沫；對于螺旋機筒體上的注入孔，如有必要，應優先選擇加入膨潤土漿液；此外，其他孔應根據注入量的大小

36、進行選擇，確保每種漿液均能夠均勻注入土倉及開挖面內。對于單一地層，施工過程中，同一注漿孔應避免頻繁更換添加劑種類。如果確實需要更換，則應利用清水將管路完全清洗干凈后，方可進行更換。盾構推進前，首先加入泡沫，轉動刀盤，待刀盤扭矩正常穩定后，再向前推進，同時加入泥漿。每環推進完成后，先停止加泥，轉動刀盤3min左右再停止加泡沫。膨潤土、泡沫每環添加量地層膨潤土泡沫濃度m3/環濃度L/環砂卵石層1:8573%、8倍發泡93.5中粗砂層1:8343%、8倍發泡53粘土地層3%、8倍發泡405、嚴格規范同步注漿操作，以注漿壓力和注漿量進行雙控保證環形間隙填充質量。特殊地段漿液改為快硬性注漿料，使管片襯砌

37、盡早支撐地層，減少施工過程土體變形。6、在掘進過程中合理控制推進速度，保持連續均衡施工，減少土壓力波動對地面的影響。7、控制盾尾油脂的壓注，確保盾尾油脂密封壓力，保證盾尾密封和鉸接密封的防滲漏效果，嚴禁盾尾密封和鉸接密封發生滲漏。8、施工中出現滲漏水的部位，要求施工單位及時進行處理，避免地下水流失引起的固結沉降。9、對于結構整體特別差的房屋，根據沉降預測計算，若有必要在盾構通過前對房屋、地下管線進行提前加固。10、當同步注漿效果不理想時，應督促施工單位采取措施，在地表建筑物基礎底部、管線底部進行洞內二次跟蹤注漿。最終達到控制沉降的目的。（五）開倉作業的監理工作要點1、盾構機掘進過程中，尤其是土

38、壓平衡狀態的掘進中，當出現以下情況時，需采取帶壓開倉作業。（1）經過長距離的掘進后，掘進速度較慢，需進倉檢查刀具作業。（2）檢查開挖面土層情況。（3）粘土在土倉中壓實結餅無法排出，以致影響刀盤狹口的進土（此時推力很大，速度很低）。（4）盾構機掘進碰到異物（鋼筋等）無法繼續推進時。2、開倉作業是一項危險性較大的施工工序，開倉作業前，逐項核查開倉施工前條件，滿足以下條方可開倉作業:（1）盾構開倉安全專項施工方案編審（包括應急預案）、專家論證、審批齊全有效。（2）加固措施，按方案要求對地面或洞內土體加固措施已完成，并通過驗收。（3）盾構機所處位置定位測量完畢，開倉區域地面警示標識機隔離帶設置合理。（

39、4）監控量測：開倉區域檢測點布設完成，初始值已讀取。（5）有限空間作業施工準備完成。有害氣體檢測設備、常壓開倉通風設備已報驗合格。（6）作業人員體檢、安全教育、安全技術交底和技術培訓完成。（7）環境風險：建構筑物及管線核查，地上、地下管線標識，針對性保護措施落實到位。（8）應急準備：應急設備及材料配備齊全，配備救援藥品及救援人員。（9）材料及構配件：質量證明文件齊全，復試合格。（10）設備機具：各種儀器儀表工作正常，施工工具及更換刀具準備到位，盾構刀盤已鎖定。（11）分包管理：分包隊伍資質、許可證等齊全有效，安全生產協議已簽署，人員資格滿足要求。（12）風水電：施工風、水、點滿足施工要求。3、

40、另外，為明確職責，保證盾構開倉作業安全，施工單位應制定盾構開倉作業管理制度，并嚴格按照制度執行。盾構開倉作業審批必須符合程序要求，按相關的盾構機開倉審批制度執行。4、核查開倉作業制度的落實（1）人員必須接受體檢。（2）體檢合格的人必須接受相關的培訓。（5）帶壓作業中的各項操作必須滿足國家的相關規定。（6）嚴格遵守規定的加壓時間和減壓時間。（7）正式作業前做好一切應急準備。（8）對人員作業后的不適要及時治療。開倉施工時監理全程旁站，發現問題立即要求施工單位停止作業，確保帶壓作業人員安全。（六）盾構到達段掘進各階段監理工作要點1、到達掘進前，應停止掘進，檢查盾構軸線偏差及高程，檢查盾構機姿態，必要

41、時及時進行調整。貫通前100m段時，監理重點控制到達段地面、吊出井及洞門埋設監測點。根據貫通前100m段地質條件及隧道埋深情況，要求合理確定該段隧道掘進施工參數。2、盾構進入貫通前50m時，要求施工單位派專人24小時對洞門處進行觀察，觀察人員以電話與工地調度或主控室直接聯系。同時對地面監測點加大監測頻次。3、盾構進入20m段掘進時，在加強地面監測的同時，需對車站端墻及洞門進行監測，監測頻次每天兩次以上。并及時將監測結果反饋至掘進施工現場，指導現場施工。根據最后一次導向系統測量結果確定的盾構貫通姿態進行盾構姿態調整，確保盾構按預計的姿態順利貫通。嚴格控制各項盾構掘進施工參數，土倉壓力根據地面、車

42、站端墻及洞門監測結果進行適當調整。放慢推力及推進速度，加大注漿量及漿液稠度。4、盾構進入10m段時，為保證車站端頭側墻的穩定，需逐漸降低土倉壓力、總推力和掘進速度、刀盤轉動速度，控制注漿壓力等。土倉內盡量保持空倉以保證刀盤切削的混凝土塊能順利進入土倉內。（七）盾構接收監理工作要點1、盾構機接收準備為確保盾構機正常接收，在盾構到達洞口前，要求施工單位做好如下準備：（1）安裝洞門密封裝置。（2）安裝盾構機接收基座。（3）鋪設盾構機移動托架的軌道。（4）鑿除洞門處的車站圍護樁。（5）應急物資準備到位。（6）準備好洞內外的通訊聯絡。2、盾構貫通測量控制在盾構貫通前距貫通面200m、100m時，應要求施

43、工單位對洞內所有測量控制點進行次整體、系統的測量復核，對控制點坐標平差計算。在100m和50m處，對盾構自動導向系統進行復核測量；盾構到達前50米地段，加強盾構姿態和管片測量，根據復測結果及時糾正偏差，并結合實測的車站洞門位置適當調整隧道貫通時的盾構刀盤位置，確保盾構機按設計線路從到達口進入車站接收架上。盾構進站時其刀盤平面偏差允許值：平面10mm、高程1020mm。3、盾構接收前姿態控制根據盾構姿態測量和洞門復測結果，逐漸將盾構姿態調整至預計的位置。在考慮盾構機的貫通姿態時須注意兩點：一是盾構機貫通時的中心軸線與隧道設計軸線的偏差，二是接收洞門位置的偏差。綜合這些因素在隧道設計中心軸線的基礎

44、上進行適當調整。糾偏要逐步完成，堅持一環糾偏不大于5mm的原則。另外在確定盾構貫通姿態時，一般考慮盾構到達時施工進度較慢，盾構存在下沉的情況，同時為便于盾構機刀頭上接受導軌。建議貫通前20m可逐漸將盾構姿態抬高10mm為宜。4、止水簾布接緊控制為保證簾布橡膠板能緊貼盾殼或管片外弧面，需對壓板進行改造。具體要求為：于每塊翻板上加焊鋼絲繩掛鉤，通過掛鉤以20鋼絲繩將翻板拉緊有效地將簾布橡膠板壓在盾殼或管片外弧面上。盾構刀盤推出洞門，盾殼接觸簾布橡膠板后，拉緊道鏈，使簾布橡膠板緊壓在盾殼上。待盾尾推出洞門，管片外弧面接觸簾布橡膠板后，再次拉緊道鏈，使簾布橡膠板緊壓在管片外弧面上。5、盾尾雙液漿封閉控

45、制為避免洞門鑿除后及盾構進洞過程中，出現大量滲水導致盾構接收失敗現象發生，一旦盾構抵達洞門，就應對脫出盾尾的管片進行注漿封閉，使之形成隔離水帶，封堵地下水涌入加固區。6、盾構機上接收臺控制盾構推出洞門前，需認真檢查導軌、接收臺等的加固情況以及盾構刀盤底部與接收臺高差等情況。確認無誤后可將盾構推上接收臺。盾構推進過程中必須密切關注接收臺以及接收臺加固與支撐的情況，一旦出現變形等異常情況，應及時停止推進并進行處理。為保證盾構機在沒有管片的情況下能完全推上接收臺，需要安裝臨時管片提供推進反力。盾尾脫出洞口后千斤頂收回前，應對環向螺栓進行緊固，以防止千斤頂收回后縱向應力釋放。7、接收洞門封閉控制在最后

46、一環管片拼裝完成后，應及時對洞門圈壓及管片進行注漿，以便及早安定管片，形成防水層，防止地下水泄漏，引發地層發生變形。注漿的過程中要密切關注洞門的情況，一旦發現有漏漿的現象立即停止注漿并進行處理。8、進洞洞口管片接緊控制為防止管片的盾構推力卸去后，因前方缺少反力產生松弛導致管片環縫張開形成錯臺、漏水、漏漿，盾構進洞后，車站與區間隧道的連接構造（鋼筋混凝土洞圈）未做或未達到設計強度前，需在近洞口處隧道設置縱向拉緊裝置，并保持到洞門現澆鋼筋混凝土保護圈達到設計強度。拉緊聯系條采用14b槽鋼，拉緊裝置在盾構推力卸去前進行設置安裝，設置環數為洞口10 環。（八）管片制作與安裝監理工作要點及目標值1、管片

47、設計概況本工程管片結構設計基準期為50年。設計使用年限為100年。結構的安全等級為一級，結構重要性系數為1:1；抗震等級為3級?？節B等級為P12。管片間采取電氣隔離的方式防止雜散電流，鋼結構及剛連接的防銹處理等級為Sa212 盾構隧道的結構形式采用平板型單層管片襯砌。為了滿足直線段和曲線段施工及 糾偏的需要，設計了標準襯砌環和左、右轉彎環鍥型環，通過標準環和鍥型環的各種組合來擬合不同的線路。2、管片制作監理工作要點及目標值（1）審核管片制造廠家的資格（2）審核管片制造廠家的管片制作專項施工組織設計（或專項方案）、質量保證體系及質量保證計劃。質量保證計劃應包括以下內容：1）模具質量控制2）鋼筋質

48、量控制3）混凝土配合比及拌合質量控制4）組模和鋼筋籠入模質量控制5）砼澆筑、振搗質量控制6）管片的脫模、養護及堆放質量控制7）質量保證體系和質量控制程序8）設備及人力安排（包括特種作業人員、專職安全人員等）3、模具質量控制應符合設計要求：1）管片模具生產之前，模具制造商應做三維模具設計，確定模具設計無誤后方可生產。2）管片生產前，應對鋼模誤差進行檢測，不符合要求時應進行校正。在管片生產過程中，也應按相關規定對模具進行中檢核維修保養。模具周轉100次時必須進行檢驗，允許偏差和檢驗方法如下表：項目允許偏差（mm）檢驗工具檢測數量寬度內徑千分尺6點/個弧、弦長樣板、塞尺2點/個，每點2次內腔高度-1

49、+2高度尺4點/個4、原材料、構配件質量控制1）施工單位鋼筋、構配件進場后，應提供產品合格證、材質報告，并按照規定的頻次進行復驗，或見證取樣、平行檢測。未經復驗合格，不得使用。2）鋼筋存放要做到下支上蓋，防雨防潮。水泥存放過程中應防止受潮、防止雨淋。存放期超過3個月，應按規定重新檢驗。3）鋼筋加工過程中，加工允許誤差應滿足下表之規定：項目允許誤差受力鋼筋長度10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋的部位長度54）鋼筋的制作安裝應滿足下表的規定：項目允許誤差檢查方法受力鋼筋間距10用尺量箍筋間距10用尺量分布筋間距5用尺量骨架長、寬、高+5,-10用尺量環、縱向螺栓孔暢通、內圓面平整觀察檢查5）當鋼筋需要

50、接駁時，應滿足圖紙要求。6）鋼筋替代應取得設計單位同意，并按規定履行變更手續。5、混凝土配合比及拌合質量控制1）管片生產所用之配合比應經監理工程師批準，并嚴格按批準的配合比進行施工。管片采用C50防水混凝土制作，抗滲等級P12，采用HPB300/HPB400級鋼。其中最大水膠比為0.36，混凝土原材料（水泥、礦物摻合料、集料、外加劑、拌合水）中引入的水溶氯離子含量不得大于0.06，堿含量不大于2.5kg/m3.膠凝材料的技術性能要求如下：結構部位最小強度等級最大水膠比最小膠凝材料用量kg/m3最大膠凝材料用量kg/m3盾構管片C500.363604802）細骨料不得使用堿活性細骨料，要求使用中

51、砂，不得使用海砂、山砂及風化嚴重的多孔砂。細骨料的含泥量1.5。3）粗骨料要求質地堅硬，級配良好，最大粒徑不大于38mm，氯離子含量0.02，含泥量0.7，吸水率1。4）保護層墊塊采用細石混凝土制作，墊塊強度不低于結構強度，水膠比不大于0.35.5）混凝土拌合系統必須按規定定期檢驗，稱量器具定期校驗，確保稱量準確。6）每次版和前，測定砂石含水率，并根據檢測結果調整用水量，不得隨意調整配合比。7）拌合材料允許偏差：水泥2，粗骨料,3，水和添加劑2。6、管片進場質量控制1）管片進場后，應制定專人按設計要求和相應的標準進行驗收，并按軌道交通盾構隧道工程施工質量驗收標準中的C7-4-1填寫進場驗收記錄

52、。2）管片質量必須符合設計要求，檢驗數量：施工單位全數檢驗，監理單位每10環抽查1環。檢驗方法：檢查出廠合格證、物理力學性能檢測報告和進場驗收記錄。3）管片混凝土外觀不應有嚴重缺陷。檢驗數量：施工單位全數檢驗，監理單位每10環抽查1環。檢驗方法：觀察檢查、尺量檢查。4）管片應定期進行撿漏試驗，撿漏標準按設計抗滲壓力1.0MP恒壓2h，滲水深度不超過管片厚度的1/5為合格。檢驗數量：施工單位每50環應抽查1寬管片做撿漏試驗，連續3次達到檢測標準，則改為每100環抽查1塊，再連續3次達到標準，最終檢驗頻率為每200環抽查1塊做撿漏試驗；如出現一次不達標，則恢復每50環抽查1塊管片的最初檢驗頻率，再

53、按上述要求進行抽檢。監理單位應按施工單位檢驗數量的100見證檢驗。檢驗方法：觀察檢查和尺量檢查。7、管片一般項目的檢驗1）管片混凝土的外觀質量不宜有一般缺陷。對已經出現的一般缺陷，應由管片生產廠家按技術處理方案進行處理，并重新檢查驗收。檢驗數量：施工單位全數檢驗，監理單位每10環抽查1環。檢驗方法：觀察檢查和檢查技術處理方案。2）混凝土管片的尺寸偏差應符合下表之規定。鋼筋混凝土管片尺寸允許偏差（mm）序號檢查項目允許偏差檢驗方法檢驗數量1管片寬度1用尺量3點/塊2管片弧弦長1用尺量3點/塊3管片厚度+3，-1用尺量3點/塊檢驗數量：施工單位全數檢驗，監理單位每10環抽查1環。檢驗方法：尺量檢查

54、8、管片拼裝檢查1）拼裝前，管片應編號并進行防水處理，備齊連接件并將盾尾雜物清理干凈，舉重臂（鉗）等設備經檢查符合要求后方可進行管片拼裝。2）管片拼裝中，應保持盾構穩定狀態，并防止盾構后退和已砌管片受損。舉重鉗鉗牢管片操作過程中，施工人員應退出管片拼裝環范圍。3）管片拼裝時，應先就位底部管片，然后自下而上左右交叉安裝，每環相鄰管片應均布擺勻并控制環面平整度和封口尺寸，最后插入封頂管片成環。4）管片拼裝成環時，其連接螺栓應先逐片初步擰緊，脫出盾尾后再次擰緊。當后續盾構掘進至每環管片拼裝之前，應對相鄰已成環的3環范圍內管片螺栓進行全面檢查并復緊。5）管片拼裝后，應按北京市工程建設技術企業標準軌道交

55、通工程資料管理規定（土建篇）的表C5-103填寫管片拼裝記錄。6）管片拼裝工程中，監理人員應進行旁站并形成旁站記錄；每拼裝10環，應按北京市工程建設技術企業標準軌道交通工程資料管理規定（土建篇）的表C5-1填寫隱蔽工程驗收記錄7）管片拼裝主控項目 管片拼裝應嚴格按照設計要求進行，管片應無缺棱、掉角；無頂推貫穿裂縫和大于0.2mm寬的裂縫及混凝土剝落現象。檢驗數量：施工單位全數檢驗，監理單位每10環抽查1環。檢驗方法：觀察檢查、刻度放大鏡檢查，裂縫深度采用超聲波無損檢測。 螺栓質量及擰緊度必須符合設計要求，環向及縱向螺栓應全部穿進。檢驗數量：施工單位全數檢驗，監理單位每10環抽查1環。檢驗方法：

56、檢查產品出廠合格證及物理力學性能檢測報告；扳手緊固檢查。8）管片拼裝檢驗一般項目：管片拼裝允許偏差應符合下表之規定：序號項目允許偏差檢查頻率1襯砌環直徑橢圓度5D每環2直線段及半徑不小于500m的曲線段50mm1點/環3半徑小于500m的曲線段80mm4同一襯砌環內相鄰管片錯臺5mm4點/環5縱向相鄰襯砌環管片錯臺5mm4點/環檢驗數量：施工單位全數檢驗，監理單位每10環抽查1環。檢驗方法：尺量檢查，經緯儀、水準儀測量或檢查測量記錄。（九）壁后注漿質量控制監理工作要點及目標值1、管片襯砌脫出盾尾后，應配合地面兩側技術進行壁后注漿。2、施工單位應對壁后注漿施工參數：原材料、漿液配合比、注漿壓力和

57、注漿量等進行設計，并經現場試驗進行調整后，報建設單位和監理單位備案。漿液應為無污染材料。3、注漿前應對注漿孔、注漿管和設備進行檢查并將盾尾封堵嚴密。注漿過程中嚴格控制注漿壓力，完工后及時將管路、設備清洗干凈。4、每環管片的壁后注漿，監理人員應進行旁站并形成旁站記錄；每10環管片壁后注漿結束后，施工單位應按北京市工程建設技術企業標準軌道交通工程資料管理規定（土建篇）的表C5-104填寫注漿檢查。5、壁后注漿檢查驗收主控項目：1）注漿參數應符合設計要求。檢查數量：施工單位全數檢驗，監理單位每10環抽查1環。檢驗方法：檢查原材料出廠合格證、質量檢驗報告、計量措施、試驗報告和注漿檢查記錄。2）壁后注漿

58、應保證管片襯砌環背后的回填密實。檢驗數量：施工單位全數檢驗，監理單位每10環抽查1環。檢驗方法：施工單位宜采用無損檢測或分析注漿過程記錄等檢測驗證壁后注漿回填密實情況，必要時可采取鉆孔檢查；監理單位進行見證檢測。6）壁后注漿檢查驗收一般項目：注漿過程應按施工技術方案嚴格控制地面隆沉。檢驗數量：施工單位每10環檢驗一次，監理單位按20比例抽查。檢驗方法：檢驗方法：施工單位用水準儀測量，監理單位進行見證檢測。（十）成型隧道檢查驗收監理工作要點及目標值1、檢查驗收主控項目（1）襯砌環表面應無裂縫、無缺棱掉角及混凝土剝落現象。檢查數量；施工單位逐環檢查，監理單位每5環抽查1環。檢驗方法：觀察、刻度放大

59、鏡檢查。2、隧道軸線平面位置和高程的允許偏差應為：直線段及半徑不小于500m的曲線段50mm，半徑小于500m的曲線段80mm，且襯砌結構不得侵入建筑界限。檢驗數量：施工單位逐環檢查，監理單位每5環檢驗1環。檢驗方法：施工單位用全站儀、經緯儀和水準儀檢測，監理單位進行旁站并檢查測量記錄。2、檢查驗收一般項目隧道每環相鄰管片錯臺（允許高差）和縱向相鄰管片錯臺均為8mm；襯砌環直徑橢圓度應小于5D。檢查數量：施工單位逐環檢查，監理單位每5環抽查1環。檢查方法：尺量檢查，經緯儀、水準儀測量或檢查測量記錄。六、監理工作方法及保證措施（一）監理工作方法1、審核技術文件、報告和報表這是對工程質量進行全面監

60、督、檢查與控制的重要手段。審核的具體內容包括以下幾個方面。（1)審查進入施工現場的分包單位的資質證明文件，控制分包單位的質量。（2)審批施工承包單位的開工申請書，檢查、核實與控制其施工準備工作質量。（） 審批承包單位提交的施工方案、質量計劃、施工組織設計或施工方案，控制施工質量有可靠的技術措施保障。（）審批施工承包單位提交的有關材料、半成品和構配件質量證明文件（出廠合格證、質量檢驗或試驗報告等），確保工程質量有可靠的物質基礎。（）審核承包單位提交的反映工序產品質量的動態統計資料或管理圖標。（）審核承包單位提交的有關工序產品質量的證明文件、資料，以確保和控制施工過程的質量。（）審批有關工程變更、

61、修改設計圖紙等，確保設計及圖紙的質量。（）審核有關應用新技術、新工藝、新材料、新結構的技術鑒定書，審批其應用申請報告，確保新技術應用的質量。（）審批有關工程質量事故或質量問題的處理報告，確保質量事故或質量問題處理的質量。2、 指令文件與一般管理文書指令文件時是表達監理工程師對施工承包單位提出的指示或命令的書面文件，屬要求強制執行的文件。監理工程師的各項指令都應是書面的和有文件記載方為有效，并作為技術文件資料存檔。如因時間緊迫，來不及做出正式的書面指令，也可以用口頭指令的方式下達給施工單位，但隨即應按合同規定，及時補充書面文件對口頭指令進行確認。指令文件一般以監理工程師通知單的方式下達，在監理指

62、令中，開工指令、工程暫停令及工程復工令也屬于指令文件。、現場監督和檢查(1) 現場監督檢查的內容1）開工前的檢查。主要是檢查開工前準備工作的質量，能否保證正常施工及工程施工質量。2)工序施工中的跟蹤監督、檢查與控制。主要是監督、檢查在工序施工過程中，人員、施工機械、設備、材料、施工方法及工藝或操作以及施工環境條件等是否均處于良好的狀態，是否符合保障工程質量的要求，若發現有問題及時糾偏和加以控制。3)對于重要的和對工程質量有重大影響的工序和工程部位，還應在現場進行施工過程的旁站監督與控制，確保使用材料積極工藝過程質量。（）現場監督檢查的方法1)巡視檢查：監理人員每日對正在施工的部位或工序現場進行

63、定時或不定時的監督管理。2)旁站監理：旁站是指在關鍵部位或關鍵工序施工過程中由監理人員在現場進行的監督活動。3)試驗：監理工程師通過試驗數據判斷和確認各種材料和工程部位內在質量情況，控制施工質量結果。4)測量：施工前監理人員對施工放線及高程控制進行檢查。不合格者不得施工，在施工過程中也應隨時控制，發現偏差，及時糾正，中間驗收時，對不符合要求者，指令施工單位處理，整改。5)見證：由監理人員現場監督某工序全過程完成情況，例如：材料的取樣送進、現場的試驗、試壓、試車運轉等。6)平行檢驗：對重要的分項工程或對質量有懷疑的材料、結構，受建設單位委托另行進行檢驗、試驗。、規定質量監控工作程序規定雙方必須遵

64、守的質量監控程序，按規定的程序進行工作，這也是進行質量監控的必要手段。例如，未提交開工申請并得到監理工程師的審查、批準不得開工；未經監理工程師簽署質量驗收單并予以質量確認，不得進行下道工序的施工；工程材料未經監理工程師批準不得在工程師使用等。此外，還應具體規定交樁復驗工作程序；設備、半成品、構配件材料進場檢驗工作程序；隱蔽工程驗收、工序交接驗收工作程序；檢驗批、分項、分部工程質量壓實工作程序等。通過程序化的管理手段，使監理工作進一步落實，做到和諧、規范的管理和控制。、支付控制手段質量監理以計量支付控制權為保障手段。所謂支付控制權就是：對施工單位支付任何工程款項，均需由監理工程師審核簽認支付證明

65、書，沒有監理工程師簽署的支付證書，建設單位不得向施工單位進行支付工程款。如果承包單位的工程質量達不到要求的標準，監理工程師有權采取拒絕簽署支付證書的手段，停止對承包單位支付部分或全部工程款，由此造成的損失由承包單位負責。這是一種有效的控制盒約束手段。（二）風險管理措施1、組建風險管理機構，配備風險管理人員為進一步深化安全風險管理，確保盾構安全施工，組建區間盾構風險管理領導小組：組長：張營周（總監理工程師）副組長：楊清新（總監工程師代表）成員：趙國輝、趙艷賓、常海越、方德勝、高冠濤、樊恒、王峰、張書勤領導小組主要職責：（1）負責盾構施工過程中的現場安全技術指導及人員調配。（2）負責盾構施工各工序

66、施工質量，安全管理。（3）審定施工單位提交的開工報告、施工組織設計、措施及進度計劃。（4）組織召開現場風險例會，分析監測數據，提出監理建議和要求。（5）檢查和監督監理人員的工作，根據施工風險等級及現場管理要求提出監理意見。（6）全力配合相關部門做好疏散周邊群眾工作。2、盾構施工的風險分析盾構施工的主要風險有：1）地質與盾構選型風險盾構機選型的依據是：地質條件；開挖面穩定性能；隧道埋深、地下水位；隧道設計斷面、路線、線形、坡度；環境條件、沿線場地；管片襯砌種類；工期造價等。所以地質條件錯誤、選型失誤是盾構施工最大的風險。2)盾構組裝與調試風險盾構機進場的運輸，盾構吊裝調試現場作業，主要有超寬超高

67、運輸風險，超大超重吊裝風險，超大型設備協調配合調試風險等。3）盾構始發與到達作業風險盾構施工過程中，始發與到達的風險最大，主要有：盾構基座變形；反力架位移或變形；破除洞門時涌水、涌砂、涌土；洞門密封失效或漏水；姿態突變；軸線偏離等。4）盾構掘進施工風險施工風險主要有：大盤卡死；盾構密封失效；盾構機后退；掌子面塌方和地面沉降過大；軌道管片上??；管片錯臺、碎裂等。5）特殊地段盾構施工風險主要有孤石、障礙物地段；采用氣壓維修作業地段；淺覆土地段；管線密布地段；臨近樁基礎、建筑物地段；軟硬不均地段；煤層或有瓦斯地段等。3、盾構施工的風險控制措施檢查審核施工方的盾構設備是否適合本工程使用。施工方應根據工

68、程特點和地質條件，正確選型、xx配套設備。人與機械的和諧相處，愛護盾構設備。督促施工單位對各種風險超前考慮、制定專項施工方案和應急預案，并進行專家論證。施工前對設計方案和圖紙進行熟悉和審查。檢查施工方的機械操作人員的操作水平，督促施工方建立一支對設備熟悉、操作熟練、各種配套的優秀作業隊伍。上崗前對作業人員進行培訓、學習，考試合格后方可上崗。特種作業人員必須持證上崗。4、盾構施工安全技術措施1）加強盾構施工四要素的控制，即開挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿。本工程采用土壓盾構。開挖控制以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量控制一次襯砌：管片錯峰拼裝，先緊環向螺栓，后緊軸向螺栓，緊固力取決于螺栓的

69、直徑與強度。線形控制的主要任務是通過控制盾構姿態，使構建的襯砌結構幾何中心線線形順暢，且位于偏離設計中心線的容許范圍內。重點控制的項目有：掘進測量和方向控制。注漿控制：一次注漿分為同步注漿、即時注漿和后方注漿三種方式。要根據地質條件、盾構直徑、環境條件、注漿設備的維護控制、開挖斷面的制約與盾尾構造等充分研究確定。并嚴格控制注漿量和注漿壓力，并根據監控量測數據適時調整施工參數。（三）始發試掘進控制要點及措施1、嚴格控制始發托架、反力架和負環的安裝定位精度，保證隧道中心的精度、避免始發支撐系統由于安裝偏差而承受過大的側向力。反力架安裝時與理論位置相對應，轉動角度一定要符合設計要求，位置誤差不能超過

70、10 mm，確保盾構始發姿態與設計線路基本重合；2、管線的保護也是施工控制的重點。施工過程中隨著盾構機的不斷前移，應及時進行管線延伸，避免出現管線變形乃至拉斷的事故；3、盾構機進入洞門以前，向洞門預埋鋼環及圍護樁破除部分堆放豆石，以免盾構機進入洞門過程中出現栽頭現象。4、始發前檢查始發托架及反力架加固效果，在始發過程中，如發現始發托架及反力架出現變形或移位，應立即要求停機加固；5、在加固段掘進時，要求盾構機應保持低扭矩、高轉速、低推力進行掘進，掘進速度應保持相對穩定； 6、負環管片脫出盾尾時，要求及時進行支撐加固，支撐要確保穩固，防止管片下沉或橢變；7、當盾構機進行掘進糾偏時，管片選型應綜合考

71、慮盾構機姿態、鉸接千斤頂行程、推進千斤頂行程、盾尾間隙等因素，當盾尾間隙過小時，可通過收放鉸接進行調整；8、在始發階段盡量使用底部千斤頂施加的推力作為主要推力，并利用左右千斤頂編組的推力差和鉸接系統來控制盾構機的姿態。9、盾構始發掘進100m后，要求施工單位進行控制點聯系測量。（四）盾構掘進姿態調整與糾偏控制及措施1、姿態控制及糾偏措施鑒于盾構推進結束后，由于同步注漿漿液需要一段時間才能初凝，因此管片都會有一定程度的上浮。因此掘進姿態宜控制盾構在設計軸線稍靠下位置，并保持一個大致不變的俯仰角。實施糾偏應逐環、小量糾偏，防止過量糾偏而損壞已拼裝管片和盾尾密封。曲線段掘進時，應在進入曲線前預留靠曲

72、線內側的偏移量。2、掘進姿態調整與糾偏控制根據導向系統反映的盾構姿態信息及線路條件，結合隧道地層情況，通過選擇盾構機的推進油缸模式來控制掘進方向。同時在曲線段掘進時，按照曲線半徑計算鉸接角度，調節鉸接油缸伸長量輔助曲線施工。3、要求在控制面盤上進行選擇，選擇向哪一側掘進，即選擇增加這一側跟隨油缸數量及增加相對一側主推油缸數量。在上坡段掘進時，適當增加盾構機下部主推油缸數量，增加頂部跟隨油缸數量；在下坡段掘進時則適當增加盾構機上部主推油缸數量，增加下部跟隨油缸數量；在左轉彎曲線段掘進時，則適當增加盾構機右側主推油缸數量，增加左側跟隨油缸數量；在右轉彎曲線掘進時，則適當增加盾構機左側主推油缸數量，

73、增加右側跟隨油缸數量。（五）壁后注漿及二次注漿控制方法及旁站措施同步注漿及二次注漿是控制沉降的重要手段，此工序作為監理的重要旁站內容，監理的控制方法及措施如下：1、施工前要求施工單位對壁后注漿及二次注漿的原材料、漿液配比、注漿壓力和注漿量等進行設計，并經現場試驗進行調整后最終漿液配合比，適合鼓什區間地層條件，達到控制沉降的要求。2、對每環同步注漿砂漿質量進行檢驗，要求砂漿水泥含量、稠度、漿液初凝時間必須合理。3、在穿越民房期間，要求施工單位技術人員對砂漿質量進行抽查，滿足要求后再實施壁后注漿，確保每環注漿飽滿。4、在穿越民房期間，根據監測數據分析，及時進行持續注漿，即：除同步注漿和二次注漿外，

74、盾尾與二次注漿之間的管片（一般為58環），在不能實現二次注漿之前必須進行間歇注漿。必須保證從同步注漿開始，盾尾以后的所有管片都能實現即時注漿，以控制地表沉降。5、監理在二次注漿期間組織旁站監理，嚴格控制砂漿質量、注漿量、注漿壓力。每環管片的壁后注漿都應進行旁站，旁站結束后即時填寫旁站記錄，對注漿施工中出現的問題，及時通知施工單位進行整改。6、注漿參數應符合下列要求：檢驗數量：施工單位全數檢查，監理單位每10環抽查1環。檢驗方法：檢查原材料出廠合格證、質量檢驗報告、計量措施、實驗報告和注漿檢查記錄。7、壁后注漿應保證管片襯砌環背后回填密實。檢驗數量：施工單位全數檢查，監理單位每10環抽查1環。檢

75、驗方法：施工單位宜采用無損檢測或分析注漿過程記錄等，檢測驗證比后注漿回填密實情況，必要時，可采取鉆孔檢查；監理單位應進行見證檢查。（六）地表沉降控制方法及措施1、地面變形控制方法：（1）檢查土倉壓力的選擇是否合理，以及與之相應的掌子面穩定條件。（2）控制排土量，推進速度和螺旋機轉速相互匹配。（3）嚴格控制開挖面，排土量，防止超挖。（4）加強盾構與襯砌管片背后建筑空隙的注漿填充措施，保證同步注漿的及時性，控制砂漿稠度和注漿量。（5）減少盾構機在地下停機時間，尤其是長時間停擱。（6）減小糾偏掘進時，對土層的擾動，限制每環的糾偏量。在盾構法施工中，地表沉降控制方法有兩種，一種方法是根據反饋信息進行施

76、工參數的優化，另一種方法是對地表重要建筑及危舊建筑進行注漿加固。依據本工程實際情況，使用第一種方法對地表沉降進行控制為宜。如有必要，二者可以結合使用。盾構掘進時不同程度地對地層產生擠壓攪動及開挖面土體的松動，此外盾構推進時遇曲線及水平和高低糾偏時，也會使周圍土體受到擠壓擾動，這些擾動都會導致地表下沉。盾構尾部建筑空隙充填不實，是導致地面下沉的重要因素，因此施工中必須及時予以填充，在這種淤泥質地層中尤為重要，盾構推進中的糾偏及彎道掘進時局部超挖，均會造成盾構尾部與管片間建筑空隙的不規則擴大，這個擴大量因有時難以估計或無法及時充填時對地表沉降影響嚴重。盾構推進速度較慢，經常推推停停，則由于盾構后退

77、導致開挖面土體松動而造成地表下沉。隧道結構下沉也會導致地表微量下沉。綜上所述導致地表下沉的因素較多，施工中要綜合考慮，并應采用如下措施：地表沉降的控制可分為正常掘進施工時和停機期間的地表沉降控制措施。2、正常情況下地表沉降的控制措施（1）為減小開挖土體的移動必需按要求設定土壓力大小，施工中嚴格管理，使土壓略大于在計算值（一般大于計算值0.02-0.04Mpa）。（2）嚴格控制開挖面的出土量，防止超挖。（3）減小盾構糾偏推進時對土層的擾動，應限制擠進時每環的糾偏量，以減小盾構在地層中的擺動，糾偏時也要減少開挖面的局部超挖。（4）盡量減小盾構推進方向的改變在盾構機推進過程中嚴格執行“勤糾，少糾”的

78、原則，嚴禁大幅度糾偏，盡量減少因施工原因生產的盾構推進方向的改變；當盾構機在曲線段行進或仰頭、低頭推進過程中必須嚴格控制超挖方向，保證出土量在合理的范圍之內。盾構機的行進方向與盾構操作手的作業水平有直接關系，當盾構操作手熟練程度較高時，能夠很好的按照“勤糾偏，小糾偏”的原則進行掘進，否則不能正確實施這一原則，當這種情況出現后，大糾偏將造成較大超挖。因此，在通過重要建（構）筑物及危舊建筑施工時，應由熟練的盾構操作手完成。（5）提高盾構施工速度，減少停機時間，尤其避免長時間停機。如遇檢修或排除故障非停機不可時，應做好防止盾構后退的措施。（6）加強盾構和襯砌背面間建筑空隙的充填措施，是減小地表下沉的

79、關鍵環節。因此要保證注漿工作的及時性，做到襯砌環脫出盾尾后就立即壓注充填材料，減小盾尾后地層的暴露時間，以減小地層空隙的暴露與坍塌。（7）嚴格控制注漿量在施工過程中對注漿應加強管理，注漿操作是盾構施工中的一個關鍵工序。對注漿量一定要確保在理論計算值的150-200%，并且在實際平均注漿量的合理范圍內波動。注漿操作必須有專人完成，在每環掘進完成后必須對注漿量進行記錄，當發現注漿量變化較大時，應進行認真分析其原因，通過加大注漿壓力等方法補注，當補注不能進行時必須及時進行二次補漿。（8）嚴密觀察土質狀況地下水位變化是盾構施工必然要遇到的，施工中監理工程師對挖掘出的土體應當經常觀察。施工過程中應杜絕水

80、土分離現象的出現，當挖出的土體反映出地層中含水量較大時，應建議施工單位提高設定土壓力，增大加氣量，這樣在平衡土壓力提高的同時，可以疏干開挖面的地下水，保證挖掘出土的質量，監理工程師要注意加強對泡沫質量的檢查。（9）保證拼裝質量，減小管片變形隧道管片的變形量與管片拼裝的質量有緊密聯系，所以在施工過程中，一定要強化拼裝施工的管理，保證一次緊固結實，在每環掘進過程中，適時對螺栓進行二次緊固。3、停機期間的地表沉降控制措施施工期間盾構機因為各種原因需要停止施工，為控制停機期間的地表沉降，必須采取一定的措施。（1）停機前采取措施在盾構機停機前，為加強開挖面的氣密性，減少因土艙內漏氣而造成的土壓力降低，必

81、須對開挖面進行改良處理。在停機前半環至一環時不得使用泡沫，必須全部加注膨潤土漿液。并提高掘進時的土壓，使膨潤土漿液能較深地滲入地層中，在開挖面形成一層比較厚的優質泥皮，提高開挖面的穩定性，改善開挖面的密封性。同時停機前所建立的土壓應比正常工作時高0.05Mpa。另外，為保證壁后注漿充填密實，在最后一環施工時必須保證注漿用量，在推進完成后，應維持注漿壓力5小時以上，才能確保注漿效果。（2）停機期間采取措施在停機期間，土壓力會隨時間的推移而降低，因此，施工單位必須有專職人員對盾構機前方的土壓力值進行記錄，保證土壓力在計算土壓力上，當土壓力低于計算值時可將盾構機少量前進重新建立土壓力，但推進過程中必

82、須進行注漿，或者向土倉內注入膨潤土漿液。這兩種方法各有優缺點，前者一種方法實施較困難，土壓維持更為有效；后一種方法較易實施，但建立的土壓力容易消散較快。因此，可根據實際需要選擇不同的方案，進行土壓力的恢復。一般長時間的停機可采取前者，而短時間，則應當先擇后一種方案。另外，長時間的停機在許多方面對盾構法施工是不利的，過長時間的停機將造成卡機、啟動困難等危害。因此，施工中應盡量避免，合理安排工期，保證盾構施工的連續性。（七）盾構特殊地段施工監理控制措施1、曲線段掘進施工監理控制曲線段盾構掘進施工在施工控制方面和直線段有較大差別，需要注意的環節多，控制較復雜。在本監理標段中，曲線段施工是本工程的一個

83、重點及難點，因此需要在技術上采用一定的措施，保證隧道中心線與設計軸線偏差在合理范圍內，必須特別注意以下事項：（1）盾構掘進時，應盡量將盾構機的位置控制在施工設計曲線的內側，這樣有利用盾構機方向的控制和糾偏。（2）在進入曲線之前不可通過在外側超挖的手段來實現轉彎施工，這樣往往造成盾構機偏離出外側曲線。（3）在曲線段施工時，為保證設計曲線線形，要合理分區地使用千斤頂，在掘進時要盡量維持施工參數的平穩，要盡量利用盾構機本身的超挖能力進行糾偏。（4）曲線段頂進時，襯砌結構單側偏壓受力，因而容易造成襯砌結構變形，此時要及時進行壁后充填注漿，使用早強快凝的漿液。（5）仿形刀一般在小半徑曲線施工的時候才使用

84、，使用仿形刀的目的是減小土抗力，使盾構姿態容易得到控制。通常情況下刀盤周邊刀具的超挖即可滿足一般的曲線施工的要求，仿形刀伸出長度的大小取值以能順利實現轉彎施工和不造成大的單側頂力為原則。在利用仿形刀進行施工時，一定要注意控制好推進速度，使單位時間內推進的距離和仿形刀的工作能力相配。（6）曲線段施工時，由于對地層及結構襯砌的擾動較大，因此施工單位需加強地表及洞內的監測工作，并及時根據監測的結果優化施工參數。2、盾構穿越地下管線的監理控制 盾構穿越地下管線地段，監理要督促施工方，采取相應的措施，并檢查落實。一般來說，在穿越管線地段，應督促施工方做好如下工作：（1）在施工前，先了解盾構推進沿線道路及

85、地下管線情況，包括管線口徑、埋深、走向等，然后根據管線情況制定相應的保護措施。（2）對與軸線正交或斜交的管線，每隔5米設置一個變形觀測點，測點應能真實反映地下土體和管線的變形；對于與軸線走向平行的管線，還需設幾道斷面觀測點，從整體上控制地表變形?？赡艿那闆r下，在管線的每一接縫兩側各布設兩測點，測點布置盡可能接近管線接縫，這樣盡可能將管線的差異沉降控制在要求范圍內。（3）在推進試驗段施工時盡可能采集詳盡的施工參數，掌握在土層中推進的適宜的參數，同時控制好軸線，為以后推進創造一個良好的導向。（4）穿越地下管線和道路、構筑物時，應嚴格控制正面平衡土壓力，保證出土量與推進速度相匹配。同時盡量少做糾偏動

86、作，即使做糾偏動作，幅度也不宜過大，必要時進行注漿保護。（5）在盾構穿越期間由專職人員晝夜對需控制的管線進行沉降監測，及時觀察地面的變形情況。采用先進的通訊手段，將每一次測量成果，包括監測數據及時、準確地匯總給施工技術部門，以便于施工技術人員及時了解施工現狀和相應區域管路變形情況，確定新的施工參數和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構推進面，使推進施工面及時作相應調整，最后通過監測確定效果，從而反復循環、驗證、完善，確保管線安全和隧道施工質量。（6）盾構機穿越后，會存在一定的后期沉降，必須繼續進行沉降監測，必要時采取補壓漿措施，支護土體。（7）對沿線地下管線，經和管線單位、業主、監理單位協商后，采

87、取各方都認可的保護措施。（八）盾構施工測量監理控制措施1、測量監理要求（1）本工程測量施測環境復雜，精度要求高。測量采用三維坐標法進行測量。（2）因各標段的施工時間和施工方法不同，為避免差錯，工作中不僅要做好本標段的測量，監理工程師還要要求施工單位與臨近標段進行貫通聯測，做好工程測量的相互銜接。（3）本工程盾構隧道限界要求嚴格，凈空斷面尺寸測量采用解析法測量。（4）布設足夠的控制點，并精心做好標記，加強對控制點的保護和檢查。為保證測量精度，監理要配備先進的測量儀器，使用先進的測量技術。（5）要求施工單位要保存好本合同段內全部的三角網點、水準網點和控制點，防止移動和損壞，一旦發生損壞，及時報告監

88、理，并協商補救措施，及時處理。（6）全部的測量數據和放樣經監理工程師檢查合格后，才能開展后序工作。（7）嚴格按照技術規范要求進行測量工作，并做好測量資料的管理。2、盾構掘進施工測量控制措施（1）準備工作1）施工方對盾構推進線路數據進行復核計算，計算結果報監理工程師書面確認。2）實測始發、接收井預留洞門中心橫向好垂直向的偏差，并由監理工程師書面確認后進行下道工序施工。3）按設計圖在實地對盾構基座的平面和高程位置進行放樣，基座就位后立即測定與設計的偏差。4）在盾構右上方留出位置供安裝測量標志，并保證測量時通視。5）盾構就位后精度測定相對于盾構推進時設計軸線的初始位置和姿態。安裝在盾構內的專用測量設

89、備就位后立即進行測量，測量成果與盾構的初始位置和姿態相符后，報監理工程師備查。（2）洞內平面控制點測量洞內控制導線點應布設在隧道的兩側襯砌環片上，交叉前延。點位采用強制對中托架，在通視條件允許的情況下，每150米布設一點。以豎井定向建立的基線邊為坐標和方位角起算依據，觀測采用I級全站儀進行測量，測角四測回（左、右角各兩測回），左、右角平均值之和與360的之差應小于4，測邊往返觀測各二測回。（3）洞內高程控制測量洞內施工高程測量應采用水準測量方法，水準點宜每50米布設一個。洞內高程測量以豎井高程傳遞水準點為起算依據，采用不低于DS3級水準儀和區格式木制水準尺，并按照城市四等水準測量技術要求進行往

90、返觀測，其閉合差為20Lmm(L以千米計) 施工導線測量技術要求儀器等級測角中誤差（）測距中誤差（mm）測回數651652（4）盾構機姿態的測量盾構掘進時為優化掘進參數需對盾構機姿態和成型環片進行測量。由于盾構機具備較先進的測量導向系統，盾構機掘進的過程中能適時測出盾構機的瞬間姿態。為保證盾構機姿態的準確無誤，應定期采用人工測量的方法對導向校正。人工輔助測量時，測量頻率應根據其導向系統精度而定；盾構始發10環內、到達接受井前50環內，應增加人工測量頻率。盾構機姿態測量是以隧道里的導線點為依據，通過測出布設在盾構機上測點的三維坐標和各測點與盾構機的各種幾何關系計算即得盾構機的姿態。（包括俯仰、旋

91、轉、平面和高程的偏差）。盾構姿態的測量內容包括：平面偏差、高程偏差、俯仰角、方位角、滾轉角及切口里程。盾構機姿態測量計算數據趣味精度要求應符合下表之規定：測量內容取位精度測量內容取位精度平面偏差1mm方位角1高程偏差1mm轉滾角1俯仰角1切口里程0.01m(5) 襯砌環測量應滿足下列規定：1）襯砌環測量應在盾尾內完成管片拼裝和襯砌環完成壁后注漿兩個階段進行；2） 在盾尾管片拼裝成環后應測量盾尾間隙；3）襯砌環完成壁后注漿后，宜在管片出車架后進行測量，內容包括襯砌環中心坐標、底部高程、水平直徑、垂直直徑和前端里程。測量誤差應為3mm。4）每次測量完成后，應及時提供盾構機和襯砌環測量結果，供修正運

92、行軌跡使用。（6） 成型管片測量成型環片的測量：具體方法是使用全站儀、反射片、水平尺測得成型環片中心的坐標，通過已測的坐標值與隧道線路的設計坐標值計算便可得成型環片平面和高程的偏差。以測定的中線點為依據，直線段每6米，曲線上包括曲線元素點每5米應測設一個結構橫斷面，結構斷面可采用全站儀進行施測，測定斷面里程誤差允許為50，斷面測量精度允許誤差為5。（7）貫通誤差測量1）隧道貫通后，應利用貫通面兩側平面和高程控制點進行貫通誤差測量。2）貫通誤差測量應包括隧道的縱向、橫向和方位角貫通誤差測量以及高程貫通誤差測量。3）隧道的縱向、橫向貫通誤差，可根據兩側控制點測定貫通面上同一臨時點的坐標閉合差，并應

93、分別投影到線路和線路的法線方向上確定；也可利用兩側中線延伸到貫通面上同一里程處各自臨時點的間距確定。方位角貫通誤差可利用兩側控制點測定與貫通相鄰的同一導線邊的方位角較差確定4）隧道高程貫通誤差應由兩側地下高程控制點測定貫通面附近同一水準點的高程較差確定。（九）監控量測監理控制保證措施盾構掘進施工必須設專人負責監控量測。開工前，監理工程師應檢查施工單位的檢查方案，并嚴格監督其執行。監控量測項目應在盾構掘進前測得初始讀數。監控量測取得的數據，應采用隨時間變化曲線表示，用回歸分析法進行處理，并及時反饋，指導施工。監控量測主控項目：1）盾構法隧道工程施工，必須按設計要求進行監控量測和信息反饋。檢驗方法

94、：查閱設計文件和監控量測記錄。2）盾構隧道工程施工引起的沉降值：隆起應不大于10mm，沉降不大于20mm。檢驗方法：施工單位、監理單位逐個監測斷面檢驗。檢查地表隆沉測量記錄。3） 監控量測采用的測試儀器、儀表和傳感器應選用抗干擾性強、適應現場長期觀測的可靠產品，并必須符合設計要求。檢驗方法：檢查產品出廠合格證、產品鑒定合格證和物理技術性能檢測報告。（十）監理旁站項目盾構掘進過程主要旁站項目有：1、盾構始發作業（加固區）。2、盾構接收地段作業（加固區）。3、帶壓開倉作業。4、二次注漿作業。（十一）安全、文明施工控制保證措施1、工程開工前，審查承包單位安全文明施工保證體系的全面性、xx性、合理性。

95、施工單位的安全保證體系應包含，但不限于以下內容：（1）安全文明管理組織機構：組織機構必須健全，承包單位的項目經理必須是安全文明施工的第一責任人，真正做到組織到位，領導帶頭，全員參與。（2）安全文明施工目標（或責任）：必須明確并層層分解到班組甚至到人。（3）安全文明管理措施：包括：1）安全文明施工教育培訓：安全法規、規章、規定學習，日常安全教育，安全操作培訓、特殊工種培訓、市容環境衛生和消防安全知識的教育培訓。2）安全文明施工管理制度：安全文明施工制度、措施、獎罰標準等。3）組織安全文明施工活動：如每月或每周定時安全活動、安全無事故活動 、文明施工競賽、安全文明總結整改等。4）安全文明施工自行監

96、督：制度執行情況、措施落實情況、重點部位防范等檢查，按“三不放過”分析處理事故。5）承包單位的自檢制度。2、檢查、監督承包單位嚴格執行安全文明施工管理制度檢查以查思想、查制度、查紀律、查設備、查操作、查隱患、查領導為主要內容。發現隱患，立即整改，對查出的隱患不能立即進行整改的，要建立登記、整改、檢查制度。要制定整改計劃、定人、定措施、定經費、定整改完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。3、督促檢查承包單位認真遵守操作規程，確保盾構機操作過程的人身安全和機械安全。4、電瓶車運輸安全措施（1）電瓶車司機及操作人員必須經過培訓合格并取得相關證件后才能上崗；（2）司機交接班時，必須仔細檢

97、查機車狀態，確認完好；（3）接近彎道、道岔等地點時應減速行駛。5、盾構用電作業安全措施（1）現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須有效接地。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m；（2）配電箱、開關箱：使用BD型標準熔斷器，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。（3）高壓電纜進洞時須懸掛牢固。施工過程中，注意對高壓電纜的保護，嚴禁碰撞；（4）架空線：架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道6m以上；（5）接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根，接地間距不小于2.5m，接地符合規定。電桿轉角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復接地。6、盾構掘進及管片拼裝的安全措施（1）嚴格執行盾構機安全操作規程,嚴禁野蠻操作，確保在參數允許范圍內操作；（2）盾構機操作的過程中，須時刻注意操作參數及隧道內情況，如有異常及時停機檢修；（3）管片、油脂等吊運前，須首先確認已捆綁牢固；（4）管片安裝過程中，舉起的管片下嚴禁有人。