1、XX熱電廠利用余熱余能發電二期工程主廠房吊車梁系統專項施工方案一、工程概況 1.1、工程總體情況工程名稱熱電廠利用余熱余能發電二期工程工程地址工程類別丙類占地總面積2400m2建設單位勘察單位設計單位監理單位質量監督部門XX質檢站總包單位質量要求合格主要分包單位建設工期1年合同工期五個月本工程屬于XX熱電廠利用余熱余能發電二期工程建設項目，工程地點位于XX熱動廠內，主廠房平臺吊車梁系統位于6軸線與11軸線之間，A軸線與B軸線之間。1.2、工程建筑和結構設計特點本工程地基基礎設計等級為乙級，建筑場地類別為類，地震設防烈度為7度，框架抗震等級為三級，建筑物重要性類別屬丙類，設計地震分組為第一組，設

2、計基本地震加速度為0.1g.本次吊車梁系統起重機技術參數及所有構件如下兩表所示50/10t28。5m（慢速）電動雙梁式起重機主要技術參數一覽表參數類型主起升機構副起升機構參數類型小車運行機構大車運行機構工作級別M5M5工作級別M5M5起重量T5050跨度m3。228。5最大起升高度m16.517。5運行速度m/min18.848。9起升速度m/min1.26。2基距m3.35。5鋼軌型號P43QU80最大輪壓kN186436構件一覽表序號構件名稱編號數量詳圖所在圖號備注1吊車梁QDL-1451103Y6-2現澆2吊車梁QDL2251103Y62現澆3吊車梁QDL3251-103Y6-2現澆4車

3、擋2將軸線處一期工程車擋拆卸后移用5軌道QU806軌道及軌道聯結參04G325DGL20本次吊車梁共有8根，全部采用現澆,采用材料：混凝土C40；鋼筋HPB235，HRB335；鋼材采用Q235-B。焊條采用E55，焊縫高度除注明外，其他均為8mm。混凝土環境類別為一類，縱向受力鋼筋保護層厚度25mm，混凝土保護層除滿足上述要求之外且不應小于鋼筋的公稱直徑。吊車梁系統位于廠房系統柱牛腿相對標高16.220米處，軌道標高17。800米1。3、主要分部分項工程的施工特點本次吊車梁預制之后的吊裝的相對高度達到十米以上，屬于高空作業,保證施工人員的安全是重中之重。此吊車梁上預埋件較多，要求鋼筋模板工在

4、施工前認真閱讀圖紙，做到鋼筋綁扎正確，模板搭接合理，避免尺寸誤差.整個吊裝過程中，吊車梁的鋼筋籠吊裝必須在廠房柱的混凝土強度達到設計強度的70%以上才能進行,并逐榀吊裝。吊車梁鋼筋籠綁扎時，兩根吊索要等長，綁扎點要對稱設置，以便使吊車起吊后能基本保持水平。校正時使用邊吊邊校法,吊車梁校正時避免在縱軸線方向撬動吊車梁，而導致柱的不良偏移。吊車梁就位時用墊鐵墊平即可，之后進行模板支護。二、編制依據2.1根施工圖51-103Y6-14編制。2。2根據合同編號：CPG102A-019號文件編制，施工組織總設計.2。3國家和地方現行相關的施工技術規程、規范：建筑施工組織設計規范（GB/T50502204

5、）建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB502022002）砼強度檢驗評定標準（GB107-87）砼結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002)建筑工程施工質量驗收統一標準（GB503002001）建筑機械使用安全技術規程（JGJ332001）建筑施工安全檢驗標準（JGJ59-99）工程測量規范（GB50026-93)鋼筋焊接及驗收規程(JGJ18-2003）建筑地面工程施工質量驗收規范(GB502092002）火力發電廠土建結構設計技術規定（DL502293）建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002）建筑抗震設計規范(GB50011-2001）（2008年版）攀冶QEO文件項目

6、策劃控制程序施工安全防護管理程序固體廢棄物管理控制程序污水控制程序三、施工部署3。1、施工目標：優質、安全、文明施工；節能、減排、保護環境；誠信、守法、持續改進。3。1.1、工期目標：7天內完成。不致因吊車梁施工，而延遲桁車安裝日期，影響個工程施工進度。3.1。2、質量目標：梁構件施工工程驗收合格率100,杜絕重大質量事故（重大質量事故零）。3.1。3、安全目標：實現人身傷害事故零，杜絕重大交通、火災、設備事故。3。1。4、環境目標：消滅重大責任環境污染事件，水、氣、聲達標排放；固(液）廢棄物處置符合法規和XX標準，創市級安全文明施工標準化工地. 3.2進度安排和空間組織此次平臺工程中主要分部

7、工程分為吊車梁的鋼筋籠綁扎,吊裝，吊車梁的澆三步鋼筋安裝綁扎吊車梁吊裝垂直度校正平面位置校正吊車梁的最后固定模板支護及埋件預埋砼澆筑模板拆除構建養護。其重點難點是埋件的預埋要精確，保證軌道的安裝和與一期工程的契合。吊車梁鋼筋籠的安裝及模板的支護必須保證精確，保證與一期軌道的對接。3。3、工程管理的組織結構形式四、施工進度計劃：待柱牛腿形成后,8天內完成吊車梁施工。詳見附圖一。五、施工準備與資源配置計劃5.1、施工技術準備工作計劃熟悉及會審圖紙：根據建設單位提供的主廠房平臺系統51-103Y5-17,配備必要的標準圖集和規范、規程，組織有關人員熟悉圖紙,提出問題，參加建設單位組織的圖紙會審，并做

8、好會審記錄。5.1。2對特殊工種進行上崗前的培訓，無上崗證者嚴禁進入現場施工。5.1。3根據施工進度計劃，分階段提出材料、機具需用計劃,安排好進場時間。5.2、資源準備計劃:5。2。1勞動力需用量計劃；本次吊車梁施工需要模板工10人，砼工3人，鋼筋工5人，測量放線人員2人，管理人員3人，電工1人，焊工2人.合計26人。5。2.2主要施工機械使用計劃，見表（一）序號名 稱規 格單 位數 量備 注1吊車25t臺12振動器（棒）套33水平儀S3臺14照明機，對講機電鈴等若干5鋼筋切斷機臺1鋼筋工程6鋼筋對焊機臺1鋼筋工程7電焊機臺1鋼筋工程8鋼筋豎焊機臺1鋼筋工程9經緯儀臺110提砼桶個1注：盡量利

9、用施工現場已有機具、工具。5.2。3 主要施工周轉材料計劃序號名 稱規 格單位數 量1腳手架桿Dg48T202鋼模板各種型號8803膠合板0。91。9表面刷漆2404跳板100150塊805密目安全網8006角模m1207尼龍安全圍網2005.3、施工現場準備工作計劃：5.3.1須將施工區域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢. 5。3.2吊車梁的定位控制線必須經過檢驗合格；并辦完預檢手續。 5.3。3夜間施工時，有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志,并要合理施工順序。 5。3。4現場設好各種宣傳牌、警告牌、安全通道.六、主要施工方案61、確定工程施工程序 鋼筋安裝綁扎吊車梁吊裝垂直度校正

10、平面位置校正吊車梁的最后固定模板支護及埋件預埋砼澆筑模板拆除構建養護。6。2、確定施工起點和施工流向 施工從吊車梁的鋼筋綁扎開始按照施工程序走，逐榀采用流水施工，本著有效、實用、經濟的原則現場具體安排6.3、施工過程和階段,確定施工組織順序，施工過程各主要工序之間的邏輯關系的確定均已以最大限度保證施工人員安全,及節約資金的基礎上制定的6.4、主要分部分項工程的施工方法和組織措施（包含重要的確保質量和安全的技術手段與措施）：6。4.1施工測量 1）、施工測量整體控制 本工程平面控制以廠房軸線為基準，根據平面布置圖用鋼尺丈量定位具體每根梁的安裝位置及高度。結構工程施工階段,用經緯儀將軸線投測到工作

11、面，控制掉吊車梁位置2）、施工測量預埋件控制 在吊車梁支模澆筑過程中，用鋼尺準確定位埋件具體位置.6.4.2鋼筋工程施工本工程鋼筋的加工與制作安排在施工現場集中進行,除8及其以下鋼筋彎曲采用手工外，其余一律采用機械成型；鋼筋綁扎在現場手工成型。鋼筋接頭采用閃光對焊.本工程直徑大于或等于22的鋼筋均采用焊接或機械連接，直徑小于22的柱內鋼筋可采用綁扎搭接接頭.其余均采用焊接或機械連接接頭。綁扎連接接頭（注明者除外)HPB235級鋼筋及HRB335級鋼筋均采用E55焊條。受拉鋼筋搭接面積同一截面內不得超過25%。相鄰接頭錯開35d及500mm鋼筋焊接前，必須進行試焊，合格后方可施焊，鋼筋錨固長度及

12、搭接長度為HPB235為30d,36d；HRB335為35d，42d。鋼筋交叉點應采用18#鐵絲扎牢.鋼筋綁扎應嚴格按施工工藝和規范要求進行.鋼筋綁扎過程中應隨時檢查，校核糾錯，以確保綁扎完畢后，鋼筋的品種、規格、數量、形狀尺寸、軸線位置、搭接等均符合設計和相關規程的要求。在班組做好自檢，填寫好檢查記錄，做好隱蔽，經監理、質監部門檢查合格后，方可進行下步工序施工。1）施工工藝： 材料檢驗鋼筋加工鋼筋綁扎成型成型鋼筋驗收塔吊吊裝到位隱蔽工程驗收 2）鋼筋接頭類型 本工程鋼筋均采用閃光對焊接頭。鋼筋接頭位置、數量應符合設計要求及施工規范規定.3）施工要點 a、鋼筋制作認真熟悉各主廠房系統吊車梁施工

13、圖后，嚴格按設計要求和規范及抗震結構要求進行鋼筋制作。并應向鋼筋制作班進行認真詳細的交底。 b、鋼筋彎曲時應先進行試彎，符合要求時再開始下料，鋼筋下料要統籌安排，降低損耗.制作好的鋼筋分規格、品種、構件編號分類堆放整齊，并將區號、構件的編號和名稱、規格及根數標識清楚。 c、豎向鋼筋在施工時應注意接頭位置必須符合設計要求,接頭位置、接頭率應滿足施工規范要求。在施工過程中，應注意箍筋加密區范圍及節點處理，保證箍筋加密區符合設計要求,節點處鋼筋不遺漏、不露筋.擋土墻雙片鋼筋之間用“”鉤鋼筋連接固定，間距不應大于600mm，呈梅花形布置,兩端勾住最外層鋼筋并與其綁扎牢固. d、梁底部鋼筋保護層墊塊采用

14、碎花崗石塊，其余鋼筋保護層墊塊采用成品塑料墊塊。梁、柱墊塊安裝在箍筋上,每面兩道，沿長度方向間距為1m；墻墊塊安裝在外側網片上，間距為1m,呈梅花形布置；現澆板墊塊安裝在最底層鋼筋上，間距為1m，呈梅花形布置. e鋼筋安裝完后應進行自檢，合格后報建設單位現場代表及監理工程師進行隱蔽驗收，驗收完方可隱蔽，并及時辦理隱檢手續。6。4.3模板工程施工 1)模板體系的選用 本工程主要鋼筋混凝土結構工程,模板均采用組合鋼模板、木方與1cm厚層板相配合。該模板具有剛度好,組裝靈活，砼成型表面平整光滑，幾何尺寸準確等優點,混凝土表面可達到清水混凝土的要求。 模板操作要點： a整體模板支護尺寸經復核無誤后方可

15、施工。 b鋼筋綁扎完畢，預埋件、洞口預埋完畢,檢查保護層厚度應滿足要求，辦完隱蔽工程驗收手續后方可封模,當鋼筋出現位移影響模板安裝時，應提前校正到位。 c模板應提前繪制配板圖，在木工棚提前打孔、下料，現場進行拼裝. d在常溫條件下,底板基礎砼強度必須達到1Mpa才準拆模，上部弦挑結構，梁、板待砼強度達到設計強度100%才能拆除底部模板。拆模時以混凝土表面不粘模，棱角不損壞為準。 e由于跨度大于4m，模板支撐時應設置起拱7.5mm22.5mm，并在下方設置支撐塔設.2）支撐系統腳手架搭設采用雙排雙立桿，排距 （橫距） 為1.35m、 柱距為1.35m，大橫桿步距為1.80m。相關計算參數項目數值

16、來源扣件鋼管架構件自重 計算基數gk1（kN/m）0.1081建筑施工手冊表5-7作業層面材料自重 計算基數gk2(kN/m）0。3891建筑施工手冊表5-14整體拉結和防護材料自重計算基數gk3(kN/m2）0。0768建筑施工手冊表515作業層施工荷載 計算基數qk（kN/m)1.65建筑施工手冊表5-16風壓高度變化系數z1。23建筑結構荷載規范（GBJ 9-87）表6。2。1風荷載體型系數s1。3建筑施工手冊表5-6基本風壓wo（kN/m2）0.4建筑結構荷載規范(GBJ9-87）立桿計算長度系數1。51建筑施工手冊表5-20材料強度附加分項系數 （按受彎構件考慮）r 1.1705建筑

17、施工手冊表55軸心受壓構件穩定系數0。24建筑施工手冊表5-22縱、橫向水平桿承載驗算橫向水平桿縱向水平桿荷載q=0。775(1。20.25+1.43）=3.49kN/mP=3。490。51。7=2.97kN抗彎強度Mmax=3。490.6 /2=0.63kNmMmax=0.2132.971.55=0。98kNm=0。63106/5080=124N/mm2f=205N/mm2=0.98106/5080=193N/mm2f=205N/mm2撓度W=(41。10.62-1。13+30。63）1093。490.6103/（242.0610512.19104）=3。13mmL/400=1700/400

18、=4。25mmW=1.6152.971031。553109/（1002。0610512。19104）=7。11mm L/150=1550/150=10mm立桿、連墻件和扣件、頂板和基礎驗算立桿計算截面以上架高H0=16m恒載標準值NGK=H0（gk1gk3）n1Lagk2NGK=16(0。10810。0768）21。550。3891=4。76kN活載標準值NQK=n1Laqk=21。551.65=5.12kN軸向力設計值N=1.2NGK0。851。4NQK=1.2（NGKNQK）N=1.2(4.765.12）=11。86kN風荷載標準值WK=0。7zswoWK=0。71.231.30。35=0

19、。39kN/m2風載產生彎矩設計值M =0。12W L h2MW=0.120.391.551.82=0.24kNm穩定驗算0.9（N/AMW/W）f/rm11.86103/（0。24489）0。24106/5080 =148.30N/mm2205/ （0.91。1705）=194。6N/mm2地基承載力驗算立桿底座承載力驗算 NRb【立桿底座承載力設計值 Rb=40kN】11。86KN40Kn11。62/0。62=18.74kN/m20.498=39。2kN/m2地基承載力驗算 N/Ad 【Ad=1.550。4=0.62m2 按設計提供數據=1.4活載1.2恒載 =1。451。26=14.2k

20、N/m2 】11。62/0。62=18。74kN/m214.2kN/m21.立桿承載最小安全系數（194.6183。58）/194.6100=5.68%5%; 2。回填土承載最小安全系數（39.234.61）/39。2100=11。715%；6。4。4預留預埋施工本次吊車梁構件澆筑前,應先核對梁上所有埋件，及留螺桿的位置和標高.混凝土澆筑前要認真復核圖紙尺寸，做好埋件、插筋、拉筋的預埋和孔洞的預留。為確保預留時數量和位置的準確，將吊車梁的預留預埋集中畫一紙上，測量現場給出中線標高，預留預埋后由專人遂一進行檢查.埋件的固定要牢固。預埋件，采用埋件錨腳與底層箍筋點焊的方法固定。當然，對埋件、螺桿的

21、放線、安裝，鋼筋、模板的安裝，必須有技術上與質量上的管理人員現場監督，及時檢查指正，以免出現返工現象而影響進度，擔誤工期。6。4.5砼工程施工 1)砼的運輸及要求 采用商品混凝土，塔吊直接將砼送入基礎模。砼運至澆筑施工面后，應檢測其稠度，所測稠度值應符合設計和施工要求,其允許偏差值應符合有關標準的規定. 2）砼的澆筑要求 a澆筑砼前應對機具振動棒等，進行抽查試運轉，同時配備專職機修工，隨時檢修,澆筑砼中應保證水、電、照明不中斷。同時要注意氣候變化情況，以保證砼作業連續進行。 b澆筑前應將模板內雜物清理干凈，將模板澆水濕潤，防止混凝土表面失水。 c澆筑工序中應控制砼的均勻性和密實性，砼應及時入模

22、，防止砼發生分層離析。 d澆筑砼時應注意觀察模板、鋼筋、預埋管件和預留孔洞的情況，當發生變形，移位時，應立即進行修整.為了保證砼結構良好的整體性,砼應連續進行澆筑，不留或少留施工縫，如必須間隔時，間隔時間應盡量縮短，并在上一層砼初凝前將次層砼澆筑完畢。 e砼振搗要求 以插入式振動棒振搗為主，振搗時快插慢拔；現澆板用平板振動器輔助振搗。掌握好持續振搗時間，以砼面不再出現氣泡，泛漿和砼面不再沉落為準，避免漏振和過度振搗。 f現澆板澆筑過程中，要保證砼保護層厚度及鋼筋位置的正確性,不得踩踏鋼筋,特別要注意重視豎向結構的保護層和板負彎矩鋼筋分布的位置。注意觀察模板、鋼筋、預埋管件和預留孔洞的情況，當發

23、生變形、移位時,立即停止澆筑并進行修整、校正到位后方可繼續進行。施工時應配合抹灰工隨時用刮杠和木抹子將砼面刮平搓毛。 3）砼養護要求 整個澆筑完成后，采用棉氈覆蓋后澆水養護.砼養護在澆筑完畢12小時以內、或各吊車梁拆模后進行,養護時間不得少于7天。4)砼試塊制作養護要求 砼試塊制作應在澆筑地點取樣制作,每次制作兩組，并標明砼設計強度，結構部位編號，澆筑日期等。一組放在現場試驗室內進行標準養護，一組與構件同等條件下養護。6.4。6吊車梁鋼筋籠吊裝吊車梁的吊裝必須在廠房柱混凝土強度達到設計強度的70%以上才能進行.吊車梁鋼筋籠吊裝時,兩根吊索要等長，綁扎點要對稱設置，以便使吊車起吊后能基本保持水平

24、。吊車梁鋼筋籠兩頭需用溜繩控制，就位時應緩慢落鉤，爭取一次對好軸線，避免在縱軸線方向撬動吊車梁鋼筋籠，而導致柱偏移。本次吊車梁鋼筋籠的校正的主要內容包括垂直度和平面位置校正,兩者應同時進行.混凝土吊車梁的標高,由于柱子吊裝時已通過基礎底面標高進行控制，且吊車梁與吊車軌道之間尚需做較厚的墊層，不需嚴格校正。1）垂直度校正吊車梁鋼筋籠垂直用靠尺，線錘檢查。本次吊車梁校正需保證兩端的垂直度吊車梁鋼筋籠垂直度允許偏差為5mm。本次吊車梁如本身扭曲偏差較大,通過校正使其兩端的偏斜相反，而偏斜值應在5mm之內2）平面位置校正吊車梁鋼筋籠平面位置校正，包括直線度(使同一縱軸線上的各梁的中線在同一條直線上）和

25、跨距兩項，本次校正采用邊吊邊校法:在吊車梁吊裝前，先在廠房跨度一端距吊車梁中線約4060cm的地面上架設經緯儀,使經緯儀的視線與吊車梁的中線平行，然后在一條木尺上畫兩條短線，記號為A和B,此兩條短線的距離，必須與經緯儀視線至吊車梁的中線的距離相等.吊裝時，將木尺的一條線A與吊車梁的中線重合，用經緯儀看木尺另一條線B，并用撬杠撥動吊車梁,使短線B與經緯儀望遠鏡上的十字豎絲線重合。在此過程中,需經常目測檢查已裝好吊車梁的直線度，并用鋼尺抽點復查跨距，以防操作時因經緯儀走動而發生的差錯具體操作布置見下圖所示 吊車梁鋼筋籠的最后固定，是在吊車梁位置校正完畢后，用連接鋼板與柱側面、吊車梁鋼筋籠相焊接。進

26、行下一步支模，澆筑。七、主要施工管理計劃7。1 進度管理計劃確保本工程按合同工期完成全部施工任務，不影響下部工程的施工及整個系統的投產,本工程擬采用以下幾項有效的保證措施。1)每天總結當天施工進度安全等方面的情況，詳細部署第二天的工作，并就有可能發生的人員、機具、材料、質量、安全、進度等方面的困難提出具體解決辦法.2）選擇機械性能優良、保養良好的機械進入施工現場，全面提高施工機械化水平，滿足施工作業需要。大型施工用設備做到隨要隨到，以確保工程按計劃施工.做好現場設備維修、保養，確保機械完好率和正常運轉。3）材供應計劃,材料供應計劃根據施工進度計劃提前10天提出。加強施工的預見性,施工技術準備工

27、作應比現場進度提前半個月,材料及半成品供應應嚴格按現場提供的計劃準時到位，并應隨附所需的合格證、復檢證明等，從而保證材料能及時運進場使用到工程上。做好防雨施工的準備，給現場每位職工發放雨靴和雨衣，并在倉庫備足夠的彩條布。4）本工程施工計劃投入勞動力人數將現場根據工程實際需要,動態調整。現場工人安排作業要連續,工序搭接要合理.5）加強工人生產和安全意識教育，通過宣傳，貫徹本工程的重要性，提出保質量、搶時間、出效益的生產目標，組織工人班組之間進行勞動競賽.7.2 施工技術措施1）現場技術人員主動與設計單位取得聯系，從施工角度給設計出謀劃策,將以前施工過類似工程的經驗運用到本工程中，減少因設計失誤而

28、造成的返工現象，從而保證工程優質高速完成。2）項目成立吊車梁安裝技術組，加強該部工程技術管理的力度，適應施工進度的需要。將已經確定的技術變更及時通知施工班組;臨時性的修改，要立即制定相應的技術處理措施；對可能影響進度的問題，要主動向監理、甲方及早提出，盡量避免事后處理。3）在不影響建筑使用功能，不增加建設單位投資的原則下，根據工期目標和實際施工情況，會同設計、甲方、監理一道，采取靈活、可行的技術措施，及時解決施工中的各種技術問題。4)應用新技術、新工藝，縮短施工間歇時間,提高施工工效，加快施工進度，確保工程質量.7.3 質量管理計劃7。3.1 目標分解，明確職責，建立組織體系質 量 保 證 體

29、 系項目部經理：江澤平生產主管：楊華副主管：段煉質檢員楊勇波技術員計 量員測量放 線專 業工 長7。3.2質量管理措施：質量檢查人員對施工的每道工序都必須進行專檢,并建立質量檢查臺帳，及時回饋質量信息,發現質量問題及時解決。1）嚴格按照“三按、“三檢、“一控”的要求進行施工。2）施工前要落實各級人員崗位責任制，做好技術交底,施工中要認真檢查執行情況，開展全面質量管理活動，做好隱蔽工程記錄。施工結束后，認真進行工程質量檢驗和評定,做好技術檔案管理工作。7。3。3質量技術措施1)確保軸線、標高正確的措施測量人員定期對測量儀器進行校驗，測量放線嚴格按規范和操作規程進行，做到次次有校核(閉合、附合成雙

30、重測量），標識穩固、明顯。2）確保預留、預埋的準確每個設備吊車梁施工前,由施工單位技術人員將該梁所有預留預埋都單獨畫出來，或將施工圖紙復印多份，先熟悉圖紙內容。交施工人員按圖留設，測量員給出中線和標高，埋設固定后,由技術人員，質檢員逐一檢查核對。堅持自檢、互檢、交接檢，做好預檢和隱蔽驗收工程。3）確保鋼筋質量的措施：進場的鋼筋應按批量和爐號提供合格證和試驗報告，技術資料不明的鋼筋不得進場。鋼筋外觀檢查，每批鋼筋均應進行外觀檢查，表面不得有裂紋，結疤和折疊及銹蝕，鋼筋每1m彎曲度不應大于4mm。力學性能試驗：進入現場的鋼筋按規定的取樣方法抽樣,試驗內容包括拉伸試驗（包括屈服點、抗拉強度和伸長率)

31、及冷彎。經試驗不合格的應及時清運出場外。4)確保砼質量的措施a 根據公司程序文件規定，選擇合格的分供方作為商品混凝土的供應商，定期對攪拌站進行質量檢查，確保其質量滿足工程要求。 b 編制完善的混凝土澆筑方案,建立質量保證責任制，現場由項目經理牽頭，現場統一協調，統一管理.c 加強方案分層次的交底工作和現場的監督檢查,嚴禁違反各項操作規程和施工規范施工。d確保砼的強度等級符合設計要求，并按要求制作砼試塊，保護層使用細石砼制作墊塊，保證保護層符合設計及規范要求。e砼澆筑的自由下落不得超過1。5m。在砼澆注之前，采用同標號的水泥砂漿抹面.f對澆筑成型的砼構件要充分養護，模板在使用前應將表面清理干凈，

32、涂刷隔離劑,層板表面刷聚氨酯三遍，組合鋼模板表面刷肥皂水。g支模時嚴格檢查模板位置、垂直度，池板控制好表面平整度，并重點檢查支撐、加固情況,以避免移位,脹模等現象。7。4 安全管理計劃7。4.1 安全管理制度：建立健全安全管理制度，現場成立以項目經理為主管的安全生產管理小組。施工中認真執行安全操作規程和各項規定。在安排施工任務的同時，必須進行安全交底,所有安全交底均應有書面數據和交接人簽字.項目部設一名專職安全員，各班組長負責監督本班組安全工作，職工實行安全互保,共同加強現場安全生產監督.對施工中危險源點進行重點安全防護,并設置明顯標志安 全 保 證 體 系項目部經理：江澤平生產主管：楊華技術

33、經理：段煉技術員黃治永工 長王奎安全員羅軍質量員楊勇波7.4.2安全技術措施1） 高空作業a 夜間施工要有可靠照明，腳手架采用密目安全網封閉，且超出操作面2m高，臨邊必須設置1.2m高的兩道護身欄，立網防護。b 對人或物構成威脅的地方，如與施工現場相臨的人行道，必須支搭防護棚，保證人、物安全。c 高處作業使用的馬凳應牢固，不得搖晃，兩馬凳距離不得大于2m，且馬凳上至少鋪兩塊以上腳手板，只許一人作業。d 高處作業人員必須戴工作服，安全帽，特別是安全帶的掛設，嚴禁投擲物料。e 嚴禁在同一垂直面上裝拆模板，綁扎鋼筋時不得站在和攀登骨架。f 沒有設置可靠的硬隔離安全防護時，各工種不得進行上下立體交叉作

34、業。2） 機械安全 a 吊車臂下嚴禁站人.b 電焊機應有防雨、防潮、防曬的機棚；施焊現場10m范圍內不許有易燃易爆物品；作業后，清理場地,滅絕火種，切斷電源,鎖好閘箱，方可離開；電焊機二側應裝防觸電裝置. 3） 臨時用電安全 a 專門編制臨時用電方案，遵守施工現場臨時用電安全技術規范，采用三相五線制接零保護系統. b電纜干線采用架空敷設，應避免機械損傷，如利用原有干線，要統一進行技術處理,截斷支線的電流,電纜在室內架設時，距地不得小于2。3m. c 配電箱內的電器必須可靠完好，不準使用破損、不合格的電器，漏電開關應定期檢查其靈敏可靠性。 d 固定設備應有專用的開關箱，必須實行“一機一閘”制，禁

35、止用同一開關電器直接控制二臺或以上的用電設備. e 所有用電設備在拆、修或挪用、停止使用工作結束時,必須斷電. f照明燈具與易燃物應保持不小于300mm的安全距離。 g電工維修時,應二人以上作業,并懸掛停電標志牌,嚴禁帶電作業。 h安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由現場維修電工完成，嚴禁違章私自拉線電源和拆改線路。 i工程項目每周應對臨時用電工程至少進行一次安全檢查，不得留死角，發現總是及時解決，做好記錄。 j大風、大雨等天氣過后，應馬上巡查臨電工程.5) 其它a 進入現場必須戴好安全帽。b 個人勞動保護用品要按規定使用。c 發生因工傷亡或未遂事故要組織保護好事故現場,做好搶救工作和防范措施

36、,并立即報上級有關部門，待查明事故發生原因，落實整改措施，經上級有關部門驗收合格后方可準備恢復施工，不得隱瞞不報,破壞現場和強令施工,冒險蠻干.d 工人對不安全的作業要提出意見，有權拒絕違章指令.e 工人必須安排合理組織勞動和休息，嚴禁超負荷工作。f 其它詳見有關法規條例規程等。7。5環境管理計劃7。5.1堅持工完料清，每周進行一次場內清理,做到每一工序完后，場清無垃圾,施工垃圾隨時清運,適量灑水，減少灰塵。 7.5.2粉塵控制：對施工現場的施工道路進行硬化處理，道路定期灑水潤濕，防止灰塵飛揚.進入現場的施工車輛,車輪進行沖洗處理,對于運土車輛，車頂用塑料膜覆蓋.八、施工現場平面布置施工平面布置圖，見附圖二。所有吊車梁施工所用的臨電、水，均采用臨時電纜線、水管線,牽引致施工區域.大大增加了現場施工用電用水的靈活性。施工現場主要材料、機具，充分利用現場已有堆放場地或加工、制作場地，為現場安全文明施工創造條件。現場總平面布置圖見施工組織總設計。附圖二：