1、目 錄第一章編制依據1一、編制依據1二、編制目的1三、編制原則1第二章工程概況1一、工程概況1二、建設條件2第三章施工準備3一、技術準備3二、機械設備及材料準備3三、勞動組織準備4四、施工現場準備4五、運梁通道4六、通訊準備4第四章施工計劃5一、指導思想5二、進度計劃5第五章T梁吊裝施工方案及方法6一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算6二、施工方法及措施10三、施工工藝流程圖14四、T梁吊裝注意事項15五、檢驗標準及頻率16六、工期保證措施16七、安全事故應急預案16第六章質量、安全、文明和環保施工措施20一、質量保證措施20二、安全施工保證措施21三、環境保護措施22四、文明施工保證措施

2、23第一章編制依據一、編制依據1、兩階段施工圖設計2、現場勘察資料3、施工組織設計4、公路橋涵施工技術規范JTG/T F5020115、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/120046、安徽省公路水運重點工程項目建設質量管理指南何光 馬中南編 人民交通出版社2012年4月第一版7、起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢使用規范（GBT5972-2006）8、汽車起重機和輪胎起重機安全規程JB8716-19989、起重吊裝常用數據手冊二、編制目的為了保證本項目T梁運輸和吊裝施工的順利進行，合理部署施工力量和施工進度，規范施工程序，明確職責，確保機械的安全使用和從業人員在施工過程中的安全，施工質量滿足設計

3、及規范要求，特編制本安全施工方案。三、編制原則本著嚴格遵守合同，履行義務，保證權利，確保安全、優質、按期完成本工程，并根據工程的地質、當地的氣候、地理環境、交通運輸、材料供應等情況；結合我單位的實際施工能力、技術裝備綜合考慮而進行編制。第二章工程概況一、工程概況XX高速連接線二期工程全線長6.662公里，里程樁號K1+323.5至K7+985.4。本標段共設置三座中橋、一座小橋。中橋中心樁號為K2+982、K3+893、K7+969，1-20m。上部結構采用20m預應力砼（后張）簡支T梁，橋梁下部結構橋臺采用柱式臺，鉆孔灌注樁基礎，所有樁基均按摩擦樁設計。小橋中心樁號為K7+066.5，1-1

4、3m。上部構造采用13m預應力砼（后張）簡支T梁；下部構造橋臺采用柱式臺，基礎采用樁基礎。本標段簡支T梁，采用后張法分別v在預制場內預制。通過主線貫通的施工便道和路基直接到達施工現場。主要工程數量：老堰河橋、沿崗河橋和徐小圩橋為18片梁，其中邊梁2片，中梁16片；馬道河橋為12片梁，其中邊梁2片，中梁10片。主要參數：編號中心樁號橋名孔數-孔徑（孔-m）交角（）橋梁全長（m）橋梁全寬/凈寬（m）結構類型上部結構下部構造橋臺基礎1K2+982老堰河橋120902940/39PC簡支T梁樁基接蓋梁樁基礎2K3+893嚴崗河橋120902940/39PC簡支T梁樁基接蓋梁樁基礎K7+066.5徐小圩

5、橋1131151928/27.56PC簡支T梁樁基接蓋梁樁基礎K7+969馬道河橋12011029.0828/27.56PC簡支T梁樁基接蓋梁樁基礎預制T梁主要參數表位置T梁C50砼數量單片梁重量T梁尺寸長寬高老堰河、沿崗河橋邊梁16.3640.9 T20m2.05m1.34m中梁15.8439.6T20m1.7m1.34m徐小圩橋邊梁5.0512.63T13m1.075m0.76m中梁4.8212.05T13m1m0.76m馬道河橋邊梁16.3840.9520m1.925m1.34m中梁15.8839.720m1.7m1.34m二、建設條件（一）地形、地貌及區域地質條件路線經過區域屬微丘區，

6、地勢起伏較大，地面標高一般在50.179.00米之間，總的趨勢是中間低，兩端高。擬建路線大部分穿行于林地間，局部高程72.8米。葉集位于大別山余脈處，史河中游東安，地貌類型可分丘陵、沉積臺地、沙灣地三種。路線所在屬微丘地貌；基本地貌單元為山前沖積平原。（二）氣候、氣象區域河流系雨源型間歇性河流，標準較低，配套較差，汛期雨后積水不能及時排出，澇漬相伴發生；干旱枯水季節，多數溝河又經常干枯斷流，灌溉面積小，實際效益不大。項目區域主要河流為史河總干渠、馬道河、徐小圩支渠、沿崗河等。葉集實驗區地區屬北亞熱帶濕熱季風氣候區，具有季風明顯、四季分明、氣候溫和濕潤、雨量充沛、霜期短、日照長、雨熱同季等特點。

7、年平均氣溫15.6，一年中以一月份氣溫最低，7月份氣溫最高。年平均降水量在1082.8mm左右，降雨年際分配不均，年降水多集中在68月份，降水量約占全年總降水量的5060%，每年12月份至翌年1月份降水量最少。年平均蒸發量1390.2mm，56月份最強，12月份至翌年1月份最弱。平均相對濕度為80%左右。無霜期222天左右。區內光、熱、水資源豐富，但災害性天氣較為頻繁，每年6月下旬至7月上旬是該地區的“梅雨”季節，在這段時間區內經常出現大面積持續性暴雨和陰雨天氣，同時該地區冷暖氣團交鋒頻繁，氣候多變，在季風環流異常情況下春季的低溫、梅雨期的暴雨、伏秋季的干旱等常給公路建設、營運帶來不利的影響。

8、根據公路沿線地下水賦存條件，水利特征和含水巖組的巖性。水理性質、埋藏條件等分類，沿線的地下水類型為上層滯水、潛水、基巖裂隙水。在低洼地段地下水主要為潛水，埋深一般為1.0m左右。在崗地地段地下水主要為上層滯水，埋深一般為1.003.50m。在基巖埋藏較淺及基巖出露地段地下水主要為基巖裂隙水，埋藏于基巖裂隙中，埋藏較深，水量較小。對本工程有影響的主要為潛水及少量的上層滯水。根據區域地質資料，沿線地下水水質良好，對混凝土結構具微腐蝕性。第三章施工準備工程項目施工前準備工作包括技術準備、機械設備準備、勞動組織準備、施工現場準備、運梁通道、通訊準備和施工場外準備。一、技術準備熟悉、審查圖紙和有關設計資

9、料，施工前認真閱讀審查相關招標文件、設計圖紙、施工規范、驗收標準，并進行技術交底和員工技術培訓，搞好圖紙自審、會審記錄；編制好施工進度計劃表。二、機械設備及材料準備1、根據該工程的具體情況，需要一臺70t，一臺50t吊車梁場吊運T梁，運梁車3臺配合運輸T梁；兩臺70t吊車進行T梁架設。2、起吊鋼絲繩的選用根據施工需要選定T梁吊裝鋼絲繩為36.5mm。3、運梁車為了減少吊車移位，配備兩臺運輸T梁運輸車（載重100T）。三、勞動組織準備組建精干的施工隊伍以及各項管理制度地建立、健全，根據施工進度計劃安排施工人員進場。四、施工現場準備1、待預制梁混凝土強度達到90%，灌漿強度達到50Mpa以上時，方

10、可實施吊裝作業。2、對蓋梁和橋臺支座位置進行復測放線，放出支座中心線、橋梁的中心線和邊線，便于橋梁就位參考。3、吊裝前安放橡膠支座就位，按照相關規范要求檢查支座，吊裝過程中做好梁、臺帽及蓋梁的保護。4、T型梁吊裝就位一片要準備圓木支撐穩固，當第二片就位后，要及時用電焊焊接加固，所以要準備焊機、汽焊、圓木、手鋸等相互配合協助。五、運梁通道利用主線貫通的施工便道和路基直接到達施工現場。吊裝前對吊裝作業工作平臺和施工道路進行平整壓實，無坑洼，路面寬度大于5m（單車），坡度不大于10%，轉彎處轉彎半徑不小于45m，保證吊裝機械進出場地暢通。橋梁以橋的軸向向上下游方向各延伸20m寬，吊機就位部位場地不小

11、于2012m，確保兩臺汽車吊進場就位支腿以及梁車進場就位的需要。所有加寬、整平、拐彎部位均需壓實，橋臺部位在原有寬度上需加寬至14m左右，以便于碾壓，并保證壓實效果，高空不得有電線或其它的障礙物。六、通訊準備主要通過移動手機和對講機進行聯絡。第四章施工計劃一、指導思想本工程是我標段的重要工程之一，公司選調了優秀的施工隊伍，配備了精良的裝備。認真編制切實可行的施工方案，精心組織，周密計劃，嚴格管理，認真施工。以干一番事業，拓一方市場，樹一方信譽的指導思想，堅持以一流的施工速度，一流的施工質量，一流的管理水平，力爭按期完成本工程的施工任務。二、進度計劃本工程準備在8月20日對徐小圩梁板進行吊裝施工

12、，進度計劃如下：徐小圩橋T輛吊裝：2014年12月03日2014年12月03日馬道河橋T輛吊裝：2014年12月04日2014年12月04日沿崗河橋T輛吊裝：2014年12月06日2014年12月07日老堰河橋T輛吊裝：2014年12月08日2014年12月09日吊裝所需人員機械在2014年12月02日前到場就位，至所有梁板吊裝結束隨時準備吊裝。吊裝所需人員機械如下：吊裝施工人員序號姓名職務備注1支曉飛項目經理2葉建項目總工3曹靜試驗檢測工程師4王錫斌試驗室主任5李杰測量工程師6顧浩安全員7潘德舉工程部部長8謝紅偉質檢部負責人9雍家加合同管理部負責人10段愛民機料部部長11陳兆紅現場負責人12

13、俞幸資料員主要施工機械序號設備名稱規格型號單位數量備注1吊車70T臺3T梁吊裝2吊車50T臺1T梁吊裝3吊車25T臺2T梁吊裝4T梁運輸車100T臺2T梁運輸5千斤頂YCW臺2調節T梁位置6氣割付1切割鋼筋7電焊機BX-600臺4鋼筋焊接8手拉葫蘆5T個6固定梁體9面包車輛3載人第五章T梁吊裝施工方案及方法根據吊裝施工現場條件，梁場位置，與橋梁距離，施工便道情況，采用兩臺100t的運梁車運送T梁；T梁在梁場裝車后，出門入經施工便道進入路基，再由路基運至架橋位置；兩臺70t汽車吊合力抬吊的方法，將梁抬至蓋梁上就位處，落吊調整對線就位。運輸和吊裝順序將根據現場實際情況而定，原則是要方便于吊裝就位，

14、裝梁和運輸一定要按架梁的方向和順序進行。一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算(一)鋼絲繩選擇根據所選鋼絲繩為36.5mm，637+1驗算：最大起吊重量41t，起吊點兩個，采用二根鋼絲繩作業，每個吊點鋼絲繩受力為25%，考慮吊點受力不均，現每個吊點鋼絲繩受力按35%考慮，即FMAX=4135%=14t=140kN。根據鋼絲繩的計算要求，最小破斷拉力總合=705kN。安全系數：f=705/140=5.04f=5，所選鋼絲繩適用。鋼絲繩(637+1)主要數據(二)汽車吊吊起重量驗算1、T梁重量根據設計施工圖紙計算中梁重量為：39.7t邊梁重量為：40.95t驗算時取最大起重量50t40.95t兩

15、個吊車吊裝T梁，故一個吊車所需吊起的重量為: Q=50/2=25t2、工作半徑計算：50t汽車吊工作半徑最小為5m，最大為10；70t汽車吊工作半徑最小為6m，最大為14。(三)吊車臂長計算圖1 吊車臂長示意圖吊車臂長式中H吊車臂長；h1T梁底至地面距離；h2吊環點至臂頂點距離；h0吊車高度，h0取1.2m；臂仰角；R工作半徑，50T取10m，70T最14m。a、h1計算驗算50T吊車時，由于50T吊車在梁場作業，T梁運輸車高1.5m，h1=1.5m；驗算70T吊車時，由于70T吊車在橋下作業，蓋梁高度為1.4m， h1=1.4+1.5=2.9m；b、T梁高度1.34m；c、鋼絲繩夾角取60，

16、吊環點至T梁頂面距離為1.7*sin60=1.5m；d、計算h2其一考慮構件與吊臂之間要有安全距離，一般大于0.2m；其二考慮構件吊裝高度，本次工作吊裝仰角一般為5077之間。所以考慮h2取值在h2=（1.7/2+0.7）*tan77-1.5=5.21m與h2=（1.7/2+0.7）*tan50-1.5=0.34m之間為宜；e、計算50T最大吊車臂長時取h25.21m50t吊車臂長H = = = 13.13 m計算50T最大吊車臂長時，因吊車在梁場靠近T梁5m處，所以取h20.34m70t吊車臂長H = = = 19.06 m(四)吊機工作狀態圖及吊機吊裝過程工作狀態曲線圖分別見圖3、圖4。設

17、50T吊車打開吊臂長17.6m；70T吊車打開吊臂長21.6m。吊車性能表詳見下表50噸汽車起重機性能表（主臂）注：不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側方、后方、前方工作半徑(m)主臂長度(m)10.71825.432.7540.13503.5434384.53453024.75.52823.562422.216.36.5212015718.51814.110.2814.51412.49.27.5911.511.211.18.36.5109.2107.56126.47.56.85.2145.15.74.61644.73.9183.13.73.3202.22.92.9

18、221.62.32.4241.82261.41.5281.2300.970噸汽車起重機性能表不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側方、后方、前方工作半徑(m)主臂長度(m)11.215.0518.926.634.3423703.563.5454.546.536.554740.535.522.5638.533.533.522.5729.526.525.521.517822.521.521.319.516917.517.51717159.2101413.815.213.58.9129.89.510.611.68.1146.689.37.4155.6787.1165676.

19、5184.85.55.5203.84.24.8222.853.23.8242.53261.92.3281.51.9291.11.6300.851.4321.1340.85360.6(五)結論選用50T，70T汽車吊各一臺。工具選擇方案可行，能夠滿足施工需求。二、施工方法及措施(一)架設前的準備1、檢測橋臺背后填土密實度，施工過程嚴格控制臺后填料的質量，應選用滲水性好、壓縮性小的材料，并用壓路機碾壓，靠近橋臺部位用打夯機分層填筑碾壓密實。2、檢查橋臺及橋墩墊石，檢查內容包括墊石強度、位臵、尺寸、標高、表面平整度，有無空鼓、開裂，發現墊石有空鼓、開裂情況的，一律鑿除重作。在墊石上用紅油漆點標定支座

20、十字線、用墨線彈出梁端線位臵，并測量梁縫，支座中心位臵不變，在梁體上彈出中心線檢查端隔板尺寸是否整齊一致。施測時，除用光電測距儀以外，必須用50米鋼尺再拉一遍。3、在支座墊石上標出橡膠支座和臨時支座縱橫向中心線，并將橡膠支座和臨時支座按紅線位臵擺放準確。4、在梁體支座中心線及臨時支座中心線位臵上畫出紅色記號，架梁時將紅線與墊石上的支座和臨時支座中心線對齊使其重合。5、將支座墊石清理干凈，在支座墊石上將橡膠支座位臵標出，將橡膠支座準確的放在支座墊石上，并將橡膠支座底面用干硬性水泥砂漿找平，先用酒精或丙酮將滑板支座表面清洗干凈，再涂抹一層硅脂油，利于支座與梁板之間滑動。6、支座墊石高于設計標高5m

21、m的要打磨處理，高于設計標高10mm的要打掉重做。打磨完后，使用水平靠尺檢查平整度，然后再通知測量人員進行測量，報檢專業監理工程師，合格后方可下道工序施工。7、測量人員在支座墊石上打好支座中心點，并根據中心點在墊石的表面用墨線彈出支座邊緣線和T梁位臵的邊緣線。8、為防止汽車吊機身因不均勻沉降而發生傾覆，對橋臺臺背回填壓實，并墊設一層枕木。0#臺與1#墩之間的水溝，先埋管后填石渣壓實。(二)T梁運輸馬道河、徐小圩梁板預制場位于徐小圩橋南側，沿崗河、老堰埂橋梁板場位于沿崗河北側。為確保運梁安全，項目部已組織人員對該路段進行詳細的調查，并制定了以下運梁方案：1、梁板吊裝時直接用運梁車運到吊裝現場，每

22、輛車每次放置一片預制梁。運梁簡圖如下圖2 運梁簡圖-側視圖（1）枕木放置于車兩軸之間，且距離梁端不超過1.5m。（2）運輸車輛四角上、下懸掛警示燈，在梁體四周懸掛串燈，在遠處就可以看出運輸車輛為一個連續整體并且能看出運梁車高度。（3）板梁裝車后要將鋼絲繩用倒鏈葫蘆固定，鋼絲與梁間墊好膠皮，以防止運輸中發生梁體移動。（4）運梁車輛公路上行駛速度不得超過40km/h，便道上行駛速度在不超過10km/h。2、路線：運梁車從預制場經過路基運至吊裝現場。3、安全負責人積極與交管部門聯系，保持密切配合，精心調配人員，服從交管部門的安全監督和安全管理，保障車輛正常通行，全力保證運梁路線段不發生責任事故。4、

23、較大的平交道口設專人（配合交警）維持交通，在不影響通行的情況下，保證運梁車安全。施工現場各項安全措施由安全負責人和安全員負責。交通協管人員和現場施工、安全人員一律佩帶安全帽、反光背心及上崗證。5、檢查運梁車輛的安全性能，對駕駛員進行專門的安全交底，并帶領他們按照方案制定的路線空車跑一次來回，以熟悉運梁路線沿線的交通安全情況。6、施工便道、架梁場地：吊裝前對吊裝作業工作平臺和施工道路進行平整壓實，無坑洼，路面寬度5m（單車），坡度不大于10%，轉彎處轉彎半徑不小于45m，保證吊裝機械進出場地暢通。橋梁以橋的軸向向上下游方向各延伸20m寬，吊機架梁場地不小于20m12m，用建筑垃圾墊平壓實，確保兩

24、臺汽車吊支腿以及梁車進場就位的需要。所有加寬、整平、拐彎部位均需壓實，橋臺部位在原有寬度上需加寬至14m，以便于碾壓，并保證壓實效果，如架梁場地內有泥漿池，需用建筑垃圾換填1.5m，碾壓密實。高空不得有電線或其它的障礙物。7、起吊：吊車吊放T梁出坑時，吊鉤要垂直對準吊點，并進行數次對繩試吊，直至找好梁受力重心為止，慢起輕放，不與其他梁體相碰。對梁底進行檢查，將梁底擦拭干凈，特別是T梁端頭與支座鋼板接觸的面要保證無砼渣等雜物。8、裝車時，T梁重心要對準拖車重心放置，并使T梁支點受力。T梁至運梁車上后，前后的斜撐一定要頂緊，用鋼絲繩和倒鏈（或手拉葫蘆）捆綁結實，最后再用頂桿在T梁兩側對稱頂緊，在檢

25、查無隱患后，方可慢行托運。9、在運輸中必須緩慢勻速，押車人員要注意T梁在運輸車上的穩定情況，始終觀察倒鏈鋼絲繩、頂桿等是否有松動現象，如有隱患要及時與梁車駕駛員交流信息，停車處理。 (三)T梁安裝吊裝工序1、吊車進場就位支車，支腿下要用鋼板墊實；2、加掛配重；3、按現場實際調整所需情況掛繩；4、空載旋轉檢查支腿各部穩定狀況；5、梁車就位后捆綁掛繩；6、試吊掛鉤后在統一指揮下進行一次試吊，在聽到信號后兩吊車同時同步緩慢起鉤，將梁吊起脫離梁車約10cm時停止約10分鐘。試吊主要是檢查吊車支腿是否穩固，有無下沉變化，吊索受力是否均勻正常，發現異常應立即停止進行調整，在確認各部無誤后方可指揮繼續起鉤，

26、直至吊裝到位。7、調整就位，當梁吊至就位處時緩慢落鉤，距支座約10cm時進行調整就位，就位落鉤后，兩臺吊車應保持吊重10噸負荷，停10分鐘，觀察預制梁和支座是夠穩定密實，必要時要加支撐穩定，無誤后方可摘鉤，進行下一片吊裝。當第二片吊裝就位后要及時用鋼筋與第一片鏈接焊接穩固，以防滑動。8、吊裝順序：馬道河橋、老堰埂橋由右幅至左幅依次逐片逐跨進行吊裝，徐小圩、沿崗河橋由左幅至右幅依次逐片逐跨進行吊裝。(四) 第一片T梁安裝1、一臺吊車停在0#橋臺外側，另一臺吊車停在1#橋臺外側。將T梁由路基運輸至橋梁外側，安裝好吊裝鋼絲繩，兩臺吊車的吊環分別安裝于T梁兩端，慢慢向垂直方向吊起，鋼絲繩稍微吃力拉緊后

27、，保持吊車不動，將手拉葫蘆松開并去掉斜撐，然后兩臺吊鉤同時起吊，當T梁起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待T梁平穩后，檢查梁體是否與運梁車其它部位有接觸，確認后運梁車緩慢駛離。2、兩臺汽吊車繼續起鉤，當T梁吊至距離臺帽頂約30cm高度后，吊車停止動作。待平穩后由一臺吊車逆時針旋轉，另一臺吊車在原位作配合運動，平穩后改由第一臺吊車順時針旋轉，另一臺吊車在原位作配合運動，35T和50T吊車的旋轉動作交替進行。當T梁旋送至蓋梁上方編號相應位置后，兩臺吊車停止動作，待T梁平穩后，緩慢落鉤至距蓋梁上方10-15cm處（保持T梁的平穩），待校正好墊片后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，T梁就位。落梁時T梁

28、的邊緣與墊石上彈好的T梁邊緣線要對齊、重合。安裝T梁時注意控制相鄰T橫隔板的位置，做到在一直線上。3、在T梁端橫隔板面上彈一條豎直線，落到位后用水平尺檢查T梁的傾斜情況，如果傾斜度值大于設計及規范要求，可以通過調節千斤頂及所墊枕木的高度使T梁的傾斜度符合設計及規范要求。4、T梁固定，用事先準備好的等高木塊支墊T梁下沿。梁片架設順序由內邊梁至外邊梁逐片進行架設，架設時T梁不傾斜確保T梁安全。以同樣的方法把第二片T梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設梁片焊接成一體。同時做好方木斜撐，使其成為一個整體。斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。三、施工工藝流程圖根據上述汽車吊安裝T梁的施工方法及措施，施工流程圖如下

29、：測量放線檢查支座支座安裝預制場吊車吊梁出坑、運梁吊車施工場地平整試 吊吊車提梁就位調整T梁位置調整支座確保無架空連接橫隔板鋼筋下一孔測量放線四、T梁吊裝注意事項1、選擇的吊車噸位必須滿足要求，確保吊裝安全。2、吊車打腿位臵的地面要求足夠的承載力，可以進行墊石渣及鋪枕木對地面進行處理，隨時注意吊車支撐點是否平穩，以免傾覆。3、凡參加架梁工作的所有人員，具體分工，人人有崗，職責明確，切實遵守現場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。用鋼管和瓦片鐵圈劃施工警戒區域，設禁區界限標志，非工作人員未經許可嚴禁入內。所有施工人員必須正確戴安全帽。4、指揮人員應位于操作者視力能及的地點，能清楚看到設備

30、吊裝的全過程，遠離指揮者的各類操作人員應按指揮者的哨音或旗語信號準確進行各類操作。5、T梁架設過程中，非工作人員不得在T梁附近逗留，T梁提升或下降時要保持平穩，不得忽快忽慢或突然制動；不允許載人隨T梁升降，在吊裝過程中如因故中斷，則必須采取措施，不得使T梁長期懸吊或過夜，一般不允許雷雨天氣和五級以上大風天作業。6、吊車安裝不同于架橋機安裝T梁的施工，吊車的操作人員要求高，對操作人員作業要進行詳細交底。7、吊裝完邊梁后，在邊梁的外側必須加斜撐。8、一片T梁吊裝完成，橫隔板的兩端墊枕木支撐，做到枕木臨時支座枕木，三點支撐，相鄰兩片T梁吊裝完成，橫隔板主筋焊接緊跟作業。9、當架設T梁第二、三孔，一輛

31、70噸吊車停放在已架設T梁上時，吊車支腿盡量靠近T梁中線下墊枕木，不得放在翼緣板上，防止造成翼緣板開裂。五、檢驗標準及頻率六、工期保證措施工期保證體系由組織保證、資源保證、技術保證、措施與制度保證、經濟保證五大部分組成，各個部分再將指標要求分解至各職能部門、施工隊、班組及個人，分部門、分層次逐一落實，保證總體計劃實現。具體內容見附圖工期保證體系圖。七、安全事故應急預案汽車吊架梁是本工程的關鍵工序之一，是安全工作的重中之重。項目部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議，對汽車吊架梁和搶險預案進行安全技術交底，明確分工和責任，做到人人思想上高度重視，工作中認真細致。施工前用于應急救援的機械

32、和設備要落實到位，并保持完好狀態，一旦發生意外，立即啟動預定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。1、方針與目標堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。2、突發事件風險分析和預防為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的

33、技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和預防。突發事件、緊急情況及風險分析根據本工程施工特點及復雜的地質情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是梁體萬一傾覆及架橋過程中機械設備萬一發生故障從而發生質量或安全事故。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定應急方案。突發事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，對工程施工、施工人員的安全造成威脅。3、應急策劃根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的

34、應急措施，以減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖：4、應急準備搶險領導小組成立搶險領導小組，明確責任分工。項目部應急預案領導小組及其人員組成：組長：支曉飛副組長：葉建 組員：潘德舉、謝紅偉、陳兆紅、俞幸、許飛等應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括：線路封鎖搶修的設備及物資、救援機械和設備、交通工具、生活保障物資。配備40KVA發電機一臺，空壓機風鎬1套，氣割設備1套、挖機一臺以及運輸工具等。組建搶險隊，進行應急知識教育培訓項目部組建搶險隊，發現危險時首先搶險隊進行搶險，對搶險隊和項目部所有人員均

35、進行針對性的應急知識培訓。5、突發事件應急救援措施指揮與控制施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。若發生意外事故時，現場的施工負責人要立即布臵工地進行防護，禁止人員或車輛接近危險地段，并立即通知項目部領導、公司調度及公司值班領導，同時應立即組織人員進行搶修，盡最大限度減少干擾。應急報警立即用對講機通知車站聯絡員，通報故障線路里程及相關情況，以便及時封鎖線路；及時上報后，工地負責人應立即組織人員

36、加強故障線路兩頭防護工作，防護人員應在原地監視，同時一級一級向上匯報情況；實施救援搶救組到達出事地點，在項目經理指揮下分頭進行工作。保衛組保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設臵事故現場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內搶險救護的正常運作。防護組負責把出事地點附近的作業人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫院。對掉梁的處理由經理指揮架梁人員進行切割吊離。事故應急搶險完畢后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。進行事故調查，找出事故

37、原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。技術人員制定恢復生產方案。向公司安質部書面匯報事故調查、處理的意見。圖5 應急事故發生處理流程圖通訊項目部必須將110、120、項目部應急領導小組成員的手機號碼、企業應急領導組織成員手機號碼明示于工地顯要位臵。工地搶險指揮及保安員應熟知這些號碼。警戒與治安安全保衛小組在事故現場周圍建立警戒區域實施交通管制，維護現場治安秩序。第六章質量、安全、文明和環保施工措施一、質量保證措施質量保證管理措施在本橋預應力混凝土T梁預制的整個過程中，我們始終堅持以質創譽，以優取勝的指導思想，廣泛地開展QC小組活動，組織質量攻關，健

38、全機構，配齊人員，完善質量保證體系，強化質量監督和管理。在施工過程中，主要抓好以下四個關鍵環節。1、材料檢查材料檢查是保證工程質量的基礎，包括進場前檢查和堆料場檢查。施工時，以規范標準為依據，經過試驗和檢測，將不合格的材料清除出場。2、工序檢查每道工序實行三檢和三工制，即自檢、互檢、交接檢和工前交底、工中檢查、工后小結。工序檢查對保證工程質量符合設計和規范要求至關重要，可以及時發現缺陷并迅速予以排除，在缺陷未排除前不準進行下一道工序的施工。3、 驗收檢查4、 對每道工序，都認真填寫工序施工質量檢驗評定表，做好施工記錄，并請監理工程師驗收檢查，合格后再進行下一道工序。4、試驗檢查試驗檢查主要是指

39、工地試驗室檢查，其中心任務是對鋼筋原材料、焊接的試驗和檢查。質量保證技術措施1、每片T梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構件上橋。2、架設每一孔T梁前應對T梁兩端臨時支座進行高程及平面位臵復檢，減小誤差。3、T梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。4、T梁就位時做到現場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準確就位，使T梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中，確保T梁吊裝位臵的準確性。5、T梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構件進行編號、核對，尤其本橋梁位于曲線上時且為斜交，每個T梁的長度及位臵現場對號入座，不能錯位。6、第一

40、片T梁吊裝就位完畢后，在兩側采用鋼管加油托支撐固定，當第二片梁安裝完畢后，寫上將兩片梁用鋼筋焊接方式拉接上，以防T梁傾倒及移位。7、T梁就位后檢查支座與T梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。二、安全施工保證措施架梁工作是非常細致的工作，要求操作人員膽大、心細、并做好一切安全保障工作，勤檢查，對于任何安全隱患都不能放過。1、吊裝機械操作手必須執證上崗，嚴格按操作規程操作。2、不得超負荷作業、不得斜吊提升作業，五級風以上嚴禁施工，雷雨、下雪時停止吊裝施工。3、對施工人員、技術員進行培訓，熟悉業務、掌握關鍵施工程序，具備相應資質，嚴禁酒后、帶病上崗操作。4、施工現場內設臵醒目的安全

41、警示標志。根據現場施工需要，設臵圍欄、安全網等方便施工，保證施工人員安全。5、起吊應緩慢上升、前進，落梁時應緩慢下落，嚴禁在吊梁施工時與其它梁片碰撞。6、全部伸出支腿（放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上7、T梁起吊后橫向坡度不允許超過2%，縱向坡度不宜過大。8、指揮人員指揮要正確，施工人員要戴好安全帽，系好安全帶。禁止非施工人員在施工現場逗留。9、施工人員要熟悉橋結構形式，起重要求、熟悉掌握汽車吊的結構、操作方法，熟悉指揮信號，加強責任心。了解掌握

42、施工過程、步驟，熟悉相關圖紙，掌握施工工藝。10、整個T梁吊裝施工過程應服從監理人員、現場施工技術負責人有關人員的現場監督檢測；專人指揮，定人定崗，施工前對所有操作人員進行技術交底，施工過程應嚴格遵守安全生產規程。11、架設T梁時，在離施工現場前后50m處設臵明顯標志，提醒過往車輛和行人。架設完成后，搭安全通道，設限速標志，貼反光條。12、一孔架設完成后，臨邊防護要緊跟。在兩片邊梁的防撞護欄預埋鋼筋上每隔2m點焊一根1.5m高的鋼筋，縱向上中下點焊三根鋼筋，然后掛上安全網。13、一孔架設完成后，濕接縫、橫隔板還未施工，要在濕接縫位臵上鋪掛安全網，防止鋼筋頭等其他物品掉入橋下傷人。14、一孔架設

43、完成后，必須及時將橫隔板的鋼筋焊接，才可以進入下道工序。三、環境保護措施我部將遵守國家有關環境保護的法律、法規和規章，按本合同的有關規定，并針對線路緊鄰村鎮、農田的特點，將棄渣防護，水土保持作為最重要的環境控制敏感點，做出全面規劃，實施綜合治理，并與地方環保部門取得聯系，按環保規定，做好施工現場的環境保護工作，具體措施如下：(一)成立環保小組成立環保領導小組，制訂環保措施，明確各級、各部門在環境保護工作中的職責分工，實施項目部、隊分級管理，并配專職管理人員，負責檢查、監督各項環保工作的落實。(二)對職工進行環境保護法知識教育使人人心中都明確保護環境工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺遵

44、守各項規章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。(三)環保技術措施(1)核實、確定施工范圍內的環境敏感點，施工過程的重大環境因素。明確施工范圍內各施工階段應遵循的環保法律、法規和標準要求。(2)做好施工現場開工前的環保準備工作，對開工前必須完成的環保工作列出明細表，明確要求，逐項完成。在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，在生活營地設臵污水處理系統，并配備臨時的生活污水匯集設施，保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。(四)生態環境和水土保持措施(1)結合工程現場實際，優化施工調配方案，盡可能做科學施工，統籌考慮，互調余缺，充分利用工程棄

45、渣，以最大限度的減少工程棄渣占地，避免污染周邊環境。(2)在施工中，不亂占田地，亂伐樹木，破壞自然生態；(3)在施工完成后要盡快恢復土地，還田于民，促成原貌。(五)在工地生活區設臵污水處理系統。備有臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入河流和排灌系統。(六)將工地生活區的生活垃圾集運至當地環保部門指定的地點堆放，不準焚燒，不準倒入河流等水域內，避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統。(七)施工及生活中的污水或廢水，要集中沉淀處理或化學處理，不將有害物資和未經處理的施工廢水直接排入河流水渠，經處理達標后，方可排放。(八)對施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料

46、時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。嚴格運輸管理，做到運輸過程不散落；車輛出場沖洗車輪，減少車輛攜土。(九)優先安排電動機械施工，對柴油機安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。(十)對各種施工機械、車輛進行嚴格的廢氣排量檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用。燃料為汽油的各種機械均應使用無鉛汽油。四、文明施工保證措施施工現場管理是施工生產的核心，文明施工直接影響著企業的形象。為提高文明施工水平，達到創建文明工地的目標，從工程上場伊始，就把文明施工當作一件大事來抓，成立文明施工領導小組，強化對施工現場，機械管理，現場安全、保衛、衛生等方面的管理。施工場內的所有物品嚴格按施

47、工現場平面布臵圖定位布臵，做到圖物相吻。同時根據工程進展，適時地對施工現場進行整理和整頓，或進行必要的調整。1、治安、保衛(1)配備專職的治安保衛人員，教育本單位的人員遵紀守法，共同維護整個工地社會治安，作好包括工地和生活區在內的治安保衛工作。(2)加強與業主和當地治安部門的聯系，加強治安防范工作。(3)建立健全安全保衛制度，落實治安、防火、計劃生育管理責任人。(4)施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。(5)進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。(6)建立嚴格來訪制度。(7)經常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。2、文明施工組織措施

48、(1)成立以主管施工生產的項目副經理為組長的文明施工領導小組。對施工現場的文明施工進行監督、指導、檢查，對違反文明施工的行為，有權責令限期整改或停工整頓，甚至處罰。(2)施工隊成立以隊長為組長的施工現場文明施工小組，負責本項目施工現場的管理工作，并結合實際制定文明施工管理細則。3、文明施工技術措施(1)在工地設臵鮮明周正的施工標志牌，字跡書寫正確規范、工整美觀并始終保持良好。包括責任劃分牌（工程名稱、施工單位、工點負責人、技術負責人、試驗員），形象進度牌（工程簡介、工程數量、計劃進度、工期安排及實際進度），配合比標志牌（使用部位、標號、及理論配合比）等。(2)現場設臵宣傳標語、專欄、黑板報，及時報道安全、質量等方面的內容，并建立閱覽室。(3)施工現場場地平整，道路堅實暢通，排水設施設臵合理；人行通道的路徑避開作業區，設臵相應的安全防護設施和安全標志，保證行人安全。(4)施工現場各種管線布臵線條整齊、清潔，臨時水電派專人管理，不得有長流水、長明燈。(5)施工現場嚴禁亂堆垃圾及余物。施工操作地點和周圍清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟灑的砂漿、混凝土及時清除。垃圾在適當的地點設臵臨時堆放點，并定期外運，并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺撒。(6)對成品進行嚴格的保護措施，嚴禁污染損壞成品。(7)積極做好施工營地及施工便道綠化。