1、廠區道路工程施工方案目 錄第一章 編制依據及原則3第二章 工程概況4第三章 施工管理力量及勞動力安排4第四章 施工機械設備配置6第五章 施工方法.8第六章 施工質量保證措施。19第七章 施工工期保證措施.21第八章 施工安全保證措施.22第九章 冬、雨季施工措施 。23第十章 環境保護措施。.25第十一章 施工平面布置圖26第十二章 地下管線及其它地上地下設施的加固措施27附頁:1、施工進度計劃橫道圖.30 2、項目部平面布置圖.31第一章 編制依據及原則一、編制依據1、廠區道路工程招標文件及招標文件補充說明的要求.2、化工設計院設計的施工圖：變C-1、C-3。3、現行城市道路設計規范，公路工

2、程施工技術規程及相應的質量檢驗評標準。4、本單位擁有的技術成果、管理水平、技術設備力量，多年積累的公路施工經驗用施工現場及周圍環境的調查所掌握有關資料。二、編制原則1、 單位工程合格率100%。2、 遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準,現行施工規范和質量檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質量合格。3、 根據工期要求,抓住關鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產，在保證工程質量、安全的前提下，盡量縮短工期。4、 堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發揮我隊專業化、機械化的施工優勢，借鑒以往類似工程施工經驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成本合

3、同段的建設.5、 科學合理配置資源，做到機械化作業、流水作業和標準化作業，合理配備勞動力資源，加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。6、 在滿足業主各種要求的前提下，確保實現進度、質量、安全的預期目標。7、根據現場實際踏勘后,我公司結合自身施工經驗現場塊石利用率保證在70%以上。第二章 工程概況本工程為生產廠區道路，位于工廠內，廠內土建安裝工程基本完成,已具備道路施工條件，本次道路施工范圍中，有一部份已為臨時施工道路已鋪筑的墊層，墊層寬度為6米和9米，其構成為600mm厚塊石，150mm厚級配碎石,壓實后墊層面標高約6。8米，混凝土設計路面標高為6。8米至6。6米，未鋪塊石的路基5000平

4、方米，已鋪路基面積為6731平方米，此部分多余的塊石填至未鋪塊石的路基做基層， 主要工程數量如下:路基土方開挖5800立方米、石方開挖6566立方米、路基結構層填筑：6cm厚塊石分三層填實7498立方米、 15cm厚配級碎石捕攤1742立方米、 2cm厚粗砂墊層232立方米、 22cm厚C30 水泥混凝土面11616。1平方米(C30砼2556立方米)、磚砌擋墻166。4立方米（其基礎為C15砼25.8立方米）、路牙石安砌3207米、雨水進水井砌筑85座、雨水井連接管270米.第三章 施工管理力量及勞動力安排一、項目管理機構根據合同任務和工期要求，立即組織成立施工現場管理機構，全面組織，實施本

5、合同段工程的管理。施工組織機構框圖見項目經理施工組 生活后勤組材料供應組安全保衛組財經組生產調度室測量組質檢組兵技術組 項目副經理項目總工程師雨水管施工隊：陸金山路基施工隊：陸金山路面施工隊：土方機械化隊：王勇二、人員配備1、勞動力組織和人員配備根據本合同段分項工程施工強度和施工方法，通過計算分析匯總平衡，工種分為技術工和一般普工兩種：技術工程主要有施工機械、運輸車輛司機、木工、電工、水泥工，依據施工進度計劃及工程數量,投入本工程施工的勞動力按以下幾點安排：（1） 路基工程以機械施工為主,人工配合；勞動力投入主要以機械工、普工為主。（2） 路面工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、

6、模板工、普工。勞動力數量表種類按工程施工階段投入勞動力情況路基施工雨水施工路面施工路牙施工機械工855木工、模板工008瓦工5815電工112普工15151510第四章 施工機械設備配置根據本合同段工程項目和主要工程數量，主要施工設備大體可為以下幾類：1、擬投入本工程的機械設備表2、擬投入本工程的試驗、測量儀器表擬投入本工程的機械設備表序號機械或設備名稱規格型號數量國別產地制造年份額定功率生產能力備注1推土機TY2201山東08。4162 KW開工前進場2裝載機ZL501廈門07。8135 KW2。5M3開工前進場3挖掘機CAT320C2美國05。3169 KW1。4 M3開工前進場4自卸汽車

7、EQ3166G4二汽05。4154KW10。5T開工前進場5灑水車140-471xx07.470 KW4000L開工前進場6翻斗車FC-1A2句容10.615 KW1T開工前進場7振動壓路機YZ18JC1徐州04.3115 KW50T開工前進場8蛙式打夯機雙聯6天津09.113 KW開工前進場9100潛水泵JQ84312無錫11.52。2 KW250 M3開工前進場10150泥漿泵3KVL2xx10.53.5 KW700 M3開工前進場11柴油發電機250GF91無錫08.7250KW250KW。h開工前進場12柴油鋸縫機2浙江09。415KW開工前進場13柴油空壓機2浙江09.43M3開工前

8、進場14手推車0。05m310xx11。7/0.05m3開工前進場15振動棒3無錫11。1/開工前進場16磨漿機GE781浙江10.6開工前進場擬投入本工程的試驗、測量儀器表序號儀器名稱型 號單 位數 量1全站儀尼康臺12經緯儀J2臺13水準儀DS6臺24試模150150150組65試模70。770。7組6第五章 施工方案一、 施工準備為確保優質高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我部將統籌安排，科學調度，全面展開開工前的各項準備工作.1、行政準備為了能使各項工程的施工順利進行,進場后,積極同業主及土建施工隊伍等相關部門取得聯系,主動征求各部門的意見和建議，在業主的幫助下,取得各方面

9、的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友好的氛圍中順利展開.2、技術準備（1）測量準備開工前的定線復測是各項工程開工的前提,它對工程質量有著直接的影響,為確保復測精度,由對測量有著豐富經驗的專職測量工程師負責,在現場交接主要控制樁點和獲得相關的測量資料后，迅速組織對合同段進行定線測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。視各項工程的實際情況,增設復測成果的護樁圖,并書面上報監理和業主審核，并對前期開工的分項工程及路線邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎。（2）技術資料準備在項目總工的主持下，召集全體技術人員認真仔細地閱讀、審核圖紙，深入細致地領會設計意圖，爭取設計、監理單位對工

10、程項目作更深一層的技術交底,編制分項工程的作業指導書；全面分析，統籌安排，科學分解工序，合理確定作業循環時間，制定嚴格的技術交底、技術管理和質檢制度，準備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格.（3）現場準備在現有的“三通一平前提下，修建臨時設施的同時，安排人員、機械進行本合同段內臨時道路修筑,地表清理，為正式開工做好準備。（4)物資準備物資部門在項目經理統一安排下，根據工程的輕重緩急，在業主等有關部門的監督下對急需物資進行采購。在試驗監理工程師認可后，部分物資可分期、分批進場，以滿足工程需要。二、主要工程項目施工方案1、總體施工方案總的施工原則是先基層后面層,基層填筑后施工雨水連接管及雨水進水

11、井，然后進行路面混凝土施工。2、路基施工路基施工工藝流程:施工測量 路基開挖 路基碾壓 塊石分層回填及壓實 碎石整平（1）施工測量首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測,清理場地,要求表面清潔無雜物，并對清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應同路基要求。設臨時排水溝，疏干路基范圍內積水，保持基底干燥。(2）路基開挖對開挖斷面，測量組現場放樣出開挖范圍，采用掘進施工，并在基槽根據實際情況放邊坡系數.邊開挖應邊核對地質情況，檢查土質的均勻性，確定與設計是否相符。若不符，則請設計代表現場確定后予以變更。開挖過程中，應防止基坑集水，在坑邊設立縱向排水槽，并設集水坑，將水排至附近現有的雨水井中。在路

12、基填筑前，進行路基平整壓實.碾壓的壓實度必須達到規范要求，才能進行路基填筑施工,若達不到要求須報請監理工程師現場確定換填處理。（3）填石路基施工3.1 卸料路基填筑采用分層填筑,分層壓實。根據規范及監理的要求,每層炮渣石松鋪厚度不大于25cm，暫按每層松鋪厚度25cm鋪筑,運輸車輛由專人指揮,按指定的行駛路線運送,自卸汽車從料場把炮渣石運到現場后，從一端開始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根據路基寬度、自卸車每車方量及松鋪厚度，在上料工作面上用白灰灑網格，以確定每車料的卸車位置，來嚴格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每間隔20米，橫斷面上設置紅白50cm間隔的填筑控制桿，作為控

13、制填方材料松鋪厚度的方法。上述兩種控制方法可使推土機推平料堆后，路基填料的松鋪厚度大致相同且不大于50cm。3.2 攤鋪整形用推土機攤鋪整平.攤鋪時先用推土機按路基上三桿控制的填筑高程大致推平,人工配合裝載機挑除超粒徑（25cm)的填料,個別不平處人工用細石塊、石屑找平.當石料級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗)砂,使空隙填滿。 3.3 路基壓實 路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態變為緊密咬合狀態.路堤碾壓應先壓兩側后壓中間.橫向接頭一般重疊0.4m0。5m,前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.01。5m,應達到無漏壓、

14、無死角，確保壓實質量.碾壓時，采用壓路機先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進行振壓。一般行駛速度控制在12kmh,即使用最低檔油門行駛壓實.壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料,均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布。直至路基壓實層頂面穩定、無輪跡、石塊緊密、表面平整時，進行路基的檢測.路基壓實度檢查采用灌水法測定孔隙率、再測定相對應的沉降差。碾壓過程中，由測量、試驗、監理等相關人員測定并記錄，測定并記錄在不同碾壓遍數下路基填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差，直至達到規定的孔隙率要求為止，同時記錄此時的沉降差。

15、對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴格自檢，要求路基工作面表面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現象,自檢合格后在待驗收的路基工作面上,把路基邊線、中線用白灰撒出，明確出填筑路基的范圍，之后報監理工程師驗收。3、路面施工（1)、施工工序準備基層 施工放樣 立模 混凝土的拌和 混凝土運輸 攤鋪振搗、整平 磨光 切縫 養生 拆模 壓紋.（2)、施工內容及重點1）、材料和選擇A、 水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于32的普通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規定。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥,不得混合堆放，嚴禁混合使用.B、 砂選擇質地堅硬

16、、耐磨、潔凈，符合規定級配要求，細度模數宜在2。5以上。C、 碎石選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規定級配要求，且最大粒徑不得超過40mm。D、 水、電由業主提供使用，宜在拌和場設蓄水池,以防水量不足時備用.2） 立模： 、模板的選用A、 混凝土路面模板采用22mc 鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。B、 模板應無缺損，有足夠的鋼度，內側和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm,高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm。縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確.C、 模板周圍使用前，應對前次拆下的模板進行檢

17、驗，如有變形損壞,應整修至達到要求后才能使用. 立模施工要點：A、 立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等,否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。B、 立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于混凝土路面質量驗收的容許誤差。C、 立模時應使鋼模向外側微傾，使鋼模內邊角支撐震動梁與滾筒，保證攤鋪時路面的平整度。D、 模板應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應控制薄膜與混凝土形成夾層.E、 澆筑混凝土前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑）。3）混凝土的拌制和運輸：A、 路面混凝土為商品混凝土,第次

18、澆注砼時必須具有混凝土出廠配比報告。B、 投入攪拌機的每拌原材料數量，嚴格按配合比攪拌機容量確定，并計量準確.C、 攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。D、 混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現場進行作業。4) 攤鋪:1） 攤鋪前的準備工作A、 攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設穩固，基層是否平整、潤濕,模板內側面是否涂脫模劑，水泥混凝土板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤鋪混凝土。B、 檢查、維修混凝土運輸通道以及設置安全護欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。2） 攤鋪施工要點：A、 模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應用鐵鍬

19、(扣鍬法）攤鋪,禁止拋擲和耬耙。B、 每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應連續進行,不得中斷。如因故中斷，應設備施工縫縫，并宜設在設計規定的接縫位置.5）接縫施工 脹縫 A脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿.縫隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板。 B固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線,其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定,可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法,并應符合下列規定： a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中.混凝土拌合物澆筑前應檢查傳力桿位置；澆筑時,應先

20、鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實,并應在校正傳力桿位置后,再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應拆除頂頭木模,并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管（見圖1）。 混凝土端頭擋板外側定位模板傳力桿半段涂瀝青固定橫木圖1頂頭木模固定傳力桿安裝圖b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫.傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位。澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側鋪筑混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實（見圖2)。 圖2 縮縫的施工方法，應采用切縫法。當受條件限制時,可采用壓縫法。壓縫法施工，當混

21、凝土拌合物做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫.當壓至規定深度時，應提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。 施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合.施工縫應與路面中心線垂直，施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。 縱縫 A平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青,并應避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應壓成規定深度的縫槽。 B企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應涂刷瀝青。澆筑鄰板時應靠縫壁澆筑。 縱縫設置拉桿時，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中

22、間.設置拉桿的縱縫模板，應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼。 鋸縫宜在混凝土強度達到510Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間?；炷涟屦B護期滿后，縫槽應及時填縫。在填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉人縫內。6）振搗、整平的內容和要求：A、 攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。B、 插入式振動器功率宜采用1。5kw，其作用是振搗密實及起漿。C、 平板振動器采用2.2kw(采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。D、 振搗時插入式振動器先在模板(或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于20s.插入式振動器移動間距不大于其

23、作用半徑的1。5 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的0.5 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面往返振搗2 遍，板與板之間宜重迭1020cm.同一位置的振搗時間，當水灰比小于0.45 時不少于30s，當水灰比大于0.45 時不少于15s,以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。E、 混凝土拌和物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平.振動梁往返拖拉23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻,不許中途停頓，前進速度以每分鐘1。2-1.5m 為宜。凡有不平之處，應及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。F、 最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面,

24、使表面進一步提漿調勻調平。7）板面處理：A、 抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。B、 抹面一般分兩次進行,第一次在整平后隨即進行.驅除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態,但表面尚濕潤時進行C、 混凝土板面應平整密實，并用3m 直尺檢查平整度。D、 抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽,使路面混凝土有粗糙的紋理表面。8） 混凝土路面板養護：基本要求：混凝土板做面完畢應及時養護,使混凝土中結合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生。養護方法和要點：A、養護時間，一般在14-21d 混凝土強度達到設計要求。B、養護期間和封縫前,禁止車輛通行。并設備禁止通行標

25、志及派專職交通指揮人員指揮交通。C、黃砂袋覆蓋養生是最常用的濕潤方法，可保護混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規定的養生期內要經常灑水,保持潮濕。9）模板拆除施工要求:A、拆模時間要注意掌握,拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉使用，一般以不出現損壞混凝土板的邊角為宜。B、拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的允許拆模時間如下:晝夜平均氣溫(） 5 10 15 20 25 30允許拆模時間（h） 72 48 36 30 24 1810）熱季早期收縮裂縫的防止： 早期收縮裂縫的防止：A、 混凝土板在施工期間因收縮產生的裂縫，其裂縫的產生與行車荷載無關。B、早期收

26、縮裂縫有兩種。產生于混凝土塑性狀態時的常稱作“塑裂，其縫短而細、細而淺，如及時發現進行再次抹面可以緩解。一般在硬結后終止,危害較小。另一種產生于硬結以后，通車之前,由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致混凝土板的斷裂,危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。 防止早期收縮裂縫的技術措施：A、縮小濕度差，濕度差抑止收縮，作業時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12：0016:00 停止澆筑。作業緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間.及時養生，增加灑水潤濕次數,確實保證保濕養生，并且養生時間足夠（養生還能增強混凝土抗裂強度）。B、地方材料應先調查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配,并取

27、樣實驗,試驗合格并經監理認可進料。C、現場設專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發現不合格的材料及時清理出現場。4、路牙沿施工 1）、材料選用:本工程選用的路牙沿為砼路牙沿。為確保質量，我公司在材料進場后對材料尺寸、外觀、數量進行檢測，然后報監理抽檢，合格后方可使用。2)、施工（1）施工準備路牙沿基礎與路床同時碾壓，二灰碎石攤鋪的兩側加寬部分要碾壓密實,以保證基礎有整體的密實度.（2）測量放線測量放線時先校核道路中心線并重新標識邊樁，在直線部分樁距10cm，在彎道上為5m，路口圓弧為2m。按新標識的邊樁放線，在直線部分可用小線放線，在曲線部分應用白灰粉劃線。在刨槽后安裝再重新復核一次，并測

28、出道牙頂面高程。(3)路牙沿安砌、釘樁掛線后，把路牙沿基礎一側依次排好。、立緣石、側石的墊層采用M10水泥砂漿。、砂漿拌制后后，均勻鋪在基礎上,按放線位置安裝路緣石.、安砌好的路緣石頂面應平整，縫寬1cm（事先制作好的1cm厚的木條，放置在相鄰兩塊路緣石的拼縫之間)，線形應直順,彎道圓滑.（4）、填土、路牙沿背后應填土夯實。夯實寬度不大于50cm，高度不小于15cm，壓實度達到設計要求,如發現路牙沿傾斜或有移動現象，應及時進行修正.、路沿鋪砌完后，外側填土仔細夯實,避免路沿傾斜或移動。（5）、勾縫勾縫前，先休整路緣石，使其位置及高程符合設計要求，再將接縫處清掃干凈，適當加水濕潤，填縫料要搗實,

29、再進行壓實,戴砂漿穩定風干后，再進行壓實、拖光，并用掃帚將表面殘留物清掃干凈。(6）、養護路緣石的養護期不得少于3天，在此期間應防止碰撞。（7）、防護措施作好防護標牌、設立警示標志牌，并及時進行檢查、維護。第六章 施工質量保證措施1、 質量目標及保證體系（1） 具體質量目標單位工程合格率100%，完全滿足業主的要求。（2) 質量承諾：工程驗收質量達不到合格等級,本承包人愿意接受罰沒工程保證金的處罰。(3） 本承包人已建立了健全的質量保證體系,在推行全面質量管理的過程中積累了一定的經驗，為實現本工程的目標,我們將進一步完善質量管理體系，提高質量管理水平。本工程實行三級質量管理體系,嚴格按照跟蹤檢

30、測、復檢、抽檢三個等級對每個施工環節進行行之有效的質量監控。2、 保證工程質量的管理制度和措施（1） 建立健全各項管理制度我處通過多年的工程實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質量管理制度，通過此制度保障,建造了許多優質工程,在此標段工程實施中，我們繼續執行和不斷完善以下有效制度.1） 質量責任制度2） 質量掛牌獎懲制3） 開工報告審批制4） 設計文件復核制5) 測量雙檢制6) 分階段技術交底制7） 工程試驗檢測制8） 混凝土施工開盤制9） 分項工程質量評定制10） 驗工質量簽收制11） 質量教育檢查制12） 事故處理報告制13） 工程質量定期回訪制（2) 設立質量監查專職人員,制定質量檢查監督

31、制度（3） 每一道工序、每一作業班組指定兼職質量員，將質量缺陷消滅在萌芽之中。（4） 主動接受建設單位質量監督和監理工程師的監理,積極為現場設計人員和監理工程師的工作生活提供便利條件。(5） 實施領導掛牌工程，抓點帶面，保證全段優工程的實現。（6) 強化施工過程管理，確保工程質量 對項目主要管理人員選配水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任，各項工程安排具備專業資格的專業隊伍承擔施工.對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創優需要。 施工圖紙會審工作,把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設計部門和監理研究解決，以避免不必要的質量事故發生. 對施工的每道工序必須要有

32、施工技術交底書.對施工草圖、配料單等，都必須復核無誤后再下發.并注意內業資料的收集整理（簽證、變更檢查記錄、各類報表等)以利于工程竣工后,文整工作的同步結束。第七章 施工工期保證措施一、施工總體進度計劃1、總體計劃安排的原則本合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動力、機械設備、材料）為依據，以合同工期為前提,科學安排，保證重點、統籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，優化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發揮本隊綜合優勢，確保在合同工期內完成施工任務。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節，采用平行、流水、交叉等作業方法超前動作。2、總工期本合同計劃總

33、工期為45 天，計劃開工日期暫定為 2011年11月17 日,完工日期為 2011年12月31日。具體開工日期為開工報告為準。3、施工進度計劃(后附施工進度計劃表）1）、土石方開挖：11月17日 12 月8日計22天；2）、路基基層施工：11 月20日12月14 日計25天;3）、擋土墻施工12月17日 12月23日計7天;4）、雨水進水井及連接管施工：11月25日12月17日計23天;5)、路面砼施工: 11月29日12月28 日計30天；6）、收尾工程:12月28日12月31日。二、保證工期的主要措施（1) 成立精干高效的指揮機構,抓緊抓好施工前準備工作。（2） 施工組織不斷優化，實行網絡

34、化管理 以施工組織設計為依據，不斷進行改進、優化，使勞動力的組織、機具設備的配備更趨合理和完善。 對工程交叉和施工干擾加強指揮與協調，及時調整工序和調動人、財、物、機,保證工程的連續性和均衡性。 靈活掌握作業時間，充分保證工作效率。 不斷加強作業工序調研工作,從加強工序銜接管理入手,不斷提高工作效率。（3） 保障后后勤和材料供應 對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作,保證施工用料。 做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給,為順利完成施工任務提供良好的后勤保障.第八章 施工安全保證措施一、 安全目標本工程安全生產目標，實現“五無”、“三控制。(1） 實現“

35、五無:即無重大作傷亡事故、無重大行車和特大交通事故、無重大火災事故、無鍋爐壓邊容器爆炸事故。（2) “三控制：員工因工死亡率控制在0,重傷率控制在0.5%以下,負傷頻率控制在12以下。二、保證安全的主要措施（1） 組織保證措施A、 建立安全生產領導小組，強調“管生產必須安全的生產原則，推行全員安全生產責任制。B、 各生產單位成立第一負責人為核心的安全領導小組,以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產責任制.（2) 管理保證措施加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經?；、 在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工

36、全過程。B、 堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群專安全人員的作用。C、 加強制度建設，和主要負責人員簽訂安全協議.D、 制定安全組織設計,實行安全技術交底制度。第九章 冬、雨季施工措施一、冬期施工措施（1)混凝土路面在彎拉強度尚未達到1。0MPa或抗壓強度尚未達到5.0MPa時，應嚴防路面受凍。（2）混凝土攪拌站應搭設工棚或其他擋風設施.(3)混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5.當氣溫在0以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5時，應將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達不到要求時，應將水和砂、石料都加熱.加熱攪拌時，水泥應最后投入。材料加熱應遵守下列規定：1）在任

37、何情況下，水泥都不得加熱.2）加熱溫度應為：混凝土拌合物不應超過35，水不應超過60，砂、石料不應超過40。3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內，應每隔6h測一次溫度；7d內每晝夜應至少測兩次溫度.（4）混凝土板澆筑時，基層應無冰凍,不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應清除。混凝土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且攪拌時間應比規定的時間適當延長.（5)混凝土拌合物的運輸、鋪筑、振搗、壓實成活等工序，應緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失.（6)應加強保溫保濕覆蓋養生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴灑養生劑，再

38、采用草簾、泡沫塑料墊等在其上保溫覆蓋.遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等.（7)冬期施工時，應在現場增加留置同條件養護試塊的組數.(8)冬期養生時間不得少于28d。允許拆模時間也應適當延長。二、雨季施工措施根據道路施工均為自然條件下野外作業,直接受天氣影響的特點，能否保質、按期,將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工程順利實施的關鍵，受季風影響，多雨濕潤是本合同段的氣候特點，根據這一特點，特采取了以下雨季施工安排：1、 在修建臨時設施和臨時道路時應充分預見到雨季可能造成的影響和破壞,對于臨時倉庫、工棚、拌和樓以及臨時道路，在修建時應做到防雨、抗洪、抗風、排水系統暢流、安全牢固，確

39、保臺風暴雨來臨時不受破壞。雨過后可投入生產.2、 對選擇雨季施工的地段和項目進行詳細的現場調查研究。3、 路面施工的全過程都要密切關注氣象資料情況，不但要專設氣象接收機,經常性地保持與氣象部門的聯系，而且還要掌握中長期氣象變化及雨量分布情況.施工中應保持拌和、運輸、攤鋪作業班組間的通訊暢通，在氣候突變時，立即采取果斷的措施，如停止拌和,盡可能加快攤鋪,碾壓成形,遮蓋等。對于確受影響不能保證質量時,應以質量為重。4、 但具備有足夠的防暴雨、抗臺風的物資、器具和設備等物質條件，而且全體施工人員還應有防險意識,確保工程保質、按期完成。5、 儲備足夠的工程材料和生活物資。6、 基層施工（1) 雨后路基

40、表面積水應及時排除、晾曬;（2) 施工中遇雨立即通知拌和廠停止拌和混合料；(3) 注意水泥材料的苫蓋防雨、防潮;（4) 及時檢測石料、石粉等的含水量,以適時調整混合料。第十章 環境保護措施為確保文明施工，促進施工順利進行，把環境工作作為施工現場組織管理的重要組成部分，并認真貫徹執行施工的全過程。加強環保教育，組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性.認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報安全環境保護設計，切實按批準的文件組織實施。強化環保管理，定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工

41、作，做到文明施工。美化施工場地，場地廢料、土石方廢方處理,應按設計要求按工程師指定地點處理,防止水土流失.保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。消除施工污染,施工廢水、生活污水源、耕地、農田、灌溉渠道，要采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。第十一章 施工平面布置圖一、布置原則：1、施工場地作為施工組織的重要資源,必須嚴格按照招標文件和設計圖紙提供的施工條件，因地制宜進行規劃安排，做到合理可行。2、根據總體施工安排,充分利用規劃用地，施工臨時用地以滿

42、足施工生產和現場管理辦公為主，盡量少占用綠地,積極主動為業主分憂，減少業主的社會協調工作量。3、充分考慮環境保護,盡全力減少擾民，做到臨時房屋及其它設施布置安全、經濟、合理、實用。4、不破壞施工現場內和場地兩側的構筑物。5、施工設施不止滿足生產規模和施工工藝要求，做到緊湊、美觀、安全、防火，并減少對周圍環境和公共交通的影響。二、現場平面布置(見附圖）第十二章 地下管線及其它地上地下設施的加固措施本工程路線較長，經過的場地多.故該工程施工過程中，特別是在排水管線溝槽開挖、路床土方開挖和深挖方路段等，將遇到地上地下設施和管桿線障礙，為保證施工時地上地下管線和設施的安全，對既有管線的遷移、保護采取了

43、詳實可行的措施，應對措施如下： 1、早發現、早處理工程開工前由相關人員進行施工調查,摸清地上、地下各種管線走向及所屬單位,登記在冊。確定地面以上需要遷移和需要原地保護的管線的數量、性質等。需要遷移的，根據管理權限，相關部門和管線職能部門簽訂遷移協議，盡早遷移.對需要施工保護的管線制定保護方案，報管線職能部門和上級有關部門批準后實施.對地下管線的調查采用三種方式，從而達到明確地下管線走向的目的。（1）、在施工前由相關人員進行相關單位的走訪,了解相關管線情況。（2）、到檔案館查閱相關資料，了解本工程所經地區的管線埋設情況。（3）、利用地質雷達進行探測，發現和確定地下管線的位置和走向。2、地下管線及

44、其他地上地下設施的加固措施本工程在xx市市區,施工時必然會遇到各種各樣的管線，為加快工程進度及節約工程造價，在確保安全的情況下，對不需要拆除的管線立足于現場加固處理，在次把管線分為兩種四類,兩種為縱向管線和橫向管線。每種管線分為剛性管線和柔性管線,根據不同的管線采用不同加固保護措施.3、地面以上的各種管線加固保護措施：對于縱向架設的管線，如果在施工范圍以內,則必須改到施工區域以外。對于橫跨本工程的管線，仍采用橫向架空保護方案.即在施工區域的兩側立桿,利用吊索讓管線跨越本工程。4、地下橫向柔性管線保護措施:地下橫向柔性管線一股采用槽鋼對扣保護,對于不影響雨水管道及結構層工程的管線，工程施工完后繼

45、續埋到地下即可。對于影響本工程雨水管道及結構層工程的管線挖出后,進行下降。對于影響施工進度時，可先加固后遷移。5、地下橫向剛性管線保護措施：地下橫向剛性管線分兩種情況，對于不影響雨水管道及結構層工程的，可利用鋼筋混凝土加固處理,待強度達到要求后，進行后續壓實工作。對于影響雨水管道及結構層施工的管線，施工前進行遷移。6、地下縱向柔性管線保護措施；地下縱向柔性根據管線在工程中的位置和富余長度采用不同的施工保護措施。對于富余長度較大的管線，可下降至結構層以下，進行路基及結構層的施工。對于富余長度小的管線，施工時一般采用遷移的方法解決.7、地下縱向剛性管線保護措施：地下縱向剛性管線一般采用遷移的方法解

46、決施工問題，對遷移方案要具體問題具體分析，根據管線的位置和性質確定遷移方案。8、施工保護措施；對調查確定有管線的部位施工時要特別提醒施工人員注意保護管線。在大型機械施工前，要先人工探槽挖出管線，確認施工不影響管線后進行施工，對于雨水管道基坑開挖及降坡工程時，有管線的部位需要采用人工開挖.9、意外事故處理措施：施工前，要對本段內的管線做事故預案,確保出現事故后不慌亂，做到有條不紊。對施工出現的管線破壞事故，要先報告管線產權所屬單位和上級主管部門，而后請專業人員進行處理。對于重要管線要立即采取應急措施，確保不危及附近人民生命財產安全?，F場事故處理完后要對事故責任人進行處理。10、管線遷移對確實影響

47、施工且現場無法自行處理的管線，項目經理部將及時協調管線的所屬產權單位進行處理或遷移。附頁1施工進度計劃橫道圖序號施工內容開始時間結束時間施工天數2011年11月份2011年12月份1618202224262830246810121416182022242628311路基土石方開挖2011-11-17201112822天2道路基層施工201111-202011-12-1425天3雨水進水井及連接管施工2011-11-252011-121723天4擋土墻施工201112-172011-12-237天5路面混凝土施工2011-11-292011-122830天6路緣石安砌2011-1211201112-3020天7收尾工程2011-12-28201112314天本工程計劃開工日期暫定為2011年11月17日，竣工日期為2011年12月31日，工期45日歷天，具體開工時間以開工報告為準附頁2