1、目錄。編制說明4.1。編制依據(jù)42編制原則41.。編制范圍52.工程概況52。1。工程簡介2.。與營業(yè)線的平面位置關(guān)系.3。地質(zhì)情況及防護(hù)形式92。4。施工進(jìn)度計(jì)劃92。5.施工負(fù)責(zé)人10。施工目的13.1.工期目標(biāo)10.安全目標(biāo)10.3.質(zhì)量目標(biāo)04.運(yùn)輸條件105.施工準(zhǔn)備11.1。施工場(chǎng)地、技術(shù)準(zhǔn)備15.2.施工機(jī)具準(zhǔn)備11。.施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查154。 管線遷改保護(hù)方案45。5。夜間施工準(zhǔn)備156.勞動(dòng)力組織16.1。勞動(dòng)力配置15。2.人員培訓(xùn)156.3。人員職責(zé)167。施工程序18.施工方案198.1。施工防護(hù)方案確定1982.涵洞工程施工20。3.既有線路基監(jiān)控安全管理措施09。1.安

2、全保證體系409。2。安全風(fēng)險(xiǎn)分析40.3。施工類別的劃分49。4.安全控制點(diǎn)和相應(yīng)的安全技術(shù)措施195營業(yè)線施工安全防護(hù)要求489.6營業(yè)線施工安全審批和工務(wù)監(jiān)督制度4910應(yīng)急預(yù)案4910.1.編制目的41.2.組織機(jī)構(gòu)4910。3。指揮組人員分工490。4.應(yīng)急響應(yīng)程序10.5。應(yīng)急救援勞力、機(jī)械及物資5110.6。各類應(yīng)急救援預(yù)案521.指揮體系5612附件附件1:交通涵施工概況圖附件2：小孔徑涵洞施工概況圖附件：交通涵及框架橋地質(zhì)情況及防護(hù)形式表附件4: 新建及接長小孔徑框架涵地質(zhì)情況及防護(hù)形式表附件5:涵洞及框架小橋施工形象進(jìn)度橫道圖附件6:涵洞及框架小橋施工形象進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖附件

3、7:防護(hù)人員名單及證書附件8:挖孔樁檢算資料附件9:HKK344+976.涵洞接長漿砌片石墻身拆除擋土板檢算書附件1:鋼板樁檢算資料附件11：臨近營業(yè)線施工類別劃分xx至xx站臨近滬昆線涵洞接長施工方案1編制說明1。1編制依據(jù)1。1。1.鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法(鐵辦810號(hào))。1.12.鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法(鐵運(yùn)201051號(hào))。1。3上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(上鐵運(yùn)發(fā)00316號(hào))。1。4.營業(yè)線施工計(jì)劃申報(bào)程序(上鐵建083號(hào)）。1。.上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)01016號(hào))1.1.改建既有線和增減第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)00

4、1號(hào))。1。1。7.上海鐵路局建設(shè)工程事故應(yīng)急預(yù)案上鐵建發(fā)0944號(hào).1。1.8。上鐵工發(fā)200117號(hào)關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行)的通知。1。.9。上鐵安發(fā)2202號(hào)關(guān)于重新印發(fā)上海鐵路局處置鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案的通知.11。10鐵運(yùn)2016號(hào)關(guān)于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法的通知1.1.11。客貨共線橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ23208）。1。1.1.鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(10-20)。1。1。13.鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程(B13300)。1.1。4鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160號(hào)）。1.1.。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及

5、相關(guān)施工調(diào)查資料1.2。編制原則1.。1施工組織機(jī)構(gòu)精干高效,施工部署合理、可靠。2。質(zhì)量目標(biāo)明確,管理體系健全,保證措施完善.1.3安全目標(biāo)明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保營業(yè)線施工、行車、人員及設(shè)備安全。.24。工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，保證工期措施得力.1.2。5。加強(qiáng)與上海鐵路局各相關(guān)部門、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及地方政府的聯(lián)系,加強(qiáng)各專業(yè)間的配合，保證工程實(shí)施順利進(jìn)行。1。3.編制范圍新建金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程xx站HKK53+568.55臨近營業(yè)線涵洞施工,以及營業(yè)線相關(guān)電力電纜、通信信號(hào)光電纜遷改施工。2。工程概況2.1.工程簡介HK33+5.5位于xx鎮(zhèn)xx街道下

6、新屋村，此涵洞為既有交通框架涵下行側(cè)接長。 涵洞尺寸為1-6。0*4.0正交交通涵概況表序號(hào)涵洞里程類型孔跨式樣（m)線路關(guān)系用途涵頂至基底高度接長、新建延米接長端頭距營業(yè)線中心距離（m)防護(hù)型式備注0K353568。55框架涵16.04.m正交交通5.903。2挖孔樁下行接長 K353+568.55 1-6.0*4.0m 既有交通涵左側(cè)接長2.。與營業(yè)線的平面位置關(guān)系新建及接長交通涵與營業(yè)線關(guān)系詳見：附件1:交通涵施工概況圖2.。地質(zhì)情況及防護(hù)形式根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)形式和地質(zhì)情況，營業(yè)線路基防護(hù)主要采取人工挖孔樁、擋土板等防護(hù)型式。涵洞地質(zhì)情況及防護(hù)型式詳見:附件3： 交通涵及框架橋地質(zhì)情況及防護(hù)

7、形式表2.施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)整體施工計(jì)劃，涵洞的施工直接影響路基施工及橋梁架梁施工，要求在01年11月6日開工,2013年6月24日前完成，保證不影響架梁施工控制節(jié)點(diǎn)工期.交通涵及框架橋施工計(jì)劃詳見：附件5:涵洞及框架小橋施工形象進(jìn)度橫道圖附件6:涵洞及框架小橋施工形象進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖2.施工負(fù)責(zé)人本工程由中鐵四局集團(tuán)公司承建。指揮部部施工總負(fù)責(zé)人為姜喆,營業(yè)線施工安全負(fù)責(zé)人為曾順良,技術(shù)負(fù)責(zé)人為總工程師丁衛(wèi)林。3。施工目的提前施工涵洞,及時(shí)施做涵背過渡段,使路基填筑能夠連續(xù)施工減少缺口,保證路基施工質(zhì)量3.1.工期目標(biāo)根據(jù)整體施工計(jì)劃，臨近營業(yè)線涵洞施工的工期為整個(gè)線路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期,直接影響架

8、梁和軌道鋪架施工進(jìn)度.且要求提前完成以保證臺(tái)后過渡段與路基基本同步施工。要求組織平行及流水施工，及時(shí)完成施工任務(wù)。3.2.安全目標(biāo)杜絕一般類及以上鐵路交通事故;杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般及以上事故;杜絕鐵路建設(shè)工程安全一般及以上事故;杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故。.質(zhì)量目標(biāo)堅(jiān)持貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對(duì)質(zhì)量通病,設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點(diǎn)，制定事前防范措施，施工中加強(qiáng)專項(xiàng)檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故。4運(yùn)輸條件本工程位于滬昆線左右兩側(cè)，滬昆線為雙線鐵路，屬繁忙干線。嚴(yán)格遵守臨近營業(yè)線涵洞施工的各項(xiàng)操作規(guī)程及相關(guān)文件要求，通過基坑加固設(shè)計(jì)并采取各項(xiàng)安全措施,確保營業(yè)線正常運(yùn)營。涵洞帽石侵入營

9、業(yè)線防護(hù)柵欄的施工前應(yīng)將柵欄向內(nèi)側(cè)改移,移至道床坡腳但不能侵入安全限界,該項(xiàng)施工需封鎖線路,利用維修天窗進(jìn)行。人工挖孔樁施工、拆除八字墻及基坑開挖時(shí)應(yīng)申請(qǐng)客貨車慢行,客車限速:80km，貨車限速:60km/h.其他工序?qū)I業(yè)線行車影響不大影響,不需封鎖和慢行。5。施工準(zhǔn)備5。1。施工場(chǎng)地、技術(shù)準(zhǔn)備本工程由鐵四院設(shè)計(jì)，目前施工圖已到位,目前施工方案編制完成。確保涵洞施工中減少對(duì)營業(yè)線路基的影響。5。2.施工機(jī)具準(zhǔn)備施工機(jī)具材料已到位，能夠滿足施工需要,主要機(jī)具設(shè)備見下表: 表5.2 主要施工機(jī)具設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格、型號(hào)數(shù)量(臺(tái)）狀況備注1汽車吊Y252良好2打夯機(jī)HW04良好挖掘機(jī)PC2

10、202良好4空壓機(jī)4良好5汽車泵2良好砼運(yùn)輸車8m36良好5。施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查已完成現(xiàn)場(chǎng)紅線內(nèi)的房屋、通信、電力設(shè)施、地下管線及營業(yè)線接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、電力電纜探查工作,結(jié)合臨近營業(yè)線路基施工管線遷改要求,進(jìn)行遷改保護(hù)。營業(yè)線涵洞及臨近施工范圍內(nèi)涉及的地下管線情況見下表： 臨近既有線涵洞施工范圍內(nèi)地下管線調(diào)查統(tǒng)計(jì)表序號(hào)位置管線類型起止里程管線走向產(chǎn)權(quán)單位1線右光電纜、K344+57K345+05.線路并行通信段、電務(wù)段線左電力電纜K3453.65K3+89.2線路并行杭州供電段3線右鐵路電力、信號(hào)線K34+63。654+89。2線路并行通信段、電務(wù)段4線左光電纜34340K350+9391線路并

11、行通信段、電務(wù)段 涵洞與接觸網(wǎng)支柱及管線位置調(diào)查情況見下表:交通涵及框架橋與接觸網(wǎng)支柱及管線位置關(guān)系表序號(hào)涵洞里程類型孔跨式樣(m）接觸網(wǎng)與接長涵位置關(guān)系管線位置新建涵位置備注前方后方1K34+976.框架涵14*3。1。3涵下線右K34+2。7框架涵14.0*。1。5涵下線左3K34+015。70框架涵13.*3.56涵上線左LDK2+85.54(K38+96）框架涵14.03。7涵上線左新建XLD+0(348+360)框架涵15.0*5。3/涵上線左新建50+93。91框架涵14。55。320涵下線左XK204.1（K37+480）框架小橋18。0m/涵上線左新建8XLDK2514.4(K

12、37+90)框架小橋1-100m/涵上線左新建9K353+037框架涵-.。56涵上線左1K53+568。55框架涵1-6。0*4。02涵上線左臨近營業(yè)線小孔徑框架涵接觸網(wǎng)支柱及管線位置調(diào)查表序序號(hào)涵洞里程類型孔跨式樣(m) 接觸網(wǎng)與接長涵位置關(guān)系管線位置新建涵位置前方后方備注134457。0框架涵。5*5.5涵下線右234494。框架涵11.。正上方涵下線右3K345055.9框架涵11*2。6。4涵下線右434+211倒虹吸6.84涵下兩側(cè)5K345+1倒虹吸17涵下兩側(cè)6K345+50倒虹吸4涵下兩側(cè)序序號(hào)涵洞里程類型孔跨式樣() 接觸網(wǎng)與接長涵位置關(guān)系管線位置新建涵位置前方后方備注73

13、45633.5框架涵11。5*1.5。5涵上兩側(cè)8K34+8900框架涵11。.59涵上兩側(cè)9K46+12倒虹吸16涵下兩側(cè)036+30.8框架涵1.*2.010。5涵下線左11K346+.6框架涵11.*2。涵下線左12K46+885.7框架涵11.2。05涵下線左K347+143.70框架涵2。2.5正上方涵下線左17+78框架涵1152.019涵下線左1347683.框架涵1-1。52。03.5涵下線左1K5+3725框架涵-。5*2024涵下線左17K350+578倒虹吸11.5。5涵上線左8K50+37。6框架涵.525涵下線左19K351+14倒虹吸18涵上線左2051+7倒虹吸1

14、涵上線左豎井不拆21K2+5圓管涵1-1018涵上線左2235+758。7框架涵1。52。08涵上線左3K5+45。4框架涵11。5*.0。5涵上線左24K353+15.53框架涵1-1.5*2.01涵上線左25K5+8。5框架涵11.5*2。01。5無線左26353+95。47框架涵.5*1。5。無線左27K3536.0框架涵1-1.5*2.00無線左28354+05。32框架涵1.5*1.520無線左地下管線在路基坡腳的,從涵洞出入口鋪砌底部穿過,結(jié)合路基管線遷改,將其移至既有涵帽石內(nèi)側(cè)，原在帽石處用鋼管包封通過的將其移至帽石內(nèi)側(cè).如不能及時(shí)遷改，涵洞施工時(shí)應(yīng)采用100的鋼管包封架空并做好

15、保護(hù)，安排專人看守。接觸網(wǎng)支柱距涵洞基坑25米的基坑開挖采用鋼板樁防護(hù)，施工過程中加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)住的變形觀測(cè)，傾斜超限及時(shí)進(jìn)行處理.5。. 管線遷改保護(hù)方案在施工前，提前向設(shè)備管理和使用單位明確施工影響范圍和施工內(nèi)容,向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工中,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施,嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量。通信、信號(hào)專業(yè)遷改工程的目的是為臨近營業(yè)線施工的修建提供條件,涵洞施工前應(yīng)將影響范圍的管線遷改防護(hù)完畢,保證修建過程中鐵路信號(hào)的光、電纜安全暢通,保障既有營業(yè)線的正常運(yùn)營.電纜在涵下遷改方案:第一步:在垂直于原有的光、電纜徑路上按照5米一處進(jìn)行開挖探溝，探溝長度按照15

16、米長度開挖，等探明到光、電纜徑路后,做好線路走向標(biāo)志，并將探溝回填好. 第二步:在涵洞開始施工前，組織人員開挖既有纜溝，清理出既有光、電纜。第三步：將既有光、電纜遷移至涵上不影響涵洞接長的施工處,采取槽鋼防護(hù)并用水泥包封。遷移光、電纜的同時(shí),根據(jù)既有接地體情況,對(duì)遷移后的光電纜作接地連接,保證接地測(cè)試符合標(biāo)準(zhǔn). 第四步:按照要求在新徑路上埋設(shè)標(biāo)樁、警示牌等附屬設(shè)施電纜在涵上防護(hù)方案：對(duì)于電纜在涵上敷設(shè)的涵洞,將電纜遷往線路側(cè),不影響涵洞接長的處。采取槽鋼防護(hù)并用水泥包封的防護(hù)方式。遷移光、電纜的同時(shí)，根據(jù)既有接地體情況,對(duì)遷移后的光電纜作接地連接,保證接地測(cè)試符合標(biāo)準(zhǔn)。涵洞施工前沿線涵洞處的管

17、線必須遷改保護(hù)完成，遷改工作應(yīng)結(jié)合路基工程管線遷改一并進(jìn)行，將所有管線遷至路肩柵欄內(nèi)側(cè)，路塹地段應(yīng)將管線遷至側(cè)溝內(nèi)側(cè),因側(cè)溝要拆除.通過涵洞橫向過軌的光電纜應(yīng)用鋼管包封架空，施工過程中加強(qiáng)保護(hù)和看管。5.5。夜間施工準(zhǔn)備夜間施工時(shí)配備足夠的照明設(shè)備。要求每個(gè)作業(yè)面布置至少3個(gè)不小于W的照明燈，燈光應(yīng)背對(duì)來車方向。夜間施工用電設(shè)備設(shè)專人看護(hù),確保用電設(shè)備及人身安全.現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè),指揮施工。并及時(shí)了解天氣變化情況，遇惡劣天氣時(shí)，不安排夜間施工。6。勞動(dòng)力組織。.勞動(dòng)力配置本經(jīng)理部組建經(jīng)驗(yàn)成熟的隊(duì)伍、精干的施工技術(shù)人員和管理人員，保證營業(yè)線行車安全.根據(jù)工程施工需要，交通涵和框架橋施工設(shè)置

18、一個(gè)架子隊(duì),架子隊(duì)按照“952”的模式組建,經(jīng)理部選派責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)水平過硬的管理人員擔(dān)任架子隊(duì)的主要職務(wù)。下設(shè)鋼筋、架子、模板、混凝土、木工、防護(hù)、機(jī)電等班組 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，具體勞動(dòng)力配置見下表：勞動(dòng)力配備表序號(hào)項(xiàng) 目人 數(shù)備 注1現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人22防護(hù)員3安全員44駐站聯(lián)絡(luò)員技術(shù)人員66勞務(wù)工人1287合計(jì)150。2。人員培訓(xùn)施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員均經(jīng)路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并考試合格的人員擔(dān)任。對(duì)所有參與施工人員進(jìn)行上崗前的安全教育，并做好記錄,教育內(nèi)容包括:營業(yè)線施工安全防護(hù)、營業(yè)線安全施工技術(shù)細(xì)則、安全技術(shù)知識(shí)、各工種操作規(guī)程、安全制度、工程特點(diǎn)及該工程的危險(xiǎn)源等

19、。經(jīng)培訓(xùn)考核合格后，方可上崗作業(yè).并針對(duì)營業(yè)線開挖作業(yè)、高空作業(yè)、機(jī)械作業(yè)等項(xiàng)目進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)。施工前由安全員組織對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)交底、說明操作程序要點(diǎn)、該工程的危險(xiǎn)源采取的相應(yīng)防范措施,施工注意事項(xiàng)等。對(duì)于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接等特種作業(yè)的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),取得特種作業(yè)合格證后，方準(zhǔn)持證上崗.除進(jìn)行一般安全教育外，還應(yīng)進(jìn)行臨近營業(yè)線專項(xiàng)安全技術(shù)培訓(xùn)。大型機(jī)械作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”防護(hù)制度;吊裝作業(yè)嚴(yán)控施工范圍、作業(yè)半徑不侵限,防護(hù)員全過程監(jiān)控。.3。人員職責(zé)為確保營業(yè)線列車的運(yùn)行安全和設(shè)備穩(wěn)定，臨近營業(yè)線施工全程安排駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員，同時(shí)明確不同崗位工作人員的職責(zé)，以確保

20、臨近營業(yè)線涵洞施工安全順利地完成。6.1.現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人職責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織,協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè),協(xié)調(diào)解決施工過程中的問題及突發(fā)事件,檢查落實(shí)施工方案確定的各項(xiàng)事宜，對(duì)違反方案要求盲目亂干的行為要堅(jiān)決制止。負(fù)責(zé)檢查施工和開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 掌握施工進(jìn)度，及時(shí)向駐站聯(lián)絡(luò)員反饋現(xiàn)場(chǎng)信息，及時(shí)向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)施工情況.合理安排現(xiàn)場(chǎng)施工，減少施工對(duì)運(yùn)輸影響,維護(hù)施工期間的正常秩序.6.2.防護(hù)員職責(zé) 防護(hù)人員必須嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定,服從工作安排；當(dāng)班時(shí)要校對(duì)時(shí)間,身著防護(hù)服裝,帶齊防護(hù)信號(hào)用品,堅(jiān)守崗位,集中精神，注意觀察，持證按章防護(hù)；因有事暫離崗位時(shí),須向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告

21、，經(jīng)與其他持證防護(hù)人員交接后,方可離開。 防護(hù)人員應(yīng)了解當(dāng)日施工內(nèi)容、施工機(jī)械、車輛數(shù)量,并且要對(duì)施工機(jī)械、作業(yè)車輛，實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)全過程盯控;要時(shí)刻提醒機(jī)械作業(yè)人員注意施工區(qū)域的地下管線和接觸網(wǎng),對(duì)野蠻作業(yè)機(jī)械人員有權(quán)責(zé)令其停止作業(yè)。并立即回報(bào)施工負(fù)責(zé)人.認(rèn)真做好記錄,同時(shí)書寫要工整,字跡要清楚。 防護(hù)人員要熟悉施工環(huán)境，上、下行列車規(guī)則,地下管線、電纜和接觸網(wǎng)情況;熟悉防護(hù)信號(hào)用品使用和維護(hù),要不定時(shí)的對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行巡察,不干與防護(hù)工作無關(guān)的事.防護(hù)人員要保持通訊暢通，并與駐站聯(lián)絡(luò)員和施工負(fù)責(zé)人保持通信聯(lián)系，在通報(bào)信息時(shí),吐字要清楚，語言簡明. 防護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線施工作業(yè)規(guī)

22、定和勞動(dòng)紀(jì)律,不得擅自離崗。 防護(hù)人員在盯控運(yùn)輸車輛、機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí),首先要求機(jī)械、車輛停在指定的安全位置,堅(jiān)持“一機(jī)一人”防護(hù)、盯控和放行命令原則,沒有命令一律不得行走。 防護(hù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)柵欄要加強(qiáng)維護(hù),對(duì)缺損處要立即恢復(fù);保持防護(hù)柵欄的完好無損。 發(fā)現(xiàn)有隱患存在時(shí)，能處理時(shí)及時(shí)處理,事后要給施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)；不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人,做好信息反饋工作。擬在本工程中服務(wù)的防護(hù)人員名單及證書詳見附件7：防護(hù)人員名單及證書63.3。安全員職責(zé) 負(fù)責(zé)對(duì)施工全過程的安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè).負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的機(jī)械設(shè)備，施工環(huán)境的安全管理,為施工生產(chǎn)提供安全保證。參加對(duì)安全事故的調(diào)查及安全違章行為

23、的處罰. 配合有關(guān)部門排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動(dòng)，監(jiān)督勞動(dòng)保護(hù)用品質(zhì)量和正確使用。 認(rèn)真貫徹安全技術(shù)措施審批和交底制度。.3。駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)嚴(yán)格按上鐵運(yùn)函011號(hào)關(guān)于規(guī)范駐站安全防護(hù)聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工作的通知要求執(zhí)行。 攜帶經(jīng)審核簽發(fā)的上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單進(jìn)行駐站，負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù). 及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車、開車后等有關(guān)手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后,立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知 駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開應(yīng)有人代替。 防護(hù)用品設(shè)備必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時(shí)性能良好。與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí),必須嚴(yán)格

24、執(zhí)行復(fù)誦制度,防止聽錯(cuò)，并按上海鐵路局駐站防護(hù)控制表內(nèi)容，及時(shí)記錄通話內(nèi)容。 6.3。5.現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員 嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定,服從工作安排。 嚴(yán)格執(zhí)行本管段臨近既有線施工中的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，督促現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)。 配合專職防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員的工作，堅(jiān)守崗位。發(fā)現(xiàn)安全隱患或違規(guī)操作行為時(shí),必須馬上阻止,及時(shí)處理；不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，做好信息反饋工作。7.施工程序進(jìn)場(chǎng)前首先通知設(shè)備管理單位,針對(duì)工程施工內(nèi)容和相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行對(duì)接，及時(shí)簽訂安全協(xié)議，設(shè)備管理單位按照安全協(xié)議約定的內(nèi)容和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配合和安全監(jiān)督。慢行計(jì)劃批準(zhǔn)后方可進(jìn)行防護(hù)挖孔樁施工。本工程施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備營業(yè)線

25、防護(hù)設(shè)施（柵欄）新建及改移營業(yè)線路基防護(hù)挖孔樁(鋼板樁)施工拆除既有涵的翼墻（倒虹吸豎井)涵洞基坑開挖基礎(chǔ)施工涵洞本體施工營業(yè)線路基回填。 按照平行及流水作業(yè)組織施工,各個(gè)階段的施工內(nèi)容和施工目標(biāo)以施工流程為準(zhǔn),并應(yīng)符合運(yùn)輸條件的要求,當(dāng)施工與運(yùn)輸條件出現(xiàn)偏差時(shí),應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸限制條件對(duì)施工程序進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整.8.施工方案8。1。施工防護(hù)方案確定根據(jù)既有涵洞類型、出入口形式、涵洞尺寸、與營業(yè)線路基的位置關(guān)系，營業(yè)線路基在涵洞接長施工中采取以下方式進(jìn)行防護(hù):.。1既有交通涵接長施工中需拆除翼墻,臨近既有線涵洞主體不破壞。34+71涵頂至基礎(chǔ)底高度為4。92 m;K34636.涵頂至基礎(chǔ)底高度為4。2;

26、 K34+5.70涵頂至基礎(chǔ)底高度為。64，采用人工挖孔樁支護(hù)方式保護(hù)營業(yè)線路基； K34496.17涵根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查情況,涵洞接長施工時(shí)涵頂。m的非承重蓋板需拆除,其下的漿砌片石擋墻亦需拆除,施工時(shí)采用擋土板加橫向支撐進(jìn)行防護(hù)。33+037.65涵、K35+8。55涵與3497。17涵基本相同,參照此方案執(zhí)行K350+931。91涵為端墻式涵洞，四角為錐體護(hù)坡,見上圖照片.接長涵為框架涵僅需在錐坡上采用鋼板樁防護(hù)即可滿足營業(yè)線安全及施工要求。8.1.2新建框架橋(涵)施工中不需要拆除既有涵洞的翼墻且新建涵洞的開挖深度一般不大,在路基開挖安全線以內(nèi)的采用鋼板樁防護(hù),在路基開挖安全線以外的采用

27、放坡開挖8。1。3既有小孔徑蓋板涵、框架（圓)涵接長施工中八字墻需拆除,涵洞凈高小于或等于2m且基坑邊距回流線米以上的以及新建框架涵基坑開挖邊線在安全線內(nèi)側(cè),采用鋼板樁對(duì)營業(yè)線路基進(jìn)行防護(hù)。基坑邊在回流線安全距離內(nèi)采用人工挖孔樁防護(hù)，施工中需將既有涵拆除至柵欄內(nèi)側(cè)的，應(yīng)提前將柵欄移至道床坡腳,但不能侵入建筑限界,該項(xiàng)施工需封鎖線路，利用維修天窗進(jìn)行.8。4倒虹吸涵接長 倒虹吸豎井在柵欄外且端頭管節(jié)包封施工不需拆至柵欄內(nèi)側(cè)的,在柵欄外側(cè)采用鋼板樁防護(hù)即可施工.倒虹吸豎井侵入柵欄或端頭管節(jié)包封施工需拆至柵欄內(nèi)側(cè)的,應(yīng)按上述要求改移柵欄。在改以后的柵欄外側(cè)施工，采用鋼板樁防護(hù)。豎井先拆除至路基面，利

28、用井壁做臨時(shí)支護(hù)施工倒虹吸管包封接長部分。8.2.涵洞工程施工.。管線設(shè)備遷改保護(hù)對(duì)地下管線根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行探明,并通知設(shè)備管理單位到場(chǎng)進(jìn)行配合,結(jié)合路基施工共同制定遷改保護(hù)方案。基坑開挖前對(duì)作業(yè)人員明確先探后挖的作業(yè)程序,地下管線經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)并現(xiàn)場(chǎng)配合,優(yōu)先遷移至施工范圍外,對(duì)固定管線采用包裹、支撐等穩(wěn)固的防護(hù)措施，并4h專人防護(hù)。8。2。2營業(yè)線防護(hù)柵欄改移交通涵和框架小橋防護(hù)柵欄在既有涵洞帽石上,施工時(shí)需拆除內(nèi)移的,施工前應(yīng)聯(lián)系設(shè)備管理單位,共同協(xié)商確定改移方案,以滿足行車安全和施工需要。并在設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督配合情況下進(jìn)行拆除、重建防護(hù)工程。拆除的柵欄應(yīng)在當(dāng)天封閉,如當(dāng)天不

29、能封閉,應(yīng)安排專人看守。344+976.涵該涵處在xx站4道延長位置,既有滬昆線改造時(shí)兩側(cè)幫寬采用的是非承重蓋板,兩端搭在八字墻墻身上，目前僅作為人行道用。改建后的4道和渡線位于該部分,為保證新建工程的質(zhì)量需將該處的蓋板和墻身拆除.該涵處在既有道岔岔前尖軌部位，軌道箱及轉(zhuǎn)轍器的設(shè)備在該涵需拆除的蓋板上，且調(diào)車信號(hào)機(jī)占據(jù)防護(hù)挖孔樁位置。見下圖: 該涵端頭的漿砌片石墻身和非承重蓋板需要拆除,如采用挖孔樁對(duì)既有線路基進(jìn)行防護(hù),D8信號(hào)機(jī)需向大里程改移至少米,經(jīng)多方咨詢道岔處的信號(hào)機(jī)軌道箱等設(shè)備也難以改移。針對(duì)以上情況,特制定專項(xiàng)營業(yè)線設(shè)備改移和保護(hù)方案:主要施工程序:報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)監(jiān)督 利

30、用天窗點(diǎn)通過xx4道站臺(tái)用兩臺(tái)單軌車將兩根I32a工字鋼和0。6米寬1cm厚的鋼板運(yùn)至涵洞頂由設(shè)備管理單位技術(shù)人員指導(dǎo) ,在保證設(shè)備正常使用的情況下將軌道箱周邊的基礎(chǔ)底座部分拆除(以減少下步要點(diǎn)施工時(shí)間)施工工字鋼抬梁的支座基礎(chǔ) 要點(diǎn)封鎖上行線和4道 拆除設(shè)備基礎(chǔ)人工安裝工字鋼梁梁間鋪設(shè)鋼板安裝軌道箱等設(shè)備拆除涵洞端頭的柵欄內(nèi)移至工字鋼外緣(檢查軌道設(shè)備正常,銷點(diǎn)）。詳見下圖:既有小孔徑蓋板涵、框架(圓)涵接長既有涵長帽石外緣距線路中心在。米內(nèi)的小孔徑涵洞有4座:K5+3、K34590、K4+34、K35372。施工中需將既有涵拆除至柵欄內(nèi)側(cè)，應(yīng)提前將柵欄改移,移至道床坡腳但不能侵入建筑限界，

31、該項(xiàng)施工需封鎖線路,利用維修天窗進(jìn)行.倒虹吸倒虹吸豎井內(nèi)緣距既有線線路中心。5米以內(nèi)的有4 座K3+11（兩側(cè))、K34+30（右側(cè)）、36+128(左側(cè))、35+578。該類結(jié)構(gòu)端頭管節(jié)包封施工需拆至柵欄內(nèi)側(cè),應(yīng)按上述要求改移柵欄.倒虹吸豎井拆除前應(yīng)在柵欄外側(cè)用鋼管竹笆搭設(shè)硬隔離,防止拆除過程中機(jī)具、飛石侵入營業(yè)線,硬隔離鋼管架必須每隔米拉一道纜風(fēng)繩進(jìn)行加固,防止傾倒侵入營業(yè)線。823營業(yè)線路基防護(hù)8。2。3新建框架涵(橋)支護(hù)施工新建框架交通涵有2座:LD+815.54 1。3。7m(348+096)框架涵、XLK3+0 1-5.0*。3(K48+30)框架涵, 新建框架小橋2座:XLD2

32、+04。1 1-8（K34+480）框架橋、LK214。44 10m(37+790)框架橋.以離營業(yè)線最近的XL+8155 1。0*3。7(K38096）框架涵為例進(jìn)行說明。 鋼板樁布置詳見下圖。該涵為-4.*3。7m,新建涵洞翼墻基礎(chǔ)邊緣距營業(yè)線既有涵洞翼墻基礎(chǔ)邊緣3.0m,基坑開挖深度為1，24,基坑開挖邊線在安全線內(nèi)側(cè),采用鋼板樁支護(hù)，鋼板樁單根長度3m。 。2.。2K350+931.9114.5*53涵洞接長支護(hù)施工既有框架涵為端墻式涵洞,新建涵洞接長施工中，椎體護(hù)坡需部分拆除，基坑開挖從原地面到基底1.5m,采用鋼板樁支護(hù)，鋼板樁單根長度6m。鋼板樁布置詳見下圖。2。3。3翼墻式交通

33、涵接長挖孔樁支護(hù)施工翼墻式交通涵概況該類型的涵洞共有5座:344976。1、K46+2.7、K347+15.70、K53+037.65、K353+568.5。施工中需要對(duì)八字墻進(jìn)行拆除，八字墻拆除前采用人工挖孔樁支護(hù),加強(qiáng)對(duì)營業(yè)線路基的測(cè)量監(jiān)控。K34976.1涵頂無覆土，既有路肩至新建涵基底4.92m;K4+362.7既有路肩至新建涵基底。2m；K347+05。7既有路肩至新建涵基底4.64m框架涵，涵頂?shù)交赘叨葹?。94m；K53+03765既有路基至新建涵基底4。4m框架涵、K353+58.5既有路基至新建涵基底5.06m框架涵。路基防護(hù)方案及主要施工方法 挖孔樁防護(hù)34+976。、3

34、4632。、K3471.70、 3+37.6 、53+68。5在翼墻拆除前,順八字墻方向施工防護(hù)挖孔樁,樁身采用C30鋼筋混凝土,樁長m,樁徑1。25m,樁間距1。,每個(gè)翼墻處設(shè)2根.防護(hù)樁采用B36鋼筋作為主筋，箍筋采用H235鋼筋箍筋，間距為0cm。交通涵防護(hù)挖孔樁一覽表里程孔徑涵頂至基底高度既有涵頂覆土挖孔樁長度嵌入基底深度K446.114.0.74.9082.9K34+36。714。3.04.20。78347+015。1-3。03.408。6K353+0。6513。03。4。72.2353568.516。040.02。94以上每個(gè)涵洞的挖孔樁分別進(jìn)行檢算，詳見:附件:挖孔樁檢算資料防護(hù)

35、挖孔樁施工 。施工準(zhǔn)備a平整場(chǎng)地,低洼處應(yīng)分層壓實(shí)，鏟除松軟的土層并夯實(shí),保證作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)固. b測(cè)出樁位十字線,定出樁孔準(zhǔn)確位置,設(shè)置護(hù)樁并做好記錄。c孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時(shí)排除地表水,搭好孔口雨篷 d安裝提升設(shè)備,布置好出碴道路,合理堆放材料和機(jī)具,減少對(duì)孔壁的影響。e根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)條件以及安全施工、提高挖掘速度的原則,挖孔樁護(hù)壁厚度0.15m,采用2鋼筋混凝土，用8的盤條做成間距20cm的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行護(hù)壁加強(qiáng),每節(jié)護(hù)壁00m。樁徑為1.5m,樁間距為1。，混凝土中加入早強(qiáng)劑,以提高早期強(qiáng)度，保證路基的穩(wěn)定。f挖孔前做好孔口支護(hù)，孔口應(yīng)高出原地面30，防止土、石、雜物落入孔內(nèi)

36、傷人. B挖孔樁施工工藝挖孔樁施工工藝：施工準(zhǔn)備人工挖掘支撐護(hù)壁終孔檢查人工下放鋼筋骨架灌注砼。為保證路基穩(wěn)定,相臨兩樁不能同時(shí)施工,采用手工轆轤或三角架配0.t卷揚(yáng)機(jī)出碴，出碴時(shí)應(yīng)避免機(jī)具侵限。C.挖孔樁施工要求挖掘時(shí)，不應(yīng)將孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加樁的摩阻力。b在挖孔過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置.將誤差控制在設(shè)計(jì)及范圍內(nèi)。樁位50m,直樁傾斜度不超過。c挖孔時(shí)如有水滲入，應(yīng)及時(shí)支護(hù)孔壁,防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔.d樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不得中途停頓，以防坍孔。支護(hù)完成后需等強(qiáng)6小時(shí)以上在進(jìn)行下層土的開挖,必要時(shí)護(hù)壁混凝土中應(yīng)加早強(qiáng)劑。E。鋼筋

37、籠安裝防護(hù)挖孔樁樁長最大為m,因在接觸網(wǎng)回流線下面,采用人工分節(jié)下鋼筋籠.為保證安全應(yīng)將鋼筋籠分成3m+2m三節(jié),保證鋼筋籠頂部與回流線的距離大于2m,在鋼筋籠安裝前應(yīng)在其頂部做好可靠的接地。第一節(jié)鋼筋籠直接落至孔底,第二節(jié)及第三節(jié)鋼筋龍落入孔內(nèi),在孔內(nèi)搭腳手板采用搭接焊焊接，焊接人員要系好安全帶.F。混凝土灌注防護(hù)挖孔樁混凝土采用串筒和漏斗用混凝土泵車直接灌注,人工搗固，確保樁身混凝土質(zhì)量。防護(hù)樁具體布置形式見下圖。 防護(hù)樁布置形式斷面圖 (單位:厘米)樁間土的處理:因翼墻后背為斜坡，挖孔樁無法靠近涵身邊墻，翼墻拆除后，樁與涵身之間有較大的空隙,易產(chǎn)生漏土,現(xiàn)場(chǎng)可采取以下措施進(jìn)行防護(hù):挖孔樁

38、施工時(shí),護(hù)臂澆筑前在對(duì)應(yīng)既有涵身端部打入16螺紋鋼,在既有涵身端墻內(nèi)側(cè)10cm處打20mm的孔,插入6螺紋鋼,每30cm高一根。翼墻拆除后兩段鋼筋露出,將兩端的鋼筋焊接綁扎鋼筋網(wǎng),分層立模澆筑混凝土,即可擋住樁間漏土。詳見下圖：8.2.3。4K34+976。1 、K57.65、K353568。5涵路基支護(hù)這兩個(gè)涵洞的既有涵端頭的漿砌片石邊墻均需要拆除，現(xiàn)以K34+9611-40m涵為例進(jìn)行說明，K353+037。65 3.0m、K33+585 16。0m涵參照?qǐng)?zhí)行。K344+6。1 -4.0m涵處在xx站4道延長位置,既有滬昆線改造時(shí)兩側(cè)幫寬采用的是簡易的蓋板，兩端搭在八字墻墻身上,目前僅作為

39、人行道用。改建后的道和渡線壓到該部分,為保證新建工程的質(zhì)量需將該處的蓋板和墻身拆除。見以下照片:該涵處在既有道岔岔前尖軌部位，軌道箱及轉(zhuǎn)轍器的設(shè)備及8信號(hào)機(jī)占據(jù)正常方案中的防護(hù)挖孔樁位置,見前圖。該涵洞位于既有道岔下面,不具備型便梁的施工條件。該處的路基支護(hù)方案采用挖孔樁和擋土板相結(jié)合的支護(hù)方式(翼墻范圍采用挖孔樁防護(hù)），涵洞上方的線路設(shè)備固定在抬梁上之后,拆除端頭的非承重蓋板人工用風(fēng)鎬鑿除邊墻漿砌片石,每次拆除高度0。35c，兩側(cè)同時(shí)拆除拆除完成后用兩塊焊接接長的30組合鋼模支擋,用四根8的鋼管和可調(diào)撐將兩側(cè)鋼模頂緊，在鋼模板背后灌漿加固,以減少受力后的位移量拆除到基坑底部后因每層（35cm

40、高)三根鋼管影響內(nèi)模立設(shè)。為此在每側(cè)設(shè)置3根I20工字鋼背帶,每根背帶用三根00的鋼管對(duì)撐頂緊,工字鋼與組合鋼模間的間隙用薄鋼板塞緊并點(diǎn)焊,確保體系轉(zhuǎn)換時(shí)不產(chǎn)生額外變形。在00的鋼管沒有完全受力前不得拆除相應(yīng)的臨時(shí)支撐。擋土板及支撐體系詳見下圖： 施工過程中每小時(shí)進(jìn)行一次路基變形觀測(cè),以確保營業(yè)線穩(wěn)定。檢算資料詳見:附件9:HK34+76.1涵洞接長漿砌片石墻身拆除擋土板檢算書8。2。3。5小孔徑接長涵路基支護(hù)小孔徑蓋板涵、框架（圓）涵接長,施工中八字墻需拆除,采用鋼板樁對(duì)營業(yè)線路基進(jìn)行防護(hù)。以HK47+43。7框架涵為例，涵頂?shù)交赘叨?.6m,采用鋼板樁支護(hù),鋼板樁單根長度6m,具體計(jì)算見

41、:附件1：鋼板樁檢算資料鋼板樁布置詳見下圖鋼板樁樁布置形式斷面圖 (單位:m)打插鋼板樁位置距營業(yè)線較近，在回流線安全距離以內(nèi)的采用人工挖孔樁施工.此類涵洞有以下9個(gè)：K4+57、K34+633、K34590、K47+83、K3072、K328474、K33+6。4、K35+866.10、K3525.32。樁徑及配筋等同前,每側(cè)布置一根挖孔樁。小孔徑涵防護(hù)挖孔樁一覽表里程孔徑涵頂至基底高度既有涵頂覆土挖孔樁長度嵌入基底深度K344+971.23。10。9 62。9K345+633151。520.3 5.4K34891.51。526052。43476831。523.0.3734K3+372。5。

42、5310 62。952+85。53。1.5962.K353+6541。51。52。052.4353+866.0523。0。3 6。9K54+02。31。.52。02。倒虹吸接長路基支護(hù)施工既有倒虹吸管頂覆土厚度為081m,基坑開挖深度為22。5m。倒虹吸豎井距離營業(yè)線軌枕頭較近,拆除時(shí)影響營業(yè)線路基穩(wěn)定.豎井先拆除至路基面，利用井壁做臨時(shí)支護(hù)施工倒虹吸管包封接長部分,既有倒虹吸管周圍的井壁用風(fēng)鎬和人工進(jìn)行鑿除，左右兩側(cè)鑿除寬度為30c,下部鑿至井底,深度為5,管頂?shù)木阼彸母叨葹?0cm,保證新的管節(jié)能夠套入既有管節(jié)0m.套入后做好接頭包封處理,再鑿除豎井兩側(cè)井壁，按要求施工外側(cè)管節(jié)，出了豎

43、井范圍后用混凝土將豎井填封至設(shè)計(jì)標(biāo)高。填封的混凝土達(dá)到3%的強(qiáng)度后用A、B梁回填豎井,到離路基面40m后鑿除周圍井壁混凝土，及時(shí)回填A(yù)、B料至路基面.井外的基坑在路基開挖安全線以內(nèi)的兩側(cè)打入4m 的I工字鋼,嵌入基底以下深度 ，在頂口設(shè)一道圍囹。鋼板樁檢算資料參照附件10：鋼板樁檢算資料。小孔徑涵洞涵頂路基土方支護(hù)涵頂土方厚度(包括包封接頭部分）均在1m左右,土壓力較小,且既有涵寬度均在2以內(nèi),可利用兩側(cè)鋼板樁或挖孔樁做支點(diǎn)插入20槽鋼進(jìn)行支護(hù)。.2.。臨近營業(yè)線涵洞樁基施工8.。2。1. 基礎(chǔ)類型:K347+88 15m框架涵、XLK+815。54(K348+96) 1.0*3。7框架涵采用

44、樁基礎(chǔ),樁基直徑為08m，樁長分別為:5.4、64。8。2。2。 施工準(zhǔn)備施工機(jī)械選擇，為保證路基穩(wěn)定和行車安全,樁基施工時(shí)采用機(jī)身高度較小的CZ-6型沖擊鉆(磕頭鉆)桅桿高度8米,該鉆機(jī)能夠自動(dòng)控制小沖程作業(yè),減少對(duì)路基穩(wěn)定的影響.施工場(chǎng)地已經(jīng)平整,其場(chǎng)地坡度應(yīng)在10%以內(nèi)，并碾壓密實(shí),以確保在鉆孔施工時(shí)地面不致沉陷過大造成樁機(jī)傾斜,影響施工安全. 鉆機(jī)要遠(yuǎn)離營業(yè)線方向立設(shè)，支腿要牢固，并在桅桿頂部拴1m的鋼絲繩做纜風(fēng)繩與可靠的地錨連接,用以固定鉆機(jī)，以保證營業(yè)線的行車安全。8。2。2。3。 施工方法施工工藝:樁位測(cè)量定位樁機(jī)就位對(duì)中鉆孔下鋼筋籠澆注混凝土挖基坑鑿樁頭涵洞底板鋼筋、模板底板混

45、凝土澆筑鉆孔：沖擊鉆成孔施工工藝流程圖吊裝鋼筋骨架測(cè)量沉淀厚度鋼筋骨架制、運(yùn)輸鋼筋骨架檢查設(shè)立導(dǎo)管設(shè)置隔水栓拼裝檢驗(yàn)導(dǎo)管砼備制運(yùn)輸測(cè)量砼面高度灌注砼拔除護(hù)筒鑿除樁頭樁基檢測(cè)平整場(chǎng)地樁位放樣制 作 護(hù) 筒檢測(cè)鉆機(jī)和設(shè)備埋設(shè)護(hù)筒鉆 機(jī) 就 位沖擊成孔清孔安裝鉆機(jī)設(shè)備測(cè)量鉆孔深度、斜度、直徑備 制 泥 漿二次清孔8.。3.相關(guān)拆除工程施工8。2.。1拆除既有涵翼墻及基礎(chǔ)根據(jù)新建涵洞的坐標(biāo)進(jìn)行施工放樣，確定翼墻及基礎(chǔ)的拆除范圍,待防護(hù)挖孔樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆除作業(yè)采用人工和風(fēng)鎬拆除翼墻漿砌片石,每次按一米的高度分段拆除，拆除前后要加強(qiáng)路基變形觀測(cè).翼墻基礎(chǔ)部分拆除過程中現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和安全員必須

46、全程跟蹤檢查,變形觀測(cè)全程監(jiān)控,拆除完成后的小時(shí)內(nèi)應(yīng)每小時(shí)觀測(cè)一次。8。2.3。拆除倒虹吸豎井豎井拆除時(shí)應(yīng)在周圍搭設(shè)腳手架,施工人員站在腳手架上用風(fēng)鎬進(jìn)行拆除,嚴(yán)禁站在井壁上作業(yè)，防止靠近回流線造成電擊傷亡。拆除的廢棄物嚴(yán)禁拋向營業(yè)線側(cè)。豎井拆至路基面上20cm時(shí)即可，待管節(jié)接長完成后在拆除。2.3.小孔徑涵洞及倒虹吸管節(jié)包封段拆除新設(shè)計(jì)的涵洞孔徑較既有涵洞孔徑大的，包封接頭50c，鋼板樁和挖孔樁施工時(shí)考慮該部分的空間.倒虹吸管接長應(yīng)保證0cm的混凝土包封,以確保接頭不滲水。接頭施工時(shí)路基面下的豎井混凝土?xí)翰徊鸪鳛榕R時(shí)支擋,以方便倒虹吸管節(jié)接長施工，僅需采用人工將既有圓管周圍的井壁混凝土鑿

47、除0c,以方便管節(jié)接長包封混凝土施工.2.4。基礎(chǔ)施工(明挖)框架涵洞基坑在開挖過程中，由于防護(hù)樁已施工,緊鄰營業(yè)線側(cè)采用垂直放坡,在營業(yè)線路基以外的邊坡采用1:05坡度放坡開挖基坑采用機(jī)械開挖為主,人工配合,基坑開挖完成后在基坑底部四周設(shè)置排水溝和集水井.營業(yè)線路基和基坑開挖過程中，時(shí)刻注意基坑內(nèi)地下水滲透情況，發(fā)現(xiàn)滲水量較大時(shí),及時(shí)對(duì)基坑四周掛網(wǎng)錨固噴漿,以防止基坑滲水對(duì)營業(yè)線路基安全和涵洞基礎(chǔ)質(zhì)量造成較大影響.基坑開挖完成后及時(shí)通知監(jiān)理設(shè)計(jì)人員進(jìn)行地質(zhì)確認(rèn),確認(rèn)合格后立即按設(shè)計(jì)要求回分層填筑砂礫墊層,用平板振動(dòng)夯夯實(shí),為保證基坑的穩(wěn)定，在營業(yè)線原翼墻范圍內(nèi)應(yīng)將基坑全部填滿，及時(shí)施工墊層混

48、凝土和框架涵底板。接長涵基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)申請(qǐng)列車慢行,客車限速為0km/h，貨車限速為60 km/h。新建框架橋(涵)基礎(chǔ)施工新建橋(涵)施工時(shí)不需拆除營業(yè)線八字墻,基坑開挖線在路基安全線以內(nèi)時(shí)打鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，挖掘機(jī)開挖基坑時(shí)應(yīng)按照一機(jī)一人的原則進(jìn)行防護(hù),不需限速慢行。8。2。5。涵身施工8。25。1.新建及接長涵洞涵身混凝土施工涵身混凝土分為兩階段施工,先澆筑箱底至邊墻下梗肋頂部，當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到5后及時(shí)回填營業(yè)線路基范圍內(nèi)的基坑，以增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性.砼涵身模板全部采用竹膠板，洞內(nèi)采用鋼管搭設(shè)滿堂支架，外部搭設(shè)施工鋼管腳手架如下圖所示： 涵洞模板支架斷面圖立桿采用8鋼管,縱橫間距均為0cm

49、，上用可調(diào)頂托，頂托上支撐兩根鋼管,鋼管上鋪方木與竹膠板;橫向水平桿支撐邊墻模板,步距8cm,與墻體拉桿按照間距9cm間隔安裝。拉桿采用直徑16c鋼筋與絲桿加工制作,兩端安裝蝴蝶扣或木塊，在邊墻底部受力較大的部位必須保證每端絲桿有兩個(gè)螺帽.洞內(nèi)支架設(shè)有掃地桿、剪刀撐,剪刀撐縱向間隔五排設(shè)一道；涵洞端模與側(cè)模連接牢固，用鋼管或鋼筋與側(cè)模連接或焊接,保證混凝土端模的剛度;洞外腳手架采用鋼管搭設(shè),腳手架寬度60cm上下步距1.5m，在外側(cè)設(shè)一道斜撐，兩側(cè)腳手架上口間隔排用鋼管連接。涵洞現(xiàn)澆混凝土施工利用就近的拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運(yùn)輸，汽車泵泵送入模。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運(yùn)至施工

50、現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁扎成型.涵身邊墻采用C40混凝土澆筑。施工時(shí)按涵洞設(shè)計(jì)圖紙所給的沉降縫位置進(jìn)行沉降縫施工。采用現(xiàn)澆法施工，墊層混凝土凝固后,在混凝土面上測(cè)量放樣,并綁扎底板及預(yù)留邊墻鋼筋。邊墻與底板混凝土接榫處必須鑿毛,清洗干凈，先涂純水泥漿,再澆上部混凝土。用汽車泵輸送混凝土澆注邊墻和頂板混凝土。澆注要連續(xù)進(jìn)行，頂板或底板的混凝土必須一次澆注.澆注過程中每層混凝土以30cm為宜，用插入式振搗器振搗密實(shí)。頂面混凝土用平板振搗器配合振搗,人工抹面并收光.混凝土澆注完后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的防水層種類進(jìn)行施工,要求砼表面平整干燥清潔,保證防水層和砼表面之間有良好的粘接防水層各層間必須

51、粘接牢固,層面平順，不得有明顯凸凹現(xiàn)象,以確保防水效果。防水層施工應(yīng)避開下雨、大風(fēng)、寒冷等不良天氣.8。2.52。倒虹吸涵身施工倒虹吸接頭施工利用未拆除的豎井做支擋，在豎井內(nèi)人工鑿除將既有圓管周圍的井壁混凝土鑿除0cm寬(包括圓管底部的井壁）,深度為50m(同井壁厚度),清理井底雜物并沖洗干凈,用C20混凝土澆筑至管底設(shè)計(jì)位置。接長管節(jié)比既有管節(jié)大的，將新管節(jié)套入既有管節(jié)50cm，內(nèi)部空隙用微膨脹混凝土封堵;接長管節(jié)與既有管節(jié)直徑相同的,在其外部按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行包封混凝土施工以確保接頭不滲水.鑿除外側(cè)井壁,按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行接長管節(jié)施工,認(rèn)真做好管節(jié)間的防水施工,接長管節(jié)施工完成后，整體澆筑包封混凝

52、土。管節(jié)包封混凝土完成后,為保證路基的均勻性將豎井井壁混凝土拆除至路基面下40c，及時(shí)采用A、B料分兩進(jìn)行回填 8。6營業(yè)線路基回填為減少營業(yè)線路基開挖后暴露時(shí)間,降低框架涵施工對(duì)營業(yè)線路基的影響,應(yīng)盡快對(duì)開挖的營業(yè)線路基進(jìn)行回填.可考慮對(duì)框架涵接長進(jìn)行分節(jié)施工,待安全距離范圍以內(nèi)的框架涵主體施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，及時(shí)施工防水層并對(duì)開挖的營業(yè)線路基進(jìn)行回填.開挖的營業(yè)線路基邊坡涵背兩側(cè)缺口的填料按設(shè)計(jì)要求的填料進(jìn)行回填,并按照基床以下路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)夯實(shí),按涵路過渡段要求施作，臺(tái)階開挖完成應(yīng)及時(shí)填筑。填筑時(shí)按照沿兩側(cè)對(duì)稱、分層、水平填筑夯實(shí)的原則，采用小型機(jī)具夯實(shí)，不得從一側(cè)偏推、偏填8.3

53、.既有線路基監(jiān)控8。3.1觀測(cè)元件的制作及埋設(shè)在每個(gè)涵洞兩側(cè)對(duì)應(yīng)的既有線路肩側(cè)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。一側(cè)設(shè)置兩個(gè)。觀測(cè)樁埋深1m.沉降、水平位移觀測(cè)樁采用8m長2m的圓鋼，樁周上部0。2m用混凝土澆注固定。基坑附近的接觸網(wǎng)支柱處設(shè)置單獨(dú)的沉降觀測(cè)點(diǎn)。涵洞沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)位置如圖所示。 涵洞沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)位置圖.觀測(cè)頻度要求所有觀測(cè)樁埋設(shè)后,必須測(cè)試初始讀數(shù),在施工前,必須對(duì)所有的元件進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為正式起始讀數(shù)。框架涵洞施工時(shí)一般情況下2小時(shí)一次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)變形速度較快,持續(xù)變形時(shí)觀測(cè)頻次提高到1小時(shí)一次;接長涵拆除翼墻基礎(chǔ)時(shí)全程監(jiān)控；施工完成后觀測(cè)頻次一般情況下一天不少于二次，觀測(cè)時(shí)間不少于3天。8。.3觀測(cè)

54、方法水平觀測(cè)樁標(biāo)高采用電子水準(zhǔn)儀,高程測(cè)量精度滿足二等。其觀測(cè)的主要技術(shù)要求執(zhí)行高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范;水平位移觀測(cè)采用全站儀利用已知穩(wěn)固的基線邊,采集坐標(biāo)的形式進(jìn)行位移監(jiān)控。8。3.4. 觀測(cè)樁保護(hù)要求設(shè)立專門監(jiān)控量測(cè)小組，進(jìn)行觀測(cè)樁的埋設(shè)、測(cè)量和保護(hù)工作，小組人員分工明確,責(zé)任到人。所使用的儀器,固定觀測(cè)人員，采用相同的觀測(cè)路線和觀測(cè)方法，在基本的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作。8。3。5.沉降、水平位移及軌道幾何尺寸觀測(cè)的控制標(biāo)準(zhǔn)及超限處理措施檢測(cè)報(bào)警值和軌道臨時(shí)補(bǔ)修管理值表 項(xiàng)目基坑臨近營業(yè)線側(cè)基坑其余三側(cè)累計(jì)值(mm)變化速率(m/d)累計(jì)值(mm)變化速率（m/d)路基水平位移10204路基垂

55、直沉降1230線路容許偏差管理值作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修線路軌距+4、-+6、4+8、-4線路水平8高低(mm）46三角坑扭曲（mm）圓曲線6檢測(cè)人員應(yīng)認(rèn)真按照上表要求的頻率進(jìn)行檢測(cè)，并做好詳細(xì)記錄。所有測(cè)試數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確；記錄必須清晰,不得涂改；測(cè)試記錄人員必須按要求簽名.所測(cè)數(shù)據(jù)必須當(dāng)天及時(shí)輸入電腦，核對(duì)無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存.如檢測(cè)發(fā)現(xiàn)軌道靜態(tài)幾何尺寸超出經(jīng)常養(yǎng)護(hù)管理值后應(yīng)立即組織人員軌道線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)當(dāng)測(cè)量人員發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁達(dá)到預(yù)警值（基坑臨近線路一側(cè)路基沉降量大于2md或累計(jì)沉降量大于10mm）或檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)軌道靜態(tài)幾何尺寸達(dá)到臨時(shí)補(bǔ)修值時(shí)，應(yīng)立即通知施工現(xiàn)場(chǎng)停止施工,馬上向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),并采

56、取鋼管、原木等支撐加固措施。若變形速率進(jìn)一步加大，采取基坑回填措施，并通過駐站聯(lián)絡(luò)員請(qǐng)求車站值班員對(duì)線路采取限速通行，同時(shí)組織人員加強(qiáng)軌面養(yǎng)護(hù)，在路基、軌道穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。日常的線路檢查養(yǎng)護(hù)由經(jīng)理部委托工務(wù)部門實(shí)施，如出現(xiàn)臨時(shí)補(bǔ)修狀態(tài)工務(wù)部門立即安排專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行搶修。8。.6。變形觀測(cè)小組成員 觀測(cè)小組成員序號(hào)職務(wù)姓名備注1組長王松城、王云峰組織測(cè)量工作2組 員趙辰旭、宋國龍數(shù)據(jù)采集組 員江漢文、沈先通儀器管理4組 員孫文亞、劉 敏元件埋設(shè)9。安全管理措施施工中堅(jiān)決堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，各級(jí)建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度,完善安全管理保證體系,實(shí)行全員、全過程、全方位的安全管理，做到

57、以防為主，防治結(jié)合，專群聯(lián)防,確保施工安全.9。1.安全保證體系9。1。1成立領(lǐng)導(dǎo)小組中鐵四局集團(tuán)有限公司金溫?cái)U(kuò)能改造指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：姜喆 副組長:李喜信 羅 建 劉強(qiáng) 組 員:張懷彬 王廣智 王利民 李煜 李飛躍 易里鵬 吳建華 于鋒 谷永習(xí) 9。2建立安全保證體系建立安全保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部、施工作業(yè)隊(duì)、工班、個(gè)人逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀,形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。建立營業(yè)線施工安全防護(hù)流程。各級(jí)安全負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握列車運(yùn)行情況,做到各負(fù)其責(zé),確保行車和人身安全.制定施工安全措施。推行“貫徹一個(gè)方針、堅(jiān)持兩個(gè)原則、實(shí)行三個(gè)結(jié)合、運(yùn)用四種手段、突出五個(gè)重點(diǎn)的“12

58、345”安全管理創(chuàng)新工程，即:“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針;“管生產(chǎn)必須管安全和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則；安全生產(chǎn)工作實(shí)行“架子隊(duì)管理，工班落實(shí)，安質(zhì)部檢查”的三結(jié)合體制;采取“教育、行政、經(jīng)濟(jì)、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓(xùn)、防護(hù)、工序、檢測(cè)、獎(jiǎng)罰五項(xiàng)重點(diǎn)整治9.2.安全風(fēng)險(xiǎn)分析經(jīng)過分析，臨近營業(yè)線施工存在的主要危險(xiǎn)源為:人工挖孔樁施工、基坑開挖、大型設(shè)備作業(yè)等影響既有線行車安全，詳見下表：主要危險(xiǎn)源辨識(shí)及控制措施序施工工序風(fēng)險(xiǎn)分析事故后果主要控制措施1營業(yè)線防護(hù)柵欄內(nèi)移人員機(jī)具材料侵入營業(yè)線安全限界,影響行車安全、人員傷害開工前與有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，有關(guān)單位到場(chǎng)配合施工。加

59、強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)和駐站防護(hù),嚴(yán)禁點(diǎn)外施工。2管線遷改保護(hù)挖斷電纜影響行車組織和行車安全詳細(xì)調(diào)查,開挖探溝,按方案要求遷改保護(hù)，設(shè)置硬隔離。3人工挖孔樁施工挖斷管線、樁孔坍塌,物料、機(jī)具侵限、井口落物影響路基穩(wěn)定、行車安全和造成人員傷害開工前與有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，有關(guān)單位到場(chǎng)配合施工。開挖前探明管線，采用鋼筋砼護(hù)壁,高出井口0。3，設(shè)專人防護(hù)鋼板樁打入、吊裝作業(yè)機(jī)具材料侵入既有線安全限界影響行車安全設(shè)置限界標(biāo)識(shí)，安全教育培訓(xùn),設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員,列車接近前停止作業(yè),距回流線2-m的機(jī)械需進(jìn)行接地。5既有砼、砌體拆除邊坡垮塌、路基變形超限影響路基穩(wěn)定和行車安全施工前首先做好涵洞防護(hù)支擋,加強(qiáng)監(jiān)

60、控量測(cè)6開挖涵洞基坑路基變形、挖斷管線影響路基穩(wěn)定和行車安全施工前對(duì)各種管、線、電纜等進(jìn)行探明、保護(hù),加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè),現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員每天查看邊坡情況, 7基礎(chǔ)、涵身施工路基變形影響路基穩(wěn)定和行車安全設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌,現(xiàn)場(chǎng)制定專職防護(hù)員2小時(shí)值班，專人不定時(shí)的進(jìn)行排查,加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，8大型機(jī)械施工設(shè)備侵入接觸網(wǎng)、回流線機(jī)械觸電、機(jī)毀人亡加強(qiáng)崗前培訓(xùn),并持證上崗,一機(jī)一人防護(hù)雨季施工沖刷既有路基影響路基穩(wěn)定和行車安全施工前做好臨時(shí)排水,成立應(yīng)急搶險(xiǎn)小組,配備應(yīng)急搶險(xiǎn)物質(zhì)3。施工類別的劃分根據(jù)上鐵運(yùn)發(fā)2001號(hào)關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則的通知,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)臨近營業(yè)線每

61、個(gè)交通涵(橋）的各個(gè)工序進(jìn)行了施工類別的劃分。詳見:附件11:臨近營業(yè)線施工類別劃分9。安全控制點(diǎn)和相應(yīng)的安全技術(shù)措施框架橋(涵)施工安全控制要點(diǎn):柵欄內(nèi)移、管線遷改保護(hù)、防護(hù)挖孔樁施工、打拔鋼板樁、翼墻及基礎(chǔ)拆除、鉆孔樁施工、基坑開挖、大型機(jī)械作業(yè)等。9。4.1. 管線遷改安全技術(shù)措施認(rèn)真對(duì)照設(shè)計(jì)文件并再次會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)既有管線的位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)。（）開挖前,必須使用地下管線探測(cè)儀等手段進(jìn)行施工前的探測(cè)，如地下管線情況仍不夠清楚,則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法,在找出管線加以保護(hù)后，方可開挖。（2)動(dòng)土開挖前,應(yīng)提前2-3天與設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時(shí)間、施

62、工范圍書面通知(或傳真通知）設(shè)備管理單位,請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場(chǎng)共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場(chǎng)之前嚴(yán)禁動(dòng)土開挖(3)開工前必須對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行地下管線的識(shí)別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全過程中的監(jiān)控,帶班人員必須加大巡視密度,時(shí)刻提醒對(duì)管線的保護(hù)，妥善處理被挖出的管線，及時(shí)進(jìn)行管線保護(hù)。(4)在探明地下管線埋設(shè)深度、徑路走向時(shí),應(yīng)加倍小心開挖，嚴(yán)禁在電纜、管線徑路米之內(nèi)使用挖掘機(jī)、推土機(jī)等開挖。禁止用風(fēng)鎬等電動(dòng)工具猛力挖掘，只準(zhǔn)用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒,確保管線安全.(5）架子隊(duì)隊(duì)長、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員的電話、手機(jī)號(hào)碼，以便應(yīng)急處置時(shí)聯(lián)系,以

63、將損失減少到最小程度。 防護(hù)挖孔樁施工、9。4。挖孔樁施工安全技術(shù)措施：人工挖孔，出土機(jī)具應(yīng)有專人管理,對(duì)吊具設(shè)備等,應(yīng)經(jīng)常檢查.孔口不得堆積土渣及沉重機(jī)具；作業(yè)人員的出入,應(yīng)設(shè)常備的梯子；夜間作業(yè)應(yīng)懸掛黃色警示燈;挖孔暫停時(shí)，孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標(biāo)志;挖孔樁施工時(shí)應(yīng)申請(qǐng)列車慢行，客車限速為80k/h，貨車限速為km/h。孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋,向孔外運(yùn)輸渣土?xí)r,挖掘人員應(yīng)在護(hù)蓋下面工作.挖孔過程中應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)巡視，隨時(shí)檢查挖孔樁的鎖口及護(hù)壁鋼筋混凝土表面有無異常變化,如出現(xiàn)異常應(yīng)立即停止挖孔作業(yè)采取可靠的處理措施后方可繼續(xù)施工。暫停施工的孔樁，應(yīng)加蓋板封閉孔口。防護(hù)挖孔樁樁長最大為8

64、m，因在接觸網(wǎng)回流線下面,采用人工下鋼筋籠，為保證安全應(yīng)將鋼筋籠分成m+m+2m兩節(jié)，為方便人工抬運(yùn),鋼筋籠主筋每隔兩根綁扎一根,減少鋼筋籠重量，剩余的主筋待鋼筋籠就位后在孔內(nèi)綁扎。必須保證鋼筋籠頂部與回流線的距離大于2m,在鋼筋籠安裝前應(yīng)在其頂部做好可靠的接地.第一節(jié)鋼筋籠直接落至孔底,第二節(jié)及第三節(jié)鋼筋龍落入孔內(nèi),在孔內(nèi)搭腳手板采用搭接焊焊接,焊接人員要系好安全帶。94。3。 鋼板樁施工安全技術(shù)措施本方案的打拔鋼板樁均在既有橋涵的翼墻外側(cè),且樁位的高度較低,正常施工時(shí)鋼板樁和打樁機(jī)不會(huì)侵入回流線安全距離內(nèi)，施工時(shí)應(yīng)在鋼板樁頂部拴一道麻繩,人工牽引防止鋼板樁倒向營業(yè)線。并做好一人一機(jī)防護(hù)。9

65、.4。翼墻及基礎(chǔ)拆除施工安全技術(shù)措施既有涵洞的翼墻承受路基土壓力，必須等到防護(hù)挖孔樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能拆除。采用人工和風(fēng)鎬拆除翼墻漿砌片石,每次按一米的高度分段拆除，拆除前后要加強(qiáng)路基變形觀測(cè),發(fā)現(xiàn)路基變形超限,及時(shí)采用100鋼管進(jìn)行對(duì)撐處理。應(yīng)根據(jù)新建涵洞所占位置確定翼墻及基礎(chǔ)的拆除范圍,盡量少拆除既有的支擋結(jié)構(gòu)，以保證路基的穩(wěn)定.拆除既有涵翼墻及基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)申請(qǐng)列車慢行，客車限速為/h，貨車限速為60 km/h。K44976.1、K35307。5、K3538.55涵非承重蓋板及其下的邊墻拆除現(xiàn)以K3447114.0m涵為例進(jìn)行說明，3+03.513.0m涵參照?qǐng)?zhí)行.K344+976。1

66、 14.0m涵涵洞上方的線路設(shè)備固定在抬梁上之后,拆除端頭的非承重蓋板人工將蓋板端頭及蓋板縱縫鑿開，用千斤頂和抬梁將蓋板抬起,使其與底座脫離，利用裝載機(jī)先將柵欄外側(cè)的蓋板挑出柵欄內(nèi)的蓋板利用維修天窗人工將蓋板端頭及蓋板縱縫鑿開，用千斤頂和抬梁將蓋板抬起,使其與底座脫離在底座上加設(shè)鋼板,用倒鏈將蓋板移至柵欄外，用挖掘機(jī)挑出。人工用風(fēng)鎬鑿除邊墻漿砌片石,每次拆除高度03cm,兩側(cè)同時(shí)拆除.拆除完成后用兩塊焊接接長的301組合鋼模支擋,用四根4的鋼管和可調(diào)撐將兩側(cè)鋼模頂緊,在鋼模板背后灌漿加固,以減少受力后的位移量拆除到基坑底部后因每層三根，鋼管影響內(nèi)模立設(shè)，在每側(cè)設(shè)置根I20工字鋼背帶,每根背帶用

67、三根00的鋼管對(duì)撐頂緊，工字鋼與組合鋼模間的間隙用薄鋼板塞緊并點(diǎn)焊,確保體系轉(zhuǎn)換時(shí)不產(chǎn)生額外變形。在10的鋼管沒有完全受力前不得拆除相應(yīng)的臨時(shí)支撐,體系轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)利用維修天窗時(shí)間進(jìn)行。9.4。5。鉆孔樁安全技術(shù)措施在泥漿池四周設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿,并懸掛安全警示標(biāo)識(shí)牌及彩燈。泥漿池采用圍堰方式設(shè)置,嚴(yán)禁開挖路基邊坡;泥漿池旁邊須準(zhǔn)備足夠的沙袋,防止泥漿外泄,禁止泥漿流入營業(yè)線水溝。鉆機(jī)場(chǎng)地平整、壓實(shí);松軟底層處采用換填處理，以防鉆機(jī)局部下沉，導(dǎo)致鉆機(jī)傾覆。為防止機(jī)械傾覆侵入營業(yè)線接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆機(jī)施工時(shí)停在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè),鉆機(jī)面對(duì)營業(yè)線。鉆機(jī)桅桿頂部系兩根不小于1mm的鋼絲繩為纜風(fēng)繩，與埋置在深度1

68、2,長。m,寬0.8m的C2混凝土基礎(chǔ)里預(yù)埋的1鋼筋相連，以增強(qiáng)鉆機(jī)的穩(wěn)定性，施工過程中做到一人一機(jī)防護(hù)。安排專人對(duì)機(jī)械設(shè)備及鋼絲繩每半天進(jìn)行一次檢查,并且采取現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)制度,如發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工，及時(shí)更換設(shè)備。為保證行車安全，應(yīng)利用行車間隙進(jìn)行鉆機(jī)就位和移機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng),鉆機(jī)在移動(dòng)前必須解開纜風(fēng)繩樁機(jī)移動(dòng)過程中設(shè)專人進(jìn)行指揮，與車站駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系。鋼筋籠吊裝施工主要機(jī)械為吊車，樁基鋼筋籠采用25t汽車吊完成吊裝下籠作業(yè).吊車停機(jī)位以盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線為原則,支腿必須穩(wěn)固。鋼筋籠長度僅為6.4m,吊裝時(shí)起吊高度保持比底面高1m ,樁位高度比路肩底m，及時(shí)發(fā)生傾倒對(duì)營業(yè)線也不會(huì)造成影響。為確保安全,施工

69、過程中做到一人一機(jī)防護(hù).4.6。基坑施工防范措施基坑開挖前,將管線移至與設(shè)備單位共同商定的位置,根據(jù)地下管線設(shè)施調(diào)查情況,并開挖探溝，確定開挖范圍有(無)管線,基坑開挖過程中如發(fā)現(xiàn)地下管線等設(shè)施時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè),及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)設(shè)備管理單位,妥善處理。基坑開挖前要根據(jù)需要對(duì)營業(yè)線路基進(jìn)行防護(hù),并做好探溝、原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1處用鋼管設(shè)置.2m高防護(hù)欄桿并掛密目防護(hù)網(wǎng)及警示標(biāo)志牌。盡量避開下雨天開挖作業(yè),棄土不得污染道床。由既有線方向向外分層開挖,采取“快挖、搶挖、快澆筑”的原則組織基礎(chǔ)施工.在路肩上設(shè)置觀測(cè)樁，在開挖過程中設(shè)測(cè)量人員對(duì)路基的

70、沉降、變形進(jìn)行觀測(cè),與工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)配合人員對(duì)線路狀況進(jìn)行監(jiān)控,確保既有線行車的安全.開挖過程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時(shí),首先停止施工,及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并檢查同意后,方可繼續(xù)施工對(duì)安全距離范圍內(nèi)的涵洞段在施工完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)回填營業(yè)線路基，并盡量縮短基坑開挖至回填施工的作業(yè)時(shí)間。9。47.雨季施工措施進(jìn)入雨季,應(yīng)提前做好雨季施工中所需各種材料、設(shè)備的儲(chǔ)備工作。施工期間,施工調(diào)度要及時(shí)掌握氣象情況,遇有惡劣天氣,及時(shí)通知項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員，以便及時(shí)采取應(yīng)急措施。鑿除翼墻及基礎(chǔ)前了解天氣預(yù)報(bào),應(yīng)避開雨天.翼墻和基礎(chǔ)鑿除后及時(shí)將坡面用彩條布覆蓋,防止雨水沖刷浸泡邊坡影響路基穩(wěn)定。施

71、工現(xiàn)場(chǎng)道路必須平整、堅(jiān)實(shí),兩側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，主要路面鋪設(shè)礦渣、砂礫等防滑材料,施工便道必須保證循環(huán)暢通.根據(jù)“晴外、雨內(nèi)”的原則,雨天盡量縮短室外作業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)勞動(dòng)力調(diào)配,組織合理的工序穿插,利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路要保證絕緣性良好,架空設(shè)置，電源開關(guān)箱要有防雨設(shè)施,施工用水管線要進(jìn)入地下，不得有滲露現(xiàn)象,閥門應(yīng)有保護(hù)措施。配電箱、電纜線接頭、箱、電焊機(jī)等必須有防雨措施，防止水浸受潮造成漏電或設(shè)備事故。所有機(jī)械的操作運(yùn)轉(zhuǎn)，都必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程，雨季施工期間應(yīng)加強(qiáng)教育和監(jiān)督檢查施工人員要注意防滑、防觸電，加強(qiáng)自我保護(hù)，確

72、保安全生產(chǎn).。冬季施工措施基礎(chǔ)、涵身及翼墻等施工應(yīng)充分考慮高性能砼自身水化熱特點(diǎn),優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝，必要時(shí)對(duì)局部體積較小部位輔助采用加熱措施。加強(qiáng)砼原材料控制，保證砂石料中無冰塊。對(duì)水泥、骨料、砂進(jìn)行蓬布覆蓋,避免受凍，拌和站設(shè)立棚蓋及熱源，設(shè)預(yù)熱水箱,使拌和水水溫達(dá)60。盡可能縮短砼的運(yùn)輸時(shí)間，且在運(yùn)輸機(jī)具上采取保溫措施澆筑完畢的砼面要清除泌水，及時(shí)用塑料薄膜遮罩表面后,再用麻袋覆蓋,進(jìn)行蓄熱養(yǎng)護(hù)。高度重視冬季施工的組織管理。應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程特點(diǎn)制定具體實(shí)施方案，進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)。切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)冬季施工方案和措施,保證施工安全和工程質(zhì)量。9。4.防汛措施工程施工現(xiàn)場(chǎng)要組織防汛小組,遇有汛情

73、及時(shí)、有組織地進(jìn)行防汛。依據(jù)“以人為本、預(yù)防為主的原則，準(zhǔn)備落實(shí)防汛車輛、砂石料、木樁、草袋等生產(chǎn)物質(zhì),做到人員、物資、車輛“三落實(shí)”,保證各項(xiàng)要求處于良好的狀態(tài);要求工程調(diào)度做好防汛工作所需車輛如裝載機(jī)、大型運(yùn)輸車輛等的緊急調(diào)派,隨時(shí)用于汛期搶險(xiǎn)工作.同時(shí)與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)物資存儲(chǔ)單位建立合作關(guān)系,實(shí)地察看防汛物資儲(chǔ)備情況，以便遇有大汛時(shí)能夠及時(shí)調(diào)撥防汛搶險(xiǎn)物資,確保險(xiǎn)情發(fā)生后,能夠以最快速度搶修水毀工程,保證道路安全暢通。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，及早搜集雨情及汛情信息,提前做好迎戰(zhàn)汛情準(zhǔn)備工作；定期組織預(yù)案的演練,提高處置突發(fā)事件的水平.及時(shí)開展應(yīng)急知識(shí)的宣傳教育,增強(qiáng)防范意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力;驗(yàn)室過

74、宣傳講座、教育片宣傳等方式，對(duì)員工宣傳工地防汛、搶險(xiǎn)法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定,提高防汛意識(shí)。有計(jì)劃的組織防汛搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行預(yù)案實(shí)際演練，提高實(shí)際操作技能.9.0.施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設(shè)。配電箱、開關(guān)箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱,電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確,電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配.配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù).開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘一漏保的保險(xiǎn)措施。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380和22V兩種電壓等級(jí)。架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿)上,嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手

75、架上,架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機(jī)動(dòng)車道為6m以上.對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置,設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管,其截面不小于8mm，一組二根接地之間間距不小于25，接地電阻符合規(guī)定,電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn);如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程,必須由電工完成,電工必須持證上崗,實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上,電線必須用絕緣子固定,配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安

76、全間距.4。11施工機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔,嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械,機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ0)和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查.對(duì)檢查中查出的安全問題按照“四不放過原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。9.5營業(yè)線施工安全防護(hù)要求嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于重新公布上海

77、鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的通知(上鐵師發(fā)0138號(hào)文)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照確定的方案進(jìn)行施工。臨近既有線30米范圍內(nèi)施工時(shí)，安排駐站和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行防護(hù),并嚴(yán)格執(zhí)行派遣單制度。駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的職工擔(dān)任(須經(jīng)上海鐵路局培訓(xùn)、考試合格,持證上崗),按規(guī)定著裝、佩戴標(biāo)志、攜帶上海鐵路局駐站防護(hù)控制表以及防護(hù)聯(lián)系用品工具,必須配備專用通訊設(shè)備不得挪為他用,并保持設(shè)備狀態(tài)良好。臨近營業(yè)線施工的工地嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”的防護(hù)制度，必須設(shè)置應(yīng)急處理明示牌 ，清晰注明機(jī)械類別,危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施，簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。9。6營業(yè)線施工安全審批和工務(wù)

78、監(jiān)督制度 上鐵工發(fā)(2010)11號(hào)文關(guān)于公布(暫行）的通知要求的安全審批范圍進(jìn)行報(bào)審,開工前應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,嚴(yán)格按照審批的意見施工,認(rèn)真履行文件要求的施工單位職責(zé),積極配合工務(wù)部門的監(jiān)督工作。臨近既有線施工要及時(shí)提報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃及監(jiān)督計(jì)劃。0.應(yīng)急預(yù)案0.編制目的為預(yù)防和控制在施工過程中對(duì)既有線行車安全造成危害,以待發(fā)生事故時(shí)能有效地應(yīng)急控制，正確有效的實(shí)施響應(yīng),最大限度的減少造成的損失。10。2組織機(jī)構(gòu)。2.應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：姜喆 副組長:丁衛(wèi)林、曾順良、羅建、劉強(qiáng)成 員:劉濤、李增華、王廣智、于鋒、袁永帥、趙榮海指揮中心地點(diǎn)中鐵四局金溫?cái)U(kuò)能改造項(xiàng)目指揮部。10。2.3.聯(lián)

79、系電話調(diào)度室值班電話:-1.指揮組人員分工（1）組 長：組織指揮各分部的應(yīng)急救援工作。(2）副組長：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作.負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作.負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。(）組 員:安質(zhì)部:協(xié)助組長做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作。工程部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施.物資部、調(diào)度：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶險(xiǎn)、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲(chǔ)備調(diào)用工作。綜合辦公室：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作;負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作;負(fù)責(zé)救援

80、車輛的指揮和分派工作。分部架子隊(duì)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作;負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作;負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。表10.31 應(yīng)急指揮組聯(lián)系方式表序號(hào)姓名單位職 務(wù)聯(lián)系方式1姜喆中鐵四局金溫集團(tuán)有限公司擴(kuò)能改造工程指揮部指揮長2丁衛(wèi)林中鐵四局金溫集團(tuán)有限公司擴(kuò)能改造工程指揮部總工3曾順良中鐵四局金溫集團(tuán)有限公司擴(kuò)能改造工程指揮部副指揮4羅建中鐵四局金溫?cái)U(kuò)能改造項(xiàng)目經(jīng)理部一分部一部經(jīng)理王廣智中鐵四局金溫?cái)U(kuò)能改造項(xiàng)目經(jīng)理部一分部一部總工6劉強(qiáng)中鐵四局金溫?cái)U(kuò)能改造項(xiàng)目經(jīng)理部二分部二部經(jīng)理于鋒中鐵四局金溫?cái)U(kuò)能改造項(xiàng)目經(jīng)理部二分部二部總工8

81、劉濤中鐵四局金溫集團(tuán)有限公司擴(kuò)能改造工程指揮部工程部長9李增華中鐵四局金溫集團(tuán)有限公司擴(kuò)能改造工程指揮部安質(zhì)部長1徐 兵中鐵四局金溫?cái)U(kuò)能改造項(xiàng)目經(jīng)理部電氣化分部主管信號(hào)11袁永帥中鐵四局金溫?cái)U(kuò)能改造項(xiàng)目經(jīng)理部電氣化分部主管接觸網(wǎng)2趙榮海中鐵四局金溫?cái)U(kuò)能改造項(xiàng)目經(jīng)理部電氣化分部安全總監(jiān)1朱西山中鐵四局金溫集團(tuán)有限公司擴(kuò)能改造工程指揮部局指調(diào)度0。4應(yīng)急響應(yīng)程序發(fā)生事故，將發(fā)生事故信息準(zhǔn)確傳遞出去現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)隊(duì)按制定的方案實(shí)施響應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員得到信息并相互傳遞信息，趕到現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人查清有無人員傷亡或是否影響行車并報(bào)告事故（件）事后調(diào)查和善后處理現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)組根據(jù)情況聯(lián)系急救、運(yùn)輸及設(shè)備管理部門、上級(jí)

82、單位應(yīng)急工作辦公室或調(diào)度室現(xiàn)場(chǎng)的員工均有義務(wù)將事故的情況及時(shí)準(zhǔn)確傳遞給應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員10.。應(yīng)急救援勞力、機(jī)械及物資 表10。51應(yīng)急搶險(xiǎn)勞動(dòng)力、設(shè)備及材料表序 號(hào)物資名稱數(shù) 量備 注1勞動(dòng)力30人現(xiàn) 場(chǎng)2挖掘機(jī)臺(tái)備于現(xiàn)場(chǎng)汽車起重機(jī)（25t）2臺(tái)備于現(xiàn)場(chǎng)4黃沙10方備于現(xiàn)場(chǎng)編織袋1個(gè)備于庫房道碴100方備于現(xiàn)場(chǎng)潛水泵個(gè)數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整8原木5方備于料場(chǎng)9工具車臺(tái)備于現(xiàn)場(chǎng)10擔(dān)架2個(gè)備于庫房1繃帶10卷備于庫房12醫(yī)藥箱2個(gè)備于庫房13鐵 鍬0把備于庫房4消防用桶0個(gè)備于庫房15滅火器6個(gè)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保管于現(xiàn)場(chǎng)6作業(yè)標(biāo)個(gè)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保管于現(xiàn)場(chǎng)17移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）2個(gè)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保管于現(xiàn)

83、場(chǎng)8減速信號(hào)牌(燈)2個(gè)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保管于現(xiàn)場(chǎng)19減速地點(diǎn)標(biāo)2個(gè)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保管于現(xiàn)場(chǎng)20雙面信號(hào)燈2個(gè)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保管于現(xiàn)場(chǎng)21火炬10個(gè)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶22喇叭個(gè)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶23響墩2個(gè)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保管于現(xiàn)場(chǎng)并攜帶24紅黃旗（手信號(hào)燈）2套由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保管于現(xiàn)場(chǎng)2應(yīng)急聯(lián)系電話牌4個(gè)置于現(xiàn)場(chǎng)醒目位置26短路銅線4根由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶10。6.各類應(yīng)急救援預(yù)案1.6。1.挖斷管線應(yīng)急救援預(yù)案在臨近營業(yè)線施工之前,必須會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)紅線范圍內(nèi)管線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、確認(rèn)、標(biāo)明,對(duì)涉及到的管線按規(guī)定采取相應(yīng)的保護(hù)措施后方可施工.如發(fā)生意外挖斷管線時(shí),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須按以下程序進(jìn)行處理：（1）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)

84、員立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員并向xx車站行車室(05997180)和xx站行車室(05787129)匯報(bào)；由行車室值班員妥善安排行車組織。并盡快落實(shí)管線的性質(zhì),及時(shí)報(bào)告上海通信段金華車間調(diào)度（059849766)、杭州電務(wù)段(0515672156)或杭州供電段調(diào)度(0716723),匯報(bào)內(nèi)容為挖斷管線的種類、發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)等情況.（2）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)措施，在原地監(jiān)視;(3）根據(jù)設(shè)備管理單位的搶修要求,提前做好各種準(zhǔn)備,積極配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對(duì)營業(yè)線的干擾。10。6。2.邊坡失穩(wěn)、塌方應(yīng)急預(yù)案一旦發(fā)生上述險(xiǎn)情,影響營業(yè)線行車安全時(shí)，必須按以下程序處理:

85、(1)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員,駐站聯(lián)絡(luò)員告知車站值班員,妥善安排行車組織。并快速穿過防護(hù)柵欄應(yīng)急通道門，查看線路狀況,確定線路已發(fā)生較大變形不能保證行車安全時(shí),立即使用廠制短路銅絲進(jìn)行短路，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置好防護(hù);(2)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立即向杭州工務(wù)段調(diào)度（057-567224)匯報(bào),匯報(bào)內(nèi)容為發(fā)生影響營業(yè)線行車的時(shí)間、地點(diǎn)、里程及影響程度;（3）施工前備好應(yīng)急搶險(xiǎn)物資:編織袋1000個(gè),原木10根。出現(xiàn)塌孔立即進(jìn)行回填；邊坡基坑失穩(wěn)、塌方時(shí),立即停止施工，并進(jìn)行回填處理,并用土袋和原木加固路基邊坡；（4)配合杭州工務(wù)段搶修人員,對(duì)影響線路進(jìn)行搶修處理,搶險(xiǎn)完畢后與杭州工務(wù)段共同確認(rèn)達(dá)到線路

86、放行列車的條件后，方可開通線路;(5）如現(xiàn)場(chǎng)有人受傷，需撥打搶救電話“20”,向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院求救，現(xiàn)場(chǎng)可視情況進(jìn)行包扎、止血等應(yīng)急處理。大型機(jī)械設(shè)備傾覆應(yīng)急預(yù)案當(dāng)大型機(jī)械意外傾覆侵入營業(yè)線限界時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員必須按以下程序處理：()確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)侵限情況，當(dāng)危及營業(yè)線行車安全時(shí)，立即駐站聯(lián)絡(luò)員，告知xx、xx行車室值班員禁止列車進(jìn)入該區(qū)間，并快速穿過防護(hù)柵欄應(yīng)急通道門使用廠制短路銅線進(jìn)行短路攔停列車,同時(shí)按規(guī)定設(shè)置好防護(hù);()立即向杭州工務(wù)段調(diào)度(0571-567224）匯報(bào),匯報(bào)內(nèi)容為發(fā)生影響營業(yè)線行車的時(shí)間、地點(diǎn)、里程及影響程度;如砸短回流線或接觸網(wǎng)線應(yīng)啟動(dòng)接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案.()調(diào)配大型吊車、

87、在杭州工務(wù)段搶險(xiǎn)人員的指導(dǎo)下,及時(shí)將傾倒的機(jī)械清理出營業(yè)線;搶險(xiǎn)完畢后與杭州工務(wù)段共同確認(rèn)達(dá)到線路放行列車的條件后,方可開通線路; （）不影響營業(yè)線行車安全時(shí),項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即組織搶險(xiǎn)機(jī)械、人員對(duì)傾倒的機(jī)械、墜落的模板進(jìn)行及時(shí)清理。1。64.接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案在臨近營業(yè)線施工之前,必須會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)施工影響范圍內(nèi)接觸網(wǎng)支柱和回流線進(jìn)行改移或采取相應(yīng)的保護(hù)措施后方可施工。如發(fā)生意外造成接觸網(wǎng)斷線時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須按以下程序進(jìn)行處理：(1)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即報(bào)告上海供電段段金華車間調(diào)度（057989266)，匯報(bào)內(nèi)容為接觸網(wǎng)斷線的發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、里程并向xx車站行車室（57984971

88、80）和xx站行車室（0598971292）匯報(bào);（2）發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí),人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處0以外設(shè)置防護(hù)，在原地監(jiān)視，禁止人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。()必須在路局電調(diào)及設(shè)備管理單位的負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下,根據(jù)設(shè)備管理單位的搶修要求,積極配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對(duì)營業(yè)線的干擾.設(shè)備管理單位到達(dá)前切不可盲目搶修,以免造成次生災(zāi)害危及人身安全.（4)設(shè)備管理單位到達(dá)故障點(diǎn)后，隊(duì)長及現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人向搶修單位詳細(xì)描述事故及現(xiàn)場(chǎng)情況,以便搶修單位有效的實(shí)施搶修。(5)恢復(fù)送電后，要求搶修單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真觀察,待兩列車安全

89、正常通過后，并進(jìn)行匯報(bào)后，經(jīng)同意現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)配合人員方能撤回駐地。10。6.5。應(yīng)急通道的設(shè)置和日常管理規(guī)定1。6。5。 應(yīng)急通道的設(shè)置為保證各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的順利實(shí)施,必須在沿線設(shè)置應(yīng)急通道，應(yīng)急通道現(xiàn)場(chǎng)可以和施工便道合用,但必須修支線通到各應(yīng)急救援點(diǎn),每個(gè)涵洞應(yīng)修支線道路通到路基坡腳,以滿足應(yīng)急設(shè)備、物資的運(yùn)送要求。10.6。5.2。應(yīng)急通道的日常管理規(guī)定臨近營業(yè)線的各施工點(diǎn)開工前,必須修通應(yīng)急通道,通道的寬度應(yīng)滿足會(huì)車要求或設(shè)置會(huì)車點(diǎn)，應(yīng)保持路面的平整，以保證車輛的通行。安排專門的維修小組負(fù)責(zé)應(yīng)急通道的維修，保證通道的暢通應(yīng)急通道與地方道路的各處路口應(yīng)設(shè)置路標(biāo)和導(dǎo)向標(biāo)志,以便外部救援車輛、人員的

90、進(jìn)入。應(yīng)急通道上禁止停放各種施工設(shè)備,禁止堆放各種物資及雜物。10.。應(yīng)急演練演練的目的演習(xí)的目的：為了保護(hù)員工的人身安全,確保在觸電等安全事故發(fā)生時(shí),應(yīng)急小組人員和全體員工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度. 演練的意義全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，增強(qiáng)員工對(duì)安全的意識(shí)，強(qiáng)化應(yīng)對(duì)出現(xiàn)事故的能力,樹立中鐵四局的形象，促進(jìn)社會(huì)和諧,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。應(yīng)急演練的組織實(shí)施應(yīng)急演練有安質(zhì)部負(fù)責(zé)組織實(shí)施，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生危害大的突發(fā)事件制定應(yīng)急演練計(jì)劃,組織應(yīng)急搶險(xiǎn)人員學(xué)習(xí),模擬事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地演習(xí)，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，查找不足,認(rèn)真做好改進(jìn)方案。10。6。7相關(guān)單位聯(lián)系電

91、話 相關(guān)單位應(yīng)急聯(lián)系表序 號(hào)應(yīng)急單位辦公室電話1杭州工務(wù)段調(diào)度2杭州工務(wù)段安全科3杭州電務(wù)段調(diào)度4杭州供電段調(diào)度5杭州維管段調(diào)度6上海通信段7通信段金華車間xx車站行車室xx站行車室0電務(wù)段金華車間11工務(wù)段金華車間12金華車站派出所13金華車務(wù)段4急救中心15金華市文榮醫(yī)院（金華市新華街28號(hào)).指揮體系為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本工程特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目經(jīng)理部架子隊(duì),配備精干力量,全面負(fù)責(zé)完成營業(yè)線橋梁施工任務(wù)。第一、二項(xiàng)目部負(fù)責(zé)涵洞施工,電氣化項(xiàng)目部承擔(dān)臨近既有線涵洞工程相關(guān)四電遷改施工任務(wù)。本段臨近營業(yè)線的橋梁施工總

92、負(fù)責(zé)人：姜喆,施工安全負(fù)責(zé)人:曾順良，技術(shù)負(fù)責(zé)人為總工程師：丁衛(wèi)林。 第一項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人:羅建,現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)人為:張懷彬，技術(shù)負(fù)責(zé)人為:王廣智，安全負(fù)責(zé)人:李煜。第二項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人：劉強(qiáng),現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)人為：易里鵬，技術(shù)負(fù)責(zé)人為:于鋒，安全負(fù)責(zé)人：谷永習(xí).項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)詳見下圖：中鐵四局集團(tuán)有限公司金溫?cái)U(kuò)能改造工程指揮部指揮長姜喆負(fù)責(zé)全標(biāo)段的資源調(diào)配。局指揮部主要管理人員見下表:局指揮部主要管理人員配置分工表中鐵四局集團(tuán)有限公司金溫?cái)U(kuò)能改造工程指揮部序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話1指揮長施工總負(fù)責(zé)副指揮長負(fù)責(zé)生產(chǎn)安全3專職副書記黨政建設(shè)4總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)5總經(jīng)濟(jì)師工程預(yù)算總負(fù)責(zé)6總會(huì)計(jì)

93、師財(cái)務(wù)總負(fù)責(zé)7安全總監(jiān)施工安全總負(fù)責(zé)8物機(jī)部長物資總負(fù)責(zé)9工程部長技術(shù)負(fù)責(zé)0試驗(yàn)室主任工程試驗(yàn)11測(cè)量工程師工程測(cè)量2調(diào) 度工程調(diào)度一項(xiàng)目部經(jīng)理羅建,為一項(xiàng)目部指揮組組長，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)指揮。項(xiàng)目副經(jīng)理張懷斌，為一項(xiàng)目部指揮組副組長,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)施工組織。技術(shù)組組長王廣智，組員為賴永濤、白軍,負(fù)責(zé)方案制定，技術(shù)、方案交底。安全把關(guān)組組長為李煜，組員為劉新旺、壽根燦、劉麗，負(fù)責(zé)安全技術(shù)教育、培訓(xùn)、日常監(jiān)督檢查,與設(shè)備管理單位聯(lián)系，共同確認(rèn)既有設(shè)備情況 防護(hù)設(shè)備組組長為羅建軍,組員為梁福亭、陳康,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控防護(hù)既有線路。機(jī)械防護(hù)組組長為梅劉永貴,組員為楊兵、劉峰，負(fù)責(zé)防護(hù)機(jī)械設(shè)備侵入既有線限界，一

94、機(jī)一人防護(hù)一項(xiàng)目部主要管理人員配置分工表中鐵四局集團(tuán)有限公司金溫?cái)U(kuò)能改造工程指揮部第一經(jīng)理部地址:金華市金東區(qū)xx鎮(zhèn)對(duì)頭山村序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理施工負(fù)責(zé)人2項(xiàng)目書記黨政建設(shè)3項(xiàng)目總工技術(shù)總負(fù)責(zé)4安全總監(jiān)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、安全副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安質(zhì)部部長安全檢查、質(zhì)量監(jiān)督7工程部長技術(shù)負(fù)責(zé)8物機(jī)部長物質(zhì)負(fù)責(zé)9試驗(yàn)主任工程試驗(yàn)1綜合辦主任后勤保障1工經(jīng)部長工程預(yù)算二項(xiàng)目部經(jīng)理劉強(qiáng),為二項(xiàng)目部指揮組組長，全面負(fù)責(zé)。安全總監(jiān)谷永習(xí),為二項(xiàng)目部指揮組副組長，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)施工組織。技術(shù)組組長于鋒，組員為黃興華、王永飛、呂國愛、彭東興，負(fù)責(zé)方案制定，技術(shù)、方案交底。安全把關(guān)組組長為劉海通，組員為胡康志、畢強(qiáng)、

95、付強(qiáng)，負(fù)責(zé)安全技術(shù)教育、培訓(xùn)、日常監(jiān)督檢查,與設(shè)備管理單位聯(lián)系，共同確認(rèn)既有設(shè)備情況.防護(hù)設(shè)備組組長為王云峰，組員為劉敏、沈先通，宋國龍現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控防護(hù)既有線路。二項(xiàng)目部主要管理人員配置分工表中鐵四局集團(tuán)有限公司金溫?cái)U(kuò)能改造工程指揮部第二經(jīng)理部地址：金華市金東區(qū)多湖街道東盛村序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)劉 強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理施工負(fù)責(zé)人2李飛躍項(xiàng)目書記黨政建設(shè)3于鋒項(xiàng)目總工技術(shù)總負(fù)責(zé)4谷永習(xí)安全總監(jiān)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、安全5易里鵬副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工6劉海通安質(zhì)部部長安全檢查、質(zhì)量監(jiān)督7黃興華工程部長技術(shù)負(fù)責(zé)何濱物機(jī)部長物質(zhì)負(fù)責(zé)楊志試驗(yàn)主任工程試驗(yàn)10姚鵬綜合辦主任后勤保障電氣化項(xiàng)目部配合線下單位做好地上地下管線遷改。經(jīng)理羅國華、

96、安全總監(jiān)趙榮海，負(fù)責(zé)四電現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、確認(rèn)、標(biāo)明,對(duì)涉及到的管線按要求遷改或按規(guī)定采取相應(yīng)的保護(hù)措施后方可施工。附件附件1:交通涵施工概況圖附件2:小孔徑涵洞施工概況圖附件3: 交通涵及框架橋地質(zhì)情況及防護(hù)形式表附件4： 新建及接長小孔徑框架涵地質(zhì)情況及防護(hù)形式表附件5：涵洞及框架小橋施工形象進(jìn)度橫道圖附件6：涵洞及框架小橋施工形象進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖附件:防護(hù)人員名單及證書附件8：挖孔樁檢算資料附件9：K34+976。1涵洞接長漿砌片石墻身拆除擋土板檢算書附件10:鋼板樁檢算資料附件1:臨近營業(yè)線施工類別劃分附件: 交通涵及框架橋地質(zhì)情況及防護(hù)形式表序號(hào)里程涵頂?shù)交赘叨龋╩)地質(zhì)情況建設(shè)形式防護(hù)形式

97、第一層第二層第三層第四層1K34。1920.8m為耕植土0。8m2m為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化，0=20pa,2m55m為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化，0=300pa,5.11。1m為泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化,0=40pa，右側(cè)接長挖孔樁22K3+362。74。0m2。m為泥質(zhì)粉砂巖，全風(fēng)化,=20pa,2.8m5m為泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化，030kpa,5m1m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化,0=40kpa,左側(cè)接長挖孔樁3K3415。7。0-3.為粉質(zhì)黏土，可塑，0=150kp,.74.4m為礫砂,飽和，松散0pa，.m5。m為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化,=30ka,5。612。91m為泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化，0=40kp，左側(cè)接長挖孔

98、樁4DK2815。54/0-4.5m為粗砂，中密，飽和0=8kpa.5m4。m為淤泥質(zhì)粘土,流塑=80kp,4。8m5.5m為礫砂，中密,飽和0=300p5.5m-。m為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化,0=250kp，左側(cè)新建鋼板樁LDK+0/0-2m雜填土2m-4。6m為粉質(zhì)粘土，可塑0=1pa,4.6m1。m為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化,飽和0=30kpa,1112。9m為泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化,0=400kp,左側(cè)新建鋼板樁6K0+91.910-。3m為粉質(zhì)黏土，可塑，0150ka,4.3m5m為泥質(zhì)粉砂巖，全風(fēng)化，0=00pa，5m.7m為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化,0=300kpa，5.7-4.m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)

99、化,0=40ka，左側(cè)接長鋼板樁77SDK224.10-。6為耕植土6-m為粉質(zhì)黏土,可塑,015kpa,43m4。8m為泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化，030kp，4。812為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化，0=40kpa，左側(cè)新建鋼板樁88SK2+514.44/01。6m為耕植土1。4。3為粉質(zhì)黏土,可塑,0150kpa,4。3m48為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化，0=00kp,4.8m為泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化，0=400kpa,左側(cè)新建鋼板樁9353+7654.0。4m為種植土.4-1.6m為粉質(zhì)黏土,可塑，010pa，1。m0。0為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化,0=200kp,左側(cè)接長挖孔樁11K53+568。5。60-4.13m為

100、粉質(zhì)黏土,流塑，0=80kp，13m5.1m為粉質(zhì)黏土,可塑，0=50pa,。2111。0為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化，0=0pa,左側(cè)接長挖孔樁附件4: 新建及接長小孔徑框架涵地質(zhì)情況及防護(hù)形式表序號(hào)序號(hào)號(hào)里程涵頂?shù)交赘叨龋╩)層 次防護(hù)形式第一層第二層第三層第四層第五層1HKK34+57.3.0-為粉質(zhì)黏土，可塑,1kp,3m-3.為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化,0=20pa，3。3m-8m為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化,0=30a,8m11.4m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化,=00kp,鋼板樁m2H344+.302.04m為耕植土04m3。8m為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化，0=0k,3.m-5。7m為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化，=30p

101、a，5。411。m為泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化,400kpa,鋼板樁33HK345055。93.1-4為粉質(zhì)黏土，可塑，0=150kp,4m。7為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化,0200ka,7m6.1m為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化,0=30kpa,6.1m14。4m為泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化,0400kpa,鋼板樁6m44HK45633.62.600。8人工填土0。28-38m為粉質(zhì)黏土，可塑,=150ka,。38m。8m為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化,=20ka,2.3m2。98為泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化,0=00kpa,2。98m-4.為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化,0=400kp,鋼板樁4m55HKK345+80。02.60-.7m為粉質(zhì)黏土,

102、可塑，=120kp,。7m-.m為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化,0=10k,7。4m10。2為泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化,050kpa,0。m-1。0m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化,0=400kpa,鋼板樁4m66HKK6+30。830m-5。m為泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化，0=30kpa，5.-1m為泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化,0=0kpa，鋼板樁7HKK346+757。63。10-3.3m為粉質(zhì)黏土,可塑,0=150ka，3.m-4。為礫砂，飽和，中密0=00kpa,4。1m4.m為泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化，0300kpa,4。6m-8。1m為泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化,0=400kp，鋼板樁6m8HK346885。73.10-3.為粉質(zhì)黏土,

103、可塑，0=10kpa，3m為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化,0200kpa，44。7m為泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化,0=00pa，.7m-12。m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化，40kpa，鋼板樁6m9HK347+4。703.60-1。3m為粉質(zhì)黏土，可塑，0=150pa，。33m為礫砂,飽和，松散0=180ka，m3.4m為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化,0=20pa，4m8.7為泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化，0=30kpa，8.7m13。1m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化,0=400pa,鋼板樁6m附件4： 新建及接長小孔徑框架涵地質(zhì)情況及防護(hù)形式表序號(hào)號(hào)里程涵頂?shù)交赘叨龋╩）層 次防護(hù)形式第一層第二層第三層第四層第五層0KK37+32。83.10

104、m-3.m為礫砂，稍密，飽和0=250ka，3.1m1。5m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化，0=0kpa，鋼板樁611HK37+68。83.6-。m為粉質(zhì)黏土，可塑，0=50kp，2.9m4。m為粉土，稍密，飽和=100kp，。85.m為粉質(zhì)黏土，可塑，0=150kpa,。6m-為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化,=250kpa,7m18m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化,0=350ka，鋼板樁6mH350+372。4.10m3。2為泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化,000ka，3。52m-312m為泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化，0400p，鋼板樁6mH37.11。890m0.39m為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化，200a，0.39m4。m為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化，

105、0=300pa,4.1m12.4m為泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化，0=400kp，鋼板樁314HKK50+837.363.104.m為粉質(zhì)黏土,可塑,0=150a，4。m-5m為泥質(zhì)粉砂巖，全風(fēng)化,0=00kp，5m-。7m為泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化,0=30p,57m-4。8m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化,0=400kpa,鋼板樁m15K3+78。7.101。為粉質(zhì)黏土,可塑,0=150ka，.4m-2。3m為泥質(zhì)粉砂巖，全風(fēng)化，=0p，2。m7m為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化,0=300p,47m-5m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化，040kpa，鋼板樁6m16K52+4573。10.1m為粉質(zhì)黏土，可塑，=150k,。12m為泥質(zhì)

106、粉砂巖,全風(fēng)化,=20a,挖孔樁6m17K53+15.53。103.m為粉質(zhì)黏土,可塑，0150kp,37m-6.1m為細(xì)圓礫土，稍密,飽和，0=25ka，6.1m-7。8m為泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化，000k，鋼板樁6m附件4： 新建及接長小孔徑框架涵地質(zhì)情況及防護(hù)形式表序號(hào)號(hào)里程涵頂?shù)交赘叨?m）層 次防護(hù)形式第一層第二層第三層第四層第五層1K353380。5。103.5m為粉質(zhì)黏土，可塑，0kp,。5m5。9m為細(xì)圓礫土,稍密,飽和，0250kpa,5。9m7。3m為泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化，0=30ka,鋼板樁19K353+69.472.604。m為粉質(zhì)黏土，可塑，0=150kpa,。1m57m

107、為泥質(zhì)粉砂巖,全風(fēng)化,00kpa，.7m-12m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化，04kpa，挖孔樁520K53+66103。103。5m為人工填土。5-。4m為粉質(zhì)黏土,可塑，0=0kp,6。4m-15m為泥質(zhì)粉砂巖,弱風(fēng)化，0=400pa，挖孔樁6m21K54+2。32.603.5m為粉質(zhì)黏土，可塑，0=50ka,.5m-。1m為泥質(zhì)粉砂巖，全風(fēng)化，0=2kpa，4.1418為泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化,0=40kpa，挖孔樁m附件11-1： 臨近營業(yè)線施工類別劃分(交通涵和框架橋)工序施工施工周期(天)K4976。1線右接長K36+3627線左接長3015.70線左接長DK2+815。5(3+9）線左新建X

108、LDK307(K348+0)線左新建K350+93。91線左接長XLK2+24.1(4+48)線左新建XLDK2514。4（347+90)線左新建35+03.65線右接長35+56。5線右接長備注柵欄外側(cè)管線遷改20CCCCC結(jié)合路基營業(yè)線柵欄拆除內(nèi)移1A/A結(jié)合路基人工挖孔樁施工5AAA/AA慢行I字鋼抬梁固定軌道設(shè)備1 封鎖拆除非承重蓋板4 A封鎖拆除非承重蓋板下邊墻10 慢行打入鋼板樁1CCCC鉆孔樁施工20/既有涵洞翼墻、基礎(chǔ)拆除AA/ A A慢行基坑開挖及換填4ABBBB A 慢行涵身綁扎鋼筋、安拆模板15CCCCCCCC涵身澆注混凝土CCCCCCC基坑回填CCCCCCCCC恢復(fù)路基

109、邊坡2CCCCCCC附件11-2： 臨近營業(yè)線施工類別劃分(小孔徑涵洞和倒虹吸）工序施工施工周期(天)小孔徑框架涵(距線路中心.5m內(nèi)）小孔徑圓涵(距線路中心。5m內(nèi)）小孔徑框架涵(距線路中心5。5m外)小孔徑圓涵（距線路中心5。5m外)倒虹吸豎井(距線路中心5。5m內(nèi)）倒虹吸豎井(距線路中心5m外）備注柵欄外側(cè)管線遷改20CCCCC結(jié)合路基營業(yè)線柵欄拆除內(nèi)移1AA A /結(jié)合路基人工挖孔樁15/ A /慢行打入鋼板樁1/ / BB/封鎖鉆孔樁施工0 / / / / 既有涵洞翼墻、基礎(chǔ)拆除2AABBAB慢行基坑開挖及換填4 AABB慢行綁扎鋼筋、安拆模板15CCCC澆注混凝土1CCCC基坑回填CCCCC恢復(fù)路基邊坡2CCCCC