1、鐵路客運專線隧道工程鉆爆法施工監理細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目 錄第一章 專業工程特點及其技術、質量標準11 工程概況11.1 線路地理位置11.2 本標段主要工程內容和數量11.3 工程地質條件31.4 水文地質特征71.5 氣象特征71.6 水文、河流71.7 交通運輸情況81.8 沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況81.9 當地建筑材料分布情況92 專業工程的特點92.1 隧道工程地理位置92.2 隧道工程風險102.3 隧道工程工期103 執行技術標準10第二章 監理工作范圍及重點121 監理范

2、圍122 監理重點12第三章 監理工作流程13第四章 監理工作控制要點、目標及監控手段141 本標段隧道開挖施工方法141.1 隧道開挖方法選擇141.2 鉆爆法開挖141.3 光面爆破162.6 檢查開挖面地質素描202.7 檢查初期支護212.8 檢查光面爆破效果212.9 檢查隱蔽工程212.10 檢查隧底加固處理212.11 檢查超挖控制與處理212.12 檢查欠挖控制與處理212.13 檢查棄渣場。222.14 檢查瓦斯隧道防火222.15 檢查瓦斯隧道揭煤防突222.16 檢查洞身開挖的預留變形233 監理工作目標233.1 工程建設質量總目標233.2 安全施工目標233.3 工

3、程進度目標233.4 工程投資目標243.5 環境保護目標243.6 工程合同管理目標243.7 工程信息管理的目標243.8 文明施工達標監督目標243.9 工作協調的目標243.10 廉政建設的目標244 監理工作監控手段244.1 質量控制254.2 安全控制264.3 進度控制264.4 投資控制274.5 環?？刂?74.6 合同管理274.7 信息管理284.8 文明施工監督284.9 協助管理工作284.10 相關報告要求28第五章 監理工作的方法及措施291 監理工作的方法291.1 事前控制291.2 過程控制291.3 監理分析會議制度291.4 書面指令292 監理工作的

4、措施292.1 組織措施302.2 技術措施302.3 經濟措施30第六章 具體旁站部位和工序311 旁站監理要求312 旁站監理的程序和方法312.1 旁站監理的工作程序312.2 旁站監理的方法313 旁站監理職責31第一章 專業工程特點及其技術、質量標準1 工程概況1.1 線路地理位置xx鐵路客運專線是xx鐵路xx客運專線的西段，正線長度為416公里，包括引入xx樞紐配套工程。本標段xx一帶為低山丘陵區，地勢較為平緩，水系、路網較為發達，電力通訊網絡分布較為密集且多處與線路交叉，線路線路在此處跨越資水。xx至xx一帶約120km為中低山區，為中山地貌景觀。山體高大，峰巒重疊，河流縱橫切割

5、劇烈，河谷幽深，河床坡度較大，灘潭相間，為“V”型河谷，線路在本地穿越雪峰山。1.2 本標段主要工程內容和數量1.2.1 CKJL-3標起訖里程為DK167+155DK217+366DK259+915，正線長度92.8km, 車站3座（xx北站DK179+285、xx南站DK215+600、xx南站DK273+O5O），橋梁42座：23591延米，隧道26.5座：56232延米，路基105段：12868米，梁場3處（658孔，位置： DK178+500、DK199+600、DK237+500），軌枕場：xx軌枕場DK215+500，站后及四電工程。1.2.2本監理標管段隧道工程一覽表CKJL-

6、3監理標段管段隧道工程一覽表序號標段隧道名稱進口里程出口里程長度圍巖分級計算長度（m）級級級級級1TJ標DK167+545DK171+9104365.02TJ標DK172+310DK172+490180.090553TJ標DK173+920DK174+368448.02901454TJ標DK174+480DK174+660180.030110405TJ標DK180+165DK182+2852120.083610622226TJ標DK184+962DK188+6633701.078023805587TJ標DK188+775DK189+030255.0100110458TJ標DK189+931DK

7、191+2701339.07984141279TJ標DK191+485DK192+9201435.029081033510TJ標DK193+045DK195+3952350.0820103549511TJ標DK195+965DK196+140175.01055012TJ標DK196+330DK198+6402310.0670128529529.020813TJ標DK198+800DK199+225425.014016012514TJ標DK201+110DK201+300190.068358715TJ標DK201+960DK202+515555.011221323016TJ標DK202+780D

8、K203+225445.012413518617TJ標DK204+235DK204+785550.04409018TJ標DK207+590DK209+1651575.0105356219TJ標DK209+295DK211+9802685.057.251050132031020TJ標DK217+420DK223+0205600.02480230072010021TJ標DK223+172DK226+7753603.05451305175322TJ標DK226+810DK229+9523142.0760950143223TJ標DK233+750DK235+4201670.066052049024TJ

9、標DK235+715DK235+845130.0375325TJ標DK236+715DK236+955240.021026TJ標DK243+235DK254+91511680.0170047854125174227TJ標DK255+190DK264+3459155.01320245553631.3 工程地質條件地層巖性沿線地層出露較為完全，自前震旦系至第四系地層皆有分布。巖性以灰巖、白云巖類可溶巖為主，相間分布板巖、泥巖、砂巖、頁巖及煤系地層，局部地段有巖漿巖分布。大致可分為：韶山至xx段為古生界石炭系、泥盆系碳酸鹽巖、碎屑巖及煤系地層；xx至xx段為元古界淺變質巖為主，局部為燕山期巖漿巖。由

10、于沉積環境的不同，同一時期，不同地區，同一層位的地層巖性差異較大，沉積物的來源，相變、尖滅、夾層具有各自的地方特性。地質構造沿線主要為華南陸塊，自東向西經由湘東北武陵雪峰期逆沖褶皺變形區、xxxx印支期巖漿構造變形區、雪峰山加里東期逆沖褶皺變形區。構造形跡復雜多變，具多期性，控制著沿線的山川地勢及工程地質條件。區域范圍內地質構造復雜，構造線密集，斷層發育，以近SN和NE向斷層為主。其中許多斷裂規模巨大，切割深，發展歷史復雜。沿線經過主要的區域性大斷裂有xxxx斷裂、xxxx斷裂、xxxx斷裂、xxxx斷裂、xxxxxx斷裂等。1.3.3地震動參數根據中國地震動參數區劃圖GB18306-2001

11、（1：400萬），沿線地震動參數劃分如下：里程地震動峰值加速度地震動反應譜特征周期相應地震基本烈度DK5+100DK259+0000.05g0.35sDK259+000DK288+0000.05gDK288+000DK341+0000.05gDK341+000DK609+0500.05g50MPa，具備了發生巖爆的可能。在隧道埋深均大于100m地段均有可能發生巖爆。隧道掘進至巖爆易發地段時，可采用注水、排孔法、切縫法降低或轉移圍巖應力；或采用錨噴網聯合、錨噴支擴等加固措施緊跟混凝土襯砌，使圍巖的應力狀態較快地從平面轉向三維應力狀態，以延緩或抑制巖爆發生。(10)軟質巖風化剝落邊坡風化剝落是砂、

12、頁（泥）巖類軟質巖地段普遍而又常見的現象，主要分布于沿線的下第三系、白堊系、侏羅系、三疊系、志留系、寒武系等地層碎屑巖段。設計時，對高邊坡，除采取支擋加固措施外，坡面亦應考慮防護處理。(11)構造破碎帶及影響帶沿線區域地質作用劇烈，構造線發育，部分段落位于構造破碎帶及其影響帶內，巖體破碎，穩定性較差，特別是軟質巖地段，路塹及隧道洞口施工開挖易引發工程滑坡，洞身圍巖易坍方。除以上不良地質外，沿線還分布有少數泥石流、河岸沖刷等不良地質現象。特殊巖土(1)人工棄土主要為碎石土、塊石土，石質為灰巖、玄武巖，厚28m、215m、525m不等，松散，稍濕，穩定性差。為既有鐵路、高速公路隧道、路塹施工及城鎮

13、建設棄碴，局部地段為礦山棄碴，對鐵路影響較大，線路附近的人工棄土宜清除。(2)軟土、松軟土沿線軟土、松軟土多屬山間溝谷、洼地型沉積，以淤泥、淤泥質土及軟黏土為主，多呈透鏡狀分布，厚度多為26m，部分地段厚度大于10m。(3)膨脹巖（土）沿線上第三系（N2）地層具半成巖作用，多呈黏性土狀，具弱中等膨脹性，局部零星分布強膨脹土；下第三系（E）、白堊系（K）泥巖具弱膨脹性，主要分布于xx至湘潭及xx至xx段。沿線膨脹土根據成因，可劃分為二類：一類為下第三系（E）、白堊系（K）、侏羅系（J）泥巖風化殘積型；另一類為碳酸鹽巖風化殘積型紅黏土，多屬弱膨脹土，僅少數可劃分為中等膨脹土，沿線碳酸鹽巖廣泛分布，

14、紅黏土較為普遍。膨脹巖（土）地段易造成路塹、路堤邊坡坍滑，路基基床變形、翻漿冒泥等病害，需加強防護或改良處理，盡量避開雨季施工。不能直接用作路基填料。1.4 水文地質特征沿線地下水主要有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水三大基本類型。1.4.1第四系孔隙潛水主要分布于沿線的湘江、資水、沅江、舞陽河等江河河床階地、河谷兩岸和各小流域溝谷較平緩地帶，以及地勢低洼地帶的第四系沖、洪、湖積層中，其中以河床、河谷兩岸及盆地的沖、洪、湖積砂卵石層中地下水較豐富，主要接受大氣降水及地表水補給。斜坡地帶的坡殘積的黏性土、碎石土層中地下水較貧乏。1.4.2基巖裂隙水主要分布在低、中山區及丘陵區的碎屑巖風化及構造

15、裂隙中，其中的砂巖、礫巖及玄武巖地段裂隙水相對較豐富，大部分山間溝槽中有地下水露頭，其流量一般為0.053L/S,個別可達5L/S，在構造裂隙密集帶或斷層帶普遍富集地下水，水量較大。1.4.3巖溶水主要發育于石炭、二疊及三疊系碳酸鹽巖地層中，次為部分寒武系、奧陶系的碳酸鹽巖地層，水量較豐富，分布不均勻，受巖溶發育形態及程度控制，接受大氣降雨補給。從各種溶洞、溶孔、溶縫中以泉或暗河方式排泄，流量隨季節變化大，泉水流量一般為25L/S，個別可達1030L/S，集中暴雨后會更大，暗河流量一般為50500L/S不等，豐水期更大。1.4.4地下水化學特征通過對沿線地表水、地下水進行了取樣分析，分析結果表

16、明，大部分地表水對砼無侵蝕性，部分地段地表水及地下水對砼具弱強硫酸型酸性侵蝕及弱中等溶出性侵蝕，按鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定，其侵蝕等級為H1H3。1.5 氣象特征本線位于xx省內，屬亞熱帶季風濕潤氣候，具有氣候溫和、熱量豐富、雨量集中、雨熱同季，四季分明的特點，多年平均氣溫1618，一般東南部高于西北部1.52，1月氣溫最低，月平均氣溫48，極端最低氣溫為-16，七月氣溫最高，月平均氣溫2730，極端最高氣溫為43.7，多年平均降水量為12001700mm，46月為雨季，78月高溫多暴雨，9月至次年3月為旱季。1.6 水文、河流沿線通過長江流域。地表水系發育，沿線較大的河流為湘江、資水

17、、沅江等水系，主要水系多呈東西或南北向展布。沿線山間溪溝及次級小河流較發育，一般流程較短，流量受大氣降雨控制，因季節而變化，以蒸發、下滲和徑流等形式排泄。一般河水位受季節性降雨變化，雨季水流較大。大氣降水是地表水的主要補給來源，而地下水是地表水經常性補給來源。1.7 交通運輸情況沿線交通以鐵路、公路為主，水運、航空為輔。1.7.1鐵路沿線既有鐵路交通較為發達，主要有武廣客專、京廣線、渝懷線、湘黔線、焦柳線、洛湛線等，既有長xx鐵路與新建長xx客運專線基本平行，鐵路交通運輸條件便利。1.7.2公路xx市、湘潭市位于長株潭三角區，周圍公路交通系統發達，南北方向有長潭西線高速、京珠高速、國道107連

18、接xx和湘潭，東西方向有上瑞高速G065、國道320，湘潭市范圍內有S208，S311等多條省道和縣級公路連接湘潭市區、湘潭縣、湘鄉市，另有省道312連接湘潭市和婁底市，交通十分發達。婁底市范圍內線位跨G065、S209、S210、S217、S312，進入xx市跨S224、S312，xx、xx自治縣有G320與線位基本平行，由xx西出xx省境內。1.7.3水運沿線所經xx等水系均可通航。1.7.4民航有xx機場、xx機場。1.8 沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況1.8.1施工用水沿線經過地區水源較豐富，沿線經過的主要河流有xx等及其支流，地下水資源豐富且埋深較淺。大部分隧道進出口所在的山中

19、峽谷和低地均有小河、小溪流過，大部分橋梁也橫跨大河或小河，可直接利用附近河流作為施工用水水源；對于附近河流流量較小或無地表水的工點，可考慮打井取水。1.8.2施工用電xx、xx地區電網較為發達，電力資源充足，高壓電源線分布廣，沿線各縣一般均有110kV變電站，城市附近施工用電較易取得可靠的大容量電源，其余地區電網相對較為薄弱，分布不均衡。施工用電可采用自發電、直接利用地方電源和貫通電力干線相結合的方式供應。1.8.3燃料本段線路沿線燃料供應比較充足，施工機械使用的燃料可就近購買。1.9 當地建筑材料分布情況1.9.1砂沿線砂料主要集中在湘江兩岸，沿江分布有若干砂場，砂質中粗且儲量巨大。1.9.

20、2石料沿線地層以石灰巖為主，石質較好，儲量豐富。1.9.3石灰本線沿線不缺乏石灰，工程所需石灰由汽車運輸，可以滿足客運專線建設的需要。1.9.4磚沿線各縣、市郊、鄉鎮均設有磚廠。1.9.5道碴本線周邊道碴場主要有湘鄉寶峰采石道砟場、xx縣西河鎮采石場，可滿足工程用碴的需求。1.9.6土源本線所經大多為丘陵、山區，除局部地段外，山體巖石風化較輕，路基填料豐富。 2 專業工程的特點2.1 隧道工程地理位置本項目地形起伏較大，橋隧比重大，婁底以西橋隧比重超過90%。是比較典型的山區客運專線，對工程建設的各環節：地質勘察、工程設計、工程施工以及各階段各層次的資源配置和協調管理均有較高的要求。尤其xxx

21、x段，包含本監理標段的雪峰山1號和2號隧道等多座長大隧道，其地形復雜地勢險要，所經地區有自然保護區、水源保護地、風景區、城市人口密集區域等，施工安全、環水保要求高，其工程施工的技術、組織、協調難度均非常大。2.2 隧道工程風險本標段隧道工程所占比重大，隧道地質復雜、條件困難。其中一級風險隧道3座：民主隧道DK197+485長度2310米、雪峰山1#隧道DK249+075長度11680米、雪峰山2#隧道DK259+768長度9155米；二級風險隧道4座：紅毛嶺DK169+740長度4390米、金山沖DK192+205長度1440米、潘家灣隧道DK194+230長度2360米、半山隧道DK220+

22、220長度5600米。具有工點多、分布密集、環水保要求高、不良地質條件多、施工場地狹窄、棄碴條件困難、隧道施工對運架梁制約程度高等特點。2.3 隧道工程工期隧道工程是全線控制工期的重點。本標段工期控制性隧道工程2處：雪峰山1#隧道DK249+075長度11680米、雪峰山2#隧道DK259+768長度9155米；工期敏感點重點隧道工程7處：民主隧道DK197+485長度2310米、紅毛嶺DK169+740長度4390米、金山沖DK192+205長度1440米、潘家灣隧道DK194+230長度2360米、半山隧道DK220+220長度5600米、黃鶴堡隧道DK224974長度3603米、磨把公隧

23、道DK228381長度3142米；架梁運輸xx隧道1座：鴨田隧道DK234585長度1670米。3 執行技術標準及編制依據本線正線主要技術標準為：鐵路等級：客運專線正線數目：雙線速度目標值：250km/h，基礎設施預留進一步提速條件最小曲線半徑：一般地段7000m、困難地段4000m限制坡度：20到發線有效長度：650m牽引種類：電力機車類型：動車組列車運行控制方式：自動控制運輸調度指揮方式：綜合調度集中 4 質量標準和編制依據鐵路建設工程監理規范；鐵路隧道施工規范；客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設160號）；鐵路隧道噴錨構筑法技術規范；鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準；鐵

24、路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設160號）；鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（鐵建設157號）；xxxx鐵路xx段工程設計文件；xx鐵路客運專線有限責任公司的有關文件和管理規定；本工程委托監理合同、施工合同、招標文件；本工程監理規劃。第二章 監理工作范圍及重點1 監理范圍本監理標段內所有隧道工程的鉆爆開挖作業監理工作。2 監理重點隧道鉆爆法開挖施工監理的重點主要是采用臺階法、三臺階法、CRD法和弧形導坑預留核心土法實施洞身開挖作業的監控。第三章 監理工作流程超前地質預報判定圍巖級別鉆爆設計鉆爆作業超前預支護通風、排危開挖斷面檢測是否需要超前預支護初期支護是否進入下一循環出碴運輸第四章

25、監理工作控制要點、目標及監控手段1 本標段隧道開挖施工方法1.1 隧道開挖方法選擇本標段隧道正洞級圍巖段采用全斷面法施工， 級圍巖段采用臺階法施工，級圍巖段采用弧形導坑預留核心土法施工，深埋級圍巖隧道可采用三臺階七步作業法施工或三臺階臨時仰拱法施工，級淺埋或偏壓或斷層破碎帶地段采用CRD法、雙側壁導坑法施工。隧道、級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建筑物及鄰近既有線地段施工開挖應按照爆破安全規程采用控制爆破，或采用非爆破方法。軟弱圍巖隧道、級地段采用臺階法施工時，應符合以下規定：上臺階每循環開挖支護進尺級不應大于1榀鋼架間距，級不應大于2榀鋼架間距；邊墻每循環開挖支護進尺不得大于2榀；仰拱開挖前必須完

26、成鋼架鎖腳錨桿，每循環開挖進尺不得大于3米；開挖后初期支護應及時施做并封閉成環，、級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35米；雙線級圍巖隧道采用臺階法施工時應設置橫向臨時支撐或臨時仰拱，臨時支撐采用型鋼，縱向每2榀設1處輔助坑道、級圍巖采用全斷面法施工；、級圍巖采用臺階法、短臺階法施工。隧道洞口應嚴格執行“早進晚出”原則。加強洞口段超前支護和邊仰坡防護設計，埋深較淺的隧道洞口段應采用明洞或半明半暗法進洞；隧道洞口邊仰坡工程應自上而下逐級開挖支護，及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程；隧道洞口應按設計完成超前支護后，方可開始正洞的施工，洞口段應及時形成封閉結構，嚴禁采用長臺階施工。1.2 鉆爆法

27、開挖臺階法(1)施工順序：上半斷面開挖上半斷面支護下半斷面開挖下半斷面支護仰拱、填充拱墻襯砌。(2)開挖方法：采用多功能作業臺架風動鑿巖機鉆眼，光面爆破。臺階長30m，每循環進尺2.53.0m。施工步序見“臺階法施工工藝流程圖”。臺階法施工工藝流程圖三臺階法三臺階法(1)施工順序：上臺階開挖支護中臺階開挖支護下臺階開挖支護仰拱、填充拱墻襯砌。(2)開挖方法：采用多功能作業臺架風動鑿巖機鉆眼，光面爆破。臺階長30m，每循環進尺2.02.5m。施工步序見“三臺階法施工工藝流程圖”三臺階法施工工藝流程圖 CRD法(1)開挖時按“弱爆破（或不爆破）、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則組織施工，級圍

28、巖采用人工輔以機械直接開挖，循環進尺結合型鋼支撐間距綜合考慮，進尺11.5m。施工步序見“CRD法施工工藝流程圖”。CRD法施工工藝流程圖弧形導坑預留核心土法(1)采用弧形導坑預留核心土法進行開挖，將整個斷面分成上、中、下以及底部四個部分分臺階錯臺開挖。先開挖上部導坑成環形,并進行初期支護,再分別開挖剩余部分,主要用于級圍巖,巖質較好地段的施工。施工步序見“弧形導坑預留核心土法施工工藝流程圖”?；⌒螌Э宇A留核心土法施工工藝流程圖1.3 光面爆破1.3.1光面爆破概念光面爆破是周邊眼同時起爆，各炮眼的沖擊波向其四周作徑向傳播，相鄰炮眼的沖擊相遇。則產生應力波的疊加，并產生切向拉力，拉力的最大值發

29、生的相鄰炮眼中心連線上形成裂縫，隨后，爆炸氣的膨脹使裂縫進一步擴展形成平整的爆裂面。爆破參數選定原則(1)周邊眼間距EE是直接控制開挖輪廓面平整度的主要因素，一般情況下E=(12-15)d，其中炮眼直徑d=35-45mm。對于節理發育、層理明顯的圍巖地段，周邊眼間距可適當減小，也可在兩炮眼之間增加一個不裝藥的導向空眼。(2)最小抵抗線W（光面層厚度）W直接影響光面爆破效果和爆碴塊度。其取值在通常情況下為13-22d范圍內，且WE。(3)周邊眼密集系數K(4)裝藥集中度q采用2號巖石炸藥進行光面爆破時，若預留光爆層，q=0.15-0.20KG/M;若斷面一次爆破,則q=0.15-0.30KG/M

30、.如果采用其它炸藥，則需進行換算，其換算系數C按下式求得：C=1/2（2#巖石炸藥猛度/換算炸藥猛度+2#巖石炸藥力/換算炸藥炸力）周邊眼裝藥結構(1)軟巖周邊眼裝藥結構一般采用兩種形式：一種是較破碎圍巖采用空氣間隔裝藥，導爆索傳爆。導爆索作為炮眼裝藥時，按10g/m折算為2號巖石硝銨炸藥。另一種是較完整的軟弱巖層采用小直徑光爆炸藥連續裝藥。分別如下圖所示：(2)硬巖周邊眼裝藥結構硬巖周邊眼裝藥結構硬巖一般采用導爆索間隔裝藥，裝藥結構如上圖：除周邊眼、中空眼外，其余掏槽、底眼、掘進眼的討藥結構均為連續裝藥，只是裝藥長度不同。1.3.4掏槽形式掏槽眼的形式有三種：斜眼、直眼、直眼和斜眼的混合掏槽

31、。根據隧道斷面大小及工程地質特點，結合現場的鉆眼機械設備，一般采用的掏槽方式為斜眼掏槽方式。1.3.5光面爆破施工(1)放樣布眼鉆眼前，測量人員要用紅油漆準確標出開挖斷面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。在直線段，有條件可用激光準直儀控制開挖方向和開挖輪廓線。(2)定位開眼如采用鉆孔臺車鉆眼時，臺車與隧道軸線要保持平行。臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼、周邊眼開眼誤差要控制在3cm和5cm以內。(3)鉆眼鉆工要熟悉炮眼布置圖，掏槽眼和周邊眼由經驗豐富的司鉆操作，鉆眼時要有技術人員現場指揮。鉆眼精度應滿足下列要求：掏槽眼眼口和眼底間距誤差不得大于5cm；周邊眼眼口誤差

32、不得大于5cm；外插角應符合鉆爆設計要求，眼底不行超過開挖斷面輪廓線15cm；同時應根據眼口位置巖石的凹凸程度調整炮眼深度，以保證眼底在同一平面上。(4)清孔裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出和吹凈。(5)裝藥裝藥采用反向裝藥，先裝一支藥卷作為底藥。一般地段選用2#巖石硝銨炸藥，遇水采用乳膠炸藥，裝藥需分片分組按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行雷管要“對號入座”，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm.周邊眼采用25cm的小直徑藥卷間隔裝藥方式，其余炮眼32mm的藥卷連續裝藥，并采用機制炮泥堵塞。(6)聯結起爆網路隧道內均采用塑料導爆管毫秒管微差起爆

33、。起爆網路為復式網路，以保證志爆的可靠性和準確性。聯結時要注意：導爆管不能打結和拉細；各炮眼雷管連接次數應相同；引爆雷管應用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm以上處。網路聯好后，要有專人負責檢查。(7)發現瞎炮的處理發現瞎炮，應首先查明原因。如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可，但此時的接頭應盡量靠近炮眼。如因孔內導爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮，則應參照TBJ404-87鐵路隧道施工技術安全規則有關條款處理。光面爆破操作其它事宜可參照TZ214-2005客運專線鐵路隧道工程施工技術指南和TBJ404-87鐵路隧道施工技術安全規則有關規定實施。隧道爆破質量檢

34、驗標準在施工中要根據爆破設計結合現場地質變化情況進行爆破試驗，不斷修正爆破參數，以達到最優爆破效果。(1)超欠挖爆破后的圍巖面應圓順平整，無欠挖，超挖量（平均線性超挖）應控制在10cm以內（眼深不大于3m時）。(2)半眼痕跡保存率圍巖為整體性好的堅硬巖石時，半眼痕保存率應大于80%，中硬巖石應大于60%。(3)對圍巖的破壞程度爆破后，圍巖面上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應該有浮石（巖性不好時應無大浮石）。2 監理工作監控要點2.1 審批開挖施工方案及安全措施。采用鉆爆法開挖，應審批鉆爆設計，督促施工單位認真檢查爆破效果，不斷提高爆破水平。爆破后應檢查其效果，爆破效果應符合下列規定：2.1.1超

35、欠挖符合鐵路隧道施工規范的規定。2.1.2開挖輪廓圓順，開挖面平整。2.1.3爆破進尺達到設計要求，爆出的石塊塊度應滿足裝碴要求。2.1.4炮眼痕跡保存率（殘留有痕跡的炮眼數/周邊眼總數）100%硬巖80%，中硬巖60%，并在開挖輪廓面上均勻分布。2.1.5 兩次爆破的銜接臺階尺寸不大于15cm，（大型鉆孔臺車開挖時可另行規定）2.2 復核施工放樣測量資料中線及高程的實際貫通誤差在未襯砌地段調整，縱段的開挖及襯砌經調整后的中線、高程放樣。2.3 瓦斯隧道安全措施審查：2.3.1安全管理制度及機構設置。2.3.2上崗人員資質及安全培訓考核情況。2.3.3施工通風設計及瓦斯監控手段和方案。2.4

36、施工通風安全措施審查2.4.1審批施工通風設計。2.4.2檢查通風監測人員在崗情況、通風監測系統運行情況及監測記錄。要求施工單位安排專人監測隧道內空氣質量，保持風機、風管等通風設備處于正常工作狀態，保持洞內氧氣含量、粉塵濃度、有害氣體濃度、溫度和噪聲等指標符合國家關于勞動安全的有關規定。2.5 檢查開挖斷面隧道開挖后應檢查隧道的中線、高程測量記錄，抽測中線、高程。隧道開挖斷面允許超挖量和檢驗方法應符合下表的規定。隧道開挖斷面允許超挖量（cm）和檢驗方法圍巖等級開挖部位檢驗檢驗方法拱部平均線性超挖10平均線性超挖10平均線性超挖10每開挖一個循環檢查一個斷面激光斷面儀、全站儀，測量周邊輪廓線，繪

37、斷面圖與設計斷面核對最大超挖值20最大超挖值25最大超挖值15邊墻平均10平均10平均10注：1、平均線性超挖值=超挖橫斷面積/爆破設計開挖斷面周長（不包括隧底）2、最大超挖值：指最大超挖處至設計開挖輪廓線距離。3、炮眼深度大于3m時，允許超挖值可根據實際情況另行規定。2.6 檢查開挖面地質素描監理工程師應督促施工單位做好開挖面地質素描，當處于不良地質地段或圍巖向不良地質變化時，應要求施工單位進行超前地質預測、預報并采取相應措施。2.7 檢查初期支護加強巡視檢查，督促施工單位開挖后及時支護。2.8 檢查光面爆破效果檢查光面爆破或預裂爆破的炮眼痕跡保存率、邊墻基礎高程、隧底輪廓。2.9 檢查隱蔽

38、工程對邊墻基礎、仰拱及隧底進行隱蔽工程檢查，基底內應無積水浮渣。2.10 檢查隧底加固處理對隧底加固處理部位按設計及有關規定進行檢查驗收。2.11 檢查超挖控制與處理2.11.1督促施工單位對連續較大超挖情況查明原因并采取有效措施加以控制。2.11.2監督施工單位對已經超挖的地段按實際開挖斷面進行支護，超挖回填處理應在施工完畢后進行。2.11.3檢查超挖處理情況：(1)邊墻超挖應在防水板掛設前處理完畢。(2)邊墻腳至其上1m范圍內用與襯砌同級混凝土回填，邊墻腳其上lm至起拱線之間的超挖可用M10水泥砂漿砌片石或片石混凝土回填。(3)拱部超挖應采用與襯砌同級混凝土回填。拱部發生塌方時應組織變更設

39、計并按批準的變更設計方案處理。處理過程應旁站。(4)底板處理超挖部分按設計要求處理，處理過程旁站。2.12 檢查欠挖控制與處理2.12.1檢查施工單位斷面輪廓測量及其記錄。欠挖部位應在初期支護施工之前處理完畢，施作支護前施工單位應測量斷面輪廓。2.12.2隧道不應欠挖。當圍巖完整、石質堅硬時，可允許巖石個別突出部分（每lm2不大于 0.1m2）侵入襯砌，整體式襯砌欠挖應小于 10cm，其它襯砌不大于5cm。拱腳和墻腳以上1m內斷面嚴禁欠挖。檢查施工單位測量記錄，現場核對開挖斷面，必要時采用儀器測量。2.12.3抽查隧底高程，隧底范圍巖石局部突出每1m2不大于 0.1m2，侵入斷面不大于5cm。

40、2.13 檢查棄渣場。棄渣符合環保的有關要求且不應影響既有建筑物的安全，施工單位在設計指定的棄渣場集中堆放，必要時按設計要求修筑棄渣擋墻。棄渣擋墻應堅固牢靠、保證安全。2.14 檢查瓦斯隧道防火2.14.1檢查洞外消防水池設置和消防用砂備料情況。2.14.2檢查防火措施的落實情況。2.14.3檢查作業人員登記簿，抽查個人自救器攜帶情況。2.15瓦斯隧道機電設備防爆2.15.1檢查施工單位對機電設備和電纜的日常檢查與周期維護記錄。2.15.2檢查供電、配電、用電設備防爆、接地與漏電保護、避雷措施。2.16瓦斯隧道鉆爆作業2.16.1檢查炸藥及電雷管等火工用品是否符合鉆爆設計。2.16.2抽查裝藥

41、、封堵、爆破網絡連線施工作業。2.15 檢查瓦斯隧道揭煤防突2.15.1檢查施工單位超前探測與瓦斯突出危險性預測2.15.2檢查超前鉆孔位置、鉆探記錄和巖芯。2.15.3檢查施工、試驗檢測記錄。施工單位應在距煤層垂直距離5m處開挖工作面打瓦斯測壓孔，或在距煤層垂直距離不小于3m處的開挖工作面進行突出危險性預測，預測方法和臨界指標應符合鐵路瓦斯隧道技術規范要求。2.15.4檢查施工單位防治煤與瓦斯突出措施與效果檢驗1)確定有煤與瓦斯突出危險時，應要求施工單位在揭煤前制定包括技術、組織、安全、通風、監測、搶險、救護等技術組織措施，并進行審批和落實情況檢查。2)審批瓦斯鉆孔排放施工設計方案。3)檢查

42、施工、試驗檢測記錄。防突措施實施后，檢查施工單位進行的效果檢驗，以確認防突措施是否有效。防突措施效果檢驗應在距煤層垂直距離2m的巖層以外進行。防突措施效果檢驗方法、指標及臨界值應根據實測數據確定或按現行鐵路瓦斯隧道技術規范要求進行，防突措施無效時應采取補充防突措施。2.16 檢查洞身開挖的預留變形預留變形量可根據圍巖級別、隧道寬度、埋置深度、施工方法和支護情況等條件，采用工程類比法確定。當無類比資料時，可按下表采用隧道開挖預留變形量圍巖級別單線隧道雙線隧道131335355757710710特殊設計注：1、深埋、軟巖隧道取大值，硬巖隧道取小值；2、有明顯流變、原巖應力和膨脹性圍巖應根據量測數據

43、反饋分析確定。3 監理工作目標3.1 工程建設質量總目標3.1.1全線整體質量達到世界一流標準，經得起運營的考驗和歷史的檢驗：主體工程質量零缺陷，混凝土結構使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100%；3.1.2一次開通成功，開通試運行速度達到設計速度的1.1倍。3.2 安全施工目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，有效控制各類安全隱患(危險源)，確保安全生產無重大責任事故。3.3 工程進度目標服從業主總體策劃，將總工期分解為階段工期，有序可控施工，在合同計劃工期內完成約定的工程量，爭取有所提前。3.4 工程投資目標以施工合同承包價為底線，總量控制、章節分解、三級復核、按實計價，控制

44、變更、規避索賠，在不變更合同的情況下，投資控制在承包人中標合同價內。3.5 環境保護目標堅持“環境保護與工程主體同時施工”和“承包人負責,監理監控,防治結合”的原則，有效地控制各類污染(廢氣、廢水、固體廢物、噪聲)隱患和水土流失，確保環保施工。3.6 工程合同管理目標依據合同，嚴格管理，控制變更，規避索賠；力爭協調，避免仲裁和訴訟，為工程建設提供有力保障。3.7 工程信息管理的目標建立信息網絡系統，及時上報下達工程建設的各類信息，實現信息管理網絡化，工程管理數據化，歸檔資料真實化。3.8 文明施工達標監督目標生活和作業區域劃分合理，衛生整潔；施工現場安全和消防設備、標牌標志設施齊全；三通一平和

45、排水控塵、控廢符合要求；各種材料、 成品、半成品、機械設備的堆放整齊有序；確保工程施工不擾民，無投訴，創文明工地。3.9 工作協調的目標渠道暢通、環境和諧、周邊關系安定。3.10 廉政建設的目標目標：工程監理期間無違法違紀事件發生。4 監理工作監控手段對本監理標段范圍內的全部工程實施全面施工監理，主要工作包括“五控制、兩管理、一監督、一協調”，即質量、安全、進度、投資、環?？刂疲贤托畔⒐芾?，文明施工監督，各方關系的協調。同時派遣監理人員到建設單位協助相關工作，并接受招標人選定的外方質量代表對現場監理機構的管理。具體措施包括以下十個方面：4.1 質量控制4.1.1審查承包人有關質量文件。主要

46、審核施工組織設計、項目質量管理自控體系、質量措施、關鍵工藝方案等是否符合有關規范要求。會同設計單位向承包人進行工程設計現場技術交底，督促設計單位按時向承包人提供線路中線、各項測量控制點等資料，并進行現場交接。4.1.3施工測量復核。組織承包人對管段平面、高程控制網進行測量，復核測量成果，提出審查意見。對承包人的施工放樣進行審核或復測，對重要(點)或控制性工程進行獨立平行測量。在施工階段轉換時或委托人認為必要時，應重復進行上述測量。施工圖現場核對和分發。組織協調向承包人供應、分發施工圖紙和己批準的變更設計等文件；在開工前，組織承包人對施工圖紙和設計文件進行現場核對(主要核對工程數量、幾何尺寸、地

47、形位置等)，嚴格遵循未進行現場核對的工點不準予開工的要求。(4.1.5參加設計變更工作。接受變更建議書、會簽有關意見、送交建設單位審核，對批準的變更設計的實施過程進行監理。4.1.6組織甲供物資設備的到貨驗收，審核材料和設備質量。甲供物資設備進入旅工現場(倉庫)時，會同施工單位進行質量和數量驗收，不合格的，拒絕接受。在開工前和施工過程中檢查和審核承包人用于工程的各種材料、構配件和設備質量，并按工程質量驗收標準要求進行平行或見證檢驗，經檢驗合格后，方可投入使用。4.1.7經委托人授權，審批、簽發各項工程的開工報告。4.1.8過程監督檢查和質量記錄簽認。嚴格按規范要求對每道工序、各個部位進行規定的

48、質量抽檢和現場監督，對關鍵工序、重點部位進行全過程旁站，并對相應質量記錄進行簽認。對承包人的檢驗、檢測、試驗等工作進行全面監理。對不符合質量要求的工程，有權要求承包人返工或采取其他補救措施，確保達到合同及設計文件規定的技術標準和質量要求。未經簽認合格的工序不得轉入下道工序施工。4.1.9監造及見證試驗。對管段內的特殊材料及委外制造的特殊構件、設備等進行駐廠(場)監造，對樁基、路基CFG樁、原材料等委外檢測進行見證(含委托人委托的檢測)。4.1.10工程質量驗收。按驗收標準規定程序和委托人的規定組織檢驗批、分項和分部工程質量檢查驗收，同時督促設計單位派員參加驗收標準規定其必須參加的隱蔽項目驗收，

49、驗收合格的工程方可簽認；參加單位工程驗收，主持工程驗收前的專業對口檢查，及時處理有關問題；按委托人的要求主持或參加有關初驗和驗收工作。缺陷責任期監理。檢查和記錄工程質量缺陷，對缺陷原因進行調查分析并確定責任歸屬，審核修復方案，監督修復過程并驗收簽認。4.2 安全控制4.2.1審查承包人安全組織機構、規章制度、保障措施、危險源識別及預防措施、危險性較大的分部、分項工程專項施工方案是否符合有關規范要求。4.2.2在施工過程中，檢查施工現場安全人員到崗、安全設施配置、施工人員行為及現場安全狀況等情況，發現隱患，及時發出指令，督促整改。4.2.3審查突發事件的預警機制和應急救援預案。4.2.4檢查施工

50、過程中的安全生產標識、標牌、持證上崗以及安全措施落實情況。4.3 進度控制4.3.1依據承發包合同和承包人的投標承諾，審核承包人的上場人員、設備及工程分包等情況，針對存在的問題，提出整改意見，并報委托人。4.3.2審批承包人在開工前提交的實施性施工組織設計、總體施工進度計劃、階段性詳細進度計劃和變更計劃并報委托人。4.3.3審查承包人根據總體施工進度計劃編制年、季度計劃并上報委托人，審批承包人編制的月計劃，并嚴格對施工進度進行監督、檢查和控制。4.3.4在施工過程中檢查和監督工程進度計劃的實施，發現問題及時予以協調解決。對因承包人主觀原因造成的工期滯后有權向承包人提出處理意見并報委托人。4.3

51、.5定期向委托人常駐現場機構報告施組實施及工程進度情況，并提出建議。4.3.6在對施組或計劃進行調整時有權提出意見并上報委托人同意。4.4 投資控制4.4.1依據委托人的要求實施現場計量，核實己完工程數量，核定工程質量情況，審核月、季、年度計劃、統計及驗工計價表。4.4.2按合同規定，對合同外或因不可抗力、政策性變化導致的工程量或單價的變化情況進行核實并報委托人，經委托人同意后據實簽認。4.4.3嚴格按變更設計程序和辦法審核變更建議書。4.4.4收集與索賠有關的資料，以合同為依據，本著維護委托人的利益且不損害第三方利益的原則，公正處理索賠事件。4.5 環保控制4.5.1依照有關法律、法規和環評

52、報告書的批復意見，現場核對設計單位對工程的環保、水保、文物保護設計措施到位及合理情況，發現問題，及時提出并敦促設計單位補充、修改和完善。4.5.2檢查承包人的環保、水保、文物保護管理機構、人員配置，保證措施到位，相應的配套工程質量達標情況。4.5.3監督承包人在施工過程中的施工廢水、棄渣、泥漿、粉塵、噪聲以及各種工程、生活垃圾等的排放行為規范合理，耕地、植被的恢復工作落實到位情況。4.5.4檢查臨時工程的施工過程對環保的影響。4.6 合同管理4.6.1主持工地監理會議和施工階段的各種監理例會，并形成會議紀要。4.6.2按施工合同規定的變更范圍和委托人的授權，對工程的結構形式、質量標準、數量及施

53、工程序作出變更的決定，確定變更工程的單價和價格，經委托人批準后下達變更令。4.6.3對承包人提出的竣工期延長或費用索賠要求，應就其申述的理由查清全部情況，報經委托人批準后發出通知。(4.6.4審查承包人有無轉包和違法分包人行為、依規分包是否按合同規定程序和權限審批，有權制止轉包和違法分包行為并督促清退出場。4.6.5監督承包人進入本工程的主要技術、管理人員的構成、數量與投標承諾是否相符。對承包人工作不稱職的一般管理人員，有權要求承包人無條件調換。對承包人現場指揮不力、不稱職的主要管理人員，有權建議委托人依合同約定進行調換。4.6.6對承包人的主要施工機械設備的數量、規格、性能按施工合同要求進行

54、監督、檢查。由于施工機械設備原因影響工程的工期和質量，監理人有權提出更換或停止使用。4.6.7對進場的甲供和甲控物資設備及砂、碎石、礦渣粉等生產(供應)商是否為鐵道部或委托人公布的合格生產(供應)商進行監控，杜絕合同外物資設備進場。4.7 信息管理4.7.1根據委托人統一部署，配置信息管理設備，建立信息管理網絡，指派專業人員管理，實現信息管理網絡化，并督促承包人建立并實施信息管理的網絡化。4.7.2建立健全信息臺帳，建立月、季、年計劃及報告、報表制度，及時為委托人提供真實信息資料。4.7.3提供的信息和資料均應以文字為憑、數字為據，并對各類報表的數據真實性負責。4.8 文明施工監督按照規范、整

55、潔、實用的原則，監督承包人施工現場布設、材料器具堆放、便道修整、標識標牌掛設、人員著裝等，做到文明施工、規范有序。4.9 協助管理工作協調和處理建設過程中現場有關方的工作關系。同時派遣監理人員到委托人協助相關工作，具體工作內容和要求按委托人規定執行。4.10 相關報告要求4.10.1工程監理月報。監理人每月3日前將上個月的月報報送委托人及其建設指揮部。4.10.2緊急事件報告。發生工程質量、安全事故或其他突發事件，監理人應及時書面報告委托人常駐現場機構。4.10.3委托人要求提交的監理業務范圍內的其它報告。4.10.4工程竣工后，向委托人提交工程監理工作的總結報告。4.10.5監理人所有的書面

56、報告均須錄入項目信息管理系統。第五章 監理工作的方法及措施1 監理工作的方法1.1 事前控制1.1.1審查施工分包單位的承包資質。1.1.2檢查、督促施工單位建立和完善質量、安全、環境保護保證體系。1.1.3認真進行施工圖紙的審查和參加技術交底。1.1.4按照相關的檢驗和試驗辦法，認真進行原材料、構配件、儀器設備的檢查驗收。1.1.5嚴格審批開工報告的相關文件，合格后報總監審核批準。1.1.6強化信息的收集、整理、傳遞和管理，重要問題及時報告、及時解決、及時處理。1.2 過程控制專業監理工程師采取巡查、抽查、復查、資料審核、隱蔽工程檢查簽證監控工程質量，重點難點工程要派專業人員駐點監理；關鍵工

57、序及重點部位要進行旁站監理；重點管段要加大監理人員密度，并督促幫助施工單位做好崗前培訓。對施工能力及施工水平較差的施工單位，監理要督促建立質量保證體系，達不到質量標準的施工單位和工作不力的施工隊伍及人員，向總監建議撤換。1.3 監理分析會議制度專業監理工程師對施工質量、工期發現問題除及時提出外，還要在定期或隨時召開的監理例會上，根據其問題的性質，分析原因、采取措施、解決問題。對于較大的問題及時向總監和有關方面匯報。1.4 書面指令在監理的過程中，比較重要的問題，采用書面指令，一是嚴肅、二是備查、三是容易落實、四是分清責任，對施工和監理雙方都有約束力。來不及用書面下達的重要口頭指令，事后要及時追

58、補。2 監理工作的措施2.1 組織措施建立質量工作崗位責任制和工程質量目標責任制。實行總監負責制 ，分段責任制，專業監理工程師根據劃定的任務、崗位職責明確各項質量標準、質量目標。嚴格按照施工圖紙、規范、驗收標準進行檢查、簽證與驗收。由于監理工程師的責任而發生的質量問題，監理公司將根據情況和有關規定嚴肅處理。2.2 技術措施 項目監理部組織監理工程師認真學習、熟練掌握監理公司制定的工程質量控制方法、手段、程序，按照設計圖紙、規范和驗收標準加強事前控制、過程控制、事后控制，實行超前監理，動態管理，確保工程質量達到設計標準。2.3 經濟措施嚴格質量檢查和驗收，達不到設計標準必須整修或返工，同時不予計

59、價，對已計價的不合格項目下次扣回，直至返工達到設計標準為止。對未檢查的隱蔽工程擅自施工的，不予簽認及計價，并返工處理。第六章 具體旁站部位和工序1 旁站監理要求旁站監理員在專業監理工程師的指導下，針對現場管理的單位、分部、分項工程，重點工程、重點工序分別制定旁站監理計劃。編制旁站監理方案，在旁站監理過程中做好旁站記錄，及時整理歸檔。2 旁站監理的程序和方法2.1 旁站監理的工作程序項目監理機構編制旁站監理方案并由項目總監理工程師審批；2.1.2項目監理機構將批準的旁站監理方案書面通知建設單位和施工企業（建設單位若有合理意見，則項目監理機構補充完善）；2.1.3施工企業根據旁站監理方案的規定一般

60、提前24小時書面通知項目監理機構即將應當旁站監理的施工項目和其進度計劃；2.1.4項目監理機構根據施工企業的書面通知及時安排合適的監理人員到現場實施旁站監理；2.1.5現場旁站監理結束及時形成旁站監理記錄；2.1.6項目監理機構在對施工情況，旁站監理效果以及旁站監理工作經驗分析的基礎上不斷優化調整旁站監理方案，提高旁站監理工作水平，為建設單位提供最優的服務。2.2 旁站監理的方法對關鍵部位、關鍵工序的旁站監理是對其施工質量實施全過程現場跟班的監督活動，所以旁站監理的方法主要是目視檢驗，目測、手檢、儀器設備檢驗。3 旁站監理職責檢查施工單位是否按照標準、規范、規程和經審查核對后的設計文件、施工組

61、織設計進行施工；檢查是否使用經檢驗合格的材料、構配件，機械設備是否配套或運行正常；檢查施工單位有關現場管理人員、質檢人員是否在崗；檢查施工操作人員的技術水平，操作條件是否滿足施工工藝要求，特殊操作人員是否持證上崗；檢查施工環境是否對工程質量產生不利影響；檢查施工過程是否存在質量、安全隱患；檢查施工過程是否存在不文明施工行為，污水、噪聲、固體廢棄物等污染源是否采取措施，進行有效控制；旁站監理人員要認真履行職責，對旁站監理過程的情況認真如實準確地填寫“旁站監理記錄表”，凡旁站記錄人員和施工單位現場質檢人員未在旁站監理記錄表上簽字的，不得進行下一道工序施工。4 旁站監理項目圍巖類別判定，初期支護。錨桿抗拔試驗；特殊設計地段混凝土澆筑及拱部超挖回填。隧道防排水設施施工。