1、軌道交通3號線土建工程聯(lián)系與地下控制測量施工監(jiān)理實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄1 工程概況32 監(jiān)理工作依據(jù)33 監(jiān)理工作流程44 監(jiān)理工作要點54.1 聯(lián)系測量監(jiān)理控制要點54.1.1 聯(lián)系測量基本要求54.1.2 定向測量方法監(jiān)理控制要點51、鉛垂儀投點法控制52、鋼絲懸吊投點控制64.1.3 高程傳遞監(jiān)理控制要點61、近井點穩(wěn)定可靠；73、三次高程聯(lián)系測量基點高程成果互差，應滿足相關(guān)規(guī)范要求。74.2 地下控制測量監(jiān)理控制要點84.2.1 地下導線控制測量監(jiān)理控制要點81、樁點布置要求82、導線
2、點的測設監(jiān)理控制84.2.2 地下高程控制測量監(jiān)理控制要點81、地下高程控制聯(lián)系測量的方法及技術(shù)要求82、地下高程控制測量的方法及技術(shù)要求84.3 測量人員安全監(jiān)理控制要點95 監(jiān)理工作方法與措施95.1 監(jiān)理工作方法91、事前審查、報驗92、事中檢查103、事后驗收105.2 監(jiān)理控制措施101 工程概況xx市軌道交通3號線為線網(wǎng)的東西向的骨干線，連接xx區(qū)，全長45.185km，設站37座，分別為：xx新區(qū)站等，均為地下站，平均站間距1.242km，其中換乘站14座。全線設置一段一場，其中西段設置車輛段一座，位置xx，東段設置停車場一座，位置園區(qū)xx。-JL02標：xx站（不含）xx站（北
3、端頭井及站內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)）車站及盾構(gòu)區(qū)間（不含管片生產(chǎn)監(jiān)理）土建施工監(jiān)理服務。2 監(jiān)理工作依據(jù)1、已批準的監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設計2、設計文件及測量專項方案3、合同文件；4、城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008；5、城市測量規(guī)范CJJ/8-2011；6、工程測量規(guī)范GB50026-2007；7、衛(wèi)星定位城市測量規(guī)范CJJT73-2010；8、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-1999(2003年版)；9、盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范（GB50446-2008）10、國家一、二等水準測量規(guī)范GB128972006；11、建筑變形測量規(guī)范JGJ8-2007；12、xx軌道交通工程測量管理
4、辦法（2012版）；13、建筑施工安全檢查標準JGJ 59-201114、國家、其他行業(yè)及地方有關(guān)規(guī)范、強制性標準等。3 監(jiān)理工作流程監(jiān)理審核方案測點設計對測點檢查復核測點布設檢查復核量 測數(shù)據(jù)整理對測量數(shù)據(jù)進行檢查分析，對復核資料收集整理并存檔數(shù)據(jù)分析信息反饋4 監(jiān)理工作要點4.1 聯(lián)系測量監(jiān)理控制要點4.1.1 聯(lián)系測量基本要求1、 定向測量的地下定向邊不應少于2條，傳遞高程的地下近井高程點不應少于2個，并應對地下定向邊間和高程點間的幾何關(guān)系進行檢核。2、 地面趨近導線應附合在精密導線點上。近井點應與GPS點或者精密導線點通視，并應使定向具有最有利的圖形。3、 地面近井導線總長不宜超過35
5、0m，導線邊數(shù)不宜超過5條。按精密導線網(wǎng)測量的技術(shù)要求施測，最短邊長應大于50m。4、 趨近導線應采用嚴密平差，其近井點的點位中誤差應在10 mm之內(nèi)。4.1.2 定向測量方法監(jiān)理控制要點1、鉛垂儀投點法控制（1）鉛垂儀的支承臺與觀測臺應嚴格分離，互不影響作業(yè)。（2）鉛垂儀的旋轉(zhuǎn)軸應與棱鏡旋轉(zhuǎn)軸同軸，其偏心誤差應小于0.2mm。（3）鉛垂儀投點時每次投點單獨進行，共投三次，三點互差 2mm，按0、90、180、270四個方向投點，邊長不大于2.5mm，取重心為最后位置，投點誤差 0.5mm。（4）全站儀獨立三測回測定鉛垂儀的縱軸坐標互差應小于3 mm。2、鋼絲懸吊投點控制（1）每次定向均應獨立
6、進行三次，取三次的平均值作為一次定向成果。（2）井上、井下聯(lián)系三角形應滿足下列要求：1）豎井中懸掛鋼絲間的距離C應盡可能長；2）聯(lián)系三角形銳角y、y宜小于1度，呈直伸三角形；3） a/c及a/c的比值應小于1.5，a 、a為近井點至懸掛鋼絲的最短距離。4.1.3 高程傳遞監(jiān)理控制要點由于本工程為地下工程，且埋深較深，為確保施工的準確性，因此在施工期間須進行高程聯(lián)系測量，將地面的高程傳至車站底板。本車站的高程聯(lián)系測量擬采用鋼尺導高法進行。將鋼尺懸掛在鋼架上，其零端放入基坑中。一臺水準儀放置在地面上，另一臺則放置于基坑中。由地面上的水準儀在地面水準點的水準尺上讀取a，而在鋼尺上讀取讀數(shù)r1，由基坑
7、內(nèi)水準儀在基坑水準點的水準尺上讀取數(shù)b，而在鋼尺上讀數(shù)r2，r1和r2必須在同一時刻觀測。基坑內(nèi)水準點的高程H2可用如下公式計算： H2 = H1 + a - (r1-r2) + t + K - b上式中：H1地面水準點高程；H2基坑水準點高程；a、b水準尺讀數(shù)；t溫度改正數(shù) ，即 t(t-20)L，為鋼尺膨脹系數(shù)，取0.0000125/；L鋼尺長度；K鋼尺尺長改正數(shù)。傳遞高程時采用改變3次儀器高的方法進行觀測，由不同儀器高所求得的地下水準點高程的不符值不超過3mm。測得基坑底水準點的高程作為主體結(jié)構(gòu)施工中高程放樣的基準。高程聯(lián)系測量時應注意以下事項：1、近井點穩(wěn)定可靠；2、每次高程聯(lián)系測量獨
8、立作業(yè)三組，各組高差互差應滿足相關(guān)規(guī)范要求，取其均值作為本次高程聯(lián)系測量成果。3、三次高程聯(lián)系測量基點高程成果互差，應滿足相關(guān)規(guī)范要求。4.2 地下控制測量監(jiān)理控制要點4.2.1 地下導線控制測量監(jiān)理控制要點1、樁點布置要求（1）導線平均邊長宜為150M。曲線隧道控制點的間距不應小于60M。（2）導線點埋設采用角鋼和鋼板為材料利用膨脹螺栓連接在連續(xù)墻上或咬合樁上，在鋼板上焊接強制歸心標，導線點一般埋設在高于底板面1.41.5米的位置便于觀測。2、導線點的測設監(jiān)理控制（1）控制網(wǎng)的精度按精密導線技術(shù)要求進行施測，與地面測設一致,即水平角采用全圓測回法觀測6測回(測角精度不低于2.5)，往返觀測距
9、離2個測回，單向測距4次并加入氣象、儀器加、乘常數(shù)改正(測距精度不低于1/60000)。（2）當精密導線點上只有兩個方向時，宜按左、右角觀測，左、右角平均值之和與360的較差應小于4。（3）導線點應定期檢測，保證控制網(wǎng)的精度和點位的穩(wěn)定性，底板施工完成后應及時將連續(xù)墻上的強制對中點引測到底板砼上，與地面控制點形成附合或閉合導線網(wǎng)，以控制車站柱墻板等主體結(jié)構(gòu)的施工。4.2.2 地下高程控制測量監(jiān)理控制要點1、地下高程控制聯(lián)系測量的方法及技術(shù)要求（1）測定近井水準點高程的地面趨近水準線路應附合在地面相鄰水準點上。（2）采用內(nèi)懸吊鋼尺的方法進行高程傳遞測量時，地上和地下安置的兩臺水準儀應同時讀數(shù)，并
10、應在鋼尺上懸吊與鋼尺鑒定時相同質(zhì)量的重錘。（3）傳遞高程時，每次應獨立觀測三測回，每測回改變儀器高度，三測回測得地上、地下水準點的高差較差應小于3毫米。2、地下高程控制測量的方法及技術(shù)要求地下高程起算點為高程聯(lián)系測量至結(jié)構(gòu)底板的水準點（起算水準點至少2個，便于檢校、復核），由于結(jié)構(gòu)剛剛竣工正處于沉降觀測期間，所以水準點也應定期檢測。（1）地下水準控制點用SOKKIA-SDL30精密電子水準儀配銦瓦合金水準標尺進行施測，按二等水準測量標準進行控制。（2）底板上的水準點每60米布設一個點，整個車站應不少于3個水準點以形成相互檢核條件，其施測方法與地面水準點一致。（3）精度要求、測量方法等。地下施工
11、水準測量采用S3水準儀和3米塔尺進行往返觀測，其閉合差（L以千米計）；地下水準控制網(wǎng)采用DS1水準儀進行往返觀測，其閉合差（L以千米計）。4.3 測量人員安全監(jiān)理控制要點1、測量人員必須貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)的安全生產(chǎn)、勞動保護和消防工作的各類法規(guī)、條理、規(guī)定；遵守企業(yè)的各項安全生產(chǎn)制度、規(guī)定及要求。2、督促施工單位嚴格安全生產(chǎn)管理，定期進行安全生產(chǎn)教育，以增強法制觀念和提高測量人員的安全意識及自我保護能力，自覺遵守安全生產(chǎn)六大紀律、安全生產(chǎn)制度。3、要求施工單位進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，扣好帽帶；并正確使用個人勞動防護用品。在支撐、冠梁等地方進行測量放樣時須在安全護欄處進行。4、前期施工在公路以及
12、車輛較多的地段進行施工放樣，身上必須穿戴安全警示標致且須配置一定數(shù)量的現(xiàn)場安全員，以保證測量工作人員的生命安全。5 監(jiān)理工作方法與措施5.1 監(jiān)理工作方法在監(jiān)理過程中，我們堅持“嚴格控制、一絲不茍”的工作態(tài)度，采用平行檢查、實測實量的監(jiān)理方法，采取簽發(fā)監(jiān)理通知、監(jiān)理聯(lián)系單的等手段，對工程進行全面監(jiān)控和管理。1、事前審查、報驗如：測量檢測作業(yè)人員資格、專項施工方案的審查；測量機具、設備的審查、核驗等。2、事中檢查如：監(jiān)理工程師對完成的工程的幾何尺寸進行實測實量、驗收，不符合要求的要進行整修，無法整修的要求返工。3、事后驗收如：參加施工單位組織的驗收、簽字驗收意見等。5.2 監(jiān)理控制措施1、督促施工單位應按設計做好監(jiān)控量測點，審查監(jiān)測單位資質(zhì)和監(jiān)測方案，包括是否滿足設計要求，監(jiān)測點布置是否合理，量測頻率是否恰當，選用手段是否適用等。2、檢查監(jiān)測工作是否正常、有序開展。3、與設計要求的警戒值進行對比，加強控制。4、監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理：隨時掌握、分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究變化趨勢，會同施工、設計各方分析基坑及周圍環(huán)境的狀況，評價基坑工程的安全度，分析問題原因，提出相應對策。5、要求施工單位基坑開挖過程中及時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)情況及時糾偏，保證施工及周圍建筑的安全。
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