1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX(合同編號：XXXXXXXX）橋梁蓋梁施工方案 目 錄一、工程概況2二、施工準備2三、主要施工方法33.1墩柱頂鑿毛33.2測量放樣33。3模板支架、底模的制作與安裝33.4鋼筋的制作、運輸與安裝43.5安裝側模43。6混凝土的澆筑及養護43。7模板與支架的拆除5四、施工工藝框圖5五、質量標準6六、勞動力組織86。1主要工程技術及管理負責人86。2施工人員配備8七、機械設備9八、模板及抱箍體系計算98.1檢算編制依據98.2工程概況98。3施工方案108。4檢算原則118。5荷載計算128.6荷載計算組合138.7受力檢算14九、施工注意事項20十

2、、質量保證體系21十一、質量保證措施21十二、安全保證措施22十三、文明施工及環境保護保證措施2313。1文明施工的保證措施2313。2環境保護24十四、體系框圖24南水北調中線工程總干渠XXXXXXXX標段橋梁蓋梁抱箍法施工方案一、工程概況本標段為南水北調中線一期總干渠沙河南黃河南XXXXXX標段,工程位于河南省XXXX市境內，本標段起始樁號為XXXX，終止樁號為XXX，渠道里程為13.5公里。本標段共有橋梁X座,其中公路橋11座、生產橋5座，其中生產橋為現澆箱梁，沒有蓋梁；XXX生產橋變更為公路橋，蓋梁數量33榀,采用C30混凝土澆筑。橋墩蓋梁參數表序號類別橋名樁號蓋梁數量(個）混凝土方量

3、（m3）備注1GLXXXSH（3）80646。25183.22GLXXXXSH（3）81413.6192383GLXXXSH(3）82464。92904SCXXXXSH（3）83416.9243.65GLXXXSH（3）84457。22144.87GLXXXXSH（3）85520。7252124。69GLVXXXSH（3）87305.255276.210GLXXXSH（3）88540.2236。6GLXXXXSH（3）88540。2231。611GLXXXSH（3）89668。242239.412GLXXXXSH(3）90046.1241.9213GLXXXSH（3)91498。127279。

4、215GLXXXXSH(3）93255。1686408.4注：類別：公路橋-GL； 生產橋SC二、施工準備橋臺臺身、墩柱施工業已陸續完成，并已通過監理工程師的認可，符合規范及設計要求.蓋梁施工的各種準備工作已完成,滿足施工需要的臨建設施及水電配置已完成，儲料場、鋼筋加工廠已按有關要求設置,且已投入使用；施工用的各種原材料和半成品已通過自檢和監理工程師抽檢，測量放樣已完畢，并經復核滿足技術規范要求，設計圖紙已會審，各種施工原始記錄表格及其他準備工作已完成；包括人員、設備在內的試驗室已成立，各種檢測設備已標定，試驗室已取得臨時資質，砼配合比已完成；包括技術人員、各工種、生產工人在內的現場施工組織機

5、構和質量保證體系已建立,具備了蓋梁開工的條件。三、主要施工方法3。1墩柱頂鑿毛待墩柱混凝土達到設計強度的75%以上后,對墩柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用空壓機吹干凈。鑿毛后，柱頂標高控制在比設計標高高1cm左右，以便于安裝蓋梁底模。3。2測量放樣在蓋梁施工前，對墩柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據。墩柱施工測量與控制的內容包括:墩柱中心位置頂高程測量。墩柱中心測量采用全站儀進行測量；高程測量用水準儀直接進行，也可以三維坐標控制測量。3。3模板支架、底模的制作與安裝蓋梁模板支架采用40b工字鋼橫梁，每側1根工字鋼，橫梁采用15cm15cm枕木間距0.3m

6、鋪設作縱梁。蓋梁模板廠家生產在墩柱頂鑿毛處理、測量驗收合格后，開始安裝模板支架的定型鋼模板.在模板支架安裝時，嚴格按由下而上的順序進行，即先安放抱箍，再吊裝縱梁，為保證縱梁穩定，用拉桿在間距1。5m將2根工字鋼固定在一起，待縱梁穩定后方可布置橫梁枕木。以上工序經檢查確認無誤后，即可安裝蓋梁底模。3.4鋼筋的制作、運輸與安裝在蓋梁底模安裝、底模高程驗收合格后,開始安裝蓋梁鋼筋。綁扎鋼筋骨架前，應將鋼筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋下料前，核對半成品鋼筋的型號、規格、直徑、長度和數量,如有錯漏，及時糾正、增補,嚴格按照圖紙要求加工并進行標識。鋼筋在鋼筋班加工制作，鋼筋的制作與安裝嚴格按照施

7、工圖紙和施工規范來進行；為方便施工，加快進度，確保施工安全,蓋梁鋼筋盡可能在地面拼裝，然后用吊機進行吊裝；在吊車施工不便處，可直接在底模上拼裝鋼筋。注意支座墊石與擋塊鋼筋的預埋.3。5安裝側模模板在轉運及吊裝過程中，嚴格按照吊裝操作規程進行吊裝轉運，不能讓模板變形、散架。模板安裝前必須刷上一層脫模劑，涂刷要適量。安裝蓋梁模板時要注意對接螺栓以及兩節模板間螺栓連接緊密。安裝側模同時用對拉螺桿固定，拉桿的位置應避開鋼筋主筋。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點連接及縱橫向穩定性進行檢查，發現模板有超過允許偏差時，應及時糾正。報請監理工程師簽認后方可進行砼澆注。3.6混凝土的澆筑及養護3.

8、6.1混凝土的澆筑蓋梁采用吊車配合料斗吊裝的方式進行混凝土的澆筑。混凝土要連續灌注，水平分層、一次成型，每層厚度不超過30cm，上下兩層間隔時間不得超過1。5h,在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。采用插入式振動器振動,振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的1.5倍；與模板保持510cm的距離；避免振動棒碰撞模板、鋼筋；插入下層混凝土510cm;每一處振動時，應邊振動邊徐徐提出振動棒。混凝土的振動時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時，表示該層振搗適度.為了保證蓋梁表面的光潔度、防止氣泡孔的出現，嚴格控制混凝土的坍落度.

9、3。6。2混凝土的養護在蓋梁混凝土澆筑完畢后，立即派專人將表面用土工布覆蓋,每天用灑水車進行灑水養生，養生的標準為保證蓋梁梁體濕潤,養生齡期不少于7天。3。7模板與支架的拆除當蓋梁混凝土抗壓強度達到2。5Mpa時，并保證不致因拆模而受損壞時，可拆除蓋梁側模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，并吊運至指定位置堆放。待混凝土強度達到設計強度的100時,才能拆除模板支架。支架拆除時,嚴格按由上而下的順序進行。四、施工工藝框圖鑿除柱頂浮漿安裝承重抱箍等支撐安裝蓋梁底模安裝蓋梁鋼筋澆注蓋梁砼拆側模養生砼運輸坍落度試驗留取試件安裝蓋梁側模拆底

10、模五、質量標準1。混凝土所用的水泥、河砂、碎石、水、外加劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規范的要求，按規定的配合比進行施工。2。不得出現露筋和空洞現象。墩臺帽和蓋梁施工質量標準序號檢查項目規定值或允許偏差1混凝土強度（MPa)在合格標準內2斷面尺寸（mm）203軸線偏位（mm）104頂面高程（mm）105預埋件位置（mm）106大面積平整度（mm）5焊接網、焊接骨架的允許偏差項 目允許偏差（mm）網的長、寬10網眼的尺寸10網眼的對角線差10骨架的寬及高5骨架的長10箍筋間距0,20鋼筋位置允許偏差檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距5同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱2

11、0灌注樁20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0,20鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20保護層厚度柱、梁、拱肋5基礎、錨碇、墩臺10板3 模板、支架安裝的允許偏差 項 目允許偏差（mm)模板標高基礎15柱、墻和梁10墩臺10模板內部尺寸上部所有構件5,0基礎30墩臺20軸線偏位基礎15柱或墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高+2，-5模板相鄰表面高低差2模板表面平整5預埋件中心位置3預留孔洞中心位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架拱架縱軸線的平面位置跨度的1/1000或30曲線形拱架的標高+20,-10六、勞動力組織6.1主要工程技術及管理負責人技術負責人：XXX 現場施工

12、負責人：XXX 安全工程師:XXX 試驗負責人：XXX 物資負責人：XXX 質檢工程師：XXX 測量負責人:XXX 施 工 員:XXX 6.2施工人員配備 序號勞動力工種人數備注1砼工82電焊工103鋼筋工104機械司機75模板工126電工17木工5七、機械設備序號機械名稱規格型號單位數量主要用途1攪拌站0。75m3/盤座2拌制混凝土2裝載機PL930臺1拌合站加料3發電機臺1備用4混凝土罐車12m3輛3混凝土運輸5鋼筋切斷機臺2鋼筋加工6鋼筋彎曲機臺47鋼筋電焊機400AD臺108模板套49插入式振搗器50型插入式個10混凝土振搗10汽車吊25t臺311灑水車8m臺1養生八、模板及抱箍體系計

13、算8。1檢算編制依據1公路橋涵施工技術規范JTG/TF502011；2.路橋施工計算手冊 人民交通出版社;3公路施工手冊，橋涵(上、下冊）交通部第一公路工程總公司；4施工圖紙；5蓋梁模板廠家提供的有關模板數據；6我單位有關橋梁的施工經驗總結.8。2工程概況 本標段內共計橋墩蓋梁33榀，進行驗算時，選擇具有代表性的XX公路橋1中墩蓋梁進行計算，蓋梁長度為11。304m，底寬為1。8m，高度為2.2m.8。3施工方案1側模和端模側模和端模模板為鋼模板，面模厚度為6mm，肋背架槽鋼10，橫向肋槽鋼8，豎向肋扁鋼80x10;共重：4530kg.2底模底模為鋼模板，面模厚度為6mm，背架槽鋼10,橫向肋

14、槽鋼8，豎向肋扁鋼80x10。底模共重：1843kg.3模板支撐蓋梁底模下采用10cm10cm400cm的方木作為橫梁，間距0。30cm.橫梁放置在I40b工字鋼上,I40b工字鋼為受力主梁。4抱箍采用雙抱箍方式施工，主箍高度40cm，副箍20cm。抱箍采用兩塊半圓弧形鋼板制成，鋼板厚：16mm，抱箍牛腿鋼板厚20mm，寬37cm，主箍采用18根M28高強度螺栓連接，副箍采用8根M28高強度螺栓連接。為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，在墩柱與抱箍間設置土工布。鋼模板鋼抱箍底模縱梁I40b工字鋼墩身W1515400方木底模橫梁=1600蓋梁抱箍施工立面示意圖1（未示支架）5防護欄桿和工作平臺欄桿采用

15、50的鋼管搭設，在橫梁上每隔3。1m設一道1。2m的鋼管立柱，豎向間隔0。5m設一道橫桿,掃地桿距平臺地面高度為30cm.鋼管之間采用扣件連接，欄桿為圍蔽安全濾網。工作平臺設在橫梁懸出端，在橫梁上鋪設2cm厚的木板，木板與橫梁之間采用鐵絲扎牢。模板=1600鋼抱箍底模縱梁I40b工字鋼安全網檢查通道方木支架1.2m0.3m操作平臺蓋梁抱箍施工側立面示意圖2（示支架）8。4檢算原則1在滿足結構受力情況下考慮撓度變形控制；2綜合考慮結構的安全性；3采取比較符合實際的力學模型；4盡量采用已有的構件和已經使用過的支撐方法;5本計算未扣除墩柱承擔的蓋梁砼重量,以作為安全儲備； 8.5荷載計算荷載分項系數

16、是在設計計算中,反映了荷載的不確定性并與結構可靠度概念相關聯的一個數值.對永久荷載和可變荷載，規定了不同的分項系數。 （1）永久荷載分項系數G：當永久荷載對結構產生的效應對結構不利時，對由可變荷載效應控制的組合取G=12；對由永久荷載效應控制的組合，取G=135。當產生的效應對結構有利時，-般情況下取G=10;當驗算傾覆、滑移或漂浮時,取G=09；對其余某些特殊情況，應按有關規范采用。 (2）可變荷載分項系數Q：般情況下取Q=14。荷載分析:蓋梁底板面積為：11.304m1。8m=20.3m2（最不利狀態下，偏于保守計算）1蓋梁砼自重：G1=38.1m26KN/m3=990。6KN q1=99

17、0。620.3=48.68KN/m2注:含筋量2%。荷載分項系數1.2（依據設計圖紙、公路橋涵施工技術規范附錄D 普通模板荷載計算）2。 鋼模版自重：G2=4530kg+1843kg9。8N/kg=62455.4N62.5KN q2=62。520.3=3。1KN/m2g取9.8N/kg，計算中:鋼模板自重取62.5KN。荷載分項系數1.2。3方木重量：蓋梁長度為11。304m,加上兩側作業平臺寬度各1m,則橫向長度為13m,共計方木：13m0.3m=43根。方木共重：G3=43根0.15m0。15m4m/根0.75t/m39.8KN/t =28.4KNg取9。8N/kg，荷載分項系數1。2。4

18、I40b工字鋼重量：工字鋼采用I40b普通熱軋工字鋼，標準每m重：73。878kg/m，每蓋梁采用2根13m長I40b工字鋼。則工字鋼總重為：G4=21373。8789.8N/kg20098N=20.1KN重力加速度G取9。8N/kg，荷載分項系數取1.2.5抱箍重量：依據模板廠家設計圖紙，單個抱箍重量為：主箍786kg，副箍217kg。 則抱箍重量為：2(786+217）9.8N/kg19659N=19.7KN荷載分項系數取1。2。6傾倒砼和振搗的沖擊荷載根據路橋施工計算手冊表81，沖擊荷載取0。8t/m2，（含振搗砼產生的荷載）即8kPa，取荷載分項系數r3=1.4。7施工機具及施工人員荷

19、載根據路橋施工計算手冊表8-1，施工人員、施工料具運輸、堆放荷載取2.5KN/m2,取荷載分項系數r3=1.4。8.6荷載計算組合1、計算方木橫梁受力分析，橫梁上的總荷載：qh= q11.2+ q21。2+81.4+2。51.4=48。681。2+3.11。2+81。4+2。51.4=76。84KN/橫梁間距為0。3m，則作用在單根橫梁上的均布荷載為:qh= qh0。3/1。8=76。840.3/1。8=12.8 KN/（式中1.8為橫梁受荷載長度，選擇蓋梁寬度）2、計算I40b工字鋼受力分析時,則按照工字鋼上均布荷載進行計算（因蓋梁受力范圍為11。304m，均布荷載只計算11.304m)，荷

20、載組合為： 即:q4(（990。6+62。5+28.4）1.2+81.4+2。51。4)/（211.304） 58。05kN/m3、計算抱箍受力時，按照抱箍面與混凝土面的摩擦力以抵抗抱箍以上所有集中荷載為標準, 即:Q單=（990.6+62.5+28。4+20.1）1.2+81.4+2。51。4) 2 =668kN8。7受力檢算8。7。1、橫梁方木受力檢算 方木的力學性能指標按路橋施工計算手冊表8-6，A-3類木材并按濕材乘0.9的折減系數取值，則：=120.9=10.8 Mpa,E=91030。9=8.1103 Mpa 橫梁計算模型圖q=12。8KN/m2 Mmax=(12.81。61。6）

21、/8=4。098KNmW=bh2/3=（0。150.152)/3=3。375103m3=M/W=4。098KNm/0.003375m3=1。2Mpa =10。8Mpa木材彈性模量E=8.1103 MPaI=bh3/12=0.150。153/12=4.210-5m4=1/384ql4/（EI）=112。8(1.6）4/（3848.11064.210-5）=3.210-3m=L/400=1。6/400=4103m(可)小結：方木抗彎能力和撓度滿足要求。8。7.2、工字鋼受力檢算根據受力組合，受力簡圖如下： 抗剪強度計算I40b工字鋼截面面積:A=94。112cm2=0。0094112m2P1=P2

22、= Q單/2=668/2=0。334106N則工字鋼最大剪應力為：=0.334106（0.009412）=17。75MPa310 MPa符合要求。 正應力檢算根據力學計算簡圖，可計算工字鋼梁的彎矩，如下圖：MA2.153m6.998m2.153mMBMCMAMBqm2/2 33.42.15322 77.4kNmMCqL2/81-4（m/L）233。46.998214(2。1536。998）2 8 127.04kNm 127。04103Nm根據計算結果，最大正應力在跨中。I40b工字鋼WX1140cm30.001140m3，IX22800cm42。280104 m4（圖紙Wx，Ix取值依據為橋梁

23、施工常用數據手冊P79)則:Mmax/Wx 127.041030.001140111。4MPa 170 MPa 撓度檢算f中qL4（5242）/384EI (式中=m/L=2。153/6。998=0。308） 33。41036.99845240.3082 /（3842.110112.28010-4)2.18108/1.83810100。0119m1。119cmfL/4006。998/4000。0175m1。75cm小結：f中f，工字鋼符合要求。檢算說明：跨中撓度符合要求。因跨中彎矩最大，則兩端撓度也符合要求。根據施工具體撓度，在安裝底模板時，根據實際撓度進行適當調整底模板的預留拱度。8.7.3

24、、抱箍檢算荷載計算每個蓋梁按墩柱設兩個抱箍，共計4個抱箍體支承上部荷載，由上面的計算可知:支座反力：R1= 668kN以最大值為抱箍體需承受的豎向壓力N進行計算，該值即為抱箍體需產生的摩擦力.抱箍受力計算 螺栓數目計算抱箍體需承受的豎向壓力N=668kN抱箍所受的豎向壓力由M24的高強螺栓的抗剪力產生，查路橋施工計算手冊第426頁：M25螺栓的允許承載力：NL=Pn/K式中:P-高強螺栓的預拉力，取225kN； -摩擦系數，取0.3; n-傳力接觸面數目,取1； K-安全系數，取1.7.則:NL= 2250.31/1.7=39。7kN螺栓數目m計算：m=N/NL=668/39。7=16。817

25、個，取雙抱箍計算截面上的螺栓數目m=28個。則每條高強螺栓提供的抗剪力:P=N/32=668/26=25.6KNNL=39.7kN故能承擔所要求的荷載。 螺栓軸向受拉計算砼與鋼之間設一層土工布，按土工布與鋼之間的摩擦系數取=0。3計算：抱箍產生的壓力Pb= N/=668/0.3=2226.7kN由高強螺栓承擔。則：Nf=Pb=2226。7kN抱箍的壓力由28根M24的高強螺栓的拉力產生.即每條螺栓拉力為N1=Pb/32=2226.7kN /28=79.5kNS=190kN=N”/A= N（10.4n/m）/A式中:N-軸心力 m1 -所有螺栓數目，取:28個 A高強螺栓截面積,A=4.5cm2

26、=N”/A= Pb（10。4n/m）/A=2226。7103(10。428/28）/（284.510-4）=106MPa=140MPa小結：故高強螺栓滿足強度要求。抱箍體的應力計算：抱箍壁為受拉產生拉應力為：P1=14N1=1479。5=1113（kN）抱箍壁采用面板16mm的鋼板，抱箍高度為0。40m和0.2m。則抱箍壁的縱向截面積：S1=0.0160.60=9.610-3m2=P1/S1=1113/9。610-3=115。9（MPa)=140MPa小結:滿足設計要求。總結：經檢算,XXX公路橋所用鋼抱箍滿足施工，并具備一定的安全保障系數，可以進行施工。九、施工注意事項1高空作業時,上下施工

27、人員必須配合緊湊，上面的施工人員嚴禁不系安全帶操作,同時防止腳下踏空；下面的施工人員必須戴安全帽，時刻注意高空落物,確保高空作業的安全。2模板支架、底模安裝時嚴格按施工圖紙進行，嚴禁隨便變更施工尺寸;縱梁與立柱之間的聯系一定要牢固穩定.3抱箍安裝必須在墩柱混凝土強度達到設計強度的75%以上才能進行，為增加抱箍鋼帶與墩柱之間的摩擦力，保護墩柱混凝土外觀，在抱箍與墩柱間加墊土工布.4支座墊石與擋塊鋼筋預埋時要控制好安裝高度與平面位置，嚴禁出現偏位與超高現象的出現.5澆筑混凝土之前在模板內側涂刷脫模劑,脫模劑宜采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料;確保模板與鋼筋之間有足夠的保護層

28、。6澆筑混凝土期間,應設有專人檢查模板、鋼筋和對拉螺桿等的穩固情況,當發現有松動、變形、位移時,應及時處理。7在澆筑混凝土過程中，施工人員應注意正確使用插入式振搗棒，防止振搗棒與模板、鋼筋、對拉螺桿碰撞所引起的松動、變形、位移.8施工過程中應嚴格按照工藝操作規則進行，對施工的機械設備在運轉中應勤加檢查,及時維修，保證運轉正常。9施工前應對機具設備、材料、混凝土配合比及施工布置等進行檢查,以保證混凝土拌和質量良好，澆筑過程中不發生故障。十、質量保證體系根據本工程的特點和施工進度、質量目標的要求,我部將嚴格按照施工技術規范，狠抓工程質量,確保各項目標的實現。本工程的質量目標是:確保本工程質量一次驗

29、收合格率達到100%、優良率達到95%以上。(1）建立健全質量管理體系、質量保證體系、檢驗體系,按照工程質量管理目標,各工序施工嚴格遵照質量保證體系、質量監督體系和檢驗體系進行運行。（2）明確質量責任制由一名項目副經理對本工程的施工質量進行管理，并實行層層分解、落實到人，確保本工程優質、安全，按工期完成。（3）設立專職質量管理機構和制度，由項目質檢工程師專門負責本工程的質量管理工作，監督質量制度的實施，貫徹工序自檢抽查程序，對總工程師負責。十一、質量保證措施1各種施工原材料和機具設備的驗收、試驗與檢驗按現行規范及有關規定進行。2加強對施工用的各種原材料的檢驗、驗收制度，各種原材料必須有合格證書

30、。鋼筋、水泥等進場前必須由現場試驗人員或技術人員進行驗收，不合格材料嚴禁用于本工程。施工用水在使用前進行水質分析，合格后才能使用.3嚴格把好模板質量關,模板全部采用新制作的定型鋼模板，并在施工前進行試拼、調整和打磨，確保模板幾何尺寸正確，拼縫嚴密，不漏漿.4鋼筋綁扎符合設計要求,半成品經過檢查合格后方可綁扎成型，加固牢靠并經監理工程師檢查簽證后方可澆筑混凝土。5現場試驗室根據各部位混凝土性能要求，進行混凝土配合比試驗，確保混凝土質量，并隨工程進度現場抽取足夠的混凝土試件，為拆模和下道工序施工提供數據。十二、安全保證措施1鋼筋除銹時,除銹人員穿戴好防護用品；電動除銹機除銹時，設接零裝置及漏電保護

31、器，以防漏電，圓盤鋼絲刷及傳動部分要設置防護罩。2鋼筋調直時，施工場地內禁止非工作人員入內，兩端設安全擋板或擋護墻,調直設備事先檢查各部件是否安全可靠。3起吊鋼筋，做到穩起穩落，在安裝就位并安裝穩妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝嚴格遵守高處作業安全技術要求。4混凝土澆筑，檢查料斗的吊具、料斗及串筒的掛鉤和吊環均確保穩固可靠.5橋墩模板施工是高空作業，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執行高空作業安全制度和規定.施工時設置各種防護設施，墩上操作工人必須戴號安全帶,保證人員人身安全。6施工前，施工場地設危險區，非工作人員禁止入內。墩上墩下有關人員均戴安全帽，無關人員嚴禁到墩上去,嚴禁從高空向下拋擲雜

32、物.7電力及照明線路經常檢查，防止發生漏電事故；遇大風、雷雨等惡劣天氣而停工時，要切斷電源,保護好各種設備。8模板安裝前搭設好牢靠的腳手架、工作平臺及上下扶梯。工作人員系好安全帶，穿拉桿要里應外合。施工使用的各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式；施工平臺上荷載放置均勻、對稱，并不得超過其設計極限。9模板安裝完成后必須進行預壓，確保支架穩定后再進行鋼筋綁扎和混凝土澆筑施工.十三、文明施工及環境保護保證措施13.1文明施工的保證措施1建立文明施工管理體系，完善管理制度項目經理部成立安全文明施工領導小組，指定一名副經理主抓文明施工、環境保護工作，結合現場實際情況制定文明施工管理細則，上報業主及監理

33、工程師同意后實施.2在本合同段的適當位置樹立文明施工牌，接受群眾監督。牌上內容注明：監理單位及其現場駐地姓名、施工范圍、施工工期、施工單位名稱、項目經理、施工負責人、監督電話等內容.3施工區和生活區分開，各場地功用統一規劃。工地現場的材料和機具要堆放有序，雜物和多余的土方應及時外運。生活區應保持整潔。4建立文明施工管理責任制，將文明施工和環境保護與各作業班組和管理人員工資分配掛鉤。5制定施工現場管理、施工秩序管理、施工安全管理、環境保護管理細則,并認真落實.6項目經理部每10 日一次文明施工檢查，針對檢查中發現的問題限期整改。7實施分項、分部、單位工程檢驗評定制度,上道工序不合格，下道工序不準

34、開工。針對工程中的關鍵工序及特殊工序，有針對性地制定切實可行的措施，在施工中作為管理重點加以重視。8認真實施隱蔽工程檢查簽證制度，未經檢查簽證同意的工程不得隱蔽。13.2環境保護13.2。1噪音、污染控制1合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。2對于行駛的機動車輛，現場只許按低音喇叭，場外行駛嚴禁鳴笛。13.2.2減少粉塵措施1作業場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。2運輸道路要定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。13.2.3施工期間愛護環境，保護綠化，保護好已成建筑物、路面，不損壞、不污染，完工時徹底清場,恢復原有道路、設施，并將工地及

35、周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達到一次順利交付。十四、體系框圖、砼工程質量預控程序崗位分工、操作掛牌木工、鋼筋工跟班保質量執行重量比根據情況調整配合比材料合格證、復試報告試塊報告單質量評定記錄砼澆灌命令事故理記錄測溫記錄（冬施）準備工作按規定制作砼試件標準養護試塊按規定抽檢執行試驗標準不合格的處置（返工）專業會簽資料整理清理現場、文明施工質量評定按時覆蓋暖溫季節定時澆水，冬季注意保溫防凍養護澆灌砼材料準備，出具合格證申請砼配合比、檢查腳手架及道路準備試模和塌落度筒模板、鋼筋、砼工序交接垂直、水平運輸機械準備克服上道工序弊病的補救措施措施技術交底開盤通知單學習圖紙和技術資料學習操作

36、規程和質量標準制定保證砼質量措施書面交底操作者參加模板工程質量預控程序模板選擇平整鋼模板模板刷隔離劑與鋼筋工序交接檢查腳手架、腳手板底部標高、中心線、斷面尺寸放線清理現場、文明施工按規定抽查自檢記錄質量評定記錄施工記錄資料整理拆模質量評定支 模技術交底準備工作書面交底操作者參加學習圖紙和技術資料學習操作規程和質量標準底板超平放線執行驗評標準不合格的處置注意預埋件位置和尺寸鋼筋砼工序交接檢查筑砼時留人看模按強度曲線確定拆模時間注意保護棱角修補模板堆放中間檢查自檢注意接縫處制漿帶要有足夠剛度，防止脹模鋼筋工程質量預控程序鋼筋應平直，無局部彎曲不允許加熱彎曲I級鋼筋末端加180彎鉤按不同型號掛標牌清

37、理現場，文明施工中間檢查自檢控制保護層厚度注意鋼筋數量及位置接頭百分率符合規范要求鋼材合格證、復驗報告檢查腳手架、腳手板制定和審核鋼筋配料表準備工作鋼筋下料成型資料整理質量評定現場鋼筋綁扎技術交底鋼筋、模板工序交接檢查執行驗評標準不合格的處置（返修）書面交底操作者參加學習圖紙和技術資料學習操作規程和質量標準帶顆粒或片狀老銹先除掉鋼筋、砼工序交接檢驗辦理隱蔽驗收手續澆筑砼時留人看鋼筋鋼筋合格證、復驗報告鋼筋代用單自檢記錄隱蔽驗收記錄質量評定記錄（事故處理記錄）質量保證體系框圖質量保證體系組織保證技術保證施工保證制度保證思想保證提高質量意識總公司質量管理部貫徹ISO9001系列質量標準，推行全面質

38、量管理創優規劃經濟法規TQC教育項目經理部質量管理領導小組經濟責任制檢查創優效果制定創優措施明確創優項目質 量 第 一為 用 戶 服 務下道工序是用戶制定教育計劃質量工作檢查現場QC小組活動崗前技術培訓熟悉圖紙掌握規范技 術 交 底質 量 計 劃測 量 復 核應用新技術工藝優 質 優 價完善計量支付手續制定獎罰措施簽定責任狀檢查落實技術崗位責任制質量責任制接受業主和監理監督獎優罰劣經濟兌現定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢手段加強現場試驗控制充分利用現代化檢測提 高 工 作 技 能反 饋實現質量目標質量評定施工隊質量小組各項工作制度和標準發放勞保用品安全教育檢查、監督、事故搶救安全領導小組組

39、織機構送有關部門審查備案定期檢查寫出調查報告獎罰兌現操作規程教育定期發放追究責任施工環節檢查監督思想教育安全與效益掛鉤防護及食品安全管理制度工傷事故處理及報告制度安全生產檢查監督制度安全生產責任制度安全制度安全教育制度安全保證體系實現目標：無工傷死亡事故、無重傷事故安全生產保證體系框圖防護勞保用品組安全組環境保護體系框圖 項目經理全面負責材料管理負責人其它有關部門勞務管理負責人機械管理負責人生產調度負責人技術負責人環保技術負責人1、保證按要求儲存和堆放材料。2、對有毒有害危險品嚴格管理和領用制度。3、負責各種施工材料的節約和回收、再利用。1、財務部門保證工作所需經費。2、行政部門負責各項后勤保障符合環保要求。1、保證進場施工人員的文明和技術素質。2、組織對施工人員的環保和文明施工培訓和考核。1、保證使用的各類機械的安全、良好的狀態下運行。2、監督操作人員按操作規章作業。1、合理安排生產，減少對環境的干擾。2、組織各項環保技術措施的實施。1、制定項目環保措施和分項工程的環保方案。2、監督各項環保技術措施的落實。3、解決施工中出現的污染環境的技術問題。1、監督施工全過程的環境保護工作。2、發 現并配合解決施工中出現的環境問題。3、開展環保活動和培訓。4、保證環保設施的有效運行。各工序、班組、崗位人員做好職責內的具體工作