1、臨地鐵結構物樁基礎施工方案1. 編制依據1.1編制依據（一）城市橋梁工程施工與質量驗收規范(CJJ 2-2008)（二)建筑樁基技術規范（JGJ 942008)（三)公路橋涵施工技術規范JTJTF502011（四）xx市東一環快速路工程設計圖紙2。工程概述2.1自然特征2.1.1地形特征擬建東一環快速路工程勘察及設計第二標段（小河沿路-長安路）。擬建場地地形有一定起伏,地表高程介于44。4750。42m。擬建場地地貌單元均屬渾河沖洪積階地。根據鉆探揭示，本標段勘察深度范圍內的地層結構由第四系全新統人工填筑層（Q）第四系全新統渾河高漫灘及古河道沖積層(Q4）、第四系全新統渾河新扇沖洪積層（Q4）

2、、第四系上更新統渾河老扇沖洪積層（Q3)、第四系中更新統冰水沉積層(Q2）組成.根據地層沉積特點，本次勘察在資料整理過程中,地層編號與xx地鐵10號線報告一致。第一個數用、按序分別代表上述不同時代成因的結構層,而第二個數代表亞層。亞層的數值均代表巖性:1為粉質黏土；2為粉砂;3為細砂；4為中砂；5為粗砂；6為礫砂;7為圓礫。如:6代表第四系上更新統渾河老扇沖洪積層中的礫砂層.2。1.2氣象特征xx市位于我國東北地區南部,坐落在遼河平原與東部丘陵的銜接地帶，是遼寧省政治、經濟、文化中心，東北最大的鐵路、公路樞紐.其地理坐標為東經122度25分09秒至123度48分24秒，北緯41度11分51秒至

3、42度17分30秒。xx地區屬北溫帶半濕潤的季風氣候，同時受海洋、大陸性氣流控制，其特征據xx氣象站觀測資料記載是冬寒夏熱,春季干燥多風，秋季涼爽濕潤。春秋季短,冬夏季長.據xx市1951年至今的觀測資料顯示，xx地區多年平均風速3.2m/s，最大風速為29. 7m/s，發生在4月份；多年平均降水量為727。 4mm,降水在年內各月分配很不均勻，其中7，8月降水量占全年降水量50左右；多年平均蒸發量為1420mm, 4, 9月份為最大，占全年蒸發量67.4%；年平均相對濕度63。1，其中4月份平均相對濕度最小為52。0，7, 8月份平均相對濕度最大為78.0;多年平均氣溫為7.9，最高氣溫為3

4、9。3,最低氣溫為33。 1;多年平均地溫為8。6;結冰最早為10月19日，解冰最晚為5月7日;最大積雪深度為28cm,出現在2月份，凍結深度一般為120cm，最大凍結深度為148cm.2.1。3水文特征勘察期間,場地地下水類型主要為第四系孔隙潛水，潛水主要埋藏在砂類土層中,初見水位埋深為14。1021。70米，相應標高為27。6831.20米;穩定水位埋深為14.2021。80米,相應標高為27.5831。10米。地下水位年變化幅度約為12米.該地下水主要以大氣降水、河流地下滲入為補給來源，地下水豐富，主要排泄方式為地下通流和人工開采。地下水總體上沿含水層向下游徑流運移，即地下水流向總的方向

5、是由東向西.但由于受人工開采地下水的影響,局部地下水流向會有所變化。2012年線路沿線水位埋深約6.07。0米，穩定水位標高為41。042.0米.2012年以后受地鐵十號線、及其他施工場地降水影響,勘察期間地下水位對比2012年下降約810米。據調查地鐵于2017年將陸續竣工，期間地下水位會有明顯回升,建議設計和施工應考慮地下水恢復對單樁承載力計算及施工成孔的影響，采取相應措施。根據鉆孔所取地下水試樣，按公路工程地質勘察規范JTG C202011附錄K判定:場地地下水對混凝上結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在長期浸水時具有微腐蝕性，在干濕交替時具有弱腐蝕性。根據所取運河河水試樣的“水質

6、分析成果表按公路工程地質勘察規范JTG C20-2011附錄K判定:場地地表水對混凝土結構具微腐蝕性,對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性。根據鉆孔所取地下水位以上的土的“易溶鹽分析成果表”,按公路工程地質勘察規范JTG C202011附錄K判定：判定該場地土對混凝土結構有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有弱腐蝕性。2。2工程概況xx市東一環快速路工程位于xx城區東南部，南起文化路立交橋，北至沈海立交橋,沿線經過文化路萬柳塘路-滂江街，全長大約7公里。本標段為第二標段,南起小河沿路，北至長安路，樁號范圍K4+457.00K5+628。00，長1171米，工程范圍內包含一對平行匝道。東一環二標

7、段樁基共計143根,樁徑為1.2m、1.5m、1。8m三種類型,本標段鉆孔樁施工全部采用旋挖鉆機成孔，其中部分樁基距相鄰地鐵標段施工范圍較近,需進行防護，根據設計文件采用加長護筒施工,施工結束后鋼護筒不拔出,本標段共計21根距地鐵距離小于3米。已與地鐵及相關單位聯系，確認地下情況，使用長護筒施工的具體樁號統計見下表.東一環二標段臨地鐵樁基礎統計表樁號根數樁長（m)樁徑（m）地鐵結構物施工方法距地鐵距離106#3571。2礦山法2.641073571。2明挖1.97108#東側2451.5明挖2.16109東側2451。5明挖2.30110東側2451.5明挖2。57111東側2451。5礦山法

8、2。67112#右東側2481。5礦山法2。90119#右側1431.8礦山法2.90132北側2501.5明挖法2.77133北側2361.5明挖法2.802。3樁基與地鐵結構物關系1。樁基與地鐵結構物橫斷面圖圖1：112#、119#樁基與在建地鐵結構物斷面圖2：106#、111樁基與在建地鐵結構物斷面圖3：107#、108#樁基與在建地鐵結構物斷面圖4：109、110#樁基與在建地鐵結構物斷面圖5：132#、133樁基與在建地鐵結構物斷面2. 樁基與地鐵結構物縱斷面圖圖1:107#108#樁基與在建地鐵結構物斷面圖2：119#樁基與在建地鐵結構物斷面3。施工安排3。1勞動力配置計劃根據施工

9、流程及施工工藝，為滿足施工要求，本工程勞動力配置如下:旋挖鉆機司機2名,鏟車司機2人，吊車司機2名,混凝土工2名,工人4名。3.2機械設備配置計劃機械配備計劃表設備數量備注旋挖鉆機1臺扭矩20噸米以上鉆桿1根搓管機1臺搓管機動力系統1臺驅動器1件拆下壓盤，裝上驅動器花管1件上部接驅動器，下部接套管套管1套套管靴12支配套管挖掘機1臺PC300-5裝載機1臺ZL40汽車起重機1臺25t鋼筋調直機2臺GT6/12A鋼筋切斷機2臺GQ40鋼筋彎曲機2臺GW403。3主要施工方法本工程臨地鐵施作鉆孔樁時，采用旋挖鉆機全套管施工工法進行施工。旋挖鉆機全套管施工工藝，是通過轉換器、驅動花筒將鉆機動力頭與套

10、管連接，并傳遞扭矩和加壓力,通過旋挖鉆機動力頭驅動套管邊旋轉邊下壓的方式下放套管,可以有效的降低套管與地層的摩擦阻力,套管下放與鉆機取土作業交替進行。全套管施工技術在施工過程中通過套管對孔壁進行支撐，并在套管內取土成孔，可以有效防止塌孔、縮徑等事故的發生.相比傳統的泥漿護壁工藝，其具有施工污染少、環境影響小、成孔質量高等顯著優勢，非常適合本工程臨地鐵鉆孔樁施工任務。圖1 全套管鉆機3.4施工工藝流程3。5工程數量表東一環二標段臨地鐵樁基礎統計表樁號根數樁長(m）樁徑（m）混凝土量（m）1063571。2773.59107#3571。2773.59108#東側2451。5636.17109#東側

11、2451.5636.17110#東側2451.5636。17111#東側2451。5636.17112#東側2481。5678.58119右側1431。8437。69132#北側2501.5706.86133北側2361。5508。943。6材料配置計劃預制鋼護筒數量見下表，護筒壁厚30mm,采用高強度合金鋼制作，護筒采用套管形式進行拼接,每段套管長度為2m。4。施工方案（1） 測量定位：經場地平整后,由測量小組放出樁位中心，準確測量各樁位的中心和護筒頂高程，并在護筒上做好標記。（2） 鉆孔設備及全套筒設備就位，旋挖鉆機與搓管機相連接。鉆孔前對護筒進行復測,準確定位。圖2 旋挖鉆機與搓管機連接

12、 圖3 螺栓與動力頭驅動套連接（3） 用旋挖鉆機動力頭驅動套管，校正套管垂直度.在套管自重力、夾持機構回轉力及壓力的復合作用下,先將第一節套管沉入土中。第一節套管沉入土中后，鉆機挖土,挖土完畢后，動力頭將第二節套管采用螺栓連接，升起至第一節套管正上方，測量人員進行測量，保證套管的垂直度等相關參數準確，下放第二節套管,與第一節套管采用螺栓相連接，將第二節套管沉入土中，鉆機挖土，后續套管依次施工.圖4 埋設護筒與旋挖鉆施工（4） 旋挖鉆頭在套管內掏土鉆進并埋設護筒，加長護筒埋設至相鄰地鐵構筑物最低點為止,剩余部分采用正常鉆孔樁施工工法施作,鉆進施工至樁底設計高程。圖5 現場施工實例（5）鋼護筒、鋼

13、筋籠吊裝及孔口連接方式1.鋼護筒吊放作業前的技術準備，明確和掌握作業內容及作業安全技術要求、聽取技術與安全交底、掌握吊裝鋼護筒的吊點位置和捆綁方法;認真檢查并落實作業所需工具、索具的規格、件數及完好程度.對作業現場進行觀察，熟悉作業場地、排除作業的障礙物,檢查地面平整及耐壓程度，實地檢查有無影響鋼護筒吊升的因素。掌握鋼護筒的重量、重心。作業現場地面平整程度及耐壓程度在滿足起重作業要求后，確定吊裝設備作業的具體位置。在夜晚作業時，應準備足夠的照明條件。根據鋼護筒的長度，確定鋼護筒的吊點個數（兩個或三個)。在確定吊點后鋼護筒的捆綁采用卡繩捆綁法，即將吊索(鋼絲繩)從鋼護筒的掛鉤孔穿過,一頭繩頭用卸

14、扣鎖在鋼絲吊索上，另一頭繩頭掛在吊鉤上的捆綁法.鋼護筒在吊離地面采用兩個或三個吊點時，利用兩根或三根鋼絲繩使用卡繩法捆綁鋼筋籠,用吊車的主鉤進行提升。鋼護筒的豎直作業采用一根鋼絲繩同樣使用卡繩捆綁法，用吊車副鉤在鋼護筒完全提升一定高度后進行豎直作業.在起重指揮人員的指揮下，完成鋼護筒的捆綁和掛鉤作業后，起重指揮應組織司機進行起重機的檢查、注油、空轉和必要時的試吊。在確定吊裝作業區內沒有其它人員停留后,指揮人員正確運用包括手勢、音響、旗語等指揮信號，組織起重機司機吊升鋼護筒，到達一定高度時，豎直鋼護筒。整個豎直過程應在鋼護筒脫離地面的情況下進行。當鋼護筒完全豎直后，應校正就位并下放基樁內。2.鋼

15、筋籠吊放及孔口連接成型鋼筋籠吊放、運輸、安裝，應采取預防變形措施，不得產生運輸變形。為防止鋼筋籠在吊裝、運輸、安裝過程中變形,對鋼筋籠加強筋處進行交叉加固，加固方式采取在鋼筋籠內加十字撐的方式，并焊接牢固，當鋼筋籠安裝就位后將其拆除。鋼筋籠分節起吊連接時,采用25t汽車吊機大小鉤配合起吊，起重司機和起重指揮人員必須做好吊裝作業前的準備。按順序逐節垂直下放鋼筋籠,節段間在孔口采用套筒連接，上下節鋼筋籠各主筋應對準校正.下鋼筋籠時間要盡量縮短，40m以下的鋼筋籠擬在鋼筋加工場制安完成后分成兩節入孔，40m以上的鋼筋籠分成三節入孔，采用套筒連接。下入鋼筋籠時，同時下入聲測管，樁基檢測聲測管采用56m

16、m熱軋無縫鋼管,壁厚3mm。聲測管分節綁扎在鋼筋籠上時，必須將分節聲測管焊接牢固，焊縫牢固、飽滿，確保聲測管不漏水、不泌水。下放鋼筋籠時，吊點應拴牢并布置合理，使籠子吊起后處于自然鉛垂狀態，并無明顯變形,下吊鋼筋籠骨架過程中，不要碰撞孔壁，要采取措施讓其沿孔中心垂直插入。吊放鋼筋骨架入樁孔時，均勻下落，保證鋼筋籠居中。鋼筋籠下到標高后，要檢查鋼筋籠頂部的中心偏差，使之5cm，待全部入孔經確認符合要求后，將鋼筋籠進行固定，避免下沉和灌注混凝土時上浮。鋼筋骨架制安精度要求見下表：鉆孔樁鋼筋骨架制作安裝標準序 號項 目允 許 偏 差1鋼筋骨架在承臺內埋置長度100mm2鋼筋骨架直徑20mm3鋼筋間距

17、0。5d（d為鋼筋直徑)4加勁筋間距20mm5箍筋間距或螺距20mm6鋼筋骨架垂直線1圖6 鋼筋籠吊裝（6）混凝土水下灌注1)樁身混凝土采用商品混凝土、砼攪拌車直接送入倉的方法施工.采用導管法進行水下灌注。2)灌注混凝土前應將灌注機具如儲料斗、漏斗等準備好.3）水下混凝土坍落度20cm2cm,并通過試驗確定摻入適量緩凝劑，控制混凝土的初凝時間.(7）樁頭處理及檢測待樁基混凝土的強度達到設計強度時,處理樁頭混凝土至設計標高,對每根樁都進行應變檢測或超聲波檢測.（8）鉆孔灌注樁施工的注意事項1）鉆孔前熟悉圖紙,弄清地質情況，根據地質情況確定鉆孔的方案。2）鉆孔前檢查確認孔位地下是否有管線，光纜或其

18、他物體。3）在終孔和清孔后，應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、垂直度、泥漿比重、孔底沉淀厚度等進行檢驗，要求滿足設計規定。4)對混凝土的強度、級配、坍落度及混凝土的流動性進行檢查。混凝土拌合物應有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應無顯著離析、泌水現象。灌注時應保持足夠的流動性，其坍落度宜為180220mm.混凝土拌和物中宜摻用外加劑、粉煤灰等材料;首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續灌注.5)必須對每根樁做好一切施工記錄,并按規定留取混凝土試驗件,做出試壓結果。將上述資料整理好，提交有關部門檢查及驗收。對施工完畢的樁由業主及質檢部門會同設計部門按規定要求進行檢測。6）在所有的鉆孔灌注樁完成以后

19、，必須對施工場地進行清理,所有的鉆渣和泥漿必須清理干凈，嚴禁造成環境污染。5。進度控制及安排根據工程的工期要求和工程數量，結合我單位所上勞力設備情況，并充分考慮氣候、季節及施工場地周圍環境對施工的影響，工期目標是：計劃工期：2018年1月10日2018年4月30日.成立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長,各部室負責人和施工班組長為成員的工期領導小組，負責對施工生產的組織管理，確保按期完成施工任務。6。質量標準與控制6。1質量標準1。泥漿制備質量標準鉆孔樁泥漿采用膨潤土配制，并且針對不同的地質層根據泥漿的性能指標要求進行泥漿配制,造漿配合比、不同地質層下泥漿的性能指標要求見下表。膨潤土造漿配

20、合比（單位：kg)原料名稱淡水膨潤土CMC純堿FCIPHP加重劑配合比10084膨潤土的0.010.05%膨潤土的0。30.5膨潤土的0.10。3泥漿的0.003試驗確定不同地層下泥漿的性能指標要求泥漿指標淤泥、黏土粉細砂、粗砂礫砂、卵石圓礫石比重1。11.21.151。251。21。41.41.5粘度（s）1921202821242528靜切力（Pa）1.02。52.02。52。04。53。05.0含砂率(%)6666塑性指標151515152。鉆孔樁成孔質量標準成孔后，由質檢工程師自檢，自檢合格后報請監理工程師檢查驗收，經監理工程師驗收合格方能進入下道工序施工.驗收標準和方法見下表。鉆孔樁

21、成孔質量要求及檢驗方法項目允許偏差檢驗方法及頻率孔徑不小于設計值檢孔器檢查孔中心位置50全站儀檢查1次/樁孔深不小于設計規定，測繩測量1次/樁傾斜度1孔深探籠檢查沉淀層厚度100測繩測量 測量至符合要求為止清孔后泥漿指標比重：1.031.10粘度：1720砂率:2泥漿比重計檢測比重、50000/70000漏斗法檢查粘度3.鋼筋籠的制作質量標準在鋼筋加工場分節制作樁基鋼筋籠，分節吊裝下放。樁基鋼筋籠根據設計長度進行適當分節，分為標準節和補充節。標準分節長度根據主筋的定尺長度而定。鋼筋籠制作允許偏差表序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度+100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑+20mm3主

22、鋼筋間距+0。5d尺量檢查不少于5處4加強筋間距+20mm5箍筋間距或螺旋筋間距+20mm6鋼筋骨架垂直度1吊線尺量檢查6.2質量控制措施1。樁位定位保證措施1）根據業主提供的測量基準點和基線，會同監理及有關單位復核認定后，方可作為測量基點使用,并經常復核.2）樁位采用三次校正復核措施,即第一次放樣定出樁位中心，并用十字交叉法確定護筒坑的挖掘位置；第二次測量校正護筒位置,打入定位鋼筋，并在護筒邊上做好標記，并提請監理復核;第三次鉆孔定位時,使用鉛錘校正,使樁錘中心與樁位中心重合。2.成孔質量控制措施1）鉆孔灌注樁施工鉆機定位必須水平、穩固。2）根據不同地層的可鉆性選擇合理鉆進技術參數和相應操作

23、技術。3）發現鉆孔傾斜時,應采取糾斜措施，或用粘土回填后重新成孔。合理調配泥漿性能，防止縮徑和坍孔,減小泥皮厚度，提高樁身側摩阻力。當原土造漿達不到要求時(如卵石層），酌情使用化學處理劑,改善泥漿性能。樁身如造成坍孔現象可對泥漿的比重控制，或適當加入黃土來防止擴底時坍孔。3.鋼筋籠質量保證措施1）鋼筋進場應驗收，要有質保單，并作力學試驗和焊接試驗，合格后方可啟用。2）焊條要有質保單,其牌號要與鋼筋性能相適應。3）鋼筋籠主筋固定,點焊時要合理選用電焊電流，以免燒傷鋼筋。4）對現場制作好的鋼筋籠每節均需進行檢查。檢查鋼筋籠長度、直徑和主筋間距、箍筋間距，同時還要檢查其外觀情況是否符合規范要求，不合

24、格者勒令整頓。鋼筋接頭采用雙面焊,焊接長度不小于5d，按規定對焊接接頭抽樣檢查，檢查其焊接質量。4.混凝土灌注質量控制措施1）嚴格控制商品混凝土的質量.進場做到隨時計量，檢查砼的坍落度，確保具有較好的和易性、流動性、粘聚性，確保砼沒有離析現象，否則,嚴禁灌入孔中.2)導管必須密封不漏水,導管離孔底距離控制在0.250。4m之間。3）混凝土初灌量應保證導管一次性埋入砼內0.80m以上.4)灌砼應緊湊、連續不斷地進行，及時測量孔內砼面高度，以指導導管的提升和拆除，提動導管時,應使導管保持在樁孔中心，以防掛碰鋼筋籠。拆導管時應做到一節一節拆，最多不超過二節。5）樁頂標高控制：應保證不少于0.51m的

25、加灌量.每樁澆注結束后應嚴格檢查,以保證其足夠的加灌量，防止事后接樁。6)每樁至少做三組砼試塊，單樁灌注超過50m3應不于四組,以檢查混凝土的抗壓強度。7）在砼的澆筑過程中，應經常上下提拔導管,以使砼振搗密實,特別是在澆筑的結束時,不可一次性將導管拔出,應反復提拔后，一節一節拔出，以保證樁頭砼的質量.7安全文明施工及環境保護措施7。1安全施工措施7.1。1 安全目標杜絕各類因工責任生產安全死亡事故;杜絕鐵路交通一般C類及以上責任事故；杜絕各類責任交通事故、火災和機械設備事故；杜絕各類鍋爐、壓力容器爆炸事故安全生產；杜絕責任重傷事故；責任輕傷事故率控制在2以下；爭創股份公司及以上安全標準工地。7

26、。1。2 安全生產保證體系框圖安全保證體系框圖安全保證體系技術保證（項目總工）資源保證（專職安全工程師）制度保證（項目經理）思想保證（項目經理）組織保證經理部每月一次安全教育班組每周安全活動項目部安全領導小組項目部安全監督部經理部安全第一責任制局安全部門局安全領導小組部門安全責任制安全法規、安全制度、操作規程與經濟收入掛鉤的考核制度、安全否決制度進度考核制度：每月考核與工資獎金掛鉤安全技術措施計劃施工組織安全措施、安全技術交底安全技術培訓安全QC小組現場安全防護設施、安全標志、勞保、安全用品安全宣傳教育、安全競賽活動崗位安全責任制 7.1。3施工安全生產總體措施認真貫徹“安全第一、預防為主”的

27、方針，堅持管生產必須管安全的原則 ，根據“國務院管理加強企業生產中安全工作的幾項規定”和“國營建筑企業安全生產工作條例”以及安全生產管理規定,結合我公司實際和本工程特點，組成由項目經部主要負責人、專職安全員和作業隊兼職安全員以及工地安全用電負責人參加的安全生產管理網，執行安全生產責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產工作。1。管理人員樹立“抓安全一刻不忘，管安全理直氣壯”的觀念，做到“發現隱患立即整改,發現違章立即制止.2.工程實施過程中,每周召開一次安全例會，檢查安全生產措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施；每月進行安全設施大檢查，總結評比和獎懲.3。各級

28、安全員經常深入施工現場，督促操作工人和指揮人員遵守操作規程,制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。4.制定有效的防火、防盜、防爆的措施。設置專用消防出入口。5.操作工人必須嚴守崗位履行職責，遵守安全生產操作規程,特殊工種必須經工前培訓合格后持證上崗。6。工地保安人員，實行三班值勤、夜間巡邏和出入大門登記制度。7。為確保安全,在施工現場布置足夠的照明燈光，警示標志，圍護設施。8。工程實施前，對投入的機電設備和施工設施進行全面的安全檢查，未經驗收的不準使用，并在施工現場設置必要的護欄、安全標志和警告牌。9.對施工班組制定安全考核內容項目，根據每月考核評定與當月獎金分配掛鉤，對于在施工中嚴重違

29、反安全規程條例的個人或班組根據情節嚴重與否作出相應的罰款，以示嚴肅紀律教育本人。10.根據本工區工程特點,排出不利于安全施工的因素，作為重點控制的施工工序安全管理點,并制定安全防范措施，強化該工序的操作規程的實施及安全管理工作。11.重視個人自我防護，進入工地按規定佩戴安全帽，進行高空作業和特殊作業前，先要落實防護設施，正確使用攀登工具，安全帶或特殊防護用品，防止發生人身安全事故.7。1。4工程基本工序的安全技術措施1。手持電動機具必須單獨安裝漏電保護器。防護罩殼齊全有效。外殼必須有效接地或接零.橡皮電線不得破損。2.水泵電源線不得破損。有良好的接零保護裝置。應單獨安裝漏電保護器，靈敏可靠。3

30、。施工機械的資料管理必須建立施工現場的機械設備使用臺帳，該項工作也是現場施工管理中必不可少的內容.機械設備在施工現場的安全運行是否處于受控狀態。臺帳應有下列幾方面的內容.大型施工機械的施工組織設計資料，包括大型施工機械的安裝和拆卸的技術方案和安全作業的技術措施。機械設備租賃使用協議書或合同書.機械設備安全生產的(出租與承租雙方）責任協議書。大型施工機械設備安裝調試完畢的驗收書。特殊工種作業人員（機組的機操工、駕駛員、起重工和指揮員）的登記手冊。機組人員上崗操作的安全技術交底書.機械設備定期檢查資料和設備隱患整改單和整改情況記錄。設備的運行臺時、班次的簽證單。4。機械設備的使用和維護為保障機械設

31、備在施工現場安全運行，首先是機械設備方應確保以完好的機械設備提供給施工現場使用。帶“病”的機械設備及缺少安全裝置失效的機械設備不得進入施工現場.施工現場應負責為機械設備進入現場作業而提供道路、水電、臨時機棚或停機場地等必需的條件，并消除對機械設備作業妨礙或不安全因素,需夜間作業的必須設置充足的照明.機械設備進入現場的作業點后,施工技術人員應向機械操作人員進行施工任務及安全技術措施的書面交底，操作人員應熟悉現場環境和施工條件,聽從指揮.遵守施工現場安全規則.5.機械設備安裝與啟用大型施工機械設備進入施工現場安裝位置應與現場布圖所示意的位置相符，起重機不得靠近架空輸電線，如限于現場條件必須在線路近

32、旁作業時,采取安全保護措施方可作業。大型施工機械設備的安裝、拆卸必須根據原有生產廠的規定，按機械設備施工組織設計的技術方案和安全作業技術措施，由專業隊伍的隊(組）人員在隊（組）長的負責統一指揮下進行，并要有技術和安全人員監護。大型施工機械設備安裝完畢后，必須經調試、試運轉和安裝隊（組）負責人、機組負責人、技術員、安全員會同施工現場負責人及有關部門負責人及有關部門對設備進行驗收檢查。經驗收合格簽證后，在設備明顯處掛上“驗收合格”牌，“機械性能”牌方可投入施工生產運行。6.機械設備的操作人員機械設備的專業操作人員應持有效證上崗，并配戴胸卡。在崗時不得隨意離開操作崗位,如需人員離機，必須切斷設備的總

33、電源開關，鎖好電閘箱,以防他人誤操作。機組人員應定期做好機械設備的注油潤滑維護保養工作，并做好例保記錄、安全上崗記錄、運行臺時記錄和交接班記錄。7. 起吊起吊作業應指派專人統一指揮，參加起吊的起重工要掌握作業安全要求，其他人員要有明確分工。起吊作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。各種起重機具不得超負荷使用。鋼絲繩的安全系數，不應小于的要求。鋼絲繩安全系數用途安全系數用途安全系數纜風繩3.5吊掛和捆綁用6支承動臂用4千斤繩8-10卷揚機用5纜索承重繩3.75作業中遇六級大風或其他特殊情況應立即停止施工。7.2文明施工措施本工程位于xx市，施工中將嚴格按照規定，采取一切措

34、施充分搞好施工區的環境保護和建設,將施工造成的灰塵和噪音減少到最小限度。1。組織機構的建立建立以項目經理為組長、分管文明施工的副經理和項目總工程師為副組長的文明施工及環境保護措施領導小組,見下圖“管理組織機構框圖”.文明施工織機構框圖項目經理分管副經理項目總工程師安質環保部各施工班組長各施工班組技術負責人項目部專職文明施工及環保管理人員各隊兼職文明施工及環保管理人員 2.文明施工措施1）加強宣傳活動，統一思想，使廣大干部職工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證,是工程優良、快速施工的前提，增強文明施工和加強現場管理的自覺性。2）嚴格組織施工管理，開展文明施工，創標準化施工

35、現場.施工前做到全員教育，全面規劃,合理布局，化害為利，為當地居民創造和保持一個清潔適宜的生活和生產環境。3)嚴格施工場地管理責任.服從業主對施工現場進行的文明施工管理，且在進入施工現場施工前,與公路工程建設單位簽訂文明施工管理協議書。工程完工后,保證施工現場做到工完料盡場清，將多余的建筑材料、預制構件及時清運，拆除工地圍護和其它臨時設施,清理施工現場周邊環境。工程竣工后及時驗收并按規定向市政工程管理（運行)單位移交。項目經理部內由一名副經理專門負責文明施工和環境保護管理工作,與當地有關部門經常聯系，針對工程特點,對下屬施工隊提出施工過程中文明施工要求，定期進行檢查。4）在本標段施工現場醒目處

36、設置施工標牌，并在標牌上標明工程項目名稱、結構層次、開竣工日期、建設單位、設計單位、監理單位和施工單位的名稱及工程負責人姓名等。5）設工地值班員負責管理施工進出場大門，施工人員一律配戴有本人照片的上崗證才能進入工地，閑人不得入內。6)施工場地施工場地必須置掛五牌一圖，即：工程概況牌、安全紀律牌、安全標語牌、文明施工制度牌、質量措施牌和施工平面圖。五牌一圖的規格按業主要求確定。7）做好生活和環境衛生管理，抓好職工宿舍衛生和食堂衛生.設置水沖式廁所，并做好廁所的保潔工作;生活垃圾集中納入城市垃圾處理系統，不得亂推亂倒。8）現場文明氣氛施工臨時用地內必須張貼宣傳標語，要有黑板或報欄，內容應經常更換;

37、施工現場入口處應懸掛宣傳標語橫幅。所有的施工管理人員和作業人員都應穿戴整齊，行為文明，佩戴工作牌，工作牌上應標明姓名、職務、身份及編號，在現場工作期間應一直佩戴在胸前。所有機械及設備都應醒目地標注施工單位的名稱。9）施工現場材料管理堆料場要平整，按場地布置圖分類堆放，堆放物兩側設分隔間距和標志，多余的材料與物品及時退場，無散亂物件。料架和堆料池的搭設應規范化，做到整齊一致.10）生活設施生產、生活用的水和電，按規定向相關部門報裝和布設。施工作業區和生活區有明顯劃分，有責任人管理生活區衛生工作，保持生活區衛生整潔,生活區內有必備的水、電源，嚴禁亂接電源線、使用大功率電器和自制電器.11)現場防火

38、施工現場應制定防火制度，落實防火責任人，貫徹“以防為主,消防結合”的消防方針，配備足夠消防設備，保證消防水源滿足要求。12）治安綜合管理搞好施工現場的治安保衛制度和措施，落實到責任人，確保現場無職工斗毆、無盜竊、無丟失國家財產現象。7。3環境保護措施1。要有技術措施，嚴格執行國家的法律、法規 在組織施工過程中將執行國家、地區、行業和企業有關防治空氣污染、水源污染、噪聲污染等環境保護的法律、法規和規章制度。 2。加強檢查和監控工作 要加強檢查，加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣的監測和監控工作。要與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染. 3。保護和改善施工現場

39、的環境，要進行綜合治理 一方面施工單位要采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染.另一方面，建設單位應該負責協調外部關系，同當地居委會、村委會、辦事處、派出所、居民、施工單位、環保部門加強聯系。 4.防止大氣污染 施工現場垃圾渣土要及時清理出現場。 車輛不帶泥砂出現場措施。 除設有符合規定的裝置外，禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草、各種包皮等以及其他會產生有毒,有害煙塵和惡臭氣體的物質。工地茶爐、大灶、鍋爐,盡量采用消煙除塵型茶爐,鍋爐和消煙節能回風灶，煙塵降到允許排放為止。 5。防止水源污染措施 禁止將有毒有害廢棄物作土方回填. 工地臨時

40、廁所，化糞池應采取防滲漏措施. 6.防止噪聲污染措施 嚴格控制人為噪聲，進入施工現場不得高聲喊叫、無故甩打模板、亂吹哨，限制高音喇叭的使用,最大限度地減少噪聲擾民。 凡在人口稠密區進行強噪聲作業時,須嚴格控制作業時間,一般晚10點到次日早6點之間停止強噪聲作業。 環境保護體系框圖法律保證思想保證組織保證制度保證經濟保證環境保護保證體系框圖國家法律地方規定全員學法、知法、懂法、法律教育增強環保意識提高全員環保意識發揮黨團及工會組織作用思想過硬有環保意識作風過硬個人素質高隊伍團結穩定建設文明隊伍經理部環保領導小組施工隊環保小組各種保證制度環保措施各種保證措施實行環保責任制獎罰分明明確各級責任制 8

41、 應急預案1.預警級別劃分1）監測預警：在臨地鐵鉆孔樁施工時，根據相關單位提出的監控量測控制值,將施工過程中監測點的預警狀態按嚴重程度由小到大分為三級：黃色監測預警：“雙控”指標（變化量、變化速率)均超過監控量測控制值的70，或雙控指標之一超過監控量測控制值的85%。橙色監測預警:“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監控量測控制值的85,或雙控指標之一超過監控量測控制值.紅色監測預警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監控量測控制值，或實測變化速率出現急劇增長。2)巡視預警：施工過程中通過巡視，發現安全隱患或不安全狀態而進行的預警.按嚴重程度由小到大分為三級：黃色巡視預警、橙色巡視預警和

42、紅色巡視預警.3）綜合預警：施工過程中根據現場參與各方的監測、巡視信息、并通過核查、綜合分析和專家論證等，及時綜合判定出風險工程不安全狀態的預警。綜合預警分級按嚴重程度由小到大分為三級：黃色綜合預警、橙色綜合預警和紅色綜合預警。 2。預警響應與消警1)預警響應黃色綜合預警:項目部加強組織分析，項目總工主持組織風險處理，并通知項目總監、第三方監測負責人、設計單位專業負責人和地鐵部門技術負責人參加處理方案的制定和風險處理，同時加強監測和巡視. 橙色綜合預警：由業主代表召集施工單位、監理單位、設計單位和第三方監測負責人組織召開五方會議，并通知地鐵部門參加，共同研究風險處理方案的制定和風險處理過程的監

43、督、管理。紅色綜合預警：項目部根據現場情況組織專家論證，啟動應急預案處理。由建設單位主管領導主持風險處理。項目部積極準備相關材料，配合建設單位處置工作。2）預警消警 項目部上報監理風險已處理完成，由監理單位、地鐵建設單位、業主單位等確定是否解除預警.3。應急處理小組為了便于發生緊急情況時能迅速有效的采取相應措施，確保施工影響范圍內建筑物的安全、穩定，項目經理部成立監測應急領導小組，由項目經理、項目總工程師、部門負責人和各部門成員組成，從組織上保證發生緊急情況時能夠按預案迅速展開各項工作.應急領導小組：組 長：項目經理副組長:項目總工、部門負責人組 員:各部門成員1） 出現緊急情況時的工作流程現

44、場監測組任何一個成員在監測過程中發現緊急情況時，根據預警管理等級,若發現位移總量或變形速率達到橙色報警等級應立即向監測應急領導小組副組長項目總工和部門負責人打電話報警。若發現位移總量或變形速率達到紅色控制警報等時直接向項目經理電話報警. 通知項目經理 通知應急小組啟動應急預案 組織搶險發現緊急情況 組織各部門組人員進行加密監測通知監測負責人 組織應急支援組 儀器材料趕赴現場2） 現場發生緊急情況時的緊急處理措施監測單位接收到報警后現場監測組立即組織進行24小時不間斷加密監測，根據需要增設至少1倍的加密沉降觀測點和平面位移觀測點,同時加大量測頻率,試緊急程度可按26小時每次進行監測，直至施工單位

45、搶險完畢變形穩定后恢復原有監測頻率.發現緊急情況報警后,監測組應在報警后1小時內提供現場監測數據，盡快給搶險工作提供參考依據.監測組及應急支援組進入搶險現場后應主動配合各單位工作，按項目部、監理、業主及設計單位等的要求進行監測點加密并進行各種手段的監測，同時積極配合施工單位，為下步的搶險工作第一時間提供準確、有效的數據。項目經理或總工在接到報警通知后，馬上啟動項目部制訂的工程搶險應急預案，按預案要求迅速組織調集項目部人員、各施工隊伍等和挖掘機、起重機等相關機械設備及各種搶險物資等趕赴現場進行工程搶險施工。4.應急方案1）坍孔原因分析:護筒埋置過淺，周圍封填不密導致漏水。操作不當，如提升鉆頭或放

46、置鋼筋籠時碰撞孔壁。泥漿稠度小起不到護壁作用，泥漿水位高度不夠，對孔壁壓力小。向空內加水時流速過大,直接沖刷孔壁.在松軟砂層中進尺過快.預防及處理措施:坍孔部位不深時，可改用深埋護筒，將護筒周圍填土夯實，重新開鉆.輕度坍孔，可加大泥漿相對密度和提高水位。嚴重坍孔，用粘土投入待孔壁穩定后采用低速鉆進。提升鉆頭,下放鋼筋籠時保持垂直，盡量不要碰撞孔壁。在松軟的砂層鉆進時，應控制好進尺速度，并用較好泥漿護壁。2）擴孔及縮孔原因分析：擴孔時因孔壁坍塌或鉆錐擺動過大所致。縮孔原因時鉆錐磨損過甚，焊補不及時或因地層中有軟塑土，遇水膨脹后使孔徑縮小。預防及處理措施：注意采取防止坍孔合防止鉆錐擺動過大時的措施。注意及時焊補鉆錐，并在軟塑地層采用失水率小的優質泥漿護壁。已發生縮孔時，宜在該處用鉆錐上下反復掃孔以擴大孔徑。3）對地鐵結構物造成破壞原因分析：施工前未與地鐵部門確認地鐵結構物位置.施工時護筒埋設深度不夠. 預防及處理措施：當監測超過預警值時，應立即停止施工，撤出施工機械,嚴禁重型機械靠近，對正在施工的樁位進行回填處理后，重新進行鉆孔施工。施工前對地下結構物實際位置進行確認.保證施工安全施工時對將護筒埋設到位，保證長護筒埋設深度。