1、xx中大道路面改造工程白改黑施工方案 xx中 大 道( ( 芳華路 雅苑路) ) 路面改造工程 施工 方案 一、工程概況 1.1 工 工 程概況 本工程位于xx市xx新區(qū)xx廣場東北側(cè)的 xx中大 道,現(xiàn)有道路路幅寬 40 米,道路橫斷面布置為：4 米寬人行道+8 米寬車行道+16 米寬.綠化分隔帶+8 米寬車行道+4 米寬人行道.本次路面改造的 范圍為xx中大 道(芳華路雅苑路)WK2+700WK2+820 段右幅車行道及人行道部分. 現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)型式為水泥混凝土路面,車行道結(jié)構(gòu)層自上而下為：22 厘米水泥砼面層+20 厘米水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層+15 厘米未篩分碎石底基層.人行道路面結(jié)構(gòu)層

2、自上而下依次為：彩色預(yù)制水泥道板+2 厘米水泥砂漿+15 厘米水泥粉煤灰砂礫基層.工程于2021年動(dòng)工建設(shè),2021年建成通車.現(xiàn)狀路面整體狀況良好,病害多為輕微裂縫、錯(cuò)臺(tái)及脹縫處啃邊剝落等,人行道總體狀況良好,局部因兩側(cè)工地施工有一定破壞. 2.1 施工總體布置 為確保本工程的 順利完成,必須認(rèn)真做好各項(xiàng)臨時(shí)工程和施工準(zhǔn)備工作.根據(jù)本工程特點(diǎn),依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和本單位的 實(shí)際情況本著利于交通安全,環(huán)境保護(hù),滿足施工,節(jié)約投資的 原則,擬定臨時(shí)工程設(shè)置方案 . 二、施工組織設(shè)計(jì)總體目標(biāo)和 施工部署 2.1 施工組織設(shè)計(jì)總目標(biāo) 精心組織,確保工期;規(guī)范施工,強(qiáng)化過程;以人為本,力創(chuàng)精品;預(yù)防為主,杜

3、絕事故;健全機(jī)構(gòu),綠色環(huán)保;快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標(biāo)段全部工程和實(shí)施缺陷修復(fù). 2.1.1 質(zhì)量目標(biāo) 確保標(biāo)段內(nèi)全部工程達(dá)到招標(biāo)文件規(guī)定的 工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),爭創(chuàng)優(yōu)良工程.具體目標(biāo)如下： 杜絕工程質(zhì)量事故的 發(fā)生;單位工程一次驗(yàn)收合格率 100; 單位工程驗(yàn)收優(yōu)良率達(dá) 95以上. 2.1.2 安全目標(biāo) 在嚴(yán)格按照施工安全規(guī)范操作的 前提下,具體目標(biāo)做到： 杜絕人身安全事故及行車險(xiǎn)性事故發(fā)生;杜絕重傷和死亡事故發(fā)生;無重大 機(jī)械及交通安全事故;無爆炸事故;無等級(jí)火災(zāi)重大 安全事故. 2.1.3 工期目標(biāo) 嚴(yán)格按照業(yè)主要求的 工期目標(biāo)細(xì)化工程進(jìn)度 計(jì)劃,認(rèn)真實(shí)施,最終達(dá)到工期目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn).

4、 2 2. .2 2 工程實(shí)施計(jì)劃 1、前期準(zhǔn)備 臨時(shí)交通疏導(dǎo)及圍擋搭設(shè); 完成混凝土、瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)或驗(yàn)證試驗(yàn),完成灌漿試驗(yàn)段施工; 主要施工機(jī)械的 進(jìn)場; 施工圖紙的 審查,導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的 復(fù)測; 2 2 、本施工段的 主要工作任務(wù)為： 進(jìn)行原路面病害處理(包括：整板翻修更換、板角修補(bǔ)、裂縫維修、錯(cuò)臺(tái)處理、脹縫縮縫處理). 道路接頭及平交道口施工(施工內(nèi)容：刨洗掉原路面面層、路面坡度 調(diào)整及順接、接頭處理). 路沿石、人行道板更換(施工內(nèi)容：原.綠化帶拆除擴(kuò)寬、人行道板拆除、人行道路沿石拆除、原路沿石底部處理,鋪設(shè)新路沿石及人行道板). 檢查井及雨水篦子加固加高(施工內(nèi)容：原檢查井蓋

5、及雨水篦子鑿除、井口鑿除打平、檢查井井座及雨水口井座加固、安裝新井蓋及雨水篦子、井蓋及雨水篦 子標(biāo)高調(diào)整). 瀝青混凝土路面加鋪(施工內(nèi)容：路面清理、撒布粘油層、鋪設(shè)高性能路用聚酯布、鋪筑瀝青混凝土調(diào)平層、撒布粘油層、鋪筑中面層、撒布粘油層、鋪筑面層). 以上工作可穿插進(jìn)行、流水作業(yè),確保主要工作任務(wù)按時(shí)完成. 2.3 施工部署 1、 、 施工組織機(jī)構(gòu) 結(jié)合該工程的 實(shí)際情況,我處成立二室、二部對該項(xiàng)目進(jìn)行施工,主要是： 1、項(xiàng)目經(jīng)理辦公室：負(fù)責(zé)該項(xiàng)目全面管理. 2、工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)該項(xiàng)目施工技術(shù)、質(zhì)量及日常生產(chǎn)安排,配備道路工程師 2 名,測量工程師 1 名,試驗(yàn)員 1 名,質(zhì)檢員 1 名,

6、資料員 2 名及施工員 1 名. 3、工程財(cái)務(wù)部：全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工作. 4、綜合辦公室：全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目實(shí)施過程中的 外環(huán)協(xié)調(diào)、機(jī)械保障、后勤管理等工作同時(shí)配備采購員、司磅員、收料員、機(jī)械主管、專職安全員、事務(wù)長各1 名及機(jī)械操作人員 10 名. 2 2. .4 4 施工 隊(duì)伍安排及人員機(jī)械配置 我項(xiàng)目部在對本合同段工程量分布情況進(jìn)行仔細(xì)研究后, 準(zhǔn)備劃分成三個(gè)施工隊(duì),平行、穿插施工、流水作業(yè);各施工組安排及人員機(jī)械配置情況如下： 施工一隊(duì) 進(jìn)行原路面破損板的 板角修補(bǔ)、裂縫維修、錯(cuò)臺(tái)處理、接縫損壞維修或換板處理等. 1、機(jī)械及機(jī)具配置情況：路面切割機(jī) 2 臺(tái),鑿巖機(jī) 1 臺(tái),風(fēng)鎬機(jī) 1

7、 臺(tái),挖掘機(jī) 1臺(tái),灌縫機(jī) 1 臺(tái),自卸車 3 臺(tái),混凝土小 型施工機(jī)具 1 套,其他小 型機(jī)具若干; 2、人員配置：熟練技工 20 人,熟練機(jī)械工 6 人,其他工人約 25 人; 3、標(biāo)志牌標(biāo)志服：各種標(biāo)志標(biāo)牌 50 塊,標(biāo)志服齊全. 施工二隊(duì) 進(jìn)行人行道的 施工：原人行道、路沿石挖除,基底處理、面磚鋪設(shè)等. 1、機(jī)械及機(jī)具配置情況：挖掘機(jī) 1 臺(tái),相關(guān)施工小 機(jī)具. 2、人員配置：熟練技工 15 人,熟練機(jī)械工 2 人,其他工人約 15 人; 3、標(biāo)志牌標(biāo)志服：各種標(biāo)志標(biāo)牌若干,標(biāo)志服齊全. 施工三隊(duì) 進(jìn)行瀝青路面的 相關(guān)工作,施工內(nèi)容：板塊縱橫縫處理,聚酯燒毛土工布鋪設(shè),粘層施工,調(diào)平層

8、施工,下面層施工,上面層施工. 1、機(jī)械及機(jī)具配置情況：瀝青拌合設(shè)備 1 臺(tái)套、瀝青混凝土攤鋪機(jī) 2 臺(tái),DD130型雙鋼輪壓路機(jī) 2 臺(tái),徐工 30T 膠輪壓路機(jī) 2 臺(tái)、自卸汽車 8 臺(tái),裝載機(jī) 2 臺(tái),瀝青混凝土路面小 型機(jī)具 1 套. 2、人員配置：熟練技工 20 人,熟練機(jī)械工 15 人,其他工人約 20 人; 3、標(biāo)志牌標(biāo)志服：各種標(biāo)志標(biāo)牌若干,標(biāo)志服齊全. 三、主要工程項(xiàng)目 的 施工 方案 、施工方法 3.1 施工準(zhǔn)備 3.1.1 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 我公司在接到中標(biāo)通知后,已開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作,復(fù)查和了 解現(xiàn)場的 地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以

9、及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況. 3.1.2 勞力、設(shè)備和材料準(zhǔn)備 道路施工需要大 量勞動(dòng)力,而且時(shí)間相對集中,因此,開工前落實(shí)勞力來源,按計(jì)劃適時(shí)組織進(jìn)場,是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費(fèi)的 重要條件之一.我公司已初步預(yù)選了 施工隊(duì)伍,進(jìn)行考查審核,在工程開工前將予以確定.我們在選擇施工隊(duì)伍時(shí)主要考慮下列因素：人員素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量,從政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平四個(gè)方面進(jìn)行素質(zhì)審查,施工隊(duì)伍精神面貌、組織紀(jì)律性要好,要求是一支能夠吃苦耐勞有組織、有紀(jì)律、過得硬、服從領(lǐng)導(dǎo)的 隊(duì)伍;道路工程施工勞動(dòng)強(qiáng)度 很大 ,作業(yè)時(shí)間長,有時(shí)要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的 精神,要選 擇身

10、強(qiáng)力壯以中青年為主的 隊(duì)伍;選擇參加過類似的 公路工程施工具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的 隊(duì)伍.在工程施工前我公司將與施工隊(duì)伍簽訂好施工合同,合同內(nèi)容包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、工資標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度 、安全施工等. 我公司已準(zhǔn)備好滿足工程需要的 機(jī)械設(shè)備、輔助機(jī)具和運(yùn)輸車輛,并對所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了 維修、保養(yǎng)、調(diào)試,確保工程實(shí)施期間機(jī)械設(shè)備能正常高效的 進(jìn)行作業(yè).對工程需要的 我公司沒有的 機(jī)械設(shè)備,我公司通過購買或租賃的 方式進(jìn)行完善,都已落實(shí)到位. 3.1.3 技術(shù)準(zhǔn)備 A熟悉圖紙資料和有關(guān)文件 我公司接受工程任務(wù)后,即組織項(xiàng)目部有關(guān)人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件,做到心中有數(shù).設(shè)

11、計(jì)圖紙是施工的 依據(jù),項(xiàng)目部和全體施工人員必須按圖施工,未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn),項(xiàng)目部和施工人員無權(quán)修改設(shè)計(jì)圖紙. B施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場條件、各道工序的 施工程序及相互關(guān)系、工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計(jì),并上報(bào)業(yè)主和監(jiān)理審批. C技術(shù)交底 我們將根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì),逐級(jí)做好技術(shù)交底工作.技術(shù)交底是項(xiàng)目部把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到現(xiàn)場管理人員的 有效方法,是技術(shù)管理工作中的 一個(gè)重要環(huán)節(jié).它包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底及安全技術(shù)交底等. 3 3. .1 1. .4 4 施工期間 的 交通管制( ( 專項(xiàng)交通封閉 方案 ) ) 本工程項(xiàng)目是城市

12、主干道,在路面施工時(shí)將封閉交通,半幅通行.我公司在施工期間將采取有力措施,充分利用我公司所獨(dú)有的 優(yōu)勢,做好施工路段的 交通管制工作,同時(shí)我公司將盡快完成該段道路的 施工任務(wù),保證施工路段的 交通通暢和行車安全. 1 、交通封閉 方案 (1)、封閉段落：xx中大 道(芳華路至xx嘉華酒店北側(cè)道路路口) (2)、計(jì)劃封閉時(shí)段：至 . (3)、封閉方案 ：右道封閉后,車輛繞行左道行駛 2、 、 應(yīng)急預(yù)案：本工程施工過程中半幅施工半幅通行,當(dāng)通行的 車道因?yàn)榻煌ㄊ鹿省④囕v拋錨、交通量突增、雨天等突發(fā)事件發(fā)生時(shí),勢必會(huì)因?yàn)榻煌ǘ氯斐绍囕v擁堵.我公司將根據(jù)施工進(jìn)度 安排和現(xiàn)場情況,做好和養(yǎng)護(hù)好施工路段

13、的 行車便道,保證施工路段的 交通通暢,不發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象.當(dāng)發(fā)生這種現(xiàn)象時(shí),我們將一方面通知交警部門出警進(jìn)行指揮疏通,一方面安排專人在現(xiàn)場指揮交通,維持秩序,根據(jù)現(xiàn)場情況.我們將設(shè)置好各種安全標(biāo)志、標(biāo)牌和導(dǎo)流標(biāo)志,并安排專人配合交警進(jìn)行交通疏導(dǎo)指揮. 3.2 老路補(bǔ)強(qiáng)施工 通過對老路面現(xiàn)狀的 調(diào)查,出現(xiàn)有板角斷裂、表面裂縫、斷板、錯(cuò)臺(tái)、脫空等病害.我們根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況、業(yè)主提供的 實(shí)測彎沉數(shù)據(jù),再結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范規(guī)定有針對性地對所有病害板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理. 3.2.1 板角修補(bǔ) 板角斷裂按斷裂的 大 小 確定切割范圍,并用墨線打出,用切割機(jī)切縫,再用風(fēng)鎬機(jī)鑿除破損部分,并成規(guī)則的 垂直面,

14、保留原有鋼筋,如原有鋼筋難以保全時(shí),至少保留20-30厘米長,且應(yīng)長短不一.當(dāng)原有滑動(dòng)傳力桿存在缺陷時(shí),在新老混凝土之間加設(shè)傳力桿：25250,當(dāng)基層遭到破壞時(shí),挖除基層后采用 C15 混凝土修補(bǔ). 3.2.2 裂縫維修 3.2.2.1 對于寬度 小 于 3 米米的 表面裂縫采用擴(kuò)縫灌漿處理,裂縫修補(bǔ)后粘貼防水材料. a.順著裂縫擴(kuò)寬成 0.3-1 厘米的 溝槽,槽深根據(jù)裂縫深度 確定. b.清除混凝土碎屑,吹凈灰塵后,填入清潔石屑. c. 在溝槽內(nèi)灌入裂縫修補(bǔ)材料. 3.2.2.2 于大 于 3 米米裂縫以及貫穿全板的 縱、橫縫,視為斷板,應(yīng)予以更換. a.破碎、清楚面板,在破碎過程中不得傷

15、及相鄰面板的 拉桿. b. 當(dāng)面板破除后,需對基層進(jìn)行檢測：當(dāng)基層完整且基層頂面回彈模量大 于80 米 Pa 時(shí),僅需整平基層;否則應(yīng)全深度 挖除基層,基層采用 C15 混凝土. c.當(dāng)相鄰拉桿在破碎面板過程中損壞或少設(shè)以及未按設(shè)計(jì)規(guī)格布設(shè),應(yīng)補(bǔ)設(shè)拉桿. d.在更換面板橫向位置增設(shè)橫向傳力桿(連續(xù)更換的 面板在最外端布設(shè)). e. 重新鋪設(shè) 24 厘米后 C35 水泥混凝土面板. 3.2.3 錯(cuò)臺(tái)的 的 處理 3.2.3.1 當(dāng)面板僅出現(xiàn)高差小 于等于 10 米米的 錯(cuò)臺(tái),可采用磨碎機(jī)磨平,或人工鑿平,磨平應(yīng)從錯(cuò)臺(tái)最高點(diǎn)開始向四周擴(kuò)展,邊磨邊用三米直尺找平,直至相鄰兩塊板齊平為止;磨平后,接縫

16、內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈,并吹凈灰塵,及時(shí)將填縫料填入. 3.2.3.2 對于大 于 10 米米的 錯(cuò)臺(tái),采用換版處理. 3.2.4 填縫料損壞維修 在破碎部位邊緣,用切割機(jī)切割成規(guī)則圖形,其周圍切割面應(yīng)垂直面板,底面宜為平面.對于僅為接縫填料損壞的 情況,應(yīng)先清除舊的 填縫料和雜物,再填入聚氨酯道路專業(yè)灌注膠;對于僅為縱向接縫張開的 情況,若裂縫張口15 米米,則填入聚氨酯道路專用灌注膠,若裂縫張口15 米米,則采用環(huán)氧砂漿填縫. 3.2.5 板 板塊縱橫縫處理 對原水泥面板進(jìn)行修復(fù)滿足要求后,并在縱橫縫寬度 100 厘米防裂貼范圍精銑刨,對縱橫縫進(jìn)行切縫、灌縫,采用掃地王進(jìn)行徹底清掃,采用高壓空

17、氣壓縮機(jī)吹除浮塵,并用高壓水槍沖洗干凈,待路面干燥后鋪筑防裂貼貼縫(貼縫前先在貼縫位置噴灑 SBS 改性熱瀝青). 3 3. .3 3 級(jí)配碎石路面底基層 3 3. .3 3. .1 1 材料準(zhǔn)備 碎石由舒城石料廠提供,該廠料源豐富,質(zhì)量可靠,且交通便利,能夠滿足我標(biāo)段級(jí)配碎石施工需求.原材料具體要求如下： (1)碎石中針片狀顆粒總含量不應(yīng)超過 20%; (2)碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì); (3)碎石顆粒的 最大 粒徑不應(yīng)31.5 米米,液限應(yīng)28%,塑性指數(shù)應(yīng)6; (4)砂含泥量5.0%,泥塊含量2.0%; (5)碎石的 壓碎值應(yīng)35%. 3 3. .3 3. .2 2 準(zhǔn)備下承層

18、在新建路基的 級(jí)配碎石路面底基層施工前,應(yīng)對經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的 下承層進(jìn)行復(fù)壓,在復(fù)壓過程中,如發(fā)現(xiàn)過干,表層松散,可適當(dāng)灑水;如過濕、發(fā)生彈簧 現(xiàn)象,應(yīng)挖開晾曬或進(jìn)行換填處理,確保沒有任何松散的 材料和軟弱地點(diǎn).在下承層上用全站儀恢復(fù)邊樁及中樁,并用石灰畫出級(jí)配碎石邊界線.清除(掃)到合格(無松散、薄層貼補(bǔ)、雜物等),灑水濕潤后方可通知后場出料. 3 3. .3 3. .3 3 集中拌制級(jí)配碎石 在正式拌和級(jí)配碎石混合料之前,必須先調(diào)試所用的 廠拌設(shè)備,使混合料的 顆粒組成和含水率都能達(dá)到規(guī)定的 要求. 每天拌和前要測定集料含水率,根據(jù)集料的 含水率及時(shí)調(diào)整摻水量.拌和過程中所灑的 水量

19、使得級(jí)配碎石的 含水率較最佳含水率高一些,根據(jù)氣溫選擇摻水量的 多少,當(dāng)氣溫較高、比較干燥時(shí),含水率可以提高 1.0-2.0%,當(dāng)氣溫較低、比較潮濕時(shí),含水率可以提高 0.5-1.0%,但不能超過 2.0%.除監(jiān)理工程師和承包人后場技術(shù)負(fù)責(zé)人外,拌和樓操作室不允許其他人出入,無特殊情況操作臺(tái)上的 任何數(shù)據(jù)不允許更改,操作手的 首要職責(zé)是確保按照設(shè)計(jì)配合比拌和出合格的 混合料,配合比的 調(diào)整須獲得監(jiān)理工程師的 認(rèn)可;后場應(yīng)設(shè)一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的 專職試驗(yàn)員站在拌和機(jī)的 皮帶輸送器旁邊,負(fù)責(zé)觀察混合料的 含水率、級(jí)配是否穩(wěn)定、合格.將各種粒徑碎石用裝載機(jī)按預(yù)定比例鏟入拌和機(jī)料斗里,不同粒徑的 碎石和中粗

20、砂通過下料斗皮帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)入拌和機(jī)進(jìn)行級(jí)配碎石的 集中拌和. 集料級(jí)配目標(biāo)值應(yīng)符合下表規(guī)定： 項(xiàng) 目 礦料含量與規(guī)范規(guī)定中值的 容許偏差 4.75 米米篩孔上保存的 集料 8% 通過 2.36 米米篩孔的 集料 6% 通過 0.075 米米篩孔的 集料 1% 3 3. .3 3. .4 4 運(yùn)輸、攤鋪 級(jí)配碎石拌和均勻后,用 8T 以上自卸汽車盡快運(yùn)至施工現(xiàn)場用挖掘機(jī)進(jìn)行攤鋪.裝料時(shí),運(yùn)輸車輛裝料時(shí)應(yīng)經(jīng)常移動(dòng)位置,嚴(yán)禁一次裝載成型.運(yùn)輸過程中應(yīng)勻速行駛,避免集料離析.根據(jù)運(yùn)輸車的 運(yùn)輸能力和攤鋪層的 厚度 及要求達(dá)到的 壓實(shí)度 ,計(jì)算每車混合料的 攤鋪面積,等距離堆放成堆.將混合料均勻地卸在路幅

21、.,當(dāng)路幅較寬時(shí),應(yīng)將混合料卸成兩行.用挖掘機(jī)將混合料按松鋪厚度 攤鋪均勻.設(shè)一個(gè)三人小 組跟在挖掘機(jī)后面,及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象.對于粗集料窩和 粗集料帶,應(yīng)添加細(xì)集料,并拌和均勻;對于細(xì)集料窩,應(yīng)添加粗集料,并拌和均勻. 3 3. .3 3. .5 5 整形 用挖掘機(jī)將拌和均勻的 混合料按規(guī)定的 路拱和帶線高(考慮松鋪)進(jìn)行整平和整形,在整形過程中,應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象.用平地機(jī)在已初平的 路段上快速碾壓一遍,以暴露潛在的 不平整,再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整形. 3 3. .3 3. .6 6 碾壓 當(dāng)混合料的 含水率等于或略大 于最佳含水率時(shí),立即用 20T 振動(dòng)壓路機(jī)、18T以上三

22、輪壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓.碾壓時(shí)為了 滿足外觀和平整度 要求,壓路機(jī)在前進(jìn)時(shí),離攤鋪機(jī) 12 米停下,在停之前必須把振動(dòng)關(guān)閉,這樣碾壓下一段時(shí)就無明顯接頭.由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓,碾壓時(shí),后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬;后輪必須超過兩段的 接縫處.后輪壓完路面全寬時(shí),即為一遍.碾壓一直進(jìn)行到要求的 密實(shí)度 為止.一般需碾壓 6-8 遍,應(yīng)使表面無明顯輪跡.壓路機(jī)的 碾壓速度 ,頭兩遍以采用1.51.7千米/h為宜,以后用2.02.5千米/h.路面的 兩側(cè)應(yīng)多壓23 遍,嚴(yán)禁施工機(jī)械在已完成的 或正在碾壓的 路段上調(diào)頭或急剎車,以免損壞路面底基層. 3 3. .3 3 .7 接縫 的 處理

23、(1)橫向接縫的 處理 兩作業(yè)段的 銜接處,應(yīng)搭接拌和.第一段拌和后,留 58 厘米不進(jìn)行碾壓,第二段施工時(shí),前段留下未壓實(shí)部分與第二段一起拌和,整平后進(jìn)行碾壓. (2)縱向接縫的 處理 應(yīng)避免縱向接縫.在必須分幅鋪筑時(shí),縱縫應(yīng)搭接拌和,前一幅全寬碾壓密實(shí),在后一幅拌和時(shí)應(yīng)將相鄰的 前幅邊部約 30 厘米搭接拌和,整平后一起碾壓密實(shí). 3 3. .3 3 .8 人工修整 用挖掘機(jī)攤鋪時(shí),難免有局部凹坑,需用人工進(jìn)行補(bǔ)平.補(bǔ)坑時(shí),不能摻 2-4 厘米碎石和 1-3 厘米碎石,只用 0.5-2 厘米碎石、0.5-1 厘米碎石和石粉按適當(dāng)比例拌和后由人工用鐵锨拋撒補(bǔ)平,然后用壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓密實(shí)即可.

24、另外路基兩側(cè)邊線需用人工進(jìn)行修整順接,左、右半幅銜接處也需人工進(jìn)行修整補(bǔ)平. 3 3. .3 3 .9 檢測 試驗(yàn)人員在現(xiàn)場檢測混合料含水率、壓實(shí)度 、平整度 ;測量人員跟蹤檢測標(biāo)高,以保證鋪筑厚度 ;設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理.發(fā)現(xiàn)問題,反饋信息,及時(shí)糾正. 在已完成的 底基層上按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)度 試驗(yàn),并檢查其他項(xiàng)目,將所有試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批.合格后為下一層施工做準(zhǔn)備. 3 3. .4 4 水泥混凝土路面施工或修補(bǔ) 3 3. .4 4. .1 1 拆除舊路面 對于本工程路段按照施工次序使用路面破碎設(shè)備配合挖掘機(jī)對原路面面板及水穩(wěn)基層進(jìn)行破碎挖除,配合運(yùn)輸車輛運(yùn)至合適的 場地堆棄,控制運(yùn)輸車

25、輛在運(yùn)輸過程中遵循環(huán)保意識(shí),不出現(xiàn)拋灑滴漏現(xiàn)象,避免造成環(huán)境污染.在人口密集區(qū),在保證工期的 前提下盡量避免夜間破碎挖除施工,減少對居民生活的 影響.原路面結(jié)構(gòu)層挖除后,應(yīng)在含水量合適時(shí)對下承層進(jìn)行復(fù)壓,以增強(qiáng)下承層的 強(qiáng)度 . 這里重點(diǎn)闡述當(dāng)原路面結(jié)構(gòu)層挖除后基坑內(nèi)因地下水和降雨引起的 積水如何排出.我項(xiàng)目部將采取兩種方案 結(jié)合處理,在挖除原路面結(jié)構(gòu)層的 下承層的 低洼處挖一集水坑,在下承層表面挖排水溝將積水導(dǎo)流至集水坑內(nèi),在集水坑內(nèi)安裝一小 型水泵,當(dāng)水聚集一定數(shù)量后,用水泵抽出排至邊溝內(nèi),如因下雨等其他原因?qū)е录觾?nèi)匯水過快時(shí),項(xiàng)目部將使用灑水車將水抽出,確保下承層不被水浸 泡而導(dǎo)致強(qiáng)

26、度 降低. 3 3. .4 4. .2 2 砼 基層及水泥混凝土面板施工 方案 根據(jù)招投標(biāo)文件要求,我們采用商品混凝土施工. 1、材料要求 水泥：采用旋窯道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,3 天抗壓強(qiáng)度 大 于22.0 米 pa,抗折強(qiáng)度 大 于等于 4.0 米 pa,28 天抗壓強(qiáng)度 大 于 52.5 米 pa,抗折強(qiáng)度 大 于 7.0 米 pa,其物理性能化學(xué)性能符合設(shè)計(jì)圖紙的 要求.水泥進(jìn)場時(shí),應(yīng)附有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單,并對品種、強(qiáng)度 等級(jí)、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗(yàn)收,報(bào)監(jiān)理工程師審批. 粗集料：應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬,并符合規(guī)定級(jí)配,不得使用不分級(jí)的 統(tǒng)料,應(yīng)按最大 公稱粒徑的 不同采用

27、 24 個(gè)集料進(jìn)行摻配,并應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件級(jí)配的 要求.碎石最大 粒徑不應(yīng)超過 31.5 米米.當(dāng)懷疑有堿活性集料或夾雜有堿活性集料時(shí),應(yīng)進(jìn)行堿集料反應(yīng)檢驗(yàn),確認(rèn)無堿集料反應(yīng)后,方可使用;當(dāng)粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分時(shí),水泥中堿的 含量不應(yīng)大 于 0.6%,并應(yīng)按照公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTGE422021)的 規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),確認(rèn)對混凝土質(zhì)量無有害影響方可施工;在含堿環(huán)境中(如鹽堿地、含堿工業(yè)廢水侵蝕)的 混凝土,不得使用含有活性成分的 集料. 細(xì)集料：采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的 天然河砂,細(xì)集料的 技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合圖紙要求,砂的 硅質(zhì)含量不應(yīng)低于 25%;級(jí)配要求應(yīng)符合圖紙要求,砂按

28、細(xì)度 模數(shù)分為粗砂、中砂、細(xì)砂,路面和橋面用天然砂宜為中砂,可使用偏細(xì)粗砂或偏粗細(xì)砂,細(xì)度 模數(shù)應(yīng)在 2.03.5 之間,同一配合比用砂的 細(xì)度 模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過 0.3,否則,應(yīng)分別堆放,并調(diào)整配合比中的 砂率后使用;當(dāng)懷疑有堿活性集料或夾雜在堿活性集料時(shí),應(yīng)進(jìn)行堿集料反應(yīng)檢驗(yàn),確認(rèn)無堿集料反應(yīng)后,方可使用. 外加劑：產(chǎn)品質(zhì)量及摻量應(yīng)符合圖紙要求及公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF302021)表 3.6.1 的 規(guī)定.供應(yīng)商應(yīng)提供且有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)定的 品質(zhì)檢測報(bào)告,檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)說明外加劑的 主要化學(xué)成分,對鋼筋無銹蝕、對混凝土無腐蝕和對人員無毒副作用.承包人在施工中應(yīng)經(jīng)

29、配合比試驗(yàn)確定其品種質(zhì)量和劑量.所有外加劑的 使用均應(yīng)得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn). 水：混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔,宜采用飲用水.使用非飲用水時(shí),應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),并符合招標(biāo)文件的 相關(guān)規(guī)定. 鋼筋：符合圖紙及鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB149998)和鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB1301391)的 要求;鋼筋應(yīng)順直,不得有裂縫、斷傷、刻痕、表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除. 施工前應(yīng)做好各種材料的 儲(chǔ)備工作,能保證 510 天的 正常施工. 3 3. .4 4. .3 3 配合比設(shè)計(jì) 我們在使用商品混凝土之前對,根據(jù)監(jiān)理工程師的 要求進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)證試驗(yàn),在平時(shí)的 施工過程中,進(jìn)行抽檢試驗(yàn). 3 3. .

30、4 4. .4 4 施工前準(zhǔn)備 根據(jù)圖紙、機(jī)械設(shè)備、施工條件及攤鋪方式擬定混凝土路面施工方案 及施工工藝流程,編制詳細(xì)的 施工組織計(jì)劃,在開工前報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn).基層的 檢查驗(yàn)收與整修;在驗(yàn)收合格的 基層頂面上放控制線,安裝模板,設(shè)置傳力桿、拉桿,報(bào)請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收.施工前對機(jī)械設(shè)備、測量儀器、基準(zhǔn)線或模板、機(jī)具工具及各種試驗(yàn)儀器等進(jìn)行全面地檢查、調(diào)試、標(biāo)定、維修和保養(yǎng).對主要施工機(jī)械的 易損零部件應(yīng)有適量儲(chǔ)備. 3 3. .4 4. .5 5 水泥混凝土 的 攤鋪與振搗 商品混凝土經(jīng)過專用灌車運(yùn)輸?shù)酵貙捇蛐扪a(bǔ)面板的 施工現(xiàn)場,根據(jù)本工程項(xiàng)目的 特點(diǎn),我們準(zhǔn)備采用小 型機(jī)具進(jìn)行混凝土鋪筑

31、.小 型機(jī)具性能應(yīng)穩(wěn)定可靠,操作簡易,維修方便,機(jī)具套應(yīng)與工程規(guī)模、施工進(jìn)度 相適應(yīng).選配的 成套機(jī)械、機(jī)具符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范的 要求. 攤鋪： a.在混凝土拌和物攤鋪前,應(yīng)對模板的 位置和支撐穩(wěn)固情況及傳力桿、拉桿的 安設(shè)等進(jìn)行全面檢查.修復(fù)破損基層,并灑水潤濕.用厚度 標(biāo)尺板全面檢測板厚與設(shè)計(jì)值相符,方可開始攤鋪. b.專人指揮運(yùn)輸車盡量準(zhǔn)確卸料.人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣,嚴(yán)禁拋擲和耬耙.人工攤鋪混凝土拌和物的 坍落度 應(yīng)控制在520米米之間,拌和物松鋪系數(shù)宜控制在 K=1.101.25 之間,料偏干,取較高值;反之,取較低值. c.因故造成 1h 以上停工或達(dá)到 2/3 初凝

32、時(shí)間,致使拌和物無法振實(shí)時(shí),應(yīng)在已鋪筑好的 面板端設(shè)置施工縫,廢棄不能被振實(shí)的 拌和物. 插入式振搗棒振實(shí) a.在待振橫斷面上,每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒,組成橫向振搗棒組,沿橫斷 面連續(xù)振搗密實(shí),并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處是否欠振和漏振. b.振搗棒的 振搗方法及注意事項(xiàng)宜按公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F302021)中第 7.5.2-2 條的 有關(guān)規(guī)定執(zhí)行. c. 振搗時(shí)應(yīng)輔以人工補(bǔ)料,應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的 移位、變形、松動(dòng)、漏漿等情況,并及時(shí)糾正. 振動(dòng)板振實(shí) a.在振搗棒已完成振實(shí)的 部位,可開始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí),每車道路面應(yīng)配

33、備 1 塊振動(dòng)板. b.振動(dòng)板移位時(shí),應(yīng)重疊 100200 米米,在一個(gè)位置持續(xù)振搗時(shí)間不小 于15s,振動(dòng)板須由兩人提位振搗和移位,移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度 31 為限. c.缺料的 部位,應(yīng)輔以人工補(bǔ)料找平. 振動(dòng)梁振實(shí) a.每車道路面宜使用1根振動(dòng)梁.振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠剛度 和質(zhì)量,底部應(yīng)焊接或安裝深度 4 左右的 粗集料壓實(shí)齒,保證 41 的 表面砂漿厚度 . b.振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線,沿縱向拖行,往返23遍,使表面泛漿均勻平整.在振動(dòng)梁拖振整平過程中,缺料處應(yīng)使用混凝土拌和物填補(bǔ),不得用純砂漿填補(bǔ);料多的 部位應(yīng)鏟除. 整平飾面 振動(dòng)梁振實(shí)后,應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返 23 遍提漿整平

34、.拖滾后的 表面宜采用 3 米刮尺,縱橫各一遍整平飾面,或采用抹面機(jī)壓實(shí)整平飾面.在抹面機(jī)完成作業(yè)后,應(yīng)進(jìn)行清邊整縫,清除粘漿,修補(bǔ)缺邊、掉角.應(yīng)使用抹刀將抹面機(jī)留下的 痕跡抹平,當(dāng)烈日曝曬或風(fēng)大 時(shí),應(yīng)加快表面的 修整速度 ,或在防雨篷遮陰下進(jìn)行.精平飾面后的 面板表面應(yīng)無抹面印痕,致密均勻,無露骨,平整度 應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求.根據(jù)監(jiān)理辦要求,路面表面抗滑構(gòu)造采用非等間距壓紋或刻紋,擬采用硬刻槽機(jī)進(jìn)行施工. 接縫處理 根據(jù)招標(biāo)文件及施工規(guī)范的 相關(guān)規(guī)定,設(shè)置縱縫、橫縫和脹縫,并在養(yǎng)生期結(jié)束后及時(shí)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的 填縫材料和填縫方法進(jìn)行填縫. 養(yǎng)生 a.混凝土面層鋪筑完成后立即開始養(yǎng)生,采用覆蓋

35、土工氈保濕覆蓋的 方式養(yǎng)生. 3 3. .4 4. .6 6 取樣和試驗(yàn) 應(yīng)隨時(shí)對施工質(zhì)量進(jìn)行自檢,自檢的 項(xiàng)目和頻率及質(zhì)量要求按照招標(biāo)文件及公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2021)的 要求執(zhí)行. 3 3. .4 4 .7 更換面板 為保證大 修面板的 質(zhì)量,更換面板中板端增設(shè)傳立桿,單塊板中的 兩端的 傳立桿,拉桿植入老板中;連續(xù)換板的 新板的 傳立桿,拉桿直接澆筑,與新板相鄰的 兩塊老板中的 傳立桿,拉桿采用植筋的 方法. 3 3. .5 5 瀝青混凝土施工 3 3. .5 5. .1 1 瀝青 的 技術(shù)要求 改性瀝青主要技術(shù)要求表 1 材料 試驗(yàn)項(xiàng)目 面層 瀝 青 標(biāo)號(hào)

36、 AH-70 針入度 (25,100g,5s) 最小 (0.1 米米) 30-60 延度 (5 厘米/米 in, 5) 不小 于( 厘米) 20 軟化點(diǎn) TRB 不小 于() 60 閃點(diǎn)(COC) 不小 于() 230 動(dòng)粘度 135 不大 于(PaS) 3 溶解度 不小 于(%) 99 彈性恢復(fù) 25 不小 于(%) 75 貯存穩(wěn)定性離析,48 小 時(shí)軟化點(diǎn)差 不大 于() 2.5 普通瀝青的 主要技術(shù)要求表 2 材料 試驗(yàn)項(xiàng)目 面層 瀝 標(biāo)號(hào) AH-70 針入度 (25,100g,5s) (0.1 米米) 60-80 青 10延度 不小 于( 厘米) 15 15延度 不小 于( 厘米) 1

37、00 軟化點(diǎn) TRB 不小 于() 46 閃點(diǎn)(COC) 不小 于() 260 60動(dòng)粘度 不小 于(PaS) 100 含蠟量(蒸餾法) 不大 于(%) 2.2 溶解度 不小 于(%) 99.5 3 3. .5 5. .2 2 其他結(jié)構(gòu)材料 的 質(zhì)量和技術(shù)要求, , 必須符合設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范要求. . 3 3. .5 5. .3 3 施工 的 瀝青混凝土面層均采用熱拌密集配瀝青混合料, , 正通過相關(guān)試驗(yàn)( ( 三階段 ), 確定混合料 的 各參數(shù)指標(biāo), , 為施工配合比提供技術(shù)指標(biāo). . 3 3. .5 5. .4 4 瀝青混合料 的 施工溫 度 控制 1 1、 、 改性瀝青混合料的 施工

38、溫度 控制 改性瀝青的 加熱溫度 不大 于 175,集料的 加熱溫度 在 190-220,當(dāng)混合料溫度 超過 195時(shí),混合料作廢料處理.混合料攤鋪溫度 不低于 160,初壓溫度 不低于 150,終壓表面溫度 不低于90,開放交通表面溫度 不高于 50. 2 2 、普通瀝青混合料的 施工溫度 控制,瀝青的 加熱溫度 155-165,集料的 加熱溫度 在 165-195,當(dāng)混合料溫度 超過 195時(shí),混合料作廢料處理.混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的 溫度 不低于 145,混合料攤鋪溫度 正常施工時(shí)不低于 135,低溫施工時(shí)不低于 150,初壓溫度 正常施工時(shí)不低于 130,低溫施工時(shí)不低于145,終壓表面溫

39、度 不低于 70,開放交通表面溫度 不高于 50. 3 3. .5 5. .5 5 瀝青混合料 的 施工工藝 1準(zhǔn)備下承層：下承層表面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)具有規(guī)定的 路拱,沒有任何病害和軟弱地點(diǎn),彎沉合格. 2施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線和基層邊線,根據(jù)每層壓實(shí)厚度 計(jì)算松鋪厚度 (規(guī)定鋪系數(shù)為 1.15-1.3). 3瀝青混合料的 拌和： (1) 粗、細(xì)集料分類堆放和供料,取自不同料源的 集料分開堆放.每個(gè)料源的 材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn),并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn). (2) 拌和時(shí),每種規(guī)格的 集料、礦粉和瀝青都必須按批準(zhǔn)的 生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量,其計(jì)量誤差控制在規(guī)定的 范圍內(nèi). (3) 瀝青的 加熱溫度 、礦料加熱

40、溫度 、瀝青混合料的 出場溫度 ,保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的 溫度 均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求. (4) 所有過度 加熱即瀝青混合料出廠溫度 超過正常溫度 高限的 30C時(shí),混合料應(yīng)予廢棄.拌和后的 混合必須均勻一致,無花白、無粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象. (5) 材料的 規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí),都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌.試拌必須抽樣檢查混合料的 瀝青含量、級(jí)配組成和有關(guān)指標(biāo),并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn). (6)瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度 ,并經(jīng)試拌確定.連續(xù)式拌和機(jī)的 拌和時(shí)間由上料速度 及拌和溫度 調(diào)節(jié). (7)瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱,瀝青與

41、礦料的 加熱溫度 應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的 瀝青混合料出廠溫度 符合要求.當(dāng)混合料出廠溫度 過高,已影響瀝青與集料的 粘結(jié)力時(shí),混合料不得使用,已鋪筑的 瀝青路面應(yīng)予鏟除. (8)拌和廠拌和的 瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的 粗細(xì)料分離現(xiàn)象,不符合要求時(shí)不得使用. 4瀝青混合料的 運(yùn)輸： (1)運(yùn)輸車輛運(yùn)料能力在 20-25t 之間,正常施工時(shí)運(yùn)料車不少于 20 輛,運(yùn)輸車輛禁止在待鋪層上急剎車、急轉(zhuǎn)彎. (2)運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈,在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的 隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚在箱底.從拌合機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí),應(yīng)多次挪運(yùn)汽車位置,平衡裝料,以減少混

42、合料離析.運(yùn)料車用防雨帆布覆蓋,防止混合 料熱量散失及遭雨淋等. (3)運(yùn)料車進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí),輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的 臟物, 在已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)滯留于車上的 混合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度 或被雨水淋濕的 混合料都應(yīng)廢棄. (4)運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的 混合料,應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí).瀝青混合料運(yùn)輸車的 運(yùn)量較拌和能力有所富余;連續(xù)攤鋪過程中,運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10-30 厘米處停住,卸料過程中運(yùn)料車掛空擋,靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩慢卸料,避免撞擊攤鋪機(jī).運(yùn)料車每次卸料必須倒凈,如有剩余,應(yīng)及時(shí)清除. 5瀝青混合料的 攤鋪： (1)、在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的 基層上,方可鋪

43、筑瀝青混合料. (2)、采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開20米,呈梯隊(duì)方式同步攤鋪,兩幅之間有30-60米米的 搭接,并躲開車道輪跡帶,上下層搭接錯(cuò)開 1 米. (3)、攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行.攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻的 整度 行駛.其攤鋪速度 根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度 、寬度 及連續(xù)攤鋪的 工度 而定,一般易控制在 2-6 米/米 in 的 范圍內(nèi),對于改性瀝青混合料易放慢到 1-3 米/米 in,在攤鋪過程中隨時(shí)檢查其寬度 、厚度 、平整度 、路拱及溫度 ,對不合格之處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整. (4)、攤鋪機(jī)遇雨時(shí),立即停止施工,并清除未壓實(shí)成型的 混合料. (5)按規(guī)定的 攤鋪系數(shù)均勻攤鋪,隨時(shí)檢查攤鋪厚度

44、 及橫坡度 ,不出現(xiàn)邊緣局部缺料,表面明顯不平整,局部混合明顯離析現(xiàn)象. 6人工剔除：人工找補(bǔ)或更換混合料在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行,并且不站在熱混合料層面上操作. 7.瀝青混合料的 壓實(shí)：混合料攤鋪后應(yīng)立即進(jìn)行壓實(shí)作業(yè);壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行.壓路機(jī)以慢而均勻的 速度 碾壓.初壓在混合料攤鋪后較高溫度 下進(jìn)行,不產(chǎn)生推移、開裂.壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓,相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2 輪寬,最后碾壓中心部分,壓完全幅為一遍.復(fù)壓采用重型壓路機(jī),不少于 4 遍,達(dá)到要求的 壓實(shí)度 ,并無明顯軌跡.終壓在復(fù)壓結(jié)束后馬上進(jìn)行,不少于 2 遍.壓實(shí)度 以馬歇爾試驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn),壓實(shí)度 大 于等于 9

45、7%. 8.接縫：接縫做到緊密粘結(jié),充分壓實(shí),連接平順.不得產(chǎn)生明顯的 離析.上下層的 縱縫應(yīng)錯(cuò)開 150 米米.相鄰兩幅及上、下層的 橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開 1 米以上.接縫施工應(yīng)用 3 米直尺檢查,確保平整度 符合要求;采用梯隊(duì)作業(yè)的 縱縫應(yīng)采用熱接縫,將已鋪部分留下 100-200 米米寬暫不碾壓,作為后續(xù)部分的 基準(zhǔn)面,然后作跨縫碾壓以消除縫跡;橫向接縫采用垂直的 平接縫;平接縫已宜趁尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層后不足的 部分,使工作縫直角連接.當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時(shí),宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬進(jìn)行.刨除或切割不得損傷下面層路面.切割時(shí)留下的 泥水必須沖洗干凈,待干燥后涂刷粘層油,鋪筑混合料接頭應(yīng)使接茬軟化,壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓,再縱向碾壓成為一體充分壓實(shí),連接平順.