1、“各類冷扎輥加工廠”土方工程施工方案 第一章土方開挖的前期準備土方施工中，由于道路狹窄、車流量及交通管制等問題，會對土方運輸造成較為不利的影響。針對這一特點，采取多項交通管理及疏導措施以確保土方施工的順利、有序進行。開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。設置專門的交通疏導隊到土方運輸的沿途道路進行運土車輛及社會車輛進行疏導，提前與交通隊進行溝通，請交通隊的同志協助解決交通擁堵的問題。對施工現場出入口進行有效管理，為保證交通的通暢，交通擁堵時，白天大量出土.挖土機負責修好現場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機械設備大批量出土

2、。但要保證夜間施工的安靜，不可干擾周邊居民的休息。對挖土機及土方運輸車在進場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機械正常運轉，挑選專業的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。環境指標：施工廢水達標排放，夜間施工噪音不高于50分貝；合格率100%，施工現場目測無揚塵，土方渣土運輸百分百采用封閉式車輛。施工現場場界噪聲：白天施工噪音不高于80宣傳公司的環境方針和環境目標，宣傳環境法律法規，提高全體員工環境意識。所有土堆、材料采取加蓋防止粉塵污染的遮蓋物或噴灑覆蓋劑等措施。施工中可能造成粉塵污染的工序，采取噴水、隔離等壓塵措施。所有環保設施（如工地出口處設置的車輛清洗設施）報環境監理工程師驗

3、收。從遏止噪聲源入手，盡可能改善機械維修保養工作以降低噪聲，以噪聲小的機械代替大的機械。現場使用空壓機等應設置于設備工棚內隔聲間或用吸音材料封閉。第二章 測量施工方案基坑工程的測量施工1測量的工作內容：1.1在進場后首先與建設單位辦理紅線樁和高程點的交接及復測工作，然后根據現場情況布設平面控制網和高程控制網。 1.2施放基坑上口線、結構線、等，并控制好基坑各部分的開挖標高。2.技術準備2.1對進場的測量儀器設備進行計量檢定,確保器具在受控狀態下使用。2.2熟悉圖紙了解建筑定位及基坑放線的相關要求,校核圖紙中相關數據,掌握測量放線所需要的幾何尺寸及相關數據。2.3對甲方提供的定位依據進行核算。2

4、.4對甲方提供的起始樁點(紅線樁、水準點高程)進行校測。2.5由技術負責人對測量放線工進行技術交底。3. 儀器設備的準備3.1準備各種測量用記錄、表格。所用表格采用技術資料管理規程的表格。3.2準備好各種測量用輔助材料（如：木樁、小線等）3.3本工程測量儀器配備：儀器名稱品牌、型號數量精度用途全站儀拓普康GTS-332W1臺22+2定位、坐標測量電子經緯儀DT2/51臺2測角度、測方向線水準儀DS321臺S3高程控制鋼卷尺50m2把一級量距對講機5km4對通訊聯絡鋼盒尺5m、7.5m若干4主要施測方法4.1平面控制網的施測4.1.1現場工程主軸線以矩形平面控制網布設為主，布設二級網采用矩形控制

5、網，控制網點的布設依流水段劃分而定，要保證每個流水段均有相應的控制樁點。控制網的精度應滿足二級平面控制網測角中誤差12 ，邊長相對中誤差1/15000的技術指標，矩形控制網與其主軸線平行作為軸線豎向投測的主要依據，以方便施工放線。4.1.2控制網的測設方法，控制網測設定主要采用全站儀坐標放樣法和方向線法。即：用全站儀測設出與建筑物軸線平行的控制線或方向線，或用測距的方法沿方向線依次定出所需的各個樁點。4.1.3控制網的精度要求：測角10,量距1/20000。4.2高程控制測量4.2.1高程控制點布設：根據業主提供了已知點高程，根據這些高程點，將高程引測到現場內的較為穩定的臨時高程控制點。現場臨

6、時高程控制點布設在現場四周，相鄰兩點間距約100米。 4.2.2高程控制點的引測方法采用附合測法，由已知高程點的高程依次引測到現場臨時高程控制點上，然后再閉合到另一已知高程點。4.2.3水準測量的精度：20L，（或6n），(L測線長度，n站數)。4.3控制樁點的設定與保護4.3.1凡需要在施工階段予以保留的控制樁水準點，均為20鋼筋上刻+字線（高程點為圓頭），鋼筋樁的埋深不小于50cm,鋼筋樁周圍設R20cm的砼予以保護，鋼筋樁頭高出砼面的高度不大于3cm。4.3.2在控制樁位點打30cm深的木樁，樁上釘小釘定樁位中心；控制樁四周用鋼管做150015001100的防護欄和醒目的標記或用磚砌臺保

7、護，確保樁點不被碾軋和擾動，并采取措施保持控制樁間的通視。水準點在基坑的四面的內側要求至少各有三個點。4.3.3樁點附近不得堆壓材料，防止控制樁被碾軋擾動。4.4軸線的傳遞施測時，采用經緯方向線法，或正倒鏡挑直線的方法，將控制軸線投測到待測層，進行閉合調整后，方可進行細部測量。4.5高程的豎向傳遞0.00以下高程傳遞采用鋼尺+水準儀的方法進行。4.6校測紅線樁和建筑物定位采用全站儀坐標測量（放樣）進行；基坑上口線及護坡樁的放線定位主要采取經緯儀方向線和直角坐標法進行測量放線，軸線傳遞擬采用經緯儀方向線法；定位控制軸線網以規劃部門提供的紅線樁中的關鍵、重要點位做為起始點位和起始方向。 4.7記錄

8、對施測所需的各類數據及施測方法均要有詳細的記錄，要求做到原始有效，公正和連續，字跡要工整，內容要有可追塑性。4.8驗線建筑物定位放線最終由規劃部門的復測位準；其余每次施測完畢后，首先由測量人員進行自檢，無誤后交質檢部門復測，確認后交監理核驗，。驗線的部位主要是關鍵部位和最薄弱環節。5.施測的質量標準及保證措施5.1 對于計算校核主要采取復算校核，幾何條件校核，總和校核和變換法校核。5.2 測設工作中采用復測校核，幾何條件校核和變換測法三種方式進行校核。5.3 在定位測量時，測角、設角必須采用測回法，嚴禁使用半測回，測距取三次測量的平均值，若用鋼尺量距應采用50N標準拉力，并加三差改正。5.4定

9、期對控制樁進行校測，并根據校測結果對控制樁的數據進行修正。5.5對于控制樁及主要軸線應進行標識，以便于使用。5.6為施測提供良好的作業條件，如不得在施測區域內堆放物料。施工時要對施工測量工序留有充分的工作時間。5.7放線后在未得到相關各方的最終確認之前，不得進行下道工序。5.8為測量操作人員提供必要的安全措施和安全保證。5.9儀器要每三個月進行一次自檢，確保儀器的精度滿足施測要求。5.10認真做好自檢、互檢、交接檢。確保監理部驗收后方可進行下道工序施工。6.成品保護措施6.1與甲方辦理紅線樁、水準點及相關測量原始資料的交接手續，存入技術資料中。6.2對移交的樁點用混凝土進行保護，并用紅白相間的

10、鋼管進行維護，用紅油漆做好測量標記，防止樁點受到擾動破壞。6.3根據甲方提供的測量原始依據進行校核，校核內容包括：紅線數據校核，定位條件校核，紅線樁校核，水準點校核。6.4對放完的各種線加以保護以免丟失。7控制點位標識的要求施工現場所有點位標識都統一管理，應嚴格遵守執行，所有平面點位標識的方向均向北，所有立面點位標識的方向均向上，對于測量標識具體規定如下： 7.1一級平面控制網用“控” 表示。7.2軸線控制線分別用W-西、E-東、S-南、N-北、 K-控制來表示。第三節 測量定位放線的具體措施。1定位程序：資料審核內業核算外業校測定位測放定位自檢定位驗線。2平面及高程控制網的建立2.1根據業主

11、提供的基本控制點進行水平、高程控制點測設工作，若發現有偏差應提請業主、監理單位及設計單位解決。我方將根據準確的紅線樁點、水準點進行控制網的布設，控制網水平及高程合二為一，作為施工的參考點，每一分部工程施工前的軸線、標高復核均采用其控制點。4.2施工時控制網布設間距控制在40m50m左右。4.3建立施工方格控制網，必須從整個施工過程考慮，施工過程中軸線的定位能應用施工控制網引測。4.4由于挖土施工對工程控制網的影響較大，除了經常復測校核外，最好隨著施工的進行，將控制網延伸到施工影響區域之外，同時結合現場等周圍環境實際情況，設立和布置軸線控制網點。4.5本工程測量定位采用先進的高精度全站儀、經緯儀

12、、水平儀；根據業主提供的紅線界樁點和有關圖紙，確定軸線控制點；并將所有控制點延伸至挖土影響范圍以外的適當位置，且采取混凝土加固保護措施。整個定位工作由我方專職測量小組完成。5測量定位5.1建筑物的定位放線建筑物的定位應以其平面布置形式和占地面積大小不同而異：本工程以建筑紅線樁定位，選擇與總體主要道路中心線平行的建筑紅線為依據，以較長的己知邊測設較短的邊。定位的方法，在控制網上測定建筑物軸線控制樁。本工程建筑基本為矩形建筑，為此宜選用直角坐標法定位。5.2挖土施工測量土方開挖至距離基底150mm位置，以下土方由人工清除。在測量上嚴格控制開挖標高，以滿足后序施工的要求。標高誤差和平整度均嚴格按規范

13、標準執行。機械挖土接近坑底時，由現場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔46m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網，以準確控制基坑標高。5.3測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2 以內，總誤差在5mm以內；測弧：采用偏角法，測弧度誤差控制在2以內；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側并進行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內。6.施工測量控制6.1依據場區平面軸線控制樁和基礎開挖平面圖，測放出基槽開挖上口線，并用白石灰撒出基坑開挖線。6.2基坑開挖過程中，隨時用經緯儀及水準儀控制開挖線及標

14、高。定位放線時，嚴格按照設計要求尺寸執行，保證結構外皮線之間的距離滿足設計要求。第三章 土方工程施工方案第一節 土方施工準備1.機械設備的投入及運輸能力的分析土方施工工程量不大，外運土方約2700m3。土方開挖平均日出土量1000m3，一臺挖土機平均每天挖土1000m3。一輛運土車一天可來回跑10次，平均每輛車的運輸能力為10m3/次，一輛車的每天的運輸能力為100m3。需配備的挖土機：100010001.1=1.1（臺），共布置2臺挖土機負責土方的開挖。根據挖土機數量及每天出土方量需配運土車：10001001.1=10（輛）。考慮到現場交通等問題的不利影響，現場布置10輛運土車。上述計算值均

15、按平均值計算，機械配備基本能夠實現，但施工現場要根據施工情況進行調整，保證出土量，必要時適當增加機械設備。2.挖土機性能參數挖土機型號最大挖掘半徑（mm）最大挖掘深度（mm）鏟斗容積（m3）日立EX300-31057068401.383.土方施工前其它準備工作3.1認真做好實地踏勘工作，根據現場實際情況，為了控制好周邊道路的車輛流量，在基坑內布置土方車停車場地，進行車輛進行施工現場的調配，了解周邊環境，著手開展外協調工作。施工車輛進出場車流方向統一、有計劃，保證不占用周邊道路。3.2開挖前清理完場內障礙物后，利用挖土機做好面層土施工便道。依方案合理安排機械設備。對所有將進行現場的施工設備做一次

16、檢修，保證開工期間的機械正常運轉。3.3由于本工程土方量大，且工期短，合理安排勞動力是工程成敗的關鍵。因此根據以前工程的實際使用情況，挑選專業挖土、保潔的隊伍，并落實好足夠勞動力。3.4組織專業施工的項目管理部，學習、討論、總結以前同類型工程的施工經驗，廣開思路、取其精華，完善施工方法，并使每位管理人員有一個統一的思路，發揮集體優勢。3.5各階段挖土前均做到思想統一、交底清楚、目標明確，嚴格遵循設計開挖施工順序“從上到下，分層分段，留土護坡，對稱開挖”的總體原則。3.6各挖土階段所用的施工機械，由專人檢查用電和后勤工作。第二節 挖土施工測量1測量控制網布設標高誤差和平整度均嚴格按規范標準執行。

17、機械挖土接近坑底時，由現場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖土機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔46m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網，以準確控制基坑標高。2測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2以內，總誤差在5mm以內；測弧：采用偏角法，測弧度誤差控制在2以內；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側并進行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內。第三節 土方施工方案1.方案形成的指導思想1.1整個基坑南北長約為43.2m，東西長約30.2m，大致為一長方形的基坑。1.2基坑中部為大面積土方開挖區，在開挖深度內，分層、分步布

18、置挖土機械，1臺挖土機上下、左右齊頭并進，保持多機作業工作面，充分利用空間和時間，采用白天運輸為輔、夜間運輸為主的方法，以保證持續高產。1.3合理布置現場道路和出入口，做到四通八達，合理規劃卸土場地，優化運土路線，安排好作業時間，做好車輛分流，減少道路擁擠。2.土方的施工順序及施工部署1)土方開挖的順序測量放線 分層開挖 排降水 修坡 整平清底 留足預留土層。2)施工方法 根據本工程特點，采用機械300 或 500型挖機，基坑準備分兩層進行，必須嚴格按照其放坡的灰線進行開挖，放坡按兩個坡度進行即北邊按1：0.3放坡，西南邊放坡1：0.5，開挖時考慮用2臺挖機進行，由西向東，依次類推。本工程總的

19、挖土量為2700立方米，每天挖土的數量不少于1000立方米，故需要3天來完成，挖土單位必須和施工單位密切配合，嚴格控制標高，第一層土挖深為1.5米，第二層土預留平整土是0.1米，此時施工單位必須安排人員進行清底整平，開挖排水溝及集水井，排水溝寬不小于0.3米，深不小于0.3米，集水井深寬為0.5米，在基坑開挖過程中，地表水滲漏量較大，為了基坑不收影響，故在基坑開挖時，在坑的兩側設置排水溝和集水井，明溝的深度必須低于坑表面30cm，集水井低于坑底0.5米，集水井數量為8個，排水時采用電動潛水泵隨時將地面排入沉淀池，沉淀后排向外管網，在施工過程中，排專人進行值班，密切配合挖土施工隊，確保土方開挖的

20、正常進行，對于基地控制設計標高后，立即按照施工方案進行排水溝和集水井的開挖，此時，需具備一臺小型挖掘機來配合，集水井下面回一些礫石以防沙土堵塞水泵而影響排水，對于基礎底板墊層，澆筑時可將槽墊層中間提高2cm左右，將其水流向其水溝和集水井，由于本工程在開挖土方時，正處于雨水季節，在開挖土方之前，基坑四周用反鏟挖出一條排水溝，再進行進坑的土方開挖，開挖到槽底后，再進行坡頂坡面、坡腳、薄膜覆蓋，以防土方表面滲水塌方。2.1 本工程中，制約工期的關鍵工作是土方機械的調配。因此要保證工程如期完成，必須要保證機械工作的順利進行。然而本工程的一個特點是施工現場面積太狹窄，土方量大，能否保證土方完成，關鍵在于

21、對土方機械的調配。2.2進場后進行定位放線，做好軸線控制樁和基準水準點，并進行妥善保護。定位放線經自檢后，請監理復驗，然后通知建設單位、勘測規劃部門驗線，合格后再撒槽口灰線挖槽。2.3 整個施工現場劃分為I個區域，在此劃分的基礎上每個分區再細分為中心開挖區。2.4 土方開挖第一步，1臺挖土機均布于場地四周，沿外向內收縮的方向，土方開挖深度為-1.5m。2.5進行中心區土方的開挖。開挖深度可由機械性能決定。當中心區開挖到-1.5m高度時，由人工及時配合機械清底。2.6 依此順序，直至基底。2.7土方開挖、施工各工序間要銜接緊密，合理安排，上道工序創造出工作面后，下道工序要及時跟進，保證基坑施工多

22、線、流水作業，圓滿完成施工任務。3.基底土挖運本工程土方開挖至距離基底以上100mm位置，以下采用人工清土施工。在基坑開挖時要嚴格控制基底最后一步開挖的標高，且不可超挖和少挖。由現場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。形成標高控制網，以準確開挖至預定標高。4.土方坡道留置土方開始施工時，坡道根據現場道路和出入口的位置設置在東南角。坡道寬12m，1：6放坡，坡道側面1：0.5放坡。在坡道口設置高效洗車池。為避免坡道因素導致總工期的延長，在施工中可進行一次倒運，先將坡道下方的支護工作完成。基坑內側在土方開挖過程中，區域開挖進度不統一，但在開挖的高低錯落處可視情況設置臨時坡道，以利于加快土方挖運

23、的速度。5.土方收尾本工程基坑深度較深，基坑周邊沒有坡道收尾的工作面，就給土方收尾工作帶來了很大的困難。根據基坑周邊的實際情況，采用如下方案：5.1 首先將收尾坡道出的標高降低至-3.5m高度，在此高度上形成一個收尾平臺。5.2 利用1臺挖土機在坡道上接力退挖倒土。5.3接力挖土未能挖出的土方，利用一臺加長臂挖土機在收尾平臺上挖土。基坑內仍未能挖出的土方由塔吊配合清運。6.土方施工技術措施6.1土方開挖前要做好沿途交通環衛工作，并交納其費用，辦理好證件，在取得有關部門的同意后，方可進行施工，以保證工程的順利進行。6.2基坑邊側周圍地面設置了排水溝，且避免漏水、滲水進入坑內，放坡開挖時，對采取降

24、排水措施。6.3土方施工階段的安全防護措施6.3.1足夠的照明。夜間基坑四周、馬道設置照明和警示紅燈，防止附落。6.3.2土方施工機械和運輸車輛在進場前進行徹底的檢修和保養，確保施工期間機械的正常運轉。6.3.3施工中如遇障礙物（包括地下文物、各種管道、管溝、電纜、等）時，立即報告經理部，應妥善進行處理。土方挖運期間由專人負責對基坑壁、坡道進行監測，出現異常情況（如局部塌陷、變形、開裂等）應停止此部位的施工，加固完畢后方可繼續進行。6.3.5基坑的四周上口邊緣砌300mm300mm土擋水墻，表面抹水泥砂漿。擋水墻頂部埋設防護鋼管，間距為3.0m，上下各設一道通長的水平桿。防護欄桿用紅白油漆刷成

25、紅白相間的警示色。6.3.6坑四周3.0m范圍內禁止堆放材料，車輛禁止通行，并做明顯警示標牌，以防止對基坑邊坡的擾動。6.3.7大門口馬路處鋪設一段10米寬的草袋，并排專人對出門車輛的輪胎進行沖洗，如遇雨天施工，更應做好沖洗工作，盡量減少周圍道路的環境影響。6.3.8在開挖過程中，本工程較為復雜、場地小，東靠圍墻，北靠職工生活區，西靠辦公區，南邊一排樹木，因此在開挖時必須派專人進行看護，確保施工安全。6.4安全防護管理基坑開挖深度超過2.0m搭設安全防護欄桿，基槽邊3.0m以內不得堆土、堆料、停置機具。在易發傷亡事故或危險處(如基坑邊)設置明顯的、符合國家標準要求的安全警示標志牌；在基坑邊設置

26、安全護欄，防止施工人員失足落下。基槽內挖土施工等工序交叉作業，要安排各自流水作業面，施工人員不可進入挖土機回轉半徑范圍內，保證人身安全。運輸坡道要保證寬度和坡度 ，以保證汽車上、下坡道安全。7.土方施工的質量要求7.1機械挖土槽底標高與設計標高允許偏差+150 mm，不得擾動老土。7.2標高允許偏差150 mm。7.3邊坡允許偏差+200 mm，嚴禁虧坡。7.4對定位標準樁、軸線引樁、標準水準點等做明顯標志，挖土機及運土車輛不得碰撞，并應定期復測和檢查是否正確。7.5挖土過程中，測量員應隨時測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度是否符合設計要求，以保證基底標高和基坑線在允許偏差之內。7.6土

27、方挖運過程中，隨時觀測地下水情況，避免出現地下水及土層含水量過大對土方開挖造成不利影響。7.7土方施工設專人指揮，并在主要道口進行巡視，確保出土暢通。7.8認真執行開挖樣板制，即凡重新開挖邊坡溝槽及集水井時，一臺挖機每班配備4-5人清底，將土送至挖土機開挖半徑內。8.基槽土方回填的存土措施根據招標文件的要求，為結構回填需要，回填部位的土方需從外面購進，以滿足回填土方的需要。9特殊說明土方開挖基底預留100mm覆土厚度人工開挖，最后一步土開挖過程中如發現明顯與地勘不符，地基承載力不滿足要求的部位，須與設計協商進行必要的地基處理。第四節 土方運輸的交通管理及疏導措施土方施工中，由于道路狹窄、車流量

28、大及交通管制等問題，會對土方運輸造成較為不利的影響。針對這一特點，采取多項交通管理及疏導措施以確保土方施工的順利、有序進行。1.開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。2設置專門的交通疏導隊到土方運輸的沿途道路進行運土車輛及社會車輛進行疏導，提前與交通隊進行溝通，請交通隊的同志協助解決交通擁堵的問題。3對場區出入口進行有效管理，保證交通的通暢。交通擁堵時，白天少量出土挖土機負責修好現場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機械設備大批量出土。但要保證夜間施工的安靜噪音不超標。4大門寬6.0m，保證雙行車道。5對挖土機及土方運輸車在

29、進場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機械正常運轉，挑選專業的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。6.運土車輛全部采用全封閉式自卸式運輸車；第五節 公共關系協調5.1 及時辦理好交通、城管、市政、市容、環衛等有關手續。5.2 辦理好運輸車輛的通行證件。5.3 積極主動配合建設單位做好周圍居民、單位的工作，取得諒解和支持。5.4 預先選好卸土點，并辦理相關手續。施工資源配置及進場計劃1.主要施工機械配備1.1土方施工機械名稱型號數量產地制造年份功率（KW）生產能力施工部位挖土機日立EX300-31臺日本1995162土方挖運2.主要勞動力配備2.1土方勞動力配備工 種人 數備 注挖土

30、機司機2汽車司機10虎頭鏟司機1其他人員10土方施工配合雨季施工的準備技術準備由于本工程跨雨季施工，雨季到來前編制雨季施工方案，并向項目部和各分包單位有關人員交底。針對雨季施工的特點，技術部門提前計劃，進行施工現場布置和水電線路布置。并協助其他部門做好人力物質方面的準備工作，加強收聽、收看氣象預報工作，及時掌握氣象情況，便于采取措施做好防風雨，防雷暴工作。各分項工程前必須進行安全、技術交底工作。 現場準備現場基坑四周須總包進場后進行硬化并設置施工道路，能滿足應急車輛的行走要求，同時滿足消防要求。出土口設置洗車池。現場的水準點、軸線控制樁，必須選好地點，埋設堅實，并做好防壓，防撞等保護工作。機械

31、準備：突發性暴雨應急搶險時現場留置1臺以上挖掘機，5輛以上自卸卡車。雨季施工的具體措施方案雨季施工期間，要隨時掌握氣象情況，事先了解氣象預報，確保作業安全。大風、大雨后必須進行檢查，做出記錄，經施工負責人確認后方可進行施工作業。現場排水場地平整后形成場區高低錯落，沿基坑設置正式雨水管線。周圈道路外高里低，雨水順路面排入雨水井中，經雨水管線排入市政管網。日常檢查排水管線是否通暢，如有堵塞及時清理。雨水流入排水明溝或雨水井內。確保施工工地的現在排水系統沒有受到干擾，使得從高處流入基槽方向的任何地面水均被截住并安全地排出工地之外。在基坑四周圍用紅磚砌300mm高擋水堰，防止坑上的雨水流入坑內。基坑挖

32、到底后，內部四周圍肥槽內設200mm寬300mm深排水溝，坡度為0.5%，沿排水溝找坡方向3050m設置500mm500mm深500mm積水坑，下部墊100mm厚礫石。雨水較大時配水泵抽水至基坑外臨近雨水井內。3.土方施工項目部應加強雨季施工的安全檢查，發現槽內有積水，邊坡有裂縫、坍塌隱患及有流水不斷時，應立即采取加固措施或及時調運機械在邊坡根部回填土方，在排除隱患后，經檢查確認無安全問題后，方可繼續施工，在此期間停止作業。基坑分層挖土時，在汽車上下運輸坡道處預備碎磚、爐渣等防滑、防陷材料，以備隨時使用。卸土場同樣做好排水系統，且在堆存的過程中使土壤達到一定的密實度，避免陷車，以利連續生產。汽

33、車在運土中應注意雨季行車特點，保證雨刷、燈光、制動設備完好；雨天行駛嚴禁滑行，汽車之間應保持一定距離；根據路面情況采取排檔控制速度；不能急剎車，防止側滑；通過積水道路，要避讓行人和慢行車；夜間行駛要注意變換燈光，不要冒失行車，以防事故發生。施工現場機械行走路線，其表面應有橫向排水坡度，表面可鋪墊碎磚、砂石等防滑材料，必要時可加高、加固路基。機械沿槽邊行駛，與槽邊盡量保持為槽深1倍的安全距離。不得在可能造成塌土而危害公眾或財產安全的地方堆土。采用的施工方法應盡量減小工地上裸露土壤的面積，在完成土方工程之后應緊接著進行表面保護和排水工程。如果不能避免形成臨時性的裸露土地表面，應當用護板保護這些表面

34、，而且護板要牢牢固定以防風吹。如果臨時性表面要裸露超過兩星期，應敷上臨時性石灰膠泥并敷設臨時性膠泥周邊排水道。基坑的出土坡道應堅實平坦，根據土質情況表面適當鋪設200mm防水防滑材料。監視天氣預報以警惕大雨，并在持久下雨期間經常檢查現場以確保所有開挖和填筑斜坡在雨水下是安全的。其它處理措施基坑周圍砌筑擋水墻，要求高出地面30cm，避免地面水流入基坑，沖刷邊坡。基坑內做排水溝及集水井，裝設水泵，專人值班負責抽水，保證排水暢通。施工現場各類機械，工作每天班后、公休、節假日應停放在較高的安全地帶且距基坑邊坡較遠的安全位置，避開高壓線，以防水淹、塌方傾翻、雷擊、觸電等損壞機械。現場機電設備應有防雨設施

35、，機電設備要有接地、接零安全裝置，并定期檢查，發現問題及時處理。 現場施工測量儀器，測量時用傘遮擋，防止暴曬或雨淋，用完后及時裝箱放在室內通風、干燥處保。第四章 土方回填場地回填應先清除基地上的草皮、樹根，地穴中積水，淤泥和雜物，有地下水時，要采用降水措施。回填時，采用人工填土，由下而上分層鋪墊，每層厚度不宜大于30厘米。絕不能居高臨下，不分層次，一次性堆填。每次鋪填后，采用小型打夯機進行壓實。機械施工不到的部位，采用人工夯實，人工夯實要嚴格做到夯高過膝，一夯壓半夯，夯排三次。每層壓實后都要做干壓實試驗，用環刀取樣，試驗結果滿足設計要求后，才能進一步施工。土方回填過程中要與防白蟻工程密切配合。