1、施工組織設計文字第一章 工程概述第一節 設計情況本線路起點K0+000位于XL區園排村（LW終點），經KU穿越LO，路線在DK隧道進口（K3+000）穿越面QS至江山馬坑隧道出口（K4+513.92），后與JK老路重疊，至K5+669.819與JK大道相銜接，全線里程為5.67km。起點里程K2+700，終點里程K5+669.819，全長2.97km。主要工程為面QS隧道。本工程設計標準如下：計算行車速度：40km/h；路基寬度：12m，水泥砼路面寬度9m；隧道為凈7.5+20.75m；橋涵設計荷載：汽-20、掛-100；設計洪水頻率：小橋、涵洞及路基為1/50。第二節 施工條件1、自然地理條

2、件1.1地形地貌本工程隧道所經地區為喜瑪拉雅早期構造形成的一侵蝕低丘區，地形切割較為強烈，坡度較大，溝谷發育，植被繁茂。對隧道施工影響較大的溝谷為隧道進口右側沖溝。1.2區域構造路線所處區域地質環境為：FJ省M西南拗陷帶的東部大田-龍巖拗陷的西南部廣平-龍巖復式向斜西北邊緣的次褶皺-江山向斜，總體上屬三疊系構造層。路線所處的區域褶皺構造發育較完整，斷裂構造發育。根據現有資料，隧道施工范圍內有三條斷裂構造，位置分別為：K3+100、K3+820、K4+100，對隧道的施工安全有較大影響。1.3工程地質條件線路經過地段主要為中-上古生代類復理石建造，屬活動地槽邊緣沉積，形成一套巖性以砂巖或泥質粉砂

3、層、炭質頁巖為主的煤系地層。隧道進口及出口均處于構造破碎帶范圍內，巖體破碎，穩定性較差；洞身所處地帶巖體總體較破碎，圍巖類別偏低，總體工程地質條件較差。1.4特殊地質現象在隧道里程k3+980k4+100段為現有AO煤礦采空區，開采礦層走向與隧道軸向近于直交，傾角525，整個采礦區走向最大長度1600m，深度0.53.5m。現已停止開采，全部積水，總涌水量可達30m3/d。1.5水文地質條件場地地下水為基巖裂隙水，貯存于斷裂構造帶及其影響帶中，含水較為豐富，受大氣降水及含水帶補給，受地層產狀影響，地下水交替較強烈，具有弱承壓性。1.6地震本標段公路場地的地震基本烈度為6度，場地穩定性較好。2、

4、施工條件2.1交通與運輸條件本工程所處地段交通條件較為方便，道路沿線及隧道進、出口附近均有鄉鎮公路通過，施工中可以充分利用。進入現場的施工便道考慮從鄉鎮公路接入，為不影響道路使用及當地交通，可適當對現有公路進行拓寬、加固。2.2水電條件流經本區域的河流水質較好，根據現有資料判斷，可作為施工用水。根據總體安排，本工程施工及生活用水考慮自掘水井取水，全標段共設取水井5眼，供五個施工隊使用。經現場考查，本地區電力充足，施工用電考慮從當地電網接入。根據業主安排，變壓器接至工地，施工中只考慮低壓接線。2.3建筑材料與料場本標段所處地域筑路材料較為豐富。工程用石料就近開采或利用隧道洞渣；施工用砂可向附近采

5、砂場購買；路基填筑主要考慮利用路基及隧道挖方，不夠部分采取就近租地取土；路面碎石料及基層石料均采用租地自采加工；施工用鋼材、水泥及橋梁、隧道施工用各種特殊材料均從龍巖市購買。本合同段沿線溪流水質清潔無污染，可滿足工程用水。第三節 工程重點與難點1、本標段隧道長度1514m，占線路總長度的56%，且大部分在、類圍中穿過，隧道是本標段施工組織和施工管理的關鍵。2、本標段隧道穿過3個斷裂構造帶，斷裂帶的施工防護和施工防水是本標安全生產和工程質量控制的重點。3、隧道在k3+980k4+100位置穿過采空區，采空區的注砂、開挖、防護是施工安全、質量控制的重點。4、隧道入口處為挖方路塹、出口處為填方路堤，

6、協調好路基施工與隧道施工的關系，減少相互干擾，是本工程施工組織的關鍵。5、本標段路基數量較小，但個別地段挖方深度達到35m，高邊坡路塹的施工防護是路基施工中安全防護的重點。第四節 主要工程數量本標段全長約2700m，含隧道、路基、石拱小橋、石拱涵、蓋板涵、排水、防護等項目。1、隧道工程本標段主要工程為前面山及馬坑隧道，總長度1514m。其中類圍巖地段施工長度64m（含隧道出口洞門）；類圍巖地段施工長度730m；類圍巖地段施工長度720；洞內路面（厚24cm）11250m2。2、路基工程本標段路基長度約為1200m，挖方11775m3，填方53764m3。3、橋涵工程本標段含1座石拱小橋，7道蓋

7、板涵，2道石拱涵。其中石拱小橋長度37.248m，凈跨13m，軸線矢高4.633m。4、路面工程3%水泥穩定碎石底基層（厚15cm）12105m2；5%水泥穩定碎石基層（厚18cm）15881m2；水泥砼面層（厚22cm）11814m3。5、路基排水工程5#漿砌片石邊溝總長325m；5#漿砌片石排水溝總長2174m；5#漿砌片石截水溝總長90m。第二章 設備、人員動員周期和設置、人員材料運到施工現場的方法第一節 組織機構本工程擬實行項目法管理，在施工現場成立項目經理部，從公司抽調得力人員組成。項目經理部配項目經理、副經理、總工程師各1名，下設五部二室一組，即工程技術部、安全質量部、環境保護部、

8、計劃財務部、物資設備部、綜合辦公室、試驗室和專家組。經理部定員35人，其中專家2人，專業技術人員12人，其他管理、服務人員16人。項目經理部下轄六個專業施工隊，分別是：路基施工隊、橋涵施工隊、隧道施工一隊、隧道施工二隊、綜合作業隊、路面施工隊。各施工隊總人數993人，其中各類管理人員73人，專業技術人員28人，技術工人254人，普工550人。詳布置見投標書附表表1擬為承包本合同工程設立的組織機構圖。第二節 隊伍布置及任務劃分根據本工程的特點和工期安排，擬組織五個專業施工隊進場，其中隧道施工安排兩個施工隊，詳細情況如下：1、路基施工隊，共105人，負責本標段路基及排水等項目的施工任務。2、橋涵施

9、工隊，共123人，負責本標段石拱小橋和9道涵洞的全部施工任務。3、隧道施工一隊，共265人，負責本標段k3+000k3+750段750m長度范圍內的隧道開挖、襯砌、排水、防護等施工任務。4、隧道施工二隊，共265人，負責本標段k3+750k4+514段764m長度范圍內的隧道開挖、襯砌、排水、防護等施工任務。5、綜合作業隊，共90人，負責本標段隧道防水、機電設備安裝及采空區的鉆孔、注砂等項目施工。6、路面施工隊，共145人，負責本標段水泥穩定基層、底基層和水泥砼路面（包括隧道路面）的全部施工任務。第三節 人員配備1、專家組本工程擬配備1巖土專家、1名隧道專家。為本工程安全、優質、高效地施工提供

10、可靠的技術保證。2、主要管理人員與技術人員配備根據本標段工程的特點，擬配置各類專業技術與管理人員共40名（含項目經理部12名），具備中高級職稱人員8名。其中：質檢工程師2名，地質工程師1名，隧道工程師2名，橋梁工程師1名，機械工程師2名，試驗工程師2名，量測工程師2名，合約工程師1名。3、勞動力組織計劃根據本標段工程特點，按照分工明確、突出專業化施工、確保工程質量的原則。投入具有豐富施工經驗的隧道、路基、橋涵作業的專業施工隊參加施工，配備具有多年公路施工和管理經驗的人員進行施工管理。我公司具有豐富的高速公路工程施工、管理和協調經驗，并有相當實力的技術工人和先進的施工機械，能在較短的時間組織隊伍

11、上場，保證準時開工，按時、按質、按量完成任務。工程管理人員、技術人員、技術工人均從公司內部抽調，臨時雜工可視需要從當地勞動力市場上租用。表2-1各專業隊主要技術工種配備數量表表2-2各施工隊勞動力動態配備表。表2-1 各專業隊主要技術工種配備數量表工種名稱各專業隊配備數量路基施工隊橋涵施工隊隧道施工一隊隧道施工二隊綜合作業隊路面施工隊挖掘機司機裝載機司機自卸車司機拌合機司機載重汽車司機吊車司機空壓機司機灑水車司機平地機司機推土機司機攤鋪機司機壓路機司機發電機司機泵車司機砼運輸車司機鉆機司機電工、修理工風槍手噴錨工防水工電焊工鋼筋工管道工模板工架子工混凝土工普工406080802050各類管理人

12、員12121616512合計10512326526590145表2-2 各施工隊勞動力動態配備表時間施工進度施工單位勞動力動態布置2004年2005年第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度路基施工隊橋涵施工隊隧道施工一隊隧道施工二隊綜合施工隊路面施工隊合計勞動力動態圖第四節 施工機械設備配備計劃根據本工程特點和我公司現有裝備能力，中標后，我們將按施工組織設計要求配備各種機械設備，一次投入到位。投入本工程機械設備的數量、進場日期、調入地點等詳見投標書附表表3擬投入本合同工程的主要施工機械表。第五節 工地實驗室及試驗、質檢儀器配備1、工地試驗室配備1.1進場后，我單位計劃在工地設置符合甲

13、方要求的設施齊全、儀器配套的工程試驗室。工地試驗室面積100m2。1.2工地試驗室由具有專業理論知識和實際經驗的試驗工程師負責試驗工作和管理，同時配備具有專業資格的試驗人員。試驗室設主任1名，由長期從事試驗工作的具有豐富工作經驗的同志擔任；試驗工程師2名；試驗員5名。所有試驗人員均持有上崗證書。1.3試驗室配備先進、合理的試驗設備，滿足工程施工需要。1.4工地試驗室所有設備，經國家質量、技術監督部門標定后投入使用。2、工程試驗管理為進行工程質量檢驗和原材料的監測，我單位計劃在工地設置符合甲方要求的設施齊全、儀器配套的工地試驗室。工地試驗室由具有專業理論知識和實際經驗的試驗工程師負責試驗工作和管

14、理，同時配備具有專業資格的試驗人員。工程試驗室建立全面的管理制度和操作規程。試驗設備和測量器具按計量法規定進行定期校驗和檢定，取得合格證。在開工前將工程試驗室的資質、配備的儀器設備等全部物品清單報監理工程師審批。工地試驗室接受監理工程師的監督，并無償提供給監理工程師使用。當監理工程師需要抽檢試驗時，我方試驗人員負責配合。3、儀器配備本工程各種儀器配備詳見投標書附表表4擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表。第六節 材料供應計劃根據施工進度安排，本標段各種材料供應計劃詳見表2-3施工用電量計劃表、表2-4主要材料供計劃表。表2-3 施工用電量計劃表 單位：千度項 目2004年200

15、5年第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度分期供應累 計表2-4 主要材料供計劃表材料名稱單位數量2004年2005年第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度鋼筋t水泥t錨桿m拱架材料t中粗砂m3路基填料m3石子m3第七節 用款計劃表2-5 用款計劃表時間（季度）分 期累 計金額（元）金額（元）第一次開工預付款002004年第二季度第三季度第四季度2005年第一季度第二季度第三季度缺陷責任期合計100100說明：總金額以投標報價為準。第三章 總體安排第一節 主要項目施工方案、施工方法1、施工規劃1.1本標段施工重點為隧道工程，施工安排以隧道施工為中心展開。根據總體計劃，隧道工

16、程施工時間14.5個月，為保證隧道施工的順利進行和按時完工，其它項目施工順序及施工進度必須服從隧道施工的需要。1.2為給隧道施工提供場地，要求隧道入口處k2+700k3+000段共300m的路基施工須在2004年5月25日之前成型100m以上；隧道出口處k4+514k4+580段路基填筑須在2004年5月15日之前成型。1.3線路k3+980k4+100段的采空區鉆孔注砂由綜合施工隊負責，施工時間安排2個月，6月30日前完工。施工中嚴格控制，保證回填質量。2、隧道施工方案2.1施工安排隧道施工安排兩個專業施工隊負責實施，隧道施工一隊從進口端開始，向大里程方向進行；隧道施工二隊從出口端開始，向小

17、里程方向展開。隧道施工二隊為反坡開挖，施工中須注意排水和通風。隧道開挖及襯砌施工以機械化作業為主；施工人員及施工機械安排三班作業，以充分利用時間和空間。2.2開挖及初襯本隧道按新奧法原理組織施工，采用無軌運輸，鉆孔臺車或多功能臺架鉆孔，大型汽車出碴，機械手噴錨，襯砌臺車襯砌，砼輸送泵輸送砼，按隧道快速施工需要配足機械設備。類圍巖采用超短臺階法開挖，類圍巖采用短臺階法開挖；類圍巖采用全斷面一次開挖。施工中根據情況需要采取超前小導管注漿、工字鋼拱架、鋼格柵、注漿錨桿等加強方式進行初期支護。建立信息化的施工管理體系，科學管理。采用壓入式通風系統，出口側實施反坡排水。2.3二襯施工二襯施工采用襯砌臺車

18、，每個洞口各成立一個襯砌工區，分砼作業班、模板與預埋管件班、防水板鋪掛班、砼養護和外表整修班四個班組。襯砌班又分接換管組、搗固組。每個洞口襯砌人員定員為40人，實行定人定崗的班組長負責制，既獨立又統一，協調合作。鋪底和矮邊墻混凝土先行澆筑，便于臺車就位和展開二次襯砌，并改善洞內道路狀況，營造良好施工環境。2.4隧道施工量測項目部成立隧道監控量測領導小組，項目總工任組長，工程技術部部長為副組長；并于工程技術部中專門設立量測監控中心，負責日常量測、數據處理及信息反饋。量測監控中心負責人專職檢查落實，隊技術組設專職量測小組，每小組人員4人，配合項目部進行日常量測工作。量測小組負責測點埋設、日常量測、

19、數據處理和儀器保養維修工作，及時將量測信息反饋于施工和設計，指導施工。并將整理后的量測資料及時報送監理工程師，無條件監理工程師的指令。3、路基施工路基施工數量較小，安排1個路基施工隊負責實施。設兩個作業獨立的作業區，分別從隧道進、出口位置開始，向標段起點（進口端）和終點（出口端）方向組織施工；并于隧道開工前在靠近洞口端完成70100m，以保證隧道進洞時有足夠的施工場地。路基填筑盡量利用隧道或路基挖方作為填料，施工中采用機械化作業。路塹開挖采用控制爆破。4、小橋涵施工4.1小橋涵施工由橋涵施工專業隊負責實施。基坑開挖以機械作業為主，人工配合施工；巖石地段則采用控制爆破，人工清理基底。施工用砼及砂

20、漿全部采用機械拌制。施工重點為石拱小橋，其余涵洞施工順序服從路基施工進度需要。4.2石拱涵的拱圈砌筑采用碗扣架作滿堂支架，地基承載力不夠時換填透水性材料并壓實至95%以上；石拱小橋拱圈砌筑時采用貝雷片作滿堂支架，密排碗扣架作臨時墩，漿砌片石基礎。小橋支架安裝時，須按要求設置預拱度。4.3蓋板涵的鋼筋砼蓋板采用集中預制，汽車運輸，人工配合吊車安裝。5、路面施工路面基層、底基層施工材料采用集中拌合，汽車運輸；現場推土機攤鋪、平地機找平、壓路機碾壓。6、排水防護及其它路基排水及防護施工在路基施工至一定長度，具備展開條件時立即組織實施，做至橋涵等結構物錐坡、八字墻或過水道時，應與其接順；高邊坡地段的防

21、護作業優先安排。隧道進出口處的邊坡防護及排水施工應先做，以保證隧道施工的絕對安全。第二節 施工進度安排及分項工程施工順序1、總體進度計劃按業主要求，本項目工程暫定于2004年4月20日開工，總工期16個月；中標后，我公司通過采取加大投入、加強管理、科學組織等措施，力爭提前1個月完工，即于2005年7月20日前完成全部施工任務，總工期15個月，456日歷天。2、分段工期2.1第一階段2004年11月30日之前，完成路基主體全部施工任務；完成小橋、涵洞主體及附屬結構的全部施工任務；完成隧道開挖及初期支護600m；完成隧道二襯施工500m。2.2第二階段2005年5月31日之前，完成路面基層、面層、

22、排水及防護等項目的全部施工任務；隧道二襯施工結束；隧道路面施工完成750m以上。2.3第三階段2005年6月30日前，完成隧道路面施工；2005年7月15日前，完成隧道排水、設備安裝及裝修施工；2005年7月20日前具備竣工驗收條件。3、主要工程項目進度安排3.1本工程隧道施工安排14.5個月，按現階段國內隧道的平均施工速度排進度：類圍巖開挖及初襯每天1m；類圍巖開挖及初襯每天22.5m；開挖及初襯每天45m。3.2路基填筑施工安排6.5個月，實際施工時間按5.5個月考慮，每月完成填方10000m3；多出的1個月為雨季及施工干擾預留時間。3.3路面基層及面層施工各安排46天，主要考慮到該時段為

23、隧道施工高峰期，施工干擾可較大；同時也因為工期寬松，有緩沖余地。3.4采空區注砂（水）施工時間為2個月，其中鉆孔及注砂（水）時間各為1個月。詳細進度安排見施工組織設計建議書表7施工總體計劃表。第三節 施工總平面布置1、施工場地布置本標段施工區域內為林場，場區附近有居民區。項目經理部以租用民房為主；各施工隊在現場搭建臨時房屋作為駐地，鋼筋加工場地及存料場地設在施工現場。詳細布置見施工組織設計建議書表4施工總平面布置。1.1項目經理部：本標段項目部共35人，擬于后溪租民用房屋400m2作為辦公及生活駐地。1.4路基施工隊：共105人，配置活動房屋350m2；擬在線路里程k4+700左側旱地內清理平

24、整一塊1000m2的場地，作為修建臨時房屋、設置材料庫、停車場用地。1.5橋涵施工隊：共123人，配置活動房屋400m2；擬在線路左側石拱小橋北側旱地內清理平整一塊3000m2的場地作為修建臨時房屋，設置加工場和布置其它臨時設施用地。1.2隧道施工一隊：共265人，配置活動房屋800m2；擬在道路右側K2+900既有公路附近荒地內設4500m2的場地，作為修建臨時房屋，布置攪拌站、加工場、車輛停放、維修場和其它臨時設施用地。1.3隧道施工二隊：共265人，配置活動房屋800m2；擬在東寨村旱地內設4500m2的場地，作為修建臨時房屋，布置攪拌站、加工場、車輛停放、維修場和其它臨時設施用地。1.

25、6綜合施工隊：共90人，配置活動房屋300m2；擬在大洋尾村旱地內清理平整一塊1000m2的場地作為修建臨時房屋，設置材料庫和布置其它臨時設施用地。1.7路面施工隊：共145人，配置活動房屋450m2；擬在線路里程k4+900附近旱地內清理平整一塊3000m2的場地作為修建臨時房屋，設置攪拌站、加工場和布置其它臨時設施用地。2、施工道路布置本標段交通條件較為便利，通往場地的既有公路可作為進場道路；在線路里程k4+600k4+950段左側修建350m施工便道與既有道路相接；于線路里程k2+900右側修建200m左右的施工便道與下方的公路連接。便道寬度6m，填筑土石混合料50100cm，路面用泥結

26、碎石。3、臨時水電布置本標段施工及生活用水采用打井取水，全線共設5眼水井，需接入100輸水干管500m，50輸水干管1000m。施工用電從電網拉入，需要先同供電部門取得聯系，搭設臨時線路。全線計劃安裝3臺400KVA變壓器，設置兩個隧道施工隊及路面施工隊。需搭設高壓線路約1000m、低壓線路約2000m。另配置3臺360KW發電機備用。第四節 施工準備中標后，我單位將迅速安排人員上場，在中標通知下發后的五天時間內完成人員和設備的動員和調遣準備；迅速安排駐地建設做好隊伍的安營扎寨工作；辦理相關手續，為順利開工創造條件。1、組織準備中標后，盡快成立項目經理部；施工技術和管理人員準時到位，并根據施工

27、需要，進行業務分工；迅速組建各級現場施工管理機構。制定質量、安全、技術、試驗等施工現場規范化管理制度和實施細則，理順項目經理部與各施工隊之間的業務關系，明確職責范圍。2、施工調查中標后，立即派出專業人員赴現場對標段內工程分布、水文地質、地方資源、環境保護、臨時工程、征地拆遷、地材生產供應、外來材料采購等情況進行進一步調查，為編制實施性施工組織設計提供可靠資料。3、技術準備3.1施工測量項目經理部總工程師組織測量人員進行全標段中線、水平的交接樁復測，復測結果報監理工程師批復后，組織定位放線，按規范布設導線網。3.2核對技術文件項目總工程師組織工程技術人員熟悉設計文件，并與現場核對，發現不相符之處

28、，及時提出建議，報設計、業主和監理工程師批準。3.3編制施工操作細則根據設計文件和工程特點，項目經理部總工程師組織技術人員編制實施性施工組織設計、項目質量計劃及關鍵工序作業指導書，為組織和指導施工提供技術標準和工作程序。3.4技術交底先遣人員上場后，項目總工程師組織項目技術骨干全面熟悉、核對設計文件，充分了解設計意圖，進行施工圖紙和技術文件的復審及技術資料的準備工作，編制技術交底書。針對工程特點，做好職工的技術培訓和技術交底工作，進行工前技術、安全、質量、文明施工教育和技術交底，提高職工安全質量文明施工意識。4、機械準備機械設備按時有序進場，保證足量到位，對于個別重型和大型機械選擇合適的便道運

29、輸到現場，并進行檢修，保證上場機具性能完好，按時到位。5、材料準備根據進度安排，制定主要材料的用量計劃，報送建設單位作為招標采購的依據。同時在取土場、砂石料場取樣試驗，選擇合適的地材；試驗室提前做好各種標號混凝土、砂漿的施工配合比試驗。6、資金準備中標后，我公司將按業主要求，投入足夠的前期啟動資金，以保證本項目工程盡早順利展開。7、現場準備7.1盡快開展征地拆遷工作，根據業主委托，負責具體辦理建設土地征用、青苗樹木賠償、地面清理、架空線和其它障礙物遷移等具體工作，編制有關資料，同時編制施工用地和施工營地臨時用地計劃，為工程開工創造條件。7.2考查施工現場，選擇隊伍駐地；修建臨時房屋；修建場內施

30、工便道，設置場地圍擋，硬化場地；接通電源、水源；進行施工現場清理。第四章 重點工程及主要項目施工方案、方法及措施第一節 隧道施工方案、方法及措施1、洞口段施工根據該隧道洞口地質情況，進洞要按“先防護、排水、再進洞，統籌安排，減少干擾”的原則進行。洞口仰坡擬采用兩次進行：第一次僅挖至設計成洞面位置，并進行臨時支護；第二次在洞口段襯砌完成不小于50m時再開挖至設計位置并進行永久防護。分階段、分塊、分層進行路塹及洞口土石方開挖。土方采用挖掘機開挖，人工配合刷坡；石方采用淺孔預裂爆破法施工。先進行路塹開挖，再進行洞口土石方施工，洞頂仰坡坡面一次成型。洞口土石方先挖上臺階以上部分，超前支護完成后，再進行

31、下臺階開挖。2、洞身施工2.1 類圍段采用超短臺階法開挖，加強支護段小導管注漿進行超前支護為輔助措施，按照“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤襯砌”的原則，做到穩扎穩打。施工步驟為：超前支護上部臺階開挖初期支護下部臺階開挖邊墻初期支護鋪設防水板仰拱砼施工邊墻及拱部砼。2.1.1開挖進尺一般控制在1.0m之內為宜；臺階長度35m。2.1.2超前小導管施工要注意保持與環間的設計搭接長度，一般情況下應不少于1.0m。2.1.3開挖采用弱爆破，“震松法”施工，局部輔以挖掘機和人工配合，以盡量減少對地層的擾動。爆破要密打眼、少裝藥，“震松法”藥量按松動爆破計算。2.1.4仰拱及填充層在初期支護完

32、成后盡快施作，先于二次襯砌施工，采用搭設防干擾通行平臺技術進行砼全斷面灌注。必要時，鋼支撐設臨時水平支撐，以策安全。2.1.5二次襯砌施作時間要根據監控量測資料進行，一般在初期支護穩定后再施作二次襯砌；但不宜距下部開挖斷面過遠，一般為35m。詳見表5-1類圍巖地段施工工藝流程圖。2.2 類圍巖段施工方法及工藝采用短臺階法施工方案，臺階長1015m，每環進尺11.5m；二襯施工至下部開挖斷面不超過15m。施工采用先護后挖，微震光面控制爆破，施工步驟為：上弧形導坑開挖拱部錨噴支護下部開挖邊墻及仰拱架立鋼支撐灌注仰拱砼鋪設防水板整體灌注二襯砼。詳見表5-2類圍巖地段施工工藝流程圖。2.3 類圍巖段施

33、工方法及工藝根據實際地質情況采用導坑超前、隨之二次擴挖或全斷面一次開挖的方法開挖。施工步驟為：開挖超前導坑：。全斷面開挖剩余部分。拱部錨噴支護鋪設環向盲溝及防水層。整體灌注二次襯砼。導坑一般超前不超過去時10m，以便有較好的通風條件；其寬、高尺寸選34m滿足機械裝碴要求；導坑底標高同隧道底設計標高。施工工藝流程見表5-3類圍巖地段施工工藝流程圖。3、鉆爆設計3.1爆破方法類圍巖巖層風化破碎程度嚴重，自穩能力很差，采用預留核心土，人工風鎬開挖的施工方法；類圍巖短臺階開挖，拱部采用減輕地震動光爆；圍巖條件允許，下部可一次性挖完時，采用邊墻部位預裂爆破方法。類圍巖結合超前導坑，采用預留光爆層擴挖、深

34、孔光面爆破方法。3.2主要爆破參數施工前首先根據地質調查結果，選擇有代表性的位置，采用利文斯頓爆破漏斗理論，進行現場爆破試驗，提出爆破參數。3.2.1周邊眼本隧道周邊眼爆破均采用不耦合裝藥結構。其中類圍巖采用雙傳爆線裝藥結構，、類圍巖采用竹片、傳爆線、小直徑藥卷間隔裝藥結構。破碎地段，周邊眼采用鉆密眼，切開一條縫不裝藥或隔孔裝藥措施。3.2.2掏槽眼宜選用復式楔型掏槽，單側掏槽眼的行間距及列間距應控制在30cm內，并采用分段起爆方式。3.2.3炮眼布置方式周邊眼、內圈眼環形布孔，掘進眼采用線性布孔方式。3.2.4裝藥量計算：先根據周邊眼的裝藥集中度和掏槽眼的裝藥長度進行周邊眼和掏槽眼的藥量計算

35、，其他炮眼按控制爆破裝藥公式計算，科學進行藥量分配。3.2.5起爆順序：預裂爆破時先預裂后掏槽，然后擴槽、掘進眼、二臺眼、內圈眼；光面爆破從掏槽眼開始，由內向外，最后是周邊光面爆破。3.3減輕震動爆破措施3.3.1密打眼，少裝藥，并根據爆破震動衰減規律公式反算控制最大單響起爆藥量。3.3.2加強爆破震動地震波測試；3.3.3合理安排段間隔時差，避免爆破震動波形疊加，毫秒雷管跳段使用，段間隔時差控制在100ms左右。3.3.4采用楔形復式掏槽技術；或根據計算單響起爆藥量，將底板眼、周邊眼等，分段進行起爆。3.4光面爆破施工程序及作業標準光爆施工實行程序化、標準化作業，作業程序為放樣布眼定位開眼鉆

36、眼清孔裝藥聯結起爆網路。詳見表5-4光面爆破施工工藝流程圖。4、噴錨支護4.1濕噴砼施工工藝4.1.1噴射作業濕噴機工作時要求系統風壓不小于0.5Mpa，風量不小于10m3/min，工作風壓一般控制在0.40.5Mpa。（1）噴射順序為自下而上，先墻后拱，分區、分段“S”形進行，分段長度不大于6m。（2）噴頭距巖面距離以0.6m1.2m為宜，噴射料束與受噴面基本垂直，與受噴面垂線成515夾角時最佳。（3）噴射料束運動軌跡為環形旋轉水平移動并一圈半圈，環形旋轉直徑約為0.3m。噴射第2行時，依順序由第一行起點上方開始，行間搭接23cm。（4）根據設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于46cm。4

37、.1.2施工完成后，噴砼厚度和平整度滿足設計及規范要求。詳見表5-5濕噴砼施工工藝流程圖。4.2錨桿施工4.2.1錨桿制作安裝錨桿用22或20級螺紋鋼筋制作，長度按設計取值，并考慮510cm的工作長度。錨桿安裝采用人工推送入孔內，錨桿安裝后不得隨意敲擊，其端部3天內不得懸掛重物。4.2.2注漿采用擠壓式注漿泵進行注漿，注漿口孔壓力不得大于0.4Mpa；注漿管應插至距孔底稿510cm處，隨水泥漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。若孔口無砂漿流出，應將桿體拔出重新注漿。5、超前小導管施工小鋼管現場加工，鑿巖機鉆孔，人工將小鋼管打入孔內，注漿泵壓

38、注水泥漿，鋼管環向按間距40cm、縱向間距300cm，搭接長度不小于1.0m，按梅花形布置。注漿漿液選用水泥漿，注漿壓力0.51.0Mpa。詳見表5-6超前小導管施工工藝流程圖。6、二次襯砌施工二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作。圍巖變形量較大，流變特性明顯，要加強初期支護并及時施作仰拱和二次襯砌。圍巖和初期支護變形基本穩定應符合下列條件：各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩定；已產生的各項位移，達到預計總變形量的80%90%；周邊位移速率小于0.10.2mm/d，拱頂下沉速率小于0.070.15mm/d。詳見表5-7隧道二次襯砌施工工藝流程。6.1襯砌臺車制造、調試、就位及端部

39、模板安裝6.1.1臺車采用鋼結構大模板，具有液壓支拆模和電動走行系統，工廠制造后運至現場安裝。6.1.2臺車就位采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。曲線上考慮內外弧長差引起的左右側搭接長度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯臺。臺車走行至立模位置，用側向千斤頂調整至準確位置，并進行定位復測，直至調整到準確位置為止。臺車撐開就位后檢查臺車各節點連接是否牢固，有無錯動移位情況。采用五點定位法檢查模板的位置尺寸。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。6.1.3端模（擋頭板

40、）制作和安裝端模（擋頭板）選用5cm厚木板制作，采用角鋼U形卡和短方木固定，以適應端模尺寸的不規則性。并在擋頭板上釘木板條以便在混凝土端面預留出安裝止水條的凹槽。6.2襯砌砼封頂封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿液溢出，即標志封頂完成。6.3拆模、養護按施工規范采用最后一盤封頂砼試件現場試壓達到的強度來控制，明洞強度不小于5.0Mpa時拆模，暗洞內二襯砼強度不小于2.5MPa時拆模。拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養護期不少于14天。7、隧道掘進施工通風及防塵7.1通風總體案風機距洞口20m安設，風管口距工作面60m左右。

41、為減少通風管路對其它工序作業的影響，主洞通風管設置在左洞左側和右洞右側，輔助工作面的通風管設置在前進方向的左側。7.1.1采用1臺天津93-1型風機配以1300mm軟質風管通風（掘進600m后，洞口300m采用加強型風管）。7.1.2、為加快隧道內排煙速度，節約時間，在洞內根據施工情況安設移動風機，以壓出式方式進行輔助通風。7.2防塵措施水幕降塵就是在距掌子面約30m處設水幕降塵器，點炮人員撤離時打開閥門，炮后半小時關閉。水幕降塵器工作原理是：水幕降塵器打開后，高壓水在高壓風的作用下噴出，其霧化程度高，射程遠，水霧將隧道斷面封閉，充分降塵。8、防水施工8.1鋪掛BFP復合防水板8.2設計采用B

42、FP復合防水板作為防水隔離層，施工程序如下：初期支護表面檢查處理材質檢驗裁剪吊帶檢查地面焊接鋪掛再焊接焊縫自檢（補焊）檢。防水板的拼焊及鋪掛采用熱合焊接吊環鋪掛工藝。8.3施工方法：防水板拼接采用熱合機雙焊縫焊接，在洞外地面上用熱合機將3幅2m幅面較窄的防水板平鋪在拼焊平臺上進行拼焊，搭接寬度不小于10cm，控制好熱合機的溫度和速度，避兔漏焊或過焊。在初支噴砼上鉆孔楔入膨脹管，將預先焊接在防水板上的吊環用木螺釘固定在膨脹管上。吊環固定點間距拱部70cm，邊墻及以下部位100cm。防水板的鋪設一次到位，先從拱頂向下鋪起，最后與矮邊墻防水板合攏。詳見表5-8BFP防水板施工工藝流程圖。9、隧道圍巖

43、監控量測技術9.1監控量測的目的和運作系統掌握圍巖和支護的動態住處并及時反饋到施工作業。通過對圍巖和支護的變位、應力量測，及時提供準確數據和可靠預測，修改支護系統設計；對已開挖、支護段的力學狀態進行評價，在有險情時及時采取必要補救措施。確保隧道安全、經濟、快速地施工。量測用收斂儀為JSS3010/15A型數顯式收斂儀和鐵科院西南分院研制的監控量測分析軟件；量測方法及頻率符合設計及規范要求。監控量測施工流程如圖4-1。分析地質勘測資料施工地質驗預測與開挖驗證地表觀測應急措施修正支護參數綜合分析判斷施工是否完成結束制定監控量測計劃監控圍巖支護結構狀態觀測圍巖支護結構受力形變量測 否 否 是 是圖4

44、-1 監控量測施工流程圖9.2測試要點9.2.1洞內外地質和支護狀況觀察洞內主要觀察工作面狀態、圍巖變形、風化變質情況、節理裂隙、斷面分布和形態、地下水情況以及初期支護效果。觀察后及時繪制地質素描圖，填寫工作面狀態記錄表和圍巖類別判定卡。對已施工區段噴砼、錨桿、鋼架的狀況每天至少觀察一次；洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩定以及地表水滲透等的觀察。9.2.2地表下沉量測隧道洞頂地表沉降應在隧道尚未開挖前就開始進行，借以獲得開挖過程中全位移曲線。地表沉降監測可采用普通水平儀，配合水平尺進行，測點和拱頂下沉量測應布置在同一斷面上。9.2.3周邊位移、拱頂下沉量測周邊位移選用JSS

45、30-10/15A型數顯式收斂儀及專用測點量測，拱頂下沉量測采用精密水準儀配合水準尺、鋼尺進行，兩者在同一量測斷面內進行。量測斷面布置間距及量測頻率一般情況按設計要求辦理，洞口段、斷層破碎帶或圍巖發生變化處，適當加密布置。測點在避免爆破破壞的前提下，盡可能靠近工作面布置，一般為0.52m，并在下次爆破循環前獲得初始數據。9.3量測數據的處理和應用9.3.1施工時，將各項量測情況填入記錄中，及時繪制位移-時間曲線和相關圖表，并注明當前施工工序及開挖面離量測斷面的距離。9.3.2穩定性判別（1）當位移-時間曲線趨于平緩時，進行數據處理和回歸分析，推算最終位移變化規律；當位移時間曲線出現反常的急驟變

46、化時，表明此時的圍巖、支護系統已處于不穩定狀態，必須立即停止開挖，分析原因。（2）以各類圍巖允許相對位移值和錨噴構筑法變形管理等級作為依據進行穩定性判別。若實測值大于允許值，超過允許管理等級范圍時，應采取補強措施，并調整原支護設計參數或開挖方法。10、主要設備安裝10.1照明燈具施工隧道內燈具安裝采用移動安裝平臺作業車，采用沖擊鉆打眼用8的膨脹螺栓固定。所使用的照明器具的型號、規格及外觀質量等必須符合設計要求，燈具底座安裝后進行全面檢查通有隧道壁不平整時，應作適當修正，盡量保證燈具安裝后觀感上的平整度。10.2隧道通風系統施工施工順序：設備開箱檢驗施工準備測量放風機吊裝、固定吊架制作配合機械單

47、機調試系統調試工程驗收。10.3供配電施工10.3.1高、低壓開關柜安裝（1）對設備基礎槽鋼埋設的標高和水平誤差進行檢查并處理，準備好各種安裝用材料工某些人及機械設備。（2）將測試合格的干式變壓器搬運及吊裝到安裝位置。（3）進行變壓就位、校正。變壓器的輪距與軌距應吻合，并用可拆卸的制動裝置加以固定。10.3.2不間斷電源安裝對設備基礎槽鋼埋設的標高和水平誤差進行檢查并處理；準備好各種安裝用材料工具及機械設備；將測試合格的UPS搬運及吊裝到安裝位置；調整柜體的水平和垂直狀況，并將柜體焊接到預埋的基礎槽鋼上；按圖紙的規定進行接線。10.3.3配電箱體的安裝對基礎槽鋼埋設標高、水平誤差進行檢查并處理

48、；準備好各種安裝用材料工具及機械設備；將測試合格的高低壓開關柜搬運并吊裝到安裝位置；調整柜體的水平和垂直狀況并將柜體焊接到預埋的基礎槽鋼上；按圖紙的規定進行接線。第二節 路基施工1、挖方路基施工1.1土方開挖土方開挖及運輸采用機械作業，自上而下分臺階開挖。當運距在100米以內時，直接采用推土機推運或裝載機挖運。運距在100米以外時用鏟運機或挖掘機和裝載機配合自卸汽車施工。嚴禁用爆破法施工。在施工中要根據邊坡樁及時刷坡，避免超欠挖。雨季做好截水排水系統工程，保持邊坡穩定。對于大于20m的高邊坡，須進行穩定性驗算。1.2石方開挖石方大開挖施工時，盡可能采取潛孔鉆打孔，在距離設計坡面12m時應采用光

49、面爆破，鉆孔孔向應與坡面線的角度一致，嚴格控制藥量和爆破引起的加速度，嚴禁采用大中型爆破法及掏底法施工，應從上而下逐級開挖，逐級防護、加固。巖石爆破必須先做試驗，然后再大面積展開。為保證邊坡穩定和建成后行車安全，路塹石方段邊坡施工采用淺孔爆破和深孔預裂爆破相結合的方法。深孔爆破的鉆孔深度一般在5m以上，鉆孔直徑75mm以上。深孔爆破對路基和邊坡的破碎影響較小，有利于邊坡穩定，同時采用深孔微差爆破和光面、預裂爆破技術，可以把對邊坡外巖石的破壞減少到最低限度，得到平整、穩定的邊坡。深孔爆破可以充分發揮機械化施工作業，提高鉆爆工效，同時采用條形裝藥，用藥量易于控制，安全性較好。2、填方路基施工路基填

50、筑應以重型壓實機機械為主，再輔以少量中輕型壓路機；橋涵臺背施工必須配備大于等于1T的小型振動壓路機和沖擊夯。構造物臺背回填壓實度要求：路床（00.8）為98%，上路堤（0.81.5）為95%。當地面橫坡或沿路線縱向坡度陡于1:5時，填路基前應將原地面挖成寬度不小于1m，向內傾斜2%的臺階；當地面橫坡陡于1:2.5時，對路堤作整體性滑動的穩定性驗算，視需要采取適當的處理措施。2.1路基試驗段路基施工前，按照技術規范要求，選取100m長正線路基段進行路基填筑試驗。其試驗目的為：確定最佳壓實方法；確定最佳填層厚度；選定最經濟合理的壓實遍數；確定最佳填料級配控制范圍和控制方法；確定切合工程實際的松散系

51、數；選定合理的工藝流程和施工方法。路基試驗段完成后，經試驗總結出的合理施工工藝流程和施工方法，報請監理工程師審批后，為路基全面施工提供依據。路基壓實試驗施工工藝流程圖見表5-9。2.2施工程序土石方填筑的工藝標準程序為三階段、四區段、八流程。三階段為：準備階段施工階段竣工階段。四區段為：填筑區整平區碾壓區檢驗區。八流程為：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證面層整修。2.3土方填筑2.3.1施工準備（1）測量定位：設置永久性平面和高程控制點，在施工范圍內測量放出線路中心線位置，根據設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并按設計位置開挖邊溝。（2）填料的選擇：路基填筑前先對不

52、同路段路基填料抽樣進行土工試驗，確定填料的各種指標符合規范要求后，方可用于路基填筑，對不符合規范要求的填料，要更換土源或采取監理工程師認可的方法改良土質，在施工過程中還應定期對土源進行跟蹤抽檢。2.3.2基底處理路堤填土高度小于0.8m時，對原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表土挖除深300mm，然后整平壓實，其壓實度應不小于93%。路堤填土高度大于0.8m時，基底壓實度不小于路床的壓實標準，應將原地面進行整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。2.3.3路堤填土施工施工中堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插入一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚

53、度、密實度、路拱度、平整度。（1）分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，分層厚度根據試驗路段確定的參數嚴格控制，采用自卸車卸土時，根據車容量計算堆土間距，呈梅花型分布卸土，便于平整時層厚均勻。（2）攤鋪整平先用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%3%的橫向排水坡，以利路基面排水。（3）機械碾壓開始碾壓時，先用壓路機進行靜壓，用平地機刮平，后用大噸位振動壓路機碾壓至要求密實度。壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。壓路機往返行駛的輪跡必需重疊4050cm，相鄰兩區段縱向重疊2m，壓實作業做到無偏壓，

54、無死角，碾壓均勻。填筑進入93區后，增加沖擊式壓路機補強壓實。詳見表5-10土方路基填筑施工工藝流程圖。2.4、土石混填路堤土石混填采用分層填筑，分層壓實。每層鋪填層度根據壓機械類型和規格確定，一般不宜超過40cm，壓實度與填土路基相同。3、路基排水3.1各種型式的邊溝、排水溝、截水溝的開挖采用機械輔以人工的方法進行。3.2各種水溝邊坡必須平整、穩定，嚴禁貼坡；縱坡嚴格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現象。3.3水溝漿砌片石選擇粒徑，色澤、強度均符合要求的材料，做到咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致，壓頂強度高，線條流暢，必均勻設置伸縮縫。3.4各種水溝位置、斷面尺寸、

55、坡度、標高等應滿足設計及規范要求。第三節 小橋涵施工1、石拱小橋及石拱涵施工1.1基坑開挖基坑開挖采用人工配合機械作業，巖石地段采用挖掘機結合人工爆破開挖基礎。開挖過程中要沿基坑四周挖設排水溝并于基坑拐角設積水坑，有水時用潛水泵抽出。基坑開挖到設計標高后，須抽盡積水，徹底清除基底虛碴、雜物，并把基底沖洗干凈。1.2基礎片石砼施工基礎砼采用拌合站集中生產，砼輸送車運至工地；條件允許時可利用高差直接經溜槽入模，無條件時采用砼輸送泵。砼施工采用分層澆筑、人工振搗密實，一次澆筑完成。施工中所使用的片石應材質合格、表面干凈新鮮、尺寸滿足要求；片石擺放的間距、層距以及片石邊沿至模板內壁凈距離應符合規范要求

56、。詳見表5-11石拱小橋（涵）施工工藝流程圖。1.3臺身施工1.3.1片石應分層砌筑，宜以23層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應一致找平。1.3.2外圈定位行列和轉角石，應選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接；砌縫寬度一般不應大于4cm，用小石子砼砌筑時，可為37cm。1.3.3較大的砌塊應使用于下層，安砌時應選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。1.4拱圈確切筑1.4.1拱架布置小橋拱架用貝雷梁，拱涵拱架采用碗扣架；頂部用雙層方木，下層縱向布置，上層橫向布置；然后沿與拱軸線垂

57、直的方向密排布置一層5cm厚木條，并鋪五合板形成弧面。拱架預拱度按拱圈受力后下沉量及施工期間拱架受力下沉量之和取值。為保證預拱值準確，拱架完成后，進行等值預壓，持續時間72h。1.4.2拱圈砌筑條石在現場加工或從廠家訂購，尺寸符合設計和規范要求。條石設計時按兩排考慮，砌縫按2cm考慮。砌筑時，底圈定位條石應丁順相間排列，砌縫寬度不大于2.5cm；上下層豎縫錯開距離不小于8cm。砌體里層砌縫寬度不應大于3cm；豎縫寬度不應大于4cm；用小石子砼砌筑時不應大于5cm。2、蓋板涵施工2.1基坑采用挖掘機開挖、人工配合清底。基坑開挖完成后，按設計要求檢測基底承載力。2.2蓋板采用集中預制，砼由拌和站加

58、工；蓋板安裝采用汽車運輸，人工配合吊車作業。2.3涵背回填選用透水性能好的砂性土，且當涵墻砂漿強度70%時方可進行回填，采用分層填筑，層厚不超過20cm，密實度須達到95%以上。詳見表5-12鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程圖。第四節 路面工程施工1、水泥穩定碎石基層、底基層施工1.1施工程序測量放樣清掃路基表面自卸汽車運輸混合料平地機攤鋪跟蹤測量檢查壓路機碾壓灑水養生驗收。1.2施工要求1.2.1路床驗收：路床表面要平整、堅實、具有規則的路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實度等均符合設計要求。1.2.2電信工程及橋頭搭板部位要求：電信管道驗收合格，管道包封砼強度達到90%以上后，將管道兩側回填土完

59、成；橋頭搭板施工完成，搭板砼強度達到設計要求。1.2.3試驗路段：在試驗路段開始之前14天提出關于試驗方案的書面說明，送交監理工程師批準，同意后修筑長度不少于100m的試驗路段，通過試驗，以檢驗采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織；并確定達到規定壓實度系數、壓實遍數、壓實程序的施工工藝。在試驗段施工中通過灌砂法檢測壓實度并繪制曲線，在取得監理工程師的認可后作為今后施工現場控制的依據。1.3施工方法1.3.1準備下承層，施工放樣，路床表面灑水濕潤。1.3.2攤鋪時混合料的含水量應高于最佳含水量1%2%，在運輸時應覆蓋，以防水份蒸發；卸料時應注意卸料速度和方式，防止離析

60、；運到現場的混合料應及時攤鋪，現場存放時間不得超過24小時。1.3.3經平地機攤鋪及整型的混合料應立即在全寬范圍壓實，并在當日完成碾壓，必要時混合料須涼曬或補加水，使之達到最佳含水量，再進行壓實。1.3.4兩工作段的銜接處應搭接拌和。前一段留58m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌合，一起碾壓，前后工作面施工時間間隔不得超過24小時。未經壓實的混合料被雨淋后，均應清除并更換。1.3.5嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。1.3.6石灰粉煤灰穩定粒料在養生期間應保持一定表面潮濕，時間一般為7d。養生方法可采用灑水，養生期間封閉交通。工藝流程詳見表5-13路

61、面基層、底基層施工工藝流程圖。2、路面水泥砼施工路面施工用砼由自動拌合站集中供應，攪拌輸送車水平運輸，輸送泵垂直泵車送入模，人工振實、人工做面。砼路面施工順序：下承層準備精確放樣安裝模板澆筑橋面砼砼養生鋸縫并澆灌填縫料。2.1精確放樣在橋面上按每5m的間距布設中線點，準確彈出模板的安裝基線，并相應精確測出高程控制點。高程放樣堅持復測制度。2.2標高控制以滾筒和角鋼保持線接觸來進行標高控制。在彈好的裝模基線間隔70cm預埋螺栓，作為模板的支撐點和標高的控制之用。按5m間距設置高程基準點，采用拉線嚴格控制角鋼頂面標高。模板安裝完后，對其標高檢驗復核，以確保橋面鋪裝高程的準確性。標高檢驗無誤后，涂抹

62、脫模劑。2.3砼拌制及運輸混凝土攪拌采用電子計量系統的強制式拌和站拌和，以保證投料準確和混凝土混合料的拌和質量。砼采用砼攪拌車運輸；砼的配制和運送速度與澆筑速度相適應，避免砼混合料停滯時間過長。2.4砼的攤鋪與成型砼的澆筑是整個橋面鋪裝的最重點環節，其工藝流程：砼混合料人工攤鋪平板振搗器振實振動梁復振初平、滾筒找平真空吸水抹光機粗平鋼管刮尺刮平配合直尺檢查，人工精平拉毛養生。2.4.1砼混合料均勻攤鋪，布料高度略高于橋面標高2cm左右，以備整平和收漿；人工粗平后，用平板振搗器橫向平行振搗密實；并用振動梁復振，高度不足的要補夠，過高的要鏟除；振動梁過后用滾筒滾壓數遍進行提漿找平。2.4.2進行真

63、空吸水，吸水時間視氣溫而定，一般為13分鐘左右。然后用磨光機提漿及粗平。2.4.3用75mm鋼管作刮尺，貼緊模板順橋向連續反復幾次刮平。再用長6m，斷面10060mm的鋁合金直尺縱橫反復檢測，直到平整度符合要求為止。2.4.4由專業人員用木抹抹面二遍，收漿再用鐵抹精抹。在人工抹面的同時仍再用直尺檢查平整度。在砼初凝前用拉毛器橫向拉毛，拉毛線條均勻，深度控制在12mm。2.4.5拉毛后以手指按壓混凝土無痕跡時即覆蓋濕無紡土工布，并保持充分濕潤7d以上。2.4.6路面砼強度達到設計值50%以上后，即可進行鋸縫。采用砼切割機彈線鋸縫，清理縫內殘碴、積水后，灌注符合設計要求的填縫料。詳見表5-14砼路

64、面施工工藝流程圖3、隧道砼路面施工砼路面施工采用真空吸水工藝，按設計結構分縫位置進行分幅、分塊、分段施工。砼在拌和站集中拌和，用砼輸送車運至現場。模板采用自制定期型鋼模。攤鋪、振搗、抹平、壓紋、切縫組成一條龍機械化作業線；施工工藝與砼路面施工相同。第五章 確保工期的措施1、工期目標按總工期安排：2004年4月20日開工，2005年7月20日竣工，總工期為15個月，456日歷天，比業主要求竣工日期提前1個月。2、確保工期的主要措施2.1加強組織領導，選派精銳施工隊伍成立精干、高效的項目經理部，投入精銳的專業化施工隊伍，減少中間環節，提高施工能力，合理布署，科學組織。2.2認真編進度計劃，以計劃保

65、工期。中標后，我方將立即組織編寫詳細的“實施性施工組織設計”和“關鍵工序作業指導書”，并編制相應的工程總體網絡進度計劃和年、季、月、周進度計劃，對施工實行網絡計劃管理。對施工中發生的異常情況及時修改計劃，每周一總結，擺出問題，查出原因，提出措施，確保每月、每季度工期兌現。2.3上足精良施工機械，提高勞動生產率，以機械化施工保工期。調配精良的機械設備投入施工，以提高施工機械作業程度和勞動生產率。同時，在施工中加強機械設備的維修和保養，提高機械設備完好率，保證主要機械設備出勤率90%以上。2.4加強材料管理、以提前供應合格材料保工期。項目指揮部設試驗室加強材料檢測，嚴把工程材料質量關，同時加強材料

66、采購供應管理，備足雨季、雪天、節假日施工用料，特殊材料提前訂購，避免因材料短缺而造成停工等待。2.5建立質量管理體系，強化全面質量管理，以質量保工期。建立健全質量管理體系，營造全員全過程全方位質量管理的氛圍，加強每道工序的質量監控，以“開工必優、一次成優”確保工期。工期保證體系見圖5-1。2.6建立安全管理體系，以安全保工期。建立安全管理機構，成立以主管領導為組長的安全領導小組，制定各項安全管理措施，加強職工培訓教育，提高職工安全意識，確保施工無事故，以避免因安全事故影響工期。2.7強化施工管理，施工工序緊密銜接，以管理保工期。施工中嚴格按施工組織設計和網絡進度計劃展開工序流水作業，各工序環環

67、緊扣、協調配合，全面展開施工。仰拱作業采用仰拱防干擾平臺，以減少出渣與仰拱之間的工序干擾。3、工期安排及保證措施3.1發揮企業優勢，抽調具有豐富的長大隧道施工經驗的技術、行政管理人員組成強有力的項目部及技術熟練的、滿足施工需要的專業化隊伍進場施工。3.2加強思想教育，樹立攻堅意識。做好開工總動員，工前崗位再培訓和應知應會教育，使職工隊伍思想素質好，技術水平高，戰斗能力強。3.3接到中標通知后，迅速調遣人員、物資、設備，抓緊便道修建、場地平整、設備安裝、電力架設，縮短施工準備時間，“邊生產、邊、安家建設”，早進洞；同時，加快洞口工程的施工，為早日進洞創造條件。3.4采取機械化作業手段，優化機械配

68、套，選用性能好，狀況好的機械用于現場，加強調度管理，充分發揮效率。特別是類圍巖段的機械要配強、配足，加快各工序的施工組成快速施工一條龍配備、進行速度施工，在洞口軟弱圍巖地段采用穩扎穩打、步步為營、做到不塌方。3.5積極采用“四新”技術，堅持信息化施工管理，科學制定施工方案。運用動態網絡管理技術，尋找關鍵工序、關鍵點，確保資源最優化配置，工期目標：確保2005年7月20日前竣工驗項目經理部：經 理項目經理部：副經理項目經理部：總工程師1.做好職工思想政治工作，加強信守合同工期、工程質量的教育。2.協調搞好當地群眾關系，排除外界干擾。3.加強職工技術素質教育。1.做好工期分割，按月下達施工計劃和計

69、價。2.測量控制準確無誤。3.技術指導準確到位。4.質量檢測準確及時。5.處理技術疑難及時。1.物資供應超前計劃，做到供應及時。2.確保物資及時到位。3.加強機械維修能力，確保機械完好率和出勤率。4.自備應急發電系統。施 工 工 班1.嚴格按項目部下發的施工進度計劃組織均衡生產;2.按照項目部下發的施工進度做好工期分割計劃，并組織施工;3.按時檢查已完工程的質量和工期是否滿足分割計劃的要求;4.制定工期、質量獎罰制度并在內部驗收后兌現。提高工效的合理化建議月施工計劃完成后工期包保責任兌現內 部 驗 收計劃財務部項目經理部與施工隊簽訂包保責任狀工程技術部辦公室物資設備部施工隊與工班簽訂包保責任狀

70、安全質量部 B合同段工期保證體系圖5-1 工期保證體系框圖深挖潛力，合理安排工序，組織平行、交叉、流水作業；認真搞好超前地質預報和監控量測，探明地質，選擇科學的施工方法。3.6成立專家小組，進行科學管理。突破軟弱圍巖開挖、初支、二襯施工等關鍵環節，確保不塌方；重點抓好快速施工技術問題；處理好施工安全與進度的關系。抓住關鍵，解決問題，爭取時間，加快進度。3.7搞好隧道施工通風防塵，搞好洞內施工環境，適當增加風機數量，加速煙塵排放，做好反坡排水工作，是改善洞內作業環境，提高工作效率的重要一環，必須抓住。3.8明確月進度和各類圍施工進度指標，將工資和當月進度掛鉤，建立完善的激勵機制。3.9做好春節、

71、農忙、雨季時工作安排，確保長隧道人力需要。4、施工進度監控方法對隧道進度計劃將采用投資指標、形象進度、單項進度指標和關鍵線路監控法四種方法進行監控，按照進度計劃工程實施進度控制信息反饋加強管理提高勞動力率或調整計劃進行實施的良性循環體系及時的、定期的進行對照比較，找出差距，分析原因，提出解決辦法，采取相應對策，實現工期目標。第六章 質量保證體系及保證工程質量的措施1、質量目標分項工程一次驗收合格率100%，優良率90%以上；單位工程優良率90%以上，爭創優質工程。2、質量保證體系2.1按照項目法組織施工，落實項目法人質量終身責任制，全面推行ISO9002質量管理標準，建立完善的質量保證體系，成

72、立專門質檢機構，制定質量保證措施，確保質量目標的實現。詳見圖6-1質量保證組織機構圖；圖6-2質量保證體系框圖。2.2推行全面質量管理，健全機構，明確職責范圍；制定各種制度，如測量交接樁制、技術交底制、工程日志制、測量復核制、隱蔽工程檢查制、驗工簽認制、工序驗收交接制、混凝土澆筑分工掛牌負責制、鋼筋試驗制、混凝土配合比選試制、混凝土試件制做試驗制、定期質量教育制、技術檔案制、竣工資料編制等。以優質工作質量確保優質工程質量。3、質量保證措施3.1嚴格按我公司通過的ISO9002質量體系要求進行運行，并根據質量保證體系結合本標段特點編制本項目質量計劃，使各個質量要素均處于受控狀態。各部門嚴格執行質

73、量計劃中的職責分工，并按程序文件中各項程序實施。在實施過程中，各項質量管理活動都要做好記錄，內業資料要齊全，做到標準化、規范化管理。3.2成立質量小組，加強管理，促進創優活動的深入開展。項目部成立以項目經理為組長的創優領導小組，制定創優規劃和措施，建立責任制，把創優項目層層分解，落實到人。建立創優檢查分析評比制度，開展創優競賽活動，做到月有檢查分析，季有質量評比，年有總結獎懲。3.3建立完善的質量保證體系，實行質量包保責任制，項目部設專職質檢工程師，各施工隊設專職質檢員。從上到下，責任到人，形成“層層抓質量”的管理模式，使工程質量在施工全過程都處于嚴格的受控狀態中。3.4實行樣板引路，各項工程

74、做到開工必優，一次成優。開工后，先做一個優質樣板工程，然后組織參建施工負責人、技術人員、質檢人員現場觀摩學習和討論，認真總結操作要點，工藝要求和技術措施，將好的做法推廣到全標段的施工中去，對所有工程實行高標準、嚴要求，向優質樣板工程看齊。4、工程質量獎懲制度4.1實行工程質量保證金制度4.1.1按規定比例提取費用作為工程質量獎勵基金，用于優質工程的獎勵和建設單位組織的各種質量檢查評優中獎勵及被評為國家、部、局優質工程時的獎勵。4.1.2施工過程中，項目部每月對全標段工程進行一次質量大檢查，每季度進行一次評定。4.1.3工程竣工驗收后，根據建設單位對該工程的質量評價，對各施工單位承建的全部工程進

75、行一次綜合評定，根據綜合評定等級，對相應的施工單位進行獎罰。4.2質量處罰制度工程施工中對發生質量事故的責任人和違章作業者給予處罰，并給予該單位相應的經濟處罰，并進行通報批評。5、保證工程質量的主要技術措施5.1物資和原材料質量控制措施5.1.1成立工地試驗室，并配備各種試驗所需的儀器設備，以試驗數據作依據，嚴把原材料質量關，達不到質量標準的原材料嚴禁用于本工程；以試驗結果指導施工生產，尤其要嚴格砼、砂漿生產時的計量工作，并接受監理工程師的指導和檢查。5.1.2實行物資采購供應責任制，把好進貨和驗收質量關，收貨時對材料進行嚴格的質量檢查驗收，拒絕接收不符合要求的材料。5.1.3加強檢測試驗手段

76、，充分發揮工地試驗室的技術優勢和職能作用，對原材料、半成品、成品進行質量檢測，杜絕不符合設計標準、無產品合格證產品進場。5.2保證隧道工程質量的技術措施5.2.1隧道洞口施作，盡量避開雨季，優先做好洞口排水系統，仰坡進行噴錨支護和必要時進行地表預加固，施工時采取短開挖，弱爆破，強支護，襯砌緊跟，加強工序銜接和工藝控制，確保洞口圍巖穩定，洞門及時修筑，確保施工安全。5.2.2隧道施工主要抓住“光面爆破、噴錨支護、圍巖量測、整體襯砌”四個環節，同時規范各工序的技術質量和安全標準。5.2.3隧道開挖支護（1）不同的圍巖采取不同的施工方法，地質情況發生突然變化時，應及時上報設計部門，并及時轉換工序，改

77、變施工方法。（2）嚴格控制超欠挖，施工中根據不面的圍巖，采取相應的光面爆破技術，確保爆破效果滿足設計和施工規范要求;施工中記錄好圍巖與爆破參數、爆破效果，以便及時調整后續爆破參數，使爆破對圍巖產生的震動影響減小到最低，超挖部分用與設計同標號的砼回填。（3）噴錨施工采用濕噴工藝，配料中加速凝劑和高效減水劑，以減少回彈率，保證噴混凝土質量；錨桿鉆進時，盡量垂直于巖面，深度滿足設計要求，注漿要飽滿，以保證錨桿錨固質量。5.2.4隧道襯砌按設計及施工規范要求及早支護襯砌，確保圍巖的穩定。襯砌砼采用自動計量的砼拌合站供應，砼輸送泵輸送，確保襯砌砼的整體性和密實度。襯砌全部采用全液壓襯砌臺車，保證襯砌后的

78、外觀質量。為防止隧道底基巖弱化，仰拱施工要提前，先于邊墻襯砌施工。5.2保證砼路面質量的技術措施5.2.1加強原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，并由試驗室進行質量檢驗。對砂、石料等地材進行強度和各種性能試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量不超過規范標準。5.2.2堅持施工過程中的試驗制度，砼澆筑現場對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的15mm范圍內，保證砼強度試驗的頻數、試件組數達到規定要求。5.2.3嚴把模板質量關，保證模板剛度、穩定性和頂面平整度；模板安裝時要注意位置、尺寸的準確和路面板塊厚度符合要求。5.2.4嚴格控制砼的和易性和坍落度，保證其外

79、觀質量，振搗時分層厚度不大于規范規定，一般控制在18cm以內，遵循快插慢拔、不過不欠的原則；結構物能一次澆筑的必須一次灌完，需設置施工縫時做好接茬處理，保證接茬平順，并在續澆前進行接茬處理。5.3保證小橋涵質量的技術措施5.3.1基坑開挖至設計標高后，檢驗基底承載力是否符合設計及規范要求，經監理工程師進行隱蔽工程檢查簽認后方可進行基礎施工。5.3.2砌石工程中，精心選擇石料，不得采用風化、水銹、強度不合要求的石料。采用擠漿法砌筑石料，砌筑時縱向分段、水平分層，保證面石與腹石交錯咬合、連成一體，做到砂漿飽滿、灰縫均勻，勾縫美觀、牢固。5.3.3防水層材料選取優質產品，施工時鋪設寬度、搭接長度符合

80、設計和規范要求，尤其是對接長涵洞與既有涵洞的結合處，必須保證粘接牢固，沉降縫處按設計要求進行處理，麻布、麻筋和木板須浸制瀝青后使用。5.6保證路基工程質量的技術措施5.6.1路基壓實技術措施（1）施工前選擇取土場并按要求選擇合格填料，先做試驗段進行工藝試驗，選定最佳工藝參數，編寫工藝實施細則做為路基填筑的控制標準，遇特殊土質地基要單獨試驗、特殊處理。（2）嚴格按工藝進行施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數控制施工。填筑前，將基底樹根草皮、腐植土等處理干凈，并做好路基兩側的排水溝工程，防止雨水侵蝕路基。（3）嚴格控制填料質量，當填料不合格時，棄掉或進行改良處理。（4）填筑應全斷面水平分層填筑，重型壓

81、路機分層碾壓密實，嚴格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數。（5）橋涵缺口填土選擇滲水填料對稱分層進行，每層壓實厚度不大于20cm，采用大型壓路機配合手扶式壓路機壓實，涵頂填土厚度大于0.5m后方可通行重型機械。（6）對施工過程進行及時有效的質量監控，采用灌沙法、核子密度儀或K30平板荷載儀按規定的頻率進行密實度抽樣檢查，及時反饋各種數據，用數據指導施工。5.6.2路塹施工技術措施路塹開挖前做好塹頂永久防排水設施，場地內排水必須暢通，不得有積水。采用機械化快速施工。開挖、防護加固、支擋、防排水各項設施工作一次完成，盡量縮短開挖面暴露時間。石方地段路塹開挖采用松動爆破技術，并充分做好既有線的安全防護。在線

82、路上選擇一段做試爆，為石方路塹爆破選取正確的參數，確保邊坡穩定和爆破質量。5.6.3杜絕橋涵缺口填土質量通病的措施（1）橋涵缺口的填料優先選用滲水料，并分層夯實，與錐體護坡錐心填土同步進行。（2）橋涵缺口的填土碾壓夯實必須分層，每一層均須按規定做試驗，其結果須經質檢工程師自檢并經監理工程師簽認后，方可進行下一層填筑。（3）橋涵缺口填土采用小型壓實機具，人工配合，壓實厚度控制在20cm，并且對稱填筑。6、質量管理制度6.1自檢制度加強質量監控，按規定檢驗的范圍和抽檢的頻率及時進行質量檢驗；加強現場質量控制，實行項目經理部、隊兩級自檢制度，嚴格執行自檢、互檢、交接檢的“三檢制”。堅持工序質量三檢制

83、，每道工序完成后，由工班進行自檢合格后，交由下工班檢查（互檢），最后由施工隊質檢員、項目部安質部檢查，并報請監理工程師檢查，做好質量記錄。每道工序合格，才能轉入下道工序施工。經常進行定期或不定期質量檢查，發現問題及時處理，并按規定保存好有關的原始記錄。6.2技術交底制度全面實行技術交底制度，每一分項、分部工程開工前工程技術人員都要進行書面技術交底。內容包括：工程名稱、工程結構特點、施工方法、施工工藝、采用設備、施工注意事項、工程質量標準、安全防護措施等。6.3定期檢查考核制度堅持質量定期檢查制、工程例會制，定期組織質量檢查和質量分析會，分析施工中存在的問題，制定出整改措施，并在施工中認真貫徹執

84、行。建立嚴格的質量考核制度，實行優質優價政策，將經濟效益與質量掛鉤，提高全體施工人員的創優意識，形成爭創優質的局面。6.4質量工作匯報制度項目經理組織定期檢查和召開會議，發現問題及時解決，制定好質量規劃，并針對性地對重、難點工程質量制定相應的制度。每周五晚七點半到九點半為安全質量匯報制度例會時間。由項目經理和有關部門人員參加，并邀請監理工程師參加，匯報一周的質量情況及下一步打算，做詳實的會議記錄。對質量問題要有處理意見和解決辦法。6.5質量事故申報制度建立申報制度，如實向監理、建設單位、上級單位上報發生的任何等級的質量事故，定期向監理、建設單位、上級部門上報工程質量匯報表。各級專職質量檢查人員

85、要履行職責，發現問題苗頭，及時下發工程質量問題罰款通知書，送財務部門作為罰款依據。第七章 安全保證體系及安全保證措施1、安全目標杜絕責任職工死亡事故，年輕傷率控制在0.5以下；無重大機械及交通安全事故；無爆炸物品丟失與爆炸事故；無火災重大安全事故。2、安全保證體系2.1組織保證根據本工程的特點及我單位的項目管理體制，成立以項目經理為組長的安全工作領導小組，施工隊設專職安全員一名，層層簽訂安全包保責任狀，形成齊抓共管，群防群治的管理局面，搞好安全教育和安全技術交底，提高全員安全意識。安全管理組織機構見圖7-1；安全保證體系見圖7-2。2.2制度保證建立健全切實可行的安全管理制度，制定適合既有線施

86、工特點的安全管理辦法，狠抓標準化作業，嚴禁有章不循、違章指揮、違章作業。建立并實行施工負責人安全責任制，落實各崗位責任制，嚴格執行施工申報審批制度、封鎖慢行請銷點制度、日常檢查制度、干部值班制度、安全獎懲制度，安全生產自檢、互檢和專檢制度、工前技術安全交底、工中安全檢查、工后安全評比制度。針對施工中的漲軌、斷軌、機械和卸料侵限、擋道、挖斷電纜、爆破損壞線路或行車設備，作業車違章等易發事故，制定各項“卡死”制度。2.3人員保證挑選具有既有線施工經驗的人員出任項目主要負責人、安全管理人員和技術人員，對于專業性較強的施工，如線路撥接、曲線改造、站場改造、橋涵頂進、信號過渡等，組建專業施工隊，確保安全

87、萬無一失。開工前組圖7-1 安全組織機構框圖項目經理部安全領導小組物資設備部工程技術部項目經理部副經理安全質量部項目經理部專職安全工程師路基一隊專職安全員橋梁一隊專職安全員橋梁二隊專職安全員路面施工隊專職安全員路基二隊專職安全員各施工班組安全員路面施工隊專職安全員織對全體職工進行既有線作業安全知識培訓，經考試合格后，掛牌上崗；所有駐站聯絡員、工地防護員、安全檢查員、道口工等均由路工經培訓考核合格后擔任。2.4技術保證實行單位工程開工報告制度。所有單位工程均編制施工方案和具體可行的安全防護措施，報項目部審批后方準動工。影響既有線行車安全的工程編制施工組織設計或施工方案報建設單位設備管理單位審批后

88、再行施工。工前由工點技術負責人進行書面安全技術交底，施工負責人對參加施工的人員進行安全知識教育；工中嚴格執行鐵路工程技術安全規則，重要工序技術人員跟班作業，現場監控；同時實行安全員安全日志制度，并定期進行匯總分析，以不斷完善安全制度措施。3、保證施工安全的技術措施3.1施工機械安全措施施工機具、車輛和設備由專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位）、“三好”（管好、用好、維修好）、“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障）、“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。3.2現場用電、防火、防汛安全

89、措施做好現場管理及安全用電、防火、防汛工作。現場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊。現場用電須有專職電工負責。防護、防火設施按規定配置且完好有效，安全標牌齊全且符合規定。雨季成立防汛小組設專人值班，并加強與氣象部門的聯系。3.3隧道施工安全措施所有進入隧道工地的人員，必須按規定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。如發現隧道內有險情，必須立即在危險地段設立明顯標志或派人看守，并迅速報告施工領導人員及時采取處理措施，若情況嚴重時，應立即將施工人員全部撤離危險地段。鑿巖機鉆眼時，必須采用濕式鑿巖，嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。洞內爆破時，必須統一指揮，所有人員應撤至不受有害氣體、震動及飛石傷害的地點，安全距

90、離大于200米。爆破后必須經過通風排煙，且至少相距15分鐘以上，才準安全檢查人員進入工作面，經過檢查和處理確認安全后，其它施工人員才準進入工作面。隧道開挖中，圍巖量測是施工管理的主要環節。根據不同地質采取相應的安全技術措施。隧道掘進通過不良地質段時進行空氣檢測，配備救護隊，選派有經驗的醫務人員，備齊必要的醫療器械和藥品。隧道噴錨作業人員必須配帶必要的防護用品；機具設備應置于安全地段，噴射機、注漿機、水箱及貯氣罐必須裝置壓力表和安全閥，定期進行耐壓檢測；發生堵管時，應及時疏通；處理堵管時，噴嘴前嚴禁站人；經常檢查管道和接頭是否有松脫和節穿可能，發現問題立即處理。3.4路基施工安全措施3.4.1路

91、基施工前，先做好截排水工作，并隨時注意檢查，施工期間應保持排水系統暢通；3.4.2路塹開挖施工前首先做好對既有線路的安全防護措施，施工中注意坡面的穩定性，每次開工收工前都應對坡面坡底周圍認真檢查，對危石危土立即處理；3.4.3石質路塹開挖采用小型松動控制爆破，并劃出安全防護范圍，作好警戒工作，嚴禁過量裝藥；3.4.4做好路基施工機械設備的組織指揮工作，保證道路暢通，特別在高填方段施工，防止機械碰撞和翻車事故；3.4.5邊坡防護注意倒運石料的安全，防止滾石傷人或人員滑滾；4、安全制度措施4.1堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系和安全生產規章制度，制訂行之有效的安全技術措施，完

92、善安全生產內業資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產檢查活動。4.2各級成立以第一管理者為組長的安全工作領導小組，施工隊設專職安全員一名，層層簽訂安全包保責任狀，形成齊抓共管，群防群治的管理局面。4.3針對本工程及施工現場特點，搞好安全教育和安全技術，提高全員安全意識，安全工作重點嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準。4.4建立健全安全生產管理制度，定期檢查和召開會議，發現問題及時解決，消除事故隱患。4.5有針對性的對從事隧道作業、高空作業、爆破作業及機械運輸作業人員和工點以及爆破器材等，制定相應的制度和措施，進行重點防范，把不安全因素消滅在萌芽狀態，以確保安全目標實現。4

93、.6加強安全教育工作，開工前組織廣大干部職工認真學習安全規則，特殊作業人員必須持證上崗。進入施工現場所有人員必須配戴安全帽，否則不準進入現場。4.7實行開工前安全技術交底制度，施工中安全生產檢查制度，施工后安全生產評比制度。5、火工品及爆破作業人員管理安全措施5.1爆破施工，在進行爆破作業之前，要取得當地公安部門的批準，遵守各項規章制度，并向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸品的許可證。5.2建立雷管領用、發放登記管理制度，將雷管編號落實到每一個爆破作業人員，并將有關管理信息按照公安部的統一標準及時報送所在地縣級人民政府公安機關備案。5.3加強火工品的管理。火工品派專人看守。爆破器材儲存于干

94、燥的倉庫內，溫度保持在18-30，庫內設消防設備，不同性質的炸藥分開；雷管和炸藥分庫儲存，運到工地的炸藥若當天未使用完，必須如數交回，不得在工地留存過夜。火工品使用、運輸過程中必須有押運人員負責。5.4嚴格遵守規定的爆破作業時間，并告示當地居民及施工人員，設置醒目標志牌，放炮時設專人警戒。5.5爆破工要持證上崗，裝藥過程中不能抽煙，放炮前要對炮眼連線進行逐孔檢查，點炮前要由專職安全員檢查其他人員及所有機械設備是否撤至安全地帶。對啞炮要嚴格按爆破作業規程進行處理。5.6爆破作業現場設專職技術人員現場指導，裝好炸藥的炮孔必須適當地加以覆蓋和保護。在潮濕條件下作業，采取乳化、水膠等防水炸藥。5.7現

95、場作業人員按規定使用個人防護用品，做到遵章守紀，按標準作業，文明施工，無違章違紀現象。6、設備、防火、防汛、用電安全技術措施6.1施工機具、車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。6.2做好現場管理及安全用電、防火、防汛工作。現場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊，現場用電必須有專職電工負責。防護、防火設施按規定配置且完好有效，安全標牌齊全且符合規定。雨季成立防汛小

96、組設專人值班，并加強與氣象部門的聯系，提前做好防洪防汛工作，避免人員及財產損失。6.3為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全，在必要的地點和時間內，設置照明和防護、警告信號和看守人員。第八章 冬雨季、夜間施工安排1、冬季施工安排1.1冬季來臨前，編制詳細的冬季施工方案及技術措施，對有關人員進行培訓和技術交底，準備有關物資、機具，安排好供暖設施、高壓風、水管的防寒保護。1.2隧道洞口設防寒門，洞內安裝取暖設備。1.3拌合站設防寒棚，并對水泥、骨料預熱，對拌合用水加溫。加溫最高溫度控制為：水：80度，砂、砂石：60度，混凝土出機溫度35度。2、雨季施工措施2.1對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調

97、查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；2.2修好施工便道并保證晴雨暢通；2.3住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。2.4修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；2.5掌握天氣預報情況，在雨季到來時貯備足夠工程材料和生活物資。2.6路堤填筑2.6.1場地處理：在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，還應采取換填等措施進行處理。2.6.2填料選擇：在路堤填筑時，應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。含

98、水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。2.6.3填筑方法：路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，平原區順路基縱向取土時，取土坑深度不宜大于1m。2.6.4路床排水：路堤填筑完成后，為防止路床積水，應在路肩處每隔510m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。2.7路塹開挖2.7.1場地處理：路塹開挖前在路塹過坡頂2m以外修筑截水溝，并做好防漏處理。截水溝應接通出水口。2.7.2土方開挖方法：雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計位置

99、，應沿坡面留30cm厚。待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖、隨運、隨填。開挖路塹至路床設計標高以上3050cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。如果土的強度低于規定要求時，應超挖50cm，并用粒料分層回填并按路床要求壓實。2.7.3石方開挖方法：雨季開挖石方路塹，炮眼應盡量水平設置，以免炸藥受潮發生瞎炮。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，并應隨時核對其坡度是否合乎設計要求，使邊坡在雨水沖刷時，能保持穩定。應盡量利用挖出的石渣，石渣必須廢棄時，棄土堆應符合規定要求。2.7.4棄土堆：雨季施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大

100、于3m。棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不應小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆放在路塹邊坡頂上。2.8橋涵施工中要密切關注河流水情，以便及時轉移人員、設備、材料，避免損失，橋梁施工中優先安排主河槽橋墩施工，涵洞優先安排排洪、灌溉涵施工。2.9雨季進行混凝土施工時，要及時測量砂、石含水量并加以調整配合比并對剛澆筑的混凝土用塑料布覆蓋。2.10及時與當地氣象部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工并組建防汛領導小組，全面組織災情預防和抗洪搶險工作。3、夜間施工措施3.1夜間施工的機械車輛照明燈具要保證完好無損，施工工點要保證足夠的

101、照明度，以保證夜間施工安全。3.2距居民居住區較近的工點在夜間組織施工時，時間盡量不超過晚上十一點，以免擾民休息。3.3夜間施工時，安全員、技術員、質檢員跟班作業，加強施工過程中質量、安全檢查和技術指導，防止出現夜間施工失控和盲目施工現象，保證夜間施工的工程質量。第九章 文明施工、環境保護、水土保持措施第一節 文明施工措施1、深入了解當地的風俗民情、民風、民俗，愛護群眾，保護群眾利益。堅持互助互利的原則，充分調動地方群眾的積極性，發揮地方人力、物力的優勢，帶動當地經濟發展。2、工地始終做到整潔有序、文明施工、工完料盡，保護當地水資源和建筑物，避免造成損失。3、對所有參加施工人員經常進行文明施工

102、教育，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。4、按批準的施工組織設計平面布置圖修建生產設施和生活設施，合理布局，盡量不占農田和少占良田，施工現場及時完成“三通一平”創造良好的施工環境，建設文明工地。5、勘施工現場設置四牌三標，標明建設項目名稱、項目法人察設計、施工監理、施工單位名稱和責任人。6、施工現場內施工用電安裝規范、安全、可靠，排水設施暢通。各種材料堆放整齊，標牌明確，不同材料不混放。7、機械設備停放有序、清潔，施工機運車輛在洞內洞外行駛要遵章守紀，文明駕駛，禮讓三先，保證交通安全和施工安全。8、施工營地建設按批準的布置圖進行施工，使其符合消防、環保和衛生要求，做到排水暢通，生活用電符

103、合規定，生活垃圾按規定及時處理。各種娛樂設施，文化活動場所設置簡樸齊全，并設專人管理，使施工人員有良好的生活環境。第二節 環境保護措施1、加強對管理人員及施工人員進行環境保護的有關法律、法規的教育，使職工牢固樹立環保意識，自覺遵守環境保護法及地方政府有關法規、條例。2、建立健全環境保護管理機構，成立專職環保辦，配備專職環保監察員。3、施工中按照上級要求做好防汛排洪工作，防止洪水淹沒、毀壞農田及建筑物，隧道洞體及周圍排水系統早建立完善。4、生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔。生活污水處理設化糞池，不直接排放。杜絕焚燒有毒廢料（廢機油、廢塑料等）。從當地地表及地下水抽取水源時，盛水和抽水器具

104、保持清潔，避免污染水源，并且注意節約用水。5、施工期間做好既有道路養護工作，不得隨意占用道路施工、堆放物料、搭設建筑物。對臨時便道要經常灑水并載樹種草進行綠化，防止塵土飛揚，污染空氣。6、隧道內污水不得隨意排放，須經沉淀或污水處理設備處理后，在業主指定位置排放。7、在施工范圍內居民區附近施工，要特別注意人身安全。在爆破區要實行交通管制、定點放炮，加強防護。8、在設備選型時，選擇低污染、低噪聲設備，對可能造成粉塵污染的設備安裝污染控制系統。對本工程使用的機械設備進行詳細的建筑聲影響評估，并采取消音、隔音材料、護板等設施降低噪音。同時還要與居民接洽，避免因噪音影響居民正常休息和學校正常上課。第三節

105、 水土保持措施1、保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關法律、條例。2、建立水土保持管理機構，成立專職水保辦，配置專職水土保持員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。3、施工前邀請地方政府水土保持主管部門共同對區域水文、地質、植被情況進行調查，共同研究制定出可行的水土保持方案；并制定出詳細的水土保持施工措施。4、施工中嚴格按設計方案施工，盡量減少植被破壞，廢棄的砂、石、土

106、必須運至規定的地點堆放。做好棄渣場擋護和綠化。工程竣工后，對棄渣場、生活、生產用地及施工便道等，按照當地水土保持主管部門的要求進行復耕或綠化，同時修建好排水系統，防止水土流失。5、隧道洞口邊、仰坡，及早施作防護及排水系統。棄碴利用時，運碴車輛沿便道平穩慢行，嚴禁侵入農田或碰壞樹木。表4表5 主要分項工程施工工藝流程圖表 號圖 名表5-1類圍巖地段施工工藝流程圖表5-2類圍巖地段施工工藝流程圖表5-3類圍巖地段施工工藝流程圖表5-4光面爆破施工工藝流程圖表5-5濕噴砼施工工藝流程圖表5-6超前小導管施工工藝流程圖表5-7隧道二次襯砌施工工藝流程圖表5-8BFP防水板施工工藝流程圖表5-9路基壓實試驗施工工藝流程圖表5-10填土路堤施工工藝流程圖表5-11石拱小橋（涵）施工工藝流程圖表5-12鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程圖表5-13路面基層底基層施工工藝流程圖表5-14砼路面施工工藝流程圖砼養護噴射砼運送至噴射機處按配合比配料攪拌斷面尺寸檢查及處理質量檢驗評定砼養護在噴口加速凝劑機具調試高壓水沖洗受噴面埋設控制厚度標志噴射混凝土配比試驗表5-5 濕噴砼施工工藝流程圖表5-11 石拱小橋（涵）施工工藝流程圖基坑開挖排水測量放樣基礎模板地基承載力基礎片石砼臺身漿砌片石拱圈砌筑條石加工支架、拱胎支架基礎預壓拱上回填拆除支架臺背回填錐坡及附屬工程