1、xx互通AK0+000AK1+226.666路基工程施工方案 第一章 編制依據1. xx高速公路第一合同段施工設計圖2. xx高速公路第一合同段地質基礎資料3. 根據公路橋涵施工技術規范(JTG/TF50-2011)4.公路路基施工技術規范（JTG/F10-2006）5.根據湖南省xx高速公路施工監理實施辦法 第二章 工程概況 第一節 項目概括及地形地貌一、項目概括xx互通位于項目的起點，連接xx至馬跡塘高速公路和xx繞城高速公路，為樞紐型互通式立體交叉。xx互通注意工程數量（含xx繞城高速公路）：路基挖方56.4309萬立方米，其中土方11.8889萬立方米，石方44.5420萬立方米；填方

2、59.7041萬立方米（包含25.9533萬立方米從互通調至主線），其中特殊填土2.1954萬立方米，特殊填碎石0.7756萬立方米，一般填土9.4365萬立方米；填石47.2966萬立方米。涵洞：蓋板型通道8座，蓋板涵1道，圓管涵9道。二、地形地貌勘察區主要為丘陵、剝蝕殘丘和河流階地地貌，山體走向北東1015，植被較發育，丘陵區地形起伏較大，地面高程一般40100m，溝谷較發育。三、設計標準 本項目xx至馬跡塘高速公路為設計速度100km/h的四車道高速公路，路基寬26m；單向單車道路基寬8.5m；單向雙車道匝道路基寬10.50m；所有匝道設計速度為60km/h。 第二節 xx互通A匝道主要

3、工程數量 主要工程數量表序號項 目 名 稱單 位數 量備 注1路基挖方萬m312.3298填方萬m39.8047軟土處理m3242排水工程m3076.533防護工程m32043圓管涵m/道91.46/4 第三章 施工總體部署第一節 人員設備安排及工區任務劃分一 、項目部組織機構設置隧道施工負責人肖澤正路基施工負責人田江華項目副經理：舒亮、覃文明、羅恒、米興華 試驗室主任曾蓉 機料部長禹永齡項目總工：王忠項目經理:蔣峰橋梁施工負責人唐紅波 1#拌合站橋梁施工隊 財務部扈德帥 綜合辦譚孝忠 安全環保部舒少華 測量負責人楊蘭華 路基2隊 路基3隊 2#拌合站隧道施工隊 協調部長申松柏副總工：楊輝軍合

4、約部長 質檢部長向華楊長壽路基1隊二、主要管理人員配置 建立以項目經理為首的項目工地管理層，明確責任制，做到有權有責。項目部負責與政府職能部門、業主、監理工程師聯系，接受政府、業主、監理工程師以及社會的監督；對內實行施工技術，工程質量、安全、生產管理的統一指揮。為保證各項體系的貫徹與落實，本項目配備了技術力量較強、經驗豐富的一批技術、管理人員，其主要名單和分工如下表： xx高速公路第1合同段主要技術、管理人員一覽表姓名職稱職務蔣峰一級建造師、高級工程師項目經理舒亮工程師項目副經理覃文明工程師項目副經理楊長壽工程師質檢部長向華工程師合約部長楊蘭華工程師測量負責人曾蓉工程師試驗室主任禹永齡工程師機

5、料部長舒少華技師安全環保部長申松柏技師協調負責人張樹德助理工程師路基施工覃春助理工程師通涵、防護及排水施工三、測量、試驗及質檢設備配置表 測量、試驗及質檢設備表 儀器名稱規格型號單位數量備注全站儀日本索佳SET22D臺1水準儀日本索佳C30臺2電動脫模器LQ-T150D臺1震動式標準振篩機30臺1容積升1L2L套1石子壓碎儀150加厚套1石子壓碎儀150套1石子標準漏斗紹興公路儀器廠臺1砂子標準漏斗紹興公路儀器廠臺1電子天平ES-20KH20kg/1kg臺1電子天平ES-1000H1000g/0.01g臺1針片狀規準儀紹興公路儀器廠套1游標卡尺0-200mm把1百分表0-10個20酒精25kg

6、桶2架盤天平1000g臺2鋁土盒紹興公路儀器廠只60方土盒紹興公路儀器廠只20瓷方盤大、中、小只22砼維勃稠度儀HVC-1臺砼坍落度儀附標尺搗棒漏斗套1砼試模1503組50數控水泥砼標養箱SHBY-40B臺1電動水泥抗折機DKZ-5000臺1水泥膠砂攪拌機JJ-5臺1水泥膠砂震動臺ZT-96臺1水泥凈漿攪拌機NJ-160臺1全不銹鋼沸煮箱FZ-31臺1水泥細度負壓篩儀FSY-150臺1水泥稠度儀紹興公路儀器廠臺1雷式夾測定儀LD-50臺1水泥留樣桶紹興公路儀器廠只10圓模紹興公路儀器廠只1秒表紹興公路儀器廠只2研缽紹興公路儀器廠只1湯勺紹興公路儀器廠把5毛刷紹興公路儀器廠把5有節溫度計紹興公路

7、儀器廠支2紅色溫度計紹興公路儀器廠支2水銀溫度計紹興公路儀器廠支2玻璃量筒10-1000ml套2燒杯50ml-2000ml套1凡士林500g瓶1濾紙150盒10李氏比重瓶250ml只1大口瓶1000ml只1滴管紹興公路儀器廠支1壓力試驗機YE-2000臺1強制式砼攪拌機STD-60臺1混凝土振動臺1M2臺1標養室溫控儀DYS-11臺1砼貫入阻力儀SGO-1200N臺1烘箱103-1臺1烘箱101-2臺1砂漿試模紹興公路儀器廠組10冷彎沖頭6-125套1靜力學天平紹興公路儀器廠臺1水泥劑量測定儀紹興公路儀器廠套1砂子標準篩（圓孔）紹興公路儀器廠套3抗壓夾具40*40mm套1無側限試模紹興公路儀器

8、廠侵水膨脹附件紹興公路儀器廠套2 四、機械設備配置表 我部為加快工程進度，保證工程質量，在匝道區安排2套路基填筑設備： 主要機械設備表設備名稱型 號性能指標單 位數 量裝載機50L臺1汽車吊20T臺1推土機SD16160臺2挖掘機PC300180kW臺1PC22011OKW臺2平地機GR13511OKW臺1壓路機20T臺2自卸車12T輛10羊足碾20T臺1五、材料試驗準備各種材料及配合比均按技術規范要求做好各種試驗，做好路基、涵洞以及防護工程所有相關試驗工作，所有的試驗資料報監理工程師認可。對涵洞及防護工程中使用鋼筋進行物理力學試驗，做到鋼筋的力學性能必須符合JTJ18-2013標準的規定。并

9、且嚴格遵守“先試驗，后使用”的原則，嚴禁盲目使用。將所有的試驗資料報監理工程師認可。 第二節 施工進度計劃工期安排計劃主線路基開工日期為2015年 月，主線路基完工日期為2016年 月，工期為 個月。主線路基施工進度橫道圖： 時間 項目2015年2016年5678910111212345678910特殊路基處理土石方開挖路基填筑通涵工程防護工程排水工程 第四章 主線路基工程施工方案 路基土石方工程總體施工方案1、挖方路基以推土機、挖掘機、裝載機和自卸汽車相結合的配套方式組織施工，自上而下分層逐級開挖，逐級防護；填方路基采用推土機、平地機、壓路機和自卸汽車相結合的配套方式組織施工，并采用全斷面、

10、水平分層填筑的方法，分層壓實、分層檢查驗收。2、軟土主要分布于沿線水田、水塘、沖溝等地勢低洼地段，大多是由于地下水豐富，地勢低洼、地下水排泄相對不暢而粘性土被長期侵泡而成，采用挖除換填透水性材料的施工方案。3、外購業主、監理指定廠家的預制管節到工地進行安裝。4、排水、防護工程結合路基開挖、路基填筑實際進程，逐步展開。 第一節 清表 一、采用挖掘機挖樹根，推土機清表土、打堆，挖機配合自卸汽車運輸的方法。 二、清表要求 1、公路用地范圍內原有構造物，應根據設計要求進行處理。 2、二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應將路基基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實；填方高度大于1m的

11、二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內的樹根應全部挖除。 3、應對路幅范圍內、取土坑的原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清理，填方地段還應按設計要求整平壓實。清出的表層土宜充分利用。 第二節 軟基處理 一、本合同段軟土主要由粘性土被長期侵泡而成；局部發育沖洪積或淤積而成，本合同段軟土厚度較薄，多小于3m。根據設計要求采用開挖換填處理方案，施工時采用挖掘機挖除換填范圍內的軟土，自卸汽車運到棄土場堆放，清除完畢后用透水性較好的材料回填，分層壓實。 1、清除軟土地段先清除便道處軟土，按照石方路基填筑要求及方法修筑便道，確保施工機械及汽車出入。 2、做好觸探試驗，估算清軟數量，

12、并根據清軟數量配置設備，確定軟土開挖及處治方案報監理處批準。 3、準確放出清軟土平面范圍，填寫開工報告，并申請開工。二、軟基換填施工工藝軟基換填施工工藝框圖地基承載力實驗原地面測量二次承載力試驗挖除軟土運至棄土場清淤后高程測量換填透水性材料復測完成面高程驗 收 三、挖除軟土挖除軟土前，做好施工期臨時排水系統，在換填范圍內兩側挖兩條縱向排水溝，根據需要增設部分橫向排水溝，保證清淤范圍內不積水。縱向臨時排水溝位置宜為永久性路堤排水溝所處位置。 1、嚴格執行公路路基施工技術規范JTG/F10-2006的有關規定。 2、采用挖機掘除，自卸汽車運出，并將廢土運走。 3、挖除務必徹底，清理完畢報請監理工程

13、師進行現場檢驗。 4、軟土在棄土場的堆棄應合理布置，完工后棄土堆須平整及綠化，并在周圍適當防護，以防淤泥損害環境。 四、透水性材料回填 換填材料優先選取本合同段內水穩性或透水性好的利用挖方，外購的透水性回填材料必須符合規范及設計要求，并通過監理工程師批準后才能用于回填。 回填材料按路堤的施工方法： 1、用于回填的填料不能含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質，填方作業分層進行攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度不大于30cm。 2、每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度50cm，施工完成后再刷去，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的密實度。 3、如在路基范圍內修筑便道或引道時，這些便道或引道不作為路基填筑

14、的部分，須重新填筑成符合規定要求的新路基。 4、換填材料的粒徑最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并要求粒徑均勻。 5、回填材料在壓實前先整平，并做成不小于2-4%的橫坡，以利排水。碾壓時，遵循先邊后中，先內后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分重疊1/3輪寬。 6、透水性材料回填時，試驗控制同步進行，壓實度檢測在每層填筑每200m或2000m2每壓實層測4處。 第三節 路基挖方 一、一般挖方路基 1、路基土石方開挖的進度是否優質高速，是整個路基土石方工程項目的關鍵。我部擬定土方路基采用推土機配合挖掘機裝土、自卸汽車運輸卸土的施工方案。挖方工程運距在50m以內的，采用推土機作業；運距超過50m的，采用

15、挖掘機配定重型自卸汽車的聯合作業方式進行。 2、挖方路基施工方案及要求K72+925（1）在施工前將詳細復查設計文件所確定的深路塹地段的工程地質資料及路塹邊坡，收集了解土石界線、風化厚度和破碎程度、巖層工程特性、土質路塹的含水量和力學特征、不良地質水文情況，確定最佳的施工方案。（2）開挖前采用全站儀準確放樣，并在開挖面外側至少5m處開挖施作截水溝，以免雨季雨水順邊坡流下而影響路塹邊坡的穩定性。同時，在路塹開挖斷面邊坡內側也應開挖縱向邊溝排水，保證路塹內無積水現象。（3）路塹施工中，根據土石分界線進行分別開挖，如發現土石性質與設計不符應修改施工案并及時報請監理工程師批準。（4）路塹開挖時，應注意

16、邊坡的開挖。路塹邊坡首先由挖機進行初步修整，再用人工進行刷坡。對于開挖到位的路塹要及時對邊坡進行防護，以免邊坡暴露過久而造成邊坡土質的工程性質的改變，影響邊坡穩定。（5）土方開挖按圖紙要求自上而下開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。（6）挖至路床頂標高時，須做300mm范圍內的壓實度檢測，要求不低于96%，否則要采用特殊壓實機具和其他措施進一步壓實，若出現非適用性材料，經監理工程師批準后采取改良和換土等方案進行處理，并保證路床頂面以下80cm的壓實度不小于96%。 二、深路塹施工 1、深路塹的施工進度直接制約著填方路堤的施工，我部擬采用如下施工順序： （1）對長度較短的深路塹，采

17、用多層橫向全寬挖掘法施工，分層橫挖使工作面縱向拉開，多層出土，可以容納較多的施工機械，加快開挖進度， (2)對于長度較長的深路塹，采取通道縱挖法施工，即沿縱向分層，每層先挖一條通道，然后開挖兩旁，通道可作為施工機械和運輸車輛通行線路，按此法施工可得到更大的工作面，以加快施工速度。如果路塹很長，則可分別從路塹兩端同時開挖。通道縱挖法開挖示意如圖所示： 52134108679 2、施工方案 （1）在施工前詳細復查深挖路塹地段的工程地質資料，包括土石界限、巖層風化厚度及破碎程度，巖層的構造特征等。根據現場考察及設計要求，編制詳細的施工組織設計，報監理工程師審批后實施。 （2）根據設計橫斷面的邊坡坡率

18、、臺階寬度，精確計算路塹塹頂的開挖線。采用全站儀放樣，根據現場坡口標高放出路塹坡口樁。 （3）根據坡口樁放出路塹開挖線，進行清表、清雜等。 （4）開挖中如發現有較大地質變化時，停止施工，重新進行工程地質補充勘探工作，并根據新的地質資料修正施工方案，報監理工程師審批后實施。因深挖路塹工程量大、施工環境復雜，技術要求高，施工難度大，是控制工程進度的關鍵工程，必須精心組織，科學施工。 （5）開挖根據巖石類別、風化程度和節理發育程度，確定開挖方法。對于軟石和強風化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用爆破作業開挖。在石方爆破作業前，根據地形地質，開挖斷面及施工機械配備等情況，編

19、制實施性爆破設計施工方案，報請監理工程師批準，并嚴格按照監理工程師的指令執行。路塹既長又深時，采用縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側，使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統；對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施工作業，采用階梯式進行開挖，按設計要求的高度設置平臺，形成階梯邊坡。開挖時，邊坡預留2-3m 采用光面爆破或預裂爆破作業，人工刷坡。（6）邊坡控制方案為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節理裂隙較發育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。深挖路塹的施工遵守分級開挖、分級防護、及時防護的原則，開挖一級防護一級，在下一級開挖時，上一級已做好保護措施

20、。砌筑邊坡防護應注意：A、砂漿采用重量法控制計量，并采用機械拌和，砌筑采用坐漿法分層按規范砌筑。B、將大塊較平整的片石人工加工鑿平，用來砌筑護面墻的外露面，并加工好砌筑沉降縫的角石，角石加工整齊，要有兩個面相互垂直。C、護坡的沉降縫按設計圖紙要求設置，砌筑沉降縫采用角石加工整齊，以保證沉降縫砌筑后垂直于水平面并且寬度上下一致。D、砌筑過程中和砌筑完工后7 14 天內，隨時對已砌筑砌體養生，保持其表面濕潤。 3、基本要求： （1）路塹施工做好防排水工作，并與永久性排水系統相結合，避免積水沖刷邊坡。 （2）路塹施工應自上而下，路床壓實符合要求，表層平整、頂面路拱符合要求。 （3)路基表面平整、密實

21、、無局部坑洼、線形圓滑，邊線順直。 （4）邊坡穩定平順穩定。 （5）取土場材料的試驗報告及時提交給監理工程師，證明該材料適宜作填料，監理工程師批準后尚可開挖，取土場開挖前應作清理，移除表土及不適宜材料。三、石方路基（爆破）施工方案 1、路塹邊坡坡度根據地形、巖土性質、構造發育情況、水文地質條件、邊坡高度等因素確定，路塹邊溝外設置碎落臺，寬度為1.5m。當挖方邊坡高度H12m時，只設一級邊坡，當H12m時，每10m為一級，各級間設2m寬的平臺及平臺截水溝，最后一級邊坡高度小于10m時，不增設平臺。一、二級土質邊坡坡度為1:1.5；石質邊坡坡度1:0.751。根據工程特點，結合進度要求和資源配置等

22、因素，采取按臺階高度分層分段多作業面同時開挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技術，先拉通路塹主槽，兩側邊坡預留的1m2m寬的巖體不爆，作為中部主爆體的隔墻，以減少大爆破對邊坡的損傷，同時預留的巖體光面爆破時，可以根據主爆體的爆破情況和巖石性質更準確地選擇爆破參數，提高邊坡的光爆效果。 2、主爆區控制爆破參數 采用潛孔鉆機垂直鉆孔，鉆孔直徑d100mm，炮孔布置如下圖所示。 （1）底盤抵抗線W底27m。（2）炮孔間距amW底12727m。 （3）炮孔排距b09a10a，取27m。 （4）鉆孔深度LHh105m。（10m高臺階，孔深超深0.5m） （5）單位體積耗藥量q：考慮路塹上、下部石質堅硬

23、程度不等，一般路塹上部石質較軟取025kgm3032kgm3，路塹下部取030kgm3039kgm3，每個炮孔裝藥量QqaWH（kg），最大孔裝藥量為285kg。 （6）裝藥結構：施工中選用直徑32mm的2號巖石銨梯炸藥，采用連續裝藥結構。裝藥時把5支藥卷捆成一組連續裝藥，使藥量均勻分布在炮孔長度上，炮孔底部1m左右為加強段。起爆藥包用2個同段的毫秒雷管，反向捆在炸藥藥卷上，放在距孔底30cm處。 （7）起爆方式：采用電力起爆。 2、邊坡光面爆破參數 （1）最小抵抗線W根據邊坡預留巖體的情況取值10m20m，邊坡頂留層不宜過大，否則正常的藥量無法克服巖石阻力，容易造成欠挖。 （2）炮眼直徑d0

24、100mm，間距取100cm120cm。 （3）光面爆破單位體積耗藥量q02kgm303kgm3，每個炮孔裝藥量Q0qaWH（kg），最大每孔裝藥量為63kg，線裝藥密度為036kgm069kgm，線裝藥密度應該進行嚴格控制，以防藥量過大而損傷邊坡。 （4）裝藥結構采用不耦合間隔裝藥法，如圖3如示。施工中選用直徑32mm的2號巖石銨梯炸藥，不耦合系數為313，裝藥時將炸藥間隔捆裝在竹片上，再裝入炮孔，炮孔堵塞長度15m。 3、爆破地震安全距離為了保證爆破區兩側民房安全，根據爆破安全規程規定對爆破地震安全距離進行驗算。一般磚石建筑物地面的質點安全振動速度為3cms，根據公式R（KV1aQm計算，

25、結果為69m（K100，V3cms，a15，Q為最大一段的藥量285kg，m取13），現場測定爆破中心距民房最小的水平距離為80m，驗算結果表明，爆破對民房并無影響。個別飛石的安全距離按200m進行警戒，為減少飛石，施工中采用草袋裝土覆蓋炮孔。 4、施工工序 爆破施工一般順序為：施工測量孔位布置鉆孔炮孔檢查爆破器材準備裝藥聯結爆破網絡布設安全崗哨炮孔堵塞爆破覆蓋起爆信號起爆消瞎炮、處理危石解除警戒爆破效果分析及資料記錄。 （1）布孔 炮孔標定必須按照設計好的爆破參數準確地在爆破體上進行標識，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層，根據施工測量確定的邊坡線，從邊坡光爆孔開始標

26、定，然后進行其他孔位的布置，布孔完成后，應認真進行校核，實際的最小抵抗線應與設計的最小抵抗線基本相符。 （2）鉆孔 在鉆孔過程中，應嚴格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光爆孔的傾斜度應嚴格符合設計要求。孔眼鉆進時應留意地質的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質有明顯差異時，應及時同技術人員進行研究處理，調整孔位及孔網參數。鉆孔完成后，及時清理孔口的浮碴，清孔直接采用膠管向孔內吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設計相符，若和設計相差較多，應對參數適當調整，如果可能影響爆破效果或危及安全生產，應重新鉆孔。先行鉆好的炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防

27、止雜物堵塞炮孔。 （3）裝藥 裝藥前，要仔細檢查炮孔情況，清除孔內積水、雜物。裝藥過程中應嚴格控制藥量，把炸藥按每孔的設計藥量分好，邊裝藥邊測量，以確保線裝藥密度符合要求。為確保能完全起爆，起爆體應置于炮孔底部并反向裝藥。 （4）網路敷設敷設電爆網路時，主線要從爆破工點往電源地點敷設，保持10%的松弛度，接頭絕緣，并用小木塊支墊離開地面。電爆網路敷設后，所有人員應撤離至危險地區以外。然后用歐姆表或電橋檢查網絡導電是否良好。電爆網路應鋪設雙線，絕對禁止利用水或大地作為接地線。區域線與主線的連接必須在所有炮孔均已裝填完畢，且現場工作人員均達安全區后，才允許進行電雷管的腳線連成短路，并嚴禁與電池放在

28、一起或與電源線路相碰。主線末端要用膠布包裹，以防觸電源，引起爆炸。 （5）盲炮處理盲炮包括瞎炮和殘炮，發現盲炮和懷疑有盲炮，應立即報告并及時處理。若不能及時處理應設置明顯的標志，并采取相應的安全措施，禁止掏出或拉出起爆藥包，嚴禁打殘眼。盲炮處理，應由原施工人員參加處理。a、經檢查確認炮孔的起爆線路完好和漏接、漏點造成的拒爆，可重新進行起爆。b、打平行眼裝藥起爆。對于淺眼爆破，平行眼距盲炮炮孔不得小于0.6m外另行打眼爆破（當炮眼不深時，也可用裸露藥包爆破），深孔爆破平行眼距盲炮孔不得小于10倍炮孔直徑。c、用木制、竹制或其他不發火的材料制成的工具，輕輕地將炮孔內大部分填塞物掏出，用聚能藥包誘爆

29、。d、若所用炸藥為非抗水硝銨類炸藥，可取出部分填塞物，向孔內灌水，使炸藥失效。e、對于大爆破，應找出線頭接上電源重新起爆或者沿導洞小心掏取堵塞物，取出起爆體，用水灌浸藥室，使炸藥失效，然后清除。 5、爆破安全 （1）裝藥必須用木棒把炸藥輕輕壓入炮眼，嚴禁使用金屬棒。 （2）爆破器材屬于危險品，應進行嚴格管理。施工現場建立符合國家有關標準的炸藥庫，建立爆破器材集中收發制度，由現場負責人簽字領料，按工作量發料；每天下班前進行爆破器材進行清點，施工現場當天沒有使用完的爆破器材應及時上交炸藥庫保管，做到集中發料、統一制作、統一收回、集中保管、嚴格登記手續，避免爆破器材流入社會。（3）爆破前必須同時發出

30、聲響和視覺信號，使危險區內的人員都能清楚地聽到和看到；在重要地段爆破時，應在危險區的邊界設置崗哨，撤走危險區內所有人、畜。 （4）爆破后必須經過15分鐘通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，再確認爆破地點安全與否，檢查有無“盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，經爆破指揮班長同意，發出解除警戒信號后，其他工作人員方可進入爆破地點工作。導爆索填塞正常裝藥底部增強光面爆破方案示意圖路塹爆破方案示意圖1.0-1.2m孔距：2.5-3.0m2.5-3.0m一般路塹爆破方案示意圖 分層爆破示意圖第四節 路基填方 一、一般路堤施工方案 施工放樣場地清

31、理填前碾壓檢測壓實度定填土分格網運、填土含水量檢測（灑水或晾曬）攤鋪、平整碾壓檢驗檢驗合格進入下一道工序。 1、準備階段（1）施工填筑之前先由測量人員對路基紅線區域放樣并進行場地清理，對于施工范圍內的一切建筑垃圾，表層土及植物樹根草皮等先清理出場地并運至指定的棄土地點，在自檢合格后報請路基監理工程師檢驗，征得同意后進入下一道工序。（2）在場地清理合格后，對填筑地段進行動力觸探試驗來判別是否存在軟土地基，如果存在軟土則根據實際情況對軟土地基進行處理，如果沒有則對原地基進行填前壓實，在原地面的壓實度達到90%以上以后報請監理工程師進行驗，再進入下一道工序。 2、填筑過程（1）施工測量測量儀器采用全

32、站儀和自動精平水準儀，利用加密導線點對路基中樁、邊樁及高程進行控制。路基邊樁測量放樣并按規范規定每側加寬50cm，放樣完畢報監理工程師檢驗。（2）定填土分格網根據自卸車的運輸方量即確保填筑時每一車傾倒一個方格，對試驗段表面進行分格，用石灰灑出分格線。分格分法例：每臺運輸車的裝運方量18m3，松鋪厚度30cm，則每車料需要60m2場地，為了讓車卸料方便，方格宜成長方形，可按10m6m的方格布置。（3）挖、運、填土取土應分層進行，每層厚度不超過2m為宜，汽車運輸至施工地點，按方格網盾堆料。在整平碾壓前，試驗室會同監理對填料進行含水量測驗，當含水量過大時，應將填料攤開翻曬，過小時應曬水悶料，直到填料

33、的含水量在最佳含水量2%范圍內，才能進行整平碾壓。（4）攤鋪整平整平應根據中、邊樁掛線確定攤鋪頂面，嚴格控制好松鋪厚度，用直尺結合水平儀抄平控制并實測松鋪厚度，松鋪厚度初定30cm。填料攤鋪使用推土機進行初平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，對于局部不平的地方，人工配合機械進行找平和補料。再用平地機進行精平，大面必須保證平整，并作成向兩側2的橫向排水坡，防止路基面因下雨或碾壓過程中灑水時出現局部積水。（5）碾壓填料含水量達到要求后，采用振動壓路機碾壓。壓實作業的施工順序為：先靜壓后振動最后靜壓的操作規程進行碾壓，碾壓速度控制在34km/h為宜，每振壓一遍檢測壓實度。壓實的順序是先壓路基

34、邊緣，后壓路基中間，彎道設有超高段時，應從較低一側向較高一側碾壓。碾壓作業時，相鄰輪跡應重疊1/3輪寬，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。采用20t(22t)功率壓路機進行路基壓實試驗。 3、檢測 在壓實后，試驗人員對其進行壓實度檢測，測量人員對路基寬度、平整度及中樁位置進行檢測，只有各項技術指標符合以下的標準時，方能報請監理工程師進行驗收，在征得同意后進入下一層填施工。 土方路基實測項目：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路1壓實度（%）零填及挖方（m）00.30-按附錄B檢查密度法：每200m或2000m2每壓實層測4處。00.8096填方（m） 00.80960.81

35、.50941.5932灣沉（0.01mm）不大于設計計算值按附錄1檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測4斷面4中心偏位（mm）50經偉儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處10尺7橫坡（%）0.3水準儀：抽查每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計值抽查每200m測4處平順度符合設計 4、施工注意事項（1）當路基填筑到一定高度時（一般為24m），應用機械對路堤邊坡進行修整，削去超寬部分，再用人工進行修整，然后進行路堤排水、防護工程施工。（2）施工過程中應嚴格遵守施工監理程序，嚴

36、禁出現在沒有征得監理工程師同意而擅自施工的情況。（3）在潮濕或水田地段填筑路基時，必須在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水。回填采用滲水性良好的材料。（4）嚴格控制土方含水量，保證最佳含水量下用重型機具壓實。對于壓路機無法壓實的地方，使用小型機具或打夯機夯實。（5）填筑路基每側必須超填50cm，地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2m，并做2 %4 %的內傾斜坡 。（6）在施工過程中，技術人員應及時報送各類檢測資料，保證在每一道工序完成后，竣工資料也能同時完成。（7）所有施工必須嚴格按照xx高速公路建設公司規定，監理工程師指令和路基施工技術規范精心組織施工

37、。二、填石路基施工方案 路堤填石施工擬采用大功率推土機鋪填，重型羊足碾壓路機碾壓，配以裝載機、挖掘機和自卸車裝運的施工方法進行施工，不同強度的石料應分別采用不同填筑層厚和壓實控制標準。填石路基頂面應無明顯孔隙、空洞，頂面用石屑填縫。 1、施工順序：施工準備材料試驗基底處理試驗確定施工參數裝運石方分層碾壓鋪平空隙碾壓壓實檢驗檢驗高程檢驗合格后進行下道工序。（1）施工準備路基填筑之前先用全站儀精確測定出填方坡腳線，填方范圍內所有垃圾、建筑物、植被等徹底清除并運至特定地點。（2）石方填筑材料應先檢后用，膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑。（3）石方填筑時根據自卸車的運輸方量即確保填筑時每一車

38、傾倒一個方格，對路基進行分格，用石灰灑出分格線。分格分法例：每臺運輸車的裝運方量18m3，松鋪厚度40cm，則每車料需要45m2場地，為了讓車卸料方便，方格宜成長方形，可按9m5m的方格布置。 （4）壓實機械選用自重不小于20t的羊足振動壓路機。 2、施工注意事項（1）施工中應對超粒徑進行破碎，不得大于層厚2/3。（2）填石路堤不得傾填，應分層填筑壓實。（3）碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中.石料間孔隙應填充小拉徑石料、土和石渣。（4）壓實后透水性差異大的填石材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的填石材料填筑于路堤兩側。（5）填石材料來自不同料場

39、，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段坑筑。（6）填料材質變化時，每種材質的填料壓實厚度應不小于50cm。 （7）中硬、硬質石料的填石路堤，應進行邊坡碼砌。碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。（8）填石路堤的外觀質量標準：路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難；中硬、硬質石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應向內傾斜，坡面平順。 石方路基實測項目：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路1壓實度層厚和碾壓遍數符合要求監理工程師旁站或查施工記錄2

40、縱斷高程(mm)+10 ， -15水準儀：每200m測4斷面3中線偏位(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY、YH兩點4寬度(mm)不小于設計值米尺：每200m測4處5平整度(mm)203m直尺：每200m測4處3尺6橫坡(%)0.5水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處平順度符合設計三、土石混填路堤施工方案不合格合格施工準備材料試驗試驗確定松鋪厚度、碾壓遍數等參數裝運填料分層填筑攤鋪整平碾 壓沉降差檢壓實度檢驗填方高程下一工序施工基底處理否土石混填流程圖是 當填料中的石料含量小于70且大于30時，按土石混填路堤施工。最大粒徑不得超過壓實層的層厚，松鋪厚

41、度值按照40cm控制。填料發生變化時，最后一層土石填筑的填料最大粒徑控制在15cm以內。 1、場地清理機械平整施工場地，并滿足測量定位、放線與路基施工要求。現場清理過程中，須將原地面樹根、雜草、淤泥質土清除干凈，并且需要進行整平，壓實度不小于90%，對清除雜物集中堆放，棄運至指定地點。如清表后原地面過于潮濕，需進行翻曬，待接近最佳含水量時進行碾壓。2、測量放樣清表完成后，由測量人員據施工圖設計放出路基的中樁、邊樁、坡腳線坐標和高程，直線段按20m每斷面控制，個別地段原地表起伏較大的進行加密測量，加密后按10m每斷面控制。在測量工作完成后及時報監理工程師進行審批，以便計算路基挖填量。在監理工程師

42、審批后方可進行路基填筑工作。在具備路基填筑施工地段沿征地線做好臨時排水溝，臨時排水溝要有一定的縱坡，并且經常派人清理排水溝的廢棄物，防止臨時排水溝堵塞。 3、土石混填路基作業 、路基填筑施工前先用全站儀放出中線和左、右邊線，按要求每側超寬50cm，并用水平儀測量地面高程，確定路槽標高。 、土石混填路基松鋪厚度按每層40cm控制，計算出所需土石方量。路基填筑過程中，進行超寬填筑，我項目路基填筑按每側超出設計寬度50cm進行填筑，按事先確定的層厚拉桿掛線。汽車卸料時按已打好的方格先高后低，先兩側后中央的原則卸料，確保填料按最大松鋪厚度所需用量均勻堆放，路基填料用推土機推平，對個別大的硬質石塊采用機

43、械破碎，個別不平處采用人工配合用細石塊、石渣找平空隙，路基邊部機械處置不到位的采用人工整修，整體整平后，測出松鋪厚度是否符合試驗要求，控制在40cm內。在路基填筑過程中，每層填筑均要做出雙向橫坡，以不小于2%的路基橫坡填筑成形，防止路基因下雨積水造成局部彈簧。 、碾壓 碾壓前采用酒精燃燒法檢測填料含水量是否符合規范要求，控制填料含水量在最佳含水量的2%以內。當含水量高出此要求時，將填料進行翻嗮；當含水量低于此要求時，采用灑水補充。 路基施工采用光輪振動壓路機進行路基碾壓。碾壓時，順路基縱向方向碾壓，先靜壓2遍，碾壓速度控制在2.5km/h內，再強振碾壓5遍，碾壓速度控制在2.0km/h。前后兩

44、次碾壓輪跡重疊三分之一以上，路基碾壓最后兩次的沉降差在2mm以內均滿足設計要求。碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。 、在作業中，若天氣急劇變化，應迅速將路基整平、封壓，防止雨水滲入路基造成彈簧。沿縱向同層次要改變填料種類時作出斜面銜接。 4、壓實度檢測 土石混填路基無法使用正常土方路基的灌砂法檢測壓實度，故采用沉降差法檢測土石混填路段的壓實度。按最后兩遍碾壓時沉降差小于2mm為準控制。 5、沖擊碾壓 為了更好的使路基壓實度密實，在達到正常壓實度的基礎上，在基底至最上一級邊坡中部之間每隔2.0m，采用沖擊壓路機沖擊碾壓20遍。碾壓時壓路機先從路基一側邊緣行駛，機

45、械進行速度控制在12km/h15km/h之間。沖擊碾壓施工過程中，施工場地寬度大于沖擊碾壓轉彎半徑四倍時，以道路中心線將場地分為兩半，壓實路線如下圖所示，沖擊碾壓順序應符合“先兩邊，后中間錯輪進行輪跡覆蓋整個路基表面沖碾一遍。沖擊壓路機碾壓示意圖 6、土石混填路堤施工質量標準 土石混填路基實測項目項次檢查項目規定值或允許值檢查方法和頻率高速公路1壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4斷面3沉降值（mm）最后碾壓兩遍沉降差2mm水準儀：每200m測3斷面4路基填筑材料（石）符合規范及設計要求巖石單軸抗壓強度試驗5路基填筑材料（土）符合規范及設計

46、要求土工擊實標準試驗 四、高填方施工方案為了保證高填方路堤的填筑質量及邊坡穩定，特制訂如下施工方案：1、高填方施工路段宜先安排施工，并連續填筑到設計高程，在早期對路基底面形成等載預壓，減少由于路基垢后沉降引起路面質量缺陷的機率。2、填筑方法 （1）根據設計橫斷面及規范要求的超填寬度（每側超寬不小于50cm，日后再用機械修坡），精確放出路堤坡腳。 （2）清除表土后，及時進行壓實，使其壓實度達到90% 以上，如地基強度達不到規范要求，請示監理工程師及時進行處理。 （3）地面橫坡較陡時，按路基縱向、橫向銜接部設計圖組織施工，以防止路基填筑產生縱、橫向裂縫。 （4）在填土時，嚴格控制好每層的松鋪厚度不

47、大于30cm，控制最佳含水量偏差為 2%，嚴格按照試驗路得出的壓實方法進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不同材料的填筑層厚不小于50cm。 （5）嚴格控制填料質量，對于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑。 （6）填筑時，全斷面分層填筑，連續壓實，強振碾壓，以防止路基不均勻沉降、開裂。下層經監理工程師驗收合格后，方可進行上一層填筑。 （7）每填筑45采用強夯對路基進行一次補強壓實。 （8）沉降觀測：施工前，在離路基沉降區范圍以外的穩定區域埋置觀測基點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基中點、兩側的路肩邊處每隔200m分別對稱埋置3個測點

48、，測點底板用5050的鋼板制成，每節測管用絲扣連接，測管隨路基填高而接高。在路基填筑前根據基點的標高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次），并記錄觀測數據。當測點的水平和豎向位移超出規范要求的值時，地基沉降處于不穩定狀態，這時必須立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基穩定后方可繼續填筑。 第五節 防護工程 一、A匝道路基防護形式主要有：三維植物網護坡、方格骨架內草皮護坡、拱形骨架內草皮護坡、客土噴播護坡。 二、防護工程施工方案1、三維植被網防護（1）坡表處理：坡面順直、圓滑、平整且穩定，

49、將坡面不穩定的石塊或雜物清除，不得有松石、危石，邊坡開挖凸出或凹進控制在10cm；（2）回填改良土：先路基清表后的土或其它適宜植物生長的粘土回填坡面，整平，填土平均厚度控制在5.5cm，回填后面應無懸空和空包現象； （3）掛網固定：三維網在坡頂延伸0.8m固定后，埋入截水溝或土中至少0.5m，然后自上而下平鋪至坡底，相鄰網與網搭接寬度至少20cm，網緊貼坡面，無褶折和懸空現象，然后用8mm鋼筋做成“U”型釘進行固定，坡面固定間距100cm，坡頂間距50cm，固定時釘與網緊貼坡面； （4）覆土：用改良土填入三維植被網中，1.2cm填土平均厚度1.5cm，以剛好覆蓋 （5）液壓噴播草籽：在填好土的

50、三維植被網表面上用液壓噴播符合要求的草籽； （6）蓋膜養護：噴播草籽，用30g/m2的無紡布覆蓋好。噴播后應加強養護，適時適度噴水； （7）揭膜：當幼苗植株長到56cm或23片葉時，揭去無紡布； 2、方格、拱型骨架草灌護坡 施工順序：邊坡片面處理骨架砌筑覆土撒草籽養生 （1）施工前應先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。 （2）原材料的要求：漿砌片石所用材料主要是砂、片石、水泥。材料進場前需各種原材料的品質進行試驗，合格后方可進場，在材料進場后還要對砼的原材料進行抽檢，其各項指標均要符合設計的要求。試驗室提供施工的砂漿配合比。、石材的選擇：砌體采用的石材應質地堅硬、不易風化、無裂紋，表面的

51、污垢應予清除。 、細集料：漿砌片石施工中使用的砂宜為中粗砂，若采用細砂，需加水泥的用量大。砂的最大粒徑不宜超過5mm。 （3）砌筑骨架按設計要求在每條骨架的起訖點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據骨架尺寸而定；施工時先砌筑骨架銜接處，再砌筑其它部位骨架，兩骨架銜接處于同一高度；砌體尺寸、厚度、線型等必須達到規范要求。 （4）骨架砌筑完成后，應將坡面整平，清除雜草，鋪設固土網墊與坡面密貼，然后在固土網墊上覆蓋植被土cm厚，再次進行坡面平整拍實。 （5）選擇合適的草種，注意多種草種混合，增加物種的多樣性，增強抗雜草能力。根據選取的土壤肥力、肥料種類、土質特點、當地氣候及水文等具體情況，選定噴

52、播物料，并通過試驗分析確定配比，以改善路基邊坡土壤的酸堿度和土壤肥力。把水、噴播物料和種子人工拌合均勻，并送至高壓噴射機內，噴射機盡可能與邊坡面成垂直，注意噴射厚度要均勻，不留死角。 （6）噴播完畢后，采用黑色無紡布覆蓋噴水養護，根據天氣情況，采取高壓噴霧器噴灑水養護。噴水時注意控制噴頭與坡面的距離和移動速度，保證坡面不形成徑流，沖走混合物料及草種。 3、客土噴播護坡 （1）坡面清理1）清理巖面碎石，雜物、松散層等，使坡面基本保持平整。2）對光滑巖面要通過挖掘橫溝等措施進行加糙處理，以免客土下滑。3）處理坡面排水。對坡面經流、涌水進行處理，通過設置瀉水管將涌水引至坡底，設置好坡面平臺排水設施，

53、使平臺水從坡面兩頭排出，引至坡底。4）對坡面殘存植物，在不防礙施工的情況下應盡量保留。 （2）測量放線設計主錨桿縱橫向間距為2.0m，測量和放線使用水平儀及卷尺按縱橫間距2m放線，確定錨桿的位置。 （3）掛網施工網片為鍍鋅網，掛網應在錨桿可受力后進行，網必須張拉緊，掛網時網面應盡量緊貼巖面，網間搭接寬度不得小于10cm，并間隔30cm用鐵絲綁扎牢固。保持坡頂及坡體兩側覆蓋不小于1.0m。（4）材料攪拌 基層材料由腐殖土、進口特制保水凝結劑、長效復合綠化專用肥、混合草灌種子、當地土料組成。草灌種子中灌木主要是刺槐、紫稅槐、馬棘等等，草種現階段采用狗牙根。利用粉碎機將土壤粉碎，并過20mm的篩子。

54、將過篩客土和當地土料配比后，與草種、有機肥、粘合劑、保水劑等基料按比例進行充分攪拌均勻待噴播。（5）坡面濕潤 坡面在噴播前需充分灑水12次保持坡面濕潤，滲透深度不得小于15cm，待土壤“收汗”后進行噴播。（6）客土基質噴播施工通過空壓機和噴播機將拌合均勻的客土基質混合物噴射到坡面，噴播應盡可能從正面進行，避免仰噴，凹凸部分及死角部分要充分注意。按按從左到右、從上到下的順序，或者按從右到左、從下到上的順序噴播，并確保無任何漏噴。噴播時可分兩次噴播；先噴射不含種子的基質混合物6cm。然后噴射含種子的基質混合物在已噴射的邊坡表面，含種子的基質厚度為2cm。在噴射基質時每隔100cm，設置一個厚度標準

55、控制樁，噴槍盡量垂直坡面。雨天，大風天氣時盡量避免施工。 （7）養護管理 1）前期養護時間不應少于45天，養護要避開高溫時段。保持坡面濕潤，保證發芽，發芽期間濕潤深度5cm，隨著幼苗的生長，適當加大濕潤深度。噴水養護時應用噴濕機進行霧化灑水，嚴禁用水龍頭直接噴灑，防止水量過大造成客土和草種地沖刷。2）病蟲害的防治：要做到以預防為主，不能預防的，發現后要及時整治。3）補播：對死亡、損壞嚴重的灌木苗和草，要適時補種和補噴同規格同品種的植物。 三、防護工程用的混凝土由砼拌合站集中拌制，混凝土運輸車運到施工地點。砂漿用拌和機拌合，并隨拌隨用，不允許直接在砌體或路面上人工拌制路基防護工程宜與路基挖填方工

56、程緊密、合理銜接，開挖一級防護一級，并及時進行養護。各類防護和加固工程應置于穩定的基礎或坡體上。應根據開挖坡面地質水文情況逐段核實路基防護設計方案，應盡量采用邊坡自然穩定下的植物防護或不防護。坡面防護施工前，應對邊坡進行修整，清除邊坡上的危石及不密實的松土。坡面防護層應與坡面密貼結合，不得留有空隙。在多雨地區或地下水發育地段，路基防護工程施工中，應采取有效措施截排地表水和導排地下水。臨時防護措施應與永久防護工程相結合。 第六節、路基排水工程本合同段排水工程包括邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、盲溝，采用人工配合機械開挖，人工砌筑的施工方案，具體工序如下：施工放樣驗收開挖驗收漿砌驗收勾縫抹面驗收（如

57、有蓋板則最后增加安裝驗收兩道程序）。1、排水工程施工方案（排水溝、邊溝、截水溝、急流槽、平臺排水設施等）排水溝工程主要有邊溝、排水溝、急流槽、截水溝、平臺流水槽、盲溝、滲溝。排水工程施工應合理組織安排、與路基土石方施工協調，配合基礎采用人工開挖，精確測量平面位置及高程，砌筑之前上報監理工程師，驗收合格后方能砌筑，為確保工程質量，應注意以下事項：、排水溝、邊溝、截水溝底必須平整堅實，溝底平順，排水暢通，無阻水現象，并按圖紙要求將水引入排水系統中，基孔挖好后經驗收合格方能砌筑。、砌體所用的預制塊必須采用定型塑鋼模板集中預制，薄膜覆蓋灑水養生，表面做平整。、砌體砂漿配比采用重量法控制，座漿均勻飽滿，

58、勾縫前認真清理縫槽，并用水沖洗、濕潤。用工程師認可的工具進行勾縫，要求平整密實、直順圓暢，不得有裂縫、空縫現象，其質量滿足設計及現行規范要求。、急流槽應嵌入地面，底部砌筑抗滑平臺，槽底表面應設具有阻水消力性能的粗糙面，出口處設置消力池及消力檻。、縱向盲溝設置于邊溝底部，施工時在基坑內澆筑基礎砼，安放PVC-U有孔硬塑管，然后填粗礫石或碎石，邊填邊放土工布。最后用夯填粘土封頂。、每個施工點必須設置施工標牌，標明樁號、施工項目、技術負責人姓名、施工員姓名及監理工程師姓名，各種施工材料整齊堆放并標志，機械合理放置。2、施工注意事項、排水設施混凝土預制塊在預制場預制，確保質量。、截水溝施工時先開挖出口

59、處，由上至下施工，邊挖邊砌，其平面、縱面轉角處保持圓滑順暢，急流槽的槽底面保持粗糙并在出口處設消力池、消力檻。、配料采取重量法及機械拌和，漿砌及砼圬工體按規定進行養生。 第七節、路基通涵工程 一、工程數量表圓管涵工程情況表序號中心樁號結構類型交角孔數-跨徑長度（m）洞口形式備注進口出口1AK0+280圓管涵901-1.2538.5井字八字2AK0+385圓管涵901-1.2525.46井字八字3AK0+875圓管涵901-1.2514.00井字八字4AK1+100圓管涵901-1.2513.5井字八字小計91.46二、圓管涵施工方案1、施工工序圓管涵施工工序：施工放樣基礎開挖基底夯實地基承載力

60、檢驗基礎墊層施工管座混凝土澆筑管道敷設附屬工程施工。2、施工過程 （1）施工準備、開工前，向監理工程師提交本工程的施工組織設計及開工報告，經工程師批準后才能施工。、按圖紙設計的平面位置，標高進行施工放樣。、進行地表清理或排水工作。 （2）基礎開挖、土質基坑開挖，采用反鏟挖基，自卸汽車運輸，人工修整，基坑挖至設計標高。、基礎地基承載通過觸探實驗確定后與設計不符時，應采取妥善方案對基底進行處理，以保證足夠的承載能力，并報請工程師同意。 （3）基礎、混凝土管座尺寸及沉降縫的設置應符合設計要求，管座沉降縫應與管節接縫位置一致；、為防止涵洞底面出現逆坡和凹坑積水，影響涵洞泄水效能和使用壽命，施工時應在涵

61、洞洞身中部預設上拱度。 （4）管節安裝、外購業主、監理指定廠家的預制管節到工地進行安裝。管節安裝從上游開始，每節涵管緊貼于管座上，使涵管受力均勻。所有管節應按軸線和設計圖所示坡度敷設，如管壁厚度不同，應使內壁齊平。敷設過程中保持管內清潔，無多余砂漿及其他雜物。、無企口的管節接頭采用頂頭接縫，應盡量頂緊，縫寬不得大于1cm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵長要求；使用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水性材料填塞接縫的內外側，以形成柔性密封層；再用兩層15cm寬的浸透瀝青的油毛氈包纏并用鉛絲綁接縫部位。在管節接縫填塞好后，在其外部設置混凝土土箍圈，環繞接縫澆筑好后進行養生，使其達到設計強度而不產生裂縫、脫落

62、。、當管節采用承插式接縫時，在承插口端應先坐以干硬性水泥砂槳，在管節套接。以后，再在承插口端的環形空隙內塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內壁表面抹平。、當管節采用套環接縫時，應按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂槳或瀝青砂緊密填塞所有接縫，使其穩固、耐久和不漏水。在填塞瀝青砂之前，應在管節的外表面和套環表面涂刷瀝青涂層，以增強其粘性。、長度較大的管涵設計有沉降縫的，管身沉降縫應與基礎的沉降縫位置一致，縫寬2-3cm，采用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料.從內外側仔細填塞。 （5）附屬工程施工、涵洞兩端帽石、八字墻、涵身兩側及涵頂填土按設計和規范要求進行施工。、涵洞的進出口溝床應整理順直，使

63、上下游水流穩定、暢通。3、洞口工程圓管涵均為八字洞口，基礎采用C20混凝土，墻身采用M7.5漿砌片石八字翼墻。八字洞口基礎在基礎混凝土施工時同時澆注，并預插石筍。墻身面石必須加工平整，紋路清晰，翼墻墻頂坡度同邊坡一致。各部分尺寸及施工過程符合規范要求。4、臺背回填臺背回填由于施工場地狹小，大型壓實機械無法碾壓，容易造成路基下陷，影響路面的質量，根據我公司從事高速公路建設的經驗，為了保證臺背回填的質量，我隊將采取如下措施：1、嚴格通過試驗確定臺背回填的材料，并將試驗結果報監理工程師確認。派出專人專職負責，并配備專門的機具由有豐富經驗的技術工人進行施工。2、嚴格按技術規范的要求挖好臺階，將非臺背回

64、填材料清理出場。3、用油漆在涵背上標出每層的填筑厚度(每層厚度不大于15cm)，臺背回填材料運至現場經監理工程師驗收后嚴格按每層的松鋪厚度夯實，壓路機碾壓不到的局部，采用小型壓實機具夯實。4、對基礎部分采用碎石回填并分層壓實，每層壓實完畢，報監理工程師檢驗壓實度合格后再進行下層的填筑。五)、施工注意事項1、通涵工程的基坑開挖必須設置統一的圍擋和警示標語，基坑土必須及時運出現場，混凝土的澆筑原則上不允許搭跳板、手推車的方式，應采用混凝土泵車，或者是吊車配吊斗施工。2、本分項工程中所有砼均采用拌合場集中拌和，砼攪拌車運輸。拌和過程中嚴格按試驗數據進行控制和操作，特別是控制好各材料的摻量和水灰比。3

65、、結構物基礎施工應及時做好驗基工作，地基承載力必須滿足要求若發現地質情況（如地基承載力等）與定測勘探不符時應按實際情況酌情處理。4、為加強現場管理，所有構造物施工處均設施工標志牌，標明工程地點、名稱、施工員、技術負責人和監理工程師的姓名。構造物完工后，在構造物顯眼處如帽石上用油漆噴上樁號。5、現場機械、材料合理安放，保持現場清潔，必要時設立安全標志。 第五章、質量、工期保持措施 第一節 質量保證措施一、施工控制措施1、本工程設立全面質量領導小組，下設專職質檢機構-質檢部，質檢部內設各質檢工程師助理和專項工程質檢員，專司質量檢查之職。2、嚴格按質量檢查程序進行質檢，各工程施工隊(班組)在每一道工

66、序過程及完成后，由質檢員按設計圖和技術規范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質檢申請表，經質檢組核實后報質檢部審查，質檢部確認自檢組的檢查有效并簽字報送現場(駐地)監理工程師申請檢驗，請監理工程師檢查驗收，唯有監理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。3、嚴格按監理工程師批準的施工組織設計和技術規范進行施工，施工全過程的每個環節遵循質量檢查程序，并按規定予以記錄和歸檔。4、材料采購前，先對供貨廠商資質進行評定，并報監理和業主批準，對不合格廠商提供的材料不予采購。5、質檢員、試驗人員必須跟班作業，工程關鍵部位以及經監理工程師批準，實行“三班制”施工的項目必須有質檢工程師守候現場。二、技術

67、保證措施1、組成以總工程師為首，選派有多年施工設計經驗的技術人員組成設計室，利用先進的技術手段與方法，結合現場實際情況，精心繪制出詳細的施工圖紙，報業主和監理工程師批準，杜絕因設計差錯而引起工程返工和質量事故的發生。2、項目經理部安排有協調組織能力和專業技術水平的技術干部任質檢部負責人，并安排具有一定工作能力和工作實踐經驗，敢于堅持原則，廉潔奉公，不徇私情，有較強的事業心、工作責任感，熱愛質量管理工作的人擔當質檢工程師、質檢員和試驗工程師。3、采取各種途徑，提高施工人員業務素質，利用雨天和施工間隙，請監理工程師或工程師代表講授技術規范和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派員外出學習，及時掌握高

68、等級公路建設中新的施工工藝和技術。三、設備保證措施1、選用具有國際先進水平的一流設備投入本項目施工，保證機械設備有良好的出勤率和最可靠的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業，確保工程設備處于最佳運行狀態。2、加強機械設備的現場管理，確保機械設備的完好率和使用性能，保證工程內在質量，杜絕由機械設備而引起的工程質量事故。四、經濟保證措施1、本項目抽取一定比例的質檢專項費用，實行專款專用，質檢人員的工資獎金主要按工程質量進行評定。2、將質量檢測評定與職工工資獎金掛鉤，根據規范要求制定詳細的內部工程質量檢測制度和工程質量檢查評分辦法。質量領導小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報，此

69、結果將是核實各工程隊工資的首要依據，工程隊質量質檢小組每天進行質量小結，每周進行一次自檢自評，并將結果報質檢部和質量領導小組，此結果亦是職工、合同工的工資、獎金的重要依據。3、發生質量問題或質量事故扣發質量直接責任人當月獎金，根據經濟損失程度對質量領導小組相關人員及質檢程序中內部各級人員給予不同程度的罰款。對嚴重事故責任者予以重罰，并通報批評，清退出場。五、路基施工質量保證措施1、在監理工程師的指導下，精心組織，合理安排填方段每種試驗路段的施工，以優良的試驗路成果、精密的數據分析、完善的理論總結對正式路基填筑起指導作用，為路基施工質量奠定堅實的基礎。2、在清淤和軟基處理前要做好水文地質調查，用

70、觸探法按規定頻率確定準確處理厚度，處理完畢的現場要力求干凈徹底，無明顯積水，回填應按規范分層碾壓，并以科學的方法進行沉降監測，防止路基不均勻沉降。3、對于土質填料，一定要重視其液塑限、CBR值等物理特性是否滿足路基填筑需要，要從試驗檢測方面保證絕對滿足質量要求，對表土和經試驗或監理工程師認定的非適應性材料一定要徹底清除。4、對于填石和土石混填路基而言，控制填料粒徑是確保路基填筑質量的一個重要環節，一定要在爆破現場解小或在填筑前用液壓錘進行處理。5、嚴格實行掛線、劃方格網控制卸料的施工措施，確保每層填料的厚度、均勻性合乎規范要求，保證填筑質量。6、針對不同填料的路基填筑，要采取試驗路確定不同的壓

71、實方式，且必須講究碾壓過程中必須是最佳含水量，確保路基分層碾壓質量。六、防護、排水施工質量保證措施1、精密測量、準確放樣，確保該項工程線型美觀，合乎設計規范要求。2、從試驗檢測上確保原材料滿足規范要求，砂漿、砼的配比嚴格按照施工配比，從原材料上保證施工質量。3、基坑開挖后按要求進行土質基底應力檢測，在合乎規范要求的前提下進行基礎砌筑的施工，確保防護體整體穩定性。4、在監理工程師的指導下嚴格按規范進行分層砌筑，施工過程中重點注意砂漿飽滿度、砌碼方式、反濾層設置等幾個方面，確保工藝上合乎規范要求。七、通涵工程質量保證措施1、通涵位置的測設在符合圖紙的提前下，還要實地勘察是否符合實際使用功能。2、砼

72、的配比嚴格按照施工配比，鋼筋的各項力學指標必須符合設計及規范要求，首先要從材料上保證施工質量。3、基坑開挖后按要求進行土質基底應力檢測，在合乎規范要求的前提下進行基礎施工。第二節 確保工期的措施為確保主線路基按計劃完工，特制定如下措施：1、在開工之前，根據投標文件施工總體計劃的要求制定各分項工程詳細的施工方案與年、月、旬進度計劃報監理工程師批準，在施工過程中據此進行操作。2、積極開展社會主義勞動競賽，調動廣大施工技術人員的生產積極性，組織青年突擊隊。發揮黨、團員的模范帶頭作用，掀起施工生產高潮。3、由項目經理部組成施工進度檢查小組，對各工程每月進行一次質量進度檢查。對關鍵工程每周進行不少于二次

73、的檢查，結合工程施工質量進行評比，每月公布一次評比結果，據此核發產值獎。4、按照實際情況合理加大設備投入，確保工程進度。第六章、冬、雨季的施工措施第一節 冬季施工措施1、在氣溫低于5時，嚴禁澆筑砼，做好結構物的防凍工作，改變常規養生辦法，采用蒸汽養生。2、填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當天填土應當天完成碾壓。3、中途停止填筑時，應整平填層和邊坡并進行覆蓋防凍，恢復施工時應將表層冰雪清除，并補充壓實。 4、當填筑標高距路床底面1m時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。5、冬季

74、過后必須對填方路堤進行補充壓實，壓實度應達到本規范相關要求3、挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節后再修整到設計坡面。6、路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應停止開挖，待冬季過后再施工。7、由于氣候寒冷，對各種機、物的物理性影響較大，特別要做好各種機械、物件的防凍工作，使其能正常運作，滿足施工質量的要求。第二節 雨季施工措施1、雨季施工綜合規劃、合理設置現場防排水系統，采取有效措施，及時引排地面水。2 、對施工臨時擠占的溝渠、河道應采取措施保證不降低原有的排水能力。3 、路堤填筑的每一層表面應設2%4%的排水橫坡。4、 在已填路堤路肩處，應采取設置縱

75、向臨時擋水土埂、每隔一定距離設出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統。5 、雨季路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通。6 、挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設計坡面。 7、 雨季開挖路塹，當挖至路床頂面以上300500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨季過后再施工。8、結構物基坑在雨季開挖后未能及時施工時，應采取防浸泡措施，必要時雨后應對基坑地基承載力再次檢測，以確定是否滿足設計要求。 第七章、安全保證措施我公司已經通過GB/T28001：2000職業健康安全管理認證體系，我們將按照職業健康安全管理認證體系的要求，遵

76、守國家和本省有關安全生產法律法規的規定，以交通部公路工程施工安全技術規程和公路工程質量檢驗評定標準及其他相關安全生產條例中有關安全生產的規定來嚴格施工。一、安全生產管理目標在本項目的施工過程中，做到無重大安全生產事故，無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無火災事故，杜絕重傷事故。事故發生后職工受教育率100%，安全隱患整改率達100%。二、施工安全保證組織機構成立以項目經理為組長、常務副經理和副經理為副組長、各部室負責人和各勞務合作施工隊隊長為安全員的安全小組，并配備一人專門管理安全生產，同樣，在每個施工隊中也設立一個專職安全員。經常性地組織全體施工人員學習施工安全制度和安全操作規程。對每個施工環

77、節制訂施工安全措施。本合同段安全施工保證體系見安全生產組織機構框圖。xx高速公路第一合同段安全生產組織機構框圖三、施工安全保證制度1、建立專職的安全管理機構質安環部，制訂嚴格的施工安全制度；制定安全小手冊，發至每個管理人員，組織對全體施工人員的安全教育，在全體施工人員中樹立“以人為本，安全第一”的思想。2、組織全體施工人員進行安全培訓，機手熟悉各自機械的安全操作方法，各工種必須遵守各自的安全生產守則。3、配套好安全防護設施、裝備，在重要安全裝置處懸掛安全警示牌、安全操作規程，發放安全帶、安全帽等。4、安全管理小組、專職安全員時刻對生產監控，發現問題及時糾正；安全生產措施不落實不準動工，安全員掛

78、牌上崗，實行安全生產一票否決制；5、積極開展安全生產勞動競賽，對表現突出的班組和個人給予表彰和獎勵，違反安全生產的班組和個人，予以嚴厲的處分和處罰；6、投入施工的機械設備應當做到技術狀況良好、運行可靠，同時要定期加強對機械設備的維修保養等。操作人員必須嚴格遵守安全操作規程，機械運行規程和工程施工規范，確保工程建設安全生產的順利進行。四、主要工程安全保證措施一）、路基安全措施1、安全施工措施、路基施工準備、機械設備的配備：挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸翻斗車、電纜線、照明設備、漏電保護器。、安全防護品的配備：口哨、安全帽、紅綠旗、警示牌、標志、紅色警示燈、鐵絲網。、開工前檢查挖掘機

79、、裝載機、推土機、壓路機、平地機、自卸翻斗車是否處于良好狀態、各項制動是否有效，電纜線有無裸漏情況。、施工安全注意事項a、車輛通過較多的便道,彎道半徑小于15m，特殊地段小于10m須掛紅黃綠旗及警示牌。b、土、石方開挖應嚴格按照自上而下，先清除危石、滑坡體，后開挖的程序施工，嚴禁將破面挖成反坡。c、滑坡地段的開挖應從滑坡體兩側向中間、自上而下分層開挖，嚴禁全面抽槽開挖，棄土不得堆在主滑區。施工中應有專人觀察，嚴防塌方。d、在靠近其他建筑物邊沿或電桿、電纜、電線、水管等附近開挖時，安排專人到現場監控、指導作業。e、對邊坡上出現的斷層、裂隙、破碎帶等不良地址構造，要及時處理，避免形成高邊坡后再進行

80、處理。f、為確保施工安全，爆破作業需持證上崗。爆破時，應設專人指揮，待人員和設備都搬至安全地帶后方能起爆。開挖爆破除要嚴格執行爆破安全各項規定外，堅硬巖石的邊坡開挖應采用松動控制爆破，嚴格控制用藥量，并做好防落石措施。g、每次爆破后必須檢查爆破效果，消除不安全隱患。發現啞炮必須立即通知爆破公司，待其派技術人員進行處理后方可繼續施工。h、削坡、危石挖掘人員必須掌握安全施工方法。嚴禁站在易滑坡落石下方撬挖、嚴禁同一斷面上下同時挖掘。i、在開挖工作面的下方嚴禁人員、機械出入，除設有明顯的安全警示外，還應派專人在現場進行監護。j、隨著開挖高邊坡的進行，一定要跟進形成邊坡排水系統，防止施工用水、雨水及地

81、下水的破壞，造成邊坡失穩。做到邊開挖邊防護。k、高邊坡開挖現場周圍及工作面的危險部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地縫等情況，都應采取相應的安全措施，設置安全標志和必要的安全防護措施。需要設安全警戒哨崗的，必須確保班班落實到位。l、施工中要對邊坡的穩定性進行嚴密監測，發現異常變化，要立即報告處理。對風化危石要及時清除。m、凡進入現場的人員，均要服從值班員指揮，遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場。n、抓好現場安全管理，搞好文明施工，經常保持現場管理整齊。要做到燈明、路平、無積水。易燃品倉庫設專人防守，危險區要設有欄桿和標志，備齊消防器材，并能防盜。o

82、、施工翻斗車不能行車載人及超載超速，作業區時速5km/h，其余各施工機械不能超速及違章作業，前后兩車(機械)間距不應小于10m。2、挖掘機作業安全作業時應保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束時，不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業時，鏟斗應盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩時不準裝車；鏟斗裝車時升降不能過猛。挖掘機手離開駕駛室時鏟斗應放落在地面上。禁止用挖掘機起吊重物。3、推土機作業安全在斜坡上推土時，應先推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔前進并不得換檔，也不準空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過10度。溝槽邊沿作業時，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮。兩臺以上推土機在

83、同一現場作業時，前后距離不得小于8m，左右距離不得小于1.5m。工作結束時，應將機械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。4、壓路機作業安全作業中需人工清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁，禁止正面跟進。兩臺以上壓路機在同一場地作業時，前后間距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得縱隊行駛。作業后應將壓路機停放在平坦堅實的地方，不得停放在土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。5、平地機作業安全平地機行駛的前方不得有堅實障礙物和人員，轉彎、調頭時應用最低速度，行駛時必須將刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超出后輪外沿。作業后應停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制動器。二）、邊坡防

84、護安全措施1、砌筑作業時，腳手架下不得有人操作及停留，不得重疊作業。砌筑護坡時，嚴禁在坡面上行走，不得采用從上到下自由滾落的方式運輸材料。2、砌石作業必須自上而下進行。片石改小，不得在腳手架上進行。護墻砌筑時，墻下禁止站人。3、抹面、勾縫作業必須先上而下。禁止在坡面上行走，上下必須用爬梯，作業在腳手架上進行。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。4、邊坡支護應緊跟開挖進度進行，以確保施工安全和邊坡穩定。即挖空一層，必須進行相關防護后才能挖下一層。5、施工前，應認真檢查支護作業區及周邊邊坡的穩定情況。排除危石及障礙物，確保在安全的狀態下進行邊坡支護施工。6、邊坡支護應在工作

85、平臺、腳手架上進行，工作平臺、腳手架搭設必須牢固，并確保滿足作業操作或承重載荷要求，承重連接部位應采用雙扣件，在臨空面應設置安全防護欄桿。三）、通涵施工安全措施1、在基礎開挖施工前，應詳細分析與核查各項技術資料（如實測地形圖、工程地質、水文地質勘察資料、原有地下管道、電纜和地下構筑物資料及土石方工程施工圖等）。2、挖基坑時，施工人員與機械之間應保持一定的安全距離。3、圓管涵管節在施工吊裝時，施工人員要機械之間保證一定安全距離，施工嚴禁站立在管節下。4.，模板安裝、拆除過程中，設定警戒區，并做好安全警示5、支架拆除應遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原則。拆除作業時，必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下多層

86、交叉作業；拆除過程中凡已松開的桿件、配件應及時拆除運走，避免誤扶誤靠；支架未拆除部分須保持穩定，必要時加設臨時支撐；拆除的桿件、配件不得隨意拋擲。第八章 文明施工、環境保護措施環保施工是現代工程建設文明施工的重要標志之一。我們將以“公路工程與環境”這對矛盾體為對象，以生態可持續發展的觀點來調節與控制其對立統一關系的發生與發展，將在施工中減小施工活動對自然植被和自然水系的不利影響作為工程施工的重要內容之一來考慮。一、環境保護體系我標段成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，建立與質量安全保證體系并行的環境保護體系，配備相應的環保設施和技術力量，與當地政府和環保部門聯合協作，全面控制施工污染、減少

87、污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失，達到國家環保標準。 環保領導小組框圖二、環境保護措施一）、水土保持技術組織措施1、遵照國家水土保持法和本合同段水土保持的要求，嚴格組織施工管理，并開展文明施工，創標準化施工現場。2、我標段內由辦公室設專人負責水土保持工作，施工前與當地水土保持部門聯系，按有關要求施工，針對工程特點，對下屬施工單位提出施工過程中水土保持要求，定期進行檢查。3、與當地水土保持部門共同協商確定，選擇適宜的淤泥棄土場，不得將淤泥等廢料棄于河谷之內。4、采取必要措施防止所占地及河流或排灌系統的堤岸土壤受到沖刷，并保證在任何河流、渠道排灌系統不產生淤積。施工時，不減小河流、水渠的

88、過水斷面，洪水季節不影響河渠泄洪，保證河渠水流暢通，不污染水源。施工過程中嚴禁將含有污染的物質或可見懸浮物的水排入河渠或河道，并保持原有的防護設施。5、所有機械廢油回收利用和妥善處理，嚴禁隨意潑倒。將沉渣集中存放處理，嚴禁倒入水庫、魚塘及河流、水渠等造成污染。6、按照設計要求認真做好環保綠化工作。7、在本工程施工中和完工后，對破壞的環境及時整治，防止水土流失，適時進行線路兩側的植被恢復，接受各級環保部門對本工程環境保護工作的日常監督管理。二）、控制水污染的措施1、施工廢水須經現場廢水處理系統處理合格后排放。2、施工過程中產生含化學成分污水加強管理，防止其溢流滲入地下，污染地下水。3、禁止排放施

89、工油污，溢漏油污立即采取措施處理，縮小污染。4、生活污水經處理后符合排放要求后排放。三）、控制粉塵的措施1、工場地全部進行硬化，防止揚塵。2、對施工作業易產生灰塵或污染的工序要有專人負責，及時采取可行的措施。3、對能造成灰塵的裝貨車輛應適當加固或蓋上防止灰塵在空氣中飛揚或溢飛到大地上。4、對施工便道及民民區定期灑水，降低施工車輛過往時造成的灰塵在空氣中飛揚。四）、保證環境衛生的措施1、現場配兼職管理人員和保潔人員，落實責任制。2、生活區設公用廁所，提供洗臉間和沖水廁所，應足夠現場所有人員使用，并且設置化糞設備，生活污水和大小便經化糞池處理后，運至指定地點集中處理。3、在場地內分片區布置垃圾箱，

90、收集和排放來自食堂、辦公區、倉庫、盥洗室和施施工隊的生活垃圾，定期外運一次，以保證現場衛生清潔。五）、保護植被的措施1、合理布置施工場地，生產、生活設施盡量布置在規定范圍以內，施工盡量不破壞地表原有植被，保護自然環境。2、工程竣工后，及時清理溝渠和道路上的堆積物，及時清除臨時工程及廢棄物，恢復原有植被，恢復原有地貌景觀。 六）、森林防火措施 我公司承諾，對本工程施施工隊內的森林消防安全負責；并與有關部門密切合作，作好施施工隊附近林區的森林消防安全工作，施工期間，建立嚴格的森林防火規章制度和措施，確保森林防火安全。七）、防噪音污染施工期間要制定防止噪音擾民的具體措施，主要抓好幾點：1、機械運輸車

91、輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。2、適當控制機械動力布置密度，在條件允許的情況下，宜拉開一定空間，減少噪音疊加。3、現場的噪音要定期測定，一旦出現超標的現象，應立即停止施工或采取相應的防護措施。三、文明施工措施為爭創優良工程，施工現場應注意文明施工，樹立良好的形象，施工除應遵守有關規程規定外，針對本工程特點，尤其強調以下幾方面：1、設置文明施工管理組，負責現場的文明施工形象。2、項目部與各施工隊之間層層簽訂文明施工協議，明確目標與責任。3、施工現場的各項臨時設施嚴格按照總平面布置圖的要求進行布置，現場設置文明施工標語和施工標牌。在監理工程師指定的位置設立標示牌，其內容主要有施工總平面布置

92、圖、工程概況牌、文明施工管理牌、施工組織網絡圖、安全紀律牌和防火須知牌。工程概況牌設置在工地醒目位置上，并注明項目名稱、規模、開竣工日期、施工許可證、建設單位、設計單位、質量、安全監督單位、施工單位、監理單位和聯系電話等，所有標志牌要有抗風、抗雨措施。4、施工現場的用水、用電線路統一按規劃建設并盡可暗埋或沿路幅外側布設。5、施工材料進場后，應到堆碼有序，標識清楚，嚴禁亂堆亂放，減少浪費。存料場的庫房要規劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措施；材料堆放整齊；收料認真，精打細算，定額發料，不浪費；鋼、木、模板堆放一頭齊，一條線并用識標牌標識清楚。6、盡量降低施工現場的機械噪音，減少施工灰塵，晴天安排灑水車保持地面濕潤。設備停放7、加強對項目部職工的文明施工教育，場地平整堅實，不積水；機械設備性能良好，無跑、冒、滴、漏現象；滅火器材、避雷裝置齊全；機械設備有專人管理、操作；機械設備必須整潔，狀態良好，停放整齊。教育大家遵紀守法，做到人人講衛生、講文明、講道德講禮貌，避免與周邊居民發生糾紛和沖突。8、堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。