1、西部大通道xx境xx高速公路六標段xx特大橋空心墩身施工方案編 制： 審 核： 批 準： 目 錄1、編制說明1。1編制依據1.2 編制說明2、工程概況3、總體施工布暑3。1 總體施工安排3.2 工期安排3。3 施工方法概述3。4 主要設備配置4、主要工藝4.1 施工準備4.2 鋼筋施工4。3 模板施工4。4 混凝土施工4.5 預應力施工（1、5墩）4。6 空心墩線型控制方法及技術措施5、施工質量保障措施6、施工安全保障措施附件：一套與模板比較一套模板主要材料數量表墩身施工進度橫道圖1、編制說明1。1編制依據（1）西部大通道包(頭）北（海)線xx境黃陵至延安段高速公路兩階段施工圖設計。(2）公路

2、橋涵施工規范JTJ0412000（3）公路橋涵設計規范1.2 編制說明根據七公司8月26日現場方案評審會會議精神,本橋墩身不再采用搭設外腳手架提升翻模或液壓提升翻模的施工方案,而采用塔吊直接提升翻模，在鋼模周邊設牛腿形成操作平臺的施工方案,墩身砼通過泵送澆筑，墩身主筋采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭安裝，預應力筋采用分段張拉，施工人員通過施工電梯上下。本方案據此思路編制。2、工程概況xx特大橋位于xx線xx段高速公路F標K196+750處，全橋長878。84m，連續剛構長870m，為95+4170+95（m）六跨預應力砼連續剛構.橋寬24。5m，分左右兩幅，單幅橋寬12.0m。本橋墩身為矩形空心薄壁柔性

3、墩,左右幅橋分離布置，全橋共10個墩，每個墩為雙肢單箱單室矩形截面，1、5墩為預應力砼結構，1、3#、5墩每肢尺寸為6。52。5m。2、4墩為鋼筋砼結構，每肢尺寸為6.53.5m，并在距墩頂40m處設一道6。5m0。8m的鋼筋砼橫系梁。每個墩身具體高度如下表所示:墩 號1#2345#墩高（m）黃陵側54。5890。8667.57105.0241.96延安側54。4290.7467。43104.9742.043、總體施工布暑3.1 總體施工安排為滿足上部T構先合攏中跨（第3、4跨）后合攏邊跨（第2、5跨，第1.6跨）的需要，墩身施工時優先安排2、3#、4墩，后施工1、5墩.2、4墩施工完可將模板

4、轉至1、5墩.為滿足上部T構合攏條件，同時減少梁體懸置時間長而帶來的風險，按最終梁體合攏順序：先合攏中跨后合攏邊跨（中跨、邊跨間隔時間不宜太長）倒排工期可知，應先施工墩身較高的2、3、4#墩,緊接著施工1、5墩。3。2 工期安排墩身施工進度按0。7m/d的速度考慮，計劃投入十二套模板(每個墩四套模板)，十二套模板先用于2#、3、4墩，2#墩身施工完畢，其模板用于1墩，4墩施工完畢，其模板用于5墩。本橋橋墩墩身工期計劃從2004年1月20日2004年8月20日止（包括春節20天的休假期）。施工進度橫道圖見附圖。3.3施工方法概述本橋墩身采用塔吊提升大塊鋼模的方法施工。每肢墩柱模板均采用廠制定型大

5、塊鋼模，一套3節,每節高3。0m；除墩底9m一次施工外，以上按3m/節循環施工。墩身鋼筋在地面加工成型,塔吊提升到墩頂平臺安裝就位.主筋采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭,人工安裝,每次安裝高度9。0m；箍筋在墩頂的內外簡易腳手架安裝，每次安裝高度9.0m。砼采用灌車運輸，泵送入模，每次澆筑高度23m(15墩每次52.2m3,2#3#4#墩每次59。8m3）。施工人員通過施工電梯上下，每肢墩柱之間設置型鋼橫通道聯系。墩身施工工藝流程如下：場地平整、施工放樣塔吊準備塔吊基礎施工電梯基礎施工電梯進場底節墩身施工電梯安裝底節9m鋼筋綁扎、預埋件安裝內、外模板支立檢查、調整砼澆筑養 生 搭設內、外腳手架綁扎鋼筋、

6、安裝予埋件安裝上層橫通道上節墩身循環施工拆除底層橫通道拆除底節內、外模板，整修、清潔支立內模、支立外模檢 查砼 澆 筑養 生3。4 主要設備配置序號名 稱規格型號單位一個墩位用量全橋用量備 注1墩柱鋼模33。0m套412廠制2鋼筋掛梯1。41。29。2m付8162#4墩0。61.29。2m付883墩3腳手鋼管架10.5m付412324墩4墩柱向橫通道:順橋向4.71.2m付242#4墩橫橋向5。71.2m付24順橫向6.71.2m付223墩橫橋向5。71.2m付225塔式吊機中聯產TC5023型臺15現場根據要求采購6施工升降機載重1.5t臺15現場根據要求采購7砼輸送泵HTB60。16.11

7、0S臺14備用一臺8砼輸送泵管125mm付1595t倒鏈5t臺82410鋼筋直螺紋加工機械臺211電焊機臺41212張拉千斤頂YCW2500臺2高壓油泵臺2拌漿機、壓漿機套213擠壓器臺24、主要工藝4.1施工準備4。1。1 施工場地每一個主墩位附近需要設置至少29。0m墩柱鋼筋及預埋件存放場地，模板臨時存放、整修場地，小型機具存放場地，砼輸送泵停放場地和灌車等車輛進出道路。承臺基坑分層回填夯實后，在圖示區域采用機械平整碾壓地表,并在表面鋪筑一層15cm厚碎石碴壓實或一層10cm厚C15砼硬化。場地周邊設漿砌磚排水溝以排除地表水，在臨坡側設漿砌片石擋墻以防雨季泥石流的侵襲。4.1。2施工測量(

8、1）通過全橋控制網在承臺砼面測設每一墩柱中心點并相互校核閉合后，測放每墩柱十字中心線和結構輪廓線,保證底節墩柱的位置準確。另在每一墩位旁設置兩個臨時水準點（臨時水準點的設置：采用3m長的鋼筋，將底部2m高的部分打入堅固的土體中，灌注1m高的砼將其頂部包裹嚴實），以方便墩柱施工過程中的標高控制。（2）底節模板安裝前，需沿輪廓線做一層35cm厚的砂漿找平層，以保證立模基準面的水平，并在底節墩身砼施工完成后，鑿除砂漿層方便模板的拆出.（3）每個承臺頂應設置沉降觀測點，以觀測、記錄、分析各工況下基礎的沉降變形。在每個墩柱十字中心線上設置控制點，以觀測不同氣象條件和工況下墩身的縱、橫向變形量。（4）施工

9、過程中，墩柱的中線控制通過大橋控制網測量復核,水平控制通過水準儀和懸吊鋼尺法測量。4。1。3施工電梯及塔吊布置（1)施工電梯的布置：布設在墩柱橫橋向方向,位于施工便道一側，一個墩位設置一臺。電梯的型號由現場根據要求選購，電梯的基礎及附著裝置、承載能力，根據說明書要求實施.為方便模板與拉桿的拆裝，電梯與墩柱凈距為325cm，與模板周邊牛腿凈距235cm，與箱梁翼緣邊凈距50cm，電梯箱每次可升高至中間節模板的平臺位置，然后在電梯箱與操作平臺間鋪設5cm木板通過.施工電梯最大載重1。5t。（2）塔吊的布置:布設在墩位中心,一個墩位設置一臺.塔吊的型號由現場根據要求選購,附著裝置、承載能力，根據說明

10、書要求實施。塔吊基礎根據其型號和說明書相關要求，在承臺時預埋鋼筋和地腳大螺栓,后施工基礎混凝土。塔吊基礎和左右承臺連成整體。塔吊將穿越箱梁0#段翼板,拆除時橋面以上部分塔架和大臂利用汽車吊和塔吊自身進行，橋面以下部分塔架人工自上而下逐節拆除.塔吊采用中聯產TC5023型：50m臂處起吊2.3t。(3）施工電梯及塔吊的安裝：要有具有安裝資格的安裝單位進行安裝，安裝完畢后，須經權威的檢測驗收單位進行驗收合格并取得安全使用許可證后,方可投入使用.施工過程中，須對其進行定期安全維修檢查,確保工程使用過程中萬無一失。4。1。4施工平臺設置4。1.4.1 外平臺在距每節模板頂口50cm處安裝75牛腿，上鋪

11、5cm木板，周邊焊接安裝483.5mm鋼管攔桿,形成外操作平臺。外操作平臺的作用：綁扎鋼筋時，外腳手架的基礎；砼澆筑及底節模板水平螺栓拆除時人員操作；小型機具、小型物料的存放。另在每塊外模的兩側及中間部位焊接20豎向鋼筋爬梯,鋼筋爬梯外側采用8鋼筋焊接弧形外護罩.以便模板豎向聯結螺栓及拉桿的安拆。外平臺與模板固定。4。1.4.2內平臺在頂節內模2 16橫帶之間順橋向鋪設5cm木板,形成內平臺（距模板頂口15cm）,提供砼澆筑及上節內模安裝時的操作平臺。每節模板的內平臺在內模拆除前拆除,周轉使用。由于墩柱內腔凈空較小（1、3、5墩1.5m，2、4墩2。5m）,扣除內模安拆空間(270cm）后，無

12、法搭設腳手架，故內模拆除時，在墩內安裝移動掛梯供人員上下和操作.移動掛梯采用22鋼筋焊接，長9。2m,掛設在墩柱主筋上，借助塔吊提升移動，每個墩柱內設2付，以減少移動次數.4.1.5橫向通道每個墩位4個墩柱之間設置橫向通道聯系,以便施工人員經過施工電梯上升后，來往于各個墩柱之間。橫通道采用3根16作分配梁，擱置在每2肢墩柱216橫帶之間，寬1。2m，上鋪5cm木板,兩側焊接鋼管欄桿。每個墩位設上、下2層橫通道，輪流倒換使用，每層4組.同一部位的上下2層橫通道錯開布置,以留足拆除時吊裝位置，保證安全。單幅橋2個墩柱同步施工，橫通道（順橋向）安裝在頂節和中間節模板之間;左右幅墩柱相差一節模板高度，

13、橫通道(橫橋向）安裝在高墩的中間節和底節模板之間。上層橫通道在頂節墩柱施工期間使用，下層橫通道在上層橫通道安裝時使用。橫通道安裝時利用塔吊單根吊裝16槽鋼分配梁，人員在模板外平臺上鋪助就位，然后人工輔設5cm木板。為防止16 傾倒，在外模板216橫帶相應位置焊安10限位擋板，每根分配梁安裝在10擋板之間，并以木楔楔緊。拆除時先從橫通道中間向兩側人工拆掉5cm木板，打掉分配梁兩端木楔,再利用塔吊逐根吊走分配梁到頂節模板安裝就位。4.2鋼筋施工4.2。1鋼筋的加工墩身箍筋和連結筋按設計和規范要求在加工場進行切割、加工，分類存放。墩身主筋除根部伸入承臺部分，加工長度為2.0m和2。5m，頂部分節長度

14、根據各墩高而改變外,中間各節主筋均長9。0m，主筋在地面加工場地采用機械將連接端進行直螺紋套絲,套絲長度需滿足規范規定.4。2.2鋼筋的安裝綁扎墩身鋼筋每9。0m安裝一次。安裝前需在墩身頂口搭設臨時內外腳手架,以便支撐主筋，方便箍筋、聯結筋的綁扎及其他預埋件的安裝。每節主筋臨時存放在墩底硬化地面上,采用塔吊提升，每次提升2根,人工在墩柱頂口及時套入螺母安裝就位；每次也可吊裝68根放置于內外腳手架框格內,人工于腳手架上輔助提升，套入螺母安裝就位.箍筋及聯結筋可分批吊放在墩頂外平臺牛腿上，或迭放在墩柱頂口主筋根部，人工傳遞就位綁扎。牛腿外平臺上允許堆載300kg/m2.4。2.3臨時腳手架搭設鋼筋

15、綁扎臨時腳手架分內外兩層，均座落在墩柱頂口，包圍住主筋.腳手架每次搭設高度10.5m，每9m高墩柱鋼筋安裝綁扎完成后，全部拆除,下一循環鋼筋安裝前重新搭設.外腳手架立桿支撐在頂節外模周邊75牛退上，內腳手架立桿支撐在墩壁頂口212分配梁上。內外腳手架通過主筋間隙扣連以增強整體穩定。鋼筋綁扎時，人員佩戴安全帶站在腳手架上操作.腳手架拆除時,從上到下逐根拆除，利用繩索傳遞到墩頂平臺上，再成捆利用塔吊放到地面存放，備用.4.3模板施工墩柱模板采用大塊鋼模，一個墩柱配置一套3節，3。0m/節.每節外模頂口周邊設型鋼牛腿，側面焊有豎向鋼筋爬梯。4.3。1鋼模加工按提拱的設計圖紙和鋼結構加工、焊接等相關規

16、范要求在工廠加工鋼模，加工精度要滿足施工規范要求。（1）為減小吊裝重量,外模6.5m側模板沿豎向中心線分成2塊。（2）為減少吊裝次數，216槽鋼模帶、牛腿型鋼及鋼筋梯可在地面焊接成整體。（3）內外模水平接縫及豎向拼縫均做成平口，安裝時填35mm橡膠條止漿，以防多次周轉使用變形、翹曲.（4）根據每個墩位的具體高度，可將某一節模板水平分成兩塊,周轉循環過程中,聯接成整體（3.0m高）使用,施工最頂節墩柱時,拆除多余部分。（5）每個墩柱一套3節模板需編號區別,以防混肴。4。3。2模板安裝模板采用塔吊輔助提升，人工安裝.4.3。2.1墩身根部首節模板安裝(1)外模為保證首節模板安裝的精度,為整個墩身線

17、型控制提供基礎保障，并方便根部模板的拆除，首節模板安裝前在承臺頂精確測放出各墩柱中心樁位和十字線、輪廓線，并相互校核,復核無誤后，沿輪廓線做一層35cm厚的砂漿水平帶,以保證立模基準面的水平度,并屆時鑿除砂漿帶使根部脫空，方便模板拆出.首節模板利用塔吊或汽車吊吊裝,人工輔助沿輪廓線精確就位后，擰緊豎向螺栓,采用方木支撐固定.(2）內模由于1#、3#、5#墩身根部為1。0m高實心段，2、4墩身根部為2。0m高變截面。故首節3。0m墩身內模采用5cm木板和組合鋼模現場組拼,內設1010方木對口支撐加固。為保證上節墩身施工時,內、外模橫帶高度一致,以利于拉桿的穿設，首節墩身內模高度必須與外模一致，且

18、頂口平整.4。3。2。2正常周轉時模板的安裝第2、3節內模安裝時，人員通過墩柱內腔掛設的簡易鋼筋梯或模板帶肋上下,塔吊分塊提升模板,人工安裝就位。外模安裝時，塔吊提升到位，人工通過外模的鋼筋爬梯和牛腿平臺,擰緊聯結螺栓，安裝好拉桿則可。其安全問題遵循模板周轉時的措施和相關的規定。模板正常周轉時的安裝操作步驟及要點如下：A、內模安裝（1）不得拆除頂節墩柱內模之間的腳手板。(2）塔吊從地面將整修、清潔完好的模板分塊吊裝到位，施工人員在原頂節墩柱頂口的腳手架板上安裝水平聯結螺栓，可暫不擰緊。另從安裝好的模板頂口拉設4根棕繩或8#鐵絲，外側2根栓結在主筋根部，內側2根栓結在對側已澆砼的內模帶肋上，臨時

19、固定好模板，再松掉塔吊吊鉤。其余各塊內模同法安裝到位,并及時安裝好水平螺栓，擰緊豎向螺栓。在內模未完全封閉前，每側模板內外各拉設2根纜風繩。封閉后，每側可拉設1根纜風繩。(3）內模完全封閉后，調整其中線和垂直度，擰緊水平螺栓，拆除纜風繩。（4)在內模216橫帶之間鋪設5cm木板，形成內作業平臺.B、外模安裝外模在地面硬化地坪上整修清潔后，亦利用塔吊提升到位.模板提升前，要先在其頂口栓2根棕繩以便拽拉輔助就位和栓結固定。（1）首先提升順橋向小塊模板就位，安裝水平螺栓，拉設2根纜風繩栓結在對側墩壁主筋上，松鉤。（2）再提升與上一塊模板相鄰的一塊模板，安裝水平螺栓，擰緊豎向螺栓,栓結纜風繩，固定，松

20、鉤。同法安裝其余模板。（3)外模安裝封閉后，調整中線及垂直度，擰緊水平螺栓,穿設拉桿，擰緊螺帽.拆除纜風繩。（4）同幅橋另一個墩柱模板安裝完成后,安裝橫向通道聯系。(5）檢查,準備砼澆筑。4.3。3模板拆除4。3。3。1內模拆除根部底節內模人工通過鋼筋掛梯進入墩柱內腔逐塊拆除，繩索提升吊放到地面，整修，用于其他墩位。正常循環時，在第三節（頂節）砼澆注后養生期間拆除第一節(底節）模板，按下列步驟進行：（1）拆除內模頂口部分5cm木板，安裝或提升鋼筋掛梯。鋼筋掛梯根據墩柱內腔尺寸設置，內22鋼筋焊接而成，每個墩柱內設2付,橫橋向交錯布置，每付長9。2m.（2）利用一臺5t倒鏈掛住待拆的一塊模板頂口

21、。倒鏈上部勾子掛在墩柱2根主筋根部，下部通過19.5mm千斤繩拴住內模頂口的216橫帶.并在該塊模板頂口拴一根檸繩引到對側墩壁上。(3）人員通過爬梯拆除拉桿，拆除豎向螺栓,最后拆除水平螺栓.（4)撤離人員，塔吊提升鋼筋掛梯掛在對側墩壁主筋上。（5）人員通過掛好的鋼筋梯，掛好塔吊吊鉤，撤離。（6）松開倒鏈,對側拽拉棕繩輔助脫模,塔吊提升模板，吊放到地面整修。(7）如此反復，拆出整節內模。（8）鋪設好墩柱頂口5cm木板，封閉墩柱內腔并形成操作平臺。4。3。3。2外模拆除墩身根部第1、2節外模可利用5t倒鏈，搭設簡易腳手架拆除，正常循環時，對應的內模拆除后，隨即拆除外模，按下步驟進行：（1)拆除與底

22、節模板聯系的橫通道.（2)人員通過電梯到達柱頂和底節模板頂口的外平臺上,利用2臺5t倒鏈將待拆的一塊模板上端兩角掛在墩頂至少4根主筋的根部，（利用15.5鋼絲繩或型鋼）.(3）人工通過外平臺或鋼筋爬梯拆除豎向螺栓，拆除水平螺栓。（4）人員撤離，松開倒鏈，塔吊放模板到地面整修。如此反復，拆完整節外模。4。4混凝土施工墩身砼在攪拌站集中拌和，罐車運輸,泵送入模,人工插入式振動棒振搗，視氣溫條件，覆蓋草袋或灑水養生，暫不考慮冬季施工。全橋先行施工2、3#、4#號墩的6肢墩身,存在同時澆筑砼的狀況,按3個墩身砼同時作業考慮。為保證每個墩身施工的連續性，修建一臺1500L和一臺1000L的攪拌站，準備4

23、臺輸送泵，其中一臺備用。4。4。1輸送泵管安裝為方便人員操作，減小高空安拆輸送泵管的工作量，在每個墩位安裝一套泵管。泵管從輸送泵出來后，經地面止安有檢查梯的墩柱墩底，順墩柱上升到墩頂，接彎管、軟管入模。2#、4# 墩設計有檢查梯，1、3、5墩可按相同要求設置檢查梯，但無需設置檢測平臺。泵管在墩柱裹露砼段，利用鋼筋卡或鐵絲卡固在檢查梯一側的角鋼上，在有模板的一段,順外模上的鋼筋爬梯卡固在模板橫帶上。當澆筑無檢查梯的墩柱砼時，泵管順外平臺和橫向通道到達目的地。4.4.2砼施工注意事項（1）原材料選擇泵送砼的粗骨料選用連續級配碎石，細骨料采用中砂，可摻入緩凝減水劑和粉煤灰，以改善砼的可泵性，延長水泥

24、的初凝時間.按規范要求試驗確定理論配合比,批準實施后，現場根據原材料含水量,隨時調整每批砼的施工配合比。（2）砼拌和砼采用全自動強制式攪拌機拌和，拌和前應調整好各種原材料的摻量和攪拌時間、投料順序,操作人員監控,試驗人員檢查。喂料順序為:砂、水泥、石料進入攪拌筒內拌和時均勻進水,并摻入外加劑。攪拌時間應大于1。0min。（3)砼澆筑現場砼泵需有足夠的支放場地,場地平整,墩底設有閘刀箱和水閥，并砌筑排水溝將砼澆筑過程中泵車冷卻水排出場外。砼輸送泵需有足夠的壓力，砼澆筑前應進行泵送試驗，保證砼的正常輸送.砼泵送過程中盡量減少停頓，短時間停泵要注意觀察壓力表，逐漸過渡到正常泵送；長時間停泵，應每隔4

25、5min開泵一次，使泵正反轉兩次，同時開動攪拌器，以防砼離析。如果停泵超過30min,則將砼從泵管中清除.每次根據泵管長度計算泵管內砼量,砼澆筑接近尾聲時，值班人員要計算砼需用量，考慮管內砼存量，并留有20左右的余地后，可停止向輸送泵內傾倒砼；注水將泵管內砼壓入模內。待模內砼量足夠后，繼續壓水，將管道沖洗干凈。砼澆筑時，按30cm/層水平分層布料，并根據砼供應情況及時調整布料厚度，盡量在下層砼初凝前或能重塑前澆筑完上層砼。施工人員在內外操作平臺上使用PZ30或PZ50插入式振動器振搗，振搗時移動距離不得超過振動棒作業半徑的1.5倍,與側模保持510cm的距離；插入下層砼510cm。每一點應振搗

26、至砼不下沉,不冒氣泡平坦泛漿為止，振完后徐徐拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞預埋件和波紋管,謹防其移位、損傷.(4）砼養護視氣候條件,砼采用覆蓋麻袋片或灑水的方法養生,氣溫低于 5時，覆蓋保溫,不得灑水。冬季施工時，采用暖棚法進行砼的養護。砼強度達到2。5Mpa前，不得使其承受任何外加荷載。(5）施工縫處理每節墩頂砼面充分鑿毛，露出新鮮的砼，并沖洗干凈,在上節砼澆前，將砼面澆一層12cm厚1：1水泥凈漿。4.5預應力施工(1、5墩)為增大柔性低墩的剛度，減小其根部應力，本橋1、5相對較低的墩身中,每肢墩身設置32束915.24mm鋼絞線豎向預應力束，其底部錨固在承臺內80cm，張拉端設在箱梁0段

27、頂。施工時采用分段安裝，分段張拉的方法進行,1墩豎向束長66。8m，按18。8m+18。0m+18.6m+11.4m 分4段,5墩豎向束長58.6m，按18.8+24.0m+15。8m分3段,每段長度不含工作長度。4。5。1鋼絞線安裝（1）承臺階段承臺上層砼施工前，按設計及規范要求安放預應力束P錨端，增設鋼筋骨架固定;安裝壓漿管并引出承臺砼面至少30cm，綁扎保護。為防止鋼絞線污染，方便承臺砼澆筑，在承臺第一層砼面每排豎向預應力束兩側搭設鋼管腳手架,并高出承臺頂標高4。0m。每束鋼絞線在地面將一端安裝好相應長度的波紋管（埋入待澆砼部分）、約束環、螺旋筋、錨板，擠壓成型后從另一端在波紋管和鋼紋線

28、之間穿軟PVC襯管(外85，內80）。襯管一端伸到約束環處，另一端到鋼絞線外露端頭，然后利用汽車吊輔助起吊,通過腳手架逐一將錨固端安裝調整就位，長出部分橫橋向放置在腳手架頂并垂向承臺外地面，地表面設木板襯墊，覆蓋保護。（2）墩身階段底節9m墩身鋼筋施工前，先在墩身主筋兩側搭設鋼管腳手架，利用塔吊或汽車吊將豎向束逐根提到腳手架頂并垂向墩身外側，待綁扎鋼筋完成內模安裝好后，將9m鋼筋頂層箍筋與主筋焊接牢固,再將鋼絞線逐根吊起通過鋼筋頂垂向墩柱內腔.波紋管加工成每節3。3m，套筒每節0。2m，墩身鋼筋安裝完成后，人工在外平臺上將其套在襯管外，并綁扎一根棕繩在波紋管外，然后利用塔吊提起鋼絞線端頭,拉直

29、,人工拽拉棕繩，使波紋管下落安裝到位，其接頭以膠布纏裹牢固，最后安焊定位筋卡固定位波紋管。第4節及以上墩身施工時，鋼筋每次安裝高度9。0m，同樣先搭腳手架，按上述相同步驟安裝豎向束。每節墩身砼澆筑完初凝后終凝前，人工將襯管向上抽拔相應節高的長度。1#墩每澆筑18m砼，(5#墩有一次澆筑24m砼）,待砼強度達到85%后，將下段鋼絞線張拉壓漿完，并通過聯結架接長上一段鋼絞線，連接部位的孔道根據聯結器外形尺寸，采用2mm鐵皮特制成異形接頭,長度除保證聯結器長度外，尚應加入工作錨具和聯結器之間鋼絞線的伸長值。突出部分可容納聯接器，兩端伸出部分可伸入90波紋管中.為保證孔道壓漿密實，每接頭部位及箱梁底部

30、位置可增設壓漿管。（3)箱梁階段箱梁0段施工時，鋼絞線僅外露10。4m；0段砼分2層施工，橫隔板鋼筋一次到位。可在墩頂砼面上搭設臨時腳手架，一為懸掛鋼絞線，二為輔助綁扎鋼筋。先接長鋼絞線，安裝該段波紋管,再綁扎鋼筋，最后安裝張拉段螺旋筋、墊板和工作錨、夾片，并將鋼絞線端頭固定在梁體鋼筋骨架上，以彩條布包裹保護。4。5.2張拉壓漿待砼強度達到設計強度的85%后進行墩身豎身束的張拉壓漿。4。6空心墩線型控制方法及技術措施空心墩線型控制主要通過施工測量來進行。空心墩施工測量控制內容包括：空心墩中心定位測量、空心墩高程測量、空心墩垂直度測量.(1)空心墩中心定位測量采用三維坐標控制法.每個墩臺施工前，

31、先由項目測量隊用全站儀進行中心定位，設置好橫、縱向護樁,給施工交底。（2)空心墩高程測量采用三角高程法。用直徑10mm的鋼條焊成“豐”字形覘標，三條橫條間隔15cm20cm。再把覘標焊在事先選定的墩身鋼筋上，作為觀測豎直角的觀測點。覘標間距用鋼尺量,精確至毫米。用2精度的經緯儀觀測豎直角3個測回，以此來計算空心墩的高程。（3)空心墩的垂直度測量包括中線垂直度測量和邊線垂直度測量.中線垂直度測量采用自動安平激光鉛直儀,每個墩安設2臺,每組墩安設8臺。激光鉛直儀在首節墩身施工前，安裝在橋墩承臺上，并設牢固的保護罩.墩頂平臺頂上設激光接收靶，能顯示光斑并捕捉斑心，激光斑心即是橋墩中心，進行墩身的豎向

32、軸線傳遞。通過激光鉛直儀將橋墩中心準確地引至工作平臺上，不僅簡化繁瑣的測量工作,而且中心控制準確、可靠。模板每提升一節,對模板的位置檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉.邊線垂直度測量采用全站儀進行。測量時，用全站儀對矩形空心墩的四個角進行定位，再定出矩形空心墩的四條邊的位置，與激光鉛直儀校核，以此來支立空心墩的模板。空心墩的組裝應符合模板組裝業要求。（4）控制措施組建精干的精測小組專門負責墩身的測量工作,配備先進的測量儀器，確保墩身的線型控制；為了防止儀器誤差導致墩身偏斜，每6m應用全站儀測設中心點與鉛直儀校核一次，并對墩身尺寸進行一次復測以確保墩身線型控制.堅持墩身中線的復測和墩身截面尺

33、寸的測量檢查制度；實行測量換手制度，測量資料復核無誤后，報監理工程師審查認可，方可用于施工。5、施工質量保障措施(1)項目經理部建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量自檢體系,實施全面質量管理。根據本工程特點,成立橋梁施工監控小組,對關鍵工序施工進行監控，確保墩身的工程質量。（2)建立健全質量保證體系，做到分工明確，責任到人.（3)砼質量控制原材料質量控制:水泥，必須檢驗水泥的真實活性及對添加劑的適應性；碎石，必須檢驗其級配、材質、規格、含泥量等;砂，檢驗細度模數及含泥量;減水劑，檢驗引氣性及減水率。生產過程控制：各組分是否按設定配合比計量投料；砼攪拌時間及均勻性是否符合要求；檢驗砼坍落度

34、及氣體含量。加強試驗和施工控制，確保墩身砼的質量.(4)在橋墩墩身施工時，應在承臺和墩身上設立觀測點,進行觀測，確定群樁沉降與荷載的關系，作出沉降量與時間的關系曲線，沉降量與樁頂軸力的關系曲線.在橋墩施工全過程中要進行墩身變形觀測；并應用樁基沉降和墩身變形觀測資料對墩頂標高進行修正。(5）在橋墩施工時,墩身頂面標高應考慮下列因素引起的橋墩變形：橋墩在箱梁自重、橋面鋪裝及防撞護攔等荷載作用下的彈性變形;根據樁基沉降的觀測資料,確定樁基在箱梁自重、橋面鋪裝及防撞護攔等荷載作用下的基礎沉降；墩身在箱梁自重、橋面鋪裝及防撞護攔等荷載作用下徐變引起的墩身變形。(6）為增強工作平臺的穩定性，必須嚴格控制模

35、板上的外荷載并均勻施載.欄桿外嚴禁堆放料具。工作平臺應有接地裝置，并經常檢查線路,防止發生漏電事故。（7）模板所用的拉桿、螺栓等應做180度冷彎試驗.在彎曲部分的外邊以不發生裂痕為合格。冷彎試驗的蕊棒直徑應與被試驗鋼材厚度相等，設置位置應在距表面至少50mm的深度處。(8)重復使用的模板應始終保持其所要求的形狀、強度、剛度、不透性和表面光滑.未經清理校正而不合格規格的模板不得重復使用。模板立好后應做到模內干凈、無雜物，接縫緊密,無漏漿縫隙。（9）在1、5號墩承臺施工時就注意預埋預應力筋，在墩身施工時,預應力筋分段張拉，各段預應力筋用連接器連接；若施工現場有可靠方法,能確保在箱梁頂一次張拉質量,

36、經設計單位同意后,可取掉連接器。施工時應采取措施保護預應力筋和波紋管.6、施工安全保障措施（1)建立健全安全管理體系，確保安全管理目標的實現。（2）施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批準的總平面布置圖進行布置。(3）危險地點懸掛按照安全色和安全標志規定的標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語.(4)氧氣瓶不得沾染油脂,乙炔發生器有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器隔離存放。（5)施工現場的臨時用電,嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ6-88的規定執行。（6）起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規

37、程（JGJ-86）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。（7)定期組織機電設備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過的原則進行調查處理，制定防范措施,防止機械事故的發生。(8)xx特大橋高墩施工安全技術措施：加強崗位責任制，建立健全各項規章制度。翻模拆除必須嚴格按照拆除順序和注意事項進行，確保人身和設備安全。劃定危險區并埋設標志，起重設備頂部要設置信號燈。起重設備的繩索與滑輪等零件應經常檢查并涂油保養。對提升所用的鋼絲繩、索具、卡具，必須是完好的正式產品,所采用的規格大小、型號種類，必須符合設計要求.經常檢查電路，防止發生漏電事故。保持工作平臺和吊架的步、踏面上的整潔

38、，及時清運多余材料和雜物。嚴禁從高處向下拋擲雜物。墩上墩下有關人員均應帶安全帽，無關人員不要到墩上去。遇大風、暴雨及雷電而停工時，注意切斷電源，保護好各種設備。塔吊、電梯等設備必須專人負責維護使用，無關人員不得擅自操作使用.專人負責起重指揮和安全檢查，加強通信聯絡。施工過程要有統一的指揮和專人防護，要有完整的工作原始資料記錄.附件：一套與模板比較一。 模板構造比較（以墩身為例)模板類別差值總重量(kg）49252。449252.40最大單板重(kg)（）2872。8（）4309.2-1436。4平臺牛腿型鋼（kg）333.5平臺5cm木板（m2）19.5827。75（kg)水平連接螺栓(個）6

39、66623.1（kg）二. 一套模板循環周期比較序號24.5 m模板施工工序名稱完成時間（h）1搭設9.0m內、外腳手架、82安裝、幫扎9.0m高墩身鋼筋及預埋件363檢查、調整鋼筋及預埋件64拆除內、外腳手架65安裝內模板4。5m高，安裝頂口腳手板106安裝外模板4。5m高10安裝橫通道27檢查、調整 48砼澆筑24。5m(90m3）69養生2410拆除底層橫通道（2)11拆除頂口局部腳手板，掛設鋼筋梯，拆除底節4。5m內模、整修清潔8拆除底節4.5m外模、整修清潔812清除鋼筋表面污染、砼面鑿毛（4)13安裝第二節內模板4。5m高,安裝頂口腳手板10安裝第二節外模板4。5m高1014安裝橫

40、通道215檢查、調整416第二節24.5m砼澆筑(90m3）6施工單幅橋29m，括號表示不占絕對時間，共計166小時，平均21.3m/天序號33。0 m模板施工工序名稱完成時間（h)1搭設9.0m內、外腳手架82安裝、幫扎9。0m高墩身鋼筋及預埋件363檢查、調整鋼筋及預埋件64拆除內、外腳手架65安裝內模板3.0m高,安裝頂口腳手板86安裝外模板3。0m高8安裝橫通道27檢查、調整 48砼澆筑23.0m(60m3)49養生2410拆除底層橫通道（2）11拆除頂口局部腳手板,掛設鋼筋梯，拆除底節3.0m內模、整修清潔(8）拆除底節3.0m外模、整修清潔(8)12清除鋼筋表面污染、砼面鑿毛（4)

41、13安裝第二節內模板3.0m高,安裝頂口腳手板8安裝第二節外模板3.0m高8安裝橫通道214檢查、調整415第二節23。0m砼澆筑（60m3)416養生2417拆除底層橫通道(2)18拆除頂口局部腳手板，掛設鋼筋梯，拆除底節3.0m內模、整修清潔（8)拆除底節3.0m外模、整修清潔（8）清除鋼筋表面污染、砼面鑿毛（4）19安裝第三節內模板3。0m高,安裝頂口腳手板8安裝第三節外模板3。0m高8安裝橫通道220檢查421第三節23.0m砼澆筑60m3）4施工單幅橋29m，括號表示不占絕對時間,共182小時，平均21.19m/天三. 結論： 1.從構造比較中可以看出，兩套模板結構重量相等，輔助構造

42、一套模板較一套模板 重，最大單塊板重，一塊模板比一塊模板重。即模板在造價上比模板要省，所需吊裝的設備要比的要求要高。 2。從墩柱施工循環周期上看，利用模板的工期指標是/天，模板的工期指標是/天。而且在模板的循環周期中，有小時左右的間隙，可使施工人員得到休息，機械設備得到調整。3。綜合比較，認為:模板優于模板.一套模板主要材料數量表序號名稱項目名稱規格尺寸單位數量單位重(kg)合重（kg)13.0m模板1#模板33563000塊2960.911849。16 (11045.12）2#模板33563000塊2960.93#模板35003000 （25003000)塊21029.94 （773.88)

43、4#模板13003000塊2388。565#模板21003000塊2635。416模板21003000塊2635.417模板10073000塊2314.68外模板鋼筋梯2350600付8142.04牛腿1000900付26（24）16.2牛腿上分配梁2160658。5 5570(4570)mm根2220。02 （180。52)2模板橫向加勁肋1、2模板橫向加勁肋2160658.5 3356mm根16132.565031。92 (3448。16)3模板橫向加勁肋2160658。5 3712（2712)mm根8146.62 （107。12)4模板橫向加勁肋2160658。5 1300(300)mm

44、根851。35 (11。85)5#、6模板橫向加勁肋2160658。5 2100mm根1682。953拉桿拉桿支撐20、12個328.2496.69 （466.89）拉桿22 1250mm根48（40）3。72525 900mm根163.4684腳手架頂口分配梁2126535.5 3000(2000)mm根673。86 (49。24)5925。42 （5112。42)腳手架立桿48鋼管 11126mm根30（28）42。7248鋼管 10500mm根18(12)40。32腳手架橫桿48鋼管 8182mm根5531。4248鋼管 5170(4170)mm根8819。85 （16.01)一套模板主

45、要材料數量表序號名稱項目名稱規格尺寸單位數量單位重(kg）合重(kg)5橫通道7.0m橫通道160658。5 6680mm根3131.93560.0348鋼管 5400mm根420.7448鋼管 1300mm根44。9948鋼管 1800mm根46.9110擋板 140200塊122。25cm木板 52001400m217。28扣件若干6.0m橫通道160658.5 5680mm根3112。18484.0248鋼管 4400mm根416。948鋼管 1300mm根44.9948鋼管 1800mm根46.9110擋板 140200塊122。25cm木板 42001400m215。88扣件若干5.0m橫通道160658。5 4680mm根392.43398。0348鋼管 3400mm根413。0648鋼管 1300mm根24.9948鋼管 1800mm根46。9110擋板 140200塊122。25cm木板 32001400m214.48扣件若干6內模鋼筋梯22、20鋼筋付1325。23 (249。85)325.23 (249。85） 說明:括號內數據用于1、3、5#墩。