1、地鐵建設工程地下連續墻施工強制性管理規定編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 地鐵建設工程地連墻施工強制性管理規定一、強制規定1、地連墻分包單位必須進行試成槽，試成槽合格且第一、第二幅地連墻施工完成后，監理單位必須組織對分包單位施工能力進行評價，建設管理中心、總包單位參加，并形成書面評價報告。被評價為不合格的分包單位，總包單位要立即清退，更換分包單位。2、成槽機司機實行實名制管理。監理單位在分包單位進場前對成槽機司機進行資格審核，審核合格后方可進場。施工過程中監理單位和總包單位必須加強對成槽機司機的復核。3、成槽設備、接
2、頭箱或鎖口管、混凝土澆筑導管進場后，監理單位必須組織經驗收，嚴格檢查成槽機是否具有成槽垂直度顯示和液壓糾偏功能、節間連接是否牢固、拼裝后是否垂直。4、建設管理中心與管線切改單位在協議中明確地連墻周邊溝槽土體回填質量標準，業主代表全程盯控，確保回填密實。4、在施工導墻前，施工單位必須對影響地連墻施工范圍的地下障礙物、廢棄管線、檢查井進行有效處置。5、導墻開挖完后，監理單位必須組織驗槽。如發現地基土質與地質勘探報告、設計要求不符，應與施工單位、設計單位研究處理。6、施工單位必須針對成槽過程中的塌槽、混凝土澆筑過程中的堵管、脫管、掉管等制定預防措施，并做好施工人員的培訓。7、地連墻施工方案和鋼筋籠吊
3、裝方案必須報市建筑科學技術委員會組織專家論證。8、施工單位必須安排專人負責泥漿管理，制定泥漿管理制度。施工過程中，嚴格按照規定的取樣頻率、部位對泥漿質量進行檢測。監理單位旁站監督，并做好記錄。9、成槽過程中，成槽機司機要注意觀察垂直度顯示，利用強制糾偏裝置，隨挖隨糾，總包單位和監理單位必須定時進行檢查。10、施工時，施工單位必須加強接縫質量控制。接頭刷壁完成后，除觀察刷壁器鋼刷上是否有泥外，必須利用超聲波對接縫的刷壁質量進行檢測。發現有繞流，必須用超聲波檢測處理干凈后方可吊放鋼筋籠。11、鎖扣管和接頭箱背后的空隙回填過程，監理單位必須進行旁站監督，確保回填密實。12、監理單位必須采用“六步驗收
4、法”對地連墻鋼筋籠制作六大工序進行驗收，即“鋼筋加工半成品驗收”、“下排鋼筋驗收”、“桁架驗收”、“上排鋼筋驗收”、“預埋件、吊鉤驗收”、“鋼筋籠整體驗收”。13、建設管理中心和施工單位必須加強民擾協調力度。地連墻施工前，應取得所屬區政府、街道和公安部門的支持，充分做好預案，出現民擾，迅速協調解決，確保能做到連續施工。15、地連墻施工過程中，施工單位必須安排技術人員現場值班，并詳細、真實記錄施工情況。16、監理單位必須細化地連墻施工各個環節的監理細則，施工前對現場監理人員進行培訓，施工過程中做好驗收和旁站記錄。17、施工單位必須隨施工進度及時對地連墻的質量進行評定。出現C級墻，施工單位必須立即
5、停工，認真分析原因，制定整改措施，整改不徹底不復工。18、監理單位須對施工單位的地連墻質量評定資料進行審查。19、質量評定為B、C類的地連墻施工單位必須組織專家進行論證，C類的地連墻必須采取補救措施。20、有缺陷的地連墻處理完成后，監理單位必須對處理效果進行驗收。接縫采用注漿或高壓旋噴加固，必須進行鉆芯取樣檢查加固效果，取樣位置須位于旋噴樁間交匯處，監理工程師必須旁站監督取樣過程，并留好鉆芯照片。21、地連墻質量評定必須作為基坑開挖條件驗收的關鍵內容。C級墻不處理并驗收合格不得開挖；B級墻預防措施不到位不的開挖。22、所有C級墻、異形墻、冷縫墻，開挖前必須進行“探坑”探挖，探坑深度與本層土厚度
6、相同，業主項目經理、監理共同旁站監督，放置小時后再全面開挖。23、基坑開挖過程中，施工單位必須做好每幅地連墻滲漏情況的記錄和影像資料。二、檢查與獎罰1、集團安質室負責細化管理規定并監督落實；建設管理中心負責具體落實，并承擔落實不到位責任。明確責任：2、集團安質室、建管中心業主代表，重點檢查施工和監理單位管理措施、技術標準落實情況，對問題絕不放過。3、基坑開挖過程中發生一次漏水險情，處罰施工單位10萬元、監理單位5萬元；業主代表通報批評。4、基坑開挖過程中發生兩次漏水險情，處罰施工單位20萬元、監理單位10萬元，并通報兩單位上級單位；扣除業主代表一個月績效獎金。5、基坑開挖過程中發生三次漏水險情，撤換施工單位項目經理、監理單位總監，并建議建設行政主管部門停止兩單位半年內xx地區投標資格；扣除業主代表一個季度績效獎金，并調離項目經理崗位。附件一：xx地鐵建設工程地連墻施工質量管理補充規定附件二：xx地鐵建設工程地連墻質量評估管理辦法
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