1、高速公路擴改建工程路塹高邊坡施工監理實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄1.1 項目概況41.2 水文地質條件41.2.1水文條件41.2.2 地質條件41.3 工程概況41.3.1 一般挖方路基41.3.2 高路塹邊坡5第二章 高邊坡工程特點82.1、高路塹高邊坡同步施工，工程量大，施工周期長。82.2、技術要求高，工藝措施須偏重安全性82.3、做好施工安全監測和支護效果監測是保證順利施工的關鍵。82.4、施工必須跨越雨季，需有較多的應對措施8第三章、編制依據83.1、杭金衢高速公路改擴建工程施工設計圖。

2、83.9、xx省特種設備安全管理條例83.12、本工程設計圖、地質勘探報告等83.14本工程監理規劃。8第四章、高邊坡施工監理控制84.1高邊坡路基土方開挖監理84.1.1挖方路基施工準備階段監理8挖方路基監理控制要點94.13施工監理過程中應注意的事項1042 錨桿格梁施工監理104.2.1錨桿格梁監理工作流程104.2.2錨桿格梁監理控制要點104.2.3 錨桿格梁監理注意事項124.3 厚層基材植被護坡施工監理124.3.3、邊坡修整124.3.4、錨桿施工124.3.5、掛網134.3.7、覆蓋134.3.8、養護管理134.3.8、厚層基材植被監理注意事項134.4護面墻施工監理13

3、4.4.2 注意事項134.4.3 監理檢查點和旁站點設置13第五章、高邊坡安全監測和支護效果監測145.2、施工期巡視檢查145.3、邊坡外部變形監測145.4、資料整理及信息反饋145.5、施工險情應急措施14（7） 以最快的速度實施搶險，防止事故擴大，減少損失。14第六章、高邊坡工程安全文明施工監理146.1施工安全隱患分析146.2施工安全任務和職責146.2.1明確安全任務和職責146.3、爆破安全監控內容156.3.2每項爆破設立專門的技術負責人和安全負責人。156.4爆破安全的現場監督與檢查156.5運輸安全監理166.5.2在施工通道交叉路口應建議設置專人指揮疏導交通。166.

4、5.4嚴格控制車輛行駛速度，避免交通事故。166.6現場用電安全監理166.7施工設備安全監理166.8邊坡腳手架安全技術保障措施166.9、邊通車邊施工交通安全風險防控措施17第七章、監理工作方法和控制措施187.1目標控制187.2、工作方法187.3、建立完善的質量保證措施187.3.1、組織措施197.3.2、經濟措施197.3.3技術措施19高邊坡施工監理實施細則 第一章 工程簡介1.1 項目概況xx（xx）至xx高速公路擴改建工程K67+932K102+232段（J4監理辦管段7標，8標），起自xx，終于xx。7標管段有高邊坡7處，8標管段有高邊坡6處。1.2 水文地質條件1.2.

5、1水文條件本項目內主要河流是xx江支流，其余小河分布如網狀，縱橫交錯，互相溝通，水流平緩，每年4月至9月為雨季，易形成汛期。1.2.2 地質條件本合同段位于xx省中部，以平原、丘陵盆地為主。項目范圍內以堆積平原為主，地形平坦，局部稍有起伏，局部斷續穿越低山丘陵。諸暨境內山脈呈北東走向，夾寬闊帶狀沖洪積河谷平原，地形微有起伏，公路處于平原與丘陵接觸地帶。丘陵間為寬闊的河谷沖洪積平原，地勢較平坦，微傾向河谷。路塹邊坡水文地質條件簡單。1.3 工程概況1.3.1 一般挖方路基一般挖方路基是指老路路塹邊坡只有一級坡，且邊坡高度不大、坡率較緩，只需按照較緩的坡率開挖到頂，采用厚層基材等進行防護的挖方路段

6、；或者老路路塹邊坡雖然超過兩級坡，但其原有放坡較緩，施工時只需將第一級邊坡護面墻等防護結構拆除后對下部邊坡開挖并重新設置支擋防護，第一級邊坡上部恢復原護面墻等防護，老路第二級及以上各級邊坡不進行開挖的挖方路段。一般挖方路基典型斷面如下：圖2-1 一般挖方路段典型斷面圖一般挖方路段由于開挖量少及交通組織需求，采用機械開挖方式，減少對高速公路交通營運的影響。根據不同的地質情況，有針對性的采用挖機或鎬頭機施工。挖機開挖時在原高速護欄外側設置2m高的防護支架，鎬頭機施工時搭設與開挖山體高度一致的防護支架。1.3.2 高路塹邊坡該部分路塹指一級邊坡開挖高度較大的施工段落或需要在二級及以上邊坡實施開挖的施

7、工段落，查閱設計圖中地質資料，高路塹挖方施工段落巖質主要以砂巖、凝灰質粉砂巖、泥質粉砂巖和角礫凝灰巖為主，根據巖質情況，擬分別采用PC220PC470類型挖機開挖，開挖前在原高速護欄外側設置高度46m的臨時防護，如地質發生變化，PC470挖機無法實施時，將采用爆破施工方案。典型斷面圖和高路塹邊坡工程一覽表如下：圖2-2 高路塹邊坡典型斷面圖7標高邊坡施工工點一覽表：序號施工段落防護坡級邊坡防護形式開挖高度（m）開挖形式臨時防護高度(m)1K67+932K67+978左3級錨桿格梁、厚層基材25挖機42K67+932K67+995右3級錨桿格梁、厚層基材28挖機 43K68+186K68+308

8、右3級錨桿格梁、厚層基材34挖機44K68+400K68+790右4級擋墻、錨桿格梁、厚層基材36挖機45K81+440K81+740右4級擋墻、錨索格梁、厚層基材、錨噴40挖機爆破46K82+370K82+826右4級擋墻、錨桿格梁、厚層基材28挖機爆破47K83+680K84+050右4級擋墻、錨索格梁、厚層基材、錨噴40挖機爆破48標高邊坡施工工點一覽表：序號工點編號起訖樁號左側長(m)右側長(m)最大挖方高度(m)1801K90+625-K90+970245502802K90+600-K91+090490753803K91+270-K91+540270444804K91+720-K92

9、+060340395805K97+250-K97+560310716806K99+380-K99+49811835第二章 高邊坡工程特點2.1、高路塹高邊坡同步施工，工程量大，施工周期長。路塹開挖須與邊坡支護同步施工，且均為高路塹高邊坡，邊坡支護面積大，工程量較大，開挖與支護難度大，必須優先組織施工，且盡量謀求安全與進度、質量的矛盾統一。2.2、技術要求高，工藝措施須偏重安全性設計要求邊坡的開挖，應控制放炮開挖，保證巖層完整。開挖應分層進行，并及時做好護面結構，以免造成邊坡分化剝蝕甚至垮塌。施工時應加強施工監測和信息化施工，確保邊坡安全。巖質邊坡須采用光面爆破工藝，安全防護難度大。且由于實施爆

10、破路段地形起伏變化大，工程地質狀況有差異，爆破工藝、參數的選擇尤為重要，應根據不同的巖層和不同的開挖深度采取不同的爆破方式，分段分臺階進行爆破作業。2.3、做好施工安全監測和支護效果監測是保證順利施工的關鍵。監控量測是高邊坡支護的重要環節和先進手段，應作為一道工序納入施工組織當中，并應貫穿施工過程始終。因而，對施工組織管理工作提出了更高的要求，必須加強信息法施工，使動態設計、動態施工和信息監測反饋融為一體。2.4、施工必須跨越雨季，需有較多的應對措施高邊坡支護受雨季、惡劣天氣影響較大，除加強量測監控外，還必須結合開挖工藝做好排水措施，以及坡面、坡頂防雨水沖刷措施和坡腳加固處理措施。第三章、編制

11、依據3.1、杭金衢高速公路改擴建工程施工設計圖。3.2、杭金衢高速公路改擴建工程第7,8合同段施工招標文件和合同文件；3.3、公路路基施工技術規范JTGF10-20063.4、公路工程施工安全技術規程JTJ076-953.5、中華人民共和國安全生產法3.6、建設工程安全生產管理條例3.7、xx省公路水運工程建設工程安全生產監督管理實施辦法（浙交【2008】288號3.8、浙高工【2002】151號關于進一步規范高速公路施工管理的通知3.9、xx省特種設備安全管理條例3.10、xx省交通廳關于印發xx省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）的通知（浙交【2010】236號

12、）；3.11、杭金衢高速公路改擴建工程第7,8合同段審批過的實施性施工組織設計；3.12、本工程設計圖、地質勘探報告等工程的建設監理合同；3.14本工程監理規劃。第四章、高邊坡施工監理控制4.1高邊坡路基土方開挖監理4.1.1挖方路基施工準備階段監理在路基高邊坡開挖施工準備階段，監理工作的重點是：對承包單位開工前的準備工作進行檢查。（1） 審查承包人的質量自檢系統1） 檢查承包人質量自檢人員配備的數量與素質；2） 檢查承包人工地實驗室功能與試驗設備配備的規格、品種、數量與質量能否滿足正常施工期及施工高峰期進行質量自檢的需要；3） 檢查承包人試驗室質量自檢計量系統是否準確、可靠，是否通過上級質量

13、部門的審定與認證。（2） 施工測量監理1） 監理工程師對承包人開工前的交樁復測工作進行旁站，其內容包括導線、中線、水準基點復測。復測的精度應符合要求。當檢查對比發現設計單位移交的控制點丟樁或經復測精度不滿足規范要求時，提出處理方案；2） 審查承包人按適當的密度補設的加密導線點與加密水準點，保證在施工全過程中，相鄰導線點能互相通視；3） 檢查、校隊橫斷面。加樁處應補測橫斷面；4） 檢查、校隊承包人恢復的路線中樁和依據設計文件及有關規定進行路基施工放樣情況。（3） 進場施工機械的檢查與審批承包人對已進場的施工機械的規格、型號、配備數量及運行質量進行詳細檢查后向監理工程師報驗。監理工程師須對承包人所

14、報檢的施工機械，進行逐一檢查，符合合同要求方可審批用于工程施工。（4） 批準開工申請一切施工準備工作就緒，報驗手續齊全后，由承包人填寫“工程分項開工申請單”，經監理工程師審核、業主審批后，下達開工指令，方可開工。 挖方路基監理控制要點（1）在挖方路基開工前至少28d，要求承包人應將詳細的邊坡開挖施工方案（包括開挖過程斷面圖及相關的測量資料）報監理工程師批準，否則不得開挖。（2）督促承包人開挖前清理場地并將清場土運至設計圖紙指定的地點儲存，當棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，必須在更改前不少于14d將更改方案報業主和監理工程師批準；（3）承包人在有棄方的路段開工前至少28d，應提出開挖

15、、調運施工方案報監理工程師及業主批準。該方案包括挖方及棄方的數量、調運方案、棄方的位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統的布置以及有關的計劃安排等；（4）要求承包人正式開挖前制定詳細的高邊坡開挖安全措施和應急措施。（5）督促承包人在土方路塹開挖的施工中對于高、深、長的挖方段，采用橫、縱混挖施工。 （6）檢查承包人按設計要求開挖路基的橫斷面及邊坡坡度，開挖順序自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖，嚴禁掏洞取土，更不得因開挖方式不當而引起邊坡失穩或坍塌；（7）檢查承包人挖方路基邊坡修整情況。當遇過高的邊坡或挖方路段工程地質情況不良時，督促承包人應立即采取必要的應急措施或設置必要的安全、防護工程

16、；（8）如遇在地下水豐富段需清除難以涼嗮與壓實的土或E0值較低的土基，換填時應要求承包人注意平凹槽底面，設置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實；在路塹路床范圍內應超挖至路床頂面以下80cm深度，并報監理辦同意進行換填處理；凡經監理辦批準，在路基挖方挖除的非適用材料，應按棄方要求處理。（9）路基挖至完工斷面后，如仍留有非適用的材料，應按監理工程師和監理辦要求的寬度和深度繼續挖除，并用監理工程師和監理辦批準的材料回填和壓實到圖紙規定或與其毗連路段相同規定的密實度。在回填前，承包人應先行測量，并以監理辦測量的成果作為最終的計算工程量的依據。4.13施工監理過程中應注意的事項（1）檢查、督促承包人

17、高陡邊坡施工必須遵守下列規定1）作業人員必須佩帶安全防護用品；2）邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；3）開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；4）棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，設置警示標志，作業坡下嚴禁通行。5）坡面上操作人員對松動的土、石必須及時清除，嚴禁在危石上方作業，休息和存放機具。（2）督促承包人挖石方爆破注意對爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作應按國家現行的爆破安全規程執行，設專人管理，爆破作業前后，必須確認已解除警報，作業面上懸巖危石邊經檢查處理后，清理石方人員方準進入現場，及放行爆破地段交通；（3）地質不良地段，督促承包人在分段開挖的同時，應

18、分段修建支擋工程；（4）督促承包人施工中發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，并報上級處理；（5）督促承包人滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，棄土不得堆在主滑動區內，開挖擋墻基槽，也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背，施工中設專人觀察，防止坍方；（6）督促承包人施工過程中，各種施工機械必須遵守公路工程施工安全技術規程中的要求操作；（7）雨季開挖路塹宜分層開挖，每一層均應設置排水縱橫坡、挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨季過后再整修到設計坡度，以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填；（8）雨

19、季開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置，邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，并應隨時核對其坡度是否符合設計要求。應盡量利用挖出的石渣、如棄土、棄渣堆高度不應大于3m，深路塹或松軟地帶應保持5cm的土，棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。 監理檢查點設置（1）測量監理工程師復核承包人施工放樣；（2）每一級邊坡開挖完成，檢查標高、寬度及邊坡坡度；42 錨桿格梁施工監理4.2.1錨桿格梁監理工作流程錨孔放測-鉆孔清孔監理檢測錨桿安裝注漿格梁鋼筋及模板安裝監理檢測澆筑格梁砼養護4.2.2錨桿格梁監理控制要點高邊坡施工應邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底后，才進行邊坡防護工程的施工。

20、（1） 在錨桿正式開工前至少28d，要求承包人應將錨桿格梁施工方案報監理工程師批準，否則不得鉆孔。（2） 審查進場材料、機械設備是否與施工方案、工藝要求相配套。錨桿進場后應進行外觀質量檢查、檢查控制錨桿的現場加工質量和存放條件，保證施工質量和施工進度。（3） 根據各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位誤差不得超過50mm。如遇既挖方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。（4） 檢查承包人的鉆機就位及腳手架搭設情況：錨桿鉆孔施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝

21、固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過20mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位1.0，方位允許誤差2.0。（5） 要求承包人鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。（6） 要求承包人對鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水以及特殊情況做好現場施工記錄并做好相應的監理記錄a），待水泥砂漿初凝后重新掃孔鉆進。（7） 鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨孔孔徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小

22、于設計孔徑。為確保錨孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度0.2m以上。（8） 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，應要求承包人穩鉆35分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。（9） 錨孔鉆造結束后，現場監理必須進行檢驗合格后，方可進行下道工序施工。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆

23、桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓吹驗不存在明顯飛濺塵渣及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工程合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。（10） 錨桿安裝前，要進行檢查，應確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，對于死彎、機械損傷及銹坑處應要求承包人剔除，鋼筋下料長度應符合規范要求，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內。制作完整的錨桿經監理工程師檢驗確認后，應及時存放在通風、干燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應防止鋼筋彎折、定位器的松動

24、。（11） 注漿采用水泥砂漿，注漿前要檢查施工配合比。（12） 錨桿安裝完畢后使用水泥砂漿對錨桿孔洞進行全長注漿，注漿時先高速低壓從孔底注漿，當水泥砂漿從孔口溢出后，再低速高壓從孔口注漿，漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。（13） 格梁鋼筋制作采用在鋼筋加工場地預加工，加工成半成品后按型號堆放并加以標識，加工時做到下料尺寸準確。綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定中距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固。（14） 模板采用木板進行拼裝，拼縫嚴密，表面刷脫模劑，用鋼管腳手架支撐加固，模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿、脹模。（15） 格梁采用C25砼澆筑，當坡面巖性為土質或軟質巖時，要求承包人將格梁嵌入

25、坡面30cm，露出坡面10cm，用人工開挖；當坡面巖性為硬質巖時，要求承包人格梁嵌入坡面15cm，露出坡面25cm，使用風鎬開鑿。橫梁、豎梁基礎先采用5cm水泥砂漿調平，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。因錨桿無預應力，錨桿尾部不需外露、不需加工絲口、不用螺帽和砼錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，錨頭連接鋼筋及掛筋均與橫梁主筋焊接牢靠，若錨桿與箍筋相干擾可局部調整箍筋的間距。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上。砼澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質量。一片格梁施工時

26、應一次澆筑而成，兩片之間留2cm伸縮縫，用瀝青麻絮充填。（16） 格梁施工時要督促承包人振搗密實，施工完成后及時進行養護。4.2.3 錨桿格梁監理注意事項（1）鉆孔施工由于是在搭設的腳手架上進行施工，所以應要求施工作業人員必須系上安全帶，并檢查腳手架的穩固情況。（2）錨桿體的長度，鉆孔的深度、孔徑、傾角必須滿足設計要求。（3）注漿時應注意檢查飽滿情況。（4）如錨桿與格梁箍筋相干擾，可局部調整箍筋的間距。砼澆筑時，尤其在錨孔周圍，箍筋較密集，一定要求承包人仔細振搗，保證質量。4.3 厚層基材植被護坡施工監理4.3.1 在厚層基材植被護坡正式開工前至少28d，要求承包人應將厚層基材植被護坡施工方案

27、報監理工程師批準，否則不得施工。4.3.2審查進場材料、機械設備是否與施工方案、工藝要求相配套。錨桿進場后應進行外觀質量檢查、檢查控制錨桿的現場加工質量和存放條件，保證施工質量和施工進度4.3.3、邊坡修整督促承包人邊坡修整，對于一般較平整的邊坡僅需清除表面雜物即可，對于凹凸不平較嚴重的巖面，凸處需用榔頭和錐子作修理，凹處需用植生袋等填補。坡面的不平整度最終30cm，對于穩定整塊硬質巖邊坡可不做處理。4.3.4、錨桿施工錨桿孔眼應垂直坡面，錨桿采用鋼筋，其上固定墊板，孔位誤差不得超過50mm，風鉆成孔，砂漿注漿錨固。4.3.5、掛網將鍍鋅鐵絲網從坡頂向下鋪掛在坡面上，對于凹凸較大的，應用電鉆成

28、孔后釘入鋪助錨桿，對鐵絲網進行進一步固定，使鐵網與坡邊不留較大空隙，但不應使鐵網與坡面緊貼，應與坡面留有46cm左右間隙（用木制墊塊控制），使鐵網最終位于綠化基材厚度的三分之一處，網間要求有重疊搭接（一般不小于兩個網孔，即10cm），間隔30cm用18#鐵絲綁扎牢固。泄水孔按2m2m間距進行布置，每隔20m應設置一條伸縮縫，縫內采用瀝青麻絮進行填塞。4.3.6、第一次噴混4.3.7、第二次噴播將種子、保水劑、粘合劑、纖維覆蓋料、有機復合肥等所有材料和水，按比例用攪拌均勻后，用噴播機械噴附到第一次噴射的混合材料上，厚度為2cm。上層要求比重小，營養成分均衡速效，以利于植被層的迅速建立，種子應參考

29、圖紙推薦的類型并根據當地實際情況選擇根系發達、生殖力強、耐干旱、耐寒冷、耐瘠薄、抗病蟲害強的品種。4.3.7、覆蓋噴射后覆蓋遮蔭網或草簾，防止雨水沖刷，達到增溫保濕的效果。4.3.8、養護管理澆水應呈霧狀噴灑，噴灑遵循“少量多次”的原則，使基材充分吸水而又不至于因水量太大而流失。應進行一定的脅迫干旱，使植物根系向深處生長，以利于其越夏，設專人進行植保巡視，及時補種、除雜草防病等。4.3.8、厚層基材植被監理注意事項（1）鉆孔施工由于是在搭設的腳手架上進行施工，所以應要求施工作業人員必須系上安全帶，并檢查腳手架的穩固情況。（2）錨桿體的長度，鉆孔的深度、孔徑、垂直度必須滿足設計要求。（3）注漿時

30、應注意檢查錨桿注漿時壓力和壓完后的飽滿情況。（4）植草完成后應督促承包人及時灑水，保證草皮的成活率。4.4護面墻施工監理4.4.1 檢查承包人開挖護面墻基坑地基承載力，承載力不小于設計要求，地基處治質量符合設計要求。4.4.2檢查承包人進場石料，石塊強度、規格符合設計要求；4.4.3 檢查砂漿施工配合比；4.4.4 砌筑工藝，分層錯縫，坐漿砌筑，嵌縫飽滿；4.4.5變形縫平直，填塞飽滿；4.4.6檢查、督促承包人按設計要求設置 泄水孔，并設置準確。且無堵塞現象。4.4.2 注意事項（1）督促承包人邊坡防護作業時，必須搭設牢固的腳手架；（2）督促承包人砌石工程必須自下而上的砌筑，片石改小，不得在

31、腳手架上進行，護墻砌筑時，墻下嚴禁站人，抬運石塊上架，跳板應牢固并設防滑條；（3）督促承包人護面墻挖基，應視土質、濕度和挖掘的深度，防設安全邊坡，否則應設置相應的圍壁支撐；（4）督促承包人人工挖基作業時，從基坑拋開的土方應邊挖邊運。4.4.3 監理檢查點和旁站點設置（1）基坑開挖后，檢查基底標高、尺寸、軸線和地基承載力；（2）承包人自檢合格后，監理抽檢；（3）巡視檢查、旁站墻身砌筑；（4）檢查墻背回填壓實度。第五章、高邊坡安全監測和支護效果監測5.1、為了確保施工期的安全施工，應進行安全監測。監測的部位包括開挖結構面和開口線上部巖體，通過人工巡視檢查和對觀測數據進行整理、分析，掌握邊坡巖體內部

32、作用力和外部變形情況，評估和判斷高邊坡的穩定狀況。5.2、施工期巡視檢查定期進行邊坡的巡視檢查工作，檢查內容包括邊坡是否出現裂縫，以及裂縫的變化情況（裂縫的深度及寬度），是否出現掉渣或掉塊現象，坡表有無隆起或下陷，排、截水溝是否通暢，滲水量及水質是否正常等，并做好巡視記錄。5.3、邊坡外部變形監測在邊坡重點部位，布置變形觀測樁，施工期的變形觀測應結合永久觀測進行。包括平面變形測量和高程變形測量。5.4、資料整理及信息反饋應做好邊坡施工安全監測成果的整理、反饋工作，以指導施工，邊坡的變形數據的處理分析，是邊坡監測數據管理系統中的一個重要內容，用于對邊坡未來的狀況進行預報、預警，并對邊坡的穩定現狀

33、進行科學的評價，預測可能出現的邊坡破壞，應做好邊坡施工安全監測成果的整理、反饋工作，以指導施工。5.5、施工險情應急措施當支護系統出現松動和局部失敗；坡頂地面裂縫出現較多且不斷擴展；水平位移、垂直位移超過監控允許值并持續發展等險情時，指令施工單位暫停施工，并要求選用如下應急措施：（1） 坡腳被動區臨時壓重；（2） 坡頂主動區卸土減載，并嚴格控制卸載程序；（3） 做好臨時排水及封貓處理；（4） 對支護結構臨時加固；（5） 險情段加強監測；（6） 盡快向業主、勘察、設計等單位反饋信息，制定加固搶險方案；（7） 以最快的速度實施搶險，防止事故擴大，減少損失。第六章、高邊坡工程安全文明施工監理安全是工

34、程實施的前提，是保證工程順利進展的關鍵因素。對施工具有一票否決的作用，同時也是工程監理管理水平的體現。6.1施工安全隱患分析6.1.1高邊坡工程因為其本身特殊性，安全隱患、事故多發點較多。如：塌方、滑坡、石方爆破、擋土墻倒塌、吊裝失穩、暴雨山洪、機械事故、交通安全等。可造成的傷害：對人體可造成重傷，甚至死亡；對機械可造成損壞，甚至報廢。如不加強監控、防范，嚴格管理時刻都會有事故發生。6.1.2、由于工程地質資料和設計深度不夠，經常導致工程的土方開挖、石方爆破、基礎處理未知數較多、盲目性較大，必然涉及的安全隱患較多。若沒有準確資料及經過審定的施工方案，不采取相應防范措施，安全隱患均可能產生或發生

35、安全事故。6.2施工安全任務和職責6.2.1明確安全任務和職責（1） 安全控制的原則是“預防為主、防患于未然”。施工單位應制定明確可行的方案、措施，配置專職安全管理人員，并從嚴、從細控制，監理辦成立以總監為組長的安全監理領導小組，加強安全技術措施的審定和安全施工的監督，消除各種隱患，確保萬無一失。（2） 安全施工管理的任務。主要是對工程中的人、機、環境及施工全過程進行預測、評價與監控。建設行為必須符合國家建設工程安全生產管理條例、勞動保護法律、法規標準，制止建設中的冒險性、盲目性和隨意性行為，有效地把工程安全控制在允許的風險范圍之內，以確保工程建設的安全性。（3） 安全施工管理必須依據國務院建

36、設工程安全生產管理條例的規定嚴格執行； 要求承包人編制專項施工組織設計或專項方案時，各項安全技術措施應符合工程建設強制性標準； 項目負責人對建設工程項目的安全負責，落實安全生產責任制度、安全生產規章制度和操作規程，并根據工程特點組織制定安全措施。 監理安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員。負責對安全生產進行現場監督檢查，發現安全事故隱患，應當及時向項目負責人、監理辦、指揮部和安全生產管理機構報告。6.3、爆破安全監控內容6.3.1爆破施工應有嚴格的組織性和計劃性，制定安全可行的爆破防護方案，上報監理、業主、和公安等相關部門共同審核安全技術措施，經審批后嚴格執行。6.3.2每項爆破設立專門

37、的技術負責人和安全負責人。6.3.3對參加爆破人員，應進行專門安全技術培訓和考核，考核合格后持證上崗，并配套統一編號的作業卡。6.3.4監督檢查作業單位進行詳細的技術交底，并嚴格履行交底手續和填寫交底記錄。6.3.5督促檢查執行安全檢查制度，落實安全生產責任制，保證安全防護用具、設施及其措施到位。6.3.6對周邊環境情況進行仔細的調查與了解。實測實量取得第一手數據，確定保證安全施工的具體爆破程序；做好爆破方案的優化設計工作，靠近高速公路一側應組織爆破參數試驗，并對試驗結果進行評估。6.3.7爆破現場應設特別的警戒，嚴禁煙火。不允許無關人員進入現場，不允許工作人員吸煙或帶入發火工具，也包括手機。

38、嚴禁穿戴化纖衣服進行爆破作業。6.3.8爆破作業時應保證每個出入口的暢通無阻。以便遇到危險情況時人員能迅速轉移到安全地點。6.3.9爆破時嚴格確定危險區域和影響區域，對各通道口設置圍欄，各交通路口設置警戒崗哨。各種聯絡信號必須統一，不得與其他信號相干擾或混淆。6.3.10督促施工單位制定、作好出現意外事故的應急、應救措施。一旦出現火災、爆炸、有毒氣體時，應有搶險人員和搶救設備。6.4爆破安全的現場監督與檢查6.4.1日常現場跟蹤。根據工程進展情況，監理辦將加強對爆破工序安全情況的抽檢和檢測工作。6.4.2對有特殊危險的部位，或要采取特殊保護的部位，除進行日常跟蹤檢查外，還要加強測量、試驗工作，

39、加大抽檢頻率，使各項爆破作業處于受控狀態。6.4.3要求施工單位安全管理人員對每道工序檢查后，做好記錄，監理定期檢查確認。6.4.4如遇下列情況，監理辦下發“暫時停工令”，并要求施工單位進行整改。（1） 爆破施工中出現安全異常，經提出后施工人員未采取改進措施或改進措施不當，不符合規范要求時；（2） 對已發生的工程事故未按規定程序進行有效處理而繼續作業時；（3） 安全防護、覆蓋措施未經自檢及有關各方聯合檢查驗收而擅自使用時；（4） 擅自變更爆破設計方案進行布孔、裝藥、連接起爆網絡作業時；（5） 使用檢驗不合格的雷管、導火索和炸藥等爆破材料或擅自替換、變更工程材料時；（6） 經常出現瞎爆、拒爆、早

40、爆或爆炸過界時；（7） 未經安全資質審查的施工人員進入現場施工時。6.5運輸安全監理6.5.1所有運輸車輛須具備有關手續，定期檢查車輛狀況，嚴禁病車、報廢車出勤作業。6.5.2在施工通道交叉路口應建議設置專人指揮疏導交通。6.5.3嚴格控制車輛裝載量，禁止超高、超載。同時在車輛頂部覆蓋帆布，避免砂、石落地，造成安全事故。6.5.4嚴格控制車輛行駛速度，避免交通事故。6.5.5修筑的運輸通道須滿足安全運行要求，保證路面寬度及平整度，并用適當材料鋪墊，防止車輛打滑。6.6現場用電安全監理6.6.1審批施工編制的施工現場臨時用電專項方案，督促現場按經審批的方案布置管線、配電箱和用電設備，檢查落實現場

41、的用電線路系統和用電管理。6.6.2施工配電系統應采用規定的保護系統，保證所有用電設備做到“一機一閘一漏”，現場的配電箱均須上鎖和防雨罩棚等。6.6.3所有線路、用電設備與易燃、易爆材料的距離應符合有關安全規定。6.6.4隨時檢查現場的電纜、電線、電器等的使用情況。并做好記錄，不符合規定的應要求有關人員及時整改。6.7施工設備安全監理6.7.1堅持大型及重要機械設備的有關證書，并要求相關操作人員具有操作證和上崗證。6.7.2對于需要設置防護的機具承包人應按規定設置。6.7.3大型機械操作時，要求施工單位安排專人指揮。6.8邊坡腳手架安全技術保障措施 6.8.1、腳手架搭設前，應按照腳手架的設計

42、及使用標準，編制施工組織設計或作業指導書。 6.8.2、腳手架應按照國家頒布的有關安全技術規范及規定進行設計、施工；使用過程中，加強維護和管理。不準隨意修改和變動其結構。 6.8.3、腳手架應采用扣件式鋼管腳手架，其設計施工應符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ 130的規定。鋼管質量要好，無破損和變形現象，上下對齊。 6.8.4、此工程屬于高邊坡工程，搭設施工平臺采用竹跳板搭設，故搭設過程中注意施工安全、扣件間的螺絲松緊程度、跳板兩端應牢牢固定在腳手架上，禁止搭“瞎子跳、懸挑跳”。 6.8.5、根據現場地形情況看地基均屬于硬質頁巖，采用人工對基地松動部位進行徹底清理并在地基上鑿開凹

43、凼，確保施工腳手架基礎堅固，同時腳手架應與邊坡山體進行有效的固定連接。平臺搭建寬度為2m，每層高度2m，外設防護欄桿。腳手架及平臺搭設要穩固，具有抗沖擊、振動能力。6.9、邊通車邊施工交通安全風險防控措施 6.9.1、按照杭金衢高速公路改擴建工程交通組織管理辦法等相關管理文件規定的要求，結合本項目經審批后的交通組織實施方案，對施工路段長度、間隔、施工現場標志標牌及交通安全設施、施工材料堆放、人員著裝、安全佩戴等方面進行嚴格的管理控制。 6.9.2、制訂科學合理的施工時間計劃書，并上報監理、業主、高速交警、高速路政備案、批準。每周書面報送施工周計劃，并在每天下午2點前向監控指揮分中心書面報送次日

44、施工計劃，內容包括施工地點、施工內容、控制區布置方式、施工車輛進出收費所、計劃作業時間等，施工當日在施工前再次電話報告監控指揮分中心，經12122應急救援中心同意后進行施工。6.9.3、請高速交警加大對施工路段的現場監管，增加施工路段的巡邏次數和停留時間，迅速處理在雙通路段發生的交通事故，確保安全暢通無阻。 6.9.4、項目部應設專職的交通安全員和交通協管員負責施工路段的標志管理和日常巡邏工作，及時對施工路段的各種施工標志、安全設施進行恢復、調整或增補，保證標志、安全設施齊全有效，指示、引導過往車輛安全通過施工路段、并服從交警、路政等對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理。6.9.5、在施工作

45、業人員中預備一組人員成立應急搶救隊，負責施工路段發生交通事故時的搶救工作，及時維護交通秩序，排除路面障礙物品，清掃路面垃圾，處理路面油污及各種臨時防滑措施。 6.9.6、在高速公路施工布控區內施工作業的人員必須先培訓后上崗，統一穿戴反光衣和安全帽；嚴禁施工作業人員在施工布控區外活動、橫穿馬路、攔截和搭乘過往車輛等行為。6.9.7、凡進入高速公路的施工機動車輛必須嚴格遵守道路交通安全法有關規定，嚴格遵守交通組織管理相關管理規定，車身統一設置反光標示，按規定上路施工作業；在封閉區，做到進出遵守規定和聽從指揮，安全行駛，文明施工；嚴禁施工車輛在路面違法倒車、調頭、逆行或人貨混裝上路行駛等。 6.9.

46、8、現場施工車輛及機械設備、材料必須停（堆）放在施工布控區內，大型設備在施工布控區內作業時，應當保證吊桿、傳送帶等懸出部分不能伸出布控區。夜間不撤場的機械設備應當在施工布控區內擺放整齊，并在來車方向掛上反光標志或安裝夜間警示燈。6.9.9、因工作需要，需臨時停靠高速公路緊急停車帶的車輛，須在車輛來車方向150米以外放置路錐、警告牌等警告標志，夜間、雨霧天氣需上高速公路的改擴建施工專用車輛，必須裝置并開啟工程警示燈。6.9.10、制訂切實可行的交通疏導組織方案。在遇到交通堵塞、交通中斷時，積極配合高速交警對項目部車輛和相關人員組織管理，供社會車輛通行。6.9.11、封閉作業路段施工作業完成后，及

47、時清理施工現場，清掃隔離區域路面，主動與轄區高速交警聯系，在高速交警人員的指導下撤出交通管制標志，恢復高速公路的正常通行狀態。第七章、監理工作方法和控制措施7.1目標控制7.1.1、目標控制分解：根據道路工程所涵蓋的專用項目，設置分部分項控制目標：（1）土石方開挖、錨桿的成孔、注漿、格梁砼澆筑等分項工程的施工應符合設計、規范要求及合同的約定，分項工程均達到合格標準，分項及子分部實測項目全部檢驗合格。（2）材料品種、質量符合設計及合同的規定。（3）分項檢測試驗、隱蔽工程驗收質量符合設計、規范的規定。（4）涉及結構安全和使用功能的材料、成品、半成品、構件，按規定實行見證抽樣檢測，符合要求后才能使用

48、于本工程。（5）使用功能達到設計要求，觀感質量優良。（6）強化項目質量預控措施，不發生質量事故。（7）檢查、督促承包人收集、整理質量保證資料和施工管理資料，工程竣工后及時提交完整的工程檔案資料。7.1.2、根據質量控制目標，設置控制流程，程序化控制過程質量，使工程有序、合理、保質保量地進行。7.1.3、根據質量控制目標，逐一進行風險分析，超前預測可能或容易出現質量隱患或質量問題的各種因素，并采取有效的防范措施。7.1.4、運用質量控制目標，采取主動控制與被動控制相結合，使工程質量隨時處于控制狀態，并隨時對工程進行動態分析。7.1.5、根據工程質量目標，采用相應的質量控制表格，使工程質量的控制標

49、準化、規范化。7.1.6、對工程施工采取旁站、巡視、平行檢查，以及測量、試驗等手段進行質量控制，確保各工序、各分項和分部工程的質量。7.2、工作方法7.2.1、通過對施工圖紙會審，審核施工組織設計、施工方案、開工申請報告，檢驗材料、施工設備、技術人員資質證書，編制專項工程實施性監理細則，設置質量控制點等進行事前預控。7.2.2、施工過程中采取旁站監督，對隱蔽工程、工序間交接檢查驗收，采用工程復核性預檢、成品保護的質量檢查、工地會議、發布指令等手段確保工程質量。7.2.3、運用統計手段，通過排列圖、因果分析圖、質量直方圖、控制圖等，分析質量波動及變異的原因，判斷施工過程是否正常、評價施工管理水平

50、，制定質量事故處理程序，及時有效地處理質量事故。7.3、建立完善的質量保證措施7.3.1、組織措施（1）總監理工程師全面負責工程質量管理和質量目標的實現，各專業監理工程師負責本專業的質量控制和質量分目標的實現。（2）根據工程特點成立專門質量控制組并制定工作制度和程序。（3）施工過程中對特殊過程實施巡視和旁站，檢查施工過程中所選材料、混合料是否與批準的相符合，檢查承包人是否按照已批準的施工方案及技術規程施工。（4）定期組織專業監理工程師和業主、施工專業人員對工程質量進行聯合檢查，使整個工程質量處于受控狀態。7.3.2、經濟措施工程質量與支付工程款掛鉤，不合格工程質量不簽認完成工程量。7.3.3技

51、術措施（1） 編制工程質量控制點，包括重點部位、關鍵分項、特殊過程等，加強控制點的監控。（2） 測量：對完成的工程幾何尺寸進行實測實量驗收，不符合要求的要進行修整，無法進行修整的要求返工處理。（3） 試驗：對各種材料、配合比、混凝土、設備，監理人員要隨時抽樣檢查，現場見證抽樣并進行復測。（4） 指令性文件：監理工程師通過書面指令對施工單位進行質量控制。（5） 加強與相關單位的溝通和協調，控制好設計變更質量，重視圖紙會審和技術交底工作。（6） 計算機管理：在工程質量控制上將所收集數據和文件資料輸入計算機進行統計、分析并制定措施。 合同措施（1） 認真落實施工管理責、權、利及嚴格控制建設工程施工合同有關工程質量條款。（2） 定期對施工合同、監理合同執行情況進行檢查分析。