1、高速公路路面罩面工程SMA施工質量管理辦法編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄第一章 總則3第二章 施工準備工作42.1主要施工機械42.2技術準備6第三章 原材料管理與技術指標要求83.2粗集料93.3細集料（機制砂）113.4礦粉113.5纖維穩定劑123.5.2化學纖維133.6抗剝落劑13第四章 SMA混合料配合比設計134.1SMA混合料目標配合比設計134.2生產配合比設計階段154.3生產配合比驗證階段16第五章 SMA罩面施工165.1SMA混合料拌和17SBS改性瀝青混合料的施工溫度（）表9195

2、.2SMA混合料運輸195.3SMA混合料攤鋪20.2SMA罩面平整度及厚度控制方法215.4SMA混合料碾壓245.5接縫施工要求26第六章 SMA離析控制286.1離析的分類及影響因素286.2離析產生后果286.3SMA路面離析控制原則286.4SMA路面離析控制方法286.5SMA離析控制量化管理30第七章 質量管理與檢查驗收307.1原材料質量管理317.2SMA混合料生產質量控制327.3SMA混合料施工質量過程控制34第八章 罰則358.1原材料質量管理358.2混合料生產質量管理358.3SMA混合料施工質量管理368.4內業資料管理378.5監理責任37第九章 附則38第一章

3、 總則1.1為統一規范SMA路面施工，避免質量隱患，確保xx高速公路SMA罩面工程質量達到精品工程的要求，特制定xx高速公路罩面工程SMA施工質量管理辦法（以上簡稱辦法）。1.2本辦法依據公路瀝青路面設計規范（JTJ014-97）、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）和公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）等規范制定，本辦法作為上述規范的補充，未涉及的內容按照以上有關標準和規范執行。1.3在滿足現行規范的基礎上，本辦法以設計文件、招投標文件、xxxxxx公司路面擴建工程管理處印發的有關文件以及已取得的研究成果作為技術依據。1.4SMA路面施工必須做好前期準備工

4、作，確保路面連續施工。1.5妥善處理施工廢料，不得隨地拋棄廢料造成環境污染。1.6嚴格做好安全生產和文明施工工作，各參建單位須制訂完善的安全管理制度，準備必要的安全設施和勞動保護手段。1.7制訂詳細的施工組織計劃，做好試驗路修筑工作，并通過試驗路的施工達到以下目的：（1）驗證SMA路面混合料目標配合比，確定正式施工的最佳瀝青混合料生產配合比。（2）通過試驗路施工確定合理的施工機械型號、數量、組合方式，落實技術培訓、技術崗位及最佳施工工藝流程，提高生產效率。（3）通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度，確定瀝青含量和集料級配波動的調控手段等。（4）通過試鋪確定混合料的攤鋪溫度、攤

5、鋪速度、攤鋪寬度、松鋪系數、找平方式等施工工藝，避免或減少離析。（5）通過碾壓確定適宜的壓路機類型和數量、壓路機組合方式、碾壓溫度、碾壓速度和碾壓遍數等施工工藝，以及施工縫處理方式等。（6）驗證擺渡車改善溫度離析、混合料離析的效果，提出對擺渡車的性能指標及施工工藝要求。（7）建立、健全質量保證體系，探索一套有效的質量控制辦法。通過對各道工序的偏差分析，提出合理的工藝控制參數和改進措施。第二章 施工準備工作2.1主要施工機械SMA路面機械施工設備的型號和數量應與招投標要求相符，各種機械必須配套，保證路面施工的連續性；機械數量滿足施工進度和合同工期要求。各種設備必須經過試運轉后方可使用，并預備足夠

6、的易損件。主要施工機械的性能和數量必須滿足如下要求：拌和設備瀝青混合料的設備可采用自動控制的間隙式拌和機，每標段拌和能力原則上不低于720t/h，至少不得低于480t/h。間隙式拌合樓需滿足以下要求：（1）熱料倉不小于4個，配備電子重量傳感器和紅外線溫度傳感器，能準確控制材料數量和溫度，冷料倉的數量不小于4個。（2）集料裝置具有二次除塵設備，能夠收集全部或部分粉塵，避免有害粉塵到空氣中去。為避免二次污染，應采用濕法排放粉塵。（3）一個150t以上能保溫的貯料倉。（4）混合料拌和應由計算機控制，能逐盤打印集料和瀝青的加熱溫度、混合料的拌和溫度、材料用量和每盤混合料的重量等。運輸車輛根據運距和拌和

7、機功率配備數量足夠的自卸汽車，總運力不小于拌和機產量，要求每臺汽車載重量不小于15t。運料車應有緊密、清潔、光滑的金屬底板和墻板，裝料前應均勻噴撒防粘油。為了減少溫度降低，要求所有運輸的混合料必須覆蓋。每臺運料車應配備一個棉芯保溫帆布蓬，其大小應能完全覆蓋整個車廂。攤鋪機一標段要求配備攤鋪機寬度7.5m以上攤鋪機3臺和攤鋪寬度6m、可自動伸縮調寬的攤鋪機1臺；其他路面標段配備攤鋪機寬度7.5m以上攤鋪機3臺和攤鋪寬度6m、可自動伸縮調寬的攤鋪機3臺。攤鋪機應有一套夯板和一個可調整振幅的振動熨平板的組合裝置，夯板與振動熨平板的頻率，應能根據需要進行調整。每臺攤鋪機應配有2套長度不小于16m的平衡

8、梁和2套自動滑撬，或非接觸式平衡梁組合裝置，并牢固地安裝在攤鋪機兩側，與整平板自動控制的傳感器相組合，控制混合料鋪面的攤鋪厚度和平整度。壓路機各標段要求配備1113t雙鋼輪振動壓路機6臺；手扶式小型振動壓路機或夯板1臺，用于邊角處的碾壓。擺渡車各標段配備性能穩定的擺渡車原則上至少2臺，要求減少溫度離析和混合料離析的效果明顯，建議采用性能穩定的進口擺渡車，并要求有擺渡車操作經驗的技術人員全程跟蹤施工。其它設備 詳見招標文件2.2技術準備建立工地試驗室，能進行各種施工材料的質量檢測，各種標準試驗和現場質量檢測。具有專業水平的試驗人員不小于4人。試驗設備經過計量部門計量檢定，質量可靠，精度高。主要試

9、驗檢測項目和主要試驗設備如下：（1）瀝青 延度儀（不小于100cm），針入底儀，軟化點儀（自動），閃點儀，旋轉薄膜烘箱等1套；（2）馬歇爾試驗 小型10L瀝青混合料拌和機1臺，自動馬歇爾擊實儀2臺，自動馬歇爾試驗儀1臺，恒溫水浴1臺，打印機1臺，冰柜1臺，真空密度儀1臺，電動脫模機1臺，其它附件若干；（3）瀝青混合料抽提試驗 瀝青含量抽提儀或燃燒爐一套；（4）顆粒分析 標準篩1套，臺秤1臺，電子天平1臺；（5）含水量 烘箱12臺；（6）密度試驗 浸水天平1臺，李氏比重瓶24個，最大理論密度測定儀1臺；（7）針片狀含量試驗 游標卡尺1把；（8）壓碎值試驗 100200t壓力機1臺，壓碎值試驗儀1

10、套；（9）壓實度試驗 取芯機1臺，發電機1臺，核子儀1臺，鋸切機1臺；（10）抗滑性能試驗 鋪砂儀1套或激光構造深度儀1臺或擺式儀1臺；（11）砂當量儀1臺；（12）平整度檢測 連續式平整度儀或顛簸儀1臺，3米直尺12把；（13）測量 水準儀和全站儀和1臺，30米皮尺2把；（14）路面彎沉檢測 彎沉儀1套，彎沉車1臺，表面溫度計1支；（15）溫度測量 紅外表面溫度計23支，插入式熱電偶溫度計23支；（16）改進型的滲水儀1臺（著地環狀寬度35mm、裝有滲水儀開關）。第三章 原材料管理與技術指標要求制定嚴格的原材料進場檢查驗收制度，專人負責按批或按量進行質量抽檢，每天作好檢查記錄備查，杜絕不合格

11、材料進場。基質瀝青、改性瀝青等材料必須采用中標的產品，這些材料必須按照xx高速公路擴建工程瀝青供應管理辦法的要求提供各處證明文件和檢測報告，經監理抽檢合格后方能進場使用。SMA罩面瀝青必須采用SBS改性瀝青或滿足相關特殊要求的改性瀝青，其中基質瀝青采用業主招標確定的70號道路石油瀝青。基質瀝青和SBS改性瀝青（PG-76或PG-82），技術指標要求詳見表1、表2。瀝青質量控制嚴格按管理處下發的xx高速公路擴建工程瀝青供應管理辦法執行，改性瀝青質量控制還應包括以下內容：.1用于制造改性瀝青的基質瀝青必須符合重交通道路石油瀝青的技術要求，基質瀝青的標號由期望的改性瀝青針入度要求通過試驗確定；.2改

12、性瀝青的改性劑量應通過試驗和實踐經驗論證確定。制作改性瀝青時必須嚴格按照試驗確定的改性劑量和加工溫度進行；.3改性瀝青貯存應保持適宜溫度，并進行不間斷的攪拌，在不發生離析的時限內使用；.4使用成品改性瀝青，應明確保質期，并在存放和使用過程中不發生離析或質量降低。成品改性瀝青出廠時應附質量檢驗報告單和產品說明書，注明產品名稱、標號、運輸與存放條件、使用方法及有關安全的注意事項。成品改性瀝青到貨后、使用前和使用過程中定期取樣檢驗改性瀝青的貯存穩定性和產品質量，質量不符要求或貯存期有離析、質量降低達不到要求的改性瀝青不得使用；.5檢驗和控制改性瀝青的質量穩定性。3.2粗集料SMA罩面碎石必須使用玄武

13、巖滿足經要規定的花崗巖碎石，已經破碎好的碎石必須嚴格分級堆放，不得混雜，堆放場地應硬化，不得使用土質堆場，碎石必須干凈，嚴禁風化石混入，保證無泥土污染等。碎石的顆粒形狀以帶棱角立方體或近似圓形為最佳，在驗收時應嚴格控制針片狀顆粒含量，具體指標要求詳見表3。碎石各檔料的級配必須穩定，每生產500m3要測2個以上樣品，試驗取樣要有代表性，要在生產供料部位多次（3次以上）取樣按四分法試驗；試驗結果出現較大差異并且不能滿足設計要求時要通知材料供應商停止供應，立即對碎石生產設備和工藝進行整改。70號道路石油瀝青技術要求 表1試驗項目技術要求針入度(25,100g,5s) (0.1mm)6080針入度指數

14、PI-1.5+1.0延度(5cm/min,10) 不小于 (cm)15延度(5cm/min,15) 不小于 (cm)100軟化點（環球法） 不小于 ()46閃點(COC) 不小于 ()230含臘量（蒸餾法） 不大于 (%)2.2密度(15) (g/cm3)實測記錄溶解度（三氯乙烯） 不小于 (%)99.0薄膜加熱試驗1635h質量損失 不大于 (%)0.8針入度比 不小于 (%)61延度(10) 不小于 (cm)6延度(15) 不小于 (cm)15SBS 改性瀝青的技術指標要求 表2技術指標規定值針入度(25,100g,5s) (0.1mm)30-604060針入度指數PI 最小10延度 5,

15、 5cm/min (cm) 最小20軟化點TR&B () 最小60運動粘度 135(Pas) 最大23閃點 () 最小230溶解度 (%) 最小99彈性恢復 25 最小75貯存穩定性，離析,48h軟化點差， 最大2.5試驗RTFOT質量損失 (%) 最大1.0針入度比25(%) 最小65延度 5(cm) 最小15粗集料質量要求 表3檢測內容規定值試驗方法石料壓碎值 20%T0136洛杉磯磨耗損失28%T0137視密度 2.6 t/m3T0304吸水率 2.0%T0304針片狀顆粒含量其中粒徑大于9.5mm 10%T1312其中粒徑小于9.5mm 15%小于0.075mm顆粒含量（水洗法）1%T

16、0310軟石含量 1%T0320顆粒組成符合規范要求T0302對瀝青的粘附性 不小于5級T0616石料磨光值 42 BPNT0321堅固性12%1T03143.3細集料（機制砂）根據招標文件要求，SMA罩面細集料采用由中、堿性石料用制砂機生產的機制砂，規格和性能必須滿足下表4、表5的規定：機制砂規格要求 表4公稱粒徑（mm）通過各篩孔的質量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.0750310080-10050-8025-508-300-150-10細集料（機制砂）主要技術指標 表5項 目單位高速公路、一級公路表觀相對密度，不小于-2.5堅固性（0.3mm部分），不小于%1

17、2含泥量（小于0.075mm含量），不大于%10砂當量，不小于%60亞甲藍值，不大于g/kg25棱角性（流動時間），不小于s303.4礦粉礦粉應采用石灰巖或漿巖中強基性巖石等經磨細加工得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應清除干凈，須重點檢測檢驗礦粉的塑性指數，礦粉技術指標見表6。礦粉技術指標 表6項 目技術指標視密度（g/cm3）2.5含水量（%）1粒度范圍0.6mm（%）1000.15mm（%）901000.075mm（%）75100外觀無團粒結塊親水系數1塑性指數4SMA罩面填料必須全部采用新礦粉，拌和樓除塵的粉塵不得作為填料使用。3.5纖維穩定劑木質素纖維本項目SMA罩面添加的木質纖維技術指

18、標見表7，同時需要滿足以下要求。木質纖維技術指標 表7試驗項目規定值試驗方法纖維長度6 mm水溶液用顯微鏡觀測灰分含量18%5%，無揮發物高溫590600燃燒后測定殘留物pH值7.51.0水溶液用PH試紙或PH計測定吸油率不小于纖維質量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經振敲后稱量含水率5%(以質量計)105烘箱2h后冷卻稱量（1）木質素纖維的摻加量不低于目標配合比設計用量（0.4%）。（2）木質素纖維應在250的干拌溫度下不變質、不發脆，在混合料拌合過程中能充分均勻分散。（3）必須配備木質素纖維自動添加設備，添加設備計量必須準確，并經過標定后方可使用。（4）木質纖維必須逐盤打印，每一批木質素纖維進場

19、時應由現場監理與業主代表簽認，同時每天的打印結果也應由現場監理及業主代表簽認，簽認的記錄作為質量控制資料，經總監辦、業主工程部審查滿足相關要求后方可進行計量。（5）木質素纖維必須在室內架空堆放，嚴格防潮，保持干燥。3.5.2化學纖維化學纖維常用的有聚酯纖維和丙烯酸纖維。用于本工程的化學纖維必須是經過業主招標確定的化學纖維，且經過監理、抽檢合格后方可使用。化學纖維的用量應不小于混合料質量的0.35%。3.6抗剝落劑3.6.1添加的抗剝落劑必須具備有較好的耐熱性、耐水性和長期穩定性，通過室內試驗和考實體工程綜合優先市場上的抗剝落劑產品。通過華南理工大學的室內研究，推薦美國美德維實偉克Morlife

20、2200型抗剝落劑用于罩面工程，具體技術指標見表8。美國美德維實偉克Morlife2200型抗剝落劑技術指標 表8試驗項目指標物理形態25深棕色粘稠液體比重，25 1100.04閃點25180流點，-5粘度25，cps680-960沸點，378化學纖維必須逐盤打印，每一批化學纖維進場時應由現場監理與業主代表簽認，同時每天的打印結果也應由現場監理及業主代表簽認，簽認的記錄作為質量控制資料，經總監辦、業主工程部審查滿足相關要求后方可進行計量。第四章 SMA混合料配合比設計4.1SMA混合料目標配合比設計選定初試級配。對于SMA13，以4.75mm通過率為變化點，改變三個不同的通過率：22%、26%

21、、30%，三個級配均固定礦粉數量，以0.075mm以下通過量為10%左右。所選擇的三個初試級配必須在要求的級配范圍內。此時也要考慮9.5mm的通過率，大體上在中值上下波動。選擇三個集料級配的目的是選擇三個不同的瀝青混合料集料空隙率VMA，以便滿足VMA大于17%的要求。鑒于本工程交通量很大，建設馬歇爾試件擊實次數采用雙面75次。測定粗集料骨架部分的集料間隙率VCADRC，可將大于4.75mm的粗集料部分裝入容量筒中搗實的狀態，測定出松散的粗集料的間隙率VCADRC。選擇初試瀝青用量。以三種初試級配確定的礦粉組成和根據粗集料毛體積相對密度估算的油石比，制備馬歇爾試件。注：考慮到我國的具體情況，根

22、據合成集料毛體積相對密度規定最小油石比是合理的。因此在選擇初試瀝青用量時，一般可根據粗集料毛體積相對密度選擇，例如毛體積相對密度為2.9左右時，選用油石比5.8%；毛體程相對密度為2.8%左右時，選用油石比6.1%；毛體積相對密度為2.7左右時，選用油石比6.4%。集料的毛體積相對密度大時，應該選擇稍低的初試瀝青用量。進行馬歇爾試驗，根據VMA和VCADRC確定設計級配。根據在相應基質瀝青粘溫曲線的基礎上增加1015度，并咨詢生產廠家確定的拌合、壓實溫度，分別進行馬歇爾試驗。每種油石比時試件數量不小于4個。將三組初試級配的試驗結果VCAmix與VCADRC比較，畫成圖，從中選擇符合VCAmix

23、VCADRC要求的級配，以4.75mm通過率最大及空隙率最接近設計值的一組級配為設計級配。注：在壓實度混合料中，同樣4.75mm以上的粗集料因為經過了50或75次擊實，比搗實所形成的間隙率VCADRC必然要小一些，如果反過來，VCAmix 比VCADRC反而大了，那就說明粗集料一定是被填充的細集料、礦粉、瑪蹄脂撐開了，粗集料也就形成不了嵌擠作用，那也就不成其為SMA了。所以VCAmix 是否小于VCADRC是檢驗粗集料是否形成骨架嵌擠效應，確定設計級配的關鍵判別準則。進行馬歇爾試驗，根據體積參數確定瀝青用量。根據設計級配，按0.2%0.4%間隔變化，取35個不同的油石比，分別進行馬歇爾試驗。根

24、據體積參數，其中以空隙率最為關鍵的體積參數滿足設計要求來確定最佳瀝青用量。SMA配合比設計檢驗。SMA混合料在由馬歇爾試驗確定了礦料級配和瀝青用量后，還必須進行下列試驗確認和驗證。檢驗包括：（1）用謝化堡析漏試驗檢驗瀝青用量；（2）用肯塔保飛散試驗檢驗瀝青用量；（3）用車轍試驗進行高溫穩定性檢驗；（4）用浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗進行水穩定性試驗；（5）透水性檢驗；（6）表面構造深度檢驗。4.2生產配合比設計階段拌和樓的熱料倉的篩網尺寸按3mm（控制2.36）、6mm（控制4.75）、11mm（控制9.5）、15mm（控制13.2）、19mm（控制16）設置（針對SMA13）。二次篩分后的各

25、熱料倉須分別取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近級配范圍，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進行進料比例以達到供料均衡。由于不同的拌和機各振動篩孔徑不同，以及振動篩的傾角和震動強度均有差別，各相應熱料倉的礦料篩分結果也不相同，因此應對每臺拌和機進行瀝青混合料生產配合比的計算，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。如果以上三個油石比的混合料試件的各項試驗結果符合規定，則取OAC為生產配合比的最佳油石比；如果其中一個油石比不能符合規定，則應再補做油石比相差0.3%的一組混合料試件進行檢驗，并取符合

26、規定中間油石比作為生產配合比的最佳油石比。4.3生產配合比驗證階段拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗，同時對試驗路上進行檢測，確定生產用的標準配合比。標準配合比應作為生產控制的依據和質量檢驗的標準，一旦確定就不應隨便更改，只有當材料發生變化時才進行必要的調整。施工礦料級配應嚴格控制在0.075mm、2.36mm、4.75mm及最大粒徑的篩孔通過率，通過率和瀝青用量波動范圍需在規范允許的范圍內。當所有指標經檢驗合格后即可正式施工，如果有指標不合格應分析原因，進行適當調整后再進行試驗路鋪筑。第五章 SMA罩面施工5.1SMA混合料拌和材料準備.1瀝青瀝青應

27、采用導熱油加熱，要求瀝青溫度穩定，具有一定的穩定性，以能使瀝青混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求，并保證瀝青能源源不斷地從貯罐輸送到拌和機內為宜，改性瀝青加熱溫度不應超過175。使用改性瀝青時應先攪拌中循環拌和使其均勻后，方可使用。.2集料（1）拌和樓料場備足可連續施工的集料，石場生產能力必須滿足施工要求。（2）每天開工前應檢測含水量，以便調節冷料進料速度，并確定集料加熱時間和溫度。如果集料含水量過大，不得使用；03mm機制砂兩檔料必須搭雨棚，有條件建議對粗集料也要求覆蓋。（3）集料級配發生變化或換用新材料時，應重新進行配合比設計，確保混合料質量符合要求。.3填料（礦粉、水泥）（1）由于SMA填

28、料（礦粉、水泥）用量高達10%，用量較大，必須保證有足夠的儲存量并持續供給。填料要求分別儲存、單獨添加和計量。（2）填料添加設備必須滿足生產使用要求，計量必須通過標定。.4木質素纖維（1）木質素纖維必須妥善保存，嚴格防潮，保持干燥。（2）木質素纖維必須能準確足量加入到拌和缸中，纖維采用專用自動計量添加設備。試拌.1試拌是混合料生產非常重要的一個環節，必須引起高度重視。按生產配合比進行混合料試拌，數量一般以45盤為宜。纖維一般采用專用設備用壓縮空氣吹入拌合缸，瀝青同步噴入。.2通過試拌確定拌合時間和方式，并安排有經驗的技術人員現場觀察，逐盤觀察混合料是否拌合均勻、是否出現花料、結團，是否出現油斑

29、等，如存在，則現場查找原因重新試拌，直到獲得均勻一致的混合料，記錄干、濕拌和時間，供正式生產使用。.3從第4、第5盤混合料取樣2份，在室內進行抽提、篩分，并進行馬歇爾試驗，檢驗混合料級配組成、瀝青含量和馬歇爾體積特征同設計是否一致。拌和.1根據試拌取得的經驗，將集料和瀝青應按生產配合比確定的用量送進拌和機，并加入填料、纖維、瀝青進行拌合，送入拌和機里的集料溫度、瀝青溫度、混合料出廠溫度、攤鋪和碾壓溫度應符合表9的規定。.2隨時檢查混合料拌和的均勻性，采取有效措施改進。如果出現花白石子，應停機分析原因予以改進。其原因大致如下：攪拌時間不夠；細顆粒礦料比例增大，特別是加入礦粉增多；瀝青用量不夠；礦

30、料或瀝青加熱溫度不夠。可能是其中一項原因，也可能是幾項原因。如果混合料顏色枯黃灰暗，可能的原因有：拌和溫度過高、瀝青用量不夠、粉料過多、石料不干等。對出現花白、枯黃灰暗的混合料必須廢棄不用。SBS改性瀝青混合料的施工溫度（）表9工序改性瀝青瀝青加熱溫度 （）175集料加熱溫度 （）190220改性瀝青SMA混合料出廠溫度（）170185改性瀝青SMA混合料廢棄溫度（）195混合料貯存溫度 （）拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度 （）170初壓溫度 （）150終壓溫度 （）120開放交通路表溫度計 （）50.3瀝青混合料拌和機應有貯料倉，為保證連續攤鋪，可提前拌和混合料，將拌好的瀝青混合料送入貯料

31、倉中暫存，待開始攤鋪后再運至攤鋪現場。.4逐盤打印混合料用油量、各熱料倉集料用量與瀝青混合料質量，繪制油石比波波動圖。5.2SMA混合料運輸為保證瀝青混合料源源不斷地運至攤鋪鋪現場，必須配備足夠的運輸車輛，每小時動力必須大于拌和機產量。運送瀝青混合料的卡車載重量宜達到15t以上，應有緊密、清潔、光滑的金屬底板，底板應涂一薄層油水（柴油和水的比例可為1:3）混合液或洗衣粉溶液（最好用洗衣粉水溶液），以防止混合料粘到底板上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。裝料前，卡車底板應排水干積水。運輸車輛必須配備保溫措施，并嚴格執行。施工前應對全體駕駛員進行培訓，加強對汽車保養，避免運輸途中汽車拋錨，導致混合

32、料冷卻受損。裝料時汽車應按照前、后、中的順序來回移動，避免混合料離析；動料汽車應在擺渡車前1030cm處停住，不得撞擊擺渡車；卸料過程中運料汽車應掛空檔，靠擺渡車推動前進，以確保攤鋪層的平整度。混合料裝車后應及時測試溫度，發現溫度過高，混合料燒焦失粘現象應予廢棄。施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪進在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛，以保證連續攤鋪。瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接受，并檢查拌和質量。不符合溫度要求或已經結成團塊、遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。運料車輛應行駛在平整堅實的道路上，減輕車輛顛簸，對行駛路線的坑槽應及時維修，以免混合料離析。無論低溫季節，還

33、是高溫季節，所有改性瀝青混合料和SMA混合料在運輸時必須覆蓋。5.3SMA混合料攤鋪工作面準備。SMA攤鋪前必須完成下承層的準備工作，老瀝青路面已妥善處理，按設計要求已經完成調平層、粘層油或下封層施工。同時要求在SMA攤鋪前，對下承層的缺陷進行檢查，對由于離析或其他原因導致的滲水嚴重部位必須進行修補等。SMA罩面平整度及厚度控制.1SMA罩面除了滿足平整度指標外，還必須滿足厚度要求，并優先考慮厚度指標，要求SMA罩面施工最小厚度不小于設計要求。.2SMA罩面平整度及厚度控制方法（1）罩面前高程測量 瀝青路面罩面施工前必須由設計代表、監理、承包商、業主駐地代表四方聯合測量的路面高程數據（每10米

34、一個斷面，每個斷面測三組數據），并簽字確認，根據測量資料，具體確定是否設置調平層。（2）由于老路面本身存在的不均勻沉降，表面會存在高低起伏不平，綜合考慮造價及平整度的指標要求，對于不設調平層的路段，采用平衡梁或雪橇式高程控制方式，最大限度消除老路不平整對罩面層平整度的影響。對于設置調平層的路段，調平層采用掛線施工方式控制高程。（3）嚴格控制路面向上凸起部分罩面的最小厚度。施工單位的測量負責人應在每天的施工前，根據測量資料提交一份老路面凸起出標高和根據松鋪系數折算后的松鋪高程。現場施工技術人員應根據測量高和根據松鋪系數折算后的松鋪高程。現場施工技術人員應根據測量負責人提供的資料，嚴格調整攤鋪松鋪

35、厚度，保證路面凸起處的罩面厚度不小于設計厚度。（4）施工單位和監理應隨時檢查松鋪厚度，凸起點處至少每5米檢查一次松鋪厚度，并予以記錄。攤鋪前應根據松鋪厚度、縱橫坡度調整好攤鋪機的初始狀態。每種攤鋪機每種混合料的松鋪系數根據試驗確定。攤鋪機最遠的一節螺旋進行反裝，以減少混合料離析。擺渡車應配備容量足以保證均勻連續向攤鋪機受料斗供料，必須控制好二次加熱和拌和質量，防止出現擺渡車局部加熱溫度過高和由于二次拌和造成混合料離析，確保擺渡車使用效果。燙平板或整平組件應能有效地攤鋪出具有所需平整度和紋理的裝飾表面，避免撕扯、推擠混合料或造成孔洞。混合料攤鋪速度應與拌和機供料速度協調，保持勻速不間斷的攤鋪，不

36、得中途停機。攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有偉感器，可通過外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，并能自動發出信號操作整平板，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。橫坡控制器應能讓整平板保持理想坡度，精度在0.1%范圍內。路緣、邊溝、集水井和其它結構物的接觸面上應均勻涂上一薄層瀝青。瀝青混合料的攤鋪溫度應符合表9的要求，并應根據瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度合理選用。當氣溫低于10時，嚴禁攤鋪熱拌瀝青混合料。攤鋪過程中應跟蹤檢查攤鋪層厚度及橫坡度，并根據混合料總量與面積校驗平均厚度，不符要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。上下兩層之間的縱向接縫應錯開大約15cm。如果行車道為兩條，則表層接縫

37、應在路中線處。如果行車道為兩條以上，則此縫應在車道分界線位置上。在鋪筑過程中，料斗進料口應完全打開，攤鋪機螺旋送料器應不停頓地轉動，速度不宜太慢，并保持有不小于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機全寬度端面上不發生離析。在燙平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。擺渡車應不間斷向攤鋪機供料。用機械攤鋪的混合料，盡可能減少人工干預。當出現下列情況時，可用人工作局部找補或更換混合料：（1）橫斷面不符合要求；（2）構造物接頭部位缺料；（3）攤鋪帶邊緣局部缺料；（4）表面明顯不平整；（5）局部混合料明顯離析；（6）攤鋪機后有明顯的拖痕。人工找平或更換混合料應在現場主管人員指導下進行。缺陷較嚴重時，應予鏟

38、除，并調整攤鋪機或改進攤鋪機工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規模工程可用人工攤鋪，人工攤鋪瀝青混合料應符合下列要求：（1）半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板；（2）邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，往返掛23次達到平整即可，不得反復撒料反復掛平引起粗集料離析；（3）撒料用的鐵鍬等工具宜加熱使用，也可以沾植物油或油水混合液，以防粘結混合料。但不得于頻繁，影響混合料質量；（4）攤鋪不得中途停頓。攤鋪好的瀝青混合料應緊接著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫；混合料來不及碾壓，已冷卻時應

39、廢棄不用。5.4SMA混合料碾壓壓實后的SMA路面應符合壓實度及平整度的要求，不應過分提高平整度指標而放松壓實要求，分層壓實厚度不應大于10cm。嚴格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進行碾壓。因為SMA混合料只有在高溫條件下碾壓才能取得最好效果，因此壓路機必須緊跟在攤鋪機后面，碾壓終了混度應不低于120;碾壓速度不能超出4km/h6km/h；高頻和低幅方式提高SMA的壓實度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義，大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎或者瑪脂上浮，產生“過碾壓彈簧”現象，一般可選擇頻率為42Hz，振幅為0.46mm的碾壓參數。八字方針既是保證SM

40、A改性瀝青路面壓實度的重要環節，也是提高SAM路面平整的重要方法。選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳壓實效果。SMA碾壓過程不提倡初、復、終壓明確分段，強調緊跟慢壓，可采用四臺1113t的雙鋼輪振動壓路機緊跟擺渡車碾壓，前進振動后退靜壓，每兩臺負責半幅并于中間處相互重疊1m，往返行程2530m，后面緊跟2臺雙鋼輪壓路機補充碾壓（靜壓）消除輪跡，初、復、終壓一氣呵成。綜合壓實遍數約45遍，這樣既能保證上面層的密實度和平整度，又避免了多臺壓路機碾壓機過程中的互相干擾保證了施工的正常進行。碾壓注意事項：（1）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。氣溫高，風速小時，

41、碾壓段稍長；氣溫低，改性瀝青混合料路面，風速大時宜短，壓路機可以緊跟攤鋪機碾壓；氣溫低于10，不容許施工。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。（2）為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使其保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它適當的材料，嚴禁灑柴油，但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。（3）壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時應關閉振動。（4）密切關注碾壓工藝和效果，SMA面層一旦達到足夠的密度后，碾壓即應停止，防止過渡碾壓，過度碾壓可能導致瀝青瑪蹄脂結合料

42、被擠壓到路表面，影響構造深度，同時可能會將粗集料壓碎。（5）對壓路機無法壓實的橋梁、擋土墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用振動夯壓實。（6）合理選擇壓路機的振幅及頻率。振頻主要影響瀝青面層的壓實質量，振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高，可獲得較好的壓實效果。（7）所有機械不得在未冷的路面上停留，原則上壓路機自工作后除加水外不得停機休息，加水時應有備用機械接替以免局部碾壓不足，壓路機必須停在已經壓實且表面溫度低50的地方加水。（8）在碾壓過程中隨時注意監測壓實質量，可以用核子密實度儀定期檢測壓實度。（9）應隨時觀察路面早期的施工裂縫，發現因推移產生的裂縫應及時

43、調整碾壓方式。5.5接縫施工要求縱向接縫部位的施工應符合如下要求：攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。橫向接縫應符合下列要求：.1相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。罩面層應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。.2平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：（1）在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將燙平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓

44、。然后用3m直尺沿線路縱向，將直尺一端（路面較平整的方向）壓緊，用量尺檢查間隙，將間隙均小于規定值（間隙規定值：表面層3mm）的線為基準，沿路線垂直的斷面趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。（2）在預定攤鋪段的末端先撒一層砂帶或鋪牛皮紙，再攤鋪混合料，待混合料稍冷后用切割機將撒砂或鋪牛皮紙的部分切割整齊后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。（3）從接縫處起繼續攤鋪混合料前應用3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，應予清除。攤鋪時應調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，當

45、有不符合要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。（4）橫向接縫的碾壓應先用鋼筒壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側應放置供壓路機停頓的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，深入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改位縱向碾壓。當相鄰攤鋪已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。（5）橫向接縫處應人工補充少量細料，保證接縫處密實、平整。交通管制任一瀝青混合料結構層應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。承包人還應限制交通重量，以

46、免破壞路面。第六章 SMA離析控制6.1離析的分類及影響因素瀝青路面離析按外觀形式分為條狀離析和塊狀離析，有橫向離析、縱向離析和豎向離析，有規則離析和不規則離析。離析貫穿于SMA瀝青路面施工全過程，影響離析發生的因素很多，一般有材料加工管理原因、機械設備的結構及參數設置原因、材料與機械的相互作用特性原因和施工管理原因等。6.2離析產生后果混合料離將造成級配與油石比波動和壓實成型后的路面孔隙率波動，當這種變化超過一定限度時，會引起路面透水、強度下降、水穩定性減弱、抗車轍能力降低等嚴重后果，使路面產生坑槽、松散、車轍、泛油等早期損壞，嚴重影響路面的使用性能，降低路面使用壽命。6.3SMA路面離析控

47、制原則根據離析產生的原因，要預防和最大限度的解決離析，也必須從材料、設備和施工管理入手，是一個系統工程。應嚴格控制材料加工、堆放和管理；應科學合理裝料卸料；運輸過程中應妥善覆蓋保溫；應根據路面結構、材料特性合理設置拌和機、攤鋪機和壓路機工作參數，使施工工藝與材料特性相協調；應從加強現場施工管理等。6.4SMA路面離析控制方法碎石原材料離析控制1）碎石生產嚴格加強石場的生產管理工作，按規定頻率對石場的各檔料進行篩分，當級配變化較大時，立即對石場生產設備、工藝進行檢查，防止由于碎石原材料級配不穩定出現離析。2）碎石堆放碎石堆放場地必須硬化處理，不同規格的石料分開堆放，并用漿砌片石墻隔開，嚴禁串料、

48、混料現象。同一規格碎石要求水平分層堆放，堆放高度不宜超過2.5米。瀝青混合料離析控制1）混合料生產瀝青路面每天開工前，應對各檔集料和熱料倉進行篩分，確定各檔集料比例，確保級配的均勻性。同時各冷料倉需要加高隔板，防止串料現場，并要求轉載車司機認真裝料，嚴禁錯誤卸料，導致整個混合料級配變化。2）混合料運輸從拌和機貯料罐向運料車上卸料時，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置。第一層放完后，再逐次進行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。3）混合料攤鋪混合料的攤鋪必須主要從鋪機本向操作方面來解決離析問題。（1）可以在攤鋪機螺旋二分之一處，邊端裝反向螺旋葉片。（2）控制適宜的送料倉口開度，并開

49、加裝塑料檔板，防止混合料在此片自由下落，造成粗集料集中，從而產生離析。（3）增大螺旋輸料能力，降低螺旋驅動轉速，增加螺旋二次攪拌功能，減小螺旋起動工作的沖擊和加速度使之平穩緩慢起動，避免頻繁間斷起動工作造成物料攤鋪離析。（4）在鋪筑過程中保持攤鋪機布料器不停轉動，攤鋪機兩側保持有不少于送料器高度三分之二混合料。采用擺渡車由于擺渡車具有二次攪拌作用，使混合料集料分布和溫度分布更加均勻，有效地避免了材料和溫度的離析，同時還避免了攤鋪機收斗離析。6.5SMA離析控制量化管理SMA路面的離析量化管理可以通過和無核密度儀、紅外線測溫儀、激光紋理儀、砂鋪法和滲水系數方法檢測，具體的評價指標可以通過試驗路采

50、集數據分析后確定，并出臺更具體的管理方法。第七章 質量管理與檢查驗收承包人應針對本項目制訂可行的質量管理程序、方法和制度、建立完善的質量保證體系、質量動態模式，制定完整的工藝流程、準確可靠的工藝參數體系。材料從加工、采購、施工到工程成品質量指標評定全過程的質量管理，做到業主、監理、承包人三方管理一體化，三方發現質量問題及時互相通報。每道工序必須當班監理簽證，不得補簽或漏簽，補簽或漏簽視作不合格工程。每道工序、每一環節、每個部門都應專人負責，定責定崗，各司其職，其管理人員、技術人員、關鍵工序施工的技術工人和民工、監理人員都應針對所承擔的工作內容進行系統的崗前培訓，做到應知應會。7.1原材料質量管

51、理7.1.1SMA混合料生產過程中，各種原材料必須按表10規定的檢查項目和頻率進行抽樣檢查和試驗，對質量不符合本辦法第二章有關指標要求的，必須立即查找原因，進行整改。原材料質量檢查項目和頻率表10材料名稱檢測內容指標要求抽樣頻率試驗方法粗集料壓碎值20%（表面層）每種巖性1次，以及必要時。T0316洛杉磯磨耗28%T0317視密度2.60t/m3T0304吸水率2.0%T0304針片狀顆粒含量，其中：粒徑大于9.5mm粒徑小于9.5mm10%15%進場粗集料每500方檢測一次，以及必要進。T0312小于0.0751%T0310軟石含量1%T0320顆粒組成符合規范要求集料每500噸檢測一次，每

52、天冷料倉不小于2次T0302粘附性不小于5級每種巖性1次，以及必要時。T0616磨光值42BPNT0321堅固性12%T0314含水量符合規范要求每天不小于2次細集料視密度2.50 t/m3每種巖性1次，以及必要時。T0328砂當量不小于60%T0334小于0.075mm顆粒含量不大于10%進場細集料每200方檢測一次，以及必要時。T0333顆粒組成符合規范要求進場細集料每200方檢測一次，冷料倉2次T0327含水量符合規范要求每天不小于2次礦粉視密度t/m32.5每種來源1次，以及必要時。T0352含水量%1烘干法親水系數1T0353塑性指數4T0354加熱安定性報告T03550.6mm10

53、0%進場礦粉每50噸檢測一次，以及必要時。T03510.15mm90100%0.075mm75100%外觀無團粒結塊-SBS改性瀝青針入度、延度、軟化點三大指標符合規范要求同一批次，每車瀝青詳見規范全套指標（包括分級）符合規范要求每1000噸瀝青針入度、延度、軟化點三大指標符合規范要求瀝青庫儲存溫度超過130度，每周1次；儲存溫度在110130度之間，每兩周一次；儲存溫度低于110度，每月一次纖維纖維長度6mm每批次和每10噸1次詳見規范灰分含量185%PH值7.51.0吸油率大于纖維質量的5倍含水量5%為加強木質纖維、化學纖維質量的控制，承包商每批纖維進場的品牌、進場時間、進場數量必須經監理

54、和業主駐地代表簽任，經過監理抽檢合格后方可用于路面施工。纖維用量必須逐盤打印，同時每天的打印結果也應由現場監理及業主代表簽認，簽認的記錄作為質量控制資料，經總監辦、業主工程部審查滿足相關要求后方可進行SMA路面計量。7.2SMA混合料生產質量控制SMA混合料生產過程質量控制，確保也廠混合料合格，監理、承包商必須按照表11的要求進行檢查。SMA混合料檢查頻度和質量要求表11項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現象目測拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合本規范規定傳感器自動檢測、顯示并打

55、印逐車檢測評定170185傳感器自動檢測、顯示并打印，出廠時逐車按T0981人工檢測逐盤測量記錄、每天取平均值評定符合本規范規定傳感器自動檢測、顯示并打印0.75mm逐盤在線檢測2%計算機采集數據計算2.36mm4%4.75mm5%0.75mm逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評定1%公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）附錄G總量檢驗2.36mm2%4.75mm2%0.75mm每臺拌和機每天12次，以2個試樣的平均值評定2%T0725抽提篩分與標準級配比較的差2.36mm3%4.75mm4%瀝青用量（油石比）逐盤在線監測0.3%計算機采集數據計算逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評定0.

56、1%公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）附錄F總量檢驗每臺拌和機每天12次，以2個試樣的平均值評定0.3%抽提T0722、T0721馬歇爾試驗：空隙率、穩定度、流值每臺拌和機每天12次，以46個試件的平均值評定符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）規定T0702、T0709浸水馬歇爾試驗必要時（試件數同馬歇爾試驗）符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）規定T0702、T0709車轍試驗必要時（以3個試件的平均值評定）符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）規定T0719木質素用量每天承包商、監理、業主每天對纖維使用臺帳進行簽認，對每批

57、進場的纖維品牌、數量進行簽認-注：1.單點檢驗是指試驗結果以一組試驗結果的報告值為一個測點的評價依據，一組試驗（如馬歇爾試驗、車轍試驗）有多個試樣時，報告值的取用公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規程的規定執行。2.對高速公路，礦料級配和油石比必須進行總量檢驗和抽提篩分的雙重檢驗控制，互相校核。油石比抽提試驗應事先進行空白試驗標定，提高測試數據的準確度。混合料在取樣時應注意以下幾點：（1）混合料應用隨機抽樣方法來確定取樣時間和取樣地點。承包人應對提供全部取樣設備及容器，并應在監理工程師的監督下取樣。監理工程師應在取樣后及時進行全部試驗，并將試驗結果及通知承包人。（2）瀝青含量的驗收點和取樣點應是在攤

58、鋪機后面及壓路機前面，從路上未碾壓的混合料中取樣。（3）一批混合應有1000噸或一天的產量，取二者中的較少數。應從每批混合料中取5個試樣。當由于停工而使某批材料數量短缺時，如已取的試樣少于3件則短缺的那一批應看做是前一批的一部分。如果已取夠了3個或更多的試樣，則這個短缺的一批應可獨立統計。（4）混合料取樣后應及時進行試驗分析，并將試驗結果輸入計算機數據庫，對油石比、穩定度、流值、空隙率、飽和度等指標定期繪制工程質量管理圖和直方圖，進行質量動態控制。當某一指標超出允許范圍時，即施工不合格應分析原因，并對施工路段進行處理。對于生產試驗路應建立油石比和礦料級配偏差與瀝青路面主要質量指標偏差的相互關系

59、，并根據路面質量指標的允許偏差確定配合比容許的波動范圍，以便于進行質量控制。7.3SMA混合料施工質量過程控制SMA混合料在攤鋪、碾壓過程中必須隨時對攤鋪質量進行檢查、評定，檢查內容和頻率如表12所示。嚴格施工現場管理，對下承層的粘層、封層必須進行嚴格檢查驗收合格后方可進行SMA罩面。瀝青混合料運輸車必須覆蓋，施工現場只能將擺渡車前方兩輛等待卸混合料運輸車的保溫帆布掀開。嚴格雨天、低溫施工管理，嚴禁在氣溫低于10時施工，嚴禁冒雨施工，嚴禁在工作面未徹底干燥的情況下施工。第八章 罰則為有效控制xx高速公路罩面工程SMA的施工質量，規范施工過程，對不按規范及本辦法執行的有必要采取經濟懲罰措施。8.

60、1原材料質量管理原材料未按表10規定的項目和頻率抽檢試驗的，每次處以1000元的罰款。將抽檢不合格材料用于罩面工程的除要求返工處理外，對承包商予以通報批評，處并試情節嚴重情況決定是否抄送上級主管單位。原材料試驗表格應數據真實，并由監理簽字確認，經檢查發現數據作假，每次處以1000元的罰款。8.2混合料生產質量管理承包商應嚴格按表11規定的頻率對混合料外觀、拌和溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗進行試驗，并按要求的頻率進行檢測、記錄，未按要求進行檢測、記錄的，每次處以1000元罰款。嚴禁將經檢測不合格混合料和于罩面工程，否則處返工處理外，對承包商予以通報批評，處5萬元/次罰款，并視情節嚴重情況

61、決定是否抄送上級主管單位。檢測數據必須真實，嚴禁篡改試驗檢測數據，所有試驗、檢測數據必須由監理簽字，其中拌合樓控制系統自動記錄的數據，每天由監理、承包商、業主駐地代表簽字存檔，對試驗檢測數據作假的，每次處以1000元罰款。逐盤在線檢測技術、每天匯總和抽提試驗，0.075mm、2.36mm、4.75mm篩孔通過率，瀝青用量的波動在表10允許的范圍內，超過波動范圍的應立即查找原因，進行整改，只有問題徹底解決后方可重新施工，監理應對波動的施工路段進行加密檢測，根據檢測結果采取相應的處理措施。業主對波動的實情進行客觀分析，并在質量大檢查中酌情扣分。對級配和瀝青用量控制好的標段，在質量大檢查中予以獎勵。

62、8.3SMA混合料施工質量管理承包商應嚴格按表12規定的頻率對外觀、接縫、施工溫度、厚度、壓實度、平整度、構造深度進行檢測、記錄，未按要求進行檢測、記錄的，每次處以1000元罰款。嚴格對混合料外觀、施工溫度進行檢測，外觀質量明顯不合格和攤鋪溫度達不到規范要求的混合料必須廢棄處理，否則一經發現，處返工處理外，除對承包商予以通報批評，處5萬元/次罰款外，并試情節嚴重情況決定是否抄送上級主管單位。嚴格控制混合料離析，每天隨機選取未離析5處和隨機選取明顯離析5處進行構造深度試驗，對構造深度處于表12規定范圍的標段，在每月質量大檢查中予以適當獎勵，對構造深度超出表12規定范圍的，應立即從原材料級配、配合

63、比設計、攤鋪設備等環節查找原因，進行整改，只有離析問題解決后方可繼續施工。嚴格控制施工厚度和平整度，對厚度和平整度指標超出表11規定數值的，視情況取消質量大檢查評先進資格，并進行整改，整改達到要求后方可繼續施工。嚴格控制壓實度，并要求如實反映真實壓實度，對壓實度不合格路段，必須返工處理，取消當月標段質量評先進資格。承包商立即對混合料級配、壓實工藝進行整改，整改達到要求后方可繼續施工。嚴格施工現場管理，對下承層未驗收或驗收不合格或雖然經過驗收，但施工前已經達不到要求，又沒有進行有效處理的，每次處以5000元罰款，并視情況決定是否返工處理。嚴格混合料運輸車保溫措施管理，對混合料運輸車沒有覆蓋保溫，

64、或雖然已經覆蓋但覆蓋不完全，保溫效果欠佳的，每一次每車罰款5000元，并檢測車內混合料溫度，視溫度情況根據決定是否廢棄；以后每車罰款10000元，車內混合料一律廢棄。對低溫施工、冒雨施工、工作面潮濕的情況下施工的，除返工處理外，每次處以2萬元罰款。8.4內業資料管理承包商和監理應及時簽認各種資料，原則上當天資料當天簽認，資料簽認時間最多不得拖延兩天，否則每份處以500元罰款。8.5監理責任監理應認真履行合同賦予的職責和義務，對未認真履行監理職責的應根據有關辦法進行處罰。第九章 附則本辦法自2006年10月1日執行，由xxxxxx公司路面擴建工程管理處負責解釋。附表一：xx高速公路SMA罩面工程違規施工處罰通知單受檢查單位： 檢查單位： 編號：檢查地點（樁號）檢查人檢查日期檢查內容及發現違規情況整改要求處罰意見根據 規定，給予罰款 元。整改措施及效果監理：（簽名）年月日注：此單由監理或業主簽發，一式5份，其中業主工程部、業主計劃部、總監辦、駐地辦、承包商各一份，處罰款從下月計量中扣除。