1、六車道高速公路擴能工程標準化施工管理實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目 錄一、 編制依據1二、編制范圍1三、 編制原則1四、編制所遵循的技術規范和標準2五、總說明（工程概況）2第一章 路基工程41.1 一般規定41.2 路基填料51.3 特殊地基處理61.4 填方路基81.5 挖方路基91.6 結構物臺背、墻背回填101.7 排水工程101.8 防護支擋工程111.9 小型構造物121.10 工程監測121.11 雨季施工121.12 冬季施工131.13 取土場131.14 棄土場131.15 改擴建項目

2、路基工程14第二章 橋梁工程152.1 一般規定152.2 材料152.3 模板162.4 鋼筋加工及安裝172.5 基礎及下部構造172.6 箱梁預制及安裝182.7 混凝土養生202.8 橋面鋪裝212.9 橋面排水212.10 橋梁伸縮縫222.11 橋梁混凝土防撞護欄22第三章 隧道工程233.1 一般規定233.2 洞口與明洞工程233.3 洞身開挖253.4 初期支護263.5 防水和排水273.6 二次襯砌293.7 隧道路面303.8 超前地質預報303.9 監控量測313.10 特殊地質隧道323.11 隧道附屬工程33附件135標準化施工管理實施細則一、 編制依據1、國家高

3、速公路xx至xx線（xx）xx境xx至xx公路擴能工程公路路基、橋梁、隧道工程施工LJ-12合同段施工招標文件、招標設計資料、施工圖設計、技術規范及其它資料等。2、國家和交通部現行的有關設計、施工、驗收規范、規則、規定和標準。3、國家現行法律法規和規章制度。二、編制范圍國家高速公路xx至xx線（xx）xx境xx至xx公路擴能工程公路路基、橋梁、隧道工程施工LJ-12合同段起止里程為K81+600K87+138.065，線路長度5.538065公里。根據施工圖紙，本施組編制范圍內容包括：路基、橋涵、隧道、排水及防護工程。三、 編制原則嚴格遵守國家、交通部關于高速公路基本建設的法律、法規、政策和管

4、理辦法。嚴格執行國家、交通部現行的設計和施工規范、標準、暫行規定、操作規程和工程質量驗收標準，以及建設單位頒布的有關公路施工的各項規定和管理辦法、操作規程等。嚴格執行國家高速公路xx至xx線（xx）xx境內xx至xx公路擴能工程公路路基、橋梁、隧道工程施工招標設計文件、施工圖設計技術規范與文件、及其它招標資料等。堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、方案科學可行、經濟合理的原則。堅持自始至終對施工現場全過程、全方位嚴格監控，以現代信息化管理實行動態管理。實施項目法管理，通過對勞動力、設備、材料、資金、技術、方案、時間與空間條件的優化處理，實現成本、工期、質量及社會信譽的預期目標。堅持對進度、質

5、量、安全全方位的管理，堅持科學技術第一生產力的原則，確保實現既定目標。充分考慮不利施工進度的各種因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮。并針對本合同段的施工特點、難點，重點進行組織施工和采取必要的措施。全面貫徹公司質量方針和質量目標，確保工程質量達到優良。制定切實可行的措施，確保施工質量、安全、工期、環境保護和水土保持等達到建設單位的要求。四、編制所遵循的技術規范和標準JTG F60-2009公路隧道施工技術規范JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術規范JTG F10-2006公路路基施工技術規范JTG F30-2003公路水泥混凝土路面施工技術規范JTG F 80/1-

6、2004公路工程質量檢驗評定標準JTJ 076-95公路工程施工安全技術規程xx省高速公路施工標準化指南（試行）招標文件技術規范五、總說明（工程概況）xx至xx高速公路擴能工程是國家高速公路網規劃xx在xx境內的重要組成路段，也是xx至xx高速公路擴容的一部分，其建設對進一步完善全省高速公路網，形成關中連接xx的獨立快速通道，加快xx能源化工基地建設，實現關中、xx經濟的率先發展和跨越發展均具有十分重要的促進作用。xx至xx高速公路擴能工程路線南起xx縣xx與xx至xx高速公路順接，連接xx、xx、xx等區縣，止于xxxx村北，按全封閉、全立交、全部控制出入的六車道高速公路標準，全長106.9

7、09公里，設計時速100公里小時，路基寬度33.5米。其中LJ-12標起訖樁號K81+600K87+138.065全長5.538065 公里;主要工程項目包括：隧道、路基土石方、特殊路基處理、排水及防護、橋涵工程等，工程總造價5.78億元，計劃開工日期2014年3月1日（具體開工日期以監理工程師發出的開工通知中載明的具體開工日期為準），合同工期22個月。主要工程量：隧道工程1座（xx隧道左線ZK82+712-ZK84+476長1764m，右線YK83+270-YK84+435長1165m）、路基工程3.176Km（挖方69.79萬方、填方121.96萬方、防護8.9萬方）、橋梁8座（右線 K8

8、2+519xx溝特大橋,左線K82+054xx溝1號大橋, 左線K82+561xx溝2號大橋,K86+875.3xx1號中橋,BK0+336B匝道1號橋, BK0+865B匝道2號橋，xx服務區聯絡車道K0+206.406天橋，xx小橋）共計全長2392.2米、涵洞8道。第一章 路基工程1.1 一般規定1.1.1 路基工程開工前，應在全面理解設計要求和設計交底的基礎上，由項目部有關技術人員進行現場調查與核對，根據實際情況對設計方案進行優化完善，提出科學合理的施工方案。1 充分調查沿線地質情況，重點對滑坡、高邊坡、特殊地基等路段進行全面核查，并取樣做進一步測試分析，論證設計方案的合理性。2 核查

9、全線排水系統設計是否完善、合理，核查排水結構物的基礎標高和走向，使全線的排水溝渠、管道、橋涵等工程形成完整的排水系統。3 路基及涵洞、擋墻、排水溝等結構物地基承載力必須滿足設計要求，不滿足時地基必須加固處理。1.1.2 路基施工應做好臨時排水總體設計和建設，方案要因地制宜、經濟適用，應與永久排水設施相結合，與路基外的自然排水系統聯結成網。1.1.3 排水、防護工程砌筑用砂漿必須集中拌和，拌和采用能夠準確計量的強制式拌和機，砂漿保持適宜的和易性和流動性，且應隨拌隨用，砂漿必須在初凝前使用，已初凝的砂漿必須廢棄。1.1.4 路基填筑必須水平分層施工，每層上料前均應用灰線打出方格網并嚴格按方格網規定

10、的數量上料，以控制松鋪厚度；按填料類型選擇性能優良、噸位足夠、匹配的壓實設備，嚴格工藝控制，保證壓實質量；路床頂面驗收彎沉值為100（單位0.01mm），如達不到要求時，應對路床頂面填料進行改良。1.1.5 路基主體完工后應盡可能留有一年以上的工后沉降期。若工期緊時，應對高路堤或不良地基路段采用增壓補強或超載預壓等措施，確保路基沉降總量達到90%以上，否則不得進行路面施工。1.1.7 在路基工程基本完成時，由建設管理處組織設計、監理、施工等單位，對全線排水系統、邊坡防護工程及橋涵工程進行質量回頭望，對設計方案進一步核查、優化、完善，并結合路基及水文地質情況對路面工程進行優化完善。1.2 路基填

11、料1.2.1 填方路基應優先選用級配良好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料；采用細粒土填筑時，宜用石灰、水泥、粉煤灰等無機結合料進行處治；橋涵臺背和擋土墻墻背應優先選用滲水性良好的填料；浸水路堤應選用滲水性良好的材料填筑。1.2.2 黃土、粉質土不宜直接作為路基填料。1.2.3 液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接用于路基填筑。1.2.4 原則上泥頁巖、千枚巖不能用做路基填料。如果條件受限，須通過CBR等試驗確定，并應填筑在原地面1.5m以上、路床頂面1.5m以下范圍內，其上下及周邊應有完善的封閉措施，防止雨水滲入；碾壓應選用激振力大于55t的拖式振動碾壓設備

12、，松鋪厚度不得大于30cm，確保壓實質量。1.2.5 石灰土路基所用土、石灰必須符合規范要求，土中的有機質含量不大于5%；生石灰的顆粒不大于5mm,石灰質量符合級以上標準，活性CaO+MgO含量不小于60%（按干質量計），石灰儲存時間不得超過1個月。1.2.6 砂礫路堤應采用級配良好的天然砂礫，不均勻系數應不小于5，曲率系數應在13范圍內，級配不良時應摻配。天然砂礫含泥量原地面以上2m范圍內不大于10%、其余部分不大于15%，礫石含量不少于60%，最大粒徑路床不大于100 mm、路堤不大于150 mm。路床頂面30cm厚宜采用摻3%的石灰處理。對臺背回填、軟基處理墊層等有特殊透水要求的部位，砂

13、礫含泥量、礫石含量、最大粒徑要求應適當提高。1.2.7路基填料強度和粒徑符合表1.2.7要求表1.2.7路基填料最小強度和最大粒徑要求填料應用部位(路床頂面以下深度)（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑(mm)路堤上路床（00.30）8100下路床（0.300.80）5100上路堤（0.801.50）4150下路堤（1.50）3150零填及挖方路基00.3081000.300.805100注：1）當路基填料CBR值達不到表列要求時，可摻石灰或其它穩定材料處理。2）上下路堤填料最大粒徑150mm的規定，不適用于填石路堤和土路堤。1.3 特殊地基處理1.3.1 特殊地基處理施工應避開雨季

14、，如需在雨季施工，應做好排水措施。1.3.2 濕軟地基處理1 局部軟基路段深度小于3m采用直接挖除，大于3m采用水泥攪拌樁等措施處理，大面積軟基采用拋石擠淤等措施處理。2 挖除換填應選擇透水性材料。天然級配砂礫最大粒徑小于100mm，含泥量不大于5%，礫石強度為洛杉磯法磨耗率不大于60%，含石量不小于60%；碎石粒徑宜為1963mm，含泥量不大于10%，針片狀顆粒含量不大于15%，強度為洛杉磯法磨耗率不大于60%；石渣最大粒徑不大于150mm，石料強度不小于30MPa。重點控制壓實度、換填厚度，除底層外分層鋪筑壓實厚度不得超過200mm。3 水泥攪拌樁施工前應做試樁，試樁不少于5根，以掌握成樁

15、工藝，取得滿足設計噴入量的鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力、單位時間噴漿量等技術參數，確定攪拌的均勻性，掌握下鉆、提升的阻力情況，選擇合理的技術措施。地質發生變化，樁長須進行調整時，采用工作密實電流加以控制，當密實電流明顯增大，判斷進入相對硬層時，進入硬層深度50cm。成樁過程中發生意外事故(如提升過快、送漿道路堵塞、斷電等)，影響樁身質量時，應在6小時內采取補救措施，補樁噴漿重疊長度不得小于1m，否則應重新打設，新樁距舊樁的距離不得大于樁距的15%。1.3.3 濕陷性黃土地區地基處理1 濕陷性黃土地區地基處理宜采用灰土擠密樁或強夯處理。施工前應委托有資質的單位進行地質雷達檢測，排查洞穴

16、、暗窯、地窖、井等隱蔽地質情況，并根據調查結果采取灌砂、灌漿、開挖夯填等有針對性的處理措施。2 強夯前應選取有代表性的試驗區進行試夯，確定最佳夯擊能、夯擊次數、遍數、間歇時間、夯點間距等指標。強夯完成后若表土松散或含水量過大造成翻漿，應采用挖除、翻拌石灰土處理。3 灰土擠密樁施工前應通過試樁確定填層厚度、填料方量、夯擊次數、夯錘提升高度、樁體壓實度、擴徑等工藝參數，做好臨時排水。石灰、土要過篩，集中機械拌和。夯錘應采用長3m、直徑0.3m的重錘，不得采用夾桿錘，應制作專用喂料工具。施工完成后，按段落1鉆芯取樣驗收，檢測樁長和樁體完整性，同時應驗收樁數、排列尺寸、孔徑、孔深、復合地基承載力、單樁

17、承載力。1.4 填方路基1.4.1 路堤施工應整幅填筑，禁止半幅施工。不同的填料應水平分層、分段填筑，同一層路基的全寬范圍內應采用同一種填料，不得混合填筑。1.4.2 臺背與路基結合部、分段作業結合部、標段結合部、填挖交界結合部作為路基施工質量關鍵控制部位。1 對地表橫坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前將原地面開挖成內傾坡度24% ,且寬度不小于2m、高度不大于1m的臺階。2 對于填挖交界地段，應按開挖高不大于2m、寬不小于1m的臺階施工，并按每填筑4m對交界處進行強夯處理。3 對于V型溝槽清表后，應采用強夯作業，直至工作面能夠進入大型壓實機具開展施工。4 各標段之間和各作業段之間填筑層面，

18、每層搭接長度不得小于2m。1.4.3 路基每側應按規范要求超寬填筑0.5m，每填3層應檢查邊坡坡率。1.4.4 做好臨時排水，路基兩側應做擋水埝，每30m用彩條布或磚砌等設置一道急流槽，防止沖刷路基邊坡。1.4.5 石灰土路基應采用拖式振動碾壓設備壓實，如施工條件受限制時，可采用自行式羊角碾，須嚴格控制壓實厚度和質量。石灰土施工應采用連續施工，每層施工前，應對下承層表面進行灑水；若不能連續施工，每層碾壓完成后或石灰土全部施工完后，應采用塑料薄膜覆蓋養生，防止表面裂縫。1.4.6 填石路堤不應采用膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等作為填料；填料粒徑應不大于250mm，并不宜超過層厚的

19、2/3，不均勻系數宜為1520，路床填料粒徑應不大于100mm。應采用大功率推土機與18t以上重型壓路機施工，避免出現粗細顆粒離析，嚴格控制填筑厚度、壓實遍數，用壓實沉降差或孔隙率指標檢測壓實質量。1.4.7 高填方路堤應優先采用強度高、水穩性好的材料。對填土高度大于8m的路基，壓實度標準應提高1%，并采用強夯等方法加強地基處理。施工過程應進行沉降觀測。 1.5 挖方路基1.5.1 土方開挖施工前應完成臨時排水設施，確保施工面不積水；邊坡應按設計自上而下進行開挖，開挖一級、防護一級、綠化一級，嚴禁掏底開挖。1.5.2 硬質巖石挖方路基必須采用光面、預裂爆破技術，嚴禁大藥量的洞室爆破施工。未風化

20、堅硬的巖石路基超挖部分或高低不平部分，應采用級配碎石或無機結合料穩定碎（礫）石等材料作整平層；風化巖石路床應超挖2040 cm，超挖部分應采用級配碎石或無機結合料穩定碎（礫）石等材料填筑。1.5.3 高路塹地段應在滲水量大的部位有針對性地設置仰斜式排水孔，在邊溝底設置復式滲溝。1.5.4 膨脹土路段挖方的坡面宜采用窗口式骨架護坡、并設置支撐滲溝處理，滲溝深度不少于2m，具體根據實際情況確定。 1.5.5 路塹兩側均應設置縱向盲溝，含水路段加大盲溝深度至路床下23m，坡頂截水溝在路塹開挖前必須完成。1.5.6 根據開挖坡面地質、水文情況逐段核實路基防護設計方案，盡量采用邊坡自然穩定下的植物防護。

21、1.6 結構物臺背、墻背回填1.6.1 對臺背基底應采用灰土樁、碎石樁等措施進行處理，必須選用專業隊伍和機械，回填施工應采用大型壓路機為主、小型壓實機具配合進行壓實。1.6.2 臺背回填慎重選擇填料，土質路段應采用8%石灰土填筑，其它路段可選用砂礫、粒徑小于15cm的石渣、半剛性材料填筑。1.6.3 臺背回填前，八字墻、一字墻以及支撐梁必須完成，梁板架設前最多對稱回填至1/3墻高。回填應與路基同步施工，不能同步時應嚴格按要求開挖臺階。路床范圍內應及時采用水泥穩定材料封閉。1.6.4 對擋墻背后超挖部分的回填應與擋墻施工同步，優先選用漿砌片石填筑。1.6.5 嚴格分層填筑，應在結構物墻身上左、中

22、、右位置，用紅、白油漆相間劃出每層15cm壓實厚度控制標線，并標注層位編號。1.7 排水工程1.7.1 排水設施應與路基同步施工，堅持高接遠送原則，及時做好路基施工過程中臨時排水及永久性排水系統，并應注意排水系統與自然水系的銜接。1.7.2 排水設施斷面尺寸應根據實際匯水面積確定，邊溝優先選擇淺蝶形斷面。路基排水溝內側邊緣距路堤坡腳應不小于1m。1.7.3 邊溝、排水溝和急流槽等小斷面排水設施宜選用水泥混凝土預制或現澆結構。嚴禁采用軟質砂巖漿砌圬工材料。1.7.4 在填挖交界處地下水豐富的地段設置碎石盲溝，根據地形設置截排水組合形式的盲溝。1.7.5 路基施工過程中應隨時保持一定的排水橫坡或縱

23、向排水通道。 1.8 防護支擋工程 防護工程應按照 “安全穩定、環境優美”的原則實施。對滑坡、高邊坡、橋梁岸坡、隧道進出口邊仰坡等邊坡必須按“一坡一圖、一坡一景”要求進行特殊設計。1.8.2 有條件的路段，應將路基邊坡放緩，進行植物防護。必須采用工程防護的，應采用工程防護和植物防護相結合的方式。1.8.3 風化泥頁巖、千枚巖或膨脹土邊坡開挖后，應及時護砌封閉，做好排水設施，防止坍塌。1.8.4 高度小于20m的石質邊坡，防護時宜選用主動防護形式；高度大于20m的石質邊坡，防護時宜采用被動防護形式。高陡石質邊坡，被動防護形式能攔截防護區域內落石的應采用被動防護形式；不能攔截防護區域內落石的邊坡下

24、部必須采用主動防護，上部根據情況選用主動或被動防護形式。1.8.5 防護工程所用混凝土構件應集中預制。1.8.6 黃土高邊坡應按“多臺階、陡邊坡、寬平臺、固坡腳”原則設計。膨脹土高邊坡應按“緩邊坡、寬平臺、固坡腳”原則設計。綜合坡率應滿足穩定性要求，分級坡率和高度可采用工程類比法及綠化防護遮擋、美觀等合理確定，平臺寬度23m。1.8.7 受常水位影響的墻體部分應采用片石混凝土澆筑，高度應高出常水位1m。1.8.8 擋墻工程泄水孔數量、位置及排水坡度應與設計圖紙相符，并結合實際適當調整。泄水孔施作同排必須在一個坡位上，間距一致，上下排錯開安設，坡度向外、孔底平順、孔內無堵塞，絕不允許有倒坡現象。

25、擋墻內側底部應設計橫向排水管。1.9 小型構造物1.9.1 原則上不采用圓管涵，一般不使用倒虹吸。確要使用倒虹吸時，必須進行現場水流調查、充分論證后采用；填土覆蓋前必須做灌水試驗，符合要求后方可填土。1.9.2 綜合考慮當地排水情況，原則上被交線采用上跨通過；如下穿通過時應保證通道內排水暢通。1.9.3 蓋板涵墻身必須采用鋼模施工。1.9.4 縱、橫坡大于3%的明涵、通道應設置橡膠支座。1.9.5 小型混凝土構件（邊溝蓋板、隧道電纜溝蓋板、防護混凝土預制塊等）應工廠化集中預制，場地必須硬化、平整，采用塑鋼模板預制、振動臺振搗，土工布覆蓋保濕養生。1.10 工程監測軟基、高填路堤、高邊坡、滑坡、

26、預應力錨固工程等特殊工程必須進行施工過程和工后沉降監測，工后監測時間不少于2年或至工程穩定。1.11 雨季施工1.11.1 路基填筑表面確保3%4%的排水橫坡，增加臨時排水設施，將水流截、引、排至路基外，保持施工場地不積水。1.11.2 雨季施工各道工序應連續進行，填筑的土層應當天（或雨前）及時完成整平壓實，雨后應組織人員及時排除路基表面積水，并在上料前組織復壓復檢。1.11.3 結構物基坑在雨季開挖后未能及時施工時，應采取防浸泡措施，雨后應對基坑地基承載力重新進行檢測。路肩式擋墻施工應適當增加排水口，確保雨水能迅速排出路基。1.12 冬季施工1.12.1 地基處理前后均應采取保溫防凍措施，換

27、填土地段要及時整平壓實。1.12.2 xx、關中地區路床冬季不允許施工。路基冬季施工時，填料應選用不易凍結的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料，按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%30%，當天填筑應當天完成碾壓，冬季過后必須進行復壓。1.12.3 土質挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層，挖至路床頂面以上1m時，待到正常施工季節后再開挖。1.13 取土場1.13.1 路線兩側的取土場，應按設計規定的位置設置，取土深度根據用土量和取土面積確定。取土場應有規則的形狀及平整的底部，不積水，邊坡應按設計坡率修整。1.13.2 取土場原地面如果屬于耕地，應先挖出種植

28、土堆置一邊，待工程完工后，用于復耕。1.13.3 取土場應盡量利用荒山、山地，兼顧農田、水利建設和環境保護，力求少占耕地。1.14 棄土場1.14.1 棄土應堆放規則，按設計要求進行整平碾壓，不得隨意傾倒，并按設計進行排水、防護和綠化施工。1.14.2 路基上游、村莊上游、橋孔下嚴禁設置棄土場，棄土應棄至批復棄土場。1.14.3 棄土場應先做防護工程，棄土堆應分層壓實，防止次生災害。1.15 改擴建項目路基工程1.15.1項目部應組織編寫詳細的施工作業指導書，結合實際對場地清理、地基處理、路基拼接、施工排水等工藝提出要求。新老路基結合部的處理應作為質量控制的重點，并督促施工隊認真執行。1.15

29、.2 改擴建工程的舊路利用段應實行動態設計，現場優化完善。第二章 橋梁工程2.1 一般規定2.1.1 施工前應熟悉設計文件、領會設計意圖，且應由項目部對各分部分項工程進行技術交底。2.1.2 在對工程進行全面施工調查和現場核對后，根據設計要求、合同文件及現場情況等，編制實施性施工方案。2.1.3 對深水基礎、大體積混凝土、高墩、剛構、特殊結構橋梁等技術條件復雜的工程，應進行多方案比選，編制安全可靠、技術可行、經濟合理的專項施工技術方案和安全方案。經專家會評審通過后方可實施。2.1.4 嚴格按首件工程認可制進行各項工序施工。2.2 材料2.2.1 鋼筋、水泥、粗集料、細集料等原材料必須分批分類進

30、行質量檢驗，合格后方可使用。1 鋼筋由同一牌號、同一爐罐號、同一尺寸進行組批，每批的質量不宜大于60t，每增加40t(或不足40 t的余數)應增加一個拉伸和一個彎曲試驗試樣。2 水泥應按批次對同一生產廠、同一品種、同一強度等級及同一出廠日期的水泥進行強度、細度、安定性和凝結時間等性能的檢驗，散裝水泥應以500t為一批，袋裝水泥應以200t為一批，不足500t或200t時，亦按一批計。當對水泥質量有懷疑或受潮或存放時間超過3個月時，應重新取樣復驗。3 細集料宜按同產地、同規格、連續進場數量不超過400m3或600t為一驗收批；小批量進場的宜以200m3或300t為一驗收批進行檢驗；當質量穩定且進

31、料量較大時，可以1000t為一個驗收批。檢驗內容包括外觀、篩分、細度模數、有機質含量、含泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等。4 粗集料的進場檢驗組批同細集料要求，檢驗內容應包括外觀、顆粒級配、針片狀顆粒含量、含泥量、泥塊含量、壓碎值指標等。5 鋼絞線每批質量應不大于60t，檢驗內容應包括表面質量、直徑和力學性能試驗；螺紋鋼筋每批質量應不大于100t，檢驗內容應包括外觀檢查和拉伸試驗。2.2.2 水、外加劑、摻合料等其它材料應按有關標準、規范進行檢驗，合格后方可使用。2.2.3 水泥混凝土拌和場堆料坪必須采用水泥混凝土硬化，并應分成兩個區，將已檢驗合格材料和未檢驗材料分開存放。2.2.4 橋涵混

32、凝土必須采用電子自動計量的強制式拌和機集中拌和。應加強橋梁混凝土振搗工藝的控制，尤其是橋梁濕接縫、濕接頭、預應力張拉天窗、箱梁吊裝孔等小體積混凝土的振搗質量。2.3 模板2.3.1 模板進場應履行準入制度。2.3.2 橋梁混凝土外露面應采用大塊模板，并應使用鋼模板；預制梁、現澆箱梁端頭模板必須采用鋼模板。2.3.3 鋼模板鋼板厚度應不小于6mm，且必須經過銑邊處理。2.3.4 圓柱墩、實心方墩模板原則上按一模到頂進行配置，薄壁空心墩翻模使用的模板宜每墩配置一套。2.3.5 模板使用前或拆模后應指派專人認真打磨模板，并涂刷專用脫模劑，涂刷要均勻，涂刷后用塑料薄膜附著，不得使用廢機油和柴油代替脫模

33、劑。2.3.6 模板使用前應檢查校正。2.4 鋼筋加工及安裝2.4.1 鋼筋應集中在大棚內分批、分類存放，墊高30cm，存放不宜超過6個月。2.4.2 鋼筋應隨用隨加工。成盤的鋼筋或彎曲的鋼筋均應用調直機調直，禁止拉直。2.4.3 采取包裹、刷水泥漿、噴(刷)阻銹劑等措施對濕接縫、護欄等外露鋼筋進行防銹處理。2.4.4 高墩、薄壁空心墩、連續剛構橋等鋼筋需要現場進行豎向連接的部位，應采用鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋或套筒擠壓連接等機械連接的方式。鋼筋直徑超過25mm以上的連接應優先選用套筒機械連接。2.4.5 樁基礎、圓柱墩鋼筋籠制作應采用鋼筋滾焊機進行機械加工，預制梁板使用鋼筋定位支架進行鋼筋綁扎

34、；薄壁空心墩豎向鋼筋綁扎時使用簡易定型骨架“鋼筋定位梳子板”定位。 鋼筋成型安裝1 同一截面的鋼筋接頭，不應超過50 % ，應錯開配置。2 鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。綁扎或焊接的鋼筋應牢固，鋼筋位置準確。3 鋼筋焊接應符合公路施工技術規范要求：單面焊搭接長度為10d,焊縫寬度為0.7d，焊縫厚度為0.3d；雙面焊搭接長度為10d,焊縫寬度為0.7d，焊縫厚度為0.3d。2.5 基礎及下部構造2.5.1 鉆孔灌注樁基礎施工工作平臺應充分考慮施工期間受洪水影響情況，淺水區宜采用筑島法；深水區可采用鋼管樁施工平臺、雙壁鋼圍堰平臺等固定式平臺，水位變動不大時也可采用浮式工作平臺。對

35、于不同的地質情況采用合適的成孔設備，xx、關中黃土臺塬地區宜使用旋挖鉆機提高生產效率，陜南秦巴山區等地質復雜情況下使用正、反循環鉆，沖擊鉆等成孔設備。 2.5.2 無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層，長度在20m內的樁基礎，可采用人工挖孔施工。挖孔灌注樁施工應制訂專項施工技術方案，根據地質、水文情況，因地制宜選擇孔壁支護方式，孔口處設置高出地面不小于30cm的護圈。2.5.3 所有鉆挖孔灌注樁必須設置聲測管，進行超聲波無破損檢測。設計有規定或對樁的質量有疑問時應采用鉆取芯樣法對樁進行檢測，當需檢驗樁底沉淀與地層的結合情況時，其芯樣應鉆至樁底0.5m以下。經檢驗樁身質量不符合要求時，

36、應研究處理方案，報批處理。2.5.4 積極采用樁底后壓漿技術，壓漿采取壓漿量與壓力雙控以保證壓漿質量。2.5.5 蓋梁一般應采用托架法施工；薄壁空心墩一般應采用翻模法施工，模板每節高度應不小于3m。2.5.6 橋梁岸坡應按“xx省交通運輸廳關于確保高速公路岸坡穩定有關問題的通知”（陜交函2009709號）要求，從勘察設計、建設管理、施工的全過程嚴格控制，認真做好穩定性驗算和防護工程措施，確保岸坡安全穩定。2.6 箱梁預制及安裝 預制箱梁施工需采取可靠的措施，防止內模上浮。2.6.2 預應力筋由多根鋼絞線組成時，必須預先編束，并每隔11.5m捆扎一次，整束穿入孔道；在鋼筋綁扎過程中，應根據設計精

37、確固定波紋管和錨墊板位置；預應力張拉后，對鋼絞線應采用機械切割方式切斷。2.6.3 預應力張拉、壓漿等工序，必須派責任心強的橋梁專業技術人員現場旁站，并應現場完成簽認手續。預應力張拉采用自動控制系統張拉。張拉結束后，重點檢查預制梁板的起拱度，對未達到起拱要求的，及時與設計單位聯系，查明原因，提出處理意見。2.6.4 預應力孔道壓漿1 后張法預應力張拉錨固后，孔道應在48h內盡早完成壓漿。2 孔道壓漿必須采用真空輔助壓漿技術。3 后張法預應力孔道宜采用專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液進行壓漿。4 壓漿質量必須經有資質的檢測單位進行壓漿效果檢測，檢測頻率預制梁按梁總數的1%進行抽檢，現澆梁、連續剛

38、構橋懸澆梁按總波紋管數的1%進行抽檢。2.6.5 預制梁板存梁前應對梁板進行全面外觀檢查，重點為長度、寬度、高度、梁底預埋鋼板坡度、有無裂紋、預埋鋼筋、梁板拉毛等。2.6.6 構件存放臺座必須堅固穩定，且高出地面20cm以上，并定期檢查臺座地基穩定性；構件多層疊放，層間以墊木隔開，疊放時大型梁板構件不應超過2層，小型構件不應超過3層；預應力混凝土梁板的存放時間不宜超過3個月，特殊情況下不應超過5個月。2.6.7 預制梁安裝宜采用專業廠家生產的架橋機或龍門架，不得采用人字桅桿架設。架梁前對架橋設備制動系統要認真檢查，確保運轉正常。支座接觸必須嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計要求。活動支座必須按

39、規定注入潤滑材料。2.6.8 梁板就位后應及時設置保險垛或支撐將構件臨時固定，梁板間應先進行可靠的橫向連接，防止傾倒。2.6.9 梁板安裝時施工、監理單位應重點對支座密貼性進行檢查，并及時履行簽字手續。橋梁架設完成并進行體系轉換后，應對支座逐一檢測并拍照編號，及時更換或處理不合格的支座。2.6.10 預制梁濕接縫、濕接頭應及時澆筑，濕接縫、濕接頭及支座墊石宜采用半干硬性混凝土進行澆筑，澆筑后用土工布覆蓋保濕養生不少于7d，然后進行負彎矩張拉。2.6.11 預制梁翼緣板、梁端、橫隔板端頭、預制空心板鉸縫面、薄壁空心墩澆筑塊段頂面、連續剛構懸澆塊段端頭等需進行二次混凝土澆筑的部位，應按施工縫的要求

40、進行鑿毛處理。鑿毛機鑿毛時，應達到10MPa；經鑿毛處理的混凝土表面，應采用潔凈水沖洗干凈。2.6.12 凈空高于20m的現澆箱梁應采用鋼管支架、桁架式支架等整體性、穩定性較好的支架，用剪刀撐縱、橫、平全部加固，基礎采用20cm厚的混凝土硬化。支架方案必須經專業設計單位驗算，并經專家會評審后實施。2.6.13 嚴禁貨車在未施作橋面鋪裝的裸梁上行駛；嚴禁載荷車輛在橋面鋪裝強度未達到設計強度的橋梁、通道及涵洞上通行。2.7 混凝土養生2.7.1 墩柱、橋臺、蓋梁、梁板等混凝土工程，特別是大型現澆混凝土工程，在開始施工前，施工單位應根據現場實際分類制訂詳細的養生方案。2.7.2 墩柱、系梁混凝土澆筑

41、完成后，應立即進行覆蓋噴淋或滴漏養生。2.7.3 薄壁空心墩墩身混凝土采用在墩身周邊包裹透水土工布并結合自動噴淋灑水(在底節模板底部周邊設置噴淋水管)的方法進行養生。2.7.4 預制梁板和剛構橋懸澆梁澆筑后宜用土工布包裹，利用預埋的蒸汽管道接噴淋水管，采用加壓水對梁體進行噴淋養生，頂板使用土工布覆蓋保濕養生。2.7.5 現澆梁、預制梁的濕接頭、濕接縫混凝土及橋面鋪裝混凝土采用土工布覆蓋保濕養生。2.7.6 混凝土的養生時間一般不應少于7天，且回彈強度不少于設計強度的90。當氣溫低于5時，應采取包裹保溫或蒸汽養生。2.8 橋面鋪裝2.8.1 梁板頂面應保證平整。預制梁板安裝后表面應平整、坡度一致

42、，相鄰梁板之間高差8mm。梁板頂面混凝土表面應進行鑿毛處理，并采用高壓風機或高壓水槍清洗干凈。2.8.2 梁板頂面應預埋橋面鋪裝層鋼筋網定位鋼筋，可采用縱、橫間距50cm100cm的短鋼筋或倒U型筋預埋，嚴格控制鋪裝層鋼筋網的標高定位，鋼筋凈保護層厚度應控制在設計值5mm范圍內，已安裝好的鋼筋網片禁止施工人員踩踏和混凝土灌車行駛，防止鋼筋網下沉。2.8.3 預制梁濕接縫施工完成后應在2個月內施工水泥混凝土鋪裝層。混凝土鋪裝層施工平整度要求用3m直尺檢查，最大間隙5mm。2.9 橋面排水2.9.1 橋面泄水孔應采用垂直排水形式,橋下有道路或通航時應設置管道連接。立交橋橋面、橋臺邊坡應采用集中排水

43、。2.9.2 一般復合式橋面鋪裝，在瀝青下面層施工完畢后，須沿泄水孔布設縱向碎石盲溝，寬度一般為15cm。碎石應在上面層施工時填充，并應沖洗干凈。碎石盲溝應與橋梁伸縮縫及泄水孔做好銜接，伸縮縫附近泄水孔數量應加密。2.9.3 泄水孔標高應低于橋面水泥混凝土鋪裝層標高。2.9.4 通過水源保護地必跨公路的橋梁應采用集中排水。2.10 橋梁伸縮縫2.10.1 一般應先鋪筑瀝青路面后開槽安裝伸縮縫。鋪筑瀝青混合料時應保證連續作業，伸縮縫兩邊各20m范圍內不能停機，保證此段路面平整度。2.10.2 伸縮縫切縫開槽寬度應在瀝青路面鋪筑之前由路面施工、監理單位共同量測確定，在伸縮縫施工技術交底時提供給專業

44、施工隊伍。2.10.3 伸縮縫產品實行嚴格準入制度。2.10.4 伸縮縫施工時，應根據安裝溫度按設計要求對伸縮縫寬度進行調整。2.11 橋梁混凝土防撞護欄2.11.1 混凝土防撞護欄應在梁體合攏連續化完成后進行施工，并應按照橋面線形調整防撞護欄線形，保證線形順暢、美觀。2.11.2 現澆混凝土防撞護欄宜在順橋向每隔58m設1道斷縫或假縫。防撞護欄的鋼筋應與梁體的預留鋼筋可靠連接。2.11.3 宜采用坍落度較小的干硬性混凝土，分層澆筑，分層厚度不宜超過300mm，加強振搗，保證混凝土表面密實光潔。 2.11.4 橋梁伸縮縫處護欄的伸縮縫寬度應嚴格滿足設計要求。第三章 隧道工程3.1 一般規定3.

45、1.1 隧道工程施工應按照國家和行業有關規定，建立完善的質量、安全保證體系，制訂切實可行的質量、安全管理制度和措施，保證工程質量和施工安全。3.1.2 施工前應熟悉設計文件，進行施工交底和全面現場調查、核對后，編制實施性施工方案。3.1.3 施工準備和施工過程中均應加強隧道控制點的復測和地質復核工作，并根據地質預報、現場地質調查和監控量測信息實施動態管理。3.1.4 隧道施工開挖、初噴、初期支護、二次襯砌等環節銜接應合理、緊湊，確保各工序連續均衡、整體推進。3.1.5 隧道施工必須保證洞內空氣質量良好、設施完善、照明充足、道路平整。凡獨頭掘進超過150m的隧道必須安裝臨時通風設備，通風口距掌子

46、面15m左右，施工期間全時段通風。3.1.6 隧道施工洞口值班人員、特長隧道洞內視頻監控系統值班人員應確保24小時堅守崗位。進洞施工人員全部配備識別卡、佩戴合格的安全防護設施，否則不得入洞；進出洞口所有人員嚴格實行登記制度。隧道開挖過程中，應設置直徑不小于80cm的逃生和救生管道。施工期間應根據隧道的地質情況做好預防塌方、冒頂、涌水的緊急處理預案，并預備緊急情況下所需必要的設備和材料。3.1.7 工程完工時，嚴禁襯砌及所用附屬設施侵入建筑限界。3.2 洞口與明洞工程3.2.1 隧道進洞堅持“零開挖”原則，避免對山體的大挖大刷，在確保隧道洞口安全前提下與周圍環境協調。洞口施工前，應組織設計、監理

47、單位，并邀請專家根據洞口段地形、地貌復測結果，對各個洞口進行現場核對，進一步優化進洞方案及洞門形式。3.2.2 洞口永久性擋護工程應緊跟土石方開挖及早完成。3.2.3 隧道洞口處場地應使用20cm厚碎石墊層和20cm厚C20混凝土進行硬化處理，并做好臨時排水。3.2.4 邊坡、仰坡外的截水溝或排水溝應于洞口土石方開挖前完成，并與洞外排水系統合理連接，避免地面水侵蝕軟化明洞基礎或沖刷洞口前路基邊坡及橋涵錐坡等設施。3.2.5 開挖進洞達50m、各個工序正常作業后，應回頭優先施作洞口、明洞、邊仰坡及綠化工程。3.2.6 洞口土石方施工宜避開降雨期，同時加強對山坡穩定情況的監測。3.2.7 偏壓洞口

48、施工應根據洞口地質和地形情況對原設計方案進行核查，并做好支擋、反壓回填、卸載等工作后再開挖。3.2.8 采取必要的防護、排水措施保證洞口坡體的穩定。不良地質情況下進洞時，應采取側壁導坑法或CRD法進洞，必要時對山體進行注漿加固。當洞口下方有道路、橋梁、建筑物、河流、施工點時，應設置防護網、隔離墻等安全防護設施。當洞口為橋隧相接時，應根據洞口的實際情況選取適當的位置進洞，為避免對洞口的擾動，必要時可采取側向支洞方案出洞或調整橋臺形式及位置。3.2.9 明洞施工時邊墻基礎地基承載力應滿足設計要求，存在偏壓的邊墻基底還應滿足抗滑要求，基礎施工完成后應及時回填。3.2.10 襯砌施工前應及時施作拱腳縱

49、向排水管、橫向盲溝（管）。 3.2.11 明洞拱圈混凝土達到設計強度及拱墻背防水設施完成后，應對明洞拱背進行對稱回填，分層夯實，頂層回填材料宜采用粘土。3.2.12 洞門地基承載力須滿足設計要求，洞門砌筑按照防護工程有關工藝要求施作，重點控制好泄水孔、墻背后反濾層、排水盲溝的質量。3.2.13 洞門基礎開挖應注意基坑的支護，應做好防水、排水工作，基坑廢渣、雜物等必須清除干凈。明洞完成后應盡早施作洞門。3.3 洞身開挖 洞身開挖應根據圍巖級別選擇合適開挖工藝，嚴格控制超欠挖，確保施工安全和質量。開挖斷面必須考慮足夠預留變形量和測量貫通誤差等因素。開挖后，應做好地質構造的核對和監控量測工作，及時調

50、整支護參數和相應的處理措施。3.3.2 施工方法應根據圍巖情況、斷面大小、施工中地下水的影響選擇不同的工法，應采用有利于開挖、安全、減少超欠挖、減少圍巖擾動的開挖工藝，確保施工安全。3.3.3 淺埋、嚴重偏壓、自穩性差的地段以及大面積淋水或涌水地段施工時，應采用穩定地層和處理涌水的輔助工程措施。特殊地質地段隧道施工應以“先治水、短進尺、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測、穩步前進”為指導原則。 3.3.4 石質隧道的爆破作業應采用光面爆破或預裂爆破技術，仰拱底面采用預留光爆層爆破，爆破參數應通過試驗確定。節理發育的軟巖隧道宜采用風鎬、破碎錘等機械設備輔助開挖，以保證開挖輪廓面的平整度。爆破后必須進

51、行通風排煙和安全檢查，確認安全后才能進行下道工序作業。3.3.5 小凈距隧道開挖過程中須保證圍巖的穩定性，兩洞掌子面錯開距離應大于2倍隧道開挖寬度。開挖時應加強對中巖墻的監控量測，量測項目包括中巖墻土壓力、圍巖內位移、圍巖壓力等，確保中巖柱（墻）的圍巖穩定，并重點控制爆破震動對中巖柱（墻）的危害。3.3.6 開挖時應嚴格控制超、欠挖，超挖部分在允許范圍內必須采用噴射混凝土補平，超挖大于規定時，應按設計及規范要求回填，嚴禁用洞渣、片石隨意回填，超挖處理情況經監理工程師驗收合格，方可進行后續工序的施工。3.3.7 開挖過程中要保證洞內地面不積水，臨時排水邊溝應緊跟掌子面，滲水量大的隧道應沿洞內兩側

52、、掌子面開挖U型臨時排水邊溝；軟弱圍巖排水溝應采取必要措施，避免拱腳基礎被浸泡。3.4 初期支護3.4.1 隧道開挖后應及時進行初噴，必要時對掌子面進行封閉。3.4.2 隧道支護應采用動態設計、信息化管理，根據圍巖級別、巖性、地下水、量測等結果，及時調整支護措施和支護參數。3.4.3 當掌子面不能自穩時，應根據隧道地質條件選擇適當的施工方法，科學合理地選擇超前錨桿、超前小導管、超前管棚等超前預加固措施。3.4.4 噴射混凝土應采用濕噴工藝，嚴禁采用“模噴”工藝，嚴禁選用具有堿活性集料。混合料應隨拌隨噴，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。噴射混凝土終凝2h后應噴水養生，養生時間不少于7d，隧道內

53、環境溫度低于5時，不得噴水養護。3.4.5 初期支護噴射混凝土應平整密實，2m直尺檢查平整度最大間隙不大于5cm。3.4.6 所有錨桿均須設置鋼墊板，墊板應與噴射混凝土緊密接觸。系統錨桿鉆孔方向宜與開挖面垂直；局部錨桿應盡可能與巖層層面或主要結構面成大角度相交。3.4.7 鋼筋網宜采用定型模具加工或進場成品網，材料應滿足設計要求，在錨桿安設后施工。搭接長度不小于35d，并不得小于一個網格長邊尺寸，宜為12個網格，采用焊接。鋪設時宜隨受噴面起伏，與初噴混凝土密貼，同時應與錨桿或其它固定裝置連接牢固，保護層厚度不小于2cm。3.4.8 鋼架類型應符合設計要求，分節段制成、分節段安裝，鋼架節段間兩連

54、接鋼板采用6顆高強螺栓和焊接連接。鋼架拱腳必須置于牢固的基礎上，空間位置準確，相鄰兩榀鋼架之間必須用縱向筋連接牢固。鋼架在初噴砼后及時安裝，鋼架安裝時應垂直于隧道中線，鋼架與圍巖間隙應采用噴射混凝土填充密實，嚴禁采用片石回填。3.4.9 隧道設有仰拱時，應及時施作，使支護結構盡早閉合。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。鋪底混凝土可半幅澆筑，但接縫應平順，并做好防水處理。隧道底部(包括仰拱)超挖在允許范圍內，應采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑；超挖大于規定時，應按設計及規范要求回填，嚴禁用洞渣隨意回填。3.5 防水和排水 隧道施工防排水應做到防、排、截、堵相結合，對地表水、地下水妥

55、善處理，隧道洞口及輔助坑洞口應及時完善防排水系統，洞口附近和淺埋隧道洞頂不得積水。3.5.2 嚴格控制排水管的質量和施工工藝，宜采用土工布包裹的硬質花管。隧道噴射混凝土施工前或施工過程中應根據滲水情況埋設排水半圓管，保證初支表面完成后沒有滲漏水現象。3.5.3 隧道防水板施工前必須建立以地質雷達檢測為主的初期支護中間交工驗收制度。檢測的內容應包括空洞、厚度、強度、凈空和排水系統，加強防水板后排水盲溝的檢查，保證環向排水管與縱向盲溝的銜接質量與暢通。現場驗收合格并現場簽認后方可開始二次襯砌施工。3.5.4 隧道排水設施應考慮地下水的實際情況設置在凍脹線以下：1 中心排水管、橫向排水管的設置隧道進

56、口200米及出口200米范圍內采用中心排水管，其它段落均采用中心排水溝，隧道進出口200米范圍內均采用2cm厚度SAC硬泡聚氨酯保溫材料進行包裹、防止洞內排水管凍結,保溫材料0.03m/m。施工要點：a檢查孔每隔50米設置一處;沉砂池每隔10米設置一處。b各橫洞與主洞交叉處應斷開交叉部位的縱向排水管，并設置堵頭，各橫洞兩側排水管通過三通接主洞兩側的縱向排水管。c在中心排水管與中心排水溝連接處，在洞內中心排水管與洞外中心排水管連接處需各設置一處檢查井；其它段落中心檢查井每隔200米設置一處。d橫向排水管每隔50米設置一道，以保證縱向排水管內的水迅速流入中心排水溝內。橫向排水管的間距可根據水量大小

57、進行適當的調整。e盡量避免在冬季進行路面等清洗，以保證洞內排水邊溝干燥無水。f洞內中心排水管內的水由洞外保溫出水口排出隧道外。g縱向排水管縱坡不小于路線縱坡，當隧道縱坡小于2%時，按照2%設計。2 縱向排水管的設置縱向排水采用HDPE200打孔排水管，只在排水管的上半部開孔，眼孔直徑68mm，孔眼間距10cm,全隧道埋設，進出口200m范圍內采用保溫材料包裹。縱向坡度與隧道縱坡相同。縱向排水管檢查井沿隧道縱向每50m布置一個，設置時應避開沉降縫、工作縫、預留洞室及預埋管線，其位置在施工中可以做適當調整，在遇到鋼拱架時，應適當調整鋼拱架間距，每個檢查井應設置一道橫向排水管。隧道在設置檢查井處支護

58、參數原則上與主洞支護結構相同。檢查井蓋板采用鋼蓋板，型號為1200*950*20毫米，用“L”型鋼筋固定，鋼蓋板需涂防銹漆，并且表面應噴涂成和隧道內壁相同顏色。3.5.5 隧道主體工程完成后，應專門組織對排水系統的檢查，進行通水試驗，并根據隧道排水系統情況，評估排水系統的適應性和有效性。3.5.6 設備洞、橫通道及其他各類洞室的永久性防、排水工程，應與正洞一次同時完成。寒冷地區應增加管道防凍措施。3.5.7 隧道防排水施工應嚴格控制原材料質量和施工工藝。防水層采用防水板無紡土工布的結構形式，防水板厚度不小于1.2mm，不得使用復合式防水層材料。3.5.8 防水板的拼焊應采用雙縫爬焊，焊接搭接寬

59、度不小于100mm，焊縫應全部進行充氣檢查；鋪掛采用吊帶法。二次襯砌施工時應注意防水板的完整性，防止施工過程將其損傷。防水板應有足夠的松鋪量，防止混凝土澆筑時防水板在拱頂形成弓形，人為造成拱頂空腔。3.5.9 止水帶不得設在結構轉角處，在隧道斷面變化處或轉角處應做成弧形，橡膠止水帶的轉角半徑不應小于200mm，鋼片止水帶不應小于300mm，且轉角半徑應隨止水帶的寬度增大而相應加大。3.6 二次襯砌3.6.1 二次襯砌施工須采用全斷面模板臺車和泵送作業。施工前須對初期支護進行斷面檢測。對已完成的襯砌路段，應繼續觀測其穩定性。3.6.2 臺車模板及支架必須具有足夠的強度、剛度、穩定性和抗上浮性。外

60、徑應適當放大23cm為宜，作為預留沉降量，臺車長度應根據隧道平面曲線半徑、縱坡合理選擇，長度為9m，施工中應及時對模板臺車進行校驗和修整。3.6.3 二次襯砌混凝土應對稱澆筑，高差宜控制在50cm以內，控制混凝土澆筑速度，混凝土應連續澆筑。3.6.4 拱部二次襯砌混凝土澆筑時，應在拱頂預留50mm注漿孔，注漿孔間距應不大于3m，且每模板臺車范圍內的預留孔應不少于4個。拱頂注漿充填宜在混凝土強度達到100%后進行，注漿壓力應控制在0.1MPa以內。3.6.5 二次襯砌混凝土養生應配備專門養生噴淋臺車，拆模后立即養生。xx地區，應做好襯砌防凍保溫工作。3.6.6 應采用地質雷達、回彈儀、鋼筋掃描儀

61、對二次襯砌厚度、空洞、砼強度、鋼筋間距等進行質量檢測。3.7 隧道路面3.7.1 路面施工應根據隧道長度及施工作業環境特點編制單項施工組織設計，并制訂應急預案。3.7.2 路面正式施工前，應鋪筑各結構層試驗段以確定施工工藝參數，試驗段長度宜為150200m。3.7.3 水泥混凝土路面應使用配套設備，連續澆筑。3.7.4 混凝土路面刻紋應采用縱向、橫向相間隔的方式。3.8 超前地質預報3.8.1 隧道施工應加強施工地質調查工作。常規地段應實施跟蹤地質調查，不良地質地段隧道必須進行超前地質預報。3.8.2 地質預報作為工序納入施工組織，施工前應編制地質預報方案和實施大綱并報監理審查。3.8.3 跟

62、蹤地質調查與超前地質預報應配備專業技術人員和設備。3.8.4 地質預報應采用超前地質預報物探法、超前水平打孔法及跟蹤地質調查法綜合預報。3.8.5 隧道開挖每循環進行一次地質素描，包括掌子面、左右側墻、拱頂和隧底。超前地質預報物探法、超前水平打孔法必須連續預報。3.8.6 根據地質預報結果，及時優化設計方案，調整施工方案。3.8.7 超前地質預報宜委托有資質單位進行超前地質預報工作。超前地質預報資料為重要竣工文件，應認真建檔歸檔。3.9 監控量測3.9.1 隧道開工前，應編制施工全過程監控量測方案。監控量測計劃應與施工進度計劃相適應。監控量測工作應貫穿施工的全過程，施工中不得中斷。3.9.2

63、監控量測應成立專門量測小組負責日常量測。通過監控量測，掌握圍巖和支護的動態信息并及時反饋，指導施工作業。當圍巖急劇變形、尚不穩定時應加強初期支護；當圍巖異常急劇變形、處于危險狀態時，必須立即停止掘進，采取應急措施。一般當初期支護變形值符合要求、處于穩定狀態后，才可施作二次襯砌。3.9.3 隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測。當圍巖差、斷面大或地表沉降控制要求高時，宜進行圍巖體內位移量測和其他量測。洞口段、淺埋段或地表有建(構)筑物時，應進行地表沉降量測。3.9.4 已竣工并交付運營的隧道，經批準后需進行長期運營量測時，運營量測點應在施工期間埋設并移交運營單位。運營量

64、測由運營單位設專人進行，或委托第三方進行。3.9.5 監控量測資料必須設專項檔案保管，并作為竣工文件重要組成部分。3.10 特殊地質隧道3.10.1 水文地質條件復雜的隧道、特長隧道等宜委托有資質單位進行超前地質預報和施工監控量測工作。隧道施工質量控制可委托有資質單位實行“第三方檢測”。監控量測工作應結合開挖、支護作業的進程，按要求布點和監測，并根據現場實際情況及時調整補充，量測數據應及時分析、處理和反饋。3.10.2 膨脹土圍巖地質隧道施工時應對圍巖壓力及其流變情況進行充分的調查和量測，結合地下水的分布范圍及規律，采取相應的施工措施。尤其應重視初期支護、仰拱施作時機和效果。3.10.3 黃土

65、地質隧道施工應遵循“短開挖、少擾動、強支護、實回填、先仰拱、緊襯砌”的原則。做好洞頂、洞門及洞口的防排水系統，并妥善處理好陷穴、裂縫。開挖方法宜采用短臺階法或分部開挖法(留核心土法)，施工時必須加強支護措施，防止坍塌，確保安全施工。開挖后應立即對隧道周邊及掌子面進行噴射混凝土封閉，并及時施工其它初期支護，仰拱應超前拱墻二次襯砌施工，拱墻二次襯砌應及時整體澆注。3.10.4 溶洞地質隧道應選擇“疏導、堵填、注漿加固、跨越、繞避”等措施進行處理。采用回填方法處理溶洞時，不得阻斷過水通道。當溶洞較大較高且頂部破碎時，應先噴射混凝土加固，再在靠近溶洞頂部附近打入錨桿，并應設置施工防護架或鋼筋防護網。溶

66、洞未做出處理前，不得將棄碴隨意傾填于溶洞中。3.10.5 流沙地質隧道應采用“防、截、排、堵”等方法進行處理。宜采用超前注漿措施加固地層后再開挖，施工過程中采取措施防止沙土液化，襯砌應仰拱先行，拱部和邊墻襯砌混凝土澆筑應及時，拱墻宜一次澆筑完成，盡快與仰拱形成封閉環。3.10.6 風積沙圍巖主要位于洞口段及淺埋段，拱部超前支護可采用超前管棚或水平旋噴樁等方式處理。開挖宜采用CRD施工方法，中墻部位應進行超前支護，防止塌砂，坑底及仰拱部位宜注漿加固。地表預注漿和超前預注漿可采用多孔同時注漿。壓漿材料采用改良水玻璃或超細水泥。3.11 隧道附屬工程3.11.1 消防洞、設備洞、車行或人行橫通道及其

67、他各類洞室設置應滿足設計要求，當原定位置地質條件不良時，可根據實際情況調整。各類洞室及橫通道與正洞連接地段，支護應予以加強。各類洞室及橫通道與正洞連接的折角處，防水層應根據鋪設面的形狀平順鋪設，不得出現漏鋪。3.11.2 水溝、電纜槽開挖應與邊墻基礎開挖同時進行，不得在邊墻澆筑后再爆破開挖。電纜槽壁澆筑時與邊墻應連接牢固，必要時可加設短鋼筋。頂面、側面要求線形平順。3.11.3 蓄水池混凝土的澆筑應做到內實外光，無滲漏，并選擇在地基堅固處；在混凝土達到設計強度后，應進行注水試驗；設置避雷設備時，應進行接地電阻試驗。寒冷地區應增加管道防凍措施。3.11.4 安裝工程所用各種預埋件應進行防銹蝕處理。通風機的機座與基礎及水泵基礎應按設計要求施工。地腳螺栓應按設計要求布置預留灌注孔眼。螺栓埋設時，灌漿應密實。螺栓應與機座面垂直。預埋鋼管管口應打磨平整，并在二次襯砌混凝土澆筑后進行檢查、試通。3.11.5 輔助坑道洞口的截、排水系統應在坑道施工前完成，開挖后應及時支護，施工期間，應制定防排水應急預案。斜井、豎井井口周圍應設置安全柵欄和安全門，井口的軌道中心應設阻車器。提升用的鋼絲繩和各種懸掛用的鉤、鏈、環、螺栓等連接裝置，應具有規定的安全系數，使用過程中必須定期檢查、修理和更換。