1、 xx城際項目機場交通疏解及其配套工程B區人行天橋工程 鋼結構施工方案施工單位：編制人：審核人：審批人：第一章 編制依據1.1、編制依據 1、 參考A區下發圖紙 2、我單位及同行過往相關類似工程的施工經驗； 3、有關建筑施工管理條例；4、根據中華人民共和國及廣東省現行的有關施工標準和規范，包括但不僅限于： 建筑結構可靠度設計統一標準GB50068-2001 建筑結構荷載規范GB50009-2012 建筑抗震設計規范GB50011-2010 建筑抗震設計分類標準GB50223-2008 鋼結構設計規范GB50017-2003 冷彎薄壁型鋼結構技術規范GBJ50018-2002 混凝土結構設計規范

2、GB50010-2010 鋼管混凝土結構設計與施工規程CECS2890 鋼結構焊接規范（GB50661-2011） 碳素結構鋼GB700-2006 合金結構鋼GB/T3077-1999 低合金高強度結構鋼GB/T1591-2008 可焊接高韌性一般用途鋼技術條件DIN17182：1992 優質碳素結構鋼GB/T699-1999 熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差GB709-88 一般結構用熱連軋鋼板和鋼帶GB2517-81 熔化焊用鋼絲GB/T14957-94 低合金鋼焊條GB5118-95 氣體保護焊用焊絲碳鋼低合金鋼焊絲GB/T8110-2008 碳鋼焊條GB/T5117-95 低

3、合金鋼埋弧焊用焊劑GB/T12470-2003 埋弧焊用碳鋼絲和焊劑GB/T5293-99 鋼結構高強度螺栓連接技術規程JGJ82-2011 結構用無縫鋼管GB8162-2008 電弧螺栓焊用圓柱頭焊釘GB/T10433-2002 焊接H型鋼YB3001-92 栓釘焊接技術規程CECS226:2007 熱軋鋼板表面質量的一般要求GB/T14979-2008 焊接鋼管尺寸及單位長度重量GB/T21835-2008 熱軋H型鋼及剖分T型鋼GB/T11263-2010 工程建設強制性標準 建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2001 鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001 鋼結構

4、工程施工規范GB50755-2012 焊接質量保證GB/T1246712469-90 鋼焊縫手工超聲波探傷方法結果分析GB11345-89 建筑鋼結構焊接技術規程JCJ81-2002 焊接接頭機械性能試驗取樣方法GB2649-1989 焊縫符號表示法GB324-88 工程建設施工現場焊接目視檢驗規范CECS71-94 建筑結構檢測技術標準GB/T50344-2004 建筑鋼結構防腐蝕技術規程（JGJT251-2011） 工業建筑防腐蝕設計規范GB50046-2008 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和銹等級GB8923-88 富鋅底漆（HG/T3668-2009）第二章 工程概況工程名稱:xx城際項目機

5、場交通疏解及其配套工程B區人行天橋工程建設單位:施工單位:監理單位：設計單位:質監單位：施工地點：主體結構形式 本工程主體結構為H型鋼與矩形管桁架，1號天橋南側B1天橋長度約95米，設置于B3、B4號門之間，從南北進港高架橋下方通過，連接航站樓與P2停車場;北側2號天橋天橋長度約145米，設置于B7、B8號門之間，從南北進港高架橋下方通過，連接航站樓與P3停車場和擬新建的西翼停車場，天橋東側還可以直接進入P3二層。天橋最大跨度40米；主弦桿截面為H300*200、H400*200，材質為Q345；腹桿截面為方通300、方通200，材質為Q345；上下鋼梁截面為H200*200，材質為Q345總

6、平面圖天橋PB1三維平面圖天橋PB2三維平面圖第三章 施工重點及施工部署3.1、施工重點 1、本工程桁架最大跨度40米，單次起重噸位大，分段吊裝；有部分鋼橋位置處于機場高架橋底下沒法吊裝,需采取散裝,為本工程施工重點。 2、針對本工程結構特點，如何建立有效的組織機構和采取相應的組織措施以保證各施工單位能承擔責任和接受指令，有效地全面實施，將是本工程施工管理的重點。 3、施工位置占用道路工期較緊，構件發貨計劃與現場安裝計劃需相協調、配套。 4、協調使用場地，配合道路圍蔽，協調材料進場，高效施工。3.2、施工機械部署 汽車吊、電焊機、叉車、扳手等3.3 、施工勞動力部署 吊車操作工、焊工、電焊工、

7、起重工、指揮工等第四章 鋼結構制作包裝及運輸4.1、鋼構件制作及檢驗流程4.2、選材 1、所使用鋼材必須符合我國國家標準(GB)或材料生產國國家的標準，其化學成份及力學性能必須符合設計要求。 2、使用的鋼材須均為新制品，不得有裂痕、分層、銹蝕等。 3、鋼材檢查 （1）根據設計說明書及設計圖，核對廠商提供的質保書并檢測其外觀和尺寸是否符合規定值，并記錄于檢驗記錄表。 （2）厚鋼板必須依規定作UT檢測，檢查是否有不符合規定的夾層存在。 （3）必要時鋼材須送國家認可的機構作材質試驗，主要進行拉伸試驗測定其強度，并可視業主需要可作彎曲試驗、沖擊試驗、化學成份分析等。 4、鋼材管理 （1）本工程鋼材不可

8、與其它工程用料混合堆置。 （2）鋼材的堆置不可有產生變形或倒塌。 （3）鋼材不可沾上油污、塵垢或易生銹的物品。 （4）鋼材底部須加墊材，不得直接放在地上以免受潮或受污。 （5）搬運時應使用適當的吊夾具，避免鋼材受損。 5、鋼材表面處理 所有鋼材除銹、防腐：拋丸除銹Sa2.5級，且滿足GB/T8932.1-2011 /ISO 8501-1：2007,表面粗糙度Rz3075m。4.3 、焊材與使用 1、焊材的檢驗須核對其質保書是否與實物一致，其各項指標是否符合國家標準等。 2、焊材的保存不可置于潮濕的地方，應置于有遮蓋有防潮設施的場所。4.4、涂裝 1、涂裝油漆規范應于設計前詳細提到，并注明施工作

9、業的相關規定，以供施工者作業。 2、涂裝噴漆時應使用無氣噴涂法施工，補漆可用手工刷涂施工。 3、涂料材料入庫前，應依規定抽樣檢驗，并記錄于檢驗記錄表以備查。 4、涂料入庫應作適當的保存，注意防火、防爆。 5、施工規范規定不作涂裝的部分應徹底執行，不得油漆。 6、涂膜的遍數及厚度、驗收要求 涂料、涂裝遍數、涂層厚度均應符合設計要求。本工程要求無機富鋅底漆80m，環氧樹脂封閉漆30m ，環氧云鐵中間漆100m可覆涂丙稀酸聚氨脂面漆230m（兩道）（最后一道在全部安裝完畢后整體涂裝）。 7、涂裝檢測應特別注意是否有因搬運所造成的撞傷、碰傷及變形而損傷油漆涂膜。 8、補漆 （1）預涂底漆鋼材如表面因滾

10、壓、切割、焊接或安裝磨損，以致油漆損壞或生銹時，必須用噴珠或電動工具清理后，再行補漆。 （2）油漆涂裝后，漆膜如發現有龜裂、起皺、刷紋、垂流、粉化、失光等現象時，應將漆膜刮除以砂紙研磨后重新補漆。 （3）油漆涂裝后，如有發現起泡、裂陷洞孔、剝離生銹或針孔等現象時，應將漆膜刮除并經表面處理后，再按規定涂裝間隙層次予以補漆。 （4）補漆材料必須采用與原施工相同性質的材料。4.5、加工工藝 鋼結構梁的制作應根據施工圖，安裝條件合理分段并編制制作方案。鋼結構的制作分類內容應包括制作概況、技術要求、技術方案、檢驗方法、平面布置、資源進度計劃等。 1、放樣與落樣 （1）放樣即依據施工詳圖，畫出各構件的實際

11、尺寸、形狀，部份較復雜的構件必須經過展開，做成樣板、樣帶，作為落樣、切割、組合之用。 （2）常用的放樣工具有：鋼卷尺、直尺、角度尺、直角尺、焦線、石筆、樣沖、剪刀，各量測工具必須與標準尺比對合格后方可用于放樣，從而保證制作精度。 （3）放樣檢查： 校對基本尺寸。 檢查制作上或設計上是否有問題： A.構件上螺栓連接時有無障礙，螺栓孔位置是否符合設計要求； B.各構件組合有無障礙； C.焊接作業進行時有無障礙及電焊切割預留量是否足夠； D.工作順序模擬是否有障礙； E.構件運輸有無障礙； F.現場高強螺栓與焊接作業之間有無障礙； G.特殊構件工地現場組合是否可行。 落樣注意事項： A.落樣時依全尺

12、寸放樣的樣板（考慮切割余量及焊接收縮量）。 B.大構件優先取材落樣，小構件則盡量利用大構件所剩的空間落樣。 C.取材應考慮應力作用方向與鋼板軋制方向一致。 D.落樣時特別注意材料是否平直，表面是否有傷痕。 E.較簡單的構件，放樣與落樣可同時進行。 F.現場放樣的地面須保持平整、干燥、堅實。 G.劃線完成應盡快進行鉆孔或裁剪，以免日曬雨淋后樣線模糊不清。 2、裁切 （1）構件裁切方式分類： （2）火焰切割注意事項： 切割速度應適當。 切割后允許有粗狀熔渣成點狀附著，但容易剝離且不留痕跡。 切斷面傷痕或過于粗糙必須用砂輪機研磨。 切斷面有缺陷發生時，必須補焊后用砂輪機研磨平整、光滑。 切割完成后，

13、必須鏟除熔渣，并用角磨機去除毛邊。 在切割圓角部位必須用角磨機磨成弧線。 切割完成的板料須分類堆放整齊并按規定標識。 （3）剪切 鋼板剪切厚度不得超過20mm，角鐵、槽鋼切斷厚度為不超過10mm，對切剪質量要求應以切斷面不變形為宜。 剪切斷面須去除毛邊并打磨修齊。 剪切完成的板料、型鋼須分類堆放整齊并按規定標識。 3、制孔 （1）制孔主要設備：懸臂鉆床、沖孔機、臺式鉆床 （2）制孔注意事項： 孔徑、孔位、孔間距須符合圖紙規定并達到質量要求。 板厚超過12mm的構件，不得用沖孔機制孔。 制孔若有錯誤不得用火焰割孔，只可用鉸刀擴孔。 4、型鋼組立點焊： H型鋼的翼板和腹板下料后應標出翼緣板寬度中心

14、線和與腹板組裝的定位線，并以此為基準進行H型鋼的拼裝。H型鋼拼裝在H型鋼組立機上進行。為防止在焊接時產生過大的角變形，拼裝可適當用斜撐進行加強處理，斜撐間隔視H型鋼的腹板厚度進行設置。 注意事項： （1）焊接前須將焊接面及其臨近位置的黑皮、鐵銹、油漆、油脂等雜物徹底清除干凈。 （2）焊接材料須與主焊道保持一致。 （3）點焊道長度、間距須符合相關作業標準 （4）點焊完成后，必須將焊渣及飛濺渣清除干凈。 5、H型鋼的焊接： H型鋼拼裝定位焊所采用的焊接材料須與正式焊縫的要求相同。H型桿件拼裝好后吊入龍門式埋弧自動焊機上進行焊接，焊接時按規定的焊接順序（見下圖所示）及焊接規范參數進行施焊。對于鋼板較

15、厚的構件焊前要求預熱，采用電加熱器進行，預熱溫度按對應的要求確定。 6、表面處理 所有鋼材除銹、防腐：拋丸除銹Sa2.5級，且滿足GB/T8932.1-2011 /ISO 8501-1：2007,表面粗糙度Rz3075m，無機富鋅底漆80m ,環氧樹脂封閉漆30m ，環氧云鐵中間漆100m，可覆涂丙稀酸聚氨脂面漆230m（兩道）, （最后一道在全部安裝完畢后整體涂裝）。4.6、焊接工藝 1、焊接準備 （1）焊材干燥及管理： 一般鈦鈣型焊條如為新品則不必干燥，未用完的回收品則必須經6010000C的干燥1小時后再使用。 新購買的焊條必須交倉庫保管，置于通風、干燥、不直接接觸地面的場所，使用時須填

16、具領料單向倉庫領用。 工作結束，剩余焊條必須收回置于干燥箱內，次日再取用。 （2）焊接預熱：在低溫或母材為厚板時可進行焊接前加熱，從而避免焊接部位因急冷而發生裂紋。預熱溫度控制可參照焊接作業指導書上確定 （3）焊接前檢查 是否選擇正確的焊接方法和焊接材料。 焊接施工順序是否正確。 焊接面是否清潔。 預熱方案是否可行。 2、焊接施工： （1）鋼板對接 下料：根據施工圖要求把所要拼接的鋼板放長1520mm，以補充焊縫收縮和邊線的不整齊的焊后修整。 所用焊接材料是否符合國家標準，質量證明書是否齊全。 涂料是否有質量證明書。 （2）放樣尺寸檢查：落樣切割前須對放樣尺寸檢查是否與施工圖尺寸相同。 （3）

17、焊接面檢查：根據不同的板厚，檢查焊接面形狀、尺寸、角度是否符合規范。 （4）焊接部位的檢查： 焊前檢查：表面清潔，必要時母材的預熱，焊條干燥。 焊中檢查：檢查現場施工是否按照焊接工藝指導書工藝參數作業，主要為電流、電壓、焊接速度及各電焊層間的清理。 焊后檢查：焊道外觀檢查及修補。2、非破壞性焊道檢查 （1）所有焊道作外觀檢查，外形尺寸符合“鋼結構焊接尺寸”的規定。 （2）超聲波檢測應根據現行國家標準。3、涂裝檢測 （1）涂裝前對構件進行除銹。 （2）檢測點及位置按GB50205-2001的規定進行。4.7、鋼結構包裝和運輸 1、包裝的目的 （1）在運輸過程中，保護構件使之不易損壞。 （2）每一

18、車構件都必須有一一對應的構件清單，因此，發運方與接受方有據可查，不致引起混亂。 （3）使構件的運輸體積比較緊湊，可以減少運輸費用，同時便于構件裝卸。 2、包裝總體要求鋼構件按規定制作完畢且經檢驗合格后，應按要求分類打包并及時貼上標識，詳細注明安裝所需的位置信息（施工構件號、及構件編號等）。鋼構件運輸時綁扎必須牢固，防止松動，鋼構件在運輸車上的支點、兩端伸出的長度均能保證構件不產生變形、不損傷涂層，減少運輸磨損且保證運輸安全。產品包裝應具有足夠強度，保證產品能經受多次裝卸、運輸無損傷、變形、降低精度、銹蝕、殘失，能安全可靠地運抵目的地。包裝材料與構件之間應有隔離物，避免磨損與互溶；包裝材料與構件

19、的顏色應有顯著區別。箱體用鋼板焊成，不易散箱。到工地可作為安裝墊板、臨時固定件。箱體外殼要焊上吊耳,并應有嘜頭、重心與起吊標志。連接板應用臨時螺栓擰緊在構件本體上與構件一同發運。主要螺栓孔以及頂緊面用膠布貼牽，防止運輸、吊裝過程中孔、頂緊面堵塞受損及鋼體扭曲變形。鋼結構產品中的小件、零件，一般指螺栓、連接板等都用箱裝或捆扎，并應有裝箱單。箱體上標明箱號、毛重、凈重、構件名稱編號等。涂料等具有失效期的物品應注明生產日期與有效期。細長構件采用鍍鋅薄鐵片捆扎，每捆重量不宜過大，吊具更不宜直接鉤掛在捆扎件上。直桿件全部用鋼框架進行固定，下部用墊木支承。彎曲桿件也按同類型進行集中堆放，并用鋼框架、墊木和

20、鋼絲進行綁扎固定。鋼結構構件中的特大構件（重量在5T以上的復雜構件），一般要標出重心，重心的標注用鮮紅色的油漆標出，在標以一個向下箭頭，同時加墊塊、繩索固定。 3、構件包裝設計 鋼構件應按大型構件、中型構件、小型零件分類標識打包，各包裝體上作好明顯標志，零配件應標明名稱、數量、生產日期，并應有可靠的防水、防雨淋措施。 (1)大型構件包裝圖例 構件運輸需要打捆，打捆原則為相近規格、相近長度，進行分組打捆。按不同長度、不同規格，采用不同打捆方式。下圖為以10米18米H型鋼為例進行包裝。捆綁采用鋼帶內墊木方，在分別距離端頭L/6處和中間共設置3道加固。包裝示意如下所示。 (2)零件包裝圖例小型零件包

21、括連接板、耳板、螺栓等。此部分構件包裝采用自制可循環利用箱，將零件板按尺寸、材質和編號進行裝箱，并且在箱體內用木方進行防護。箱體上設置吊耳、頂部蓋板及封鎖裝置和箱體外側設置零件屬性表，示意如下所示。 4、構件的裝卸、運輸與堆放 (1)構件的搬運和裝卸構件在廠內使用吊車和鏟車負責搬運和裝卸，在施工安裝現場使用汽車吊和鏟車搬運和裝卸所有運輸構件，構件嚴禁自由卸貨，吊車工與鏟車工應經過專門的培訓，持證上崗，裝卸、搬運要做到輕拿輕放，并做到以下幾點： 確保搬運裝卸過程中安全，包括人員安全、零部件及構件、搬運裝卸周圍的建筑物及其他裝備設施的安全。 按規定的地點進行堆放，在搬運過程中不要混淆各構件的編號、

22、規格，應做到搬運裝卸依次合理，及時準確地搬運。 構件堆放應布置合理，易于安裝時的搬運，具體應滿足下列要求： A.按安裝使用的先后次序進行適當堆放。 B.按構件的形狀和大小進行合理堆放，用墊木等墊實，確保堆放安全，構件不變形。 C.零部件、構件盡可能室內堆放，在室外堆放的構件做好防雨措施，對于構件的連接磨擦面應得到確實保護。 D.現場堆放必須整齊、有序、標識明確、記錄完整5、構件運輸構件包括H型鋼構件、檁條構件和支撐等次結構構件等此部分構件需要打捆，打捆原則為相近規格、相近長度，進行分組打捆。按不同長度、不同規格，采用不同打捆方式。捆綁采用鋼帶內墊木方，轉角處墊上橡膠塊。構件運輸示意如下圖所示。

23、第五章 鋼結構吊裝方案5.1、施工概述 施工期間，占用部分B到達區，須部分取消B到達區社會車道接客功能，乘坐私家車的旅客需要到停車場乘車離開，為此在B3-B4號門和B7-B8號門之間各修建1座人行天橋銜接B到達區與P2停車場、P3停車樓，將旅客引導至P2、P3等停車場。人行天橋施工期間，涉及B區部分交通疏解、雨棚拆除，管線遷改與保護，天橋主體施工（下部結構樁基礎、承臺、電梯井、集水井，上部結構）5.2、施工流程5.3、施工準備1、勞動力準備 （1）到位工種：安裝工、電焊工、起吊工、指揮員、鉚工、運輸工、油漆工、雜工； （2）在開工前，對工人做好安全文明教育，向工人敘述分項工程主要施工要點。 （

24、3）施工過程設專職質檢員2、材料準備 （1）鋼結構在加工廠加工完畢，進行打砂除銹工作，并噴涂防銹底漆中間漆，做好構件標示。 （2）加工廠發貨前，對零散部件進行打包工作，桿件需進行捆扎。 （3）桁架在運輸過程中，要注意墊置、平放，防止翹曲、變形。 （4）材料運輸途中，必須采取防震、保護措施，并做好固定；應注意避免面板表面被污染；也須注意避免損壞面板的邊角部位。 （5）鋼結構成品或半成品堆放應放直墊平，以防變形或損傷涂層，構件吊裝時，應慢起慢放，防止損壞已安裝好的構件。鋼結構安裝時，應根據風力、溫差，日照等外界環境和焊接變形等因素的影響，采取相應的防范措施，以確保安裝質量。 （6）高強螺栓的連接，

25、安裝前根據設計要求進行工藝試驗，確定擰緊力矩及接觸面的打磨質量要求，以及螺栓的擰緊順序。3、施工機具準備 （1）交流電焊機、鋼卷尺、300噸汽車吊、叉車、氣刨焊機、砂輪鋸、鋼絲繩、纜風繩、割炬、扳手、方尺、鋼水平尺等。 （2）所有使用的計量器具經檢定合格，并在同期內檢定使用。4、尺寸復核 （1）根據圖紙尺寸在預埋板、地面及墩臺上放出結構十字中心線和鋼梁的邊線、端面線，用水平儀在鋼柱上標定節點連接位置。 （2）在主桁架梁的兩個端面上標出梁的定位線，同一片梁兩個端面的豎向中心線應互相平行。5.4、施工段劃分 本工程桁架跨度大，經過綜合考慮，采取以鋼柱為分界分段吊裝，因此，本工程大體施工劃分為5個施

26、工段。分段示意5.5、地腳螺栓施工 1、地腳螺栓預埋施工 地腳螺栓的埋設采用直埋法，即在承臺綁扎鋼筋的同時，將地腳螺栓群用鋼模板做相對固定，并與承臺鋼筋籠牢固連接，整體澆筑混凝土，一次固定。鋼柱地腳螺栓的定位，直接關系到今后的梁柱能否順利的安裝，其定位精度直接影響到整個工程的施工質量，因此要切實做好現場的測量工作。 （1）預埋施工準備 建立平面控制網及標高基準點，按照平面控制網放設所有軸線，并在基礎邊的適當位置做出所有軸線的標記點 對地腳螺栓進行檢查，看有無缺絲、少絲、破損現象 根據圖紙要求，加工預埋地腳螺栓的模板，模板的制作尺寸允許偏差為： A.螺栓孔的直徑比地腳螺栓直徑大2mm B.各個螺

27、栓孔中心線與模板十字中心線的距離偏差不大于1mm C.對角螺栓孔中心間距偏差不大于2mm。 制作好后的模板要保證其平整度 將地腳螺栓、模板及角鋼按圖紙要求進行拼裝，并在上部模板上彈出十字中心線。 （2）地腳螺栓預埋 在綁扎基礎鋼筋的同時放入地腳螺栓群 架設經緯儀及水準儀，調整模板的軸線位置，保證模板十字基準線與軸線相重合，并調整標高及水平度，無誤后進行固定 復測螺栓尺寸及軸線、標高無誤。并及時用麻袋布或粗帆布將外露螺紋部分裹緊扎好，防止在澆注混凝土過程中沾污螺紋或碰傷絲口，然后準備澆混凝土。 螺栓位置及尺寸偏差應符合下表要求 （3）高強螺栓施工注意事項 各類構件的連接的接頭，必須經檢查合格后，

28、方可進行緊固和焊接。 除全數外觀檢查外，重要的對接焊縫進行內部探傷檢查，并做出檢查記錄。 任何安裝螺栓孔，均禁止采用氣割擴孔。 采用高強度螺栓連接，需在工地處理構件摩擦面時其摩擦系數值必須符合設計要求。在制作廠處理好的構件摩擦面，安裝前逐組復驗所附試件的摩擦系數合格后方可進行安裝。 高強度度螺栓帶有配套的螺母和墊圈，在同一包裝箱中配套使用施工有剩余時，必須按批號分別存放，不得混放混用。在儲存運輸和施工過程中應防止受潮生銹、沾污和碰傷。 安裝高強螺栓時，構件的摩擦面保持干燥，不得在雨中作業。 高強螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲打；穿入方向一致，便于操作，并不得作臨時安裝螺栓用。 高強螺栓的緊固：

29、一般分兩次進行，第一次為初擰，緊固至螺栓標準預拉力的60%80%，第二次為終擰，緊固至螺栓標準預拉力，偏差不大于10%。初擰、終擰均采用電動板手。 每組高強度螺栓的擰緊從節點中心向邊緣施擰。當天安裝的螺栓在當天終擰完畢，其外露絲扣不得少于2扣。（4）混凝土施工 混凝土應從模板中心灌入，保持混凝土推力四周均衡，減少螺栓移位 混凝土振搗時注意不要靠模板、螺栓及鋼筋。 在澆筑過程中隨時用經緯儀和水準儀復核地腳螺栓位置及標高，使地腳螺栓偏移誤差在可控范圍內5.6、鋼柱施工 （1）鋼柱吊升：鋼柱吊升離地面500mm后，停止吊升，檢查吊索具和吊車安全情況。專職安全負責人確認安全無異常情況后，再開始吊升。柱

30、子緩慢吊升，檢查柱腳下墊的道木隨著柱腳移動情況是否正常，當柱子吊升到仰角角度接近90后，應停止吊升，待柱子穩定后，檢查安全情況，確認無異常情況后，安裝人員兩人以上扶住下柱，開始再次緩慢吊升，待柱子吊升穩定后，再平穩將柱子吊至地腳螺栓上空，使柱腳鋼板孔與地腳螺栓相對應，使柱子緩慢落下。 （2）鋼柱固定:保證鋼柱根部在不離地不脫離螺栓的情況下，通過吊鉤的起升、變幅及吊臂的回轉，逐步將鋼柱扶直，等鋼柱停止晃動后再繼續提升。為確保吊裝平衡，應在鋼柱上端拴兩根纜風繩牽引，單根繩長取柱長的1.2倍，使用兩臺經緯儀和一臺水準儀配合校正柱子，校正完成后將地腳螺栓初步擰緊固定，擰緊方向從中間往兩邊，初擰完成后再

31、終擰，最后解除吊鉤。再柱周圍按照要求焊接加勁板加固。 （3）使用灌漿料將鋼板和承臺的縫隙灌實 （4）用素混凝土對柱底進行二次澆注，保護柱腳。全部施工完成后如下圖所示： 5.7、鋼天橋施工 1、施工順序 （1）首先安裝第一工作區和第五工作區,工期定為 8天時間,完成后立馬移交給扶梯電梯施工單位; 施工方法手段:總包作圍蔽,材料堆放在圍蔽范圍以內,第1作業區(P3停車樓西側、P2停車場西側) 施工吊車(50T)?？吭诖蟀蛙嚨郎?就近安裝,第一作業區域施工使用 50T吊車施工安裝,按實地情況封路約 100米左右。 （2）第二作業區域(高架橋底)的施工: 方法和手段:先圍蔽起靠近第一區域的半邊通道 ,

32、另一側通道正常使用 ,在圍蔽部分搭設施工平臺(腳手架), ，圍蔽內設1組臨時支墩。支墩由2根鋼柱組成，支墩的寬度同等于橋體桁架梁寬度，兩支墩間鋼柱間距也是同等桁架梁兩豎向腹桿間距，兩支墩間搭設施工操作平臺，用于鋼橋對接時拼裝、焊接，支墩支撐后長期封閉，在全部拼接完成后拆除。利用 68臺叉車進行現場散裝;待完成后拆除圍蔽開放車道,與此同時圍蔽靠近第三區域的通道,以同樣的施工方法進行,全部完成后,卸載,拆除中間支墩及圍蔽,此時完成第二區域。 （3）第三作業區域施工安裝: 施工方法:將第三作業區域圍蔽起來,搭設腳手架,再利用2臺叉車輔助安裝,進行現場散裝; （4）第四作業區域施工安裝: 此分段最長,

33、且橫跨于機場主干道和大巴車道上,是整個工程的重難點,初步計劃將此段按照 4:6的比例把整個橋段一分為二 ,靠近第五區域占 60%，靠近第三區域的占 40%，先在馬路欄桿位置附近（中間三車道上）設置一組圍蔽，圍蔽內設1組臨時支墩。支墩由2根鋼柱組成，支墩的寬度同等于橋體桁架梁寬度，兩支墩間鋼柱間距也是同等桁架梁兩豎向腹桿間距，兩支墩間搭設施工操作平臺，用于鋼橋對接時拼裝、焊接，支墩支撐后長期封閉，在全部拼接完成后拆除。先圍蔽靠五區的七個車道(即60%），圍蔽寬約為26米，滿足原地拼裝場地需求，與此同時開放靠近三區域的四車道，并將北側封閉車道改流至四車道，再用一臺300T的汽車吊，站于封閉車道處，

34、將此段橋體整體安裝就位，一晚上將結構固定，不影響白天通行。 第二次作業時，封閉靠三區域的四個車道，與此同時開放靠近五區域的四車道，利用兩臺300T的汽車吊，采取抬吊的方式將拼裝好的橋體安裝就位，完成后拆除封閉，開放車道。 2、施工步驟： （1）在現場作好鋼梁的拼接，并作好校正工作。 （2）吊點位置及吊裝在鋼梁起吊時離地50cm時檢查無誤后再繼續起吊。 （3）1區，5區鋼梁安裝同時施工，在松開吊鉤前，做初步校正，對準鋼梁基座中心與柱頂定位軸線就位，并調整鋼梁垂直度及檢查梁側向彎曲，在兩個方向四根鋼纜加以臨時固定，然后使用高強螺栓作最后固定。 （4）2區鋼梁由于地理位置限制，必須采用散裝方式，按照

35、施工順序封閉之后，使用叉車將封閉路段內的鋼梁懸挑，四周用纜風繩調整位置，將靠近1區位置的端頭和鋼柱焊接，另一端搭在臨時支撐上，臨時固定，施工完成后將封閉道路和通行道路調換，同上段施工，將靠近3區位置的一段焊接牢固，再將中間相連接位置鋼梁通過高強螺栓連接起來（如圖所示） （5）三區鋼梁通過叉車輔助，散裝固定，臨時與第二區鋼梁固定，校正固定的整體，校正之后鋼柱與鋼梁進行焊接，鋼梁與鋼梁之間剛接，將上下翼緣進行現場剖口焊接。 （6）位于機場西路，屬于交通要道，無法完全封閉，只能同二區相似臨時封閉、改流，先封閉 靠近出入口通道，在北側改流（如下圖所示）； 西側鋼梁吊裝時，由于跨度太大，在道路欄桿位置設

36、置一組臨時支墩，使用兩臺300T吊車將鋼梁水平吊裝，四周使用纜風繩調整位置，調平后與5區固定的鋼梁用高強螺栓固定，鋼梁東側則用臨時柱墩支撐；第二步封閉另一側道路，原封閉道路通車，使用300T吊車同西側水平吊起，端頭和原固定完畢的鋼梁對齊，并用高墻螺栓擰緊，固定完畢后拆除臨時支墩，并解封道路，恢復通車。5.8、吊裝控制要點 1、本工程采用2臺300t吊機抬吊作業。吊裝過程要保持構件水平，起升動作平穩，操作協調。 2、待構件起吊上升至超過支承點高度20-30cm時，吊臂向向安裝部位移動，待指揮員確認構件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。 3、本工程吊裝的桁架較重、較大型，此時應十分注意吊臂的強度

37、，必須按照使用說明書的規定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業的使用要求。 4、吊重物時必須統一指揮，由指揮員確定吊機擺設的位置。操作時，必須配一名聯絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當吊機力距接近額定力距時，聯絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。 5、施工時要注意以下規定： （1）鋼桁架吊裝應根據結構的特點，執行施工方案。 （2）吊裝前應對鋼桁架的平移通道和吊裝現場作一次全面的檢查： 通道有無障礙物，吊裝通道和現場地面是否平整堅實；檢查有無地下筑物，如地下室、

38、糞池、排水、供水、煤氣、電纜管線、井(坑)等，如發現上述情況，應以鋼梁、鋼板、枕木等切實加固，在運梁及吊裝作業過程中，必須注意保護地下電纜，現場作出明顯標記，（如鋪鋼板等）。確認安全才可施工。 起重機伸臂及旋轉范圍有無樹、路燈、高壓電線、電線、通訊線路及棚架等阻礙。在溝邊吊裝，要根據溝內擋土支撐情況，確定是否需要加固如溝內支撐較疏，則必須在溝邊打護土樁，并在溝頂放置枕木、鋪墊鋼板后始許吊車進入作業。 若在已鋪蓋板的渠道上吊裝，必須報請設計人員和業主，作出加固方案后，方可作業。 吊裝前應檢查吊裝機械是否正常可靠，各部件及操系統有無異常，并試運轉。吊機支腿必須全伸，機身必須平衡。 吊裝使用的材料、

39、機具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚機、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環、棕繩等必須先檢查確認其符合使用要求。 鋼桁架在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量，合攏部位劃定軸線，水平線，以便校正。嚴禁在吊裝時由工人在桁架上懸空作業，嚴禁超負荷起吊。 起吊的鋼絲繩與鋼桁架的夾角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。禁止用斜拉法起吊。起吊時吊機不準行駛和伸縮吊臂。 鋼桁架跨度長，重心較高，屬易傾倒預制梁，必須在確實就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。第六章 桁架式樓承板安裝方案6.1施工工藝 樓承板的大體工藝流程：彈線排版下料吊運壓型鋼板安裝堵頭板和封邊板安裝焊接固定驗收。6.2主要分項施工方

40、法1、彈線 先在鋪板區彈出鋼梁的中心線，主梁的中心線是鋪設樓承板固定位置的控制線。由主梁的中心線控制樓承板搭接鋼梁的搭接寬度，并決定樓承板與鋼梁熔透焊接的焊點位置。次梁的中心線將決定熔透焊栓釘的焊接位置。因樓承板鋪設后難以觀測次梁翼緣的具體位置，故將次梁的中心線及次梁翼緣寬度返彈在主梁的中心線上，固定栓釘時應將次梁的中心線及次梁翼緣寬度再返彈到次梁面上的樓承板上。2、排版下料 根據圖紙設計要求的搭接長度，主次梁位置、間距，跨度尺寸，分為標準跨壓型鋼板排版圖；非標準跨壓型鋼板排版圖；標準節點作法詳圖；個別節點的作法詳圖；壓型鋼板編號、材料清單等。本工程壓型鋼板與主梁搭接尺寸不小于50mm。3、吊

41、裝： （1）壓型鋼板廠家供貨時，壓型鋼板應以安裝單元為單位成捆運至現場，每捆壓型鋼板按照廠家提供的布置圖將壓型鋼板按照鋪裝順序疊放整齊。 （2）壓型鋼板起吊前，需按設計施工圖核對其板型、尺寸、塊數和所在部位，確認配料無誤后，分別隨主體結構安裝順序和進度，吊運到各施工節間成疊堆放。堆放應成條分散。壓型板在吊放于梁上時應以緩慢速度下降，切勿粗暴的吊裝動作。6.3樓承板安裝注意事項 1、安裝前按樓承板的平面位置圖，在加工廠或現場分區配套下料。分批運入現場，排成要裝順序，吊至底空，放于主梁上。分塊鋪設，由近至遠用人工搭攏，要保證接茬順直、搭接吻合。 2、當本層主梁安裝經質檢無誤后，即可分區配套吊入樓承

42、板，其順序為：吊入壓型板到指定位置鋪設樓承板安裝外圍封板對樓承板施焊。 3、鋪設樓承板前，要清理次梁梁頂污物，嚴防潮濕或有積水，以保證下道工序栓釘焊接的質量。 4、在鋪設樓承板時，要按照施工圖紙的起板線開始，隨板安裝位置移動，確保鋪設完畢后，壓型板橫平豎直。 5、請以母肋為起始邊，按照排版圖進行鋪設。鋪設樓承板由一端至另一端，最后一塊作為調節板，因梁寬度不等，但兩側均要求平焊支搭于梁上，若有差值用板間搭接寬度進行調整。 6、在施工現場進行的樓承板開孔或裁切，采用的工具有：如使用乙炔及氧氣的氣體切割，需經場地所屬單位（或甲方）、監理同意后方可使用；切割面力求平整安裝樓承板時的質量要求 （1）樓承

43、板端部直接焊接在鋼梁上翼緣，樓承板所經大小梁均需每個波谷至少焊一次。 （2）組合樓板中壓型鋼板與主體結構的錨固支撐長度應符合設計要求，且不應小于 50mm。 （3）樓承板板與主體構件在支撐長度內接觸緊密,壓型鋼板應固定可靠、無松動，連接件數量、間距符合設計要求和國家先行有關標準規定。 （4）樓承板側向搭接于鋼梁之上的點焊間距不得大于 500mm，樓承板端口部點焊間距不得大于350mm.第七章 圍護板安裝方案7.1鋁鎂錳板的加工 1、材料需求采用“1.0mm厚65/400型氟碳涂層直立鎖邊鋁鎂錳金屋面板屋面板與結構用可滑動板夾連接，保證屋面系統在溫度應力作用下自由熱脹冷縮。所有屋面板要求現場成型

44、，不得有長向搭接，如下圖所示： 鋁鎂錳裁板： 2、鋁鎂錳板加工場地需求 （1）由于本工程的施工面積大，且使用的屋面板塊長短、型號不一致，給屋面板塊的制作和運輸帶來了很大的難度。因此，屋面板塊加工場地的選擇，以就近建筑為宜，以減少屋面板從壓型機制作完成之后人工搬運的距離；一方面縮短的搬運時間，同時也降低了屋面板在人工搬運中產生扭曲形變的可能性，影響工程施工質量。 （2）標準和異型鋁鎂錳板壓型設備本工程中根據結構需要，要65/400型標準板和扇形板板塊，公司專門配備了65/400型和扇形板立邊預制成型加工設備及板塊彎弧設備。屋面板塊立邊預制成型加工設備為自動化數控設備，尾端設置一個放料架。在屋面板

45、生產加工前，先用龍門架或吊機將鋁卷放在放料架上，然后調整放料架的位置，使其與屋面板壓型機的進料口保持直線和水平。按設計圖紙要求及結合現場實際情況，輸入屋面板的型號、規格、長度等數據，便可加工生產出所需要屋面板塊。專門的金屬屋面板塊立邊預制成型加工設備，箱式壓型設備主要由放料架、冷軋成形機、剪切部分、成品出料裝置、傳動部分、電氣控制部分及安全防護部分組成。成型板厚度：鋁合金板1.0mm 放料架：用于存放卷料并給冷軋成型部分提供板料。 冷軋成形機組成： 導料裝置：為一個板料的導向裝置，以保證板料平直，對中進入成形部分。因板寬誤差引起的間隙可自由調節。 成型部分：成型部分主要由機架、側板、模具（軋轆

46、）支承部分和滾壓模具組成。 剪切部分,采用液壓動力剪切工作。 成品出料裝置：使成型好的工件順利導出。 傳動部分：是該設備成形動力的輸送部分，其動力由電機通過皮帶傳遞到減速箱，再由減速箱通過鏈輪組輸送到每個主動輪上，主動輪通過齒輪傳動，使得上下軋轆同步。 電器控制系統：整機采用優質的電器執行元件，可靠的接觸及斷開動作，保證了整個系統的協調，安裝布置合理、穩定。 鋁鎂錳板塊立邊預制成型加工設備通過多組軋輪軋制，可制作光滑的立邊板塊，專門的金屬屋面立邊板塊預制彎弧成型加工設備的使用，可制作內外彎弧板，板塊的彎弧可一次完成，彎弧半徑最小為1.8M。 （3）鋁鎂錳板現場加工工藝 鋁鎂錳板的加工流程為：加

47、工前的檢測尺寸的確定首塊板的確認批量制作。 屋面板塊壓型加工設備安置在施工場地指定位置，板塊加工成型后便可吊裝到屋面上進行鋪設，板塊的制作和安裝同時進行，可加快工程進度，減少材料的堆放場地。 調試、試生產。屋面板塊壓型加工設備集裝箱就位后，在開工前三天進行試生產，調整好面板機的參數 ，直到能生產出合格的面板。 鋁鎂錳板的原材料為鋁合金卷材，每卷重約3噸，選用25噸汽車吊卸料。鋁卷堆放在鋁卷支架的附近架空的支架上，保持通風和干燥，避免因潮濕影響鋁卷表面質量。 面板壓型 鋁鎂錳板塊壓型加工設備出板方向設有輥軸成品托架，5m放置一個，一般總距離10米左右。當生產出的屋面板超過10米時，須由鋁鎂錳板人

48、員抬著向前走，直至生產出足夠長的鋁板，當鋁板長度達到設計的板長時，停止壓板并切割。面板長度宜比設計略長100mm，便于將來板端切割調整。 （4）異型屋面板加工流程： 異型屋面板和標準屋面板的加工設備工作原理基本相同，但在異型屋面板加工時，需要更多的人工輔助；異型屋面板的機械加工是由兩次完成的，即每次加工一個單邊。 異型屋面板的加工流程：測量、下單剪板裁切公扣加工母扣加工。 測量、下單：屋面板安裝班組需要把屋面板塊的長度和兩端頭的成型板材寬度填寫成加工單交給板材制作班組； 剪板：制作班組按加工單上屋面板塊的長度，用剪板機把鋁板卷材開卷成平板。 裁切：按加工單上屋面板塊的兩端頭成型板材寬度，分別加

49、上175mm；在平板兩端頭上作標記，為了保證屋面板立邊的成型質量，需要用墨斗彈線，以標示出裁切的位置，然后用云石機裁切成需要的異型板。 屋面板的加工：屋面板的兩個立邊分別叫做公扣和母扣，異型屋面板的兩個立邊的壓型是分別進行的，壓制順序沒有特殊的要求，為了防止出錯，往往在習慣上是每張的板子的立邊壓制順序是相同的。7.2 鋁鎂錳板吊裝運輸及安裝 鋁鎂錳板的安裝包括：材料進場卸貨、水平運輸和垂直運輸、安裝、等工序。 1、材料進場卸貨 卸貨采用機械卸貨和人工卸貨兩種，由于人工卸貨安全隱患較大，故一般采用機械卸貨方式，本工程我方使用的是機械卸貨方式。 （1）機械卸貨：1.0mm鋁鎂錳板采用卷材方式，使用

50、貨車運輸到現場材料堆放位置附近，然后使用吊機吊放到指定位置，進行標示； 2、水平運輸和垂直運輸 鋁鎂錳板的制作是施工班組根據現場實際情況測量下單而加工生產的，每張鋁鎂錳板塊的長度都要比實際需要的板塊還要略長一些；本工程中就會有多種不同規格長度的板塊；屋面板塊的吊裝作業就不能采用原始的吊車吊裝的方式來完成。結合本工程的施工現場環境情況，我們在現有腳手架高度上，將該部位腳手架平橋上做為施工平臺，并在此部位拉設鋼絲繩到地面，鋼絲繩上端固定在屋面支座上，每到2-3米拉設一道，共計拉設9-12道。 （1）高空吊裝平臺：將現有腳手架平橋上做為施工平臺；因此作為支撐結構的腳手架在此標高上一定要平整。平臺的寬

51、度為不小于1.2米。 （2）高空臨邊防護：為了吊裝時轉接屋面板的方便，吊裝平臺設置在屋面的臨邊外側，需要在吊裝平臺的外側設置一道臨邊防護欄。防護欄立桿和橫桿采用鋼管制作，高度為1.2米。同時設置上、下兩道橫桿；在防護欄上設一道與防護欄同長度的8鋼絲繩，用于施工人員在臨邊作業時系掛安全帶。 （3）吊裝設施：吊裝設施由兩部分組成：定滑輪和鋼絲繩。在臨邊防護欄的每個立桿上，設一個定滑輪，即定滑輪的間距為2-3米，跟面板吊裝鋼絲繩滑道一致，定滑輪做為鋼絲繩轉向滑輪，鋼絲繩從地面上來后，通過定滑輪轉接到屋面固定點。站在吊裝平臺上的施工人員通過捆綁在面板支撐托架上的麻繩將屋面板塊拉致屋面高空。鋼絲繩作為屋

52、面板的支撐載體，可選用6鋼絲繩，與地面的夾角以7080為宜，具體情況需根據施工現場環境而定。吊裝區域寬度根據屋面板長確定，在下面水泥地面上預先焊接鋼板，在鋼板上焊接固定點，將鋼絲繩下端連接到鋼板上。如圖所示： 7.3吊裝過程操作步驟 （1）從混凝土屋面將已加工好的鋁鎂錳板搬運到網殼上，采用繩子將鋁鎂錳板塊固定在兩端的鋼絲繩上，保證吊裝過程中板塊不會脫落。由于此材料材質為鋁鎂錳合金板，板塊比較輕且柔軟，為了避免在吊裝作業時損傷，需兩塊板一起吊裝以增強板塊的剛性。如圖所示： 板在吊運過程中要可靠固定： （2）板塊捆綁到鋼絲繩后，站在高空操作平臺的工人通過捆綁在待吊裝的鋁鎂錳板上的麻繩將面板沿鋼絲繩

53、緩慢拉至操作平臺。 （3）待鋁鎂錳板拉至高空平臺護欄外時，站在平臺上的吊裝工人配合同時用力將面板繞過護欄抬至操作平臺。避免面板被護欄劃傷。 （4）鋁鎂錳板運到操作平臺后，在操作平臺的部分工人將面板繼續放置在二次吊裝鋼絲繩上，準備進行二次吊裝。同時其他工人將麻繩放至地面準備進行下一板塊的吊裝。 （5）鋁鎂錳板運到操作平臺后，將板繼續沿屋面水平向上進行二次吊裝，操作步驟如下： 在吊裝之前每隔一定距離預先裝一塊板塊（采用短廢板塊拼接，便于工人拿到屋面安裝），形成鋁鎂錳板吊裝軌道。軌道間距根據板塊長度確定，一般控制在5米左右。如圖所示： 屋面軌道安裝完后，把已吊裝到高空吊裝平臺的面板通過3條麻繩捆綁牢

54、固，確保吊裝過程中鋁鎂錳板不會脫落。 站在吊裝平臺的施工人員預先將要吊裝的面板先放置到軌道上。站在屋頂的3個工人通過捆綁在待吊裝鋁鎂錳板的麻繩把板從高空吊裝平臺上沿吊裝道慢慢往上拉，從水平方向一邊拉一邊慢慢改變90成安裝方向。 鋁鎂錳板的高空運輸：屋鋁鎂錳板塊的高空運輸主要是通過人工搬運的方式的來完成，每塊面板采用3個工人，一個工在屋面最頂端，一個在中部，站在中部的施工人員通過軟體做為施工平臺，或者在相鄰兩個鋁合金支座間搭設木方，工人站在木方上施工，同時拉設一道安全繩，施工人員將安全帶固定到安全繩上。另一個工人在下部吊裝平臺上，以腳手架做為施工平臺。三個工人相互配合將板塊平行搬運至安裝位置。如

55、下圖所示： 待面板放置到安裝位置后在屋頂的面板安裝工人從上到下沿軟梯把面板固定到鋁支座上。7.4鋁鎂錳板的安裝 1、放線：在支座安裝合格后，只需設板端定位線，以檐口第一根方通邊緣為控制線，板塊伸出第一根方通邊沿的長度以略大于設計為宜，以便于修剪。放線位置要在吊裝前確定。 2、安裝：鋁鎂錳板安裝時先對準板端控制線，然后將搭接邊用力壓入前一塊板的咬合邊，最后檢查咬合邊是否緊密接合。 3、咬邊：屋面板位置調整好后，用專用電動咬邊機進行咬邊，要求咬過的邊連續、平整，不能出現扭曲和裂口。在咬邊機咬合爬行的過程中，其前方1m范圍內必須用力卡緊使咬合邊接合緊密，這也是機械咬邊的質量關鍵所在。當天就位的屋面板

56、必須完成咬邊。 4、板邊修剪：屋面板安裝完成后，需對邊沿處的板邊需要修剪，以保證屋面板邊緣整齊、美觀。 5、鋁鎂錳板的安裝要點： （1）在完成屋面板安裝前的測試之后開始進行屋面板的安裝。 （2）鋁合金屋面板安裝采用機械式咬口鎖邊。屋面板鋪設完成后，應盡快用咬邊機咬合，以提高板的整體性和承載力。 （3）當屋面板鋪設完畢，對完軸線后，用人工將面板與支座對好，先在板端用手動咬邊機咬合，再將咬口機放在兩塊屋面板的肋邊接縫處上，由咬口機自帶的雙只腳支撐住，防止傾覆。 （4）在本工程中因結構需要在部分區域需要將面板斷開搭接鋪設，具體處理措施如下圖所示：屋面板塊搭接部位處理三維示意圖第八章 施工質量控制及安

57、全施工措施8.1質量要求 1、鋼構起吊時不得發生扭曲及損壞； 2、鋼構安裝必須平穩，支點處必須接觸嚴密、穩固； 3、鋼構安裝允許偏差應符合規范要求。 4、安裝焊縫的質量標準必須符合設計要求和規范的有關規定。8.2必須注意的質量問題 1、吊裝前應對構件進行全面的質量檢查，對裝運過程中產生缺陷變形的構件予于矯正、處理符合要求方可使用。 2、如無規定吊點的構件在吊裝時，應考慮構件的強度和內應力，以免造成構件變形損壞。 3、構件就位時設專人對線定位，確保安裝質量。 4、本工程的構件重心高，吊裝構件就位后，如不能立即焊接作永久固定，應有足夠加固措施，以防發生位移。 5、吊車司機，必須經專門培訓，持證上崗

58、。 6、指揮作業時，信號要做到統一、清楚、正確、及時。 7、起重機司機除對“停車”信號不管任何人發出都得接受外，其他任何信號都只接受當班指揮員的統一指揮，不接受旁人信號。 8、吊裝區域內嚴禁非作業人員入內，進入吊裝現場工作人員必須戴安全帽。 9、高空作業必須戴安全帶，安全帶應掛在牢固可靠的地方，高空作業人員不準穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。 10、起吊構件必須有索引繩，已吊起構件不準在空中久停，如必須暫停作業時，構件應放回地面。 11、夜間吊裝或運輸構件必須有足夠照明。 12、六級以上大風、暴風和大霧天氣應暫停作業，高空作業人員一律下到地面。作業強應檢查吊路，發現地軟沉陷，采取措施后才準施工。 13

59、、高空作業進行電焊、氣割的下方，不得有易燃物品，并設專人檢查防火，乙炔罐、氧氣瓶應放在安全的地方，電焊機導線不準與鋼絲繩、纜繩觸碰，防止發生意外。 14、高空作業平臺，必須裝有圍護欄桿，其欄桿高度不應低于1.2米。 15、吊裝時嚴禁消除吊機力距檢測器電腦安全警示系統。 16、起重作業中要做“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，視線不明不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。第九章 安全文明施工方案9.1安全生產 1、自覺遵守施工現場安全生產的各項制度，施工前必須進行安全教育，做到不違章作業，不冒險蠻干，施工人員有權拒絕違章作業指令； 2、正確使用和愛護用品和安全設施、工具

60、、安全標志，服從分配，堅守崗位，嚴格遵守操作規程，禁止隨便開動他人使用的機械、電力設備，無證不得操作特殊工種； 3、經常檢查作業的工作環境及使用的工具，做好文明施工，樹立“安全第一”的思想，牢記“安全生產、人人有責”。9.2安全生產保證措施 1、有關施工人員必須嚴格遵守工地單位有關安全施工的規章制度。各工種嚴格按照有關的操作規程進行施工。 2、進入施工現場必須穿戴好工作服、工作鞋、安全帽（帶）及其它保護用品，嚴格執行“三不傷害”制度； 3、所有進入現場的工作人員必須持有上崗證，并復印交工地保管，現場工作人員必須聽從管理人員的指揮； 4、施工現場由專業電工負責施工布線和設備安裝，所有設備均安裝漏

61、電保護開關，切實做好防觸電工作； 5、落實現場施工的安全保護措施，切實做好防爆防火工作； 6、現場吊裝由專職起重技師統一指揮，包括構件綁扎和起吊信號，以確保設備及人員安全，要求起重人員嚴格執行“十個不吊”制度； 7、施工現場工作平臺必須搭設牢靠，設置可靠的安全及欄桿； 8、高空作業人員必須戴好安全帶，做好高空防墜落工作； 9、動火前，辦好動火手續，動火工位要配備滅火器材。動火后，要仔細檢查，嚴禁留下火種。9.3文明施工措施 1、工地四周不亂倒垃圾、飯盒，不亂扔廢物，保持排水設施通暢，工地無積水； 2、施工現場通道平整、暢通，材料、機具堆放整齊； 3、不非法占用土地，及時清理垃圾、余料，不損壞通道、樹木和綠化設施； 4、夜間施工須將噪音控制到最低限度； 5、服從工地管理人員的指揮； 6、鋼板預處理必須在密閉的車間進行，現場噴砂作業場地必須在四周設置圍屏，盡量控制灰塵及漆粒擴散。