1、目 錄第一章工程概況3一、編制依據3二、施工概況4三、施工目的4第二章施工組織體系4一、施工組織網絡圖4二、項目管理體系6三、質量保證體系7四、安全保證體系8第三章運輸條件9第四章施工準備9一、車輛準備9二、施工器械準備10第五章勞動力組織11一、人員組織11二、崗前安全培訓12第六章過軌施工程序12第七章 施工方法13一、施工準備13二、過軌方式13三、施工作業程序14四、施工方法14第八章技術標準15第九章安全措施15一、編制原則15二、安全措施15三、預防光挖斷光電纜措施17四、既有線行車、施工、人身、設備、安全保證措施18五、冬季施工安全措施18六、雨季施工安全措施19七、夜間施工安全

2、保證措施19八、機械、車輛使用安全措施20第十章應急預案20應急救援措施：22第一章工程概況一、編制依據1中華人民共和國鐵路技術管理規程2鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術規程3鐵道部鐵路營業線施工及安全管理辦法鐵辦（2008）190號4xx鐵路局臨近營業線施工安全管理辦法上鐵運發（2009）451號文件 5xx鐵路局營業線施工及安全管理實施細則上鐵運發(2008)316號文件6xx鐵路局建設工程營業線施工安全管理實施細則上鐵建發(2009）83號文件7 關于進一步加強施工安全管理的通知上鐵運函【2009】409號8部頒鐵路電力工程施工技術指南 9部頒鐵路電力工程質量驗收評定標

3、準 10xx路局xx指揮部xx鐵路復線工程指導性施工組織設計二、施工概況xx鐵路位于xx省中部，處長江北岸。線路大體與長江平行,呈東西走向.xx鐵路自南京樞紐林場站引出后，向東經浦口、六合、儀征、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋至南通,線路全長268。3km。 xx鐵路增建復線并電氣化，既有線電氣化改造、部分路段進行提速改造,南京樞紐新建xx下行線以及高里下行聯絡線引入在k7附近新設浦口北站，關閉葛塘站。該段暫設林場、浦口北、殷莊、六合、儀征、揚州、揚州東、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲、南通16個站。三、施工目的光電纜過軌施工的目的是為站前單位進行xx鐵路復線臨近營業線的

4、修建提供條件，保證復線修建過程中光電纜線路安全、暢通，保障既有營業線的正常運營。同時，光電纜過軌施工也為正式站改工程的光電纜敷設提供條件，保證工程按時、優質的完成.第二章施工組織體系為確保本工程三電遷改施工安全,質量創優并按期建成,公司已成立中鐵四局xx復線電化工程項目部，全面負責整個工程項目施工管理,組織協調和指揮。項目部下設各專業作業隊,負責專業工程項目的具體實施。一、施工組織網絡圖隊長施工作業隊技術員防護員安質員物資員安質員調度室技術主管項目部專業副經理工程部長項目部經理物資員二、項目管理體系生產調度中心物資部門財務部門項目副經理項目總工程師項目經理負責制技術部門根據總工期要求，制定材料

5、、設備、成品和半成品的分批采購進場計劃。根據階段性工期安排，組織好材料、設備、成品和成品的加工、進場，并有一定量的儲備。根據工期要求，安排用款計劃。做好成本核算、分析。根據總工期要求進行施工部署，確定階段性形象進度計劃，進行人員設備調配。根據階段性工期，安排生產計劃，下達生產指令。及時與工點聯系，隨時掌握工程各部位實際施工進度，對滯后工程項目采取妥善解決措施。根據總工期要求，編制實施性施工組織設計、進度計劃，對關鍵工序組織技術攻關，編制施工作業指導書。制定保證工期和質量的技術措施、重點及難點項目的應對方案及措施，采用新技術、新工藝。根據工期要求，安排好特殊工藝和隱蔽工程的施工檢查、檢驗。施工測

6、量及施工過程中對開挖、支護、地表沉陷、建筑物傾斜等監控量測工作。三、質量保證體系進行日常質量管理，負責組織協調督促、檢查和綜合各部門各級質量活動并進行質量跟蹤驗證。質量組組織技術交底和落實，確保按計劃保質保量完成任務，進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預檢和驗收。施工組質量領導小組：項目經理、總工程師、各部門負責人、質檢工程師、試驗工程師。搞好工程控制測量和復測，保證施工測量精度。測量組組織保證施工保證質量檢驗工程質量檢驗工程質量評定達到目標材料構件設備核驗工序質量檢驗分項工程質量檢驗單位工程質量檢驗做好材料進場的驗收和檢驗，負責現場試驗工作。試驗組提供合格材料及其質量證明，搞好材料的發放

7、管理，并作好標識。材料組實行以管好、用好、維修好機械設備為中心的質量責任制，做好設備檢查鑒定，填好運行記錄，確保過程能力。設備組依據質量狀況，進行資金發放，有權不發放不合格工程的有關資金。核算組以“百年大計，質量為本”為中心開展宣傳教育活動。宣教組質量保證體系開展QC小組管理活動。制度保證定期開展有針對性的質量教育活動并組織考核。不定期進行質量評定分析會。每月底組織工程質量檢查評比。工序檢查四、安全保證體系組織保證工作保證安全領導小組基礎工作防范重點堅持“安全第一、預防為主”的方針。建立健全安全生產責任制，制定嚴密的安全保證體系和措施，實現杜絕一切行車、人身傷亡、火災、爆炸責任事故及交通重大事

8、故，確保施工安全的目標。安全目標安 全 保 證 體 系安全機構及人員配備齊全各部門按職責分工做好安全工作建立群體安全的總體格局各級領導層層負責、包保落實黨政工團齊抓共管施工技術部搞好安全設計加大安全技術設備和設施的投入嚴格執行安全管理規定防高空墜落事故抓好安全預防，開展預想、預控、預防活動抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓。防物體打擊事故防設備損壞事故防電擊傷害事故防機具設備傷害事故防行車安全事故防行車傷害事故制度保證安全責任制度安全教育制度安全技術措施制度安全臺帳制度安全檢查制度安全生產獎懲制度事故調查處理制度項目經理安全責任制安全技術交底制交接班制安全掛牌制總工程師安全責任制安檢工程師安全責

9、任制定期安全課制安全檢查制隊長安全責任制第三章運輸條件本著臨近營業線施工、堅持運輸、施工兼顧的原則,切實加強施工計劃管理,加強施工組織和施工期間的運輸組織.積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業效率，有計劃、有組織地進行施工.xx鐵路位于xx省中部，處長江北岸。線路大體與長江平行,呈東西走向。xx鐵路自南京樞紐林場站引出后，向東經浦口、六合、儀征、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋至南通,線路全長268。3km。 xx鐵路增建復線并電氣化，既有線電氣化改造、部分路段進行提速改造，南京樞紐新建xx下行線以及高里下行聯絡線引入在k7附近新設浦口北站，關閉葛塘站。該段暫設林場、浦口

10、北、殷莊、六合、儀征、揚州、揚州東、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲、南通16個站。過軌采用人工開挖、特殊地點采用機械拉管，兩種方式，過軌作業前，提前按要求向產權單位和維護單位進行申請,在工務、電務等部門進行復核確認批準后，利用天窗點作業。拉管作業在點外進行，對行車不會造成影響,不需要限速、慢行等行車方式。第四章施工準備施工單位在施工前，要做好充分準備，并提前向設備管理和使用單位進行技術交底；施工中,要嚴格執行技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業，確保施工質量。一、車輛準備1、施工車輛配置本次施工配置工程指揮車1輛，施工車輛2輛。2、車輛管理人工開挖施工無大型

11、車輛，所配置的車輛主要是接送現場施工人員，運送鋼管及施工器具至現場。車輛通過鐵路平交道口要嚴格遵守“一停、二看、三通過”的原則,加強嘹望，保證安全。所有車輛司機均有有效、合法的行車證件，安質部經常組織司機進行交通法規和行車安全知識的學習和考核，不合格者不得上路。施工機動車輛在市區道路上運行，須嚴格遵守公安部道路交通管理條例，遵守政府和交通部門的管理規定，遵守交通秩序，保證交通安全。二、施工器械準備1、施工器械的配置采用滿足施工需要、組合匹配的原則配置機械設備和檢測儀器，做到均衡生產,形成高效率的綜合生產能力為確保本工程質量創優并按期建成，根據施工不同時期需求、按期配置以下施工車輛及器械。1、

12、汽車 2輛2、 對講機 5臺3、 信號工具 2套4、 光纖熔接機 1臺5、 鐵鏟 10把6、 鎬 6把7、 四岔耙 4把8、 地下管線探測儀 1臺9、 搗固鎬 1 臺10、 彩條布 若干2、管理及控制車輛、對講機、光纖熔接機由專業部門進行檢驗，檢查合格后才能使用，并定期檢查,以確保設備能正常使用。第五章勞動力組織一、人員組織為確保本工程過軌施工安全，質量創優，項目部下設各專業作業隊，負責專業工程項目的具體實施.人員組織結構圖：xx復線電化工程項目部經理物資員安質員防護員技術員施工作業隊技術主管工班長調度室安質部長xx復線電化工程項目部專業副經理工程部長物資員現場人員安排：為保證現場施工安全、有

13、序、保質保量的進行,人工過軌開挖作業現場人員配置如下:工班長、技術員、駐站聯絡員、現場安全防護員.施工前與設備管理單位做好聯系，確保施工現場有設備管理單位指派的防護員到場.人工過軌開挖時,行車室要設置駐站聯絡員;人工開挖過軌現場，要確保每個作業地點有現場防護員做現場防護,同時配備專人（防護員）設置移動停車信號牌(燈）；安質員要做好現場停車信號牌（燈）位置的監管,確保其位置正確；駐站聯絡員要做好車站的登銷記工作，確保與室外聯系通暢。工班長:保證按計劃施工技術員：保證現場按標準施工安質員：監管現場安全生產現場防護員：保證施工現場的設備、行車、人身安全駐站聯絡員:確保及時、準確的將行車信息通知現場二

14、、崗前安全培訓由于工程項目電纜遷改屬于臨近營業線施工，須按照上鐵運（2009)451號發xx鐵路局臨近營業線施工安全管理辦法、鐵路建設管理辦法(鐵道部令第11號)、鐵路營業線施工安全管理規定（鐵辦2008190號文）以及xx鐵路局營業線施工及安全管理實施細則（上鐵運發2008 316號)加強進入施工現場人員的營業線施工安全、施工技術、自我安全保護、環境保護、生態保護等方面知識的培訓工作并經考核通過,做到先培訓、后上崗.參加臨近營業線施工的勞務工由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領。勞務工不能單獨上道作業。勞務工不能擔任營業線施工的施工安全防護員及帶班人員等工作。開工前，施工隊認真組織全體

15、施工人員學習施工技術安全規范及各項規章制度，做好施工前的崗前安全培訓，安全教育工作。第六章過軌施工程序 人工開挖過軌采取敞口式開挖法。1、工班長、安全防護員、駐站聯絡員、施工作業人員提前到達施工現場各自崗位，并做好相關的施工準備工作；2、施工前在規定時間內，施工負責人到車站值班室進行點名簽到;駐站聯絡員根據施工電報或調度命令在車站行車室運統46（施工）登記薄上辦理施工登記手續;3、駐站聯絡員和現場安全防護員檢查試用通信工具,確保施工期間通信暢通。4、開挖過程中，采用彩條布做防污鋪墊，將開挖出的碴土堆放在彩條布上，以免污染道床.5、調度命令下達后，現場負責人確認防護已設置完畢、施工現場已準備就緒

16、,放可下達施工開始命令;施工現場防護員確認施工命令和封鎖時間無誤后,開始施工，先將預先定測的過軌位置兩軌枕之間的道碴扒盡至路基面，然后開挖.6、將防護鋼管平置于溝底，在鋼管兩端頭先用磚頭壘筑，然后使用三七灰土(改良土）分層回填，逐層夯實.7、施工完畢，確認現場恢復后，現場防護人員及時報告施工負責人,施工負責人確認線路達到放行列車條件和施工防護已全部撤除，通知駐站聯絡員銷點，然后撤離現場，駐站聯絡員在運統46（施工)登記薄上辦理施工銷點手續。 人工開挖過軌施工流程圖見附表一第七章 施工方法一、施工準備1、進行圖紙會審、現場調查，根據電纜敷設徑路圖和現場調查結果，選擇適當的電纜穿越位置，用紅色油漆

17、在鋼軌內、外側做出標識。2、與工務段簽訂施工安全配合協議。現場交底，與工務段配合人員共同對過軌地點進行確認,確保滿足鐵路技規有關規定，確保過軌地點避開鋼軌接頭、道岔岔心、橋梁護心軌等位置。3、對現場操作人員進行安全培訓，考試合格后持證上崗.4、及時向xx鐵路局xx復線電化改造建設指揮部、工務部門、電務部門、調度所等相關單位提報施工計劃。二、過軌方式本工程涉及多處過軌，既有線過軌施工根據現場實際情況及產權單位要求，部分采用拉管過軌的方式，現場條件不具備拉管的區段采用人工開挖過軌方式，本方案適用于人工開挖過軌施工。三、施工作業程序人工開挖過軌采取敞口式開挖法，具體作業程序如下：1、人工開挖作業前首

18、先要核對圖紙中電纜的走向及現場環境，若現場滿足過軌的要求，則用紅油漆在過軌點的鋼軌兩側做好過軌點的標示.2、工班長、安全防護員、駐站聯絡員、施工作業人員提前到達施工現場各自崗位，并做好相關的施工準備工作。3、 施工前在規定時間內，施工負責人到車站值班室進行點名簽到;駐站聯絡員根據施工電報或調度命令在車站行車室運統46(施工）登記薄上辦理施工登記手續。4、駐站聯絡員和現場安全防護員檢查試用通信工具，確保施工期間通信暢通。5、開挖過程中，采用彩條布做防污鋪墊，將開挖出的碴土堆放在彩條布上,以免污染道床。6、調度命令下達后，現場負責人確認防護已設置完畢、施工現場已準備就緒，放可下達施工開始命令；施工

19、現場防護員確認施工命令和封鎖時間無誤后，開始施工,先將預先定測的過軌位置兩軌枕之間的道碴扒盡至路基面,然后開挖，使電纜溝底距路基地面0.4米，溝底平坦,防護管兩端頭電纜溝應比中間略深一點，防止日后防護管受力下沉，管口上部割傷電纜.將防護鋼管平置于溝底，使鋼管兩端頭出道床坡腳以外.鋼管兩端口用麻布片封堵，以免砂土灌入管中,造成穿纜不暢。回填之前在鋼管兩端頭先用磚頭壘筑,然后使用三七灰土（改良土）分層回填,逐層夯實。7、施工完畢，確認現場恢復后，現場防護人員及時報告施工負責人，施工負責人確認線路達到放行列車條件和施工防護已全部撤除，通知駐站聯絡員銷點，然后撤離現場,駐站聯絡員在運統46（施工）登記

20、薄上辦理施工銷點手續.四、施工方法1、用紅油漆作好過道位置,沿畫線位置先將過軌處軌枕間及兩側的石碴清理干凈,堆放的石碴不侵限.2、挖出的土堆放在線路外側，深度挖至路基面下0。4米，以滿足光電纜防護管的埋設要求.3、將防護管放入過道內，用麻袋片等材料將管口堵塞,先回填改良土,后回填石碴,并分層夯實。第八章技術標準光電纜過軌施工過程中遵守中華人民共和國鐵路技術管理規程、鐵路工程施工安全技術規程、既有線路施工安全管理工作實施辦法、鐵路信號工程施工質量驗收標準、鐵路通信工程施工質量驗收標準、鐵路電力工程施工質量驗收標準.1、鋼管防護位置、長度、防護用鋼管的規格型號及材質符合設計文件及規范要求。2、過軌

21、防護鋼管埋于路基面下0.4米，兩端頭出道床坡腳以外,防護管內徑大于電纜外徑1.5倍.超出公路邊沿不得小于1。1米，外露鋼管用水泥包封。3、光電纜過道應及時回填、層層夯實，不得敞口過夜。4、電力電纜表面距地面不應小于0.7m，站場內電力電纜防護鋼管距地面不應小于1m，防護鋼管兩端超出軌枕0.8m.第九章安全措施一、編制原則嚴格執行中華人民共和國安全生產法、鐵路運輸安全保護條例、建設工程安全生產管理條例、鐵路交通事故應急救援和調查處理條例、鐵路技術管理規程、和xx鐵路局行車組織規則等有關規定，對影響行車和施工安全的每個環節，都必須強化管理，確保行車和施工安全。二、安全措施1、既有線施工必須要把行車

22、安全放在首位,堅持“安全第一，預防為主”的方針，責任清楚,措施具體,管理到位。牢固樹立安全意識，嚴格執行既有線施工的各項規章制度和“三預想”工作,遵守施工紀律，服從指揮，建立安全責任制，減少對行車的影響。2、要點施工要認真做好防護，防護人員必須經過培訓,培訓合格方可上崗。防護人員要配齊防護用品，佩帶安全袖章，帶防護旗，口笛和號角；在選好最佳防護位置后，做好呼喚應答,保證施工負責人與車站兩端防護人員聯系暢通;做到第一個進入現場，最后一個離開現場，嚴禁離崗，要時刻注意來往車輛和施工人員工作狀態，及時下道避車，確保人身安全。3、使用的車輛駕駛員要謹慎駕駛,加強瞭望，嚴禁酒后開車，禮讓三先，遵守各項交

23、通規章制度.4、在施工給點后，施工人員在接到調度命令時，確認施工起止時刻并按規定設好防護后方可開工。5、施工人員在工地行走時，應注意盡量走在路肩上,穿越鐵路時要遵守“一站、二看、三通過”的規則，嚴禁搶越軌道，不走道心、枕木頭，一線來車鄰線下道，確保行車及人身安全。6、在線路兩邊施工時,施工機具、材料應堆放整齊，要特別注意禁止侵入限界。7、 抬笨重物品時,要輕起輕落，小心謹慎，穩穩抬起,慢慢移動，輕輕落地，以免傷人和設備。8、 全體施工人員,要牢固樹立安全、質量意識,要牢牢樹立安全第一的思想,保證安全求質量，質量達標保安全。9、 駐站聯絡員負責登記和銷記，要預先擬好登記稿，及時聯系要點和銷記。1

24、0、 嚴格執行“三不動、“三不離、“六嚴禁”、“十不準”、安全規章制度，確保行車及人身安全。三不動是：未登記聯系好不動，正在使用的設備（指已辦理好的進路或閉塞設備）不動；對設備的性能狀態不清楚不動. 三不離是:工作完了,不徹底試驗好不離；未徹底修好影響設備正常使用的缺點前不離；發現設備有異狀未查清原因不離.六嚴禁是：嚴禁未設好安全防護進行施工作業；嚴禁使用不合格的電源，電氣設備;嚴禁使用不合格的材料或以次充好，留下事故隱患;嚴禁機具、材料、雜物侵入行車限界。十不準：不準酒后作業，不準未搭好作業臺、未放穩梯凳就作業;不準穿拖鞋、高跟鞋在行車線上作業;不準在電化區段跨騎或翻越車輛；不準使用安全防護

25、裝置不齊備的機械設備；不準不按規定佩戴安全備品和不正確使用勞動保護用品；不準不瞭望就穿越行車線路;不準扒車代步或走道心枕木；不準在行車線上的鋼軌、枕木上及車輛下坐臥休息或鉆車。11、 嚴肅組織紀律,確保施工秩序，服從指揮,聽從分配，堅守崗位，在施工中不得自由散漫，擅離崗位。凡是在施工中責任心不強、馬虎、臆測施工造成差錯,要嚴處理。對施工中盡職盡責,保安全、保質量，做出貢獻,給予獎勵。12、 勞務工上崗前，首先由安全質量組對其進行“行車、設備、人身、限界”四教育。民工必須有路工帶領方可參加施工。13、打過道時要配雙人雙崗，一線來車雙線下道 ，安全員和防護設備配備齊全.買足夠量的彩條布防護道床，杜

26、絕打過道時挖出的土污染道床.14、各小組在施工完畢撤離現場前,必須認真檢查本小組工作區域內無安全隱患,方可離開。三、預防光挖斷光電纜措施1及時設備管理單位保持聯系，請求相關單位對既有站場的地下管線、電纜徑路進行技術交底，同時采用地下管線探測儀進行地下管線探測，并開挖探溝，在此基礎上選擇電纜徑路，確保既有地下管線的安全.2未經設備管理單位交底的地段不得開挖.3過軌開挖期間，必須由工務、電務監控人員進行現場臨控，監控人員不到位，不準施工.4、備齊光電纜搶修的設備及材料，保持搶修電話暢通，保證人員隨時到位,確保行車安全.5、當光電纜挖斷后,應及時啟動應急救援預案,現場負責人及時通知本單位相關領導及相

27、關設備管理單位，同時使用光電纜搶修設備及物資，對挖斷的光電纜進行緊急搶修,將影響降低到最低，盡量保證正常的行車。四、既有線行車、施工、人身、設備、安全保證措施1、必須把確保行車安全放在首位,嚴格執行中華人民共和國安全生產法和建設工程安全生產管理條例等有關規定.2、牢固樹立安全意識，嚴格執行施工的各項規章制度，落實安全措施和責任，全面實行責任追究制度,千方百計減少對行車的影響，確保行車安全.施工人員應嚴格執行先培訓后上崗的制度，凡未經過安全、技術培訓考試合格的人員,不準上崗作業。施工人員通過橋梁、道口或橫跨鐵路時，必須執行“一站、二看、三通過”的制度，來車時不準搶越。3、施工人員應聽從指揮，注意

28、防護人員所發信號,及時躲讓列車;4、不得戴無聽孔的防寒、防雨帽工作.5、酷暑、嚴寒季節，應采取切實措施,防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒.6、不得在鐵路建筑接近限界以內的地方坐、臥、休息。不得鉆車、扒車、跳車及從車底下傳遞工具。7、在鐵路線上行走時，必須前后瞭望，及時避車。8、運轉室設專職防護員，及時向施工人員通報列車運行信息。列車接近時，室內及室外在舊設備附近施工的人員應立即停止施工。9、施工現場按施工地段、施工范圍配備現場防護員,防護員防護用具規范、通信工具齊全，盡職盡責，做到“第一個上線、最后一個下線。站內施工人員聽從防護員指揮，來車及時下道避車,所有準備工作不得影響行車。10、施工人員要

29、注意人身安全,搬動笨重物品時，必須組織足夠人力，聽從指揮。施工中嚴格執行“三不動、三不離施工安全措施.五、冬季施工安全措施1、采用保證施工的防寒保溫材料,做好人身和機具的保溫、防寒工作。施工運行的機械、設備必須按有關規定使用符合標準的油料，人員要做好防滑工作。2、加強與氣象服務部門聯系，遇有雷雨、大雪、大霧及六級以上大風等惡劣氣候時，停止施工.3、施工駐地采用煤火取暖的宿舍要安裝風斗,確保室內空氣流通,以防發生煤氣中毒,同時，配備消防器材預防火災發生。六、雨季施工安全措施切實加強雨季施工安全工作。營業線施工要認真執行鐵道部鐵路實施中華人民共和國防汛條例細則,落實防洪措施。施工中必須保持營業線排

30、水系統的暢通，對可能影響營業線路基、橋涵、隧道等設施設備穩定的任何作業，必須有足夠可靠的安全防護措施，做到防患于未然.建設單位要及時組織設計、施工、監理及設備管理等單位和部門，對施工地段聯合進行汛前防洪檢查，發現問題由設計、施工單位及時處理。凡可能影響安全渡汛的施工地段，施工單位要認真接受防洪部門的防洪檢查和指導，按要求認真落實責任，并制定防洪預案。1、項目部設常人值班，確保防洪信息和防洪措施的順利實施。加強防洪重點工地的值班和巡守，遇有險情及時組織力量搶險，并向上級報告,確保安全。2、配備必要的防洪物資，遇有險情服從防洪搶險領導小組的統一指揮，做好搶險救災工作.3、施工機械設備加強檢修、保養

31、，保證處于良好狀態，必須隨時滿足防洪工作的使用。4、雨天嚴禁開挖光電纜過道。避免造成纜溝塌方影響路基安全。5、施工駐地、庫房周圍要有排水設施,并確保排水暢通。6、雨季之前對受施工影響的排水設施進行一次全面疏通,認真執行雨中、雨后兩檢制。風雨過后,立即對所施工的區段、設備進行檢查，發現問題及時處理,發生路基塌方等嚴重情況時，及時組織搶救，同時上報建設單位及監理，以便及時采取應急措施，將損失減少到最低限度.七、夜間施工安全保證措施1、夜間作業前必須認真開好預想會,明確各項安全措施和人員分工職責。2、作業現場要設專職防護人員，作業人員要同去同回.3、上道作業人員必須穿有反光條的防護服。4、室內聯系防

32、護由本工區人員擔當,一定要比室外作業人員提前15分鐘到崗，并按規定進行防護和列車預告。作業完畢并在確認作業人員全部撤離線路后方可銷記離開行車室。5、上道作業需攜帶對講機、便攜式照明燈具,使用前要充足電池，并經專門人員檢查良好,用后妥善保管。6、工具及司機要符合安全保護和資質要求。7、施工前的當日應派專人對照明設施進行檢查并確認完好，還應檢查作業車輛。發現問題應及時修復，此外，車輛上必須要配備一套完好的照明備用設備。8、確保防護措施及通訊設備器具完好。由于施工分散性強,應加強和增加無線電通訊聯絡、增設防護人員.9、每個作業班組必須指派一名熟悉工作要領、經驗豐富的老職工進行安全防護和安全指導。10

33、、所有施工人員應有全局觀念,服從統一指揮,加強施工負責人和各作業班組負責人的對話聯系。各作業班組必須加強呼喚應答，確保通訊聯絡準確以便指揮到位。八、機械、車輛使用安全措施1、工具、機具使用前,須進行安全檢查，不合格不得使用.儀器儀表必須進行檢測（鑒定）合格后使用.2、施工機動車輛在市區道路上運行,須嚴格遵守公安部道路交通管理條例,遵守政府和交通部門的管理規定,遵守交通秩序，保證交通安全。3、所有車輛司機均有有效、合法的行車證件,安質部應經常組織司機進行交通法規和行車安全知識的學習和考核,不合格者不得上路。4、車輛通過鐵路平交道口要嚴格遵守“一停、二看、三通過的原則，加強嘹望；如萬一車輛在道口上

34、出現故障不能及時拖走，馬上通知道口員并攔停列車，并第一時間將故障車清走，恢復行車秩序。人工開挖安全卡控表見附表二第十章應急預案成立以項目經理為組長，項目部有關部門為組員的應急救援小組，組成現場應急救援小組,及時做好突發事故的應急救援工作。工程部副組長：總工程師安質部計劃部綜合部作 業 隊物資部安全應急救援小組組長：項目經理副組長：副經理副組長：安全總監小組職責組 長:負責協調各成員工作，并做好應急救援的指揮工作.副組長:協助組長做好現場協調和指揮工作。工程部：負責擬定應急救援方案和處置對策。為有關專業部門的搶險救援等工作提供技術數據.安質部：負責在工程開工前，與工程所在地的公安、交通、消防部門

35、簽定安全配合協議，就有關安全事故應急救援工作達成共識。組織事故應急處置工作;組織人員對事故現場及周邊地區和道路進行警戒、控制，組織人員有序疏散。綜合部:負責在工程開工前,與工程所在地的政府和醫院簽定安全配合協議，就有關安全事故的應急救援工作達成共識.負責安全事故的報告;通知應急救援小組成員單位立即趕赴事故現場；協調其它部門的搶險救援工作；及時向上級報告事故搶險救援進展情況；落實上級單位關于事故搶險救援的指示和批示.負責傷亡人員家屬的接待，配合計劃財務部處理善后事宜。物資部:負責應急救援的運輸保障和物資保障工作。計劃部：負責協助有關部門和醫療單位做好傷員搶救和治療工作.負責處理傷亡人員的善后工作

36、。作業隊：負責疏散人員，關、停危險設施。按照預案和分工，及時展開搶險救援工作,并配合好公安、交通、消防、救護等專業隊伍進行搶險救援。為應對施工過程中可能出現的突發安全事故，努力將人員傷亡和財產損失降到最低，我們制訂如下安全應急救援預案。現場清理（地方政府、施工單位）解除警戒（現場救援指揮部）善后處理（地方政府、建設單位）現場調查（建設單位、質監站）應 急 結 束應 急 恢 復應急總結（現場救援指揮部）事態控制應急現場指揮部應急響應、投入搶險（施工單位）應急救援隊伍準備（各相鄰施工單位）相關事故信息收集與分析報建設指揮部通知相鄰指揮部應 急 啟 動（應急現場指揮部）報項目部領導報當地相關部門通知

37、當地相關部門報設備管理、維護部門緊急狀況發生應急救援流程圖： 應急救援措施：1、工程開工前制定安全應急救援預案,建立應急救援小組，明確各成員職責，并與工程所在地的有關部門就有關安全事故的應急救援工作達成共識。2、明確職責，責任到人,作好安全事故應急救援預案宣傳工作,公布應急救援搶險的各種聯系電話，提高救援意識。3、作好事故預想,進行預演練習，確保面對突發事故，能從容應對.4、劃分應急救援搶險物資屯放專用區域,用于應急搶險的材料、工具單獨放置,不得移作他用.加強應急搶險工具的日常養護。5、事故發生后,首要任務是實施救援并聯絡有關部門求救，同時防止事故的進一步擴大,減少損失.6、應急救援小組到位后,在做好對人員的搶救治療和控制好事故現場后，在安全條件允許的情況下,嘗試對損毀設施進行保護性搶修、保全，減少事故的影響時間和損失；對于難于解決的緊急情況，及時請求有關部門給予救援.及時處理安全事故后傷亡人員的善后工作。7、加強與建設單位的聯系工作,主動提供應急小組的基本信息，作好預備工作，接受領導和統一調配,積極協助參與救援、搶險工作。