1、目 錄1編制說明11.1編制原則11.2編制依據11.3編制范圍12工程概況22.1工程簡介22.2工程特點分析23施工總體部署33.1勞力配置33.2機械設備配置33.3施工進度安排34施工方案、施工方法及技術措施54.1施工方案54.2施工方法及技術措施65工期保證措施325.1 計劃管理措施325.2 施工管理措施335.3 組織管理措施345.4 技術保證措施346工程質量保證措施356.1 質量保證措施356.2 質量檢驗標準407安全生產保證措施437.1一般安全保證措施437.2施工現場安全保證措施447.3高速公路安全措施458 環保、水保保證措施478.1環境保護措施478.

2、2水土保持措施489文明施工、規范化施工、文物保護措施499.1 文明施工措施499.2 規范化施工499.3 文物保護措施5010 冬季和雨季的施工安排5110.1 冬季施工安排5110.2 冬季施工措施5110.3 雨季施工安排5111 高速公路交通組織及保暢措施5311.1施工順序安排5311.2交通組織及管理措施5312事故應急預案5812.1應急救援組織機構5812.2日常檢查和演習5912.3事故救援物資6012.4應急預案的啟動6012.5傷員救治61XX路南段下穿XX高速公路橋梁施工方案1編制說明1.1編制原則保證施工質量、確保施工安全的原則。突出重點項目和關鍵工序的原則尊重設

3、計、結合現場的原則。采用先進施工技術、先進施工機械和先進的施工工藝的原則文明施工、重視環保的原則。1.2編制依據XX勘察設計院XX路南段下穿XX高速初步方案設計資料公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）公路工程質量檢驗評定標準 (JTG F801-2004)；混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）公路交通安全設施施工技術規范(JTG F71-2006)我單位類似工程施工經驗及施工現場調查資料1.3編制范圍XX大學城XX路南段道路工程施工1標K0+020.525下穿XX高速公路橋梁及其相關配套的附屬工程。2工程概況2.1工程簡介XX路南段設計路面寬度為40m，與

4、貴陽XX高速公路交叉點里程為K0+020.525，交叉角度為87。XX高速公路設計時速為100公里，路基寬度為26m。兩線交叉處XX路南段設計標高比XX高速公路低8m左右，XX高速公路本段為填方路基。下穿橋梁采用2-30m簡支箱梁橋，墩臺基礎均采用樁基礎，橋臺采用樁柱式臺，橋墩采用雙柱墩，不設地系梁。2.2工程特點分析XX高速交通組織本橋施工因需要破除XX高速公路路基，施工期間需對XX高速公路進行半幅封道和交通管制，因此，如何在施工中進行有效的交通組織和確保交通安全是本橋施工的一個重、難點。箱梁吊裝XX高速公路路面與箱梁預制場高差約9m，受梁場地形條件的限制，箱梁預制方向與架梁方向成90角，箱

5、梁吊裝時需將梁片平面旋轉90，如何確保架梁的施工安全也是本項目的一個難點。3施工總體部署3.1勞力配置根據本橋梁的工程特點、工程規模、內容及工期要求，擬安排1個橋梁專業施工隊承建本項目的施工，在施工高峰期擬投入勞動力150人。3.2機械設備配置擬投入本項目的主要機械設備見下表。主要機械設備配置表序號機械設備名稱規格型號單位數量備注1挖掘機SK260臺12推土機TY160A臺13壓路機SR22NP臺14裝載機ZL50G臺15旋挖鉆機SR360臺36柴油發電機120KW臺17箱梁模板套1.5邊梁0.5套8張拉設備LZQM套19大塊鋼模m25010汽車吊120T臺211運梁車YLC120臺112龍門

6、吊80T臺23.3施工進度安排總體工期目標本項目計劃開工日期為2013年11月10日，計劃完工日期2014年4月26日，總工期168日歷天。各分項工程進度計劃各分項工程施工進度計劃見下表。主要分項工程施工進度計劃表序號工程項目開工日期完工日期工期(天)1施工準備(含施工手續辦理)102防護擋墻183(小里程半幅)鉆孔樁(含墩柱)154(小里程半幅)蓋梁、臺帽155(小里程半幅)箱梁預制(含梁場建設)576(小里程半幅)箱梁吊裝117(小里程半幅)搭板及橋面系158(大里程半幅)鉆孔樁(含墩柱)159(大里程半幅)蓋梁、臺帽1510(大里程半幅)箱梁預制2011(大里程半幅)箱梁吊裝1112(大

7、里程半幅)搭板及橋面系1513橋下附屬(含橋墩裝修)154施工方案、施工方法及技術措施4.1施工方案總體施工方案采用半幅施工、半幅保暢的施工方案，樁基在高速公路路面成孔，墩柱和樁基一次整體澆筑（樁基采用普通混凝土），蓋梁和臺帽開挖溝槽模筑法施工，箱梁采用梁場集中預制、吊車吊裝的施工方案。箱梁吊裝前需將箱梁平面旋轉90。混凝土采用商品混凝土集中供應、混凝土罐車運輸至工點的施工方案。樁基礎施工方案本橋樁基直徑1.8m，屬于嵌巖樁。因工期緊張，所有樁基礎采用旋挖鉆成孔法施工（干挖）。終孔深度在挖到預計孔底標高后現場根據地勘資料確定。樁身混凝土采用普通混凝土灌注、振搗棒振搗施工。墩臺身施工方案柱式墩與

8、樁基礎一次性整體澆筑，施工時注意不同標號混凝土的分界位置。蓋梁、臺帽施工方案蓋梁和臺帽底模采用在碾壓密實地面澆筑8cm厚C20混凝土制成，邊模采用大塊定型鋼模板，邊、角部位模板采用竹膠板。混凝土施工采用罐車配溜槽入模施工。箱梁施工方案箱梁采用梁場集中預制、吊車吊裝的施工方案，本橋共有30m箱梁20片。箱梁制存梁場設置于橋梁小里程側XX路一期已完路面上。大里程側半幅箱梁采用輪胎運梁車從橋底下運輸過橋。橋面系及附屬工程施工方案橋面系工程主要包括防撞墻、橋面鋪裝、防水層和瀝青混凝土，在半幅箱梁吊裝完成后開始組織施工。4.2施工方法及技術措施鉆孔樁施工施工工藝流程旋挖鉆孔樁施工工藝流程見下圖。鉆孔樁施

9、工工藝流程圖拔除護筒澆筑樁身混凝土制作鋼筋籠安裝導管吊放鋼筋籠測量孔深、孔徑、斜度清 孔旋挖鉆進鉆機就位、對中埋設護筒樁位放樣輸送混凝土制備混凝土試件施工方法場地布置 本橋鉆孔樁直接在高速公路路面上開孔。樁位放樣 樁位放樣，按“從整體到局部的原則”進行樁基的位置放樣，進行鉆孔的標高放樣時，應及時對放樣的標高進行復核。采用全站儀準確放樣各樁點的位置，使其誤差在規范要求內。 鉆機就位 鉆機就位時，要事先檢查鉆機的性能狀態是否良好，保證鉆機工作正常。 埋設鋼護筒 鋼護筒埋設工作是旋挖鉆孔機施工的開端，鋼護筒采用厚46mm的鋼板制作，其平面位置與垂直度應準確。埋設鋼護筒時應通過定位的控制樁放樣，把鉆孔

10、機鉆孔的位置標于坑底。再把鋼護筒吊放進坑內，找出鋼護筒的圓心位置，用十字線在鋼護筒頂部或底部，然后移動鋼護筒，使鋼護筒中心與鉆孔機鉆孔中心位置重合。同時用水平尺或垂球檢查，使鋼護筒堅直。護筒上口應綁扎木方對稱吊緊，防止下竄。 鉆孔施工采用清水施工工藝，無需泥漿護壁。施工時首先旋轉開孔，以鉆頭自重并加壓作為鉆進動力，一次進尺短條形柱顯示當前鉆頭的鉆孔深度，長條形柱動態顯示鉆頭的運動位置，孔深的數字顯示此孔的總深度。當鉆斗被旋轉擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表，操作回轉操作手柄使機器轉到棄渣車的位置，將鉆渣裝入棄渣車，完畢后，通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機器自動回到鉆孔作業位置，或通過手動操作回

11、轉操作手柄使機器手動回到鉆孔作業位置。此工作狀態可通過顯示器的主界面中的回位標識進行監視。旋轉開孔后，以鉆頭自重并加壓作為鉆進動力。當鉆斗被旋轉擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表，裝入棄渣車，同時觀察監視并記錄鉆孔地質狀況。地質情況記錄 地質情況記錄按相應的地質的相關的表格記錄；旋挖鉆孔機鉆進施工時及時填寫鉆孔記錄表，主要填寫內容為：工作項目，鉆進深度，鉆進速度，及孔底標高；鉆孔記錄表由專人負責填寫，交接班時應有交接記錄；根據旋挖鉆孔機鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好地質情況記錄，繪制孔樁地質剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質樣品盒，在盒內標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間； 旋挖鉆孔機孔樁地質

12、剖面圖與設計不符時及時報請勘察設計單位現場確認，由設計單位確定是否進行變更設計；鉆孔時要及時清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環境；鉆孔達到預定鉆孔深度后，提起鉆桿，用測量孔深及虛土厚度（虛土厚度等于鉆深與孔深的差值）。 成孔檢查成孔達到設計標高后，對孔深、孔徑、孔壁、垂直度等進行檢查，不合格時采取措施處理。成孔檢查方法根據孔徑的情況來定，當鉆孔為干孔時，可用重錘將孔內的虛土夯實，采用測繩及測孔器測。經質量檢查合格的樁孔應及時灌注混凝土。灌注混凝土混凝土采用商品混凝土。導管吊裝前先試拼，導管接口應連接牢固，同時檢查拼裝后的垂直情況，根據樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管位于樁孔中央，

13、并在澆筑前進行升降試驗。混凝土采用插入式振搗棒振搗，混凝土每升高4050cm振搗一次，確保混凝土質量。柱式墩施工柱式墩與樁基同時施工，施工中注意樁基和墩柱混凝土的分界位置以及墩柱鋼筋的固定。蓋梁、臺帽施工施工工藝流程蓋梁、臺帽施工工藝流程見下頁圖。施工方法蓋梁和臺帽施工在墩柱（或橋臺樁基）混凝土達到足夠強度后進行。蓋梁和臺帽施工底模采用，側模和端模采用大塊鋼模板輔助竹膠板施工。蓋梁、臺帽施工工藝流程圖施工準備開挖溝槽，夯實地面澆筑底模混凝土綁扎鋼筋側模、端模安裝混凝土澆筑混凝土養護拆除模板鋼筋加工、制作混凝土拌和、運輸制作混凝土試件模板制作安裝蓋梁及臺帽底模采用地模（夯實地面后澆筑8cm厚C2

14、0混凝土，并確保混凝土表面的光潔度和平整度），端模采用竹膠板，側模采用大塊鋼模板，上下設立橫排鋼管，采用對拉螺栓固定。鋼筋制作安裝必須按圖紙要求列出清單和鋼筋排列圖，根據梁的內力情況，制定鋼筋的接頭位置，并同時滿足有關規定要求。預先就近制作鋼筋骨架，安裝就位后進行焊接、綁扎。鋼筋與模板之間的混凝土墊塊選用標號等級較蓋梁高一級的細石混凝土墊塊，根據實際情況縮短墊塊間距。按設計圖紙做好預埋工作，并與蓋梁及臺帽內相應鋼筋焊接牢固。混凝土澆筑及養護混凝土的澆筑由中間向兩端分層進行澆筑，采用插入式振搗棒振搗。混凝土養護采用塑料薄膜包裹起來全封閉注水養護，混凝土的強度達到設計強度的75%后方可拆除側模。混

15、凝土強度達到設計強度的100%方可挖除底模。箱梁預制施工施工工藝流程箱梁預制施工工藝流程見下圖。箱梁預制施工工藝流程圖壓 試 塊制作底模鋼筋加工安裝底、腹板鋼筋波紋管卷制安裝波紋管安裝側模、端模安裝內模內模拼裝制作試塊綁扎頂板鋼筋澆筑混凝土養護穿束混凝土拌制混凝土運輸鋼絞線下料張拉錨固鋼絞線壓漿封錨移梁存放壓 試 塊制作試件模板制作施工方法本橋采用30m預應力混凝土簡支小箱梁，共16片。箱梁采用后張法施工。梁片采用梁場集中預制。場地布置時將材料、工具、相關機械存放場均設在預制場內，合理規劃布置有利于箱梁預制。1)場地布置箱梁制存梁場設置于橋梁小里程側XX路一期已完路面上，占地面積約8000m2

16、。預制場布置8個預制臺座進行集中生產，不設存梁臺座。箱梁預制場布置見 附圖2。2)臺座設計預制場位于已成型的瀝青混凝土路面，可直接測放臺座外型邊線，布置預制臺座。箱梁預制臺座間距滿足作業要求。箱梁臺座為混凝土底模，考慮箱梁張拉后兩端將受到集中荷載的影響，所以兩端設置1.51.50.8m素混凝土墩。端頭為抽拉式小塊活動底模，方便吊運。為了控制箱梁張拉后梁體上拱，底模按設計要求設置反拱。臺座兩側混凝土地坪設模板斜撐桿埋件。3)預制場地基處理本箱梁預制場設置于已完工的瀝青混凝土路面上，無須進行特殊處理。4)龍門吊安裝為滿足預制場模板安裝和拆除、混凝土澆筑、預制場構件的轉運、安裝等工作的需要，預制場地

17、設置2臺吊重為80t、跨度24m的大龍門吊。龍門吊設計龍門吊凈跨24m，立柱高8m，總寬為27m。龍門吊立柱及橫梁用N型萬能桿片組裝。龍門吊另設行走系統、電控系統等部分。龍門吊安裝A.軌道地基龍門吊軌道的基礎采用C30混凝土基礎，基礎寬0.4m，厚0.3m。B.軌道安裝在基礎上安裝墊板和P43鋼軌。軌道頂面應水平，軌道接頭間隙6-8mm，接頭錯縫不應大于3mm，軌道中心距偏差不大于10mm，同一截面兩軌高差每10m小于15mm。施工期間，應加強觀測軌距、軌頂高程及軌道縱向傾斜，及時調整，確保龍門吊運行安全。C.安裝大跑車架在鋪設好的軌道上安裝大跑車架，左右對稱布置，然后在跑車架上安裝行走系統、

18、電控系統，最后把大跑車架臨時固定在鋼軌上。D.立柱和橫梁安裝在地上拼裝立柱和橫梁然后吊裝。橫梁分成兩段預拼，然后用2臺25t吊車抬吊安裝。在安裝過程中，隨時檢查固定裝置和支撐，控制整個結構的穩定性，防止發生傾覆。E.吊運系統的安裝待立柱與橫梁安裝完畢后，用電動板手檢查螺栓。龍門吊拼裝完后，在橫梁上鋪設天車軌道，然后安裝天車和起重設備，電控系統。軌道兩端要設卡軌器。F.龍門吊荷載試驗龍門吊安裝調試后，按照相關規范進行荷載試驗，檢驗龍門吊的性能和結構穩定性，對龍門吊進行全方位觀測，發現問題，及時處理，防患于未然。5)模板制作根據箱梁預制數量，預制梁模板配備為：30m中梁模板3套，邊梁模板1套。底模

19、：使用50槽鋼做頂邊（其槽口向外放置）、12鋼筋做拉筋，頂鋪鋼筋網，內灌C50混凝土形成底模，并在混凝土達到設計強度85%以后，對其表面進行磨光處理。在底模制作時，其頂面預拱度用50槽鋼調整，50槽鋼在按設計預拱度調好標高后焊在硬化梁場時預埋在底座位置處的16鋼筋上，且在底座混凝土施工過程中應隨時測量并及時調整，以保證預拱度滿足設計要求并做得圓順。底模上每隔1m留一個對拉桿預留孔。側模：采用廠制定型鋼模，鋼模加工時應制作胎具，并整體組拼后一次施焊成形。內模：采用依圖紙設計尺寸制作的組合鋼模，鋼模之間的連接鋼帶和面板之間的夾角要做成銳角或鈍角形式，以便于拆模。內模底模板順梁方向應隔塊安裝，以便于

20、澆注時下落混凝土到底板。支立側模板前，在50槽鋼內放置一直徑為55mm的橡膠管，側模對位后擰緊拉桿使側模密貼底座，則橡膠管受壓后即可起到防漏漿的作用。其余各模板接縫處使用海棉橡膠條塞緊以防漏漿。模板采用上下拉桿進行固定，采用高效脫模劑作隔離劑。6)鋼筋、波紋管制安鋼筋在鋼筋棚內下料、調直、成型及焊接，在臺座上綁扎成型。鋼筋的下料尺寸應精確，嚴格控制各種規格鋼筋的雙面搭接焊的搭接長度及焊接的密實性。綁扎受力筋時，鋼筋連接點不應設于最大應力處，并應使焊接接頭交錯排列，同一斷面的焊接接頭數不應超過整斷面的50。為保證板底保護層厚度，在鋼筋下部墊用三角UPVC管制作的墊塊，不得墊用砂漿墊塊。預應力孔道

21、采用波紋管成孔，波紋管采用金屬波紋管，使用前取樣進行抗壓、防滲試驗，合格后方可使用。波紋管分段下料，波紋管的各接頭處使用防水膠布纏裹嚴密，以防漏漿確保其密封性。波紋管采用“#”字型鋼筋定位，直線段每1m設置一道，曲線段每0.5m設置一道，在預應力索的起彎點和終彎點處加設一根。伸縮縫預埋鋼筋、錨墊板等預埋件使用鋼筋點焊固定，箱梁上的泄水孔應按設計位置準確預留。7)混凝土施工模板、鋼筋、管道、錨具和預應力鋼筋等經工程師檢查批準后可澆筑混凝土。混凝土采用商品混凝土供應，運輸采用混凝土罐車，垂直運輸采用龍門吊機配吊斗。澆筑時，應保證管道、錨塞、錨圈和墊板位置的正確和穩固。先澆筑底板混凝土，采用插入式振

22、動棒和平板式振動器相結合，從兩邊和底面同時振搗，保證芯模下混凝土的密實。當混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現時即可。對于梁體變截面部分和錨固區應用插入式振搗棒進行充分振搗，既不過振，更不能少振或漏振。為使橋面混凝土與板體緊密結合，預制板梁時應將其表面橫向拉毛，垂直跨徑劃槽深度為0.5-1厘米，每延米橋長不少于1015條。施工中每片梁至少制備2組混凝土試塊，其中一組應與梁體在同等條件下養護。如在冬季低溫時施工，應添加防凍減水劑或設置保溫棚。梁體混凝土終凝后，進行覆蓋、灑水養生，養生期不少于設計規范要求。8)預應力施工預應力施工工藝流程見下頁圖。預應力鋼鉸線采用兩端對稱張拉，采

23、用雙控指標（錨下張拉力和引伸量）控制，以錨下張拉控制應力為主（con=0.75fpk=1395MPa），引伸量作為校核，實測引伸量與理論計算引伸量的相對誤差應控制在6%以內。下料：鋼絞線的下料長度按設計圖中的下料長度進行下料，下料長度計算時加上張拉時需要的工作長度。鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端20mm范圍內用細鐵絲綁扎牢，防止頭部松散，禁止電、氣焊切割，以防熱損傷。預應力施工工藝流程圖鋼絞線下料、編束穿束安裝限位板安裝千斤頂（千斤頂前端正口應對準限位板）安裝工作錨清理修正管口檢查混凝土強度安裝工具錨油泵配套安裝初張拉（初應力）量測引伸0張拉至設計噸位（持荷2分鐘）量測引伸量1錨固量測

24、引伸量2卸千斤頂編束：按設計預應力鋼束編束。編束前對鋼絞線進行梳整分根，并將每根鋼絞線編碼標在兩端，編束后用18-20鐵絲將其綁扎牢固，綁扎間距為1-1.5m，使編扎成束的鋼絞線順直無扭轉。成束的鋼絞線按編號分類存放。為便于穿束，將穿入端用銅焊制成錐體狀，且加以包囊，以防穿壞波紋管。采用穿束機穿束的長、曲束，可將其束中間一根按兩倍長度下料，端頭亦同上處理，穿束時可先穿其較長一根，然后與穿束機連接牽引。穿束：采取人工穿束。鋼絞線在穿束前，檢查外表是否有刻痕、燒傷等情況，如有，須更換后才能穿束。穿束前采用壓力水沖洗孔內雜物，觀察有無串孔現象再用風壓機吹干孔內水份。穿束時注意防止各股鋼絞線絞扭在一起

25、。張拉前的準備工作：當箱梁混凝土強度達到設計強度的85%且混凝土齡期不小于7天時，進行預應力施工；檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施；向孔內壓風，清除孔內雜物；清潔錨墊板上的混凝土，修正孔口，依特制樣板的周邊圈，用石筆繪出錨圈安放位置；鋼絞線對號穿束；為了校驗預應力值，在張拉過程中測出預應力筋的實際伸長與理論計算值相比較，如與計算值相差3%以上時，查明原因后，再進行張拉；張拉作業時，根據千斤頂校驗曲線查出各級張拉噸位下油壓表讀數，填在卡片上在現場做出明顯標識，供張拉時使用；將千斤頂、油泵移至梁體張拉端，并把千斤頂卡盤擦洗干凈，為減少摩阻損失，宜采用兩端同時對稱張拉；若兩端同

26、時張拉時，配對講機聯系，以便互報壓力表讀數和伸長量，確保持油壓上升速度相等，并密切注視滑絲斷絲情況，做好記錄；在張拉過程中，均需認真填寫有關張拉記錄表以備查核。 張拉程序：0張拉初始應力錨下控制應力con（持荷2分鐘錨固），式中con為張拉時的控制應力，包括預應力損失值。張拉注意事項：千斤頂、油泵、油壓表及錨具安裝須符合要求；千斤頂、錨圈與孔口中心線須位于同一軸線上；初張拉噸位為控制噸位的10-25%，主要是使每束鋼絞線受力均勻，并在初張拉后劃量測引伸量的記號；錨固時，一端先錨，另一端張拉力不足時，補足設計拉力后錨固；油壓表理論讀數等于預應力筋的總張拉力與千斤頂張拉油缸液壓面積之比；所有需要校

27、驗的張拉機具不準超過校驗期限，若張拉過程中出現故障須立即停止張拉；預應力張拉質量應符合規范規定，張拉質量不合格時，查明原因，重新張拉；鋼鉸線用砂輪鋸切割，切割時對梁端處的鋼絞線用濕巾包裹或澆水，避免應力損失。張拉后檢查：檢查滑絲、斷絲數量，理論伸長值與實測伸長值偏差，整理數據資料等。張拉施工完成后，用龍門吊將梁移運至存梁區后進行壓漿作業。9)孔道壓漿壓漿在預應力鋼絞線全部張拉完畢后及時進行，一般不超過24小時。管道壓漿要求密實，水泥砂漿的水灰比宜為，拌和后泌水率小于2%，水泥漿稠度控制在18-22s之間。可摻入減水劑，摻入量由實驗室決定，為減少收縮，可摻入適量膨脹劑、微膨脹劑（應控制漿體膨脹率

28、不大于5%），但不得摻入氯鹽，孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿密實。將錨塞周圍預應力筋間隙用水泥漿封錨，為盡快達到壓漿程度，可在泥漿中摻入一定比例的液體水玻璃加快強度增長速度。為使孔道壓漿通暢，并使漿液與孔壁接觸良好，壓漿前用壓力水沖洗孔道。使用中性肥皂液的孔道沖洗至排出清水為止，最后用壓縮空氣排除孔內積水并吹干孔道。使用專用灰漿拌和機拌漿，拌好的灰漿經4900孔/平方厘米篩子進行過濾后存放在儲漿桶內，儲漿桶保持低速攪拌，并保持足夠數量，以使每個孔道壓漿能一次連續完成，灰漿拌和時必須機械拌和均勻，水泥漿自調制至壓入孔道的間隙時間不得大于10分鐘。壓漿順序：先壓下面孔道，后壓上面孔道，并將

29、其中一處的孔道一次壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無法一次壓完時，應將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使得今后壓漿通暢無阻。壓漿泵輸漿壓力宜保持在，以保證壓入孔道內的水泥漿密實為準，并留有適當穩壓時間。壓漿時壓漿泵內不能有空缺現象出現，在壓漿泵工作暫停時，輸漿管嘴不能與壓漿孔口脫開，以免空氣進入孔內影響壓漿質量。出漿孔在流出與入漿孔端同樣稠度的水泥漿后，關閉出漿管嘴，保持壓力五分鐘，然后關閉入漿嘴。壓漿完畢后等待一定時間，才拆除壓漿孔及出漿孔上的閥門管節，并沖洗干凈。拆除出、入漿管嘴后使用木塞將出、入漿口塞緊。同一孔道壓漿作業一次完成，不得中斷，如遇機械事故，不能迅速修復時，用水管沖掉壓

30、入水泥漿，并將所有預留孔道輸通，重新壓漿。輸漿管最長不得超過40m，當長于30m時，提高壓力。壓漿時每班制作7.07cm的立方體水泥漿試件，不少于3組，用標準養護28天的試件評定水泥漿強度。壓漿工作必須在梁體混凝土的溫度在40小時內不低于5的情況下進行，如果壓漿后溫度下降，須采取保溫措施。水泥漿在攪拌機中的溫度不宜超過25，夏季施工，盡量選擇在夜間氣溫較低時壓漿。張拉完畢后，及時進行壓漿，以不超過24小時為宜，最遲不得超過3天，以免預應力筋銹蝕或松馳。若在壓漿過程中，發現局部漏漿，可用氈片蓋好貼嚴頂緊堵漏。若堵漏無效，則立即停止壓漿并進行管道沖洗，待漏漿處理修補好后再重新壓漿。 每次拌漿量以滿

31、足1小時使用為限，拌漿機的出漿口設置篩網，以防堵塞，萬一發生堵孔或其他故障時，使用高壓水清理孔道，清凈后重新壓漿。箱梁架設施工工藝流程箱梁架設施工工藝流程見下頁圖。施工方法箱梁預制完成后集中存放于預制場靠橋梁一側進行養護。箱梁架設施工工藝流程圖施工調查編制施工方案下部結構驗收吊車就位定點起吊，統一指揮支座就位落 梁吊裝完成支座準備吊裝下一片梁吊車場地準備吊裝箱梁前先對墩、臺支座墊石表面及梁底面清理干凈，對橋跨，支座墊石標高進行一次精密的測量，復核預制梁長度，并在墊石及預制梁上用墨線彈出相應支座位置，保證梁體架設后支座位置正確。梁體起吊時嚴格按照設計圖中規定的起吊范圍進行吊裝。經檢查各項工作無誤

32、后，將梁體按設計位置安裝在支座上，并及時連接橋面板鋼筋及端、中橫梁鋼筋。1)吊車場地準備吊車場地必須碾壓密實，穩定不沉陷，作業場地大小符合吊車安全作業的要求。2)吊裝指揮吊裝起重指揮信號工必須由經培訓的專業人員擔任，兩臺吊車由一人統一指揮，確保兩臺吊車同步移動。3)支座安裝支座安裝由專人負責，支座必須按照蓋梁頂部測量放樣所彈墨線準確安放到位。6)箱梁吊裝箱梁吊裝由兩臺120噸吊車共同完成，在統一指揮下將梁安放在蓋梁上部的支座位置，并檢查調整，確認架梁質量符合驗收標準，解除吊索完成一片梁的架設作業，而后依次逐片吊裝，完成一孔梁的架設任務。小里程側箱梁直接在梁場平轉，大里程側半幅橋梁箱梁的吊裝須先

33、將箱梁從梁場縱向運輸過橋底至大里程側，再在掉頭場將箱梁進行90平面旋轉，待梁片平行于橋梁縱向后由吊車起吊、安裝。濕接縫施工首先將濕接縫與梁體頂板兩側相接部分充分鑿毛，并清除干凈，根據設計圖紙尺寸采用鋼模和木模配合的方法制作濕接縫底部模型，因距地面較高，采用在梁頂設橫向鋼管，然后用拉筋將模板吊起并拉緊的支撐方法，拉筋穿設在PVC管內，以利于拆除模板。緊接著進行鋼筋綁扎及混凝土澆筑作業。待混凝土強度達到設計要求后，逐段松開拉筋，拆除底模，并將用于穿設拉筋的工藝孔用同標號砂漿補嚴，保證外觀整潔、美觀。濕接縫混凝土應由跨中向支點方向澆筑。橋面系及附屬施工本工程橋面鋪裝為8cm厚C50混凝土現澆層+防水

34、層+10cm瀝青混凝土面層，橋面現澆層內鋪設D8冷軋帶肋鋼筋焊接網網格間距為10cm10cm。防撞護欄施工工藝流程：放樣綁扎鋼筋立模混凝土澆注欄桿安裝。防撞護欄施工應在橋面鋪裝施工前進行，先正確放出防撞護欄的邊線。綁扎鋼筋、立模、澆注混凝土。立模時，嚴格控制橋面行車道凈寬尺寸，邊線的位置與平順度，外側模板的垂直度，以及頂面的標高與平整度。防護墻頂欄桿的安裝嚴格控制其標高及線形。橋面鋪裝施工前對全橋的中線和水平標高進行測量，調整全橋平面和豎向線型，沖洗梁面，綁扎橋面鋪裝鋼筋，灌注混凝土時采用每2m一個的標高控制點控制鋪裝面標高，采用振動梁搗固密實。澆注必須搭設走道，嚴禁踏踩和碰撞鋼筋網片，嚴格控

35、制標高和排水坡。采用蓋土工布澆水養護，養護期內保持混凝土表面濕潤。施工技術措施鉆孔樁施工技術措施樁基礎施工時，主要是防止坍孔、縮孔、澆筑中斷等質量事故。采取的主要措施包括：加深鋼護筒使其穿過易塌層，選擇性能優良的鉆機，采用先進的鉆孔樁檢測設備隨時對樁基施工進行檢測，配置性能良好的混凝土，并保證混凝土生產運輸能力，避免澆筑時間過長。按設計或規范要求對完成的鉆孔樁進行無損檢測。除按設計要求埋設超聲波檢測管，成樁后采用地質鉆機檢查樁底成渣情況，對沉渣不滿足規范的樁基制定整改方案，經設計、監理、業主同意后實施，確保相鄰墩臺沉降量差小于規范要求。混凝土澆筑前，嚴格控制孔底沉渣。合理組織混凝土供應，縮短混

36、凝土灌注時間。蓋梁、臺帽施工技術措施模板設計要有足夠的剛度，面板統一采用優質冷軋鋼板，選擇具有相應施工資質及豐富施工經驗的模板廠家加工制造，確保面板焊接拚縫嚴密平整，表面平整光滑。使用同廠家、同品種的水泥、粗細骨料、外加劑、脫模劑。石子用干凈水二次沖洗確保混凝土顏色一致。混凝土全部采用全自動配料攪拌系統生產，泵送入模。加強混凝土養護，防止產生表面裂紋。對已完混凝土進行包裹，后續工序施工模板嚴密，避免漏漿，使用清潔用水進行養生，保護已完混凝土結構不受污染。預制梁施工技術措施1)梁體混凝土早期防開裂技術措施原材料的選用選用強度等級為52.5級的低水化熱和含堿量在0.6%以下的低堿含量且細度適中的硅

37、酸鹽或普通硅酸鹽水泥，在混凝土中摻加優質磨細復合礦粉及優質粉煤灰，降低水化熱和提高混凝土的和易性，同時增強混凝土抗氯離子滲透性能，防止因水化熱過大造成混凝土開裂。夏季施工時，為進一步降低水化熱，防止混凝土開裂，在摻加優質磨細礦粉和級磨細粉煤灰同時調整多功能復合外加劑的緩凝組分。混凝土防開裂注意事項A.對混凝土拌合物除嚴格按拌合技術要求進行拌合外，必須嚴格按規定進行拌合物的坍落度、擴展度、含氣量、泌水率檢驗，并控制在規定的技術指標范圍內，以保證混凝土質量的連續穩定。B.混凝土澆筑完成后，混凝土表面采取邊收漿邊噴霧邊覆蓋一層濕麻布片或棉被及覆蓋一層塑料薄膜養護的防開裂養護措施。在拆模前采取灑水覆蓋

38、養護，濕養護不間斷，灑水時間間隔根據氣溫確定，在拆模以前保持表面連續濕潤。C.模板拆除時，為防止因內外溫差過大造成混凝土開裂，必須事先對混凝土表面溫度與環境溫度進行測試，只有當混凝土表面溫度與環境溫度之差低于15時，方可進行模板拆除。D.嚴格混凝土保護層的施工控制和檢查，所有混凝土結構均采用性能可靠的細石混凝土墊塊，其尺寸及形狀符合設計要求，4個/m2，呈梅花形布置，固定牢固。混凝土結構保護層的厚度只允許出現正偏差，絕不允許出現負偏差，并采用鋼筋保護層厚度檢測儀進行全面檢測。2)鋼筋施工技術措施鋼筋加工技術措施鋼筋調直采用單控冷拉工藝時，應嚴格執行試驗室規定，準確控制鋼筋伸長值，I級鋼筋冷拉伸

39、長率2%。調直后鋼筋外表不得有裂紋、擦傷、縮頸及重皮現象，調直后的鋼筋其抗拉強度、彎曲性能均滿足設計要求。調直后的鋼筋分類堆放整齊，不得再出現彎折現象。鋼筋焊接接頭處不得有橫向裂紋；電極接觸處不得有燒傷現象；焊接接頭處彎折角不得大于4；鋼筋軸線的偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍且不得大于2mm。鋼筋切斷時，下料槽鋼切口并橫加擋板，固定于臺架上控制下料長度，切斷機下料。鋼筋下料尺寸準確，受力鋼筋順長度方向允許誤差10mm；彎起位置誤差為20mm；箍筋內邊距離尺寸誤差為3mm；鋼筋不得有馬蹄形切口、重皮、油污或彎起現象；下料好的鋼筋應分類堆方整齊。鋼筋彎制嚴格按操作平臺大樣圖控制成型質量。鋼筋彎鉤嚴

40、格按相關標準執行，成型鋼筋外觀無污染，無翹曲不平現象并分類堆放整齊。預應力管道定位網制作采用專用模具加工。加工成型定位網分類堆碼，防止錯誤使用。定位網加工時要確保焊接質量。保護層厚度控制技術措施A.根據箱梁設計圖紙對鋼筋保護層的要求，設計加工不同型號細石混凝土墊塊，墊塊加工尺寸滿足誤差要求，對每批進場墊塊由試驗室負責進行檢查，重點檢查墊塊強度。B.所用細石混凝土墊塊按工藝及技術交底安放，注意墊塊安裝間距控制。墊塊呈梅花型布置，加強受力效果。C.所有細石混凝土墊塊必須安裝在箱梁鋼筋骨架最外層箍筋上，充分保證鋼筋骨架剛度。D.凝土灌注時以箱梁兩側外模為支點搭建操作人員走行板。避免施工人員直接站在鋼

41、筋骨架上造成鋼筋局部塌陷3)預應力施工技術措施預施應力宜按預張拉、初張拉和終張拉三個階段進行。設計有具體規定時按設計規定進行。張拉用千斤頂的校正系數不得大于1.05。千斤頂標定的有效期不得超過一個月，油壓表不得超過一周。預應力錨具、夾具和聯結器進場后，應按批次和數量抽樣檢驗外形外觀和錨具組裝件檢驗。箱梁預張拉前，應拆除所有預埋件及內側模，不應對梁體壓縮造成阻礙。張拉數量及張拉力值應符合設計要求。預應力束張拉前，應清除管道內的雜物及積水。預張拉主要是為防止混凝土早期開裂。初張拉應在梁體混凝土強度達到設計值80和模板拆除后，按設計要求進行。初張拉后，梁體方可移出臺位。終張拉應在梁體混凝土強度達到設

42、計值的90%后且齡期不少于7d時進行。預施應力采用兩端兩側同步張拉，并符合設計張拉順序。預施力過程中應分級張拉，并要求張拉兩端保持聯系，保證兩端預施應力同步，達到兩端的伸長量基本一致。張拉期間應采取措施避免錨具、預應力筋受雨水、養護用水澆淋，防止錨具及預應力筋出現銹蝕。預應力筋實際彈性模量計算的伸長值與實測伸長值相差不應大于6；實測伸長值宜以0.2k作為測量的初始點。預制梁終張拉后應實測梁體彈性上拱，實測上拱值不宜大于1.05倍設計計算值。箱梁斷絲及滑絲數量不應超過預應力鋼絲總根數的0.5，并不應處于梁的同一側，且一束內斷絲不得超過一根4)壓漿施工技術措施預制梁終張拉完成后，宜在48h內進行管

43、道真空壓漿。壓漿時及壓漿后3d內，梁體及環境溫度不得低于5。壓漿用水泥應為強度等級不低于42.5級低堿普通硅酸鹽水泥，摻入的無收縮防腐蝕高性能灌漿劑應符合相關規范的規定。水膠比在0.30.34之間， 0.14MPa壓力下泌水率不得大于2.5；漿體流動度不大于25s，30min后不大于35s；壓入管道的漿體不得含未攪勻的水泥團塊，終凝時間不宜大于12h。水泥漿28d抗壓強度不小于55MPa，抗折強度不小于10.0MPa；24h內最大自由收縮率不大于1.5，標準養護條件下28d漿體自由膨脹率為00.1。水泥漿應摻無收縮防腐蝕高性能灌漿劑，摻量由試驗確定。嚴禁摻入氯化物或其它對預應力筋有腐蝕作用的外

44、加劑。預應力管道壓漿應采用真空壓漿工藝；壓漿泵應采用連續式；同一管道壓漿應連續進行，一次完成。管道出漿口應裝有三通管，必須確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。壓漿前管道真空度應穩定在-0.06-0.08 MPa之間；漿體注滿管道后，應在0.500.60MPa下持壓2min；壓漿最大壓力不宜超過0.60MPa。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。冬季壓漿時應采取保溫措施，并摻加防凍劑。壓漿完畢后必須逐孔進行管道壓漿密實性的檢查，防止管道壓漿出現不密實的現象。認真做好管道壓漿記錄，尤其重點記錄管道真空度。5)箱梁外觀質量控制技術措施模板施工中的控制A.模板制作時，派專人進

45、駐模板生產廠家，從原材料的進場、下料、焊接等工序嚴格把關，履行工序監理程序，以保證模板制作進度及質量。B.外模采用工廠分段制作、現場拼裝成整體的方式。現場拼裝部分在工廠制作分段模板時必須預留焊接伸縮部分，以免模型焊接時造成焊接應力集中變形。C.運輸、吊裝模板時，嚴格控制吊點位置，以免模板變形。D.模板安裝過程中充分考慮模板在混凝土灌筑過程中局部變形的問題，以確保梁體的外觀尺寸。E.模板每次脫模后，立刻檢查主要尺寸，定期檢查全部尺寸，以保證模板狀態良好。F.嚴禁模型出現三腳支撐。G.箱梁模板安裝必須嚴格控制各部位固定情況及垂直度，以確保模板垂直度和不脹模。混凝土灌注施工前對外觀質量的控制A.嚴格

46、控制混凝土的攪拌質量，保證混凝土的和易性。B.模板接縫位置用玻璃膠或膠紙密封，以免漏漿影響外觀質量。C.混凝土振動時，必須保證振動距離，嚴禁漏振。D.模板接頭的地方必須嚴格檢查，以免螺栓脫落、滑絲造成跑模，影響外觀質量。E.粗、細骨料的含泥量必須嚴格控制，水泥、外加劑、摻合料采用固定廠家，以確保混凝土整體顏色一致。架梁施工技術措施1)箱梁裝車技術措施吊高箱梁，慢慢移動到安裝位置，將梁的兩端對準兩端的端線和中心線位置，吊鉤緩緩下放，完成箱梁的裝車。2)箱梁運輸技術措施預制梁在制梁場內存放及出場裝運時的梁端容許懸出長度，應按設計要求辦理。預制梁在制梁場內起落和出場裝運、落梁均應采用聯動液壓裝置或三

47、點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超過10或四個支點不平整量不大于2mm。5工期保證措施5.1 計劃管理措施5.1.1 施工進度計劃的編制針對本橋工作量，盡早打開工作局面，合理安排工序，抓住關鍵線路。加大人員、設備、財力、物力投入，確保分部分項工程按期完成。施工計劃做到日保旬、旬保月，同時在保證工程質量、安全前提下，盡可能多的開展多工序同步施工、平行作業，控制作業循環時間，合理安排作業層次。施工進度計劃動態管理對施工中的進度計劃，我們進行及時跟蹤，動態管理，將施工中實際工程進度與我們制定的進度計劃目標相比較，并繪制成圖，若工程實際進度與計劃進度有差距

48、時，要及時查找原因，采取措施，協作配合，理順上下關系，加強信息溝通，針對施工進度滯后的分項工程，調整本工程的資源配置，重新編制實施性施工組織設計，改進施工方案和施工方法，加強組織協調工作，加強施工工序的銜接，縮短銜接時間,在編制下一個進度計劃時，要考慮上月未完項目，并將其列為下月的監控重點對象，確保在下月完成。編制物資供應和采購計劃根據設計工程數量和施工進度計劃，編制項目所需物資、材料的供應計劃，物資部門及時足量供應所需物資，現場合理組織采購。編制資金使用計劃根據進度計劃和物資供應計劃，編制資金使用情況，保證不占用、不挪用工程款。5.2 施工管理措施5.2.1 勞動管理措施加強用工的計劃性，實

49、行定額用工。加強勞動定額管理，確保定額水平完成。組織好晝夜工作制度的正常落實，做到各工序的連續施工。領導跟班作業，及時發現并解決問題。5.2.2 物資保障措施選擇合適的物資采購人員，做好材料計劃報表，并按施工安排及時供應材料。調查和預測市場供應情況，特別要做好冬雨季時期的物資儲備。嚴把材料關，杜絕不合格材料進場。5.2.3 設備保障措施選擇性能良好的設備進場，選擇技術素質過硬，事業心強，有責任感的設備管理人員，加強設備的維修與保管，保證完好率和出勤率，加強現場和工作面設備協調使用。5.2.4 加強財務管理，工程款與施工進度一致選擇財務經驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。積極與甲方聯

50、系，保證工程款不滯后。根據工程總體進度，列出工程用款計劃，保證工程用款與施工進度一致。加強資金的使用管理，本項目的資金將保證使用到項目生產組織中。同時在施工中嚴格實行和落實經濟責任承包制，加強成本核算，及時進行承包兌現，利用經濟手段調動職工的生產積極性，促進施工生產的快速進展。5.2.5 處理外部關系，爭取良好的施工環境對外搞好團結，尊重地方領導，尊重建設單位、監理單位，與其積極配合，協助甲方搞好協調工作，為按期完成施工任務創造一個良好的外部環境，保證工程順利進行。5.3 組織管理措施5.3.1 組織機構建立強有力的項目管理機構，其人員由具有豐富施工經驗的人員組成，以便對施工生產中出現的各種問

51、題能夠科學、快速的解決，并做到超前籌劃，保證工程的快速順利進行。5.3.2 冬雨季節組織管理措施在雨季來臨之前，認真做好施工場地及主體工程的防水、防洪、排水工作。成立雨季防洪防汛領導小組，設立專職值班人員，并隨時與當地水文氣象部門取得聯系，做好預防措施。在冬季來臨之前編制切實可行的冬季施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底或培訓。冬季施工時施工機械按冬季運行規定,做好防凍措施，保證運輸安全。5.4 技術保證措施根據現場調查的詳細資料，及時編制施工組織方案并報監理工程師批準，并據實施情況及時進行改進和調整，使工序銜接、勞力組織、機械配備、工期安排更趨合理。結合工程實際，積極推廣新技術、新工藝

52、、新材料、新設備，提高施工技術水平和技術含量，改進施工方法,不斷加快施工進度。針對工程施工的關鍵項目，提前確定科研課題進行技術攻關，做好技術儲備，以強有力的技術支持促使施工生產的快速、順利進行。6工程質量保證措施6.1 質量保證措施6.1.1 保證質量管理措施建立以項目經理負責制的質量保證體系，在項目經理部下設專職質量檢查工程師，每個班組設兼職質檢員，形成二級質量管理網絡，嚴把質量關。建立一個完善的工地試驗室，配備相應的設備儀器對所檢驗測試的項目按有關規程認真操作。抓好全面質量管理工作，開展QC活動，對工程施工中的技術難點和質量通病進行專題研究，總結成果，確保施工質量。項目經理部定期對施工現場

53、進行全面檢查，制定獎罰措施。6.1.2 材料質量的保證措施嚴把主要材料采購、進場檢驗關進入工程施工的材料要嚴格按照招標文件、設計技術文件和國家有關規定的具體要求，永久性材料供貨商家從建設單位下發的入圍合格名單中選擇。所有材料必須有出廠合格證和和質保書，以及必要的檢驗、化驗單據，符合國家規定的技術標準，并且經業主委托的監理單位或具有相應資質的檢測機構檢測合格后才能使用。否則，不得在工程中使用。每批進場水泥、外加劑、橋梁支座、伸縮縫、鋼材等主要材料，應向監理工程師提供供貨附件，明確廠家、材料品種、型號、規格、數量、出廠日期及出廠合格證，檢驗、化驗單據等，并按國家有關標準和材料使用要求，分項進行抽樣

54、檢查和試驗，試驗結果報監理工程師審核，作為確定使用與否的依據。粗細骨料應按規定作相關試驗，各項指標必須符合規定及設計要求后方可使用，試驗結果同時報監理工程師。物資采購和進貨檢驗的控制技術部門為物資部門提供主要物資的規格、型號、數量、質量要求及時限要求。物資部門應根據技術部門提供的主要物資的要求，要作好下列工作并要落實責任：對主要材料供應商進行調查并評定。根據評定結果確定合格供應商，并造冊登記。對購進的原材料必須有生產合格證、檢驗試驗單，并進行清點驗收。物資部門應通知試驗部門對購進的主要材料進行復驗，經復驗合格方能使用。對不合格的物資要按不合格品的規定進行處理，不準發放不合格物資。物資部門應對復

55、驗合格的主要物資管理并標識。物資發放前要登記物資的流向，如工點、部位、規格、數量、作業班組。領料班組要簽字，以便追溯。 對業主提供的產品與材料進行認真驗收與記錄，使其具有可追溯性。產品標識和可追溯性用于工程上的原材料（包括鋼材、水泥、砂、石料及外加劑、外摻料）及主要輔助材料在存放地懸掛標牌進行標識，并作好記錄；檢驗、測量、試驗及其它施工設備，在儀器設備上貼標簽標識，并作好記錄。工程施工過程中的每道工序、每個部位、分項、分部工程及單位工程的標識用質量檢查證和質量記錄來載明。產品標識記錄和控制由工序技術人員、領工員、材料員、試驗員及質檢員進行實施，以確保根據產品標識，實現對工程質量形成過程、狀態的

56、追溯。6.1.3 檢測、試驗手段及措施對所有購進原材料的出廠合格證和說明書進行驗查，并登記記錄。對有合格證的原材料進行復驗，復驗合格的原材料才能使用，經復驗不合格的原材料，書面通知物資部門做出標記，并立即清出場地。鋼材供應商要提供質量保證書或試驗報告單。鋼筋進場要分批抽樣做抗拉、冷彎、接頭彎折等物理力學試驗，使用中若發生脆斷、焊接不良或機械性能不良等異常情況，尚應補充做化學成份分析試驗。鋼筋必須順直，調直后表面傷痕及侵蝕不應使鋼筋截面積減少。鋼筋焊接使用焊條、焊劑的品牌、性能，以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設計要求和有關規定，并按規定對焊接鋼筋取樣進行拉抗試驗，及時出具試驗報告，并對報告

57、數據負責。焊接成型時，焊接處不得有水銹、油漬。焊接后焊接處無缺口、裂紋和較大的金屬瘤，用小錘敲擊時，應發出與鋼筋同樣的清脆聲，鋼筋端部扭曲、彎折預以校直和切除。每次澆注混凝土前，安排專人要進行以下項目的檢查，并做好記錄。檢查項目包括：檢查配合比單，檢查原材料（水泥、外加劑、粗細骨料粒徑及含污量等）是否符合規定要求，如有變化應及時調整混凝土配合比或禁止拌制；檢查原材料數量(含外加劑摻量)，每班抽查不少于5次；檢查坍落度是否符合要求，隨機抽樣，每班不少于3次；檢查并監督試件制作的全過程，檢查養護條件以及試驗設備是否符合要求；測定并記錄運送時間和溫度。安排專人負責現場混凝土檢測、試件工作，以及混凝土

58、實施全過程監測，工作內容包括：量測入模混凝土坍落度，每班不少于5次；檢查混凝土在運送過程中是否離析，如發生離析現象應重新拌制；記錄運送時間，并防止使用超過終凝時間的混凝土；按規定在現場留做試塊，試塊組數應符合有關技術規定；指導作業班組混凝土作業。設備必須定期維修和保養，使計量設備干凈、防塵、防銹，始終處于良好狀態。 6.1.4 保證質量技術措施建立健全自檢制度，項目經理部建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量自檢體系，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢查任務，配齊人員做到職能相符。在嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質

59、量監督和監理單位的監理，接受社會質量監督部門的監督，并自始至終密切配合，嚴格服從。建立以總工程師為主的技術系統質量保證體系，從總工程師、安全環保部、工程技術部、工地試驗室直到施工班組的各級技術負責人，從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質量標準，從技術上對質量負責。并積極采用和推廣先進的施工工藝和科技成果，提高產品質量和產品優良率。6.1.5 混凝土外觀質量控制措施施工模板控制措施模板的設計加工質量是保證混凝土結構物的關鍵因素，本合同段所有模板均采用新制的單塊面積大于1.5m2的定型大塊鋼模板，選材用大型鋼板，板厚46mm。模板加工完成后，應做好試拼驗收工作。對于混凝土表面產生蜂窩、麻面、

60、氣泡的預防措施嚴格控制配合比，保證材料計量準確。混凝土采用分層澆注，分層搗固。對模板轉折處和鋼筋密集處加強搗固，振搗棒快進慢出，以減少氣泡的殘留量。澆筑時如果混凝土傾倒高度超過2m，為防止產生離析要采取串通、溜槽等措施下料。6.1.6 混凝土施工防裂措施模板安裝模板安裝準確牢固，在澆筑混凝土過程中不得有明顯變形和跑模。優化配合比振搗梁的轉角、預應力錨固區及其他鋼筋密集處是振搗的重點，注意混凝土布料厚度與振搗振動深度的配合，防止振搗不足或重復振搗而過度。空間小的部位應使用小型振搗棒。在現澆梁的過程中，對容易開裂的部位可在混凝土澆筑后一定時間內進行二次振搗。養護蓋梁、梁底板和腹板等部位應使用氧化劑

61、養生（有自動噴水霧裝置的除外），梁頂和混凝土橋面可使用濕麻袋覆蓋、塑料薄膜或養護劑養生。濕麻袋養生時，必須覆蓋全部混凝土表面，保持連續濕潤，不得形成干濕循環。壓漿預應力管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝施工。6.2 質量檢驗標準鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5尺量，每構件檢查2斷面同排梁、板、拱肋10基礎、墩臺20灌注樁202箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距(mm)10尺量，每構件檢查5-10個間距3鋼筋骨架尺寸(mm)長10尺量，按骨架總數30%抽查寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量，每骨架抽查30%5保護層厚度(mm)柱、梁、拱

62、肋5尺量，每構件沿模板周邊檢查8處基礎、墩臺10板3后張法實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率2管道坐標(mm)梁長方向30尺量，抽查30%，每根查10個點梁高方向10管道間距(mm)同排10尺量，抽查30%，每根查5個點上下層103張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數，全部4張拉伸長率符合設計規定，未規定6%尺量，全部6斷絲滑絲數鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%目測，每根7鋼筋不允許鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按驗標附錄D檢查2樁位允許50全站儀或經緯儀檢查，每樁檢查極值1003孔深(m)不小于設計測繩量

63、，每樁測量4孔徑(mm)不小于設計探孔器，每樁測量5鉆孔傾斜度(mm)1%樁長，且不大于500鉆桿垂線法，每樁檢查6沉渣厚度(mm)不大于設計規定標準測錘，每樁檢查7鋼筋骨架底面高程(mm)50水準儀，測每樁骨架頂面高程反算臺帽或蓋梁實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按驗標附錄D檢查2斷面尺寸(mm)20尺量，檢查3個斷面3軸線偏位(mm)10全站儀或經緯儀，縱橫各2點4頂面高程(mm)10水準儀，檢查35點5支座墊石預留位置(mm)10尺量，每個梁預制實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按驗標附

64、錄D檢查2梁長度(mm)+5，-10尺量，每梁3寬度(mm)干接縫(梁翼緣、板)10尺量，檢查3處濕接縫(梁翼緣、板)20箱梁頂寬30底寬204高度(mm)梁、板5尺量，檢查2個斷面箱梁+0，-55斷面尺寸(mm)頂板厚+5，-0尺量，檢查2個斷面底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每側面每10m梁長測1處7橫系梁及預埋件位置(mm)5尺量，每件梁安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率3支承中心偏位(mm)5尺量，每孔檢查4-6個支座6傾斜度(%)1.2吊垂線每孔檢查3片梁7梁頂縱向高程(mm)+8，-5水準儀，每孔抽查2片，每片3點相鄰梁頂面高差(mm)8尺量，每相鄰

65、梁7安全生產保證措施7.1一般安全保證措施工程開工前，組織廣大干部職工認真學習安全技術規程，并定期進行安全考試，使大家熟悉和掌握安全生產的各項規定，各專業工種作業人員，必須經專業培訓和考試，合格后方準獨立操作。吊裝作業嚴格按安全規則進行施工，墩身附近嚴禁人員機械進入、停留，設立明顯的作業和禁入標志。設立專職安全員，并建立值班制度，施工現場24小時進行安全值班，及時糾正和消除施工中出現的安全隱患。施工期間，現場施工負責人要會同有關人員對各部進行定期檢查。電焊作業安全技術：焊機必須接地，導線及焊鉗接導線處都應可靠地絕緣。焊機工作范圍內嚴禁堆放易燃物品；室內電弧焊時，應有排氣通風裝置。焊工必須穿戴防

66、護衣具。預應力張拉作業區，無關人員不得進入，千斤頂的對面及后面嚴禁站人，作業人員只能站在千斤頂兩側。張拉前作業人員要確定聯絡信號，張拉兩端相距較遠時，用對講機等通訊設備進行聯絡。預應力按實際情況設置必要的吊圍攔等安全防護。張拉完畢后，對張拉施錨兩端進行妥善保護，嚴禁撞擊錨具及鋼束。管道壓漿時，先調整好安全閥，嚴格按照規定壓力壓漿作業。經常檢查腳手架、工作平臺等的使用狀況，發現問題及時整改，使之處于安全受控狀態，確保作業人員和施工機具安全。施工現場建立完善的機具設備例保、檢修制度，保證機械設備正常安全運轉。工地修建的臨房，架設的動力照明線路，設置的電箱等都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊、防爆

67、的要求，配備足夠的消防設施，安裝避雷設備。7.2施工現場安全保證措施橋梁工地安全措施樁基施工開始前，項目部組織對施工人員進行施工安全技術交底。建立安全生產臺帳，對在檢查中發現的不安全因素，提出限期整改意見。進入施工現場必須穿工作服、戴安全帽。安全用電，電源必須要有漏電保護器和防雨裝置。嚴禁酒后、睡眠不足人員進行施工。嚴禁在雷雨、風暴等惡劣天氣和不可預見情況下施工。現場危險區設立醒目的安全標志，以示警示。非操作人員不得進入正進行施工的作業區。吊車作業場地必須密實、牢固，吊裝作業必須由經培訓的專業人員負責信號指揮。梁場施工安全措施制梁及存梁臺座的地基應堅實平整、不沉陷，臺座抗傾安全系數不應小于1.

68、5。存梁應有防止梁傾覆的措施；機具升吊模板，吊點位置必須正確，調整位置時，不得徒手操作；大型拼裝式模板安裝就位后應及時支撐固定，保持模板的整體穩定；制梁模板與工作平臺的支撐不宜互相連接，確需連接時，應用支撐加固；模板拆除時，不得強拉強卸；振動器應安裝牢固，電源線路必須絕緣耐壓，防水性能良好；管道壓漿時，應嚴格按規定壓力進行。施壓前，應調整好安全閥。關閉閥門時，作業人員應站在側面，并戴好防護眼鏡；梁片移動、裝運、存放時，必須按要求設置支撐點，在梁端兩側應支撐牢固。橫移梁片時，滑道位置應與卸梁軸線垂直，兩股滑道之間的距離必須一致。滑道應有足夠的強度和穩定性。滑道與梁底之間必須加設滑板，兩側應有能隨

69、梁體移動的保護支撐措施。龍門吊操作人員必須持證上崗。7.3高速公路安全措施XX高速公路全封閉、全立交，行駛車輛速度快。要求施工人員須具有高度安全意識，嚴格按規范操作，施工期間保證通行安全極為重要。1、施工前，確定施工方案后，應及時與產權單位、路政以及交管部門等聯系簽訂協議。2、加強按照道路交通標志和標線施工安全設施設置的要求，在施工路段兩端設置明顯的施工安全標志、警示標志和安全防護設施，夜間必須設置警示燈。3、加強公路施工現場的管理，維護施工現場路容路貌整潔，保障公路完好、安全和暢通。維持施工作業現場秩序，及時對路面上的污染、障礙物等進行清理，確保暢通。4、穿戴統一的安全標志服和安全標志帽。5

70、、各類標志應符合公路交通安全設施標準的相關要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標記；防撞標志桶內要適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須采取內部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制；警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現場的標志要有專人負責，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規范而引發交通事故。6、施工地段至少安排1名安全員，隨時用紅、綠旗信號指揮疏導車輛，警示有關機具和作業人員注意安全，使行駛車輛安全順利通過。7、半幅施工時，開挖邊坡應采取支護措施，保證施工期間邊坡穩定。8、與有關養護、路

71、政、交警等管理部門應加強聯系，齊抓共管，以共同營造一個良好的道路施工地段的工作秩序和確保安全行車的通行環境。8 環保、水保保證措施8.1環境保護措施嚴格遵守國家有關環境保護方面的法律、法規及貴州省有關環境保護的管理規定。重視環境保護工作、加強環境保護教育、貫徹環境保護法規、強化環保管理。生產及生活設施的設置應認真規劃、設計，在規劃設計中要符合環境保護要求，遵守環境保護法規，在征得當地政府有關部門同意后，報請工程師批準。生活、生產廢水經收集、處理后再排放，生活垃圾袋并在指定位置堆放，安排專人定期清理，運送到指定處理地點。施工場地和運輸道路經常灑水，盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對農

72、作物的污染。報廢材料應立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護環境不受破壞。保護自然生態環境。禁止侵占非施工用地，臨時使用場地設置合理。保護用地范圍之外的綠色植被，因修建臨時工程損壞了現有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。防止混凝土散落。采用混凝土輸送車、泵送，避免混凝土的隨意散落。防止土石方運輸中的污染。為保護林地免受破壞，不允許在林地堆放材料和建臨時營地。公路臨時用地大多為旱地和荒地，為使對生態系統和農業的影響最小，對于臨時用地施工結束后應該采取必要的復墾措施，表層耕作土（30cm）應妥善堆放，并在施工完成后回填

73、。8.2水土保持措施開挖基坑時水土流失防治措施凡在有雨水經流處開挖基坑時，應設臨時土沉淀池。土沉淀池是用推土機在路基外邊推0.5m深，2030m2面積的低凹處，降雨時雨水在沉淀池內流速變慢，使泥沙沉淀下來。在沉淀池出水一側設玻璃纖維布圍攔，再次攔截泥沙。當涵洞建成，過水涵管鋪設完畢，推平沉淀池。在臨時推土周圍及容易發生水土流失的施工地段設玻璃纖維布圍攔。棄土場的處理工程設計中對挖基坑棄土場采取修筑擋土墻和排水溝等工程措施來防護。采取有效預防措施，防止邊坡土壤受到沖刷。廢棄物的處理措施施工營地和施工場地的生活垃圾集中堆放，定時消毒處置。施工中廢棄的易漂浮物品，及時收集清理。9文明施工、規范化施工

74、、文物保護措施9.1 文明施工措施開工前做好實施性施工組織設計，繪制布局合理的總體平面布置圖，劃分文明施工責任區并作明顯標記，標明文明施工責任人。同時設置明顯的標牌。加強封閉式管理：工地可按工程進度分段設置圍欄，加強封閉式管理。封閉圍欄高度應大于1.5m，并做到整潔、美觀、安全可靠。防止拋灑滴漏：運輸建筑材料、垃圾和工程渣土的車輛，保證行駛途中不污染道路和環境。主要出入口道路要硬化處理，車輛駛出工地前堅持沖洗，道路定期灑水。科學合理地確定交通組織方案：不封鎖交通或半封鎖交通施工的路段，要有保證車輛通行寬度的車行道和人行道，封鎖交通施工的路段，要有特種車輛和沿線單位車輛通行的通道和人行道。凡在施

75、工道路的交叉口，均按規定設置交通標志（牌），夜間設置警示燈及照明燈，便于車輛行人通行。施工過程中做到不擾民：禁止使用噪音超標的施工機械，降低噪音污染，并杜絕夜間違規施工。生產廢水的排放必須經過沉淀，嚴禁泥漿亂排放（如向河道、下水道、農田排放）。 加強施工現場管理：施工現場平面布置合理，各類材料、設備、預制構件等，堆放位置與施工總平面圖相符，并做到整齊有序，不任意占用車行道、人行道，土方集中規范堆放，并有護欄設施，余土及時外運。廢料、垃圾及不再需要的臨時設施應及時清除、拆除并外運。9.2 規范化施工健全管理網絡。項目經理部班子成員均是創建規范施工的責任人，按照“誰主管誰負責”的原則，層層簽訂目標

76、責任書，并實行嚴格的考核辦法和保障措施。加強對開展“創建安全文明工地”情況的指導、監督和檢查，督促各項創建整改措施到位。要求安全員、操作員之間違章操作行為進行相互監督和管理，制止各類違章行為。強化現場安全文明管理。把施工現場的管理作為搞好安全生產的中心工作，要求全部施工工地必須達標。深入開展專項治理活動，根據季節、氣候、工程結構及位置環境等因素，查找薄弱環節，采取重點防范。加強安全監督程序管理，嚴把安全準入關，綜合考核施安全保證體系、安全生產業績、特種人員持證上崗情況等指標，達到規定標準后方可進行施工。建章立制，完善管理體系。建立安全教育機制，重點加大對農民工的安全和文明施工的培訓力度。建立激

77、勵制約機制，把創建“安全文明工地”與招投標、企業資質年檢等聯系起來。建立監督檢查機制，堅持拉網式大檢查與日常檢查相結合，集中查處安全隱患和施工中的不文明行為。9.3 文物保護措施在施工過程中一旦發現古墓、化石、錢幣等文物，立即停止施工，派專人看守保護現場，并在四小時內派人報告業主和有關文物部門，待鑒定確認沒有考古、地質研究價值后方可施工。嚴禁破壞和私藏文物，一旦發現將嚴肅處理。10 冬季和雨季的施工安排10.1 冬季施工安排根據本項目工期要求、址區氣候特點及我單位對本工程施工組織總體安排，冬季施工時，編制冬季施工計劃，做好冬季施工的物資儲備、保暖措施，確保冬季施工順利進行。10.2 冬季施工措

78、施根據本工程施工的具體情況，預先做好冬季施工準備，制定相應的冬季施工防護措施，備齊防寒保溫設備和材料，組織施工人員學習冬季施工的有關規范和制度，并進行冬季施工技術交底。為了保證冬季用料，在暖季安排人員、設備備料，在拌和站旁設一砂石料儲備場。對所有機械設備均采取防凍措施，加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換。對職工住房及倉庫及時按照冬季施工保護措施施作過冬篷，準備好加溫及烤火器件。當采用煤爐和暖棚施工時，作好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設備。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

79、混凝土工程冬季施工從原材料、拌和、運輸、澆筑、養護幾個方面進行保溫控制。10.3 雨季施工安排10.3.1 雨季施工總體安排雨季期間容易引發地質災害，因此雨季施工期間編制雨季施工計劃，準備雨季施工物資，完善施工排水系統；做好對現場的清理、整治，對施工便道的維護，確保道路暢通，制定值班制度，安排值班人員；加強對天氣預報資料的收集，根據天氣情況對施工計劃進行調整，各項工序銜接緊密，縮短施工時間。10.3.2 雨季施工措施編制雨季施工方案，安排好施工項目，備好雨季施工材料和防雨物品。雨季施工中應加強道路養護，確保施工運輸暢通。鋼筋加工存放場、水泥庫等應建在地勢較高處，保證鋼筋不生銹、水泥庫不受潮。對

80、機電設備要進行經常性檢修并采取防雨措施，確保設備性能良好，線路不發生漏電、斷電等情況。雨季施工時經常檢測砂、石料的含水率，及時調整砂漿、混凝土配合比，確保計量準確。雨季期間，項目部成立以副經理為組長的防洪、防災領導小組，組建抗洪搶險隊，并配備足夠的搶險物資及機械設備。不良天氣時，采取晝夜巡邏制度，發現險情，及時匯報，以便及時搶險，確保工程施工安全。11 高速公路交通組織及保暢措施11.1施工順序安排采用半幅施工、半幅保暢的施工方案，先封閉大里程（相對XX路道路樁號，下同）側半幅路面，施工線路防護擋墻，擋墻施工完畢并達到設計強度后，封閉小里程側半幅路面，施工此半幅橋梁，待小里程側半幅橋梁完工并具

81、備通車條件后，再次封閉大里程側半幅路面，施工剩下的半幅橋梁。等橋梁全部施工完成并經驗收后，恢復橋頭損壞的路面及附屬設施，開放雙向交通。主要施工步驟如下：1、與高速公路管理部門協商，辦理相關施工手續和簽訂相關施工協議；2、設置安全防護和行車引導標識，封閉大里程側半幅高速公路，施工防護擋墻；3、擋墻施工完成，封閉小里程側半幅路面，施工小里程側半幅橋梁（樁基、蓋梁及臺帽、箱梁吊裝、橋頭搭板及橋面系）；4、小里程側半幅橋梁具備通車條件后，再次封閉大里程側半幅路面，施工此半幅橋梁（樁基、蓋梁及臺帽、箱梁吊裝、橋頭搭板及橋面系）；5、恢復損壞的橋頭路面和交通附屬設施；6、開放雙向交通，施工橋下附屬工程（含

82、橋墩裝修）；半幅封閉施工交通組織方案及行車引導示意圖見 附圖3。11.2交通組織及管理措施、在施工前，根據本施工的特點，購買必需的安全作業服、安全帽、安全設施、安全標志。對所有員工進行安全知識的專項交通安全的培訓。使每位員工都能重視安全。、安全工作服、安全設施、安全標志等要做到損壞或有故障時及時補充或更換，安全設施及安全標志必須符合國家有關規定，主要參照的規范標準和使用方法如下：1、安全設施1）、錐形交通路標（路錐）由橡膠等柔性材料制成，底部有一定的磨阻性能，顏色、尺寸和形狀應符合道路交通標志和標線GB57681999的規定，布設間距為3米，并具有反光功能，每隔100米設一警示燈。2）、路欄由

83、剛性材料制成，具有反光功能，顏色、尺寸和形狀應符合道路交通標志和標線GB57681999的規定。3）、隔離墩宜為線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半剛性裝置，上有黃、黑相間色的反光器，使用時內部應放置水袋或灌水，并用連桿相連接參見公路養護安全作業規程（JTGH3002004）。4）、防撞桶應為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半剛性裝置，上有黃、黑相間色的反光器，頂部可安裝黃色施工警示燈，使用時內部應放置水袋或灌水，參見公路養護安全作業規程（JTGH3002004）。2、作業區標志作業區標志一般分為警告標志、導向標志、限速標志等，其顏色、尺寸和形狀應符合道路交通標志和

84、標線（GB57681999）。1）、“前方施工”警告標志設置在作業區控制警告區至上游過渡區間的路段，用以警告車輛駕駛員已經進入施工路段，按交通標志調整行車狀態。2）、“道路施工”警告標志，設置在作業控制車道封閉上游過渡區，用以再次提醒車輛駕駛員即將進入施工作業區。3）、“左（右）幅封閉”“向右（左）改道”標志，在單車道封閉時，通告過往車輛左（右）側車道封閉，右（左）側車道通行，一般配合導向標志使用。4）、“導向標志”指示車輛改變行駛方向，一般與“左（右）道封閉”“向右（左）改道”標志配合使用。5）、“車輛慢行”標志，一般在作業區前150m處設立。、作業區交通管制為使車輛在被改移的行駛區域通行有

85、序，保證作業區內人員和設備的安全，必須對車輛行駛速度、路線、方向采取強制性交通管制。按照通行車輛行駛和特點，交通控制區分為六個部分。1 警告區：施工警告區最小長度范圍為距作業區1000m，該區域應設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線性誘導標志等。2 上游過渡區：車道封閉上游過渡區最小長度一般范圍在2050m長。3 緩沖區：最小長度宜取50m。4 作業區。作業區是控制區中最重要的防范區段。它的長度要覆蓋整個作業的區段，其長度根據作業的需要確定。5 下游過渡區：最小長度宜取30m。在過渡區終點，采用安全錐，與行車方向成45o角擺放。過渡區以外，是行車區域，作業人員及作業設備不能擅入。6 終止

86、區：終止區是解除交通管制的分界，位置為下游過渡區的終點斷面。最下長度宜取30m。、作業區標志的設置施工路段作業控制區布置的基本要求其控制區布設間距應小于1000m；工作區應設置工程車輛專門的進口和出口，出入口應設在順行車方向的下游過渡區內；在作業區上游設立溫馨提示牌：“前方路段施工，敬請過往司機朋友減速慢行，給您帶來的不便，請見諒！”。作業區標志的設置作業區標志的設置滿足公路養護安全作業規程的要求。、作業現場安全管理1、現場人員著裝管理：進入現場的作業人員必須按要求穿著安全作業服。從事高空作業時，必須要佩帶安全帽。遇有夜間作業，看護人員在配戴反光作業標記或穿著反光作業服。2、施工區外嚴禁一切車

87、輛停放：施工車輛應停放在允許停放車輛的場所，并按規定設立臨時停放標志。夜間施工車輛及設備盡量不停放在作業區的行車道區內，避免誤入作業區的車輛對停放車輛構成損壞。3、中央分隔帶開口柵管理：嚴格按照高速公路有關規定執行。4、夜間及視線不良的安全對策：施工作業要準備足夠的安全標志、安全設施，警示燈具，夜間施工時應裝設足夠多足夠亮的夜間照明燈。5、交通恢復：作業結束后應按以下順序做好恢復交通的各項工作：撤除場內設備，清楚場內剩余材料與廢物，使路面潔凈，恢復路面標線（亦可以后進行），撤除大部分作業人員，撤除警示燈具，單幅封閉時要開放封閉側的交通，從封閉末端向起點撤除封閉側的安全錐和標志，關閉活動開口，撤

88、除安全看守人員，撤掉封閉公告。12事故應急預案12.1應急救援組織機構成立應急救援組織機構，做到分工明確，責任落實到位。成立事故預案領導小組，由項目經理、項目副經理、安全質量部及相關部門負責人組成，項目經理任總指揮，負責應急救援工作的指揮、協調。指揮小組職能：掌握突發事件狀況，發布應急救援命令，組織指揮救援行動，匯報突發性事件發展、通報救援情況，參與調查、分析，善后處置。事故預案領導小組組織機構見下圖。事故應急預案救援組織機構框圖總指揮：項目經理副指揮：項目副經理、項目總工物資設備部安質環保部工程技術部橋梁施工隊、班組綜合辦公室機動預備組材施工安全領導小組名單見下表。下穿XX高速橋施工安全領導

89、小組姓名職務項目部職務聯系方法劉科明組長項目經理張建軍副組長副經理馮義華副組長總工程師劉安榮成員安質部長聶國平成員安全員吳 陽成員工程部部長段先普成員分點技術主管段先寶成員工點技術員12.2日常檢查和演習為了確保應急救援的快速反應能力和效果，還必須研究和制定安全排險救助的技術措施，做到統一指揮、分工明確、各盡其責、搞好協作和配合。(1)施工現場配備必要的醫療急救設備，隨時提供救助服務，與現場附近醫院及時聯系，以確保突發疾病和受傷人員能夠得到及時救治。(2)聘請專業救護人員，對職工進行自救和急救知識的教育，添置必要的急救藥品和器材。(3)施工現場配備受過急救培訓、掌握急救、搶救和具備工程搶險技能

90、的專兼職人員。(4)項目經理部從各工班中抽調20名精干人員組成搶險小組，由一名副經理任組長，做好教育培訓和模擬演練工作，負責突發事件的搶險工作。(5)必要時調動社會援助力量投入搶險救助，將事故損失降到最低。12.3事故救援物資(1)配備擔架、繃帶、自救器等急救醫療設備。(2)起重機、吊車和類似設備均應裝有超載報警裝置。(3)現場將辦公區、生活區、倉庫、設置足夠數量的滅火器材，并經消防部門的檢查認可，同時定期檢驗，保證性能完好。(4)現場配備抽水機和發電設備以備搶險應急時用水用電的需要。12.4應急預案的啟動施工安全事故處置施工現場一旦發生施工安全事故，要盡現有手段采取以下措施：救護傷員；保護現場并控制現場勢態防止事故擴大；報告上級管理部門；報告交警部門。交通安全事故處置施工現場或附近發生與施工有關或無關的交通事故，現場人員有責任就地采取以下應急措施：盡現有手段搶救傷員，保護現場；控制現場勢態，加設明顯標志，防止新的事故發生；通知有關路政、交警部門；有重大傷亡或維修人員有傷亡時要及時報告上級管理部門及領導。如果參加了保險要通知保險公司。12.5傷員救治現場一旦發生事故，傷員就近送往XX區人民醫院救治。醫院地址：XX區X122縣道旁（距離施工現場約3公里），急救電話：。