1、施工組織設計1、總體施工組織布置及規劃1。1、工程概況、工程簡介省道XX線是XX市“四橫、五縱、十二出口”公路網規劃中十二出口“室韋口岸”的一部分，是連接XX、XX以北及輻射XX省的重要通道,在路網中占據重要的地位。XX至XX公路是省道XX線的重要組成部分，位于XX市北部，從XX和至XX,總體呈北南走向,現狀為三級公路，2005年竣工，路基寬度7。5米，路面6。0米.TJ4標段起訖里程為K38+500K50+500。其工程內容為路基、路面、橋涵、防護、排水、路線交叉等.、主要工程數量與主要技術標準1）主要工程數量路基工程：清理現場237754m2,砍伐樹木33949棵，挖土方349827m3，

2、挖石方1078907m3，挖除非適用材料256773。6m3，利用土方91679m3,利用石方110271m3，借土填方124578m3,土工格柵11108m2，沖擊碾壓126944m2。路基排水工程: M10漿砌片石3560m，C30現澆混凝土急流槽160.1m2,邊溝、截水溝20642。6m.路基防護工程：種草148072.7m2， M10漿砌片石護坡3801m3，C25混凝土3887。1m3。路面工程：水泥穩定砂礫底基層157251m2;水泥穩定級配碎石基層厚180mm(水泥5%）2884。16m2、厚200mm（水泥5%)159937m2；透層157353m2;黏層150676m2；厚

3、40mm細粒式瀝青混凝土152287。44m2；厚60mm中粒式瀝青混凝土137019m2。橋梁工程：1座大橋（橋長：106米）、1座中橋共44米、2座小橋共38.04米。涵洞工程：主線涵洞17道。2）主要工程技術標準序號項 目單位主要技術標準1公路等級采用一級公路標準2設計速度Km/h803整體式路基寬度m24。5m4設計車輛荷載橋涵公路I級5設計洪水頻率特大橋:1/300，其它構造物：1/1001.1。3、自然地理條件1)地理位置本項目位于內蒙古自治區東北部呼倫貝爾市東部，處于大興安嶺西北麓，呼倫貝爾草原北端,額爾古納河右岸，項目東部與黑龍江省漠河縣毗連,東南及南部與牙可石市、陳巴爾虎旗接

4、壤,西部及北部隔額爾古納河與俄羅斯相望，為全國緯度最高的地區之一。2）地形地貌本項目區位于內蒙古高原東北部,大興安嶺北段西北麓，區內總體屬于高原型地貌,是亞洲中部內蒙古高原的組成部分，總體為中低山丘陵地貌，地勢呈現東北高而西南低.項目區前段主體地貌主要為中低山丘陵地貌,山頂平緩,多成坡角不大的饅頭狀，不具明顯的坡麓線，侵蝕沖溝不發育，殘積、坡積層較厚，以壤化腐植砂土為主，中低山區木本植物發育，丘陵區主要草本植物繁茂，丘間谷地分布有草甸土和沼澤土.3)氣候概況項目所在區氣候屬北寒帶濕潤型森林氣候,并具有大陸季風性氣候的某些特征，特點是寒冷濕潤，冬長夏短，春秋相連.春季風大低溫，夏季氣候溫和,日照

5、豐富，秋季多陰雨，降溫劇烈，冬季嚴寒長達 67個月，無霜期平均為70天，氣溫日差較大。4）水文地質概況本項目區位于大興安嶺東麓，總體屬于低山丘陵地貌，地表水屬于嫩江水系,地下水按含水介質及賦存條件等，可劃分為松散巖類孔隙水、中生界火山巖基巖裂隙水、島狀多年凍土層承壓水等三種類型.1。2、項目管理總體目標1。2。1、工期目標計劃工期：32個月。計劃開工日期:XX3年3月15日。計劃交工日期：XX5年11月15日。其中路基、橋涵工程要求XX4年10月1日前完工；路面工程要求XX5年9月1日前完工.工期要求按項目管理規定執行。1。2.2、質量目標標段工程交工驗收的質量評定:合格；竣工驗收的質量評定：

6、優良。1。2.3、安全目標無因工傷亡、無交通傷亡、無火災及水災事故；杜絕重大機械安全事故；消滅違章指揮、消滅違章作業、消滅慣性事故。1。2。4、環境保護及文明施工目標遵守國家關于環境保護的相關法律、法規和內蒙古自治區建設項目環境保護條例、內蒙古自治區環境污染防治條例等地方所有關于控制環境污染的法律和法規，做到不污染環境，不造成水土流失。1。3、施工組織機構1.3。1、施工組織機構設置1)擬設置“省道XX線室韋至阿木古郎公路室韋至拉布大林段一級公路TJ-4標段項目經理部”,項目經理部主要管理層設項目經理1人，黨工委書記1人、總工程師1人。項目經理部設工程技術部、安全質量環保部、物資設備部、計劃合

7、同部、綜合辦公室、財務管理部、工地試驗室.現場施工組織機構詳見“六、項目管理機構”。項目經理部駐地設在K42+600右側.2)部署操作熟練技術過硬的作業隊伍.3）推行項目經理責任制，按照項目法進行管理.推行全面質量管理，按ISO9001質量體系保證模式對施工質量和工程質量進行全面控制.1。3。2、施工隊伍安排及任務組織分工根據本標段工程量、施工難度及工程分布情況,結合我單位目前公路施工技術裝備及隊伍情況，計劃組織4個工程隊，各工程隊任務劃分和隊伍安排見下表。本標段任務劃分及施工隊伍安排表序號施工隊伍主要任務1路基工程1隊合同段起點至K44+000段路基、涵洞工程2路基工程2隊K44+000至合

8、同段終點段路基、涵洞工程3路面工程隊全標段路面工程4橋梁工程隊 標段內橋梁工程5項目經理部項目管理1。4、施工現場規劃1。4.1、施工現場規劃原則節省投資，節約用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永臨結合，盡量利用既有設施，有利于保護環境，做到文明施工.1。4。2、施工便道本項目對原省道XX線進行改造,近期只實施右幅，將舊路作為左幅暫時保持通行。其他主要道路為通往根河的省道301線及通往得耳布爾道路。除利用原有XX線舊路及省道301線、得耳布爾道路外,修建4.5m寬新建段的施工便道,整修部分村道，實現縱向便道與現有道路的連接.每隔500米設置30米長錯車道。便道路面下設30cm沙礫墊層，上為3

9、cm的磨耗層.施工期間指定專人負責對施工便道的日常檢查和維護、灑水，做到雨天不泥濘，晴天少粉塵。1.4。3、施工供水本合同段施工、生活用水可就地解決.沿線水源有莫爾達嘎河、哈烏爾河、額爾古納河、得耳布干河、根河,生活用水采用自打井解決.1。4。4、施工用電工程用電采用社會用電和自發電綜合考慮。工程用電可與沿線電力部門聯系供電,工程實施前可小量采用自發電。另外本合同段段還配備一定數量的發電機備用。1。4。5、臨時通訊規劃與布置項目部通訊采用程控和無線通訊相結合的方式.施工隊間聯系采用無線電話，測量組配備對講機.項目經理部對外通訊采用程控電話及傳真機與建設單位、監理單位、上級管理部門及當地有關部門

10、聯系，項目部內部通訊及項目部和施工隊之間的溝通,均采用對講機、移動電話進行聯系。1.4。6、生產、生活房屋規劃與布置駐地修建三類房屋、搭設活動房屋解決生產、生活問題。駐地建設總平面包括辦公室、住房、車間、倉庫、醫療衛生、工作場地、儲料場、大門、圍墻、臨時便道和安全、防火安排。項目部硬件設施滿足“三室(會議室、資料室和試驗室)五?。ㄋ奚?、食堂、廁所、淋浴室、辦公活動室）“要求。1。4。7、拌和站和橋梁預制廠布置本合同段設兩座砼拌和站,瀝青混合料拌和站和穩定土拌和站各一座,其生產能力與具體位置見下表.標段內設置兩座預制廠,預制場位置分別位于K42+500右300米和K46+200左300米，用于橋

11、梁梁體預制及路基、涵洞預制件施工.預制廠、砼拌合站、瀝青混合料拌合站及穩定土拌合站共占地105000m2。項目名稱生產能力具體位置主要供應范圍砼拌合站25m3/hK42+500左側橋梁工程、預制廠、路基附屬及涵洞工程等75m3/hK46+200右側瀝青混合料拌合站320T/hK42+500左側路面面層穩定土拌合站500T/hK42+500左側路面基層、底基層各拌和站和預制廠保持整潔，地面采用水泥混凝土硬化,厚度為10cm，其下設20cm厚基層。1。4。8、材料庫、機具庫布置布置在各工程隊駐地內.庫房的規模和組成能為貯存材料、燃料、配件及其它物件提供足夠的面積，所貯存的材料及配件數量能保證工程的

12、要求.材料庫、機具庫場保持整潔,地面采用水泥混凝土硬化，厚度為15cm，其下設20cm厚基層.不同材料設標志分別堆放，灰粉狀材料進行遮蓋，并防止有害物質污染和混雜于其他物質中.1。4。9、臨時工程和平面布置擬建臨時工程和平面布置見“附表五 施工總平面圖.2、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施2.1、路基工程施工方案、方法與技術措施2。1。1、施工方案本項目整體路基寬度24.5米，分期建設，一期（本項目）新建一幅，路基寬度12。25米，挖方深挖地段按一級全幅建設。本標段便道施工準備結束后，首先進行特殊路基處理、涵洞施工，以便為路基、橋梁施工創造條件。路基施工本著就近利用,移挖作填，最大限度地

13、少棄土的原則，結合區段內結構物分布情況及工程需要，按“分段實施重點、逐點突破，各自延伸,以點帶面,拉通主線”的方法組織施工,多開工作面,以加快工程進度。土方調配根據現場實際按合理有序原則進行,路基填筑遵循“高填方路段優先，臺后優先的原則，嚴格按“三階段、四區段、八流程”的施工工序采用機械化施工。、施工方法。1、土質路塹開挖路塹開挖自上而下進行，不得亂挖、超挖,嚴禁掏底開挖。當土質路塹較短時，對開挖深度較小處采用“橫挖法”,對開挖深度較大處采用“分臺階橫挖法”，臺階高度在34m。當路塹較長時，采用“分層縱挖法”，對開挖寬度和深度較大處采用“通道縱挖法”，當路塹很長時,采用“分段縱挖法”；當土質路

14、塹的上路床壓實度小于95%時，采用翻挖、壓實或換填等措施進行處理,處理深度達到設計要求。詳見“土質路塹開挖施工工藝框圖”。2.1。2。2、路基填筑1)基底處理基底清理采用推土機推運，人工配合，裝載機挖裝廢棄物，自卸汽車運輸。路基用地范圍內的樹木人工砍伐,樹根使用挖掘機刨除.砍伐后的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。場地清理完成后，對基底(包括耕地）全面進行填前夯實.2)試驗路段選定一個100m長的路基作為填土路基試驗路段,在其上進行松鋪厚度、碾壓遍數及含水量控制的試驗，做好記錄，分析得出松鋪系數、碾壓遍數、壓實厚度數據，作為指導填石路基施工及現場控制的依據，試驗段的施工邀請監理工程師全過程參

15、與和監督.3）路基填筑路基填筑按面層平行線分層控制填土標高；每層填料鋪設的寬度超出設計寬度30cm，以保證修場區邊緣有足夠的壓實度;不同土質的填料分層填筑、分層壓實,厚度根據壓實機械類型而定,但分層厚度不應超過30cm，且每種填料層的總厚度不得小于50cm；場區填筑至地基頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。清除或破碎壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度2/3，并均勻分布，以便于壓實。保證壓實度滿足設計及規范要求.施工工藝流程參見“填土路堤施工工藝框圖.2。1。2。3、特殊路基處理1）沖擊碾壓主要對特殊路基路堤段采用沖擊碾壓施工。施工前應選取試驗段,確定工

16、藝參數。沖擊碾壓完成后,用平地機整平,再用沖擊力2000KN以上重型振動壓路機壓實。詳見“沖擊碾壓施工工藝框圖。2）換填砂礫主要為高填路堤、路基、低填淺挖、陡坡路堤和填挖交界處路基段。根據設計要求，在清理平整壓實后的基底上鋪筑石渣,每層松鋪厚度不超過20cm,攤鋪后適當灑水并逐層壓實至規定的壓實度，石渣鋪設寬度寬出路基邊腳不少于0.5m，兩側端以干砌片石防護。填筑壓實等同于路基石方填筑壓實.并在其上鋪設反濾層。拋填石料采用水穩性好、石質堅硬的片石,粒徑應大于300mm，小于300mm粒徑含量不得超過20%.3）低填淺挖路基處理路基低填淺挖及路塹挖方段挖路槽時,為保證路床壓實度,路地段先將原地面

17、下挖至路床底面以下30 cm處,然后進行基底填前碾壓,壓實度不小于90%。然后進行路床底面下部30cm部分回填碾壓,壓實度不小于94%，最后進行路床翻松碾壓，壓實度不小于96。土工格柵適用于橫坡陡于1：5填方邊坡,鋪設層數、間距根據邊坡穩定性驗算確定.格柵幅與幅之間搭接20厘米，搭接處用尼龍繩將其拴緊.土工格柵水平鋪設至挖臺階錯臺線附近，填土壓實度與路基填土要求相同。 施工順序:鋪設土工格柵拉緊并固定、搭接 鋪土碾壓反卷土工格柵 進入正常施工.4）橋頭路基處理臺后原地面至路面底基層底面回填未篩分碎石,回填范圍為全路基寬度時進行分層壓實，壓實度不小于96，回填部分與已有路基搭接處開挖臺階；臺后4

18、。0m原地面線以下換填50cm未篩分碎石,壓實度不小于93。未篩分碎石最大粒徑不大于6cm,小于0。075mm顆粒含量不大于5%。搭板下設30 cm水泥混凝土，橋頭錐坡填土采用未篩分碎石,錐坡部分土方與臺后土方同時進行，錐坡部分土方壓實可采用人工夯實法，壓實度不得低于94。臺后填筑未篩分碎石，兩側填土對稱的分層填筑，壓實度不小于96，基底壓實度不小于92。2.1。3、路基防護及排水2。1.3.1、路基防護1）植物防護先整平邊坡，用繩綁扎并鋪放稻草，在十字交叉處打入竹釘,擁砂扶直.用于鋪設草方格的稻草長度不小于30cm，埋入邊坡的長度大于10cm。在草方格內按要求播種草籽綠化。2）漿砌片石護坡、

19、圍墻及擋土墻片石、塊石選擇強韌、密實、堅固、耐久、不易風化的石材，鑲面石經過挑選并修鑿。砌筑砂漿采用攪拌機拌制，擠漿法砌筑，表面平整，勾縫美觀，不得有通縫，砌體坡度、尺寸滿足設計要求.砌筑時兩面立桿掛線,外面線順直整齊,逐層收坡，內面線大致平順，在砌筑過程中，經常校正線桿,保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。圍墻、擋墻身在高出地面部分分層設置泄水孔,擋墻墻背隔離層以上直至路槽底部回填透水性材料,最底部的隔離層以下回填粘土。3)預制混凝土塊護坡預制塊在拌合站預制,汽車運輸，現場安裝。邊坡修整完成后再進行防護放樣,骨架施工采用挖槽進行。按放線的位置，掛線開槽，然后鋪砌砂礫墊層砼塊，安裝C30砼預制塊。各

20、預制塊銜接處采用M10砂漿接縫?；A砌筑前，基底進行夯實，其壓實度大于90%。用于漿砌工程的片石強度不低于30MPa，砌筑采用M10號水泥砂漿砌縫(勾凹縫）。4）SNS主動柔性防護網主動柔性防護使用在易風化崩塌巖石邊坡，系統由縱橫交錯的16橫向支撐鋼繩與4.5m4.5m(實際施工中可根據地形條件在4。2m4。8m間作適當調整選用）正方形模式布置的錨桿相聯結,支撐繩構成的每個4。5m4。5m網格內鋪設一張44m鋼繩網，其方格網孔為30cm30cm，每張鋼繩網與四周支撐繩間用縫合繩縫合聯結并進行預張拉，緊貼坡面。2.1。3。2、路基排水1）施工前對排水工程所處位置的原地面進行復測,檢查是否有利于排

21、水，以核實圖紙上的位置是否符合實際情況，并報請監理工程師批準后方可進行施工.2)路塹開挖中按設計圖紙施做邊溝、截水溝等排水設施。3)排水溝的溝壁必須平整密實,溝內不留松土,溝底要平順,遇有洞穴采用填塞夯實的方法進行，使排水暢通。各類排水設施注意進出口的銜接，以確保施工質量與路基穩定.4）急流槽基礎嵌入地面，邊坡急流槽的匯集流水進入過渡段及出口處設置跌水等,均應按圖紙所表示或工程師的指示進行施工。5)砼預制塊采用定型鋼模加工,集中預制,搬運及安裝過程中防止損傷.2.1。4、路基工程施工技術措施路基工程以嚴格執行國家、行業標準，滿足設計對路基各部分提出的技術要求；采用符合設計要求的填料；按照成熟工

22、藝組織機械化施工,達到各部位壓實標準；推廣采用新技術、新工藝、新設備、新測試方法的基點，制定各環節切實可行的施工技術措施。施工前,依據路基工程技術標準、設計文件、驗收標準，對參與施工的管理人員、技術人員、作業人員有針對性的組織技術培訓，使全體施工人員了解設計意圖,熟悉工程內容、特點、施工方案、施工工藝、安全措施，工期要求，確保工程按照設計做到位。地基處理時，嚴格按照設計的數量、范圍和深度施工，加強工藝質量控制,及時檢測，認真紀錄，確保隱蔽工程的質量。在標段內選擇有代表性的路基工點設立路基實驗段,通過試驗路段，確定每層填料施工段的長度、機械配備、最佳組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、松鋪厚度、填料含

23、水量等,據以全面組織施工。2。2、路面工程施工方案、方法與技術措施2.2。1施工總體方案在組織人員、設備進場的同時，從路面施工全方位動工的目標籌備?！叭ㄒ黄健薄⒃牧显囼?、配合比設計、測量布網、拌合站的設置與駐地同時進行，并上足勞力、設備，充分準備路面施工所需的原材料.路基一交工立即敷設路面施工控制用的水準基點系統，并著手底基層的施工。底基層、基層施工采用流水作業，爭取時間.瀝青砼面層在基層、底基層逐步完工后隨即安排施工。其他附屬工程根據路面施工情況及時安排施工。2。2.2主要工程項目的施工方案2.2。2。1底基層、基層施工底基層施工主要受路基交工時間的影響,路基一交工立即投入施工。如某個路

24、段的路基能提前交接，能形成適當的施工路段，開工日期可視具體情況進行調整，力爭主動?？紤]到路基交工時間、機械搬遷、天氣、養生期、砂礫備料等因素影響，拌合站不能滿負荷工作，為保證整個施工工期，底基層、基層完工的最后期限控制在XX5年5月31日。施工過程中盡可能避免在低溫條件下施工,氣溫低于5時停止施工。2。2。2。2瀝青砼路面施工本標段瀝青砼路面工程量大,工期短，施工工藝要求高,是本標段重難點控制工程。瀝青砼面層分上、下兩層，由路面工程隊負責施工。瀝青砼面層的鋪筑是從下到上分層施工,確保瀝青砼面層不因中央分隔帶及路肩施工而受到污染,保證施工質量。瀝青砼面層的施工計劃為兩個工作面，拌合站設置在路線中

25、部，可分別向兩側施工加快施工進度。2。2。3主要工程項目施工方法2。2.3。1試驗段施工底基層、基層、瀝青混凝土面層在大面積施工之前,先進行試驗段施工，試驗路段長度取100200米,試驗段攤鋪所采用的施工工藝、作業工序及機械設備組合均與正常施工時擬定的相同，以檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生等計劃投入使用設備的可靠性，以及施工工藝的合理性，檢驗混合料的組成設計是否符合要求及各道工序的質量控制措施，從而確定用于大面積施工的材料配合比、攤鋪用的松鋪系數及最佳機械組合，以此指導施工。2。2.3。2水泥穩定砂礫底基層施工（1）施工前清除下承層表面雜物，恢復中線，每10m 設標樁，樁上劃出底基層設計高和

26、松鋪的厚度。（2）根據底基層的寬度、厚度及松鋪系數,計算各段需要的粗砂礫數量，并按施工平面圖堆放。(3）運輸和攤鋪水泥穩定碎石: 在攤鋪段兩側先培土，以控制基層的寬度和厚度，卸料時,通常有專人指揮,嚴格控制卸料距離，避免鋪料過多或不夠。用平地機將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上,人工配合.檢驗松鋪材料層的厚度是否符合預計要求,必要時應進行減料或補料工作。(4）碾壓：初壓,用25t振動壓路機碾壓34遍，使粗砂礫穩定就位，碾壓時，由邊向中、由低向高進行。2。2。3.3水泥穩定級配碎石基層施工（1）準備下承層下承層必須滿足相應的質量指標,對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出

27、兩條邊線。外側要培好路肩，中央分隔帶可不另培土,否則綠化時需挖除重新換土。（2）拌和站拌料、運輸及攤鋪 拌和站根據施工配合比拌料,拌和時對含水量、混合料級配進行嚴格控制，拌和合格的混合料經自卸車運輸至現場進行攤鋪,如運距遠，車上的混合料采取覆蓋措施，以防止水份過分損失。卸料時,自卸車起舉傾斜至混合料能靠自重倒出的角度，而后掛空擋，由攤鋪機推動其勻速緩慢前進,攤鋪機后設專人檢查混合料的狀態及攤鋪厚度，出現離析或厚度不夠及時處理。攤鋪混合料采用兩臺攤鋪機成梯隊作業，聯合攤鋪，兩機相距5m，并一同碾壓，一次成形。拌和設備由二臺600t/h以上拌合能力的拌和設備同時為一個攤鋪作業點供料.（3）碾壓按照

28、先重后輕、先穩后振，并嚴格按試驗段確定的程序進行。 1)首先用振動式壓路機靜態碾壓一遍，然后振動碾壓至標準壓實度(通過試驗段確定合理的碾壓遍數），25t輪胎壓路機碾壓23遍，達到表面密實無輪跡。2）碾壓連續進行,碾壓完規定的遍數后，試驗員及時取樣檢測壓實度，若壓實不足及時補壓。3）拌和至碾壓成型的時間控制在24小時內（壓實度檢驗及時進行）.(4)檢驗各項檢驗在成型后的48小時內完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求,標高合格率應達到85%以上,達不到要求的部位,其高出的部分刮除或洗刨. （5）養生灑水養生7天，在此期間經常保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行(制訂斷交措施，并插牌警示）。養

29、生前三天選擇灑水車灑水方式，不因噴頭角度問題而對水泥碎石產生沖刷，造成局部坑槽。(6)接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理,或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面,用三米直尺進行檢驗,以確認接頭處理是否到位。 詳見“底基層、基層施工工藝框圖”2。2.3.4 透層、黏層在基層透層、瀝青路面粘層正式施工前,先進行試驗路段（約200m）施工，試驗路段施工前報監理工程師審批。通過試驗路段主要確定基層表面浮灰清除方法；掌握透層瀝青、黏層瀝青的噴灑方法及用量，控制起步、終止，以及橫向、縱向噴灑幅間搭接的施工工藝等；確定施工控制數量及作業段長度，完善施工組織計劃；全面檢查材料質量及試鋪層的施工質量是否符

30、合要求;確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式等。試鋪結束后，通過有關檢測,各項技術指標符合規定后，提出試鋪總結，經批準后作為正式開工的依據。2。2。3.5瀝青砼面層施工主線瀝青混凝土路面由上面層、下面層組成,上面層采用4cm厚AC13型細粒式改性瀝青混凝土，下面層采用6cm厚AC20中粒式改性瀝青混凝土.施工工藝詳見“10、重點、難點工程專項施工技術方案、10。1瀝青砼面層施工”.2。2.3。6附屬工程2。2。3。6.1中央分隔帶排水溝中央分隔帶回填土在路面基層完成后及時組織施工，以免影響瀝青砼路面鋪筑及路緣石的安設施工。路肩培土施工按照圖紙設計的尺寸，進

31、行培土并保證密實.并做好防護措施,防止雨水沖刷損害。2。2。3.6。2中央分隔帶路緣石（1）本工程采用的預制塊路緣石在瀝青面層施工前完成.（2）路緣石施工后將回填材料壓實并采取防止瀝青面層施工時變形的相應措施.嚴禁在瀝青面層鋪筑后砌筑路緣石。(3)在運輸中輕拿輕放,以防預制塊缺邊掉角，影響美觀。（4）砌筑時，嚴格控制線形和石頂高程，每5m進行掛線測設高程。做到砂漿飽滿，砌縫均勻,達到顏色一致美觀的效果。2.3、涵洞工程施工本標段有鋼筋砼蓋板涵2道,鋼波紋管涵15道。涵洞工程由路基工程隊負責施工，分段施工，保證路基施工進度。2.3。1、鋼筋混凝土蓋板涵施工前根據設計資料,結合現場實際,認真考察涵

32、洞位置、方向、出入口高程以及與其它排水系統的連接,核實無誤后方準開工?；硬捎萌斯づ浜贤诰驒C開挖,人工整修清底,并按設計要求對涵洞進行基底處理?；炷凉こ滩捎么钤O支架，支立鋼模板,泵送入模，機械搗固；漿砌片石砂漿現場機械拌制，人工砌筑片石。鋼筋砼蓋板等預制構件提前在預制場生產，汽車運至工地，人工配合吊車吊裝。臺背填土在涵身達到設計強度后進行，兩側對稱填筑,打夯機分層夯實，壓實度滿足設計要求。2。3。2、鋼波紋管涵基礎開挖以挖掘機為主，人工為輔,施工時注意做好排水和邊坡防護.機械開挖至接近設計標高時，由人工清理基底，整平夯實，無局部超、欠挖情況.基坑開挖好后,及時澆注基礎,以免基坑暴露過久或地表

33、水浸泡,影響地基承載力。管基混凝土分兩次澆筑。先澆筑管底以下部分，待管節安放就位后再澆筑管底以上部分。鋼波紋管從加工廠購買,汽車運輸至施工現場，吊車吊裝,人力配合安裝就位。基坑回填采用小型夯實機具夯實，人工配合用石灰土對稱回填夯實,分層厚度不大于10cm,壓實度不小于96.2。4、橋梁工程的施工方案、施工方法與技術措施2。4。1、工程概況本標段共有1座大橋(橋長:106米)、1座中橋（總長44m),2座小橋（總長38。04m)。橋梁設計及結構形式見下表.橋梁名稱橋梁跨徑組成（孔米）橋梁全長（m)中心樁號上部結構下部結構自興大橋520106K49+121。0裝配式預應力砼小箱梁柱式墩、樁基礎肋板

34、臺、樁基礎K46+086。0中橋31344K46+086。0裝配式預應力砼小箱梁柱式墩、樁基礎肋板臺、樁基礎K43+115小橋2823。02K43+115鋼筋混凝土現澆實心板橋薄壁墩、樁基礎薄壁橋臺、樁基礎K50+XX小橋1815.02K50+XX鋼筋混凝土現澆實心板橋薄壁橋臺、樁基礎2。4。2、總體施工方案本標段橋梁工程由1個橋梁工程隊負責施工。施工所需砼均采用集中生產，砼運輸車運輸,砼輸送泵泵送入模.所用模板均采用大塊鋼模,來保證外觀和內在質量?，F澆梁板采用搭設滿堂支架進行現澆，預制梁體在預制廠預制,運梁車運梁,汽車吊架設.2.4。3、施工方法與技術措施2.4。3。1、基礎施工1）鉆孔樁施

35、工本合同段橋梁鉆孔樁主要采用沖擊鉆機鉆孔，局部有水的基礎,采用圍堰施工。吊車配合鉆機安裝鋼筋籠,混凝土拌合站拌制砼,砼輸送車運輸，砼輸送泵灌注水下砼.詳見“鉆孔樁施工工藝框圖”。（1）場地布置將場地檢平，清除雜物，更換軟土，地面應高于地下水位1。0m.在夯填密實土層上橫向鋪設枕木，然后在枕木上鋪設廢舊鋼軌或型鋼，即構成鉆機平臺。平整場地樁位放樣埋設護筒制作護筒搭設鉆機平臺供水向孔中注清水或泥漿鉆機鉆頭準備鉆機就位泥漿池泥漿沉淀池檢查修補鉆頭鉆 進檢測調整泥漿指標泥漿備料鉆孔檢查清 孔鋼筋骨架制作鋼筋籠定位試拼裝檢驗導管設置隔水栓設立導管否砼檢驗砼輸送測量砼面高度灌注水下砼是結 束鉆孔樁施工工藝

36、框圖（2)泥漿拌制設置制漿池，儲漿池，沉淀池，制漿池的尺寸為83m，深1。0m。泥漿相對密度：灌入鉆孔中的泥漿,其相對密度粘性土地層為1.101。20，其它地層為1.21.40.沖擊鉆孔用比重較大的泥漿，孔底泥漿相對密度為1。21.5。鉆孔樁鉆進施工過程中，每2小時左右測定一次泥漿粘度和泥漿相對密度,每班測定一次全部性能指標并填寫泥漿試驗記錄表.（3）鉆孔施工鉆機就位后，設置測量控制標志定好位。鉆孔過程中,起落鉆頭速度均勻,不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒?？變瘸霾?，不堆積在鉆孔周圍。采用小沖程開孔,使初成孔符合質量要求，并能防止孔口坍塌。鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，進行正常的沖擊鉆孔

37、，巖層中鉆孔采用中、大沖程.鉆進過程中，勤松繩，防止打空錘，勤抽碴，使鉆頭經常沖擊新鮮地層。（4）清孔鉆孔達到設計標高,樁底符合設計資料，經過終孔檢查工程師批準后，即進行清孔.灌注水下砼前孔底沉碴厚度不大于設計要求值。終孔后用抽碴筒清孔，抽碴時及時向孔內補充泥漿.（5）鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠制作采用箍筋成型法，鋼筋籠長度及主筋長度根據孔深及焊接規范要求配置長度，鋼筋籠上端的彎鉤在未成型之前彎成。鋼筋籠每間隔2米長處于同一截面對稱設置四個鋼筋“耳環”,耳環鋼筋直徑為12毫米，以此控制孔壁與鋼筋籠保護層厚度.(6）水下砼灌注采用導管法灌注水下砼，導管內徑250mm，壁厚3mm，每節長度2.0m,另

38、配2節分別長1.0m導管和長4.0m導管。導管使用前,進行密閉試驗，下導管時防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管。砼采用攪拌站拌和，砼輸送泵直接送到灌注水下砼導管頂部的漏斗中。2）樁基承臺及樁基系梁基坑采用挖掘機開挖，人工配合進行清土。采用組合鋼模板立模，混凝土拌合站集中拌制，電子計量,混凝土運輸車運輸，泵送混凝土入模?；炷恋臐仓捎梅謱訚沧⒎ㄊ┕?并且嚴格按照大體積混凝土的施工工藝和耐久性混凝土的具體要求，采用冷卻水管和保溫相結合的方式進行混凝土的養生。承臺混凝土強度達到一定強度后，即可拆模和基坑回填?；靥钋扒宄臃e水、淤泥,回填土分層夯實,承臺

39、四周同步填實。2。4。3.2、下部結構施工1）柱式墩施工樁基混凝土澆注完成并經檢測合格后，再次對墩身進行定位及高程復測。橋墩按線路法放線，兩邊埋設混凝土護樁，電子經緯儀控制垂直度。橋墩豎直鋼筋焊接接長，同一圓周截面上鋼筋接頭不超過總配筋根數的50%,接頭按照有關試驗規范進行試驗和驗收.柱式墩采用特制圓形鋼模板。支架采用扣碗式鋼管腳手架支立，四周用鋼絲索、花籃螺絲與地錨相連。遇大風時禁止支模或澆混凝土。砼澆筑速度隨氣溫的變化進行控制或通過摻外加劑來解決，下層混凝土初凝前澆上層混凝土,并保證上下層混凝土結合緊密.拆模后采用塑料薄膜覆蓋養生，養生期一般為7天,并根據空氣的濕度及周圍環境情況適當增加或

40、縮短；當氣溫小于5度時，采取蓄熱養生。2）肋板式橋臺施工橋臺施工采用特制大塊的定型鋼模板、鋼管背帶和扣碗式腳手架,鋼筋在加工臺座上制作,現場綁扎焊接,模板與鋼筋之間用略長于設計保護層厚度的短鋼筋焊接支撐，確保保護層厚度及保證砼的外觀色調一致.臺帽采用組合定型鋼模板，特殊部位輔以木模板.扣碗式腳手架支撐在基礎上，保證模板穩定不變形。臺帽施工中隨時測量，確保支撐墊石鋼筋網及錨栓孔位置的正確性,保證墊石面平整度，高程符合設計要求.3）薄壁橋臺施工橋臺模版采用組合鋼模板，模版采用對拉螺桿和內、外撐固定,確保臺身的設計尺寸。臺身混凝土一次澆筑完畢。搭板必須在臺背回填夯實沉降穩定后施工，防止搭板施工后沉降

41、.臺冒、側墻、背墻的鋼筋加工及安裝按照設計圖紙及規范要求綁扎，完成后經監理工程師驗收合格后進行模版安裝.采用搭設鋼管腳手架與大塊模板施工，人工配合汽車吊安裝模板。模板接縫嚴密，不漏漿。鋼筋在加工場制作，現場綁扎成型，10m以下臺身一次立模，混凝土一次性澆筑?；炷劣砂韬险炯邪柚?，拌和運輸車運輸，泵送入模澆筑,插入式振動器振搗。施工時，將承臺頂面沖洗干凈,鑿除混凝土結合面表面浮漿，整修連接鋼筋。綁扎鋼筋,安裝模板，檢查模板的位置和尺寸,確保其位置正確且不發生變形。鋼筋骨架綁扎、焊接牢固，保證灌注混凝土過程中不松動。4)蓋梁施工基礎及墩臺施工完成后用碗扣式桿件搭設蓋梁施工平臺，下部鋪方木墊梁，上

42、部鋪方木作為蓋梁底模承力架,底模采用鋼模,柱頂部分模板加工成半圓形，模板之間通過加筋肋用螺栓連接。蓋梁側模端模按蓋梁尺寸制作整塊模板，兩側模用型鋼卡子固定，不設拉筋，以保證砼外觀質量，鋼筋在臺座上加工成型，現場綁扎，靠底模及側模的鋼筋上綁扎高標號砼墊塊，澆筑蓋梁時支座墊石與蓋梁一次澆筑完成并壓實壓光.施工時嚴格控制中線水平，確保支撐墊石鋼筋及錨栓孔位置的正確性，保證墊石面平整度。2。4.3.3、上部結構施工1）預應力砼（后張)小箱梁施工工藝詳見“10、重點、難點工程專項施工技術方案、10。2預應力砼(后張）小箱梁施工”.2）鋼筋混凝土實心板施工（1）工藝流程見“支架法現澆施工流程框圖”。（2）

43、支架支架單跨縱向、橫向采用鋼管柱,每節鋼管柱長根據梁跨具體確定，高度調整主要由0.252m長的鋼管柱調整,每節鋼管柱皆由法蘭連接，鋼管柱縱、橫向采用鋼管剪刀撐連接,增強整體穩定性。鋼管柱上直接放置螺旋千斤頂、縱、橫梁（為組合截面）、以及分配梁，以安裝底模及側模，并按設計要求及預壓觀測結果設置反拱。平整場地搭設支架，鋪模板模板調整綁扎鋼筋澆筑混凝土覆蓋養生拌制混凝土鋼筋加工支架預壓支架法現澆施工流程框圖檢查 (3）支架預壓為消除支架體系塑性和彈性變形對現澆梁箱梁質量的影響，鋼管支架應進行靜載試驗.按腹板及其兩側混凝土重量的1.2倍進行壓重，在鋼管上下兩端做觀測點觀測其沉降量和變形.據此來確定底模

44、板反拱的設置，而在施工第一孔梁后,要根據實測的沉降和張拉起拱對線型進行修正。預拱度設置按跨中處值最大，梁端值為零，沿梁縱向按拋物線設置。（4）模板施工先鋪底模,按設計值預設反拱值，并根據沉降、張拉上拱度及時調整反拱值。底模與底模之間連接縫隙貼上軟塑雙面膠，通過連接螺栓擰緊,擠壓,調整錯臺后，鏟除多余雙面膠，可達到接縫處平整、嚴密不透光,效果良好.外側模拼裝同底模相似，拼裝外側模時，控制好模板角度與標高,底模與外側模的連接螺栓要上足且擰緊。涂刷脫模劑。內模板為可拆裝式鋼模板,支架由14槽和L75角鋼組成,每塊模板之間的接縫用膠帶紙封堵，保證不漏漿。內模分節組拼，待梁體底、腹板鋼綁扎好后，通過汽車

45、吊整體吊裝，然后再把每節模板連接起來,形成整體內模.內外側模板通過梁體兩側通風孔用16mm拉桿對拉起來，由于內模是鋼模自重較大，再加上拉桿，克服了內模上浮現象.混凝土灌筑后，第二天拆除端模,待混凝土強度達到設計強度60時，拆除內外側模，底模須待預應力初張拉且支架頂面螺旋千斤頂放松后再拆除。內模拆除后及時組拼，外側模拆除后移到下一孔安裝，底模拆出后移到下下一孔已拼好的支架上進行拼裝.（5）鋼筋制安鋼筋全部采用在工棚加工，運至現場散扎，綁扎順序為先底板，再腹板,最后是頂板。（6）混凝土灌注和養護混凝土采用泵送混凝土入模，外側模輔助震動器搗固。混凝土養護為自然養護.（7）支架松架及拆除混凝土達到拆模

46、強度后，在縱向對移、橫向同步放松相鄰節點螺旋千斤頂，分二至三次進行,當達到一定卸落量后，支架方可脫落梁體，再拆除底模和支架。2.4。3。4、橋面鋪裝及附屬工程1）橋面鋪裝橋面鋪裝按設計要求鋪設鋼筋網、分幅澆筑施工，并預留出伸縮縫位置，按設計要求安裝泄水管。鋪裝層的施工采用混凝土輸送車運送混凝土,滾筒式振搗器搗固砼.鋪裝前應將預制梁頂鑿毛并清洗干凈，鋪裝橋面時，澆注過程中注意鋼筋是否移動;澆筑砼時從下坡向上坡進行。2）附屬工程防撞墻及搭板均為鋼筋混凝土，施工擬采用:模型采用組合鋼模，人工立模;鋼筋加工廠加工,現場人工安裝；砼攪拌站集中拌合，砼運輸車運輸,混凝土輸送泵灌注入模,防護墻采用插入式搗固

47、器搗固，搭板采用平板振動器震搗.2。4。3。5、橋梁工程施工技術措施1） 控制樁基工后沉降技術措施嚴格規范鉆孔樁施工工藝，加強對樁基沉降和樁徑摩擦力影響較大的沉碴厚度和泥漿護壁厚度的控制,確保鉆孔樁各個環節的施工質量。制定嚴密的試樁方案，通過對樁基礎單樁靜載試驗和群樁持荷沉降試驗研究，獲取樁基的極限承載力和荷載傳遞規律,了解樁基沉降隨荷載與時間的變化規律;通過不同地質、樁徑、樁長、不同鉆孔樁施工設備的鉆孔樁工藝試驗，以指導并規范全橋鉆孔樁施工工藝以及橋梁各部分工程沉降差調整。防止坍孔的主要措施：經常檢修鉆孔機具設備，使鉆孔能連續不間斷進行。始終保持孔內有足夠高的水頭，加大凈水壓力防止坍孔.防止

48、斷樁的主要措施：灌注水下混凝土的導管要符合要求，導管內壁光滑圓順，內徑一致,使用前試拼、試壓，不漏水?；炷岭S拌隨灌,避免混凝土存放時間過長，混凝土運輸后灌注前避免離析。要有備用發電機和混凝土拌和機，以保證混凝土的連續施工，防止斷樁。2)橋梁工程下部結構施工技術措施模板采用大塊鋼模拼裝，一次立模整體澆注。加強養護，保證養護期間混凝土表面的濕潤。墩臺施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線位置.橋臺采用大型鋼模，普通橋墩采用定型鋼模板保證混凝土表面平整光潔；預埋件、預留孔位置由專人負責檢查及埋設;混凝土灌注完畢，指派專人養護,保證混凝土質量。3）橋

49、梁工程上部結構施工技術措施嚴格按耐久性混凝土標準施工。嚴格控制張拉時間，保證梁體張拉時間的一致性,減少梁體徐變差異.梁體張拉在混凝土齡期、強度和彈性模量達標后相同的時段內進行,禁止隨意推遲張拉時間，造成梁體徐變的不一現象。加強預應力機具設備及儀表定期配套標定，當使用過程中出現反?，F象時重新標定,規范操作過程，保證設計的張拉力，確保有效預應力值。預應力張拉時確保梁體混凝土強度和彈模，保證有效預應力值.3、工期保證體系及保證措施3。1、工期保證體系為了確保本標段工期目標的實現，我單位擬從組織機構、人員選配、施工管理、設備調配、資金投入、技術等方面予以保障，力爭早日建成本工程,盡早發揮工程投資效益。

50、詳見 “工期保證體系框圖。3。2、工期保證措施3。2.1、組織管理措施工期保證體系技術保證施工組織保證以管理做根本人員設備資金材料保證確保施工順利進行確保施工順利進行實現工期目標施工準備做到“四快”：進場快、安家快、開工快、形成規模施工能力快。實行網絡計劃管理，及時動態調整各種施工力量與各方建立友好關系，創造良好的施工外部環境適時組織勞動競賽高素質人員組成的精干高效的項目部施工經驗豐富的專業化施工隊伍加強資金調度，專款專用性能優良，數量充足的配套機械設備暢通的材料供應渠道，充足的材料供應編制完善的實施性施工組織設計指導施工健全的質量保證體系，避免返工積極推廣“四新”，開展“五小”創新工作工期保

51、證體系框圖項目部實行分工負責，各職能部門進行目標管理，建立嚴格的獎懲制度,堅持執行“四不放過”原則，圍繞總工期制定的工作計劃，逐月檢查落實,實施獎懲,以保證各項目標按期完成。采用網絡計劃技術，把住關鍵工序，進行重點突破。對單項工程進度按月、旬、周、日建立施工形象監控,用圖表直接形象地反映實際進度，及時發現差距并采取措施糾正.開展勞動競賽，掀起施工高潮.工程展開施工后,本著穩中求快的原則，在各施工隊、各工班間開展比質量、比進度的勞動競賽活動,調動廣大施工人員的積極性和勞動熱情。做好季節性、節假日和夜間施工組織安排，減少雨水對施工的影響。3。2。2、工期的過程管理措施1)從資源調配上保障工期施工中

52、提前做好勞動力調配計劃和機械調配計劃，根據工程需要及時增加專業工種和補充機械設備.2）從綜合保障上保障工期物資設備部根據施工圖工程進度進度編制標段所需主要物資用量計劃，分階段列明所需物資的品名、規格、質量和數量,并隨時掌握施工材料使用時間的要求以及資源情況，通過申請、訂貨、采購、運輸、儲備等各項工作，保證將材料按質、按量、按時、配套地供應到使用地點。財務管理部根據工程進度計劃及材料購置計劃繪制資金使用計劃，安排好流動資金。綜合辦公室除做好員工的住宿安排外，還要定期進行衛生檢查和防疫工作，保證員工的身體健康，提高戰斗力。加強對交通班車的管理和調度，確保上下班人員準時、安全、正點到達預定地點。3)

53、從施工工藝和技術創新上保障工期根據該工程的施工特點，發揮公司的技術優勢和信息資源廣的優勢，積極采用新技術、新工藝，并發動全體施工人員動腦子,想方法，改進施工方法、優化施工工序，控制工程質量,以提高生產效率，達到加快施工進度的目的。4）主體結構工期的保證措施處理好周圍環境的關系,及時溝通聯系，合理組織施工。避免各工序之間的干擾，合理調配各工序之間的人力安排。把好測量關,建立精度符合要求的控制網,保證結構物的定位精確.5）合理配備機械設備根據本標段的特點，為確保按期完成施工任務，降低職工的勞動強度,要充分發揮我單位機械化程度高、現代化施工機械設備多的優勢。對機械設備在施工過程中出現的故障及時進行修

54、理，以加快施工進度.6）農忙季節、春節期間的施工安排（1）我單位參加施工的人員均為我單位在崗的全民合同制職工，任何時候都能滿足施工生產的需要，并能滿足工期要求和施工形象進度計劃的完成。（2）節假日期間施工保證措施節假日前周密安排,按勞動法有關規定執行，如安排調休、按規定報酬給付工資，保證節假日有充足的管理、技術人員及勞動力。節假日期間施工所需材料要提前計劃、訂購、備足，保證正常施工。各種機械零配件應備足,保證機械設備正常運轉。節假日期間安全、質量檢查工作應加強，以防思想放松，麻痹大意造成安全、質量事故。4、工程質量管理體系及保證措施4.1、質量管理體系為保證本工程項目順利實施和兌現本投標文件確

55、定的工程質量目標，根據ISO9001質量管理體系標準和我公司質量管理體系文件規定，結合我公司以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規章制度等五個方面建立符合本工程項目的質量管理體系。詳見“質量管理體系框圖。4。2、創優規劃成立以項目經理為首的創優領導小組，大力推行名牌戰略,制定創優措施和嚴密的實施方案及實施細則,并層層分解，落實到班組個人。制定創優驗收標準，驗收分項分部工程,建立嚴格的工序監督和分項分部工程檢查、檢測制度,分項工程雖然達到驗標標準,但達不到創優標準不得驗收；分項工序雖然達到驗標標準但達不到創優標準，不得進入下道工序，以嚴格的工序把關實現分項工程創優

56、，以嚴格的分項工程創優實現分部工程和單位工程創優.建立質量創優責任制，嚴格獎罰制度,在質量創優活動中,競爭上崗,優勝劣汰。4。3、加強質量管理的措施1)建立質量責任制經理部設專職質量員，班組設兼職質量員,明確各級責任.開工前報監理工程師備案。分項施工的現場實行標示牌管理，寫明作業內容和質量要求，認真執行三檢制度,根據合同規定切實作好隱蔽工程的檢查工作。2）對現場施工人員加強質量教育，強化質量意識開工前進行技術交底，進行應知應會教育，嚴格執行規范和嚴格操作規程,分項工程開工前必須按合同要求執行先試驗再鋪開的程序，開工前必須按技術規范規定向監理工程師報送包括施工方案、施工方法、施工準備、質保和環保

57、措施、原材料檢驗等報告,經監理工程師審核批準后方能施工.質量管理體系思想保證質量保證技術保證施工保證經濟保證提高質量意識項目部TQC領導小組加強技術培訓，實行計算機網絡計劃技術，推行全面質量管理，強化ISO9001系列標準創優質工程經濟法規TQC教育隊QC小組技術交底測量復核推廣新技術工藝圖紙交底成果發表工班QC小組質量第一為用戶服務下道工序制定教育計劃檢查創優效果制定創優措施明確創優工點經濟責任制崗位責任質量責任優質優價完善計量支付手續責任包干簽訂包保責任狀定獎罰制度經濟兌現獎優罰劣提高經濟效益總結表彰先進檢查落實改進工作質量評定提高施工技能確保質量目標和創優目標的實現反 饋掌握規范標準質量

58、管理體系框圖接受工程師監察定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢利用現代化檢測手段加強試驗控制3)加強質量監控加強質量監控,確保規范規定的檢驗、抽檢頻率，現場質檢的原始資料必須真實、準確、可靠，不得追記,接受質量檢查時必須出示原始資料。4）完備檢驗手段根據技術規范的規定配齊檢測和試驗儀器、儀表，并及時校正確保其精度，加強工地試驗室的管理。 5）建立質量獎罰制度建立質量獎罰制度，對質量事故要嚴肅處理，堅持四不放過的原則：調查處理事故時，必須堅持事故原因分析不清不放過;事故責任者和群眾沒有受到教育不放過；事故責任者沒有受到嚴肅處理不放過；沒有采取切實可行的防范措施不放過.4。4、工程質量保證措施4。

59、4。1、保證質量的管理措施1）現場質量管理機構建立以項目經理為組長，總工程師為副組長的質量保證領導小組，全面負責本標段質量管理工作。安全質量環保部設部長1人,專職質檢工程師2人，各工程隊設專職質檢員1人。詳見“質量管理領導小組機構圖”.質量保證領導小組組長：項目經理副組長：項目總工程師安全質量環保部質量檢查工程師各班（隊）班（隊）長各施工班組質檢員各專職質檢員質量管理領導小組機構圖2）現場質量管理措施建立質量責任制.本標段經理部、工程隊設專職質量員，班組設兼職質量員,明確各級責任。開工前報監理工程師備案。分項施工的現場應實行標示牌管理,寫明作業內容和質量要求，要認真執行三檢制度，即:自檢、互檢

60、、工序交接檢驗制度，根據合同的規定切實做好隱蔽工程的檢察工作。4.4。2、保證質量的技術措施1）路基工程質量保證技術措施（1）開工前,先進行施工測量,準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。（2）做好塹頂截水溝，堤底排水溝，排水涵渠,永久和臨時排水相結合，保證排水通暢。（3）提高機械化作業程度，配足開挖、裝運、平土和碾壓機械，臺后涵邊大型機械壓不到的地方，配小型碾壓機械,以機械化正規施工保證路基質量.（4)結構物回填采用透水性好的材料，回填時嚴格控制壓實度，在壓路機不能碾壓的邊角處,必須采取沖擊式震動夯等機具碾壓.2）橋涵工程質量保證技術措施（1）開工前應進行定位復測，準確確定橋（涵）位，并埋設必

61、要的護樁,設置水準基點（BM點）。（2）鉆孔樁逐樁由具有相應檢測資質單位和具有檢測資格的人員進行無破損檢測,必要時進行鉆孔取樣。(3)起吊設備起吊時，嚴禁起吊超過規定重量的物件,不得用來運送人員.起重吊裝用的鋼絲繩，應經常進行檢查，發現破損,必須及時更新。（4)嚴格按照設計要求進行檢查，基底承載力滿足要求。漿砌工程采用坐漿擠漿法，砂漿飽滿，丁順交錯,大面平順，杜絕通縫。5、安全生產管理體系及保證措施5。1、安全生產管理體系5。1。1、安全管理組織機構建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作，項目總工程師為安全生產的技術負責人。詳見“安

62、全生產管理體系框圖”。安全生產領導小組組長：項目經理副組長：總工程師安全方針：安全第一預防為主安全目標：三無、一杜絕一控、三消滅安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全活動經費安全管理措施安全獎懲條例系統安全教育三工教育防淹亡防行車事故防高空墜落定期檢查不定期檢查防火災防觸電各業務科室各隊安全員、正、副隊長各隊安全員、安全監督崗崗員現場安全生產確保施工全過程安全目標實現獎懲兌現提高安全意識提高預防、預測能力消除事故隱患防塌方安全生產管理體系框圖5.1.2、專職安全員配備項目經理部設安全環保部，安全環保部下設安全組,設專職安全員。工程隊設安全室，配置專職安全員,整個項目部專職安全員按施

63、工人員的13配備。建立安全生產管理制度。對各工種、各分項工程依照其工作特點,分別制定相應的安全生產措施并嚴格執行.5.1。3、安全防范重點根據本項目工程特點,本標段工程施工中安全防范的重點為:橋梁施工高空作業的安全；5.2、安全保證措施5.2。1、臨時輔助工程安全措施1）臨時工程的安全工作按國家有關標準、規范、規定的要求進行.2）機械司機、司爐、電工、電焊工、起重工、架子工等特種作業人員必須經地方勞動部門進行培訓并經考試合格后方能上崗操作.3)臨時工程實施中應防止對環境的污染和破壞，生產和生活中產生的廢水、廢氣和廢渣應達到國家規定的排放標準。4)臨時道路應按批準的設計（或設計說明)實施.經竣工

64、檢查合格后，方可使用。單車道應根據車需要和地形條件,設置會車道.5）臨時道路的土方應妥善處理，不得侵占路基用地位置、擠壓河道、污染水源、引起流石流沙、毀壞農田、危及行車安全。6）任何人員不得爬乘挖土機、鏟運機、翻斗車等施工機械,施工機械的指揮和操作人員必須精力集中，加強嘹望,保證安全。5。2。2、土方開挖施工安全措施1）土方開挖施工應做好前期準備，進行全面安排，正確選用施工方法，編制實施細則。施工前應詳細調查并掌握地質、洪水資料，檢查易于發生水害地段的施工安全，做好施工中的臨時防護工作。預先檢查山體有無塌方、滑坡的可能，并擬定防護措施.2）土方開挖工程采用新技術、新工藝、新機具和新的施工方法時

65、，應制定相應的安全技術措施。3）施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。4)在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口,應設立標志。所有道路的便橋，在橋頭樹立標志,注明載重能力和限制速度。5）開挖時，經常注意坡面的穩定。6）高于3m的坡面作業，必須拴安全繩；嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個人.在路塹內作業,必須戴安全帽。7）開挖作業應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。8)邊坡開挖中如遇地下水出露，將采取臨時排水措施后方可繼續開挖。巖溶地區,對塹頂或基底的巖溶水、上升泉水應進行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水,以免

66、導致突發性坍陷.5。2。3、橋梁工程施工安全保證措施1）按照實施性施工組織設計進行施工，不得簡化施工過程或減弱施工防護，對各種需設置的安全防護一定要及時設置,不得違規操作。2）高空作業要按安全操作規程配戴安全帽、安全帶、設置安全網，大風及大雨天氣不得進行高空作業.3)梁體吊裝時，墩身附近嚴禁人員及機械停留，并設立明顯的標志，各種起重系統要有專人檢查保養。6、環境保護、水土保持保證體系及保證措施6.1、環境保護、水土保持保證體系在項目經理部成立施工環境保護、水土保持領導小組，項目經理主抓施工環保、水土保持工作,結合現場實際情況制定施工環保、水土保持管理細則,上報業主及監理工程師同意后實施。詳見“

67、環境保護、水土保持保證體系框圖”。 環境保護、水土保持保證體系框圖 項目經理環保水保領導小組環境監督法定制度、監督教育自我控制、落實措施教育、貫徹、執行法規指導教育、控制經理部例行檢查公司定期檢查當地有關部門監督作業班施工隊安質質量環保部綜合辦公室獎罰措施環境教育環保措施工程隊自評獎公司年評獎罰塵?？刂扑帘３质协h衛部門獎經理部月評獎環保法規學習環境衛生噪音控制統一思想、提高意識6。2、環境保護、水土保持保證體系及保證措施6。2.1、林木、植被、土地及地下水資源保護措施認真學習貫徹國家、建設部、地方政府、業主、監理工程師及合同條款有關環保法規及規定,明確本合同段的環保要求,健全環境保護體系，把

68、環境保護工作作為一項重要施工管理內容,制定和落實環境保護措施，修建環保設施，處理好施工與環保的關系。1）林木、植被保護措施（1）施工便道經過野生動物出沒地段，設置預告、禁止鳴笛等標志。(2）保護野生動物，不準狩獵活動。不得購買或食用國家列入保護類別的珍稀動物和益鳥類。（3）限制人、車活動范圍，不亂行亂走，不破壞植被。(4）保護施工場地及其周圍的天然植被。（5）植被恢復及綠化：進行施工場地、施工便道、棄碴場的植樹、植草綠化工程施工,其綠化面積及樹草成活率達到驗收標準。工程完工后做好開挖邊仰坡、棄碴場地的植被恢復與綠化、臨時施工場地的復耕還田工作。2）土地資源保護措施（1）取土坑應及時修筑擋護設施

69、，保持其穩定，避免水土沖刷，防止造成新的水土流失源.（2）工程棄土，嚴禁傾瀉于河床，擠占河道或其他排洪、排水設施，以防止洪水、泥石流等災害發生.(3)取土坑、臨時房屋以及其它臨時用地均應平整、復耕或綠化。（4）其它永久用地范圍內的裸露地表都用植被覆蓋進行綠化。（5）基坑施工時，采取有力措施進行防、排水處理，避免破壞當地水系，引起水土流失.6.2.2、大氣環境的保護措施1)粉塵的防治（1）運輸中可能產生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。(2）及時清掃作業場地和清洗運輸車輛，保證場地及車輛的清潔。（3)運輸道路要定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。2）廢氣的防治（1）生產和生活鍋

70、爐選擇燃燒效率高的鍋爐或電熱鍋爐，以減少廢氣的排放,避免爐碴的排放。(2）配備的各類機械設備其污染物排放必須是達到國家排放標準的、較為先進的環保型產品,使之在施工生產中達到“零”排放，或經過處理后污染物排放達到GB16297-1996標準。（3）嚴禁路基開挖中使用燒汽油或液化石油氣的內燃機.6。2。3、降低噪音措施1）合理分布動力機械的工作場所,盡量避免同處運行較多的動力機械設備。2）對于行駛的機動車輛，現場只許按低音喇叭,場外行駛嚴禁鳴笛。3）合理安排路基爆破時間及噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，控制噪音，噪音較大的操作避免夜間施工。爆破在白天進行,并設好防護.6。2。4、各種污染物

71、處理措施1）修理廠及機械設備運轉過程中的廢油水進行油水分離，廢油經再生后重復利用。2）載裝易污染物的車輛，污染物必須經過妥善處理，達到國家和地方排放標準后方準排放。3）對固體廢棄物要進行分類管理，合理存放,提高回收利用率。廢（漿）碴按設計要求棄到在指定地點修建的碴場，及時清運處理生活垃圾。不使用國家明令禁止的在自然環境不能降解的制品.4）運輸容易對環境造成影響的產品或原料時，必須防止散漏溢流,搞好安全防護。6。2.5、水環境保護措施1）堅決執行中華人民共和國水污染防治法，防止水污染。2)不得將施工用水、施工場地排水排至居民飲用水體和養殖水體。生活廢水經沉淀處理后就近排至附近水體，不得在生活區形

72、成新的積水池塘。3）載裝易污染物的車輛，在運輸完畢后，不得在水體直接沖洗。沖洗后的廢水必須經過妥善處理，達到國家和地方排放標準后方準排放。7、文明施工、文物保護保證體系及保證措施7。1、文明施工、文物保護保證體系在項目經理部成立文明施工、文物保護保持領導小組,項目經理主抓文明施工、文物保護保持工作，結合現場實際情況制定施工環保、水土保持管理細則,上報業主及監理工程師同意后實施.詳見“文明施工、文物保護保證體系框圖”。文明施工、文物保護保證體系框圖文明施工、文物保護保證體系項目經理文明施工、文物保護領導小組文明監督法定制度、監督教育自我控制、落實措施教育、貫徹、執行法規指導教育、控制經理部例行檢

73、查公司定期檢查當地有關部門監督工程技術部工程隊作業班綜合辦公室獎罰措施文物保護文明施工工程隊自評獎罰公司年評獎罰施工形象措施防擾民措施文物部門獎罰經理部月評獎罰文物保護法規學習落實民族政策措施文明施工管理小組現場文物保護措施7.2、文明施工保證措施7。2。1、成立機構，加強宣傳1）項目部成立以項目經理為組長的文明施工管理小組，全面開展創建文明工地活動,創造良好的施工環境和氛圍。2）積極宣傳本項目高速公路建設的意義，用標語、廣播、標牌等方式,使當地居民家喻戶曉，路人皆知，從而贏得社會的理解、關注和支持。3）在與既有道路交叉口、施工現場設置施工標牌，包括施工總平面圖、工程概況土、文明施工管理牌、組

74、織網絡牌、安全警示牌.做到標牌內容齊全、圖案清楚、數字準確、清晰醒目.并設立監督電話,接受社會監督，提高全體施工人員的文明施工意識。7.2。2、完善制度，認真落實1）對進場施工的隊伍簽訂文明施工協議書,建立健全崗位責任制，把文明施工責任落實到實處，提高全體人員文明施工自覺性與責任感.2）按照文明施工要求,執行“六個統一”,確保實現“二通”、“三無”,把本工程建設為便民、利民、愛民工程。3）嚴格按文明規范化施工管理細則實施,不斷的提高工程質量和施工管理水平，把工程施工工地建設成行業文明窗口。4）正確處理與當地政府和周圍群眾的關系,尊重當地的鄉規民約和風俗習慣,尊重地方政府,密切聯系群眾，處理好與

75、沿線地方政府、人民群眾的關系，積極主動的處理好與建設環境有關的糾紛、事件,有責任和義務與業主共同維護建設施工環境及保障。7.3、文物保護措施1）組織全體員工認真學習文物保護法,切實增強文物保護意識。2)施工過程中一旦發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，立即停止施工，采取有效的防護措施保護現場,并盡快通知業主和監理。8、項目風險預測與防范，事故應急預案8.1、項目風險預測8。1。1、技術與環境方面的風險1)地質地基條件.2）水文氣象條件.3）施工準備。由于業主提供的施工現場存在周邊環境等方面自然與人為的障礙或“三通一平”等準備工作不足，導致施工單位不能做好施工前期的準備工作，給工程施工正常運

76、行帶來困難.4）設計變更或圖紙供應不及時。5)技術規范.6）施工技術協調.8。1。2、經濟方面的風險1）招標文件.這是招標的主要依據，特別是投標者須知,設計圖紙、工程質量要求、合同條款以及工程量清單等都存在著潛在的經濟風險,必須仔細分析研究。2）要素市場價格。要素市場包括勞動力市場、材料市場、設備市場等,這些市場價格的變化,特別是價格的上漲,直接影響著工程承包價格。3)金融市場因素。金融市場因素包括存貸款利率變動、貨幣貶值等,也影響著工程項目的經濟效益。4）資金、材料、設備供應。主要表現為發包人供應的資金、材料或設備質量不合格或供應不及時。5)國家政策調整.國家對工資、稅種和稅率等進行宏觀調控

77、，都會給建筑企業帶來一定風險.8。2、項目風險防范1)熟悉和掌握工程施工階段的有關法律法規.2）深入研究和全面分析招標文件.3)簽訂完善的施工合同。4)掌握要素市場價格動態.5)加強履約管理，分析工程風險。8。3、事故應急預案8。3.1、安全生產事故應急救援1)應急救援領導小組應急救援領導小組由組長、副組長、成員三部分組成：組長由項目經理擔任，副組長由總工程師擔任。成員由項目其他領導、各部門負責人、安全員、質量員、管線工程師、電器工程師、現場管理人員組成.2）應急處理組織機構以應急救援領導小組為基礎，成立應急反應經理部，下設應急處理工作小組，應急處理技術組、應急處理監測組、應急處理物資設備組、

78、應急處理保衛組、應急處理疏散撤離小組。應急處理工作組24小時值班,接到應急通知迅速組織各應急處理組、應急處理突擊隊趕到現場進行搶險救援。詳見“應急處理組織機構框圖”。應急反應指揮部應急救援工作小組聯絡調度醫療救護隊消防隊搶險突擊隊應急處理組織機構圖應急處理技術組應急處理監測組應急處理物資設備組應急處理保衛組應急處理撤離組疏散撤離隊8.3.2、應急指揮中心1）值班人員的行動：記錄事故發生區報告的基本情況；按預案規定，通知經理部所有人員到達集中地點，并規定時限;根據情況的危急程度，或按預案規定通知各應急救援組織做好應急出動準備。2）應急救援工作小組的行動:根據事故發生區報告的情況，指示安全技術人員

79、進行危害估算；會同專家咨詢組判斷情況，研究應急行動方案,并向應急救援小組提出建議.其主要內容是：事故危害后果及可能發展趨勢的判斷，應急的等級與規模，需要調動的力量及其部署，公眾應采取的防護措施；按應急救援小組的指令調動并指揮各應急救援組投入行動。3）應急級別劃分一級:預警，最低應急級別,可以控制的異常事件或容易被控制的事件。二級:現場應急，屬于中間應急級別，不會超出項目界限。外部人員和財產一般不會受事故的影響.這種級別表明項目內人員已經不能或不能立即控制事故,需要外部援助(如消防、醫療單位的援助）。三級：全體應急，這是最嚴重的緊急情況，表明事故已擴散到項目外。根據不同事故類型和外部人群可能受到

80、影響，可決定進行安全避難或疏散.同時需要醫療和其他機構的人員支持。8。3。3、報警系統和通告程序一旦發生重大生產安全事故，我部搶險救援力量不足或者有可能危及社會安全時，應立即向上級單位和相鄰單位通報，必要時請求社會力量援助;社會救援隊伍進入本工地后,由經理部總工負責聯絡,引導并告知安全注意事項。詳見“應急處理程序工作流程圖.8.3。4、大型機械事故應急救援1)大型機械事故應急救援領導小組大型機械事故應急救援領導小組人員由總預案中應急救援領導小組人員組成.出現突發事件啟動應急預案、應急救援小組開始工作報告現場監理報告業主報告地方相關部門加強監控分析原因應急處理工作流程圖報告相關單位及部門制定應急

81、處理方案及措施實施應急處理方案處理效果評價完成應急處理恢復正常施工好不好調整方案及措施，實施2）大型機械事故應急救援領導小組辦公室設在安全質量環保部，日常工作由安全員負責.3)領導小組職責（1）貫徹執行國家有關大型設備安全技術規范法律、法規、規范及相關條例，制定本標段工程施工大型機械事故應急預防規范措施.(2）負責組建應急救援隊伍，預防可能發生的大型設備機械事故.(3）負責為預防大型機械事故的發生提供必要的物資設備和組織保障.（4）監督各單位施工現場大型設備的安全年檢工作的落實情況。4）大型機械事故應急救援組織機構在總預案的基礎上成立大型機械事故應急救援組織機構,下設應急技術組、物資設備組、保

82、衛組、搶修組，各組人員的職責和總預案中的職責相同。5)救援物資的儲備（1)日常配備大型設備的專用維修工具、搶修車輛、夜間搶修用的照明燈具等專用應急救援設施,并嚴禁挪作他用。（2）應急救援設施設專人保管、不上鎖。（3）應急救援設施放置合適的位置，使應急救援人員都知道。8.3。5、其它事故應急救援按照相同程序成立如下其它相應的應急救援預案:1)基坑坍塌事故應急救援預案；2)腳手架坍塌事故應急救援預案；3)高處墜落事故應急救援預案；4）管線損害事故應急救援預案;5)防汛應急救援預案;6)火災事故應急救援預案;7)中毒事故應急救援預案;8）環境污染事故應急救援預案;9）觸電事故應急救援預案；10)意外

83、傷害事故應急救援預案;11)傳染病防治應急救援預案.9。支付保障措施（有關農民工工資、設備采購等的按期支付保證措施）9.1不拖欠民工工資及支付保證措施成立農民工工資支付領導小組,由項目經理任組長。對參與我單位本標段施工的民工，建立農民工用工檔案，與雇用的農民工簽訂用工協議,明確雙方的權利和義務,并報建設單位和監理單位備案統一管理，每月底及時統計每位農民工月出勤情況,并由項目經理部統一造表，及時兌現工資.1）建立健全勞動用工和工資支付責任制.本公司法定代表人是第一責任人,對企業勞動用工、工資支付等全面負責。2）建立健全勞動用工和工資支付信用制度.公司將勞動用工和工資支付情況作為評價項目部勞動用工

84、信用狀況的重要內容,記入項目部勞動用工信用檔案，并將其作為公司內部各項評比的重要依據之一。3)建立健全勞動用工和工資臺帳制度。公司建立健全用工和工資臺帳，做好勞動用工、工資發放等統計報表工作,切實加強基礎管理。4)嚴格執行建筑業企業工資支付保證金制度。按規定向建設行政主管部門預交工資支付保證金，專項用于解決拖欠和克扣農民工工資的問題。5)依據本工程投入勞力規模制定勞動力工資計劃，定時發放工資。工資轉款由公司負責定期向項目部撥款并監督發放執行情況,對拖欠工資等情況嚴肅處理,找出責任人并進行相應處罰.6)勞動工資做到?？顚Ｓ?，及時發放.自覺接受政府有關勞動管理及監督部門和業主監督。9.2材料采購、

85、設備租賃等支付保障措施嚴格按照有關法律法規程序訂立勞動合同，規范合同管理。完善支付擔保機制，對于數額大、有風險等具有特殊情況的交易行為，要約定履約擔保方,確保支付行為正常進行.接受政府有關監督部門監督。對由于工程款不到位而造成資金緊張時，我單位將采取多渠道籌備資金，保證及時兌現，確保工程順利進行.地材和外購材料的采購，嚴格按照設計文件和業主提供的料源進行采購，簽訂材料采購供應合同,按合同及時支付材料款。設備租賃的付款方式一般包括期初支付方式和期末支付方式.對于付款方式，我公司可與租賃公司協商確定.無論采取哪種方式，我公司都會以月為單位進行租賃費用的結算。10、重點、難點工程專項施工技術方案 本

86、工程的重點、難點是瀝青混凝土路面面層施工及預應力砼（后張)小箱梁施工.10。1、瀝青砼面層施工主線瀝青混凝土路面由上面層、下面層組成,上面層采用4cm厚AC13型細粒式改性瀝青混凝土，下面層采用6cm厚AC-20中粒式改性瀝青混凝土。（1）試驗路段：改性瀝青混合料路面工程正式開工前，鋪筑100200m試驗段，進行改性瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗,并據此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的正常順利進行.根據試驗路段試驗，確定拌合溫度、拌合時間，驗證礦料級配和瀝青用量；確定攤鋪溫度、攤鋪速度;確定壓實溫度、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數；檢測試驗路段施工質量，不符合要求時找出原

87、因，采取糾正措施，重新鋪筑試驗路段,直到滿足要求為止。（2)瀝青混合料的拌合：生產改性瀝青混合料時，按瀝青所要求的工藝條件和生產方法進行。當需要改變生產條件或生產方法時,通過試驗研究確定。瀝青混合料隨拌隨用,因生產或其它原因需要短時間貯存時，貯存時間不超過24h，貯存期間溫降不超過10,且不發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析。當由于貯存而引起結合料老化、滴漏、混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄并找出原因，采取糾正措施。詳見“瀝青砼廠拌施工工藝框圖”。(3）瀝青混合料的運輸：1）為便于卸料，在改性瀝青混合料運輸車的車廂底板和側板涂抹一層隔離劑,并排除可見

88、游離余液。使用油水混合液作隔離劑時，嚴格控制油與水的比例，嚴禁使用純石油制品。2）運料車裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象。一車料最少分三次裝載,對于大型運料車,可分多次裝載。3）雨季施工時，改性瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋，防水苫布覆蓋整個運料車。（4）瀝青混合料攤鋪和壓實：1）瀝青路面攤鋪采用兩臺攤鋪機成梯隊作業,進行聯合攤鋪，兩臺攤鋪機錯開10m左右.為保證瀝青路面的平整度，瀝青混合料的拌和、運輸能力滿足不間斷攤鋪的需要.2）瀝青混合料保持連續、均勻、不間斷的攤鋪。3）瀝青混合料壓實在攤鋪以后緊接著進行,防止等混合料冷卻以后碾壓.在初壓和復壓過程中,采用同類壓路

89、機并列成梯隊壓實.不采用首尾相接的縱列方式。4）采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，采用高頻低振幅,終壓時不振動，而且壓路機輪跡的重疊寬度不超過20cm；但采用靜載鋼輪壓路機時,壓路機輪跡的重疊寬度不少于20cm.5）在有超高的路段施工時，先從低的一邊開始，逐步向高的一邊碾壓。6)當瀝青混合料路面由于在碾壓過程中操作不當而造成損壞，或達不到要求時,予以鏟除并分析原因，采取措施糾正。7）在低溫條件下進行碾壓施工時，混合料溫度降到120時停止作業。(5)接縫處理:1）縱向施工縫攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合部分留下1020cm寬暫不碾壓,作為后鋪部分的高程基準面，在最后作

90、跨縫碾壓以消除縫跡。縱向施工縫順直，且留在車道區畫線位置上.相鄰兩層位置錯開1米以上。2)橫向施工縫相鄰兩幅及上下層的橫向施工縫錯位1m以上。上面層采用垂直的平接縫，中下面層的橫向接縫采用平接縫.平接縫粘結緊密，壓實充分，連接平順.可采用下列施工方法：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場,用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度,趁尚未冷透時垂直鏟除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。鋪筑接縫時,可在已壓實部分上面(從端部往內30cm50cm）鋪設層高20cm的熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘接，但在開始碾壓前將預熱的混合料鏟除。

91、瀝青面層避免縱向冷接縫,因此采用兩臺攤鋪機一前一后成梯隊攤鋪混合料，當設置縱向冷接縫時，先在攤鋪帶中間一側設置擋板，以便壓實邊部形成一垂直面，在鋪鄰面之前采用切齊、預熱、涂布熱瀝青的方法進行。碾壓接縫時，壓路機順縫而行，任何情況下不得與縫垂直。做完的攤鋪層外露邊緣準確地切到要求的位置。修邊切下的材料和任何其他的廢棄瀝青混合料均從路上清除.(6)開放交通熱拌瀝青混合料路面在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50，方可開放交通。（7）施工工藝詳見“瀝青砼路面鋪筑施工工藝框圖”（8)瀝青砼關鍵工序施工技術措施1）橫向接茬碾壓橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的1020cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓,這

92、時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上。然后逐漸橫移到整個滾輪進入新鋪層上。開始時先用壓路機靜壓，然后振動碾壓。2）縱向接茬碾壓熱料層與冷料層相接可采用兩種方法碾壓：第一種是壓路機位于熱瀝青混合料上，然后進行振動碾壓，這種方法是把混合料從熱邊壓入冷結合邊，從而產生較高的結合密實度；第二種方法是在碾壓開始時,只允許輪寬的1020cm在熱料層上，壓路機的其余部分位于冷料層上，碾壓時,過量的混合料從未壓實的料中擠出,這樣就減少了結合邊緣的料量，這種方法產生的結合密實度較低。在兩種碾壓過程中，壓路機的碾壓速度都很低。熱料層與冷料層相接（梯隊作業時）先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓

93、實中間剩下來的一窄條混合料,這樣材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結合.3）特殊路段的碾壓彎道或交叉口的碾壓先從彎道內側或彎道較低一邊開始碾壓。對急彎盡可能采取直線碾壓，并逐一轉換車道，對缺角處用1t小型壓路機壓實，壓實中轉向與速度相吻合，盡可能用振動碾壓，以減少剪切力.路邊碾壓壓路機在設有支承邊的厚層上碾壓時，可在離邊緣3040cm處開始碾壓，使之形成一條支承側面，以減少瀝青混合料碾壓時鋪層塌邊.碾壓未壓部分時,壓路機每次只能向自由邊緣推進10cm。陡坡碾壓在陡坡上碾壓時，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢.在壓實時先用輕型壓路機預壓。無論上坡，下坡,從動輪

94、始終朝著攤鋪方向，即從動輪在前，驅動輪在后。這樣從動輪起到了預壓作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅動輪所產生的剪切力.陡坡碾壓中，壓路機的起動，停止，變速要平穩，避免速度過高或過低,混合料溫度不宜過高。特別要注意的是在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上,不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物.4）路面接縫施工的處理為了保證施工縫的施工質量，我們計劃按下列辦法施工：橫縫與路中線垂直.從接縫處起繼續攤鋪混合料前用3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求時予清除。攤鋪時調好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用三米直尺檢查平整度，當不符合要求時，趁混合料尚未冷卻時立即處理。接縫時先用砼切縫機

95、切齊,鋪筑前將切縫邊緣清掃干凈,沿已切齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋預熱，覆蓋層厚15cm，待接縫處變軟之后，將所覆蓋的瀝青混合料清除，并涂灑少量粘層瀝青換用新的熱混合料攤鋪，使壓路機輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓,然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層碾壓,相鄰兩幅及上下層的接縫錯開1m以上,對高速公路和一級公路，中下層的接縫可采用斜接縫，在鋪筑面層時采用垂直的平接縫。為保證壓實質量先靜壓，后振動碾壓，充分將接縫壓實緊密。10.2、預應力砼（后張)小箱梁施工1）臺座及模板制作制梁臺座采用混凝土座，為加強周轉次數，在臺座頂面混凝土內配置8號鐵線，臺座邊角扣55角鋼以防起梁掉角。模板采用

96、定型鋼模板,面板采用6mm鋼板，肋帶采用12或7526角鋼焊接，每個模板長度為一個橫隔板間距,橫隔板處為便于拆模設鉸接模板。2）鋼筋制作綁扎及芯模定位鋼筋下料嚴格按設計和規范要求進行，首先在臺座上進行底層鋼筋綁扎，然后用吊車配合放入芯模，并用架立鋼筋進行定位，防止其在混凝土灌注中上浮,影響頂板厚度。定位預應力孔道連接采用波紋管進行預留,波紋管連接采用大一號同型波紋管，連接長度大于20cm,鋼筋保護層采用半徑等于保護層的弧型墊塊控制.3）模板拼裝臺座在鋼筋綁扎前,涂脫模劑進行浸透直至飽和，模板在使用前均勻涂上脫模劑,端模與錨墊板連接密貼。立側模時自一端開始，用對稱立模的方法將模板連接成型后,緊固

97、上下拉桿并進行調整，達到要求后,掛上附著式振搗器。4）梁體混凝土澆注采用強制式混凝土攪拌機拌合,機動翻斗車水平運輸至吊斗內,汽車吊提升吊斗灌注，澆注時采用斜層法從兩端向跨中對稱澆注，在跨中合攏，混凝土一次澆筑完成?；炷翐v固以插入式為主，平板式振動器輔助振搗。在梁體錨固區，應加強振搗質量，保證混凝土的密實。振搗時注意避免觸及芯模和波紋管,梁體灌注完畢一小時后，用棚布覆蓋灑水養生,在混凝土強度達到15MPa以上時再行拆除模板。5）預應力鋼鉸線施工鋼鉸線下料充分考慮工作長度，用無齒鋸切割，成束后用22鐵絲每隔1。5m綁扎一道形成束狀，穿束采用穿束器。當梁板混凝土強度達到75%以上進行預應力施加.張

98、拉時,做到孔道、錨具、千斤頂三中心重合，按照設計張拉順序依次張拉,為減少 鋼束的松馳損失和克服錨圈口與鋼鉸線之間的磨擦損失,鋼束采用超張拉工藝，即：0初應力1.05con（持荷兩分鐘）con(錨固）超張拉及預應力筋斷絲、滑絲均嚴格控制在規范允許范圍內，并準確記錄張拉結果。6)移梁張拉結束后，靜止12小時待錨固穩定后即可進行移梁作業。在臺座預留孔下設置千斤頂,將梁徐徐頂起，安裝移梁托架，穿入鋼軌，由卷揚機牽引至存梁處。7)孔道壓漿、封端用活塞式壓漿泵在孔道一端連接壓漿管向另一端壓入水泥凈漿(1:0。35 )在另一端口溢出濃漿后封閉下端繼續升壓至0.7MPa，持荷10min以上 ，封閉壓漿端孔道，

99、在水泥漿凝固前不得打開閥門，孔道壓漿自下而上進行。詳見“預應力砼（后張）小箱梁預制施工工藝框圖”。8）預應力砼箱梁梁體架設a 施工方案梁體預制好后，用運梁車運至架橋機處，用架橋機架梁.b 箱梁的運輸預制梁在預制廠的運輸采用龍門吊機，由龍門吊機將張拉后達到移梁強度的梁按設計吊點位置起吊,移至存梁區存放。預制梁場外運輸采用運梁臺車運梁。c 箱梁的架設 采用兩臺大噸位汽車吊架設，并采取措施確保梁在支座上的位置與設計中心、標高相符。吊車架梁時，兩臺吊車由專人指揮配合作業，每孔均中梁往邊梁側架設。11、其他應說明的事項11.1、缺陷責任期工程修復及維護方案1）工程竣工驗收后，經理部將成立缺陷修復及維護小

100、分隊，繼續留守工地，負責完成缺陷責任期內對本合同段工程的修復及維護工作。2)修復及維護小分隊人員由經理部及各施工隊伍中施工經驗豐富,責任心強，自始至終參加本工程建設，對本工程熟悉的人員組成。3)對工程還需修復的項目，按監理工程師的要求在最短的時間內完成。4)定期對本工程各項指標進行觀測，并將測量結果報知業主。5）缺陷責任期內，按業主要求定期對需要維護的工程進行維護。11。2、冬季和雨季的施工安排11。2。1、冬季施工安排1）冬季擬安排的施工項目本標段冬季擬安排的施工項目有路基土方，橋涵工程.2)冬季施工準備冬季到來之前,應根據通車要求、經濟效益、氣候、地質情況及物資供應、施工能力等,充分做好冬

101、季施工準備工作。其內容如下：擬定施工計劃及措施,包括工程數量、施工方法等。在預定填筑路堤的斜坡上，清除草皮、挖臺階等，并加以掩蓋，防止被凍.做好排除地面水及降低地下水位工作。清除預定開炸的石方路塹上的覆蓋.小面積的基坑土方，可采用砂、干松土或草簾等保溫材料覆蓋。修筑路堤,做好排水工作，并清除地表覆蓋層，做好筑路機械及附屬設施的防凍、防火工。做好施工人員的防凍工作.3）冬季施工（1)砼施工當工地晝夜平均氣溫低于5,或者最低氣溫低于3的期間，按冬季施工方法施工.冬季施工主要注意事項如下:冬季施工混凝土的原材料一定要加熱，加熱時應優先考慮加熱水的方法.混凝土的攪拌溫度，應考慮攪拌、運輸和澆筑過程中的

102、熱量損失。當外界溫度較低，只加熱拌和水尚不能滿足拌合物出機溫度要求時，可對砂和碎石等骨料加熱。嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度.合理選擇放置攪拌機的地點,盡量縮短運距，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。盡量采用砼輸送車運輸，減少運輸途中的熱量損失。冬季混凝土澆筑要控制入模溫度,采用機械振搗，振搗要快速.在混凝土的配置過程中摻入適量的外加劑，如復合減水劑，以減少用水量，提高早期強度。在冬季結構工程施工砼采用蒸汽養護.蒸汽應用低壓飽和蒸汽，溫度不超過100，氣壓小于0。07N/mm2，濕度保持在90%95之間。（2)路基土方施工分層填筑鋪土厚度宜按一般規定減薄2050,并不得鋪為斜層.低溫路基施工時，

103、宜選用級配良好的滲水土作填料。土方施工采用保溫材料及覆雪（冰）防凍法（氣溫低時）施工,或挖除表層凍土后再取土施工。挖方及填土時宜連續進行。土方開挖完畢后應立即施工上部結構，地下基礎及構筑物施工完后，應及時回填，否則均應作好土體保溫工作。填土時根據當時的溫度情況設定填土高度.(3）鋼筋工程施工鋼筋焊接安排在室內進行，鋼筋冷拉時控制應力應較常溫有所提高,鋼筋張拉時應選在白天氣溫較高時施工,氣溫低于15時應停止施工。11.2。2、雨季施工安排1）雨季擬安排的施工項目本標段雨季安排部分橋梁工程施工。2）雨季施工準備在雨季到來前,對工地施工道路及場地等臨時設施做一次全面的防排水系統清理檢修。做好受雨季影響部分材料的儲備3)雨季施工雨季施工前，項目經理部將根據現場具體情況,編制實施性雨季施工計劃，對將在雨季施工的工程做出合理安排。雨季施工應保持現場排水設施通暢。路基邊溝、截水溝、棄土堆的排水設施在雨季前完成，涵洞等排水設施應先完成，對影響路基施工的運輸道路,進行必要的改善、整修和加固。對主要材料、機具要估計在雨季施工期間的儲備量，并增設必要的防雨、防洪措施。雨季砼施工,應做好覆蓋工作;大雨或暴雨情況下，應停止施工，同時做好施工接逢處理。