1、安裝施工組織方案1 一般規定1.1本說明書適用于本公司生產的電力拖動曳引驅動的各類載貨電梯。本說明書中未涉及的安裝質量和技術要求按照GB100581997電梯技術條件及GB1006093電梯安裝驗收規范中有關的規定執行。 1。2本說明書共分為：安裝前的準備工作；樣板架制作和定位；導軌安裝；機房設施；井道設施；門系統；電氣設備安裝等部分。2 安裝前的準備2。1 勞動力的組織 至少需要2名有一定電梯安裝經驗的鉗工和1名熟悉電梯電氣的電工組成安裝隊。2.2 井道測量2.2。1 根據電梯土建總體布置圖復核井道內的凈平面尺寸(寬和深）、井道垂直度、井道留孔、預埋件位置、底坑深度、頂層高度、層站數、層站高

2、度、提升高度、廳門口牛腿等，并將測量結果按層數列表做好記錄。如發現和土建圖不符，應通知用戶及時予以修正，方能繼續施工。2。2.2 對于高層建筑（提升高度30m),井道垂直度采用放線測量的方式。 2.3 開箱點件 2。3.1 安裝前會同用戶清點設備裝箱清單所列的零部件名稱、規格、數量與箱內所裝部件是否相符。并核對箱內所有零部件及安裝材料,如發現漏發，錯發和損壞的零部件應及時由客戶向有關單位聯系解決。2.3。2開箱后所有零件應妥善保管，小件入庫，大件如導軌、對重架、對重塊等可堆放在一層電梯廳門附近(注意對放整齊)。曳引機、控制柜、限速器裝置運到電梯機房，這樣可以避免二次搬運部件,便于施工，堆放時注

3、意材料散放，避免樓板承重過大。2。4搭設安裝電梯所用腳手架2。4。1根據電梯轎廂大小以及對重位置確定腳手架形式 ，具體尺寸和要求可按主要部件安裝示意圖中的腳手架施工圖（UT0004）.2。4.2在搭腳手架之前應清除井道底坑內積水、雜物以及井壁有礙安裝的阻礙物。2.4.3為保證安全，應在各廳門口處設置明顯的警告標記和防護設施,防止閑雜人員靠近安裝現場，發生傷害事故。2.4。4腳手架應安全穩固，其承重能力不得小于2500牛頓/平方米.2.4。5腳手架架設完畢后，需經安裝人員全面仔細的檢查以后方可使用。2.4。6需在井道內焊接時，應有臨時滅火措施(如干粉滅火器）。2。5安全施工安裝小組負責人應向安裝

4、人員進行安全教育，告知注意事項，安全操作規程,工作時互相監督，必須落實安全措施：戴安全帽，系安全帶，在井道內施工避免上下同時作業，嚴禁帶電作業，嚴禁穿硬底鞋等。2、樣板架設與放線1 制作樣板架1.1 根據電梯土建總體布置圖制作樣板架。樣板架示意圖見(圖1）.六導軌載貨電梯的樣板架見（圖6）.圖1 樣板架圖（二導軌對重側置式）1 鉛垂線 2對重中心線（Y軸） 3轎廂中心線 4對重中心線（X軸） 5連接鐵釘 A、轎廂寬 B、轎廂深 C、對重導軌距 D、轎廂中心線至對重中心線距離（X軸）E、轎廂中心至轎廂后沿 F、凈門距 G、轎廂導軌距 H、轎廂中心線至對重中心線距離（Y軸）1。2制作樣板架的木條應

5、干燥，不易變形，四面铇平，互成直角。其斷面尺寸可參照表1的規定。表1 樣板架木條尺寸載重量（kg）B-厚(mm）A-寬(mm)1000kg40802000kg501003000kg、5000kg801201.3在樣板架上標出轎廂中心線、門中心線、門口凈寬線、導軌中心線，各線的位置偏差不應超過0。5毫米。六導軌樣板架的導軌支架樣線需用對角線校驗：4個副導軌支架的中心點連成的兩條對角線的差值1mm。每對副導軌支架的中心點與主導軌支架中心點組成的兩條對角線,其差值1mm.圖2轎廂導軌支架間距示意1轎廂導軌支架 2轎廂導軌 3安全鉗 4轎廂架下梁 5轎廂架立梁1.3.1按照土建總體布置圖的要求確定轎廂

6、導軌距、對重導軌距, 樣板架圖（ 圖1) 中的轎廂導軌架間距為導軌距加上2倍的導軌高再加上24mm的調節余量,見（圖2)。對重導軌架間距為對重道軌距加上2倍對重導軌高再加上24mm的調節余量。1。3。2在樣板架各標出點處用鋸片鋸出切口，并在其附近打一小釘子,以備懸掛鉛垂線用見（圖3）。圖3 鉛垂線懸掛A-木條寬 B-木條厚1 鉛垂線 2 鋸口 3 鐵釘2 樣板架的安置和懸掛鉛垂線2。1在井道頂部距機房樓板500mm處的水平面上鑿出4個尺寸為250250mm的方洞，用兩根截面為150150mm的木梁置于孔內,形成平行木擱柵，用以托起樣板。如(圖4） . 如果是混凝土井道，可以用角鋼架設樣板架。用

7、M16膨脹螺栓將75757角鋼固定在混凝土墻上。見（圖4）.2。2樣板水平置于木擱柵上，要求水平度小于2/1000，在樣線懸掛處放直徑為0.50。7mm的細鋼絲至底坑處，并在線端掛5-7Kg的重錘，置于樣板的切口處，形成重錘線。2.3樣板架置放時應注意下列事項：2。3.1以層門口為基準,前后移動，測量層門口至樣線的距離最小處應符合土建總體布置圖要求，且兩條門口樣線與廳門外墻基本平行。2.3.2左右移動樣板架，使導軌架樣線與井道墻面的距離，左右都符合土建圖要求，同時應注意門線與廳門門洞基本一致。2.3。3確認樣板架在井道內前后、左右的位置均合適以后，固定樣板架. 2。4 待樣板架固定穩妥后，在底

8、坑距地面800-1000mm處固定一個與頂部樣板相似的樣板架,如(圖5）當每條樣線與底坑樣板架各點重合時,即用U型釘將樣線固定于底坑樣板架上。頂、底部樣板架間的水平偏移不應超過1毫米。圖5 底坑樣板架1- 底坑樣板架 2-撐木 3-鉛錐4-鉛垂線 5-U形釘 6-木楔圖4 樣板架安置示意圖1- 機房樓板 2-樣板架 3-木梁 4-轎廂中心線5- 重中心線 6-固定樣板架鐵釘 圖6 六導軌樣板架圖1鉛垂線 2對重中心線（Y軸） 3轎廂中心線 （x軸）4對重中心線（X軸） 5連接鐵釘 A、轎廂寬 B、轎廂深 C、對重導軌距 D、轎廂中心線至對重中心線距離（X向距離）E、轎廂中心至轎廂前、后沿距離

9、F、凈門距 G、轎廂主導軌架距離 G1、轎廂副導軌架距離 (G1=G） H、轎廂中心線至對重中心線距離（Y向距離）J、轎廂中心線至副導軌中心線距離六導軌樣板架的導軌支架樣線需用對角線校驗：4個副導軌支架的中心點連成的兩條對角線的差值1mm.每對副導軌支架的中心點與主導軌支架中心點組成的兩條對角線，其差值1mm.圖2轎廂導軌支架間距示意1轎廂導軌支架 2轎廂導軌 3安全鉗 4轎廂架下梁 5轎廂架立梁1.3。1按照土建總體布置圖的要求確定轎廂導軌距、對重導軌距， 樣板架圖（ 圖1) 中的轎廂導軌架間距為導軌距加上2倍的導軌高再加上24mm的調節余量，見(圖2).對重導軌架間距為對重道軌距加上2倍對

10、重導軌高再加上24mm的調節余量。1.3。2在樣板架各標出點處用鋸片鋸出切口，并在其附近打一小釘子，以備懸掛鉛垂線用見（圖3）.圖3 鉛垂線懸掛A-木條寬 B-木條厚2 鉛垂線 2 鋸口 3 鐵釘2 樣板架的安置和懸掛鉛垂線2。1在井道頂部距機房樓板500mm處的水平面上鑿出4個尺寸為250250mm的方洞，用兩根截面為150150mm的木梁置于孔內,形成平行木擱柵,用以托起樣板。如(圖4） 。 如果是混凝土井道，可以用角鋼架設樣板架.用M16膨脹螺栓將75757角鋼固定在混凝土墻上.見（圖4）。2.2樣板水平置于木擱柵上,要求水平度小于2/1000,在樣線懸掛處放直徑為0。50。7mm的細鋼

11、絲至底坑處，并在線端掛5-7Kg的重錘,置于樣板的切口處，形成重錘線。2。3樣板架置放時應注意下列事項:2。3.1以層門口為基準，前后移動，測量層門口至樣線的距離最小處應符合土建總體布置圖要求，且兩條門口樣線與廳門外墻基本平行。2。3.2左右移動樣板架,使導軌架樣線與井道墻面的距離,左右都符合土建圖要求，同時應注意門線與廳門門洞基本一致。2.3.3確認樣板架在井道內前后、左右的位置均合適以后，固定樣板架。 2。4 待樣板架固定穩妥后，在底坑距地面800-1000mm處固定一個與頂部樣板相似的樣板架，如(圖5）當每條樣線與底坑樣板架各點重合時，即用U型釘將樣線固定于底坑樣板架上。頂、底部樣板架間

12、的水平偏移不應超過1毫米。圖4 樣板架安置示意圖2- 機房樓板 2-樣板架 3-木梁 4-轎廂中心線6- 重中心線 6-固定樣板架鐵釘圖5 底坑樣板架1- 底坑樣板架 2-撐木 3-鉛錐4-鉛垂線 5-U形釘 6-木楔 圖6 六導軌樣板架圖1鉛垂線 2對重中心線（Y軸） 3轎廂中心線 （x軸）4對重中心線（X軸） 5連接鐵釘 A、轎廂寬 B、轎廂深 C、對重導軌距 D、轎廂中心線至對重中心線距離（X向距離）E、轎廂中心至轎廂前、后沿距離 F、凈門距 G、轎廂主導軌架距離 G1、轎廂副導軌架距離 (G1=G） H、轎廂中心線至對重中心線距離（Y向距離）J、轎廂中心線至副導軌中心線距離3、導軌支架

13、及導軌安裝1導軌架安裝1。1預埋鋼板焊接式導軌架的安裝法根據樣板架上的導軌架間距樣線，確定每一檔導軌架的長短。根據導軌架上壓板螺栓孔距，在兩頂、底端導軌架上刻以校正用中心線以及校正線，并打上標記，安裝時以此兩刻線對準鉛垂線來安裝。校正兩頂、底端支架的位置及水平.以兩頂、底端導軌架為基準再敷設兩根壓板螺栓孔距的基準線,以此兩線來安裝中間各導軌架.導軌架與鉛垂線間隙為1毫米，便于校正（見圖 1、圖 2)。圖 3 預留孔a=100mm b=140mm圖 2轎廂導軌支架圖 1框梁式導軌支架 焊接時需雙面連續焊，焊后應清除焊渣，檢查不應有夾渣、虛焊現象。焊后應油漆處理.1.2 埋入式導軌架的安裝法磚墻結

14、構的井道可用井道預留孔，以水泥砂漿埋入導軌架的安裝方式。預留孔的形式和尺寸見（圖 3）.埋入式導軌架安裝方法與焊接式相類似，導軌架伸入墻體部分不小于120mm，導軌架端應做成燕尾狀。按照放線將導軌架插入預留孔（見圖 4），并灌以C25水泥砂漿,灌水泥漿前應先用水沖洗預留孔，灌注水泥后需陰干34天后方能進行下道工序。 圖 4埋入式導軌支架1。3 膨脹螺栓導軌架安裝法只有在混凝土墻上才可以使用膨脹螺栓安裝導軌支架。在導軌支架安裝位置上， 找出固定支架的位置,在固定支架的孔所對應的墻上打兩個22的孔，該孔應用沖擊鉆施工。每個對重框梁導軌支架打4個孔，轎廂導軌支架打2個孔(以固定支架對應孔個數為準)。

15、在該孔內置入M16的膨脹螺栓，其中膨脹管應全部埋入墻內,其圓口端離墻面約5mm左右，將連接角鋼用螺母加彈性墊圈與平墊圈固定在墻面上，要求： 、連接角鋼的安裝水平度小于1/1000. 、螺栓扭矩應大于200Nm。 、按1.1條放置樣線及確定導軌支架長短.在連接角鋼上面焊接導軌支架。1。4 導軌架的水平度a,見（圖 5)，無論何種形式和長度,不應超過1。5毫米。2 導軌的安裝2.1安裝時應檢查導軌工作面有無磕碰、毛刺和彎曲. 拆除導軌架鉛垂線，將導軌由底坑向上逐根立起,第一根導軌下端應安放在底坑平面上,導軌連接處應擦洗干凈，修銼毛刺，用螺栓、導軌連接板連接牢固,用導軌壓板略微壓緊在導軌支架上，待校

16、正后再行固定。圖 5 導軌架的不平度2.2導軌的校正 按（圖5）距各列導軌側工作面50mm及250mm處,從樣板架上懸下鉛垂線，準確地穩固在底坑樣板架上，依據此樣板線，導軌（含對重導軌)自下而上用300毫米鋼直尺逐漸校正導軌間距和兩列導軌的平行度。在校正導軌中,逐個擰緊導軌壓導板的螺栓，并檢查導軌接口狀態。圖5 轎廂導軌校正示意圖3 對導軌及導軌接頭處的技術要求： 3。1校正基準線距導軌頂面50mm，其誤差小于0.5mm.如（圖5）所示。3.2兩導軌的工作面應保持平行，其誤差0。3mm。3.3兩列導軌頂面之間的間距L的偏差（見圖 6）在整個高度上均符合（表1)規定。圖6 兩導軌之間的距離表1

17、兩導軌間距離偏差導軌用途轎廂導軌對重導軌偏差不應超過（mm）+ 2+ 33.4 六導軌載貨電梯的每兩列導軌頂面之間的間距L的偏差（見圖6）在整個高度上均符合（表1)規定。 4個副導軌的中心點連成的兩條對角線的差值2mm.每對副導軌的中心點與主導軌中心點組成的兩條對角線，其差值2mm.3.5導軌接頭處的臺階a不應大于0。05mm，可用300mm鋼尺靠在導軌表面用塞尺檢查（見圖7).圖7 圖 接頭處修光長度3.6 導軌接頭處的臺階應按規定的長度修光（見圖8）。導軌接頭處修光長度為150200mm。4、曳引機的安裝和調整1 曳引機及懸掛系統的安裝(參照本公司的電梯土建總體布置圖和主要部件安裝示意圖）

18、 1。1 確認機房樓板預留的曳引鋼絲繩孔中心與井道內樣板架上的轎廂中心和對重中心重合，否則應修正。該孔應為200mm200mm,保證鋼絲繩距離孔邊距離不小于20mm。1.2 擱機工字鋼梁兩端應架設在井道承重圈梁上，在該位置一般分別澆筑高400mm的混凝土基礎(以土建圖為準）.對該基礎的要求是:圖1 承重梁的埋設、以轎廂為中心和對重中心的延長線為基準,按機房土建總體布置圖確定混凝土基礎的位置和長度。、該基礎必須完全置于井道承重梁上。、兩基礎的高度差(水平差）不大于5mm。、基礎應澆筑密實。1.3 擱機工字鋼架設時應注意: 、擱機工字鋼中心線與轎廂中心和對重中心延長線平行 。 、擱機工字鋼架設時，

19、兩端應墊10槽鋼，擱機梁兩端深入基礎內大于75mm，且超過基礎中心20mm以上.見（圖1）。 、擱機工字鋼的水平度小于1/1000.1.4曳引機通過機房頂部的吊鉤用環鏈拉葫蘆吊起置于擱機工字鋼上。1.5起吊時應注意：圖2 曳引機（2:1曳引方式）示意圖1、 轎廂繩頭板 2、擱機梁 3、枕頭槽鋼 4、水泥墩 5、機房樓板6、曳引繩 7、副梁 8、對重繩頭板 9、曳引機、曳引機的起吊點應設在機座標示點的圓孔內，起吊中心應與曳引機中心重合，曳引機底座應保持水平。、起吊時不準碰撞，防止損壞曳引機。c、按照土建圖所示數值準備起吊葫蘆。 1.6 這里特別強調：擱機工字鋼上所有孔位均是有效的，故不允許在現場

20、不經批準隨意改動孔位.1.7曳引機的校正。所有校正用墊片只允許在擱機工字鋼與枕頭槽鋼之間。在校正工序前,所有附件都已安裝到位。圖3 、校正曳引輪的垂直度在曳引輪的內側(靠齒輪箱一側）置一鉛垂線.，要求是（在曳引機無任何負載的條件下）上沿與下沿的垂直偏差小于.5mm. (圖3）超差可用墊片方式調整，導向輪的垂直度與曳引輪相同，但偏差方向必須一致,其校正方式是墊片可在輪軸刨平面與輪座內平面之間調整。b、在曳引輪的中心置一鉛垂線,該鉛垂線必須與曳引輪中心線和節徑交點重合，將該鉛垂線延伸至樣板架上的轎廂中心,與轎廂中心線的相對誤差小于1mm。 c、 曳引輪與對重中心的校正方法及要求同b條。d、在確認校

21、正到位后,緊固所有緊固件，并再一次復查。確認無誤后，再用混凝土澆筑密實，在澆筑混凝土前,部分點焊，電焊長度先將工字鋼與槽鋼的接觸為20-30mm,要求無虛焊，并清除焊渣。1。8 完成上述安裝校正后,在電動機尾軸端的機殼上及曳引輪輪緣處貼上轎廂運行標示。1.9曳引機試運轉前要檢查曳引機是否已經加好潤滑油。如減速箱內未加入潤滑油，請使用隨機裝箱的潤滑油,將潤滑油加入減速箱。 圖4 210型曳引機的放置方式 1、 曳引機 2、轎廂繩頭板 3、副梁 4、擱機梁 5、機房樓板6、導向輪 7、枕頭槽鋼 8、副梁 9、對重繩頭板2 210型曳引機的安裝（參照本公司的電梯土建總體布置圖和主要部件安裝示意圖）

22、210曳引機用于5噸六導軌大轎廂貨梯，其安裝方法與前述的貨梯安裝方法基本相同。除了本節所提及的機座和導向輪安裝，可以參照1.1所述的曳引機安裝方法。2.1 210型曳引機機座高150mm，導向輪安裝位置要開十字槽,架設好樣板架后，對照樣板架檢查各曳引孔的位置是否正確。2。2 210型曳引機配用導向輪。導向輪的安裝示意見(圖4，210型曳引機的放置方式 ）。2。3 導向輪的安裝2。3。1導向輪的垂直度誤差a不應超過0。5mm。見（圖5).2.3.2 導向輪端面對曳引輪端面的不平行度，即兩者之間的差值a不應超過1mm，見(圖6).2.4 完成上述安裝校正后，在電動機尾軸端的機殼上及曳引輪輪緣處貼上

23、轎廂運行標示。2.5 曳引機試運轉前要檢查曳引機是否已經加好潤滑油。如減速箱內未加入潤滑油,請使用隨機裝箱的潤滑油，將潤滑油加入減速箱。 圖6 圖5 圖6 5、限速器的安裝 限速器在出廠時經嚴格檢驗和試驗，安裝時不準做隨意調整及變動，以免影響限速器的動作速度安裝前應認真核對標牌，查驗限速器的動作速度是否與電梯速度相符,查驗鉛封,檢查限速器開關動作是否可靠.1 限速器安裝前應檢查限速器動作方向是否與轎廂下行方向一至。 根據電梯土建總體布置圖安裝要求，將限速器安裝在機房樓板上,限速器的安裝示意見 圖 1 限速器裝置 圖 2 繩索至導軌間的距離 1-轎廂底外輪廓 2-導軌 3-限速器繩索 4-漲緊輪

24、（圖1）。2從限速器繩輪節徑處懸下鉛垂線，通過機房樓板的限速器繩預留孔至轎廂架上安全鉗的繩頭拉桿中心點，再與底坑漲緊裝置的輪槽對準，來確定限速器的正確安裝位置，并將限速器安裝牢固。3 限速器的安裝應符合:a、繩輪的垂直誤差不大于0.5mm.b、限速器鋼絲繩在電梯正常運行時不得觸及夾繩鉗，不得與轎廂相碰.漲緊裝置的繩輪必須能夠靈活轉動，斷繩開關動作可靠.c、限速器鋼絲繩至導軌的a向、b向的距離偏差：a向不大于10mm,b向不大于10mm(見圖2）。調整斷繩開關至適當位置，當繩索伸長或折斷時,斷開控制回路,迫使電梯停止運行.漲緊裝置的繩輪必須能夠靈活轉動，斷繩開關動作可靠.6、 轎廂架、安全鉗及導

25、靴的安裝1放置安裝轎架用的梁轎廂架、轎廂一般應在最高層的井道內安裝,在轎廂架進入井道前應拆除最高層的腳手架。在正對廳門口的井道墻上,平行地鑿兩個與廳門口寬度一致的孔寬為200 mm、孔高為槽鋼高+50mm的孔洞，用兩根金屬梁見（表1），一端插入墻內，一端架于樓板上，校正兩根橫梁的平行度和水平度后將兩端固定，見（圖1）.表1 安裝轎廂架用的金屬梁井道深度4米以下4567米金屬梁最小規格225槽鋼230槽鋼240#槽鋼圖2下梁的安裝1井道壁 2轎廂導軌 3轎廂底盤4墊木 5下梁 6頂層樓板 7支承橫梁 圖1井道平面2 轎廂架的安裝將下梁平放于頂層井道內的支撐橫梁上,見（圖2)，校正下梁上平面的水平

26、度不應超過2/1000。六導軌貨梯先裝主轎廂架下梁。副轎廂架在安裝轎廂時安裝。3 安裝安全鉗鉗體3。1查驗安全鉗銘牌上所標的導軌寬度、容許質量等項目是否與所裝電梯相符。3.2查驗安全鉗上各鉛封是否完整無損。安全鉗在出廠時已經調整,不要隨意變動。3。3將安全鉗與下梁用螺栓緊固安裝單楔塊瞬時式安全鉗時，安全鉗非楔塊側與導軌的間隙b1為3mm，安全鉗楔塊側與導軌的間隙b2為3。5mm,見（圖3)。3。4 六導軌貨梯的安全鉗安裝在主轎廂架下梁上。4使導軌頂面與安全鉗楔塊間的間隙兩端一致后，將下梁穩固，防止移動。將兩側立柱與下梁連接牢固。5 用手拉葫蘆將上梁吊起，與兩側立柱連接.檢查轎架的對角線，對角線

27、的誤差小于mm。最后緊固轎架所有連接件。 圖3 瞬時式安全鉗1 安全鉗 2 導軌6 導靴安裝 6.1安裝時,嚴格要求轎廂架和對重架上、下四個導靴位于一垂直平面上，以免轎廂架和對重架歪斜。6。2 貨梯轎廂用彈簧滑動導靴，應調整導靴間隙：尺寸a應為3mm。見（圖4 B）。 如采用滑動導靴，滑動導靴與導軌端面間的間隙:要求兩側的間隙一致，導靴位置校正時應這樣確認：當一側導靴靴襯與導軌的間隙為零時，另一側導靴靴襯與導軌的間隙為0。51mm。6.3六導軌轎廂的主轎架采用固定導靴（圖4 A),副轎廂架采用彈簧道靴(圖4 B）。6.4上梁上的導靴需安裝油杯.7安裝安全鉗提拉機構在組裝完上梁后將裝在上梁的安全

28、鉗的各拉桿裝好緊固。安全鉗開關裝好，調整兩側對稱動作一致，安全鉗開關動作可靠,使之在安全鉗裝置動作瞬時即斷開控制回路，然后將帶動楔塊的拉桿旋人楔塊，擰緊為止最后再作一遍檢查調整。對于采用下提拉安全鉗的非標貨梯，安全鉗提拉機構安裝在下梁上，調試要求同上提拉安全鉗.8將限位開關撞弓裝在轎廂架直梁上。并校正其垂直誤差不超過1。5mm。 對于六導軌轎廂，限位開關撞弓安裝在副轎廂架的直梁上。9對于六導軌轎廂，要安裝副轎廂架（見主要部件安裝示意圖的G12135圖）。副轎廂架的安裝方法以及安裝要求同主轎廂架。圖4 滑動導靴A5噸貨梯轎廂導靴 B貨梯轎廂導靴 1油杯 2滑動導靴副轎廂架在安裝轎廂時安裝，并安裝

29、側梁使主轎廂架與兩副轎廂架形成一個整體。六導軌轎廂的兩轎廂架（包括上下連接梁)要同時安裝，同時校正。7、轎廂、對重、緩沖器的安裝 1轎廂安裝1。1 安裝轎廂的轎底:1.1。1將轎廂底放在轎架下梁上,按要求調整好前后、左右位置,并與轎架下梁連接。1。1。2調整轎廂架拉條，使轎廂底盤上平面的水平度不超過21000。 如果是六導軌轎廂，要將轎底框架和副轎廂架的下梁連接.并且用連接梁連接副轎廂架和主轎廂架的立梁。調整好副轎廂架的垂直度后,緊固各連接螺栓。安裝副轎廂架的上下導靴。對于大轎廂以及6導軌轎廂,要先安裝對重架、緩沖器、曳引鋼絲繩，參見本章第2、3節以及懸掛裝置安裝章節。然后進行轎廂壁安裝。1。

30、1。3貨梯轎底比較重，一般需要借助手拉葫蘆以及滾木等輔助工具進行轎底就位。1.2 安裝轎廂壁、轎廂頂:1。2。1對照主要部件安裝示意圖的附圖,了解轎廂壁、轎頂的布置情況.1。2.2 將轎廂壁搬上轎底板,逐一連接，并且與轎底連接.1。2。3 將轎頂搬上轎廂與四周轎壁用螺栓連接緊固。1。2。4安裝轎頂卡板，校正所有轎壁的垂直度，不超過1/1000，然后緊固所有螺栓。1。3安裝轎頂欄桿。 貨梯轎頂欄桿裝在靠對重的一側。分別與轎廂架立梁以及轎廂頂連接。如果另一側與井道壁的間隙大于300時，也要安裝轎頂欄桿。1.4 安裝照明燈、操縱盤. 圖1 護欄 1-底坑護欄 2-對重圖22安裝對重架2。1安裝方法2

31、.1.1距底坑地面約56m高處 在對重導軌的中心處，牢固地安裝一個用以起吊對重的環鏈手葫蘆.2.1。2根據越程尺寸S2 的要求，見（表2以及圖3），將對重架懸至適當的高度、并在其底部用木楞墊穩固后,安裝導靴,有反繩輪的也應同時裝好.2.1.3將對重塊加裝到對重架上,裝完對重塊后，將壓板壓實對重塊并緊固。2。2將底坑護欄安裝在對重導軌支架上，底坑護欄的底部距地應為300mm、頂部距地應為2500mm，見（圖1）表1 油壓緩沖器規格表規格額定速度m/sH1mmH2mm液壓油用量HYF65063346650。4(升）HYF8010313800。33(升)YH1/1751。66001752。1 kgH

32、Y2/2061。75612206 2.7 kg3緩沖器安裝油壓緩沖器（耗能型緩沖器）適用于各種速度的載貨電梯，油壓緩沖器的規格及形式，見（表1及圖2）.3.1安裝程序3。1。1緩沖器安裝的數量、位置尺寸應與電梯土建總體布置圖符合。 根據轎廂在底層平層位置的S1尺寸和緩沖器的高度，見圖 3），設置緩沖器安裝座,利用土建預留的緩沖器預留鋼筋澆制水泥緩沖器座。同時預埋好緩沖器安裝用的地腳螺栓(或用鋼膨脹螺栓）,見圖 4）。3.1.2安裝緩沖器，用水準儀和鉛垂線（如有必要，使用墊片）調節緩沖器。圖41-柱底板 2-地腳螺栓3-基礎圖31對重 2緩沖器 3轎廂P底坑深圖10-23。1.3加油：用螺絲刀取

33、下柱塞蓋，將油位指示器打開，以便空氣外逸.用附帶的機械油加至油位指示器上符號位置。3.2緩沖器的安裝應符合下列要求： 3.2。1當緩沖器壓縮時必須緩慢而均勻地向下移動,檢查緩沖器行程，柱塞的復位和開關的功能，開關每次動作后必須由人工手動復位，電梯方能運行。3.2。2轎廂、對重撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。3。2。3液壓緩沖器柱塞垂直度上、下偏差不超過土0.5mm。3。2.4同一基礎上的兩個緩沖器頂部高度差不大于1mm。3.2.5轎廂下梁、對重底的碰板至緩沖器的越程S1、S2見（圖3）應符合(表2）的規定。表2 轎廂、對重的越程電梯額定速度 （m/s)緩沖器型式越程S1、S2（mm)

34、 2。5油壓150400 注:1、底坑深度P應與電梯土建總體布置圖相符合. 2、緩沖器的安裝數量參見電梯土建總體布置圖。圖1 圖2 圖3圖48、懸掛裝置的安裝1解開鋼絲繩必須象（圖1）所示那樣，一面維持鋼絲繩繞圈形狀,一面接連不斷的放出來。放鋼絲繩時要注意地面清潔。注意不要使鋼絲繩打折或扭曲。2曳引繩的長度L，按轎廂于頂層平層位置，對重位于底層距緩沖器距離S2處（即越程距離，s2=150400mm），并根據曳引方式、曳引比（有無導向輪、復繞輪、反繩輪）及加工繩頭余量來計算，也可用細鐵絲按上述要求，作實際測量來截取（當樓層較高時，應考慮鋼絲繩的拉伸，一般延伸率以 0.5計）。3楔型繩頭安裝程序3

35、.1為避免截繩時松散，應用細鐵絲,按（圖2）分二段扎緊后再截斷。 3。2留出300mm長的鋼絲繩,按照（圖3）所示步驟，將鋼絲繩環繞楔塊后將楔塊拉入繩頭。3.3所有鋼繩安裝畢，讓鋼絲繩承受轎廂和對重的重量.3。4檢查鋼絲繩的松緊,將過緊的鋼繩松開，按圖4C的方法，松開鋼絲繩頭，調整鋼絲繩長度，直到所有鋼絲繩均有相等的張力為止。按圖4B安裝繩卡.圖 53。5兩次保護的安裝見(圖5),用一段曳引鋼絲繩穿過各繩頭的錐體空間,繩的兩端用3個鋼絲繩夾緊固.3。6最后進行一次全面的檢查和校正，調整繩頭組合螺母，使各繩張力相近，其相互的差值不應超過平均值的5%。4鋼絲繩與錐套組合的合金澆注法制作4.1拆開錐

36、套與螺桿的連接銷。4.2拆開鋼絲繩連接處的包扎鐵絲,將鋼絲繩從錐套小口處插入,在斷頭處量取100mm，在B處用細鐵絲捆扎（圖6)，要求整齊。從B處量取15mm的C處用細鐵絲再行捆扎 ,要求同上。4。3松開繩股，于B處剪去麻心。 圖6 圖74。4把打開的繩股擦去油污，在繩股的中心處折彎4050mm,如（圖6）所示 。每股折彎的端頭必須伸向繩的中心.4.5將折彎后的繩頭向錐套小口方向推拉，使折彎的股線大部分縮進大口里面，直到折彎部分與大口平面拉平為止。4.6將巴氏合金加熱到400500度的熔解溫度，注入到錐套大口內，直到與大口平面齊平為止。4.7巴氏合金溫度的控制方法是在合金溶液內插入木片，木片立

37、即燒焦。4。8巴氏合金澆注時應一次完成，嚴禁多次澆注。4。9錐套澆注前應預熱.4。10澆注完成后應待到冷卻后才能放開，以免合金流出。4.11澆注完成后應能看到菊花狀折彎部分,如（圖7）所示。5 安裝懸掛裝置時應注意： （a） 徹底清除鋼絲繩表面的砂粒、鐵屑等雜物。 (b)安裝時應先安裝轎廂頂部這端，在確認轎廂端安裝穩妥后，才能將鋼絲繩的另一端沿曳引輪槽和導向輪槽滑至對重端安裝.6稱重裝置（選用)圖8稱重裝置接線盒子曳引鋼絲繩 “王”字型智能傳感器稱重裝置安裝在機房中的轎廂懸掛繩頭一側.安裝位置在該繩頭板靠近的下面.采用“王字型智能傳感器,見（圖8)。安裝方法詳見裝置的安裝說明書。9、門系統、安

38、全觸板的安裝轎門 層門 有門機架（中分）雙折門門機 圖1 門導軌與地坎的關系表1 有門機架門機的門導軌和地坎的關系（上圖中HH為凈門高）ABCD2（VVVF）轎門TKP131065887中分門層門TKP1610523.570普通轎門TKP131015870中分門層門TKP1610523.570普通轎門THP131-5153120雙折門層門THP161516865（VVVF）轎門THP131-525590雙折門層門THP1615242.565中分轎門THP1312653120雙折門層門THP1612668651。門系統1.1自動門機的安裝1.1。1門機架門機的安裝1.1.1。1將門機架與轎廂立柱

39、用螺栓連接,并用拉條連接門機架和轎廂架上梁.1。1。1.2將門機裝置搬上轎廂頂與門機架連接。門導軌的水平度1/1000，垂直度a0.5mm見（圖3）。1。1.1.3對于中分門機,調整門導軌的中心，使與門入口中心線對準。偏差在01mm內。1。1。1。4門導軌的位置與地坎的關系見（圖1，表1).1。1。2 SELCOM門機（選用）無門機架，門機直接安裝在轎頂上.門機的安裝位置見SELCOM門機的裝箱安裝說明。2轎門的安裝2。1豎立門板，在門板和地坎之間 墊上5mm的墊塊。用螺栓將門板與吊門板連接。必要時可以加調整墊。調整門板與門掛板前后位置,保證轎門周邊與轎廂的間隙為5mm。2.2調整偏心擋輪與門

40、導軌的間隙，使間隙C0。5mm 見(圖2）。2.3將門臂與轎門連接為一體。2.4安全觸板安裝 （選配件) 以下是中分雙折門安全觸板的安裝步驟。2.4.1關閉轎門，按照(圖5）所示位置安裝安全觸板。即左安全觸板凸出部分應超過門中心線102mm。與右安全觸板間距62mm.2。4。2當門動作時，左右安全觸板凸出部分應凸出門邊482mm,見圖5).2.4。3當門全開時，左右安全觸板凸出部分應凸出門邊132mm,見圖5）.2。4。4安全觸板垂直度0。5/1000。2.4。5安全觸板底部離地坎面距離：左安全觸板為26mm，右安全觸板為30mm，見圖5）。 圖4 門扇與地坎間的間隙圖2 擋輪與導軌間 圖3

41、導軌的垂直度 的間隙1 導軌 2 擋輪圖5 中分雙折門的安全觸板圖6 雙折門安全觸板2。4。6為了達到上述要求,安裝時上下活動支點中心與關閉狀態門中縫距離為105mm。可以移動安裝支架來實現。觸板凸出距離可以通過A1、A2長度來實現。參閱表3）。2.4.7安全觸板的限位開關引出電纜應有效扎接固定，避免在轎門、轎廂運行時被他物拉斷.2.4.8雙折門安全觸板示意圖見(圖6），雙折門安全觸板可參照中分雙折門安全觸板的方法進行安裝。2。5調試整個開門機、轎門系統。使轎廂門的行程為凈門距。使轎門間的平面差1mm。 表2 雙折門安全觸板尺寸 表3 層門的安裝中分雙 折門連桿長度變化尺寸表JJA1LA2LJ

42、JA1A2A210003345981500263272318110037867016002832943481200419733180032433641013004607952000264378472140050185722004054205331500542920240044546259216005839832600485504657 3 層門的安裝3。1層門地坎的安裝3。1。1根據樣板架上懸掛的門口鉛垂線的寬度F，安裝前在地坎厚度a的平面上，刻以安裝校正地坎用的標記，見圖7)。3.1。2安裝層門地坎時，應將門套立柱緊固螺栓預先插入地坎立面的凹槽里，并移到門套立柱安裝處.圖71-鉛垂線 2-門

43、套 3-地坎 4-沖標記 3。1.3 將地坎、地坎托架、安裝支架用螺栓連成一個整體。在墻面安裝位置上用沖擊鉆打出22的孔，用M16的膨脹螺栓將地坎托架組件安裝于規定的位置上,見圖9）.3.1。4用水平儀糾正地坎的水平度，誤差不應超過1/1000.地坎應高出裝修后的地面25mm，并抹成過渡斜坡。3.1.5各層門地坎至轎門地坎水平距離為H ,見圖8）.3。2 層門套的安裝3。2.1將門套立柱與門套上梁聯成一個整體后與地坎相連。3.2.2校正立柱的垂直度和橫梁的水平度,其誤差都應小于1/1000.符合要求后，將立柱與墻壁固定.3.3層門裝置的安裝3。3.1 層門導軌與層門地坎的關系見(圖 1）.3.

44、3。2根據放線使層門導軌部件精確對中，用膨脹螺栓或地腳螺栓將其緊固。其導軌水平度誤差不小于1/1000.3.3.3層門導軌與地坎應平行，在導軌兩端和中間三處的偏差均不大于1mm。3.3.4導軌的垂直度誤差a,見圖 4）不超過0。5mm。3.4 層門的安裝 3.4.1清潔頂部軌道，清潔層門地坎導槽。3。4.2豎立門板，在其底部墊上厚度為5mm的墊塊，用螺栓將門板和層門吊板固定.調整門扇下端與地坎間的間隙,見圖 5）應不大于6mm、必要時可以加調整墊。 3。4.3調整吊板架上的偏心擋輪與導軌下端面間的間隙C,見圖3）不應大于0。5mm。3。4。4門扇與門套、門扇與門扇間的間隙均不應超過46mm。3

45、.4.5中分式門的門扇在對口處的平面差應小于1mm。門縫的尺寸在整個可見高度上均不應大于2mm。3。4。6當輕微用力扒開門縫并放開時,強迫關門裝置應使之閉合。3。4.7層門安裝完畢后用手推拉，應運行平穩.4 門系合裝置的調整4.1開門刀與各層門地坎和各層機械、電氣聯鎖裝置的滾輪與轎廂地塊間的間隙見（圖8）。注意與裝置安裝說明（在門機裝箱內）查對。4。2待電梯安裝完試運行時、再核對一次相互之間的間隙,并把各聯接部件加以緊固,以免運行時移動。圖12-9圖84.3當門扇全部關閉后，在層門外用手施加150N的力，作用在最不利的點上，門縫隙不得超過30mm.圖9 無混凝土牛腿的地坎安裝1地坎 2地坎托架

46、 3膨脹螺栓 4固定支架 5護板 表4雙折門層門地坎固定腳開距凈門距JJ(mm)11001200130014001500160017001800N3334445510、電氣安裝的一般要求1 機房照明電源應與電梯電源分開,并應在機房內靠近入口處設置照明開關。2 電梯主開關的安裝應符合下列規定;2.1 每臺電梯均應設置能切斷該電梯最大負荷電流的主開關。2。2 主開關不應切斷下列供電電路 （a）轎廂照明、通風和報警； (b）機房、隔層和井道照明; （c)機房、轎頂和底坑電源插座。2.3 主開關的位置應能從機房入口處方便、迅速地接近. 在同一機房安裝多臺電梯時,各臺電梯主開關的操作機構上應粘貼統一的識

47、別標志。3 轎頂應裝設照明裝置。4 轎頂檢修用220V電源插座（2P十PE型）應設置明顯標志。5 井道照明裝置的安裝應符合下列規定：5.1電源宜由機房照明回路獲得，且應在機房內設置具有短路保護功能的開關進行控制。5。2 照明燈具應固定在不影響電梯運行的井道壁上,其間距不應大于7m。5.3 在井道的最高和最低點0。5米以內各裝設一盞照明燈。6電氣設備接地應符合下列規定:6.1選用三相五線制供電電源。零線和接地保護線始終分開。6。2所有電氣設備的外露可導電部分均應可靠接地或接零.接地電阻4。6.3接地線應用黃綠雙色銅材絕緣導線，最小截面不應小于1。5平方毫米。6。4使用PG卡時,先拆掉接到PG卡上

48、的屏蔽線，待確定電源為正規三相五線電源時，才接上屏蔽線.1-電源接地極 2-外露可導部分 圖 1 TN-C-S系統 6。5線槽和線槽之間必須用接地線連接. 7 電梯轎廂可利用隨行電纜的鋼芯或芯線作保護線.當采用電纜芯線作保護線時不得少于2根。8 采用計算機控制的電梯，其“邏輯地”應按產品要求處理。當產品無要求時，可按下列方式之一進行處理：8.1接到供電系統的保護線（PE線)上。當供電系統的保護線與中性線為合用時（TNC系統），應在電梯電源進入機房后將保護線與中性線分開（TN-C-S系統,圖1）,該分離點（A點）的接地電阻值不應大于4。8。2懸空“邏輯地”。8。3與單獨的接地裝置連接。該裝置的對

49、地電阻值不得大于 4.11、配線1電梯電氣裝置的配線,應使用額定電壓不低于500V的銅芯絕緣導線。2機房和井道內的配線應使用電線管或電線槽保護,嚴禁使用可燃性材料制成的電線管或電線槽。鐵制電線槽沿機房地面敷設時，其壁厚不得小于 1。5 mm。不易受機械損傷的分支線路可使用軟管保護，但長度不應超過 2 m。3轎頂配線應走向合理，防護可靠。4電線管、電線槽、電纜架等與可移動的轎廂、鋼繩等的間隔距離；機房內不應小于50mm；井道內不應小于 20 mm。5電線管安裝應符合下列規定：5。1電線管應用卡子固定，固定點間距均勻，且不應大于3m。5。2與電線槽連接處應用鎖緊螺母銷緊，管口應裝設護口。 5。3

50、安裝后應橫平豎直，其水平和垂直偏差應符合下列要求：。 （1）機房內不應大于2； （2）井道內不應大于 5，全長不應大于50mm.5.4暗敷時，保護層厚度不應小于 15 mm.6 線槽通過線槽架安裝。每根線槽固定在兩根線槽架上，線槽架分別距離兩端150mm。用PVC漲管將線槽架固定在井道壁上。在線槽架上安裝線槽。電線槽安裝應符合下列規定。 6。1安裝牢固，每根電線槽固定點不應少于2點。并列安裝時，應使線槽蓋便于開啟。6.2安裝后應橫平豎直，接口嚴密，槽蓋齊全、平整、無翹角；其水平和垂直偏差應符合下列要求： （1）機房內不應大于2; （2）井道內不應大于 5，全長不應大于 10 mm.6.3出線口

51、應無毛刺，位置正確。 7金屬軟管安裝應符合下列規定：7。1無機械損傷和松散,與箱、盒、設備連接處應使用專用接頭.7.2安裝應平直，固定點均勻,間距不應大于1m，端頭固定應牢固。8電線管、電線槽均應可靠接地或接零，但電線槽不得作保護線使用。9接線箱、盒的安裝應平正、牢固、不變形，其位置應符合設計要求。10導線（電纜)的敷設應符合下列規定：10。1 動力線和控制線應隔離敷設。有抗干擾要求的線路應符合產品要求。10。2 配線應綁扎整齊，并有清晰的接線編號。保護線端子和電壓為22OV及以上的端子應有明顯的標記。10.3 接地保護線宜采用黃綠雙色的絕緣導線。10。4 電線槽彎曲部分的導線、電纜受力處，應

52、加絕緣襯墊，垂直部分應可靠固定。10.5 敷設于電線管內的導線總截面積不應超過電線管內截面積的40，敷設于電線槽內的導線總截面積不應超過電線槽內截面積的60。10。6 線槽配線時，應減少中間接頭。中間接頭宜采用冷壓端子，端子的規格應與導線匹配，壓接可靠，絕緣處理良好。10.7配線應留有備用線,其長度應與箱、盒內最長的導線相同。11隨行電纜的安裝應符合下列規定；11.1 隨行電纜安裝前,必須預先自由懸吊，消除扭曲。11.2 隨行電纜的敷設長度應使轎廂緩沖器完全壓縮后略有余量,但不得拖地。多根并列時，長度應一致。11。3 隨行電纜兩端以及不運動部分應可靠固定.11。4 扁平型隨行電纜可重疊安裝，重

53、疊根數不宜超過 3根，每兩根間應保持 3050 mm的活動間距。扁平型電纜的固定應使用楔形插座或卡子（圖1）。12隨行電纜在運動中有可能與井道內其他部件掛、碰時，必須采取防護措施。 圖1扁平隨行電纜安裝1導軌支架 2導軌 3轎架下梁 4轎底夾具 5電纜夾 6扁電纜12、電氣設備安裝1配電柜(屏、箱）、控制柜（屏、箱）的安裝應布局合理，固定牢固，其垂直偏差不應大于1。5。當設計無要求時,安裝位置應符合下列規定。1。1 屏、柜應盡量遠離門、窗,其與門、窗正面的距離不應小于 60O mm。 屏、柜的維修側與墻壁的距離不應小于600mm；其封閉側宜不小于50mm。1。2 雙面維修的屏、柜成排安裝時，當

54、寬度超過5米時，兩端均應留有出入通道，通道寬度不應小于 600 mm。 1.3 屏、柜與機械設備的距離不應小于 500mm.2井道和干簧管感應器轎頂傳感器的安裝2.1換速傳感器和平層傳感器在結構上是相同的,均有塑料盒、永久磁鐵、干簧管三部分組成.這種傳感器相當于一種永磁式繼電器，其結構和工作原理可用(圖1）表示。圖a表示未放入磁鐵3時,干簧管2由于沒有受到外力的作用，其常開接點6和7是斷開的，其常閉接點7和8是閉合的。圖b表示把永久磁鐵3放進傳感器后，干簧管的常開接點6和7閉合,常閉接點7和8斷開,這一情況相當于電磁繼電器得電動作.圖c表示當外界把一塊具有高導磁系數的鐵板(隔磁板)插入永久磁鐵

55、和干簧管之間時,由于永久磁鐵所產生的磁場被隔磁板旁路，干簧管的接點失去外力作用,恢復到圖a的狀態,這一情況相當于電磁繼電器失電復位。2.2干簧管感應器的安裝 安裝見(圖 3). 平層感應器的安裝。慢速點動，讓轎廂地坎與廳門地坎平齊，此時上下平層感應器應都插入感應鐵板，平層區見(圖 2）。 層樓感應器的安裝。用螺栓壓道板將感應器支架安裝在導軌上，在距離停平位置870mm處(0.5m/s，其他速度的電梯的減速距離見相應的隨機文件)安裝在轎廂上的減速鐵板插入層樓干簧管。減速區見（圖 2）。3 對不能安裝在導軌接頭或導軌支架處的感應器支架，用跨過導軌接頭或導軌支撐架的方法安裝。 4 層門（廳門）召喚盒

56、、指示燈盒及開關盒的安裝：4.1 盒體應平正、牢固、不變形；埋入墻內的盒口不應突出裝飾面.4。2 面板安裝后應與墻面貼實，不得有明顯的凹凸變形和歪斜。 將盒中電器零件全部拆出，妥善保管。按電梯土建布置圖要求的位置尺寸,將盒體平整地用水泥漿與墻埋灌牢固，使盒邊與墻抹平,注意勿使盒體擠壓變形。待水泥固化后，測量金屬軟管長度,截管穿線與電線槽或接線箱連接，將盒中電器零件裝好,按導線標注的線號接線,最后將面板蓋上。 5具有消防功能的電梯，必須在基站或撤離層設置消防開關。消防開關盒宜裝于召喚盒的上方,其底邊距地面的高度宜為1.61.7m.6層門閉鎖裝置應采用機械電氣聯鎖裝置，其電氣觸點必須有足夠的分斷能

57、力，并能使其在觸點熔接的情況下可靠斷開.6。1層門閉鎖裝置的安裝應符合下列規定； 固定可靠，驅動機構動作靈活,與轎門的開鎖元件有良好的配合。6。2層門關閉后，鎖緊元件應可靠鎖緊，其最小嚙合深度不應小于7mm.6。3 層門鎖的電氣觸點接通時，層門必須可靠地鎖緊在關閉位置上。 上平層區 上減速區 下平層區 下減速區 圖2干簧感應器作用的范圍 平層干簧管安裝在轎廂上 層樓干簧管安裝在井道里圖1干簧管傳感器 a) 入永久磁鐵以前b)放入永久磁鐵以后c)插入隔磁板以后1- 盒體 2-干簧管 3-永久磁鐵4-磁力線 5-隔磁板 6-常開觸點 7-動觸點 8-常閉觸點 13、安全保護裝置1電梯的各種安全保護

58、開關必須可靠固定,不得采用焊接固定；安裝后不得因電梯正常運行時的碰撞和鋼繩、鋼帶、皮帶的正常擺動使開關產生位移、損壞和誤動作.2與機械相配合的各安全保護開關，在下列情況時應可靠斷開，使電梯不能起動或立即停止運行。2.1 限速器配重輪下落大于50mm時；2。2 限速器速度接近其動作速度的 95時;對額定速度 1m/s及以下電梯最遲可在限速器達到其動作速度時；2.3 安全鉗拉桿動作時；2。4 電梯載重量超過額定載重量的 10時;2。5 任一廳、轎門未關閉或未鎖緊時；2。6 液壓緩沖器被壓縮時。3電氣系統中的安全保護裝置應進行下列檢查；3.1錯相、斷相、欠電壓、過電流、超速等保護裝置應按產品要求檢驗

59、調整。3。2開、關門和運行方向接觸器的機械或電氣聯鎖應動作靈活可靠.3。3急停、檢修等按鈕和開關，動作應靈活可靠. 圖1限位開關和越程開關 1-上行極限開關 2-頂層限位開關 2頂層強迫減速開關 4碰鐵 5轎廂架 6底層減速開關 7-底層限位開關 8下行極限開關 4極限、限位、 減速開關碰輪和碰鐵（撞弓）的安裝應符合下列規定:4。1碰鐵應無扭曲變形，開關碰輪動作靈活。4.2碰鐵安裝應垂直，允許偏差為1，全長不應大于1。5mm。4。3開關、碰鐵應安裝牢固。在開關動作區間，碰輪與碰鐵應可靠接觸，碰輪邊距碰鐵邊不應小于5mm。4.4碰輪與碰鐵接觸后，開關接點應可靠斷開，碰輪沿碰鐵全長移動不應有卡阻，

60、且碰輪應略有壓縮余量。4.5強迫減速開關的安裝位置應按產品設計要求安裝。5限位裝置是防止轎廂在上、下端站越程的安全設施（見圖1）當轎廂運行到頂、底層前,距離平層1.5米（采用絕對值編碼器）或者在距離平層為正常減速距離(采用磁開關信號）,在開始換速的同時，轎廂的碰鐵接觸強迫減速開關，使控制系統開始減速行駛平層，如轎廂因故在上、下端站越程50100mm時，轎廂的碰鐵接觸限位開關使控制系統順向運行的回路斷開,迫使轎廂停止運行.如轎廂因故在上、下端站越程150200mm時，極限開關被接觸，保持切斷動力電源，使電梯失電停駛。6轎廂自動門的安全觸板安裝后應靈活可靠，其動作的碰撞力不應大于5N。光電及其他形

61、式的防護裝置功能必須可靠。14、試車調整1準備工作1.1檢查與清理 徹底檢查和清理所有電氣、機械裝置、電氣觸頭，務使其保持清潔、良好。1。2檢查清潔各潤滑處、加注潤滑劑。1。3曳引機、導軌、導軌潤滑裝置、油壓緩沖器應清洗后按規定加入工作油.2電氣控制系統的聯動試驗檢查 在頂層將轎廂用可靠的起重設備懸起，在底坑用木楞將對重墊穩固,將曳引繩從曳引輪上摘下(或在安裝后尚未掛曳引繩時進行此項檢查工作）。 對電氣控制系統的保護環節進行檢查。3試車調試3。1慢車試運行:需有豐富經驗的安裝人員在轎廂頂上，以慢速逐層檢查，校對井道內安裝部件有無碰撞現象.在慢速斷續上、下往復運行一次，對下列項目逐層檢查、校對：

62、a、 轎門地坎與各層層門地坎的水平距離的偏差不應超過30 33mm范圍。b、 開門刀與各層層門地坎和各層機械電氣聯鎖裝置的滾輪與轎廂地坎間的間隙均應為79mm；c、 檢查井道信息部分雙穩態開關與磁鐵之間的距離位置允差；d、 各安全保護開關應可靠。3。2快車調試 （具體調試程序參見電氣調試說明書)a. 調整電梯的平衡系數為4050%，一般盡可能取45左右。b. 調整電梯運行速度和起制動的加減速度；c. 調整轎廂平層準確度;d. 調整檢查各層層門有任一層開啟或未關嚴,電梯不能啟動運行。檢查層門機械電氣聯鎖裝置的可靠，開門機安全觸板（或光電保護)工作是否正常；e. 調整、檢查端站強迫減速裝置、限位開關,使動作位置、動作響應時間都合適，各安全保護開關可靠；f. 檢查曳引機繩頭組合螺母使各繩張力相近；g. 在曳引繩上按電梯平層位置逐層分別使用紅漆做標記;h. 檢查電氣設備的接地、耐壓、絕緣要求均應符合有關規定。檢查方向接觸器的機械聯鎖裝置是否可靠。