1、一、 編制依據1、中華人民共和國交通部、建設部及行業的現行技術標準、施工規范和規程。2、XX工業園第六大道招投標文件、XX工業園建設項目第六大道施工圖設計、XX工業園第六大道新建道路工程施工技術交底要點3、類似工程施工經驗。4、根據業主對本工程質量與工期要求，強化質量管理，編制科學的施工方案，合理安排工程進度、作業循環與勞力組織，搞好工序銜接，盡量縮短工期。5、合理配置生產資源，運用先進的技術裝備，提高機械化作業水平，實行標準化施工，確保質量及工期。二、工程概述1、工程范圍第六大道沿線與XX相交，兩交叉口均為T形平面交叉。第六大道為工業園區內南北向的城市級次干路，南起濱江大道（K0+000），

2、北止大溪環路（K0+697.226）。道路平面線形平直、無曲線。道路起點濱江大道已建成通車，終點大溪環路已完成設計，但尚未實施。2、主要技術標準設計道路寬8米，人行道2*2米，道路路面層采用水泥混凝土路面；路面結構采用四層結構形式，既：15CM4%水泥穩定砂卵底基層+18CM5%水泥穩定碎石基層+1CM單層瀝青表處封層+24CM水泥混凝土面層。人行道為13厘米C15細石混凝土基層+2厘米M15水泥砂漿找平+25255厘米預制水泥混凝土人行道板。排水采用雨污分流制，雨水管埋設于道路中心線下，路面雨水通過雨水口匯入排水檢查井。雨水通過K0+080YJ03集中排入道路東側排水明渠。污水管埋設于右側車

3、行道中，距道路中心2.0M。污水均集中排入濱江大道K2+132WJ55-01預留井中。3、主要工程數量3.1路面工程：24CMC35水泥混凝土路面5687m2;18CM水泥穩定基層（水泥含量5%）6165 m2；1CM單層瀝青表處封層6038m2；15CM水泥穩定砂礫底基層6704m2 ； 5CM厚C15預制砼人行道板2460 m2； 2CM厚M15水泥砂漿2460 m2；13CM厚C15細石混凝土2460 m2。3.2路基工程：路基切土方16422 m3；路基切石方83426 m3；路基填土方12466 m3；路基填石方46923m3；。3.3排水工程：邊溝1337米，鋼筋砼圓管涵110米。

4、500鋼筋砼管720米。3.4交通工程：道路標線926.00m。4、工期要求本工程要求工期3個月，20 年 月 日20 年 月 日。5、質量要求按現行規范和標準施工。質量目標：優良。6、施工條件6.1三通一平（1）交通及施工場地第六大道沿線與XX相交，兩交叉口均為T形平面交叉，且道路起點濱江大道已建成通車。（2）水施工場地南側均有一條不斷流河流，水質較好，可以滿足施工用水要求。（3）主要材料：水泥、鋼材、砂石料自購，但其生產廠家須業主、監理認可。7、本工程系武溪工業園建設工程的重點工程項目，業主高度重視。三、施工總體布署及施工計劃1、總體指導思路對于本工程，我單位具有雄厚的技術實力、成功的施工

5、經驗和突出的業績，結合本工程的特點，施工組織的總體指導思路是：抓緊準備搶建臨設，上足專業機械技工；分區分段同步展開，突出工程重點部分；嚴把水下高空安全，材料工藝質量保證；精工細作爭創優良，確保按期竣工交付。2、場地布置及臨時工程2.1由于該段交通便利,可利用附近的水、電、交通設施。因此，大部分生產和生活設施均沿標段附近建設。2.2施工道路：因為此段可以利用已有道路將機械設備和材料等運送到工地。2.3施工用電：該地區電力供應充足，本段沿線可直接與當地電力網線接線。2.4筑路材料供應：可以利用縣鄉道路進行碎石、砂、水泥等材料運輸，碎石和砂可以從附近的碎石場和砂廠購得，水泥從指定廠家采購。3、組織機

6、構根據本段工程特點，我們抽調強有力的技術、管理骨干設立項目經理部，授權對本合同段工程進行管理。項目經理部設置施工技術科、物資設備科、辦公室、保安協調科等科室，下設一個拌和站及各施工隊。組織機構詳見附表2：附表2 本合同工程設立的組織機構圖項目經理總工程師物資設備科辦公室工程技術科土石方施工隊排水施工隊路面施工隊4、人員部署根據本合同段工程數量及工期要求，擬派3個施工隊，施工高峰期約60人。其中項目部8人（見附表3）。附表3 項目部主要管理人員表崗位職務姓名職稱項目經理周 文技術負責人王衛良質量員胡尚雨安全員唐愛軍施工員陳 郭4.1項目經理部及工區：管理技術人員共計5人，駐地設于洞河一橋北側處，

7、租賃原有樓房作為辦公室。 項目經理：組織項目的生產、經營、投資控制、協調各部門關系，組織ISO9002質量管理體系的運行。負責審核、批準施工方案、材料計劃及各項技術交底文件，主持重大變更設計及配比的設計方案。辦公室：負責工地的后勤保障、宣傳教育、環境保護、職工培訓、勞動工資等工作。物資設備科：負責項目特制設備的采購、保管和供應。安全質檢科：負責施工質量檢測，質量控制及現場檢查驗收、質量管理，并負責試驗室、測量組的管理。工程技術科：負責工程計劃的實施，組織工程的施工，技術交底及會同業主監理設計方進行施工工藝的改進和提高施工技術。計劃經營科：負責工程的管理、經營。土石方施工隊：負責本標段土石方工程

8、的施工。路面施工隊：負責本段路面工程的施工。排水及防護施工隊：負責本標段內的排水、其它構造物的施工。5、施工設備組織：挫巖機、拌和機、挖掘機、推土機、壓路機、平地機、電焊機、空壓機、鋼筋切割機、鋼筋彎曲機、吊裝設備、鋼模板、全站儀、水準儀由公司和項目部調配，其余小型機械由各施工隊自行購買。6、材料購買鋼材、水泥、砂石及其它材料由項目部派采購員自行購買。7、施工進度計劃本段計劃工期3個月，計劃2個月完成路基土石方、排水、等工程。路面工程數量大，為本合同段主要工程，是直接影響工程進度的關健，要調集骨干力量和熟練工人在晴好天氣抓緊施工，以確保計劃工期。8.1資金管理對本項目工程款實行專款專用，嚴格執

9、行有關財務法規和公司財務制度。四、主要施工方法及施工方案工程施工方案經反復論證落實以后，將人力、機具、投入的全部材料有效地科學合理地組織安排，確保每個施工工序，每分部分頂工程達到設計和施工驗收規范的標準及要求，制訂和采取施工技術的前提和指導思想，即為：保質、保量，安全同時有利加快工程進度，有利于提高施工企業的經濟效益。（一）、路基工程施工方案和施工方法1.施工準備路基開工前，由項目總工組織有關人員全面學習和熟悉設計文件，進行現場核對和施工調查，發現問題及時根據有關程序提出修改意見并報有關部門批準。根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施

10、性的施工組織設計，并編制路基施工網絡計劃，報現場監理工程師或業主批準并及時提出開工報告。（1）施工測量路基開工前首先做好施工測量工作，包括導線、中線、水準點及高程復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。恢復中線時注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，如發現原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，作長鏈處理，相應調整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明長鏈長度和樁號，報現場監理工程師及業主復核審批。路基施工前，詳細檢查，核對縱坡橫斷面圖，發現問題及時進行復測并上報駐地監理批準。（2）校對及增設水準點使用設計單位設置的水準點之前先經過仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，查明原因并及時報告有

11、關部門。水準點設置間隔不大于0.5km，在結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段增設臨時水準點。臨時水準點應符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。增設的水準點設在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，或設在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。（3）路基放樣路基施工前，根據恢復的路線中樁、路基設計圖表、施工工藝和有關規定測出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（）表示挖方。在放完邊樁后，及時進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m復測中線樁，

12、測定其標高及寬度，以控制邊坡的施工。機械施工中在邊樁處設立明顯的填挖標志，在不大于200m的段落內，距中心樁一定距離處理設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發現樁被碰倒或丟失時及時補上。（4）施工前的復查和試驗基施工前，施工人員先對路基工程范圍內的地質、水文情況進行詳細調查，通過取樣、試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物以及特殊土的處理方法。施工人員根據設計文件提供的資料，對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗為路基施工提供檢測依據。挖方、借土場和料場用作填料的土先進行下列試驗項目，其試驗方法按公路土工試驗規程辦理。（5）場地清理施工前按設計要求進行公路用地放樣，由業主辦理

13、征用土地手續。根據施工需要提出增加臨時用地計劃，并對增加部分進行公路用地測量，繪制用地平面圖及用地劃界表，送交有關單位辦理拆遷臨時占用土地手續。路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道及其它建筑物，協助有關部門事先拆遷或改造；對文物古跡妥善保護。路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的樹木放置在監理工程師或業主指定的位置，并進行妥善處理。路基范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。所有路基用地范圍內的表土全部清除30公分并運至廢土場堆放。（如未達到要求則按特殊路基施工處理）填方地段清理完地表面后，炸平孤石、陡坡處挖設臺階，整平壓實到規定要求，方進

14、行填方作業。2.路基土石方工程施工方案路基填方：合同段路基土石方主要采用汽車配合挖掘機裝運土方的方案施工。擬組建路基施工隊。路基施工方案采用多點流水作業、機械化施工方法，配備土石方機械設備根據需要及工作面的性質統一調度和安排。把試驗檢測作為主要技術手段，指導施工。路基施工即挖即填，減少土地占用和環境污染。雨季施工或因故中斷時，將施工層表面及時修理并壓實。特殊地區的路基施工，按技術規范有關規定嚴格執行。根據本合同段的土石方實際情況，借方及利用方，主要采用挖掘機、推土機、裝載機和自卸汽車施工。推土機或挖掘機完成挖土工序，裝載機或挖掘機完成裝土工序；自卸汽車完成運土工序。汽車數量按土石方多少及施工工

15、期安排合理配置。制定機械使用與管理制度和油料供應制度。制定土方機械調運的措施。編制機械施工組織技術方案和綜合機械流水作業程序，指導機械施工。制訂機械的日常保養、定期檢修和機械保修的制度，保證機械的正常運轉，充分發揮機械的作用。設置臨時機修廠房和機械修理場地，安裝安全防護設施，并按機械的數量和完好程度，配備檢修人員。3.填方路堤的施工方法施工準備工作填方路堤施工前的原地面，按照有關規定進行清理。基底按下列要求進行處理：做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。排走的雨水、避免流入農田、耕地；避免引起水溝淤積和路基沖刷；路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、等，用原地的土或砂性土回填時，按規定進行

16、壓實。路堤基底原狀土按要求清除30厘米，并全部清除有機土、種植土，平整后按規定要求壓實。路堤基底30公分下的原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，并探測換填深度上報監理業主審批。當路堤穩定受到地下水位影響時，在路堤底部填以水穩性優良、不易風化的砂、砂礫、碎石等材料或采用無機結合料（生石灰粉、水泥等固化材料）進行加固處理。選擇符合規定的土，作為路堤填料。土方路堤的填筑土方路堤分層填筑分層壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，控制其含水量在最佳壓實含水量。本合同段土方路堤填筑，采用推土機松土，裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土，推土機粗平，人工精平，分層填筑，分層壓實的施工方法。路堤填土寬度每側寬于填層設

17、計寬度3050cm，壓實寬度大于設計寬度，最后削坡以保證路基邊坡的壓實度。土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。（做成3%左右的路拱）按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層山坡路堤，當地面橫坡不陡于1：5時，路堤直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面挖成臺階，并用壓路機壓實，所有臺階填完之后，即按一般填土進行。對于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階。設計邊坡外面的松散棄土在路基竣工后全部清除。在填方分幾個作業段施工和兩段交接處及不在同一時間的填土，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩

18、個地段同時填，則分層相互交疊銜接。用幾種不同性質的土填筑路堤時，按設計圖紙要求或監理工程師指示將不同填料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于30cm。同種填料層累計總厚不小于50cm。采用透水性較好的土填在路基底部或上層，強度較小的土填在下層。其頂面做成4%的雙向排水橫坡。4.挖方路基的施工準備工作復查施工組織設計，核實或調整土方調運圖表。施工現場按有關規定進行清理。開挖前用樁志標明輪廓。路基在開挖前對沿線土質按有關規定，進行檢測試驗。在路基開挖前作好防范工作。土方工程施工期間先修建臨時排水設施。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，不使流水排入農田、耕地，污染自然水源，引起淤積和沖刷。根據施工組織設

19、計成套配齊各種必要的施工機械，并作好保修準備。土方路塹的開挖本合同段土方開挖全部采用機械化施工。已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，儲存于指定地點。根據試驗結果，對開挖出的適用材料，用于路基填筑。嚴格控制不使各類材料混雜，不適用的材料給予廢棄。土方開挖自上而下進行，杜絕亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批。土方路塹開挖，根據路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法和縱挖法；當路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度，從一端或兩端逐漸向前開挖。用機械按橫挖路塹，分為幾個不同高度臺階開挖，其深度視工作與安全而定，每層臺階高度為3-4m，無論自兩

20、端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均設單獨的運土通道及臨時排水溝。機械開挖路塹同時，隨時進行控制測量，邊坡配以挖掘機或人工分層修刮平整。當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用挖掘機平地機配合人工及其它土方機械作業。棄土處理按下列要求進行：在開挖

21、路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案報有關單位批準后實施（方案包括棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土數量、坡腳加固處理方案、排水系統的布置及計劃安排等）。方案改變時，報批準單位復查。石方路塹的開挖：對于軟石采用機械開挖為主，對于堅石和次堅石采用小型爆破來施工，施工時嚴格控制用藥量，防止對路基的振蕩。5.路基壓實路基壓實準備工作路基土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其他指標在路基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。擊實試驗操作方法按現行部頒公路土工試驗規程進行。施工中如發現土質有變化，及時補做全部土工試驗。填方地段基底壓實路堤基底在填筑前進行壓實。本工程路堤填土高度大于1

22、50cm時，路堤基底的壓實度達到規范要求；當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準。土方路堤的壓實細粒土、砂類土和礫石土的壓實，均控制在該種土的最佳含水量2%以內壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內時，采用均勻加水拌勻或將土攤開、晾曬方法達到規定的要求。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方進行碾壓。壓實根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。路基填土壓實不同的壓實度，采用不同的壓實機具，根據本合同的實際情況擬采用2550t振動壓路機進行碾壓

23、。第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，確保路基壓實度達到“標準”要求。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。涵洞及其他構造物處填土的壓實按下列要求進行：A、涵洞兩側、頂部與擋土墻等構造物背后的填土均分層壓實，分層檢查。每一壓實層松鋪厚度不超過15cm。填土壓實達到規定要求。B、涵洞兩側的填土與壓實對稱或同時進行。無法用壓路機碾壓的采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機施工；涵頂填土100cm內采用輕型靜載壓路機薄層壓實，以達到規定的壓實度為準。路基壓實檢測方法土質路基的壓實試驗方法采用灌砂法。每一壓實層均檢驗壓實度，經

24、監理工程師檢驗合格后方可填筑其上一層。否則應查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率嚴格按有關規定進行。填石路堤的緊密程度在規定深度范圍內，以用50t以上振動壓路機進行碾壓，最終沉降量不超過2mm為密實狀態。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。其彎沉值必須達到有關規定標準。（二）、水泥碎石穩定層 碎石墊層驗收合格后即可進行上層的水泥碎石穩定層施工，采用的手段與碎石基層基本相同即集中機械拌和、平地機攤鋪、重型振動壓路機碾壓。基層是道路下部結構，應具有足夠的強度和耐久性，具板體性良好。路基與基層共同保證道路堅固性、穩定性、耐久性和安全性。道路的全部荷載通過基層使給路基，因此基層的標準質量直接影響面層的

25、功能發揮，是一項關鍵的工程部位。 1、材料及拌合要求石粉渣集料顆粒堅硬，不含土塊等雜質，一般松干容量1.5-1.6T/m3。細度模量3.3-3.5。超徑和遜徑含量不超過十分之一。（Dmax=40mm，Dmin=0.074mm）。水泥優先選用終凝時間長的品種，而且以較低標號（325#）為宜。石粉通過汽車運輸進場，加入一定量的水、水泥攪拌制成。混合料的配合比一般采用重量比，水泥濟量以石粉渣干重的百分數表示。含水量的控制很關鍵，過大時，在振動碾壓過程會出現泌水液化現象，過小會碾后仍然松散，均達不到要求的密實度。一般最佳含水率應經過實驗室試驗而確定，也可參考在7-9%范圍內施工。在天氣干熱時可采用最佳

26、含水量的上限值8-9%，當氣候潮濕時，可采用下限7-8%。現場檢查以核子密實度儀快速測定，或以手握成團，落地散開為宜。對于含水量過大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法進行補救。 2、攤鋪碾壓：攤鋪前，灑水濕潤下層墊層，布置好標準樁，控制松鋪高程和坡度。松鋪厚度是一個很關鍵的控制數據，應根據設計的壓實厚度和石粉的物理性質確定一個松鋪厚度。一般石粉的壓實系數可參考為1.3-1.35區間取值。在現場還應進行試驗，實地測試實際的壓實系數。按照測控的高程，讓平地機將水泥石粉渣混合料均勻地攤鋪開，平地機將混合料攤鋪后，立即用三輪式振動壓路機（12T）在攤鋪好的路段上快速碾壓一遍，以暴露不平整之處

27、。再用平地機進行一遍整型，用壓路機再碾壓一遍，對于局部低洼處，輔以人工用齒耙和平口鍬將其表面層5cm內耙松，并取新的水泥混合料填平補齊。最后再用平地機整形一次。這里所進行補整工作非常重要的，效果也是非常顯著的。當整形修補完畢后，測試含水量，應該在最佳含水量的范圍內開始壓實。先用12T的進行快壓數遍，原后用20T重型機振動碾壓自兩側向中間進行，壓路機的橫向移動幅度控制在前輪的1/3-1/2間，一般壓至8-12遍即可達到要求，當然要以核子密實儀檢測結果為準。 在整個碾壓過程，仍會出現局部高低，此時應由人工繼續配合進行平整，特別在兩段接頭部位，應鏟高補低。填補處仍然要先翻松后加料，避免出現填補簿層推

28、移現象。壓路機在碾壓時，不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免表面受破壞。壓實的整個過程應在一定時間內（一般為水泥終凝時間）完成，若在終凝時間后進行的碾壓作功，實際上只會破壞基層的整體性和其強度。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使縱向順直，路拱和標高符合設計要求。終平應仔細進行，將局部高出部位除，并掃出路面，對局部低洼處不再進行修補，留待面層施工前處理。接縫和調頭的處理措施：當天工作段的銜接處，在前段碾壓的末端5-8m不進行碾壓，下段施工時，加部分水泥人工拌合重新碾壓。隔天工作段的銜接處，在前段末端，與路中心線方向垂直向挖寬為30cm的槽，放入兩根方木，保護邊緣。 3、養生

29、：壓完成型后的穩定層，必須及時灑水養護，禁止用高壓水沖曬，一般根據氣候狀況灑3-5次，原則是保持其表面潮濕，維持不少于7天時間。在此期間禁止一切會導致基層破壞的車輛在上面通行。同時要保持表面不受到污染，保持清潔。（三）、水泥砼面層(1)施工順序： 測量定線模板安裝砼攪拌、運輸第一層攤鋪第一層砼振搗拉桿、傳力桿安裝第二層砼攤鋪第二層砼振搗振梁整平、提漿滾洞滾壓揉漿抹平拉毛切縫養護灌縫。(2)施工方法： 砼施工采用“貼邊法”進行作業。先施工縱向中間板帶，然后再貼邊分兩側進行施工。、模板 該工程水泥砼路面施工側模，必須全部采用定型鋼模板。側模的固定全部采用鐵橛（或鋼筋頭）打入基層的方法，打入時，模板

30、內側鐵橛必須緊靠模板，間隙可用木板嵌緊，嚴禁使用碎石子塞墊，以防掉落；側模與基層間的空隙，必須采用木塊墊平，并支立牢固，防止砼振搗時模板下沉而影響砼板厚度的均勻一致。側模支好后，必須選用廢機油等，在模內側均勻一薄層，以方便脫模。、砼攤鋪 砼拌合料攤鋪時，必須按先模板邊緣、板角、接縫等處的順序進行；粗骨料過于集中的部位，必須將其分散到質量均勻的砼拌合料中去；用鐵鍬鏟運砼拌合料時，必須采用“扣鍬”的方法。、振搗 砼的振搗主要依靠插入式振搗器，輔以平板式振搗器。砼攤鋪找平后，先用插入式振搗器沿砼板四周滿振12遍，再采用“行列式”振搗法在板內全幅滿振一遍（須注意：插入振搗器的作用范圍一般僅有3040厘

31、米）。然后采用平板振搗器全幅滿振三遍以上，直至板面泛出砂漿為止，砼振實以后，用振梁沿模板頂面行走23遍，進行板面振實整平，最后再用滾洞沿板面縱向滾壓揉漿找平。、切縫 該工程水泥砼路面施工一律采用路面砼切縫專用機進行切縫，并選用厚5毫米的切縫刀片，切縫深度設計要求為1/3h。、養生 該工程水泥砼面層成活后的養護作業，必須分為初期養護和后期養護。初期養護為水泥砼成活后至板面可以上人而無明顯腳印為止，采用塑料薄膜三角罩進行遮蓋的噴水養護法，以防風吹，日光直射和雨淋。后期養護采用麻袋（或草袋）“魚鱗式”覆蓋的灑水養護法。 （四）、雨污水工程要保證市政排水管工程結構在長期使用中和外力作用下有足夠的剛度和

32、穩定性，就必須確保施工所用的材料和半成品能滿足設計要求的強度，技術指標，同時還必須選擇合理的施工程序和施工方案，以確保質量。 管道施工的原則： 1、是先深后淺，先主管后支管，自下而上依次施工； 2、是先建后拆，不間斷使用； 3、采取有力措施，保護既有的管道，作好新舊管道銜接工作。 具體施工步驟為： 1、放線定位：根據設計圖紙在現場釘好中心線、開挖線、井位控制線。 2、溝槽開挖：本次溝槽深均在24m以內。故采用反鏟液壓挖掘機一次開挖到位。土方堆在2m處的一側。邊坡參照1:0.25-1:1現場實地確定。槽底寬應根據相應構筑物最大寬度加工作面，排水溝而定。為保證基槽底土體不被擾動，機械開挖時應預留0

33、.2m厚的土層用人工清理修整。 保持基槽平順整齊，邊坡整齊。有地下水段應加強排水。雨季中槽底遭到浸泡，則采取如下工程措施處理，清除淤泥0.3-0.5m，回填手擺石和碎石墊層。 3、管道敷設：按要求在基槽底澆筑好砼墊層，采用平基法施工，就位時，根據管徑大小，采用人工下管，機械吊裝下管方法。管子就位下入溝槽時，承口應向上，并將承口內部擦凈，并座漿承扦。應在上口按標高拉直線安裝校正墊穩。經校測無誤后按設計要求打口，砂漿接口在承口外端應抹成45斜坡。打口的砂漿應飽滿、密實，不能撞擊造成松動現象。再按要求澆灌密實，防止脫離并加強養護工作。4、對于污水管按規定做閉水試驗，其它各項均驗收合格后進行回填隱蔽。

34、中間的檢查井穿插同步施工。回填土應在兩側管腔同時對稱進行，用木夯人工夯實，管頂上50cm范圍內也采用同樣的方法夯實。超出上述范圍后，配打夯機夯實，并滿足要求的壓實度。排水管工程質量控制體系圖（五）、人行步道施工方法1.人行步道水泥石粉碴基層因人行步道地下管線的井孔較多，橫向尺寸較小，基層水泥石粉碴混合料采用機械拌和困難，故采用人工“條拌法”進行施工。、攤鋪按車行道水泥石粉碴層的攤鋪做法，將石粉碴按要求的松鋪厚度攤鋪后，在上面按要求劑量擺放并倒出水泥，然后人工均勻地攤平。、拌和順人行道橫向進行人工翻拌，邊翻拌邊前進，從一側翻拌到另一側時視為一遍。拌和時，先往返干拌兩遍，再按接近混合料最佳含水量所

35、需的加水量，順條把水均勻地灑入混合料，然后再濕拌兩遍以上，直到拌和均勻為止。混合料拌和均勻后，采用人工進行攤找平。、碾壓成活混合料攤鋪找平后，立即采用輕型壓路機進行碾壓，并隨機檢測其平整度，人工緊跟鏟高補低，對于道牙和井、孔周邊等壓路機碾壓不到的部位，采用打夯，具體做法同車行道。2.人行步道面層預制方磚的鋪砌、方磚鋪砌前，按預先測量好的樁點拉線控制鋪砌位置和高程。為確保人行步道方磚的縱橫縫的直順美觀，鋪砌時，采用縱橫拉線的雙控辦法，對縱橫磚縫的直順進行滿幅控制。、方磚鋪砌時，先用人工將水泥石粉碴層面清掃干凈，用水泥砂漿按設計厚度進行找平，并立即在找平的砂漿上鋪砌步道方磚。、方磚鋪砌后，隨時檢查

36、方磚是否穩固，層面是否平整，縱橫縫是否直順，發現問題及時修正。3、人行步道養生人行步道水泥石粉碴基層和方磚面層的養均采用人工灑水養生，基層養生時間不少于7天，方磚面層養生時間不得少于3天，在此期間，嚴禁行人、車輛等上板走動和碰觸。 五、質量保證措施5.1保證工程質量的管理措施把質量目標作為項目全面標準化管理的重要內容在施工中我們將認真貫徹ISO9000族標準，在業主和監理的指導下嚴格按ISO9000質量體系文件運行，將質量目標作為項目標準化管理的重要內容，通過全員、全方位全過程的質量控制，確保質量目標的實現，做到干一項工程，留一批精品。建立完善的質量管理體系和質量保證體系完善的質量管理體系和質

37、量保證體系對工程質量和進度的作用至關重要。為確保工程質量，我單位將成立以項目經理負總責的創優領導小組和以項目總工程師負專責的技術管理體系，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量自檢體系，嚴格執行自檢、互檢、交接檢“三檢”制度。施工中，科學嚴格地制定各工序、施工工藝的質量預控措施，實施標準工法作業。嚴格執行質量終身責任制 認真貫徹執行現行國家有關市政橋梁的設計、施工、驗收規范，嚴格實施質量負責制和質量終身負責制，實行企業法人代表、項目負責人、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識，堅決做到獎優罰劣，規范化施

38、工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。施工控制中的技術保證建立項目總工程師負責的施工技術管理體系，管理體系圖如下：技術管理體系圖項目總工程師質檢工程師結構工程師機械工程師地質工程師測量工程師路基工程師技術員質檢員施工員測量員機械員項目經理部配足專業技術、質量、測試人員，定員定崗定責，施工前項目總工程師組織有關技術人員詳細審核設計圖，了解設計意圖，制定科學合理的施工技術方案。嚴格按照施工合同、設計圖紙、技術規范的要求進行施工。質檢工程師和各專業工程師，深入現場，指導監控各作業面的全過程。嚴把質量關，及時發現和解決問題，做到防患于未然，強化工

39、序、工種、工藝的質量控制，對其中的關鍵工序施工工藝開展QC活動，組織技術攻關，確保工程質量。5.2確保工程質量的技術措施施工組織設計審批制度施工組織設計經項目經理、副經理、項目總工程師、項目會計師、項目經濟師、安全員、材料員等有關人員審核、簽字。施工組織設計在工程實施前7天報業主及有關部門審批。施工組織設計經各級審批并按審批意見進行修改完善，經上報同意后方可進行施工。技術復核、隱蔽工程驗收制度技術復核在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。技術復核結果填寫分部分項工程技術復核記錄,作為施工技術資料歸檔。凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均進行隱蔽工程驗收。

40、隱蔽驗收的結果填寫隱蔽工程驗收記錄，作為檔案資料保存。技術復核與隱蔽工程驗收流程：互檢自檢填驗收單復驗、專檢監理檢驗。施工階段的級配及試塊管理制度凡在設計圖紙中標明強度等級的混凝土均屬級配管理范圍。管理職責分工：項目工程師：負責混凝土強度評定(數理統計與非數理統計)。項目技術人員：負責級配申請的復核，簽發配合比通知單。試驗工程師：負責開具級配單申請單，負責計量工作的檢查與監控。項目試驗工：負責接受配合比通知單，并根據通知單校驗磅秤等計量器，負責向施工班組進行級配交底、中途抽查，負責現場試塊制作、養護及送試工作。試驗中心的試驗工程師：負責試塊的試壓及填表工作，監督現場試塊制作及“三過磅”執行。施

41、工階段“混凝土澆灌令”制度混凝土澆筑必須嚴格執行簽署施工準可令制度。項目工程師負責填寫“混凝土澆灌令”的申請單，項目總工程師負責“混凝土澆灌令”簽發前檢查準備工作及“混凝土澆灌令”填表送簽工作。“混凝土澆灌令”申請簽發條件：a、模板的支撐系統按施工方案施工完畢；b、模板、鋼筋及其支架質量符合規定，驗收合格；c、技術復核、隱蔽工程驗收須確認簽證；d、施工范圍內安全設施落實；e、施工機具準備就緒且能正常運轉；f、材料供應準備完畢。技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分如下幾方面：當項目部接到設計圖紙后，項目總工程

42、師必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并接受設計交底。設計編制完畢并送審確認后，由項目經理牽頭，項目總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出監控部位及監控要點。本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管工種負責人在安排施工任務的同時，必須對施工班組進行書面技術質量安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。二級驗收及分部分項質量評定制度分項工程施工過程中，各分管工種負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。分項工程施工完畢后，各項目工程師必須及時組織進行分項工程質量評定工作。項目經理每周組織一次班組質量互檢，并進行質量講評。工

43、程技術部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目工程師將整改情況書面反饋到工程技術部。現場材料、設備的質量管理嚴格控制外加工、采購材料的質量各類建筑材料運至現場后由項目經理和項目總工程師組織有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。搞好原材料二次復試取樣、送樣工作水泥、鋼筋原材料嚴格取樣進行物理試驗；進口鋼筋除物理試驗外另進行化學成分分析及可焊性試驗；所有防水材料均進行取樣復試；C30等級以上的混凝土及M10等級以上砂漿的骨料嚴格進行取樣分析；存放期超過3個月的水泥經重新取樣進行物理試驗合格后方可使用。C35等級以上的砼一律采用42.5#華中牌水

44、泥和辰溪河砂。工程技術部、試驗中心負責所有機械設備、計量器具的管理、鑒定、檢測等工作；現場各類機械設備、試驗器具確定專人定期進行維護保養、校對、鑒定，專人使用。禁止他人隨意動用，以免造成人為損壞，嚴禁使用未經校對過的量具。損壞的機械設備、車輛、計量器及時申報修理調換，嚴禁帶病工作；計量器具管理工程技術部、試驗中心負責本部所有計量器材的鑒定、督促及管理工作；現場器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為損壞；損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作；計量器具要定期進行校對、鑒定，嚴禁使用未經校對過的量具。工程質量獎罰制度遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊進行全面質

45、量管理和追蹤管理。凡在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，項目經理部有權對各工程隊進行處罰。凡在施工過程中，按圖施工，質量達到優良且達到優質，進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。工程技術資料管理制度在施工過程中積累的原始記錄和資料，均按各類統一表格填寫、匯總。 A分冊為施工技術分冊，內容主要為建筑物測量定位復核單、隱蔽工程驗收記錄單；B分冊為技術管理分冊，內容主要為混凝土試壓報告、各種建筑材料質量證明單及試驗報告等；C分冊分為三卷，C1卷即施工組織設計分卷；C2分卷即施工管理分卷，包括施工日記、技術復核記錄單等；C3分卷即質量管理分卷，包括分部分項工程質量評定等。項

46、目部設兼職資料員，定期收集各橫向部門、各工程隊提供的各類表格和資料，按A、B、C三冊目錄匯總、審核、裝訂，供監理、市質檢站檢查。每天記錄好本單位在現場施工時所發生的工作量、人工、機械使用、施工部位、材料設備進出場、質量問題、產生原因、補救辦法及天氣情況等內容，并隔天交給項目部。項目部匯總施工日記后，作為資料歸檔備案。六、工期保證措施6.1充分考慮各種因素對施工工期、進度的影響，科學、合理編制施工方案和進度方案。進場后，對現場地形、周圍環境、氣候等各種影響施工進度和工期的因素進行充分了解，結合現場實際情況科學、合理、詳細地編制施工組織方案，并對影響進度和工期的各種因素進行認真分析，制定具體、詳細

47、的預防措施和各項保證措施，確保計劃工期、進度的實現。6.2排定實施性施工進度計劃，統一管理，協同工作。 上場后，在進一步摸清現場情況和簽訂有關材料供應協議后，組織專業人員和各級管理人員，自下至上迅速編制實施性施工進度計劃，確定后作為施工安排綱領，制訂獎罰規定，嚴肅實施；同時，各工序施工單位則根據總體進度計劃，制定各自負責的工序進度計劃，落實到人、財、機，做到總體目標明確，分解目標落實。6.3制定和執行崗位責任制度，做到有計劃，且有人去執行和落實計劃。各班組要按各自負責的工序內容認真做好本職崗位工作，認真履行自己的職責，使整個項目有機運轉。6.4嚴密組織，科學安排。建立每天的調度會議制度，以進度

48、計劃為依據，每天分析、找出生產調度管理點，當天糾正和處理管理存在的問題，拿出次日(或即時)解決問題的可行措施，疏通障礙、以嚴密的組織，科學的安排來控制生產，以日保旬，以旬保月，以月保年度，以年度保總體目標的實現。6.5加大資源投入，并及時調度調整。沒有人力、設備、財力資源的保證，工期計劃是不可能實現的。工程一開始就根據計劃和實際需要，適時組織人力，尤其是機械設備的進場，關鍵設備必須備用，以確保工程按計劃進行，施工中并適時調度調整現場內部機械設備，以充分發揮機械效益。6.6積極應用新技術、新工藝、新材料。施工積極推廣和采用新技術、新工藝、新材料，開展技術革新，探索總結工法，努力縮短各具體工序的施

49、工周期，加快施工進度。6.7適時組織勞動競賽，調動全體員工的積極性。施工條件具備、時機成熟時，項目部適時有針對性地組織勞動競賽不斷掀起施工高潮，加快施工進度。6.8建立晝夜值班制度建立主管負責人現場晝夜值班制度，及時解決現場出現的各類技術和施工難題，督促檢查各工序的銜接組織問題，使全合同段各工序有機運轉。6.9制定并執行獎罰目標根據各工序的具體情況，制定和執行嚴厲的重獎重罰進度目標，或采用不同進度不同單價對下屬單位進行驗工計價的措施，以確保穩產高產。6.10營造良好的施工環境。良好的施工環境是保證工程順利進行的必要條件，加強同業主、建設監理、設計單位及地方專業主管部門的聯系，建立良好的關系，相

50、互配合、相互支持，積極主動地接受監督和指導。七、安全保證措施7.1安全保證體系安全生產領導小組組 長：項目經理副組長：項目副經理 項目總工程師安全責任制安全教育安全管理體系安全工作體系安全檢查安全管理制度安全活動經費安全獎懲條例崗位安全責任制系統安全教育各種安全警示三工教育各職能部門各業務科室各級安全監察員班組安全員防施工安全事故防人身安全事故防吊裝作業事故防機電事故防交通事故防觸電、火災治安定期檢查不定期檢查獎罰兌現提高安全意識實現安全生產提高預測預控能力消除事故隱患7.2安全保證措施（1）健全保證體系，加強安全管理實行項目經理部、施工隊和作業班組三級安全管理，項目經理部和施工隊設置專職安全

51、員，班組設兼職安全員，形成上下齊抓共管的安全管理網絡。制訂安全措施和目標，定期或不定期組織安全檢查，并進行安全標準工地建設。（2）加強思想教育工作，提高全員安全意識認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針和安全生產工作條例、結合本工程特點，每項工程開工前需進行系統的安全教育，施工期間經常組織法制教育和安全生產教育，對忽視安全工作的個人和集體進行批評教育，并按規定進行處罰。加強安全的宣傳工作，提高全員的安全意識，把安全工作落到每道工序、每個環節中去，確保工程順利進行。（3）項目經理部在計劃、布置、檢查、評比、總結生產任務的同時，計劃布置、檢查、總結、評比安全工作。（4）每月安排施工計劃的同時，針

52、對施工計劃安排安全工作計劃，制定目標、措施以及安全控制重點，并落實到具體人員。（5）每周調度會上調度施工任務的同時，總結上周安全工作的情況，布置本周的安全工作計劃。（6）每月召開總結生產任務的同時，總結上月的安全工作并布置落實本月的安全工作措施。（7）根據工程進度情況和時令季節情況，組織進行施工階段性安全大檢查及季節性安全大檢查，對不安全情況，限期整改，落實到部門和人員，（8）主要施工部位推行安全崗位責任制，加強安全巡回檢查，主管領導服務到現場，深入第一線，履行職守，開展安全宣傳和教育，對違規違制人員采取一查、二幫、三勸、四罰的辦法。（9）嚴字當頭，對事故隱患實行三個百分之百的實施規定。即百分

53、之百的登記，百分之百的上報，百分之百加以消除，形成人人遵守規章制度的風氣，開創良好的安全施工環境。（10）安全標準化管理：施工用電管理標準化、吊重高空作業防護標準化、臨時防護標準化、安全作業標準化、安全標志標準化。（11）貫徹與經濟掛鉤的安全工作責任制，做到縱向到底，橫向到邊，安全工作人人有責。（12）嚴格執行事故“三不放過”的原則，即事故原因不清不放過；群眾和責任者沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過；對事故及時上報和組織調查分析處理，避免事故的重復性發生。（13）技術措施施工設計、施工方案、作業方法要科學合理，技術安全可靠。設計總平面圖的臨時設施設置(現場施工管線、施工場地的“三通一平”

54、)符合安全規則。認真組織全體員工學習建筑安裝工程安全技術規范與橋梁施工安全技術。對施工安全予以特別重視，制定周密可靠的安全技術措施、安全操作規定，并嚴格認真貫徹執行。施工中加強安全教育和經常性的檢查，以確保施工安全。（14）機械設備運輸等作業人員施工時，嚴格按施工機械作業安全技術、汽車運輸安全技術、施工用電安全技術等有關規定施工。禁止非司機動用機械設備。（15）嚴格執行中華人民共和國消防條例，建立防火安全責任制，設置符合消防要求的滅火器、消防砂、消防鍬等消防設施。7.3確保既有公路車輛正常通行及交通安全的措施本段位于乾州繁華地段，施工區域車輛、行人較多。施工時，為避免對既有道路、當地居民的交通

55、安全造成影響，確保既有道路的安全、暢通和施工運輸的安全，擬采取以下保證措施；（1）結合實際，制定好“保證既有道路行車安全及施工安全措施”，建立技術交底制度，并組織全體參建人員學習有關交通法規和要求；（2）施工時合理安排既有道路臨時交通組織方案。保證臨時繞行道路的行車路寬度，不占用既有道路，保證既有道路的路面寬度。（3）通過既有道路的土方運輸車輛，土方裝車后，對所載土石方進行檢查、整理，保證運輸車輛的土石方不對既有道路路面造成污染。如有車輛發生掉碴情況，及時進行清除，保證道路暢通。（4）定時檢查土方運輸車輛和施工運輸車輛的性能情況，加強車輛的檢查、保養與維修，做到帶病車輛不上路，避免因施工運輸車

56、輛發生故障而堵塞既有道路交通。7.4地上、地下管線保護措施 為防止地上、地下各類管道、管線影響正常施工，施工過程中，積極主動與相關單位、部門聯系，提前做好預防保護工作，確保地上、地下管道、管線不受破壞。（1）施工前，根據施工區域管線現狀、位置，調查地下管線，聯系產權單位，并對埋深進行核對，商定遷移或保護措施。（2）開挖前，在查明的地下管線路徑上設立標志，并向施工人員進行交底，開挖工作在產權單位派駐現場監護人員監護下進行。（3）在已查明的地下管線路徑兩側各1.5m范圍內不使用機械、鐵鎬和雙齒尖耙挖掘，做到逐層輕插淺挖，直至地下管線、電纜暴露。挖出的管線、電纜按照產權單位監護人員提出的方法進行保護

57、或遷移。7.5施工用電、機械設備和車輛的安全管理措施施工用電安全保證措施施工現場的臨時用電，嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ6-88）的規定。臨時用電工程的安裝、維修和拆除，由持用上崗證的電工負責，非專業人員禁止操作；電氣設備和電氣線路確保絕緣良好，用電設備做好安全接地接零，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規定，并架在專用電桿上；變壓器設接地保護裝置，安護欄，設門加鎖，近旁懸掛“高壓危險”的警示牌；所有配電盤、配電柜均有絕緣墊，安裝漏電保護裝置，并上鎖；配電箱能防火、防雨，箱內不存放雜物并設門加鎖，專人管理；移動電氣設備的供電線，使用橡膠套電纜，穿過行車道時，套管埋地設

58、置，不使用破損電纜；檢修電氣設備時停電作業，電源箱或開關握柄掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌，并設專人看管。現場架設的電力線路，不使用裸導線。臨時架設的線路，嚴禁搭在鋼筋、模板腳手架上，必須安設絕緣支承物。嚴禁個人亂拉，亂接照明燈或其它電器。機械設備和車輛的安全管理措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，持證操作。不準操作與證不相符的機械或車輛，不準將機械或車輛私借他人操作；操作人員按照本機說明或規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁酒后操作，嚴禁機械車輛帶病運轉或超負荷運轉；機械設備進行檢查、維修或停放時，選擇安全地

59、點，夜間設專人看管；機械車輛在不良地形和不良氣候條件下駕駛時，做到“一停、二看、三通過”，謹慎駕駛，安全行車；指揮機械作業人員，必須站在可以瞭望的安全地點，并明確指揮聯絡信號；定期組織機械車輛安全大檢查，對檢查中發現的問題或隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止事故發生。八、雨季、冬季施工安排措施根據本地氣候的特點，對冬、雨、夏季施工采取如下措施：8.1雨季施工措施（1）進場后，與氣象部門建立聯系，以取得氣象部門的早期天氣預報，對施工做出安排或調整，提前做好防護和排水施工，做好所需材料和設備的準備。（2）編制雨季施工作業指導書，作為雨季施工中的強制性執行文件。重點做好豐雨

60、期的防洪工作，防止洪水對施工造成損失。（3）雨季砼及圬工施工安排在無雨時日進行，并預備雨篷布，在施工中遇雨時進行臨時遮蓋，避免帶雨水作業。（4）雨季進行混凝土及圬工作業嚴格執行施工規范，拌合站設遮雨棚，必要時對砂石料采取遮蓋措施。（5）機械設備及水泥等材料采取防雨、防潮措施，進行覆蓋、墊高，保證通風良好，防止發生安全事故或造成材料浪費。8.2冬季施工措施（1）安排在冬季施工的混凝土項目，砼添加防凍復合早強劑，摻量為水泥用量的12%，溶成3035%的溶液同拌合水一起加入攪拌機內，拌合時間為3分鐘。（2）對水泥、骨料、砂進行蓬布覆蓋，避免受凍，拌合站設立棚蓋及熱源，拌合棚溫度不低于15，設預熱水箱

61、，使拌合水水溫達60。（3）砼拌合時先投入砂石料拌合水,拌合1分鐘后再加入水泥攪拌23分鐘。確保砼出倉溫度大于15，砼入倉溫度大于5。（4）澆筑完畢的砼面清除沁水(防止砼面脫皮)，及時用塑料薄膜遮罩表面后，再用干草簾三層縱橫交錯覆蓋，進行蓄熱養護。（5）經檢測同條件下養護試件達到拆模強度后，方可進行拆模。九、文明施工及環保措施9.1文明施工 文明施工及環境保護是我們施工中綜合素質的指標之一，在施工中我們將采取以下措施，創文明施工標化工地。項目經理部成立文明施工領導小組，配備專職文明施工監察員，組織文明施工巡視小組，制定文明施工細則，對違反規定的實施批評教育或經濟處罰。做到組織落實，分工明確，講

62、究實效。施工作業中不干擾當地交通和附近居民的生活環境，尊重當地民風習俗。施工現場掛牌施工，管理人員配卡上崗，工地材料堆放整齊，工地生活設施清潔文明。積極開展創文明施工工點活動。施工場地臨設進行統一規劃布置，根據現場實際合理進行布置，現場設“五牌一圖”，即施工單位及工地名稱牌、安全生產宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故牌、工地主要管理人員名單牌、施工總平面圖，圖牌規格統一，并在主要通道口有宣傳標牌欄。現場設施設備按布置圖設置堆放，并隨結構進度進行場地布置和調整。各隊駐地進行綠化美化。場地內設置明顯的消防、安全標志。道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物，四周保持清潔，場地平整不積水；建筑垃圾

63、集中處理堆放。施工作業時，有防止塵土飛揚、污水外流等措施，定期考核獎罰，保證現場周圍道路暢通。 對全體職工加強文化、生活管理，積極引導職工利用時間學習專業知識和進行國家有關政策法規宣傳教育。在職工生活環境上做到“五小設施齊全”(食堂、更衣室、醫務室、浴室、廁所)，并由專人負責食堂清潔衛生和生活區環境衛生。自覺接受安全文明監理機構的監督檢查。9.2環境保護措施設專人與當地環保部門聯系，結合施工的實際情況，按照國家和政府有關環境保護方面的法令規定，以及當地有關河道保護條例等，制定環境保護和文明施工措施，經常進行有關環境保護和文明施工的宣傳教育工作，提高全員的環保意識。施工過程中不占用施工范圍以外的場地。工程施工時，首先安排與工程干擾的溝、渠、路改建，保持原有水系、溝渠不變。盡量減少夜間施工及夜間運輸，減少施工噪音，把影響降到最低限度，以保證附近居民正常的生活秩序。砼拌和站設水泥筒倉，拌和站設遮蓋物，防止水泥粉塵飛揚。施工便道或其它易造成灰土飛揚的場地，安排專人養護，并采取專人定期灑水等防塵措施。工程完工后，恢復場地原貌，并對河道進行清理，做到退場干凈，不留任何影響環境的隱患。