1、一、編制依據及編制原則1、編制依據（1）、鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414及其局部修訂條文（鐵建設200555號）（2）、客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）（3）、客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005）（4）、新建鐵路XX至XX城際鐵路路基施工圖2、編制原則（1）、本方案遵守招標文件、合同條款及建指的各項規定，嚴格按照客運專線相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定和設計文件、圖樣的各項要求進行編制。（2）、從工區現有的技術裝備水平和能力出發，積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，采用科學合理的施工工藝、方案，規范化施工，程序

2、化作業。（3）、現場施工人員、技術人員組織合理，設備配置齊全，材料試驗，測量放樣等各項工作配合到位。二、工程概況路基試驗段地形平坦，全為麥田和菜田，路床底層和路堤主體均采用A、B組填料。三、試驗段選擇、試驗段的目的和范圍1、試驗段選擇根據路基段設計、路基地質情況，選擇D1K18+500D1K18+700段長200米進行路基填筑試驗，該段全為菜地，填筑m。2、 試驗段試驗的目的通過試驗段的施工，確定路堤填筑最經濟合理的施工工藝參數,針對不同的填料，不同的路基填筑部位、不同的壓實機具，確定合理的松鋪厚度、壓實遍數等施工工藝參數以及最佳、最經濟、合理、準確的檢測手段，從而指導本區段的路堤施工。3、試

3、驗范圍本次試驗含D1K18+500D1K18+700段基床底層以下、基床底層和基床表層級配碎石填筑施工。四、組織機構1、試驗段管理以三工區為主要負責管理機構，工區現場全程監控，設置測量組、實驗組和一個試驗段施工班。五、資源配置1、人員配置管理、技術、檢測等詳細人員見“主要施工人員表”主要施工人員表序號職務計劃人數備注1試驗工程師12試驗員23測量工程師14測量員35路基工程師16現場技術人員27施工員18司機109工人2010安全員111質檢員12、機械配置試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖土方，自卸車裝運土方，推土機初步平整，平地機精平，壓路機碾壓，平地機修整填筑路面。機械設備詳見“主要機械設

4、備表”。主要機械設備表序號設備名稱規格型號數量狀態備注1挖掘機923C2臺良好2裝載機LW500F1臺良好3推土機TY160E1臺良好4平地機PY-1800-21臺良好5壓路機LSS23021臺良好6自卸汽車20t9輛良好7灑水車8m31輛良好3、測量、檢測設備配置 測量、檢測儀器表序號儀器名稱規格型號數量檢定狀態備 注1全站儀瑞士leica12011套 合 格2水準儀DSZ21臺合 格3水準尺5m鋁合金2把合 格4K30平板載荷儀YB1501套合 格5灌沙筒150mm1個合 格6案秤AGT-101套合 格7靜力觸探儀-1套合 格六、路基試驗段施工準備1、測量工作根據設計文件及新建鐵路工程測量

5、規范所要求的測量精度，按照施工需要對路基試驗段附近控制樁和水準點進行復測，并對控制樁進行加固保護。測量人員在選定試驗段工作面上放出間隔為20米的中樁，并在現場技術負責人的配合下對路基基底進行高程測量，根據測量結果定出土方填筑的邊線樁及征地紅線樁。2、技術管理準備本試驗段成立技術管理梯隊，組織各技術管理人員進行圖紙、設計說明、路基施工規范質量驗收標準、試驗規范和標準、設計規范、安全、環保等相關規范規定的學習，參觀和交流。做到能以一個具體的施工技術指導思想指揮作業工人作業，能有效組織技術資料數據匯總，作出具有實質性的技術參數，以更好地指導今后的施工。3、填料選擇基床表層為0.6m厚級配碎石，基床底

6、層及以下選擇A組填料填筑，基床底層填料的最大粒徑不大于10cm, 基床底層以下選擇A組填料，顆粒粒徑不大于15cm。考慮到沿線A組填料缺乏，在禹州取土場取料進行破碎，A料粗、細骨料中：石粉、520碎石、20100碎石比例為：1：2：3，合格后運至工地現場攤鋪、填筑。4.土工試驗室準備由工地試驗室土工試驗負責人出具監理工程師批復的土工試驗報告。取土場的填料類別、等級、有機質含量、最大干容重、最佳含水量、天然密實度及含水量等詳細數據，為路基土方試驗段施工提供重要參數。5、基底處理路基填筑前，先對基底進行處理，由推土機配合人工清除水泥攪拌樁樁頭以下50cm的虛土，要求徹底、平整、無雜草、無樹根。由測

7、量人員進行路基中樁恢復，根據實測路基中樁標高計算基底寬度，定出基底邊線。為使邊坡壓實，在原設計寬度的基礎上兩側各加寬50cm填筑，用白灰灑出填筑界線。基底挖除、整平完畢后，壓路機穩壓，由測量人員恢復中、邊線，對基底進行尺寸檢驗，并報監理檢驗，合格后，開始進行路基填筑。6、碎石墊層施工碎石層中的土工格柵使用前按一定比例送樣進行縱向抗拉強度和延伸率試驗。進貨后，存放在遮陽通風處，避免因過強紫外線照射導致材料老化，強度損失。碎礫石墊層采用未風化的碎礫石，其最大粒徑不得大于50，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等雜質。褥墊層鋪筑自下而上結構組成為15cm碎礫石+第一層土工格柵+15cm碎礫石+第二

8、層土工格柵 +20cm碎礫石。（1）第一層15cm碎礫石（下承層）施工：樁間土處理完成并經檢驗合格，開始施工第一層碎礫石墊層， 施工時畫好方格線及標高控制點，兩側拉線控制填料松鋪厚度。（2）.將下承層（15cm）表面整平、壓實，壓實采用XD120壓路機按靜壓二遍+弱振一遍+靜壓兩遍進行，清除表面堅硬凸出物，檢驗合格后，鋪設土工格柵。（3）.土工格柵鋪設時要求平整拉直。展平與下承層面緊貼，不得褶皺、扭曲和損壞，靠近側邊的土工格柵要求回折不小于2.0m。鋪設土工格柵時，沿線路橫向采用整幅，不宜有接口，當需要接長土工格柵時,可采用綁扎法，用乙烯繩綁扎，呈梅花形布置，聯接牢固。一般每隔1015cm應有

9、一個綁扎點，以使搭接處的強度滿足要求，搭接寬度1015cm，在受力方向至少應有兩個綁扎點。另一方向只要密貼排放或搭接即可。（4）.土工格柵上鋪設填筑時采用人工配合機械進行，其上采用倒卸法施工上墊層。碎石層施工采用5t小型自卸車運輸、小型挖掘機粗平，人工進行精平，采用XD120壓路機進行壓實，壓實按靜壓二遍+弱振三遍+靜壓兩遍進行。鋪設時隨鋪隨覆蓋，土工格柵鋪設48小時內上鋪填料層覆蓋。嚴禁碾壓及運輸等設備直接在土工格柵上碾壓或行走作業。6.1碎石層的壓實檢測（1）.孔隙率n31%，沿線路縱向每層檢驗12個點，其中距路肩邊線1m處檢驗4點，路基中部檢驗4點。（2）.地基系數K30130MP/m。

10、7、試驗組合設定基床底層以下組合（A、B組填料） 基床底層以下填筑試驗組合（最大粒徑15cm，細顆粒含量為5%時） 松鋪厚度（cm）含水量碾壓方式（遍）檢測內容30wopt-2%1+1+1+1(靜壓+弱振+強振+靜壓）K30，n woptK30，nwopt+2%K30，nwopt-2%1+2+2+1(靜壓+弱振+強振+靜壓）K30，nwoptK30，nwopt+2%K30，n35wopt-2%1+2+2+1(靜壓+弱振+強振+靜壓）K30，nwoptK30，nwopt+2%K30，nwopt-2%2+2+2+2(靜壓+弱振+強振+靜壓）K30，nwoptK30，nwopt+2%K30，n40w

11、opt-2%2+2+2+2(靜壓+弱振+強振+靜壓）K30，nwoptK30，nwopt+2%K30，n說明：（1）每種試鋪厚度通層鋪筑，每50m左右調節含水量和細顆粒含量。（2）每種試鋪厚度鋪筑層數以取得符合要求的結果為止。基床底層組合（A、B組填料） 基床底層填筑試驗組合（最大粒徑10cm，細顆粒含量為5%時） 松鋪厚度(cm)（cm）含水量碾壓方式（遍）檢測內容30wopt-2%1+1+1+1(靜壓+弱振+強振+靜壓）K30，n，EvdwoptK30，n，Evdwopt+2%K30，n，Evdwopt-2%1+2+2+1(靜壓+弱振+強振+靜壓）K30，n，EvdwoptK30，n ，E

12、vdwopt+2%K30，n，Evd35wopt-2%1+2+2+1(靜壓+弱振+強振+靜壓）K30，n，EvdwoptK30，n，Evdwopt+2%K30，n，Evdwopt-2%2+2+2+2(靜壓+弱振+強振+靜壓）K30，n，EvdwoptK30，n，Evdwopt+2%K30，n，Evd40wopt-2%2+2+2+2(靜壓+弱振+強振+靜壓）K30，n，EvdwoptK30，n，Evdwopt+2%K30，n，Evd說明：（1）每種試鋪厚度通層鋪筑，每50m左右調節含水量和細顆粒含量。（2）每種試鋪厚度鋪筑層數以取得符合要求的結果為止。七、路基填筑規范要求1、填料要求（1）根據客

13、運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準的要求：基床底層填應采用A、B組填料；基床底層以下填料應采用A、B組填料，但要求不含細粒土、粉砂和軟塊石土。（2）路堤基床以下填料中碎石最大料徑不得大于15cm，路床底層填料中碎石最大粒徑不得大于10cm。并且要求大小級配良好的非風化石。（3）填筑前應對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗，檢驗的方法按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定進行試驗。基床以下部分路堤填料復查項目及頻次詳見基床以下部分路堤填料復查項目及頻次表：基床以下部分路堤填料復查項目及頻次表填料類別試驗項目、頻次

14、顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細粒土一5000m3（或土性明顯變化）5000m3（或土性明顯變化）一粗粒土、碎石土10000 m3（或土性明顯變化）一一10000 m3（或土性明顯變化）2、施工工藝要求（1）路堤填筑應按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。本試驗段施工分為四個區段。路基填筑施工平面布置示意圖 (2)不同性質的填料分別填筑，不混填，每一攤鋪層填料中的粗細填料應攤鋪均勻，避免出現粗集料或細集料窩現象，對大顆粒骨料集中地方進行二次拌和或撒細顆粒，以確保所攤鋪的填料均勻；較大粒徑石塊均勻地分布于填筑層中，石塊間的空隙用較小碎石、石屑等材料填充密實，并使層厚均勻層面平整。(3)

15、填筑時橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，不產生縱向接縫。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。3、壓實標準(1)基床以下路堤填料及壓實標準見基床以下路堤填料及壓實標準表。基床以下路堤填料及壓實標準表填料壓實標準細粒土改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B組（不含細粒土、粉砂及易風華軟質巖塊石土）填料地基系數K30（Mpa/m）90110130壓實系數K0.90-孔隙率n-31%31%(2)基床底層A組填料壓實標準見下表。基床底層填料及壓實標準表填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B組填料地基系數K30（Mpa/m）110130150壓實系數K0.95-孔隙率

16、n-28%28%注：壓實系數K為重型擊實標準(3)基床表層填筑壓實標準見下表。基床表層填筑壓實標準表填料壓實標準級配砂礫石或級配碎石地基系數K30（Mpa/m）孔隙率n190184、路堤邊坡(1)路堤邊坡采用加寬，超填寬度為30cm。(2)路基刷坡采用人工配合反鏟，掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不大于10m。(3)路堤邊坡應平順、密實、穩固；邊坡的坡率為1：1.5。5、路基填筑檢測方法（1）基床表層沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗動態模量Evd和孔隙率n各6點，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各2點，路基中部2點；抽樣檢驗地基系數K304點，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各2點

17、，路基中部2點。（2）基床底層以下沿線路縱向每100m每壓實層抽樣孔隙率n各6點，其中：左、右距路肩邊線1 m處各2點，路基中部2點，有反壓坡道地段每100m增加1個監測點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數K30 4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。（3）基床底層沿線路縱向每100m每壓實層抽樣孔隙率n各6點，其中：左、右距路肩邊線1 m處各2點，路基中部2點，；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數K30 、動態Evd各4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。（4）計算出每種填筑方案的值（鋪筑效率）。檢測按以K30檢測，待其合格后，檢測中，嚴

18、格按照程序標準作業，保證足夠的檢測時間。（5）當進行K30檢測時，對場地測試面進行平整，并用毛刷掃去松土；當處于斜坡時，將荷載板支撐面做成水平。將荷載板放置于測試地面上，使荷載板與地面良好接觸，必要鋪設一薄層干燥砂（23mm）。（5）再用灌砂法或“灌水法”檢測孔隙率n。檢測頻率按驗標要求進行。八、試驗段施工方法本次試驗段都為填方，包括基床底層以下路堤填筑、基床底層填筑、基床表層級配碎石填筑施工，其填筑工藝流程圖如下：基底原位測試挖除非適用土埋設承載力測試碾 壓分 層 填 筑檢 測基底承載力測試合格總結路基填筑工藝流程圖、（1）基床底層以下路堤及基床底層按照“三階段、四區段、八流程”進行施工。主

19、要施工工藝：施工準備網格分層攤鋪機械整平灑水涼曬檢查驗收路基整修。填筑施工工藝流程圖準備階段施工階段填土區域平整區域碾壓區域檢測區域攤鋪平整灑水涼嗮sa碾壓夯實檢驗網格分層填筑施工準備基底處理整修驗收階段檢測區域不合格合格，填筑下層填至頂層（2）基床表層級配碎石施工工藝：基床表層級配碎石的填筑按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護“六流程”施工。1、卸料控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出30。路基基床底層以下路堤填料在填筑前，先進行原地面地質檢測，確定符合設計后

20、，方可進行填筑。施工時根據測量放出的中樁和邊樁畫出8m6m的方格網，并用石灰灑出，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每個網絡格范圍內卸土車數，以達到控制松鋪厚度的目的。路基基床底層以下的填筑面檢測合格后方可進行路基基床底層填筑；基床底層在施工壓實、檢測合格后才可進行基床表層級配碎石施工，路基基床底層、表層卸土控制同路基基床底層以下卸土。2、攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，攤鋪時先用推土機初平再用平地機精平，路基基床底層以下路堤A組填料第一層精平后松鋪厚度控制在40，第二層松鋪35，第三層松鋪30；基床底層A組填料第一層精平后松鋪厚度控制

21、在40，第二層松鋪35，第三層松鋪30；基床表層厚度為70，因此，基床表層的試驗段分層以20、20、30的壓實厚度控制，松鋪厚度采用22、23、34分層鋪設。攤鋪需保證每一填層的平整度及厚度的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查送鋪厚度。原則上每一層填筑時均須形成2%4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m 的距離。3、碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用20T 振動壓路機1 臺，碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊40cm,橫向同層接頭處重疊0.40.5m,相鄰兩區段縱向重疊1.0

22、1.5m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓26 遍（同步檢測結果），測設地基系數K30、空隙率n、動態變形模量Evd達到規范要求后，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓、弱振、強振、靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為23km/h），最大速度不超過4km/h。4、壓實檢測在每一填層碾壓三遍后進行設定待檢參數的檢測。使用核子密度濕度儀進行檢測的同時，采用灌砂法（或灌水法）進行平行對比試驗，以核準核子密度濕度儀的測試地基系數K30、孔隙率n、動態變形模量Evd的數據。檢測頻率按下列表進行，直至地基系數K30、孔隙率n滿足規范要求。試驗過程中安排技術人

23、員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告。5、路堤外形尺寸檢驗標準、頻次 路堤外形尺寸檢驗標準、頻次詳見下表。路基基床底層以下外形尺寸檢驗標準、頻次表序號檢查項目允許偏差范圍頻 次1中線至邊緣距離50 mm沿線路縱向每100m用尺抽樣檢查5處2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m用尺抽樣檢查5處3橫坡0.5%沿線路縱向每100m用坡度尺抽樣檢查5個斷面4平整度15 mm沿線路縱向每100m用2.5m長直尺抽樣檢查10處路基基床底層外形尺寸檢驗標準、頻次表序號檢查項目允許偏差范圍頻 次1中線至邊緣距離+50 mm0 沿線路

24、縱向每100m用尺量抽樣檢查5點2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m用尺量抽樣檢查3點3橫坡0.5%沿線路縱向每100m用坡度尺檢查2個斷面4平整度15 mm沿線路縱向每100m用2.5m尺檢查10點5厚度30mm沿線路縱向每100m用水準儀抽樣檢查3點基床表層外形尺寸檢驗標準、頻次表序號檢查項目允許偏差范圍頻 次1高程10 mm沿線路縱向每100m用水準儀檢查5點2中線至路肩邊緣+20 mm0沿線路縱向每100m用尺量檢查5處3寬度不小于設計值沿線路縱向每100m用尺量檢查5處4橫坡0.5%沿線路縱向每100m用坡度尺檢查5個斷面5平整度不大于10 mm沿線路縱向每100m用2.5m尺檢查

25、10點6、試驗段數據的分析根據試驗段所獲得的數據，確定對不同填料壓實機械、分層厚度、壓實遍數、碾壓搭接寬度等基本數據。并推算出不同填料路堤工后沉降量。7、路基沉降、位移觀測7.1.沉降觀測設施的設置在施工過程中按照設計要求和新建鄭焦城際鐵路線沉降觀測要求在路基內設置沉降觀測設備，進行路基施工過程中和沉降穩定期內的路基沉降觀測。7.1.1穩定監測與變形監測穩定監測：試驗路段所經過的區域松軟土地段，在該地段沿線路縱向每隔20m在距坡腳2m、10m設水平位移觀測樁，于路堤基底中心地面設置A型沉降觀測設備進行沉降觀測，在路堤填筑過程中，路堤中心地面沉降速率小于1.0/d，坡腳水平位移速率小于0.5/d

26、，當大于控制標準時，應觀測至坡腳水平位移和中心地面沉降趨于穩定時，在進行路堤填筑。變形監測：在本試驗段主要進行基底沉降監測、水平位移監測。沉降觀測設備的埋設是在施工過程中進行的，在路基填筑施工時 必須加強沉降觀測裝置的保護，沉降板采用1.5m1.5m的鋼管護欄防護，并插彩旗標志加以保護。其周圍1.5m1.5m的填料用人工攤鋪，電動夯等小型壓實機具逐層夯實，松鋪厚度不大于15cm。剖面沉降管兩頭砌專用觀測井，加井蓋防護。7.2沉降觀測由項目部精測隊專人負責路基沉降、位移觀測。路基填筑過程中每天觀測一次，沉降量突變時，每天觀測23次，當兩次填筑間隔時間較長時，可3天觀測1次，施工完畢后23個月內，

27、每5d觀測一次；三個月后715d觀測一次；半年后一個月觀測一次。通過連續觀測，真實詳細地紀錄路基沉降、位移的變化過程，分析其變化趨勢，根據分析結果確定路基基床表層的施工時機。軟土路基在路堤填筑過程中特別時路基填土高度大于5m以后，必須控制填土速率。保證路基沉降滿足規范要求。十、試驗成果 1、對不同填層厚度，不同碾壓遍數的檢測數據進行整理分析，繪出碾壓遍數與K30值、孔隙率n值變化曲線關系圖，確定出不同填層厚度和最優碾壓遍數。 2、對不同填層厚度的合理碾壓遍數進行技術經濟分析比較（值），確定最優的填層厚度和碾壓遍數。3、根據沉降觀測結果整理觀測數據，繪制填筑日期與沉降量的關系曲線圖，以評估工后沉

28、降是否能滿足設計要求。4、將以上各種施工記錄和檢測數據加以歸納總結，寫出試驗報告，報監理站和業主代表審查批準。十一、工期安排計劃開工時間：2011 年2月20日；竣工時間：2011年3月16日。十二、 雨季施工措施1、 沿征地界線挖出排水溝，排除原地面積水，在雨季前做好防水、防洪、排水工作。必要時采取覆蓋措施。2、 嚴禁雨天進行非滲水土的填筑施工。雨天路堤填筑的每一壓實層面均做成4%的橫向排水橫坡，路堤邊坡隨時保持平整，每次作業收工前將鋪填的松土層壓實完畢。3、 雨季施工根據機械設備的性能和數量，合理安排工作面輪流作業，快速施工，不宜全面鋪開。4、雨后的路基面進行晾曬、刮除表面浮土和復壓處理，

29、并經抽檢合格后才能繼續施工。十三、 質量保證措施1、質量保證體系(1)工區成立質量領導小組，負責日常質量管理工作。分部經理任組長，技術負責人及總工任副組長，成員由各部門負責人組成。明確各級管理職責，建立嚴格的考核制度，將經濟效益與質量掛鉤。質量管理組織機構圖如下。質量管理領導組織機構圖工區經理：劉國忠總工：路東亮技術負責人：喬彪物資部部長.王彥峰安質部部長. 何向紅預算合同部長.趙雪嬌工程部部長.喬彪綜合部部 長.趙若環路基施工作業隊(2)建立工區質量保證體系，加強三工區工程質量管理工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于可控狀態，確保工程質量目標實現。2、質量保證措施（1）、樹立“百

30、年大計，質量第一；依法管理，爭創國優”的思想，貫徹執行IS09000 系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。（2）、加強對施工人員的專業技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。（3）、根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。（4）、各級技術人員應經常深入現場，對施工操作質量進行巡視檢查，現場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。（5）、施工前組織參與試驗段施工的相應人員進行技術交底及安全交底，質檢工程師在每層填筑前必須到現場監督檢查，發現違規操作，立即整改，確保試驗段路基填筑質量。

31、（6）、為確保試驗段所得各項數據全面、準確，真正達到試驗目的，除滿足一般施工要求外，著重加強以下措施：、成立試驗段質量管理小組，明確各成員的質量責任。、開工前對全體參與人員進行試驗段實施方案的講解，領會試驗目的，明確試驗工作程序，掌握需控制的標準，從而將各階段的質量責任分解到各具體人員或班組。、各種檢測、測量儀器鑒定合格后方可使用，在試驗期間，保證同一測試項目的儀器不中途更換。、施工機具的性能保持良好，進場前向監理報驗。、坐標和水準基點位置牢固可靠，數據可信，并請監理復核認可。、施工中嚴格貫徹執行三級質量檢查監督制。、在專門的記錄表格上，及時、準確做好施工記錄。、在大于1：5的斜坡上填筑路基時

32、，挖臺階，且臺階水平寬度不小于2.0m,自下而上進行,隨開挖隨填筑壓實。當天開挖的臺階在當天完成填筑，不得過夜。、路堤填土應先填邊后填心，推土機攤鋪整平后進行壓實，壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。、每層填料應在當天完成碾壓，碾壓后的橫坡不小于4%。路基面不積水。十三、 安全保證措施1、安全保證體系（1）按照“管生產必須管安全”的原則成立以分部經理掛帥和技術負責人、總工程師、安檢負責人等人員組成的經理部安全領導小組，領導和組織安全生產，并確保安全目標實現。安全質量部是項目經理部常設職能部門，具體負責各項安全管理工作，以專檢和監督方式為主，實行安全生產“一票否

33、決權”。工區經理部安全管理小組是所負責工程范圍內安全管理的組織實施機構。工區經理部配備專職安全檢查工程師。工區安檢員、工班安檢員負責施工過程中的安全監督。安全管理組織機構見安全管理組織機構圖。安全管理領導組織機構圖工區經理：劉國忠總工程師：路東亮技術負責人：喬彪安質部長：何向紅作業隊隊長：陳志紅質檢員.李龍材料員. 王彥峰實驗工程師.林強強領工員.段公舉專業工程師.王鵬軍(2)建立工區安全保證體系，加強工區工程安全管理工作，提高安全意識，使施工安全始終處于可控狀態，確保工程安全目標實現。2、安全保證措施(1)、本著“安全第一 、預防為主、綜合治理”這一原則，提高安全意識，健全施工現場意外傷害應

34、急預案，認真學習崗位安全職責和安全操作規程，提高業務水平和勞動技能，樹立安全生產、規范操作的思想，以防患與未然。(2)、確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規程，在邊坡、溝邊高填方段作業時，與邊緣保持一定的距離。機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業。(3)、機械夜間進行作業時，施工段設照明設施。(4)、進入作業區必按標準戴好安全帽，穿戴好勞動保護用品。(5)、經常檢查工具材料、物件的堆碼垛情況，防止松動倒塌傷人。(6)、各種機械、工具必須有結合實際的操作規程。(7)、各種機械、器具必須有輪有罩、有套有軸、防護裝

35、置齊全、良好，嚴禁超負荷或帶病運轉。(8)、嚴禁對運行中的機械設備進行修理或保養工作。十四、文明施工及環境保護措施1、文明施工(1)、加強對全體施工人員的文明施工教育，創建文明工地，做到“兩通三無、五必須”。二通：施工現場人員行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入暢通。三無：施工中無管線事故；施工現場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑道。五必須：施工區域與非施工區域必須嚴格分隔；施工現場必須掛牌施工；工地現場材料必須堆放整齊；工地生活必須清潔文明；工地現場必須開展以創建文明工地為主要內容的思想政治工作。(2)、加強現場施工管理，每道工序應做到現場落手清，加快施工進展，做到工完場清，不留尾巴。(

36、3)、施工機動車輛在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交通部門的管理規定，遵守公安部門道路交通管理條例，自覺維護交通秩序，保證運輸暢通。2、環境保護措施（1）、保護原有植被，對合同規定的施工界限內、外植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。運輸道路、便道應灑水防塵，防止污染環境。（2）、永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。（3）、及早安排施工防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。（4）、工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。（5）、施工便道要經常灑水，避免灰塵紛揚污染環境。（6）、做好防洪排水工作，防止因施工淹沒損壞附近的建筑物；對沿線的水塘、水田保持清潔和暢通，嚴禁將生活廢水、垃圾及廢棄物傾倒于水塘、水田內。（7）、完工后及時清理施工場地，做到工完料凈，工程中的棄碴、廢料要在遠離居民生活區設立棄碴場，不給周圍環境遺留工程垃圾。做好廁所衛生的清理和管理，做好生活垃圾的堆放和清理；對環境進行監測，隨時解決出現的問題。