1、xxxx施工組織設計建議書表1 施工組織設計的文字說明一、工程概況、起訖里程 xx高速公路至xx長江大橋連接線第5合同段太岳路高架橋,起訖里程樁號為K14+802.3K6+884.68(項目終點)，橋長02。268米。 2、橋型布置 (1)橋跨布置 太岳路高架橋縱穿荊州市區的太岳路(規劃道路紅線60米)，北與xx互通高架橋相連,南與xx長江大橋北引橋相接,全長20.268米,寬18.5米,屬城市橋梁.沿途跨越江津路、北湖路、xx路、金龍路等幾條橫向道路.根據xx高速公路至xx長江大橋連接線一期工程施工招標文件補遺書第號關于太岳高架橋橋跨布置,橋跨布置如下:第一聯為5米;第二、三、四聯為630米

2、;第五聯為5+4+34+25米;第六、七、八、九、十聯為6*30米;第十一聯為324.568米;第十二、十三聯為*0米.()上構 太岳路高架橋,前十一聯上部構造采用高度均為1。0米等截面連續箱梁，第十二、十三聯為5*20米預應力砼空心板.箱梁為單箱雙室截面,梁中心高1。8米，頂板寬18。5米,厚0。5米，底板寬0。0米,厚0.米。 ()伸縮縫及橋面鋪裝 本橋共設12道伸縮縫,每道長18。5米。伸縮縫類型為160型.橋面鋪裝為8厘米40號防水砼+9厘米瀝青砼。 (）下構 箱梁段橋墩采用單排柱式墩,墩柱為120。8米矩形墩,柱中心距8米。樁基為2根1。5米鉆孔灌注樁基礎。橋墩頂面未設支座墊石，局部

3、承壓鋼筋予埋在墩柱內。空心板段下構采用單排雙柱式墩，圓柱，柱中心距8。5米,采用部分預應力蓋梁。樁基為2根.米鉆孔灌注樁基礎。3、氣象、水文(1)氣象:該區四季分明，降雨豐沛，熱量充足,無霜期長。歷年平均降雨量1109.5毫米,年最大降雨量18。5毫米,日最大降雨量174毫米,歷年降雨量？0。1毫米平均日數為127日。歷年平均氣溫1。1？,最高氣溫38.6?，最低氣溫-4。9?。相對濕度歷年平均為80%，最高1,最低%;無霜期多年平均256天左右。常年主導風向,冬季多北風，風頻為17%,夏季多南風,風頻為2%，歷年平均靜風頻率為22%。 (2)、水文 本橋起點于荊襄河,跨越xx河,線路終點靠長

4、江。長江歷年平均水位35。2米，最高水位42。6米，最低水位3。45米;歷年平均流量21立方米/秒,最大流量54600立方米/秒，最小流量900立方米/秒.荊江大堤高程為7米左右，堤外灘高程0米左右,堤內地面高程米左右。 荊襄河、xx河屬太湖港水系，為原分流故道，現呈靜水環境，其水位變化受控于太湖港和城鎮廢水排放。 4、地形地貌 橋位所處荊州市位于湖北省中南部,屬江漢平原西部。、主要工程數量 本橋項目主要為一長為282268米行特大橋，主要工程數量如下: 1.5米樁基:148根;無蓋梁橋墩：3座; 有蓋梁橋墩:11座; 現澆箱梁：11聯，總長1882。68米;預制板梁:140片,總長200米.

5、二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法。1.設備動員周期 如果我單位中標,在接到中標通知書后,1日內進場臺沖擊鉆機、1臺挖掘機、10臺運輸車、4臺砼攪拌機以及電焊機、水泵、小翻斗車等機械設備。橋梁下部施工機械在20日內運至工地,橋梁上部施工機械在日內運至工地。 2.人員動員周期 施工管理人員，在接到中標通知書后5日內全部進入xx市，投入到施工準備工作中，進行前期物資定購，施工手續辦理。另調入40名力工進行臨時房屋搭設工作。日內全部施工人員進入現場待命，等待業主發出開工令。 3.設備進入現場的方法 機械設備主要由我處湖北國道項目部調運,不足部分由我單位總部(大連)調運。湖北國

6、道機械設備采用汽運至擬建項目工地，從大連調運的機械設備采用鐵路運輸。 .人員進場方法我處隸屬鐵道部，鐵路職工均有免票,職工進場主要采用鐵路方式.5.材料運至現場的方法 鋼材:采用滿足施工要求的鋼材自行組織車輛運至工地。水泥：水泥采用華新水泥,直接與廠家聯系,租用水泥廠車輛運輸,同時工地備用運輸車,如果水泥廠車輛運輸困難時，自行組織車輛運輸。運輸通道為318國道. 砂:在荊州市碼頭購買，采用汽運，沿318國道運至工地。碎石、片石：碎石、片石主要來源為荊門市子陵泉石料場,如果產量不足時,用荊州市碼頭石料場補充。運輸路線為207、18國道。 三、主要工程項目的施工方案、施工方法。 、總體方案 本橋地

7、處市區,施工干擾大，環保要求高,針對以上特點,我們制定科學有效的施工方案,確保本工程按期保質竣工，為荊州市人民交上一份滿意答卷。 （1)鉆孔樁施工 鉆孔樁施工采用德國,，,，公司生產的B2型鉆機,該型鉆機為新型雙回路液壓驅動履帶式鉆孔施工機械,該機械通過旋轉動力頭帶動伸縮的凱式方鉆桿將鉆頭潛入孔內直接切削地層.然后用主卷揚提升鉆頭，同時收縮鉆桿將鉆渣排出孔外。與其它類型的鉆機相比,該機具有鉆進速度快、成孔精度高、施工條件優越等特點。我們通過在黃河中上游進行鉆孔樁工程實踐,總結形成了G2型鉆機鉆孔灌注樁施工工法,取得了良好的施工效果。？施工特點 a、技術先進 G22型鉆機配有電子控制盤及電子測量

8、系統,可對設備的工作狀態、孔位、孔深、傾斜度等狀況進行自動監控,能鉆較大、較深的樁孔,鉆機重心低、穩定性好、成孔精度高.更為重要的是，該型鉆機通過更換鉆頭的方法,較好的解決了普通旋轉鉆機通過卵石層困難而沖擊鉆機通過砂層、粘土層速度相對較慢的施工缺陷.從地質條件來看,本橋鉆孔樁上伏粘土、砂層，下伏卵石層,通過采用G22型旋挖鉆機,粘土層施工時采用螺旋式鉆頭鉆進，砂卵石層、砂層采用蝸牛形鉆頭鉆進。b、施工方便 在施工作業區域內,鉆機可自行行走、移位，無需吊機配合就應，該機配有全液壓護筒驅動器,能快速自如地埋設(拔除)護筒,準確定位在地質特別軟弱的地層,還可進行全護筒鉆進作業(鉆機采用柴油作為動力源

9、，因此，在電力資源匱乏或停電時更為實用。另外,由于鉆進時不經破碎直接將地層原狀土排出,故還可用于地質鉆探,確定地質類型及地層分界線。c、經濟效益好 該機操作結構簡單，鉆進速度快，正常鉆進速率，,/H，為普通沖擊或回旋鉆機的幾倍甚至幾十倍，且擴孔率低(,1)。 、施工作業安全該機配有多種安全保護裝置,包括伸縮式鉆桿的鎖定、主副卷揚的液壓提升等多種限位開關,可進行自動控制,保證設備安全作業。鉆孔采用優質膨潤土造漿，成孔后,孔壁穩定,無需清孔,能保證成孔8小時不坍孔、不縮孔，鉆渣回落量小. e、環保質量高 該型鉆機自身帶有消音裝置，施工噪音低。(同樣的施工工地,采用普通鉆機勢必配備大量的鉆機來保證工

10、期,集中使用鉆機將會帶來極大的施工噪音,影響居民生產、生活。） 由于本鉆機不必泥漿置換清孔，大大減少了泥漿用量,將鉆孔樁污染降至最低. ?施工安排 本橋共配備1臺BG2型旋挖鉆機，旋挖鉆機在粘土層進尺速度約6,米,小時，砂層進尺速度,，米，小時，卵石層進尺速度，,，米,小時。按以上指標計算,本橋每根樁成孔時間約，小時,平均每臺鉆機每天預計完成,根樁，為確保施工過程中工期得以實現,在計劃上體現時間上留有余地的原則，總體施工進度計劃按臺旋挖鉆機一天完成根鉆孔樁施工來考慮.本項目中,除配備1臺B22型旋挖鉆機外，再配備臺沖擊鉆機。沖擊鉆機的主要作用是:處理存在施工質量問題的已灌注完畢的鉆孔樁另外通過

11、備用沖擊鉆來確保鉆孔樁工期目標的實現。通過以上計劃,全橋鉆孔樁總作業時間為:73天，預計起始時間為：200.1。20,2001.2。31。附“鉆孔樁施工計劃網絡圖”。 （)系梁、墩身、預應力蓋梁施工 系梁、墩身、部分蓋梁與鉆孔樁形成流水作業,系梁、墩身、蓋梁由一個施工隊分9組作業,每組負責9個墩的系梁、墩身(蓋梁）的施工。根據以往施工經驗,系梁施工持續時間約天,墩身施工持續時間約6天,蓋梁施工持續時間約10天。根據以上參數編制網絡計劃，施工中如有變化,通過增減班組的方式來調整網絡計劃。本橋中系梁、墩身、蓋梁均沒有特殊之處，也無難點項目，按常規施工方法辦理即可,需要注意的是:?墩身施工時,預留牛

12、腿,便于造橋機橫梁安裝；?預應力蓋梁預應力孔道留設時，在波紋管內放塑料管,成孔后抽出塑料管，并及時用清孔器清孔,以防止因蓋梁預應力孔道埋置深，而無法“開膛”清理孔道漏漿而影響施工。附“系梁、墩身、蓋梁施工計劃網絡圖”。說明：跨越xx河原設中有一個墩設在水中，更改設計后,樁位不定，如果更改設計后，xx河中有水中墩,水中墩采用鋼筋砼套箱施工,具體作法是: 首先河中筑島,筑島后進行鉆孔樁施工，鉆孔樁采用沖擊鉆孔。鉆孔樁施工完畢后,進行鋼筋砼套箱預制、下沉,鋼筋砼套箱下沉到設計位置后,進行系梁墩身施工。套箱形式如下圖所示：系梁00#鋼筋砼米米潛水泵封底砼碎石透水層樁基礎(3)梁體施工 本橋中梁體有兩種

13、型式,一種為預應力空心板梁，一種為現澆箱梁。 ?空心板施工 預應力空心板梁采用在預制場內預制,汽車吊架設。空心板預制場設在15+000K1+10右側,預制場占地面積470平方米 (其中含存梁場000平方米，砼攪拌站150平方米）。預制場內0T龍門吊2臺用于梁體起吊及鋼筋吊裝等作業。預制場內設制梁臺座,個。考慮到本工程，月下旬開工,經過施工準備后，天氣逐漸變冷，而在22年，月底前板梁架設工作必須完畢,致使預制梁不得不安排在一年中氣溫較低季節施工,為提高制梁產量和節省臺座數量，故預制梁采用蒸汽養生,每個制梁臺座每天完一片梁施工，,個臺座每天產梁,。,片。預制場內設鋼筋綁成臺座個,鋼筋在綁扎臺座上綁

14、扎,由龍門吊吊至制梁臺座上。按以上安排，全橋40片梁預制時間為10天，預計施工時間為21。0。3202。26。？現澆箱梁施工 現澆箱梁采用支架現澆法施工。施工步驟為:現澆第一孔+第二孔米段，張拉TC、WC束。聯結器接長W束,支架現澆第二孔第三孔6米段,張拉STC、WC束.拆除第一孔支架。聯結器接長WC束,支架現澆第孔+第(+）孔6米段,張拉STC、WC束.拆除第(n1)孔支架。 聯結器接長WC束,支架現澆第最后一孔，張拉第WC束.張拉BC束,張拉TC束,拆除支架.最后張拉SBC束。現澆箱梁支架為門式腳手。現澆箱梁底模、側模采成型鋼模,內模采用木模。鋼筋在加工廠內彎制成型，底模作好后，在底模上進

15、行鋼筋綁扎。梁體砼一次灌注成型。砼振搗采用附著式振搗器與插入式振搗器配合施工。 全橋箱梁開設個施工作業面，第一作業面為:第六聯向第十一聯方向推進.第二作業面為：第五聯向第一聯方向推進。第一作業面施工用時40日歷天,預計起止時間為:200111。至2003。3，第二作業面施工用時405日歷天,預計起目時間為:2001127至203.11。 附“梁體施工計劃網絡圖”。 、工期安排:本橋計劃總工期21個月，暫定開工日期為201年9月20日,竣工日期為2003年6月20日。其中xx河至xx大橋預制板梁段業主要求在200年4月底前結束，我們在施工安排上該段計劃在00年3月8日完工。 具體工期安排:施工準

16、備:01.202001.10。19； 橋梁下部: #74#橋梁下部(業主要求提前段): 201。202001。1.24； 3#橋梁下部:201。10。12002。1.12. 橋梁上部: 6574預制板梁及架設：201。10。00.2.6；65預制板梁及架設:003。2.12003.18；現澆梁:00.11。2005。1; 橋面鋪裝及附屬：00。5.14203。6。12。 收尾:2003.6。13203.6。20。附“xx高速公路至xx長江大橋連接線工程雙代號時標網絡圖”。 、勞動力計劃 (）鉆孔隊勞動力安排 班組 工作內容人 數 技工 普工技術員 施工負責人 施工組織管理 3 鉆孔組操作鉆機,

17、寫鉆孔記錄,維修鉆機，拌制、3 3 倒運、凈化泥漿 鋼筋組 鋼筋籠的制作與安裝10 5 導管組 指揮導管升降、裝卸、洗刷等3 3 5 砼拌合組 拌合機、運輸車司機、運粗細集料。倒水6 3 泥、加水.運送砼,配合比、坍落度檢查，制作試塊. 灌注組 儲料斗內鏟耙拌勻砼，開關儲料斗閥門,6 掌握料斗進料，測量砼面高度，計算導管埋深，填寫水下砼灌注記錄。 小計31 7 5 合 計1人 （2）系梁、墩身、蓋梁施工隊勞動力安排 班 組 工 作 內容 人 數 技工 普工 技術員 施工負責人 施工組織管理 鋼筋組鋼筋下料、彎制、綁扎、焊接 05砼拌合組 拌合機司機、運輸車司機、運粗細集料.10 10 倒水泥、

18、加水。運送砼,配合比、坍落度檢查，制作試塊。 灌注組 砼搗固6 模板組 模板加工、模板安裝、模板維修 8 6 小 計 3 26 合 計 69人 (3）梁體施工隊勞動力安排預制梁隊班 組 工 作 內 容人數 技工 普工 技術員 施工負責人施工組織管理 4 鋼筋組 鋼筋下料、彎制、綁扎、焊接 54 砼拌合組 拌合機司機、運輸車司機、運粗細集料.85倒水泥、加水。運送砼，配合比、坍落度3 檢查,制作試塊. 灌注組砼搗固4 4 模板組 模板加工、模板安裝、模板維修 4 小 計 25 1 3合 計 人 現澆梁隊班組 工 作 內 容人數技工 普工 技術員 施工負責人 施工組織管理 4 鋼筋組鋼筋下料、彎制

19、、綁扎、焊接10 砼拌合組 拌合機司機、運輸車司機、運粗細集料. 5 6 倒水泥、加水.運送砼，配合比、坍落度檢查,制作試塊。 灌注組 砼搗固 108 模板組 模板加工、模板安裝、模板維修 10 8 造橋機組 造橋機維護、移動 3 小 計50 34 6 合 計 90人 說明:以上三個隊中砼組、鋼筋組可根據實際作業需要，由項目部統一調配,滿足施工過程中砼供應需要.(4）勞動力動態圖4、主要項目施工方法 (）鉆孔樁施工 ？施工準備 22型鉆機具有成孔快,施工連續性強的特點,因此,施鉆前，應作好合理的勞動組織及材料保障工作,確保工序間順利銜接。、場地平整 清除雜物,將軟弱土質挖除，換填砂礫土并夯打密

20、實。以避免鉆機在場地走行時產生不均勻沉降，發生傾覆事故。對于可能有地下管線的地方，采用人工挖孔,再用鉆機成孔。 ,、泥漿池的設置和泥漿制備在樁位附近一定距離設鋼制泥漿池,安設泥漿泵和泥漿攪拌機，泥漿池的容積應滿足至少兩個樁孔的鉆孔需要。制備泥漿采用優質粘土、膨潤土及外加劑。其配比為水:膨潤土:粘土:NaOH:CC=000:00:6：1.5:。5.配制泥漿的性能指標如下:比重1。06,。10,粘度18,2s H值810，膠體率9，,98,，含砂率0.，.5，靜切力,.,，,。，,失水率 13，15，：泥漿可循環利用，必要時作凈化處理. 采用泥漿攪拌機拌制，泥漿制漿速度快,造漿均勻,攪拌時,先按配

21、比將定量含雜質少的清水加入攪拌鼓，然后加入相應的粘土和膨潤土,成漿后，打開漿門出漿。 ;、護簡 根據施工需要,制作,，,節鋼護筒,護筒每節長度以，,為宜,因鉆機配置的護筒驅動器對護筒的夾持力和壓力較大，故護簡宜采用16，20,鋼板卷制。以保證其具有足夠的剛度，確保在周轉使用過程不變形,護筒上、下緣設有銷孔，節與節之間連接采用特制的鐵銷連接，拆裝比較方便。 d、施鉆前的準備 在鉆機進入施工場地后,先進行設備安裝調試，對機械的進行詳細檢查和潤滑保養，確保鉆機維持良好的工作狀態。為防止在鉆進時發生機械故障,現場須配備一定數量的機械配件和必要的維修工具 ?鉆孔作業 樁位放樣后，將鉆機移至樁位,用護筒驅

22、動器夾持住底節帶刃部的護簡。通過鉆機移位和調整桅桿的傾角使護筒對準樁位中心，然后啟動變量軸向柱塞馬達,使護筒在壓力和扭轉力的作用下徐徐下沉,下沉過程中,應不斷用鉆頭清除護簡內的土,以減少其對護簡內壁的摩擦力.護筒的埋置深度根據地質條件確定,一般埋置,節（，M）即可。護筒下沉完成后，啟動旋轉動力頭進行鉆孔作業直至設計標高。鉆進過程中，隨著鉆孔深度的增加,須及時用泥漿泵向孔內注漿,保持孔內水頭高。 鉆孔作業注意事項： 提升鉆頭（旋挖斗)時,要注意鎖緊底部倉蓋,防止在提升過程中倉蓋打開旋挖作業時，操作人員隨鉆進深度調整鉆機的工作壓力和扭矩,保證鉆桿安全。鉆進時及時檢查鉆頭的磨損情況。必要時進行修補(

23、以保證孔徑、孔形,避免縮孔現象。機配置的電子測量系統能隨時準確地顯示鉆進深度，終孔后，提升鉆桿及鉆頭，用測繩校核深度,檢孔器校核孔徑、傾斜度，確認合格后，進行下道工序作業。?鋼筋籠的制作安裝 鋼筋籠采用支架成型法制作,鋼筋接頭處，采用雙面幫條焊互相錯開。為防止骨架吊運變形,在設計的基礎上適當增加加強箍圈數量，并加設吊點加強鋼筋,在鋼筋籠周圈每5m焊弧形鋼筋耳朵四個,以保證保護層厚度和鋼筋籠位置。 采用BG22型旋挖鉆機不必清孔，可直接吊入鋼筋籠，鋼筋籠采用汽車吊吊入孔中。 ？安裝混凝土導管及儲料漏斗 采用內插卡扣式導管,內徑273m,壁厚6m，分節長度一般為2和,另有 。 5和1m 的調節節,

24、在使用前,先進行承壓、抗拉，接頭水密性試驗,合格后方可使用。安裝時可先在孔位旁分段拼裝,在吊放時進一步拼裝，分段拼裝前應仔細檢查變形和密封圈磨損情況。并保證管內壁光滑順直、局部無凹凸,粘附的灰漿應擦拭干凈。儲料漏斗的容積應使首批混凝土能滿足導管初次埋置深度的需要。下端出料口圓管比導管內徑略小（約1,20mm），導管安放好后，將儲料漏斗圓管直接插入導管，無需連接,插入導管內長度15,2c，在出料口安設閥門，作為隔水栓。以我單位以往施工經驗,灌注水下砼,尤其是采用摩擦樁時，由于砼收縮，使鉆孔樁存在不同的隱患,故在砼攪拌過程中參入適量的膨脹劑。?水下混凝土灌注在孔旁挖一小型儲漿池，目的是使灌注過程中

25、孔內溢出的泥漿流入池內，再利用泥漿泵將泥漿抽回泥漿池內,以便重復利用。開始灌注前先將儲料漏斗底口的閥門關緊，然后用吊機吊起裝有混凝土的吊斗向漏斗內注入混凝土,漏斗裝滿后,打開闊門，混凝土沿導管徐徐灌入孔內,確認導管無進水后將儲料斗吊走,改用小漏斗繼續灌注。個漏斗外形尺寸15840(長 *寬高)距地面高約80cM左右,自卸汽車可以把混凝土直接傾倒于漏斗內。為防止在灌注過程中導管內形成高壓氣囊發生堵培管現象，在小漏斗上口插入中50cM。橡膠排氣管。 灌注時，要常用測繩檢測混凝土面的深度，掌握導管的埋置深度，根據混凝土的灌注數量和測深兩項核核.若出入較大應分析其原因。派專人記錄灌注情況。如灌注起（生

26、時間、混凝土面高程、導管理深、導管拆除節數。混凝土盤數等。 樁頂灌注標高比設計標高超灌0.,1.0m.灌注結束時，用鉆機將護筒拔除,鉆機移應，進入下一循環。(2)系梁、墩身、蓋梁施工 ？系梁施工：系梁基坑采用挖掘機開挖,系梁底模直接利用基坑土體,如存在地下水，鋪設3cm碎石透水層。基坑內設集水坑，用潛水泵抽水，以保持透水層頂面干燥,在透水層上立組合鋼模板，灌注混凝土. ？墩柱施工:為保證質量采用自制整體鋼模板，分節制做,螺栓連接。在墩柱模板與支架外搭設工作平臺砼運輸采用小型翻斗車運輸,汽車吊垂直提升。 ?蓋梁施工:本橋中只有預制板梁處部分墩有蓋梁,蓋梁采用扣式腳手作支架,下鋪枕木作臥木,排架上

27、鋪縱橫梁木,底模采用鋼底模,側模及端模采用特制大塊鋼模.為防止支架下沉，支架基礎盡可能的利用系梁，不能利用系梁的地方,挖除地基軟弱土層，回填后，在其上鋪設碎石墊層,提高地基承載力。鋼筋在墩位處綁扎成型，整體吊裝入模。 在整個施工中，工作平臺單獨設置，不與模板支架連接，防止模板變形，在灌注混凝土作業中,不斷調整溜槽位置和串筒高度，始終保持混凝土自由下落高度不大于1.米. 蓋梁部分預應力筋施工： a、原材料：蓋梁部分預應力采用無粘結預應力施工技術,無粘結筋在專業廠家購買成品. 、無粘結筋下料、編束：無粘結筋根據預應力孔道長度、錨具厚度、千斤頂長度來確定總長,一般下料長度比預應力筋孔道長23米。無粘

28、結筋下料采用砂輪鋸切斷，切割時取水冷措施,切割后無粘結筋逐根對護套進行外觀檢查，輕微破損采用膠帶纏繞,下好料的無粘結筋人工編束并編號。 c、無粘結筋鋪放:無粘結筋采用定位網定位，間距1.52米，定位網與梁體鋼筋連接牢固,保證無粘結筋位置準確d、張拉程序:張拉程序按設計要求進行。 、張拉技術:機具采用YCW250B千斤頂及配套油泵，采用雙端張拉，油表和伸長量雙控技術.系梁、墩柱、蓋梁混凝土均采用塑料薄膜封閉法，專人經常灑水養護，直到規范規定的養生期為止。()預制板梁施工 ?鋼筋綁扎 鋼筋在綁扎臺座上直接梆扎,內模在頂板鋼筋綁扎前就位，板梁鋼筋綁扎成型后，采用龍門吊至預制臺座上. 鋼筋綁扎前，要仔

29、細放樣，確定好鋼筋安放位置。 ？預應力孔道設置孔道留設采取預埋管法-波紋管成孔,為防止灌注砼過程中漏漿堵塞預應力孔道,在波紋管內安放塑料管，砼終凝后將塑料管抽出。事前以0厘米長為一斷面精確計算波紋管的空間位置，據此加工波紋管定位網，定位網采用m鋼筋焊成,定位網與鋼筋采用綁扎固定,在定位網的定位孔內穿入波紋管，波紋管接頭采用0厘米長接頭管(比波紋管管徑大4m)連結前用膠帶密封以防止漏漿波紋管穿入后還需仔細檢查其位置以確保準確。 ？模板體系預制模板由底模板、外側模、內模及端模組成,底模、外側模、端模均采用鋼模板，內模采用木模。 底模板：由連接在臺座橫梁上的底模架和面板構成，側面加特制的空心壓條，以

30、使其與外模密貼，不漏漿。外側模：雙扇鋼框架式整體鋼模板，頂部、底部用對拉拉桿緊固，千斤頂于模板底部調整高度,鋼楔塊支墊，水平雙側螺旋支撐調節定位。框架為整體豎桿加斜撐，縱向有縱帶連接,整體性強，剛度大.內模板:采用采用木模。 端模：根據預應力孔道和鋼筋位置,特制成帶孔眼的大塊組合式鋼模板。 ?混凝土灌注 混凝土灌注按先底板、再腹板、后頂板的次序分層進行。待梁體強度達到設計強度的70%以后,開始拆模砼在攪拌站內拌合,龍門吊吊料斗入模。混凝土的振固采用插入式振搗器施工.?養生灑水覆蓋養生。 ?梁體張拉板梁砼達到設計強度的10%后,張拉預應力鋼紋線。錨具均要進行硬度試驗,檢驗不合格不得使用.張拉千斤

31、頂采用CW50型千斤頂,額定行程20毫米,選用高精度油表。油表及千斤頂必須在張拉前標定，同時每使用一個月要標定一次，以隨時檢查張力損失情況,并對油表壓力做出調整。油泵采用B型電動高壓油泵,額4500定油壓0Pa,最大流量2升/分鐘。 張拉前要進行孔道摩阻試驗，用傳感器和千斤頂配合，精確測定直線孔道摩阻系數k和曲線孔道摩阻系數,據此計算出每根鋼鉸線的張拉伸長量。 張拉程序：按設計要求進行操作。 張拉采用雙控,即以油表壓力讀數為主，以伸長量為輔的辦法,若計算伸長量與實測值出入較大，要及時查找原因，問題解決后方可繼續張拉 張拉操作要認真做到三對中,即孔道、錨具、千斤頂對中，一慢二快,即大缸進油慢,對

32、中找平動作快。兩端同時張拉，分級逐步加載，每拉一級要觀察有無滑移、斷絲現象，出現異常立即查找原因,問題解決后方可繼續張拉。 張拉采用雙控,即以油表壓力讀數為主,以伸長量為輔的辦法，若計算伸長量與實測值出入較大，要及時查找原因，問題解決后方可繼續張拉 ？壓漿:梁的孔道壓漿在存梁場內進行,按至下而上的順序進行。孔道壓漿所用的主要機具有:灰漿泵、壓力表、灰漿攪拌機、儲漿桶、過濾篩、壓漿管、灰漿嘴等。其順序為：切除鋼鉸線、錨圈外露3厘米,用高壓水沖洗孔道-用壓縮空氣吹出積水-由上往下順序壓漿-壓力至0.8Ma（另一端流出濃漿）關閉出漿嘴穩壓2分鐘-關閉壓漿閥。壓漿前要清洗孔道并吹凈孔內積水清洗孔道并吹

33、凈孔內積水，#水泥漿采用52水泥配制，水灰比0。4,0。45，三小時后最大泌水率不超過,在稠度儀上測定水泥砂漿自儀器筒內流出的時間不得超過6秒，水泥漿自調制后至壓入孔道內的間隔時間不得大于40分鐘。管道壓漿的順序先下后上，以免上層管道漏漿堵塞下層管,每一根管道的壓漿工作應一次完成，不得中途停頓。?移梁：梁壓漿完畢后,用人工滑道橫移到運輸線上，運到存梁場內。其順序為：用千斤頂頂起梁在梁底穿入鋼軌及滑靴打好支撐用卷揚機或龍門吊牽引橫向移到存梁場內落梁就位。?梁體架設 采用兩臺20T汽車吊聯合架設,架設不能一次到位的,在蓋梁上設滑道,平移梁體到指定位置. （4）現澆箱梁施工現澆箱梁采用支架法逐孔施工

34、,分段位置在下一孔的6米處.？支架：支架采用門式支架支撐，其特點是:使用功能全、構造簡單、形體輕巧、外形美觀、組裝快、強度高、穩定性能好.其組裝形式為1。21.2米，上鋪兩層方木,縱方采用115方木，間距1。2米,橫方采用91方木，間距0c。支架基礎需換填2：8灰土,夯實緊密,并留有排水坡。支架立完后，為防止支架產生不均勻沉降,對支架進行預壓，消除支架的非彈性變形并預留支架的彈性變形量及連續梁的預拱度。對于跨越即有路地段，采用軍用墩作支墩,工字鋼作橫梁跨越即有公路，保證現有公路通車正常。附“現澆梁支架示意圖”。 ?模板： a、底模:底模采用組合鋼模板，上覆塑料板，保證梁底光潔度。、側模:側模采

35、用大塊成型模板,外部支撐與側模成為一體。c、內模；采用木模,在加工場分節預制，每米一節,現場拼裝反用2c厚木板，縱帶69cm方木，6-90一道，橫帶采用69m方木，撐木采用9cm方木，每隔2米一道。為拆模方便,在每個箱室的14-13跨徑處設一個入人孔。？鋼筋加工及安裝：梁體鋼筋在加工廠內彎制成型,在鋪好的底模上直接綁扎.？砼灌筑: 砼灌注一次成型,其灌注順序為：底板?腹板?頂板。砼自行生產,砼輸送車水平運輸,汽車吊吊料斗垂直運輸。砼搗固采用插入式振搗器. ?養生：灑水覆蓋養生. ?張拉: 現澆箱梁某一聯上的第一孔砼在到設計強度后,采用雙端張拉、雙控技術施工TC、預應力筋。在確保預應力筋沒有滑絲

36、的前題下,采用聯接器接長W束，進行第二孔梁施工，第二孔梁砼達到設計強度后,張拉第二孔梁的預應力筋，張拉完畢拆除第一孔梁支架。以此類推，完成一片梁其它各孔梁施工(最后一孔梁除外),最后一孔梁澆注砼前接長WC束，并預留B、T、SBC預應力筋孔道.砼達到設計強度后,按先WC束后C、TC順序張拉各預應力筋,在所有預應力筋張拉完畢,最后進行BC束張拉。最后進行壓漿、封端等工作。關于張拉工工藝請參見“預制板梁張拉部分”，此處不再贅述。（5)橋面鋪裝 橋面鋪裝為8厘米4號防水砼+9厘米瀝青砼. 防水砼施工:根據設計要求防水標號,確定砼的配合比。防水砼自行攪拌，人工鋪裝 瀝青砼施工:瀝青砼租用當地瀝青砼拌合站

37、拌和,租用當地瀝青砼攤鋪機及其配套的壓實設備，我單位自行組織施工。四、各分項工程的施工順序分項工程劃分依據：公路工程質量檢驗評定標準(JTJ 71-98）1、鉆孔樁施工:場地平整、鉆機檢修？埋設鋼護筒?開鉆成孔？清孔？安放鋼筋籠?灌注水下砼?鑿樁頭？檢測2、箱梁鋼筋加工及安裝：鋼筋下料?鋼筋彎制?編號堆放?在臺座上綁扎箱梁底板、腹板U型鋼筋(U型鋼筋籠分成兩段）?將U型筋吊裝入模并接成整體？安裝內模？綁扎頂板鋼筋。3、箱梁砼澆注:備料?拌制砼?砼輸送車運輸砼?汽車吊吊料斗提升砼入模?插入式振搗器搗砼？砼養生。 、預應力筋的加工和張拉:鋼絞線下料?鋼絞線編束？-箱梁拆模后穿入鋼絞線束？安放錨具、

38、千斤頂、接油泵?張拉t（量千斤頂行程）?1。05(量千斤頂行程)?持荷2分鐘?.0（量千斤頂行ktkt程)?回油錨固?檢測滑絲、斷絲?截斷多余鋼絞線。、現澆箱梁施工：現澆第一孔+第二孔6米段?張拉ST?張拉WC束？聯結器接長W束？支架現澆第二孔+第三孔6米段?張拉ST？張拉WC束?拆除第一孔支架?聯結器接長C束?支架現澆第孔第(n1)孔米段?張拉ST、WC束？拆除第（n1）孔支架?聯結器接長WC束?支架現澆第最后一孔？張拉第束？張拉C束?張拉C束?拆除支架？張拉BC束?預應力孔道壓漿?封端。 6、橋墩施工：開挖系梁基坑?鑿樁頭?綁系梁鋼筋?立系梁模板?澆注系梁砼?墩柱鋼筋？澆注墩柱砼？養生 7

39、、橋面鋪裝:箱梁頂板鑿毛?清洗橋面?拌制橋面砼?澆注橋面厘米40號防水砼?橋面砼拉毛。 五、確保工程質量和工期的措施. 1、確保工程質量措施 (1）質量目標:工程質量達到優良，滿足業主全線創優規劃要求.(2)質量保證措施 a、推行全面質量管理，廣泛開展QC小組活動。對鉆孔樁、梁體施工等關鍵工程,組織技術人員攻關。貫徹IS90國際質量標準體系,編制項目質量計劃,實行標準化作業。b、采用先進技術，投入精良設備,高標準建設好xx高速公路至xx長江大橋連接線一期工程。測量采用控制測量技術，保證測量精度,鉆孔樁采用業已成熟的200型沖擊鉆機，梁體采用我單位自行研制的移動造橋機現澆連續箱梁施工 、在混凝土

40、結構施工中,梁體、墩柱外模采用整體鋼模板,保證砼外觀質量。模板、支架均經過設計加工，牢固安全。d、嚴格把好材料關本工程所需的原材料、設備一律從正規廠家購進，只采用通過國家認證合格的產品或業主推薦使用的合格產品。地產材料的品質符合國家現行標準。材料進場后經二級及以上資質等級的試驗單位進行復檢試驗合格后使用,不合格材料堅決不用.e、我單位對所承包工程的質量全面負責，為避免因分包造成質量管理上的漏洞，因此本項目由我單位自身承建，不轉包。f、施工過程中認真積累、整理內業及原始施工資料，做到準確、詳實、工整，使工程質量檢驗資料統一化、規范化,適應重點工程檔案資料立卷歸檔要求。 e、工地設有試驗室,試驗室

41、配備足夠的測試儀器.、確保工期措施(1）管理措施 a、調遣精兵強將,強化項目管理。我單位在接到中標通知書后,各級人員準時到位；機械設備提前保養、安裝、調試、按時進場,保證按時開工。項目經理按項目法管理的各項要求開展工作,強化項目管理,強化施工全過程的監督、檢查、指導。 ,、狠抓分項、分部工程，確保提前竣工。從施工準備階段開始,項目部即編制實施性施工組織設計,隊編制工點施工方案。班組編制詳細的施工作業計劃,每天有專人檢查計劃的落實情況，發現問題及時修正方案，調整計劃。必要時全單位范圍內增加投入確保各分項、分部工程工期.實行科學管理,不斷優化施工組織設計和工序施工方案，抓住關鍵工序，展開交叉、平行

42、、流水作業。;、堅持領導干部跟班作業制度。發現問題及時拍板處理，協調各工序間的施工矛盾，減少扯皮、內耗,保質保量完成任務.,、統籌規劃,確保施工計劃的嚴肅性。在安排施工計劃時留有余地，關鍵工序在保證均衡生產的前提下，不宜安排過緊,有后期調整余地。抓緊大好施工季節，計劃緊湊安排，對控制工期的項目，要從人力、財力、物力各方面優先保證,各種配套計劃一定要落實。做到施工好季節多安排.,、探索施工好方法，合理安排施工程序。從施工方法上尋求加快施工進度的路子,避免重復作業和相互干擾.充分發揮機械化施工的優勢，能安排機械施工的就不用人力施工,減輕工人勞動強度，提高工作效率，加快施工進度.,、有針對性地進行技

43、術培訓,提高工人的技術熟練程度,使控制工期的部分工序,在單位時間內提高勞動效率。,、抓住時機,掀起施工高潮施工隊伍進場后,適時開展“百日大干”,開展以比質量、比安全、比工期、比效益的社會主義勞動競賽，掀起施工高潮。 ,、創造寬松的外部環境.正確處理好與當地政府，沿線群眾及兄弟單位的關系,得到各方面的全面支持和有力配合,為施工生產創造一個良好的外部環境。 (）技術措施 ，、對于xx河至長江橋段,重點投入設備，首先開工,確保這段工期目標的實現。 ,、本項目中鉆孔樁數量大,作業點多,工期調整余地大。在施工組織中,根據以往經驗,適當加大鉆機投入,保證鉆孔樁施工工期有提前量，給梁體施工提供足夠的工期空間

44、，保證本項目工期目標的實現. ;、地材供應往往制約工期，故在施工準備階段，與當地地材供應商簽訂供應合同,確保地材供應及時。 ,、梁體施工中,模板、砼等工序持續時間彈性不大,故要抓好鋼筋綁扎這一工序,鋼筋提前彎制成型，并初步綁成“,型筋，保證達到造橋機就位鋼筋基本成型,以此來抓好梁部施工工期.六、雨季和冬季的施工安排。 ,、雨季施工安排 (,）作好施工便道,確保雨季暢通。 (，)每天收聽天氣預報,及時掌握天氣情況，作好施工安排。（,)下部工程,尤其是系梁施工盡量避開雨季. (，）現場配備防雨設施，將雨天施工影響降至最低，具體作法如下： ,、鋼筋綁扎廠內模加工廠內設雨蓬，保證雨天能夠正常進行鋼筋加

45、工綁扎和模板加工作業。 ,、造橋機頂設臨時雨蓬,保證在中雨條件下,可正常進行砼灌注作業。 (，)雨季加強排水設施的完善。 ，、冬季施工措施 根據我單位以往在該地區施工經驗，冬季對橋梁施工影響并不大,全年可連續作業冬季有時氣溫較低，需采取必要的措施。遇到氣溫較低,不能滿足施工要求時,主要采取以下幾種措施：(，）遇到短暫寒流，氣溫不能滿足砼施工要求時,可作短暫的歇工。 (,)一般情況下,氣溫較低時,對已澆注完畢的砼進行保溫,主要采用蓬布覆蓋,特殊情況下，采用蒸汽養生。（,)特殊情況下，普通方法不能滿足砼入模溫度時,對攪拌砼的砂、石及水進行加熱.七、質量、安全保證體系。 (一)質量保證體系 質量保證

46、體系由組織機構保證、工作保證、制度保證三個要素組成,分述如下： ，、組織機構保證 （，）根據本工程特點及質量要求，項目部、施工隊均配備相應的工程質量管理部門,配專職質檢工程師，強化項目的質量管理。（,)項目部成立以項目經理為組長，總工程師、安全質量科科長、質檢工程師為副組長的全面質量管理領導小組，組員為各業務口負責人及各施工隊隊長。 (，）各隊成立質量管理領導小組，隊長為組長,技術負責人為副組長,下轄各口負責人、各工班長。設質量安全室,有專職質檢工程師一名，工班內設專職質檢員。,、工作保證 作好施工過程中各個階段(施工準備階段、施工階段、竣工階段、缺陷責任期)的質量控制,確保本工程質量目標的實

47、現。（,)施工準備階段 ，、挑選合格的技術人員和技術工人,并對參建工人作崗前培訓。 ,、編制實施性施工組織設計,提出合理的工期計劃，防止由于后期趕工期引起質量問題。 ;、控制好砂原材料,只采用合格的原材料 ，、作好機械設備的保養。，、作好臨時工程,盡量作到少占地,少污染.(,)施工階段 ,、作好施工技術、質量保證措施交底。 ,、采用成熟的施工工藝，確保工程質量. (，)竣工階段 作好工程竣工文件，作好竣工質量自檢。作好工程竣工驗收工作。 （，)缺陷責任期:對存在的缺陷進行修補，達到業主要求。，、制度保證 （）深入學習領會交通部有關招標文件及辦法，響應業主的號召，高標準地建設好xx高速公路至xx

48、長江大橋連接線一期工程。(）嚴格按照本工程的技術質量要求和驗收標準執行。（)在本項目施工中，全面貫徹實施ISO9000體系標準，嚴格按國際標準辦事。 （4）分項分工序實施專項質量管理，上至項目經理,下至操作者，均制定崗位責任制,簽訂質量保證書，做到指導工程施工者負責質量;檢查質量者評定質量。把質量管理的每項工作、每個環節,具體落實到每個部門、每個人身上. (5)確立以群眾自檢為基礎，質檢員專檢、互檢和質檢工程師專檢、抽檢相結合的質量檢查制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗制度。(6)嚴格執行隱蔽工程的檢查簽證制度,隱蔽工程未經檢查簽證一律推倒重建.實行工序間的轉序檢查制度,每一道工序完成后,經自

49、檢、專檢達標后經監理工程師檢查簽證后方可進行下一道工序施工,把好工序質量關。 (7）堅持“三服從、五不施工、一個堅持的制度。即進度、工作量、計量支付服從工程質量;施工準備工作不充分不施工、設計圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進行技術交底不施工、必須的試驗未達到標準不施工、施工方案和質保措施未確定不施工,堅持質量一票否決權。 (8)落實優質優價制度，驗工計價要與質量等級掛鉤,職工的收入要與操作質量掛鉤。實行優質優價,多勞多得的分配政策。(）實行質量監督制度。無條件接受業主質量監督管理和業主授權的質量監理管理,為質監人員提供檢測儀器,創造質量檢測、檢驗條件,配合做好工程質量復檢工作,提供準確的技術數

50、據和自檢資料(0)強化質量意識。質量是企業的生命,是關系到企業生存和發展的頭等大事。因此,對參建人員進行廣泛的質量意識教育,使職工樹立“干好一方工程、留下一方信譽、占領一方市場”的強烈的主人翁責任感和使命感,為企業的長遠利益著想,既要做貢獻,又要做奉獻。（11)加強質量教育。開工前對所有參加施工人員進行兩次,每次不少于6小時的質量意識教育培訓，使之明確施工方法和技術操作規程，理解設計文件、熟悉驗收標準。對特殊工種的操作人員進行專業培訓，持證上崗。施工過程中經常進行技術交底和質量標準交底,使質量意識貫穿于施工全過程。 附“質量保證體系框圖”。 表施工工藝框圖 說明： 1、 三、墩臺、蓋梁施工工藝

51、框圖說明： 在測量放樣后,安裝墩臺鋼筋。在砼拌制并運輸到位后,灌筑墩臺砼并制作砼試件,灌注后及時養生，到齡期后及時拆模安裝蓋梁模板及支撐，安裝蓋梁鋼筋后灌筑砼并制作砼試件。蓋梁砼灌筑后， 及時養生,到齡期后拆模. 首先安裝底模及臺座加工,另一工作面鋼筋進場及試驗,鋼筋及鋼材下料，鋼筋骨架制做，底模安裝好后側模就位,模板制做,安裝鋼筋骨架，安裝波紋管，安裝端、側模,模板修理,測量檢查及校正，安裝振動器,灌注混凝土,孔道檢查,養生,到期后拆除端、側模及內模,孔道吹洗，穿鋼束、安裝錨具,張拉、錨固,移梁至存梁場，然后進行孔道壓漿施工，梁端鑿毛綁扎鋼筋,最的立模、灌注封端砼。“附后張法制梁施工工藝框圖” 在驗梁、支座安裝、測量放線結束后,用龍門吊吊梁至運梁平板車,運送梁體至橋位后,兩臺汽車吊同時起吊,按規定位置移梁就位。